Собственост на яхта. Личен опит: Как да се преместя да живея на яхта и да не я прецакаш

>>> сила на вятъра

Личен опит: Как да се преместя да живея на яхта и да не се прецакаш

Бившият главен редактор на интернет вестник The Village Petersburg Анна Балагурова преди малко по-малко от година се отказа от кариерата и работата си в офиса, за да отиде със съпруга си отвъд Атлантика. На сайта на списание Snob тя поддържа подробен блог за приключенията си и ни разказа как е свикнала с живота на кораб, докато е прекосила океана.

За първи път се качих на платноходка преди година и половина. По някаква нелепа случайност в Хелзинки, по време на фестивала Flow. Моят приятел някъде взе момчета от Санкт Петербург, които дойдоха там да гонят. Ние, разбира се, бяхме поканени да се присъединим, но само като откриватели - не бяхме добри за нищо друго. Изглежда, че един приятел тогава е бил инструктиран да „копае спинакер в коте“. Беше ми смешно, но тя на практика беше заровена под платна.

Тогава по друг случай срещнах бъдещия си съпруг, инструктор по яхта. Пихме много, говорихме как искаме да живеем и да пътуваме. Като цяло бяхме изключително романтични и се съгласихме, че ветроходната лодка е идеална и за двама ни. Това е едновременно транспорт, който се движи от силите на природата (тоест безплатно), къща навсякъде по света (също евтина) и дори възможност да печелите пари, като преподавате или просто търкаляте хора. Звучеше като добър план и решихме да се придържаме към него.

Оставаше само да изберете и купите лодка. Имаше няколко изисквания - надеждна яхта за океаните (т.нар. круизър със синя вода), в Средиземно море (за да можете да стигнете до Канарите, без да навлизате в злия Вискай и Ламанша), струваща до 60 000 евро (т.е. че остава малко за надграждане) и разбира се в добро състояние. Чрез интернет намерихме няколко почти идеални варианта в Швеция на половината от цената, която сме планирали. Но всички тези северни морета... общо взето ни мързи, защото беше юни, а вече през ноември щяхме да тръгваме в трансатлантическия. Купихме нашия Westerly от 1985 г. в Гърция. Респектираща английска корабостроителница, педантични собственици, отварачка за бира на стъпалото, отново. Веднага изпитах съчувствие към тази кокетна и солидна лодка, към нейните забавни пълнички собственици, които без колебание заявиха, че не обичат силните ветрове, а също и че ще отнемат скарата, защото без скара лятото им ще бъде съсипано.

Малко документи с регистрация на лодката и застраховка - и вече през юли започнахме бавно да се придвижваме към Гибралтар, със спирания в приятни крайбрежни градове, от мъхестите сицилиански курорти до великолепните Сиракуза и Палма де Майорка. Така започна моят живот с лодка.

Първото нещо, с което трябваше да свикнеш, беше търкалянето и подаването. Как да живеем, когато светът ти е наклонен на 30 градуса? Как да спите, когато ви хвърлят от страна на страна? Добре, да речем, че не си в прехода, а на котвата, ама по дяволите, още трепериш, вода е! Излизаш на земята - люшкаш се по навик. След като прекосих океана, почти спрях да му обръщам внимание. Първо, хванах Дзен от осъзнаването, че ще трябва да се мотая в открити води поне три седмици. Второ, исках палачинки и пържени картофи на петметрова вълна, така че трябваше да изляза. Запомнете - понякога включен закрепваниятрепери почти като в средата на Атлантическия океан. Така че, ако искате да живеете на яхта, тренирайте вестибуларния си апарат. Поне на въртележките.

