رحلة DC 4 رقم 914. حيث تختفي السفن والقطارات والطائرات

لغز الرحلة 914

الطائرة التي أقلعت من نيويورك عام 1955 واختفت هبطت بعد 37 عاما في فنزويلا...

هبطت طائرة مستأجرة من طراز DC-4 وعلى متنها 57 راكبًا في كاراكاس، فنزويلا عام 1992... بعد 37 عامًا من اختفائها عام 1955 أثناء طيرانها من نيويورك إلى ميامي! ولكن لم تمضِ حتى دقائق معدودة قبل أن تقلع طائرة الشبح مرة أخرى وتختفي بين السحب!

توفر روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة على شريط بين الطيار وبرج المراقبة أدلة دامغة على أن هذا الهبوط الكابوس للطائرة قد حدث بالفعل.

وقال نائب الوزير إن شهادة العاملين في خدمة مراقبة المطار الذين شاهدوا هذا الحادث تتطابق في جوهرها الطيران المدنيرامون استوفار. لكن النقطة الفاصلة، بحسب إستوفار، هي تقويم صغير يعود إلى عام 1955 ألقاه الطيار على المدرج قبل لحظات من إقلاع الطائرة من طراز DC-4 واختفائها.

رأيت الطائرة... وسمعت صوت الطيار. قال خوان دي لا كورتي، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من موقعه في برج مراقبة الطيران: "حتى أنني كنت أحمل التقويم في يدي، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". "هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة ما زالوا يعتقدون أن ذلك كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا". ولكن هذا ليس صحيحا. الله وحده يعلم أين كانوا طوال هذه السنوات.

وبحسب دي لا كورتي وغيره من مراقبي الحركة الجوية، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة ذات مروحية تقترب فجأة من المطار ولم تظهر على شاشات الرادار.

وقال دي لا كورتي: “لقد رأينا الطائرة بأعيننا، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار”. - طلبنا من الطيار التعريف عن نفسه، فقال لنا عبر الراديو: "أين نحن؟" كان صوته خائفًا ومربكًا، لكنه قال أخيرًا إنه يفعل ذلك رحلة مستأجرة 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و57 راكبا. وقال المرسل أنه بعد هذه الكلمات من الطيار ساد الصمت في غرفة التحكم. لقد فاجأ الجميع. وجهة الرحلة 914 هي... ميامي... 1800 كيلومتر من كراكاس...

أجبت الطيار: «هذه كراكاس، فنزويلا... أمريكا الجنوبية" ثم سألت: هل أنت في ضيق؟ لم يكن هناك إجابة، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. تم الهبوط بشكل جيد. عندما بدأت أعتقد أن كل شيء سار على ما يرام، سمعت الطيار يقول لمساعده: "يا يسوع المسيح، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ لقد نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت سفينة فضائية.

وفقًا لدي لا كورتي، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.

ثم سمعته يقول: "هناك خطأ ما هنا". قمت بالاتصال بالطائرة عبر الراديو: "أيها الكابتن، هذا هو مطار دوليفي كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992." هتف للتو: "يا إلهي!" يمكنك سماعه يتنفس بشدة. حاولت تهدئته بإخباره أن الفريق الأرضي يتجه نحوهم بالفعل.

ووفقا لدي لا كورتي، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة، صرخ الطيار عبر الراديو: "لا! لا!". لا تقترب أكثر! نحن نطير من هنا!" عمال لاحقون خدمات ارضيةأفادوا برؤية وجوه الركاب مضغوطة على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم بالخروج.

وقال دي لا كورتي: “كان يلوح بنوع من المجلد”. - ويبدو أن التقويم سقط منه، وهو ما اكتشفناه فيما بعد. قام الطيار بتشغيل المحركات وأقلعت الطائرة. وصادر مسؤولو الطيران المدني جميع تسجيلات الاتصالات مع الطائرة، بالإضافة إلى التقويم الموجود، ويواصلون التحقيق في الحادث. بالمناسبة، التقويم كان من عام 1955!

