Защо не мога да намеря полет на flightradar24. Как работи Flightradar24

Flightradar24 е интернет услуга, която показва въздушния трафик по целия свят в реално време. Flightradar24 показва данни от много източници като ADS-B, MLAT и FAA. Данните от системите ADS-B, MLAT и FAA са синхронизирани с графика и състоянието на полетите на летищата и авиокомпаниите, като всички те осигуряват уникално изживяване за проследяване на въздуха за вас на flightradar24 и в приложенията Flightradar24.

ADS-B

Основната технология, която използваме за получаване на полетна информация, се нарича автоматично зависимо наблюдение-излъчване (). Принципът на работа на ADS-B е показан на снимката вдясно.

1. Самолетът определя позицията си с помощта на сателитната система GPS
2. ADS-B транспондер (предавател) на самолет предава тези и много други данни по радиосигнал
3. Радиосигналът ADS-B се приема от приемника
4. Приемникът предава данни към Flightradar24
5. Данните са показани на уебсайта www.fr24.com и в приложенията на Flightradar24

Днес приблизително 60% от всички пътнически самолети са оборудвани с ADS-B транспондер. Този процент непрекъснато се увеличава с въвеждането на ADS-B като основен радар за наблюдение на самолети.

Flightradar24 има мрежа от повече от 3000 ADS-B приемници по целия свят, които получават информация за самолети и параметри на полета от самолетни ADS-B транспондери и предават тази информация на нашите сървъри. Тъй като се използва честота 1090 MHz, всеки приемник има приблизително 250-400 км (150-250 мили) покритие във всички посоки от антената на приемника, тъй като кривината на Земята възпрепятства сигнала. Колкото по -далеч е самолетът от приемника, толкова по -високо трябва да лети, за да получи сигнал от него. Следователно над океаните просто няма с какво да се приемат ADS-B сигнали.

Около 99% от Европа е покрита от приемници ADS-B. Добро покритие също в САЩ, Канада, Карибите, Бразилия, Русия, Близкия изток, Индия, Япония, Тайланд, Малайзия, Индонезия, Австралия и Нова Зеландия. Покритието на ADS-B варира в други части на света.

MLAT

Няколко региона са обхванати от няколко приемника с марка FR24, с помощта на които става възможно да се определят координатите на самолет, използвайки технологията Multilateration, чрез изчисляване на времевата разлика в приемането на сигнали (Time Difference of Arrival (TDOA)). Чрез измерване на времевата разлика в приемането на сигнали от "старите" транспондери на Mode-A / C на самолета, става възможно да се изчисли позицията на самолета. Четири FR24 приемника или повече трябва да приемат сигнали от един самолет - това е предпоставка MLAT да работи. Това означава, че MLAT операцията е възможна на височини над около 10 000-20 000 фута, а вероятността за получаване на сигнал от 4 или повече приемника се увеличава с увеличаване на височината на самолета.

В момента MLAT обхваща ограничена територия от Европа и Северна Америка, но се разширява бързо.

FAA

В допълнение към данните ADS-B и MLAT, ние също получаваме данни от Федералната авиационна администрация (FAA) в САЩ. За разлика от данните ADS-B и MLAT, които са данни в реално време, FAA данните имат закъснение от приблизително 5 минути според разпоредбите на FAA. На картата на Flightradar24 всички самолети, получени от FAA, са оранжеви.

Данните на FAA се основават на данни от конвенционални радари (т.е. самолети не само с транспондери ADS-B) и включват повечето от данните главно за търговски полети през въздушно пространствоСАЩ и Канада + частично над Атлантическия и Тихия океан.

Кой самолет може да се види на Flightradar24 (в обхвата на ADS-B)

Обичайни модели самолети, които обикновено имат ADS-B транспондер и са видими на Flightradar24 (в обхвата на ADS-B):

• Всички модели Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
• Антонов АН-148 и АН-158
• ATR 72-600 (повечето нови доставки)
• BAe ATP
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
• Боинг 737, 747, 757, 767, 777, 787
• Bombardier CS100 и CS300
• Embraer E190 (повечето нови доставки)
• Фокер 70 и 100
• McDonnell Douglas MD-10, MD-11
• Sukhoi SuperJet 100
• Някои по-нови Илюшин и Туполев (например Ил-96 и ТУ-204)

