Kuidas ühistranspordi marsruutidele numbreid omistatakse? Kuidas saada väikebussiga linnast ja sihtkohta.

Ülejäänud sõpradega, lend või rong väljub kell kolm öösel? Räägime teile, kuidas öösel ühistranspordiga ühest linna otsast teise jõuda.

Igal õhtul - kella 00.00-05.30 - sõidavad tänavatele 10 liini bussid ja trammid: üheksa bussi ja üks tramm. Seal on ka ööpäevaringsed marsruudid. Tavaliselt on liikumisintervall pool tundi, öösel sõidab ainult buss B iga 15 minuti tagant.

Kõik need ristuvad üksteisega sobivates kohtades, kulgevad mööda põhimaanteid ja metrooliine. Nii saavad hilinenud reisijad jõuda oma kodudesse linna teises otsas, rongijaamades või lennujaamades.

Kuidas sinna saada, kuhu ümber istuda?

Ööbusside H1, H2, H3, H4, H5, H6 ja M7 ühine vahetussõlm asub Slavjanskaja väljakul Kitay-Gorodi metroojaama lähedal. Teel ristuvad nendega teised marsruudid.

Buss H1, mis sõidab kella 00.00-05.00, viib teid Moskva lõunaosas asuvast Ozernaja tänavalt Šeremetjevo lennujaama. Teel saate maha tulla Jugo-Zapadnaja, Leninski prospekti, Lubjanka, Kitai-Gorodi, Tverskaja, Majakovskaja ja Belorusskaja metroojaamades. Edasi kulgeb marsruut mööda Leningradi prospekti paralleelselt rohelise metrooliiniga.

Marsruut H2 (00:00-05:30) ühendab keskust Kutuzovski prospekti ja Mozhayskoje maanteega ning bussiliin H3 (00:00-05:30) kulgeb Kitai-Gorodi jaamast Ussuriyskaya tänavale paralleelselt Arbatsko-Pokrovskajaga metrooliin.

Bussidega H4 (00:00-05:30) pääsete keskusest pealinna idaosas asuvasse Novokosino linnaossa.

Bussid H5 (23:35-06:00) sõidavad Kitai-Gorodi metroojaamast kuni Moskva ringtee ja Kashirskoje maantee ristumiskohani. Tee ääres on Taganskaja, Kuzminki ja Tekstilštšiki jaamad ning seejärel keerab buss lõunasse Maryina ja Domodedovskaja poole.

H6 busse saab sõita Kitai-gorodi metroojaamast Kaluzhsko-Rizhskaya metrooliini põhjapoolsetesse jaamadesse ja Ostaškovskaja tänavale. Moskvas on ka ööpäevaringne buss number 15. See sõidab metroojaamast VDNKh läbi keskuse Novodevitši kloostrisse.

Buss B sõidab ööpäevaringselt Garden Ringi välis- ja siseküljel ning buss M7 sõidab Lubjankast läbi Kitai-Gorodi Vykhinosse.

Öine tramm nr 3 on saadaval kella 01.00-05.30. See kulgeb Chistye Prudy metroojaamast Paveletski jaamast, Tulskaja jaamast ja ZIL-i platvormist mööda Južnõi Tšertanovi Akademika Yangelya tänavale. Päevasel ajal sõidab tramm nr 3 Chistye Prudy metroojaamast Balaklavsky prospektile.

Lihtne ja mugav

Pealinna öises transpordis reisimise eest tasutakse tavaliste linnapiletitega "Üksik", "90 minutit", "TAT", "Troika" kaart. Maksumus on 55-65 rubla. Bussidel, trollibussidel ja trammidel on kõik kehtestatud eelised.

Muide, alates suve algusest on öölendudel reisijate arv kevadkuudega võrreldes kasvanud 20 protsenti. Alates juunikuust on öömarsruute kasutanud umbes 250 000 inimest.

Kui JavaScript on välja lülitatud, ei saa te otsingut kasutada. Selle lehe nõuetekohaseks toimimiseks on vaja skriptimise tuge.

Kuidas sellega toime tulla?

Teine võimalus on kasutada selle otsingulehe lihtsustatud versiooni, mis on mõeldud vanade, lihtsustatud või valesti konfigureeritud brauserite jaoks. Sel juhul ei ole mõned funktsioonid saadaval. Leiate selle otsingumootori versiooni.

Vabandage, aga mul on JavaScript lubatud!