Научете се да използвате вода пестеливо. Ако не сте прекалено богати и не можете да си позволите допълнителните 400-500 евро на месец за удобни яхтени пристанища, свикнете да харчите 10 литра вода за основно измиване (в океана 2-3 бяха достатъчни за тялото и косата ми, но това е твърде спартански). Не става дума за миене на чинии или миене с прясна вода – всички живеещи на яхтата имат монтирани кранове за морска вода (въпреки че мием в перални и все по-често използваме хартиени чинии). Тук има един спорен момент - всички отпадъчни продукти се изхвърлят от яхтата направо в морето. Така наречената сива вода (от чинии и душове) може да се източи почти навсякъде по света. В много страни черната вода (от тоалетната) се изисква да се съхранява в колекторни резервоари на лодка и да се изпомпва на специално определени места. Накратко, всичко звучи ужасно налудничаво. Мамката, разредена във вода, е много по-безвредна от феите или алкалните шампоани. На яхтата се опитвам да използвам екологично чисти домакински химикали и козметика, а по-скоро за самочувствие. Защото в мащаба на световния океан това е смешно.

Освен вода, ще трябва да пестите и електричество. Пътуваме в слънчеви райони, затова за нашите нужди (хладилник, презареждане на телефони и лаптопи, осветление, автопилот) два слънчеви панела са почти винаги достатъчни. Много хора инсталират вятърни турбини и водни турбини на лодки – универсално, но безобразно скъпо. Имаме и монтиран водонагревател - невероятно полезно нещо, което дава пълна автономия от брега. Вярно е, че дестилираната вода не може да се пие твърде дълго поради пълното отсъствие на полезни вещества, съдържащи се в обикновената вода в нея. Пълним пълни резервоари, когато е възможно. 350 литра вода стигат за двама ни за повече от 2 седмици.

Тези, които живеят на водата, трябва периодично да излизат на брега - не всички са у дома. За целта обикновено се използва малка надуваема лодка с мотор или гребла (въпреки че на Канарските острови видях две момичета, които пренебрегваха греблата и гребаха с плавници). Почти невъзможно е да напуснете това предприятие със сухо дъно. Така че, да кажем, че е рано в събота сутринта, вие се спускате от бар. Какво следва? Точно така, качвате се в такси, за да се приберете да спите. И аз се скитам по плажа или насипа в търсене на моята мършава лодка, която за една нощ се превърна в надуваем басейн, влизам неравна борбас вълна, медуза, мотор, още по-муден от мен. Като цяло, един грешен ход и лодката е на главата ви. Наскоро забравихме да вземем греблата със себе си, за първи път в живота си. Разбира се, на връщане двигателят ни умря, също за първи път в живота ни. Бяхме заседнали върху нашата надуваема херния насред залив в самия център на Бриджтаун, където по това време празнувахме 50-годишнината от независимостта на Барбадос. Под викането на тълпата от насипа те бяха заровени с ръце и след 40 минути бяха на яхтата (пътят под двигателя отне около три минути). Нелепите ситуации, в които попадате, докато живеете на котва, не могат да се преброят.

Школа на капитаните

Всеки може да стане капитан на ветроход - нужно е само желание и добър инструктор. „Силата на вятъра“ ще ви научи на всичко, което трябва да знаете и можете да правите, а след издържането на изпита ще ви даде лиценз за международен клас. Провеждаме теоретични курсове в центъра на Москва и практикуваме в Средиземно море и Канарските острови. Елате в клас!

Иначе всичко е у дома или по-скоро на село. Спалня с голямо легло, хол с голяма маса, интернет (имаме антенен усилвател за кражба на Wi-Fi от крайбрежните кафенета), дори фурна (за съхранение на тигани). В салона има телевизор - изключително за гледане на филми и сериали. В пилотската кабина има високоговорители, за да можете да танцувате на палубата или просто да си направите парти. Колкото до купоните - яхтсмените изобщо не са глупаци да пият. Един от термините, които влязоха в употребата ми след преместването на лодката – sundowner – означава „чаша алкохол, изпита по залез слънце“. Друг термин е въведен от съпруга ми – „полски яхтинг“. Това е, когато наемете лодка за една седмица и никога не напускате яхтеното пристанище, защото пиете по цял ден. От името става ясно, че с това търгуват предимно поляците, а не ние.