Обичайни модели самолети, които обикновено нямат ADS-B транспондер и не се виждат на Flightradar24 (в обхвата на ADS-B):

• "Еър Форс уан"
• Антонов АН-124 и АН-225
• ATR 42, 72 (с изключение на повечето нови доставки на ATR 72-600)
• Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
• BAe Jetstream 31 и 32
• Всички модели Bombardier CRJ
• Всички модели на Bombardier Dash
• Всички модели CASA
• Всички модели на Dornier
• Всички модели на Embraer (с изключение на повечето нови доставки на Embraer E190)
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Фокър 50
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
• Saab 340 и 2000
• Повечето хеликоптери
• Повечето по -стари самолети
• Повечето бизнес самолети
• Повечето от военните самолети
• Повечето от самолетите с витло

Разбира се, има изключения от правилото. Някои по-стари самолети A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11 летят без ADS-B транспондери, което би ги направило видими на Flightradar24 в зоните на покритие на ADS-B. Но има и някои самолети Twin Otters, Saab 340, Saab 2000 и MD-80 с ADS-B транспондери, видими на Flightradar24.

Самолетът се вижда на Flightradar24 (в обхвата на MLAT или FAA)

В региони с покритие на MLAT или FAA повечето въздушни потоци са видими независимо от типа на въздухоплавателното средство, но като се има предвид, че операцията MLAT е ограничена до наличието на множество приемници FR24 в една и съща зона за приемане и надморска височина над около 10 000-20 000 фута. Данните, предоставени от FAA, често не включват информация за регистрация на въздухоплавателни средства.

Блокираща информация

За да се гарантира безопасността и поверителността, информацията за някои самолети е блокирана и не се показва на картата.

Карта на покритие

В райони, където Flightradar24 има покритие, всички големи летища са маркирани със сини маркери.

Flightradar24 набира доброволци по целия свят, за да увеличи покритието си. ...

Моля, обърнете внимание, че покритието и видимостта на самолета зависят от много фактори, включително тип въздухоплавателно средство, тип транспондер на въздухоплавателното средство, височина на полета на самолета и земната повърхности може да се промени. Ако самолетът, който търсите, не се вижда на Flightradar24, той или няма необходимия транспондер, или е извън обхвата на Flightradar24.

Моля, посетете нашите често задавани въпроси, за да намерите отговори на често задавани въпроси за Flightradar24.

Flightradar24© е система за проследяване на самолети, която показва в реално време въздушния трафик по целия свят. Flightradar24 използва няколко източника на информация за показване на въздушния поток: ADS-B, MLAT и FAA.

Данните от ADS-B, MLAT и FAA се комбинират с разписания на полетите и информация за състоянието на въздухоплавателните средства от авиокомпании и летища, всички за осигуряване на двигател за проследяване на самолети чрез www.flightradar24.com или компютърните приложения на Flightradar24 (включително за мобилни устройства).

ADS-B

Основната технология, използвана от услугата Flightradar24за получаване на данни за полетна информация, е автоматично зависимо наблюдение - излъчване (ADS -B = Автоматично зависимо наблюдение - излъчване).

Основната същност на операцията ADS-B е отразена в картината:

1. Самолетите получават информация за местоположението си от сателитна навигационна система (GPS).
2. Приемо-предавателят ADS-B на самолета предава сигнал, съдържащ информация за местоположението на самолета (и много повече).
3. Сигналът ADS-B се приема от приемник, свързан към системата Flightradar24.
4. Приемникът предава данни към системата Flightradar24.
5. Данните за полетите се показват на уебсайта flightradar24.comи във Flightradar24 компютърни приложения.

ADS-B е сравнително нова технология, все още е в етап на разработване и внедряване и съответно понастоящем рядко се използва при обслужване на въздушното движение / контрол на въздушното движение (ATS / ATC).

Flightradar24 изчислява, че приблизително 65% от всички търговски пътнически самолети (75% в Европа, 35% в САЩ) са оборудвани с ADS-B оборудване. За общата авиация (GA) този брой най -вероятно е дори по -малък от 20%. Но всяка година броят на самолетите, оборудвани с ADS-B, непрекъснато се увеличава. Това се дължи на факта, че ADS-B скоро ще стане задължителен за почти всички самолети, в почти всички класове въздушно пространство по света (прилагането на това ограничение е планирано за 2020 г.).

