الطيران من روسيا. الخطوط الجوية الطائرات يامال دراي Superjet 100 95 أفضل الأماكن Yamal
طيران الخطوط الجوية الروسية "الطائرات المدنية جافة" جنبا إلى جنب مع الشركات الأجنبية مستشفى عصرية سفينة الركاب - Superjet أو SSJ الجاف (Sukhoi Superjet أو SSJ).
تجدر الإشارة إلى أن هذا النموذج من الطائرة تلقى EASA - شهادة دولية تؤكد استخدام هذا البطانة مع جميع شركات الطيران في سلام وأوروبا، والتي تعترف بمبادئ EASA كمعيار.
أيضا SSJ 100-95V هي أول طائرة ركاب روسيا، والتي تلبي جميع المتطلبات الأوروبية فيما يتعلق بمستوى الضوضاء.
شركة ايروفلوت هي المستهلك الرئيسي للطائرات في هذا النموذج. تستخدم شركة الطيران 10 نماذج Sukjet Superjet المختلفة على طرقهم من 22 الحالي اليوم.
لتبدأ، والنظر في تكوين الطائرة مع Superjet الجافة 100-95V وذكر كل من أفضل وأحوام الأماكن في الطائرة.
ثلاثة الصفوف الأولى توجد كراسي في فئة الأعمال. جميع الأماكن مريحة للغاية، باستثناء الأماكن A، C و F، D من الصف الأول.
قبل الأول، هناك قسم، لأنه أقل قليلا من المكان للساقين منه في الصفوف الأخرى من نفس الفصل.
الأماكن من 6 إلى 20 صف هي أماكن من الدرجة الاقتصادية. الأماكن A، C، D، E، F من الصف السادس هي الأكثر راحة ومريحة في فئتها. تستحق الأماكن المدرجة عنوان أفضل الأماكن في الطبقة الاقتصادية، وذلك بفضل المكان المجاني أمام الكراسي والأكثر ملاءمة.
أماكن الصف الأخير ( الصف 20) إنه يستحق إيلاء اهتمام خاص. في هذا الجزء من الطائرات هناك اختلافات بين معدات AA و AA Liners.
في التكوين أرا بالنسبة لعشرين، هناك مرحاضات ومباني تقنية في مكان قريب، وبالتالي فإن مقاعد هذه السلسلة إما ليست على الإطلاق، أو لوظيفة قابلة للطي محدودة بقوة. بالإضافة إلى ذلك، سوف يسير الناس باستمرار بالقرب من المراحيض، وأحيانا لتشكيل قائمة انتظار لهم. هذه الأماكن يمكن أن يسمى غير مريحة.
في التكوين وافر - تم زيادة المسافة من الصف الأخير إلى الحمامات بشكل طفيف. بالإضافة إلى ذلك، لا تختلف مقاعد 20 صفوفا عن الآخرين. جلوس الدرجة الاقتصادية. على الرغم من أن المشي من قبل لن تتوقف.
ملحوظة: إذا لم تكن متأكدا من الطائرات التي تطيرها، فاختر الصف الأخير فقط في حالة عدم وجود خيارات أخرى.
- تحقق من التكوين الضروري للطائرة على موقع Aeroflot.
- اختر لنفسك أماكن جيدةمع مراعاة التوصيات المذكورة أعلاه؛
- في حالة الصعوبات في اختيار التذاكر، طلب المشورة للممثلين المؤهلين للشركة.
نتيجة سنوات طويلة من الطرق للتقدم المحرز في مؤسسة الطائرات الروسية هي Sukhoi Superjet 100 طائرة. هذا هو إنجاز صناعة الطيران، والتي يمكن أن تفخر بأي شيء. لدينا عشاق السفر الآن فرصة للتغلب على المسافات على المحلي بالقرب من بطانة المستشفى. إنه يعمل فقط على الطرق القريبة نسبيا، ولكن يتم توفير المطورين من خلال رحلة يزيد عن 4000 كيلومتر. تعرف على المزيد في هذه المقالة حول كيفية فكرة إنشاء طائرات الركاب Sukhoi، كم عدد مراحل الإنتاج يجب أن تتغلب على السيارة، ومدى مريح الرحلات، والعديد من الجوانب الأخرى للتشغيل.
ما هي الطائرة
تميز المنتج الحديث لصناعة الطائرات حقبة جديدة من الإنتاج في روسيا. كان هناك قوة دفع ضخمة في تطوير هذا المجال بفضل الجدة. تولى Sukhoi Superjet 100 في السوق العالمية شريحة من الطائرات الإقليمية. يمكن وصفها بأنها اقتصادية، آمنة ل محيط بمريح للركاب وطاقم طاقم 100 مقعد مناسب للطاقم.
يمكن أن تصل السرعة القصوى للطائرة إلى 860 كم / ساعة. وتغلب المسافة المحددة مسبقا على ارتفاع حوالي 12000 متر. مجموعة الرحلة التي سيتغير بها هذا البطانة - من 3000 إلى 4500 كم. كما أن لديها اثنين من محركات سام 146 قوية في سام 146 في ذلك. يرصد هذا النموذج لنقل عدد صغير من الركاب، والتخطيط القياسي الخاص به هو 98 مقعدا. إن الاحتمالات لمزيد من الانتشار على شركات الطيران في جميع أنحاء طائرتنا متفائل للغاية لأنها تنافسية وفي الطلب.
