Личният самолет на Абрамович. Най-скъпите "играчки" на Роман Абрамович

В наши дни частните самолети са на върха на популярността - почти всички успешни бизнесмени предпочитат собствените си самолети пред традиционните пътнически лайнери. Между другото, за тази прословута частна авиация се харчат страхотни пари - понякога заявената стойност на каталога за превозното средство се увеличава няколко пъти поради модификации и различни подобрения.

Руските бизнесмени са в крак с чужди страни, където много от тях вече са закупили частни лайнери. Роман Абрамович, един от най-богатите хора на нашето време, също се сдоби с няколко самолета. Най-поразителният е известният „Бандит“. Милиардерът има в арсенала си Boeing 767-300AER, но това не е първата му придобивка. Личната авиация на руския предприемач започва с Boeing Business Jet, който по същество е подобрена версия на модела Boeing 737-700 (разбира се, подобрения бяха направени на ниво VIP).

Когато Роман Абрамович пое поста губернатор на Чукотския автономен окръг, за него възникна проблем. транспортна достъпност - не винаги е било възможно лесно да влезете на територията на този руски регион. Определено не беше възможно да се извършват нон-стоп полети - предлагаше се възможност за редовен полет до Анадир от Москва на Ту-154М, но самолетът не можеше да лети на големи разстояния без зареждане с гориво (спирането беше направено в Игарка). Това е твърде дълго. Следователно закупуването на лично превозно средство, специално за пътуване в небето, се превърна в необходимост за милиардера.

Вижте също: Ryanair се остави да бъде убедена от Украйна

Любимецът на бизнесмена - Boeing 767-33A / ER

Многофункционалният красив Boeing 767-33A / ER (с номер на опашката P4-MES), наскоро се появи в ръцете на руски бизнесмен. Роман Абрамович го получи след поръчка на лайнера от Hawaiian Airlines, който беше отменен през 2004 г. В същото време самолетът практически задоволяваше всички нужди на Абрамович - изискваше се само преоборудване и документи (включително регистрация в Аруба). Сега лайнерът може по всяко време да тръгне по даден път за милиардера, а базата му остава летище Станстед (Великобритания).

Вижте също: Летището в Токио спешно затвори пистата

Частните самолети изобщо не са евтини. Следователно не е изненадващо, че според каталожните данни 767-300AER струва поне 180 000 000 долара. Извършените модификации могат да увеличат цената на самолета до 300 милиона долара.

Относно дизайна на самолета на Абрамович

Boeing 767-300AER е лесно разпознаваем самолет сред стотици други. Защо? Той се откроява особено ярко благодарение на запомнящия се цвят: бяло-сиво-кафяви линии се извиват около тялото. Но това не е всичко. Винаги можете да разпознаете този самолет заради наклонените черни ивици, които са поставени до прозорците с изглед отстрани на пилотската кабина. Много хора свързват тази забележителна дизайнерска фигура с маска, поради което самолетът на Роман Абрамович, известен и богат бизнесмен на Руската федерация, се нарича „Бандит“.

Този самолет, собственост на базираната във Вашингтон Challenger Administration LLC, е регистриран на името на основателя на Microsoft Бил Гейтс. Проектиран е за удобен транспорт на 8 души на разстояние, равно на полет от Лос Анджелис до Москва или от Ню Йорк до Токио. Страничният номер на този самолет (N887WM) съдържа първите букви от имената на родителите на Гейтс „Уилям“ и „Мария“.

Convair 880 на Елвис Пресли е закупен през 1975 г. за тогавашните значителни пари, 250 000 долара. Веднага е преоборудван - вместо 110 пътници, вече може да побере само 28, но са инсталирани голяма конферентна маса, огромни кожени столове и бар. След модернизацията това струва $ 600 000. Пресли нарече този самолет "Лиза Мари" - на дъщеря си.

Марк Кубан, основател на broadcast.com, придоби Boeing 767-277 за баскетболния отбор на Далас Маверикс, който той притежава. Този самолет е оборудван със специално проектирани седалки, за да осигури максимален комфорт за високите играчи.

Роман Абрамович направи своето състояние основно по време на приватизацията на руската петролна индустрия. Но в чужбина той е най-известен като собственик на футболния клуб Челси. Личният му Boeing 767, обслужван на лондонското летище Лутън, на 51 километра от Лондон, е боядисан доста незабележимо за разлика от интериора.Вътрешността на самолета е облицована с естествено злато и махагон.

Въпреки факта, че Boeing 767 е доста голям самолет, Абрамович стана собственик на най-новия гигант, Aerobus A-380. Абрамович беше един от първите, които поръчаха този самолет на авиошоуто в Ле Бурже. Самолетът ще бъде доставен на собственика си само през 2011 г., след което след преоборудване цената му ще бъде 400 милиона долара. За Абрамович той ще бъде оборудван с няколко дневни, заседателна зала и луксозни апартаменти. Това е най-големият пътнически самолет, който първоначално може да превозва 380 пътници.

