أكبر طائرات ركاب طائرة بوينج. A380 - أكبر طائرة في العالم

يجذب الناس دائما أي طائرة سجل قياسية تتمتع دائما باهتمام كبير

3 مكان: ايرباص a380

Airbus A380 - طائرات راكز ركاب نفاثة على نطاق واسع تم إنشاؤها بواسطة Airbus S.A.S. (في وقت سابق، Airbus Industrie) هي أكبر طائرة تسلسلي في العالم.

يبلغ ارتفاع الطائرة 24.08 متر، الطول - 72.75 (80.65) متر، تباعد الجناح 79.75 متر. يمكن ل A380 إجراء رحلات بدون توقف إلى مسافة 15400 كم. القدرة - 525 راكب في مقصورة ثلاث فصول؛ 853 الركاب في تكوين من الدرجة الفردية. كما يوفر تعديل البضائع من A380F مع إمكانية نقل البضائع إلى 150 طنا على مسافة تصل إلى 10،370 كم.

لتطوير A380 Aerobus، استغرق الأمر حوالي 10 سنوات، وكانت تكلفة البرنامج بأكمله حوالي 12 مليار يورو. يجادل إيرباص بأنه من الضروري بيع 420 طائرة لاسترداد تكاليف المؤسسة، على الرغم من تقدير بعض المحللين، يجب أن يكون الرقم أكبر بكثير.
وفقا للمطورين، كان الجزء الأكثر صعوبة في إنشاء A380 مشكلة تقليل كتلةها. كان من الممكن حل بسبب الاستخدام الواسع للمواد المركبة في كل من عناصر الطاقة للتصميم وفي الوحدات الإضافية، التصميمات الداخلية، إلخ.

لتقليل كتلة الطائرات، تم استخدام التقنيات التدريجية وسبائك الألمنيوم المحسن أيضا. وبالتالي، فإن الوحدة المركزية 11-طن لمدة 40٪ من كتلةها تتكون من وقود الكربون. الألواح العلوية والجانب من جسم الطائرة مصنوعة من وهج المواد الهجينة (الإنجليزية). على الأفران السفلية من جسم الطائرة، لحام الليزر من Stringers، والقليم، والتي خفضت بشكل كبير من كمية السحابات.
وفقا ل Airbus، وفقا لراكب واحد، يتم حرق A380 Airbus بنسبة 17٪ أقل من الوقود من "أكبر الطائرات الحديثة" (على ما يبدو، فهذا يعني Boeing 747). أصغر الوقود محترق، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل. بالنسبة للطائرة، تشكل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب فقط 75 جراما لكل كيلومتر من المسار. هذا ما يقرب من نصف انبعاث ثاني أكسيد الكربون الذي أنشأه الاتحاد الأوروبي للسيارات التي تم إنتاجها في عام 2008.

تم تكليف الطائرة المباعة الأول A320 إلى العميل في 15 أكتوبر 2007 بعد المرحلة الطويلة من اختبارات القبول ودخلت خدمة 25 أكتوبر 2007، وهي رحلة تجارية بين سنغافورة وسيدني. بعد شهرين، صرح رئيس الخطوط الجوية السنغافورية تشو تشونغ سينغ أن إيرباص A380 يعمل بشكل أفضل مما كان متوقعا ويستهلك 20٪ أقل من الوقود على الركاب من شركة بوينغ 747-400.

يتم توصيل الطوابق العلوية والسفلية للطائرة عن طريق سلالم، في أجزاء الأنف والذيل من البطانة، واسعة جدا، بحيث تناسب راكبين على الكتف إلى الكتف. في التكوين مع 555 راكبا، لدى A380 33٪ أماكن ركاب أكثر من Boeing 747-400 في تكوين قياسي مع ثلاث فصول، ولكن يحتوي التصميم الداخلي على مساحة وحجم 50٪، ونتيجة لذلك يمثل أحد الركاب لمزيد من المساحة.

سعة الطائرات القصوى المعتمدة هي 853 راكبا عند تكوينها مع فئة اقتصادية واحدة. تم الإعلان عن التكوينات المعلنة عدد مقاعد الركاب من 450 (لقضاء الخطوط الجوية كانتاس) إلى 644 (لشركة طيران الإمارات، مع فئتين من الراحة).