В момента ограниченията вече са въведени за самолети без ADS-B във въздушното пространство на Австралия (от декември 2013 г. FL290 и по-нови), Тайван (от началото на 2014 г. FIR Taipei FL290 и по-нови), Китай. Някои държави (Сингапур, Хонконг и др.) Постепенно въвеждат ADS-B, но все още не налагат ограничения. Вероятно ADS-B един ден ще се превърне в основния метод за наблюдение, използван от ОВД, и ще замени основния радар.

Системата Flightradar24, която има мрежа от повече от 4000 ADS-B приемници по целия свят, получава информация за самолети и техните полети с помощта на транспондери ADS-B и я изпраща до сървъра. Приемниците ADS-B работят с висока честота (1090 MHz), така че зоната на покритие на всеки приемник е ограничена до радиус от приблизително 150-250 мили (250-400 км). Колкото по -далеч е самолетът от наземния приемник, толкова по -висока трябва да бъде височината му, за да осъществи контакт с този приемник. Ограничението на разстоянието затруднява внедряването на ADS-B в океанските зони.

ADS-B обхваща почти 99% от Европа, много добро покритие на ADS-B в САЩ, Канада, Мексико, страни Карибите, Бразилия, централна Русия, Близкия изток, Индия, Япония, Тайланд, Малайзия, Индонезия, Австралия и Нова Зеландия. Останалите държави и територии все още са в процес на организиране и инсталиране на ADS-B.

MLAT

В някои региони (например САЩ, Европа) с голям брой наземни станции ADS-B позицията на самолета може да бъде определена без инсталираната авионика ADS-B. В този случай се използва MLAT технология - мултилатерация, която използва метод, известен като разлика във времето на пристигане (TDOA - Time Difference of Arrival).

Чрез измерване на времевата разлика, когато се приемат сигнали от стандартен самолетен транспондер от множество наземни станции, позицията на самолета може лесно да се изчисли. За прилагане на MLAT са необходими 4 или повече наземни станции за получаване на сигнал от самолета. Колкото повече ADS-B приемници са на земята, толкова по-точно е изчислението на позицията на самолета във въздушното пространство от Flightradar24.

Зоната на покритие на MLAT може да бъде физически изпълнена само на височина 5000-10000 фута (~ 1500-3000 m) и по-висока, тъй като вероятността сигнал от самолет да бъде получен от четири или повече наземни станции ADS-B се увеличава с надморската височина.

Голяма част от Европа в момента е покрита от MLAT, варираща от 5 000-10 000 фута. Частично MLAT е внедрен в Северна Америка, Мексико, Австралия и Бразилия. През 2014 г. имаше активно увеличение на зоните на MLAT по целия свят и тази тенденция продължава и през 2015 г.

FAA

Както бе споменато по-горе, в допълнение към данните от ADS-B и MLAT, Flightradar24 използва информация, получена от Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA). В сравнение с данните в реално време от ADS-B и MLAT, данните от FAA пристигат със закъснение от около 5 минути (това е правилото на FAA). Съответно информацията за тези самолети на уебсайта на Flightradar24 не е актуална, такива самолети се показват в оранжево, за да ги отделят от останалите честни самолети.

Данните от FAA се основават на информация от радари (т.е. тези данни не съдържат самолети с ADS-B транспондер) и включват повечето редовни и търговски полети в САЩ, Канада и части от Тихия и Атлантическия океан .

Flarm

Flarm е опростена версия на ADS-B с по-малък обхват, използвана главно за малки самолети и планери. Обхватът на приемника Flarm е от 20 до 100 км. Приемниците за аларма често се инсталират на малки летища с голям трафик на планер за проследяване на всички планери около летището.

Самолети, показани на Flightradar24 (в зоната на покритие на ADS-B)

ADS-B първоначално се използваше само за наблюдение на търговски пътнически самолети с капацитет от 100 пътници или повече. По време на последните годинивсичко още самолети, включително малки самолети, инсталирайте приемо-предаватели ADS-B. Докато изискването за наличие на оборудване ADS-B на самолета не стане задължително, всеки оператор може самостоятелно да реши дали да инсталира транспондери ADS-B или да изчака още малко.

