Takso kamikaze. Reisijate turvalisus ei garanteeri kedagi
Kõik linnalauad maismaasõidud liiguvad vastavalt kehtestatud liiklusreeglitele. Nende eeskirjade täitmiseks, juht, jalakäijate ja reisijate - maanteel osalised, see on sinuga.
Päeva jooksul, olles linna teedel, saame mitu korda muuta erinevates osalejatel. Jalakäija istus jalgrattaga või autos ja nüüd sai ta juhiks. Kui me oleme bussi kabiinis, tramm, trollibuss, siis oleme reisijad.
Te võite arvata, et reisija on isik, kes liigub mis tahes transpordil. See ei ole nii. Näiteks, kui me siseneme bussi lounge või jätame selle, oleme reisijad ja peavad vastama meile ettenähtud eeskirjadele.
Me ootame transporti oleme maandumiskohas, mis võib olla kõnniteel või tee ääres. Kui see asub sõidutee ühel tasandil, siis sel juhul tähistatakse selle piirid tahke valge joonega teedel. Landimiskoht võib isegi olla tee keskel, kuid krundil, tõstetud üle sõidutee - nagu näiteks trammipeatus. Enamasti maandumisplatvormid on varustatud katuseplatvormidega, istekohtade asukoht, transpordiliinide skeemid.
Ühistranspordi maandumist tuleks läbi viia korraldatud, trammi, bussi, trollibussi või marsruudi takso täieliku peatamisega. Sama kehtib maandumise eest sõidukist. Pole vaja suruda, kuni reisijad maksavad oma reisi. See on kategooriliselt võimatu ühistranspordile hüpata ühistranspordile, kui see on saadetud - saate kinnitada uksed või rataste alla kuuluvad. Parem on oodata järgmise käru buse või bussiga.
Rongis või trammiautos, trollibusside salong, kus avariiväljapääsud asuvad, lugege juhiseid, mida nad kasutavad. Vigastuste vältimiseks ja transpordi liikumise ja terava pidurdamise ajal langevad, ärge jätke uksed ja hoidke kindlasti käsipuud. Kui sa pead minema kaugele, ärge osalege väljumisel, kus reisijate kogunemine.
Olles transpordis, ärge suruge, ärge minge inimestele jalgadele ja ei räägi liiga valjusti, ärge Merbyi. Ohu korral võtke ühendust ümbritsevale või juhile (juht). Ole valmis väljumiseks.
Trammi ja trollibussi liinidel on veel üks oht, mis suureneb vihmasadude vihmaga, talvel sulatada - kõrge niiskusega, tugeva tuulega. Sellistel juhtudel on võimalik voolu lüüa, sest mõlemad transpordiliigid toimivad elektrienergia puhul. Ärge minge trollibussi, trammi, kui leiti, et keegi tabas praegust.
Igal reisil vaadake olukorda salongi ja tee juures. See aitab aega täheldada kokkupõrke ohu, langeda, võtta keha õige asukoht ja tihedalt haarata käsipuu, tool.
Tulekahju ühistranspordis
Kui me oleme ühistranspordi või rongi vedu kabiinis, peaksime hoiatama Gary ja suitsu lõhna väljanägemist. Me teame, et nad on tulekahju hotbingers. See on tungiv teavitada juht või juht.
Ohutuse tagamiseks lisaks esmase tulekustutusrajatistele - tulekustutile, busside salongides ja käru busside salongides, rongide ja trammide autodes on hädaolukorra väljapääsud - see on aknad. Tugevamad kohad sisaldavad teavet selle kohta, millise akna silmuseid (kupee) on varustatud lisaväljunditega.
Pea meeles protseduuri tulekahju korral:
viivitamata aruanne suitsu või tulekahju välimuse kohta juhile (juht, dirigent);
käivita reisijaid, äratage magamine;
kaitske suu ja nina suitsust sall, sall, varrukas, õõnsad jakid. Kui on olemas võimalus, kangas jookseb veega. Jalutage, valides põletavast salongist. Ärge puudutage trollibussi metallosasid, tramm - tulekahjudes võivad nad olla elektrilise stressi all;
rong jätab tulekahju esiosavagunitele. Kui see on võimatu, sulgege kõik uksed tihedalt - Coupe, Tambbura ja intervalli üleminekute osas;
kui teie elule on oht, ärge püüdke pagasi salvestada;
hüppa autost välja ainult viimase abinõuna, pannes ennast amortiseerimiseks rohkem riideid või koos madratsiga.
Ohutus sõiduauto
Reisija ja juhi sõiduauto on suurem oht \u200b\u200bkui suur ühistransport. Väikes autos on raskem luua kõik süsteemid ja turvaruum kui bussi või veojuhi kabiinis. Autod sõidavad tavaliselt suurema kiirusega, mis suurendab hädaolukordade tõenäosust. Auto sees on vastutavad turvavööd ja turvapadjad.
Kokkupõrkestatistika näitab: kõige ohtlikum koht autos - juhi kõrval. Seetõttu alla 12-aastased lapsed ilma spetsiaalsete lasteta, kes hoiavad seadmeid, istuvad seal keelatud.
Turvalende.