Boeing 727-23 на Доналд Тръмп първоначално е бил собственост на American Airlines, но по-късно е придобит от D.J. Aerospace ", една от компаниите на американския милиардер. Леките кожени фотьойли, позлатените катарами на предпазните колани, художествената галерия, специалното меко осветление и личните служители са насочени към това Доналд Тръмп и гостите му да пътуват по-удобно. Значката Тръмп на борда е висока над метър, широка 9 метра и е изработена от 23-каратово златно листо.

Този Boeing 747-430 принадлежи на владетеля на Бруней Хаджи Хасанал Болкиа, един от най-богатите хора в света, който е известен и като собственик на една от най-зашеметяващите колекции от автомобили и изкуство. Този самолет е най-скъпият частен самолет - интериорът му е облицован с чисто злато, естествена скъпа кожа и истински кристал. Цената на този самолет е над 120 милиона долара. Владетелят на Бруней също притежава два Aerobus A-340 и нов Boeing-767.

Актьорът Джон Траволта е лицензиран пилот на Qantas, което му позволява да лети с пътнически самолети като Boeing 707. До своите 54 години Траволта е летял повече от 5 хиляди часа, притежава 5 самолета, включително: Boeing-707, два LearJet 24B, Gulfstream 2 и Canadair CT-114, който обикновено се използва за обучение на военни пилоти правилата за борба и висш пилотаж. Резиденцията му в Гемболейра, Флорида, има 2 км писта и рулечна пътека, водеща директно до къщата.

Роман Абрамович е най-обсъжданият и най-популярният руски олигарх сред обикновените хора и в никакъв случай, защото е особено щедър покровител на изкуствата или жаден да влезе в политиката. Просто таблоидната преса най-често пише за Абрамович и именно неговият живот и постижения са най-интересни за проследяване, тъй като самият Роман Аркадиевич е щастлив да споделя подробности от живота и битието си с журналисти. Приказното богатство на Абрамович отдавна е нарицателно и вече има няколко десетки анекдоти за него. В навечерието на 47-ия рожден ден на руския Крез, когото той празнува на 24 октомври, ще разгледаме най-скъпите му „играчки“

Личен футболен клуб

Много преди Роман Абрамович да стане пълноправен собственик на британския Челси, тази новина беше разпространена в пресата. Обществеността се чудеше: защо руски олигарх би купил буржоазен футболен отбор, какво ще прави Абрамович с това придобиване? Мнозина вярваха, че новината за покупката на Челси е патица, докато Абрамович официално не купи акциите на клуба за £ 140 милиона през 2003 г. и започна активно да инвестира в него. Анализаторите казват, че поддържането на екип от това ниво изобщо не е изгодно, но Абрамович не го е купил, за да печели пари - това е неговият собствен джобен клуб, скъпо хоби, което само малцина могат да си позволят на този свят

Яхтено затъмнение

По време на изстрелването си (2009 г.) тази снежнобяла красавица се смяташе за най-големия частен кораб в света, но сега тя е на второ място в класацията. Луксозните луксозни каюти могат да побират до 36 пътници. Абрамович често организира бизнес приеми и партита за приятелите си в Eclipse

Самолет "Бандит"

Личният Boeing 767-33A / ER Абрамович кръсти бандита поради наличието на черна ивица под пилотските кабини за пилотите, причинявайки асоциации с бандитска лента. Олигархът го купи през 2004 г. за лични нужди. Според „Известия“ вътрешната декорация на салоните е струвала на Абрамович 10 милиона долара, а като довършителни материали са използвани махагон и естествена позлата.

Премиум автомобилен парк

Абрамович се отнася с автомобилите като светска дама с кожени палта - не ги сменя като ръкавици, но ако попълни автопарка си с нови коли, тогава това ще бъде най-скъпата и най-статутната кола. И така, в гаража на Роман Аркадиевич има закачлив кон Ferrari fxx ограничено издание, по целия свят има само три дузини такива машини

Черна бронирана лимузина Майбах 62, и не един, а два - вторият е полезен в случай, че първият остане без бензин. Цената на едно такова превозно средство е 1,3 милиона долара

Също така в автомобилната колекция на Абрамович има няколко "по-прости" коне:

Луксозна купешка Porsche Carrera GT

Наскоро признат за един от най-нерентабилните превозни средства в света Bugatti Veyron

Друг представител на състезателното семейство - Ferrari 360

Италиански спортен автомобил със зашеметяващ дизайн - Maserati MC12 Corsa

Също така в огромния гараж на Абрамович можете да намерите всякакви Rolls-Royces, Mercedes, Lexus - олигархът дори не смята такава дреболия