تاريخ تطوير المشروع
لقد نشأت الشرط المسبق لإنشاء بطانة عالية الجودة في روسيا في نهاية القرن الماضي. أجرت أكبر الشركات بناء على بناء طائرة بوينج وإيرباص الجزء من السوق لإنشاء سفينة، بسعة أكثر من 150 راكبا. كان من الضروري إنشاء مثل هذا المشروع الذي سيكون عالي الجودة وعالي الجودة، وسيوفر بالقرب من رحلات النقل. أصبحوا عملية إنشاء طائرة Sukhoi Superjet Su 100-95b.
في أوائل عام 2000، ظهرت المتشددين البرازيليين والكنديين في هذا المتخصص، لكن Sukhoi لا يزال لديه مزايا، وتميزها عالية الجودة من منتجات المنافسين. خلص المحللون إلى أن هذه الشركات لن تكون قادرة على ضمان طلبات الطيران الخاصة بها. الطلب تجاوز بشكل كبير الاقتراح.
كانت الطائرة الروسية في موقف الأزمة، وحددت فقط النجاحات السابقة للاتحاد السوفيتي السابق. كانت طائرات العلامة التجارية "Tupolev" و YAK-42 في وقت واحد كانت روائع الفكر الهندسي، ولكن في بداية القرن الحادي والعشرين توقفت عن الاستجابة للمعايير الأوروبية. أجبر مستوى الضوضاء من هذه النماذج شركات الطيران الروسية على تحديث طائراتها بشكل عاجل لمواصلة الأنشطة النشطة، وتوفيرها النقل الجويوبعد تم تقديم هذا التقييد في عام 2002 من قبل الاتحاد الأوروبي. من بين أمور أخرى، أثار استهلاك الوقود العالي للطائرات القديمة تكاليف أعلى، على خلفيتهم، ويبدو أن شركات الطيران بوينغ وإيرباص هي الخيار الوحيد. بدأت المشتريات المكثفة للطائرة المستعملة المستوردة.
كيفية إنتاج طائرة في الاتحاد الروسي
2000 - التاريخ الرسمي لمؤسسة الشركة المشتركة المغلقة "الطائرات المدنية الجافة". على الرغم من حقيقة أنها كانت في الأصل كانت هذه الشركة كانت تعمل في إنشاء طائرة عسكرية فقط، في ظروف اقتصاد السوق كانت مناسبة لتوسيع الإنتاج. الاسم الأولي لتطوير طائرات ركاب هو النفاثة الإقليمية الروسية. كانت خطوة نحو تطور بناء الطائرات في روسيا كانت حقيقة أن GSS قررت جذب الأفكار والتنمية والأجزاء المهمة في عملية إنشاء الرائد. بدأ مشروع "بوينغ" يتم استشارته.
في عام 2003، تم إبرام اتفاق مع الشركات الفرنسية وسيلة و PowerJet للإبداع المشترك مع محركات NPO "Saturn" للطائرات المستقبلية. استغرق التطوير وقتا أطول من المتوقع، وقد تم تأجيل اختبارات محمولة لعام 2005 إلى أجل غير مسمى. ولكن بالفعل في نفس عام 2005، قامت شركة OJSC "شركة التأجير المالية" بأمر أولي من طائرات Sukhoi Superjet 100 بمبلغ 10 سيارات، وأيروفلوت - لكل 30.
تعمل الدولة بنشاط في تمويل المشروع. دخل البرنامج المستهدف الفيدرالي "تطوير معدات الطيران المدني لروسيا للفترة 2002-2010 وفي الفترة حتى عام 2015." بلغت هذه الاستثمارات حوالي 8 مليارات روبل. بفضل هذه الأموال، جمعية البطانة في كومسومولسك على أمور في مجال الطيران لهم. Y. غاغارين (Knaapo).
ميزات الطيران الفنية للطائرة
على متن Sukhoi Superjet 100-95 مع حزمة أساسية، يمكن أن يستوعب 98 شخصا. تختلف سعة الركاب من 98 إلى 108 مقعدا. في الطول، تصل الطائرة إلى 30 مترا، ويبلغ الجناح 27.8 متر. الحد الأقصى للمسافة الممكنة التي تم تصميمها هي من 3000 إلى 4500 كيلومتر (يعتمد على النموذج). فئة الطائرات عالية السرعة هي كما يلي: سرعة وعاء الربح 830 كم / ساعة، والحد الأقصى المسموح به هو 860 كم / ساعة، وهو مؤشر مرتفع. هذه الطائرة قادرة على الاستمرار بعيدا عن أي مطار في الاتحاد الروسي، فقط حوالي 60٪ تمتثل لجميع متطلبات المدرج والوظائف.