لغز الرحلة 914

الطائرة التي اختفت عام 1955 هبطت بعد 37 عاما

مثل شبح طائر من منطقة الشفق، هبطت طائرة مستأجرة من طراز DC-4 وعلى متنها 57 راكبًا في كاراكاس، فنزويلا في عام 1992. كان ذلك في عام 1992 وفجأة رأى مراقبو المطار طائرة قديمة ذات مروحية قادمة للهبوط، وهذه الطائرة لم يسبق له مثيل من قبل ينعكس على الرادار وظهر من العدم. توفر روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة على شريط بين الطيار وبرج المراقبة أدلة دامغة على أن هذا الهبوط الكابوس للطائرة قد حدث بالفعل.
وقال نائب وزير الطيران المدني، رامون إستوفار، إن “شهادات عمال مراقبة المطار الذين شاهدوا هذا الحادث تتطابق في جوهرها”. لكن النقطة الفاصلة، بحسب إستوفار، هي تقويم صغير يعود إلى عام 1955 ألقاه الطيار على المدرج قبل لحظات من إقلاع الطائرة من طراز DC-4 واختفائها.
- رأيت الطائرة... وسمعت صوت الطيار. وقال خوان دي لا كورتي، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من موقعه في برج مراقبة الطيران: "حتى أنني كنت أحمل التقويم في يدي، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". "هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة ما زالوا يعتقدون أن ذلك كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا". ولكن هذا ليس صحيحا. الله وحده يعلم أين كانوا طوال هذه السنوات.
وبحسب دي لا كورتي وغيره من مراقبي الحركة الجوية، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة ذات مروحية تقترب فجأة من المطار ولم تظهر على شاشات الرادار.
وقال دي لا كورتي: "لقد رأينا الطائرة بأعيننا، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار". - طلبنا من الطيار التعريف عن نفسه، فقال لنا عبر الراديو: "أين نحن؟" بدا خائفًا ومرتبكًا، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن الرحلة المستأجرة رقم 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و57 راكبًا. وقال المرسل أنه بعد هذه الكلمات من الطيار ساد الصمت في غرفة التحكم. لقد فاجأ الجميع. وجهة الرحلة 914 هي... ميامي... 1800 كيلومتر من كراكاس...
أجبت الطيار: «هذه كاراكاس، فنزويلا... أمريكا الجنوبية». ثم سألت: هل أنت في ضيق؟ لم يكن هناك إجابة، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. تم الهبوط بشكل جيد. عندما بدأت أعتقد أن كل شيء سار على ما يرام، سمعت الطيار يقول لمساعده: "يا يسوع المسيح، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ لقد نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت سفينة فضائية.
وفقًا لدي لا كورتي، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.
ثم سمعته يقول: هناك خطأ ما هنا. اتصلت بالطائرة عبر الراديو: "أيها الكابتن، هذا هو المطار الدولي في كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992." هتف للتو: "يا إلهي!" يمكنك سماعه يتنفس بشدة. حاولت تهدئته بإخباره أن فريقًا بريًا في طريقه.
ووفقا لدي لا كورتي، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة، صرخ الطيار عبر الراديو: "لا! لا!". لا تقترب أكثر! نحن نطير بعيدًا عن هنا!" أفاد عمال الخدمة الأرضية لاحقًا أنهم رأوا وجوه الركاب مضغوطة على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم بالخروج.
قال دي لا كورتي: "لقد كان يلوح بنوع من المجلدات". - ويبدو أن التقويم سقط منه، وهو ما اكتشفناه فيما بعد. قام الطيار بتشغيل المحركات وأقلعت الطائرة. وصادر مسؤولو الطيران المدني جميع تسجيلات الاتصالات مع الطائرة، بالإضافة إلى التقويم الموجود، ويواصلون التحقيق في الحادث.

تمت إضافة هذه المقالة تلقائيًا من المجتمع

مثل شبح طائر من منطقة الشفق، هبطت طائرة مستأجرة من طراز DC-4 وعلى متنها 57 راكبًا في كاراكاس، فنزويلا في عام 1992... بعد 37 عامًا من اختفائها في عام 1955 أثناء طيرانها من نيويورك إلى ميامي! لكن لم تمضِ حتى دقائق معدودة قبل أن تقلع طائرة الشبح من جديد وتختفي وسط السحب!

