فاديم لوكاشيفيتش خبير الطيران المستقلة للاتحاد الروسي. MH17.

قائمة بسيطة من الإنجازات وأماكن العمل، كقاعدة عامة، لا تقدم بعد عرضا كاملا للشخص. ما هو خارج العمل؟ ماذا يفعل ذلك مهتما؟ لذلك، سأضيف بضعة كلمات عن نفسي.

منذ أكثر من 12 عاما، أصبح تاريخ فضاء الفواضون، وعلى وجه الخصوص، أصبحت أنظمة النقل الفضائية وقابلة لإعادة الاستخدام هي الواحد بالنسبة لي لفتح نمط حياة (كأدب من أجل الشيخوف). بوابة الإنترنت حيث توجد الآن، وقد موجودة منذ عام 1998. خلال هذا الوقت، قبل عموما المصدر الأكثر موثوقية للمعلومات عن أنظمة النقل الفضائي، مما يؤكد ذلك بشكل دوري عن طريق المراجعات والمراجعات المقابلة للجوائز والألقاب ("أفضل موقع للملاحة الفضائية"، إلخ).
على مدى السنوات العشر الماضية، على أساس مواد البوابة ومحفوظاتها الخاصة، أنتجت 4 إصدارات من موسوعة الوسائط المتعددة "Buran" (تم إصدار أحدث إصدار من v3.50 بواسطة 3 أقراص مدمجة). في الوقت الحالي، يجري العمل على إصدارات متوازية: v 4.0 على قرص DVD-ROM و V5.0 على قرص تنسيق Blue-Ray.
لدي العديد من المنشورات على تاريخ الملاحة الفضائية، في الاقتصاد وكفاءة أنظمة الفضاء الجوية، تتعاون مع المجلات "أخبار الفواضون"، "الفضاء الروسي"، "الطيران والهوايات"، "تأثيث الفضاء الفضائي" وغيرها.
دخل فريق المؤلف من أي نظارات نظائرية في عالم موسوعة من رواد الفضاء العالمي، الذي فاز في عام 2005 في معرض الكتاب الخامس عشر للكتاب الدولي في المسابقة الوطنية "كتاب السنة". جائزة أدبية سميت بعد أ. بيليف (مايو 2006)

في أغسطس 2009، تم نشر "أجنحة الفضاء" في أغسطس 2009، والتي تم تلبيتها خائما جدا ليس فقط القراء والنقاد، ولكن أيضا من قبل وسائل الإعلام.
العمل في الكتاب التالي، تصور كمستمر في الأول، يستمر.

بالإضافة إلى الكتب، أتعاون مع العديد من القنوات التلفزيونية (الأولى والروسية "النجم" وما إلى ذلك). مع مشاركتي، تم إطلاق النار على العديد من الأفلام، بما في ذلك ثلاثة سلسلة من انتقال القوات الصدمة، وتم تنفيذ العديد من مشاريع تلفزيون مستقلة.
بالإضافة إلى ذلك، أنا استشاري (على الفواضونيات الروسية) لأكبر متحف فني خاص في مدن سينشيم وكليب.

كيف يمكنني رؤية تصميم البوابة وكتب "أجنحة الفضاء"، أنا مخطوبة في رسومات الكمبيوتر (الهندسة) وهي حراسة من العديد من المعارض المواضيعية.

ولكن هناك أيضا اهتمامات غير مرتبطة بملاحة فضاء. في المقام الأول، أود أن أشار في وقت واحد إلى السفر والصورة. مع كاميراتي زرت ما يقرب من خمسين دولة في العالم. تمثل القيمة الخاصة لجمعتي من الصور الخاصة بي الصور المصنوعة في هضبة ناسكا في بيرو، في ماتشو بيتشو، على بحيرة تيتيكاكا، على جزيرة عيد الفصح، على جالاباجوهوس، في التبت، على أرخبيل فيجي، في أستراليا، في تسمانيا، في العديد من الاحتياطيات والحدائق الوطنية، وفي العديد من الأماكن الأخرى الغريبة أو الغريبة أو التي يصعب الوصول إليها.

هنا فقط بعض المستحضرات المصورة:

تم نشر الكتاب الأول عن رحلاتي "فنزويلا" في منزل نشر موسكو "الغراب الشريط" في نهاية عام 2011. هذا الكتاب لأولئك الذين حلموا بالبلدان البعيدة، علم غير معروف في الحيوانات أو كنوز القراصنة في الجزر المفقودة من الطفولة. وهي تخبر عن دولة مذهلة على الجانب الآخر من العالم، ما زلت حافظت على زوايا الأرض، والتي لم تجادل بعد من الشخص. جزر الاحتياط تظهر قبل القراء الكاريبيوهضبة الغابة الاستوائية البرية البرية دلتا والهضبة النادرة - ترتفع فوق السحب "في العالمين المفقودين"، والتي خيال أ. كونان دويل استقر الديناصورات وغيرها من مخلوقات ما قبل التاريخ.

في هذا الكتاب، أشارك مع القراء بانطباعاته الفورية عن فنزويلا على سبيل المثال قصص حقيقيةالذي حدث لي وأصدقائي. يتم كتابته بلغة بسيطة حية، مع الفكاهة، مصممة لسهولة القراءة وتحتوي على أكثر نصف كومة من الصور الفريدة. تم تصميم الكتاب لمجموعة واسعة من القراء الرعاية، والسعي لدفع الحدود المعتادة للعالم من حولنا.

تتميز Hobby التالي بجمع السيارة مع البخاخة، وتستند مواضيعها على انطباعاتهم الشخصية من السفر. الجهير يستحق قصة منفصلة، \u200b\u200bل انها منفصلة جدا عالم مثير للاهتمام (المعارض والعروض التقديمية والاتصالات والمنشورات وما إلى ذلك)، ولكن هنا فقط تظهر الحائزات الخاصة بك فقط:

الآلات النادرة هي عالم كامل من الناس العاطفيين. وبالطبع - اجتماعات مع الأصدقاء، السفر من قبل سيارات بعضهم البعض:

(يتم الكشف عن ملفات الرسومات في تنسيق مكبر - دقة 3888X2 592. بيكس. ومع حوالي 5 مترب)

"komsomolskaya" تميز نفسه مرة أخرى ...
هذا شيء!
سأبدأ بحقيقة أن "الشاهد" قد يرشد ممثلين عن التحقيق الرسمي والحصول على أكثر من 20 مليون يورو للحصول على معلومات حول "الجاني الخرساني" من كارثة الطائرات، لكنه اختار الاتصال بجائزة كومسومولسك. بشكل عام، من الأعراض للغاية أن معظمها من الصخب في هذا الموضوع في روسيا - البلد، يبدو وكأنه "عدم وجود أي علاقة" إما إلى Boeing 777، ولا إلى "الفول"، ولا الركاب الميتين الطائرة، ولا إلى Airspa، التي انخفض فيها بوينج، ولا إلى الأراضي التي سقطها الحطام ... كما قال ويني بوه: "هذا هو زراعة زراعة غير جيدة!"
الآن دعونا ننظر إلى هذه "الوحي" الجديدة.
1- يقول الشاهد إنه كان في المطار الذي طائرات هجوم SU-25: "كنت على أراضي أوكرانيا، في مدينة دنيبروبتروفسك، قرية Aviatorskoe. هذا مطار منتظم. المقاتلون وهليكوبتر لديهم استندت إلى هذه المرة. طارت الطائرات بانتظام القصف، طائرة هجوم SU-25 قصفت دونيتسك، Lugansk »
والسؤال هو المكان الذي يعرف فيه الشخص مهمة القتال للمغادرين المقاتلين، إذا لم يكن طيارا ولا يقود رحلات الطيارين؟

2. اقتباس: "لقد تم تعليق الصواريخ لتغطية أنفسهم في الهواء على الطائرات. فقط في حالة".
السؤال - ما هو الحال؟ بعد كل شيء، لم يكن الانفصاليين الطيران! ولم يكن هناك مجال الطيران العسكري الروسي في السماء الأوكرانية

3. اقتباس: "قبل ساعة تقريبا من طلقة" بوينغ "، تم رفع ثلاثة طائرات هجوم في الهواء".
جادل الجيش الروسي في مؤتمر صحفي وزارة الدفاع بأنه كان هناك واحد فقط SU-25 في الهواء

4. Quote: "بعد وقت قصير، عادت طائرة واحدة فقط، تم إسقاط اثنين. في مكان ما في شرق أوكرانيا، كنت قد أخبرت "
سؤال: أين هي البيانات المنتصرة للانفصاليين حول طرق اثنين (!) SU-25 في حول كارثة بوينغ؟ أين هم الطياران القبض عليهم أو الميت، تسقط على الإقليم الذي يسيطر عليه الانفصاليون؟ أين حطام اثنين المجففة SU-25؟

5. اقتباس: "معرفة القليل من هذا الطيار ... (من الممكن أنه عندما تم إسقاطه على هذه الطائرات في عينيه)، كان لديه مجرد رد فعل خائف، غير كاف. يمكن أن يذهب من الخوف أو للانتقام إلى إطلاق الصواريخ في بوينغ. ربما قبله لبعض طائرات المعركة الأخرى ".
نسأل أسئلة، "معرفة القليل من الطيران" - منذ متى في القتال الطيران، يطير الطيارون "الخصبة"؟ لاحظ أنه على SU-25 "كان هناك صواريخ اثنين"، لذلك "الكابتن فولوشين" يخشى مرتين على التوالي
أو أنه غير كاف من عدم كفاية مرتين مرتين من الركاب بو '، نلاحظ أنه، إذا حكمنا من خلال الحطام، لا توجد بيانات (في حين؟) أن الطائرة ضربت صاروخين، وليس وحدها.
سؤال آخر - كطيار سكة حديد يمكن الخلط بينه خلال اليوم، فوق السحب، مع رؤية ممتازة، طائرة ركاب، وهي في الممر الدولي في سرعة الربح (900 كم / ساعة) والارتفاع (10 كم)، مع شيء آخر ؟ والأشيء الأكثر إثارة للاهتمام - والذي كان من الممكن إرباك طائرة مدنية، يجري في المجال الجوي الأوكراني في ممر دولي، شريطة عدم وجود طائرات أخرى في الهواء، والفصوصين ليس لديهم طيران على الإطلاق؟

6. اقتباس: "تم إخبارهم بهذه العبارة عندما يتم إخراجها من الطائرة:" الطائرة ليست كذلك ".
أطرح السؤال الذي يجعل المادة بأكملها من "كومسومولسكايا" مع Ahineai كاملة - وأي الطائرة كانت "ذلك"؟
بالمناسبة، لا "إزالتها" من SU-25، فهي تغادر منه. افتح المصباح، والوقوف في النمو الكامل، صعد إلى مجلس إدارة الكابينة ويجلس على السلم.
و "قم بإزالة" ذبابة حفلة من Buse أو Rowdy من المطعم

7. Quote: "أولئك الذين كانوا هناك، كانوا مع التجربة. كان جزء نيكولاييف حتى عام واحد، في رأيي، 2013، أفضل جزء في أوكرانيا ".
يتناقض نفسه "الشاهد" نفسه إلى الطيار من أفضل جزء، مع تجربة قتالية واسعة النطاق ("... كل هذا الوقت قصفوا دونيتسك و Lugansk")، لديك تفاعل غير كاف ومخف، ويخلط الأهداف الجوية.

8. Quote: "الطيارون يتواصلون أكثر بين أنفسهم، فهي ... فخور".
أبلغ الطيارون مع بعضهم البعض، لكن "الشاهد" يعرفون أنهم "قصفوا دونيتسك و Lugansk" باستمرار ". بشكل عام، يبدو لي أنه في هذه المواد، فإن الشيء الرئيسي ليس "الكابتن الأوكراني طرقت بوينغ بوينغ"، لكن "الطيارين الأوكراني النخبة قصفوا باستمرار دونيتسك و Lugansk"، انظر العبارة: "بعد كل هذا، استمرت المغادرين "

9. Quote: "السؤال: من المسافة التي تبدأ هذه الصواريخ؟ إجابة "الشاهد": لمدة 3-5 كيلومتر، يمكنهم إصلاح الهدف ".
"الشاهد" لا يعرف أن الحد الأقصى للإطلاق صاروخ R-60 / R-60M هو من 7 إلى 10 كم، بحد أدنى 200-250 متر. في هذا الصدد، هناك نقطة مثيرة للاهتمام للغاية - إذا تم إنتاج الإطلاق المقدر للصواريخ بأقل من المسافة (تصل إلى عدة كيلومترات)، ثم رأى الطيار وحدد هدف الطائرة وعبارة "الطائرات لا" هي ليس إلى المكان. وإذا تم إنتاج البداية من مسافة 7-10 كم، فإن التعرف المرئي الموثوق به للهدف مستحيل (أو لسبب ما أمر صعب)، ثم حيث يمكن أن يعرف الطيار، "تلك الطائرة" أو "لا" الذي - التي"؟

10. Quote: "الصاروخ هو سرعة جيدة جدا. صاروخ سريع جدا »
المهنية (وعادل رجل "في هذا الموضوع") لذلك لا تقول أبدا. من الشبح، يمكنك أن تتوقع "أكثر من اثنين من التحرب"، "اثنين ونصف مها"، ولكن "سريع جدا" هو محادثة من الرجل العادي. بالمناسبة، فإن سرعة 2.5 ماخ ليست "سريعة جدا،" هذه هي عادية للغاية (لصواريخ الصواريخ)، "سريع"، أكثر من ثلاثة أقنعة، و "سريع جدا" - 3.5 مها وأعلى.