Õhusõiduki liikumise ohutus maa peal ja õhus on kõige olulisem küsimus mitte ainult transpordi ja sõjalise lennunduse kohta, vaid ka privaatseks. Kõigil õhusõiduki loomise etappidel makstakse lennuohutuse ohutust suurimale tähelepanu. Ohutuse väljakutse tihe uuring näitab, et paljud olemasolevad ohutusnõuded on juba aegunud. Kui uute eeskirjadega, mis vastavad nende asemel kaasaegsetele tingimustele, võib seda pidada üheks suurimaks lennunduse saavutustest kogu aeg, mis on möödunud esimestest õhusõidukist tõusnud. Flightohutuse parandamine on lennundusjuhtide ja lendude otsene vastutus, mis peavad ühendama oma jõupingutused selle piirkonna maksimaalse edu saavutamiseks. Paljud usuvad, et lendude absoluutne ohutus on asi, mis on praktiliselt võimatu. Võib juhtuda, kuid siiski peame püüdma vähendada lennuõnnetuste, õnnetuste ja tarbetute ohvrite arvu vähendamist. Selleks, et õhusõidukite ja ühiskonna elueasse üha enam üha enam siseneda, peaksid lennundusjuhid oma vastutust selles osas vastu võtma ja püüdma tegelikkuseks muutuda üldiseks sooviks lendude maksimaalse ohutuse tagamiseks. Ohutus - ei tähenda ainult turvalisust. See sõltub sellest suures osas, sõltub suhete tõhusust ja olemust personali ja klientidega. RADICAL Turvalisuse suurendamine transpordis - aeg. Tööstuse haldusreformi osana moodustati uus struktuur - föderaalne teenus transpordi järelevalveks. Lisaks oma ülesannete kontrollimisele, eelkõige koordineerimise (koos õiguskaitseasutustega) kasutamisega ennetavate meetmete kasutamisest, mille eesmärk on tagada transpordi tehniliste vahendite ja reisijate ohutuse tagamine. Koos Venemaa transpordiministeeriumiga arendab teenus seaduse eelnõu "transpordi ohutuse kohta".
Reisijate ohutus.
Enne pileti ostmist tahavad enamik inimesi teada, turvaline või mitte lennuettevõtja, lennukil, mida nad sõidavad. Siiski on lennundusjuhtumite statistika põhjal väga raske teha. Mõnikord näitavad statistika, et ohutus ei sõltu alati lennuettevõtjast. Paljud tegurid mõjutavad lendude ohutust: keskkond (keeruline mägine maastik, keerulised meteoroloogilised tingimused, võimas äikesektori aktiivsus), lendude piirkonnas, kus esinevad sagedased õhusõidukite ravijuhid, plahvatuste katsed ja muud terroriaktid. Maailmas on siiski integreeritud meetodid lennuettevõtja hinnangute hindamiseks ja koostamisel lennuohutuse osas. Igal aastal korraldab maailmakuulus Saksa firma Jacdec sügavat uuringut ja avaldab teavet 60 parima lennuettevõtjate kohta lennuohutuse osas. Paljude aastate jooksul on Austraalia lennufirma Qantas esmalt järjestatud. Teises kohas Finnariir Soomest. 49-s, vene aeroflot. Sulgeb Türgi lennufirma Türgi lennuettevõtjate nimekirja.
Reisijad saavad nõu lennata lennuettevõtjatel, kes on läbinud, või püüavad läbida rahvusvahelise auditi rahvusvahelise lennutranspordi assotsiatsiooni lendude ohutuse kohta (Iosa IATA). SRÜ-s ja Venemaal läbis selle kontrolli järgmised lennuettevõtjad: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukraina), "Air Astana" (Kasahstan "(Armevel" (Armeenia), "Belavia" (Belarus), "Moldovan Airlines" \\ t , "Eyre Moldova" (Moldova), "Ural Airlines", "Azal" (Aserbaidžaan), "Venemaa", S7, Sky Express, Transaero, "rahvusvahelised lennuettevõtjad Ukraina" (Mau), "Usbekistan Hoo Yullar", "utair "," Vladivostok-avia ", lasti lennufirma Volga-Dnepr.
Lennu ajal
Sa pead teadma mõned lihtsad asjad ja teostavad neid:
· Alati kuulata SCREADESSi teavet väga hoolikalt vaadata videomängu funktsioon.
· Lugege hoolikalt reisija ohutuskaarti (see on kõikidel õhusõidukitel). Kõik see on mõeldud mitte ainult oluliste aspektide näitamiseks. Kõik see on mõeldud selleks, et muuta teid lühikese aja jooksul pädeva reisija. Ja peamine asi on see, et sa tundsid enesekindlamalt, sest teie saadud teave suurendab teie võimalusi ellu jääda, kui pääste hädaolukorras.
· Kindlasti teate lähimat avariiväljapääsu oma toolile, kus on elukakk, sest see toimib täpselt, kuidas õhusõiduki surumise korral hapniku maskit kanda.
· Alati kinnitatakse lennu ajal, samas tooli ajal. Lennunduses on mõiste - "selge taeva turbulents", mis tekib ootamatult ja võib põhjustada tõsiseid vigastusi.
· Kui on olemas võimalus, peate lendama mitte-stoppidega, kuna enamik lennundusüritusi esineb tõusuteel, kõrguse, vähendamise, maandumise, maandumise ajal. Creamers vähendavad nende sündmuste sisestamise tõenäosust.
· Sa pead valima suure õhusõidukite - nad on ohutumad kui väikesed.
· Ärge asetage raskeid asju ülaosas oma pea kohal, mis on ette nähtud käsitsi valmistatud. On palju näiteid tõsiste turbulentsi tõsiste reisijate vigastuste saamiseks.
· Ärge tooge kaasa ohtlikke materjale. Seal on üsna pikk ohtlike materjalide nimekiri, mis ei ole lubatud, kuid terve mõistus peaks teile ütlema, et te ei tohiks kanda bensiini, söödavaid, mürgiseid gaase jne.
· Mitte mingil juhul ei joo tasapinnal alkoholi. Sina, nagu see oli, on pidevalt 3500-4000 meetri kõrgusel, nii et alkoholi mõju on palju tugevam kui merepinnal. Pea meeles, et purjus ei lahku.
· Ja viimane. Isegi kui õhusõiduk juhtus, ei ole fatalistid. Saetud, statistika näitab, et aktiivsed reisijad jäävad ellu. Passiivne - suremas.
