Самолет катастрофира на 17 юли. Полетът на малайзийския Boeing MH17 беше свален от Украйна по заповед на ЦРУ
Пътнически Boeing-777 на Malaysia Airlines в полет MH17 от Амстердам (Холандия) до Куала Лумпур (Малайзия) в Източна Украйна. На борда на самолета имаше 298 души (включително 15 членове на екипажа), включително 85 деца. Убити са граждани на 10 държави, включително 43 граждани на Малайзия. Повечето от загиналите - 193 души - са граждани на Холандия.
Самолетът, следвайки установения международен транзитен коридор, премина през Донецк и по-нататък на 14 километра и започна маневра за връщане към създадения въздушен коридор. Екипажът не успя да завърши започналата маневра, в 17.20 московско време на височина 10 хиляди метра самолетът започна рязко да губи скорост и изчезна от екраните на радара в 17.23 московско време. Останките на лайнера бяха в района на населеното място Грабово близо до град Торез, Донецка област, на територията, контролирана от милицията на самопровъзгласената Донецка народна република (ДНР).
Вечерта на 17 юли президентът на Украйна Петро Порошенко какво се случи "терористична атака", съветник на ръководителя на Министерството на вътрешните работи на Украйна Антон Геращенко съобщи, че самолетът е свален от зенитно-ракетна система (ЗРК) "Бук". Киев в развалината на милиционен лайнер, който според Запада е подкрепен от Русия. Милициите заявиха, че нямат средства да свалят самолета на тази височина.
В средата на септември 2015 г. Генералната прокуратура на самопровъзгласилата се DPR на катастрофиралия малайзийски самолет, която беше открита от местните жители. Тя се обърна към главния прокурор на Холандия с искане да вземе останките, събрани в Донбас. На 28 септември холандски експерти заедно с мисията на ОССЕ посетиха село Грабово, Донецка област. Те разговаряха с местните власти и също така проучиха района.
Съвет за сигурност на Холандия на 13 октомври 2015 г. самолетна катастрофа. В доклада се отбелязва, че катастрофата на самолета е причинена от експлозия в лявата страна на бойна глава 9N314M, монтирана на ракета 9M38, изстреляна от система Buk. Документ обаче за територията, от която е свален самолетът и кой е виновен. Председателят на холандския Съвет за сигурност заяви, че ще е необходимо допълнително разследване, за да се установи точното място на изстрелването на ракетата на малайзийския лайнер.
Руският концерн "Алмаз-Антей" (производител на зенитно-ракетната система "Бук") от своя страна направи доклад за своето проучване на самолетната катастрофа MH17. Според неговите данни Boeing е изстрелян от района на село Зарощенское, което е контролирано от украинските сили за сигурност. Именно тази област руското министерство на отбраната спомена няколко дни след трагедията.
През януари 2016 г., след като руски експерти проучиха окончателния доклад на Холандия, заместник-ръководителят на Федералната агенция за въздушен транспорт Олег Сторчевой изпрати писмо до Съвета за сигурност на Холандия, в което посочи, че проведените от руски експерти изследвания и полеви експерименти показват, че заключенията на холандската страна са ненадеждни.
През юни 2016 г. съвместна международна група от разследващи, разследващи катастрофата на малайзийски лайнер в Украйна, в която те признаха трудностите, свързани с липсата на опит в разследването на произшествия от такъв мащаб и познаване на специални термини.
През лятото на 2016 г. Разследващият комитет на Руската федерация, заедно с Националната прокуратура на Холандия, като част от разследването на катастрофата, поиска от компетентните руски ведомства, включително концерна Almaz-Antey, да предоставят материали, които биха могли да допринесат за хода на разследването. По-специално, Холандия също така поиска сурови първични радарни изображения на украинското въздушно пространство на Луганско-Донецка област за периода, когато лайнерът се разби.
През юли 2017 г. членове на международния екип за разследване, че процесът по катастрофата на малайзийския Boeing ще се проведе в Холандия. През същия месец Украйна подписа споразумение за международно правно сътрудничество с Холандия, което дава право на холандската страна да проведе процес по делото за самолетна катастрофа. Подписаният документ предвижда, че Холандия има компетентността да преследва лица за престъпления, свързани с катастрофата на малайзийския Boeing, както и
Хроника на гмуркащо се трупно превозно средство
Кумулативен годишен бюджет на разузнавателната общност САЩкоето включва 17 организации, най-големите от които са ЦРУ, Държавният департамент и НСА, както и техните изпълнители 100 милиард... долара. И тези пари трябва да бъдат усвоени и трябва да бъдат показани ясни резултати на тези, които наричат \u200b\u200bмелодията.
Истинските клиенти на подлата постановка с Boeing MH17
Днес сме свидетели на поредната световна инсценировка (като събитията от 11 септември), която има за цел да тласне света към глобална промяна, за да се установи „Нов световен ред“, и в резултат на провокацията да премахне упорития „конкурент“ под формата на Русия. Както казваше старият Бжежински - приятел на Паркинсон - „Създава се нов световен ред с хегемония на САЩ срещу Русия, за сметка на Русия и върху руините на Русия“.
Как ще се направи това и какви други нечовешки и богохулни методи ще бъдат избрани от тъмната сила, вероятно ще трябва да видим още. Сега искам да цитирам някои повторни публикации и собствените си мисли, които свидетелстват за очевидното инсцениране на тази катастрофа за по-нататъшното ескалиране на събитията, провокацията на Русия и налагането срещу нея на масова световна истерия. Най-малкото всичко, което прочетете по-долу, поражда много въпроси, тъй като, както в събитията от 11 септември, е пришито с бяла нишка.
И така, хронологията на събитията
През март е отвлечен самолет на Malaysian Airlines, за който се твърди, че е изчезнал напълно и безследно. Всъщност той беше откаран с американската военна база Диего Гарсия. След това той е транспортиран в Холандия. В четвъртък, 17 юли 2014 г., той отлетя за Малайзия.
Самолетът е бил воден от пилоти на живо, с тях радиотрафикът се е провел от украински диспечери. Вътре в кабината нямаше живи хора, а трупове. Малко по-рано в района на военните действия, т.нар. АТО, Украинските въоръжени сили изпреварват комплекси Бук в количество 27 парчета. В деня на полета на самолета те показват голяма радарна активност, проследявайки всички летящи самолети.
Украинските ръководители на полети умишлено променят курса на самолета, за да летят над бойната зона
Тогава същите тези контролери намаляват височината на полета, за да могат ракетите от украински самолети или украински Bucks да достигнат до нея. Действието се развива на 50 км от руската граница. Ако самолетът се е разбил на територията на непокорния Донбас - е, на територията на Руската федерация - още по-добре.
Самолетът е свален от украинските военни, само Ukro-Junta и САЩ заинтересовани от тази възстановка.
