Ohtlikud transpordistatistika tüübid. Mis on turvalisem: õhusõiduk või rong
Arvutama milline transport on kõige ohutum, Mitte nii lihtne. Ilusa ja visuaalse graafika ehitamiseks on vaja vähemalt kahte näitajat - surnute arv või mõjutatud, samuti inimeste arv, kes naudivad seda tüüpi transporti. Õhu-, raudtee- ja veetranspordi jaoks on see andmed lihtne leida, sest tänu piletitele võetakse iga inimene arvesse. Aga auto probleemide transportimisega. Keskmise vene keele liikumise jälgimiseks tööle ja kauplusele ei ole võimalik - keegi on kohaliku kodu künnise sisestamiseks registreeritud.
Meie müügijulgede reiting statistika 2018. aasta koostati kaasates erinevate allikate - alates andmetest riikliku kindlustuse liidu, mis on statistika registreeritud kindlustusnõuded alates 2012. aastast kuni praeguse hetkeni, andmete vedude intsidentide Rosstat veebisait.
\u003e 200 surmajuhtumit 1,6 miljardi kilomeetri võrra
Kuigi võrreldes 2005. aastaga vähenes mootorratturite arvu, vähenes mootorratturite arvu rohkem kui 70%, mootorratas endiselt üks ohtlikumaid transpordiliike. Statistika kohaselt selgub, et iga 1,6 miljardi kilomeetri km kaugusel makstakse rohkem kui kakssada draiveri ja nende reisijate elust.
Mootorratas, nagu teine \u200b\u200bkaherattaline sõiduk - jalgratas, iseloomustab suurenenud haavatavusega, mistõttu õnnetused, mis hõlmavad mootorrattureid suure tõenäosusega lõpeb kahjuks. Põhjuseks ei vasta teereeglitele ja olenemata sellest, kui üllatav, mõnede juhtide peamine keeldumine kiivri kasutamiseks.
5, 75 inimest 1,6 miljardi kilomeetri võrra
Teises kohas liiklusõnnetuste osas on isiklikud autod. Vaid 1,6 miljardit km kaugusel tee vähemalt 5,75 inimest.
Põhjused - nagu juhtide vastumeelsus täita maantee eeskirjade ja sõidutee seisundi, suurenenud süsinikdioksiidi suurenemine kriisi tõttu ja elanikkonna ostujõu halvenemise tõttu. Ja ka (keskealine elu suurenemine) ja vananeva draiveri tõttu. Kõik need tegurid koos olla tagatisraha, mida Venemaa maanteetransport ei ole pikka aega ohutu.
9.4 surmavad juhtumid 1 miljon reisija kohta
Õhutranspordi, mitte rahvusvahelise transpordi, kuid kaunistuste hulgas on kõige suurim oht \u200b\u200binimelule. Eriti juhul, kui helikopteri isik on sunnitud minema nende servade juurde, kus isegi kurikuulus Makar eelistab mitte oma vasikaid juhtida. Võib-olla see on just see, mis selgitab sellist suurt hulka helikopterite ohvreid. Sest iga 1 miljoni inimese eest saada vigastusi vähemalt 9.4. Fall peab olema kõrge kõrgusega ja suure tõenäosusega, vigastused on eluga kokkusobimatud.
5 tappis 1,5 miljardit km km
Marsruudi taksod ei kutsu mingil viisil sõiduki ohutumat vaadet Venemaal. Statistika kohaselt iga 1,5 miljardi kilomeetri järel marsruudil, mida reisis viie inimese elu jooksul maksis. Põhjuste hulgas võib nimetada nii autojuhtide tööle kui väikebusside juhtide tööle, teede seisundile, teede tingimusele, maanteede eeskirjade järgimise vastumeelsusele.
2.84 Transporditud 1 miljoni ohvrid
2018. aastal juhtus mitmed suured vahejuhtumid pikamaabussi osalusega, sealhulgas Voronezhi piirkonna traagilise juhtumi osalusega, kui kaks bussi seisavad, viis inimest surid ja kannatasid 17. Üldiselt statistika, pikamaa- ja rahvusvahelistel bussidel Ei erine turvalisus - iga miljoni reisijaid, kes transpordivad õnnetustes, saada vigastusi või suremas vähemalt 2,84. Kokku 2018. aastal tõi reiside piirkondade reisid surma rohkem kui 600 reisijat ja vigastati rohkem kui 13 tuhat inimest.