Me kõik oleme reisijatega ja on kohustatud teadma reisijate käitumise reegleid ja ohutu käitumise meetmeid transpordis. Reisija nimetatakse näole, välja arvatud sõidukis asuv juht (selles), samuti isik, kes siseneb sõidukisse (istub selle) või väljub sõidukist (tulevad sellest maha).
Linnavedu, mis transpordib reisijaid, nimetatakse avalikuks. Need on trammid, trollibussid, bussid ja metroo. Kõik ühistranspordi liigid sõidavad teatud marsruutidel, õppida, mida saate numbriga. Ühistranspordi peatused varustatud spetsiaalsete maandumisplatvormidega on näidatud viiteid.
Käitumiseeskirjad kõigis liiki ühistranspordi maandumine sõidukisse tehakse pärast selle täielikku peatust ja kui reisijad sellest välja tulevad. Maandumisel tuleb meeles pidada, et uksed avanevad ja sulgevad automaatselt, ärge suruge, ärge lükake, ärge segage teisi inimesi. Salongi sisestamine, on vaja vaadata ringi, valida, mitte sekkuda bussireisijatele, mugav koht, kus iganes te kedagi segate ja keegi ei häirinud. Sa peaksid nägema, kus asuvad varu- ja avariiväljapääsud. Kui sõidukis ei ole tasuta istekohtade saite, peate püüdma läbipääsu läbipääsu, ilma reisijate liikumise sekkumiseta, hoidke käsipuu käes või spetsiaalseid suspensioone. Sissepääsuuksel on võimatu seista ja isegi rohkem seda toetuda, võib see kogemata avada.
Reeglid käitumisreeglid igat liiki ühistranspordi liikuda ümber salongi on soovitatav ainult täieliku seiskamise sõiduki. Tuleb meeles pidada, et ühistranspordis on võimatu müra teha, õmblema, rääkida valjusti, käitub end, on jäätis. Windowsi ei saa allapanu.
Trammi maandumisel trammide, busside ja kärude käitumise eeskirjad, kui trammid asuvad tänava keskel ja sa pead ületama sõidutee trammipeatuse juurde, on vaja kontrollida mõlemaid poole Tee ja veenduge, et liikuva transpordi puudumine pea peatumisramm. Maandumine transpordiks, varustatud AskP-ga (automatiseeritud reisijate kontrollisüsteem), tehakse esiukse kaudu ja purustades uksed, millel on pealkiri "väljund" (välja arvatud AskP-ga varustatud sõidukid). Reeglina tuleks maandumist teha tagategude kaudu ja eemaldades läbi esikülje või uksed, millel on pealkiri "Välju".
Käitumise eeskirjad trammide, busside ja trollibussside pärast lahkumist ühistranspordi liikudes teede sõidutee, on vaja olla eriti tähelepanelik, arvestades intensiivset transpordi liikumist. Trammi ja bussi lahkumisel, kui teil on vaja minna läbi sõidutee, ohutum jõuda kõnniteele lähima jalakäijate ületamisele ja minna läbi sõidutee teisele tänava teisele poole. Maanteel, kus ei ole jalakäijate ületamise tähistamist, peaksite ootama, millal buss läheb ära ja tagades turvalise ülemineku võimaluse, minna teele.
Lasti reisimisel on vaja meeles pidada ja järgida mitmeid turvameetmeid: te ei saa autosõidu ajal kehas seista; Tõstuki juhtimise ajal ei saa te kohale paigutada kohalt paigutada; Te ei saa tõstuki sõidutee suunas jätta. Käitumise reeglid veoauto reisimisel
Käitumise eeskirjad metroos, kui laskumine metroos eskalaatorit: seista paremale, mine vasakule; Eskalaatori samme ei ole võimalik sõita ja istuda neile. Ootan rongi platvormil: ei lähe piiravale reale; Kui olete langenud rööbastele, ärge püüdke seda teemat saada, viidata kohustusele.
Ohtlikud olukorrad transpordis Kui olete märganud tulekahju tekkimist bussil, tramm, peab trollibuss viivitamatult aru juhile ja reisijatele tulekahju; Täitke transport ja avage uksed. Kui blokeerivad uksed tunneli käigust evakueerimiseks, on vaja kasutada katuse avariiluugumeid ja väljundeid küljeakende kaudu (vajadusel saate oma jalgadega kokku puutuda). Evakueerimisel ärge lubage paanikat ja teostada juhi juhiseid. Igasugune transpordis on materjalid, mis eristavad mürgised gaasid põletamisel, mistõttu on vaja püüda salongist lahkuda kiiresti, kuid ilma paanikata, suhu ja nina sulgemine taskurätik või varrukatega.
Kohe informeerige masinat kohe läbirääkimisseadmele ja jätkake oma käskude tegemist. Kui rongi autole ilmub avatud tulekahju, proovige seda liikluse ajal, proovige panna see välja tulekustutite või parandusmeetmete abil istekohtade all. Mitte mingil juhul ei ole mingil juhul katse peatada rongi hädaseiskanikul; Peatuge maapinnale, kuni rong liigub tunnelile. Kui peatate rongi tunnelis, ärge püüdke seda ilma juhi meeskonnata jätta. Pärast väljundi lahendamist avage uks või kui ei ole muud väljundit ja teie elu ähvardab surelikke riideid, klappige aknad, lahkuge autost välja ja liikuge masina näidatud suunas. Kui tulekahju on tekkinud metrooutos 14
- Pea meeles ühistransporti.
- Uurige reisijate turvaeskirju.
- Moodustada teadmisi ühistranspordi ohtlikest olukordadest.
- Mitmed käitumisreeglid bussis
- Mitmed käitumisreeglid trammide, trollibussid
- Mitmed käitumisreeglid veoauto reisimisel
- peate viivitamatult teatama tulekahju juhile ja reisijatele; Täitke transport ja avage uksed.
