Почивка в Карелия, почивка на Бяло море, наем на яхти, лодки за експедиции, геоложки и природни екскурзии, риболов на Бяло море, настаняване в Чупа. Почивка в Карелия, почивка на Бяло море, наем на яхти, лодки за експедиции, геоложки и природни

"Дръзкият млад крал ... видя тук пътя към една мечта ... Тогава той заповяда този стълб да бъде одобрен и издълбан върху камъка му с могъщата му ръка:" До Амстердам-град ... (толкова много) мили . .. "До Венеция-град ... (толкова много) версти."
(Борис Ширяев. "Неугасима лампа".)

Книга 5. География на района Соловецки

Глава 11

Лоцман на Бяло море

Карта на Бяло море, която показва участъците на Беломорските лоцмани.

„Навигационното описание на корабоплаването около Соловецките острови се намира в частта на Онежския залив (глава 4), която е неразделна част от Беломорския лоцман. Тази специфична периодично коригирана публикация се нарича Беломорски лоцман. Лоцманът е официален документ - ръководство за плаване. По правило се издава от Министерството на отбраната." ( Проурзин Леонид.Архангелск. 03.11.2005 г.)

Онежкия залив

Онежският залив, разположен на запад от Двинския залив, се вдава в брега на Бяло море между нос Горболукски (65°10"N, 37°02"E) и нос Маркнаволок, разположен на 59 мили западно от него, северният вход нос на Летнерецкия залив. Североизточният бряг на залива се нарича Онежко крайбрежие. Югозападният бряг на залива от устието на река Онега до град Кем се нарича померански бряг, по-на север от град Кем се простира карелският бряг.

Крайбрежието на залива е обрасло с гъста гора, подходящи местаблизо до бреговата линия. Брегът на Онега е предимно повдигнат и се състои от глина и пясък. На известно разстояние от бреговата линия се забелязват няколко планини. Померанският бряг на залива е нисък и скалист почти по цялата си дължина. Между р. Онега и Сумския залив (64°20" с.ш., 35°25" и.д.) на места планините се приближават до ниския бряг; някои носове, образувани от склоновете на тези планини, са издигнати и стръмни. На запад от Сумския залив брегът също е нисък; планините тук се отдръпват далеч навътре, приближавайки се до брега само в района на залива Кем (64°58" N, 34°46" E).

В средата на входа на залива се намират Соловецките острови, разделящи входа на залива на два пролива: Източна Соловецка Салма и Западна Соловецка Салма.

От източната страна на входа на залива е остров Жижгински, отделен от брега от протока Жижгински Салма.

В близост до померанския бряг на залива са разпръснати множество острови, островчета и скалисти брегове, образуващи ивица от шхери, чиято ширина на места достига 20 мили. В средната част на залива, към морето от ръба на скелите, също има няколко острова; най-големите от тях са островите Голям Жужмуй и Малък Жужмуй. Основни островиобрасли с гора, малките острови са предимно лишени от растителност, направени от гранит и покрити на места с слой торф.

Бреговете на залива, особено на Померана, са разчленени от много заливи и заливи. Повечето от устните са плитки; малките устни обикновено са напълно или до голяма степен сухи.

В залива се вливат много реки; най-голямата от тях - река Онега се влива в горната част на залива. Реките обикновено не са плавателни; само някои от тях са достъпни за кораби с плитко газене и дори тогава само в устието. Пред устията на реките лежат пресъхващи барове, на места много обширни.

Дълбочини и топография на дъното.Дълбочините в по-голямата част от Онежския залив са по-малко от 50 м. В средната част на залива има огромни площи с дълбочини под 20 м. Онежското крайбрежие на залива е по-дълбоко от крайбрежието на Помор.

Дъното в залива е неравномерно, особено в района на скерите, граничещи с померанския бряг на залива. При плуване в залива 20 м изобата е предупреждение; тази изобата винаги трябва да се пресича с повишено внимание, тъй като непосредствено зад нея има опасности.

Приливни течения.Приливното течение, насочено към Онежския залив с NE от морския басейн, се разделя на три потока в близост до Соловецките острови: източен, среден и западен.

Източната струя е насочена към залива по протежение на протока Восточная Соловецкая Салма и притиска съдове по цялата дължина на пролива до брега на Онега и нос Летен Орлов (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E). Отливът, насочен от залива към морския басейн по протежение на протока Восточная Соловецка Салма, привлича кораби в пролива Анзерская Салма и ги притиска към остров Анзерски.

Средната струя на приливното течение е насочена към залива по протежение на протока Анзерская Салма, който разделя островите Анзерски и Соловецки. След като напусне протока, средната струя отново поема първоначалната си посока на югозапад и, преминавайки остров Болшая Муксалма, се слива с източната струя, образувайки силни вълни от югоизточната страна на този остров.

Западната струя на приливното течение е насочена към залива по протока Западна Соловецка Салма и притиска корабите към скерите на Кемски; скоростта на приливното течение достига 2,5 възела. Отливът, насочен към морския басейн по протежение на този пролив, притиска корабите към Южен Кемски и Северен Кемски стами, които се намират от източната страна на пролива. След като напусне протока Западна Соловецка Салма, струята на приливното течение се разделя на два клона, единият от които следва сред скерите по крайбрежието на Поморски, а другият отива към брега на Онега, сливайки се с източния поток, излизащ от Източна Соловецка Салма Пролив и насочен към ЮЗ.

Общата струя на приливното течение, образувана от сливането на западните и източните струи, е насочена по крайбрежието на Онега, първо на юг, а след това на юг, разпространявайки се на юг от нос Чесменски (64°43" с.ш., 36°32 " E) по цялата ширина на залива. В средната част на залива приливното течение следва ЮИ до устието на река Онега, крайбрежната част на течението е насочена през цялото време покрай брега на Онега.

Приливното течение също навлиза в шхерите от NE, след което се обръща на S и SE, като поема същата посока, както във външната част на залива. В теснините между островите на шхерите течението се разделя на множество струи, следващи в различни посоки; при среща на две или повече струи се образуват силни вълнички. Над многобройните скалисти брегове и подводни скали се появяват добре изразени прекъсвачи и течението притиска корабите срещу тези опасности. При промяна на теченията в шхерите се образуват леки разкъсвания.

Следва отлив обратна посока.

Леден режим.Входната зона на Онежския залив, проливите между Соловецките острови и северната част на залива, главно източната му половина, не замръзват, но са покрити с плаващ бусин лед, образувайки стамухи и ропаки на плитчини и брегове.

Ледът покрива само горната част на залива на изток от линията, свързваща нос Глубокий (64°20" N, 37°20" E) с устието на река Кушерека, разположена на 31 мили южно от него. Но дори и тук, много често през зимата, със силни северозападни ветрове, ледът се разпада, а с южни ветрове течението носи леда на земята, бреговете и стамиките, образувайки стамухи и ропаки върху тях.

Пилотска служба.Плаването до пристанищата на Онега и Кем, разположени в Онежския залив, обикновено се извършва под ръководството на пилот. Корабите, влизащи в залива през протока Восточная Соловецкая Салма и продължаващи към пристанището на Онега, получават пилот в района на светещия буй Карелски № 1 (63°57,4" N, 37°42,5" E), който е приемащ буй на карелския фарватер.

Онежкото крайбрежие на залива

В района на нос Ухтнаволок (65°09" с.ш., 36°51" и.д.) планините се приближават до брега, а на юг от носа постепенно се отдръпват дълбоко в сушата. Брегът между нос Ухтнаволок и залива Летняя Золотица (64°58" N, 36°48" E) е стръмен; на запад от залива до нос Летний Орлов и по на юг до нос Чесменски (64°43" с.ш., 36°32" и.д.) брегът е нисък. Между нос Чесменски и устието на река Онега брегът се спуска към морето на две тераси и завършва с тесен плаж.

Описаният бряг е слабо разчленен в сравнение с карелския и померанския бряг на залива; в него стърчат само няколко залива, най-големите от които са заливите Лятна Золотица, Конюхова, Пушлахта, Ухта и Кяндская. Има няколко острова край брега; всички те, с изключение на остров Жижгински, са малки, разположени в южната част на залива и пред входа на устието на река Онега.

Крайбрежието на Онежския залив е по-дълбоко от брега на Померания и граничи с много по-малък брой опасности. Поради тази причина навигацията на кораби с голямо газене се извършва главно по това крайбрежие, а входът на залива е през протока Восточная Соловецкая Салма. Дълбочините близо до брега на Онега са доста големи, особено близо до северната му част. Към морето от 20-метровата изобата дъното е относително плоско и има няколко отделни опасности. Преминете внимателно 20-метровата изобата, тъй като между нея и брега има много опасности. Почвата по брега е предимно камък и пясък с камък; тиня и пясък се намират далеч от брега.

Можете да хвърлите котва близо до островите Жижгински и Лесная Осинка (64°09" с.ш., 37°09" и.д.), в заливите Летняя Золотица, Конюхова и Пушлахта, на носовете Летен Орлов и Чесменски, преди устието на река Лямца . В зависимост от посоката на вятъра и газенето на плавателния съд е възможно закотвяне на други носове.

Забележителни точки.Когато плавате по Онежкото крайбрежие на залива, следното може да служи като ориентир: остров Жижгински, жълти пясъчни скали близо до устието на река Золотица, носове Летен Орлов и Чесменски, както и островите Пулонец (64 ° 14 "с.ш. , 37° 03" и.д.), Лесная Осинка и Пурлуда (64°14" с.ш., 37°21" и.д.).

От нос Горболукски до нос Ухтнаволок

От нос Горболукски до нос Ухтнаволокбрегът, простиращ се на 5 мили на запад-югозапад, е слабо разчленен. Граничи с плитчина с дълбочина под 50 m и ширина до 7 мили, върху която са разпръснати острови, скали и брегове с дълбочина 0,4-19 m.

Остров Жижгински се намира на 2,5 мили северозападно от нос Ухтнаволок, отделен от брега на континента от протока Жижгинская Салма.

Нос Горболукски(Mys Gorbolukskiy) (65°10" N, 37°02" E) е източният входен нос на Онежския залив. Носът се забелязва поради разположения върху него хълм, покрит с гора. Носът е равен и скалист. Границата на гората в района на носа минава на около 5 kbt от бреговата линия; Западно от носа гората постепенно се приближава към брега.

Дренажът на носа е с ширина около 1 kbt.

Нос Ухтнаволок (Mys Ukhtnavolok), нисък и покрит с гора, се намира на 4,5 мили на западно-югозапад от нос Горболукски. Върхът на нос Ухтнаволок е тясна пясъчно-скалиста коса, простираща се на 2,5 kbt на север в пролива Жижгинская Салма. Непосредствено на юг от носа се издига планина (65°08" N, 36°51" E); върхът на планината е заоблен, а склоновете към морето са полегати. На брега, 2,7 kbt на юг и 1,5 мили на изток от носа, има сгради.

Остров Жижгински(Остров Жижгински) (65°12" N, 36°49" E). Бреговете на острова са пясъчни и скалисти. В средата му се издига планина; северните, западните и източните склонове на тази планина са стръмни, а южният е полегат. Благодарение на планината, островът е лесно разпознаваем. Склоновете на планината и ниските части на острова са обрасли с храсти. При подход от запад и изток островът има клиновидна форма.

На източния бряг на острова има сгради, повечето от които са в полуразрушено състояние; на северния бряг има отделни сгради. Кей е построен край източното крайбрежие на острова, на 2,1 kbt западно-югозападно от нос Mys Livteikha (65°12" N, 36°50" E). Ширината на кея е 12,5 м. Дължината на стената на кея е 33,5 м, дълбочината по него е 1,2-1,5 м. °11,8" N, 36°48,8" E).

Няколко пресъхващи залива се вдават в бреговете на острова. От тесния нос Mys Paletskiy, който е североизточният край на острова, изсъхващата скалиста Чурнаволокская коса се простира на 1 миля на NNE, на върха на която се намира скалистият остров Чурнаволок (Ostrovok Churnavolok).

Островът граничи с плитчина с дълбочина под 5 м, върху която са разпръснати камъни и брегове. Крайбрежната част на плитчината изсъхва, а близо до северния и източния бряг сушата има ширина до 2,5 kbt.

Приливни течения.Близо до остров Жижгински приливното течение е насочено на югозапад; от югозападната страна на острова следва залива със скорост около 1 възел, а от северозападната страна - със скорост 1,5-2 възела. В близост до острова скоростта на течението е ниска. Токовете се променят по посока на часовниковата стрелка. Отливът от източната страна на острова е насочен към NNE и NE и има скорост от 1-1,5 възела на 1 миля от брега.

Фар Жижгински(Жижгински фар) (65°12,2" с.ш., 36°49,1" и.д.) е монтиран на планина (по-близо до северния й склон) в средната част на остров Жижгински. Когато се приближава към острова от север, фарът изглежда стои в средата на плоска, но широка, стръмна планина.

Фарът разполага с радиофар и звукова сигнална инсталация.

Светещ знак Жижгински(Zhizhginskiy Light-Beacon) е инсталиран на северозападния бряг на острова, на 1,3 kbt северозападно от фара Zhizhginskiy. Светещият знак Жижгински образува трасе с Жижгински фар (посока на трасето 312,9°-132,9°). Светлината на светещия знак свети по посока на трасето.

Светещ знак Чурнаволокски(Churnavolokskiy Light-Beacon) е инсталиран на остров Чурнаволокский.

Бурканс дълбочина 10,6 m се намира на 2,5 мили NE от остров Чурнаволок. Churnavolokskiy Light-Buoy е разположен на 2,4 мили северозападно от остров Churnavolokskiy.

Мишена от светещи табели Водоносна(Vodonosnyy Leading Lights), инсталиран близо до езерото Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) на източния бряг на остров Жижгински, на 4 kbt N от нос Черняевски (Mys Chernyayevskiy), южния край на остров Жижгински, води до острова от изток до пресечката с трасето на Пристански; посока на подравняване 95.8°-275.8°.

Гамата от светещи табели Pristanskiy(Пристански водещи светлини), инсталиран на източния бряг на остров Жижгински, 2 kbt на западно-югозапад от нос Ливтейха, води до кея от трасето Водоносни; посока на подравняване 130.9°- 310.9°.

шамандурае зададен на 2,4 kbt на юг от нос Ливтеиха при пресичането на трасетата Водоносни и Пристански.

Места за закрепване.При бурен вятър от север, североизток и изток корабите могат да се установят близо до южния, югозападния и западния бряг на остров Жижгински, а при вятър от запад и северозапад - близо до източния бряг на острова. Винаги трябва да сте внимателни, когато се приближавате до острова.

Когато закотвяте край северозападния бряг на острова, трябва да внимавате да не закотвите на стръмен крайбрежен склон, тъй като дълбочините се увеличават рязко на запад от острова. Трябва да се има предвид, че с приближаването на острова дълбочините рязко намаляват.

Край южното и източното крайбрежие на о големи корабитрябва да закотвите, така че с промяна на вятъра да можете бързо да претеглите котва и да отидете в морето. Кораби, закотвени в Южен брягострови, когато вятърът се променя на SW, и е трудно за корабите, акостирали близо до източния бряг, когато вятърът се променя на NE, да вдигнат котва и да отидат в морето.

Корабите с газене не повече от 3 м могат да закотвят на остров Жижгински навсякъде, с изключение на зоната, разположена на север от острова, където можете да загубите котвата си сред многото клопки. За товарене и разтоварване корабите закотвят край източното крайбрежие на острова на линията Vodonosny, тръгвайки към NE буркан на Korg-Livteikh(Banka Korga Livteikha), до ЮЗ буркан от Korg-Obedenka(Банка Корга Обеденка). Дълбочината тук е около 10м.

Води до мястото за закотвяне, разположено край северозападния бряг на острова подравняване на светещия знак Жижгински с фара Жижгински; посока на подравняване 312.9°-132.9°.

Крайъгълен камъксе намира край северозападния бряг на остров Жижгински, на 6 kbt на запад от нос Bystryy (Mys Bystryy) (65°13" N, 36°49" E).

Пролив Жижгинская Салма(Proliv Zhizhginskaya Salma) отделя остров Zhizhginskiy от брега на континента. Въпреки сравнително голямата ширина на пролива, неговият фарватер, стеснен от плитчини, е много тесен и криволичещ. Фарватерът е достъпен за кораби с газене до 5,4 m.

През нощта плуването в пролива не се препоръчва. Приливното течение е насочено към пролива Zhizhginskaya Salma от NE 30 до SW; скоростта му е 1,5-2 възела.

Фарватерът на протока Жижгинская Салма е оборудван със знаци, светлинен знак и е ограден с крайъгълни камъни.

Внимание.Когато плавате по протока Жижгинская Салма, е необходимо да вървите стриктно по трасето, тъй като има опасности по страните на фарватера.

Светещ знак на Пулкорг(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) е инсталиран на скалистия нисък остров Пулкорг (Ostrovok Pulkorga). Знакът е унищожен (1995).

Ръководство за навигация в пролива Жижгинская Салма.Отивайки до пролива Zhizhginskaya Salma от изток, трябва да легнете подравняване на знаци Първо(Pervyy Leading Beacons) (65°09.9" N, 36°51.1" E) (посока на подравняване 14.4°-194.4°) и отидете до точката 65°10.4" N, 36°51 ,4" E. В тази точка, трябва да лежите на курс от 228 ° и да преминете между плитчини с дълбочини по-малки от 5 m, изпъкнали на N от нос Ukhtnavolok и на SE от остров Жижгински, оставяйки крайъгълен камък на NW (65 ° 10,4" N, 36 °51,4"E). Идващ на подравняване на табели Трети Ондриковски вход(Водещи маяци на входа на Трети Ондриковски) (65°09.7" N, 36°57.6" E) (посока на трасето 277.8°-97.8°), трябва да отидете до това трасе, като го преместите на кърмата, и тръгнете напускайки крайъгълния камък N (65 ° 10,4 "N, 36 ° 48,0" E), обхващащ буркан с дълбочина 2,8 m от W. След като този крайъгълен камък стигне до траверса, трябва да изминете още 1 миля и след това да останете на курса в зависимост от дестинацията .

Следвайки от залива по протежение на пролива Жижгинская Салма, е необходимо да поставите курсовете в обратен ред, т.е. първо да отидете на курс от 97,8 ° по трасето на Третия вход на Ондриковски до точката 65 ° 10,1 "N, 36 ° 50,8" E, в тази точка, легнете на курс от 48 ° и отидете до точката 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51,1" E; оттук, като отидете до Първия път и го водите по кърмата, следвайте този маршрут до изхода от протока.

От нос Ухтнаволок до нос Летен Орлов

От нос Ухтнаволок до нос Летен Орловбрегът се простира на 17 мили на югозапад; северната част на брега е леко разчленена, а в южната му част излизат устните Летняя Золотица и Конюхова.

Планините в района на нос Ухтнаволок се приближават до брега, след което се оттеглят в дълбините на континента и се простират на юг във вълнообразен хребет. Между нос Ухтнаволок и залива Летняя Золотица брегът постепенно намалява от север на юг; на места граничи с тесен пясъчен плаж. По-нататък на запад, до нос Летен Орлов, брегът е нисък, пясъчен и скалист. Тази част от брега е обрасла с гъста гора, която на места се доближава до бреговата линия.

Почти цялата дължина на брега е оградена със суша, която на места има ширина до 4 kbt. Има отделни опасности в рамките на 1,5 мили от брега.

Нос Костилиха (Мис Костилиха), нисък и скалист, обрасъл с трева, се намира на 2 мили на югозапад от нос Ухтнаволок. На изток от нос Костилиха се издига покрит с гора хълм с леки склонове. Носът е дълбок. Близо до носа има хижа.

От северната страна на носа има залив, достъпен за кораби с газене до 1 m.

На юг от носа са разпръснати множество съхнали камъни, върху които се образуват разломи.

Губа Лятна Золотица(Губа Летняя Золотица) се издава в брега между ниския и обрасъл със смесена гора нос Mys Pyartnavolok (65°00" N, 36°49" E) и ниския нос Mys Satanskiy, разположен на 3,7 мили югозападно от него. ). Заливът се разпознава от 12-13 мили по широка жълта пясъчна котловина с дъговидна форма и сградите на село Летняя Золотица (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E), разположено на десния бряг на Золотица река.

Бреговете на залива са оградени от пясъчно-камениста суша с ширина до 1 kbt.

Дъното на залива е равно, дълбочините постепенно се увеличават от брега. Дълбочините на входа на залива са 7-20 m, в средната част 11-17 m; тук не са намерени опасности. От нос Пяртнаволок, 2 мили на запад и от нос Сатански, 2 мили на север, има плитчини с дълбочини под 10 м, на които има отделни опасности. Устната е защитена от ветрове, духащи от ENE до SSW.

Помощни средства за навигация.Фарватер, оборудван с набор от светещи знаци, води до залива Летняя Золотица. Някои опасности са защитени от етапи.

Бурканскалист с дълбочина 8,4 м се намира на 1,5 мили северозападно от нос Пяртнаволок.

Бурканс дълбочина 5,6 м се намира на 1,1 мили западно от нос Пяртнаволок.

Banks Satanic Corgi(Banki Satanskiye Korgi) каменисти с дълбочини 0,2-3,8 m са разположени на плитчините с дълбочини под 10 m на северозапад от нос Сатански. В този район, на 1,2 мили северозападно от нос Сатански, има отделни съхнещи скали.