2nd المكان: هيوز H-4 هرقل

Hughes H-4 Hercules (ENG. Hughes H-4 هرقل) - قارب تحلق خشبي نقل من قبل شركة هيوز الشركة الأمريكية تحت قيادة هوارد هيوز. كانت هذه الطائرات 136 طن، والتي تم تعيينها أصلا باسم NK-1 واستلمت LickName NameName SPRUC SPRUC ("SHYOLT، PIKON"، وهو حرفيا "أوزة التنوب" حرفيا، أكبر قارب تحلق مبني على الإطلاق، وسوق جناحه و لا يزال اليوم رقما قياسيا - 98 متر. كان المقصود لنقل 750 جنديا مع معدات كاملة.

في بداية الحرب العالمية الثانية، خصصت حكومة الولايات المتحدة 13 مليون دولار لصناعة النموذج الأولي لسفينة الطيران، لكن الطائرة لم تكن مستعدة لنهاية الأعمال العدائية، والتي تم تفسيرها بسبب عدم وجود الألومنيوم، وكذلك عناد هيوز، الذي سحق لإنشاء سيارة لا تشوبها شائبة.

تحديد

الطاقم: 3 أشخاص
الطول: 66.45 م
نطاق الجناح: 97.54 م
الارتفاع: 24.08 م
ارتفاع جسم الطائرة: 9.1 م
ميدان الجناح: 1061.88 م؟
الحد الأقصى للوزارة المسيل للدموع: 180 طن
كتلة تحميل مفيدة: ما يصل إلى 59،000 كجم
إمدادات الوقود: 52 996 لتر
المحركات: 8؟ تبريد الهواء برات آند ويتني R-4360-4A 3000 لتر. مع. (2240 \u200b\u200bكيلو واط) كل
المراوح: 8؟ أربعة بليد هاملتون قياسي، قطر 5.23 م

خصائص أقل

السرعة القصوى: 351 ميلا في الساعة (565.11 كم / ساعة)
سرعة المبحرة: 250 ميلا في الساعة (ح (407.98 كم / ساعة)
نطاق الرحلة: 5634 كم
السقف العملي: 7165 م.

على الرغم من اسمه لقبه، تم بناء الطائرة بالكامل تقريبا من البتولا، أو إلى حد ما من نمط خشب الرقائقي الخشب الرقائقي.

قامت طائرة هرقل، التي طيرها هوارد هيوز نفسه، رحلتها الأولى والوحيدة فقط في 2 نوفمبر، 1947، عندما ارتفعت إلى الهواء إلى ارتفاع 21 مترا وتغطي حوالي كيلومترين تقريبا إلى خط مستقيم من ميناء لوس أنجلوس.

بعد تخزين طويل الأجل (دعم هيوز الطائرة في حالة العمل حتى وفاته في عام 1976، تم إرسال الطائرة ما يصل إلى مليون دولار أمريكي سنويا) إلى متحف طويل الشاطئ، كاليفورنيا.

تحضر الطائرة حوالي 300،000 سائح سنويا. يظهر سيرة خالق طائرة هوارد هيوز واختبار الطائرات في فيلم مارتن سكورسيزي "Aviator".

حاليا هو معرض متحف الطيران الديمقراطي الدولي للطيران في ماكمينفيل (أوريغون)، حيث تم نقله في عام 1993.

1st المكان: AN-225 هذه طائرة! بالطبع، هو الروسية!