هناك شيء في سمائنا لا يمكن تسميته بظاهرة جوية أو وهم، لعبة الضوء والظل. منذ أكثر من قرن، هنا وهناك، يرى الكثير من الناس طائرات لا ينبغي أن تكون في هذا المكان، لكنهم لا يسمعون صوت محركاتها. قد تكون هذه نماذج قديمة أو، على العكس من ذلك، لم تكن موجودة في ذلك الوقت. وقد لوحظت مثل هذه الصور الشبحية لفترة طويلة. في عام 1896 - 1897، وردت تقارير من مدن وقرى مختلفة في تكساس حول سيارات غريبةبأجنحة كبيرة ومراوح. طلب الأشخاص الذين طاروا الماء من السكان، حتى أن اثنين منهم ذكروا أسمائهم - ويلسون وجاكسون، وكانا من إلينوي. تم تنفيذ أول رحلة طيران ناجحة بواسطة الأخوين رايت فقط في عام 1906. في عام 1932 - 1936، بدأت التقارير عن الطائرات الشبحية تصل مرة أخرى. لقد كانوا أقوياء للغاية، وحلقوا بصمت ولم يكن لديهم علامات تعريف. هذه المرة كان المشهد هو النرويج والسويد وفنلندا. تظهر طائرات الأشباح بشكل خاص في الأماكن التي دارت فيها معارك ضارية. كما تحطمت طائرات أخرى في هذه الأماكن. في 19 أغسطس 1941، تحطمت طائرة من طراز داكوتا بالقرب من شيفيلد، مما أسفر عن مقتل 26 شخصًا. وفي عام 1948، تحطمت سيارة داكوتا أخرى في نفس المكان، ولم ينج أحد. وفي نفس العام، تحطمت طائرة من طراز B-17 في هذا الموقع واختفت طائرة من طراز B-29. في عام 1995، ذهب المتقاعد أنتوني إينجل، وهو مقيم بريطاني لم يؤمن قط بالظواهر الخارقة، في نزهة مع كلبه: "عندما خرجنا إلى سكة حديدية ثم رأينا صورة غريبة: طائرة من الحرب العالمية الثانية كانت تحلق نحونا مباشرة على ارتفاع 12-15 مترًا. عندما اقترب، نظرت إلى المراوح، كانت تدور، لكن لم يكن هناك ضجيج. وبعد ذلك استدارت الطائرة وحلقت باتجاه التل. توقعت أن ينفجر الآن، لكنه لم يحدث. وعندما وصلنا إلى قمة التل، لم تكن هناك طائرة في الأفق في الوادي، والآن يرفض كلبي السير على هذا الطريق. وفي عام 1997، شوهد نفس الشبح (الذي تم تحديده على أنه طائرة داكوتا الأمريكية) في السماء من قبل سكان قرية بولترستون، التي تقع على بعد 15 كيلومترا من المكان الذي رأى فيه أنتوني إينجل الطائرة. في عام 1999، لوحظ حادث غريب في مدينة هوب البريطانية. وشاهد سكان البلدة طائرة ذات محركين تحلق في السماء. وخرج عمود من الدخان من مقصورة الذيل. تحطمت الطائرة في مكان ما في الغابة. وعندما بدأ خمسون ضابط شرطة بمروحيتين في تفتيش مكان الحادث، لم يعثروا على شيء. بشكل عام، هناك العديد من الحالات الغامضة والشريرة المرتبطة بالطيران. ما هي قصة طائرة روميو فوكستروت 398؟ هذه الطائرة موجودة الآن في أحد المتاحف البريطانية. غالبًا ما يزوره شبح. يجلس الشبح في مقعد الطيار، وتبدأ عصي التحكم في التحرك من تلقاء نفسها. تمكن محققو الخوارق من تصوير هذا ليلة 20 يونيو 1987. عند تشغيل الشريط، يمكنك سماع صوت المحرك قيد التشغيل والأصوات. ربما هذا لأنه عندما تم بناء هذه الطائرة، استخدموا حطام الطائرات المحطمة. في عام 1927، طار الطيار الشهير تشارلز ليندبيرغ من نيويورك إلى باريس. وفجأة دخلت طائرته منطقة من السحب المستمرة على ارتفاع 2500 متر. لقد أراد حقًا أن ينام، وكان النوم أثناء الرحلة يعني التوقيع على مذكرة الإعدام الخاصة به. لقد عانى من هذه الحالة ولكن دون جدوى. سقطت طائرته مرة أخرى في منطقة غائمة، ولم يعد يفهم أين كانت الأرض. وفجأة ظهر شبح في مقصورته. وضع يده على كتف تشارلز وأخبره إلى أين يتجه، ثم أعطاه نصيحة حول كيفية قيادة الطائرة على طول الطريق. أكد تشارلز ليندبيرغ للجميع أنه شبح أحد الطيارين القتلى. لكن الطيارين الأشباح لم يرغبوا دائمًا في مساعدة الطيارين. تم نشر تقرير من طيار F-106 مؤخرًا. وفي 2 فبراير 1970، حلق الطيار إلى السماء بطائرته المقاتلة للقيام بمهمة تدريبية. وعندما نظر إلى الوراء لسبب ما، رأى بجانبه شبحًا يرتدي بدلة طيار. دخلت الطائرة في حالة من الفوضى. قام الطيار بتسوية مساره، ثم حدث شيء غير متوقع على الإطلاق. تم إخراج مقعد الطيار تلقائيًا. لماذا حدث هذا؟ حتى اللجنة الخاصة لم تتمكن من الإجابة على هذا السؤال. وبينما كان الطيار يهبط بالمظلة، واصلت طائرته التحليق. وكان لا يزال يسيطر عليه نفس الشبح. وبعد نصف ساعة هبط المقاتل بحذر ولم يتم العثور على أي ضرر بالطائرة. وفي الثلاثينيات حدثت حادثة غريبة أخرى. طار فيكتور جودارت بالطائرة وكان تصميمها بسيطًا للغاية: قمرة قيادة مفتوحة، بدون أدوات ملاحية أو راديو. دخلت سيارته في حالة من الفوضى. أدرك الطيار أن هذه الرحلة قد تكون الأخيرة في حياته، وحاول بكل قوته إنقاذ الموقف. لكن كان من الممكن تسوية السيارة على ارتفاع 60 مترًا فقط من الأرض. طار نحو مطار دريم. خلقت الغيوم والأمطار اضطرابات إضافية. ثم رأى حظائر المطار السوداء. وعلى الفور تحسن الطقس وتوقف المطر وظهرت الشمس. طار الطيار أقرب، وظهرت أمام عينيه صورة مذهلة: تم رسم جميع الطائرات ذات السطحين في المطار أصفروالميكانيكيون يرتدون الزي الأزرق. لقد زار الطيار هذا المكان مؤخرًا فقط، ولم يكن من المتوقع حدوث أي تغييرات هناك. كيف كان من الممكن طلاء هذا العدد الكبير من السيارات بهذه السرعة؟ بعد كل شيء، كانوا من الفضة. وكان زي الميكانيكيين بني اللون. لقد طارت على ارتفاع منخفض بشكل خطير وكادت أن تصطدم بالحظائر، لكن لم يرفع أي من الميكانيكيين نظرهم للأعلى. طار الطيار إلى مطار آخر. وبعد عدة سنوات، تم بالفعل إعادة طلاء الطائرات باللون الأصفر، وتم منح الميكانيكيين زيًا أزرق اللون. ما هذا؟ بالتأكيد ليست سراباً. بعد كل شيء، تظهر في السماء بسبب انكسار الضوء وتعكس بشكل أساسي الأشياء القريبة. ظواهر طبيعية غير مستكشفة؟ ومن ثم فمن غير المرجح أن يتمكنوا من تقديم المشورة أو طرد الطيار. لقد وجد الطيارون أنفسهم بالفعل تفسيرًا لذلك. يقولون أنه عندما يصطدم الطيار بالطائرة فإن روحه تبقى في السماء. لا أعلق، لا أعرف كيف أرد، لكن كحكايات سمعت قصصاً مشابهة*.