Замък и други недвижими имоти

Никой особено кралска кръв със сигурност не би отказал да живее в Шато дьо ла Кро, разположен на Лазурния бряг. Преди това тази вила е принадлежала на династията Уиндзор - управляващата кралска династия във Великобритания. Журналистите изчисляват, че закупуването и подреждането на замъка струва на Абрамович приблизително 40 милиона долара

Когато Абрамович се уморява от Ривиера, той кара ски в Америка. Там, в престижния курорт Аспен, където почиват целият крем на западния шоубизнес, той си купи уютна къща с гледка към планината

Е, когато от време на време Абрамович посещава столицата на нашата Родина, той спира в резиденцията си край Москва. Може да се предположи, че той се е срещнал на 21 декември миналата година там: все пак според слуховете вилата на олигарха край Москва е оборудвана с личен бункер в случай на ядрена война или някакъв катаклизъм

Коментари (7)

Отговор на малината

Защо не купи материка за себе си ... частни.
И от жителите да вземат данък за ползване.

Лана Отговор

Може би си мислите. той сам живее така, от могъщите

Отговор на сперма

• Отговор на сперма

  МОГА ДА ПОТЯРАТ ПАМЕТТА се събуди НИЩО НЕ ПОМНИ ДЕЦА МАЛЕНКИЕПОДХОДЯТ И КАЖЕ ДАЙТЕ АФТОГРАФ РИМАН АБРОМОВИЧ МИСЛЯ ДОБРИ ДЕЦА БТ И ПИТАЙ ПОВЕЧЕ Кажи какво си бил Сергей Галицки Добре мисля, че той говори по-нататък влязох в Дърки ТАМ ИЗДАДЕН ПАРАСКНЕВ Безумно куче и излезе с деца с увреждания са в Дърки ДИСАБИЛНОСТИ Имам увреждане Винаги Манко трици краката назад се придържам Станах ВСПОМИНЛ БИ ЛИ СИЧОУ Роналд КАКА БАРАК ОБАМА ДМТРИ МЕДЕВДЕВ РОМАН АБРОМОВИЧ АЛИШЕР УСМАНОВ МИХАЙЛ ПРОХОРОВ МЕСИ ДЕВДИД БЕХКАМ Бил Гейтс РОЗЕН ПЛИВЛИНЕВ ФИДУН ПОТАНИН ФРИДМАН Карлос Слим Мукеш АМБАНИЙ ФОРЕЙТЪР ПЛЕЙДЪР ФОЙДЪР ФОЙДЪР МАЙСТОР ФАНДЖОР ФАНДЖОР ФАНДЖОР ФИДЪР МАЙДЪР ФОРД ФОРД ФОРМ ФИНД ФОРД ФАЙДЪР МАЙДЖОР ФАЙНД ФОРД ФОЙДОР ФАЙДЪР МАЙДЪР ФОРМА МОЯТА ЗА МИ ЕДИНСТВЕНИ ПАРИ FIRARI РАСТЕНИЯ ЛОМБАРДЖНИ МАЙБАХ УРАЛ НИСАН АУДИ КАДИЛАК АСТОН МАРТИН БЯХ МОЯТА ЗА МОЯТА F ЗА ПАРИ, КОИТО СЪБИХ ВСИЧКИ СВЕТОВНИ ИНТЕРНЕТ САЙТИ КАТО СВЕТОВНИТЕ ТВ КАНАЛИ, ЗА ДА СТАНАТ МИ ЗА СЪЩИТЕ МИ ПАРИ, ПЛАЩАХ ЗА МОИТЕ ПАРИ И ТЕ МИ БЯХА ЗА МОИТЕ ПАРИ SAM I LIVE in the Chelyabinsk region Miass CAM DISABLED IMU in Chelyabinsk all viking STEEL Eminem ENEIM I и също Eminem ON I I invented Seeb NICK HZIBIT SEC, щях да намушкам ченгета nepomoglo Shoal Shoal FELL ударил главата си в леда МОЛЯ, НАМЕРЕТЕ КАКВО ВАШАТА МАЙКА КАЗВА, ЧЕ НЕ МИСЛИХ, ЧЕ МЕ Е ПРЕКРАСНА И НЕ МИСЛЯ, ЧЕ ИМАМ ШИЗОФРИНИЯ И БЕХА В МЪКА МАЙКА КАЗАВА, ЧЕ НИКОЙ НЕ СЛЕДВА ДА СПЕ НА 22 ПСИХОТО КАЗВА, ЧЕ БЕХ ОСТАВИЛ В ПСИХО, МОЯТА МАЙКА МОЯ ОЙЮС МОЯТА ПОПА СЪН С ДОМОВИТЕ МАЙКА КУПИХ ВСИЧКИ ФУТБОЛНИ ХОКЕ СТАНА КОЛБАЧНИ КЛУБОВЕ ЗА МОИТЕ ЧОВЕШКИ МЕЧКИ МИСЛЯ, ЧЕ ОБИЧАМ СВЕТА И ФУТБОЛА