Два украински бойни самолета бяха забелязани близо до самолета, преди той да изчезне от радара. В небето се чуват три експлозии, самолетът се разпада точно във въздуха. Те са отделени от него непосредствено преди експлозията. две точки, които по-късно се оказаха парашутисти.
Един от труповете, паднали от небето в полетата на Донбас
Много трупове изглеждат много странно в момента на падането. Някои от тях, очевидно не свежи, излъчват трупна миризма, сякаш са били на топло няколко дни. Някой, който и милицията знаят как изглеждат пресните трупове. Други са сякаш направени от пластмаса кървят и формализиран.
Пожарът току-що приключи на мястото на катастрофата
Падналите фрагменти от самолета са силно деформирани и разкъсани на парчета, на мястото на катастрофата избухва пожар, изгаря авиационно гориво и излиза черен дим.
Ракетата избухна точно пред пилотската кабина
Пилотската кабина на самолета е била ударена от поразителни елементи, които са долетели отвън и са били наводнени с човешка кръв от вътрешната страна на пилотите; очевидно не всички са успели да напуснат самолета преди атаката и най-вероятно част от екипажа е оставена да бъде убита.
В кабината на самолета бяха окачени торбички с кръв, след падането се виждаха празни черупки.
Веднага след катастрофата на самолета украинската артилерия започва да обстрелва мястото на катастрофата, за да изкриви входните дупки на средствата за унищожаване от множество удари на фрагменти от снаряди.
Предаване на черни кутии на сваления Boeing от милицията в Холандия за "обективно" разследване
На мястото на катастрофата на самолета те хвърлят поразителни елементи от модерната модификация на Буков, които не са в експлоатация на Украйна.
По време на 4 дни до мястото на катастрофата не напуска нито ОССЕ, нито международни експерти, нито патолози. В продължение на четири дни труповете и техните фрагменти лежаха на земята в жегата и в дъжда, узряваха и идваха във формата, необходима на клиента на целия този фарс.
След самолетната катастрофа, в найлонов плик, в перфектно състояние до мястото на катастрофата изхвърляне на чисто нови паспорти уж граждани на Малайзия, Холандия и други щати разрушен Пътници на Боинг.
Паспортите се показват с желание на всички, заснети са от видеооператори на чуждестранни компании.
Блестящи с новост, течащи паспорти на „загиналите при катастрофата“
Паспорти с три проходни дупки за анулиране - по този начин паспортите се гасят в Холандия и с такива паспорти не се допускат извън страната.
Открити и цели бордни карти... Цели - тоест буквално цели, с неоткъснат гръбнак на пътника. Както знаете, при качване на самолет бордният пропуск се разкъсва на две части - гръбначният стълб остава на пътника, а основната част с паспортните данни на пътника остава на екипа за качване на земята, само за да се вземе точно предвид кой точно се е качил на самолета и в какво количество.
Нещо повече - в някои цели бордни карти е намерена датата 18 юли - ден по-късно от тръгването. Това като цяло е фантастично.
Предполага се, че самолетът съдържа 280 пътници и 15 членове на екипажа и бяха открити 239 трупа.
Когато журналистите показаха паспортите в разпространение, данните за пътниците бяха ясно видими. Потребителите на чуждестранни форуми не бяха мързеливи и проведоха свое мини-разследване, по време на което беше установено, че хората, чиито паспорти са били показани от журналистите, „наистина съществуват“ - там има техните профили във Facebook. Но - внимание! - профилите на тези на пръв поглед напълно независими хора бяха регистрирани едновременно: 21 април 2013 г.... (Още през април 2013 г. те подготвяха провокация, гадове!).
Всички тези профили са сходни по това, че на тези страници няма нищо друго освен снимките, качени в деня на регистрацията. Освен това тези потребители нямат нито приятели, нито публикации, нито марки за страниците, които са харесали - абсолютно нищо! Страниците са празни.
При всяка самолетна катастрофа първото нещо, което виждаме на нашите телевизионни екрани, не е мястото на катастрофата, а роднини на жертвите... И така - през първия ден не бяха показани роднини, с изключение на няколко странни хора - истерично плачеща жена (както по-късно се оказа, майката на стюардесата на този самолет) и някакъв мъж. И едва тогава (очевидно организаторите осъзнаха пробиването) започнаха годни екстри от „роднини на пътници“, които са били настанени в същия хотел и които не са дали интервюта.
На Youtube деня преди бедствието е публикуван „запис от разговорите на сепаратистите“ за сваления „Боинг“. След това записът беше премахнат и качен отново ден по-късно.
След това „узрелите“ трупове се събират и изпращат по въздух в Холандия.
Целият свят стана арена на американското шоу със сваления Боинг над Украйна
Срещата на труповете на преждевременно починалите „граждани на страната“ е уредена с наистина кралска помпозност. Изложени върху ковчезите, не е известно чии трупове, тържествено, подпечатвайки стъпка, изпълняват военните. На стълбата на самолета кралската двойка и голяма свита застават, роейки сълзи.
По някаква причина обаче напълно няма роднини на жертвите, разбираемо е, вездесъщите журналисти веднага ще изкопаят, че никой от роднините на гражданите на малка държава не е починал. Освен може би членовете на екипажа.
Може би „роднините“ не бяха допуснати до летището? Нито са на летището, където малка тълпа полага цветя ...
Между другото, всички "роднини", а те, както си спомняте, от различни страни, приятелски и единодушно отказаха да дават интервюта, излизат на телевизионни екрани и търсят помощ от психолози. Тези. се държал съвсем различно от обичайното поведение на близките на жертвите.
Веднага след катастрофата европейските и американските таблоиди масово и истерично започнаха да въртят новината за „сваления от сепаратистите“ Боинг. Новините се сервират под подсипващ кръв сос.
Сепаратистът излита златен пръстен от ръката на труп
Многобройни недостатъци и несъответствия не притесняват еврейските собственици на западни и северноамерикански медии. Всъщност защо да си правим труда, защото медията принадлежи на ционистите и ще печата каквото казват собствениците.
Както обичаше да повтаря министърът на пропагандата на нацистка Германия Йозеф Гьобелс, „Стократно изречена лъжа става истина“. Това е истината, която еврейските медии хранят целия свят, включително Русия.
И най-изненадващото в тази история е, че истината за постановката не беше дадена в нито една голяма руска национална медия. По принцип има оправдания, че нито Русия, нито милициите могат да свалят този проклет Боинг.
Най-добрата така наречена "сицилианска защита" в шаха е офанзивната защита. И като цяло е разбираемо защо руският елит, така слят със западния, беше открито страхлив да декларира истината за тази гнусна инсценировка на техните така наречени партньори от САЩ и Европейският съюз.
Кой и защо се нуждаеше от тази мащабна и нагла постановка? Политическата ситуация в света в навечерието на катастрофата на малайзийския Boeing-777:
1. Създаването на единна търговска зона между САЩ и ЕС всъщност е осуетено.
2. Страните от ЕС отказват да въведат т. Нар. Трети пакет санкции и действат като единен фронт заедно със САЩ срещу Русия.