هل يمكن أن تظهر طائرة بوينغ المفقودة؟ على الرغم من مرور الكثير من الوقت في التاريخ، إلا أن هناك حالة هبطت فيها طائرة بعد 37 عامًا.

مثل شبح طائر من منطقة الشفق، هبطت طائرة مستأجرة من طراز DC-4 وعلى متنها 57 راكبًا في كاراكاس، فنزويلا في عام 1992... بعد 37 عامًا من اختفائها في عام 1955 أثناء طيرانها من نيويورك إلى ميامي! ولكن لم تمضِ حتى دقائق معدودة قبل أن تقلع طائرة الشبح مرة أخرى وتختفي بين السحب! توفر روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة على شريط بين الطيار وبرج المراقبة أدلة دامغة على أن هذا الهبوط الكابوس للطائرة قد حدث بالفعل.

وقال نائب وزير الطيران المدني رامون إستوفار: "شهادات عمال مراقبة المطار الذين شاهدوا هذا الحادث متطابقة في جوهرها". لكن النقطة الفاصلة، بحسب إستوفار، هي تقويم صغير يعود إلى عام 1955 ألقاه الطيار على المدرج قبل لحظات من إقلاع الطائرة من طراز DC-4 واختفائها.
- رأيت الطائرة... وسمعت صوت الطيار. قال خوان دي لا كورتي، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من موقعه في برج مراقبة الطيران: "حتى أنني كنت أحمل التقويم في يدي، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". "هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة ما زالوا يعتقدون أن ذلك كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا. ولكن هذا ليس صحيحا. الله وحده يعلم أين كانوا طوال هذه السنوات.

وبحسب دي لا كورتي وغيره من مراقبي الحركة الجوية، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة ذات مروحية تقترب فجأة من المطار ولم تظهر على شاشات الرادار.

وقال دي لا كورتي: "لقد رأينا الطائرة بأعيننا، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار". "طلبنا من الطيار التعريف عن نفسه، فأجابنا عبر اللاسلكي: "أين نحن؟" بدا خائفًا ومرتبكًا، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن الرحلة المستأجرة رقم 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و57 راكبًا. وقال المرسل أنه بعد هذه الكلمات من الطيار ساد الصمت في غرفة التحكم. لقد فاجأ الجميع. وجهة الرحلة 914 هي... ميامي... 1800 كيلومتر من كراكاس...

أجبت الطيار: «هذه كاراكاس، فنزويلا... أمريكا الجنوبية». ثم سألت: هل أنت في ضيق؟ لم يكن هناك إجابة، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. تم الهبوط بشكل جيد. عندما بدأت أعتقد أن كل شيء سار على ما يرام، سمعت الطيار يقول لمساعده: "يا يسوع المسيح، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ لقد نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت سفينة فضائية.

وفقًا لدي لا كورتي، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.

ثم سمعته يقول: هناك خطأ ما هنا. اتصلت بالطائرة عبر الراديو: "أيها الكابتن، هذا هو المطار الدولي في كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992." هتف للتو: "يا إلهي!" يمكنك سماعه يتنفس بشدة. حاولت تهدئته بإخباره أن الفريق الأرضي يتجه نحوهم بالفعل.

ووفقا لدي لا كورتي، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة، صرخ الطيار عبر الراديو: "لا! لا!". لا تقترب أكثر! نحن نطير بعيدًا عن هنا!" أفاد عمال الخدمة الأرضية لاحقًا أنهم رأوا وجوه الركاب مضغوطة على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم بالخروج.

قال دي لا كورتي: "لقد كان يلوح بنوع من المجلدات". "على ما يبدو، سقط التقويم منه، وهو ما اكتشفناه لاحقا". قام الطيار بتشغيل المحركات وأقلعت الطائرة. وصادر مسؤولو الطيران المدني جميع تسجيلات الاتصالات مع الطائرة، بالإضافة إلى التقويم الموجود، ويواصلون التحقيق في الحادث.