  Сергей Отговор

  Картинг. Искам да помогна на децата!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Бихме се, пишехме писма, навсякъде те имат един и същ отговор. Преди около пет години отидох при губернатора на Самарска област за прием. Той не прие, но моят заместник ме прие.
  След това ни беше дадена стая, в която се намираме сега. Имаме много деца, които искат да се занимават с картинг, но много лошата материална част не ни позволява да вербуваме деца.
  Последните две състезания бяха пропуснати поради липса на пари.
  И повечето картинг карти изискват ремонт. Това е позицията на нашия кръг.
  За помощ се обърнахме и към кмета на Сизран. Очакваме помощ за втората година. Решихме да кандидатстваме през интернет, може би някой ще се съгласи да стане
  нашият спонсор. Може би някой просто ще окаже финансова помощ.
  Светът не е без добри хора.
  Можете да се свържете с мен чрез социалните мрежи или да пишете на пощата [имейл защитен]
  Яндекс 410013054375238
  qiwi +79397086879
  
  
  

  Sergey020 Отговор

  Картинг. Искам да помогна на децата!
  Ако разбирате, че вашата нужда е благотворителна помощ, разгледайте тази статия.
  Тези, които без вашето участие могат да загубят вълнуващ бизнес, се обърнаха към вас за помощ.
  Много деца, момчета и момичета, мечтаят да станат пилоти на пистата.
  Те посещават класове, където учат техники за високоскоростно шофиране под ръководството на опитен треньор.
  Само постоянните упражнения ви позволяват да изпреварвате правилно, да изградите траектория и да изберете скорост.
  Добрата квалификация е крайъгълният камък на победата на пистата. И, разбира се, професионални карти.
  Децата, които учат в кръгове, са напълно зависими от възрастните, тъй като липсата на пари и счупени части не им позволяват да участват в състезания.
  Колко удоволствие и нови усещания изпитват момчетата, когато седнат зад волана и започнат да карат.
  Може би именно в такъв кръг израстват не само руските шампиони, но дори и бъдещите световни шампиони в този спорт?!
  Можете да помогнете на детската картинг секция, която се намира в град Syzran. В момента те са в тежко положение. Всичко почива на ентусиазма на лидера: Сергей Краснов.
  Прочетете писмото ми и вижте снимките. Обърнете внимание на ентусиазма, с който работят моите ученици.
  Те обичат този спорт за развитие и наистина искат да продължат да учат.
  “Уважаеми граждани! Моля ви да помогнете за оцеляването на секцията за картинг в град Сизран.
  По-рано в града имаше ДВЕ станции за млади техници и всеки имаше секция за картинг. Картингът беше и в Двореца на пионерите. Сега в града няма нито една станция, а кръгът в Двореца на пионерите също е унищожен. Затворено - не се обръща да каже, просто унищожено!
  Бихме се, пишехме писма, навсякъде те имат един и същ отговор. Преди около пет години отидох при губернатора на Самарска област за прием. Той не прие, но моят заместник ме прие. нашият покровител. Може би някой просто ще окаже финансова помощ.
  Светът не е без добри хора.
  Можете да се свържете с мен чрез социалните мрежи или да пишете на пощата [имейл защитен] ... Набирането на средства може да се извърши на адрес
  Яндекс 410013054375238
  qiwi +79397086879
  Карта на Sberbank 4276540016094496 Ако някой има проблем с превода. Парите могат да се изпращат по пощата с пратки или в кутия от товарна компания. Бизнес линия. Пек.446012 Самарска област, Сизран
  Новосибирская улица 47 Краснов Сергей. Данните за паспорта са налице Можете да закупите оборудването KARTING и да го изпратите на този адрес от КАРГО ФИРМАТА
  Ние не седим. В този труден момент ние не затваряме секцията, не изоставяме децата, трудно е, но работим. Направете добро. Доброто ще се върне при вас. С най-добри пожелания, Сергей.

  Дори кризата не принуди големите предприемачи да се откажат личен самолет ... Въпреки че са скъпи за поддръжка, летящите бизнесмени ценят комфорта си повече от парите.