- Kui blokeerides uksed evakueerimiseks sõiduki salongist, on vaja kasutada katuse avariiluugid ja väljundid läbi külgklasside kaudu (vajadusel, saate jalgade jalgadega maha kukkuda).
- Evakueerimisel ärge lubage paanikat ja teostada juhi juhiseid.
- Igasugune transpordis on materjalid, mis eristavad mürgised gaasid põletamisel, mistõttu on vaja püüda salongist lahkuda kiiresti, kuid ilma paanikata, suhu ja nina sulgemine taskurätik või varrukatega.
- kohe informeerige masinat kohe läbirääkimisseadmele ja jätkake oma käskude tegemist.
- Kui rongi autole ilmub avatud tulekahju, proovige seda liikluse ajal, proovige panna see välja tulekustutite või parandusmeetmete abil istekohtade all.
- Mitte mingil juhul ei ole mingil juhul katse peatada rongi hädaseiskanikul; Peatuge maapinnale, kuni rong liigub tunnelile. Kui peatate rongi tunnelis, ärge püüdke seda ilma juhi meeskonnata jätta.
- Pärast väljundi lahendamist avage uksed või kui ei ole muud toodangut ja teie elu ähvardab surelikku ohtu, saada klaasi jalad, väljuge autost välja ja liikuge mehaaniku poolt näidatud suunas.
- Linna ühistransport järgib kindlat marsruuti ja transpordib reisijaid.
- Special Signspost ühistranspordi peatumine, saate teada, mis peatub järgmine
- Bussi liikumise ajal proovige käes hoida
- Lukustuvate uksed, peate istuma ja ootama lukustatud uksed
- Kui tulekahju bussis, peate avama kõik aknad ja riskima kabiin
- Pea meeles ühistransporti.
- Uurige reisijate turvaeskirju.
- Moodustada teadmisi ühistranspordi ohtlikest olukordadest.
- Moodustavad oma reeglid transpordi kasutamiseks, mida kõige sagedamini kasutate
Ootan rongi platvormi:
seista paremale, mine vasakule;
Käitumise eeskirjad trammide, busside ja käru busside
Inimeste transportimiseks kasutatavad veoautod on spetsiaalselt varustatud varikatusega, trepikoja istutamiseks ja mahajäämiseks, keha istmed. Kui laste transporditakse, peab veoautol olema keha-van ja identifitseeriv märk "Lastevedu". Lastega peaks olema täiskasvanu.
On vaja meeles pidada ja järgida mitmeid turvameetmeid:
Tõstuki liigutamisel on kehas võimatu seista;
Tõstuki juhtimise ajal ei saa te kohale paigutada kohalt paigutada;
Inimeste transport, sealhulgas koolilapsed, saab teostada veoautod.
Te ei saa tõstuki sõidutee suunas lahkuda
Kui laskumine metroo eskalaator:
Oodake bussi, trollibussi, trammi on vaja ainult maandumiskohas ja juhul, kui see ei ole - tee kõnniteel või küljel.
Kui maandumine trammi, kui trammiteed asuvad keskel tänava ja teil on vaja ületada sõidutee läheneda trammipeatus, peate uurima mõlemal pool teed ja tagades, et ei ole liikuvat transporti , minge peatumispala juurde.
Ootan rongi platvormi:
Ärge minge piiravat rida;
Transpordi maandumine, mis on toodetud esiuste kaudu ja lahkumise kaudu - uksed, millel on pealkiri "Välju"
Reeglina tuleks maandumist teha tagumiste ukse kaudu ja lahkumise kaudu - esi- või uste kaudu, millel on pealkiri "Välju".
Transpordi reisimise eest tasumiseks kasutatakse piletid magnetriba ja mitte-kontakta kaardiga, mis vastavad rahvusvaheliste standardite nõuetele vastavatele nõuetele.
Pärast naudingut ühistranspordi liikumisel sõidutee, on vaja olla eriti tähelepanelik, arvestades intensiivset transpordi liikumist. Trammi ja bussi lahkumisel, kui teil on vaja minna läbi sõidutee, ohutum jõuda kõnniteele lähima jalakäijate ületamisele ja minna läbi sõidutee teisele tänava teisele poole. Maanteel, kus ei ole jalakäijate ületamise tähistamist, peaksite ootama, millal buss läheb ära ja tagades turvalise ülemineku võimaluse, minna teele.
seista paremale, mine vasakule;
eskalaatori samme ei ole võimalik sõita ja istuda neile.
kui olete langenud rööbastele, ärge püüdke seda teemat saada, viidata kohustusele.
Inimene loodud liikumise mugavuse huvides. Täna me ei saa isegi ette kujutada meie elu linna ilma bussid, trammid, trollibussid, metroo.
Meil on harjunud kasutama sõidukite kasutamisega kooli, poodi, staadioni, teises linnas või riigis. Selleks on linna-, vee-, õhu- ja raudteetransport. Reisija Isik, välja arvatud juht, mis asub sõidukis (selles), samuti isik, kes on kaasatud sõidukisse (istub see) või väljub sõidukist (tulevad alla sellest). Niisiis, me kõik oleme reisijatega ja on kohustatud teadma reisijate käitumise eeskirju ja ohutu käitumise meetmeid transpordis.
Linnatransport, mis transpordib reisijaid avalik. Need on trammid, trollibussid, bussid ja metroo.
Kõik ühistranspordi liigid sõidavad teatud marsruutidel, õppida, mida saate numbriga. Ühistranspordi peatused varustatud spetsiaalsete maandumisplatvormidega on näidatud viiteid.
Selleks, et transpordireis transpordile, on oluline täita üldtunnustatud eeskirju.