3. Германският канцлер Ангела Меркел всъщност се противопостави на САЩ, призовавайки за тристранни консултации с участието на представители на Новоросия.
4. В Европа и света започнаха да се чуват масови призиви за прекратяване на кръвопролитията в югоизточната част на Украйна.
5. В самата Украйна започна процесът на осъзнаване на предстоящата катастрофа в икономиката и жилищно-комуналните услуги.
Ситуацията на фронтовете на Югоизточна Украйна:
1. Войските на киевските власти не успяха да прекъснат връзките между Донецк и Луганск.
2. Войските на властите в Киев не успяха да освободят гарнизоните на летищата Донецк и Луганск.
3. В южната посока са сформирани три „казана“, в които са попаднали около 5 хиляди души от въоръжените сили на Украйна, Министерството на вътрешните работи, Националната гвардия и така наречените „доброволчески батальони“.
4. Смъртта на личния състав на войските на киевската хунта и унищожаването на техниката станаха широко разпространени.
5. В центъра и на Запад на Украйна протестите на населението срещу продължаването на войната започнаха да придобиват опасни мащаби за Киев.
По този начин, вместо очакваните победи и успехи, САЩосвен че подбуждат към конфликта в Украйна, те не са постигнали нищо. И след като плановете на САЩ започнаха да се сриват, имаше още по-спешна нужда от допълнително ескалиране на военния конфликт, за да се включи Русия в него.
Въпреки многобройните провокации на границата, които, наред с други неща, водят до смърт на руски граждани, опити за затягане на санкциите, желаният резултат не е постигнат. И тогава, също толкова подходящо, на територията, контролирана от бунтовниците на Новоросия, пада малайзийският Боинг ...
Холандските експерти събраха от останките онова, което беше останало от Boeing. Но това не им добави яснота. И не би трябвало!
Информационен отдел
Донецк, Торез. Свален Боинг-777, със собствените си очи. Есен 2014
Малайзийски Боинг свален бойци - очевидци
По-детайлно и разнообразна информация за събитията, които се случват в Русия, Украйна и други страни на нашата красива планета, можете да получите на адрес Интернет конференции, постоянно се провежда на уебсайта „Ключове на знанието“. Всички конференции са отворени и изцяло безплатно... Каним всички заинтересовани ...
Авторско право върху изображението Гети изображения Надпис на изображението Според холандските следователи ракета "Бук" избухна вляво от пилотската кабина на "Боинг"
Изминаха повече от две години от катастрофата на малайзийския Boeing в небето над Украйна. През това време руските медии многократно са поставяли под съмнение резултатите от официалното разследване на причините за трагедията, при която загинаха 298 души. Службата за наблюдение на BBC проследи как се променят версиите на бедствието в интерпретацията на прокремълските медии.
Испански диспечер
17 юли 2014 г. от 19:00 ч. По московско време новинарски телевизионен канал LifeNews съобщава за „нова победа на донецките милиции“, които уж са успели да нокаутират друг транспортен самолет Ан-26 на украинските ВВС. Този път - близо до град Торез.
"Всичко се случи около 17 ч. Московско време. Ан-26 прелетя над града, изведнъж го удари ракета, имаше експлозия, самолетът започна да пада", каза водещият, коментирайки аматьорски видеоклип от мястото. Новината веднага беше взета от много новинарски сайтове и телевизионния канал Russia 24.
След по-малко от час обаче се оказа, че кадрите, показани в ефира на руските телевизионни канали, изобщо не са Ан-26, а малайзийски Боинг, летящ до Куала Лумпур от Амстердам.
В първите часове след потвърждаването на информацията за сваления пътнически лайнер в небето над Украйна руските медии отхвърлиха възможността за участие на донецките сепаратисти в катастрофата.
"Експертите уверяват, че е невъзможно да се свали лайнерът със средствата, с които разполагат бунтовниците", каза кореспондентът на Время по Първи канал
„Самолетът се разби в района на населеното място Грабово, което е недалеч от село Снежно, което беше бомбардирано вчера и беше силно бомбардирано от украинските ВВС“, заяви журналистът на телевизионния канал „Россия“.
Успоредно с това алтернативните теории, включително конспиративни теории, започнаха активно да се разпространяват в медиите. Късно вечерта на 17 юли уебсайтът на руския език на телевизионния канал RT публикува туит от „испански диспечер“ в Киев, че няколко минути преди катастрофата на Boeing, украински военни самолети са били забелязани до него.
Съобщението скоро бе взето от телевизионния канал "Русия-24", както и от редица интернет публикации. Скоро акаунтът на „диспечера“ в Twitter беше обявен за фалшив и блокиран.
Авторско право върху изображението AFP Надпис на изображението Руските медии дори публикуваха версия, че целта не е малайзийският Boeing, а самолетът на руския президентСамолетът на Путин
Друга версия, която стана широко разпространена в руските медии вечерта на същия ден, беше теорията, че вероятната цел на сваления Boeing вероятно е борд номер едно на руския президент, връщащ се от латиноамериканско турне.
"Контурите на самолетите обикновено са сходни, линейните размери също са много сходни, а що се отнася до оцветяването, на доста отдалечено разстояние, то е почти идентично", - цитира източник във Федералната агенция за въздушен транспорт Интерфакс.
На следващия ден, тъй като заглавията на световната преса бяха пълни с обвинения срещу Кремъл, руските държавни телевизионни канали продължиха да обвиняват Украйна за случилото се.
"Формално малайзийският самолет беше свален в мирно небе. Въпреки факта, че украинските власти обявиха района на югоизток за забранен за полети на 8 юли, транзитните влакове продължиха да работят", отбелязва кореспондентът на "Вести".
В същото време в интернет се появи нова конспиративна теория: вестник „Московски комсомолец“ съобщи, цитирайки очевидци и един от тогавашните сепаратистки лидери Игор Стрелков, че може би някои от пътниците на „Боинг“ са били мъртви преди падането.
Независимо от това, няколко дни по-късно тази версия, както и слуховете за опит за сваляне на „самолет номер едно“, изчезнаха на заден план, отстъпвайки място на официалните изявления на руското министерство на отбраната.
Изчезващ "Бук"
На 20 юли държавният секретар на САЩ Джон Кери, говорейки по CNN, обвини Русия, че доставя големи пратки оръжия на сепаратистите в Източна Украйна.
На 21 юли руските държавни телевизионни канали съобщиха, че според руските военни група от украински зенитни комплекси "Бук" се е появила в района на Донецк в навечерието на трагедията и скоро след това е изчезнала.
„Освен това по време на катастрофата в същия ешелон с авиолайнера имаше друг обект - украинският Су-25“, отбеляза водещият на „Вести“, позовавайки се на данните на Министерството на отбраната.
В края на май 2015 г. Bellingcat, международна независима група, заяви, че изображенията на украинския комплекс Buk, който твърди, че е записал движението си на 14 и 17 юли 2014 г., са фалшиви.