  Боинг 767-300 Роман Абрамович
  

  
  
  
  

  Роман Абрамович (в центъра) и Едуард Росел (вдясно)

  
  Милиардерът ще предпочете да говори за подробности за правене на бизнес, може да не крие марката на скъпата си кола. Но той вероятно ще мълчи за личния си самолет. Няма нужда от шум по този въпрос. Движението на олигарси със собствен въздушен транспорт е техен собствен бизнес. Юридически такива полети са еквивалентни на чартър. Няколко пъти предприемачи заекваха пред държавни служители, че би било хубаво за тях, толкова значими за икономиката на страната, да заменят процедурата за лицензиране за използване въздушно пространство уведомление. Но засега няма резултат. Така че в новите правила, които ще влязат в сила на 1 ноември, само частна авиация, летяща не по-висока от 300 метра, ще има право да използва процедурата за уведомяване час преди излитане. Може би по-късно те ще си спомнят за милиардерите. Техните самолети са проектирани за големи височини и сериозни скорости.

  Тема табу

  
  Руският частен самолетен парк по принцип не е голям. Още по-малко самолети са от бизнес авиацията. Всяка кола може да се превърне в бизнес самолет - това биха били пари. Но обикновено се разбира като малък самолет от VIP клас, най-често от чуждестранно производство с ограничен брой места, не повече от 19. Според експертите на Business Aviation Club, един от най-големите местни продавачи на „бизнес“ и административни самолети, истинските собственици на бизнес самолети в Русия са малко над 450. Подобни са и заможните хора, според рейтинг на милиардерите "F." , не много повече. „Чувствайте се свободни да вземете горната половина на списъка - тези хора вероятно притежават самолети“, каза един от събеседниците на списанието. - Но това е абсолютно табу тема за обсъждане. Никой не знае повече или по-малко надеждни данни за собствениците на самолета. "

  Личният самолет е като маяк. Не всеки може да си го позволи. И както знаете, големите пари не обичат вниманието. Не случайно почти всички самолети не са пряко притежание на тези, в чиито интереси „работят“, а са регистрирани в търговски структури. Богатите руснаци предпочитат да останат в сянка и не бързат да поемат инициативата на властите, които разрешиха регистрация на физическо лице, което не беше позволено преди няколко години.

  Някои политици и художници също са собственици на въздушен транспорт. Вярва се, че Филип Киркоров има американска Cessna Citation III. "Единна Русия", честно посочи в данъчната си декларация член на Комитета на държавната дума по труда и социалната политика Григорий Аникеев притежаващ самолет Falcon 2000 Ex Easy ... Губернаторът на Калининградска област Георги Буос също не скри, че през 2009 г. е купил малък самолет с 9 места. А наскоро президентската ескадра придоби чужди самолети от административната категория „Сокол“ на цена от 50 милиона долара за брой. Френският самолет от клас тежки реактивни самолети е пет пъти по-икономичен от гледна точка на преките разходи за полета на тежкия лайнер IL-96-300. Например полетът на президента или министър-председателя от Москва вкъщи - до Санкт Петербург - ще струва на хазната 80–90 хиляди рубли вместо 450–460 хиляди.

  Дом и офис

  
  Предприемачи на мега ниво, които могат да си купят няколко крилати машини, пътуват из страната и света с джетове - Олег Дерипаска , Михаил Прохоров, Виктор Векселберг. Роман Абрамович притежава не толкова джет, колкото самолет, който обикновено се използва в търговската авиация - Boeing 767-300. Такива самолети са във флота на всички основни авиокомпании, включително Aeroflot и Transaero. Преценките за точния брой дъски в частна собственост са само приблизителни. Например, колко се използва Cessna в дадена държава, е известно от самолетите (хора, чиито хоби са фотографирането и броенето на самолети). Те са записали около 40 кораба на този производител с различни регистрационни номера на летищата. От тях поне две дузини принадлежат на неназовани частни собственици.

  Повечето от самолетите са флот от компании, участващи в организирането на VIP транспорт. Според различни източници в страната има няколко десетки такива компании. Между другото, наличието на собствен борд в Владимир Лисин източници не потвърждават, твърдейки, че милиардерът No1 използва услугите на VIP авиокомпания със седалище във Внуково-3. Но като правило клиентелата на наетите самолети е различна. „Техните услуги се използват от около 4500 души - бизнесмени, които или не искат да си купят самолет, или които летят не толкова често, за да имат собствен борд“, казва президентът на клуба за бизнес авиация Сергей Морозов. Във всеки случай това са хора, които са готови да платят около 30-40 хиляди евро за полет до Европа. За милиардерите в този случай комфортът е важен, те са формирали определено ниво на заявки. „Ако прибегнат до услугите на такива компании, то всеки път ще се окаже нов, необичаен самолет с чуждестранни стюардеси, вероятно неудобно оформление“, обяснява експертът. - Вашият самолет - самолет за себе си, като дом и офис едновременно.