11. Quote: "يمكن للطائرة ببساطة رفع الأنف، ولا توجد مشكلة لإصلاحها وإطلاق صاروخ"
لا مشكلة؟ منذ 30 عاما، تم إنتاج أكثر من 700 Su-25 وعشرات الآلاف من صواريخ R-60 من التعديلات المختلفة، وشاركت هذه الطائرات والصواريخ في معظم النزاعات العالمية في العقود الماضية، ولكن ليست حالة واحدة ناجحة اعتراض هدف جوي SU-25 في نصف الكرة العلوي على ارتفاع 10 كم. أؤكد - وليس واحدة!

12. Quote: "مجموعة الرحلة من هذا الصواريخ أكثر من 10 كيلومترات."
نطاق هذا الصاروخ يصل إلى 10 كيلومترات. في عدد من المصادر، يشار إلى "ما يصل إلى 12 كم"، لكنه صاروخ قاتل جوي بالقرب من الأهداف المشتركة للغاية.

13. اقتباس: "السؤال: هذا الصاروخ على أي مسافة من الهدف ينفجر؟ في القضية يمكن أن تحصل وتنفجر؟ الإجابة: اعتمادا على التعديل. لنكن حرفيا في القضية وعلى مسافة 500 متر "
هنا يمكنني فقط أن أقول شيئا واحدا - "شاهد" أحمق كامل ...
SU-25 غير مجهز بلوحة محطة الرادارلذلك، فقط الصواريخ الجوية الهوائية، مجهزة برأس صاروخ موجود تحت الأشعة تحت الحمراء، مما يجعل الصواريخ على حرارة المحرك. لذلك، فإن الصواريخ يطير إلى المحرك، والتفجير في المحرك نفسه (كانت هذه الحالات)، أو على مقربة منه. عند التذمر، يتم تشغيل الصمامات غير الاتصال (الرادار أو البصرية)، فإن مقاومة المستنزئة هي 5 أمتار.

14. Quote: "سؤال: لقد عملنا على موقع الكارثة ولاحظت أن الشظايا دخلت في بدن طائرات متنوعة جدا. يبدو أنه انفجر حرفيا مترين من بوينغ. إجابة "الشاهد": هناك مثل هذا الصاروخ. مبدأ الكسور - ينهار، يذهب الكسر. ثم يضرب الجزء القتالي الرئيسي من الصاروخ "
العبارة! ما يحدث وفقا ل "الشاهد": المسار الصاروخي، ثم ينفجر. أولئك. ينفجر الصاروخ، نظرا لأن "الكسر"، والجزء القتالي الفعلي من الصاروخ مع تهمة ناسفة وعناصر مذهلة لا تزال تطير دون تفجير. وعندما يقع جزء صغير في الهدف، يضرب الهدف (، ومن الضروري أن نصدق، ينفجر أخيرا) والجزء القتالي للصاروخ. وبهذه الطريقة، أصبحت "Komsomolskaya" أخيرا صحيفة زجاجية ...
ولكن حتى لو كانت الرش، تشير إلى أن مثل هذه الصواريخ موجودة، فهذا ليس الصاروخ الذي يحمله SU-25
ولكن كذلك، أعتقد، والهدف الرئيسي لهذه "الوحي الواضح الواضح" يبدأ - استخدام الطيران الأوكراني (ESNO، على دونيتسك و Lugansk) ممنوع القنابل التي تفجير حجمها، ذخيرة كاسيت، حسنا، إلخ.
حسنا، التعليق على أفكار "الخبراء" من كومسومولكي نوع K. zatulin، v.solovieva، A. Mamontov (نشر على موقع KP بعد هذه المادة) وغيرها، أنا أعتبرها أسفل كرامتها.
في نفس المكان (على موقع KP) هناك "مناقشة المراقبة العسكرية ل CP من الإصدارات الغربية الشعبية من بوينغ،" ولكن يمكن لأي شخص أن ينظر إلى شبكتنا المشتركة (مع هذا المتصفح العسكري KP) TENER على " المطر "لفهم" موضوعية "من هذا النوع الذي قام بتنسيق مشاركته في السابق في الضابط التلفزيوني من وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي.
والآن على وجه التحديد "Komsomolskaya Pravda"، لأغلب البلهاء الذين يكتبون هذا الهراء في المكتب الافتتاحي وقراءة في الخارج، أعطي مقتطفات من تعليمات الطيران SU-25T (عزل الخط):
الفصل 1، الفقرة 1.1 "الغرض و وصف موجز ل مطار ":
"... يحل مهمة هزيمة أهداف الهواء منخفضة السرعة في ظروف رؤيتها البصرية"
الفصل 11، الفقرة 2.1 "الغرض، التركيب والبيانات الأساسية [مستديرة على مدار الساعة البصر التلقائي] مجمع" shkwall ":
"Kapk" Shval "يضمن استخدام الأسلحة في ما يلي
أنشطة رحلات الطيران:
1. ارتفاع الاستخدام القتالي (الزائد بالنسبة إلى الهدف) ل
5000 م؛
2. الحد الأقصى لطول طائرة بارومترية ليس أكثر
10،000 م؛
3. تجاوز هدف فوق مستوى سطح البحر لا يزيد عن 4000 م؛
بمعنى آخر، يعرف أي طيار أن SU-25T يمكن أن تصل إلى صاروخ الهواء الجوي بهدف جوي منخفض السرعة في ظروف الرؤية المرئية تحلق على ارتفاع لا يزيد عن أربعة كيلومترات! إذا كنا نتحدث عن SU-25، فإن قدرتها لا تزال متواضعة
سأقدم أيضا بيانات عن الصواريخ الجوية الجوية من نفس التعليمات:
"الصواريخ R-60M. مع رأس حراري مرئي مصمم
لهزيمة طائرات العدو في القتال الجوي المنطقي القريب.
يتم تعيين الصاروخ إلى الهدف وفقا لطريقة التنقل النسبي في النقطة الوقائية في الاجتماع. جوهرها هو أنه مع طريقة التنقل من أجل زيادة مقاومة حركة الصاروخ إلى الهدف
يتم توفير السرعة الزاوية لخط "المرمى الصاروخي" للقيمة الأساسية إلى القيمة الحالية للتسارع الطبيعي أو الحمل الزائد للصاروخ. الحد الأقصى لمجموعة إطلاق الصاروخ في المساواة في سرعات الناقل والهدف على ارتفاع 5 كم هو 2.5 كم، والحد الأدنى من النطاق البداية هو 0.3 كم. ابتداء من Raciers - 0 / 4-4 / 4. أقصى
ركوب الأهداف المتأثرة - 8 وحدات.
في الاستخدام القتالي، يتم تنفيذ الهدف في وضع "8F 5O 0" أو "TSM".

_Artsheet R-73. مصممة لهزيمة التجريب الحراري
مكافحة العدو الطائرات المجففة وغير المأهولة خلال النهار والليل.
لا يحتوي صاروخ R-73 عمليا على أي قيود على استخدامه في كائنات الهدف، وسائط الرحلة، والحمل الزائد للهدف وطائرات الهجوم في وقت بدء التشغيل، وتوجيهات الهجوم ووضع التدخل.
الحد الأقصى لبدء بدء أهداف الهواء يفضي:
- في PPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 7000 متر - 8000 م؛
- في ZPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 4000 م - 2000 م؛
في ذروة الناقل فوق 4000 م - في القيم العددية للفرق (N 5OS 0- 2000 م).
الحد الأدنى لمجموعة إطلاق P-73 في PPP - 650 م، في ZPS - 350 م.
يتم تنفيذ إرشادات الصاروخية على الهدف من خلال طريقة النسبة
ناليون الملاحة.
لا ينصح بتطبيق P-73 في خيارات الأسلحة المشتركة بعد استخدام C-8 CO 2، 4، 8، 10، 10 معلقات نقطة التعليق نظرا لتدمير الجنيات الكروية من TGS P-73 من احتراق محركات مسحوق الصواريخ C-8.
يتم تعليق صاروخين من الطائرة.
قائد الطيران الذي يقوم باتخاذ قرار بشأن الإجراءات القتالية أو الشخص الواحد ينمي مقترحات لقرار هذا القرار، من الضروري معرفة المواصفات الفردية التي تحد من نطاق الشروط المحتملة لاستخدام الصواريخ "
يرجى ملاحظة أن الحد الأقصى لمسافة البداية في أهداف نصف الكرة الخلفي (ZPS)، I.E. آخر مرة - فقط 2000 م، أي التعرف المرئي الهدف هو مئة في المئة! هذا هو السؤال "الطائرة ليست كذلك"

من لحظة تحطم الطائرة في الطائرة الماليزية مرت أسبوعا. بدأ الخبراء الدوليون قبل يومين فقط في الوصول إلى مكان سقوط بوينج، وكانت إصدارات ما حدث لهذه النقطة كان بالفعل سوءا بالفعل. بقي الآن فقط لتأسيس الوحيدة التي هي الحقيقة.

مرشح العلوم الفنية، خبير روسي معروف في الكفاءة القتالية لمجمعات الطيران فاديم لوكاشفيتش، إلى جانب الخدمات العالمية الخاصة، واثق من أن الطائرات الماليزية قد أسقطت من قبل مجمع "الزان". وانه لا ينكر: الكارثة لم يكلف بدون "مساعدة" روسيا.

في مقابلة مع Glavkomdu، أوضح لوكاشفيتش لماذا ضربت نسخة وسائل الإعلام الروسية أن خطوط بوينج -777 خطوط طيران ماليزيا على الطائرات الأوكرانية غير المستقلة بالنسبة لمن تم تصوير المسلحين على الفيديو بجوازات سفر الركاب القتلى، وما إذا كان الخبراء الدوليون سيكونون قادرين لإقامة الأسباب الحقيقية للكارثية. الخبير واثق، لن يكون من السهل بالنظر إلى حقيقة أن بلاده تكثف العصي بالعجلة في عجلة التحقيق الموضوعي.

في شروط حرب المعلومات والعديد من المختلف، غالبا ما تكون عكسية، إصدارات الكارثة في 17 يوليو فوق دونباس، هل يمكنني أن أقول بثقة اليوم ماذا حدث؟

بواسطة وكبيرة الآن، قبل استنتاجات خبراء مستقلة، نحن لا نتحدث عن من هو المسؤول عن ما حدث، ولكن عن الشخص الذي يؤمن بأي إصدار. نظرا لأن روسيا حفلة تعارض، فإننا لا ندرك رسميا أي معلومات تأتي منا فقط يمكن منحها، وكذلك المعلومات التي تنتهي من الجانب الأوكراني. إذا تحدثنا عن Boeing-777، فلا يمكن لأحد أن يقول بوضوح حول ما حدث. ما تم كسر الصاروخ - من الواضح الذي ضرب الطائرة - مفهومة أيضا. المؤامرات الرئيسية تتكون من من أطلقته. هناك وجهان للنزاع. الأول هو كييف، والثاني - موسكو. دونيتسك ليس هنا.

في الوقت نفسه، يعطي سبب القول أن صاروخ الهواء الأرض ضرب الطائرة؟

أولا، الصاروخ الجوي، أي الطائرة ليست كبيرة، بسعة محدودة للرؤوس الحربية. مثل هذا الصاروخ قد يؤدي بالكاد إلى تدمير طائرات الركاب التي نلاحظها. انطلاقا من دائرة نصف قطرها تباين، انهارت طائرة الخطوط الجوية الماليزية في الهواء إما بعد أن ضرب الصواريخ مباشرة، أو بعد فترة من الوقت في وقت السقوط. إذا كان قد سقط فقط مدمجة مثل بوينغ كوريا الجنوبية (حادثة الحدود في مجار الاتحاد السوفياتي، خلالها 1 سبتمبر، 1983، قتل مقاتل سو-15 السوفيتي من قبل الركاب بوينج 747 من الخطوط الجوية الكورية الكورية الجنوبية - "glavkom")، سيكون واحد. وهنا حدث تدمير الطائرة في ارتفاع مرتفع، وبالتالي ساحة كبيرة شظايا هبوط المنطقة. بحيث تقع هذه الطائرة الكبيرة مثل Boeing-777 في الهواء مباشرة بعد أن ضرب الصاروخ، فأنت بحاجة إلى الدخول إلى مركزها، أو لديك رسوم قوية إلى حد ما. تشير العديد من الشظايا الطائرات، وهذا جزء قتالي فوغنيز من الصاروخ، يشير إلى أن الصواريخ قد لا يدخل في الطائرة على الإطلاق، وقريبة منه. أختتم من المعلومات التي تأتي من دونباس. على أساسها، أستطيع أن أقول أنه كان نوع من الصواريخ وليس "الهواء الجوي"، ولكن "الهواء الأرض". فقط لأن صورة الدمار خلاف ذلك ستكون مختلفة.