أول رحلة
تم إجراء رحلة اختبار Sukhoi Superjet 100-95 في 19 مايو 2008. حدث ذلك في المدينة التي صنع فيها تجميعه الرئيسي - في السماء فوق كومسومولسكي على أمور. تم الانتهاء من الاختبار بنجاح، مما جعل من الممكن إنتاج شهادة دولية وتحسين الوعاء.
التعاون مع aeroflot.
Aeroflot هو أكبر عميل للطائرات العلامة التجارية SSJ 100. تم وضع احتمال العلاقات طويلة الأجل في عام 2005 خلال توقيع التأجير. حدث أول استخدام للطائرات Sukhoi Superjet 100-95LR بواسطة Aeroflot في 16 يونيو 2011. وقعت الرحلة من مطار موسكو إلى سانت بطرسبرغ.
بالنسبة إلى ميزات التصميم لأيروفلوت، فإن طائرة Sukhoi Superjet 100 تعكس شعار الشركة.
تتلقى الشركة السيارات بتكلفة أقل بكثير من الشركاء الآخرين. لذلك، يحصل Aeroflot أيضا على مخاطر كبيرة عند تشغيل الطائرات المحلية. لذلك، في المراحل الأولية، تحول تعاونها إلى أن تكون غير مربحة ل "الطائرات المدنية تجف". تم شراؤها العشرة الأولى بتكلفة أدناه الكتالوج - 19 مليون دولار مقابل 24. لقد انتقل نشاطها الآخر بالفعل إلى مرحلة الاسترداد من الإنتاج.
Sukhoi Superjet 100: صالون
تختلف عدد الأماكن والاختلافات في موقعهم في الطائرة حسب النموذج. وبالتالي، فإن طائرة Sukhoi Superjet Su 100-95 تحتوي على تعديلتين داخليين أساسيين - AA و AF. لكن كلا النموذجين مقسمة إلى فصول راحة - "الأعمال" و "الاقتصاد".
الصفوف الأولى من الكراسي من 1 إلى الثالثة هي أماكن فئة الأعمال. تعتبر زراعة الأماكن ذات العلامات A، C، D، F أقل ملائمة بسبب تمييز منطقة الركاب مع المرحاض. أمامهم، هناك مساحة أقل الأمام بفضل هذا القسم. بشكل عام، تم تجهيز فئة الأعمال بأفضل المقاعد، والإقامة وظروف التغذية.
جميع الصفوف الأخرى لديها المزيد من الظروف الاقتصادية. في الصف السادس من الأماكن A، C، D، E، F، من الممكن إيلاء اهتمام خاص، لأنها تقع بالقرب من أنف الطائرة، حيث يوجد مرحاض، ولديها مساحة كبيرة امام.
من حيث المبدأ، تختلف تكوين الطرز في الصف الأخير، الصف 20. في إصدار AA، لا تميل الكراسي الخلفية إلى أن تهدد أنها ستخلق إزعاج إضافي. أيضا القرب من الحمام يسبب المشي المتكرر من الركاب الآخرين بهذه الأماكن، وربما حتى التعليم هو قائمة انتظار صغيرة. وفي نموذج AF، اعتنى المطورون بتحسين الظروف. زيادة المسافة إلى الحمامات، من الممكن أن تتحلل المقعد، ولكن لا يزال الأمر كذلك أفضل الأماكن في الطائرة.
اختيار أفضل مكان
Sukhoi Superjet 100 تظاهر أفضل الأماكن بوضوح في الخطة الداخلية. كيفية اختيار أفضل مكان للرحلة؟ يقع في درجة رجال الأعمال، ولكن هذه التذكرة أكثر تكلفة. لذلك، للسفر مع المدخرات مريحة قدر الإمكان، اتبع هذه المبادئ:
- تحقق من مخطط صالون الركاب.
- إذا لم تكن متأكدا من تكوين الطائرة سوف تطير، فاختر الصف العشرين فقط في حالة الغياب الكامل للأماكن الأخرى.
- تجدر المستحق تجنب الأماكن في ذيل الجهاز، لأنه يشعر بالاضطرابات هنا بقوة.
- من الأفضل اختيار مقعد بعيدا عن الحمام والمباني الفنية، حيث قد يكون هناك أصوات أو رائحة كريهة هناك.
- من المهم أن تتكشف مسح التجاعيد من المقاعد بالكامل دون إنشاء عقبات أمام نوم صحي في رحلة.
- في حالة وجود صعوبات مع خيار مستقل، ستتمكن من مساعدة الموظفين المؤهلين في شركة الطيران.
إنجازات الشركة
تم تقديم Sukhoi Superjet 100 في عام 2007. ومع ذلك، كان هناك تأخير في العرض، بسبب الصعوبات في عملية الإنتاج. استغرق إنشاء السفينة المزيد من الوقت أكثر من المخطط. على الرغم من ذلك، تم التخطيط لمعدل الإنتاج لزيادة إلى 6 بطانات شهرية. في عام 2010، بلغ عدد المنتجات النهائية 50 وحدة. في عام 2011، تم إنتاج أقل من المتوقع - 2-3 طائرة شهريا. استفادت تأخير التسليم تدفقات العملاء، ولكن لا يزال العملاء الرئيسيون تعاونا وثيقا مع الشركة.