  Няма терористи

  
  Темата за увеличаване на престижа поради самолета като скъпа играчка остана в предкризисни времена. Нуждата, разбира се, е налице. Но повечето предприемачи, изиграли достатъчно статут през предишни години, използват джетове по предназначение - за бизнес. Според оценките на Клуба за бизнес авиация, преди началото на кризата през 2008 г., броят на полетите на бизнес авиация в зоната на Москва е достигнал 150-200 на ден, което е съпоставимо с редовните полети за същия период.

  Една от причините богатите хора да си купуват собствени самолети е поради трудните маршрути. „Да предположим, че трябва да посетите Москва, Лондон, Ница, Атина и Санкт Петербург за кратко време“, казва Сергей Морозов. „Нито една голяма авиокомпания по разписание не може да се справи с това предизвикателство.“ Често е невъзможно да стигнете до дестинацията си с обикновен самолет. Според проучване от 2009 г. на Galaxy And Mass Assembly и Националната асоциация на бизнес авиацията, до 80% от бизнес самолетите летят до летища без редовен график или ограничени до два или три полета, изпълнявани от малки турбинни плавателни съдове.

  Но дори и да говорим за полети до центрове с развита авиационна инфраструктура, има трудности при свързването на полети в различни градове, много време се отделя за обичайното чекиране преди полет, проверка на багажа, предварително пристигане на летището, като правило отдалечено от населеното място Личен самолет не трябва да се паркира на голямо летище и той ще чака закъснял пътник толкова дълго, колкото е необходимо. Тук ограничението е свързано само с времето за почивка на екипажа.

  Известно е, че президентът на банката "Авангард" Кирил Миновалов независимо пилотира своята Cessna. Бизнес интересите му са в бизнеса с малц и стъкло. Предприемачът често преговаря с партньори в Европа, където лети от Москва за един час (като се вземат предвид часовите зони). През деня той провежда няколко срещи в различни градове или дори страни от ЕС, а вечер се връща в Русия. Убедителен пример за това как наличието на самолет ви позволява ефективно да управлявате собственото си време. Друга важна причина да се използва личен самолет е абсолютната и контролирана сигурност, когато предприемачът е уверен, че на борда няма терористи.

  Кризата не е пречка

  
  „Трябва да помним, че всеки собственик на бизнес самолет не лети сам, а заедно с мениджъри и охранители“, припомня анализаторът на BCS Севастиян Козицин. „Ако такъв човек използваше обикновен или чартърен самолет, щеше да трябва да изкупи половината кабина за своя екип.“

  Ако не вземете върха на „златните“ милиардери, тогава руският реактивен флот се състои от корпоративни машини, които се използват предимно в интерес на юридическите лица, Олег Пантелеев, ръководител на аналитичната служба на агенция Aviaport.ru, е сигурен: „Когато говорим за личността на Роман Абрамович, става ясно че неговият Boeing е кола за един, но ако имаме предвид прагматични бизнесмени като Олег Дерипаска, той няма да харчи пари за поддръжка на самолета само за личните си нужди.

  За такива предприемачи собственото качване се превръща в инвестиция в повишаване на ефективността на бизнеса и комуникационните възможности на компанията. Затова олигарсите продължават да купуват самолети, въпреки кризата. „Вярно е, че от 2008 г. се наблюдава спад в търсенето както по отношение на лизинг, така и при закупуване на самолети. Според мен е имало спад с повече от 50% “, казва Петър Кошелев, търговски директор на Jet-2000, който предлага услуги за управление и бизнес джетове под наем. Например една голяма компания, продаваща самолети, съобщи, че през 2009 г. не е сключила нито една сделка за продажба на самолети. Много коли бяха пуснати за продажба, но никой не се интересуваше от тях. Въпреки че самолетът на вторичния пазар може да бъде закупен с 20-50% отстъпка. Така че, според наблюденията на експерти, съсобствениците на Sibir Energy Shalva Chigirinsky и Mirax Group Сергей Полонски безуспешно се опитват да се отърват от собствените си кораби. Но успехът придружаваше Лев Левиев, израелски бизнесмен, който притежава AFI Development в Русия: той продаде своя Bombardier Global 5000 за $ 46 млн. Подобна е ситуацията и на първичния пазар. Според американския производител на джетове Gulfstream Aerospace Corporation през втората половина на миналата година не е получена нито една поръчка от Русия, докато компанията обикновено продава до дузина самолети на руски олигарси годишно.

  Възстановяването на пазара за такива ексклузивни услуги обаче вече е започнало: търсенето на "вторични жилища" бавно, но сигурно се увеличава, последвано от постепенно съживяване на първичния пазар, твърдят експерти. Ако говорим за интензивността на полетите с джетове, според Сергей Морозов, той вече се е приближил до нивото отпреди кризата: „Предприемачите, разбира се, станаха по-икономични, но бих казал в рамките на определена тенденция, защото всички спестяват наоколо, но статистиката на полетите на нашия клуб казва от друга - летят както преди “.