река Золотица(Река Золотица) се влива в горната част на залива Летняя Золотица на 1,6 мили на ENE от нос Сатански. Бреговете на реката на 2,7 kbt над устието са оградени с пясъчно-каменисто сухоземие с ширина 10-20 m; Дъното на реката при устието е пясъчно и каменисто.

Пред входа на реката има бар. На бара, на 1 kbt от устието, има малък пясъчен дренаж, който се вижда ясно при приближаване до устието при ниска вода. Дълбочините на бара са 0,1-0,9 м. При ветрове от запад и северозапад се наблюдават разбивачи над бара. Малки плавателни съдове с газене до 1,2 м могат да влизат в реката при пълна вода.

Тясна яма с дължина 350 m и ширина 15-35 m се простира нагоре от устието успоредно на десния бряг на реката; дълбочината тук е 1-3 м, почвата е каменна и тинеста пясък. В средата на ямата има проход, водещ до котвената стоянка и до кея, разположен на десния бряг на реката, на 0,8 kbt над устието.

Скоростта на течението в реката е 1 възел. Приливът в него се простира на 1,6 kbt над устието. Скоростта на приливното течение в устието на реката е слаба, скоростта на приливното течение достига 3,5 възела.

кеяоборудван на десния бряг на реката 0,8 kbt над устието на потънал кораб. Дължината на пристана е 30 м, ширината е 10 м, дълбочината по него е 0,8 м.

с. Лято Золотица(Летняя Золотица) се намира на десния бряг на река Золотица, на 4,2 kbt над устието. Има пекарна, Първа помощ и поща.

въздушен кабелхвърлен през р. Золотица на височина 15 м, 4,4 kbt над устието.

Места за закрепване.В залива Летняя Золотица точките за закотвяне са разположени на СЗ от устието на река Золотица в района на трасето Летне-Золотицки. Дълбочините са 7-9 kbt от устието на реката 14-16 м, 5 kbt от устието 9-14 м, 4 kbt от устието 5-10 м. Почвата е фин пясък.

Местата за закотвяне са добре защитени от ветрове, духащи от ENE до SSW.

Котвената стоянка на р. Золотица е разположена в яма срещу пристана, на 0,8 kbt ЮИ от устието й. Дълбочините тук са 1-2 m; почва - тинест пясък. Мястото за закотвяне е защитено от ветрове от всички посоки.

Крайъгълен камъкзаложен в зоната за закотвяне на 5,9 kbt NW от устието на р. Золотица.

Инструкция за влизане в залива Летняя Золотица и река Золотица.Корабите, които се придвижват към залива Летняя Золотица, заобикаляйки остров Жижгински от север, на паралела на фара Жижгински, трябва да лежат на курс с очакването да преминат нос Пяртнаволок на 2 мили. Преди да стигнете до паралела на нос Пяртнаволок, трябва да идентифицирате устието на река Золотица и подравняване на светещи знаци Letne-Zolotitsky(Летне-Золотицки водещи светлини) (64°57.4" N, 36°49.3" E); посока на подравняване 310.2°-130.2°. Пристигайки до тази цел, трябва да легнете върху нея и да следвате до мястото за закотвяне.

Отивайки до залива Летняя Золотица от нос Летни Орлов и като внимавате за бреговете на Satanic Corgi, не трябва да се приближавате до бреговата част между нос Tolstyye Korgi (64 ° 56 "N, 36 ° 40" E) и Satansky на разстояние по-малко от 2 мили. Крайъгълният камък, обхващащ Satanic Corgi Bank, трябва да бъде заобиколен от N. След като разпознаете признаците на трасето, е необходимо да влезете в залива по трасето Letne-Zolotitsky.

Трябва също така да излезете от залива по протежение на трасето, като внимавате за кутиите на Satanic Corgi и опасностите, разположени от североизточната страна на входа.

При преминаване от залива Летняя Золотица до нос Летни Орлов не трябва да се ляга по курс от 270 °, докато нос Сатански не достигне пеленг 180 °, а нос Толстие Корги - до пеленг 217 °. Когато продължавате към остров Жижгински, не трябва да завивате надясно, преди нос Толстие Корги да стигне до азимут 217°, а крайъгълният камък, ограждащ бреговете на Сатански Корги, остава на юг или дори на ЮИ.

Корабите, влизащи в реката, трябва 1 час преди момента на пълноводие в реката от мястото за закотвяне (64 ° 57,9 "N, 36 ° 47,9" E), да легнат на курс от 154 ° и да влязат в реката, водени от сгради, разположени на десния бряг на устието на реката, оставяйки пясъчна суша на 25 m вдясно, разположена на 1 kbt на северозапад от устието.

Местните жители влизат в реката според местните забележителности.

Губа Конюхова се вдава в брега на 4 мили на запад-югозапад от нос Сатански. Източният входен нос на залива е нос Fat Corgi. Ниските пясъчно-каменисти брегове на залива са изцяло обрасли с иглолистна гора, приближаваща се до бреговата линия.

Бреговете на залива почти изцяло граничат със суша, чиято ширина не надвишава 1 kb.

От средата на южния бряг на залива (64°54.0" с.ш., 36°35.8" и.д. се издава малък нос Пушлахотские корги (Mys Pushlakhotskiye Korgi).

В средната част на залива и на входа му дълбочината е 10-14 м. Почвата в залива е предимно тиня, както и фин пясък и камък.

Между брега и 10-метровата изобата има редица брегове с дълбочина 1-5 м, има подводни и съхнещи камъни и съхнещ пясъчен насип.

Бурканс дълбочина 1,6 m се намира на 5 kbt NW от нос Tolstye Corgi.

Места за закрепване.Заливът Конюхов е удобен за закотвянепо време на бурни ветрове от E до SW. Удобно е да се установите в залива, когато ледът се движи от Онежския залив. Трябва обаче да се има предвид, че при прилив и северни ветрове ледът се набива в устната.

Корабите с газене до 6 м могат безопасно да закотвят край югоизточния или южния бряг на залива, без да отиват на запад от меридиана на нос Pushlakhotskiye Korgi.

Корабите с газене 4-6 m не трябва да отиват на дълбочина по-малка от 10 m, тъй като дълбочините рязко намаляват по-близо до брега. По същата причина не се препоръчва кораби с газене 2-3 m да отиват на дълбочина по-малка от 5 m.

Упътване за влизане в залива Конюхов.Отивайки до залива Конюхов от NE, трябва да напуснете нос Satansky на разстояние най-малко 2 мили на юг и да не се приближавате до нос Tolstye Korgi по-близо от 1 миля, като внимавате за опасностите, стърчащи на NW от него. Когато Cape Pushlakhotskie Corgi достигне пеленг 180°, трябва да легнете на курса 180° и да влезете в залива, измервайки дълбочините. Когато закотвяте близо до югозападния бряг на залива, трябва да се пазите от подводни и изсъхващи скали, разположени на северозапад от нос Pushlakhotskiye Korgi. За закотвяне край югоизточния бряг на залива, следвайте курс от 180°, докато Cape Thick Corgi излезе на греда, след което легнете на курс от 135° и се приближете до брега.

Следвайки залива Конюхов от северозапад, трябва да се пазите от Летне-Орловската банка (64°57" N, 36°30" E). Западният входен нос на залива е по-дълбок, преминава се за 5 kbt. При закотвяне на този нос трябва да се има предвид, че дълбочините тук много рязко намаляват към брега.

Трябва да се приближите до залива с курс 135° и да влезете в него с курс 180°, когато корабът пристигне на меридиана на нос Pushlakhotskiye Korgi.

Трябва да напуснете залива по курсовете, противоположни на горните, и не можете да завиете на NW, докато не преминете пеленга 297 ° към западния входен нос на залива. Когато пътувате от залива Конюхов до залива Летняя Золотица, е невъзможно да завиете на NE, докато не преминете пеленга 110° към нос Толстие Корги.

Банка Letne-Orlovskaya(Banka Letne-Orlovskaya) с най-плитка дълбочина от 7,2 m се намира на 4,5 мили WNW от нос Толстие Корги.

От нос Летен Орлов до нос Чесменски

От нос Летен Орлов до нос Чесменски(64° 43" N, 36° 32" E) брегът, простиращ се на 12,8 мили на юг, е нисък и скалист. На 5 мили южно от нос Съмър Орлов, заливът Пушлахта се вдава в брега. Между нос Летен Орлов и залива Пушлахта хълмовете се приближават до брега на места на разстояние 0,5-1 мили. На 2-2,5 мили от брега има доста високи, леко наклонени гористи хълмове, които се простират от север до залива Пушлахта.

Крайбрежието между носове Летен Орлов и Чесменски граничи с плитчина с дълбочина по-малка от 5 м и ширина до 1,5 мили. Крайбрежната част на плитчината пресъхва. На плиткото има много бидони и съхнещи камъни, така че не е препоръчително преминаването на 5 м изолиния. В северната част на този участък от брега се намира обширната плитчина Пушлахотская.

Забележителни точки.При плаване по крайбрежието референтните точки могат да бъдат: връх Сечище (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Връх Малинница (Гора Малинница), разположен на 9 мили ИТО от връх Сечище и долината на залива Пушлахта.

Нос Лято Орлов(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), ниско и скалисто, граничещо с плитчина с дълбочини по-малки от 20 m и ширина до 2,3 мили. На плитчините са разпръснати брегове с дълбочина 3,6-9,6 m.

Когато се приближи от север и юг, носът се отваря под формата на остров. Не се препоръчва приближаването на нос на разстояние по-малко от 1,5 мили.

Фар Летне-Орловски(Летне-Орловски фар) е инсталиран на нос Летен Орлов. Фарът разполага със звукова алармена система.

пилотска станцияна разположение на фара Letne-Orlovsky. Пилотната станция е консервирана.

Място за срещи на пилоти(65 ° 03.1 "N, 36 ° 32.0" E) за кораби с водоизместимост до 100 хиляди тона се намира на 8 мили северно от нос Лято Орлов. Доставката на пилота се извършва с пилотски катер от пристанище Онега.

Светещ буй Letne-Orlovsky(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) е поставен на 9 kbt на W от нос Летен Орлов. Шамандурата предпазва опасностите, стърчащи от нос Летен Орлов.

При свежи ветрове от S, SW и W е по-удобно да се закотви на N или на NE от нос Летен Орлов, но когато се приближава тук, трябва да се внимава и да се измерват дълбочините, тъй като бреговете лежат на плитчини с дълбочини по-малки от 10 м.

Пушлахоцкая плитчина(Pushlakhotskaya Mel") се намира в средата на огромна плитчина с дълбочина по-малка от 20 m, която се простира на 10 мили северозападно от брега между залива Pushhlakhta и нос Чесменски. бреговете са ненадеждни. Почвата в плитката зона е жълт пясък , тиня и дребни камъни. Пушлахотската плитчина е защитена със светещи и несветещи шамандури и километрични камъни.

Губа Пушлахта се намира на 5 мили SSE от нос Летен Орлов. От юг входът на залива е ограничен от тесен, лишен от растителност, скалист нос Тонкий (Mys Tonkiy) (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E).

Североизточният бряг на залива е повдигнат, покрит с трева и обрасъл с гора. Югозападният бряг е нисък и също обрасъл с гора, с изключение на нос Тонкий.

От двата входни носа на залива стърчат плитчини, осеяни с опасности; шипа с дълбочина по-малка от 5 м се простира от нос Тънък на 9 kbt до NW.В края на шипата е поставен крайъгълен камък.

В средната част на залива, близо до североизточния му бряг, има два скалисти острова, лишени от растителност: остров Западен Морской (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" E) и разположен на 1 kbt на ESE от това е остров Восточний Морской (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

В горната част на залива се влива плитката река Пушка (Река Пушка). Къщите на село Пушлахта, разположено на хълм на левия бряг на устието на река Пушка, се виждат ясно при ясно време, когато слънцето е в западната половина на хоризонта.

Заливът служи като добър подслон от вятър и вълни от NNW през N на W. При ветрове от W, вълните се разбиват върху пресъхващ кос, стърчащ на WNW от нос Тонкий.

Дълбочинив средата на входа на залива, 5-8 м. В средната част на залива, южно от островите Западен морски и Източни морски, дълбочина 3-4 м; по-нататък към върха и бреговете те постепенно намаляват. От входа на залива на северозапад се простира падина с дълбочини над 8 m.

Приливни течения.Приливното течение е насочено от нос Летен Орлов към SSE; скоростта му е до 1,3 възела. Това течение притиска плавателните съдове към подводна скалиста плитчина с дълбочина по-малка от 5 m, стърчаща от нос Тонкий с 9 kbt на северозапад. След това течението се разделя на две струи: едната струя е насочена към залива Пушлахта по фарватера му на ЮИ, другата е насочена на Ю по крайбрежието до нос Чесменски. Токът на отлив следва в обратна посока със същата скорост.

Леден режим.Заливът е покрит с лед около началото на ноември. При силни северозападни ветрове ледът се разпада на входа на залива и се отлага върху крайбрежните плитчини; При отлив ледът се носи в морето. При висок прилив и ветрове от запад и северозапад ледът се набива в устната.

Устната се отваря в първите дни, а понякога и в средата на май.

Помощни средства за навигация.Фарватерът, водещ към залива Пушлахта, е оборудван с набор от светещи знаци.

Места за закрепване.Препоръчва се закотвяне на 5 kbt NW от остров Западный Морской. Дълбочините тук са 7-8 m; почва - тиня. Когато паркирате, трябва да започнете verp от кърмата. По време на свежи ветрове от северозапад паркирането тук не е безопасно, тъй като голяма вълна навлиза в залива.

В района на тази котвена стоянка е открит буй Пушлахотски (64°49.8" N, 36°30.5" E).

Корабите с газене не повече от 3 m могат да закотвят на 2 kbt по посока от 55 ° до северния край на остров Восточный Морской. Дълбочините тук са около 4,5 m; почва - тиня и пясък.

Инструкции за влизане в залива Пушлахта.На 3 мили на 347 ° от фара Жижгински, трябва да лежите на курс от 209 °, преминавайки 2 мили западно от нос Letny Orlov и вървете покрай тях, докато фарът Letne-Orlovsky стигне до пеленг 96,5 °. След това трябва да лежите на курс от 165 ° и да вървите по североизточния край на плитчината Пушлахотская на дълбочина най-малко 8,6 m.

Светещ буй Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64°51.6" N, 36°23.4" E) трябва да остане на около 1 kb на SW. Достигайки до подравняване на светещи знаци Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (посока на подравняването 302,9 ° -122,9 °), трябва да легнете върху него и да влезете в устната.

При излизане от залива Пушлахта трябва да се заобиколи остров Западни Морской от юг на разстояние най-малко 1 kbt. Пристигайки в целта Pushlakhotsky, е необходимо да я пренесете по кърмата. Ако е необходимо, отидете до пристанището на Онега, следвайте трасето, докато фарът Летне-Орловски стигне до пеленг 14 °, след това легнете на курс от 188 ° и отидете до нос Чесменски. Дълбочините на това течение са над 5,8 m.

Когато пътувате от залива Puschlakhta към морския басейн, трябва да следвате курсове, противоположни на тези, препоръчани за влизане в залива.

Банка Шидровская(Banka Shidrovskaya) с дълбочина 4,4 m се намира на 2,2 мили западно-югозападно от нос Тонки. Брегът е заобиколен от дълбочини 7-9 м. На югозапад от брега е поставен километричен камък.

Глава 4 на Беломорските лоцмани съдържа и описание на крайбрежието от нос Чесменски до река Онега, което тук не е дадено.

река Онега

Река Онега (Reka Onega), многоводна и дълбока в долното течение, се влива в горната част на Онежския залив. Устието на реката се намира между нос Pikhnemsky (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) и нос Pilsky (Mys Pil "skiy), разположен на 1,3 мили 5 SSW от него. Устието на реката е слабо идентифициран от морето поради ниските блатисти, тревисти и гористи брегове, но се разпознава добре, когато се движите от подравняването на светещите знаци Pikhnemskiy № 1 (Pikhnemskiy No. 1 Leading Lights) (63 ° 57,8 "N, 38 ° 02.0" E) към целта Pikhnemskiy No. 2 Водещи светлини (63°56.4" N, 38°00.7" E) при кеевите за износ на дървен материал (63°56" N, 38°01" E) близо до десния бряг на р. река и тръбата (63°55.9" с.ш., 38°02.0" и.д.), както и по протежение на ивицата тъмна гора, простираща се на брега на Померания от нос Пилски до село Ворзогори (63°54" с.ш., 37° 41 "E). За подробности вижте White Sea Pilots.

Пристанищни разпоредби

По-долу са дадени извадки от Задължителните разпоредби за търговското морско пристанище Онега, пристанищната точка Соловки, изд. 2003 г., копие от което може да бъде получено при пристигането на пристанището. Тъй като Уставът се променя от време на време и може да се различава от показаните тук.

1.2. Изискванията на „Задължителните разпоредби“ се прилагат за всички руски и чуждестранни кораби, намиращи се в акваторията на пристанището, пристанищния пункт, техните корабособственици, както и за всички юридически и физически лица, независимо от ведомствената принадлежност и формата на собственост , извършващи производствена или друга дейност в пристанищната акватория, пристанищния пункт и/или на прилежащата към него територия.

1.9. Корабите влизат в пристанището и напускат пристанището денонощно, с изключение на случаите, когато движението на кораби в акваторията на пристанището е забранено по някаква причина (сложни хидрометеорологични условия, ликвидиране на аварии или последствията от тях, подводни технически работи, фестивали на водни спортове и подобни случаи, когато не е осигурена безопасността на корабоплаването на корабите в акваторията на пристанището или движението на корабите представлява заплаха за безопасността на извършване на определени работи в него).

Корабите влизат и напускат пристанищната точка на Соловки през светлата част на деня.

1.10. Пристанището, пристанищният пункт приема кораби с ограничения в размерите, съгласно таблицата:

1.10.1. При навигация през каналите на акваторията на пристанището, пристанищната точка газенето на корабите не трябва да надвишава следните стойности:

1) От приемен буй № 1 до кейове № 1-4 - 5,3 m.
2) От кейовете на ОЛДК АД до Градската рейка - 4м.
3) От градския рейд до пристанищната стоянка - 2,5м.
4) От приемния буй до кея Тамарин, пристанище Соловки - 5,5 m.
5) От кея Тамарин до кейовете Хета и Монастирски, пристанище Соловки - 3 м.
6) Нефтопретоварен комплекс „Рейд” – 18м.

1.14. Всички кораби, намиращи се в акваторията на пристанище, пристанищен пункт, трябва да плават под националните си знамена.
1.14.1. Когато корабът се движи, независимо от времето на деня, флагът се издига на кърмовия флагшток или на гафела на кърмовата мачта.
1.14.2. По време на акостирането на кея или по пътищата флагът трябва да се държи вдигнат на кърмовия флагщок от 8:00 до залез слънце, от 20 април до 20 август - от 8:00 до 20:00 часа.
1.14.3. Чуждите кораби през цялото време на престоя си в пристанището трябва да държат знамето на Руската федерация повдигнато на носа или на друго най-видно място.

2. Плаване на плавателни съдове в района на приложение на Задължителните наредби. Правила за плуване.

2.1.5. При избора на скоростта на движение в пристанищните води капитаните на кораби трябва да се ръководят от препоръките на пилота, но при всички благоприятни навигационни условия скоростта на корабите трябва да бъде:

2.1.5.3. Следвайки трасето на Ангарск на пристанище Соловки, насочете към кея Тамарин и по-нататък към кейовете Хета и Монастирски - до 8 възела.

Правила за корабоплаване в лед

2.1.28. Навигацията на кораба в ледени условия започва от момента, в който първичните форми на лед се появят във водната зона на пристанището, пристанищната точка (края на октомври - началото на ноември) и докато акваторията замръзне.

2.1.28.1. В зависимост от ледената обстановка в Бяло море и в акваторията на пристанището, както и наличието на ледоразбиващи съоръжения, капитанът на пристанището определя категорията на ледовото укрепване и мощността на електроцентралата за кораби, които се движат към пристанището на Онега, пристанищната точка на Соловки или плаване в нейната акватория, което е обявено в PRIP и доведено до знанието на корабособствениците и/или морските агенти на кораби.

2.1.28.2. На корабите, които нямат ледена армировка, е забранено да плават в акваторията на пристанището, пристанищната точка на Соловки.

2.2. Пилотска служба

2.2.1. Пилотиране (пилотна операция) означава всяко преминаване на кораб в акваторията на пристанището, пристанищната точка на Соловки с пилот на борда, както и пилотиране на кораба след друг кораб, на който има пилот (водещ пилотаж).

2.2.1.1. Ескорт извън пристанището - ескорт на кораби от мястото за закотвяне на карелския рейд (63 ° 59,2 "N, 37 ° 33,7" E) до първото място за закотвяне на кораба (котвена стоянка, път) при влизане от морето или от последно закотвяне на кораба (котвена стоянка, рейд) до закотвеното място на карелския рейд при излизане в открито море.

2.2.1.2. Вътрешнопристанищен пилотаж - пилотажна операция във водната зона на пристанището, пристанищната точка на Соловки, когато корабът се движи от една койка на друга, която не е в съседство с първата, в рамките на една и съща товарна зона; при смяна на мястото за закотвяне в рамките на един рейд, както и при преместване (замяна) на кораба по предната част на съседни котвени места на разстояние повече от 50 m.