Типове въздухоплавателни средства с приемо-предаватели ADS-B и видими на Flightradar24 (в зоната на покритие на ADS-B):

• Всички модели Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380);
• Ан-148;
• Ан-158;
• ATR 72-600 (повечето нови доставки);
• BAe ATP;
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100;
• Боинг 737, 747, 757, 767, 777, 787;
• Bombardier CS100 и CS300;
• Embraer E190 (повечето нови доставки)
• Фокер 70 и 100;
• McDonnell Douglas DC-10 и MD-11;
• Sukhoi SuperJet 100;
• IL-96 (екстремни нови самолетни комплекти);
• Ту-204 (екстремни нови самолетни възли).

Типове въздухоплавателни средства, които понастоящем нямат ADS-B приемо-предаватели и следователно не се виждат на Flightradar24:

• Еър Форс уан;
• Ан-124;
• Ан-225;
• ATR 42, 72 (с изключение на най-новите доставки на ATR 72-600);
• Боинг 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP;
• BAe Jetstream 31 и 32;
• Всички модели Bombardier CRJ;
• Всички модели на Bombardier Dash
• Всички модели CASA;
• Всички модели Dornier;
• Всички модели на Embraer (с изключение на най -новите доставки на Embraer E190);
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter;
• Фокер 50;
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90;
• Saab 340;
• Saab 2000;
• Повечето хеликоптери;
• Повечето по -стари самолети;
• Повечето бизнес джетове;
• Повечето военни самолети;
• Повечето самолети се задвижват от витло.

Тези списъци не претендират за 100-та истина, разбира се има изключения, например сега все още има много стари самолети A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767, MD10, MD11, които нямат ADS- B транспондери, летящи съответно, тези самолети стават невидими за Flightradar24, ако полетът е в зоната ADS-B, без MLAT. И обратно, има самолети от втория списък, които вече имат ADS-B транспондери и се показват в системата. Flightradar24.

Самолети, показани на картата на Flightradar24 (в обхвата на MLAT, FAA или Flarm)

В региони с MLAT, FAA или Flarm повечето въздушен трафик се проследяват и показват на картата на Flightradar24, независимо от типа въздухоплавателно средство. Съответно, потребителите на Flightradar24 могат да наблюдават турбовитлови самолети, хеликоптери и планери с Flightradar24.

Но не забравяйте, че това изисква голям бройназемни приемници и самолети на 5000 - 10 000 фута и повече, което означава, че общата авиация на по -малка надморска височина може да лети под покритието на MLAT. FAA обикновено не проследява полети от общата авиация, които нямат планове за полети.

Данните, получени от FAA, често не съдържат информация за регистрация на въздухоплавателни средства, а проследяваните от MLAT въздухоплавателни средства често нямат повикващ самолет.

Блокиране на данни

От съображения за сигурност и поверителност получаването на информация за някои самолети може да бъде ограничено или напълно блокирано.

Тоест, ако вие със собствения си самолет не искате да бъдете проследени от „врагове“, използвайки уебсайта на Flightradar24, можете да се обърнете към ръководството на FR24 и вашият самолет ще стане „невидим“.

Карта на зоната на покритие на Flightradar24:

В райони, където Flightradar24 обхваща територия, всички големи летища са маркирани със сини маркери. По -голямата част от покритието на Flightradar24 се осигурява от доброволци по целия свят. Почти всеки може да допринесе за развитието на Flightradar24 и ADS-B като цяло, като инсталира приемника на покрива на своя дом.

Моля, обърнете внимание, че покритието и дисплеят на самолета зависят от много параметри: тип въздухоплавателно средство, тип транспондер на самолет, височина на въздухоплавателното средство и терен. По този начин един самолет може да влезе в зоната на покритие, но друг (със същото местоположение в координати) не може.

Ако не можете да намерите определен самолет в системата Flightradar24, това означава, че или той има стар тип транспондер (без ADS-B), или е извън обхвата на мрежата Flightradar24.

Има много онлайн сайтове за проследяване, които ви позволяват да проследявате полети в реално време. Това е много удобно, защото ви позволява да разберете с голяма точност точно къде се намира самолетът, който ви интересува.

Как да проследите самолет онлайн?

Сред такива ресурси, Flightradar24 заслужава специално внимание, което под формата на интерактивна картапоказва местоположението на всеки самолет. Всички полети се проследяват в рамките на няколко минути.