Turvaline transpordikäitumine
Iga ühistranspordi tegevusreeglid
Sõidukisse maandumine tehakse pärast selle täielikku peatamist ja kui reisijad sellest välja tulevad. Kui maandumine tuleb meeles pidada, et uksed avanevad ja sulgevad automaatselt, on võimatu suruda, sa ei saa müristada, te ei saa segada teiste inimestega.
Salongi sisestamine, peate ringi vaatama, valima, ilma et takistada bussis olevaid reisijaid, mugavat koht, kus iganes te igaüks segate ja keegi ei häiri. Sa peaksid nägema, kus asuvad varu- ja avariiväljapääsud. Kui sõidukis ei ole tasuta istekohtade saite, peate püüdma läbipääsu läbipääsu, ilma reisijate liikumise sekkumiseta, hoidke käsipuu käes või spetsiaalseid suspensioone. Sissepääsuuksel on võimatu seista ja isegi rohkem seda toetuda, võib see kogemata avada.
On vaja meeles pidada, et ühistranspordis on võimatu müra teha, õmblema, rääkida valjusti, käitub end käituma, jäätis on jäätis. Windowsi ei saa allapanu.
Käitumise eeskirjad trammide, busside ja käru busside
Oodata bussi, trollibussi, trammi on ainult maandumiskohas ja juhul, kui see ei ole - tee kõnniteel või poolel.
Trammi maandumisel, kui trammid asuvad tänava keskel ja peate trammipeatuse lähenema sõidutee lähenema, peate uurima tee mõlemat külge ja tagades liikuva transpordi puudumise, Minge peatumisrajale.
maandumine transpordi, varustatud AskP (automatiseeritud reisijate kontrollisüsteem), viiakse läbi esiuksede kaudu ja lahkumise kaudu - uksed, millel on pealkiri "väljumine" (välja arvatud AskP-ga varustatud sõidukid).
Reeglina tuleks maandumist teha tagategude kaudu ja lahkumine on läbi esikülje või uksed, millel on "väljund" pealkiri.
Transpordi reisimise eest, AskP-ga varustatud pileteid kasutatakse magnetribaga ja mitte-kontaktidega kiipkaartidega, mis vastavad rahvusvaheliste standardite nõuetele.
Pärast ühistranspordist vabastamist sõidutee ülemineku ajal on vaja eriti tähelepanelik transpordi intensiivse liikumise tõttu eriti tähelepanelik. Trammi ja bussi lahkumisel, kui teil on vaja minna läbi sõidutee, ohutum jõuda kõnniteele lähima jalakäijate ületamisele ja minna läbi sõidutee teisele tänava teisele poole. Maanteel, kus ei ole jalakäijate ületamise tähistamist, peaksite ootama, millal buss läheb ära ja tagades turvalise ülemineku võimaluse, minna teele.
Käitumise reeglid veoauto reisimisel
Inimeste transport, sealhulgas koolilapsed, saab teostada veoautod.
Inimeste transportimiseks kasutatavad veoautod on spetsiaalselt varustatud varikatusega, trepikoja istutamiseks ja mahajäämiseks, keha istmed. Kui laste transporditakse, peab veoautol olema keha-van ja identifitseeriv märk "Lastevedu". Lastega peaks olema täiskasvanu.
Lasti auto reisimisel On vaja meeles pidada ja järgida mitmeid turvameetmeid:
tõstuki liigutamisel on kehas võimatu seista;
tõstuki juhtimise ajal ei saa te kohale paigutada kohalt paigutada;
te ei saa tõstuki sõidutee suunas jätta.
Käitumise eeskirjad metroos
Kui laskumine metroo eskalaator:
seista paremale, mine vasakule;
eskalaatori samme ei ole võimalik sõita ja istuda neile.
Ootan rongi platvormi:
Ärge minge piiravat rida;
kui olete langenud rööbastele, ärge püüdke seda teemat saada, viidata kohustusele.
Ohtlikud transpordi olukorrad
, see on vaja viivitamatult aru tulekahju juhile ja reisijatele; Täitke transport ja avage uksed.
Kui blokeerides uksed evakueerimiseks sõiduki salongist, on vaja kasutada katuse avariiluugid ja väljundid läbi külgklasside kaudu (vajadusel, saate jalgade jalgadega maha kukkuda). Evakueerimisel ärge lubage paanikat ja teostada juhi juhiseid.
Igasugune transpordis on materjalid, mis eristavad mürgised gaasid põletamisel, mistõttu on vaja püüda salongist lahkuda kiiresti, kuid ilma paanikata, suhu ja nina sulgemine taskurätik või varrukatega.
Kui tulekahju on tekkinud metrooutos, teavitage viivitamatult masinat läbirääkimisseadme ja jätkake oma käskude tegemist.
Kui rongi autole ilmub avatud tulekahju, proovige seda liikluse ajal, proovige panna see välja tulekustutite või parandusmeetmete abil istekohtade all.
Mitte mingil juhul ei ole mingil juhul katse peatada rongi hädaseiskanikul; Peatuge maapinnale, kuni rong liigub tunnelile. Kui peatate rongi tunnelis, ärge püüdke seda ilma juhi meeskonnata jätta.
Pärast väljundi lahendamist avage uksed või kui ei ole muud toodangut ja teie elu ähvardab surelikku ohtu, saada klaasi jalad, väljuge autost välja ja liikuge mehaaniku poolt näidatud suunas.
1. Kes peetakse reisijaks?
2. Millist transporti kasutate sagedamini? Tee reeglid selle transpordi kasutamiseks.
Ohutuse päevikusse kirjutage käitumisreeglite kokkuvõte transpordi ohtlike olukordade korral.