2.2.1.3. Дължината на окабеляването извън порта от карелския рейд до пътя за износ на дървен материал е 13,1 мили, до пътя за градския път 15,6 мили.

2.2.1.4. Дължината на окабеляването извън пристанището в пристанищната точка на Соловки от точката на среща на пилотите (64°54,8" с.ш., 35°43,5" и.д.) до обръщателния басейн е 10,1 мили до мястото за закотвяне близо до остров Песя Луда 8 мили.

2.2.1.5. Пилотирането на кораби (танкери) с водоизместимост до 100 хиляди тона е задължително, дължината на пилотажа е 74,2 мили.

От точката на среща на пилотите (65°03.6"N, 36°32.0"E) трябва да отидете: курс 209° 2.6 мили до точка 65°01.3"N, 36°29.2"E; посока 233° 10 мили до 64°55.3" N, 36°10.2" E; посока 205° 6,2 мили до 64°49,6" N, 36°04,0" E; посока 138° 22,2 мили до 64°33,1" N, 36°39,8" E; посока 145° 14,7 мили до 64°20,8" N, 36°58,5" E; посока 175° 3,3 мили до 64°17,6" N, 36°59,3" E; посока 133° 12,2 мили до 64°09,3" N, 37°19,6" E; посока 148,5 ° 3 мили до точката 64 ° 06,8 "N, 37 ° 23,2" E (място за закрепване RPK Osinka).

2.2.2. Пилотирането в акваторията на пристанището, пристанищната точка на Соловки е задължително:

• за всички чуждестранни кораби, независимо от техния бруто тонаж;
• за всички руски кораби с бруто тонаж 500 рег. t и повече.

2.2.4. Заявки за пилотски услуги се подават от капитаните на кораби директно или чрез морски агенти на адреса на пилотската служба (телефон 2-16-54, VHF, канал 16, работен канал 9, позивна "Онега-радио-5") или до дежурния на SIPC писмено или на VHF, канал 16 (работещ канал 9), денонощно на адрес: 164840, Онега, пр. Киров, 107, на следните дати:

2.2.4.1. При придвижване към пристанището от морето 48 и 24 часа предварително, с последващо уточняване след 6 часа.

2.2.4.2. Ако сте на пристанище за всички видове пилотажни услуги 12 часа предварително, с последващо уточняване 6 часа предварително.

2.2.4.3. Заявлението трябва да съдържа следните данни: име на кораба, корабособственик и морски агент, знаме на кораба, максимални размери на кораба (дължина, ширина, дълбочина на борда), газене на нос и на кърма, време с който пилотът трябва да пристигне на кораба.

2.2.5. В случай на отлагане на началото на работа или отказ от пилотажни услуги, капитанът на кораба трябва да уведоми пилотажната служба или SPSC за това не по-късно от 2 часа преди първоначално декларираната дата. Ако това условие не е спазено, капитанът на кораба е длъжен да подпише пилотската разписка на пилота, пристигнал в предварително обявения час за събиране на таксата за напразно посещение.

2.2.6. Доставката на пилоти на кораби и свалянето им от корабите се осигуряват от:

• на карелския рейд, в пристанищния пункт Соловки през летния навигационен период - с пилотски кораби "Капитан Митягин" и "Александър Кучин", чиято постоянна стоянка е на пристанищната стоянка; в други периоди на навигация - с пристанищен влекач или ледоразбивач. Корабът, изпълняващ функциите на пилотски кораб, носи постоянна вахта на VHF, канал 16, позивна - името на кораба;
• в останалата акватория на пристанището - с автомобили, пилотски катери или пристанищни влекачи, декларирани от кораба за извършване на акостиране или друга операция.

3. Влизане на кораби в пристанището и излизане от пристанището

3.1. Информация за подход

3.1.1. Капитаните на кораби, които се придвижват към пристанището на Онега, пристанището на Соловки от морето, са длъжни чрез корабособствениците или представителите на агенцията да осигурят контролно-пропускателния пункт на пристанището на Онега (ККП "Онега") и митницата на Онега с първична информация за разчетното време на подход към границата на акваторията на пристанището за 48 часа, отново след 24 часа, последвано от уточняване след 6 часа.

3.1.1.1. Капитаните на кораби, пристигащи от чужбина, в случай на откриване на борда на чужди граждани или лица без гражданство, търсещи убежище на територията на Руската федерация, както и руски граждани, които не са членове на екипажа на кораба или пътници, са длъжни незабавно да информира чрез корабособственика или морския агент за това ККП "Онега" и дава информация на последния за подхода на кораба към границата на акваторията на пристанището в рамките на сроковете, посочени в чл. 3.1.1.

3.1.2. В първоначалната информация за подхода капитанът съобщава следната информация:

• име на кораба;
• откъде идва корабът (пристанище, пристанищна точка на последно спиране);
• целта на влизане в пристанището (разтоварване, товарене, оборудване, ремонт);
• наименование и количество на товара и/или пътниците;
• присъствието на борда на лицата по чл. 3.1.1.1;
• име на получателя;
• името на изпращача, ако корабът отива само за товарене или дотоварване;
• газене на носа и кърмата към морска и прясна вода.

3.1.2.1. Капитаните на танкери, в допълнение към информацията, посочена в тази статия, докладват количеството баласт на борда (изолиран, чист, мръсен) и наличието на недегазирани товарни танкове.

3.1.3. Ако корабът посещава пристанището за първи път, тогава в първичната информация, адресирана до капитана на пристанището, в допълнение към чл. 3.1.2 се съобщава следната информация:

• флаг и пристанище на регистрация на кораба;
• корабособственика и неговия адрес;
• позивна и идентификационен номер на ММО;
• бруто и нетен регистров тонаж;
• най-голямата дължина, ширина на съда и височина на борда;
• Газене на кораба на лятната товарна линия за морска и сладка вода.

3.1.4. Плавателен съд с обект на теглене (лихтер, плаващ кран, плаващ док и др.) също съобщава информация за тегления обект.

3.1.5. Капитанът на кораб, пристигащ в пристанището в аварийно състояние на собствен ход или на буксир, както и на кораб, който тегли авариен обект, е длъжен освен посоченото в чл. 3.1.2, 3.1.3 информация, дават данни за естеството на повредата, големината на крена и диферента, състоянието на устойчивост, маневрените качества на повредения кораб, като се вземат предвид повредата; необходимостта от влекачи, необходими за теглене на кораба в акваторията на пристанището, и друга, по преценка на капитана, информация за състоянието на кораба, която влияе върху неговата годност за мореплаване.

3.1.6. Капитаните на кораби, пристигащи от чужбина, са длъжни не по-късно от 6 часа преди приближаване до границата на пристанището да информират санитарните власти чрез морски агент (корабособственик) за наличието на борда на болни или съмнителни за карантинно заболяване лица, за смърт на гризачи и друга информация в съответствие с морската здравна декларация в съответствие с Правилата за санитарна защита на територията на Руската федерация.

3.1.7. При пренасочване на кораба капитанът е длъжен да уведоми капитана на пристанището и другите адресати, посочени в чл. 3.1.1 и да анулира заявления, подадени до тях.

3.2. Регистрация на енорията

3.2.1. Всички кораби, пристигащи в пристанището от чужбина, както и чуждестранни кораби, дори в случай на пристигане от друго руско пристанище, са длъжни да преминат граничен, митнически и санитарен контрол на кейовите места или на рейдовете.

Агенциите, обслужващи кораби, пристигащи в пристанището, трябва предварително да съгласуват с органите, упражняващи горния контрол, мястото на извършването му и да информират капитаните на корабите и SPCI за това.

От своя страна капитаните на кораби, когато се приближават до границите на пристанището, трябва да се свържат своевременно със своя морски агент и да изяснят мястото за преминаване на посочените формалности.

3.2.2. Всички кораби, пристигащи в пристанището, пристанищната точка на Соловки от морето, са длъжни да регистрират пристигането си в рамките на 24 часа от момента на акостиране или закотвяне на един от вътрешните пътища в ISPC, или те могат да представят свидетелството на капитана, Обща декларация, списък на екипажа чрез морски агенти, обслужващи руски и чуждестранни кораби в Държавния корабен и корабен комплекс (Онега, пр. Киров, 107, тел. 2-16-54) (с. Соловки, ул. Северная, 13) около р. часовник.

3.2.3. За формализиране на пристигането в ISPC трябва да се представи следното: Обща декларация (за кораби, пристигащи от чужбина) или указания на капитана за пристигане (за всички останали кораби); корабна роля; Удостоверение за право на плаване под флага на държавата на пристанището на произход; Удостоверение за собственост; Удостоверение за минимален състав на екипажа, осигуряващ безопасността на кораба; оригинални документи, издадени от руския орган за технически надзор и класификация на кораби (Морски и речен регистър), или друг руски орган за технически надзор, или чуждестранна класификационна организация, потвърждаващи, че корабът отговаря на изискванията за навигационна безопасност и опазване на околната среда, и копие от карго манифеста (карго декларация).

Руските кораби трябва допълнително да представят копие от лиценза за право да извършват определени транспортни дейности на техния корабособственик или директно от този кораб.

3.2.4. Ако възникне авария по време на пътуването с кораба, капитанът на кораба, при пристигането си в пристанището, уведомява писмено капитана на пристанището за това в общата декларация или указанията на капитана за пристигане, а също така подава Изявление за спешност .

3.3. Разрешение за изход

3.3.1. Капитаните на всички кораби, които възнамеряват да излязат извън морската граница на акваторията на пристанището (виж чл. 1.8), трябва да получат разрешение от ISPC за отплаване (отплаване).

3.3.2.1. Капитаните на кораби трябва да информират SPSC за предстоящото отплаване най-малко 12 часа преди очакваното време за стрелба от швартовите въжета (котви) и да съгласуват с него процедурата за регистриране на отплаването (независимо в SPSC или от негов представител на борда на кораба ).

3.3.2.2. Решението за мястото на регистрация на заминаването се взема от старшия държавен инспектор на ISPC, за което той информира капитана на кораба не по-късно от 6 часа преди обявеното очаквано време за стрелба от местата за котвене или котва.

3.3.2.3. Капитаните на корабите, чието заминаване ще се обработва на борда, са длъжни да уточнят в SPSC не по-късно от 4 часа предварително часа на готовност на кораба за проверка от представител на SPSC.

3.3.2.4. В случай на отлагане на часа на регистрация на отплаване или отказ, капитанът на кораба трябва да уведоми SPSC за това не по-късно от 2 часа преди първоначално обявения краен срок. В случай на неизпълнение на това условие, капитанът на кораба е длъжен да подпише разписка за събиране на таксата за напразно обаждане до инспектора на Държавния комитет за гражданско въздухоплаване, който е пристигнал в предварително обявения час.

3.3.3. Капитаните на кораби, които отиват в чужбина, както и на чуждестранни кораби и в случаите, когато отиват в друго руско пристанище, са длъжни чрез морски агенти да уведомят съответните органи 12 часа предварително за очаквания час на представяне на кораба за граничен и митнически контрол, с последващо уточняване 4 и 2 часа предварително.

3.3.4. Капитаните на всички руски кораби, преди да регистрират отплаването в Държавния инспекторат, трябва да представят кораба на Санитарно-карантинния отдел (СКО) на Държавния епидемиологичен надзор. Заявления за представяне на съда на лекарите от региона на Северен Казахстан се приемат от 9 до 15 часа на текущия ден и през работния ден - на следващия.

Регион Северен Казахстан адрес: пр. Октябрски 129, тел. 2-36-14.

3.3.5. При престой на кораба в пристанището по-малко от 24 часа се предоставя цялата информация и заявления, предвидени в чл. 3.3.2-3.3.4 се дават веднага след пристигането на кораба в пристанището.

3.3.6. Ако корабът не може да бъде готов до обявения краен срок за изпълнение на определени пристанищни формалности за отплаване, капитанът е длъжен да уведоми съответните служби и органи не по-късно от 2 часа преди първоначално обявения краен срок, да посочи друг час за готовност на кораба, или напълно отменете приложението.

3.3.7. За формализиране на заминаването пред ISPC се представя следното: Обща декларация (за кораби, заминаващи за чужбина) или Декларация на капитана за правото на заминаване (за всички останали кораби); Удостоверение за безопасно складиране и обезопасяване на товара или удостоверение за приемане на работи по обезопасяване на товара; противопожарни и санитарни сертификати (за руски кораби); Два екземпляра списък на екипажа; дипломи и свидетелства за квалификация на екипажа, както и корабни документи по чл. 3.2.3.

3.3.8. Капитанът на тегления кораб (ако има екипаж на борда) организира заминаването самостоятелно. Освен документите, посочени в чл. 3.3.7 Инструкцията за осигуряване на безопасността на морското теглене, одобрена от регистъра или друга класификационна организация, трябва да бъде представена на SPSC.

В допълнение към документите, изброени в член 3.3.7, капитанът на влекача, когато регистрира заминаването, трябва да представи Плана за преход, Инструкции за осигуряване на безопасността на морското теглене и ако няма екипаж на тегления обект или там не са дипломирани морски специалисти на него, тогава представят протокол от проверка на този обект преди буксиране от комисията на влекача.

3.3.13. Разрешението за излизане на море, издадено от IPPC, е валидно 24 часа.

3.3.14. Ако след формализиране на заминаването в SPSC по някаква причина корабът се забави в пристанището повече от 24 часа или ако има промени в състава на екипажа от момента на обработка на заминаването, капитанът на корабът е длъжен да докладва това на SPSC и да съгласува с него процедурата за повторно издаване на заминаването.

3.3.15. Капитаните на кораби, които са навлезли в акваторията на пристанището, пристанищната точка от морето и са закотвени на външните пътища, за да изпълнят граничните формалности, да се подслонят от буря, да предадат пациент, да получат (доставят) теглен предмет , получават доставки, трябва да регистрират пристигането и заминаването чрез корабособственика или морския агент, като предават на капитана на пристанището информация за кораба, предвидена в чл. 3.1.2 и 3.1.3, указващи крайната дестинация на кораба.

3.3.18. Въпреки отплаването, регистрирано в ISPC, капитанът на пристанището има право да забави отплаването на кораба в морето в следните случаи:

• предявяване на претенции и изисквания към кораба от граничните и митническите власти;
• промени в навигационната или хидрометеорологичната обстановка, възпрепятстващи кораба да напусне пристанището;
• предявяване на имуществени претенции към кораба от всякакви предприятия на града по установения ред;
• ако се установи, че корабът има крен над 5° или мореходните му качества са влошени, което представлява заплаха за корабоплаването в акваторията на пристанището.

4. Паркиране на кораби в пристанището

4.1. Паркиране на кораби на пътища

4.1.1. Корабът може да хвърли котва на един или друг рейд в съгласие със SPSI или по нейни преки инструкции.

4.1.2. Заставането на котва на чуждестранни и руски кораби за извършване на граничен и митнически контрол е разрешено на рейда на Карелия, рейда на Лесоекспорт, на котвената стоянка на RPK Osinka и на пристанищните котви.

4.1.3. На всички кораби е забранено да закотвят:

• при скорост на наводнение над 3 възела;
• със сила на вятъра над 6 бала (скорост на вятъра над 12 m/s)
• на разстояние по-малко от 200 m от мястото на водолазни операции; в зоните за сигурност на кабели, подводни тръбопроводи и водохващания;
• на фарватерите и в близост до тях, с изключение на случаите, предвидени в чл. 2.1.15.

4.3. Акостиране на кораб

4.3.1. Капитаните на кораби, които възнамеряват да се приближат до котвеното място, въпреки предварително получената информация за готовността на котвеното място да приеме кораба, трябва самостоятелно или чрез морски агент (собственик на кораба) да получат разрешение от собственика на котвеното място да се приближи до него.

4.3.2. Преди да се приближи до котвената стоянка или друг кораб на стоянката, капитанът на кораба трябва да докладва на SPSC за наличието или отсъствието на помощ при теглене и да я помоли за разрешение за приближаване.

• няма разрешение за приближаване от собственика на котвеното място;
• ISPC забранява подхода, независимо от разрешението на собственика на котвеното място;
• чуждестранни и руски кораби, пристигащи от чужбина, не са получили разрешение от граничните и митническите власти; също е забранено приближаването на други кораби до тези кораби или до котвената стоянка в близост (на по-малко от 30 m) от тяхното акостиране;
• няма акостиращи мъже на кея;
• на съседна котвена стоянка акостира друг кораб.

Забележка.Забранено е слизането от кораба до койката на членовете на екипажа за получаване или връщане на швартовите въжета.

4.3.5. Подходът на плавателни съдове към кейовете трябва да се извършва по правило с носа срещу действащото в този момент приливно течение.

4.3.6. При акостиране на котвена стоянка или друг кораб и при напускане от тях капитаните на морските кораби са длъжни да използват пристанищни влекачи и (или) ледоразбиващи съоръжения. Заявка за влекач в пристанището се подава не по-късно от 4 часа преди началото на операцията до дежурния по SPCI на VHF, канал 16, а в пристанищния пункт на Соловки - до дежурния по SPPI 48. часа предварително, последвано от потвърждение 24 часа предварително.

4.3.7. За да се предотврати повреда на подводната част на корпуса на кораба и котвената стоянка, се забранява подходът към стоянката на кораби с наклон над 5° към външната (речна) страна.

4.3.8. Корабите с носова крушка трябва да се приближават до койката с помощта на влекачи, а при докосване на койката с корпуса трябва да се изключи контактът на кешката с койката.

4.3.9. Когато корабът се приближи до стоянката или друг кораб, всички стърчащи предмети и корабни устройства трябва незабавно да бъдат премахнати вътре над бордовата линия.

4.3.10. Ако по време на операцията по акостиране са използвани котви, след приключването й, последните трябва да бъдат повдигнати „до мястото“ и закрепени с лента и винтови запушалки.

4.5. Смяна на места за паркиране

4.5.1. Диспечерската служба на собственика на котвената стоянка или стивидорната компания е длъжна да уведоми капитана на кораба директно или чрез морски агент не по-късно от 4 часа предварително за часа на началото на изтеглянето или пренареждането на кораба и завършване на товарни и спомагателни работи, последвано от уточняване 2 часа предварително.

Ако тези действия са планирани за вечерта или през нощта, тогава капитанът на кораба трябва да бъде предупреден за това преди 17:00 часа на текущия ден.

4.5.2. След получаване на горната информация капитанът на кораба, директно или чрез морски агент, трябва да подаде заявление за движение до ISPC, а капитаните на чуждестранни и руски кораби от чуждестранни пътувания - да предоставят информация и да получат разрешение за промяна на паркинг на гранични и митнически власти.

4.5.3. До указаното от диспечера време корабът трябва да бъде напълно подготвен за теглене или преминаване, като при необходимост трябва да се поръча помощ от пилот и буксир.

4.5.5. Преминаването на кораб с неработещи главни двигатели или кормилно оборудване от една пристанищна зона в друга, както и прехвърлянето на кораб от едно кейово място на друго в рамките на същата зона, е разрешено след съгласуване с капитана на пристанището на условията за осигуряване на безопасността на кораба по време на извършване на тези работи.

4.5.7. Тегленето на кораби в рамките на една койка или до съседна койка на швартови кабели с помощта на палубни механизми е разрешено само за кораби с дължина до 100 m.

4.5.7.1. Корабите с дължина от 100 до 130 m, с посочените стеснения, трябва да имат в готовност главните двигатели и при необходимост да ги използват на най-малката скорост.

В случай на вятър със сила над 5 точки (скорост на вятъра над 10 m/s), трябва да се поръча помощ за теглене, за да се гарантира безопасността.

4.5.7.2. При теглене на плавателни съдове с дължина над 130 m готовността на главните двигатели за работа и поддръжката на теглене са задължителни при всякакви хидрометеорологични условия.

4.5.8. Изтеглянето на всички кораби по съседни кейови места на повече от 100 m, както и прехвърлянето от едно кейово място на друго, несъседно на първото, се счита за вътрешнопристанищен преход, при който за корабите, посочени в чл. 2.2.2, присъствието на пилот и помощ при теглене е задължително.

4.6. Карго операции и теглене на кораби в пристанище, пристанищен пункт

4.6.1. За извършване на товаро-разтоварни операции на чуждестранни и крайбрежни плавателни съдове пристанището разполага с кейови места, принадлежащи на различни собственици:

• корабни места за износ на дървен материал № 1-4 за товарене на дървен материал;
• пристанищна стоянка за товарене и разтоварване на генерални товари;
• градски рейд (плаващи кейове) за товарене на обла дървесина от вода;
• товаро-пътническа стоянка Тамарин (пристанищна точка на Соловки);
• товарна стоянка Kheta (пристанищен пункт на Solovki);
• пътническа стоянка Монастирски (пристанищна точка на Соловки).

Относно бункерирането на кораби

4.6.19. Бункерирането на кораби, закотвени на котвените стоянки, е разрешено само със съгласието на техните собственици и след спазване на изискванията за осигуряване на пожарна безопасност и предотвратяване на замърсяване на котвената стоянка и прилежащата акватория.

4.6.20. Бункерирането на кораби с опасни товари на борда е разрешено само на рейда със специално разрешение на противопожарните служби. Мястото за заставане на котва за тази операция се определя от капитана на пристанището.