2.3 õnnetus miljoni reisijate kohta
Sellesse kategooriasse kuuluvad nii rahvusvahelised kohtud kui ka sisemised vedajad. Kokku toimus 2018. aastal 62 vahejuhtumit mere- ja jõe sõitmise ajal, mis traagiliselt lõpetasid viis inimest. Üldiselt vastavalt NSSi statistika kohaselt moodustasid iga transporditud miljon reisijaid 2.3 õnnetusi.
Mere- ja jõelaevadel reisijad ähvardab mitte ainult vee elementi, vaid ka tulist. Üks sagedaste põhjuste liiklusõnnetuste on äkki katki tule laeva pardal, mida nimetatakse reeglina elektrijuhtmest. See ei ole üllatav, arvestades, et Venemaa sisemine laevastiku on kahetsusväärne riigis ja peaaegu kolmandik kohtutest tähistas 40. aastapäeva operatsiooni.
Tõenäosus surra: 1:11 000 000
Kõige ohutum transport maailmas aga Venemaal, et saada täpne statistika õnnetuste arvu kohta reisijate arv ei ole võimalik. Kindlustusandjate siseriikliku kogukonna andmed, mida me toetume teiste transpordiliikide riski hindamisel, puuduvad nende eest. Põhjuseks on kindlustussüsteemi tunnused Venemaal; Enamik õhutranspordifirmad kannavad oma reisijaid mitte ainult riigi, vaid ka selle piirangute kaugemale. Seetõttu naudivad nad rahvusvahelise valimi kindlustuspoliisid.
Sellepärast õhusõiduk on ohutum transpordiliik: vastavalt statistika, Õhusõiduki juhtimise õnnetuse hukkumise võimalused on 1-11 miljonit. Võrdluseks: tõenäosus kannatuste välk streigi ajal kõndides äikesetorm üle 16 korda!
0.17 õnnetused 1 miljon reisija kohta
See kategooria hõlmab nii kaug- kui ka rahvusvahelisi ronge ja tavalisi äärelinna ronge. Üldiselt 2018. aastal vaatab Venemaa raudteede statistika suurepäraseks - peaaegu peaaegu kogu aasta jaanuarist novembrini, ainult seitse intsidentide registreeriti. Kahjuks ei olnud see ilma surmata - üks inimene suri. Üldiselt moodustab 1 miljon reisijat mitte rohkem kui 0,17 õnnetust.
Üks ohutumaid transpordiliikide eelistab kasutada rohkem ja rohkem inimesi ja üks hind ei ole selgitatud. Lõppude lõpuks, mõningate suundade kohta lennupiletite ja rongi kulud olid peaaegu võrdsed. Raudtee veebisaidi sõnul transporditi 2018. aastal kaugekõnede rongides peaaegu 8% reisijatest peaaegu 8% kui eelmisel aastal. Ja rongi reisijate arvu suurenemine oli peaaegu 3%.
0,09 juhtumit kulutatud miljoni kohta
Teises kohas ohutuse seas transpordiliikide seas Venemaal on trollibuss. NSSi statistika kohaselt on iga miljoni transporditud reisijatel ainult 0,09 õnnetust. Enamik neist on banaalne "komistunud ja langes."
Madala trolliga trauma põhjused on väga lihtsad - selle maht ja mass, samuti väike välja töötatud kiirus. Kui kokkupõrge, näiteks sõiduautoga, on palju halvem auto. Ja trollibusside reisijad on viimistletud kergete verevalumiga.
0.04 1 000 000 inimest ohvrit
Kõige ohutum transport statistika 2018. aastal seoses suhete suhe reisijate arv. Vaid ühe miljoni saabumiseni punktist a punkti B-le on vigastatud mitte rohkem kui 0,04 inimest. Lisaks turvalisusele on trammile palju eeliseid:
- see liigub sujuvamalt kui auto ja isegi trollibuss;
- vähem shumen;
- täielikult autonoomia transpordi liiklusummikutest (välja arvatud juhul, kui muidugi ei püüa autojuhid teed juhtida);
- kogu linnatranspordist teeb see vähem alatoitumise.
Kahjuks kaduvad trammid Venemaa väikestest linnadest järk-järgult kaovad. Põhjuseks on piiratud kohalikus eelarve, mis ei suuda lihtsalt eraldi rida säilitada. Kokku viimase kahekümne aasta jooksul vähenes trammide arv rohkem kui 35%. Kas see tähendab, et kõige ohutum transpordi tüüp kaob linna maastiku järk-järgult?
Aja lugemine:7 min.
