Хора, оцелели при самолетни катастрофи. Оцелели от самолетни катастрофи: Истински истории
Приблизително 16% от хората се страхуват от летене. Статистиката казва, че има много по-голям шанс да изпаднете в бедствие, като пътувате по суша, отколкото по въздух. Но все пак в някои случаи рискът от самолетни катастрофи е напълно оправдан.
След всяка катастрофа хората, които по чудо са пропуснали полета или са върнали билета си, благодарят на Бог за толкова щастливо съвпадение. В крайна сметка шансът да оцелееш при самолетна катастрофа е много малък. Списание Popular Mechanics публикува статистика, според която хората, които избират място в опашката на самолета, увеличават шансовете си за бягство с 40%. Но Ед Галеа, професор по математическо моделиране и инженерство в университета в Гринуич в Лондон, е убеден, че в самолетите няма „безопасни” места. При въздушна катастрофа всички пътници са еднакво изложени на риск.
Много малко са хората, които са преживели самолетни катастрофи. Как живеят с втори шанс?
Сесилия Сичан (Kroken)
През 1987 г. MD-82 на McDonnell Douglas от Northwest Airlines е разбит. На борда беше четиригодишната Сесилия Сичан, която се връщаше от почивка с майка си и брат си. Самолетът не е могъл да се изкачи, в резултат на което е имало чудовищен сблъсък със стълба, лявото крило е повредено. Лайнерът падна на земята и се счупи, плъзгайки се по повърхността няколко метра. Инцидентът е станал по вина на екипажа - пилотите не са успели да контролират ъгъла на излитане и скоростта на самолета. Нямаше и сигнал, че самолетът не е готов за излитане.
Убити са 153 души - екипажът, пътниците и двама очевидци на трагедията. Сесилия Сичан стана единствената оцеляла след катастрофата. Момичето дължи спасението си на майка си - жената е покрила бебето с тялото си. Сесилия не помни сблъсъка. Въпреки че момичето мисли за това всеки ден и дори направи татуировка на китката си под формата на малък самолет, тя успя да говори за трагедията едва след четвърт век:
„Мисля за случилото се всеки ден. Трудно е да не мисля за това, когато се погледна в огледалото. Имам белези по ръцете и краката, по челото. "
Малката Сесилия получи изгаряния от трета степен, черепът, ключицата и кракът й бяха счупени. След седем седмици лечение в клиниката, бебето беше взето от леля Рита, сестрата на майката, и чичо Франклин Лъпкин. За да се отърват от досадното внимание на журналистите, те трябваше да се преместят в Алабама от Аризона.
Сесилия разбра едва в гимназията, че е единствената оцеляла на борда на самолета:
„Чувствах се виновен. Защо аз? Защо брат ми не оцеля? Защо не някой друг? " - казва момичето във филма Sole Survivor.
Сесилия не се страхува да лети, но също така никога не е искала да стане стюардеса. По едно време Сичен получи прякора „главното американско сираче“. След много години беше възможно да се намери пожарникар Джон Тай - именно той намери момичето сред останките на лайнера и го предаде на лекарите. През 2012 г. Sichen покани спасителя си на сватба. Освен това момичето поддържа връзка със семействата на жертвите. Сесилия се опитва да живее нормално, но един поглед в огледалото връща мислите й към онази ужасна катастрофа, събуждайки чувство за вина за факта, че именно тя е оцеляла при катастрофата.
Весна Вулович
Весна Вулович попадна на страниците на Книгата на рекордите на Гинес като оцеляла след падане от 10 хиляди метра височина.
Момичето работи като стюардеса в Югославските авиолинии. На 26 януари 1972 г. тя лети с полет Копенхаген-Загреб с 28 пътници на борда. Самолетът беше във въздуха от около час, когато неочаквано носът с пилотската кабина се отдели от останалата част от конструкцията. Според експертите на борда е избухнало взривно устройство. Службата за държавна сигурност на Чехословакия, 10 дни след самолетната катастрофа, представи подробностите за взривния механизъм под формата на будилник. Дори имената на предпазителите бяха идентифицирани, но не можаха да бъдат намерени.
22-годишната Весна изобщо не помни нищо за катастрофата. Последният спомен е как чистачка почиства самолета и няколко часа по-късно Вулович е намерен върху останките на този лайнер.
„Силен взрив, много ярка светлина и непоносим студ - това е всичко, което си спомням за това бедствие. Местен жител, германецът Бруно, се натъкна на мен. Усетих пулса си, разбрах, че гръбначният ми стълб е счупен, затова не помръднах тялото си, а веднага извиках помощ “, - казва Весна в интервю.
В допълнение към множество фрактури, стюардесата също имаше загуба на паметта. Когато дойде в съзнание в болницата, тя не си спомни абсолютно нищо за инцидента и не разбра защо родителите й плачеха. Когато на Весна й съобщили за случилото се, стюардесата почувствала вина - не можела да разбере защо е оцеляла, докато всички пътници и колегите й загинали.
„Счупих лявата си ръка и левия крак, три прешлена (единият от тях просто беше смачкан), на няколко места си счупих черепа,“ -припомня нараняванията си Вулович.
Момичето успя да избяга благодарение на ниското налягане - на такава височина сърцето на човек с нормално налягане просто не можеше да издържи натоварването. Стюардесата загуби съзнание, което също играеше на нейни ръце.
Посланикът на инцидента Пролет трябваше да се научи да говори и да ходи отново, а освен това беше необходимо да възстанови паметта й. Отне й четири години и половина, за да се изправи на крака, а Вулович не можа да се отърве от накуцването си до края на живота си.
След изписването от болницата момичето отново искаше да работи като стюардеса, но й беше отказано, дори без да се вземат предвид аргументите, че „черупката не попада два пъти в една фуния“ и че Вулович „е гарант за безопасността на борда“. В замяна обаче й беше предложена работа в офиса на авиокомпанията, където тя работеше до пенсиониране. През пролетта 200/16 Вулович почина, тя почина в дома си в Белград.
Камил Баженов
През април 2012 г. самолет на UTair, пътуващ за Сургут, падна от височина 200 метра 42 секунди след излитане. Катастрофата се е случила близо до Тюмен, 33 души са загинали, 10 са оцелели.
Самолетната катастрофа е станала в резултат на решението на PIC да не извършва размразяване, въпреки че по това време в самолета е имало сняг. След инцидента авиокомпанията реши да извърши тази процедура безотказно, преди това решението остана на капитана.
Един от оцелелите е 27-годишният Камил Баженов, който летеше на бизнес среща. Камил можеше да предприеме съвсем различен полет, тъй като бъркаше опашките. Но в последния момент той все пак взе билет в опашната част за този злополучен самолет.
Полетът започна както обикновено, нищо не предвещаваше неприятности, когато изведнъж самолетът започна да се тресе силно. Камил се събуди вече на земята - човекът вдигна ръка, за да бъде забелязан от спасителите. Въпреки че Баженов беше в съзнание, той не можеше да си спомни нищо, което се случи след това.
При самолетна катастрофа Камил получи десет фрактури и четири разкъсвания на сухожилията, човекът трябваше да се научи да ходи отново.
„Преди бедствието имах доста труден период в живота си. Работя при тежки условия. В личен план не беше лесно ... Но не се обезсърчавам. Черната ивица ще се промени на бяла. Ако това се е случило с човек, тогава трябва да се бием ”, - казва Баженов.
Всъщност, една година след инцидента, Камил се ожени и стана успешен предприемач. Само две снимки от електронния албум "Нов живот" и запис, направен след бедствието, напомнят за тази страница в биографията му: " Благодаря на всички за подкрепата, тя ми помогна много, особено когато бях в реанимация. "
Лариса Савицкая
20-годишната Лариса и съпругът й се връщаха от пътуване на меден месец от Комсомолск-на-Амур до Благовещенск. Техният самолет Ан-24 беше на височина 5220 метра, когато бомбардировач Ту-16 неочаквано се блъсна в лайнера. Самолетът се разпръсна до останките, здраво грабвайки пътническата седалка, Савицкая полетя надолу.
„Спомням си ужасен удар, изгаряне - температурата от плюс 25 моментално спадна до минус 30. Страшни писъци и свистене на въздух. Съпругът ми почина веднага - в този момент животът ми приключи. Дори не изкрещях - поради мъка нямах време да осъзная страха. Отначало загубих съзнание, а когато дойдох в съзнание, лъжа и мисля - но не за смъртта, а за болката. Не искам да боли при падане ”, -припомня Лариса в интервю.
Момичето дори не си помисли, че ще успее да оцелее, просто искаше да умре без болка. Но сблъсъкът с дървото й спаси живота. Когато е била ударена, Лариса е избила всичките си зъби, ранила е гръбнака на пет места, счупила е краката, ребрата и ръката.
Момичето прекара три дни в безсъзнание. Когато най-накрая успя да отвори очи, първото нещо, което видя, беше тялото на починалия й съпруг.
„Шоковото състояние беше такова, че не изпитвах болка. Можех дори да ходя. Когато спасителите ме намериха, те не можеха да произнасят нищо освен „му-му“. Разбирам ги. Три дни да изстреляш парчета тела от дървета и след това изведнъж да видиш жив човек.
Роднините на Лариса също не очакваха да видят момичето живо. Дори й поръчаха ковчег и изкопаха гроба. Савицкая трябваше да премине дълъг курс на лечение и период на рехабилитация, но дори и сега, години по-късно, когато времето се промени, болката се усилва, припомняйки този чудовищен ден.