4.6.22. Горепосочените изисквания се прилагат за извършване на операции по снабдяване на кораби с масла и други видове доставки, съдържащи опасни вещества, както и за доставка с кораби на води, замърсени с вещества, вредни за човешкото здраве и околната среда.

4.7. Бурен екшън

4.7.3. При получаване на предупреждение за щорм капитаните на морски кораби и кораби на пристанищния флот са длъжни да предприемат всички мерки за осигуряване на безопасно акостиране на кораба по време на буря (да направят допълнителни швартови въжета, да дадат втора котва, да подготвят двигателя за работа и др. .до смяна на мястото за акостиране).

4.7.4. С предупреждение за буря морски кораби, предназначени или оборудвани за аварийно-спасителни операции, независимо от ведомствената принадлежност и формата на собственост, трябва да бъдат поставени в постоянна готовност за излизане в морето за извършване на работа за спасяване на хора или за оказване на помощ на търпящи бедствие кораби.

Тези кораби могат да бъдат привлечени от капитана на пристанището за извършване на гореспоменатите работи в акваторията на пристанището.

4.9. Предотвратяване на замърсяването на околната среда

4.9.1. Всички руски и чуждестранни морски кораби, кораби от пристанищен, речен и малък флот, както и всички юридически лица, извършващи каквато и да е дейност в акваторията на пристанището, са длъжни да спазват изискванията на Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването на морето от Кораби (MARPOL 73/78), Законът на Руската федерация за опазване на околната среда от 19.12.91 г., Ръководството за предотвратяване на замърсяване от кораби (RD 31.04.23-94) и други разпоредби (правила, ръководства, инструкции и др.), издадени въз основа на тях.

Померански бряг на залива

От залива Сорока до пристанището Кем

От залива Сорока до пристанището Кемкрайбрежието се простира на 22 мили на северозапад. Брегът е нисък и скалист, изрязан от множество заливи и заливи, повечето от които са плитки и частично или напълно пресъхват. Най-големите заливи са Шуерецка (64°47" N, 34°55" E) и Кемская (64°58" N, 34°45" E). Този участък от брега граничи с много острови, островчета и опасности, които образуват южната част на Кемските скели; външният ръб на шхерите се отдалечава от брега на разстояние до 10 мили. Поради големия брой опасности и плитките води, навигацията тук е възможна на лодки и кораби с плитко газене. Корабите с голямо газене, когато плават в тази зона, трябва да заобикалят скерите Кемски от изток. Между външни островив средната част на Кемските скери се намира Кузовският фарватер (Кузовски фарватер), по който корабите понякога се приближават до село Рабочеостровск; този фарватер води от югоизток от остров Тупичиха (64°54" с.ш., 35°08" и.д.) до островите Пиалуди (65°00" с.ш., 34°56" и.д.) до корабния фарватер.

Забележителни точки.Когато плавате от залива Сорокская до пристанището на Кем, референтните точки могат да бъдат: гористата планина Ревяжя (Gora Revyazh "ya) (64 ° 51 "N, 34 ° 55" E); руският остров Кузов (64 ° 56 "N , 35 ° 08" E), отварящ се от 25-28 мили, и остров Германско тяло (64°57" N, 35°10" E), отварящ се от около 30 мили.

Помощни средства за навигация.Някои опасности са защитени от светещи шамандури и крайъгълни камъни.

Заливът се вдава в брега на 4 мили северно от нос Вигнаволок. Влизането в залива е възможно при висока вода на малки лодки с познаване на местните навигационни условия. Бреговете на устните са ниски. На 1,5 мили от бреговата линия теренът се издига донякъде; крайбрежието тук е обрасло с храсти и гори.

От север заливът е ограничен от южния бряг на остров Шуйостров. В дълбините на този остров има леко наклонени хълмове, покрити с гора. Остров Шуйостров е отделен от крайбрежието на континента с тесен пресъхващ пролив Сорока Салма.

Описаната устна е плитка; дълбочините в него са по-малко от 5 м. Бреговете на залива граничат със суша, като в горната си част има ширина до 3 мили.

В залива и пред входа му има множество острови, надводни и подводни камъни и кутии. Повечето от островите са издигнати, покрити с гори и имат леко наклонени брегове. Най-големият от островите е остров Медвежий (Остров Медвежий), разположен на 5,8 мили северно от нос Вигнаволок. На 1,2 мили североизточно от остров Медвежий се намират островите Сосновци, които имат ниски скалисти брегове, покрити с ливадна растителност и гора.

Най-насочени към морето са островите Сейл, които се намират пред входа на залива на 4 мили североизточно от нос Вигнаволок. Когато плувате в района на залива, не трябва да преминавате 10-метровата изобата.

Острови Голям Жужмуй и Малък Жужмуй(Острови Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) са разположени в средната част на залива.

Северозападната част на остров Болшой Жужмуй е много по-висока от средната и югоизточната му част. В района на нос Светелка - западния край на острова - брегът е висок. Към Mys Sennoy (64°39" N, 35°35" E) - южния край на острова - теренът постепенно намалява и става низин. Островът е обрасъл с гора, която на югозападния бряг се доближава до водата, а на североизточния бряг започва на 2-3 kbt от бреговата линия.

Остров Малък Жужмуй е много по-нисък от остров Голям Жужмуй. Северната част на остров Мали Жужмуй е по-висока от южната и постепенно се спуска на югоизток. Островът е обрасъл с гора.

Островите Голям Жужмуй и Малък Жужмуй лежат на една и съща плитка вода. Бреговете на островите, с изключение на северния бряг на остров Болшой Жужмуй, граничат със суша. От югоизточния край на остров Болшой Жужмуй изсъхваща плитчина се простира на 1,5 мили на югоизток, върху която лежат три острова, покрити с храсти; между тази плитчина и сушата, граничеща със северния край на остров Мали Жужмуй, има пролив с ширина 1-5 kbt.

На 7 мили югозападно от нос Светелка са разпръснати брегове с дълбочина 5-19,4 m.

Брегове с дълбочина 5,6-10 m.

Приближаването до остров Мали Жужмуй е опасно поради многото клопки, разположени на плитчините с дълбочина под 5 м. Южният край на този остров трябва да бъде заобиколен на разстояние най-малко 2,5 мили.

Жужмуйски фар(Жужмуйский фар) (64°40,7" с.ш., 35°33,6" и.д.) се намира в средната част на остров Болшой Жужмуй върху обширна безлесна равнина, която постепенно се спуска на изток и югоизток.

Сградите на фара се виждат в сектора от 0° до 115°.

Фарът има радиофар.

Жужмуйски знак(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64°41.0" N, 35°34.2" E) се намира на североизточното крайбрежие на остров Болшой Жужмуй.

Подравняването на този знак с фара Zhuzhmuysky води до закотвяне близо до североизточния бряг на остров Болшой Жужмуй.

Светеща табела Малък Жужмуй(Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) е инсталиран на югоизточния край на остров Мали Жужмуй.

Банка Жужмуйская(Banka Zhuzhmuyskaya) с най-плитка дълбочина 1,2 m се намира на 1,8 мили NNE от нос Светелка. От северната, западната и южната страна брегът е дълбок.

Бурканс най-малка дълбочина от 6,2 m се намира на 3,4 мили западно-западно от нос Светелка.

Остров Булет-Луда(Островок Пуля-Луда) се намира на 7,5 kbt SW от нос Светелка. Има опасности в рамките на 3 kbt от западно-югозападната страна на този безплоден гранитен остров.

Остров Печак(Ostrovok Pechak), пясъчно-каменист и забележим, се намира на суха земя, стърчаща от западния бряг на остров Мали Жужмуй на 8 kbt на югозапад от северния му край.

Места за закрепванеза кораби с голямо газене има на рейдовете близо до остров Болшой Жужмуй. При ветрове от NE и E, можете да закотвите в югозападния рейд на 1-1,3 мили SW от средата на югозападния бряг на остров Болшой Жужмуй. Дълбочините тук са 12-20 m; почва - тиня и пясък.

Корабите с газене до 4 m могат да закотвят в точката на пресичане на пеленги 0° ​​към нос Светелка и 270° към остров Пуля-Луда. Дълбочините тук са 6-7 m; почва - тиня и пясък. При северни и частично северозападни ветрове кораби с газене до 4 m могат да закотвят на 4-5 kbt при 235 ° от нос Сеная. Дълбочините тук са 6-7 м. Не се препоръчва да се приближавате до брега на дълбочини по-малки от 5 м.

При ветрове от S, W и SW можете да закотвите в североизточния рейд 3-4 kbt на NE от знака Zhuzhmuysky. Дълбочините тук са 11-14 m; почва - тиня, пясък и камък. Приближаването до това място за закотвяне трябва да бъде по курс от 220,2 ° по линията на знака Zhuzhmuysky с фара Zhuzhmuysky; посока на подравняване 40.2°- 220.2°. Най-малката дълбочина по оста на трасето (по посока към морето от мястото за закотвяне) е 7 m.

От югоизточните ветрове можете да се скриете на северозападната рейка близо до северозападния бряг на остров Болшой Жужмуй. Трябва да се има предвид, че дълбочините тук рязко нарастват от 5 m до 30 m или повече; почва - тиня и дребен камък.

Островчетата Голяма Сеннуха и Малая Сеннуха(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) се намира на 8 мили северно от остров Болшой Жужмуй.

Островчето Голяма Сеннуха е високо 27,5 м, каменисто и покрито с торф. Стръмните гранитни брегове на острова, лишени от растителност, имат светлосив цвят. В края на пролетта и началото на лятото, поради изобилието от боровинки, растящи на него, остров Болшая Сеннуха има червено-жълт цвят.

Островчето Малая Сеннуха е ниско, скалисто и лишено от всякаква растителност.

Проливът между островите Голяма Сеннуха и Малая Сеннуха не е плавателен. Бреговете и на двата острова, особено на остров Большая Сеннуха, са плитки, но не се препоръчва да се приближавате до островите на разстояние по-малко от 1 миля, тъй като близо до тях има много плитки дълбочини.

приливни теченияпреминават в района на островите Большая Сеннуха и Малая Сеннуха в два клона. Единият клон следва от източната страна на Соловецките острови, а другият от западната страна на трона. Тези клони, сливайки се, образуват течение, което дори при слаби ветрове допринася за бързото възникване на значителни вълни.

Светещ знак на Сенух(Sennukha Light-Beacon) е инсталиран на остров Болшая Сеннуха.

Банка на Ватерло(Banka Vaterloo) с най-плитка дълбочина от 3 m се намира на 2 мили SSE от островчето Болшая Сеннуха. Намира се на линията на подравняване на остров Малая Сеннуха с Соловецкия фар. Банката е заобиколена от големи дълбочини.

Bank East Sennukha(Banka Vostochnaya Sennukha) с най-малка дълбочина от 4,4 m се намира на 3,5 мили североизточно от островчето Болшая Сеннуха. От този бряг, на около 10 мили в посока СЗ към островите Топа, се простира почти непрекъсната верига от брегове с дълбочини от 3,6-9,4 m.

Bank West Sennukha(Banka Zapadnaya Sennukha) с дълбочина 1,6 m се намира на 1,9 мили N от остров Болшая Сеннуха.

Бурканс най-малка дълбочина от 7,4 m се намира на 2,3 мили западно от остров Болшая Сеннуха.

Острови Уорбарлуди(Ostrova Varbarludy) се намират на 8,7 мили NNE от нос Вигнаволок. Северният от островите Варбарлуда се нарича остров Кентовый.

Брегове с дълбочина 1,2-8,8 m са разпръснати в рамките на 1,5 мили североизточно от остров Kentovy.

Банката с най-малка дълбочина от 5,4 м се намира на 3,7 мили източно от остров Кент. Почвата на брега е дребен камък.

Остров Ровняжий (64°48" N, 35°15" E) е гранитен, покрит с торф и има доста стръмни, плитки брегове.

Светлинна табела Ровняжи(Rovnyazhiy Light-Beacon) е инсталиран на остров Ровняжий.

Банка Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) с най-малка дълбочина от 3,6 m се намира на 3,4 мили SE от остров Rovnyazhy. Банката е заобиколена от дълбочини от 12-18 m.

Остров Сеннух(Ostrovok Sennukha) гранит, покрит с торф, се намира на 2,1 kbt N от остров Ровняжий. Бреговете на остров Сеннух са дълбоки.

Банка Revyazhya(Banka Revyazh "ya) с отличителна дълбочина от 3,6 m се намира на 1 kbt на запад от остров Сеннуха.

Бурканс най-малка дълбочина от 4,8 m се намира на 8 kbt NNE от остров Сеннуха.

Остров Безименна Луда(Ostrovok Bezymyannaya Luda) гранит, покрит с торф, се намира на 2,3 мили западно от остров Ровняжий. Бреговете на острова граничат със суша.

Нохкалудски острови(Ostrova Nokhkaludy) - два острова: Болшая Нохкалуда и Малая Нохкалуди и два ниски гранитни острова, лишени от растителност - разположени на 9 kbt северозападно от остров Безимянни Луда.

Голям остров Нохкалуда(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) с височина 53,5 m е източният и най-големият от островите на Nokhkaluda. Той е скалист, покрит с торф и има стръмни брегове. На острова се издигат два хълма, които са разделени от плитка седловина , забележим от север и юг. Западният хълм е донякъде Бреговете на остров Болшая Нохкалуда са по-плитки, с дълбочини от 10 m на места се приближават много близо до бреговете на острова.

Остров Малая Нохкалуда(Остров Малая Нохкалуда) се намира на 2,5 kbt северозападно от остров Болшая Нохкалуда.

Shuyeretskaya Guba излиза на Поморския бряг на залива между нос Буйнаволок (Mys Buynavolok) (64°45" N, 35°01" E) и нос Poltamkorga, разположен на 5,5 мили северозападно от него. От юг заливът е ограничен от остров Шуйостров.

На югоизточния бряг на залива се издигат хълмове с леки склонове, покрити със смесена гора. От северозападната страна на залива на някои места планините се приближават до бреговата линия.

Плитката и достъпна за висока вода за лодки и малки плавателни съдове, с познаване на местните навигационни условия, река Шуя (Река Шуя) се влива в горната част на залива; на брега на реката, на 2 мили над устието й, има голямо село Шуерецкое (Шуерецкое).

В залива и пред входа му има много острови, повърхностни и подводни скали и други опасности, които образуват южната част на Кемските скели.

Бреговете на залива граничат със суша. От югоизточния бряг на залива сушата се простира приблизително на 3,5 мили на север, запълвайки почти изцяло външната и средната част на залива; разпръснати по сушата голям бройострови.

Между северозападния бряг на залива и сушата, излизаща от югоизточния му бряг, се намира тесният проток Шуйская Салма (Пролив Шуйская Салма). Ширината му между краищата за сушене е 2-5 kbt. От източния вход (64°49.6" N, 34°58.4" E) проливът Shuiskaya Salma води на югозапад по протежение на северозападния бряг на залива до бара на река Shuya. Пред речния бар проливът Сорокская Салма (Пролив Сорокская Салма) се разклонява на юг от протока Шуйская Салма.

Дълбочините в залива са по-малко от 10 m.

Остров Равлуда(Ostrov Ravluda) се намира на 2 мили ESE от нос Poltamkorg. Има много опасности между този нос и остров Равлуда. На 4 kbt на запад от остров Равлуда се намират гранитните острови Створные Лудки, лишени от растителност.

кея 30 m дължина се намира на нос Pannavolok (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "N, 34 ° 56,6" E). Дълбочината по дължината на кея е 0,3 м. При пълна вода, при тихо време, лодки с газене до 1,5 м могат да се приближат до кея.

Ръководство за плуване от залива Сорока до залива Шуерецка.Следвайки подреждането на Беломорски, е необходимо, когато светещият знак Osinka достигне пеленг 168 °, легнете на курс от 2 °, като го поставите на 3 мили на E от най-големия от островите Varbarludy и 4 kbt на W от остров Rovnyazhy .

След курс от 2° трябва да се измерват дълбочините, особено когато се минава край брег (64°45" N, 35°15" E) с дълбочина 5,4 m и разположен на 1,5 мили N от него, брег с дълбочина 6,6 м. Когато знакът Ровняжий достигне пеленг 39°, трябва да заложите на курс 270° и да отидете до Шуерецкия залив, влизането в който изисква специално внимание и познаване на местните навигационни условия.

Остров Белогузиха(Остров Белогузиха) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05,4" E) Висок 35,2 m, скалист има два върха, разделени от седловина. Равнината на острова е покрита със закърнели гори и храсти; бреговете на острова са стръмни, дълбоки; дълбочини от около 10 м на места се доближават до бреговете му. От южния край на острова се простира плитчина на 1,5 kbt към западно-югозападна посока, върху която лежи островът.

Остров Болшой Ревяжи(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), покрит с ливадна растителност и гора, се намира на изсъхваща плитчина на 2 мили северозападно от нос Полтамкорг. Между нос Полтамкорг и остров Болшой Ревяжий, на изсъхваща плитчина, има още няколко острова, покрити с гора и множество надводни и подводни камъни.

Седлови острови(Ostrova Sedel "nyye) - група от два острова, близо до които има няколко скалисти острова, лишени от растителност и съхнещи камъни - разположени на 1,6 мили северно от остров Белогузиха.

Северният, по-големият от островите Седелни е висок 44,4 м и има скалиста повърхност с три отделни хълма. Долините на острова и седловините между хълмовете са обрасли с гора и храсти. Бреговете на острова са скалисти. Той е по-висок южен островлишени от растителност и покрити с торф.

Седловите острови граничат с плитка вода; проливът между тях не е плавателен.

В протока между островите Седелни се наблюдават силни приливни течения.

Гагите гнездят на островите Седелни.

Остров Тупичиха (Ostrov Tupichikha) с височина 45,6 m се намира на 1 миля E от Седловите острови. Този малък скалист остров е покрит с торф и тундрова растителност. По южния му бряг растат широколистни храсти. Бреговете на острова са плитки. До северните и южните брегове на места се доближават дълбочини от 10 m. На 1 kbt на запад от остров Тупичиха се намира скалист остров, лишен от растителност.

Островите Домнини се намират на 6 kbt северозападно от остров Тупичиха. Тези гранитни острови са покрити с торф; бреговете им са стръмни и дълбоки. На 6 kbt на N от западния един от островите Domnina има плитчина с дълбочина по-малка от 15 m, върху която има скалисти брегове с дълбочина 1,8-7,4 m и скалиста суша.

Между островите Домнина има силни приливни течения. Плуването в района на островите е опасно поради съхнещите камъни, разположени на 1 kbt южно от тях.

Бурканс дълбочина 1,6 m се намира на 1 kbt SW от средата на източната част на островите Domnina.

Остров Пиле Nilaxa(Ostrov Kurich "ya Nilaksa), висок 48,8 m, се намира на 8,4 kbt N от остров Tupichikha. Бреговете на остров Kurichya Nilaksa, лишени от растителност, са стръмни и дълбоки.

Островсе намира на 5 kbt на ЮИ от остров Куричия Нилакса. На 0,5 kbt на NE от острова лежи бряг с дълбочина 1,2 m.

Островниско скалисто, лишено от растителност, се намира на 2,8 kbt северозападно от остров Куричия Нилакса. Когато вятърът е силен, вълните се търкалят над острова.

Остров Лодейни (Ostrov Lodeynyy), висок 65,4 м, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 8 kbt E от остров Курича Нилакса. Бреговете на остров Лодейни са плитки и дълбоки. Югозападните склонове на острова са стъпаловидно-отвесни, скалисти. От източната страна на острова в средната му част има котловина, обрасла с иглолистна гора, западните склонове на котловината са покрити с широколистни храсти.

От южната страна на острова има залив, защитен от северните ветрове.

Остров Руско тяло(Ostrov Russkiy Kuzov) (64°56" N, 35°08" E) Висок 123,2 m, хълмист е един от най-високите острови на Кемските скери. Склоновете на северните хълмове са равни, заоблени и покрити от всички страни със смесена гора; към върха гората оредява, а самият връх е почти напълно лишен от растителност. Останалите хълмове, разположени в южната част на острова, са лишени от растителност и са отделени от гореспоменатия хълм от ниска гориста и блатиста долина, простираща се в посока 70°-250°.

Бреговете на острова са ниски и само в северния край и в района на южните хълмове се спускат доста стръмно към морето.

Дренажът край бреговете на острова има ширина не повече от 1 kbt. Дълбочините на проходите между остров Руски Кузов и островите Куричия Нилакса и Лодейни са 5-11,6 m. в този проход се наблюдават силни приливни течения.

залив(64°55" N, 35°09" E) се вдава в южния бряг на остров Руски Кузов. Заливът служи като убежище за малки плавателни съдове от северни, северозападни и североизточни ветрове. Бреговете на залива са полегати, оградени с широк пясъчно-каменист сух. Дълбочините на входа на залива са 3-5 m.

Сетной, Горен, Среден и Жилищен остров(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) се намират съответно на 5,3 kbt, 1,2 мили, 1,6 мили и 2,4 мили E от остров Руски Кузов. Тези острови са скалисти, бреговете им са дълбоки. Островите са покрити с тундрова растителност и торф. При 0,7; 1,2 и 4,5 kbt на N от остров Zhiloy са съответно повърхностни, подводни скали и скалист остров.