تم الحصول على أول مستند مهم للشركة في عام 2010 - شهادة الخشخاش، وفي عام 2012 حتى شهادة EASA. وقد جعل هذا من الممكن دخول السوق بالقرب من طائرات المستشفى بالقرب من معايير الجودة الأوروبية. لذلك، يتميز إنتاج بطانة التكنولوجيا العالية والتنفيذ لآخر التطورات. انخفض عدد المكونات الأجنبية لأنه من 80٪ إلى 50٪، وهذا هو النجاح الهائل.
انتقاد المشروع
كما عد العديد من النقاد، في المرحلة الأولية، فاز مشروع طائرة سوخوي Superjet 100 بمناقصة الدولة دون وقوع حادث. تنافس TU-334 معه، الذي، في رأيهم أكثر تكييفا مع الظروف السيئة في المطارات الروسية. في "Tupolev"، توجد المحركات في ذيل السفينة، وفي SSJ تم تثبيتها منخفضة للغاية - تحت أجنحة البطانة. حتى التحكم في طوابع العلامة التجارية "Tupolev" هو أكثر دراية لأطقم الطواقم الروسية. ومع ذلك، تلقى التمويل مشروع GSS، وساهم في تجسيده الناجح.
يجادل البعض أيضا بأن SSJ لديه تشابه خارجي مع طائرة FairChild الألمانية. هذه هي تكهنات، ونفى المصممون أنفسهم هذا الاتصال.
Sukhoi Superjet 100: مراجعات الطيارين والركاب
يعطي الطيارون والركاب علامات عالية إلى Lainera. تحت سيطرة السفينة، بسيطة وطاعة، لديها سرعة عالية مجموعة من الارتفاع، كما يقول الطيارون أنفسهم. والمسافرين في طائرة Sukhoi Superjet 100 مثل مقاعد مريحة ومقطورات واسعة وممسافات بين الكراسي، رفوف واسعة للأمتعة. للحصول على شركات الطيران، الطائرة مفيدة من حيث استهلاك الوقود.
Sukhoi Superjet 100 (Rus. Superjet 100 جافة 100، SOCR. SSJ 100) - هذه طائرة حديثة من الروسية الروسية الروسية التي طورتها طائرة مدنية Sukhoi بمشاركة عدد من الشركات الأجنبية.
تم بناء الطائرة على مخطط تخطيط طبيعي - الأراضي المنخفضة من الأراضي المنخفضة مع جناح الاجتياح ومكونات واحدة. في تصميم جناح الملف الشخصي المنفري، يتم تطبيق اللوحات غير المشتركة. جزء من ميكنة الجناح، وكذلك الهيئة الأنفية وزيادة الجزء الجذر من الجناح مصنوعة من مواد مركبة.
تم تجهيز المقصورة التي لا تشوبها شائبة للطيارين بأنظمة التحكم بديهية تم تطويرها بالتزامن مع الطيارين. SSJ100 هي أول طائرة مقاعد 100 مقاعد يتم تثبيتها التي يتم تثبيتها (FBW). تم تصميمه خصيصا لتحسين السيطرة، والحد من العبء على الطاقم، وضمان أقصى قدر من كفاءة استهلاك الوقود.تستخدم طائرة Superjet 100 حماية من الخوارزميات من لمس حكاية المدرج، مما جعل من الممكن رفض استخدام امتصاص الصدمات الميكانيكية.
صالون SSJ-100 مرتفع وواسع ولديه ممر واسع إلى حد ما بين المقاعد. تحتوي أرفف الأمتعة على حجم قياسي (50 لترا) في صفهم. يتم ترتيب كراسي الركاب وفقا لنظام 2 + 3، وهناك مسافة كافية بينهما لسحب الأرجل بحرية حتى راكب مرتفعة للغاية. يمكن أن تأخذ Superjet 100 الجافة على متن الطائرة 98 راكبا ونقلها إلى مسافة تصل إلى 3000 كم.
تلقى SSJ 100 شهادة IASA الدولية. هذا يعني أن الطائرة يمكن أن تستخدم جميع الخطوط الجوية الأوروبية والعالمية التي يتم فيها اعتماد مبادئ EASA كمعيار. في ربيع عام 2011، تم تكليف الطائرات التسلسلية الأولى SSJ100.
شركات الطيران شركات الطيران: "CityJet"، "Interjet"، "لاو الخطوط الجوية الوسطى"، "ايروفلوت"، "السمت"، "Gazpromavia"، "Iraero"، "Rusjet"، "مركز الجنوب"، "ياقوتيا"، "يامال "
موقع وترقيم الأماكن في المقصورة، مخطط التخطيط في طائرة جافة Superjet 100. أفضل وأقل أماكن مريحة في الطائرة
0 -95V. ايروفلوت الخطوط الجوية
ايروفلوت غير المستغل الرئيسي لهذه الطائرة. في طائرته، يتم استخدام أكثر من 30 طائرة SSJ 100.