Всеки състезател ще ми плюе в лицето, когато види в какво се превръща лодката ми на котвените места. На прът за спинакер виси хамак, за ролката на подвижното платно се завързва кофа (е, за да не изпусне), бикините се сушат на релсите. Книгите и дрехите са пръснати навсякъде, кухнята е обрасла с куп дреболии – това се случва на всеки, който виси на едно място повече от няколко дни. След няколко седмици на паркинга е трудно да се принудите да излезете в морето. Твърде мързелив да събере всичко, да го поправи, да го сложи в шкафчетата. Нежелание да се занимаваш с котвата, после с платната. Добре е, ако трябва да отидете за кратко и с добър вятър... Преходите за повече от един ден в нашия случай се превръщат в пристъпен яхтинг. Дълги часове отлагане на палубата, а след това - внезапна смяна на вятъра, порив, скъсан чаршаф, тичане под мъчителния писък на капитана. Първият път, когато бях в ступор, че капитанът всъщност е моят съпруг. Все още не разбирам защо крещи толкова! Казват, че почти всички шкипери се държат по подобен начин, колкото и мили хора да са в обикновения живот. В САЩ има училище по яхтинг за жени, с жени собственици и учителки. И така, техният лозунг е „Без викане“. Струва ми се, че това е много готино и правилно.

В много блогове за яхти чета, че след като живееш на яхта е трудно да се върнеш в градовете, защото лодката дава усещане за свобода и всичко това, а градът се подчинява, оставя само илюзията за избор. Струва ми се, че в много отношения това е лукавство. За да се балансира между евтиния цигански живот на яхта и поддържането на лодката за големи преходи, са необходими пари, доста големи при текущия обменен курс. Това означава, че все още е невъзможно човек да се изключи от кръга на капиталистическите отношения. До известна степен ставаш роб на собствената си лодка. Ако искате да промените радикално средата, имате нужда от пари не само за себе си, но и за паркинга на яхтата. Апартаментът може да бъде заключен и забравен, а само един доста небрежен собственик може да остави яхтата да виси на котва и просто да изхвърли. Най-безболезненият според мен сценарий е следният: половин година в Европа добро време, да пътуваш, като спираш на котва, а за зимата да сложиш лодката в евтино яхтено пристанище (ако погледнеш, можеш да се придържаш към 600-700 евро за 6 месеца) и да се прибереш на работа. С повече екзотични местаняма да стане - летенето е скъпо, оставяйки лодката още по-скъпа. Ако всичко е уморено, вие сте в отчаяно положение.

Голям бонус от притежаването на яхта в Европа е възможността да останете в чужбина почти за неопределено време, без да се притеснявате за виза. Ако без излишни подробности - да се сложи печат на изхода към някоя от страните от ЕС. Това се прави или в местното полицейско управление, или на пътническото пристанище. И там, и там има по-важни неща за правене от теб с визата, та слагат печати без да гледат. При пристигане в следващата държава можете „случайно да забравите“ за печата за влизане, докато не трябва да летите вкъщи. Такава неочаквана вратичка все още не ми се побира в главата, защото всички сме свикнали със сериозен контрол по летищата и по сухопътните граници. Напротив, Карибите се оказаха доста бюрократично място. На почти всички Антили, където прекарваме тази зима, трябва да съставите документи за влизане и излизане. В Барбадос, наред с други неща, ни изпратиха в медицинския кабинет, където трябваше да попълним въпросник с въпроси като „умря ли някой на борда“ и „имал ли е екипажът диария“. Но няма контрол освен на хартия. Повече от шест месеца нашата яхта никога не е получавала чекове, въпреки че вече прекосихме половината свят. Независимо дали носите роби или обогатен уран. В този смисъл притежаването на лодка наистина ви дава известна свобода. Вероятно затова еднополовите двойки и всички, които по идеологически или някакви други причини са престанали да се задоволяват с живота в съвременните градове, пътуват доста често с яхти.