Така че сега няма да е трудно да разберете къде точно е самолетът на роднини или приятели. Освен това ресурсът ще бъде полезен за тези, които често пътуват сами. С помощта на мобилно приложение с доста удобен интерфейс пътникът ще може сам да определи къде се намира самолетът, което е много полезно, ако полетът се забави или по време на полета искате да знаете дали има закъснение в график.

Уебсайтът Flightradar24 е много лесен за използване. За да намерите самолета, който искате, просто въведете номера на полета в полето за търсене. Можете също така да изберете всяка икона, която харесвате, и да кликнете върху нея - тогава можете да видите какъв е маршрутът вече. В допълнение, подробна информация за полета ще бъде показана в специална колона вляво - например модел на самолет, скорост, надморска височина и т.н.

Данните се актуализират веднъж в минута, така че цялата информация да е свежа и уместна. Въпреки това, поради някои технически трудности, той може да пристигне със закъснение от 5 минути - такива самолети са специално маркирани в оранжево на картата.

И накрая, базата данни Flightradar24 съдържа информация не само за полети, но и за летищата на много държави, а също така предоставя възможност за проследяване на всички полети на конкретна авиокомпания. Като цяло това е не само полезен, но и забавен сайт - макар и само защото можете да погледнете огъня, водата и как фигурите на самолети се движат по картата за много дълго време.

Къде да търсите евтини самолетни билети?

За да намерите билети за полети на повечето авиокомпании в света, можете да използвате публикувания формуляр за търсене или да използвате мета търсенето Tripmydream

Няма по-добра услуга за намиране на евтини самолетни билети от Kiwi.com. Опитайте и се уверете сами!

Къде да резервирате евтини хотели?

Най -удобният начин за резервиране на хотели е чрез Hotels Combined, услуга, при която можете да сравнявате цени от различни доставчици. Или чрез доброто старо

Здравейте отново на всички. Със сигурност много от нас използват услугите на различни авиокомпании. Правим командировки, посещаваме наши роднини, приятели, приятели и познати, които летят при нас. Всъщност със самолет можете да стигнете до вашата дестинация по -бързо от всяко друго транспортно средство.

Да предположим, че вашите роднини от друга част на нашата Родина ще летят при вас. Как да проследите полет на самолет в реално време? Услугата, за която ще говорим днес, ще ни помогне в това.

Това е услуга - Flightradar24... Благодарение на него ще разберете кои полети излитат и пристигат на вашето летище, ще проследите пътя на всеки самолет, ще разберете неговата скорост, маршрут, разстояние, време на заминаване и кацане.

Нека го опознаем по -добре. Отидете на главната страница на услугата на адрес https://www.flightradar24.com

Услугата автоматично открива вашето местоположение и можете да изберете вашето летище. Самолетите, които летят над вашата територия също ще бъдат посочени. Избирайки всеки самолет, ще разберете подробна информацияза него, полет и т.н. Кое? Виж отдолу. С помощта на колелото на мишката можете да увеличавате и намалявате терена. По този начин самолетът може да бъде проследен навсякъде по света.

И така, ние избираме нашето летище.

Пред нас ще се отвори информация за пристигащи, заминаващи полети.

Над него ще бъде посочено местно времелетище, време, сила на вятъра.

Пристигане (Пристигане)- посочени са най -близките полети, които ще бъдат приети от летище Иркутск. Тук ще разберете часа на пристигане, номера на полета, откъдето, името на авиокомпанията, марката на самолета, регистрационен номернего и статуса му.

Отпътуване (Отпътуване)- този раздел ще показва полети, заминаващи от това летище.

На земята- тук ще бъдат показани корабите, които са кацнали на земята.

За удобство при работа с услугата направете език. Това ще ви помогне повече или по -малко да разберете какво е какво.

Отидете в раздела " Пристигане". Според текущия час следващият полет пристига от Улан Батор. Но по някаква причина не може да се проследи къде се намира този момент... Но можем да вземем полет от Хабаровск. В колоната Статус той има Приблизително) час на пристигане 22:33. А до него е черна стрела. Кликваме върху него и показваме полета, данни за него.

За да затворите данните за това летище, щракнете върху кръста в горния десен ъгъл.