- في الصف الأول من درجة رجال الأعمالقليلا مكان أقل لالساقين مما كانت عليه في الصفوف الأخرى. هذا يرجع إلى وجود قسم. منذ القسم رقيقة جدا، سمع كل شيء ما يحدث وراءه. ولذلك، هذه الأماكن هي قليلا أسوأ من المناصب المتبقية من نفس الفئة.
ومع ذلك، فإن مكان الطبقة التجارية هو الأماكن الأكثر راحة في المقصورة. المسافة بين الصفوف أكثر من 1.5 مرة من الدرجة الاقتصادية. هناك حيث تمتد ساقيك والاسترخاء. كراسي أوسع والناعمة. إجمالي يضع 12.
- الأماكن الأولى في الدرجة السياحية (6 صف)- الأماكن الأكثر راحة في هذه الفئة. هناك الكثير من المساحة الحرة أمام الكراسي.
20 صف ب. تكوينات AA - على الفور بالنسبة لآخر مرحاض ومرفأة في مكان قريب. الكراسي في هذا الصف لا العجاف، أو يكون وجود قيود كبيرة. أيضا، بالقرب من المراحيض، شخص يمشي دائما، وأحيانا يتم تشكيله. أماكن غير مريحة للغاية.
20 صف في التكوين وافر -أفضل قليلا. المرحاض في مسافة على بعد مسافة من الكراسي ولا تختلف عن الأماكن القياسية العادية. على الرغم من المشي بالقرب منك لن تتوقف.
مخطط صالون، وأفضل وأقل وأماكن مريحة في الطائرة جاف superjet 10 0 طيران السمت
تستخدم شركة Azimuth Airlines خططتان لوضع الطائرة، كل أحادية أحادية.
مخطط رقم 1. 20 صفوف (2x3) بسعة 100 راكب.
مخطط رقم 2.
21 صف بسعة 103 مسافر. على الطائرات الأولى الصف الأول - 3 أماكن (فقط D، E، F)، الصفوف المتبقية - وفقا للمخطط 2-3.
الأماكن ذات الحرف اليدوية A و F تقع في الفوائد، ج و D - في المقطع.
الصفوف الثلاثة الأولى من المقاعد
متاح في التعريفة "الراحة". يتم فصل هذه الأماكن بتقسيم من الصالون الرئيسي، هناك مساحة متزايدة للساقين.
في هذه الأماكن، يوجد موضع خاص مع إنشاء مساحتك المريحة الخاصة وإحساسا بالمساحة للركاب: يتم توفير كتلة ملقمة - 1 كرسي واحد للركاب، يظل الكرسي التالي حر، كتلة القاتل الثلاثة - 2 يتم توفير الكراسي للركاب، كرسي واحد في منتصف الكتلة لا يزال حرا. يتم تزويد الطعام الساخن على هذه الصفوف برحلة بأكثر من 4 ساعات، إذا كانت الرحلة أقل من 4 ساعات - وجبات خفيفة خفيفة. في جميع أنحاء الرحلة بأكملها، تتوفر المشروبات الغازية وصانعي الشاي / القهوة.
أفضل الأماكن - في صف واحد. علاوة على ذلك، من خلال الراحة هناك أماكن في الفوات. تحتوي طائرة Sukhoi Superjet 100 على ممر ضيق إلى حد ما، وبالتالي فإن قوائم الانتظار في المرحاض وحركة الحكام مع عربة يمكن أن تخلق إزعاجا صغيرا للركاب الذين حصلوا على مساحة مع الخطوط الحرفية C و D. الكراسي في الصف الأخير لا يميل.
مخارج الطوارئ في العلف وفي ذيل الطائرة. توجد المراحيض أيضا في كلا جزأين الطائرة.
صورة طائرة المقصورة جافة Superjet 100 azimuth الخطوط الجوية
مواصفات الرحلة
السرعة القصوى: 950 كم / ساعة
سرعة الرحلات: 830 كم / ساعة
نطاق الرحلة: 3050-4578 كم
سعة بطانة: الدرجة السياحية - 95-98 الركاب
- إن تفرد عائلة طائرة Sukhoi Superjet 100 هو أن أحدث التقنيات تطبق فقط في الطائرة نفسها، ولكن في جميع مراحل خلقها - من التصميم إلى الجمعية، والتي تضم بدورها إنشاء طائرة حديثة التي تلبي متطلبات السوق العالمية.
- جاف Superjet 100-95V أول طائرة ركاب روسية روسية، والتي تم تفتيشها للامتثال لمستويات الضوضاء الأوروبية.
- فضل المصممون مقبض جانبي لمكافحة الطائرات من قبل عجلة القيادة التقليدية، ونتيجة لذلك أصبحت "Superjet-100" أول طائرة من الطائرات الروسية الروسية الروسية مع "Saiydik".
اختفى طائرة السوخ الروسية Superjet-100 (SSJ-100)، التي شغلت أول جولة مظاهرة في ست دول في آسيا، من شاشات الرادار بعد رحلة إرشادية في جاكرتا. على متن الطائرة 44 شخصا، بما في ذلك الطاقم: ثمانية روس و 36 مواطنا في البلدان الأخرى.
فيما يلي معلومات عن الخصائص الفنية للطائرة للطائرة.
Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) هو المشروع الروسي الرئيسي لإنتاج الطائرات. يتم تنفيذ مشروع إنشاء عائلة من الطائرات الإقليمية الروسية Sukhoi Superjet-100 من قبل CJSC Civil Aircraft Sukhoi، التي شكلت في عام 2000.
تتكون عائلة الطائرات الإقليمية الروسية Sukhoi Superjet-100 من طائرتين مع سعة الركاب 75 و 95 كراسي في التكوين مع Basic - SSJ100 / 75B و SSJ100 / 95B - وزيادة النطاق - SSJ100 / 75LR، SSJ100 / 95LR.
في جميع مراحل إنشاء طائرة Sukhoi Superjet-100، تنطبق أحدث التقنيات.
تطبيق مفهوم تصميم مركز الإنسان جعل من الممكن تحسين وضع ذرات التحكم وأداة الأدوات بطريقة يمكن إكمال الرحلة من قبل قوى طيار واحد حتى في حالة وجود موقف خارجي. توفر هذه الحلول مع مفهوم "المقصورة المظلمة والهدوء" إمكانية تجريب مريحة وموثوقة من طائرة Sukhoi Superjet-100.
يتم تحقيق مكاسب إضافية كفاءة استهلاك الوقود، وكذلك رحلات السلامة العالية بسبب تجريب الطائرات الأمثل في الوضع التلقائي ونظام التحكم في الرحلات المحمية من أخطاء عشوائية. يعتمد نظام التحكم عن بعد على ثلاثة من الآلات الحاسبة ذات المستوى الأعلى من ثلاثة قنوات (PFCU - وحدة الكمبيوتر الرحلة الابتدائية)، تكمل أجهزة الكمبيوتر ذات المستوى الأدنى للقناة المزدوجة (ACE - Actuator Control Electronics). إشارات قيادة عملية PFCU القادمة من قمرة القيادة للطيارين والأحرف الطيار الآلي والرافلات، وتحسين الخصائص الهائلة للطائرة في جميع أوضاع الطيران. تم تطوير مستوى التشبع الوظيفي، الذي يتم تنفيذه في PFCU، مع مراعاة تجربة "OKB Dry" لإنشاء SDU مع تقييد تلقائي للحد والمعلمات التشغيلية للرحلة مع التحكم اليدوي والاتوتي. وبالتالي، يتم ضمان أعلى مستوى من الأمن في جميع مراحل الرحلة ليس فقط بسبب الموثوقية العالية لأنظمة الطائرات، ولكن أيضا بسبب الوظائف الفريدة للحماية ضد الأخطاء المرتبطة ب "العامل البشري". في حالة وجود عدد من الإخفاقات الخطيرة، ستذهب إلى حلقة التحكم في احتياطي، وتوفير خصائص الطيران على مستوى الطائرات غير التلقائية (المعتادة).
جعلت بنية Refusalless لنظام التحكم عن بعد التخلي عن الحجز الميكانيكي بالكامل. يتم أيضا التحكم في التحكم الأفقي المثبت في التوزيع الأثرية. ساعدت في تحسين أبعادها لتقليل مستوى المقاومة الديناميكية الهوائية وخسائر التوازن. على Sukhoi SuperJet-100، يتم استخدام الحماية من الخوارزمية ضد ذيل الذيل في حالة وجود خطأ تجريبي أثناء الإقلاع، مما جعل من الممكن التخلي عن استخدام امتصاص الصدمات الميكانيكية الضخمة، والتي تم تجهيزها بالطائرات الأخرى.
تم تصميم الهندسة المعمارية المفتوحة في مجمع AVInics من قبل Thales بناء على تكنولوجيا وحدات متكاملة. هذا جعل من الممكن الحد من عدد الكتل البناءة من المجمع بنحو 15٪، وبالتالي تبسيط خدمتها. يوفر هذا نظاما على متن الطائرة قادرا على اكتشاف الرفض - حتى الوحدة الهيكلية في جميع أنظمة الطائرات الرئيسية. جنبا إلى جنب مع هذا، فإن التكوين الأساسي للملفيون هو أكثر وظيفية مقارنة بأقرب المنافسين. ويشمل نظام ثلاثي من الاتصالات VHF مع وظيفة ACARS، ونظام الوقاية من الاصطدام T2CAS من الجيل الثاني، وإمكانية الهبوط للفئة IIIA ICAO.
تم تجهيز كل طائرة بمحركات SAM146 الجديدة التي طورتها PowerJet، مع الأخذ في الاعتبار جميع متطلبات عائلة Sukhoi Superjet 100. مواتية Senecma وجهود Ngos Saturn المشتركة جعلت من الممكن استخدام تقنيات CFM56 & Tech56 الحديثة عند إنشاء محرك مع خصائص عالية الأداء وبعد
يتم إيلاء اهتمام خاص للمقابلات للمحرك، على سبيل المثال، من الممكن استبدال الشفرات دون إزالة المحرك من الجناح. في التصميم المعياري للمحرك الجديد، يتم تقليل عدد المكونات بنسبة 20٪، والتي ضمنت تخفيض التكاليف ويبسط بشكل كبير الإجراءات.