Iga päev õpib miljoneid inimesi autoõnnetustest, mis on tulnud raudteerongidest, kes jooksevad õhusõidukeid ja muid õnnetusi, mis jõuavad suure hulga surnute arvu. Küsimus tekib, kuidas kaitsta ennast hädas ja milline transport on kõige turvalisem? Selleks, et mitte anduma hirm, tutvustame teie tähelepanu maailma ohutumate transpordi nimekirja, vastavalt käesoleva aasta statistilistele kokkupuutele.
Seda tüüpi transport on õigustatud, peetakse maailma kõige ohtlikumaks. Kinnitab seda ja statistikat - 125 tappis 1,5 miljardit kilomeetrit. Igaüks, kes eelistab seda tüüpi sõidukit, paljastab tõsiselt oma ohtude ja väga teadlikult. Mootorratturid moodustavad vaid 1% universaalsest voolust rajal, kuid kõigi õnnetuste viiendik kuulub just sellisele transpordile. Autojuhtidele ei andnud lihtsalt mootorratturite hüüdnime "Chreeters". Selle põhjuseks oli väga madal protsent passiivse ohutuse, tohutu kiirenduse, tohutu kiiruse ja psühholoogiaga seotud aspektide kohta: Armastus adrenaliini äärmuslikele ja heitkogustele kehas. Mootorratturid langevad sageli "pimedasse tsooni" autodele, kuna need on väga väikesed.
Statistiliste aruannete kohaselt iga 1,5 miljardi kilomeetri kohta on 35 surnud. Need on kõige keskkonnasõbralikumad transpordiks, kuid samal ajal on üks ohtlikumaid. Aga tõde, autode draiverid on õnnetuste eest rohkem süüdi kui jalgratturid ise. Sageli juhtub, et autol on vaid mõned kriimustused, kuid jalgrattur koos selle transpordiga on elu ja surma vahel.
Käesoleva juhtumi statistika annab arvud 25 surnud inimesele 1,5 miljardit kilomeetrit. Kõige ohtlikumad juhtumid, mis toimuvad metroos - tulekahju, purustada, kompositsioonide kokkupõrkeid. Suur hulk inimesi, väikese suletud ruumi - paanikas ja tohutu osa ohvritest. Vene Föderatsioonis on selliste vahejuhtumite juht Moskva suurlinna.
Reisimine vees on alati olnud väga riskantsed sündmused. Muidugi, paljude sajandite tehnoloogia arengut, nüüd veetransport on muutunud palju turvalisemaks, kuid mitte-Mea iga 1,5 miljardi kilomeetri kohta on 20 surnud. Kuigi peamine surma põhjus jääb kokkupõrke teiste laevadega, kuid reisijate langus üle parda.
Siin sisaldavad statistika selliseid numbreid - 7 tappis 1,5 miljardit kilomeetrit. Oht lennu ajal kosmoses, ei võrrelda maa - reisi kosmoses on 17 korda turvalisem kui mootorratta reis. Kogu aeg ruumis reisiva aja jooksul tagastati ainult kolm seadet maapinnale (ainus asi, mis negatiivselt mõjutab statistilisi aruandeid, on plahvatused kosmoselaevade stardite ajal).
Minibusside reisid viitavad 5 surmajuhtumi 1,5 miljardi kilomeetri võrra. See on üks populaarsemaid transpordiliikide hulgas elanikkonnast. Et kaitsta ennast takso, see on kõige parem toimuda keskel. Seal on juba masinat, säästva haarde ja passiivse ohutuse suurust. Kahjuks jääb õnnetuste peamine kord juhtide madal kvalifikatsioon.
Siin pakuvad staate selliseid numbreid - 4 surnud 1,5 miljardit kilomeetrit. Tehnoloogiate arendamine mõjutas ka masinaid, nüüd on passiivne ja aktiivne ohutus täiesti erinev. Kahjuks sõltuvad autojuhid enamasti teistest liiklejatest. Sa võid olla maailma kõige osav ja ettevaatlikum juht, kuid see ikka ei kindlustage asjaolu, et keegi suudab teie juures krahhi ja lõpuks satute kliinikusse või halvenedes.
Edetabeli kolmandas kohas olid bussid, statistika andmed üks surnud 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Kui soovite turvaliselt reisida, siis see transport on teie jaoks. Mõnikord selgub, et bussirada ei ole üks tuhat kilomeetrit (näiteks Austraalias, buss, mis liigub piki Perth Brisbane marsruuti, on ajendatud 5455 kilomeetrit). Kuid bussis reisides on üsna ohutu.