Няколко дни преди отпътуването Лариса гледа филма "Чудесата се случват", който разказва за спасяването на Джулиана с капачка. Савицкая не знае дали това е било предупреждение.
„Не бях хванат в религията, пиянството или депресията. Обичам живота. Но понякога, на шега, полу-сериозно казвам: „Аз съм любимо момиче с Бог“. Живея както живеех ”.
През 1985 г. Лариса има син. Два месеца след това щастливо събитие майката на Савицкая загина в автомобилна катастрофа. Лариса живееше с надбавка от 32 рубли, препечатваше текстове, търгуваше с книги. През 90-те тя беше парализирана - причината за това бяха наранявания, претърпени при катастрофата на лайнера. Но Савицкая успя да се измъкне и дори си намери работа като офис мениджър в компания за недвижими имоти.
Жената се опитва да не си спомня катастрофата, но всяко споменаване на самолетните катастрофи я връща към този ден. Освен това Лариса вече празнува два рождени дни - тя счита 24 август за ден на своето спасение, когато й е даден втори шанс.
Джулиана Кепке
На 24 декември 1971 г. в Перу се случи ужасна самолетна катастрофа с огромен брой жертви - 92 души загинаха при катастрофата на самолета Lockheed L-188 Electra.
Джулиана Маргарет Кьопке, на 17 години, стана единственият оцелял пътник. Момичето заедно с майка си - орнитологът Мария Кепке - отидоха при баща си. Ханс Кепке беше зоолог и правеше изследвания в южноамериканската джунгла. Семейството искало да отпразнуват Коледа заедно.
20 минути преди края на полета самолетът полетя в облака, пътниците усетиха силно треперене. Багажът летеше около кабината, пътниците плачеха и крещяха.
“Изведнъж навлязохме в много тежък тъмен облак. Майка ми се притесняваше, но аз бях добре, харесвах да летя. "джулиана каза пред Би Би Си.
Момичето не пусна ръката на майка си, последните думи, които Джулиана чу: „Това е краят, всичко свърши“.
Самолетът е влязъл в опашка и момичето е загубило съзнание. Тя се събуди в болницата и първото, за което се сети, беше: „Преживях самолетната катастрофа“.
Капке разкъса връзки в колянната става, ключицата й беше счупена на няколко места. Но след инцидента Джулиана беше в състояние на страст и не изпитваше болка, всичките й сили бяха насочени към оцеляване:
„Преди катастрофата прекарах година и половина с родителите си в изследователска станция само на 30 мили от мястото, където самолетът се разби. Научих много за живота в тропическите гори. Чувах как самолетите за търсене обикалят, но не ги виждах заради гъстата гора. "
Момичето трябваше да си проправя път почти на допир - загуби очилата си и почти нищо не видя. През деня тя успя да отиде до потока, който трябваше да я отведе до цивилизацията. Отне й 10 дни, за да намери хора. По пътя тя непрекъснато се блъскаше в осакатените тела на пътници, във всеки от тях се опитваше да различи майка си и всеки път, когато се убеждаваше, че пред нея има други хора, въздъхваше с облекчение.
Джулиана имаше много рани, при които ларвите вече бяха навити, момичето ги извади с ръце, преодолявайки силна болка. Но спасението най-накрая дойде:
„По някое време чух гласовете на няколко мъже. Звучеше като гласове на ангели. Когато ме видяха, се разтревожиха и спряха да говорят. Смятаха, че съм някаква водна богиня - фигура от местна легенда. "
Първоначално местните жители трябваше сами да оказват помощ на оцелелия пътник, само ден по-късно Джулиана попадна в ръцете на спасителите. Майката на момичето е намерена две седмици след катастрофата. Жената оцеля, но получи много наранявания. Лекарите се бориха за живота й, но Мария Кепке почина в болницата.
Джулиана искаше едно - да забрави катастрофата като кошмар, но не успя заради постоянното внимание на журналистите. Историята за спасяването на момичето е в основата на филма от 1974 г. „Чудесата все още се случват“. Уморена от тормоз на кореспонденти, Джулиана напълно отказа да бъде интервюирана.
Едва в началото на 2000-те момичето отново успя да говори за катастрофата. Тя се свърза с режисьора Вернер Херцог, който планираше да заснеме документалния филм „Джулиана пада в джунглата“. И десет години по-късно, през 2011 г., Кепке пише книгата „Когато паднах от небето“.
Момичето стана мамолиолог (клон на зоологията, който изучава бозайници). По какви причини се случи тази ужасна самолетна катастрофа, те не обясниха, така че Джулиан все още се интересува от въпроса защо изобщо се случват катастрофи от този вид:
„Откакто това ми се случи, следя самолетните катастрофи. За мен е много важно да знам защо се случват. За мен е важно да намеря обяснение. Нашето падане така и не беше обяснено. "
Kepke не се страхува да лети, но не го харесва. Когато самолетът навлезе в зоната на турбуленция, дланите й започват да се потят и стискат сърцето ѝ.
Статията предоставя информация за самолетни катастрофи на граждански самолети (AC) и самолети (LA) на ВВС (Air Force), при които от всички пътници и екипаж е оцелял само 1 (един) човек. Дата на публикуване: 29.07.2011 г. (актуализирана на 11.03.2015 г.).
Най-фаталната катастрофа в този списък се случи на 16 август 1987 г. в САЩ. От 155 души на борда DC-9-82 оцеля само 4-годишната Сесилия Сичан, която загуби семейството си по време на извънредната ситуация.
1936 година
Първият регистриран случай на самотен оцелял при самолетна катастрофа е на 5 септември 1936 година. По време на полет за разглеждане на забележителности над международното летище Питсбърг, САЩ, самолет на Питсбърг Скайуейс се разби - видът на самолета е неизвестен. Десет души загинаха, едно 17-годишно момиче оцеля, пътник в самолета Линда Макдоналд (Линда Макдоналд).
1941 година
На 30 октомври 1941 г. близо до американския град Мурхед, Минесота, пощенски самолет на Northwest Airlines падна от височина 200-300 метра поради заледяване на крилата. От 15-те души на борда само пилотът е оцелял Кларънс Бейтс (Кларънс Бейтс).
Снимка: Кратък самолет S.25 Съндърланд
1942 година
При неясни обстоятелства, на 25 август 1942 г., Short S.25 Sunderland, летяща лодка на Кралските военновъздушни сили, се разби в Шотландия. Сред 14-те загинали е член на кралското семейство, херцогът на Кент Джордж, който се превръща в основа за версията за терористичната атака. Единствен оцелял - 24-годишен лейтенант Андрю Джак (Андрю Джак), пътник в самолет.
1943 година
Джон Хауърд (Джон Алфред Хауърд) е 26-годишен пътник в полет 9 на Panagra и единственият оцелял от самолетната катастрофа на 22 януари 1943 г. Самолет на Дъглас DC-3 се сблъска с планина в провинция Каравели, Перу, на височина от около 4 хиляди метра. Поради недостатъчно обучение на диспечерите загинаха шестима души.
Летящата крепост на Боинг B-17C на ВВС на САЩ се разбива на 14 юни 1943 г. близо до Макей, Австралия. Самолетът излетя по време на сутрешната мъгла и след кратък полет на малка височина падна на земята. Причините за бедствието, по време на което са загинали 40 души, не са установени. Единствен оцелял - 22-годишен пътник Фой Робъртс (Фой Кенет Робъртс).
Чешки пилот, на 32 години Едуард Prchal (Едуард Прчал) На 4 юли 1943 г. той е единственият оцелял при катастрофата над Гибралтар при катастрофа 16 секунди след излитане на самолета 511 ескадрила на RAF B-24 "Liberator II" (номер на корпуса AL 523). В катастрофата има 16 души, включително командващият полските войски и министър-председателят на полското правителство в изгнание генерал Владислав Сикорски, дъщеря му и началникът на генералния щаб генерал Тадеуш Климецки. По време на разследването Прчал не успя да обясни ясно защо е облякъл спасителна жилетка в този полет, въпреки че обикновено не прибягва до такава предпазна мярка и кой е вторият човек, видян на крилото на катастрофиралия самолет.
1946 година
На 5 септември 1946 г., когато се приближава до летището на местоназначение, Douglas DC-3, експлоатиран от Trans-Luxury Airlines, се сблъсква със земята. Убити са 20 души. Вероятната причина за бедствието в окръг Елко, Невада, е пилотна грешка в пространствената ориентация в условия на силна мъгла. Само двегодишно момче оцеля Питър Линк (Питър Линк), който седеше в обятията на майка си.
1947 година
Дъглас DC-3, полет 665 на Eastern Air Lines, се разби в хълм близо до Галактика, САЩ на 12 януари 1947 г. От 19 души на борда само 25-годишният е оцелял Уилям Кийс младши (Уилям Елис Кийс, младши). Причината за катастрофата не е установена, вероятно пилотна грешка.
На 28 януари в Китай, близо до град Ухан, 30 минути след излитането, Curtiss-Wright C-46 Commando катастрофира. Загинаха 25 души, оцеляха само 15-годишни Пол Вик (Пол Аштън Вик). Причините за катастрофата на самолета вероятно са скрити, официално - не са установени.
На снимката: самолет Douglas DC-3 на Air France
На 1 февруари 1947 г. по неизвестни причини Douglas DC-3 на Air France падна и се разби. Бедствието се случи в Португалия, близо до Лисабон. Единствен оцелял - на 38 години Юджийн Леонард (Юджийн Леонард). Убити са 15 пътници и членове на екипажа.