На 25 юли 2014 г. версията за украинския „Бук“ отново прозвуча от телевизионните екрани. Този път канал НТВ, позовавайки се на мнението на експерта, заяви, че Боинг-777 може да бъде свален по време на ученията на украинските сили за ПВО.
На 9 септември холандските служби за сигурност публикуваха предварителен доклад за причините за катастрофата на MH17. Основният му извод е, че Боингът се е разпаднал във въздуха в резултат на външно влияние.
Същия ден кореспондентът на телевизионния канал "Русия" разкритикува мнението на експертите, като отново напомни, че украинските военни имали на разположение "Буки". "На тази снимка е показана ракетна система с въртящ се стартер. На 17 юли той изведнъж изчезна някъде", каза той.
"Експертите са уверени, че експертите са пропуснали времето, когато може да се извърши пълно и обективно разследване. Украинската страна умишлено направи всичко възможно, така че вече не беше възможно да се установи истинската причина за бедствието", заключи кореспондентът.
Авторско право върху изображението AFP Надпис на изображението Руските власти последователно отричат, че малайзийският Boeing е могъл да бъде свален от руския BukСензационен изстрел
Въпреки това през ноември същата година версията за украинския „Бук“ неочаквано е заменена с нова - за ракета „въздух-въздух“.
Водещият на предаването „Михаил Леонтьев обаче заяви, че„ на разположение на Първия канал е сензационна картина, за която се твърди, че е направена от чуждестранен шпионски спътник в последните секунди от полета на малайзийския Боинг над Украйна “. На снимката, водещият отбеляза, „изстрелването на ракета изпод лявото крило на„ изтребителя МиГ-29 “се вижда ясно в пилотската кабина.“
„Накратко, най-вероятно нямаше Бук“, заключи той.
Пускането на предаването "Обаче" излезе в ефир на Channel One на 14 ноември - няколко дни преди срещата на върха на Г-20 в Австралия. Според самия Леонтьев „в навечерието на най-важната среща на световните лидери ... темата за разследването на смъртта на пътниците в този полет е повече от актуална“, а сензационната рамка „говори в полза на версията, която почти никога не се е чувала на Запад“.
Вечерта на същия ден подобна история с „фотографски доказателства“ за унищожаването на самолета от боец \u200b\u200bсе появи в ефира на телевизионния канал „Россия“. Същия ден популярният руски фотоблогър Иля Варламов откри признаци на фалшифициране на сателитни рамки.
Тайно свидетелство
След шумното излагане на фалшивата снимка, версията на боеца започна активно да се обсъжда в руските медии в края на 2014 година.
Този път поводът беше публикацията във вестник "Комсомолская правда" на 22 декември. Както вестникът съобщава, журналистите „намериха свидетел, който твърди, че малайзийският„ Боинг “е бил свален от украински самолет Су-25.
„По случая с малайзийския„ Боинг “се появи таен свидетел, чиито показания изчистват всички обвинения срещу милицията и Русия“, заключават авторите на статията. Скоро тази история беше подхваната от мрежови издания, големи телевизионни канали и дори от Следствения комитет на Русия. Историята обаче не свърши дотук.
В началото на юни 2015 г. „тайният свидетел“ се появи отново в заглавията на държавните медии. "Разследването на катастрофата на" Боинг "в Донецка област напредва осезаемо. И днес Разследващият комитет на Русия посочи името на главния свидетел", каза Първи канал на 3 юни. Според журналисти се оказа бившият украински военнослужещ Евгений Агапов.
Успоредно с това руските медии съобщават за резултатите от разследването, проведено от разработчика на зенитни системи "Бук", концерна "Алмаз-Антей". Според експертите на компанията, малайзийският Boeing е бил свален над Донбас от ракета 9M38M1, изстреляна от комплекс Buk-M1. В същото време представители на концерна на пресконференция не изключиха, че ракетата може да бъде изстреляна от украинската ПВО.
В отговор основателят на Bellingcat Елиът Хигинс заяви, че Алмаз-Антей „използва неправилни и редактирани изображения в доклада си за бедствието на полет MH17.
Специална операция
Според тази версия на 17 юли 2014 г. на борда на Boeing избухна бомба. „На практика съм сигурен, че самолетът е бил унищожен отвътре и това е била специална операция“, каза Сергей Соколов, експерт във федералния информационен център „Аналитика и сигурност“ в ефира на телевизионния канал по това време.
Остарял "Бук"
На 13 октомври холандският Съвет за сигурност публикува окончателен доклад за своето разследване на катастрофата, в който се казва, че самолетът е бил свален от ракета, изстреляна от руския Buk.
Boeing 777 на Malaysia Airlines по полет MH-17 от Амстердам до Куала Лумпур катастрофира на 17 юли в района на Донецк. Всички 298 души на борда на лайнера, включително 85 деца и 15 членове на екипажа, бяха убити. Повечето жертви на самолетната катастрофа са холандски граждани. Разследващите мерки за катастрофата с Boeing са възложени на холандския Съвет за сигурност. Освен Холандия, в разследването на причините за бедствието участват експерти от Великобритания, Малайзия, САЩ, Германия, Австралия, Украйна и Русия.
Версии на трагедията и предварителен доклад на разследващите
Експертен предварителен доклад за причините за катастрофата на самолета казва, че самолетът се е срутил в полет поради "структурни повреди от външните ефекти на множество високоенергийни обекти", но все още не е установен източникът на тези обекти.
Веднага след като стана известно за инцидента, властите в Киев обвиниха милицията на Донбас за катастрофата с „Боинг“, предполагайки, че самолетът е от зенитно-ракетна система „Бук“ от територията, контролирана от милициите. На свой ред представители на милицията заявиха, че не разполагат с оръжия, които биха могли да свалят самолет на такава височина. Освен това почти веднага след инцидента на страниците на западните медии се появиха материали, в които се твърди, че Русия е замесена в самолетна катастрофа MH-17.
По-късно, като част от брифинг на руското министерство на отбраната, изображения от техните сателити. Според отдела за отбрана средствата за обективен контрол са регистрирали повишена активност на украинския радар 9S18 Kupol на ракетната система за противовъздушна отбрана "Бук" следобед на 17 юли - девет станции са работили. Няколко дни преди бедствието са работили 7 и 8 радара 9S18, а от 18 юли са работили 2-3 станции, съобщиха от отдела.
Министерството на отбраната на Руската федерация предложи на САЩ да публикуват данни от американски сателити, за да сравнят резултатите, но това досега не е направено.
Освен това през декември неделното издание на британския вестник Times с позоваване на представител на Европейската организация за безопасност на аеронавигацията (Евроконтрол) съобщи, че украинските власти разполагат с въздушно пространство за гражданската авиация, въпреки препоръките на експертите.