Rong on üks püsivaid transpordiliike. Sa arvad seda - ainult 0,2 surnud 1,5 miljardit kilomeetri kaugusel tee. Raudtee Ameerikas ja Euroopas on maailma kõige ohutum. Venemaal lähevad asjad veidi halvemaks - 0,7 tappis samal teedel. Kui arvutate rongi surma tõenäosuse, on see 1 431800 kraadi (umbes 0,0002%). Investopedia ressurss viitab andmed, mida ta ütleb, et autoõnnetuses surra tõenäosus on 1000 korda rohkem kui raudtee.
Ükskõik kui paradoksaalselt paljude jaoks on õhusõidukid kõige ohutumad transpordi maailmas. Tõenäosus, et te surete lennu ajal lennukiga 1: 8000000. Probleem on selles, et kuigi õhusõiduk langeb väga harva, kuid see toob alati kaasa suure hulga ohvreid. Seetõttu hõlmab meedia alati selliseid vahejuhtumeid ja psühholoogiliselt inimesed hakkavad kartma lende lennukiga. 1,5 miljardit kilomeetrit moodustab 0,5 surmajuhtumit. Flight Security Agency väidab, et inimene hukkub autoõnnetuses tõenäosusega 1 kuni 8 miljonit. Ja isiksuste enesevigamine, peate pileti võtma iga päev juhusliku lennu jaoks, 21 tuhande aasta jooksul oma ideede saavutamiseks.
Kõik transpordi liikumine on enam-vähem riskantne, kuid seal on nüansse. Me kasutame sageli autosid, metroo ja muud tüüpi linnatransporti, vähem harva lennata lennukite poolt ja lähevad rongidele, mitte iga aasta aurutitele. Kuidas määrata turvalisuse aste?
"Peamine oht elus on see, et te teete liiga palju ettevaatusabinõusid" - Alfred Adler.
Umbes sada protsenti ohutu transpordivorm kahjuks ei ole. Puudub juhtum ja punkt. Aga seal on rohkem ja vähem ohtlikke. Mis on liikumise vahendid - lendamine, maapealne või vesi - parim usaldada oma ohutuse ja ohutuse? Statistika arvutati, kui palju surmajuhtumeid moodustavad iga 160 miljoni km või 150 miljardi kilomeetri eest erinevates transpordiliikides tehtud teest ja moodustas järgneva turvarežiimi.
1. Lennuk
Niisiis, ekspertide sõnul on kõige ohutum transpordi tüüp lennuk. Üllataval kombel ei ole see? Paljud inimesed kogevad halvata hirmu ühe mõtlemisega võimaliku lennuga. Kas on võimalik olla kindel, et see lind-sarnane mahina mingil hetkel ei viitsinud maapinna peale, kinnitades lindude kari või lööb äikesetormi ...
Kuid sellegipoolest on lendu, et me kõige vähem ohustame katastroofi ohver. On öeldud selle arvude kohta: 0,6-0,7 Surma 160 miljonit km teed - väikseim näitaja igat liiki transpordiliikide seas.
Statistika kohaselt esinevad lennuõnnetused piki kiireid asjaolusid, mille tõenäosus on minimaalne. Üks õhusõiduki krahhi moodustab miljoni lahkumise kohta - need on tsiviillennunduse rahvusvahelise organisatsiooni andmed. Ja vastavalt rahvusvahelise õhutranspordi assotsiatsiooni statistilistele arvutustele moodustasid 2012. aastal Lääne-tootjate lennukite lennujuhtide lennu Lääne-tootjate lennukit ja Euroopas - mitte üks. Tõenäosus lõhkuda koos õhusõidukiga on ligikaudu 1 kuni 8 000 000 ja surmaoht on 1 kuni 45 miljonit lendu. Veelgi enam, inimene saab veeta 123 tuhat kabiinis õhusõiduki ja kunagi olla karvad surma.
Selline õhutranspordi usaldusväärsus on seotud mitme teguriga. Esiteks, enne taeva ronimist läbib iga õhusõiduk põhjaliku kontrolli ja absoluutselt analüüsib: seadmete ja süsteemide toimimisest kate vähimaid vigu. Lisaks kontrollib õhusõiduk mitte ainult tehnikaid, vaid ka otse kaptenit, sest see on kohustatud seda suurepärases seisukorras vastu võtma.
Teiseks parandatakse turvalisuse süsteeme pidevalt. Igal õhusõidukil on üksteisele mitu duplikaatseid süsteeme. Selle tulemusena isegi siis, kui üks neist ebaõnnestub, täidavad selle funktsioonid kohe teise vastu. Niisiis, kui näiteks üks mootorid keelduvad, on lennuk ikka veel võimalik startida või ohutult istuda.