1948 година
10 март 1948 г., Чикаго, катастрофа на Дъглас DC-4, полет 705 на Delta Air Lines. Скоро след излитането (в посока към Маями), на височина 60-100 метра, самолетът започна да повдига рязко носа си, докато не стана почти вертикален. След това, набирайки височина до 250 метра, влязъл в сергия на дясното крило и накрая се блъснал в земята с носа. Точните причини за загубата на надлъжен контрол над самолета не са установени. Загинаха 12 души, 33-годишният пътник оцеля Триполина Мао (Триполина Мео).
Ирландия, близо до международното летище Шанън, 15 април 1948 г. През нощта съзвездие Lockheed L-049, полет 1-10 на PanAm, се спусна преди края на пистата, удари каменна ограда и рухна. В резултат на бедствието загинаха 30 души, единственият оцелял - Марк Най-лошото (Mark Worst).
На снимката: Самолетът Дъглас DC-4 в Конго
На 12 май 1948 г. Дъглас DC-4 от белгийската държавна компания в ДР Конго, на надморска височина от около 220 метра, удря центъра на гръмотевичен фронт, рязко губи височина и рухва в гората, убивайки 31 души. Сървайвър - Име на пътник Мутафиш (Мутафис).
Хуанг Ю (на кантонски - Уонг Ю) - Единственият 24-годишен оцелял от полета на Cathay Pacific, който се разби на 17 юли 1948 г. в нос Макао. Убити са 25 души.
1949 година
На 20 ноември 1949 г., поради лошите метеорологични условия в Норвегия, холандски самолет Douglas DC-3 (Aero Holland) падна в гората и се разби. На борда е имало 10 възрастни и 26 деца, от които само 12-годишно дете е оцеляло Исак Алал (Исак Алал).
1950 година
На 10 години Олга Рада (Олга Рада) е единственият оцелял от самолетната катастрофа на 24 май 1950 г., която се е случила близо до Пасто, Колумбия, с LANSA Douglas C-47 Skytrain. Самолетът по неизвестна причина рухна във въздуха близо до вулкана Галерас, убивайки 25 души.
Япония, на 130 километра от Токио, 27 юли 1950 г. 20 минути след излитането американски военновъздушни сили Douglas C-47 Skytrain се разбиха в Тихия океан. Причините за бедствието не са установени, останките са потънали на дълбочина над 1500 метра. От 26 души оцеля само пътник, 23-годишен сержант Хару Садзаки (Хару Садзаки).
Снимка: Дъглас C-47 Skytrain
На 30 август 1950 г. в близост до индонезийския остров Джемаха се разби друг Дъглас С-47 Скайтрейн, самолет на британските ВВС. По неизвестна причина "Дъглас" падна в Южнокитайско море, следвайки маршрута Сингапур-Хонконг, убивайки девет души. Единствен оцелял - майор Дейвид Лоутер (Дейвид Лоутер).
1954 година
Олдбъри Вилидж, Хъртфордшир, Великобритания. Четири минути след излитането на 6 януари 1954 г., по време на снежна буря, Vickers Valetta T.3 от RAF губи височина и се блъска в дървета. 16 души загинаха, оцеляха - сержант PiDi Cliff (P.D. Cliff). Причините за бедствието не са окончателно установени.
На снимката: самолет Vickers Valetta T.3
Пол Олсен (Пол Олсен) получи втория си шанс в живота на 28 март 1954 г., когато беше единственият оцелял от самолетната катастрофа близо до остров Беър, Шпицберген. По време на падането на пощенския самолет RAF бяха убити 8 души.
Снимка: пътници на самолета Li-2 на далекоизточния клон на Аерофлот
На 26 август близо до Южно-Сахалинск самолет Li-2 на компанията „Аерофлот“ (Далекоизточна териториална администрация на гражданския въздушен флот, авиогрупа Хабаровск) се разби в хълм при кацане в условия на ниска облачност. В резултат на бедствието 26 души са загинали, оцелели неизвестен подполковник от съветската армия. Мъж на около 40 години е откаран в болница в тежко състояние.
1956 година
Concetta Finamore (Concetta Finamore) е единственият оцелял пътник на LAI Flight 451 на Linee Aeree Italiane, който катастрофира на 24 ноември 1956 г. 34 души загинаха.
Снимка: мястото на катастрофата на филипинския президентски самолет
1957 година
На 17 март 1957 г. във Филипините, остров Себу, президентският самолет Douglas C-47 Skytrain се разби. В резултат на недостатъчно изкачване поради неизправност на електрическите уреди, самолетът се разби в планина след 40 минути полет. Убити са 25 души, включително 7-ият президент на Филипините Рамон Магсейсей. Само 31-годишният мъж, който беше в опашката на самолета, оцеля Нестор Мата(Нестор Мата).
На снимката: самолетът на авиокомпанията Eagle Aviation Limited
На 1 май 1957 г. самолет на Викингс VC.1 Viking катастрофира от Eagle Aviation Limited близо до летище Блекбуш, Хемпшир, убива 34 души, главно военни и техните семейства. След падането четирима души бяха намерени живи и изпратени в болницата, но само един пътник оцеля. чието име не се нарича.
1959 година
На 30 октомври 1959 г., поради грешка на екипажа, Douglas C-47 Skytrain, полет 349 на Piemont Airlines, се разбива в 950-метровия Bucks Elbow, White Hall, Вирджиния, на 100 метра под върха си. Сървайвър Фила Брадли (Фил Брадли) беше изхвърлен от фюзелажа по време на удара, заедно със седалката, на която той чакаше спасителите, облечен с предпазен колан. Останалите 26 души на борда са убити.
На снимката: Allegheny Airlines Martin 2-0-2
1 декември 1959 г., САЩ, Уилямспорт, Пенсилвания. При подхода за кацане на Мартин 2-0-2, полет 371 на Allegheny Airlines, екипажът тръгна от курса и самолетът се разби в планина. 25 души загинаха, оцеляха - Луис Матарацо (Луис Матарацо).
1967 година
Лейтенант Джоузеф Гинет (Джоузеф "Лео" Генет), 29 г., член на екипажа на Lockheed EC-121H Super Constellation, американските ВВС - самотен оцелял от самолетната катастрофа на 25 април 1967 г. Осем минути след излитането на Lockheed екипажът съобщи за пожар в третия двигател и поиска аварийно кацане на остров Нантакет в Атлантическия океан. Самолетът обаче не стигна до пистата, но падна във водата на няколко километра от острова. Убити са 15 души.
1968 година
Неизвестен призовник е единственият оцелял от катастрофата на Ил-18 в района на Чунски в Иркутска област на 29 февруари 1968 г. Самолетът на полет 15 на Аерофлот по неизвестна причина падна от височина около 8000 метра. На височина 1000 м, поради екстремни натоварвания, Ил-18 се срути. При бедствието загинаха 83 души.
1970 година
По време на пистата за писта в Куско, Перу, на 9 август 1970 г., Lockheed L-188 Electra на LANSA (полет 502) спря и трети двигател се запали. Lockheed наистина излетя и пилотите поискаха аварийно кацане. По време на завоя самолетът наклони, загуби височина, падна на земята и се запали. В резултат на неправилна експлоатация на самолета и грешни действия на екипажа загинаха 101 души (2 на земята). Единственият оцелял от тази самолетна катастрофа е 26-годишен пилот Хуанг Лоо (Хуан Лоо).
1971 година
6 юни 1971 г. пилот, лейтенант Кристофър Шиес (Christopher E. Schiess) е единственият оцелял при сблъсъка между самолет на американския флот и Hughes Airwest Civil Flight 706. 50 души загинаха.
На снимката: Джулиана Кьопке на мястото на катастрофата
Перу, Арекипа, 24 декември 1971 г., трагедията на полет 508 на LANSA, който стана основа за филма „Все още се случват чудеса“. Самолетът Lockheed L-188 Electra навлезе в зона на силна турбуленция минути след излитането. След 20 минути полет „Локхийд“ беше ударен от мълния. Самолетът започна да се срутва във въздуха на височина 3,2 километра и падна дълбоко в тропическите гори. С фрактура на ключицата, единственият оцелял пътник Джулиана Кепке (Джулиан Кьопке) за 9 дни независимо излезе при хората.
1972
Весна Вулович (Весна Вулович), 22-годишна стюардеса, единствен оцелял от самолетната катастрофа DC-9-30 (полет JAT 367) на 26 януари 1972 г., близо до село Сербска Каменице в Чехословакия. След бедствието Вулович беше в кома в продължение на 27 дни, а след това остана в болницата още 16 месеца. Тя продължи да работи за авиокомпанията, но при наземна работа (черепът, краката и три прешлена бяха повредени).
Весна Вулович е включена в Книгата на рекордите на Гинес като оцеляла при свободно падане без парашут от рекордна височина от 10 160 метра (33 316 фута).
1973 година
На 22 юли 1973 г. полет 816 на Pan Am, Boeing 707-321B, се разбива в Тихия океан близо до Папеете, Таити. По време на излитането самолетът се изкачи на височина 100 метра, след което падна наляво и се разби във водата. 78 души загинаха - всички с изключение на Нила Кембъл (Нийл Джеймс Кембъл). "Боинг 707" потъва на дълбочина около 700 метра, не са открити самолетни записващи устройства, не са установени причините за катастрофата.
На снимката: носът на катастрофиралия Ту-134А
1979 година
22 март, СССР, Лиепая. Поради грешка на екипажа и РВД, която наруши подравняването на самолета, имаше катастрофа на товарния полет на Ту-134А на компанията "Аерофлот". Четирима души бяха убити, оцелелият член на екипажа е летателен механик Юрий Дмитриевич Степанов, който за разлика от другарите си беше закопчан при излитане.