През петте месеца на разследването се появиха много експертни и журналистически версии на трагедията. Представители на Федералната агенция за въздушен транспорт обаче казват, че много от тях "нямат нищо общо с реалността", а комисията ще определи "истински и фалшиви".
Разследване за 36 милиона евро
Според последните данни Холандия за разследващи мерки за установяване на причините за самолетната катастрофа MH-17 36 милиона евро.
Тъй като версиите за причината за инцидента, посочени в предварителното заключение на експертите, все още не са потвърдени, комисията реши да удължи следствените мерки до август 2015 г.
Напредък в разследването
Експерти от Великобритания, Малайзия, САЩ, Германия, Австралия, Украйна и Русия участват в изясняването на причините за трагедията.
В момента Холандският съвет за безопасност пристига от Украйна останалите контейнери с останките на самолета. Всички подробности ще бъдат снимани, изучавани и класифицирани, а изследванията им ще се извършват в специален хангар.
Руският външен министър Сергей Лавров призова международната общност задълбочено да разследва обстоятелствата на бедствието, така че то да не бъде "пуснато на спирачки", както вече се случи с разследванията на много други украински трагедии, включително стрелбата от снайперисти на цивилни в Киев през февруари, кървавите кланета в Одеса и Мариупол през май ".
Според съобщения в медиите някои роднини на жертвите ще съдят Украйна за факта, че страната е нарушила международното право, като не е защитила въздушното си пространство по време на военните действия. Майката на една от жертвите вече е в ЕСПЧ, като иска от украинското правителство обезщетение от 800 хиляди евро за непредумишлено убийство.
Семейството също заяви, че Холанд "е провалил разследването" и обвинява разследващите, че не са събрали доказателства и координират процеса.
ЦРУ написа сценария за катастрофата на полет MH17. Част 1
Днес се навършват две години от трагичната катастрофа на Boeing 777 на Malaysian Airlines в небето над Украйна. Все още има повече въпроси, отколкото отговори.
I. Самолетът е свален според сценария на операция Northwoods
Малко хора обърнаха внимание: сценарият на катастрофата и по-нататъшните събития напълно съответства на американската операция "Northwoods" (Northwoods). Операцията е планирана през 1962 г. от Министерството на отбраната на САЩ и е била предназначена да подготви американското обществено мнение за въоръжена инвазия в Куба с цел сваляне на правителството на Фидел Кастро. Операцията включва изпълнение на терористични актове с измислени или реални жертви в САЩ, Куба и други страни, включително отвличане на самолети, имитация на враждебни действия под фалшив флаг, терористични актове, организирани от държавата.
По отношение на свалените граждански самолети, разсекретеният първичен източник буквално казва следното:
„Можете да създадете инцидент, който убедително демонстрира как кубински самолет е нападнал и свалил цивилен чартърен лайнер от САЩ до Ямайка, Гватемала, Панама или Венецуела. Посоката е избрана да пресича Куба. Пътниците могат да бъдат студенти или всяка друга група хора с общ интерес, който да оправдае използването чартърен полет извън графика. "
Ако приемем, че в Украйна имаме работа с такава специална операция-провокация, става ясно защо гражданският Боинг изглежда е бил умишлено изпратен през военната зона на АТО, където навигацията всъщност вече не работи. Освен това самолетът беше освободен от транспортния коридор.
„Във военновъздушната база Еглин самолет ще бъде подготвен, боядисан и номериран като точен дубликат на цивилно регистрирано въздухоплавателно средство, собственост на организация под патронажа на ЦРУ в Маями. В определеното време резервният самолет, изпълнен със специално подбрани пътници с внимателно подготвени фиктивни имена, ще бъде заменен от дистанционно управляван граждански самолет. "
И отново, не забравяйте: 8 март 2014 г. и 17 юли 2014 г. са изгубени два самолета с абсолютно същата модификация 777-200ER същата авиокомпания. Виждате ли, че подобно съвпадение едва ли може да бъде случайно. Смисълът на тази ситуация се крие в спестяването на операции: самолетът не трябва да се пребоядисва, необходимо е само да се замени много подобен номер ( MO На Д-р). Алчност и хванат.
„Излитанията на RC и действителният лайнер ще бъдат координирани, за да се гарантира, че те преминават маршрути на юг от Флорида. След това самолетът с пътници ще се спусне до минималната височина и ще се приземи на допълнителното поле на авиобазата Eglin, където пътниците ще бъдат евакуирани и самолетът ще бъде върнат в първоначалния си статус.
Междувременно радиоуправляемият самолет ще продължи да лети по планирания маршрут. Над Куба той ще започне да предава на международната честота на бедствие SOS че е бил нападнат от кубински МиГ. Предаването на това съобщение ще бъде прекъснато от унищожаването на самолета чрез радиосигнала. Това ще позволи на радиостанциите на Международната организация за гражданска авиация (ICAO) в Западното полукълбо да информират Съединените щати за случилото се с техните самолети, като по този начин елиминират необходимостта САЩ да „продават“ инцидента. "
Сега да противопоставим този план на няколко ключови събития от 2014 г .:
1. На 23-27 февруари 2014 г. беше сменено ръководството на изпълнителната власт в Севастопол и Автономна република Крим. Новите кримски власти обявиха нелегитимността на новото ръководство на Украйна и призоваха за помощ и съдействие към ръководството на Русия, което предостави на кримските власти цялата възможна подкрепа.
2. На 7 март 2014 г. делегация на Върховния съвет на Крим се срещна в Москва с председателя на Държавната дума Сергей Наришкин и председателя на Съвета на федерацията Валентина Матвиенко. Наришкин заяви, че Русия ще подкрепи свободния и демократичен избор на населението на Крим и Севастопол. Матвиенко увери, че сенаторите ще подкрепят решението за влизане на Крим в Русия, ако то бъде прието.
3. На 8 март 2014 г. полетът на Boeing-777 изчезва MH370 Малайзийски авиолинии. Останките от самолета така и не бяха открити. В бъдеще се пуска версия и дори се появяват свидетелства на жители на Малдивите, които дават основание да се смята, че самолетът е бил отвлечен и кацнал на територията на военна база. Диего Гарсия в Индийски океан... Тези факти не се коментират от Запада по никакъв начин.
4. В средата на юли 2014 г. - части от въоръжените сили на Украйна (около 5000 войници и десетки оборудване) попадат в котела на Изварински. На 16 юли котелът беше затворен, стотици военнослужещи от въоръжените сили на Украйна бяха убити в "котел Изваринский"
Отново подобни съвпадения не са случайни: да очакваш такова случайно съвпадение е като да изчакаш монета, хвърлена във въздуха, да застане на ръба ѝ. Следователно нямаме съмнения: операцията е планирана от специалните служби на САЩ и прилагани от въоръжените сили на Украйна, за да обвинят Русия. Освен това. вината веднага за събитията в Източна Украйна и за уж сваления Боинг. Още на следващата сутрин след трагедията на Запад излязоха средства за масова информация с подобни обвинения, с портрети на руския президент Путин и образа на системата за противовъздушна отбрана „Бук“.