تم تصميم هذه السيارة وبنيتها لفترة قصيرة جدا: بدأت الرسومات الأولى التي بدأت في عام 1985، وفي عام 1988 تم بناء طائرات النقل بالفعل. يمكن تفسير سبب هذه الشروط المضغوطة بسهولة: الحقيقة هي أن "مرييا" تم إنشاؤها على أساس العقد المتقدمة ووحدات رسلان AN-124. لذلك، على سبيل المثال، جسم الطائرة "MRIYA" لديها نفس الأبعاد العرضية مثل AN-124، لكنها أطول، زاد نطاق ومساحة الأجنحة. نفس هيكل "رسلان" لديه جناح، ولكن تم إضافة أقسام إضافية إليها. يحتوي AN-225 على محرطفين إضافيين. تشبه هيكل الطائرة إلى الهيكل "رسلان"، ولكن في ذلك سبعة، بدلا من خمسة رفوف. غيرت بشكل خطير مقصورة الشحن. في البداية، تم وضع طائرتين، ولكن تم الانتهاء من واحد فقط AN-225. النسخة الثانية من الطائرة الفريدة جاهزة لحوالي 70٪ ويمكن إكمالها في أي وقت، مع مراعاة التمويل المناسب. لإكماله، هناك حاجة مبلغ 100-120 مليون دولار.

في 1 فبراير 1989، تم عرض الطائرة على الجمهور العام، وفي مايو من نفس العام، قامت AN-225 بعمل رحلة بدون توقف من بونور إلى كييف، وهي تحمل ظهره "بوران"، يزن ستين طنا. في نفس الشهر، قام AN-225 بتسليم المركبة الفضائية للنشر إلى شركة الطيران في باريس وأنتج فروجا حقيقيا هناك. في المجموع، على حساب الطائرات 240 من السجلات العالمية، بما في ذلك نقل البضائع الثقيلة (253 طن)، وأشفع البضائع المتراس (188 طن) وأطول شحن.

تم إنشاء طائرة AN-225 "MRIYA" في الأصل لاحتياجات الفضاء السوفيتي. في تلك السنوات، كان الاتحاد السوفيتي يبني "بوران" - أول سيارته القابلة لإعادة الاستخدام، التماثلي من المكوك الأمريكي. لتنفيذ هذا المشروع، هناك حاجة إلى نظام نقل، حيث كان من الممكن نقل الكثير من الأحجام الكبيرة. هو لهذه الأغراض أن "مرييا" فكرت. بالإضافة إلى مكونات وعقد المركبة الفضائية نفسها، كان من الضروري تسليم أجزاء من "الطاقة" الصاروخية، والتي كانت أيضا أبعاد هائلة. تم تسليم كل هذا من مكان الإنتاج إلى نقاط التجميع النهائي. تم تصنيع العقد ومكونات "الطاقة" و "بورانا" في المناطق الوسطى من الاتحاد السوفياتي، وحدثت التجمع النهائي في كازاخستان، على موقع Baikonur Cosmodrome. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم AN-225 في الأصل بحيث يستطيع في المستقبل أن يحمل المركبة الفضائية الجاهزة "Buran". كما يمكن أن تحمل AN-225 أحمالا كبيرة لاحتياجات الاقتصاد الوطني، مثل المعدات اللازمة لصناعة التعدين والنفط والغاز.

بالإضافة إلى المشاركة في برنامج الفضاء السوفيتي، تم توفير الطائرة لنقل البضائع المتضخم على مسافات طويلة. هذا العمل AN-225 "MRIYA" سوف تفي اليوم.

يمكن وصف الوظائف العامة ومهام الماكينة على النحو التالي:

نقل البضائع واسعة النطاق (كبير، ثقيل) الوزن الكلي يصل إلى 250 طن؛
موصلات البضائع غير الثمانية نقل البضائع وزنها 180 ر؛ 200 ر؛
نقل البضائع بينكونتيننتال تزن ما يصل إلى 150 طن؛
نقل البضائع الكبيرة الثقيلة على التعليق الخارجي بوزن ما يصل إلى 200 طن؛
باستخدام الطائرة لبداية الهواء المركبة الفضائية.

آخر، وحتى المهام الطموحة، وضعت أيضا أمام طائرة فريدة من نوعها وكانت مرتبطة أيضا بالفضاء. كان من المفترض أن تصبح طائرة AN-225 "Mriya" نوعا من Cosmodrome Flying Cosmodrome، وهي المنصة التي تم إدخالها من السفن والصوائد الكونية في المدار. "MRIYA"، وفقا لتصميم المصممين، يجب أن تصبح الخطوة الأولى لبدء مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام مثل "Buran". لذلك، في البداية قبل المصممين، كانت هناك مهمة لجعل طائرة ذات سعة تحمل ما لا يقل عن 250 طن.