На 30 май 1979 г. DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, полет 46 на Downeast Airlines, катастрофира. По неизвестна причина, при кацане на летището в Рокланд, Мейн, САЩ, самолетът се е хванал за дървета и се е разбил. 17 души бяха убити, само 16-годишен пътник остана жив от тези на борда на "DHC" Джон Маккафърти (Джон Маккафърти).
1981
Савицкая Лариса Владимировна, единственият оцелял при катастрофата на Ан-24 (полет 811 на Аерофлот), която се случи на 24 август 1981 г. близо до Комсомолск-на-Амур. Младо 20-годишно момиче беше в опашката и оцеля след сблъсък на самолет във въздуха: Ан-24 се сблъска с бомбардировач Ту-16 на височина 5220 м. Убити са 37 души.
Лариса Савицкая е включена в руското издание на Книгата на рекордите на Гинес като оцеляла при падане от височина над 5000 метра и е получила минималния размер на обезщетение за физически щети (75 рубли в пари 1981-1982).
2 септември 1981 г., Колумбия, град Пайп. Поради претоварване той не можа да набере необходимата височина и при извършване на ляв завой се разби в хълм самолетът Embraer EMB 110 Bandeirante на авиокомпанията Taxi Aereo el Venado. 21 души са убити, само 26-годишен пътник е оцелял Ремберто Апарисио (Remberto Aparicio).
1983 година
На 30 години Мелиса Кели (Мелиса Кели) е самотният оцелял от катастрофата на 30 април 1983 г., която удари американския флот Convair CV-340 близо до Джаксънвил, Флорида. Екипажът взе решение да се върне на летището на излитане, когато един от двигателите на самолета се запали малко след излитането, но Convair CV-340 падна във водата 125 метра преди началото на пистата. Убити са 14 души.
Снимка: Ту-154 на фирма Аерофлот
На 23 декември 1984 г. при катастрофата на Ту-154 при полета Красноярск-Иркутск загиват 110 души. Единствено име на оцелял при катастрофата на полет 3519 на Аерофлот, 27-годишен мъж не е посочен.
1985 година
Малко след като Lockheed L-188A Electra излетя от летището в Рено в Невада, самолетът започна да вибрира бурно поради отварянето на люка на крилото. Екипажът на полет 203 на Galaxy Airlines направи грешка: вярвайки, че детонацията е причинена от неизправност в турбините, пилотите намаляват тягата на двигателите, самолетът губи скорост и се разбива в къмпинга. Единствен оцелял пътник, 17-годишен Джордж Ламсън (Джордж Ламсън), беше хвърлен от фюзелажа заедно със седалката секунди преди експлозията, при която загинаха 70 души.
Както виждаме, самолетите се увеличават с годините и съответно броят на пътниците се увеличава ...
1987 година
Кот д'Ивоар, Абиджан, 3 януари 1987 г. Boeing 707, полет Varig 797, катастрофира по време на аварийно кацане след повреда на двигателя. 50 души загинаха, само един пътник оцеля, професоре Нойба Йесох (Neuba Yessoh).
На 16 август 1987 г., при излитане от летище Детройт Метрополитън, Мичиган, екипажът не разгръща клапите и летвите на полет 255 на Northwest Airlines В резултат на това самолетът McDonnell Douglas DC-9-82 загуби скорост и се разби извън пистата. Причината за неизправността на системата за предупреждение за готовност за полет е умишленото изключване на електрическия предпазител от неизвестно лице. При това бедствие загинаха 156 души (двама на земята), единственото оцеляло е четиригодишно момиче на име Сесилия Сичан (Cecelia Cichan).
На снимката: Сесилия Сичан няколко години след бедствието
На 8 декември 1987 г. са убити футболисти и други членове на спортен клуб „Алианс“, както и феновете на отбора, които се завръщат в Лима. По време на повторно кацане (поради неизправност на шасито) на международното летище "Джордж Чавес", перуанският самолет Fokker F27-400M понижи височината си твърде рано, улови океанската повърхност с дясното крило, обърна се и се срути. 42 души станаха жертви на самолетната катастрофа в Перу. Единствен оцелял - лейтенант Едилберто Вилар (Edilberto Villar), който беше член на екипажа, но странно ролята му в екипажа не беше установена.
1988 година
Непознат мъж е единственият оцелял от самолетната катастрофа на 11 декември 1988 г., която се е случила близо до Ленинакан със самолета Ил-76М на ВВС на СССР. Този късметлия беше в пилотската кабина на камион „КамАЗ“, натоварен в самолета, когато той се блъсна в планина при приближаване. 77 души загинаха.
1990 година
Туркмен СССР, област Ашхабад, близо до Бахардок, 19 ноември 1990 г. Поради производствен дефект, основната скоростна кутия на главния ротор Ми-8Т, борд СССР-22389, на компанията "Аерофлот" беше унищожена. Хеликоптерът падна от височина 1200 м, блъсна се в земята и експлодира. Командир на самолета А. Бурмистров оцеля, поради факта, че той беше хвърлен през остъклението на кабината при експлозия, останалите 15 души на борда бяха убити.
На снимката: Бамбанг Сумади, индонезийски оцелял от самолетната катастрофа
1991 година
Lockheed C-130 Hercules, индонезийски военновъздушни сили A-1324, се завръща от честването на Деня на въоръжените сили на 5 октомври 1991 г. На борда имаше пилоти, които участваха в официални събития. По някаква неизвестна (или скрита) причина самолетът загуби контрол и се блъсна в учебния център на Министерството на труда близо до летище Халим Перданакусума, град Джакарта. В резултат на катастрофата на Lockheed 135 души загинаха (2 на земята), оцеляха - Бамбанг Сумади (Бамбанг Сумади).
1992 година
Либийски лидер Ясер Арафат - единственият оцелял от самолетната катастрофа на 7 април 1992 г. Обстоятелствата около катастрофата са малко известни: самолетът лети от Хартум до Триполи, качва се в пясъчна буря и пада в пустинята. Загинаха най-малко четирима души.
Снимка: Анет Херфкенс, пътник във виетнамски полет 474
На 14 ноември 1992 г., когато се приближаваше в тропическа буря, се отклони от курса към международно летище Cam Ranch и се разби в горната част на билото от Viet-Air Airlines Yak-40 (Полет 474). Всички членове на екипажа и пътници (30 души) са загинали, с изключение на 31-годишния Анет Херфкенс (Анет Херфкенс). Спасителите отнеха 8 дни, за да стигнат до самолетокрушението.
На снимката: Ерика Делгадо с роднини
1995 година
На девет години Ерика Делгадо (Ерика Делгадо), млада пътничка в международен полет 256 на Колумбия, стана единственият оцелял при самолетната катастрофа на McDonnell Douglas DC-9 близо до Боливар на 11 януари 1995 г. По неизвестна причина самолетът губи контрол и пада от височина 3000 метра. 52 души загинаха.
На 24 септември 1995 г. 42 души загинаха при самолетна катастрофа на MIAT Mongolian Airlines, оцеля само 27-годишен Улзиябаяр Санджаа (Английски Ulziibayar Sanjaa).
1997 година
Навигатор Сергей Петров, 37-годишен, оцелял при самолетна катастрофа близо до летище Шарджа, ОАЕ. На този ден, 15 декември 1997 г., Ту-154, полет 3183 на таджикските авиокомпании, по време на кацане поради грешка на пилота, падна под необходимата височина, загуби скорост и падна в пустинна зона. При катастрофата загинаха 85 души.
На снимката: останките на катастрофирал Боинг-737 в пустинята
2003
Юсеф Гилали (На английски Youcef Djillali), 28-годишен, гражданин на Алжир, войник. На 6 март 2003 г. лети от Таманрасет до Гардая (Алжир). Боинг 737-200 (Air Algérie Flight 6289) на алжирски авиолинии се разби в пустинята Сахара поради повреда на двигателя по време на излитане. На борда имаше 97 пътници и 6 членове на екипажа, всички освен един бяха убити.
Мохамед ел-Фатех Осман (Англ. Mohammed el-Fateh Osman), 3-годишен, гражданин на Судан. 8 юли 2003 г. лети с майка ми от Порт Судан до Хартум. Боинг 737-200 (номер на опашката ST-AFK) на Sudan Airlines (полет 139) се разби в Червено море, преди да стигне до летището в Хартум. На борда има 117 пътници и екипаж, всички освен един са убити. Самолетът се е запалил във въздуха. Очевидци твърдят, че падащият самолет приличал на гигантска огнена топка. Спасителите откриха малко момче на мястото на катастрофата.
На снимката: лейтенант Фаркас със съпругата си след бедствието
2006 година
Преждевременното спадане на височината и несъосност доведоха до самолетна катастрофа на 19 януари 2006 г. в Прищина, Сърбия, на борда на 5605 на словашките военновъздушни сили. В резултат на падането на самолета Ан-24 загинаха 42 души. Единствен оцелял - лейтенант Мартин Фаркас (Мартин Фаркаш), бивш пътник в самолета.
На 27 август 2006 г., при излитане от летището в Лексингтън, Кентъки, пилотите на Delta Connection объркаха номера на пистата и започнаха излитане по по-къса ивица. В резултат на това регионалният самолет Bombardier Canadair (полет 5191) нямаше достатъчно излитане, той се изтърколи от пистата, наби железна ограда, блъсна се в дървета, рухна и се запали. Бедствието отне живота на 49 души. Единствен оцелял - 44-годишен втори пилот Джеймс Полехинке (Джеймс Полехинке).