جعل مفهوم "مزدوج الفقاعة" المطبق في قسم جسم الطائرة زيادة مساحة المعيشة لكل راكب إلى حجم 0.885 متر مكعب، وجلب ذروة مقصورات الشحن الأمتعة إلى 1014 ملليمتر.
تم تحسين التخطيط الديناميكي الهوائي للطائرة SSJ-100 الرحلات الجوية على أرقام الرحلات العالية م، بسبب وضع الرحلة الأمثل من وجهة نظر استهلاك الوقود من كيلومتريتال يتوافق مع سرعة الطيران للطائرات الرئيسية الحديثة.
تحسين خصائص الإقلاع والزراعة جنبا إلى جنب مع إمكانية التشغيل طوال العام، وهي مجموعة واسعة من الفرص للنطاق والتنزيل التجاري تسمح لشركات الطيران بفتح إرشادات جديدة من خلال تحسين شبكة الطريق والجدول الزمني.
يتم تحقيق المدخرات عن طريق تقليل تكلفة إعادة تدريب الطاقم أثناء تشغيل العديد من أحجام الطائرات كجزء من أسطول واحد، مناطق الصيانة التي يمكن الوصول إليها بسهولة، انخفاض بنسبة 20٪ في عدد مكونات المحرك المعياري (SAM146) وخفض 10٪ في الوقود استهلاك.
بفضل الحد من وزن الطائرة، فإن الاستهلاك الفعال من حيث التكلفة للوقود، بالإضافة إلى تكاليف صيانة الطائرات المخفضة، يقلل Sukhoi Superjet-100 تكاليف التشغيل بنسبة 10٪.
تتيح تقنيات الإضاءة الموفرة للطاقة في المصابيح على LED لشركات الطيران لتوفير الطاقة وتقليل تكاليف الصيانة الخاصة بها.
أبعاد مقصورة الشحن تلبية تماما متطلبات النقابات العمالية للعمل أفراد الأرض.
وعلى الرغم من أن Sukhoi Superjet-100 يشير إلى فئة الطائرات الإقليمية، فإن خيارها مع مجموعة متزايدة من الرحلة يمكن استخدامها بشكل فعال في عدد من الطرق الرئيسية.
يلتقي Sukhoi Superjet-100 إلى المتطلبات البيئية الأكثر صرامة، يتجاوز بشكل كبير متطلبات الايكاو الحالية والمساعدة من حيث الضوضاء والانبعاثات.
موردي أنظمة الطائرات الرئيسية:
إلكترونيات الطيران - تلولز.
نظام الإدارة - Liebherr
أنظمة دعم الحياة - Liebherr
الهيكل - مودير دوي
نظام الوقود - Intertechnique (Zodiac)
الداخلية - B / E الفضاء
نظام النار - AUTRONICS (كورتيس رايت)
نظام الأكسجين - B / E الفضاء
VSU - هانيويل.
كراسي الطاقم - IPECO
نظام هيدروليكي - باركر
نظام امدادات الطاقة - هاميلتون سوندستراند
مجسات اهتزاز المحرك - Vibro متر
عجلات، الفرامل - جودريتش
خصائص الرحلة التقنية للطائرة Sukhoi Superjet 100/95:
سعة الركاب لتكوين فئة واحدة (كراسي خطوة 32 ") - 98
سرعة المبحرة LRC، IV - 0.78
طول WFP المطلوب (MTOW، ISA، SL)، 1731 و 2052 متر
أقصى ارتفاع الرحلة (ECHELON) - 400
نطاق الرحلة (تحميل الركاب الكامل)، 3048 و 4578 كم
خصائص الوزن:
أقصى وزن الإقلاع: 45880 و 49450 كجم
الحد الأقصى لوزن الصعود: 41000 كجم
أبعاد:
الطول: 29،940 م
الارتفاع: 10،283 م
نطاق الجناح: 27.80 م
قاعدة الشاسيه: 11،249 م
المسار الشاسيه: 5.74 م
أحجام مقصورة الركاب:
العرض: 3236 مم
الارتفاع: 2120 مم
عرض المقطع بين الكراسي: 510 ملم
عرض كراسي الركاب: 465 مم
ملاحظة اليوم هي مراجعة قصيرة الطائرات الروسية جاف Superjet-100 مع رقم جانبي RA-89005. نقلت طائرة SSJ 100، التي رسمت في لون Aerolens "Skytim"، إلى Aeroflot في 5 مارس 2012. جرت رحلتي في 30 مارس 2012، أي منذ أكثر من عام. في ذلك الوقت، طار 8 مثل هذه السيارات فقط في العالم (الآن حوالي 20). سأشارك انطباعاتي الشخصية من الطائرة. كما يقولون، فمن الأفضل متأخر من أي وقت مضى.
// glazelki.livejournal.com.
تفتح الفتاة في موحدة الأيروفلوت الهبوط على متن الطائرة على الطريق موسكو - مينسك. تكلفة التذكرة كانت هناك 3868 روبل متواضعة (1013 الهريفنيا أو 127 دولارا).