Много от тях обаче се объркаха - година по-късно Западът не може да разбере как да ни „закачи“ самолет. Проблемите започнаха още от първия ден.
II. Странен видеозапис с украински Букс
Веднага след катастрофата на водещия украински портал liga.net Публикувана е статия със заглавие: „Порошенко на Boeing 777: Армията няма цели във въздуха“. Саманта Пауър в Съвета за сигурност на ООН, в лъжите си тя отиде още по-далеч и каза: „Украинската армия имаше системи SA-11 (Buk) в складовете си, но нямаше такива оръжия в близост до този район“.
Саманта Пауър
Ние обаче знаем какво се случва, когато дясната ръка не знае какво прави лявата. В този случай всички опити за оправдание на сваления самолет се опровергават от следния видеоклип от украинските медии в деня преди катастрофата:
Видеото показва: ЗРК "Бук" и SOC "Купол" (система за откриване на цели) на Въоръжените сили на Украйна са в пълна бойна готовност в зоната на АТО от 16 юли 2014 г. Оказва се: те имат цели във въздуха. Следва: Порошенко и Пауър лъжат?
III. Фалшификати
Веднага след бедствието в Украйна се раждат много фалшификати. Тази стратегия също беше част от операция Northwoods: Създайте много слухове.
Фалшив 1... Снимка на "контрала" в района на Снежное, улавяща абсолютно чисто небе! Истинското небе по време на бедствието беше достатъчно облачно.
Фалшива демонстрация на противопоставяне от Snezhnoye
Действителната ситуация по време на експлозията на самолета.
Действително положение според метеорологичните данни от доклада на Комисията. Зелената точка маркира последната позиция на самолета, последвана от максималната облачност - 8 от 8. Не изглежда като напълно ясно небе, нали?!
Фалшив 2... "Телефонен разговор" от Игор Безлер (Bes), който съобщи за сваления самолет на своя "куратор" в Русия. Но всички знаят, че в този момент Безлер защитава Горловка, така че не може да има информация от първа ръка за ситуацията в района на Грабово. Освен това в записа се казва за самолета, който е паднал зад Енакиево (32 км от мястото на трагедията), тоест за съвсем различен самолет. След това тази информация беше предадена в западните медии като ясно доказателство за вината на Русия. Открити хакери - записът е направен преди самолетната катастрофа .
Фалшив 3... Записът на друг разговор твърди, че милицията, според тях, според фалшификата, вече се е "чувствала по-добре след пристигането на Бук" - те (Бук) вече са "успели да съборят две изсъхвания вчера и вече втората днес". В същото време, съдейки по хронологията на събитията в украинските медии, Бук пристигна на мястото на бойното дежурство само няколко минути преди сваления самолет!
Нещо повече, нито един самолет преди Boeing не съдържаше следи от ракетната система за противовъздушна отбрана „Бук“, всички бяха свалени от преносими системи за ПВО. Записът завършва с интригуваща история на ужасите - изявление за предстоящо нападение от руски войски в Украйна.
Провокациите бяха много - снимка на „руския войник“ в Бука на Сани Соткин (с идентификационни знаци!) Със студийно качество на обработка и театрален израз на лицето му, изобразяващ идиот. Или движението на чист „прострелян“ Бук по спешен начин „обратно в родината си“ и, както знаете, до такова състояние са необходими само два или три дни, за да го измиете след изстрела. Или версията, че Русия е искала да свали полета на Аерофлот (който всъщност е излетял 140 км от военната зона), а след това да обвини Украйна. Пропуснато.
Разумно е да зададете следния въпрос на Пан Порошенко и украинските медии: ако сте толкова сигурни, че сте прав, защо лъжеш толкова много? Думата „правилно“ и думата „истина“ са сходни, нали?
IV. Несъответствия
Несъответствие 1... Малцина се притесняват да сравняват последно видео от самолет с реални фрагменти. Но напразно. Видеото ясно показва: маркирането на местата е вляво от дръжката и на значително разстояние. Маркировката върху фрагментите на самолета е строго над дръжката и отдясно, а не отляво.
Снимка на салона на видеото - номерата на седалките са разположени на ръба на рафта, вляво от дръжката.
Детайли отблизо на интериора с рафт номер 31 HGFED.
ЦРУ написа сценария за катастрофата на полет MH-17. Част 2.
V. Математически изчисления
Място на поражение
Математическите изчисления показват, че самолетът е бил ударен на разстояние над 34 км от град Снежное. Самолетът започва да губи скорост не по-късно от 16.20 и изчезва от радара в 16: 21.35 със скорост 200 км / ч (вероятно на височина 5000 метра). Реалните случаи и математически модели на такива бедствия показват, че времето на падане на отломките е малко вероятно да бъде по-малко от 2 минути, а изминатото разстояние до точката на удара е малко по-малко от 20 км.
Радарните данни показват, че до 16: 20.43 самолетът все още е летял със скорост около 900 км / ч. 40 секунди полет с такава скорост са вече 10 км. Интересното е, че самолетът след предполагаемото поражение първо е увеличил, а не намалил скоростта. Разстоянието от Снежное до Расипное е 18 км. След отделянето му от самолета, пилотската кабина прелетя 6,5 км до Loose. Едва след отделянето на кабината (не по-рано) скоростта започва да спада. Очевидно е, че отделянето на пилотската кабина не е станало веднага, а известно време след експлозията. Според радарни данни времето за отделяне на пилотската кабина е било около 40 секунди.
Получаваме:
От Снежное до Расипное: 18 км;
От Rassypnoye до точката за разделяне на пилотската кабина: 6,5 km;
От мястото на предполагаемото поражение в 16: 20.03 до отделянето на пилотската кабина и началото на катастрофален спад на скоростта при 16: 20.43 - 10 км.
Общо: 34,5 км.
Тези факти обаче не съвпадат с данните от предварителния доклад на Международната комисия, според който прогнозните координати на точката на разрушаване на самолета - 48º07 '37 .7 ”N; 38º31 '34 .7 ”E, по-близо до мястото на катастрофата. Вероятно е било изгодно комисията да представи доклад, в който мястото на унищожаването на самолета ще бъде възможно най-близо до град Снежно. Това заключение обаче противоречи на законите на физиката и математиката.
Естеството на повредата на самолета, сериозна повреда е подчертана в червено.
Според предварителния доклад на Международната комисия най-сериозните щети могат да бъдат причинени от разрушаването на силовата рамка на носа на самолета. Именно тази повреда доведе до по-нататъшното унищожаване на самолета. В същото време е очевидно, че тези разрушения не са довели до незабавно спиране на самолета в неговия пик.