Снимка: бившият пилот Джеймс Полехинке със съпругата си
2007 година
Ирак, град Балад, 9 януари 2007 г. Абдулкадир Акиз (Абдулкадир Акюз) остана единственият оцелял пътник на Ан-26 (борд ER-26068) на молдовската авиокомпания AerianTur-M. Самолетът се разби при кацане на летището, убивайки 34 души. Има няколко версии за причините за бедствието, включително лоши метеорологични условия и терористична атака (има основания да се смята, че молдовският Ан-26 е бил свален от ракета).
На снимката: Спасителите евакуират Франческа Луис, което отне около 4 часа, до място, достъпно за хеликоптер
На 12 години Франческа Луис (Франческа Луис) е единственият оцелял от самолетната катастрофа на самолет Cessna 172, който се разби в склона на вулкана Baru в Панама на 23 декември 2007 г. Трагедията уби всички на борда, включително мултимилионера Майкъл Кейн и 13-годишната му дъщеря Талия. Франческа е открита два дни след падането на Цесна в отдалечен планински район.
2008 година
При лоша видимост на 8 октомври 2008 г. близо до летището. Tenzinga и Hillary в Lukla, Непал, пилотът тръгна от курса и Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Полет 103) се разби в планината. В резултат на бедствието животът на 18 души е прекъснат. Единствен оцелял - командир на екипажа Сурендра Кунвар (Английски Surendra Kunwar).
2009 година
Канада, остров Нюфаундленд, 12 март. Хеликоптер Sikorsky S-92, обслужващ нефтеното поле Хиберния, се разби в океана, докато летеше до петролна платформа. Само 28-годишният е оцелял Робърт Декър (Робърт Декер) Убити 17 души.
На снимката: Бая Бакари в болнично легло през юли 2009 г.
Бахия Бакари (На английски Bahia Bakari), на 14 години, френски гражданин. 30 юни 2009 г. лети с майка си от Марсилия до Коморските острови. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (полет IY 626) се разби в Индийския океан близо до Коморските острови. На борда е имало 153 пътници, всички освен тийнейджърката са били убити. Бахия не е получил физически наранявания при инцидента, страда само от хипотермия, след като е бил във водата в продължение на 14 часа. През 2010 г. тя публикува автобиографията си The Survivor.
Снимка: 9-годишният Рубен ван Асу в болницата след операция
2010 година
Рубен ван Асу (Рубен ван Асуу), 9-годишен, холандски гражданин. 12 май 2010 г. лети с родителите си от Йоханесбург до Триполи. Airbus A330-200 на либийската компания Afriqiyah Airways (полет 771) катастрофира при кацането на летището в Триполи поради грешка на пилота. На борда имаше 93 пътници и 11 членове на екипажа, всички освен един бяха убити. Детето беше намерено будно сред развалините. Момчето е със счупени крака, но жизнените му показатели са нормални.
На 25 август 2010 г., когато се приближаваше до летището в Бандунду в ДР Конго, бордът 9Q-CCN на Filair, самолетът Let L-420UVP, се разби в къщата. Поради липса на гориво или техническа неизправност загинаха 20 души. За жалост, няма данни за единствения оцелял в това бедствие.
2011 г.
На 4 април в град Киншаса, Демократична република Конго, грузински пилот, Georgian Airways, който превозваше товари и пътници, поръчани от ООН, загуби контрол над Bombardier CRJ 100 при неблагоприятни метеорологични условия. В резултат на удара върху DGG самолетът се раздели на две части и се запали. 32 души бяха убити. Единствен оцелял - Франсис Муамба (Франсис Мвамба).
Александър Сизов, На 42 години, инженер по авиационна и радиотехническа поддръжка на самолет Як-42 (полет AKY-9633), който се разби на 7 септември по маршрута Ярославъл-Минск. Самолетът се разби при излитане от летище Туношна поради грешка на екипажа. Самолетът се изтърколи от пистата, нямаше време да набере височина, блъсна се с радиомаяк, блъсна се в земята и експлодира. Убити са 44 души, включително играчите на хокейния клуб "Локомотив".
На снимката: Як-42 пет години преди бедствието
2014 година
На 11 февруари 2014 г. военнотранспортен самолет Lockheed C-130H-30 Hercules се разби, докато летеше от Таманрассет до Константина, алжирската провинция Ум ал Баваки. Преди да стигне до местоназначението си, самолетът се разби в планински район, убивайки 77 души. Избягал 21-годишен Нимер Джелул (Английски Nimer Djelloul).
2015 година
Самолетът Ан-2 на казахстанската компания, изпълняващ полет от Балхаш до Шатиркол, област Шу на регион Жамбил в Казахстан на 20 януари, се разби при приближаване до дестинацията си. Шестима души загинаха, оцелеха Асем Шаяхметова.
Въз основа на материали от Уикипедия - безплатната енциклопедия
Безопасност на пътниците на самолета
Специалисти от Университета в Гринуич (Лондон) проведоха проучване през 2008 г., данните за което са взети от анализ на обстоятелствата при смъртта на 105 души при самолетни катастрофи. Разпитани са и почти 2 хиляди души, оцелели в самолетната катастрофа.
Резултатите показаха, че най-безопасните седалки са на пътеката, на не повече от пет реда от аварийния изход.
Според редица експерти местата на стюардесите са по-безопасни от местата за пътници, тъй като са разположени назад. Дори беше предложено да се обърнат пътническите седалки, но иновацията не беше реализирана поради нежеланието на пътниците да летят назад. Освен това, когато самолетът лети в круизен режим с положителен ъгъл на атака, пътниците, седнали с лице към полета, ще „пълзят“ от местата си, тъй като в това положение на самолета възглавницата на седалката е под отрицателен ъгъл спрямо хоризонта.
Ако откриете грешка, моля, изберете част от текста и натиснете Ctrl + Enter.
Статистиката упорито показва, че авиацията по отношение на безопасността е значително по-висока от моторните превозни средства. В Съединените щати всяка година загиват повече хора при автомобилни катастрофи, отколкото при самолетни катастрофи през цялата история на въздушните пътувания.
Но дори и тези, които имат проблеми във въздуха, имат шанс. Дори това да е един шанс на милион. Ето седем истории на онези, които са извадили щастливия си билет, докато са били на ръба на смъртта.
Сесилия Сичан
На 16 август 1989 г. от летището в Детройт започва излитане на редовен полет McDonnell Douglas DC-9-82 на Northwest Airlines. На борда имаше 154 души, включително 4-годишното момиченце Сесилия Сичан. Родителите и шестгодишният й брат летяха с нея.
Лайнерът започна да се люлее още при излитане, докосна осветителната мачта с лявото крило, част от крилото се счупи и се запали. Тогава самолетът се наклони надясно и друго крило проби покрива на офиса за коли под наем. Самолетът се разби на магистралата, разпадна се и се запали. Отломките и телата на жертвите бяха разпръснати на площ от над половин миля.
Работил на мястото на катастрофата пожарникар Джон Тийдчу тънко скърцане и видя детска писалка сред развалините. 4-годишно момиче, което е получило фрактура на черепа, счупен крак и ключица и изгаряния от трета степен, е единственото оцеляло при катастрофата. Тя претърпя четири кожни присадки, но успя да се възстанови напълно.
Сесилия е отгледана от леля си и чичо си. Когато момичето порасна, тя направи татуировка на китката си под формата на самолет, в памет на този трагичен и щастлив ден.
Сесилия признава, че изобщо не се страхува да лети със самолети, като се ръководи от принцип, който е добре известен в Русия - ако това вече й се е случвало веднъж, вероятността от повторение на това е незначителна. Просто казано, черупката не удря една и съща фуния два пъти.
Лариса Савицкая
На 24 август 1981 г. 20-годишната студентка Лариса Савицкая се връщаше от пътуване на меден месец със съпруга си Владимир. Самолетът Ан-24 е бил в полет от Комсомолск на Амур до Благовещенск. Ан-24 се сблъска с бомбардировач Ту-16 над град Завитинск на височина 5200 метра. В резултат на сблъсъка екипажите на двата самолета са загинали. Ан-24 се разби на няколко части и започна да пада. Лариса, която спеше на мястото си в опашката на самолета, се събуди от силен удар и внезапно изгаряне, причинено от разхерметизирането на кабината на височина.
Поредното прекъсване на фюзелажа я хвърли в прохода, но Лариса успя да се върне на стола. Както си спомни по-късно, тя си спомни италианския филм „Все още се случват чудеса“, където героинята избяга в подобна ситуация, притиснала се на стол. Самата Лариса призна, че не вярва в спасението, а просто иска да „умре леко“.
Оцелелата част от тялото на самолета паднала в брезова горичка, която смекчи удара. По-късно експертите установиха, че Лариса Савицкая падна в рамките на 8 минути от височина 5200 метра върху останка от самолет с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина.
От удара тя загуби съзнание за няколко часа, но след това дойде при себе си и успя да се движи самостоятелно.
Само в гората, сред труповете и отломките, момичето прекара два дни, успявайки да си изгради дори подобие на подслон от времето.
Спасителите, стигнали до мястото на катастрофата, бяха шокирани да видят момичето. Лариса Савицкая беше единствената от 38 души, които имаха късмета да оцелеят в тази самолетна катастрофа.
Търсачките бяха толкова сигурни в нейната смърт, че вече беше подготвен гроб за жената, както и за други жертви. Лекарите й диагностицираха сътресение на мозъка, гръбначни наранявания на пет места и фрактури на ръката и ребрата. Тя също загуби почти всички зъби.