Kolmandaks, algus taktika muutused. Kui varem võeti vastu, et ta istutaks lennuk õrnalt, nüüd on soovitatav seda teha umbes ligikaudu, parema šassiili siduri jaoks rajaga. Siiski, isegi kui see äkki juhtub kõige halvemad, on ohvrite ellu jäämise võimalused palju rohkem võrreldes teiste transpordiliikidega. Seega oli USA-s 1983. - 2000. Aastal 1983-2000 registreeriti USAs, kuid suri ainult 5% reisijate pardal olevatest isikutest: 53 487 inimest 51 207 püsis elus!
Pärast analüüsimist 26 suurima õnnetuse, kus vooderdised tabas maapinda tugevalt, nad purustati osadesse ja süttib, eksperdid leidsid, et umbes 50% katastroofi osalejatest salvestati. Ja siin ma tahan küsida küsimuse: kui lennukis on kõik korraldatud nii turvaline ja ohutult, nii et miks on miljonid inimesed kardavad lennata ja tal on selline halb au? Tuleb välja, et kogu asi on see, et uudised iga lennukite krahhi kohta kiirenes paljude meedia poolt ja levisid kogu maailmas sadade fotode ja videoga kõveruste detailidega. Selle tulemusena moodustavad pealtvaatajad ja lugejad muljet, et lennud on ebatavaliselt ohtlikud.
2. Rong
70% venelastest, vastavalt 2011. aastast 2013. aasta uuringule tungi rongi vedu suurim julgeolek. Kuigi statistika kohaselt on selline transport selle kriteeriumide suhtes halvem. Raudteel on palju kokkupõrked ja õnnetused kui taevas, aga nad ei ole nii massilised ja ei saa sellist avalikku resonantsi kui selliseid vahejuhtumeid lennunduses. Ja suremus siin eespool: 0,9 per 1,6 miljonit km tee.
Aga me ignoreerivad numbreid ja jätkame jätkuvalt seotud rongidega spetsiaalse usaldusega. Kuid selle jaoks on vaieldamatu põhjused. Esiteks on rong maapealse transpordi liik, mis liigub mööda selle erilist teed. Teiseks, tema liikumise kontroll ja saadab saatmise teenust. Kolmandaks, raudtee puhul aktsepteerib ta rangelt ohutusnõudeid. Seetõttu on suured õnnetused paljude ohvritega haruldased.
Kuid range järgimine ohutuseeskirjade iseloomulik töötajate raudtee, kuid mitte enamiku reisijate. Statistika kohaselt ei uurita raudteeõnnetuste peamine põhjus. Niisiis, 65-75% ohvritest vigastati hetkel vigastati, kui nad püüdsid raudtee-rööbasteid tundmatutes kohtades liikuda või liigutada, 25-35% - jaamade ja platvormide ohutusreeglite rikkumine ja 9% - hooletuse tõttu lossimine ja Maagoonist lahkumine.
3. Buss
See on üks ohutuim tüüpi maismaatransport: 1,5 miljardit km tee moodustab 0,5 surmajuhtumit. WTCIOMi uuringu kohaselt tunnevad enamik venelasi bussi kõige rohkem rahulikumat, samas kui metroo ja õhusõidukid on nende arvates kõige ohtlikumad.
Siis miks iga aasta kasvab bussidega seotud õnnetuste arv, eriti rahvusvahelises transpordis ja eriti suvel? Vaevalt iga nädal kuulamise aruanded järgmise krahh buss turistidega - langenud jõele, mis langes kaljust välja ... Põhjus arvukate katastroofide ei ole halvad teed, kuid nn inimese tegur: juhi väsimus, mitu päeva pidevalt sõitmine.
4. Auto
Reis auto on kakskümmend korda ohtlikum reisimine rongis. Iga 1, 6 miljonit km tee moodustab 1,5 surmajuhtumi või iga 1,5 miljardi jaoks - 1.6. Kõige ustavam viis õnnetuse vältimiseks on järgida tee eeskirjade ja järgida auto tehnilist seisukorda. See on lihtne: panna turvavöö, ärge ületage kiirust ja ärge minge mööda. Kui finantsvõimalus on olemas, valige maastur - see on usaldusväärsem kui muud liiki autod.
5. Kosmoselaev
7 surmajuhtumit 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Seda tüüpi transpordi võib pidada kõige ohutumaks, kui peamine kriteerium võtab kilomeetri lende võtta. Niisiis, kuna ruumi vallutamine, 530 inimest ületavad maa atraktsiooni jõu ja ainult 18 neist ei tagastanud tagasi. Kõigist käivitatud kosmoselaeva enne maa, 2 ameerika ja üks erinevad. Kuid kõik surmaga lõppevad katastroofid ei toimunud kosmoses, vaid kui võetakse üle või maandumise.