Вляво виждаме 3 блока с информация.

1 - статус на полета. Ето маршрута на полета, часа на заминаване, пристигане; общо изминато разстояние и оставащо разстояние.

2 - подробности за самолета. Този блок показва данни за самолета. Модел, регистрационен номер, сериен номер, възраст. Някои данни са скрити под иконата за заключване. Това означава, че данните са налични в платената версия. Можете да научите повече за тарифните планове на тази страница - https://www.flightradar24.com/premium

3 - данни за полета. Показва дължина, географска ширина на полета, скорост (в възли), височина в футове.

Отдолу има 2 бутона.

Номер 4 на екранната снимка - когато кликнете върху него, скалата се намалява и се показва пълният път на самолета: от мястото на заминаване до мястото на пристигане.

За да се върнете в предишния режим, натиснете бутона отново. Наблизо, вдясно от него, има бутон, който насочва вниманието ни към самолета. Всички кораби се движат около картата в реално време.

Най -интересната характеристика на тази услуга е, че можете да гледате лайнера в 3D. За да превключите в този режим, натиснете бутона „ 3 д“(Вижте екранна снимка 3). Режимът ще се зареди и ще видите самолета в 3D. Можете да го гледате в реално време: къде и как лети.

Използвайки левия бутон на мишката, можете да завъртите ъгъла на видимост от различни страни. Ако натиснете десния бутон и, без да го освобождавате, премествате самата мишка нагоре и надолу, тогава можете да промените мащаба на самолета. Можете дори да се почувствате като пилот на този кораб, като превключите към изгледа на пилота, като щракнете върху съответната икона в десния панел. В този случай камерата не променя ъгъла на видимост. За да определите местоположението на лайнера, има карта, която ще ви каже точно къде лети самолетът.

За да излезете от 3D режим, просто щракнете върху кръста в горния десен ъгъл.

Ако услугата ви харесва, можете да използвате приложението за различни устройства. За да изберете необходимото приложение, отидете на елемента от менюто " Програми»И изберете необходимото приложение.

Благодарение на тази услуга винаги можете да проследявате самолета в реално време и да пристигате навреме на летището, за да се срещнете с вашите приятели, познати и роднини.

И това е всичко за днес. Хубав уикенд на всички и късмет!

Всеки, който може да управлява жена, може да се справи с държавата.

Вероятно всеки, който поне веднъж е срещнал или провожавал роднини или приятели в самолет, е използвал безплатната услуга Flightradar24. Много е удобен начинпроследяване на позицията на самолета в реално време.

Както показва проучване на познати, много малко хора знаят, че тази услуга се поддържа само от ентусиасти, които изпращат данни до сървъра. Още по -малко знаят, че всеки може да се присъедини към проекта.

Нека запълним тази празнина. Ще продължим как работи под среза.

Желязо

Първият въпрос е откъде идват данните.

Всеки граждански самолет е оборудван със специален предавател, т.нар ADS-B транспондер:

(снимка от уебсайта на Garmin)

Това устройство изпраща специални съобщения на честота 1090 MHz, съдържащи основните параметри на полета, типа на самолета, неговите координати, местоназначението и т.н.

Сигналът в спектъра изглежда така:

И това, което е най-важно за нас, не е трудно да декодираме тези данни, приемник RTL-SDR с цена от около $ 8, свързан с компютър, е достатъчен. Всъщност идеята вероятно вече е ясна - ако събираме данни от много приемници, получаваме картина, нещо подобно:

Но това не е всичко. Някои самолети предават пакети данни, но им липсват GPS координати. Ако получавате данни едновременно от множество приемници, чиито координати са известни, след като анализирате закъсненията при различни приемници, можете да разберете позицията на самолета. Тази технология се нарича мултилатерация (MLAT), можете да прочетете повече за нея на уебсайта.

И накрая, последният въпрос е как се получават данните. Отговорът е прост, всеки може да бъде домакин на приемника, цената на изданието варира от $ 0 до $ 50. Например, така изглежда картата на приемника на Flightaware:

Както можете да видите, покритието на руската част оставя много да се желае, така че някои имат добър шанс да бъдат първи.