  Парче самолет

  
  По това местните бизнесмени не се различават от чуждестранните. Активността на полетите с бизнес авиация в страните от ЕС също почти се доближава до нивото от 2009 г., според Евроконтрол, само през април интензивността отново намалява с 34% на годишна база поради изригването на исландския вулкан. Но нивото на покупки на джетове не се е възстановило напълно. Според Асоциацията на генералните авиационни производители (GAMA) през първото тримесечие на 2010 г. световните пратки от този тип кораби възлизат на 164 единици, което е с 14,1% по-малко в сравнение със същия период на миналата година. Вярно е, че чуждестранният пазар е много по-наситен с реактивни самолети от руския - само в САЩ са регистрирани около 13 хиляди частни самолета. Разбира се, не всички от тях принадлежат на жители: поради либералното законодателство корабите на много чужденци са регистрирани в щатите, включително значителна част от 450 самолета, принадлежащи на руснаци.
  

  Класиране на собствениците на бизнес джетове

  
  

  Място	Човек	Състояние	Оценка на състоянието, милиарди долара	Марка на самолета	Първична пазарна цена, $ млн *
  	Роман Абрамович	Собственик на Millhouse Capital , Председател на Думата на Чукотския автономен окръг	17,00	Боинг 767-300
  	Сюлейман Керимов	Собственик Нафта Москва , член на Съвета на федерацията	14,50	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
  				Gulfstream g-v
  	Давид Якобашвили	Съсобственик на Wimm-Bill-Dann	0,53	Gulfstream g550
  				Bombardier Challenger 604	26–28
  	Михаил Прохоров	Президент на групата на Онексим	17,85	Gulfstream GV-SP
  				Falcon 900 EX	28–30
  	Шалва Чигирински	Бивш съсобственик на Sibir Energy	0,17	Gulfstream g550
  	Рустам Тарико	Председател на Съвета на директорите и собственик банка "Руски стандарт"	1,60	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
  	Андрей Скоч	Съсобственик на Metalloinvest, депутат от Държавната дума	2,45	Airbus A319-115CJ
  	Михаил Фридман	Основният собственик и председател на надзорния съвет на Alfa Group	14,30	Bombardier Global Express
  	Олег Дерипаска	Главен изпълнителен директор и собственик на Basic Element	13,80	Gulfstream GV-SP
  	Сергей Пугачов	Собственик на Обединената индустриална корпорация, член на Съвета на федерацията	2,40	Falcon 2000 Ex Easy
  				Gulfstream iib
  	Григорий Аникеев	Депутат от Държавната Дума от "Единна Русия"	н.д.	Falcon 2000 Ex Easy
  	Вагит Алекперов	Президент и съсобственик на Лукойл	10,65	Falcon 900EX	28–30
  				Як-142 (модификация на Як-42)	2–2,5
  	Алексей Мордашов	Главен изпълнителен директор и основен собственик Северстал	10,00	Bombardier Challenger 604	26–28
  	Владимир Потанин	Президент на Interros	9,95	Гълф Стрийм	25–33
  	Владимир Богданов	Генерален директор на Сургутнефтегаз	0,12	Gulfstream IV-SP	25–31
  	Владимир Евтушенков	Председател на Съвета на директорите и основен собственик на АФК Система	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	Игор Макаров	Основният акционер на Itera	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	Виктор Векселберг	Председател на надзорния комитет и основният собственик на Ренова	8,35	Bombardier BD-700 Global Express	22–24
  	Кирил Миновалов	Президент и собственик на Авангард Банк	0,56	Cessna 750 Позоваване X
  	Игор Возяков	Колекционер и филантроп (бивш топ мениджър на Транснефт)	н.д.	Learjet 60	19–20

  Въпреки финансовите затруднения, бизнесмените в никоя държава не са готови да се откажат от използването на лични самолети. Стотици хиляди богати, но обеднели чужденци пътуват по света с бизнес полети. Следователно формата на съвместна собственост на кораби се развива в чужбина дори по-активно от преди. Това е така наречената „частична собственост“, а не „частна“: клиентът плаща част от цената на самолета и получава приоритетен и по-евтин товар за определен период от време. „Тази опция е близка до схемата за частична собственост, когато човек купува не самолет, а определен брой летателни часове на него, което му позволява да оптимизира собствените си разходи“, казва Олег Пантелеев. Например в Европа частичната собственост е около 10% от частния авиационен пазар. Естествено, такъв съсобственик не поема изцяло разходите за поддръжка на автомобила, които могат да достигнат 3-5% на месец от цената на автомобила. Купуването на самолети чрез пакетиране не е особено популярно в Русия - все още има много хора, които могат да закупят цял \u200b\u200bсамолет.