Võib-olla just kõrge turvalisuse tasemega ja mitte ainult uudishimuga seotud kosmilise turismi kiire arenguga. Lennud on hullumeelselt kallid, kuid inimeste arv ei vähene.
6. Parvlaev.
20 surmajuhtumit 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Paljud on jäänud mälu tragöödia, mis juhtus 1994. aastal. 27. - 27. Septembri öösel kukkus Eesti parvlaev 1979. aastal Saksamaale ehitatud. 989 inimest, kes olid pardal, tapeti 95 ja 757 puudusid 757. See on suurim merekatastroof Euroopa rahuajal.
7. Jalgratta
35 surmajuhtumit 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Sotsioloogide sõnul reis kauplusesse jalgrattaga 4,25 korda rohkem auto autoga. Kõige sagedamini muutuvad teismelised õnnetuste ohvriksõnnetuste ohvrid. Kuid viimasel ajal, hoolimata sellisest masendav statistika, populaarsus jalgratta kasvab. See on odav, mis ei nõua kütust, keskkonnasõbralikku transporditüüpe, aidates meil lahendada hüpodnaamia tagajärgedega. Peaasi on hooldus ja võimaluse korral kasutage jalgratast.
8. Jalutamine
41 surma 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Paljude arvud on muutunud ilmutuseks. Mida see osutub: liikumine linna ümber omal jalgadel muutub ohtlikuks? Mõne teabe kohaselt ei ole sõit jalale jalale mitte vähem ohtlik kui autos. Loomulikult ei ole kõnniteel jalakäijate eraldamise juhtumit. Kuid siiski, kõige sagedamini nad surevad, liiguvad tänavatel kohti, mis ei ole selle või liiklusvalgustite ignoreerimise eest eraldatud.
9. Mootorratas ja mopeedi
Äärmiselt ohtlik transpordi tüüp! 42 Surma 160 miljonit km teed või 125 surma 1,5 miljardi kilomeetri võrra. Need on tõelised tapjad ja nende juhid on enesetapupreemiad: 20% surmadest teedel on mootorratturid, kuigi mootorrattad moodustavad ainult 1% liikluse. Mootorrattur on palju tõenäolisem osa elu kui autojuht, sest mootorratta sõidab kiirusega 70 km / h on kõige ebastabiilsemad ja ohtlikumad liikumisvahendid maailmas.
10. Broom ja stupa
See algselt "naissoost" transpordi tüüpi võib ehk nimetada kõige ohtlikumaks. Kujutage ette, et see võib juhtuda, kui jalakäijad ja draiverid märkate naise lendades neid luud. Keegi kaotab teadvuse ja keegi püüab käivitada kivi aurutatud joonis. Seetõttu, et mitte paljastada ennast surmaohtu, see on parem lennata jalutuskäigu või äritegevuse öösel.
Tunda enesekindlamaks taevas, spetsialistid soovitavad valida mitte väikese lennunduse, vaid kommertsliinide ja nende mudelite mainet, mille maine on veatu: Boeing-777 (ükski reisija suri 17 aasta jooksul), Airbus A340 ja Airbus A330 (19 Aastaid üks surmav juhtum), samuti Airbus A319 (11 aastat, ei katastroofi ainult üks jaotus).
Nii et reis autole ei ole varjutatud, peate lihtsalt järjekindlalt vastama turvalisuse aluspõhimõtetele: ärge seisake platvormi serval, lähenema uksed alles pärast kompositsiooni peatamist; Pilete ostmisel valige keskmised autod, nagu äärmuslikes olukordades on nad vastupidavamad kui pea ja saba, samuti eelistavad rongi liikumise vastu asuvaid istumisi. Loomulikult ei püüa sõita läbi raudtee ületamise all sobiva rongi nina all.
- Ärge kasutage reisibussid Egiptuses ja sarnastes riikides.
- Kinnitage auto alati ja ärge sattuge autosse võõras juht.
- Jalgratta istungil kandke kindlasti kiivrit ja mitte maksimaalse kiirusega kiirustama.
- Ärge kunagi istuge mootorratta või mopeediga.
Valides selle kohta, mida saada punktist A punkti B, võtame arvesse 2 tegurit - kiirus ja ohutus. Pikaajalised reisid kitsendavad sõiduki valiku ringi. Täna arutame populaarsete transpordiliikide ohtu.