في الوقت نفسه، لم تؤثر هذه الحجج على الجنرال الروسي أندريه كارتابولوف. نيابة عن وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي، أعرب عن النسخة، ووفقا لذلك، في وقت الكارثة بالقرب من بوينج 777 الماليزي، كان هناك SU-25 الأوكرانية، والتي قد تصل نظريا إلى طائرات الركاب صاروخ. ما مدى تصرفه مثل هذا الإصدار؟

هذا هو موقف تافه وزارة الدفاع. أولا، لماذا أطلقت الطائرات الأوكرانية على الطائرة تحلق في Echelon (على ارتفاع) 11 ألف متر؟ ما زلت أصدق ما إذا كانت بعض المجمعات الأوكرانية المضادة للطيران وقفت على الحدود لمنع مرور طائرات هليكوبترنا. لكنني هنا لا أرى الاحتياجات الرئيسية لتربية الطائرات الأوكرانية من أجل اعتراض الهدف على ارتفاع أكثر من 10 آلاف متر. بعد كل شيء، هؤلاء المتمردين، قطاع الطرق (كما تريد الاتصال بهم)من حيث المبدأ لا توجد طيران. ولكن حتى لو تخيلت أن مثل هذه الحاجة إلى الجيش الأوكراني ستنشأ، فإن أوكرانيا لديها طائرات اعتراضية، وهي "شحذ" للعمل على أهداف جوية، فهي SU-27، ولكن ليس SU-25.

SU-25 هي طائرة هجوم مقاتلة تعمل فقط "على الأرض". أولا، هو المدرعة. إنه على وجه التحديد من الأرض، يطلق النار على الأسلحة الصغيرة، والقذائف في ساحة المعركة الدفاع الجوي الإلكترونية. ثانيا، ليس لديه محطة رادار على متن الطائرة. انها فقط لا تحتاجها. لديه معدات للعمل المستهدف على الأرض. وفقا لذلك، لديه سلاح محامل المدفع من SU-27. القنابل والممرضات (قذائف صاروخية لا يمكن السيطرة عليها)، وحليل. (قذائف الصواريخ المدارة) عيار مختلف. كل طائرة لديها سقف - هذا هو الحد الأقصى للارتفاع الذي يمكن أن يطير فيه. وهناك عمال بحاجة إلى العمل فيه. يمكن أن ترتفع طائرات الهجوم SU-25 بنسبة 9-10 آلاف متر، ثم ارتفاع عملها الرئيسي الذي يتم تحسينه، هو 3-5 ألف متر.

وهذا هو، دقة إطلاق النار بمقدار 10 آلاف متر ستكون أقل، ولم تستطع الطائرات ببساطة الدخول في بطانة الركاب؟

بالتأكيد. على الطائرات الهجومية، بدلا من القنابل، يمكنك تعليق صواريخ الهواء الجوي. ولكن لهذا يحتاج إلى نظام توجيه. وهذا هو، بحيث يسقط الطيار على الطائرات الهجومية هذه نقطة بوينغ، فيجب أن يتم تحديده بطريقة مروع على الأقل. والصاروخ الذي كان الطيار كان سيطلق النار على الطائرة، يجب أن يكون مع رئيس مرحلة الضباقة، لأنه بعد بدء الطائرات الهجوم لا يمكن "تسليط الضوء" (اتبع حركته - "القائد").

بدوره، مقاتلة اعتراضية (SU-27 - القائد ") في الخدمة هناك أنظمة جو من الهواء من الطبقات القريبة والمتوسطة والمدة المدى المدى. لديها محطة رادار قوية للغاية تعمل على الأعداد الصحيحة في الهواء. تم تكوين جميع المعدات لالتقاط الأهداف في الهواء، ودعم الصاروخ قبل الدخول. لا يعمل اعتراض SU-27 عمليا "على الأرض".

وهذا هو، قد يصل SU-27 إلى هدف هواء دون مشاكل. يتم إنشاؤها لهذا. هذه الطائرة لديها صاروخ متوسطة المدى، وهذا هو، من مسافة 60-80 كم. هو، يتحدث تقريبا، بشكل عام لا يوجد شيء للقيام به في دونباس. يمكن أن يطير في منطقة كييف فقاعة هذا الصاروخ من هناك. لا يحتاج إلى الطيران على بعد 3-5 كم من Boeing-777 (وفقا لوزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي - "القائد")لتدميرها. بالإضافة إلى ذلك، كما قلت أعلاه، انهارت طائرة الركاب بالكامل تقريبا في الهواء، مما يشير إلى إطلاق صاروخ أكثر قوة بكثير مما كانت مثبتة على متن طائرة عسكرية.

إذا لم تكن الجيش الأوكراني ليست حاجة لإطلاق النار على الطائرة، فلماذا كذبة على "استبدال" المتشددين أو روسيا؟

وكان النشطاء مخطئون. أرادوا ضرب هدف واحد، وانطلقوا النار على آخر. ترى، كييف يتحكم في المجال الجوي في بلده. أعني، أولا وقبل كل شيء، المرسلون. وهذا هو، تعرف السلطات أن طائرة ركاب تطير على ارتفاع مثل هذه القوات. إذا بدأت كييف في "العمل" على ارتفاع 10 آلاف متر، فهو يفهم بوضوح أنه قد ربط طائرة مدنية بطريق الخطأ، والأجنبي. لكن المتشددين لا يفهمون لأنهم لا يعرفون الطائرة في الهواء. حقيقة أنه كان "الزان"، مجمع صاروخي لمكافحة الطائرات من فئة الأرض ليس شكلا، هنا الموافقة الكاملة للجميع، بما في ذلك روسيا. لكن الإصدار الذي تم إسقاط طائرات الركاب من قبل SU-25 ظهر بعد الحادث على قناة التلفزيون الروسي "Star" (قناة تلفزيونية لوزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي - "القائد").

في رأيك، بسبب ما حدث خطأ، لأن مجمع "الزان" هو سلاح عالي الدقة؟

لم يكن هناك خطأ في اختيار الهدف، ولكن خطأ في الوجهة الهدف. وهذا هو، كان المتمردون واثقون من أن أوكرانيا الآن لا تطير في مرتفعات منخفضة (الطائرات العسكرية الأوكرانية - "القائد")، ويجعل نقل القوات على طائرات النقل AN-26 تحلق على ارتفاع 5-6000 متر و IL-76. تم إطلاق الصاروخ الذي تم إطلاقه بوعي في طائرة معينة تتحرك على ارتفاع 10 آلاف متر. كانت لقطة الطائرات واثقة من أن هذا هو مجلس النقل العسكري الذي يؤدي وظيفة نقل القوات. لا يمكن للنظام "الزان" اكتشاف الانتماء الوطني للطائرة.

ولكن بعد كل شيء، ومع بوينغ ليس كل شيء واضح. لماذا أعاد الممر المحدد على 14 كم؟

لا توجد عقوبات، وعقوبة الخروج من الممر. لا توجد مثل هذه الالتزامات التي تلتزم فيها الطائرة بالتحرك بدقة داخل الممر. الممر هو دورة معينة في بعض الطول. الارتفاع هو ecelon. لذلك، ECHELON، على النقيض من الممر، الطائرة ملزمة بالتحميل الصعب. الطيار، الذي يوجد داخل الممر، يمكن أن ينحرف منه إلى اليمين، أو اليسار. على سبيل المثال، رأى مقدمة عواصف رعدية إلى الأمام، أو الغيوم، مخصصة لذلك. من أجل عدم اهتزاز، يمكن أن يذهب إلى اليسار قليلا، يمكن للطيار أن يقرر هذا بشكل مستقل. الطائرات، بكثير، لا تطير أبدا بدقة في خط مستقيم. هناك أطيافر تطلب من الاتجاه، وضبط الناس. الانحرافات من الممر إلى الطيارين اليمين واليسار، وهم يروي المرسل. ليس من الواضح بالنسبة لي لماذا لم تنشر أوكرانيا بعد تسجيل المحادثات مع المرسل، الذي قاد الطائرة، التي أعطت "جيدة" لمثل هذا الانحراف. يتم تسجيل جميع المرسلين والطيارين ليس فقط في الصناديق السوداء، ولكن أيضا من المرسلين.

منذ فترة من الوقت، ذكرت أوكرانيا أن المأساة ذكرت أنها تغلق المجال الجوي على دونباس. لماذا، على الرغم من الحظر، ما زالت الطائرة تدع الأراضي التي أسرها الإرهابيين؟

السماء المغلقة هي حظر على الرحلات الجوية. أغلقت أوكرانيا رسميا المجال الجوي على هذه المنطقة إلى ارتفاع 7 آلاف متر. أي طائرة تقع في هذه المجال الجوي هي مخالف. وفقا لذلك، من الممكن اتخاذ التدابير المناسبة لذلك، يمكن اعتراضها، والتأخير. اعتقدت أوكرانيا أن المتمردين ليس لديهم أدوات دفاعية جوية تعمل فوق الارتفاع أعلاه. وبناء على ذلك، توقفت بعض شركات الطيران عن الطيران على الإطلاق، واصل البعض، وإدراك أنهم يذهبون في المنطقة المسموح بها. يعرف هذا الفروق الدقيقة أوكرانيا، وليس المسلحين في دونباس. واسترسلات Donetsk، والتي من الناحية النظرية، يمكن أن تخبرهم، وليس مع الحالات، بعد كل شيء، المطار المحلي لا يعمل.

يمكن أن تجريبي سفينة الركاب لنقل نظريا من الصاروخ؟

من حيث المبدأ، لم أستطع. الصاروخ إلى مثل هذا الهدف من الأرض يطير 20-30 ثانية. انها مفصولة عن الأسفل. أن الطيار قد يكون لديه وقت، لذلك فهي مجرد فرصة لاحظتها، والنظر إلى الجبل والأسفل، لكنه سيأخذ أي شيء آخر. على أي حال، فإن الصواريخ يطير بسرعة سطح الصوت، وهذه طائرة مدنية، والتي في 5-10 ثوان لا يمكن أن تفعل أي شيء. الحد الأقصى، كان الطيار قد فعله للصراخ.

كانت النسخة الإمساك الفائقة التي أصدرها الصاروخ الذي صدر على بوينج 777 الماليزي للمجلس رقم 1 فلاديمير بوتين، الذي يزعم أنه جوا إلى المأساة على منطقة العمليات القتالية في دونباس، سخرت على الإنترنت. هل تعتبر أيضا هذا الإصدار سخيف؟

عندما كان لدينا تنصيب بوتين، هم (السلطات الروسية - "القائد") لقد رفضت كل موسكو. لقد خرجت من حقيقة أن بوتين لن يطير أبدا على ارتفاع كوني على منطقة القتال. هذا من حيث المبدأ مستحيل. يطير بوتين الآن أوكرانيا في منطقة القطب الشمالي لأنه جبانا.

آخر، لا تقل نسرا رائعا في حقيقة أن Boeing-777 سقطت في دونباس قد تكون طائرة اختفت في 7 مارس من هذا العام. ثم الطائرة هي نفس النموذج، كما ينتمي إلى ماليزيا طيران الخطوط الجوية طارت من كوالالمبور إلى بكين واختفت. كان هناك "شجاعة" تدعي أنه، يقولون إن الطائرة سرقت وتستخدم الآن لتنظيم هذه المأساة الآن.

هذا الإصدار في موقعنا (الروسية، - "القائد") وسائل الإعلام تستحوذ على سخرية للغاية. يقال إن المأساة مع الطائرة هي استفزاز، لأن جميع الجثث الساقطة ليست جديدة. بعض البانيان العادية للرجل أن مثل هذه الأشياء يمكن أن تعلن عن هذه المأساة؟ جوازات السفر، التي تم العثور عليها في مكان المأساة، هي جوازات سفر هؤلاء الأشخاص الذين قبل ساعات قليلة من الحدوث في سجل أمستردام للرحلة.

كانت الطائرة، التي كانت ذهبت في 7 مارس، وليس بكين، عدد جانبي واحد، هذا مختلف تماما. كان هناك علامة واحدة من الأجزاء على ذلك، في هذا الأمر مختلف تماما. كل وحدة، كل جهاز، تتميز كل عقدة على الطائرة، لذلك هذه هي مجالتان مختلفتان تماما، فمن السهل تثبيتها. إنه مثل الأوراق النقدية، لكل منها رقم فردي خاص به.

في الأيام الأولى بعد المأساة، لم يعمل أي خبراء على موقع الكارثة، لكن الإرهابيين. لماذا بدأوا الحطام أنفسهم بسرعة؟

لأنهم كانوا واثقون من أن الموتى مخربون، جواسيس. انتبه إلى الفيديو الأول المسجل على الهواء بعد المأساة عندما يكون الشخص في الغرفة عن قرب يظهر جوازات سفر الموتى. في أي حادث، وفي العالم الآلاف من الحوادث، لا أحد يظهر في أي مكان في المقام الأول من جوازات السفر. أولئك الذين جمعوا جوازات السفر أظهر لهم الكاميرا عن قرب لشخص مهتم جدا بمعرفة ما هو هناك للناس؟

من تقصد؟

الأشخاص الذين جاءوا لأول مرة إلى مكان الحادث، يهز الجثث لرفع بعض المستندات. فورا من أجل أن يكون واضحا ما حدث، أظهروا هذه الوثائق إلى أمينهم. شخص ما أراد كثيرا معرفة ما حدث بالفعل في السماء فوق دونباس. أنا أفهم أن هذا جرو.