1. Kujutage ette, et bussis oli tulekahju. Kirjeldage reisijate tegevust.
2. Sa lähed metroo eskalaatorisse. Järsku pakendi tilk ja see libiseb samme alla. Teie tegevus?
| Asi | Eluohutuse alused |
| Klass | 5 |
| Teema õppetund | Reisija. Reisijate ohutus |
| Õppetunni eesmärk | Kaaluge reisijate üldisi kohustusi, et süstematiseerida nende tähtsust ühistranspordis turvalise tegevuse eeskirjade kohta, et pakkuda isiklikku turvalisust. |
|
Haridus-: Kokkuvõtteks kokkuvõte linnatranspordi kohta. Loo tingimused reisijate käitumise eeskirjade uurimiseks ja konsolideerimiseks hädaolukordades. Arendamine: Õpilaste kognitiivsete huvide arendamine, võime töötada rühmaga õpikuga, täiendava materjali, analüüsimisega, teha järeldusi; Arendada loomingulisi, kommunikatiivseid võimeid, õpilaste kujutlusvõimet. Haridus:ettevaatuse harimine, moodustavad vastutuse tunnete oma tegevuse ja teiste julgeoleku eest. |
|
| Puit | Isiklik puit: Säästva kognitiivse motivatsiooni väljatöötamine ja huvi uuritud huvi arendamine, enesemääramise võime moodustamine, empaatia arendamine, austustundlikkus teiste asjade suhtes. Regulatiivne puit:Õpilaste võime seadistada haridusalased eesmärgid ja õppetundide ülesanded; Planeerige oma tegevust õpetaja juhendamisel, et hinnata klassikaaslaste tööd, töötada ülesande kohaselt, võrrelda oodatud tulemusi. Kognitiivne puit:iseseisvalt eraldada ja sõnastada õppetundide informatiivne eesmärk, määratleda mõisted; teadmiste struktureerimine; teadlikult ja meelevaldselt ehitada kõnearuande suulise ja kirjalikult; Teabe analüüsi ja valiku tegemine, protsessi teave soovitud tulemuse saamiseks. Kommunikatiivsed metsad: Koostöö õpetaja ja klassikaaslastega teabe leidmisel ja kogumisel, võime oma mõtteid väljendada. |
| Planeeritud tulemused | Teema:tea ühistranspordi kasutamisel reisija üldisi ülesandeid. Isikliku ohutuseeskirjad trammi, trollibussi ja metroo kasutamisel. Isikliku turvalisuse pakkumine ühistranspordis ohtliku olukorra korral. Isiklik:võime väljendada oma suhtumist sellega, mis toimub, anna oma hinnangu. Metapered:võime iseseisvalt kindlaks teha koolituse eesmärke, määrata ülesandeid; võime teostada sõltumatut otsingut, analüüsi, teabe valimist; arendada nende kognitiivse tegevuse motiive ja huve; Võime hinnata õppimisülesande õigsust. |
| Põhikontseptsioonid | Reisija; Ühistranspordi tüübid. |
| Mõisted ühendused | Ajalugu, geograafia |
| Õppevahendid | Õpetus, töövihik, multimeedia seadmed. |
| Vormide õppetund | Eesmine, grupp. |
| Tehnoloogia | Probleemi lugemise tehnoloogia, IKT, koolituse koolitus. |
| Etapi õppetund | Sisu ja õpetaja tegevus | Tegevused Õpetamine | Puit (universaalsed koolitusmeetmed) |
| I. . Organisatsiooniline |
|
- Õpetajad otsustavad, kontrollib oma valmisolekut töökohtade õppetundide valmisolekut. |
Isiklik: Iseorganisatsioon. Regulatiivne: Võime reguleerida oma tegevusi, ennustada õppetunni tegevusi |
| II. . Korda materjali möödas. | Õpilaste aktiveerimine lõksu küsimustes. Vajadus, soovitan teil meenutada materjali möödumist. Mis on tee? (See on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse autode ribaks või kunstlike struktuuride pinnale.) Miks sa vajad maantemärki?(Et tagada ohutus tänavatel ja teedel, kontrollides sõidukite ja jalakäijate voolu.) Millised on nimed, mis teatavad juhile teele ohtlikumale lähenemisviisile?(Hoiatusmärgid.) Hästi tehtud teada hästi materjali | - määrata küsimustele, on inspireeritud, - esitage näiteid |
Isiklik: Võimalus väljendada oma mõtteid, näiteid, et järeldada. võime põhjendada Kommunikatiivne: interact õpetaja poolt grupp. Kognitiivsed: Võime analüüsida, eraldada ja sõnastada ülesanne; Võime teadlikult ehitada kõnearuande. |
| III . Koolituse motivatsioon | Ja nüüd ma palun teil pöörata teie tähelepanu ekraanile (slaidid 1) Ütle mulle poisid, mida näete ekraanil? Kuidas hindate seda olukorda? Proovime sõnastada õppetunni teema? "Reisija. Reisijate turvalisus " Milline on õppetunni teema uurimise eesmärk? Kaaluge reisija üldisi ülesandeid, ohutu käitumise eeskirju ühistranspordis. Meie eesmärgi saavutamiseks peame lahendama mitmeid ülesandeid. Õppemärgi eesmärgi saavutamiseks, mis meid aitaks?(õpik, sülearvuti, projektor, võrdlusmaterjali) | — vastake küsimustele; - on optimaalsed lahendused; - fikseerimine õppetunni teema sülearvuti; - ja täheldatud protsesside fikseerimine (kirjutamine ja suuliselt) | Isiklik: loogilise põhjenduse loomine Kommunikatiivne : teie mõtete väljendamine, teie arvamuste argument Regulatiivne : planeerimine järjestikused tegevused |
| IV . Uue materjali avaldus |