Ако изведнъж тази идея дойде наум, явно не е от само себе си, някъде видях и чух, че хората живеят на яхти, пътуват и се наслаждават на живота. Ок, случва се... После започваш да пробваш върху себе си, а ако е вярно, вместо да си купиш къща или апартамент в Тайланд, Кипър и т.н. да си купя яхта?
Професионалисти:
- както в нито една от страните Югоизточна Азияпрактически е невъзможно да получите постоянно пребиваване, тогава защо да купувате нещо тук? Не е ясно какво ще се случи след това и какво да правим с тази къща? И като цяло на доковете единствената ви къща е и земята, на която стои под наем, също не топли много душата.

Мнозина с удоволствие купуват нещо, но не могат да решат нито за страната, нито за града, нито за региона. Е, наистина, как да знам къде искам да живея след 5 години и всъщност не искам да бъда привързан "завинаги" към никое място.

Понякога ми се иска да пътувам, но с куп деца е не само скъпо, но и доста трудно и изморително. Има мнение, че ако едно семейство има деца, тогава всичко, животът е спрял. Обвързани сте с училище, детска градина, жилище ... Не искаме да го търпим :)))

яхта: всичко е твое! искате да живеете в Тайланд, искате да живеете в Камбоджа, искате да отидете във Филипините и т.н. вашият дом е винаги с вас и впечатленията наоколо могат да се променят. Можете също да живеете в Хуа Хин или Самуи, Пукет, да правите бизнес или това, което правим ние, но да живеете на яхта и когато искате да пътувате из островите. Това е подобно на Костенурката, която винаги носи къщата си със себе си.

още няколко плюса от olegradul

„В морето сякаш се намирате в паралелна вселена, живеейки по различни закони. Все още съм възхитен от света, в който се озовах, когато започнах да плавам.

В морето няма такава тълпа, както на повечето други красиви места на планетата, достъпни по суша. Можете да отидете до най-красивите кътчета от всеки популярни курорти, и бъдете изненадани да откриете, че сте тук сами.

Дори централните насипи, винаги пълни с туристи, винаги са отворени и свободни от морето. Можете да дойдете тук и да стоите, всъщност, в самия център на града, докато оставате у дома. Туристите ще се разходят по насипа и ще снимат вашата яхта, а вие ще можете да седнете вътре и да пиете чай. Или отидете на разходка с тях."

Яхтата е вид транспорт до паралелна реалност. Дори да излезете на брега, все още оставате малко в различен свят от тези, които се движат по сушата.

Живеейки на яхта, разбирате в каква твърда рамка всички ние живеем на сушата, като сме под постоянен контрол от страна на държавата. Например в морето има нещо като правила за движение (наречени COLREG). Тези правила са необходими, за да се гарантира, че корабите няма да се сблъскат един с друг. Но никой не хваща нарушители, като се крие в храстите. Без камери, без постове, без радари. Или ето допустимия брой ppm в кръвта на кормчия. Нула три? Нула осем? Да, колкото е необходимо! Ако капитанът реши да постави някого на стража, тогава той има пълното право да го направи. Всички правила и разпоредби, които са в сила на сушата, в морето, се заменят само с едно понятие - отговорността на капитана. На всяка лодка капитанът определя свои собствени правила, но той също ще трябва да отговаря, в който случай. Толкова прост закон. Свобода и отговорност.

Тук пристигате, да речем, в друга държава. Или идваш. По един или друг начин отиваш до прозореца, подаваш паспорта си, строгият чичо ти гледа снимката, после теб, после намира виза, разглежда я и поставя печат. Едва тогава можете да влезете в страната. В морето нещата стоят по-различно. Имах шанс да прекося границите с яхта пет пъти. Във всички случаи въпросите на паспортния контрол на кораба са изцяло поверени на капитана. Тоест никоя митническа служба не проверява колко хора имаш на борда, кои са всички тези хора. Самият капитан отива на пристанището и предоставя данни за целия екипаж наведнъж. Или паспортът е подпечатан, или по-често просто списък с хора на лист хартия (списък на екипажа), дори и без паспорти. В началото, разбира се, мозъкът издържа: как така? Плувате на територията на друга държава, никой не ви проверява. Слизаш на брега, никой не се интересува. Тичаш из града, сам търсиш услугите, от които се нуждаеш (дежурен на пристанището, митница), докато нито ти, нито екипът ти не сте гледали нито един документ! Така, например, след като дойдох в Италия, тичах половин ден, опитвайки се да сложа печати на входа на Шенген. Ходих в полицията, в бреговата охрана и дори в туристическия офис. Обиколих целия град в кръг. В резултат на това един полицай ми каза "чакай", качи се в колата, закара ме някъде да взема пломба, донесе и подпечата всички паспорти, които бяха с мен. И всичко това отново задочно – не трябваше да се представят нито хората, нито яхтата.