لماذا أظهرت المواد المخصصة للاستخبارات الروسية قناة التلفزيون الروسية في الهواء على الهواء؟

كما أفهمها، كل شيء قد تسربت عن غير قصد في وسائل الإعلام.

يرسم الرئيس السابق ل SBU Yevgeny Marchuk الانتباه إلى حقيقة أن المتشددين بدأوا في نقل الجسم لأنفسهم من أجل إخفاء الحقيقة. مثل، في الجثث، يمكن أن تكون هناك شظايا من الصاروخ، والتي من شأنها أن تشير إلى الأدلة المباشرة من الطائرة من البوكا. حتى إذا افترضنا أن النشطاء قد أزالوا حقا بقية الصاروخ من الجثث، فهل سيكون من الممكن دون وجود مثل هذه الأدلة لتأسيس سبب ما حدث؟

سبب الكارثة في شكل انفجار رأس حرب الصواريخ يتم تحديده بشكل أساسي من قبل حطام الطائرة. ذكر مراقبون من منظمة الأمن والتعاون في أوروبا بالفعل أن الشظايا مرئية على الشظايا. لكن جزء التجزح هذا سقط على الركاب، كان عليها أن تتلف القطع. يتم إظهار تحليل الحطام بشكل كامل أكثر بكثير أنه انفجر، كما انفجرت، على أي مسافة ولدت. سأقدم مثالا على التحية لفهم أفضل. حتى هنا التحية هي عند الرش، يضيء بسبب تغطية الجزء الفطري. وهذا هو، هيكل فصل الشظايا أثناء الانفجار هو نفسه تقريبا كما نرى أثناء التحية. انها كروية، وأحيانا توجه أشعة. هذه الشظايا تطير بسرعة عالية جدا، حوالي 2 ألف متر في الثانية، عندما تصل، فهي خياطة من خلال. وإذا كان جسم الطائرة يظهر مدخل ومخرج، فإن اتجاه الرحلة مرئيا. من خلال الحفرة نفسها، يمكنك رؤية الطاقة الحركية، وفقا لعدد الآفات التي يمكن رؤيتها. سيكون من الممكن تحديد ليس فقط مكان الانفجار، ولكن أيضا نوع الذخيرة التي تم تنفيذها التي تم بها تنفيذها.

هؤلاء الحطام، الأدلة البدنية، أول من ينتقل من مكان لوضع الخبراء. ما مدى خطير الأضرار التي يمكن أن تسبب مثل هذه الأعمال من المسلحين؟

بالطبع، قد يؤثر ذلك على التحقيق. بعد تحطم طائرة، عادة ما يقوم الخبراء بجمع جميع الشظايا إلى المسمار الأخير، إلى آخر برشام. بعد ذلك، في حظيرة كبيرة على الأرض، وضعت هذه الحطام لأنها احتلت المكان في الطائرة قبل الدمار. لنفترض أن الجناح الأيمن يتم وضعه على اليمين، يتم ترك اليسار وما إلى ذلك. كقاعدة عامة، لا يتم جمع جميع الحطام. كل هذا يتوقف على درجة الدمار. ومع ذلك، يعتقد أنه إذا تم تحلل 60٪ من الطائرة في هذا النموذج، فهي جيدة بالفعل. بطبيعة الشظايا، سيكون من الممكن تحديد ما حدث. خبراء استعادة صورة الضرر. بطبيعة الحال، يجب فحص الحطام على الفور، ووصف، يتم تصويره. هذا جدا لحظة مهمة.

وفقا لنائب إدارة الإدارة الرئاسية لأوكرانيا، جينادي زوبكو، في مكان سقوط الطائرة، عمل الخبراء الروس لمدة أربعة أيام، والتي "ملثمين" تحت المدنيين. هل من الممكن ذلك؟

أنا لست مستعدا للتعليق، لأنني ببساطة لا أعرف. ولكن إذا كانوا هناك، فلن يكون هناك اختبئ آخر ينتهي في الماء بعد الآن، ولكن فهم حقيقي للموقف والإجابة على السؤال "كم حصلنا؟". على أي حال، بعد كل شيء، لا تخفيه AWL في الحقيبة. شيء آخر هو أننا (روسيا - "القائد")بالطبع، نحن نعرف الحقيقة. نحن نعرف أسماء هؤلاء الأشخاص الذين يدعون الصاروخ. هذا مثل قصة مع بوينج كوريا الجنوبية، التي ذكرتها أعلاه. نحن نعرف الآن تفاصيل القصة، الاسم الأخير للطيار وهلم جرا. إنه الآن فقط سياسيون قويون أننا نعلم حقيقة هذه القصة المأساوية هذه ليست على الفور. أعتقد أننا نتعلم الحقيقة أكثر من السنوات. بطبيعة الحال، سيقوم بإنشاء فحص مستقل. عندما يعرف العالم بأسره بالفعل ما حدث لبينغ كوريا الجنوبية، واصلنا جميعا أن نقول إن طائرة تسديدة كانت كشافة. لذلك سيكون هنا. من قبل وكبثر، والآن العالم لا يشك بشكل خاص في أنه كان الصاروخ الروسي.

بالنظر إلى حقيقة أن هناك مسلحون على موقع المأساة، وتخضع الإنترنت محادثات بالإرهابيين بشأن الرغبة في إخفاء الأدلة، هل من الممكن التحقق من الآثار، تزييف التحقيق المرتبط بإطلاق الأرض صاروخ الهواء؟

جميع "Buks"، في الخدمة في روسيا، تم إنتاجها سابقا في الاتحاد السوفياتي في إقليم RSFSR. يعرف جيشنا ما هي الأعداد التسلسلية من "بوكوف" في القسم في بداية التسعينيات في أوكرانيا. ما يمنع هذه "يدق" أرسلنا إلى دونيتسك، لوضع علامات الأوكرانية؟ لا شيئ. بعد كل شيء، لا تزال مصانع الإنتاج "Bukov" في روسيا. لا بد لي من تزوير الآن كل شيء.

هل من الممكن تثبيت صاروخ على الحطام، والتي تم إطلاقها من "الزان"؟

أولا، من الصعب العثور على شظايا الصاروخ أكثر من شظايا الطائرة لأنه انفجرت في أجزاء صغيرة جدا. ثانيا، في مثل هذه المنطقة العتيقة الضخمة لجمع كل الحطام سيكون صعبا للغاية.

بالإضافة إلى فحص شظايا الطائرة، ما هي الأدلة الأخرى التي يمكن أن تستخدمها الأطراف ضد بعضها البعض؟

هناك سجلات نشرت في المؤتمر الصحفي لوزارة الدفاع الروسية (الصور والمخططات التي في مجال المأساة كانت هناك طائرات أوكرانية - "القائد")وبعد يمكن أن تكون حقيقية، يمكن تصنيعها. كل هذا يجب أن تحقق من الامتحان. تأكد من أن تكون سجلات مماثلة للجانب الأوكراني. إذا فقط لأن هذا Boeing-777 طار في ممره، أجريت من قبل الخدمات الأرضية لأوكرانيا. صرح رئيسك أن جميع الصواريخ (ل "الزان" - "glavkom") الجيش المتاح. لذلك عليك أن تدعو نفس الهولندية، بحيث تكون مقتنعا بأنه في 16 يوليو، تحدث تقريبا، كان هناك 200 صاروخ، وبعد يومين من بقايا نفس المبلغ. هذه نقطة مهمة جدا. روسيا لن تفعل ذلك أبدا، وينبغي أن تظهر أوكرانيا.

بالإضافة إلى ذلك، قال رئيسك إنه في الوقت المحدد، لم يكن أي طائرة عسكرية أوكرانية في هذا المجال هزيمة صاروخ مدني. ثم يمكن لأوكرانيا الآن دون الإخلال بأمنه القومي لنقلها إلى اللجنة الدولية جميع المجلات الرحلة لجميع الطائرات العسكرية في 16-18 يوليو. إذا لم تفعل أوكرانيا هذا، فإن النسخة الروسية التي في وقت المأساة بالقرب من طائرات الركاب كانت الطائرات العسكرية الأوكرانية، ستبقى.

تم نقل "الصناديق السوداء" نتيجة لذلك إلى خبراء دوليين. كم يمكن أن يلقي الضوء على ما حدث؟

الحصول على حول "الصناديق السوداء"، والكبير، لا شيء يعطي. في هذه "الصناديق"، يتم تسجيل مفاوضات الطاقم ومعلمات التشغيل لأنظمة Onboard قبل أن يتم تسجيل الكارثة. وهذا هو، سيقوم المسجلات على متن الطائرة ببساطة تأكيد ما حدث انفجار. لن تعطي "الصناديق السوداء" إجابة، وكان صاروخا أعطى النظام الذي أحضر الصاروخ. عندما تكون المعلومات الوحيدة حول تحطم الطائرة فوق دونيتسك، كان من الواضح بالفعل لي أنه بدون مشاركة التأثير الخارجي لا يمكن أن تسقط الطائرة. لا توجد حوادث.

هل يمكن أن تنشئ الخبرة الدولية الحقيقة؟

أنا مقتنع بأن نعم. أولا، مات الأجانب. الدول التي توفي مواطنيها لن تسمح بأن بعض اللحظات غير المهادة ستبقى في هذه القصة. كل نفس، سيتم سحق هذه البلدان. طريقة واحدة أو أخرى، سوف الحقيقة "منبثقة". هذا هو الأول.

ثانيا، أنت تفهم تماما أنه إذا كان صاروخا أوكرانيا، فذلك، لأن الأوكرانيين الذين خدموا ذلك، سمحوا، شهدوا إطلاق. على أي حال، مع مرور الوقت، ستزداد الدائرة المكرسة لحالة الأشخاص.

إذا كان هذا لدينا (الروسية) صاروخ، ثم هناك أيضا دائرة من الجنود التي تمت إزالتها من موقع الخلل، وعبروا، ومرتين، والحدود الروسية الأوكرانية، وأطلقوا الصاروخ. كان هناك حراس الحدود، أو

الشهود عارضة الذين رأوا كيف يتحرك "الزان". هناك العشرات من الناس الذين يعرفون تماما ما حدث، والذين يدعون الصاروخ الذي أعطى الفريق الذي نقل من طار. كل هؤلاء الناس سوف يصمتون شهريا، اثنان، ثلاثة، خمسة. ولكن لا يزال أحدهم سيقول شيئا.

الآن ارتكبت الجريمة البرية، جريمة حرب. مسؤولية الأشخاص الذين ارتكبوا، مختلفة تماما. بالنسبة لروسيا، هذه هي المسؤولية بشكل عام. لأنه إذا اتضح أن هذه هي في الواقع صنعت روسيا، فسيكون من الواضح أننا لا نزال وقتا كليا، وثانيا، سنركز هذه العقوبات التي ستكرس اقتصادنا. بشكل عام، ربما روسيا وليس ... ترى، الآن سعر مرتفع للغاية لهذا المعدل (في إنشاء مرتكبي في المأساة - "Grukom)وبعد لا تعترف روسيا أبدا بماذا علاقة بهذا. أوكرانيا أيضا.

خبير روسي في الفعالية القتالية لمجمعات الطائرات، مرشح العلوم الفنية Vadim Lukashevich تحلل "شهادة" من "شاهد" كومسومولسكايا برافدا ومقابلة مع هذا "شاهد" موظف KP فيكتور بارانز، الذي من بين الصحفي العسكري الآخر، الدعاية، كاتب، العقيد في متقاعدكما يكتب ويكيبيديا عنه.
في تحليل Lukashevich، هناك بيانات فنية مثيرة للاهتمام.

فاديم Lukashevich. نشر إلى FB 23 ديسمبر:

"komsomolskaya" تميز نفسه مرة أخرى ...
هذا شيء!
سأبدأ بحقيقة أن "الشاهد" قد يرشد ممثلين عن التحقيق الرسمي والحصول على أكثر من 20 مليون يورو للحصول على معلومات حول "الجاني الخرساني" من كارثة الطائرات، لكنه اختار الاتصال بجائزة كومسومولسك. بشكل عام، من الأعراض للغاية أن معظمها من الصخب في هذا الموضوع في روسيا - البلد، يبدو وكأنه "عدم وجود أي علاقة" إما إلى Boeing 777، ولا إلى "الفول"، ولا الركاب الميتين الطائرة، ولا إلى Airspa، التي انخفض فيها بوينج، ولا إلى الأراضي التي سقطها الحطام ... كما قال ويني بوه: "هذا هو زراعة زراعة غير جيدة!"
الآن دعونا ننظر إلى هذه "الوحي" الجديدة.

1- يقول الشاهد إنه كان في المطار الذي طائرات هجوم SU-25: "كنت على أراضي أوكرانيا، في مدينة دنيبروبتروفسك، قرية Aviatorskoe. هذا مطار منتظم. المقاتلون وهليكوبتر لديهم استندت إلى هذه المرة. طارت الطائرات بانتظام القصف، طائرة هجوم SU-25 قصفت دونيتسك، Lugansk »

والسؤال هو المكان الذي يعرف فيه الشخص مهمة القتال للمغادرين المقاتلين، إذا لم يكن طيارا ولا يقود رحلات الطيارين؟

2. اقتباس: "لقد تم تعليق الصواريخ لتغطية أنفسهم في الهواء على الطائرات. فقط في حالة".