Германски остров на тялото(Ostrov Nemetskiy Kuzov) Висок 118,2 m, изграден от гранит, се намира на 2 kbt NE от северната част на източния бряг на остров Руски Кузов. Два лишени от растителност хълма се издигат на остров Германско тяло. Източният хълм е много по-висок от западния; южният й склон е стръмен, почти отвесен. В южната част на острова в долините растат гори. Северният склон на острова е полегат и лишен от растителност.

От изток и запад островът има вид на огромна синя скала, която постепенно се издига на юг и достигайки най-голямата си височина, се отчупва почти вертикално. От север, от около 15-20 мили, островът също има вид на огромна синкава скала с равна повърхност и с ръбове, които се отчупват почти вертикално на запад и изток, като западният ръб е по-полег от източния .

Северният и западният бряг на остров Германско тяло са стръмни. В прохода между островите Немецки Кузов и Руски Кузов дълбочината е 7-31 m; почвата е камък. Южната част на прохода е преградена от брегове с дълбочина 1,2-3,6 м, оградени с изобата 5 м. Този проход обикновено не се използва.

На 1 kbt на север от североизточния край на остров Немецкий Кузов се намира скалистият, покрит с торф Остров Чернецки остров, а на 0,6 kbt на север от него се намира изплувала скала.

Острови Кроу(Ostrova Voron "i) - три хълмисти острова, покрити с тундрова растителност - лежат на 0,5 kbt на E от източния бряг на остров Герман Кузов. Югоизточните склонове на островите са стръмни, в подножието на скалите на тесни тераси там Терасите на два от по-големите острови са обрасли със смесена гора.

Проливът между островите Вороня и немския остров Кузов е достъпен за лодки с плитко газене.

Приливните течения в южната част на островите Вороня и в пресъхващите проливи между тях са много силни.

Места за закрепванеза плавателни съдове с газене до 1,5 m са:

4 kbt S от югоизточния край на остров Немецки Кузов. Той е защитен от всички ветрове, с изключение на южните. Дълбочината тук е 6,2 м; почва - пясък и тиня;

4 kbt SE от югоизточния край на остров Немецки Кузов. Достъпно е за лодки и е защитено от всички ветрове с изключение на южните и югоизточните. Дълбочините тук са 3-8 m; почва - тиня и камък.

Остров Олешин (Ostrov Oleshin), висок 31 m, лежащ на 1 миля на ENE от 30 североизточния край на остров Немецки Кузов, е най-насоченият към морето от островите на Кемските скери. Този скалист, с три хълма, покрити с тундрова растителност, и с леки склонове към седловините, островът има стръмни брегове. По склоновете на долините растат храсти.

Североизточните и югозападните брегове на остров Олешин са стръмни. На 2,2 kbt на запад от северния край на остров Олешин се намира остров Северная Тупичиха (Остров Северная Тупичиха).

Съхнещи камъни има на 3 kbt E от остров Олешин. В прохода между острова и тези камъни почвата е пясък и тиня. Гагите гнездят на о.

Островите Дарина (Ostrova Dar "iny) се намират на 1,5 мили на запад от северозападния край на остров Руско тяло. Източният от тези два острова е по-висок от западния. Пясъчната повърхност на островите е скалиста, покрита с тундрова растителност и храсти .

Бреговете на островите са плитки. Дълбочини от около 10 м се доближават до западния бряг на източната част на островите.

Острови Южен Коловар и Северен Коловар(Ostrova Yuzhnyy Kolovar, Severnyy Kolovar) се намират съответно на 7 kbt на WNW и 9,2 kbt на NW от западната част на островите Дарина.

Остров Южен Коловар, висок 68,5 м, е хълмист и се състои от две издигнати гористи части, свързани с тесен нисък провлак. Северните склонове на хълмовете са полегати и завършват близо до водата с пясъчна низина, южните склонове са стръмни, а източните са стръмни. Котловини и склонове на хълмове са обрасли с иглолистна гора. Върховете на хълмовете са покрити с тундрова растителност.

Остров Северен Коловар, висок 58,7 м, почти приляга от север към остров Южен Коловар и е отделен от него само от тесен пресъхващ пролив. Склоновете на хълмовете в северната част са полегати, в южната са стръмни; в западната и източната част има котловини. По склоновете и в котловините расте иглолистна гора. Върховете на хълмовете са покрити с тундрова растителност. Този скалист остров на места е покрит с пясък и торф; южната част на острова е обрасла с гора. Бреговете на острова леко се спускат към водата. През острова в посока СИ - ЮЗ се простира дълбоко ниско дере, покрито със закърнела гора.

Залив (64°58" N, 35°00" E) се простира в северозападния бряг на остров Северен Коловар, достъпен за малки плавателни съдове.

На 1 kbt северозападно от остров Северен Коловар е остров Олхови (Ostrov Ol "khovyy), чиито ниски брегове са обрасли с гора и храсти. На 1,8 kbt североизточно от североизточния край на остров Южен Коловар е остров Акуля (Ostrov Akul" ya ). Гранитният остров Шарк има леко наклонени брегове; склоновете на острова са покрити с тундрова растителност.

На запад и югозапад от островите Северен Коловар и Южен Коловар се намират острови, които се простират във верига до брега на континента.

Бреговете на островите Олхови, Северен Коловар и Акуля са стръмни от север и изток. Западните брегове на островите Южен Коловар и Северен Коловар са плитки; дъното на запад от тези острови е неравно.

Остров Песя Луда(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" N, 35 ° 05 "E) е покрит с тундрова растителност. Бреговете на острова са полегати, граничат с тясна ивица на сушене и са дълбоки; северозападният бряг е особено Дълбок.

Остров Луда-Водохлебих(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), който се намира на 4,5 kbt западно от остров Pesya Luda, е скалист и покрит с тундрова растителност. Дълбок остров

Остров Луда-Салтиковка(Ostrovok Luda-Saltykovka) - ниска гранитна скала, граничеща със суха земя - разположена на 1,6 мили на ENE от остров Pesya Luda. Островчето е дълбоко; може безопасно да се премине на разстояние от 3 kb.

Остров Плоски (Ostrov Ploskyy) е скалист, покрит с тундрова растителност и храсти, лежи на 7,5 kbt северозападно от остров Песя Луда. Южният бряг на острова е плосък и стръмен, останалите са с лек наклон. Брегът на острова е доста стръмен.

На 2 kbt E от остров Плоски се намира малък скалист остров, Khudyye Ludy, покрит с тундрова растителност, чиито брегове са плитки, а на 1 kbt на NNE от остров Khudye Ludy, има скалист остров Мали Сетной (Ostrovok Malyy Setnoy).

На 0,2-0,5 kbt на W от остров Мали Сетной лежат сушени камъни. Има няколко надводни и подводни скали и островчета между остров Мали Сетная и остров Плоски.

Бурканс дълбочина 3,6 m се намира на 1,9 kbt към ESE от остров Мали Сетной.

Остров Тапаруха (Остров Тапаруха), висок 45,7 м, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 3,2 kbt N от остров Плоски. Северните и западните брегове на остров Тапаруха са стръмни. Южната част на източния бряг на острова е плитка. От средата на източния бряг на острова стърчи пресъхваща плитчина 0,3 kbt. На брега на острова има перка. На 1 kbt на изток от средата на източния бряг на остров Тапаруха лежи скалиста суша.

Остров Воротня(Ostrovok Vorotnya), покрит с тундрова растителност, със скалисти брегове, се намира на 0,5 kbt SE от югоизточния край на остров Тапаруха.

Бурканс отличителна дълбочина от 4,2 m, се намира на 1,6 kbt SW от югозападния край на остров Тапаруха.

Остров Избяной (Ostrov Izbyanoy) се намира на 3,6 kbt E от югоизточния край на остров Тапаруха. Южните и югозападните брегове на плоския, каменист остров Избяной, покрити с тундрова растителност, са стръмни и дълбоки; от северните и източните брегове на острова има обширна скалиста суша. На брега на острова има перка. Тук гнездят гаги.

Остров Podvostochny(Ostrov Podvostochnyy), покрит с тундрова растителност, лежи директно на E от остров Избяной и е свързан с него чрез дренаж. Осушка също излиза на северозапад и север от остров Подвосток. Югоизточният край на острова граничи със суха земя с ширина до 1,5 kbt с хребет от повърхностни скали. Североизточният бряг на острова е сравнително дълбок. Южният край на острова също е дълбок, до който се приближава тесен дълбоководен ров.

Остров Корожни (Ostrov Korozhnyy), покрит с тундрова растителност, се намира на 1,5 kbt N от остров Избяной и е свързан с островите Избянай и Подвосточный чрез пясъчно-скалист дренаж. В западната част на остров Корожни има хълм, чийто източен склон е стръмен и скалист; източната част на острова е низинска, блатиста. Бреговете на острова са скалисти и, с изключение на западния, плитки. Имат перка.

В източния край на острова лежат три ниски скалисти островчета.

Кемская губа, плитка и почти напълно пресъхнала, се вдава в померанския бряг на залива между нос Мис Пухнаволок (64°57" N, 34°46" E) и нос, разположен на 1,2 мили северозападно от него Ташкатур (Мис Ташкатур) .

Заливът е достъпен при пълноводие за кораби с газене до 2,7 м. Можете да влезете в залива през протока Кемская Салма (Пролив Кемская Салма) (64°59" N, 34°48" E). За да влезете в залива, трябва да познавате местните условия за плаване.

Бреговете на залива са предимно ниски; само на северния бряг има няколко хълма. Южният бряг на залива е частично скалист, на места покрит с ливадна растителност и храсти, докато северният бряг е предимно скалист. Южният бряг на залива е обрасъл със смесена гора.

Бреговете на залива са разчленени от малки, почти пресъхващи заливи и заливи. На входа на залива и в самия залив има много острови, островчета, клопки, суши и консерви.

Дълбочините в залива са по-малко от 5 м. Бреговете на залива граничат със суша; изсъхваща почвена тиня, течна тиня и камък. На сушата и в залива почти до средата му расте трева. Ширината на ивицата от тревни гъсталаци достига 5-6 kbt.

Река Кем се влива в горната част на залива, до който води тесен криволичещ фарватер с ширина до 1 kbt; дълбочините на него са 1,4-7 m; фарватерът започва на 8,5 kbt NNE от нос Pukhnavolok.

Леден режим.Устната замръзва около средата на ноември и се отваря в края на април или началото на май.

Помощни средства за навигация.Фарватерът, водещ до върха на Кемския залив, е оборудван със знаци, които се пренареждат в зависимост от промяната в положението на фарватера.

кеяоборудван на нос Mys Shatnavolok (64°57" N, 34°41" E), издаден от южния бряг на залива. Корабите с газене до 2 м могат да се приближават до котвената стоянка в пълна вода.

река Кем(Река Кем") се влива в горната част на Кемския залив с два ръкава. Реката е бърза, недостъпна за плуване. По реката се докарва дървен материал. На левия бряг, на 1,3 мили над устието на реката, гр. Кем (Kem“) се намира.

Пристанище Кем

Пристанище Кем (65°00" N, 34°49" E) се намира в протока Кемская Салма, разделящ островите Попов и Якостров, които се намират от северната страна на входа на Кемския залив. Територията на пристанището и котвените му места са разположени в южната част на източния бряг на остров Попов, до котвената стоянка на дъскорезницата могат да се приближават плавателни съдове с газене до 6,4 м. Между койките има кофи, в които влизат влекачи и лихтери. пристанището, администрацията на дъскорезницата Кемски частично изпълнява функциите на пристанищните власти Пилотирането в пристанището Кем е задължително Пилотирането на корабите на Северната корабна компания, изнасящи продуктите на дъскорезницата, се извършва от пилот, нает от корабна компания. Пилотът се качва на кораба и напуска кораба в пристанището на Архангелск.

Пристанище Кем

Протокът Кемская Салма е дълбоководен и достъпен за кораби с газене до 5 m. почва - тиня и пясък.

Можете да влезете в пристанището на Кем по Корабелния фарватер, както и по Кузовския фарватер, водещ от ЮИ между островите на средната част на Кемските скели от остров Тупичиха до островите Пяллуда (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), където се свързва с фарватера на кораба. Навигацията по фарватера на Кузовски изисква познаване на местните условия.

Освен това можете да влезете в пристанището по карелския фарватер, водещ от север от островите Студенец (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) по крайбрежието до северния край на остров Попов и по-нататък по източния бряг на този остров.

Фарватерът е криволичещ, лежи сред много опасности и е достъпен за кораби с газене до 4,7 м. Плаването по карелския фарватер изисква познаване на местните условия. Фарватерът се използва в изключителни случаи, когато фарватерът на кораба е задръстен с лед. Описанието на карелския фарватер не е дадено в посоките на плаване.

ветрове.В описания район през март - юни се наблюдават североизточни ветрове, през август - януари и отчасти през февруари се наблюдават южни, западни и северозападни ветрове.

Приливни течения.Приливното течение навлиза в пролива Кемская Салма с N и NE със скорост около 2 възела. Otlishyu ток има обратна посока и малко по-висока скорост.

Помощни средства за навигация.Навигацията по корабния фарватер, както и по протока Кемская Салма и в пристанището на Кем е осигурена със светещи и несветещи знаци; някои опасности са защитени от светещи шамандури и крайъгълни камъни.

Съобщение.Пристанището на Кем е свързано с железопътната мрежа на страната.

Корабен фарватер(Korabel "nyy Fairway) започва на 3,5 kbt на югоизточна посока от остров Южен Ромбак и отива на югозапад. На 7 kbt на североизточна североизточна от остров Тапаруха фарватерът променя посоката си на западно-югоизточна, след това отива на северозапад, заобикаляйки островите Pyalludy от север, и след това се простира в две завои в обща посока на запад до северния вход на протока Кемская Салма. Близо до фарватера има много завои, над които се наблюдават забележими прекъсвания при северни ветрове.

Стамик Тапарушни(Stamik Taparushnyy), обширен и скалист, с отличителна дълбочина от 1,4 m, се намира на 3,2 мили ENE от северния край на остров Тапаруха. Stamik е морска опасност при подхода към корабния фарватер от изток.

От север и изток стамикът е заобиколен от големи дълбочини. Преминаването в статична зона трябва да се извършва с изключително внимание. В рамките на 1,5 мили на запад и 5 kbt на юг от Taparushny Stamik има няколко кутии с дълбочини от 1,8-5 m.

Стамик Биг Ромбак(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), огромен и скалист, с минимална дълбочина 2,4 m, се намира на 2,2 мили на NNE от северния край на остров Тапаруха. Stamik е група от кутии с дълбочина 2,4-5 m. Stamik е заобиколен от големи дълбочини.

Стамик Втори Ромбак(Stamik Vtoroy Rombakskiy) с минимална дълбочина от 8,2 m се намира на 3 мили NNE от северния край на остров Тапаруха на подхода към Корабелния фарватер от североизток.

Острови Южен Ромбак и Северен Ромбакса разположени от северната страна на корабния фарватер, на 2,5 мили северно от остров Тапаруха.

Остров Южен Ромбак(Остров Южный Ромбак) скалист, покрит със слой торф и тундрова растителност. На 0,8 kbt на N от южния край на острова има хълм, чиито западни и южни склонове са стръмни; друг хълм се намира на 2,2 kbt на NNW от същия край на острова, склоновете му са леки. Бреговете на острова са стръмни, южният бряг е по-дълбок. Бреговете на острова са оградени от скалиста суша с ширина до 50 m.

Остров Северен Ромбак(Ostrov Severnyy Rombak) издигнат, с три хълма, скалист, покрит с торф; бреговете му са дълбоки и граничат със скалиста суша с ширина до 0,3 kbt. В прохода, разделящ островите Южен Ромбак и Северен Ромбак, дълбочините са 10-20 m; почва - камък, твърд пясък и тиня. На северния вход на прохода има бряг с отличителна дълбочина от 2 м, а край бреговете на двата острова, в плитчини с дълбочина под 5 м, са разпръснати много опасности. От северозападния край на остров Северен Ромбак опасностите се простират на разстояние до 4 kbt на северозапад, а от северния бряг на остров Южен Ромбак - на разстояние 2,5 kbt на север.

Фар Ромбакски(Rombakskyy Lighthouse) е инсталиран на скалата на южната, най-високата част на остров Южен Ромбак. Фарът разполага със звукова алармена система.

Малък остров Ромбак(Ostrov Malyy Rombak) скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 3 kbt на юг от остров Южен Ромбак. Остров Малък Ромбак е по-малък и по-нисък от остров Южен Ромбак. Малкият остров Ромбак има леко наклонени брегове. Бреговете на острова са оградени с плитчина с дълбочина под 5 м, където има опасности. На брега на острова има перка.

Острови Пиалуди(Ostrova Pyalludy) - няколко скалисти, покрити с торф и тундра острови - се намират на 2,2 мили югозападно от остров Maly Rombak. Бреговете на островите са скалисти и каменисти, оградени от скалисто-каменисти суши. Повърхността на островите е плоска; бреговете им са нежни.

Корабният фарватер минава на север от остров Пяллуда (Ostrov Pyal-luda) - североизточната част на островите Пяллуда. Северното крайбрежие на този остров, обърнато към фарватера, е по-дълбоко.

Остров Луда Вороптя(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64°59" N, 34°52" E) ниско, скалисто, покрито с тундрова растителност. На 8 kbt на юг и югозапад от това островче се простира верига от множество ниски и скалисти островчета, някои от които са свързани помежду си със скалисти и каменисти сухи земи. Проходите между островчетата са плитки, с голям брой повърхностни и съхнещи камъни.

Остров Якостров (64°59" N, 34°50" E) ограничава пролива Кемская Салма от изток. Този скалист издигнат остров е обрасъл с гора и има леки брегове. Западният бряг на острова е доста дълбок; плитчина с дълбочини под 5 m близо до този бряг има ширина около 1 kbt. Източните и южните брегове на острова са плитки и граничат с множество островчета; от южното крайбрежие сушата се простира до 1 миля до S.

Остров Попов (Остров Попов) (65°00" N, 34°48" E) е скалист и ограничава пролива Кемская Салма от запад. Островът е отделен от брега на континента с тясна, плитка вода, която пресъхва в южната част на протока Попова Салма (Пролив Попова Салма).

В пресъхващата част на пролива има язовир, който свързва острова с крайбрежието на континента. Корабите с газене до 1 m могат да влизат в този пролив при пълна вода.

Повърхността на острова е сравнително равна, с отделни хълмове, между които има блатисти падини, покрити със смесена гора. Гората почти навсякъде се доближава до бреговата линия.

Бреговете на острова, особено източните, са разчленени от много пресъхващи заливи. Източното му крайбрежие е относително дълбоко; плитчина с дълбочини под 5 м в близост до този бряг има ширина до 1 kbt.

Банка Рабочеостровская(Banka Rabocheostrovskaya) с минимална дълбочина 3 m се намира по протежение на източното крайбрежие на остров Попов, на 7 kbt на NNE от южния му край.

Пристан № 2 се намира край източния бряг на южната част на остров Попов. Койната стоянка е достъпна за кораби с газене до 6,4 м. Дължината на кейовата стоянка е 240 м; дълбочината по него е 6-7 м. Дървеният материал се товари на котвата.

Селище Рабочеостровск(Рабочеостровск) се намира в южната част на остров Попов. В селото има дъскорезница. Селото е свързано с железопътната мрежа на страната.

Места за закрепване. Можете да закотвите в целия пролив Кемская Салма, но най-доброто място за закотвяне е в южната част на протока на юг и югозапад от крайъгълния камък (64°59,2" N, 34°47,8" E). Дълбочините тук са 5-11 m; почва - тиня. Тази котвена стоянка е защитена от всички ветрове, с изключение на ветровете от NE и S, които, макар и с голяма сила, не образуват значителни вълни тук.

Инструкции за плуване.По-долу са дадени инструкции за навигация от пристанище Беломорск до остров Южен Ромбак и инструкции за навигация по фарватера на кораба и Кузовски.

Ръководство за навигация от пристанище Беломорск до остров Южен Ромбак.От пристанището на Беломорск до остров Южен Ромбак можете да отидете на запад или източно от островаРовняжий (64°48" с.ш., 35°15" и.д.). Първо, трябва да преминете по трасето Беломорски, докато светещият знак Осинка достигне пеленг 168 °, след което трябва да легнете на курс 2 °, като го поставите на 4 kbt на запад от остров Ровняжий. На паралела на остров Sennukha трябва да лежите на курс от 348 ° с очакването да отидете на 1,3 мили на E от остров Tupichikha.Пристигайки по този курс в целта на северните краища на островите Domnina, трябва да легнете на тази линия с курс от 287 ° и след това да се ръководите от инструкциите за плаване по фарватера на Кузовски.

Ако е необходимо да отидете до пристанището на Кем по корабния фарватер, тогава, след като достигнете паралела на остров Сеннуха по курс от 2 °, трябва да лежите на курс от 13 °. Пристигайки в паралела на средата на остров Олешин (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E), е необходимо, когато фарът Topa стигне до лагер 68 °, легнете на курса 335 ° и го следвайте, докато корабът навлиза в белия сектор 51,5°-98° фар Rombaksky. Пристигайки на паралела на този фар, трябва да лежите на курс от 291 °, като фарът Topa е на кърмата. Направление 291° трябва да отиде до подравняване на светлинни знаци Malorombaksky(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01,2 "N, 35 ° 01,9" E) (посока на подравняване 63,8 ° -243,8 °) и след това се ръководете от инструкциите за навигация по фарватера на кораба.