Лариса Савицкая беше два пъти вписана в Книгата на рекордите на Гинес: като човек, оцелял при падане от максимална височина, и като човек, получил минимален размер на обезщетение за физически щети при самолетна катастрофа - 75 рубли (през 1981 г. пари).
Весна Вулович
На 26 януари 1972 г. югославски пътнически самолет Douglas DC-9, пътуващ от Копенхаген до Загреб, експлодира във въздуха близо до село Сербска Каменице в Чехословакия на височина 10 160 метра. Причината за трагедията, според югославските власти, е бомба, скрита на борда на самолета от хърватските терористи на усташа.
Самолетът, разкъсан на парчета, започна да пада надолу. В средната част беше 22-годишната стюардеса Весна Вулович. Пролетта не трябваше да е в този полет - тя замени своята колежка и съименница - Весна Николич.
Останките от самолета паднаха върху заснежените дървета, смекчавайки удара. Но късметът за момичето беше не само това - тя беше открита за първи път в безсъзнателно състояние от местния селянин Бруно Хонке, който работеше в немска полева болница през годините на войната и знаеше как да оказва първа помощ.Веднага след това стюардесата, единствената оцеляла след катастрофата, е откарана в болницата. Весна Вулович прекара 27 дни в кома и 16 месеца в болнично легло, но все пак оцеля. През 1985 г. тя е включена в Книгата на рекордите на Гинес за най-висок скок без парашут, получавайки сертификат от ръцете на музикалния си идол - член на известната група на Бийтълс Пол Маккартни.
Ерика Делгадо
На 11 януари 1995 г. самолет McDonnell Douglas DC-9-14 лети от Богота до Картахена с 47 пътници и 5 членове на екипажа.
Поради отказ на висотомера по време на подхода за кацане самолетът буквално се разби в заблатена зона. 9-годишната Ерика Делгадо, която летеше с родителите си и по-малкия си брат, беше изхвърлена от самолета в момента, в който той започна да се разпада. По-късно момичето каза, че майка й я е избутала от лайнера.
Самолетът избухна и се запали. Ерика попадна в купчина водорасли, които смекчиха удара, но не можаха да се измъкнат. Според нейните спомени на мястото на бедствието веднага е започнало грабеж: от нея, от живите, един от местните жители е откъснал златна огърлица и е изчезнал, игнорирайки молбите за помощ. След известно време момичето беше открито от нейните писъци и извадено от блатото от местен фермер. Ерика Делгадо, единствената оцеляла при катастрофата, се спаси само със счупена ръка.
Джулиана Дилър Кап
На 24 декември 1971 г. Lockheed L-188 Electra на перуанската авиокомпания LANSA е хванат в обширна гръмотевична зона, ударен от мълния и е подложен на силна турбуленция. Самолетът започна да се срутва във въздуха на височина 3,2 километра и падна дълбоко в тропическите гори, на около 500 километра от столицата на страната Лима.
17-годишната ученичка Джулиана Кепке беше привързана към един от столовете в един ред, който се откъсна от останалата част на корпуса. Момичето падна сред бушуващите елементи, докато фрагментът се завъртя като острие на хеликоптер. Това, както и падането в гъстите корони на дървета, смекчи удара.
След падането ключицата на Джулиана беше счупена, ръката й беше силно надраскана, дясното й око подуто от удара, цялото тяло беше покрито със синини и драскотини. Въпреки това момичето не загуби способността си да се движи. Също така помогна, че бащата на Джулиана беше биолог и я научи на правилата за оцеляване в гората. Момичето успя да си вземе храната, след което намери поток и слезе по течението. След 9 дни самата тя отиде при рибарите, които спасиха Джулиана.
Въз основа на истинската история на Джулиана Кепке са заснети няколко игрални филма, включително „Чудесата все още се случват“ - този, който ще помогне на Лариса Савицкая да оцелее при самолетна катастрофа десет години по-късно.
Бахия Бакари
На 30 юни 2009 г. Airbus A-310-300 на йеменската авиокомпания лети с полет 626 от Париж до Коморските острови с трансфер в столицата на Йемен Сана.
Сред пътниците беше и 13-годишната Бахия Бакари, която летеше с майка си от Франция до Коморските острови, за да посети баба и дядо си. Самолетът се блъсна Индийски океан в териториалните води на Коморските острови само няколко минути преди кацането. Момичето не помни какво точно се е случило, тъй като по време на бедствието е спало. Самата Бахия вярва, че е хвърлена през прозореца.
Когато паднала, получила множество синини и си счупила ключицата. Очакваше я обаче нов тест - беше необходимо да оцелее във водата до пристигането на спасителите. Момичето успя да се изкачи на едно от останките на самолета, които останаха на повърхността. Според нея самата тя е прекарала девет часа, въпреки че някои източници твърдят, че спасителите са я намерили само 14 часа след бедствието.
Оцелелият пътник беше намерен от рибари, които я откараха в болницата. Не всички вярваха във възможността за подобно спасяване - имаше слухове, че момичето е изхвърлено от лодката от нелегални имигранти, тъй като Бахия има подходящ външен вид.
Момичето беше отведено в Париж със специален самолет, където тогавашният президент на Франция я посети в болницата. Никола Саркози.
Бахия Бакари беше единственият оцелял от 153-те души на борда. Шест месеца след бедствието Бакари публикува автобиографията си „Сървайвърът“.
"Щастлива четворка"
На 12 август 1985 г. Япония преживява най-голямата жертва в световната авиация с участието на един самолет.
Boeing 747SR на Jepan Airlines отпътува от Токио за Осака. На борда имаше 524 пътници и член на екипажа. 12 минути след излитане, по време на изкачването на 7500 метра, вертикалният стабилизатор на опашката счупи самолета, което доведе до разхерметизация, налягането в кабината спадна и всички хидравлични системи на самолета не успяха.
Самолетът стана неконтролируем и на практика беше обречен. Въпреки това пилотите успяха да задържат самолета във въздуха още 32 минути с невероятни усилия. В резултат на това той претърпя бедствие близо до връх Такамахара, на 100 километра от Токио.
Самолетът катастрофира в планински район, а спасителите успяха да стигнат до него едва на следващата сутрин. Те не се надяваха да се срещнат с оцелелите.
Групата за търсене обаче открила четирима наведнъж живи - 24-годишна стюардеса Юми Очиай, 34-годишен Хироко Йошизакис нейната 8-годишна дъщеря Микико и на 12 години Кейко Каваками.
Спасителите намериха първите трима на земята, а 12-годишната Кейко - седнала на дърво. Именно там момичето беше хвърлено по време на смъртта на кораба.
Четиримата оцелели получиха прякора Щастливата четворка в Япония. По време на полета всички те бяха в опашното отделение, в района, където кожата на самолета беше скъсана.
Много повече хора биха могли да оцелеят в това чудовищно бедствие. По-късно Кейко Каваками каза, че е чула гласа на баща си и други ранени. Както по-късно установиха лекарите, много от пътниците на Boeing загинаха на земята от рани, студ и болезнен шок, тъй като спасителните екипи не се опитаха да стигнат до мястото на катастрофата през нощта. В резултат на това 520 души станаха жертви на катастрофата.
Несъмнено най-бързият и удобен вид транспорт в нашето време е самолетът. Освен това доста често пътниците могат да стигнат до самолет с най-отдалеченото място на планетата и пътуването ще отнеме много малко време. Мнозина обаче отказват тази опция, тъй като смятат самолетните катастрофи за често явление. И това изобщо не е изненадващо, защото ако анализирате многобройните игрални филми за самолетни катастрофи, тогава наистина можете да стигнете до заключението, че самолетите се разбиват почти всеки ден и пътниците практически нямат шанс да оцелеят. Всъщност, разбира се, това не е така и този факт се потвърждава от многобройните оцелели от самолетната катастрофа. Истинските истории за късметлиите, успели да избягат по време на самолетни катастрофи, ще дадем в тази статия като убедителен пример.
Разбира се, самолетът е бил и ще бъде най-удобният и безопасен вид транспорт, но дори такъв мощен и надежден самолет на първо място трябва да се разглежда като техника. И както знаете, всяка машина може да се повреди, което води до извънредни ситуации. Според аналитични проучвания основната причина за бедствия, колкото и да е тъжно да се признае, е човешкият фактор. В крайна сметка технологията не може да се развали и да се деактивира, това се случва поради невниманието и небрежността на човек. Ако при сглобяването на машината са използвани нискокачествени компоненти, не се обръща необходимото внимание на този процес и ежедневният технически преглед се извършва, както се казва, прибързано, тогава дори най-надеждното оборудване може рано или късно да се провали.
Почти всички оцелели от самолетната катастрофа изтъкват, че колата в небето просто започва да се държи някак неправилно и на борда в този момент започват да мигат алармиращи „светлини“, което допълнително влошава и без това тревожната ситуация. Експертите казват, че всяка повреда в небето е недостатък и специалистите трябва да го открият на земята, за да предотвратят извънредна ситуация.
Най-често самолетите се разбиват поради следните причини:
- неизправности на самолета или отделни устройства, които не са били идентифицирани по време на техническия преглед. Според статистиката приблизително 23% от въздушните катастрофи се случват именно поради тази причина, тоест поради обикновена човешка небрежност и невнимание;
- грешки, допуснати от пилоти и обслужващ персонал;
- неблагоприятни условия, които могат да се променят драстично по маршрута на самолета.