السؤال - ما هو الحال؟ بعد كل شيء، لم يكن الانفصاليين الطيران! ولم يكن هناك مجال الطيران العسكري الروسي في السماء الأوكرانية

3. اقتباس: "قبل ساعة تقريبا من طلقة" بوينغ "، تم رفع ثلاثة طائرات هجوم في الهواء".

جادل الجيش الروسي في مؤتمر صحفي وزارة الدفاع بأنه كان هناك واحد فقط SU-25 في الهواء

4. Quote: "بعد وقت قصير، عادت طائرة واحدة فقط، تم إسقاط اثنين. في مكان ما في شرق أوكرانيا، كنت قد أخبرت "

سؤال: أين هي البيانات المنتصرة للانفصاليين حول طرق اثنين (!) SU-25 في حول كارثة بوينغ؟ أين هم الطياران القبض عليهم أو الميت، تسقط على الإقليم الذي يسيطر عليه الانفصاليون؟ أين حطام اثنين المجففة SU-25؟

5. اقتباس: "معرفة القليل من هذا الطيار ... (من الممكن أنه عندما تم إسقاطه على هذه الطائرات في عينيه)، كان لديه مجرد رد فعل خائف، غير كاف. يمكن أن يذهب من الخوف أو للانتقام إلى إطلاق الصواريخ في بوينغ. ربما قبله لبعض طائرات المعركة الأخرى ".

نسأل أسئلة، "معرفة القليل من الطيران" - منذ متى في القتال الطيران، يطير الطيارون "الخصبة"؟ لاحظ أنه على SU-25 "كان هناك صواريخ اثنين"، لذلك "الكابتن فولوشين" يخشى مرتين على التوالي
أو أنه غير كاف من عدم كفاية مرتين مرتين من الركاب بو '، نلاحظ أنه، إذا حكمنا من خلال الحطام، لا توجد بيانات (في حين؟) أن الطائرة ضربت صاروخين، وليس وحدها.
سؤال آخر - كطيار سكة حديد يمكن الخلط بينه خلال اليوم، فوق السحب، مع رؤية ممتازة، طائرة ركاب، وهي في الممر الدولي في سرعة الربح (900 كم / ساعة) والارتفاع (10 كم)، مع شيء آخر ؟ والأشيء الأكثر إثارة للاهتمام - والذي كان من الممكن إرباك طائرة مدنية، يجري في المجال الجوي الأوكراني في ممر دولي، شريطة عدم وجود طائرات أخرى في الهواء، والفصوصين ليس لديهم طيران على الإطلاق؟

6. اقتباس: "تم إخبارهم بهذه العبارة عندما يتم إخراجها من الطائرة:" الطائرة ليست كذلك ".

أطرح السؤال الذي يجعل المادة بأكملها من "كومسومولسكايا" مع Ahineai كاملة - وأي الطائرة كانت "ذلك"؟
بالمناسبة، لا "إزالتها" من SU-25، فهي تغادر منه. افتح المصباح، والوقوف في النمو الكامل، صعد إلى مجلس إدارة الكابينة ويجلس على السلم.
و "قم بإزالة" ذبابة حفلة من Buse أو Rowdy من المطعم

7. Quote: "أولئك الذين كانوا هناك، كانوا مع التجربة. كان جزء نيكولاييف حتى عام واحد، في رأيي، 2013، أفضل جزء في أوكرانيا ".

يتناقض نفسه "الشاهد" نفسه إلى الطيار من أفضل جزء، مع تجربة قتالية واسعة النطاق ("... كل هذا الوقت قصفوا دونيتسك و Lugansk")، لديك تفاعل غير كاف ومخف، ويخلط الأهداف الجوية.

8. Quote: "الطيارون يتواصلون أكثر بين أنفسهم، فهي ... فخور".

أبلغ الطيارون مع بعضهم البعض، لكن "الشاهد" يعرفون أنهم "قصفوا دونيتسك و Lugansk" باستمرار ". بشكل عام، يبدو لي أنه في هذه المواد، فإن الشيء الرئيسي ليس "الكابتن الأوكراني طرقت بوينغ بوينغ"، لكن "الطيارين الأوكراني النخبة قصفوا باستمرار دونيتسك و Lugansk"، انظر العبارة: "بعد كل هذا، استمرت المغادرين "

9. Quote: "السؤال: من المسافة التي تبدأ هذه الصواريخ؟ إجابة "الشاهد": لمدة 3-5 كيلومتر، يمكنهم إصلاح الهدف ".

"الشاهد" لا يعرف أن الحد الأقصى للإطلاق صاروخ R-60 / R-60M هو من 7 إلى 10 كم، بحد أدنى 200-250 متر. في هذا الصدد، هناك نقطة مثيرة للاهتمام للغاية - إذا كان الإطلاق المقدر للصاروخ مصنوع بحد أدنى مسافة (تصل إلى عدة كيلومترات)، ثم رأى الطيار وحدد الطائرات وعبارة "الطائرة ليست واحدة". وإذا تم إنتاج البداية من مسافة 7-10 كم، فإن التعرف المرئي الموثوق به للهدف مستحيل (أو لسبب ما أمر صعب)، ثم حيث يمكن أن يعرف الطيار، "تلك الطائرة" أو "لا" الذي - التي"؟

10. Quote: "الصاروخ هو سرعة جيدة جدا. صاروخ سريع جدا »

المهنية (وعادل رجل "في هذا الموضوع") لذلك لا تقول أبدا. من الشبح، يمكنك أن تتوقع "أكثر من اثنين من التحرب"، "اثنين ونصف مها"، ولكن "سريع جدا" هو محادثة من الرجل العادي. بالمناسبة، فإن سرعة 2.5 ماخ ليست "سريعة جدا،" هذه هي عادية للغاية (لصواريخ الصواريخ)، "سريع"، أكثر من ثلاثة أقنعة، و "سريع جدا" - 3.5 مها وأعلى.

11. Quote: "يمكن للطائرة ببساطة رفع الأنف، ولا توجد مشكلة لإصلاحها وإطلاق صاروخ"

لا مشكلة؟ منذ 30 عاما، تم إنتاج أكثر من 700 Su-25 وعشرات الآلاف من صواريخ R-60 من التعديلات المختلفة، وشاركت هذه الطائرات والصواريخ في معظم النزاعات العالمية في العقود الماضية، ولكن ليست حالة واحدة ناجحة اعتراض هدف جوي SU-25 في نصف الكرة العلوي على ارتفاع 10 كم. أؤكد - وليس واحدة!

12. Quote: "مجموعة الرحلة من هذا الصواريخ أكثر من 10 كيلومترات."
نطاق هذا الصاروخ يصل إلى 10 كيلومترات. في عدد من المصادر، يشار إلى "ما يصل إلى 12 كم"، لكنه صاروخ قاتل جوي بالقرب من الأهداف المشتركة للغاية.

13. اقتباس: "السؤال: هذا الصاروخ على أي مسافة من الهدف ينفجر؟ في القضية يمكن أن تحصل وتنفجر؟ الإجابة: اعتمادا على التعديل. لنكن حرفيا في القضية وعلى مسافة 500 متر "

هنا يمكنني فقط أن أقول شيئا واحدا - "شاهد" أحمق كامل ...
SU-25 غير مجهز بمحطة رادار على متن الطائرة، لذلك فقط صواريخ الهواء الجوي، مجهزة برأس الأشعة تحت الحمراء للمروحية الصلب، مما يجعل الصواريخ على حرارة المحرك. لذلك، فإن الصواريخ يطير إلى المحرك، والتفجير في المحرك نفسه (كانت هذه الحالات)، أو على مقربة منه. عند التذمر، يتم تشغيل الصمامات غير الاتصال (الرادار أو البصرية)، فإن مقاومة المستنزئة هي 5 أمتار.

14. Quote: "سؤال: لقد عملنا على موقع الكارثة ولاحظت أن الشظايا دخلت في بدن طائرات متنوعة جدا. يبدو أنه انفجر حرفيا مترين من بوينغ. إجابة "الشاهد": هناك مثل هذا الصاروخ. مبدأ الكسور - ينهار، يذهب الكسر. ثم يضرب الجزء القتالي الرئيسي من الصاروخ "

العبارة! ما يحدث وفقا ل "الشاهد": المسار الصاروخي، ثم ينفجر. أولئك. ينفجر الصاروخ، نظرا لأن "الكسر"، والجزء القتالي الفعلي من الصاروخ مع تهمة ناسفة وعناصر مذهلة لا تزال تطير دون تفجير. وعندما يقع جزء صغير في الهدف، يضرب الهدف (، ومن الضروري أن نصدق، ينفجر أخيرا) والجزء القتالي للصاروخ. وبهذه الطريقة، أصبحت "Komsomolskaya" أخيرا صحيفة زجاجية ...
ولكن حتى لو كانت الرش، تشير إلى أن مثل هذه الصواريخ موجودة، فهذا ليس الصاروخ الذي يحمله SU-25

ولكن كذلك، أعتقد، والهدف الرئيسي لهذه "الوحي الواضح الواضح" يبدأ - استخدام الطيران الأوكراني (ESNO، على دونيتسك و Lugansk) ممنوع القنابل التي تفجير حجمها، ذخيرة كاسيت، حسنا، إلخ.
حسنا، التعليق على أفكار "الخبراء" من كومسومولكي نوع K. zatulin، v.solovieva، A. Mamontov (نشر على موقع KP بعد هذه المادة) وغيرها، أنا أعتبرها أسفل كرامتها.

في نفس المكان (على موقع KP) هناك "مناقشة المراقبة العسكرية ل CP من الإصدارات الغربية الشعبية من بوينغ،" ولكن يمكن لأي شخص أن ينظر إلى شبكتنا المشتركة (مع هذا المتصفح العسكري KP) TENER على " المطر "لفهم" موضوعية "من هذا النوع الذي قام بتنسيق مشاركته في السابق في الضابط التلفزيوني من وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي.

والآن على وجه التحديد "Komsomolskaya Pravda"، لأغلب البلهاء الذين يكتبون هذا الهراء في المكتب الافتتاحي وقراءة في الخارج، أعطي مقتطفات من تعليمات الطيران SU-25T (عزل الخط):

الفصل الأول، الفقرة 1.1 "التعيين والوصول الموجز للطائرات":
"... يحل مهمة هزيمة أهداف الهواء منخفضة السرعة في ظروف رؤيتها البصرية"

الفصل 11، الفقرة 2.1 "الغرض، التركيب والبيانات الأساسية [مستديرة على مدار الساعة البصر التلقائي] مجمع" shkwall ":
"Kapk" Shval "يضمن استخدام الأسلحة في ما يلي
أنشطة رحلات الطيران:
1. ارتفاع الاستخدام القتالي (الزائد بالنسبة إلى الهدف) ل
5000 م؛
2. الحد الأقصى لطول طائرة بارومترية ليس أكثر
10،000 م؛
3. تجاوز هدف فوق مستوى سطح البحر لا يزيد عن 4000 م؛

سأقدم أيضا بيانات عن الصواريخ الجوية الجوية من نفس التعليمات:

"الصواريخ R-60M. مع رأس حراري مرئي مصمم
لهزيمة طائرات العدو في القتال الجوي المنطقي القريب.
يتم تعيين الصاروخ إلى الهدف وفقا لطريقة التنقل النسبي في النقطة الوقائية في الاجتماع. جوهرها هو أنه مع طريقة التنقل من أجل زيادة مقاومة حركة الصاروخ إلى الهدف
يتم توفير السرعة الزاوية لخط "المرمى الصاروخي" للقيمة الأساسية إلى القيمة الحالية للتسارع الطبيعي أو الحمل الزائد للصاروخ. الحد الأقصى لمجموعة إطلاق الصاروخ في المساواة في سرعات الناقل والهدف على ارتفاع 5 كم هو 2.5 كم، والحد الأدنى من النطاق البداية هو 0.3 كم. ابتداء من Raciers - 0 / 4-4 / 4. أقصى
ركوب الأهداف المتأثرة - 8 وحدات.
في الاستخدام القتالي، يتم تنفيذ الهدف في وضع "8F 5O 0" أو "TSM".

صاروخ R-73. مصممة لهزيمة التجريب الحراري
مكافحة العدو الطائرات المجففة وغير المأهولة خلال النهار والليل.
لا يحتوي صاروخ R-73 عمليا على أي قيود على استخدامه في كائنات الهدف، وسائط الرحلة، والحمل الزائد للهدف وطائرات الهجوم في وقت بدء التشغيل، وتوجيهات الهجوم ووضع التدخل.
الحد الأقصى لبدء بدء أهداف الهواء يفضي:
- في PPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 7000 متر - 8000 م؛
- في ZPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 4000 م - 2000 م؛
في ذروة الناقل فوق 4000 م - في القيم العددية للفرق (N 5OS 0- 2000 م).
الحد الأدنى لمجموعة إطلاق P-73 في PPP - 650 م، في ZPS - 350 م.
يتم تنفيذ إرشادات الصاروخية على الهدف من خلال طريقة النسبة
ناليون الملاحة.
لا ينصح بتطبيق P-73 في خيارات الأسلحة المشتركة بعد استخدام C-8 CO 2، 4، 8، 10، 10 معلقات نقطة التعليق نظرا لتدمير الجنيات الكروية من TGS P-73 من احتراق محركات مسحوق الصواريخ C-8.
يتم تعليق صاروخين من الطائرة.
قائد الطيران، الذي يتخذ قرارا بشأن الإجراءات القتالية أو شخص وظيفة وضع مقترحات لقرار هذا القرار، من الضروري معرفة منفصلة تحديدالحد من مجموعة الشروط المحتملة لاستخدام الصواريخ "

يرجى ملاحظة أن الحد الأقصى لمسافة البداية في أهداف نصف الكرة الخلفي (ZPS)، I.E. آخر مرة - فقط 2000 م، أي التعرف المرئي الهدف هو مئة في المئة! هذه هي "الطائرة ليست ذلك".