Inimene loodud liikumise mugavuse huvides. Täna võime isegi ette kujutada oma elu. Oleme harjunud kasutama transpordi koolireisid, poodi, staadioni, teises linnas või riigis. Selleks on erinevat tüüpi transporti. Milliseid transpordiliiki sa tead? Transport linnaveeõhu raudtee Nüüd soovitan teil ühendada gruppides 2 inimest ja kasutades materjali juhendaja Page 39 Millist transporti nimetatakse avalikuks Mis sa arvad, kes on reisija. Olgem sõnastada reisija määratluse. |
Käigus sõltumatu töö õpik ja õpilased eraldavad vajaliku teabe, kirjutada alla |
Võime väljendada oma arvamust, kuulata teiste arvamusi Haridusmeetmete täitmine vastavalt ülesandele (P). Võime väljendada oma arvamust, kuulata teiste arvamusi (K) |
| V. . Phizkulminutka | Videot | Fizkulminutku täidab | |
| Vi .Praktiline töö | Ma nüüd soovitan teil ühendada väikestesse rühmadesse 2 inimest ja kaaluda käitumisreegleid ühistranspordi: Ütle poistele, keegi sõitis metroos?Kas metroos on olemas eeskirjad? (Jah) Mida saab neid helistada?Poisid võivad kohtuda ka ühistranspordi ohtlike olukordadega. Lugege neid meie õpetus Page 43 ja teada saada, mida nad võivad olla. | — ohutu kasutamise moodustamine; - praktilise töö teostamine juhistekaartide abil. |
Isiklik: Tööorganisatsiooni normide ja reeglite haldamine; Raske töö ja vastutuse arendamine oma tegevuse kvaliteedi eest Regulatiivne: võime rakendada praktikas saadud teadmisi, et jälgida tulemust, identifitseerides tööprotsessis vigu ja nende parandamise põhjendust Kognitiivsed: Võime navigeerida mõistetes. Kommunikatiivne Interact õpetaja poolt grupp. |
| Viii Raammaterjal | Ma andsin teile lehtedega ülesande, kus peate valima õige vastuse. Kui nõustute avaldusega, siis pane joonise (1), kui mitte (0). Ma palun teil allkirjastada nimed ja vastan neile. Linna ühistransport järgib kindlat marsruuti ja transpordib reisijaid. (üks) Ühistranspordi peatamise erilisel märgistusel saate teada, milline peatus on järgmine (0) Bussi liikumise ajal proovige hoida käsipuud (1) Lukustuvate uksed peate istuma ja ootama lukustatud uksed (0) Bussis tulekahju korral peate avama kõik aknad ja ventileerige kabiin (0) |
- assotsieerunud, - vastata küsimustele, | Põhjendus (L). Vastuste (P) sõnastamine. |
| VIII. . Peegeldus |
Poisid nüüd vaatame oma skaala ja määrata, kui palju |
Hindamine oma tegevusest õppetund ja saavutatud õpitulemused. | Regulatiivne: saavutatud tulemuste hindamine |
| Ix .Kodutöö | Make oma reeglid kasutada transpordi, mida kõige sagedamini kasutate.Kodutöö sooritamiseks saate kasutada õpikut või Interneti-allikat. |
Õpetamine kuula ja salvestage kodutööd päevikud. |
Isiklik : Haridus- ja haridusalase tegevuse arendamine ja süvendamine ja motiive |
Käitumise eeskirjad trammide, busside ja käru busside
- Inimeste transportimiseks kasutatavad veoautod on spetsiaalselt varustatud varikatusega, trepikoja istutamiseks ja mahajäämiseks, keha istmed. Kui laste transporditakse, peab veoautol olema keha-van ja identifitseeriv märk "Lastevedu". Lastega peaks olema täiskasvanu. On vaja meeles pidada ja jälgida mitmeid turvameetmeid: veoauto liikumise ajal ei ole võimalik kehas seista; Tõstuki juhtimise ajal ei saa te kohale paigutada kohalt paigutada; Inimeste transport, sealhulgas koolilapsed, saab teostada veoautod. Te ei saa jätta veoautole sõiduteele eskalaatori metroo laskumise ajal: eeldada bussi, trollibussi, trammi ainult maandumiskohas ja juhul ei ole - kõnniteel või küljel tee. Kui maandumine trammi, kui trammiteed asuvad keskel tänava ja teil on vaja ületada sõidutee läheneda trammipeatus, peate uurima mõlemal pool teed ja tagades, et ei ole liikuvat transporti , minge peatumispala juurde. Ootan rongi platvormil: ei lähe piiravale reale; Transpordis maandumist tehakse esiuste kaudu ja lahkumise kaudu - läbi uksed, milles on reeglina pealkirja "Välju", tuleks maandumine teha tagategude kaudu ja lahkumist - ees või uksed, mille kaudu Saadaval on "väljund". Transpordi reisimise eest tasumiseks kasutatakse piletid magnetriba ja mitte-kontakta kaardiga, mis vastavad rahvusvaheliste standardite nõuetele vastavatele nõuetele. Pärast naudingut ühistranspordi liikumisel sõidutee, on vaja olla eriti tähelepanelik, arvestades intensiivset transpordi liikumist. Trammi ja bussi lahkumisel, kui teil on vaja minna läbi sõidutee, ohutum jõuda kõnniteele lähima jalakäijate ületamisele ja minna läbi sõidutee teisele tänava teisele poole. Maanteel, kus ei ole jalakäijate ületamise tähistamist, peaksite ootama, millal buss läheb ära ja tagades turvalise ülemineku võimaluse, minna teele. Seista paremale, mine vasakule; Eskalaatori samme ei ole võimalik sõita ja istuda neile. Kui olete langenud rööbastele, ärge püüdke seda teemat saada, viidata kohustusele.
Eesmärgid Õppetund
Kaaluge reisijate üldisi ülesandeid, ohutu käitumise eeskirjade isikliku turvalisuse tagamiseks
Transpordi liigid
hästi maantee
õhk
linna-
Mis on ühistransport
ühistransport.