Седмица по-късно влязох в разговор с един стар познат и се оказа, че той, хитрият, изобщо не се е регистрирал в Италия! Просто идва с яхта от Черна гора и се мотае в Шенген колкото си иска, а после обратно, все едно нищо не се е случило. Това, разбира се, вече е отвъд доброто и злото, но въпреки това много добре илюстрира степента на контрол в морето.

________________________________________ __

Добре, всичко е готино, решихме да живеем на яхта, но не мечтаем да пътуваме по света с неистови темпове, ние сме семейство с четири деца, които просто искат да живеят на яхта, като в обикновена къща и понякога изследва крайбрежието на азиатския регион и може би сменя държавите.
Започнахме да изучаваме пазара на яхти и установихме, че просто няма такива яхти, които да отговарят на нашите изисквания!
Това са или яхти за спортисти, самотни морски вълци, малко място, много скорост, почти никакви условия за живот, пералня е мечта! Или чартърни яхти за седмично пътуване. Малко повече комфорт, защото за цената си вече е яхта за Абрамович.
А изискванията ни са прости - яхта, светла, умерено просторна, с околното пространство, обмислена за дългосрочно живеене, с рафтове, гардероби и др.
трябва да изградим себе си! :)

Снимка

Андрей Стекачев

Лято на яхта, акостирала в уютен живописен залив, е истинска мечта. The Village разговаря с Ксения Кушнаренко, основател на пазара Le Picnic, която прекарва лятото със семейството си на ветроходна яхта в залива Ореховая край Москва, и разбра дали животът на лодка наистина е като приказка.

начин на живот

Купихме тази лодка с родителите ми преди няколко години в Полша.Отидохме за един и купихме съвсем друг. Грубо казано, отидохме за триколка и си купихме мотоциклет. Отне й много време, за да стигне до нас: купиха го през есента, а тя пристигна едва през пролетта на следващата година.

Лодката бе спусната на вода в яхтклуб „Галс“ на язовир „Пирогов“. Първата година стояхме там, а след това се преместихме в съседния яхт клуб „Нут Бухта” – „Орешка”. Тук е много уютно: тесен залив, изпънат като носа на Буратино, лодка до лодка, компактен кей и веднага от него - хълм с горичка. На горния етаж - къщи, кафенета, паркинг за яхти и магазин за яхти. Освен яхтсмени и техните симпатизанти тук се мотаят уейкъри и уиндсърфисти. Родителите живеят в яхт клуба почти през цялото време, а с гаджето ми Женя се возим там като на лятна вила. Опитваме се да прекараме цялото си свободно време в Орешка, но ако има какво да правим, скочихме в такси - и вече в града.

Нашата лодка се казва Vesta. Когато го купихме, той имаше различно име, но традиционно се предполага, че се сменя името при смяна на собственика. Имахме много варианти, но в крайна сметка избрахме Веста: Четох, че това е богинята покровителка на семейното огнище. Лодката се появи в труден момент за нашето семейство и вероятно наистина ни обедини и сплоти за известно време. Така че това е много символично име за нас.

В допълнение към лодката имаме къща в залива Орехова и спим предимно там.
Изпробвахме го и на лодката: нищо в задната каюта, но в носа се чувстваш като в една палатка. През нощта е много неудобно да излезете до тоалетната: трябва да разглобите леглото от възглавниците, в противен случай вратата няма да се отвори. Женя излезе през люка, но сънят не е лесен. В допълнение, този люк е с доста приличен размер и служи като илюминатор. Светлината, която влиза през него, силно пречи на съня. Представете си, че спите в прозрачна палатка - приблизително същото усещане.