До момента, в който самолетът започна да се руши, той се движеше хоризонтално и не се гмуркаше. Обикновено едно попадение на ракета не е достатъчно за незабавно унищожаване на самолет с маса около 250 тона (бойната глава на ракетата е 70 км, масата на поразителните елементи е около 2 пъти по-малка, докато повечето от тях не поразяват целта). Кинетичната енергия на поразителните елементи, които са достигнали целта, е твърде малка (много по-малко от 0,1% от съответния показател на самолета), за да доведе до значителна промяна в характеристиките на движението на самолета или до незабавно разрушаване на неговата структура. Може да се заключи, че самолетът постепенно падна до 5000 метра, където се разпадна.
В същото време не сме склонни да съдим, че поражението се е случило много на запад от Кировское (виж по-долу). Срутването на носа доведе до относително бърза загуба на скорост, отколкото би било в случая със стандартното плъзгане.
Следователно е малко вероятно ракетната система за противовъздушна отбрана "Бук" да свали самолет от Снежное (основната версия на украинските медии), тъй като 35 км е ограничението на производителността. И на границата на експлоатационните характеристики, букът работи с ниска вероятност за поражение. Необходимо е също така да се вземе предвид времето за полет на ракетата, през което се е състояло рандевуто. В момента на изстрелване самолетът би бил още по-далеч, да не говорим за факта, че разполагайки само с ракета-носител за противовъздушна отбрана „Бук“, без система за откриване на цел и команден пункт за обработка на информация, става невъзможно да се удари цел на разглежданото разстояние. В този случай букът ще се превърне в сляпо оръжие, което ще стреля „от оръдие по врабчета“.
Сайт за изстрелване на ракети
Подробно разгледахме случаите на въздушен терор в статията „История на въздушния терор. Кой е виновен за унищожаването на самолетите във въздуха. " Остава ни само един въпрос: колко още години и колко повече жертви ще са необходими, за да „световната общност“ обърне внимание на американския „Aerotherror“, да спре да се отдаде и да излъчва всичко, което е изгодно за САЩ? Може би съществуването на операция Northwoods може да се отдаде и на изобретяването на руската пропаганда? Време е светът да каже решително „не“ на провокациите на САЩ.
Въпроси за решаване:
3. Ако друг самолет се е разбил - кои са хората, които са летели в него?
Тези въпроси бяха зададени от нас по телевизионния канал Russia-1 в програма, посветена на загубата на Boeing-777 през март 2014 г. Казано направо, съдбата на пътниците в този полет е неизвестна. Ако изходим от сценария на операция Northwoods, това са специално подбрани хора, тоест те имат връзки със специалните служби. Не е трудно да се променят документи и легенди за тях.
Въпреки това разбираме, че това е деликатен въпрос, хората могат да имат роднини, следователно, ако предположението за тяхното набиране е неправилно, тогава не бихме искали да нараним чувствата на роднините. Може би времето ще разкрие повече информация относно тези ужасни събития.
Вече имаше много спекулации относно съдбата на пътниците в този полет. Към 27 март 2015 г. обаче са идентифицирани 296 мъртви тела (всички освен двама пътници). По този начин, ако следвате официалната версия, списъкът на хората, които са излетели, съответства на списъка с намерените в района на Донецк.
Въпреки това тук има и безкраен брой въпроси - процесът на идентификация се проточи няколко месеца и не видяхме възмущението на техните роднини. Като цяло ги видяхме безпрецедентно малко. На 9 април 2015 г. холандските власти публикуват 569 документа, свързани с бедствието. Лични данни загиналите пътници на самолета и техните роднини бяха ретуширани.
Ние обаче не сме готови да правим изявления по тази тема. Засега има твърде много доказателства в полза на сценария на предварително планирана провокация.
4. Защо да измисля толкова сложен сценарий?
Според нас за максимален ефект. Ако специални хора не участват в специална операция, вероятността от неуспех ще се увеличи драстично. Роднините ще направят всичко възможно, за да стигнат до дъното на истината, в случай че нещо се обърка, истината веднага ще бъде разкрита. Последиците от такъв провал трудно могат да бъдат надценени. При сложни тънкости винаги е лесно да скриете краищата във водата! Основното нещо е да не се губим в тях самите.
Всички подробности за операцията обаче са неизвестни. Няма пълна картина на провокацията. Едва ли ще открием истината през следващите 30-40 години. Цялата информация, на която можем да разчитаме днес, е хипотеза.
5. Може ли ракетната система за противовъздушна отбрана "Бук" бързо да унищожи самолета?
Тук експертите не са съгласни:
Руският инженерен съюз твърди, че поразителните елементи „могат да проникнат във фюзелажа на самолета, но предвид размерите на Boeing 777 (дълъг 63,7 метра, с голям размах на крилата над 60 метра), те не могат да доведат до унищожаване на самолета на отделни малки части, като тази се случва със самолети седем до десет пъти по-малки. " В допълнение, „не е регистриран шлейф под формата на дебела бяла кондензация от продуктите от изгарянето на ракетно гориво, както и контурия, която се появява и продължава няколко минути след изстрелването и е видима в радиус от поне 10 км от точката на изстрелване на ракетата“.
Експертите на производителя на системата за ПВО "Бук" настояват, че самолетът е бил унищожен от "Бук". Открити са съответстващи следи от унищожаване от различни фракции на поразителните елементи, поразителните елементи от типа "I-лъч". Формата на „тежък“ фрагмент под формата на „I-лъч“ се използва само в зенитно-управляеми ракети 9M38M1, оборудвани с бойна глава с високо взривоопасна фрагментация 9N314M, което дава възможност еднозначно да се определи вида на бойната глава - 9N314M. Посочената бойна глава е оборудвана само с ракети от модификацията 9M38M1.
Не можем обаче да бъдем доволни от този отговор, тъй като досега не са представени поразителни елементи. Бойната глава съдържа 32 кг суббоеприпаси: около 4500 I-лъчи с тегло 8 g и около 1500 кубчета от 4 г. Разбира се, не повече от няколко процента от този брой се качиха в самолета, но светът видя първата проба от суббоеприпаса едва на 19 март 2015 г., след 8 месеца след бедствието. Защо беше невъзможно да се направи това преди?
6. Може би Боинг все пак е свалил самолета?
Вероятен е въздушен удар. Поне това може да е поне някакво обяснение за промените в параметрите на самолета около 16: 21.43. Тежка ракета, летяща с голяма скорост, може значително да промени характеристиките на скоростта.
Освен това тази версия беше обявена през декември в "Комсомолская правда" на служител на военна авиобаза в Днепропетровск, който не искаше да даде фамилното си име от съображения за сигурност. На 17 юли 2014 г. след обяд самолет излетя за бойна задача СУ-25 Украински ВВС, пилотиран от капитан Волошин... На борда му имаше ракети R-60 въздух-въздух с принцип на термично насочване. Те могат да летят до 10 километра в търсене на цел.