Avalik arvamus
"Mis on kõige ohutum transport?" - Seega kõlas küsimus, mida küsiti WTCIOMi sotsioloogid. Järelevalve viidi läbi 3 aastat. Kogu selle aja jooksul on venelaste arvamus praktiliselt muutunud. Ohutu loendatud:
- Metro - 69%;
- buss ja tramm - 68%;
- rongid - 51%;
- autod -48%;
- trollibuss - 40%;
- ferries - 38%.
Huvitav on jälgida, kuidas inimeste suhtumine õhutranspordi suhtumine muutus. 2011. aastal nimetasid vaid 22% vastanutest kõige turvalisem tüüpi transpordi õhusõidukitele. Järgmisel aastal suurenes summa 33% -ni ja 2013. aastal langes see 16% -ni.
V. Fedorodi keskuse direktor märgib, et näitajad mõjutavad teavet. 2013. aasta suured õhukäigud põhjustasid kodanike usaldust õhusõidukitesse.
Statistika
Ametlikud andmed ei nõustu tavaliste venelaste positsiooni. Kõigepealt teada saada, kuidas suremus määratakse erinevate liikumisvahenditega.
On mitmeid meetodeid. Maksimaalne täpne ja ühine on arvestada surnute arvu 100 miljoni km või 160 miljoni miili kohta.
Igal transpordirühmadel on kõige ohutumad autod, mootorrattad jne. Kuid keskmine valik "üldiselt" võtab. Ameerika statistikabüroo Dert 2000. aastal. Nii arvutatakse kogu suremuse kogusumma:
- Lennukid - 0,5;
- bussid - 0,4;
- rongid - 0,6;
- väikebussid - 1.2;
- veetransport - 2.6;
- autod - 3.1;
- jalgrattad - 44,6;
- jalgsi- 54,2;
- mootorratas - 108,9.
Tuginedes lennutegevuskoefitsiendile - 0.5, peab isik lendama 200 miljoni km, nii et õnnetus juhtus (statistika järgi!). Statistika kohaselt on kõige ohutum transpordi tüüp lennuk. See järgib raudtee- ja veetransporti. Selleks et mitte põhjendamatu, võtan ma viimaseid aruandeid alusena.
Õnnetuste jälgimine, alates 1996. aastast on Aviation-safety.neti veebisait. Alates 1. juunist kuni 1. novembrini 2017 purustati 117 õhusõidukit maailmas, suri 279 inimest.
Käesoleva aasta esimese viie kuu jooksul suri ainult Venemaal õnnetuse tagajärjel 5770 inimest ja kannatas veel 71,461. Isegi ohutumad autod ei suuda seda summat vähendada.
REGNUM.RU sõnul 5 kuud on väiksemad rongide tulemused: 41 inimest suri, 172 kannatas.
Lennukad tõusevad õhku iga 3 sekundi järel. Seetõttu numbrid on üsna võrreldavad ja annavad üldise idee ohvrite arvust samal ajal intervalliga. Umbes 1000 inimest sureb õhutranspordi krahhi aastas, raudteel - kuni kaks tuhat.
Lennundus
Sa ei helista auto ohutumate liikumisvahenditega. Lisaks on ekslik ja arvamus, et lennukisõnnetuses on võimatu ellu jääda. Kui pöördute arsti registreerimise ressursilaual, näete, et enamikul juhtudel ei olnud ohvreid. 500 Katastroofide jaoks Ameerika Ühendriikide 20 aasta jooksul moodustasid 5% surmavatest tulemustest.
Kui võtate summast ainult suurte jookseb, siis suremus on umbes 50%.
2007. aastal nimetatakse populaarne mehaanika ajakiri lennukite ohutumateks kohtadeks. Ajakirjanikud analüüsisid USA riigi julgeolekunõukogu andmeid 30 aasta jooksul. Nad juhtisid tähelepanu ohvrite arvu sõltuvusele kohast.
Sõltuvalt maandumispaigast tulenevate õnnetuste tulemusena ellujäänud lennukiga Õhusõiduki tiiva serva sektsioonis jäävad ligi 70% ellujäänutest. Ellu jääda 56% neist istuvatest tiibadest. Peamine löök, kui maapinna kokkupõrge langeb vooderdise nina, nii et saba suhtelise turvalisusega.
Seal on ka statistika kõige ohutum õhusõiduki. Siin on viis liidrit:
- Airbus A340 - 24 aastat 341 Selle tüübi õhusõidukit on vabastatud. 13,5 miljonit kella, 5 registreeriti ja mitte ühe ohver;
- Airbus A330 - 577 koopiad. 1 juhtum 14 miljoni tunni jooksul. Kokku kadunud 8 tükki, 346 surma;
- Boeing 747 - 1 õnnetus 17,5 miljonit väljumist. 941 laeva käitatakse, 51 õnnetuste tagajärjel kaotatud 3732 inimest suri.