Корабите с голямо газене трябва да преминават източно от остров Ровняжий. Първо трябва да преминете по трасето на Беломорски, докато светещият знак Osinka стигне до пеленг 168 °, след което трябва да легнете на курс от 23 ° с очакването да преминете по средата между брега (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) с най-малка дълбочина 6,2 m и консерва Rovnyazhya. Когато светещият знак Rovnyazhiy дойде до левия траверс, е необходимо да легнете на курса 347 ° и да следвате този курс, докато фарът Топа стигне до лагер 68 °. След това трябва да се приближите до фарватера на кораба в съответствие с горните инструкции.

При приближаване към островите Южен Ромбак и Малък Ромбак трябва да се има предвид, че приливните течения в тази област имат значителна скорост и носят кораби съответно на юг или север.

Ръководство за навигация по фарватера на кораба.След като стигнете до целта Малоромбакски, трябва да легнете върху нея и да тръгнете към крайъгълния камък S (65 ° 01,5 "N, 35 ° 04,0" E), ограждайки Болшой Ромбакски стълб от N. След като достигнете подравняване на светещи знаци Тапаруха север(Тапаракха N водещи светлини) (64°59.4" N, 35°01.8" E) (посока на трасето 11.4°-191.4°), завийте наляво, легнете на това трасе и следвайте до точка 65 °00.2" N, 35°02.2 " E. След това трябва да завиете надясно, оставяйки светеща шамандура (65°00.0" N, 35°02.5" E) към SSE, ограждайки банка с отличителна дълбочина 2 m, легнете на курс от 252° и следвайте до подравняване на светещи знаци Taparukha западен(Водещи светлини Taparakha W) (64°59.4" N, 35°01.7" E) (посока на подравняване 302.7°-122.7°), оставяйки светлинен буй към S (64°59.8" N , 34°59.9" E). На трасето на Тапарух западен трябва да се следва подравняване на светещи знаци(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (направление 10.6°-190.6°), след това легнете на направление 227° и отидете до подравняване на светлинни знаци Pyalludsky № 2 западен(Pyalludskiy №2 W Leading Lights) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (посока на подравняване 261.2°-81.2°); южно от повратната точка е поставена светеща шамандура (65°00.5" с.ш., 34°57.1" и.д.), ограждаща бряг с отличителна дълбочина от 6.6 m.

След като достигнете западната цел № 2 на Pyalludsky, трябва да легнете на тази цел и да тръгнете към северния бряг (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) с отличителна дълбочина от 4,8 m и брега с дълбочина 3 м, а на Ю - ограда със ССИ управител на банка(Banka Gubernatorskaya) с отличителна дълбочина 0,8 m, светлинен буй (65°00.0" N, 34°54.3" E), банк (65°00"N, 34°54" E) с отличителна дълбочина 1 , 2м и буркан с отличителна дълбочина 1,6м.

Включен подравняване на светлинни знаци Rabocheostrovsky № 1(Рабочеостровски № 1 Водещи светлини) (65°00.1" N, 34°48.7" E) (посока на подравняване 106.6°-286.6°), трябва да лежите на това подреждане. Мястото на завоя от Pyalludsky трасе № 2 на запад към Rabocheostrovsky трасе № 1 показва подравняването на знаците Луда-Воротня е ротационно(Луда-Воротня обръщащи водещи маяци) (64°59.4" N, 34°51.9" E) (посока на трасето 336.9°-156.9°); светеща шамандура (64°59.8" с.ш., 34°51.5" и.д.) е поставена южно от повратната точка, ограждаща банка с дълбочина 2.4 m от северозапад.

По трасето на Рабочеостровски № 1 трябва да отидете до северния вход на протока Кемская Салма, напускайки брега (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) на север с дълбочина 3 м. Преди да достигнете предният знак на това подравняване, 2 kbt, т.е. веднага след преминаване на светещия буй (65 ° 00.0 "N, 34 ° 49.2" E), обхващащ буркана с дълбочина 2.2 m с N, трябва да завиете рязко наляво, легнете на курс от 210 ° и отидете в средата на протока Kemskaya Salma е на еднакво разстояние от бреговете му, напускайки E бряг с дълбочина 2,2 m и към W бряг Rabocheostrovskaya. Когато комините (64°59.1" N, 44°47.4" E), извисяващи се в село Rabocheostrovsk, са на дясната греда, трябва да закотвите на S от крайъгълния камък (64°59.2" N, 34°47.8 " E).

Корабите с газене до 4,7 m могат да се движат по трасето на Рабочеостровски № 1 до подравняване на светещи знаци Монастирски(Monastyrskiy Leading Lights) (64°59.7" N, 34°48.0" E) (посока на трасето 77.3°-257.3°) и по-нататък по това трасе. Не достигайки 3,5 kbt до предната маркировка на това подравняване, т.е. когато се отвори проливът Кемская Салма, трябва да легнете на курс от 210 ° и да отидете в средата на пролива.

За да се приближите до пристан № 2, трябва да преминете курса от 210 ° в средата на пролива Кемская Салма до подравняване на светлинни знаци Кемски-Пристански(Кемски-Пристански водещи светлини) (64°59,4" N, 34°47,7" E) (посока на трасето 70,1°-250,1°) и следвайте това трасе до котвена стоянка № 2.

През нощта, когато плавате по фарватера на кораба, трябва да се внимава, особено при преминаване на островите Pyalludy, както и при следване на трасето на Rabocheostrovsky № 1. Особено внимание трябва да се обърне, когато остър завойот обекта Рабочеостровски № 1 до пролива Кемская Салма. Ето защо през нощта е за предпочитане да вървите по трасето на Монастирски, тъй като в този случай няма да има остри завои.

Входът в пристанището на Кем през нощта е затруднен от голям брой светлини, които се отварят още при приближаване до остров Южен Ромбак. Обикновено, в допълнение към светлината на Ромбакския фар, се виждат светлините на Малоромбакския маршрут и светлините на остров Попов.

Ръководство за навигация по фарватера на Кузовски.Пристигайки в точка, разположена на 1,3 мили изток от остров Тупичиха (64°54" с.ш., 35°07" и.д.), трябва да положите курс от 287° по линията на северните краища на островите Домнина.

Когато западният край на остров Тупичиха стигне до левия траверс и в същото време островът, разположен на 6 kbt на NNE от остров Тупичиха, ще се срещне със северозападния край на остров Лодейни и с южния край на остров Сетная, трябва незабавно да завиете вдясно и лежат на курс 314 °, като имат леко вдясно по протежение на курса югозападните краища на островите Дарина. Този курс води между югозападния край на остров Курича Нилакса и скалата вляво (64°55.0" N, 35°05.1" E) с дълбочина 7,4 m.

След като достигнете курса от 314 ° до подравняването на западния край на западната част на островите Domnina с източния край на острова, разположен на 1,2 kbt на E от източния край на северната част на островите Sedelny, трябва да легнете на курс от 352 ° в посока югозападния край на остров Песя Луда. На паралела на южния край на източната част на островите Дарина трябва да завиете наляво и да легнете на курс от 324 °, водещ в средата на прохода между островите Северен Коловар и Олхови на югозапад и островите на Плоски и Тапаруха на североизток. Бреговете на тези острови могат да бъдат безопасно приближени на разстояние до 1 kbt; единствената опасност в този пасаж е брега (64°58.7" N, 35°01.1" E) с отличителна дълбочина от 4.2 м. горните инструкции за плаване по фарватера на кораба.

От пристанището Кем до нос Маркнаволокгористият карелски бряг на залива се простира на 9 мили на северозапад. Южната част на описания бряг е ниска, а северната е повдигната, като на места скалистият бряг тук рязко се откъсва към морето.

Срещу южната част на описания бряг лежат островите на северния край на Кемските скели, най-посрещнатият от които е остров Ряволуда (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), отдалечен от брега на разстояние около 6 мили. Районът между островите е плитък и пълен с островчета, повърхностни и подводни скали и брегове. Повечето от островите са направени от гранит и покрити със слой торф. Дъното в района на северния край на Кемските скели е неравномерно. Навигацията тук е трудна, така че тази зона не се посещава дори от кораби с плитко газене. В посока към морето от тази зона се намира проливът Западна Соловецкая Салма.

От пристанището Кем до нос Маркнаволок

Срещу северната част на описания бряг също има няколко острова и много островчета, но техният ръб е много по-малко отдалечен от брега, отколкото ръбът на Кемските скели. Брегът тук е по-дълбок; дълбочини от около 20 m на места се приближават до него на разстояние до 2 мили, но е опасно да се пресече изобата от 20 m, когато се приближавате до брега, тъй като дълбините по-близо до брега рязко намаляват.

Остров Terroikha (Ostrov Terroikha), висок 22,5 m, гранитен, покрит с тундрова растителност, се намира на 9 kbt NW от остров Южен Ромбак. Североизточният бряг на остров Теройха е дълбок. Островът граничи със скалиста и камениста суша с ширина до 0,3 kbt; на острова има перка.

Нисък, скалист остров, покрит с тундрова растителност, се намира на 4,1 kbt NW от западния бряг на острова. Островът има перка.

Остров Ряволуда (Ostrov Ryavoluda), висок 18,4 м, скалист, покрит с тундрова растителност, се намира на 1,5 мили NNE от северния край на остров Теройха.

Бреговете на остров Ряволуда са скалисти и каменисти. Северните и западните брегове са полегати, източните и южните са плитки. На 1,7 kbt N от острова се намира ниско скалисто островче. От север и юг това островче граничи със скалиста и камениста суша с ширина до 0,3 kbt.

Плавателните съдове, следващи Западния пролив Соловецка Салма, се придържат към остров Ряволуд, за да заобиколят опасните щамове Южен Кемски и Северен Кемски.

Остров Сатам, висок 37,1 м, скалист и покрит с тундрова растителност, се намира на 2,6 мили западно от остров Ряволуда. Северните, западните и източните брегове на остров Сатам са нежни, южните са стръмни. Западните и северните брегове на острова са оградени от скалисти, а източните и южните - от скалисти суши с ширина до 0,3 kbt.

Релефът на острова е равен, по средната му част има котловина, която разделя острова на две части. Склоновете на котловината са полегати към западния и източния бряг на острова.

На 3 kbt на юг и 2,5 kbt на югозапад от южния бряг на остров Сатам има два ниски скалисти острова, граничещи със скалиста суша с ширина до 0,3 kbt.

На 1 миля на югозапад от остров Сатам се намират Горелите острови (Ostrova Gorelyye) - група острови и островчета с височина 5,2-21,8 m.

Между островите Сатам и Теройха има много пресушаващи и подводни опасности, а между островите Сатам и Ряволуда и на север от тях има няколко брегове.

Студентски острови(Ostrova Studentsy) се намира на 2,8 мили западно от остров Сатам. Най-големият от островите, Студентски, чийто северозападен бряг е стръмен, е обрасъл със смесена гора; южната част на острова е равнинна, а северната е хълмиста, склоновете на хълмовете са полегати.

На запад и юг от най-големия от островите Студентски има ниски острови, покрити със смесени гори, а на изток скалисти острови, покрити с тундрова растителност. На 1,1 мили на запад от северния край на по-големия от островите Студенец се намира остров Кладовий Второй, покрит с тундрова растителност.

Студентските острови лежат на една обща суша и са отделени от брега на континента с тесен, плитък, частично пресъхващ проток, в който има много камъни.

Остров Камостров(Остров Камостров) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) 6,1 м висока скала, обрасла с иглолистна гора. Бреговете на острова са ниски, северозападният бряг е по-висок от останалите.

Нос Мягмиостров(Mys Myagmiostrov) е североизточният край на остров Камостров.

Залив Подтайболская(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06,7" N, 34 ° 40,7 "E) плитка вода се вдава в карелския бряг на залива.

Заливът е достъпен за лодки с газене до 0,8 м в пълна вода. Може да служи като удобно място за паркиране на малки лодки. Западният бряг на залива е нисък, само в югозападната му част има хълмове. Югозападната част на залива пресъхва; сушата тук е тинеста, вискозна.

Дълбочините на входа на залива са 3-4 m, в централната част 2 m.

Нос Юдин (Мис Юдин) (65°07" с.ш., 34°41" и.д.) е нисък, обрасъл с гора, ограден от скалиста суша с ширина до 0,2 kbt.

Летнерецки залив(Летнерецкая Губа) се вдава в брега между нос Юдин и нос Маркнаволок (Мис Маркнаволок), разположен на 1,7 мили северно от него.

Заливът е достъпен в пълна вода за катери и лодки с газене до 0,9 м, при познаване на местните навигационни условия.

Бреговете на залива са ниски, на места каменисти и обрасли с гора. В горната част на залива се влива неплавателната река Летная (Река Летная). На десния бряг на реката близо до устието е село Летная река.

В бреговете на залива се вдават няколко залива. На входа на залива и в самия него има няколко острова и много повърхностни и подводни скали.

Дълбочините в залива са предимно под 5 m; дъното е неравно, а сред опасните плитчини има ями с дълбочина до 10 м и повече.

Има много опасности на подходите към устната.

Забележителни точки.Ориентири при приближаване до Летнерецкия залив могат да служат като: гористият остров Кегостров или Ендостров (Остров Кегостров, Ендостров), висок 8,7 м и остров Ендостровская Луда (Островок Ендостровская Луда) с височина 3,3 м, разположени съответно на 3 kbt на N и 5,5 kbt до NNE от нос Юдин; Остров Юлмюки (Ostrov Yul "myuki), разположен на 3 kbt NNE от нос Маркнаволок, и остров Зеленая Луда (65 ° 09 "N, 34 ° 48" E).

Приливни течения.Приливното течение навлиза в Летнерецкия залив от NNE. Приливното течение има обратна посока.

Остров Зелена Луда(Ostrov Zelyonaya Luda) висок 23 м, гранит, покрит със слой от торф и мъх, разположен на 2,6 мили E от нос Маркнаволок. В югозападния край на острова има масов гроб.

Бурканс отличителна дълбочина от 2 m се намира на 1,4 мили на югозапад от югозападния край на остров Зеленая Луда.

На 0,3 kbt на NNE от брега има камък с дълбочина 1,4 m.

Подравняване на знаци Letneretskiy First(Летнерецки първи водещи маяци) (65°07.6" N, 34°43.7" E) води от морето до входа на Летнерецкия залив. Предната линия е поставена на ниския скалист остров Долгая Луда (Остров Долгая Луда).

плитчинис дълбочини по-малки от 5 m се противопоставят един на друг на 1,2 мили на запад-югозапад от югозападния край на остров Зеленая Луда и на 4,8 kbt 35 СИ от северния край на остров Долгая Луда. Между тези плитчини е най-тясната точка на прохода към залива; дълбочини от 1,2-1,6 m са разположени тук в непосредствена близост до W от средата на прохода.

Места за закрепване.Мястото за закотвяне на кораби с газене до 5,4 m се намира на Внешний Летнерецкий път, който се намира на 8 kbt SE от остров Юлмюки. Дълбочините тук са 7-11 m; почва - тиня, камък и пясък. Край пътя са разпръснати насипи с дълбочина 0,2-5 м.

При пълноводие кораби с газене до 0,7 м могат да влизат в река Летная и да закотвят пред село Летняя река. Дълбочините тук са 1-2 m; почва - тиня и камък. Местни малки кораби се изтеглят на брега през зимата близо до село Летняя река.

Инструкции за влизане в Летнерецкия залив.Когато се пристъпи към Външния Летнерецки рейд от западния пролив Соловецка Салма, е необходимо от точка, разположена на около 1 миля E от остров Ряволуда, да лежи на курс от 303 °, като остров Зеленая Луда е точно пред кораба. След като достигнете трасето Letneretsky First (посока на трасето 99,8 ° -279,8 °), трябва да легнете на това трасе. Когато разстоянието до остров Долгая Луда е 1,1 мили, трябва да завиете надясно и да следвате Външния Летнерецки рейд, като внимавате за плитчините, описани по-горе, излизащи от островите Зелена Луда и Долгая Луда, и бреговете с дълбочина 1,4-5,2 м , до остров Юлмюки на 5-6 kbt, можете да закотвите. Дълбочина на закотвяне 7-11 m.

Когато се пристъпи към Външния Летнерецки рейд от NE от басейна на Бяло море, човек трябва да напусне остров Зеленая Луда на разстояние най-малко 2 мили до 10 W и NW и, след като достигне целта Letneretsky Prviy, да се ръководи от горните инструкции.

Изходът от нападението трябва да бъде на обратен курс.

За да помогнем на навигаторите, поставяме сканирани морски картиБяло море. Картографски файлове в gif формат, можете сами да свържете към програмата Ozi Explorer или да отпечатате изображението на картите на широкоформатен принтер. Нашата информация е с информационна цел и всеки капитан трябва сам да вземе решение да използва тези карти. Въпреки това се надяваме, че публикувайки тези морски карти в мрежата, ще помогнем на мнозина, които планират вълнуващи морски пътешествия в Бяло море. С недостига и високата цена на хартиените карти, ние вярваме, че можем да предоставим безценна помощ на пътниците при планирането на тяхното пътуване. Още веднъж отбелязваме, че картите на морската колекция на Бяло море са поставени за преглед и трябва сами да направите обвързването на картите в навигационната програма.

Изтеглете морски карти на Бяло море:

От нос Святой нос до нос Канин нос 12003 ИЗТЕГЛИ

Северни подходи към гърлото на Бяло море и Мезенския залив 12005 ИЗТЕГЛИ

Подходи към Кандалакшския и Онежкия залив на Бяло море 12008 ИЗТЕГЛЯНЕ

Кандалакшски залив на Бяло море 12010 ИЗТЕГЛЯНЕ

Южната част на Кандалакшския залив на Бяло море 14020 ИЗТЕГЛИ

Подходи към пристанище Беломорск Онежкия залив на Бяло море 16013 ИЗТЕГЛЯНЕ

Соловецки острови Онежски залив бяло море

Публикувано Чет, 09/04/2015 - 22:41 от кап

Ако искате да видите чудо, тогава най-лесният начин е да карате сал по карелската река Керет с излаз на Бяло море! Гледката е неописуема, когато прескочите последния праг и бавно навлезете в Чупа липа! Имаше дълъг северен залез, водата беше спокойна и много чиста. Опитахме водата от греблото - истинска морска, солена!
Изведнъж във водния стълб видяхме морска медуза! Над нас крещяха беломорски чайки, а отвъд островите се простираше безкрайното море!
Напред беше остров Керет, където щяхме да нощуваме, а наоколо море, острови, брегове и незалязващо слънце с хиляди отблясъци!
Така номадите се запознаха с Бяло море!

Когато плавахме по Бяло море с лодка, над морето цареше истински мрак. Валеше лек дъжд, мъгла се вдигаше и ние седяхме в кабината, оплаквайки се от лошото време и не успяхме да направим нито една прилична снимка ...

Но се случи чудо - щом започнахме да наближаваме Соловки, като в приказка, небето се отвори, слънчевите лъчи блестяха върху морската вода и Соловецкият Кремъл искри пред нас!

Блеснете в целия си блясък! Той блесна с куполи, разпръсна сивите морски далечини, започна да си играе с близките острови!

Изкачихме се на палубата и радостно поздравихме гледките, които се откриха пред нас!

До началото на 18 век повечето руски търговски пътища минаваха през Бяло море, но това не беше много удобно, тъй като Бяло море беше покрито с лед повече от шест месеца. След основаването на Санкт Петербург потокът от стоки беше значително намален, основните морски търговски пътища се преместиха в Балтийско море. От 20-те години на миналия век по-голямата част от трафика е пренасочен от Бяло море към незаледеното пристанище Мурманск, разположено на брега на Баренцово море.

ЗНАМЕ НА СТРАТНИЦИТЕ по Бяло море

Рефлексия в изкуството
Валери Гусев от поредицата детски детективи Черно коте разказа за приключенията на две момчета на Бяло море в разказа си „Скелети в мъглата“.
Филмът на Павел Лунгин "Островът" се развива в манастир на островите в Бяло море.
Съветски анимационен филм "Смях и мъка на Бяло море" по приказките на Борис Шергин и Степан Писахов.
Животът на птиците и животните на Бяло море е описан в детската приказка „Полет на север“ от еколога Вадим Федоров

Нос Святой Нос, граница на Бяло и Баренцово море

НОС ХОЛИ НОС - НА ГРАНИЦАТА НА ДВЕ МОРЕТА
Светият нос - нос на изток, разделя Баренцово и Бяло море, както и бреговете на Мурманск и Терек. Намира се на малък полуостров, наричан още Светия нос. На полуострова има едноименното село и Светоносския фар. Топонимът Святой нос е широко разпространен по крайбрежието на Северния ледовит океан, според шведския изследовател на Арктика Адолф Ерик Норденскьолд, това име е дадено на поморите от носове, които са силно издадени в морето и са трудни за преодоляване при крайбрежно корабоплаване.
Полуостровът е дълъг около 15 км и широк до 3 км. Височината е до 179 м. На полуострова има няколко малки езера и протичат няколко потоци, включително Долгий и Соколий. Заливите Становая и Долгая на Бяло море и заливът Лопское Становище на Святоносския залив се врязват в полуострова. Разположени са носовете Соколий нос и Наталий наволок. По-рано на полуострова е имало село Святоносская Сирена.