Kui autos on palju inimesi, nimetatakse sellist autot ühistransport.
Kui autos on palju inimesi, nimetatakse sellist autot ühistransport.
Kui autos on palju inimesi, nimetatakse sellist autot ühistransport.
Bussijaam
Marsruudi takso
Trollibuss
Peatage see on oluline osa tee
Oodake bussi, trollibussi või trammi, mida vajate ainult selliste tähistega tähistatud kohtade peatamiseks, nagu joonistel. Ja kus nad ei ole - kõnniteel. Maapiirkondades, kui ei ole varustatud peatust, ootab buss tee poolel.
Pea meeles!
Bussipeatuses ei saa kunagi kõnniteel kunagi seisma. Sa võid kogemata suruda ja te olete rataste all.
Reisija - nägu asub sõidukis, samuti sissetulev ja sellest välja tulevad.
Ohtlikud olukorrad
transpordis
Kui märkate tulekahju tekkimist bussis, trammil, trollibuss
Trollibuss ja tramm, metallosad võivad olla pinge all, nii et sisemuse lahkumine on parem mitte puudutada neid.
Jäta tramm või trollibuss sel juhul on vaja hüpata maandumine samal ajal mõlemal jalgadel.
Kui tulekahju pärineb
metroo veres
Ja paljude autode maksimaalne kiirus ületab 300 km / h, nende vahendite kasutamise tõhusust väheneb järk-järgult ja mõnel juhul võivad padjad ja vööd lihtsalt autojuhtidele lihtsalt ohtlikud.
Selle tulemusena on kõik õnnetuse korral tekkinud draiverid nende lootused eelmise sajandi leiutised. Loomulikult töötavad kõik autotootjad autode passiivse ohutusega. Siiski on turvasüsteemide tarnijad sunnitud säästma nii katsetamise ja arenduste ja materjalide kulude katmiseks, kuna see võib kaasa tuua kulude vähendamise. Seetõttu on suur turvalisuse tase, et vööd ja padjad oleksid võinud unustatud.
Jah, turvapadjad kaitsevad suurepäraselt pea ja torso draivereid, kuid nad panevad oma jalad ja käed löögi alla. Uue Hampshire'i Dartmouthi Hitchcocki meditsiinikeskuse uurimise kohaselt vastavalt Ameerika Ühendriikide õnnetuse tulemusena ei kaitse turvapadjad ja turvavööd juhi käed murdude eest, lisaks on need 35 protsenti suurenevad vigastuste oht.
Praegused padjad tõsise ohu ja juhi ja reisijate silma jaoks. Hispaania Dr Carlos Ruisa Lapunde uuring näitas, et padjade käivitamise tulemusena kannatavad isegi madalal kiirusel, 35% juhtidest ja reisijatest nende üsna tugeva mõju all, mis sageli langeb näole, eriti kui me oleme Rääkides inimestest alla 175 sentimeetri kasvu. Padja padi läheneb näole terava löögi jaoks. Kui te kannate prille, võivad tagajärjed olla veelgi kahetsusväärsemad.
Lisaks võib naatriumhape, mis on tingitud turvapadi koheselt pumbatud, võivad sattuda draiverite ja reisijate silmisse, mis viib võrkkesta eraldumiseni, sarvkesta kahjustusi ja muid tagajärgi. Hispaania pimedate seltsi sõnul on liiklusõnnetused nüüd üks levinumaid pimeduse põhjuseid.
Muidugi, kõik seda saab vältida, kuid uued, rohkem arenenud mudelid hakkavad panna ainult kallis mudeleid. Alles hiljuti hakkasid tootjad panna oma põlvede kaitsmiseks oma mudelite padjad, näiteks Mercedes E-klassi, ilmuvad nad ainult sel aastal.
Optimaalne kaitse löök leiutatud Toyota. Erinevalt tavalistest padjadest, mis koosnevad ühest sektsioonist, on uues versioonis kaks. Tundub, nad loovad keset süvendamise ja levitada vallandatud padja survet läbi teiste pea, õlgade ja keha ülemise osa teiste osade kaudu. Uued turvapadjad on projekteeritud põhineb üldise toetuse kontseptsiooni (Omni-toe) ja anda palju vähem võimalusi esiistme reisija, et saada vigastada, vähendamata kaitse taset esimeses šokis. Siiski pannakse neid vaid mõnele Lexuse mudelitele.
Aeg, mil turvavöö ja siis turvapadjad olid ainsad vahendid kokkupõrke tagajärgede leevendamiseks, jäi eelmise sajandi jooksul. Uus Delphi Corporationi Saksa osakonna poolt välja töötatud uue juhi ohutussüsteem Wuppertalis põhineb mehaanikatehnoloogiatel ja peaks vähendama kokkupanekute tekkimise tõenäosust kokkupõrke ajal. Süsteem annab parima kaitse juhi jalad eesmise mõju ajal. Kaitsemoodul koosneb roolisambast, põlverullist ja kvalitatiivselt uue pedaali süsteemist. Kokkupõrkes liigub moodul juhtist eemale, andes avamiseks turvapadja. Turvapadi ja põlverull roolisamba all ümberjaota löök armatuurlauale. Pedaalid kokkupõrkes muuta suunda, edasijõudnud ülaosas, vähendades oht kahju jalad. Uus süsteem peaks ettevõtte sõnul turustama 2010. aastaks.
Loomulikult ei vaidlusta keegi kõigi integreeritud süsteemide positiivset potentsiaali. Kuid AutoCompany jätkab säästa uute turvasüsteemide kasutuselevõttu. Seetõttu lõigatakse palju sadu autojuhid ikka veel padjad ja turvavööd, mis on ikka veel rahulikumad kui ilma nendeta. Lõppude lõpuks, nagu te teate, on parem mitte olla üsna elus kui väga surnud.