За да получите данни, трябва:

Raspberry Pi2 / 3 с интернет връзка (цена от $ 20)
-RTL-SDR-ключ (цена от $ 10)
- поне най -простата антена от 2 парчета жица с дължина 6,8 cm всяка (1/4 дипол при 1090 MHz)

Желателно е също да има място с повече или по -малко отворен изглед поне на част от небето. гигагерцовите сигнали се поглъщат от препятствия като къщи или дървета.

Вече имах Raspberry Pi и RTL-SDR, така че не трябваше да купувам нищо. Но всеки може да се опита да получи безплатен готов приемник - и Flightradar и Flightaware изпращат безплатно комплекти на потребители от онези области, където покритието в момента е недостатъчно. Можете да изпратите заявка чрез връзката (Flightradar или Flightaware), разбира се, препоръчително е да опитате за тези, които живеят в доста отдалечен район.

Използвах комплект от RTL-SDR V3, който заедно с антена и мини статив струва $ 27 с безплатна доставка от Китай:

Между другото, като втори бонус, Flightradar24 и Flightaware предоставят на всички, изпращащи данни до сървъра неограничен достъп до премиум акаунти всички функции на сървъра (отделно, такъв достъп струва около $ 50 / месец). Така че, ако някой се интересува от авиация и иска да има разширен достъп до такъв акаунт, инсталирането на RTLSDR приемник е напълно евтина алтернатива.

Тестване

Инсталацията е изключително проста, на Raspberry Pi просто трябва да свържете приемника и да изпълните една команда:

Sudo bash -c "$ (wget -O -http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)"
Скриптът ще изисква необходимите данни (координати и тип приемник, имейл адрес), след което софтуерът ще работи автоматично, вниманието на потребителя вече не се изисква. Успоредно с това можете да активирате премиум акаунт (за FR24 на връзката https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) и веднага да използвате всичките му функции (полетни следи и т.н.).

Можете да отидете на страницата с IP адрес на Raspberry Pi и да видите текущото състояние:

Много повече информация може да се види на страницата на акаунта на Flightradar24:

Живея на 6 -ти етаж сравнително близо до летището, така че броят на наблюдаваните самолети на ден беше повече от 1000, дори и с обикновена антена на перваза на прозореца. Интересното е, че дори с такава антена максималният обхват до приетата страна е 215 мили. Можете да намерите различни опции за антена в ebay, като потърсите ads-b антена.

Алтернатива

Бонус за тези, които имат търпение да прочетат тук. Някои читатели може да имат въпрос: възможно ли е да се направи без услуги на трети страни като Flightradar? Разбира се, можете да стартирате декодера на Raspberry Pi директно. Можете да изтеглите източниците на github.com/antirez/dump1090.

Достатъчно е да напишете 3 команди на Raspberry Pi:

Git клонинг https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090/make
След това декодерът може да бъде стартиран с командата:

./dump1090 -интерактивен --net
Декодерът започва да работи и виждаме „необработени данни“ - списък с видими „дъски“:

Сега можете да отидете в браузъра на Raspberry Pi и да се полюбувате на собствения си, местен Flightradar, картината може да изглежда така:

Защо това може да се наложи? Първо, просто от интерес, и второ, Flightradar24, за съжаление, филтрира някои от данните и показва Не всичкисамолети (например военни, правителствени или бизнес самолети може да не се показват). След като стартирахме собствена локална услуга, виждаме всичко „такова, каквото е“, без никаква цензура. Но, разбира се, количеството данни е ограничено от локалното ни местоположение и качеството на антената, а технологията MLAT също няма да бъде налична. Dump1090 е наличен в източника, така че тези, които желаят, могат дори да създадат своя собствена версия на Flightradar, с блекджек и други камбани и свирки.

изводи

Както можете да видите, всичко не е толкова сложно, но в същото време е доста интересно и евтино. За да разберете реда на цените: преди 10 години приемникът Airnav RadarBox струваше около 1000 долара, сега RTL-SDR, който прави същото, може да се вземе за 10 долара.

В моя случай приемникът беше пуснат само за тестване, няма практически смисъл да го държите постоянно включен, плътността на покритие на европейската част вече достига 100%. За жителите на руския хинтерланд, напротив, това може да бъде доста интересно - има възможност и двете да вършат полезна работа за пътниците по въздуха по целия свят, разширявайки зоната на покритие, и да получат достъп до Premium акаунта на горните сайтове .

Всички успешни експерименти.