Но се люлее приятно на вълните. Спи като бебе в люлка. И само славеите пречат на съня. Славеите тук са някои особено фанатични: започват да пеят около 23:00 часа и не свършват до сутринта. Без тапи за уши. По принцип обикновено ходим на лодка през деня, а нощуваме в къща отсреща. Имаме и контейнер – от вида, в който обикновено се превозват стоките. Той също стои наблизо и ние искаме да го превърнем в жилищно пространство. Вече боядисахме контейнера в жълто, сега работим по стълбите, а след това планираме ремонт вътре.

Устройство за яхта

Нашата яхта е ветроходна, централна, доста голяма за местните стандарти - 33 фута дължина, което е около 10 метра. Тук има само две такива големи круизни лодки: нашият и нашия съсед, френският Jeanneau.

Лодката е произведена в полската корабостроителница Maxus. Не сме първите собственици, но беше в перфектно състояние и решихме да го купим. Спомням си, че бяхме на екскурзия до фабриката, където ни показаха целия процес на сглобяване на кораба от матрицата до готовия корпус. Тогава бяхме поканени на регатата точно на тази лодка, където заедно с капитана заехме първо място. А след това имаше парти с танци, маси, пръснати от храна, речна бира и фойерверки. Следователно нямахме шанс да не купим лодка.

Вътре има три каюти (една носова и две задни), една тоалетна, просторна гардеробна и кокпит. Цената за паркиране на нашата лодка включва самото паркиране, тоест акостирането, а денонощната охрана е 8 хиляди рубли на месец. Токът и водата се заплащат отделно. Между другото, имаме най-чистата изворна вода, от местен артезиански кладенец. Камбузът разполага с мивка, хладилник и малък газов котлон. Така че тук не ядем регулируеми супи, по-скоро обратното: всеки ден, после том-ням, рибена чорба или паста с миди. Родителите много обичат да организират вечери - изглежда, че целият "Ядка" вече им е бил. Хората идват при нас не само от съседни яхт клубове, но и от Воронеж.

Цялата вода от нашия душ, тоалетна и кухня се източва в резервоар, а оттам в Пироговка. Но не в залива, разбира се - източваме го веднага щом отплаваме. Според етикета на яхтата никой не използва тоалетната по време на закотвяне (само ако я натисне напълно). Имаме две души: едната на същото място, където е тоалетната, и втората на кърмата, точно в транцата. Много е удобно: гмуркане, плуване, изплакване. Плуването, между другото, официално не е разрешено в залива - кълне се пазачът. Това е логично: лодки и лодки се движат напред-назад. Но все още плуваме.

Никога не сме имали лятна къща, а лодката стана чудесна алтернатива на нея. И яхтата има своите предимства. В края на краищата къщата стои и стои, а вие взехте лодката и излязохте вечер да се повозите. Най-често караме по Пироговка или отиваме до язовир Пестовское. Има вятър - пускаме платна, не - минаваме под мотор. Най-далече, където отидохме, беше до Конаково, до Волга, през канала на Москва. Изглежда има шест ключалки там и същия номер отзад.

Теоретично с нашата лодка можете да отидете до Ладога, до Онега - имаме добра езерна яхта. Но морето вече е по-трудно. По-логично би било да вземете чартър на място. Има изисквания за излизане на море. Но ако се подготвиш и ако имаш време, тогава можеш да отидеш там, мисля.

Капитанът е нашият баща. Той е единственият със скиперска кора. И аз, Женя и майка ми сме такива - подземен моряк (от думата payol. - Ред.)както ни нарича. Поставяме грота, работим по стабилното платно, изработваме завои на надмарк и преден вятър. Наскоро отидохме на курсове за шкипери, в резултат на което в края на лятото трябва да получим диплома IYT Bareboat Skipper (това е международен сертификат, който ни дава право да управляваме ветроходна яхтадължина до 22 метра). В края на курса обещават да практикуват в Гърция - това е много атрактивно. Бих искал да отида някъде освен Конаково и Полша - ами да съм на мястото на капитана, разбира се.