مقابلة موظفين مع المراقب العسكري ل Komsomolsk Pravda، Viktor Barancen، أكثر من بضعة أشهر في المدى المباشر "المطر" جادل بأن بوينغ 777 تم إسقاطه من قبل بندقية الطيران SU-25 و "في الخريف في الحطام في حطام الجزء الذيل وجد بالفعل عينات من القذائف ".

http://youtu.be/6c2-qatt-q4.
الآن يبدأ بحقيقة أن "اللحاق بالركب" SU-25 و Boeing-777 "مفتعلة". صحيح، ثم يتحدث مرة أخرى عن البندقية، حول الصاروخ، مرة أخرى عن المدفع ... هنا هو fluger.

لذلك، "تحليل الرحلات" فيكتور بارانزا:

http://youtu.be/sb3ym7f-dmi.

رمز الوقت 02:12.
- خبرائنا اتصل بنا ...

سألاحظ - الاسم لا يسمى أو أي معلومات أخرى ولا خبير واحد!

02:21:
- ومن قال لك أن SU-25 كان مطاردة بوينغ؟

أجب - فيكتور براتان، المراقب العسكري من CP في البث المباشر للقناة التلفزيونية المطر، والإشارة إلى سجلها أعلاه. كان يطارد، وإلا فإنه من المستحيل تبادل لاطلاق النار من بندقية على متن الطائرة الجزء الذيل

02:52:
- يحدث ذلك، يطير SU-25 إلى اعتراض ...

أحسنت! تطير طائرة الهجوم إلى اعتراض هدف الهواء العالي السرعة - وهذا شيء جديد في تكتيكات الطيران للدفاع الجوي. المقاتلون - اعتراضية التدخين بعصبية، وبعد ذلك هناك أهداف أرضية في ساحة المعركة بسبب عدم وجود طائرات هجوم تعمل على أهداف شاهقة.

03:03
- هذه المحادثات حول "اللحاق بالركب" - إنها مجرد بطريقة أو بأخرى

هذه هي الطريقة التي يضللها المتصفح العسكري من CP نفسه نفسه - أكثر دقة، وبثه على "المطر"، الذي بفضل الإنترنت ظل على الشبكة في الوصول الشامل.
أعترف - تماما مثل هذا، Viktor Nikolayevich، "FineliKely"، واعتبر كلماتك "وجدت في موقع سقوط حطام الحفرة من القذائف في الجزء الذيل من بوينغ" خلال Tele-Ester المطر"
أتذكر، ثم قلت أنه في المكب، من المحتمل أن يكون من الضروري إجراء قصف من ذوي الخبرة لتأكيد هوية هذه الثقوب - حسنا، وكيف، في مضلع غوسنسنواس في فاوستوفو، هل أطلقت النار كثيرا؟

03:08
- لا أحد رأى بالفعل ... في ما حدث كل شيء

هنا، يقلل المستعرض العسكري KP Viktor Barannets جيشنا الذي أظهر الشرائح حول الإحاطة الإعلامية، التي أشار إليها ارتفاع 10 كيلومترات بوضوح ل Boeing 777 و SU-25

03:25
"نحتاج إلى الصحفيين الآن ... لإعطاء كلمة للمهنيين، أولئك الذين يجلسون في طائرة SU-25، الذين يخدمونها الذين يدعونها.

ثم يتم توفير الكلمة - من تعتقد؟ Igor Korutochko، كرئيس المجلة، والكثير من الجلوس في SU-25، ويخدمها وتسليح رياض الأطفال، والسراويل على الأشرطة!

04:01 يقول إيغور كوروتشينكو:
- السقف العملي [SU-25] بدون معدات الأكسجين هو 7 كم، مع معدات الأكسجين - 10 كم، لذلك يمكن أن يكون SU-25 على بعد 10 كم على Echelon.

لكن فوق البارزينيات تقول إن المحادثات حول اللحاق بالركب - وهذا هو كل "مفتون بطريقة أو بأخرى"
بالإضافة إلى ذلك، فإن السقف العملي وسقف استخدام القتال أشياء مختلفة تماما. وقال ميخائيلوف الذي استشهد به القائد إنه كان حول السقف العملي، ولكن ليس عن المعركة، وهو أقل بكثير.

04:22
- تم عرض الطائرة عند هذه النقطة

راديو حافة الأرض أرضية SU-25 أين؟

04:42 مرة أخرى على الأثير v. baranets:
- الأكسجين يزيل المحادثة، أو لا يمكن. دعونا نضع النقطة - هل يمكن!

ليكون - يمكن. ولكن لاطلاق النار؟ أكرر - القصة لا تعرف القضية بحيث ستنفذ SU-25 إطلاق ناجح في هدف السرعة التي تحلق على ارتفاع 10 كم. لذلك لا توجد نقطة

05:45:
"كل من رأى الثقوب في قمرة القيادة، وهؤلاء خبراء، يقولون إن هناك مشابهة للغاية، مماثلة بشكل لا يصدق إطلاق النار على أسلحة ثلاثين مليون.

فيكتور نيكولايفيتش، أنت كاذب! في مسألة "الأخبار" من قبل قناة التلفزيون "روسيا-1"، المعروضة في 23 يوليو 2014 في الساعة 20:00، رئيس الدفاع الجوي العسكري للقوات البرية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي، ميخائيل كروش ، إظهار قطعة من مكعبات تجريبية، قال بوضوح إن "هذه بالتأكيد نتيجة حدوث حدوث جزء قتالي فوزنو من الصاروخ"

في وقت الزمن 16:29، وذكر خادمك المتواضع أيضا.
يقول المضيف: "تفكيك فاديم لوكاشفيتش على أن هناك تشويش - ارتفعت ثلاث طائرات هجوم في الهواء في ذلك اليوم، أو طائرة هجوم واحدة، كجيش روسي في إحاطة مو. لا يزال Lukashevich يكتب: قل ما تستطيع الخلط بينه ولا يفهم أن "بوينج" أمامك، والذي يمكن استخدامه من قبل الطيار "Sukhar"، الذي لم يعرفه ما هو هدفه النهائي في هذه العملية العسكرية - هذا ما يمكنك أن تقوله؟
إنه أمر مضحك، ولكن حول استخدام الطيار "التجفيف"، فهي كليا ضمير الرصاص، لم أكتب أي شيء من هذا القبيل. لكن الله معه، دعنا ننظر إلى إجابة V. Baranz:
- قرأت هذه البيانات الفائقة والفصائية ل Lukashevich [بين قوسين، لاحظ - آمل أن تكون أنت، فيكتور نيكولايفيتش، وقراءة واتهم فوقك أعلاه في الأكاذيب]، فوجئت حجته، وانتقلت إلى المتخصصين الذين تفسروني، و Lukashevich، آمل أيضا، وهو أمر بسيط وواضح - قد يشغل شاهدنا السري مسؤول متواضع في تكنولوجيا اللمس. مثل هذا الكبريت، ولكنه مهم جدا - إنه لا يعرف الوضع بأكمله في المطار، في جميع أنحاء المطار. حسنا، خلع ثلاثة "محمصون"، غادر، ورأى ما حدث ارتفاع Taliflometer؟ لا، رأى مجرد طائرة واحدة "

وبما أن "العروض السرية" طرقت لي أي شيء، ما زلت في حيرة "قاطعة" - ك "شاهد سري" (سخيف بالفعل) مع "مصدر متواضع لفني الاتصالات" يعرف - حيث طاروا ("Buba Donetsk و Lugansk ")، ما قصفت (" قنابل تفجير الصوت والذخيرة العنقودية ")، ما يقوله الطيارون، عندما" يتم إزالتها من SU-25 "،" الطيارون الفخرون يتحدثون فقط بين أنفسهم "...

فيكتور نيكولايفيتش، شكرا لك، أنت تستحق ضحك "الفضيق"

أصبح تحطم الطائرة في السنوات الحالية والستورية أيقونة لروسيا. إن انهيار بوينغ الماليزي، الرحلة المستأجرة المتفجرة فوق مصر، تسقط من قبل القوات الجوية التركية SU-24، لم تكن فقط مآسي، ولكن أيضا من قبل الأحداث التي عززت كتلة العواقب على بلدنا. يجب أن يكون لكل سقوط في الطائرة معلومات مخفية، والإصدارات المتضاربة، والاتهامات المتبادلة بالأطراف ومضاعفات العلاقات الروسية مع الدول الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كل من هذه الكوارث، يبدو هذا مختلفا ومتابعا والتناقضات داخل البلاد. القوة لا ترغب في الاعتراف بالأخطاء والاستجابة لموت الناس، ويتجنب بعض المواطنين بجد شعور جماعي بالذنب، فضلا عن الخوف، ونشأ دائما بعد الاعتراف بأن الطموحات السياسية لقوة الناس في الناس أكثر هام من حياة الناس العاديين العاديين.

الإصدار الخاص بك من كل من تحطم طائرة الثلاثة« » قدم خبير الطيران، مصمم سابق في OKB الجاف، مرشح العلوم الفنية Vadim Lukashevich.

بوينج الماليزي

17 يوليو 2014. بوينج 777 أجرت خطوط ميميزيا الجوية طيران رحلة مخطط لها من أمستردام إلى كوالالمبور. تم إسقاطها على الجزء الشرقي من منطقة دونيتسك بالقرب من مدينة توريز في منطقة المواجهة المسلحة. على متن الطائرة كان 283 راكبا و 15 من أفراد الطاقم. مات كل منهم.

- فيما يتعلق بالضبط كيف تم إسقاطهبوينج الماليزي فوق دونباس في يوليو 2014، تم التعبير عن الكثير من الإصدارات. ما هو الإصدار الذي ستهدأ ولماذا؟

لا معنى للحديث عن أي إصدارات. هناكالتقرير الأخير خدمة الأمن الهولندي. من خلال ثقة مئة في المئة، من الممكن أن تعلن أن الطائرة تسقط من قبل شاق صواريخ مضادة للطائرات من المنطقة التي يسيطر عليها الانفصاليون، وهناك خريطة هناك. لم يعد هذا إصدارا، لكن حقيقة مثبتة.

- لذلك لم يعد هناك حديث عن أي شيء؟

بواسطة وكبير نعم. هناك أشخاص لا يعترفون بذلك، لكنه مجرد مظاهرة لمستوى فهمهم للمشكلة. نظرا لوجود لجنة دولية، التي عملت لأكثر من عام، جمعت جميع المعلومات والحقائق وذكر كل هذا في التقرير، بما في ذلك مطالبات الجانب الروسي والإجابات عليها. هناك وثيقة معتمدة، دخلت حيز التنفيذ. هناك منطقة، حوالي 300 كيلومتر مربع، حيث يمكن إطلاق صاروخ Zenith. الآن ننتظر نتائج تحقيق المدعي الهولندي، حيث ستشير على وجه التحديد إلى أنه كان بك، حيث وصل إلى هناك، الذي أطلق من أعطى النظام وما إلى ذلك. وهذا هو، سيتم تسجيل المسؤولية الشخصية.

- ولكن في وسائل الإعلام الروسية، ظهرت النسخة مفادها أن الطائرة تم إسقاطها بواسطة صاروخ الهواء الجوي.

كان الهدف الرئيسي لهذه الإصدارات غير معلوماتية، والتهاء، وإنشاء "ضوضاء بيضاء" حتى تصبح أي معلومات مفيدة تختفي، نغمة في هذه الفوضى، غير مرئية.

- كيف بسرعة أصبح من الواضح أن الطائرة تسقط من الزان ومن منطقة معينة؟

بالنسبة لي، أما بالنسبة لأخصائي، فإن حقيقة أن صاروخ مضاد للطائرات تعمل من الأرض كان واضحا على الفور تقريبا بمجرد أن تكون الصور الأولى من الحطام وأول فيديو من النوعية الرديئة في 17 يوليو. وبدأت صور الطائرة من الطائرة في الظهور من 18.

مسألة Buku مختلفة بالفعل. من بين جميع الإصدارات، التي نشأت بعد ذلك، كان الزان أكثر ملاءمة تحت الصورة المرصودة. وفقا للصور الفوتوغرافية والفيديو الذي ظهر على الإنترنت، كان من الممكن اتباع كيفية نقله، حيث انتقل إلى حركته، وهذا هو، كيف كان يمشي من روسيا إلى أوكرانيا، ثم تم تصديرها على عجل. هناك بيانات تشغيل راديو وهلم جرا. كل شيء تحدث لصالح الزان. لذلك، بعد أسبوعين، في منتصف شهر أغسطس، كان من الواضح تماما أنه صاروخ غنيث، و 90-95٪ - أن الزان أطلق عليه الرصاص من الإقليم الذي يسيطر عليه الانفصاليون. أصبح هذا الوضع أخيرا واضحا في 13 سبتمبر من هذا العام، عندما تم نشر التقرير.