- Boeing 737 ng - alates 1997. aastast. 3 Tragöödiaid (1/17 miljonit h).
Huvitav fakt: Boeing 747 on ametlikult sertifitseeritud lennu jaoks ilma 1 mootori (4 )ta. Need. Kui te keeldute, võib see ohutult jätkata lennata sihtkohta, ilma erakorraliste maandumisteta.
Boeing 777 peetakse maailma turvaliseks õhusõidukiks. RAID 748 koopiad alates 1995. aastast oli üle 20 miljoni tunni. 3 inimest suri kahes intsidentides. Kogu ajaloo jaoks on üks laev kadunud. Oluline on mõista, et reiting koosneb ilma võitlus- ja terrorirünnakute arvessevõtmiseta..
Autotransport
Kummaline, auto tavaline meile on üks kõige ohtlikumaid liikumisvahendeid, ma ei tea, mis on mootorrattad. Mõelgem oma ohutuse autosse. Ressurss TESTAUTO.RU avaldab suurimate ettevõtete andmeid, kes läbivad kokkupõrkekatseid. Selle hinnangu põhjal määratleme kõige ohutumad autod.
Kolonnis, üldine hinnang, "Suurepärane" Volkswagen Passat, Volvo XC-90, TOYOTA RAV-4, TOYOTA Prius, Mercedess E-Klass ja C-Class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.
"Hea" testimisel läbis sellised populaarsed templid BMV 3 seeria, Dodge Caliber, Honda Accord VI, HONDA CIVIC Hatch V, HONDA CR-V, VOLVO S-70 ja S-80 ja mitmed teised autod.
Hindamiste peamised kriteeriumid on eesmised ja külgmised löögid, riigipööre-, laste turvalisus. Teiste hinnangutega saate üksikasjalikult lugeda määratud saidil üksikasjalikult, kuid suurepärased õpilased, keda me kõik loetsime. Kõige ohutum auto maailma allikas kõned Volvo XC90 Viidates EuroNCAP spetsialistidele. Seade hindas tähtede maksimaalset arvu.
Huvitav on see, et mõningate krahhi testide hinnangul on "jalakäijad". Kahjuks, kui te vaatate tabelit, siis selgub: need liiklejad on praktiliselt kaitstud. Olge teedel ettevaatlik!
Ohutu koht salongi
Auto
Kas sa tead, mis kõige ohutum koht autos? Enamik inimesi on veendunud, et juhiistme taga. Kui transport on läbinud streik küljel, siis on päästevõimalused võrdsed juhi ja istuva reisijate istungiga.
Vähemalt on kahju õnnetusjuhtumi keskus. seetõttu kahe tagaistme vahelist keskmist peetakse auto ohutumaks kohaks.
Ühistransport
See on kõige vähem ohtlik kesksete ühistranspordi saitide hõivamiseks. Loogika on sarnane: kokkupõrke suurim tõenäosus vasakul asuvate masinatega. Seega reisijad istuvad akna on puhumise all.
Samuti ei soovitata istuda nelja tagumise rida. Esimeses kohastes on parem istuda juhiistmel, eriti kui istmed asuvad liikumise suunas. Kabiini keskel jääb bussis kõige ohutum koht.
Muud arvutuste võimalused
Käesolevas artiklis käsitletakse ühte võimalust ohutuse arvutamiseks reisijakilomeetrite seisukohast. Küsimust saab lubada surmade arvu alusel miljardi tunni jooksul. Siis tulevad bussid kõigepealt ja lennukid ilmuvad kolmandale. Kui te võtate alusena miljardi reise, on juht rongid, lennupiletite seitsmendasse kohta.
Kõik tehnikatel on eelised ja puudused. Statons kasutavad erinevaid algoritme. See on piisav, et me teame: liigub ümber maa peal naabruses asuvatele vahemaadele, kaugele õhuga. Noh, ja kõige ohutum transport on kosmoseaparaat. Ta on konkurentsist mis tahes stsenaariumis. Kogu ruumi arengu ajaloos suri 18 inimest.
Me tutvustasime teid sotsioloogiliste uuringute käigus kasutusele turvaohutuse süsteemidesse. Nüüd on sõna sinu. Milline sõiduki sõiduk on eelistatavalt teile? Me ootame teie kommentaare!