Фар на нос Святой нос Бяло море

Първоначално носът се е наричал Терски нос или Терски нос. По-късно носът беше фиксиран съвременно име. Европейските картографи отбелязват носа на своите карти още през 16 век. Сред норвежците носът се е наричал Вегестад - от норвежки език пътнически стълб или пътна скала. Името идва от факта, че след достигането на тази точка на брега е необходимо да се промени курсът.
Руският посланик в Дания и писар Григорий Истома пише по време на пътуванията си през 1496 г.:
Свещеният нос е огромна скала, стърчаща в морето, като нос; под него се вижда водовъртежна пещера, която на всеки шест часа поглъща вода и с голям шум обратно избълва тази бездна. Някои казваха, че това е средата на морето, други - че това е Харибда. …Силата на тази бездна е толкова голяма, че привлича кораби и други обекти, които са наблизо, извива ги и ги поглъща, и че те никога не са били в по-голяма опасност. Защото когато бездната внезапно и силно започна да привлича кораба, на който се возеха, те едва се измъкнаха с голяма мъка, влагайки цялата си сила на греблата.
Крайморските жители имат една поговорка „Където рибата не ходи, но светият нос не минава“. Според легендата около носа имало огромни червеи, които обръщали шлюпи, но св. Варлаам Керецки ги лишил от такава сила. Индустриалците влачат корабите си през полуострова от залива Волкова до залива Лапское Становище.

Рабочеостровск, Соловки Бяло море

ГЕОГРАФИЯ НА БЯЛО МОРЕ
Основни физико-географски характеристики. Разположено в северните покрайнини на европейската част на страната ни, Бяло море заема пространството между 68°40′ и 63°48′ с.ш. ширина и 32°00′ и 44°30′ изток. и се намира изцяло на територията на СССР. По своята същност то принадлежи към моретата на Северния ледовит океан, но това е единственото от арктическите морета, което се намира почти изцяло на юг от Арктическия кръг, само най-северните райони на морето излизат отвъд този кръг.
Причудливо по форма, Бяло море е дълбоко врязано в континента, почти навсякъде има естествени сухопътни граници и само от Баренцово море е отделено от условна граница - линията нос Святой нос - нос Канин нос. Заобиколено от суша почти от всички страни, Бяло море принадлежи към вътрешните морета. По размер това е едно от най-малките ни морета. Площта му е 90 хиляди km2, обемът е 6 хиляди km3, средната дълбочина е 67 m, максималната дълбочина е 350 m. географски именаи принадлежат към различни геоморфоложки типове брегове (фиг. 17).

Релефът на морското дъно е неравен и сложен. Най-дълбоките зони на морето са басейнът и заливът Кандалакша, във външната част на които се отбелязва максималната дълбочина. Дълбочините постепенно намаляват от устието до върха на залива Двина. Дъното на плиткия Онежски залив е леко издигнато над котловината. Дъното на гърлото на морето е подводна траншея с дълбочина около 50 м, протегната по протежение на протока малко по-близо до брега на Терски. Северната част на морето е най-плитка. Дълбочините му не надвишават 50 м. Дъното тук е много неравномерно, особено близо до брега на Канински и входа на залива Мезен. Тази местност е осеяна с много консерви, които са разпределени в няколко хребета и са известни с името "Северните котки".

Плитката вода на северната част и Горло, в сравнение с басейна, възпрепятства водообмена му с Баренцово море, което се отразява на хидрологичните условия на Бяло море. Положението на това море в северната част на умерения пояс и отчасти отвъд Арктическия кръг, принадлежащо към Северния ледовит океан, близостта на Атлантическия океан и почти непрекъснатия пръстен от земя около него определят както морските, така и континенталните особености в климата на морето, което прави климата на Бяло море преходен от океански към континентален. Влиянието на океана и сушата в по-голяма или по-малка степен се проявява през всички сезони. Зимата на Бяло море е дълга и тежка. По това време над северната част на европейската територия на Съюза се установява обширен антициклон, а над Баренцово море се развива интензивна циклонална дейност. В тази връзка в Бяло море духат предимно югозападни ветрове със скорост 4–8 m/s. Те носят със себе си студено облачно време със снеговалеж. През февруари средната месечна температура на въздуха над почти цялото море е -14-15 °, а само в северната част се повишава до -9 °, тъй като тук се отразява затоплящият ефект на Атлантическия океан. При значителни нахлувания на сравнително топъл въздух от Атлантическия океан се наблюдават югозападни ветрове и температурата на въздуха се повишава до -6-7°. Преместването на антициклон от Арктика в района на Бяло море причинява североизточни ветрове, изясняване и охлаждане до -24-26 °, а понякога и много силни студове.

Боршчеви острови в Бяло море

Лятото е прохладно и умерено влажно. По това време над Баренцово море обикновено се установява антициклон, а на юг и югоизток от Бяло море се развива интензивна циклонална активност. При такива синоптични условия над морето преобладават североизточни ветрове с магнитуд 2-3. Небето е облачно с чести проливни дъждове. Температурата на въздуха през юли е средно 8-10°. Циклоните, преминаващи над Баренцово море, променят посоката на вятъра над Бяло море към западна и югозападна и предизвикват повишаване на температурата на въздуха до 12-13°C. Когато над Североизточна Европа се установи антициклон, над морето преобладават югоизточни ветрове и ясно слънчево време. Температурата на въздуха се повишава средно до 17-19°, а на отделни места в южната част на морето може да достигне 30°. През лятото обаче все още преобладава облачно и хладно време. По този начин в Бяло море няма дългосрочно стабилно време почти през цялата година, а сезонната промяна на преобладаващите ветрове има мусонен характер. Това са важни климатични характеристики, които значително влияят върху хидрологичните условия на морето.

Хидроложка характеристика. Бяло море е едно от студените арктически морета, което се свързва не само с положението му на високи географски ширини, но и с протичащите в него хидроложки процеси. Разпределението на температурата на водата на повърхността и в морския стълб се характеризира с голямо разнообразие от място на място и значителна сезонна променливост. През зимата температурата на водата на повърхността е равна на температурата на замръзване и е от порядъка на −0,5–0,7° в заливите, до −1,3° в басейна и до −1,9° в Горла и р. северната част на морето. Тези разлики се обясняват с различната соленост в различните части на морето.

През пролетта, след като морето се освободи от леда, повърхността на водата бързо се затопля. През лятото повърхността на сравнително плитките заливи е най-добре загрята (фиг. 18). Температурата на водата на повърхността на Кандалакшския залив през август е средно 14-15°, в басейна 12-13°. Най-ниската температура на повърхността се наблюдава във Воронка и Горла, където силното смесване охлажда повърхностните води до 7-8°. През есента морето се охлажда бързо и температурните разлики в пространството се изглаждат.

Промяната на температурата на водата с дълбочината се случва по различен начин от сезон на сезон в различните части на морето. През зимата близките до повърхността температури обхващат слоя 30-45 м, последвани от леко повишение до хоризонта 75-100 м. Това е топъл междинен слой, остатък от лятното нагряване. Надолу температурата му намалява и от хоризонтите 130-140 m до дъното става равна на -1,4°. През пролетта повърхността на морето започва да се затопля. Отоплението се простира до 20 м. Оттук температурата пада рязко до отрицателни стойности на хоризонт от 50–60 м.

През есента охлаждането на морската повърхност се простира до хоризонти от 15–20 m и изравнява температурата в този слой. Оттук до хоризонтите 90-100 m температурата на водата е малко по-висока, отколкото в повърхностния слой, тъй като топлината, натрупана през лятото, все още се запазва в подповърхностните (20-100 m) хоризонти. След това температурата отново се понижава и от хоризонтите 130-140 m до дъното е -1,4°.

В някои райони на басейна вертикалното разпределение на температурата на водата има свои собствени характеристики. Реките, вливащи се в Бяло море, вливат в него годишно около 215 km3 прясна вода. Повече от 3/4 от общия поток се пада на дела на реките, вливащи се в заливите Онега, Двина и Мезен. Мезен 38,5 км3, Онега 27,0 км3 вода годишно. вливане в Западен бряг Kem дава 12,5 km3, а Vyg 11,5 km3 вода годишно. Останалите реки осигуряват само 9% от оттока. Вътрешногодишното разпределение на оттока на вливащите се в тези заливи реки, които през пролетта изхвърлят 60-70% от водата, също се характеризира с голяма неравномерност. Във връзка с естественото регулиране от езера на много крайбрежни реки, разпределението на техния поток през годината е повече или по-малко равномерно. Максимумът на оттока се наблюдава през пролетта и възлиза на 40% от годишния отток. В близост до реките, течащи от югоизток, пролетното наводнение е по-рязко. За морето като цяло максималният отток е през май, а минималният през февруари-март.

Сладките води, навлизащи в Бяло море, повишават нивото на водата в него, в резултат на което излишната вода тече през Горло в Баренцово море, което се улеснява от преобладаването на югозападните ветрове през зимата. Поради разликата в плътността на водите на Бяло и Баренцово море, от Баренцово море възниква течение. Между тези морета има обмен на вода. Вярно е, че басейнът на Бяло море е отделен от Баренцово море с подводен праг, разположен на изхода от Горла. Най-голямата му дълбочина е 40 м, което затруднява обмена на дълбоки води между тези морета. Годишно от Бяло море изтича около 2200 км3 вода, а в него се вливат около 2000 км3/год. Следователно значително повече от 2/3 от цялата маса на дълбоките (под 50 m) води на Бяло море се обновяват годишно.

Вертикалното разпределение на температурата на водата в гърлото е коренно различно. Поради доброто смесване, сезонните разлики се състоят в промяната на температурата на цялата маса вода, а не в естеството на нейната промяна с дълбочина. За разлика от басейна, тук външните топлинни ефекти се възприемат от цялата водна маса като цяло, а не от слой на слой.

Кандалакшски залив Бяло море

СОЛЕНОСТ НА МОРЕТО
Солеността на Бяло море е по-ниска от средната соленост на океана. Неговите стойности са неравномерно разпределени по морската повърхност, което се дължи на особеностите на разпределението на речния отток, половината от който е притокът на вода от Баренцово море, преносът на вода от морски течения. Стойностите на солеността обикновено се увеличават от върховете на заливите към централната част на басейна и с дълбочина, въпреки че всеки сезон има свои собствени характеристики на разпределение на солеността.

През зимата солеността на повърхността навсякъде се повишава. В гърлото и фунията тя е 29,0–30,0‰, а в котловината е 27,5–28,0‰. Най-силно обезсолени са устията на реките. В басейна стойностите на повърхностната соленост се проследяват до хоризонти от 30–40 m, откъдето първоначално рязко нарастват, а след това постепенно се увеличават към дъното.

През пролетта повърхностните води са значително обезсолени (до 23,0‰, а в залива Двина до 10,0–12,0‰) на изток и много по-малко (до 26,0–27,0‰) на запад. Това се дължи на концентрацията на основната част от речния отток на изток, както и на изнасянето на ледовете от запад, където те се образуват, но не се топят и следователно нямат обезсоляващ ефект. Намалена соленост се наблюдава в слоя 5–10 m по-долу, тя рязко се увеличава до хоризонти 20–30 m и след това постепенно се издига до дъното.

През лятото солеността на повърхността е по-ниска и променлива в пространството. Типичен пример за разпределението на стойностите на солеността на повърхността е показано на фиг. 20. Диапазонът на стойностите на солеността е доста значителен. В басейна обезсоляването се простира до хоризонти от 10–20 m, от които солеността отначало рязко, а след това постепенно се увеличава към дъното (фиг. 21). В заливите обезсоляването обхваща само горния 5-метров слой, който е свързан с компенсаторни потоци, които компенсират загубата на вода, пренасяна от оттичащите повърхностни течения. А. Н. Пантюлин отбеляза, че поради разликата в дебелината на слоя с ниска соленост в заливите и в басейна, максимумът на обезсоляване, получен чрез изчисляване на интегрираната в дълбочина соленост, е свързан с последния. Това означава, че централната част на басейна е един вид резервоар със сравнително прясна вода, идваща от заливите Двина и Кандалакша. Това е особена хидроложка характеристика на Бяло море.

През есента солеността на повърхността се увеличава поради намаляване на речния поток и началото на образуването на лед. В басейна приблизително същите стойности се наблюдават до хоризонти от 30–40 m, оттук те се увеличават до дъното. В заливите Горло, Онега и Мезен приливното смесване прави вертикалното разпределение на солеността по-равномерно през цялата година. Плътността на водата в Бяло море определя преди всичко солеността. Най-висока плътност се наблюдава във Воронка, Горло и централната част на басейна през есента и зимата. През лятото плътността се намалява. Стойностите на плътността се увеличават доста рязко с дълбочината в съответствие с вертикалното разпределение на солеността, което създава стабилна стратификация на водите. Той възпрепятства смесването на вятъра, чиято дълбочина по време на силни есенно-зимни бури е приблизително 15-20 m, а през пролетно-летния сезон е ограничена до хоризонти от 10-12 m.

Терски бряг на Бяло море

ОБРАЗУВАНЕ НА ЛЕД НА МОРЕТО
Въпреки силното охлаждане през есента и зимата и интензивното образуване на лед, наслояването на водите позволява конвекцията да се разпространи върху по-голямата част от морето само до хоризонти от 50–60 м. Малко по-дълбоко (80–100 м) зимната вертикална циркулация прониква близо до Горло , където със силни приливни течения. Ограничената дълбочина на разпространение на есенно-зимната конвекция е характерна хидроложка особеност на Бяло море. Но неговите дълбоки и дънни води не остават в застояло състояние или изключително бавно освежаване в условията на трудния им обмен с Баренцово море. Дълбоките води на басейна се образуват ежегодно през зимата в резултат на смесване на повърхностни води, постъпващи във фунията от Баренцово море и от гърлото на Бяло море. По време на образуването на лед солеността и плътността на смесените тук води се увеличават и те се плъзгат по склоновете на дъното от Горло към дънните хоризонти на басейна. Постоянството на температурата и солеността на дълбоките води на басейна не е застойно явление, а следствие от еднаквите условия за образуване на тези води.

Структурата на водите на Бяло море се формира главно под влиянието на обезсоляването чрез континентален отток и обмен на вода с Баренцово море, както и приливно смесване, особено в залива Горла и Мезен, и зимна вертикална циркулация. Въз основа на анализа на кривите на вертикалното разпределение на океанологичните характеристики В. В. Тимонов (1950) идентифицира следните видове вода в Бяло море: Баренцово море (в чист вид са представени само във Воронка), обезсолени води на върховете на заливите, водите на горните слоеве на басейна, дълбоките води на басейна, водите на гърлото.

Хоризонталната циркулация на водите на Бяло море се формира под комбинираното влияние на вятъра, речния отток, приливите и отливите, компенсаторните потоци, поради което е разнообразна и сложна в детайли. Полученото движение формира движение на водите обратно на часовниковата стрелка, характерно за моретата на Северното полукълбо (фиг. 22).

Поради концентрацията на речния отток, главно в върховете на заливите, тук възниква отпадъчно течение, насочено към откритата част на басейна. Под въздействието на силата на Кориолис движещите се води се притискат към десния бряг и напускат залива Двина по Зимния бряг до Горло. На брега на Кола има течение от Горло до Кандалакшския залив, от което водите се движат по карелския бряг до Онежския залив и изтичат от него близо до десния му бряг. Пред входа откъм заливите в басейна се създават слаби циклонални кръгове между водите, движещи се в противоположни посоки. Тези цикли предизвикват антициклонално движение на водите между тях. движението на водите се проследява по посока на часовниковата стрелка. Скоростите на постоянните течения са малки и обикновено 10-15 cm/s, на тесни места и край носове достигат 30-40 cm/s. Приливните течения имат много по-високи скорости в някои райони. Те достигат 250 cm/s в Горла и Мезенския залив, 30–35 cm/s в Кандалакшския залив и 80–100 cm/s в Онежския залив. В басейна приливните течения са приблизително равни по скорост на постоянните течения. Бяло море

приливи и отливи
Приливите и отливите са добре изразени в Бяло море (виж фиг. 22). Постъпателна приливна вълна от Баренцово море се разпространява по оста на фунията до върха на залива Мезен. Преминавайки през входа на Гърлото, той предизвиква вълни, преминаващи през Гърлото в Котловината, където се отразяват от Лятото и. Добавянето на вълни, отразени от брега и настъпващи вълни, създава стояща вълна, която създава приливи и отливи в Горло и Беломорския басейн. Имат редовен полуденонощен характер. Поради конфигурацията на бреговете и естеството на топографията на дъното, най-високият прилив (около 7,0 m) се наблюдава в залива Мезенски, близо до брега на Канински, Воронка и около. Сосновец, в Кандалакшския залив малко надвишава 3 м. В централните райони на басейна, заливите Двина и Онеж, приливите са по-малко.

Приливната вълна преминава на дълги разстояния нагоре по реките. В Северна Двина, например, приливът се забелязва на 120 км от устието. С това движение на приливната вълна нивото на водата в реката се покачва, но изведнъж спира покачването си или дори леко спада, след което отново продължава да се покачва. Този процес се нарича "маниха" и се обяснява с влиянието на различни приливни вълни.

В устието на Мезен, широко отворено към морето, приливът забавя речното течение и образува висока вълна, която като водна стена се движи нагоре по реката, височината й понякога е няколко метра. Това явление тук се нарича "търкаляне", на Ганг - "бор", а на Сена - "маскара".

Бяло море принадлежи към бурните морета. Най-силното вълнение се наблюдава през октомври-ноември от северната част и гърлото на морето. По това време вълнението е предимно 4-5 точки или повече. Малкият размер на водоема обаче не позволява развитието на големи вълни. В Бяло море преобладават вълни с височина до 1 м. Понякога те достигат височина до 3 м и по изключение до 5 м. Морето е най-спокойно през втората половина на лятото, през юли-август. По това време преобладава вълнение със сила 1-3 бала. Нивото на Бяло море претърпява периодични полудневни приливни колебания и непериодични приливни промени. Най-големите вълни се наблюдават през есенно-зимния сезон със северозападни и североизточни ветрове. Покачването на нивото може да достигне 75-90 см. Най-силните вълни се наблюдават през зимата и пролетта с югозападни ветрове. Нивото по това време спада с 50-75 см. Сезонният ход на нивото се характеризира с ниското му положение през зимата, леко покачване от пролетта към лятото и относително бързо покачване от лятото към есента. През октомври достига най-високата си позиция, последвана от спад.

В устните участъци на големите реки сезонните колебания в нивото се определят главно от разпределението на речния отток през годината. Всяка зима Бяло море се покрива с лед, който през пролетта напълно изчезва, така че принадлежи към моретата със сезонна ледена покривка (фиг. 23). Най-рано (приблизително в края на октомври) ледът се появява в устието на Мезен, а най-късно (през януари) на Терския бряг на фунията и Горл. Ледът на Бяло море е 90% плаващ. Цялото море е покрито с лед, но това не е непрекъсната покривка, а постоянно плаващ лед, на места удебелен, а на места разреден под въздействието на ветрове и течения. Много важна характеристика на ледения режим на Бяло море е постоянното изнасяне на лед в Баренцово море. С него са свързани полиниите, постоянно образувани в средата на зимата, които бързо се покриват с млад лед.

Така в морето образуването на лед преобладава над топенето, което се отразява на топлинното състояние на морето. По правило плаващият лед е с дебелина 35-40 см, но при тежки зими може да достигне 135 и дори 150 см. Припарният лед в Бяло море заема много малка площ. Ширината му не надвишава 1 км. Най-рано (в края на март) ледът изчезва във Фунията. До края на май цялото море обикновено се освобождава от лед, но понякога морето се изчиства напълно едва в средата на юни.

хидрохимични условия. Водата на Бяло море е богато наситена с разтворен кислород. В началото на лятото се наблюдава свръхнасищане с кислород в повърхностните слоеве, което възлиза на 110-117%. До края на този сезон, под влияние на бързото развитие на зоопланктона, съдържанието на кислород намалява. В дълбоките слоеве количеството на разтворения кислород е 70-80% насищане през годината.

Режимът на биогенните вещества се характеризира със запазване на стратификацията през цялата година. Количеството на фосфатите нараства към дъното. В зоната на „полюса на студа“ се отбелязва повишено съдържание на нитрати. През пролетта и лятото обикновено има изчерпване на биогенните соли в зоната на фотосинтезата. В слоя 0–25 cm биогенните елементи почти напълно отсъстват от юни до септември. През зимата, напротив, те достигат максималните си стойности. Особеност на хидрохимията на водите на Бяло море е изключителното им богатство на силикати, което се свързва с обилния речен отток, с който в морето постъпва много силиций.

Икономично използване.
Стопанската дейност на Бяло море в момента е свързана с използването на неговите биологични ресурси и експлоатацията на морския транспорт. Това море се характеризира с разнообразие от органични богатства, извлечени за икономически нужди. Тук се развива рибовъдство, риболов на морски животни и водорасли. Видовият състав на улова на риба е доминиран от шафранова треска, беломорска херинга, миризма, треска и сьомга. AT последните годиние възобновен уловът на гренландски тюлен в леда на Бяло море, продължава ловът на пръстенови тюлени и белуги. Водораслите се събират и преработват в заводите за производство на водорасли в Архангелск и Беломорск.