لماذا كان من الضروري تعزيز نسخة تشبه خاطئة تم تجسيد بوينغ الماليزي مع المقاتل الأوكراني؟ ارسم مخططات مختلفة، وتظهر لهم على شاشة التلفزيون؟ اعتبر ذلك من أجل البروفين وسوف ينزل؟

من ناحية، نعم، هذا حساب على عارض Undemanding للغاية وأنه إذا قلت الكثير من "Halva"، فسيكون ذلك أحلى في الفم. بعد ذلك، نتذكر افتراضي الدكتور جوزيف جويبيل بأن الكذبة الأكثر واقعية، والأسهل سيكون في ذلك. تم استخدام هذه الطرق بوضوح، فهي في الخدمة مع سيارة الدعاية، وليس فقط لنا. بطبيعة الحال، كان من الضروري ببساطة إنشاء نوع من الخلفية، حيث ستصدر باستمرار أن أوكرانيا هي المسؤولة عن ذلك، فهذه هي طائرات الزان أو الهجوم. يتم تنفيذ الحملة الأكثر حكما، كلما أصبحت أكثر وضوحا أنها "على لص القبعة تحترق". لم تتبع وسائل الإعلام هدفين لتحديد الحقيقة. على الاطلاق.

عند إجراء التحقيق، يقومون أولا بجمع الأدلة والأدلة والأدلة. ثم يتم طرح عدد من الإصدارات. ثم يتم فحص الإصدارات، وسوف علامة أقل احتمالا.

ولكن في وسائل الإعلام لدينا، كان الوضع مختلفا.

اذا حكمنا من خلال كيفية طرح افتراضاتهم، لم يكن هناك علاقة بالبحث عن الحقيقة هنا. تم إجراء حرب المعلومات، وبدا IDIocy الإصدارات من المحاور التي تم إجراؤها، كلما كان ذلك أكثر وضوحا. فقط عندما نفد الإصدارات الغبية، نشأت "Almaz-Antei" [قلق الدفاع عن الفضاء الجوي، الذي أجرى تحقيقه الخاص في الكارثة].

- في وسائل الإعلام، فهموا أن الحقيقة ستطفو عاجلا أم آجلا، هل لم يفكروا في أي وجه سيظهرون؟

بالنسبة لي، هذا هو أيضا سؤال. إما حملت حملة المعلومات إما البلهاء، أو هؤلاء الناس لم يتطلعوا إلى الأمام. أود في مكان وسائل الإعلام أو أولئك الذين يدخنونهم، من البداية المتخصصين الذين تم جمعهم، اكتشفوا كيف تسير الأمور، وستبذل كل شيء بشكل طبيعي. وبدأ المتخصصون في الانجذذ إلا في ربيع هذا العام، عندما كان العالم كله يعرف بوضوح أن بوينج الماليزي قتل من الزان. فقط عندما أصبح من الواضح أنهم لم يتحولوا، جذبت وسائل الإعلام مطوري هذا التثبيت، طلب منهم القيام بشيء على الأقل. وبدأ المطورون في فلاش الإصدار الذي أطلق عليه الزان، ولكن الأوكراني، وليس من الثلج أو Torus، ولكن من Zaroshinsky. في الوقت نفسه، قاد الناس أنفسهم إلى الزاوية التي نسوها في جميع البيانات وكان zaroschensky أيضا في الجزء الخلفي من الانفصاليين.

"ولكن بعد ذلك، كان الهدف الرئيسي هو الإصدار الذي لا يلغي فيه أوكرانيا، لأنها لم تغلق السماء للرحلات الجوية.

هنا الخطأ غريب جدا. لنفترض أن هناك مستودع، ومخزن يجلس في الداخل، وينبغي أن يغلق الحارس من الخارج الباب. نقل الحارس الحاجة دون إغلاق الباب. وجاء القاتل والسرقة إلى المستودع وقتلوا حارس المتاجر. بالطبع، كان الحارس مذنب أن الباب لم يغلق، لكنه بوساطة، ليس مستقيما.

هنا هو نفسه. أطلق شخص ما الصواريخ ودمرت 298 شخصا. أوكرانيا، بالطبع، هي إلقاء اللوم، لأنه وفقا للقانون الدولي، فإن البلاد مسؤولة عن سلامة الرحلات الجوية، في مجال جويها طائرة. إنه يجعل الأسلاك، ويوفر مرافقة الإرسال ولهذه الخدمات مقابل رسوم العبور. الآن، أفهم أن المجال الجوي سيتم إغلاقه فوق أي مجال من مجالات العمليات القتالية، بغض النظر عن ذروة Echelon. وليس كما كان فوق أوكرانيا - مساحة مغلقة إلى 9700 متر، وما فوق - لا أريد أن أطير.

لكن الخمور لقتل، وفاة الناس، بالطبع، يكمن على أولئك الذين جروا هذا الزان هناك الذين قدموا جميع الخدمات اللوجستية التي قدمت طلبا حتى يكون النظام القتالي في الإقليم حيث تم إطلاق الصاروخ الذي طلبه انقر فوق "ابدأ" ومن أطلق الصاروخ. تحقيق المدعي العام، يجب أن تكون نتائجها في شهرين أو ثلاثة أشهر، وسوف تنشئ.

- ما الذي يمكن أن يهدد روسيا في هذه الحالة؟

المسؤولية الجنائية. وماذا ستكون المحكمة أو المحكمة، ما سيكون الاختصاص القضائي وما إلى ذلك، ما الدليل لن يكون واضحا. هذه هي دعوى لن تسير بسرعة.

لاحظ أنه لا يوجد لا توجد محكمة. وكانت روسيا ضده، وهو ما يدل عليه أيضا، لأنه إذا لم يكن لدينا أي شيء نفعله، فما الفرق، وإذا كان المفاجئة في بوهو، فسوف يوافق أي نوع من مجرم على المحاكمة؟

لكن ضحايا البلدان، بادئ ذي بدء، سيصدق هولندا على محكمة أخرى، للمحكمة الدولية. وما زال عاجلا أم آجلا سوف يتم ذلك. هذه الجرائم لا تملك النظام الأساسي للقيود، والوضع يمكن أن يتطور بطرق مختلفة. لا ينبغي القضاء على روسيا من هذه العملية. إذا كنا بريء حقا، فلن تتمتع المحكمة بمثابة المدعين العامين فحسب، بل والمدافعين أيضا، وسيكون من الممكن أن تتطلب الامتحان والأدلة وإعادة إصدار الأدلة. ولكن إذا أردنا اللوم، فسنطرق القرن إلى النهاية.

لكن القوة الروسية الحالية ليست أيضا أبدية. إن محكمة التاريخ تنتظرنا في أي حال، وفي التاريخ ستكون هناك حقيقة أن روسيا بكل الطرق قاومت إنشاء الحقيقة في هذا الشأن.

المهام الرئيسية للتحقيق التقني في إنشاء ما حدث، ووضع بعض التدابير لمنع تكرار مثل هذا الوضع في المستقبل. نشأت الكارثة بسبب سببين: أوكرانيا، دون إغلاق المجال الجوي، وقصد. الذي والذي ليس هو نطاق الحساب الفني وليس مهمة الايكاو [المنظمة الدولية الطيران المدني من الانجليزية. منظمة الطيران المدني الدولي - منظمة الطيران المدني الدولي]، هذا التحقيق الجنائي الذي يقوده مكتب المدعي العام في هولندا. عندما ننتظر الاستنتاج، سيكون هناك دفقة جديدة من الاهتمام لهذه القصة، والآن لم يتم إغلاق الموضوع، ولكن المجمدة.

الطيران من مصر

31 أكتوبر 2015. أوفت طائرة A321 للشركة الروسية كوجاليمافيا الرحلة من شرم الشيخ إلى سانت بطرسبرغ. فشل كارثة بعد نصف ساعة بعد المغادرة، على بعد 100 كم جنوب محافظة شمال سيناء في مدينة العريش بالقرب مستوطنة الحمش. كان للطائرة 217 راكبا وسبعة أفراد الطاقم. لا أحد نجا.

كانت نسخة التقنية البالية من طائرة كوجاليمافيا، التي تطير من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرغ، واحدة من الأول. بعد الهجمات الإرهابية في باريس، اعترفت السلطات الروسية أخيرا أنه مع رحلتنا الميثري، كان الهجوم الإرهابي. وكيف يمكن أن تفهم بسرعة ما تسبب كارثة؟

هناك عموما لحظة مثيرة للاهتمام. تخيل أنه لم تكن هناك هجمات إرهابية في باريس. هل نعترف بأننا فقدنا الطائرة بسبب الهجوم الإرهابي أم لا؟ منذ فترة طويلة أن هذه نسخة تقنية، ونحن جميعا نتعلم. وعندما أصبح من الواضح أن الإرهاب خطوات على هذا الكوكب، غادرنا قبل الاعتراف بأن مع طائرتنا كان هجوما إرهابيا. على الرغم من أننا في هذه المرحلة، فقد قامنا بالفعل بإجلاء جميع المصطافين من مصر، وبشكل منفصل عن الأمتعة، وبالتالي يعترفون بحكم الواقع بأن هذا هو بالضبط الهجوم الإرهابي.

- وليس فقط نحن.

نعم، لقد كان الجميع واضحا بالفعل، لكننا لم نعترف. وإذا لم تكن باريس، كم من الوقت لا نزال نخدع؟

"لماذا نخدع أحمق؟" الاعتراف بالهجوم الإرهابي يلقي ظل سياستنا العسكرية في سوريا؟

بالتأكيد و 100٪. في 25 نوفمبر، كنت في "حقوق الصوت" (برنامج TVC)، لذلك هناك متحدث واحد متفق عليه من قبل: ما زلت أظهرت هذه الطائرة، حتى لو لم نلمسنا إلى سوريا. هذا هو هراء هراء، لأن هناك علاقة سببية زمنية واضحة للغاية. حتى وقت قريب، لدينا الطائرات الروسية لم ينفجروا لفترة طويلة جدا، وأنا لا أتذكر حتى عندما آخر مرة في الخارج، توفيت طائرتنا نتيجة الهجوم الإرهابي. وهنا نبدأ في 30 سبتمبر جراحة جوية ضد إيسيل * [المنظمة المتطرفة المحظورة في الاتحاد الروسي]، اسميا، قصف سوريا، ولدينا بالضبط في شهر أكتوبر، الطائرة تنفجر فوق سيناء. ثم هذه المنظمة الإرهابية تقول: إنها الولايات المتحدة. نحن نجيب: لا، السبب التقني. يتحملون المسؤولية عن المرة الثانية. سوف نشير مرة أخرى إلى الأسباب الفنية. نشر الإرهابيون الفيديو حيث يوزعون الأطفال الحلوى على شرف تدمير "Heroian" للطائرات الروسية. ونحن نقول مرة أخرى: لا، هذا سبب تقني.

وفقط بعد التاريخ في باريس نعترف: نعم، كان هناك انفجار، إنه إيشيل* وبعد وبطبيعة الحال، الاعتراف بالهجوم الإرهابي، ندرك علامته بجراحة جوية لدينا في سوريا. هذا هو السبب في الاعتراف فورا، نبدأ في الاستجابة لتضخيم التشغيل الجوي.

تخجل أنه بالاعتراف الذي سحبناه إلى الأخير، ولم يظهر الرئيس، الذي يعلن الحداد الوطني، في أي مكان آخر.

"ربما لم يكن يريد أن يرتبط ببعض أنواع السلبية، فإنه يؤثر على التصنيف.

هذا يعني أن لديك تصنيف مختلف. إذا كان مرتفعا نتيجة للاحترام، فما تفعل كل ما تفعله كل شيء ويتم تقدير الناس، فإن هذه الدولة الجبلية، على العكس من ذلك، يوحد. وإذا كنت تخشى أن مظهر مشاعر الإنسان والحزن والتعاطف مع الأموات سيدمر تقييمك، ثم سعر تقييمك. وأنت نفسك.

- بالمناسبة، خرج الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند للأشخاص مباشرة بعد الهجمات الإرهابية في باريس.

عندما يظهر قادة مختلفون في الدولة، تحدثوا إلى أقارب الموتى، التعازي التعبير - هذا أمر طبيعي. ونحن نعلن الحداد والتعاطف من خلال الأمين، وعلى هذه الغايات.

دعنا نعود إلى الطائرة الروسية المتوفاة. ما مدى صعوبة حمل المتفجرات على متن الطائرة، ومن الممكن التحدث عن إهمال خدمات المطارات أو كان لديه بعض التواطؤ؟

كل ما يشير إلى أن خدمات المطارات شاركت في هذا الأمر، لأن الأشخاص العشوائيين على متنها لا تسقط. كل من يستطيع الذهاب إلى هناك، على حالة المطار، خدمات المطار، اختبار دائما، لا يوجد أشخاص عشوائيين. إذا حمل المتفجرات شخصا من المسافرين، فهذا هو موظف مائة في المائة من الخدمات الأرضية. لماذا أصبح مثل هذا السؤال لخدمة أمن المطار.