هناك قصة غامضة عن طائرة DC-4 التي اختفت عام 1955 على متن الرحلة رقم 914 من ميامي. ويُزعم أن الطائرة كانت تقل 57 راكبا و4 من أفراد الطاقم.
في عام 1992، بعد مرور 37 عامًا على فقدان الطائرة، ظهرت الطائرة بشكل غامض للغاية في مطار كاراكاس بفنزويلا، حيث أذهل ظهورها معظم العاملين في المطار، وخاصة مراقب الحركة الجوية خوان دي لا كورتي، الذي تم الوصف نيابة عنه في معظم الحالات. مما حدث.
وبحسب خوان، ظهرت الطائرة وكأنها من العدم ولم تكن مرئية على الرادار، وتأكد قائد الطائرة أنها عام 1955.
وأضاف: «لقد رأينا الطائرة بأعيننا، لكن لم تكن هناك أي إشارة لها على الرادار. طلبنا من الطيار التعريف عن نفسه، فقال لنا عبر اللاسلكي: "أين نحن؟" بدا خائفًا ومربكًا، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن الرحلة المستأجرة رقم 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من أربعة و57 راكبًا، حسبما زعم دي دا كورتي.
بعد أن تم تطهير الطائرة المدرجوتمكن من الهبوط بنجاح، وكان طيارو الطائرة خائفين للغاية من الطائرات النفاثة الحديثة.
- الهبوط سار بشكل جيد. عندما بدأت أعتقد أن كل شيء سار على ما يرام، سمعت الطيار الأول يقول لمساعده: “يا يسوع، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ لقد نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت سفينة فضائية. - تحدث خوان عن خوفهم.
وبعد أن أبلغ خوان الطيارين بالسنة والمكان الذي هبطوا فيه، فضلا عن أن الطاقم الأرضي كان يقترب بالفعل من الطائرة، أصبح الطيارون أكثر خوفا وذعرا تاما عندما اقتربت الناقلة ومساعديه من الطائرة.
بدأ الطيار بالصراخ على الأشخاص المحيطين بالطائرة من النافذة، والتلويح بما يشبه المجلد، وبعد ذلك زمجرت محركات الطائرة وحلقت بعيداً. ولم يعثر في موقع الطائرة إلا على تقويم لسنة 1955، ويعتقد أنه سقط من الملف الذي كان الطيار يلوح به...
القصة مضحكة للغاية، لكنها من الخيال المطلق وهناك عدة حقائق تثبت ذلك...
وفي النسخة الإنجليزية من القصة، ظهرت الطائرة في فنزويلا عام 1990. بالطبع يمكن أن يعزى ذلك إلى خصوصيات ترجمة هذه القصة الرائعة، لكن ليس من الضروري ترجمة الشكل.
ولا يوجد دليل موثق على أن مثل هذه الطائرة اختفت في ظروف غامضة ثم ظهرت، ولا حتى ملاحظة صغيرة واحدة في الصحف. جميع المعلومات موجودة فقط على الإنترنت، ويتم تقديمها في أفلام الهواة بصوت ممل يقرأ النص والنصوص نفسها، تفوح منه رائحة طب العيون الرائعة لمسافة كيلومتر واحد.
يختلف سرد القصة في كثير من الأحيان. على سبيل المثال، في إحدى النسخ، يدعي خوان أنه كان يحمل ذلك التقويم بين يديه حتى دون مغادرة برجه للقيام بهذه المهمة. تقول نسخة أخرى أن ممثلي قوات الأمن الفنزويلية أخذوا التقويم على الفور تقريبًا، لكن خوان تمكن مرة أخرى من الاحتفاظ بالتقويم دون مغادرة مكان عمله.
على الرغم من أن كلا الحادثين "حدثا" منذ وقت طويل، إلا أن القصة لم تصبح معروفة إلا في عام 2014، ولم يُذكر في أي مكان أنها كانت سرية.
هذه القصة بأكملها عبارة عن قصة خرافية سيئة التفكير إلى حد ما، ولكن، مع ذلك، تم التقاطها على الفور تقريبًا من قبل علماء العيون وغيرهم من الأفراد المتعطشين للأحاسيس ذوي التوجهات الصوفية. أو ربما توصلوا إلى ذلك، وهو ما يبدو على الأرجح...