Речник на термините

Кабина
малка самостоятелна стая на кораба

Тоалетна
тоалетна на кораба

Гардеробна
обща част на кораба за хранене и почивка

Кокпит
вътрешно открито пространство на палубата

Камбуз
корабна кухня

Лък за лодка
предната част на кораба

Стърн
задната част на кораба

Транец
дъното на плоската кърма на кораба

Почистване и поддръжка

Лодката не се различава от къщата по отношение на почистването - единствената разлика е, че трябва да подреждате нещата много по-често. Това е яхта за гостите - празник, дойдоха и си тръгнаха. А за тези, които живеят с него, това са сурово ежедневие. През цялото време премахвате нещо - пространството е малко, всичко е на видно място.

Баща ми по принцип е "клин-изрод": чист е като медицински блок, всяка тапа и всеки бутон на таблото са подписани. Изглежда смешно, но му помага. Изглежда, че е единственият тук. Още не съм виждал лодката им да се е отнасяла с такова внимание. Той непрекъснато й купува нещо: или ново платно, или навигационна система. Въпреки че защо е в Пирогово? Тук като че ли не се наблюдават рифове, плитчини и плитчини от скумрия.

Като цяло лодката е голяма играчка, с която можете да бъркате безкрайно. Е, необходимо е да го храните - в смисъл на зареждане с гориво. В Орешка няма бензиностанция, затова носим гориво в бидони. Необходими са 40 литра един бензин на двигател, а за отоплителната система все още се нуждаете от дизел.

Поддръжката на яхти не е евтино удоволствие. Купувайки веднъж, вие не само постоянно ще изпомпвате лодката, но и ще я ремонтирате. Един от гостите хвърли нещо в тоалетната и резервоарът беше запушен. А за премахване на запушването - 500 евро, извади го и го сложи. За да купите бурево платно - хиляда долара, да поправите стебло - 30 хиляди рубли. 30 хиляди рубли за сайт с размери 30 на 30 сантиметра е хиляда на квадратен сантиметър. Освен това, като всеки транспорт, яхтата изисква редовен технически преглед. За зимата двигателят е запазен, яхтата се изважда от водата и се качва на ремарке за зимуване на сушата.

Лято сред природата

Изглежда сме много близо до Москва - до околовръстния път на Москва има десет минути с кола, но тук близостта на града изобщо не се усеща. Усеща се, че си някъде много далече.

Обичам нашия дом. Навсякъде имаме панорамни прозорци, а май единствените не сме ги завесили. Учила съм в Дания и този навик е от там: там никой никога не залепва прозорците и никой не се интересува от това, което правиш. Но целият свят е с един поглед.

Така и тук - дървета наоколо, вода на няколко крачки. Като в къщата, но като в природата. Оказва се перфектно наблюдателна платформа, а ти седиш и сякаш гледаш телевизия: водоема, леска, камбанки, катерици скачат, таралежи шумолят, някой прави магия над скарата, Лена от станцията за събуждане на един от новодошлите за стотен път вика за "по-меките колене", яхта "Кунашир" си отиде, но "Веста" е наша. Честно казано е невъзможно да се работи. Пробвах - неуспешна идея. През цялото време се разсейвате от нещо. Отново комуникация. Имаме много гостоприемна яхта, винаги има нови хора на лодката, винаги има нещо за почерпка. Ето защо, ако паркирам за работа, отивам в града, там определено можете да се съберете.

Моят опит в плаване на яхти е 6 години, от които 3 години като капитан. Като капитан на яхта съм плавал над 5000 морски мили - в Тайланд, Норвегия, Канарски островии Средиземно море в Турция, Гърция, Черна гора, Хърватия, Словения, Италия, Франция и Испания. През последните четири години организирам по целия свят! В това есе исках да ви кажа колко прекрасно е да подредите живота си в пространството на ветроходна яхта!