// glazelki.livejournal.com.
سيحدث SSJ 100 صالون في نسختين من قبل ~ 75 و 95 راكبا. تشير SuperJet إلى فئة الطائرات الإقليمية القريبة، أي مصمم لرحلات الرحلات الجوية المتوسطة والمنخفضة (ما يصل إلى 2400 كيلومتر). ولكن هناك خيار مع مجموعة ماسة من الرحلة. تخطيط صالون الطبقة الاقتصادية هو الجسم الضيق - 5 كراسي في صف واحد عرضي، مفصولة بالمرور (3 + 2).
// glazelki.livejournal.com.
بمجرد فتح التسجيل عبر الإنترنت على موقع Aeroflot، المسجل في الصف الأول بعد فئة العمل.
// glazelki.livejournal.com.
انتبه إلى مخطط الطائرة، في هذا الصف أكبر مسافة للساقين.
// glazelki.livejournal.com.
حتى جورب الساق الممهر لا يمكن الوصول إلى المقعد يقف إلى الأمام.
// glazelki.livejournal.com.
بقية الكراسي مريحة للغاية للجلوس. المسافة الراديوية تستحق، بقدر ما يمكن أن تكون جديرة بالطبقة الاقتصادية. بالنسبة لي، مثل الراكب، هذه هي واحدة من خصائص الطائرات الرئيسية.
// glazelki.livejournal.com.
كان الصالون جديد تماما. نظيفة جدا أن بريق مستقيم. الانتهاء من المستوى. دعنا نركذه المكونات الرئيسية.
لوحة فردية. المصابيح الكهربائية الصمام، تألق الزاهية. أزرار على اللوحة بسيطة، ولكن الضغط بهدوء ولطيف.
// glazelki.livejournal.com.
لوحة طائرات بارزة.
// glazelki.livejournal.com.
قسم حقيبة يد.
// glazelki.livejournal.com.
تمكن المصممين من التأكد من أن حجم الرفوف يتوافق مع حجم رفوف المتشددين بقطر جسم الطائرة كبير، مثل الطائرات العائلية A320. يرجى ملاحظة أنه عبر درج المقاعد الثلاثة أعمق. لذلك إذا كان "المصنوعة يدويا" ضخمة للغاية لدرجة أنه لا يصلح على اليمين، فيمكنك أن تطلب من جيرانكم البقاء فوقهم.
// glazelki.livejournal.com.
إذا تم تجريد التصميم الداخلي، ويحتوي كل راكب على مجموعة من الأشياء، والأماكن في المقصورة للحقائب المصنوعة يدويا ليست كافية. ومع ذلك، ليست هذه مشكلة لطائرات معينة، ولكن ميزة فئة الاقتصاد بأكملها.
// glazelki.livejournal.com.
طاولة قابلة للطي.
// glazelki.livejournal.com.
لا شيء غير عادي في الطائرات المدنية الطائرات المدنية الجافة. كل شيء هو قياسي - إفطار مجرب يناسب، حسنا، حسنا.
// glazelki.livejournal.com.
في الفصال يضيء جناح جديد.
// glazelki.livejournal.com.
بدا لي، في المقصورة صاخبة إلى حد ما بسبب همهمة المحركات. خاصة عند اتخاذها.
// glazelki.livejournal.com.
نتائج.
ماذا اقول؟ مرت الرحلة في الوضع العادي ويبدو مريحة للغاية. لا شيء غضب أكثر من المعتاد. في الوقت نفسه، لا يتم تمييز صالون SSJ 100 من خلال خصائص رائعة من صالونات الطائرات الأخرى من فئة مماثلة التي اضطررت إلى الطيران. الزائد الوحيد الملحوظ هو حديثة ممتعة من الداخل. تمتلك Bombardia القديمة واحواض الاحتياطية مقارنة بأحدث SuperJet، المدرسة الثانوية.
فيما يتعلق بالخصائص التكتيكية والتقنية، تكلفة الصيانة والاستفادة الاقتصادية من تشغيل الطائرة، للحكم على أليس كذلك، راكبا خاصا، ولكن على أخصائيي الشخصية لشركات الطيران. ولكن ما زلت سأقول بضع كلمات حول المشروع. أولا، أوافق تماما على استخدام المكونات المستوردة في عملية تطوير طائرة. جمعت التعاون الدولي الجودة وضمان نجاح المشروع ككل. لكن إزعاج اللاتينية "Sukhoi Superjet 100"، والتي أصبحت الاسم الرسمي، على العكس من ذلك، يربك بشدة. كأجاومات، أقترح النموذج الجديد الجديد للطائرة الروسية التي سيتم استدعاؤها باللغة الروسية.
حسنا، وثانيا، يتم إطلاق SSJ 100 على الناقل المحلي وتنتج بشكل كبير، لأول مرة في أحدث قصة روسيا. الحافظة الصلبة من أوامر لبينر هي بالفعل 179 وحدة. مع زيادة عدد SuperJets، آمل أن تنمو وعدد النقل الأقاليمي، الذي نحن فيه، سكان مناطق دولة ضخمة، لا يكفي.