В бъдеще се планира използването на енергия от приливи и отливи и изграждане на ТЕЦ в залива Мезен. Бяло море е важен транспортен басейн на страната със значителен обем товарни превози. Структурата на товарните потоци е доминирана от дървен материал и дървен материал, изнесен през Архангелск - най-много основно пристанищена Бяло море. Освен това се превозват строителни материали, различно оборудване, риба и рибни продукти, химически товари и др. Значително място заемат пътническите превози по вътрешните линии и услугите в морския туризъм.

Малък по размер, но разнообразен и сложен природни условияБяло море все още не е напълно проучено и има много различни проблеми за по-нататъшното му изследване. Най-важните хидроложки проблеми включват общата циркулация на водите, особено съставянето на ясни представи за постоянните течения, тяхното разпределение и характеристики. Много е важно да се установи съотношението на вятъра, приливите и конвективното смесване в различни части на морето, особено в граничния регион на Горло-басейн, което ще изясни наличната информация за образуването и вентилацията на дълбоките води на морето . Съществен въпрос е изследването на ледения баланс на морето, тъй като неговите термични и ледени условия са свързани с него. Задълбочаването на хидроложките и хидрохимичните изследвания ще даде възможност за успешно решаване на проблемите с предотвратяването на замърсяването на морето, което е неотложна задача на нашето време.

Кузов архипелаг Бяло море

МЕСТА НА СИЛАТА И ЛЕГЕНДИ НА БЯЛО МОРЕ

В Кандалакша, измита от югоизток от водите на Бяло море, има легенда за прекрасна камбана, потънала в тайгата на река Нива. По бреговете му още в далечната езическа епоха е имало светилища, датиращи може би от каменната ера. Звънът на скритата тук камбана не се чува от грешниците. Но, както гласи легендата, някой ден те ще чуят този звън. Тогава ще се върне първоначалното райско състояние на местните земи, фрагменти от легендарната Хиперборея. На картата на Жерар Меркатор са възпроизведени очертанията на изчезналата северна земя. Надписът на картата гласи, че тя се основава на свидетелствата на рицарите на крал Артур - търсачи на скрити светилища, както и на данни на полярни пътешественици. Меркатор отбелязва, че всички те са достигнали най-отдалечените краища на полярната земя „с помощта на магическо изкуство“.

Ако надникнете в очертанията на "скандинавската" част на Хиперборея на картата на Меркатор и я насложите върху картата на съвременна Скандинавия, се откриват невероятни съответствия: планинска верига, минаваща през Норвегия и , съвпада с планините на Хиперборея; и Хиперборейската река, която тече от тези планини, следва контурите на Ботническия залив в северната част на Балтийско море. Оказва се, че може би южната граница на Хиперборея е минавала през Ладожкото и Онежкото езеро, през Валаам и е завивала на север към разклоненията на средния хребет на Колския полуостров, тоест там, където древните планини, разрушени от времето, се издигат над Кандалакша Залив на Бяло море.

Така светините на руския север се намират в Хиперборея - ако Колският полуостров и Бяло море наистина могат да се считат за негова запазена част. и магическите скали на Валаам някога са били острови в океанския залив край бреговете на Хиперборея. Очевидно не напразно мистичното чувство на северните монаси им намери различни свещени имена: Нов Йерусалим - за суровите Соловецки острови и Северен Атон - за скрития Валаам. Той видя Новия Ерусалим, градът, който беше завещан на бъдещите векове Соловецки манастирМонах Ипатий имаше пророческо видение през 1667 г., малко преди началото на трагичното „Соловско седене“. Следващият акт на северната мистерия е появата на староверската пустиня Виговская (също на древния хиперборейски бряг). Загина и Вигореция, под „бързите мъхове“, на която поетът Николай Клюев постави подземния „Катедрален храм на светите отци“. „Нека нашият Север изглежда по-беден от другите земи“, пише Н.К. Рьорих, нека древното му лице се затвори. Нека хората знаят малко от истината за него. Приказката на Севера е дълбока и завладяваща. северни ветровеоптимистичен и весел. северни езеразамислен. Северните реки са сребристи. Тъмните гори са мъдри. Зелени хълмове с опит. Сивите камъни в кръговете са пълни с чудеса...” Сивите камъни в кръговете — лабиринтите — и други древни мегалитни структури, разположени по бреговете на Бяло море и на островите от Соловецкия архипелаг, са най-голямата мистерия на Север.

Бели нощи на бяло море

Бяло море е свещеното море на Севера, което крие много тайни. Възможно е първоначалното значение на името му, известно само на малцина, да е свързано с небесната сфера, тъй като в семантиката „белият“ цвят е небесен, божествен. На пръв поглед може да е получил името Бяло от цвета на снега и леда, които го покриват през зимата.

Но това е еднакво вярно за всеки. Северно мореи затова не звучи особено убедително.Според мурманския топонимист А.А. Минкин, Бяло море е сменило 15 имена в историята си! Нека се опитаме да разберем защо се нарича бяло. Народите на Изтока отдавна имат цветова символика на ориентация, където черният цвят съответства на севера. И славянските народи обозначиха севера в бяло, а юга в синьо. Затова много преди нашествието на татарите руснаците нарекли Каспийско море - Синьо. Може да се предположи, че според цветовата символика Бяло море е и Северно море.

В новгородските харти от 13-15 век Бяло море се нарича просто Море, а в „Хартата на Велики Новгород от 15 век е посочено като Окийско море. Поморите наричали Бяло море Студен „по естественото му свойство“ и това име било най-често срещано както в летописите, така и във фолклора. За първи път на картата под името Бяло море (Mare Alburn) е поставено от Петър Плаций през 1592 г. През май 1553 г. на кораба "Едуард Бонавентура" под командването на Бароу британците за първи път навлизат в Бяло море, хвърляйки котва в устието на Северна Двина. Екипът включваше картограф, който година след второто пътуване до Бяло море състави ръкописна картаморе, без да му дава име. През 1617 г. Столбовският мир е сключен между Швеция и Русия, в специално „уточнение“, към което двете страни определят „условията за риболов“ в Северско море. Така в случая се казва Бяло море.

Говорейки за Бяло море, не можем да пренебрегнем най-северния канал на Русия, който свързва Бялото и Балтийско море. Още през 16 век двама англичани решават да свържат каналите на реките Вига и Повенчанка с канал. Всичко, както обикновено, остана само на хартия. През 16-18 век на това място е имало пътека, минаваща през Повенец и Сумски Посад и водеща до светините на Соловецкия манастир. През лятото до 25 000 поклонници пътуваха по този път до манастира на леки лодки през езера и реки, а понякога и по преноси. В началото на 18 век хиляди руски мъже полагат на това място известния „Суверенен път“, по който Петър I влачи корабите си, повежда армията и побеждава шведите под крепостта Нотебург.

През 19 век идеята за изграждане на канал е издигната три пъти при Павел I, след това през 30-те и 50-те години на същия век. Интересно е, че през 1900 г. на Парижкото изложение за проекта за канала професор В.Е. Тиманов получи златен медал. Брилянтният проект обаче беше отложен. Но Първата световна война доказа необходимостта от канал за руския флот, който беше заключен в Балтийско море. На 18 февруари 1931 г. Съветът по труда и отбраната на СССР решава да започне строителството на канала. През октомври 1931 г. строителството на канала започва веднага по целия маршрут: от Повенец до Беломорск. Според архивни данни 679 хиляди затворници и изгнаници са изпратени за изграждането на Беломорския канал, Беломорският Балтлаг се превръща в един от най-големите лагери в системата на ОГПУ. През 1933 г. каналът с дължина 227 километра е включен в броя на действащите вътрешни маршрути на СССР. Построен е само за 20 месеца. Много кратко време, особено като се има предвид, че 164-километровият Суецки канал е построен за 10 години, а половинчатият (81 км) Панамски канал е построен за 12 години.

На Бяло море всичко е смесено - древност и съвременност. Много архаични слоеве от северноморската култура и до днес остават недостъпни за изследователите, включително тайните поморски знания и легенди, предавани от уста на уста от баща на син и от него на следващите поколения. Точно същите приказки и легенди съществуват в Урал от незапомнени времена. В края на 30-те години на ХХ век известният уралски писател Павел Петрович Бажов (1879-1950) успява да публикува тяхната литературна обработка. Самата история на създаването на приказките на Бажов е поразителна и поучителна. Стана до известна степен случайно. През 1939 г. приятелите и роднините на Бажов са засегнати от вълна от масови репресии: няколко души от неговото семейство и журналистически кръг са арестувани. Логиката на събитията подсказваше, че той ще бъде следващият. Тогава Бажов без колебание изчезна от редакцията на вестника, където тогава работеше, и се скри в усамотена колиба при някакъв роднина и живееше там като отшелник няколко месеца. Тъй като нямаше какво да прави, за да отдели някак си време, той започна да си спомня и записва приказките на хартия, които по-късно съставиха класическата колекция „Малахитовата кутия“. Мина време, тези, които преследваха самите Бажов, бяха арестувани, а писателят се върна към ежедневните си дейности и реши да публикува написаното от него по време на принудителния „престой“. За негова собствена изненада, публикуването на уралските приказки предизвика огромен интерес и Бажов изведнъж стана невероятно популярен и известен.

Подобни приказки съществуват сред поморите. За съжаление те не бяха записани – особено свещената им част. Отделни намеци се съдържат в поезията и прозата на Николай Клюев (1884 – 1937) – северняк по рождение и дух, възпял в стиховете и поемите си включително и Бяло море. Ето какво пише Клюев за себе си в автобиографичните си материали:
„... Иглолистните устни на Поморие ме изплюха в Москва.<...>
От норвежкото крайбрежие до Уст-Цилма,
От Соловките до Персийските оазиси познавам крановите пътеки. Заливните равнини на Северния ледовит океан, Соловецките пустини и горите на Бяло море ми отвориха нетленните съкровища на националния дух: думи, песни и молитви. Знаех, че невидимият Ерусалим на хората не е приказка, а близка и най-скъпа автентичност, знаех, че освен видимата структура на живота на руския народ като държава или човешко общество като цяло, има тайна йерархия скрита от горделиви очи, невидима църква - Света Русия..."
Със себе си в Майчиния престол Клюев донесе най-важното, най-важното - северната крепост на вярата и хиперборейския дух. (Фактът, че поетът притежава хиперборейската тема, се доказва от писмото му от Томско изгнание до московската актриса Н. Ф. Христофорова-Садомова от 5 април 1937 г. (шест месеца по-късно Клюев е разстрелян), в което той съобщава за кой знае каква съдба получих книга от брезова кора, в която се споменава Хиперборея:
„...В момента чета невероятна книга. Пише се върху парена брезова кора [от думата "брезова кора". - V.D.] с китайски туш. Книгата се казва Пръстенът на Яфет. Това не прилича на Русия от 12 век преди монголите.
Великата идея за Света Русия като отражение на небесната църква на земята. В края на краищата, това е точно това, което Гогол е предвидил в най-чистите си мечти и в частност той е единственият от светските хора. Любопитно е, че през 12 век четиридесет са били научени да говорят и държани в клетки в кули, като днешните папагали, че сегашните Череми са били извадени от Хиперборея, тоест от Исландия, от норвежкия крал Олаф, зет на закон на Владимир Мономах. В киевската земя им беше горещо и те бяха пуснати в Коливан - сегашната Вятска област, и отначало ги държаха в киевския двор като екзотика. И още много красиви и неочаквани неща се съдържат в този пръстен.
А колко такива чудни свитъци загинаха в скитове и тайни параклиси в безбрежната сибирска тайга?!” Всяко изречение тук е ценно. Дори ако изгубеният ръкопис от 12 век е пренаписан на по-късна дата, но какви удивителни подробности - както за обучението на свраки, така и за довеждането на северни чужденци в двора на Владимир Мономах (както испанците по-късно донесоха от Нов святиндианците да покажат своите крале). Но основното е съхраненият спомен за Хиперборея (няма значение как всъщност се е наричала и как е корелирала със споменатата Исландия - историческата Арктида-Хиперборея е обхващала и Исландия).

Архипелаг на тялото.

Свещено място на древните хора
Свещено място според религията село
енергийно активно място

Архипелагът Кузов се намира в Бяло море на разстояние около 30 км от Рабочеостровск. Тя включва 16 необитаеми острови, като най-големите от тях са Руско тяло, Германско тяло и остров Олешин. Островите, гледани от водата, имат оригинална сферична форма и приличат на огромни каменни топки, почти изцяло потопени във водата. Островите са предимно тундра, на места покрити със смърчови гори. Името на Тялото, според повечето изследователи, идва от финландската дума "kuusen" т.е. "смърч". Върховете на островите Германско тяло (140 м) и Руско тяло (123 м) се издигат над цялата близка акватория и отдавна привличат вниманието на хората.
Телата с право се считат за едно от най-загадъчните места.На територията на тези пусти и сурови пространства са открити огромно количество доказателства за религиозната дейност на древните хора. Според историците сградите са построени преди около 2-2,5 хиляди години от древните саами, които са живели на брега на Бяло море. Според оценки на архипелага са открити около 800 каменни конструкции, свързани с езическия култ, почитан от жителите на тази сурова земя. Малкото разстояние от сушата позволява на саамите свободно да плуват или да идват пеша по леда, за да изпълняват своите ритуали. И в същото време допринесе за уединението и запазването на свещения ореол. Места за постоянно човешко обитаване на островите не са открити. Може би затова тук са намерени огромен брой свещени камъни - "сеиди" и уникални каменни идоли. Обектите, разположени на територията на архипелага, са включени в списъка на защитените исторически обекти
Най-големият е остров Руско тяло. На един от върховете му, планината Лисой, има голямо светилище, в центъра на което има вертикално разположен гранитен камък (менхир), наречен "Каменната Баба". Смята се, че този камък символизира едно от върховните божества на древните саами. Жертви му принасяли ловци и рибари, които си тръгвали или се връщали от риболов. Освен това наблизо са открити няколко погребения, облицовани с камък отвътре и очевидно принадлежащи на важни членове на племето.
Още по-голямо светилище се намира на върха на висока точкаГолямо немско тяло. Там е открит цял ​​пантеон от саамски божества. За съжаление не всичко е оцеляло до наши дни, но това, което е останало ни позволява да заключим, че това е било централното светилище на древните саами. Именно тук са били извършвани основните религиозни събития от езически шамани. Планината е просто осеяна със "сеиди" и идоли, стърчащи отвесно. Има легенда, която обяснява такава голяма концентрация и се основава на реални исторически събития, случили се през 17 век. Както се казва, отряд от шведи (наричан просто „германци“ в старите времена) решил да направи разбойническа атака срещу Соловецкия манастир, но поради започналата буря те били принудени да се скрият на остров Герман. Тяло. Не им беше писано да напуснат този остров. Божественият гняв защити Светия Соловецки манастир, превръщайки шведските разбойници в каменни идоли. С добро въображение човек може да си представи как „вкаменените германци“ са седели около невидим огън на върха в продължение на много векове и са чакали храната им да бъде готова. Основата на легендата, очевидно, беше съответствието по размер и някакво външно сходство на идоли и човешки фигури.
За съжаление не беше възможно да посетите най-удивителния и най-мистериозния от островите на архипелага - остров Олешин. Както се казва, тук се намират не само сеиди и светилища, но и два древни лабиринта Малък и Голям.
И двете са разположени на плоска скалиста повърхност на около 20 метра над морското равнище (което, между другото, изключва възможността да се използват като капани за риба). Малък (около 6 метра в диаметър) е практически невидим и може да се познае само в гъстата растителност на тундрата. Наблизо се намира Големият лабиринт, учудващо добре запазен и с размери 10х12 метра. За изграждането му са използвани най-малко 1000 камъка, а общата дължина на "пътеката" е около 190 метра. И двата лабиринта се считат за свещени. Според изследователите те са били използвани за посвещение или за комуникация между шаманите и Висшите сили.

Адрес: , Бяло море, архипелаг Кузов, 15 км западно от Рабочеостровск
Координати: 64°57"52"N 35°12"19"E (остров Олешин)
Координати: 64°57"04"N 35°09"56"E (German Body Island)
Координати: 64°56"08"N 35°08"18"E (Russian Body Island)

__________________________________________________________________________________________

ИЗТОЧНИК НА ИНФОРМАЦИЯ И СНИМКА:
Екип Номади
http://ke.culture51.ru/
Бяло море // Колска енциклопедия. В 4 т. T. 1. A - D / Ch. изд. А. А. Киселев. - Санкт Петербург: ИС; Апатити: КНЦ РАН, 2008. - С. 306.
Прох Л.З. Речник на ветровете. - Л .: Гидрометеоиздат, 1983. - С. 46. - 28 000 бр.
Воейков А.И., Бяло море // Енциклопедичен речник на Брокхауз и Ефрон: В 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Санкт Петербург, 1890-1907.
Лосион от Бяло море. 1913 / Изд. Глава. Хидрограф. Пр. Mor. М-ва. - Петроград: Печатница на военноморското министерство, 1915. - 1035 с.
http://www.vottovaara.ru/
Леонов A.K. Регионална океанография. Л.: Гидрометеоиздат, 1960.
Шамраев Ю. И., Шишкина Л. А. Океанология. Л.: Гидрометеоиздат, 1980.
Флора и фауна на Бяло море: илюстрован атлас / изд. Цетлин А. Б., Жадан А. Е., Марфенин Н. Н. - М .: Т-во на научните публикации на KMK, 2010-471 стр.: 1580 ил. ISBN 978-5-87317-672-4
Наумов А. Д., Федяков В. В. Вечно живото Бяло море - Санкт Петербург: Изд. S-Pb. градски дворец на младежкото творчество, 1993 г. ISBN 5-88494-064-5
Лоцман на Бяло море (1964)
Карта на Терския бряг на Бяло море
Бяло море в книгата: А. Д. Доброволски, Б. С. Залогин. Моретата на СССР. Московско издателство. ун-та, 1982 г.
http://www.photosight.ru/
снимка: В. Вялов, А. Петрус, С. Гасников, Л. Яковлев, А. Бобрецов.

• 26648 гледания

Електронните карти C-MAP са навигационен софтуер, който осигурява прилично качество на навигационна информация, представена в базата данни с детайли във висока резолюция. Съвместими са с повечето модели персонални компютри, лаптопи и уреди на известни марки. Информацията е достъпна от официални навигационни източници и търговски бази данни. Картите ви позволяват да начертаете маршрут от всяка точка на света, създавайки свои собствени нови водни площи. Гамата включва карти за различни видове носители. Всички те се различават по функционалност и локализация.

C-MAP диаграмни формати

Основният език на диаграмите на C-MAP е английски, но потребителят може да превключи на друг национален или местен език от 140-те опции, налични в базата данни. Пакетът C-Marina Port Database е отделно приложение, което ви позволява да разберете параметрите на пристанищата, наличието на близки хотели и ресторанти, атракции на мястото за акостиране, както и друга информация с данни за контакт. Предлагаме следните видове карти:

C-Map NT+ е основен вариант на картограф, подходящ за малки флотилии, локализацията обхваща Средиземно и Черно море, Европа, югоизточна азиатски странии Руската федерация;

C-Map MAX е основното решение за картографи със системни актуализации на данните и много допълнителни опции;

C-Map 4D - разновидност за картографи, в която е възможно да въвеждате собствена информация върху картата;

C-Map MAX Pro е интерактивно компютърно базирано инструментално решение с онлайн настройки, серията Pro+ Coastal е адаптирана за речни и речно-морски кораби;

Серии C-Map Professional и Professional+ - интерактивна база данни във векторен формат SENC, предназначена за ECS и ECDIS;

C-Map MAX-N - най-новият формат на карта за Lowrance, версията N + ви дава подробен изглед на приливите и теченията, оборудвана е с функция за полагане на маршрут и корекция;

C-Map ENC е решение, което ви позволява да получавате официална информация от хидрографските служби.

Батиметрични диаграми с висока резолюциясе използват за изследване на подводния релеф, оборудвани са с подробни изобати на брега и морското дъно. Производителят пуска актуализации на картите 2-3 пъти годишно, така че интерактивната информация за всички видове карти съответства на текущите промени. Световна колекция от бази данни, комбинирани с високо качество cart прави навигацията възможно най-удобна и безопасна, а навигацията е най-ефективна.

Характеристики на навигационните дълбочинни диаграми на C-Map

Автоматичната проверка на маршрута ви позволява да откривате защитени зони и препятствия по маршрута, което повишава безопасността и намалява риска от човешка грешка и свързаните с нея грешки. Автоматичното сканиране открива препятствия в кръг по дадена траектория. Дълбочината на проверката се адаптира към степента на потъване на съда. Начертаните маршрути, всички потребителски промени и настройки се записват на вградената карта с памет, така че са достъпни по всяко време при смяна на картографа или компютъра.

Подробните планове на пристанищата дават възможност за акостиране на непознат терен, кейове, понтони. Светлините и другите навигационни средства се виждат на дисплея на компютъра онлайн. Потребителят може да ги различи по цвят, обхват, видимост и други параметри. Приливите и теченията се откриват спрямо определен час и дата. Информацията на картите е достъпна от различни ъгли, които потребителят задава самостоятелно.

Картите C-MAP MAX-N са съвместими с Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI и CHIRP,

Mark-4 HDI и CHIRP, със серията Lowrance HDS® Gen2 и HDS® Gen2 Touch,

HDS® Gen3, HDS CARBON, КУКА, Elite TI