С малка площ пространството на яхтата е организирано така, че да е максимално удобно! На разположение на наемателя или собственика на яхтата ще бъде спалня - удобна каюта с голямо легло, гардероби и рафтове. Баня с душ топла вода, огледало и много рафтове. И, разбира се, кухня с маса, хладилник, печка, съдове.

Спалня (кабина) Баня (тоалетна) Кухня (камбуз)

Ще бъде удобно да работите на масата на навигатора, а за да седнете с цялата компания, има гардероб, уютна всекидневна и трапезария едновременно.

Навигаторска маса Салон на яхта Салон на катамаран

За закуски и романтични вечери на открито е идеален така нареченият кокпит на палубата, оборудван с дивани и сгъваема маса. Носът на яхтата, особено мрежата между плувките на катамарана, не е нищо повече от частен плаж.

Веранда (кокпит) Слънчева палуба Мрежа на катамарана

Така че можете да седите на модерна яхта толкова удобно, колкото в хотел. Но в същото време вашият хотел има отлична мобилност! Благодарение на запасите от гориво, яхтата може да плава свободно в продължение на много дни дори при липса на вятър, освен това яхтата може да бъде натоварена с такива запаси от вода, че не е нужно да се притеснявате да ги попълвате по време на цялото пътуване. Яхтата преодолява разстояния от 150-200 километра на ден, но в същото време капитанът ви ще се погрижи да изключи преминавания по-дълги от 4-6 часа на ден. Всеки ден можете да се любувате на прекрасни гледки, да опознавате нови градове, да плувате, да се слънчеви бани, а ако имате късмет, да гмуркате с шнорхел заобиколен от цветни риби и да плувате с делфини.

Пътуването с яхта е не само свободно плаване, но и свобода на закотвяне. Винаги можете да акостирате близо до острова или селото, което харесвате, за да се разходите из руините на древна крепост, да легнете на снежнобял плаж или да се потопите в светския живот на града, от който се нуждаете. Или можете да акостирате точно до скалата, както направихме през това време, и веднага да организирате риболов, за да обядвате.

Градове и острови, тихи пристанища и шумни насипи, величествени планинии лазурното море, (както и "") стари замъции храмове, ветроходство и страхотен риболов, подводен святи неописуема красота залези, единство с външния свят и невероятна свобода - всичко това може да ви даде само почивка на яхта.

Ще се радваме да открием за вас яхтинга по време на нашите обиколки с яхта. Най-близкият

Ще бъде трудно да се намери човек, който не би искал да се отпусне близо до водата. Какво ще кажете за живот близо до вода? Смел проект в това отношение представи дизайнерът и архитект Максим Живов.

Хората не си спомнят често, че почти 71 процента от повърхността на нашата планета е покрита с вода. С постоянно нарастващото население, не е далеч денят, когато може да се наложи наистина да се установи на водата. Сериозни изследвания по тази тема почти няма, но все пак областта на "надводната" архитектура се развива за сметка на ентусиасти. Съвсем наскоро те представиха нова луксозна концепция за живот на водата, която беше скромно наречена HydroHouse. Този проект е разработен от архитект Максим Живов съвместно с Baikal Yachts Group.

Трябва да призная, че не често архитектите създават нещо наистина креативно, когато става въпрос за къщи на водата. В нашия случай къщата се оказа наистина интересна по няколко причини наведнъж. На първо място, концепцията HydroHouse предлага достатъчно ниво на комфорт за хората, живеещи в такава къща.

HydroHouse наистина изненадва с факта, че се движи не само по вода, като ферибот, но и по сушата. Излишно е да казвам, че не сам. Можете да транспортирате плаваща къща от място на място с помощта на камион с ремарке. Това добавя няколко точки към мобилността и гъвкавостта на дома. Веднъж на водата, къщата може да се носи, или може да бъде на док.

С всичко това самото жилище е кей! Възможно е да акостирате не само лодки, лодки и яхти, но дори и самолет, способен да кацне на вода. Разбира се, не всеки може да си позволи такъв лукс, но по-важното е, че иновативният HydroHouse демонстрира всички възможности, които могат да бъдат реализирани, когато става въпрос за изграждане на плаващи жилища.