Волошин се върна на летището с празен товар с боеприпаси. Директорът на полета Дякив попита капитана: "Какво не е наред със самолета?" Волошин отговори: „Самолетът беше в грешното време и на грешното място“... Следственият комитет на Руската федерация, веднага след публикуването в нашия вестник, предостави държавна защита на важен свидетел. През юни ИК на РФ реши да го разсекрети: гражданин на Украйна Агапов Евгений Владимирович, който е служил като механик на самолетно въоръжение на първа ескадра на тактическата авиационна бригада на украинските ВВС във военно поделение No А4465.
Когато разследването продължава толкова дълго и нито журналистите, нито експертите на заинтересованите страни, нито обществеността имат достъп до каквато и да е информация, такова разследване, по наше мнение, не може да се счита за независимо. Всички заключения и доказателства на комисията за такъв период от време могат да бъдат фалшифицирани. Трябва да се отбележи, че по искане на украинската страна информацията може да бъде оттеглена от разкриването на данните на експертната комисия.
Следователно различни версии все още имат право да съществуват. Освен това анкетната комисия все още не е отхвърлила версията за въздушното нападение. На теория това може да означава наличие както на наземна атака, така и на въздушна атака. Тази версия е много малко вероятна, но би могла да обясни толкова бързо унищожаване на самолета.
Между другото, изобщо не бихме приели вярата на каквито и да било изявления на анкетната комисия. Така например, веднага след бедствието, информацията беше различна: последните надеждни данни бяха предадени от транспондера на самолета в 16:18 местно време над Горловка, след което надеждната информация спря да тече и най-накрая беше загубена в 16:20.
Това означава, че нашата версия за самолетна катастрофа получава допълнително потвърждение за по-дълго време. Но това е твърде неудобно за украинската страна, защото цялата версия със Snow се руши! Ако обаче тези данни са верни, тогава вероятната картина на инцидента трябва да бъде променена: над Горловка Боингът е бил изстрелян от оръдието в пилотската кабина от военен самолет, а след това е довършен от ракетната система за противовъздушна отбрана "Бук" в района на Зарощенское.
Следи от нападение от военен самолет.
Все още обаче не е изключена версията на ракетата, изстреляна от военен самолет. Например по този начин:
Известният колаж, при който военен самолет е свалил Боинг в 16:19 ч. Местно време, най-вероятно е фалшив.
По-специално, колажът твърди, че е моментна снимка от космоса, но използва Google Maps от 2012 г. и времето е неправилно (UTC 1:19 вместо UTC 13:19). Мнозина обаче го възприемаха като умишлено пълнене, за да намекат на държавите, че знаем всичко.
7. Боингът изобщо свален ли е?
Има версии, че изобщо не е имало бедствие и от тях са отпаднали предварително подготвените отломки транспортни самолети... Тази версия беше представена от Юрий Мухин. Авторът убедително, използвайки фотоматериал, доказва: върху останките виждаме следи от работата на инструмента - хидравличните ножици. Някои от останките всъщност съдържат порязвания, които не биха могли да възникнат при бедствие от този вид. Освен това всички останки от самолета са приблизително еднакви по размер, сякаш предварително се нарязват на парчета, които са удобни за транспортиране с транспортни самолети. При инциденти от този вид винаги се съдържат големи парчета, това се осигурява от достатъчно здрави материали, от които е направен самолетът.
Изданието обаче New Straits Times се опита да обясни наличието на много парчета с приблизително еднакъв размер чрез конструиране на модел за унищожаване на самолета:
Въпреки това, тъй като противоречията в официалната версия на инцидента са видими с невъоръжено око, може да се повярва на всяка версия, дори и най-фантастичната, тъй като тя предоставя поне някакво обяснение на събитията - нещо, което не е в официалното заключение на комисията.
8. Комисията не е предоставяла информация на обществеността твърде дълго.
В доклада на Комисията има твърде малко смислена информация.
Няма точен маршрут на полета - дори година след инцидента той не е оповестяван публично. Все пак би! Не е трудно да се отгатне колко много въпроси ще има за този „точен маршрут“.
В пилотската кабина няма протокол за разговори. Отначало се говореше толкова много за факта, че последният глас от записа не принадлежи на пилотите. Всички бяха заинтригувани. Днес имаме само радио и телефонна комуникация с диспечери. В доклада се посочва, че Комисията има 30 минути напълно ясни бележки, които внезапно приключват в 16: 20.03. Няма нищо интересно, казва Комисията. Ами интригата? Има хипотеза - записите са прекъснати по-рано и последният глас в ефир от името на MH17 може да е от друго устройство. Но те обещаха да предоставят записите преди година. Наистина ли беше толкова трудно?
Няма информация за това какви следи от повреждащи елементи са открити в самолета, в телата. Не са правени химически анализи на отломките в засегнатата област.
9. Защо Комисията отказа да достави всички останки от самолета на мястото за разследване?
Този факт е много странен. В условия на пълно объркване на случая, не използвайте възможността да получите цялата възможна информация - това е престъпно... Този факт показва, че комисията не се интересува от разследването.
10. Самолетът летеше много странно.
Максималната крейсерска скорост на Boeing-777 е 905 км / ч и трябва да се има предвид, че самолетът е летял с почти пълен запас от гориво, което е увеличило масата му. Защо да надвишавате крейсерската скорост, защото това е много неикономично? Очевидно няма въпрос за впечатляващите финансови резултати на авиокомпанията, икономичният режим е много труден. Boeings 777 обикновено летят много по-бавно.
Самолетът напусна транспортния коридор и диспечерите решиха да го помолят да се върне там. Ако мислите за разговор с диспечери, това дава много основание за съмнения относно адекватността на ситуацията. Разговорът между Днепропетровск и MH17 започва с размяна на приятности в 16:08 местно време. След това в продължение на 12 минути Днепропетровск изобщо не комуникира със самолета.
През цялото това време полет MH17 не минава в транспортния коридор, той преминава към опасно сближаване с другите два самолета. Допълнително напрежение осигуряват ограниченията на височината на полета, които силно стесняват въздушния коридор. Защо самите диспечери на Днепропетровск не изпратиха самолета обратно в коридора? Виждаме само две причини - те не са се нуждаели, или самолетът вече е бил атакуван по това време.
Протокол от разговори с диспечери.
Транспортният коридор беше много натоварен и маневрата на север изглежда крайно неоправдана.
Според нас информацията, представена в тази статия, потвърждава: цялостната картина на бедствието от началото до края е такава умишлено изпълнение Западните провокатори, както всички събития от „цветната революция“, наречена „Евромайдан“.
Свидетел: Малайзийският Boeing 777 беше свален от украински самолет за нападение
Донецк, Торез. Свален Боинг-777, със собствените си очи. Есен 2014
MH17: отхвърлен полет
По-детайлно и разнообразна информация за събитията, които се случват в Русия, Украйна и други страни на нашата красива планета, можете да получите на адрес Интернет конференции, постоянно се провежда на уебсайта „Ключове на знанието“. Всички конференции са отворени и изцяло безплатно... Каним всички събудени и заинтересовани ...