Има няколко други причини, които могат да доведат до самолетна катастрофа, например тероризъм, но това е съвсем друга тема за дискусия. Но за да не предизвика извънредна ситуация, оцелелите от самолетната катастрофа остават при почти всяка катастрофа. Какво им е помогнало да останат живи, какви мерки са взели, за да спасят живота си, ще бъдат допълнително анализирани по-задълбочено.
Имена и истории на хора, които са успели да оцелеят след самолетни катастрофи
Спасителите пренасят оцелели от мястото на катастрофата на летището Хосе Мария Кордова в Колумбия
На мнозина може да изглежда, че тези, които са успели да оцелеят в самолетната катастрофа, са имали просто късмет, тоест за тях се твърди, че са родени под щастлива звезда. В действителност това не е напълно вярно, тъй като експертите, след като са анализирали над 2 хиляди спасявания, са стигнали до заключението, че оцелелите от самолетната катастрофа са успели да спасят живота си не само благоприятно стечение на обстоятелствата, но и благодарение на знанията и правилата, които са взели своевременно. екстремна ситуация.
Това се отнася до оцелелия член на екипажа на югославския самолет - стюардеса В. Вулович, който по време на инцидента е бил на 22 години. За съжаление, в историята на оцелелите не е често възможно да се намерят имената на членовете на екипажа на самолетите, може би това се дължи на факта, че в такава трудна ситуация екипажът на дирижабъла не се грижи за собствената си безопасност, а отделя всичките си усилия за спасяване на пътниците
И въпреки това В. Вулович успя по чудо да се измъкне при ужасна самолетна катастрофа, при която пътнически самолет избухна в небето поради бомба на борда, която беше заложена от терористи. Тази ужасна трагедия се случи през 1972 г., по време на въздушен полет от Копенхаген до Загреб, извършен от югославски въздушен превозвач. Въпреки ужасната експлозия в небето, стюардесата оцеля при самолетната катастрофа. Според експерти такова невероятно спасяване може да се обясни с факта, че по време на експлозията стюардесата е била на най-сигурното място - в средата на кабината и на прилично разстояние от бомбата. По щастлива случайност оцелелата стюардеса, когато самолетът се разби, се намираше в отделение, отделено от корпуса, което падна от височина 10 хиляди километра върху клоните на заснежени дървета и по този начин смекчи удара.
Но това е само първата част от една щастлива история, югославска стюардеса, която по чудо се е спасила. Ако не беше помощта на местен жител, който, след като видя момичето, веднага я освободи от останките на самолета и я закара до най-близката болница, Весна Вулович можеше просто да замръзне в студената гора. Оцелелата стюардеса след самолетната катастрофа от такава огромна височина лежи в кома повече от месец и след това тя трябваше да води отчаяна борба за живота си почти 1,5 години. Момичето успя да издържи на сериозни изпитания и скоро напълно се възстанови както физически, така и психически, а наистина „фантастичният“ му скок от височина 10 хиляди километра без парашут бе включен в Книгата на Гинес. Юридическият сертификат на световноизвестната стюардеса бе връчен от нейния идол - Пол Маккартни, което направи героинята невероятно възхитена.
Историята на Сесилия Сичан, 4-годишно момиче
Сесилия Сичан
Историята на следващата героиня Сесилия Сичан се състоя през 1989 г., дори и днес тя се обсъжда активно. В действителност в тази ужасна трагедия, случила се с McDonnell Douglas DC-9-82, обслужвана от Northwest Airlines, само един пътник от 154 души на борда, 4-годишно малко момиченце от Америка, успя да оцелее.
Сесилия пътува по въздух с родителите си. Неизправността, която предизвика самолетната катастрофа, се показа при излитане - пилотът не можа да завърти правилно волана, в резултат на което самолетът на лявото крило се хвана на мачтата за осветление, страшен пламък веднага обхвана крилото. Въздушният транспорт промени траекторията на полета, което доведе до падане и експлозия на самолета. Самолетът падна на магистралата, веднага последва ужасна експлозия. Останките от колата и осакатените тела на тези на борда са открити от експерти на половин миля от мястото на катастрофата.
Медици и пожарникари незабавно пристигнаха на мястото на трагедията, но ужасът от представената картина даде да се разбере, че на това място няма кой да спаси. Детският плач обаче, дошъл от останките на самолета, доведе спасителите до истинско удивление. Пожарният служител Д. Тийд пръв се втурна към гласа на децата. Виждайки малка ръка, която се подаваше от останките, пожарникарят внимателно извади жертвата и внимателно я предаде на лекарите.
Разбира се, по време на катастрофата момичето получи множество наранявания както на главата, така и на крайниците, освен това тялото й беше силно изгорено. Но въпреки всичко, този малък пътешественик беше единственият, който оцеля в ужасната трагедия. За пълно възстановяване момичето трябваше да се подложи на няколко операции, включително 4 кожни присадки. За Сесилия се грижеха леля и чичо. Веднага след като момичето порасна, тя реши да направи татуировка на самолет на ръката си, като постоянно напомняне за ужасен и в същото време щастлив ден в живота си. Днес Сесилия продължава да използва съвременни самолети и на често задавания въпрос, страхувате ли се от пътуване със самолет, тя шеговито отговаря: "Не, не се страхувам, защото черупката със сигурност не удря едно и също място два пъти."
Руска катастрофа
Трагедията със самолета Ан-24, превозвал 38 пътници от Комсомолск на Амур до Благовещенск, се обсъжда отдавна по целия свят. В края на краищата оцелелите от самолетната катастрофа не бяха изброени в десетки или дори единични - в това ужасно бедствие, случило се през 1981 г., успя да оцелее един 20-годишен пътник Л. Савицкая, която се прибираше вкъщи със съпруга си след меден месец. Името на оцелелия пътник е вписано в Книгата на рекордите на Гинес и то неведнъж:
- За оцеляване при падане без парашут от височина над 5 хиляди км.
- За получаване на минималното обезщетение в размер на 75 рубли, което се изплаща от държавата като вреда на всички жертви.
- Тя също така събра много местни награди от властите.
Причината за самолетната катастрофа е сблъсък с бомбардировач. Разбира се, Ан-24, който е с малки размери, не издържа на ужасното въздействие и просто падна на парчета високо в небето. В момента на сблъсъка щастливата пътничка си почиваше на седалката, облечена с предпазен колан. Тя беше извадена от сън от тежко изгаряне, причинено от пожар, който бързо набираше сила поради намаляване на налягането.
Лариса беше запозната с правилата за безопасен полет, така че не разкопча обезопасителните колани и стисна в стола си възможно най-много. Както момичето обяснява по-късно, за оцеляването й помогна сюжетът на филма от италианските режисьори „Чудесата все още се срещат“, в който главният герой успя да оцелее благодарение на закопчания колан и правилно избраната позиция на тялото. Частта от самолета, в която беше момичето, падна върху клони на дървета, което до голяма степен смекчи падането, продължило около 8 минути. След като се приземи, Лариса загуби съзнание, но след известно време се събуди сама, слезе в брезова гора и дори построи подслон за безопасна нощувка. Спасителните екипи отнеха 48 часа, за да намерят щастливия пътник, чието име вече беше добавено към броя на загиналите.
Това изобщо не е изненадващо, защото пристигналите на мястото на трагедията не можаха да намерят нито един оцелял, наоколо имаше само овъглени тела и останки от самолети. Момичето имаше сериозни наранявания на главата и гърба, за пълно възстановяване й трябваше да се подложи на няколко операции, с които Лариса успя да се справи на 100%.
Историята на Ерика Делгадо
Ерика Делгадо
Мнозина се тревожат за възстановяването на 9-годишната, един оцелял пътник на самолета McDonnell Douglas DC-9-14, Ерика Делгадо. Въздушният транспорт превозва 47 пътници до Богота от Картахена. Само Ерика успя да се спаси от смъртта. Причината за самолетната катастрофа е повреда на висотомера, в резултат на което самолетът не може безопасно да кацне и просто пада в заблатена зона.
Момичето беше на борда с родителите и брат си, според нея от самолета, който буквално започна да се разпада пред очите ни, беше изтласкана от ръцете на майка си. Само няколко секунди по-късно въздушният транспорт беше обхванат от пламъци, гръмна ужасна експлозия. Ерика падна върху водораслите, но не можа сама да се измъкне от блатото. Според момичето след няколко минути местните жители са пристигнали на мястото на трагедията, но не за да спасят жертвите, а за да спечелят пари. Според Ерика те пренебрегнали молбите й за помощ, но мародерите бързо откъснали златните бижута от врата й и побързали да си тръгнат. Но въпреки това нейният спасител бил местен фермер, който, като чул детски плач, се втурнал да помогне на момичето. Изненадващо при такава ужасна катастрофа Ерика избяга само със счупена ръка.
Още истории от Русия
При катастрофата на руския самолет Як-42 през 2011 г., летящ по маршрута Ярославъл - Минск, двама оцеляха. Самолетът трябваше да достави отбор по хокей в Минск, след падането на въздушния транспорт спасителите откриха двама оцелели - спортист А. Галимов и А. Сизов - бордов инженер на катастрофиралия самолет. За съжаление усилията на лекарите не помогнаха да се спаси живота на хокеиста, тъй като той получи сериозни изгаряния по тялото си, несъвместими с живота. Бордовият инженер имаше много по-голям късмет, въпреки многобройните фрактури и натъртвания, Александър успя да възстанови напълно силите си и дори не се отказа от авиацията. Разбира се, бордовият инженер не е съгласен да работи във въздуха, но много внимателно проверява всеки самолет за техническа изправност преди излитане.