  A Английският фотограф Ник Глейс снима интериора на самолетите на африканските диктатори от около 3 години. Фотографът не посочва имената им, но според слуховете те са били например кралят на Свазиленд, президентът на Нигерия и главата на Зимбабве. Въпреки това руските олигарси и техният бос Путин I имат не по-малко впечатляващи летящи дворци.

  Снимки от интериора на самолетите на африканските владетели бяха представени на английския фестивал в Брайтън. Ник Глейс, който прекара около 3 години за тези изображения, призна, че първоначално са му били необходими около 3 месеца, за да се споразумее за разрешителни за заснемане на всеки от обектите. Тогава обаче Глас показа предишната снимка на един от африканските крале. Той веднага се съгласи да застреля летящия си дворец - „за да покаже на света, че самолетът му не е по-лош от съседа си“. Освен това следващият диктатор получи ексклузивна информация за това как изглежда самолетът на неговия съперник в крещящ лукс. По-късно Глейс използва тази много тактика.

  Докато повечето чернокожи африкански чернокожи умираха от бедност и болести, техните владетели подрязваха самолетите си буквално със злато. Причините за такъв крещящ лукс през 2002 г. бяха обяснени от краля на Свазиленд Мсвати III: „Необходим е луксозен самолет, за да се увеличи престижът на държавата и да се привлекат чуждестранни инвестиции“. Този самолет и завършването му струваха на краля 300 милиона долара.

  Глейс казва, че най-евтиният самолет (включително комплектация), който е наел, е струвал около 100 милиона долара. Но най-често устройствата струват 300-400 милиона долара. Слязоха със злато, кожи, импресионистични картини на стойност няколко милиона долара, окачени на стените им. Според Глас основните маршрути на африканските диктатори са полети до Европа, главно до Франция, Швейцария и Англия. Самолетите отлетяха обратно, натъпкани с дрехи от висшата мода, изкуство и скъпи вина.

  

  

  Този начин на живот на владетелите в Африка обаче се счита за норма там. Както в други слабо развити и колониални страни, крещящото богатство повишава престижа на диктатора и любовта на хората към него. Ето как изглежда например имението на зимбабвийския диктатор Мугабе:

  

  

  

  

  Това имение в столицата Хараре струваше на диктатора 300-400 милиона долара. Проектиран е от французите и е построен от мароканците. Струва си да се припомни, че в Зимбабве 90% от гражданите на тази държава живеят под прага на бедността, практически няма икономика, а инфлацията е счупила световния рекорд, надхвърляйки 1 000 000% за една година.

  Самолетът на руския съуправител Владимир Путин I по нищо не отстъпва по лукс на самолета на африканските диктатори. По-рано беше съобщено, че през 2001 г. британската компания Diamonite Aircraft Furnishings Ltd спечели търг за правото да довърши интериора на президентския самолет Il-96. Общата цена на руската страна No1 може да достигне 300 милиона долара (т.е. като краля на Свазиленд Мсвати III).

  Но самият Мсвати III и Путин бяха прекъснати от „бизнесмена“, подчинен на последния (назначен от собствениците на британски офшорни компании за тази роля) Роман Абрамович.

  Той имаше два самолета наведнъж. Единият е стар Boeing-737, адаптиран за работещи полети между Чукотка, Москва и Лондон (сега според слуховете този самолет е продаден). Освен това той има Boeing 767. След завършване на интериора, инсталиране на вани, плазмени панели и друго оборудване, необходимо за полета, изкупната цена на този летящ дворец надхвърли 1 милиард долара. Помощниците на Абрамович дори инсталираха противоракетна система в самолета.

  През 2010 г. Абрамович вече притежаваше 4 самолета.

  

  (Една от редките снимки на Абрамович в самолета; основният аксесоар на руското богатство - Килимът е на място)

  
  (На тази снимка се вижда как Абрамович се качва на своя Boeing 737)

  
  (А това е Боинг 767 Абрамович на летището на австрийския Инсбрук)

  
  (Друг самолет на Абрамович - Сокол; тази снимка заснема пристигането на „бизнесмен“ в Манчестър за полуфиналния мач за ФА Къп между неговия клуб Челси и Блекбърн Роувърс)

  (Снимки на самолетите на Абрамович са взети от уебсайта airliners.net; благодарности на руския фотограф Митя Алешковски за посочването на галерията на летящите дворци на "олигарха")

  Като цяло руските „олигарси“ притежават около 450 самолета. Някои от придобиванията бяха символични. Например Михаил Ходорковски, който сега е в безобразие, е летял с изключителен самолет. Изборът му падна върху модерния Gulfstream-5. Според слуховете този избор е оценен от финансовия министър Алексей Кудрин и е закупил самолета на бившия "олигарх".

  

  (Но веднъж Абрамович беше прост съветски човек ...)