كم هو خطر الاخطار الآن أن الطائرات الروسية الأخرى قد تخضع لمثل هذا الخطر، لأن روسيا تستمر في عمل عسكري في سوريا؟

أعتقد أنه كبير جدا، لأنه، على سبيل المثال، عندما أعلن الأصوليون الإسلاميون الحرب على أمريكا، فإن الأمريكيين معرضون لخطر في كل مكان، حيث يوجد ممثلون عن المنظمات الإسلامية المتطرفة. معنا نفس الشيء. تحت التهديد، هناك كل طائرات تحلق في روسيا من الخارج، من هناك، حيث يوجد مؤيدون أو شركاء الإسلاميين المتطرفين. لدينا بعض الشخصيات مع DURU اتخذت عصا وقررت من أجل المتعة، من أجل إظهار ما المفاتش الذي يصطادونه إلى الأنا. ثم اتضح أنه مثل عش النمل، ولكن عش الثور. وفي النهاية، اتضح أنه كان بيرغ الدب. حسنا، هذا كل شيء، الآن الوضع لا يمكن السيطرة عليه، لأن خدماتنا الخاصة غير قادرة على ضمان سلامة جميع الطائرات التي تغادر من جميع المطارات الأجنبية. من هنا هستيريا - لحظر الطيران الروسي في الخارج.

لكن لدينا إسلاميين متطرفين وداخل البلاد. هل يمكن أن يحدث شيء مثل هذا على الرحلات الداخلية؟

داخل البلاد، يتم التحكم في المزيد من خدمات المخابرات لدينا أكثر من أي مطار في الكويت أو في الإمارات. هناك، بعد كل شيء، لا توجد ببساطة خدماتنا الخاصة. وفي مطاراتنا لا يوجد.

SU-24.

24 نوفمبر 2015. قام قنبلة Su-24 الروسية بإجراء مغادرة قتالي إلى سوريا. تم تسديده من قبل الحدود التركية السورية للقوات الجوية التركية. توفي أحد الطيارين.

الآن هناك جدل ساخن حول ذلك، طار أو لا لم يكن بمكافحنا SU-24 على أراضي تركيا، كان أو لا يمتلك الأتراك في إطلاق النار. كما يمكنك التعليق.

دعنا نبدأ بحقيقة أن أي بلد له الحق في الدفاع عن سيادته الوطنية، بما في ذلك المجال الجوي، أي وسيلة متاحة للوسائل. كان لديهم الحق في إطلاق النار على طائرتنا. شيء آخر هو أنه يمكنهم تنفيذ عدد من الإجراءات: تحذير، تحقق، يهز أجنحة وهلم جرا.

- لكن طائرتنا لهذا السبب بسرعة حلقت على أراضيها.

يجب أن يكون مفهوما أنه لم يكن أول انتهاك. بدأنا العملية العسكرية في سوريا في 30 سبتمبر. وقعت الانتهاكات الأولى في 3 و 4 أكتوبر، لكننا لم ندركهم. ثم كسرنا الفضاء التركي في 5 أكتوبر، وهنا اضطررنا إلى الاعتراف، تلقينا المذكرة الرسمية للاحتجاج. تم استدعاء سفيرنا في أنقرة، وحصل على هذه الوثيقة. في 7 أكتوبر، تلقينا الملاحظة الثانية، وبناء على ذلك، اضطرت إلى إحضار الاعتذارات الرسمية على القنوات الدبلوماسية. بعد ذلك، تم تطوير عدد من الإجراءات بحيث لا يحدث هذا. وقعنا تطبيقات أن انتهاك الحدود التركية لن يحدث للطيارين لدينا. في 16 أكتوبر، أطلق الأتراك النار على الطائرة بدون طيار على أراضيهم. قالنا على الفور: هذا ليس لنا. وفقط بعد هذه السلطات "غير المفردات" في تركيا، أعلنت صبرها انفجارها رسميا أنها ستواصل إطلاق النار على أي طائرة فوق أراضيها، بغض النظر عن ذلك، كان أكثر سهولة أو غير مأهولة. وقد صرح بوضوح، ونحن نعلم عن ذلك.

بالمناسبة، لقد اعترفنا اليوم بأن طائرتنا العسكرية حرقت المجال الجوي لإسرائيل. أنت هنا هي الجواب - من هو مزعج ...

- من الواضح أن الدبلوماسيين كانوا يعرفون ذلك. هل تعرف الطيارون عن هذا؟

أعلن الرئيس التركي هذا. وفقا لذلك، عرف رئيسنا عن ذلك، وكان القائد الأعلى. ما إذا كانت هذه المعرفة قادمة إلى طيارينا، فإن رئيس تركيا لا يهتم، لقد قدم بالفعل بيانا عاما. بعد ذلك، اعتراض مثل "لم أكن أعرف"، "أنا لا أريد" لا تعمل.

ثم الوضع بسيط. نحن لم تفجير إيغيل *. إذا نظرنا إلى البطاقة، فإن المكان الذي نحمل فيه القصف حيث سقطت طائرتنا، 100-160 كيلومترا غرب أراضيها. في الواقع، بفضل السقوط "لا يوجد"، تم القبض على SU-24 الحطام من قبل اليد.

حتى الآن، كنا نتحدث عن حقيقة أن الحد الأقصى في رحلة واحدة من أصل عشرة نطلق النار في الدولة الإسلامية. صادفت المعلومات التي كانت هناك رحلتين فقط لهذا الشهر تهدف إلى Ihil *.

أريد أن أوضح: وفقا لبعض البيانات، قصفت طائراتنا الإقليم الذي يسكنه التركمان، الذين يعتبرون الأتراك العرقيين في تركيا.

يقاتلون ضد بشار الأسد، قصفناهم. لإثراء الأهداف بجوار الحدود التركية، تحتاج إلى الذهاب إلى إقليم تركيا، والتي يتم قطعها إلى إقليم سوريا مع ملحق طويل - هذه هي المشكلة. لذلك، انتهزنا المجال الجوي التركي، لا يختلف عن محاربة طائرة.

في 17 أكتوبر، صرح الأتراك بأنهم سيصدرون أي هدف فوق أراضيهم، وبعد الهجوم الإرهابي على سيناء قرر الاستجابة للإرهابيين وزيادة شدة وعدد من المغادرين المقاتلين. وهكذا، عندما تقوم بجمع طائرتنا، أصبحت سوى مسألة وقت. انهم فقط انتظر وأخيرا اشتعلت لنا.

في 24 نوفمبر، اقتربت طائرتان لدينا من هذا الملحق. في الهواء، بعيدا تماما عن الحدود، كان هناك تركي F-16. طيارينا في خمس دقائق، حيث اقترب الطائرات، تحذر من أنهم يقتربون من المجال الجوي التركي، والطلب تغيير الدورة. وقد سمع هذا عن الطيار النرويجي، الذي كان قريبا. كما سمع الطيار اللبناني لطائرة الركاب هذه المفاوضات. أتجاهل طائراتنا، تجاهل التحذيرات، الأراضي التركية أو تسعة عشر ثوان، وفقا لمصادر مختلفة. لكنها ليست مهمة جدا. ثم قصفوا حول الهدف، استدار وحلقت مرة أخرى. ومع إعادة انتهاك للحدود، بعد أن تجاهلوا جميع التحذيرات، تم إسقاط أحد طائراتنا، اليسار الثاني.

هذه هي نسخة الجانب التركي. قدموا على الفور بيانات السيطرة الموضوعية، قدمت على الفور جميع بيانات الأمم المتحدة. على التلفزيون، تم عرض مفاوضات تجريبية، ولكن ليس حقيقة أنها غير ملفقة. من المهم أن يكون الأتراك بسرعة. لقد ارتفعت هستيريا بمجرد أن فعلوا كل شيء بسرعة، كانوا يستعدون مقدما. في الواقع، إذا كان لديك بيانات، فأنت بسيطة للغاية لنشرها. ولكن إذا كنت قد جمعتهم لوضعها، فأنت بحاجة إلى يوم أو يومين لرسم شيئا ما. كان بعد يومين ظهرت بياناتنا. وهذه ليست بيانات تحكم موضوعية، ولكن البطاقة التي يتم فيها رسم المسار المزعوم لرحلة مجففاتنا "مجففاتنا". إنهم، إذا كنت تعتقد أن بيانات وزارة الدفاع، التي ظهرت بعد بيان بوتين حول التأثير في الظهر، حلقت بجد على قوس الأراضي التركية. حسنا، أين هي بيانات الرادار لدينا، حيث توجد بيانات من الأقمار الصناعية مع هندسة طرق رحلة SU-24؟ موظفينا العام مزين مرة أخرى بالصور المكتوبة بخط اليد.

- ما هو احتمال أن الحقيقة تقع على جانب وزارة الدفاع الروسية؟

أؤمن حقا بحقيقة أن الطائرة التي تسير في دورة قتالية على الهدف، لقد صنعت مثل هذه الجبر العملاق من أجل الطيران هذه المنطقة. أنا أميل إلى تصديق تركيا ليس لأنني جاسوس تركي، ولكن لأنني أعرف كيف يعمل الطيران، كفاخرة مهاجمة، وتخيل أنه في هذه الحالة هو أكثر أسهل في الهجوم في خط مستقيم، أكثر كفاءة. الرحلة عشرة آلاف، وهذا هو قوس كبير جدا تحت الزائد. يجبر الطيار على التفكير في عدم وجود هدف في المستقبل أنه يحتاج إلى زيارة لها وإزعاجها بدقة، ولكن في قوس طويل ومعقد يجب أن يطير عبر هذه المنطقة.

- لماذا لم تصبح الطائرة المتسددة مفاجأة وتم الاعتراف بأنها ضربة للظهر؟

- منذ وقت ليس ببعيد، كنت عضوا في إحدى المناقشات حول التلفزيون. خارج الهواء عندما نقوم بجمعه، وبعد عندما نستحوا مع أنفسهم مكياج، نحن، في حين أن المعارضين المتبقين، والتواصل مع بعضنا البعض ونقول أنه لا أحد سوف يقول على الهواء. لذلك، قال كل هذه "الصقور" بصوت واحد للمشاهد أن "سوف يزعج الأتراك" أنهم "ليس لديهم مكان يذهبون" ستحصلوا بأي شكل من الأشكال "أنهم" سوف يرسلون لنا مذكرة احتجاجية، وجوه، الاستياء لكنهم لن يكونوا قادرين على فعل أي شيء وكل ابتلاع ". لقد فهمنا تماما أننا نستفزع تركيا، لكننا متأكدون من أن أي شيء سيحدث. بواسطة وكبيرة، هذا ما يسمى الركلة في الظهر - مجرد فشل غير متوقع في تركيا لتحمل انتهاكاتنا المجال الجوي بالإضافة إلى ذلك.

ربما خاصة بعد هجمات باريس الإرهابية، كان الحساب أنه في بلدان روسيا وحلف شمال الأطلسي، من بينها كل من تركيا، الآن هناك عدوا مشترك، ولأن أعمالنا ستكون في سوريا إذا لم تتم الموافقة عليها، على الأقل لا مزج الضوضاء من الحلفاء المحتملين وبعد

تجدر الإشارة هنا إلى أنه بشكل عام "صراعنا المشترك مع الإرهاب الدولي مع الغرب" هو إلى حد كبير خيال. ببساطة حتى وقت معين، هذا الخيال راض الجميع، لأن العالم الرقيق أفضل من حرب جيدة.

قاتلت أمريكا الإرهابيون الذين رتبوا "11 سبتمبر". جذور هذا الإرهاب و "وسادة" المالية هي طالبان، والقاعدة الاقتصادية منها في أفغانستان والمنطقة المحيطة بها. ليس من خلال الصدفة أن يدمر العدو الرئيسي لأمريكا أسامة بن لادان - في باكستان.

بالنسبة لنا، روسيا، الإرهاب هو الوهابيين في القوقاز لدينا، لكن لديه جذور مالية واقتصادية - هذا هو الشرق الأوسط، في المقام الأول المملكة العربية السعودية. في حين أننا كنا نقود في القوقاز Basasev و Hottab، قالنا علنا \u200b\u200bإنهم يتم تمويلهم من قبل السعوديين. وبعبارة أخرى، التحدث عن النضال المشترك مع الإرهاب الدولي وروسيا والدول الغربية تعني كل نفس الإرهاب المختلفة. ولكن قبل بدء الأحداث السورية، كل ذلك أكثر أو أقل راضية.

وفي سوريا، واجهنا الائتلاف الغربي من الجبهة في الجبهة. يحارب الغرب في سوريا من إيغيل *، ودعم قتال المعارضة "المعتدلة" ضد الأسد. نحن نقاتل هناك ضد جميع المعارضين في الأسد، في حين أن الضربات الرئيسية لا تطبقها Ihil *، ولكن وفقا لأقوى المعارضين في الأسد، والتي هي "المعارضة المعتدلة". في الواقع، نحن نقاتل بالفعل في سوريا مع الائتلاف الغربي، ولكن بشكل غير مباشر للغاية، والغرباء. الحادث مع SU-24 هو الاصطدام "الساخن" الأول مباشرة. ولكن إذا لم نتوقف، فلا أخيرا، وانتهاك اليوم من قبل المجال الجوي لإسرائيل غير ضروري.

سؤال بسيط في أي نوع من انتهاك المجال الجوي الخاص بك سيبدأ إسرائيل في طرد طائراتنا؟

* Ihil، "الدولة الإسلامية"، "دولة العراق الإسلامية"، "دولة العراق الإسلامية وسوريا" - محظور في المنظمات المتطرفة في الاتحاد الروسي.