Експертите казват, че е напълно възможно да спасят живота си при самолетна катастрофа, най-важното е пътниците да знаят за правилата за безопасен полет, да използват тези знания при спешни случаи, да запазят спокойствие дори в привидно безнадеждна ситуация и да се придържат стриктно към инструкциите на членовете на екипажа. Наложително е трезво да прецените настоящата ситуация и бавно да вземете правилното решение.
Във връзка с
Всеки от тези хора е единственият оцелял при самолетната катастрофа. К с част от тях е много повече от 20 души (по-точно 75), но тук са избрани тези, които са оцелели сред най-големия брой жертви или при много необичайни обстоятелства, както и деца. Дълъг живот за тях ...
Всички снимки са направени на случаен принцип, само за да илюстрират самолетни катастрофи (не конкретни), авиокомпании, самолети и снимки на оцелели (ако има такива).
5.09.1946, САЩ, окръг Елко (Невада)
Самолетът Дъглас DC-3 на Trans-Luxury Airlines се е сблъскал със земята при приближаване до летището на местоназначението. Вероятната причина е грешка на пилота по време на пространствена ориентация в условия на силна мъгла. 20 души загинаха, оцеля само двугодишният Питър Линк, който седеше в ръцете на майка си.28.01.1947 г., Китай, град Ухан. И отново дете, още по-малко ..
Командос на Curtiss-Wright C-46 от Националната китайска авиационна корпорация катастрофира 30 минути след напускането на Ухан. Причините не са установени. 25 души загинаха, само един и половин годишен Пол Вик оцеля (няма данни къде е бил)
20.11.1949 г., Норвегия, община Хурум
Самолет Дъглас DC-3, авиокомпании Aero Holland. Самолетната катастрофа е възникнала поради трудни метеорологични условия, които екипажът не е успял да преодолее. Самолетът падна в гората. От 30-те пътници 26 са деца. 34 души загинаха, включително екипажът, независимо дали 12-годишният Исак Алал е оцелял.
30.10.1959, САЩ, Кросет (Вирджиния)
Дъглас C-47 Skytrain отново, полет 349 на Piedmont Airlines. Поради грешка на екипажа самолетът се разби в 950-метрова планина (планината Bucks Elbow е на 100 метра под върха си. Оцелелият Фил Брадли беше изхвърлен от фюзелажа по време на удара, заедно със седалката, на която той чакаше спасителите, обвързан с предпазен колан. 26 души загинаха. ...
08.09.1970, Перу, град Куско
Самолет Lockheed L-188 Electra, полет LANSA 502. По време на излитането по пистата третият двигател спря и се запали. Lockheed излетя на три други двигателя, но пилотите поискаха аварийно кацане и започнаха обратен завой. Самолетът рязко наклони вляво (35-40 градуса), след което започна да губи височина, блъсна се в земята и се запали. Причина за бедствие: претоварване, грешка на пилота, неадекватна поддръжка. Убити са 101 души, оцелял е само 26-годишният пилот Хуанг Лу.
24.12.1971 г., също Перу, район Арекипа
Самолет Lockheed L-188 Electra, полет 508 на авиокомпаниите LANSA, половин час след излитане, по вина на пилотите, той попадна в гръмотевична буря, където беше ударен от мълния. Самолетът започна да се срутва във въздуха на височина 6400 метра и падна в дълбините на тропическите гори. След като получи множество наранявания, оцелялата пътничка Джулиана Кьопке (19-годишна) излезе при хората след 9 дни. Тя седна в опашката, предпоследния ред вдясно, до прозореца. Загинаха 91 души. По тази трагедия е заснет филмът "Все още се случват чудеса".
26 януари 1972 г. самолет DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, международно име - Югославски авиолинии) извършва полет по маршрута Стокхолм - Копенхаген - Загреб - Белград
Час след излитането DC-9 премина през следващата точка (радиостанция за управление на Hermsdorf в Източна Германия) и достигна височина от 10 160 метра. Скоро самолетът неочаквано рухна: носовата част с пилотската кабина се отдели от основното тяло. Убити са 27 души, оцеляла е само 22-годишната стюардеса Весна Вулович, единствената жена в света, оцеляла при падане от такава височина. По-късно Весна е включена в Книгата на рекордите на Гинес, лекува се повече от година (кракът й е парализиран), но след това се връща на работа за същата авиокомпания, макар и за наземна работа. Тя се омъжи, почина днес.
22.07.1973 г., Френска Полинезия, Таити, град Папеете
Boeing 707-321B, полет 816 на Pan Am, излетя от летището и се издигна до 100 метра, след което започна да се накланя наляво и падна в Тихия океан, потъвайки на дълбочина около 700 метра. Не са намерени полетни записващи устройства. Причините за бедствието не са установени. 78 души бяха убити, оцеля само Нийл Кембъл, който седеше в средата на самолета.
15.01.1979 г., СССР, в околностите на Минск
Самолет Ан-24Б, полет 7502 на авиокомпания "Аерофлот" се разби поради заледяване. Единственото оцеляло дете е 13-годишната Виктория Бендеберия.
24.08.1981, СССР, Комсомолск-на-Амур
Самолет Ан-24, полет 811 на Аерофлот се сблъска с бомбардировач Ту-16 на височина 5220 м. Убити са 37 души. Единствената оцеляла жена, която падна от височина 5200 метра, Лариса Савицкая, 20-годишна, седна в опашката. Тя живееше два дни в тайгата, под непрекъснатия проливен дъжд, под „палатката“, която те сами си бяха построили. Лекарите й диагностицираха сътресение на мозъка, гръбначни наранявания на пет места и фрактури на ръката и ребрата. Тя също загуби почти всички зъби.
21.01.1985 г., САЩ, Рино (Невада)
Самолет Lockheed L-188A Electra, полет 203 на Galaxy Airlines (САЩ). Малко след излитането в самолета започна силна вибрация поради отварянето на люка на крилото. Екипажът направи грешка в оценката на ситуацията и намали тягата на двигателите, мислейки, че детонацията е причинена от неизправност на турбините. В резултат на това самолетът загуби скорост и се разби върху къмпинга. Единственият оцелял пътник, 17-годишният Джордж Ламсън, заедно със седалката (седалка 6В, лявата страна, в началото на кабината) е хвърлен от фюзелажа секунди преди експлозията, което в крайна сметка му е спасило живота. 70 души бяха убити.
16.08.1987, САЩ, Детройт Метрополитън (летище), Макдонел
Отново, полет 255 на Douglas DC-9-82, Northwest Airlines, при излитане с клапи и ламели от пистата, която не беше удължена, самолетът загуби скорост и се разби извън пистата. Причината за бедствието е грешката на екипажа, който не е проверил положението на клапите и ламелите преди излитане, а също и липсата на електрическо напрежение в системата за предупреждение за излитане, което е причинено от умишлено изключване на електрическия предпазител. Загинаха 156 души, оцеля само четиригодишната Сеселия Чичан.
11.12.1988 г., СССР, близо до Ленинакан
Самолет IL-76M, ВВС на СССР се разби, блъсна се в планина по време на кацане. 77 души загинаха. Оцелял е само Федор Балакев, който в този момент е бил в товарното отделение, спящ в кабината на транспортиран КамАЗ.
5.10.1991, Индонезия, летище Халим Перданакусума, Джакарта
Самолет Lockheed C-130 Hercules, A-1324 на индонезийските военновъздушни сили, поради неизвестна (или скрита) причина загуби контрол и се разби в учебния център на Министерството на труда. 135 души загинаха, само един оцеля - Bambang Sumadi P n / a n / a
15.12.1997 г., ОАЕ, Шарджа
Самолетът Ту-154, полет 3183 на таджикските авиокомпании, по време на подхода за кацане падна под необходимата височина, загуби скорост и падна в пустинна зона. Причината за катастрофата е грешка на пилота. Загинаха 85 души. Оцеля само 37-годишният навигатор Сергей Петров, който беше в пилотската кабина.
6.03.2003, Алжир, Таманрасет
Самолет Boeing 737-200, полет 6289 на Air Algerie. Неизправност на двигателя по време на излитане. Загинаха 102 души. Сред оцелелите само един е 28-годишният Юсеф Джиали.
27.08.2006, САЩ, Лексингтън (Кентъки)
Регионален самолет Bombardier Canadair, полет Delta Connection 5191. По време на излитането пилотите объркаха номера на пистата и започнаха излитане по по-къса писта. Излитането не беше достатъчно, така че самолетът се изтърколи от пистата, наби железната ограда, блъсна се в дървета, рухна и се запали. Убити са 49 души, оцелял е само 44-годишният втори пилот Джеймс Полехинке, който е бил в пилотската кабина.
30.06.2009 г., Коморски острови
Airbus А-310-300, полет IY 626 се разби при приближаването. 152 души загинаха. Само 14-годишната Бахия Бакари оцеля, седнала в опашната част до прозореца.
12.05.2010 г., Либия, Триполи
Airbus A330-200, полет 771 на Afriqiyah Airways, катастрофира по време на кацане поради грешка на екипажа. Загинаха 103 души, оцеля само 9-годишният Рубен ван Асу.
7.09.2011, Русия, Ярославъл
Самолет Як-42D, полет AKY-9633 се разби при излитане поради грешка на екипажа. Убити са 44 души. На борда на които бяха хокеистите на Ярославския Локомотив. Оцеля само 52-годишният инженер за авиационно и радиоелектронно оборудване Александър Сизов, който седеше отдясно на последния ред. умря.