Kui olete kindel, et teie brauser toetab JavaScripti ja see on sellel saidil praegu lubatud, kuid näete siiski seda teadet, võite probleemi lahendamiseks soovitada järgmist.

• Ära tee midagi. Kui otsing töötab, siis võite seda sõnumit taluda, eks?
• Kasutage usaldusväärset brauserit. Kui teil on ebastandardne brauser, soovitame kasutada mõnda meie poolt testitud brauserit. Seda otsingumootorit testiti Internet Exploreri, Mozilla Firefoxi, Opera ja Konquerori all, mis kõik näitasid täielikku funktsionaalsust.

Juba mitu aastat on Internetis ringelnud pilt-meem - emotsionaalsed nilbed muljed Moskvast pärit provintsist. Nende hulgas on ka lause: "Buss 483, ärge jätke hullu!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla selgitas välja, mis põhimõttel bussidele, trollibussidele ja trammidele numbreid omistatakse.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus

Kõik pealinna linnalise reisijateveo liinid on ühe-, kahe- ja kolmekohaliste numbritega. See numeratsioon on ajalooliselt välja kujunenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu numeratsioon on individuaalne, kuid on ka kokkulangevusi: erinevate transpordiliikide marsruute saab näidata ühtemoodi. Niisiis, tramm number 3, trollibuss number 3 ja buss number 3 sõidavad mööda linna ringi, kuid kõik liiguvad erinevat marsruuti.

Uutele marsruutidele pole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Seal on aga bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi need üle Mosgortransi juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides numbreid ei muudetud.

Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad tähega C: C1, C2 jne. Samuti on linna maismaatranspordi öised marsruudid, need on bussid nr H1, H2, H3. Tähti kasutatakse ka lühendatud lendude puhul: need dubleerivad marsruudi kõige aktiivsemad lõigud. Reisijate navigeerimise hõlbustamiseks lisatakse sellise marsruudi sisestamisel põhinumbrile täht “k” (lühike). Näiteks on bussiliin nr 709, mis kulgeb Orekhovo metroojaamast Kashirskaja metroojaama, ja nr 709k, mis läheb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye platvormile.

Konstantin Trofimenko

Majanduskõrgkooli megalinnade transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor

Moskvas pole erilist transpordi numeratsioonisüsteemi - see on metsik segu saja-aastaste liininumbrite, stalinistlike, brežneviliste ja 1990ndate numbrite vahel. Nad kõik kuhjusid üksteise otsa.

Samuti on marsruute, mis kasutavad oma tähistuses tähti. Põhjuseks võib olla asjaolu, et kunagi oli transporditee jagatud kaheks osaks. Juhtub ka nii, et marsruut hargneb: transport järgib marsruuti ja siis selle versioon, mille numeratsioonile on lisatud täht A, pöörab paremale. Sellise täheta variant järgneb otse edasi. Kõik see tekitab muidugi segadust. Linnanavigeerimine pole absoluutselt kasutajasõbralik. Kui inimene ei ole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muid marsruute peale nende, mida ta vajab.

Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise ja nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati mitte ainult transpordi numeratsiooni probleem, vaid ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et need kaotavad oma tähtsuse: näiteks oli buss, mis viis inimesed tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd siiani positiivse tulemuseni viinud.

Illustratsioon: Nastja Grigorjeva

Saate marsruudi koostada ka käsitsi, olles relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Kuid kui sattusite marsruudi planeerija lehele, on võimalik veel üks, sageli mugavam variant - marsruudi koostamine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.

Marsruutimist on kahte tüüpi: manuaal ja automaat.

• Käsitsi paigaldamisega panete kaardile rida punkte, mis moodustavad suvalise marsruudi.
• Automaatse kompileerimise korral tuleb määrata algus- ja lõpp-punkt ning meie teenus paneb ise parima marsruudi välja, arvutades lühima tee, arvestades liiklusreegleid ja hetke liiklusolukorda.

Koostatud marsruudil näete kõiki teid ja läheduses asuvaid ristmikke, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulikud. Moskva linna marsruudiga kaart võimaldab teil marsruuti planeerida ja ei lase teil võõras kohas eksida.

Marsruudi tegemiseks Moskva linna kaardil sisestage alloleva vormi esimesse väljale alguspunkt ja teisele väljale lõpp-punkt. Seejärel täpsustage, kuidas te lõppsihtkohta reisite, klõpsates vastaval nupul – „Autoga“, „Jalgsi“ või ühistranspordiga.“ Pärast seda vajuta nuppu „Näita marsruuti“.