كان من المفترض أن تبدأ المكوك السوفيتي ب "رجوع" للطائرات. تتمتع طريقة مماثلة لإطلاق أجهزة ORBIT بالقرب من المدار العديد من المزايا الخطيرة. أولا، لا تحتاج إلى بناء مجمعات بدء تشغيل أرضية باهظة الثمن، وثانيا، إطلاق الصاروخ أو السفينة من الطائرة يحفظ الوقود بشكل خطير ويسمح لك بزيادة حمولة المركبة الفضائية. في بعض الحالات، يمكن أن يتحمل ذلك تماما التخلي عن المرحلة الأولى من الصاروخ.

يتم تطوير خيارات بدء تشغيل الهواء المختلفة حاليا. تعمل بنشاط خاصة في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة، هناك تطورات روسية.

للأسف، مع انهيار الاتحاد السوفيتي، مشروع "البداية الجوي"، بمشاركة AN-225 مدفونة تقريبا. كانت هذه الطائرة مشاركا نشطا في برنامج الطاقة البوران. AN-225 مكتملة أربعة عشر رحلة مع "بوران" في الجزء العلوي من جسم الطائرة، تم نقل مئات الأطنان من السلع المختلفة في إطار هذا البرنامج.

بعد عام 1991، توقف تمويل برنامج الطاقة البوران، وظل عام 225 دون عمل. فقط في عام 2000، بدأ تحديث الجهاز للاستخدام لأغراض تجارية. تحتوي الطائرة AN-225 على خصائص تقنية فريدة من نوعها، وسعة تحميل ضخمة ويمكن أن تحمل أحمال كبيرة على جسم الطائرة - كل هذا يجعل الطائرات تحظى بشعبية كبيرة في حركة المرور التجارية.

منذ ذلك الوقت، أكملت AN-225 العديد من الرحلات الجوية ونقلت مئات الأطنان من مختلف البضائع. يمكن أن تسمى بعض عمليات النقل بأمان فريدة من نوعها ولا توجد نظائرها في تاريخ الطيران. شاركت الطائرة عدة مرات في العمليات الإنسانية. بعد تسونامي المدمر، قام بتسليم مولدات كهربائية في ساموا، ونقلت تقنية البناء في زلزال الجيتي المدمر، ساعد في القضاء على عواقب زلزال في اليابان.

في عام 2009، تم تحديث الطائرة AN-225، وقد تم تمديد حياته في حياته.

تم صنع طائرة AN-225 "MRIYA" وفقا للمخطط الكلاسيكي، مع أجنحة عالية الأبعاد من بلوزات صغيرة. تقع المقصورة في مقدمة الطائرة، وتقع هاتش الشحن أيضا في الأنف. تتم الطائرة وفقا لنظام كيليومين. يرجع هذا الحل إلى الحاجة إلى حمل البضائع على جسم الطائرة من الطائرة. تحتوي طائرة شراعية AN-225 على خصائص ديناميكية عالية للغاية، وهي حجم الجودة الديناميكية الهوائية لهذه السيارة هي 19، وهو مؤشر ممتاز ليس فقط للنقل، ولكن أيضا لطائرة الركاب. هذا، بدوره، تحسنت بشكل خطير خصائص الطائرة وتقليل استهلاك الوقود.

تشغل جميع المساحات الداخلية تقريبا من جسم الطائرة مقصورة شحن. مقارنة مع AN-124، أصبح أكثر من 10٪ (سبعة أمتار). في الوقت نفسه، يزداد الجناح بنسبة 20٪ فقط، تمت إضافة اثنين من المحركاتين الإضافية، وزيادة القدرة التي تحمل الطائرات بأمر واحد ونصف. أثناء بناء AN-225، تم استخدام الرسومات، العقد، وحدات من AN-124 بنشاط، لذلك يمكن للطائرة أن تنشئ في مثل هذا الوقت القصير. فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين AN-225 من Ruslan AN-124:

سنترالاند الجديد؛
زيادة طول جسم الطائرة؛
يتم استبدال ريش ذيل واحد بتوخيل؛
عدم وجود فتحة شاحنة الذيل؛
زيادة عدد رفوف الهيكل الرئيسي من خمسة إلى سبعة؛
نظام الربط والبضائع سوبيريور؛
تثبيت محركين إضافيين D-18T.

على عكس رسلان، "Mriya" لديها فتحة شحن واحدة فقط، وهو في أنف الطائرة. مثل سلفها، يمكن ل "Mriiya" تغيير إزالة وزاوية ميل جسم الطائرة، وهو أمر مناسب للغاية للتحميل والتفريغ. لدى الهيكل ثلاثة دعم: الجبهة على الوجهين واثنين رئيسيين، كل منها يتكون من سبعة رفوف. في هذه الحالة، جميع الرفوف مستقلة عن بعضها البعض وتطلق سراحها بشكل منفصل.

للإقلاع بدون شحن، تتطلب الطائرة مدرج بطول 2400 متر، مع تحميل - 3500 متر.

يحتوي AN-225 على ستة محركات D-18T معلقة تحت الأجنحة، وكذلك اثنين من محطات توليد الطاقة المساعدة الموجودة داخل جسم الطائرة.

مقصورة الشحن مختومة ومجهزة بكل المعدات اللازمة للتحميل. داخل جسم الطائرة، يمكن ل AN-225 أن يحمل ما يصل إلى ستة عشر حاوية طائرات قياسية (كل منها يزن عشرة أطنان) أو خمسين سيارة أو أي بحرية تزن ما يصل إلى مائتي طن (توربينات، تقنية الشحنات ذات الأحجام الكبيرة المعينة، المولدات). من أعلى جسم الطائرة هناك مرفقات خاصة لنقل البضائع الكبيرة الحجم.

الخصائص الفنية ل AN-225 "MRIYA"

جناح نطاق، م 88.4
طول، م 84.0
الارتفاع، م 18.2
كتلة، كجم.

فارغة 250000.
أقصى استقلال 600000.
وزن الوقود 300000.
محرك 6 * TRDD D-18T
استهلاك الوقود المحدد، KG / KGF · H 0.57-0.63
سرعة الرحلات، كم / ساعة 850
نطاق عملي، KM 15600
المدى، كم 4500
السقف العملي، M 11000
الطاقم ستة أشخاص
الحمولة، كجم 250000-450000.

AN-225 النقل السوفيتي نقل طائرة مع قدرة رفع كبيرة للغاية لتنمية OKBE. O. K. أنتونوفا، هي أكبر طائرة في العالم.

كان حجم الطائرات الأولى مع المحرك أكثر من متواضع. كان طوله 6.4 متر، والارتفاع هو 2.7 متر. تمكنت "Flyer-1"، المصممة والمصممة في رايت الإخوة البعيدين 1903، من رفع شخص واحد فقط في الهواء. بلغت أجنحة أجنحة الطائرات الأولى أكثر من 12 مترا فقط، وتبلغ مساحة الجناح 47 متر مربع. بالطبع، من لحظة تدخل الطيران إلى الأمام. الخطوط الحديثة مذهلة مع أبعادها، والطاقة، والانسحاب. يمكن أن تنقل أكبر طائرة في العالم عدة مئات من طن من البضائع، وعمالقة الركاب لنقل الطيران أكثر من 800 راكب. دعونا نتحدث عن الوزن الثقيل للطيران الحديث.

زعيم على طول الجناح

قبل التبديل إلى العمالقة، تذكر Hughes H-4 الفريد Hughes H-4 Hercules. كان هو الذي كان يحتفظ بالقيادة لأكثر من 70 عاما، وعلى أيرباص الحديثة فقط A380-800 مقارنة به.

قصة الطائرة ليست سهلة. في بداية الحرب العالمية الثانية، أمرت حكومة الولايات المتحدة طائرات هيوز لبناء طائرة برمائية لحركة ركاب البضائع. نعم، كان عليه أن يطير فقط، ولكن أيضا لتكون قادرة على السباحة. الهدف الرئيسي الذي يدل عليه العميل هو إنفاق المواد الخام الاستراتيجية على الأقل، أي أنها ليست مصنوعة من المعدن، ولكن من الشجرة.

تم تصميم "قارب الطيران" لتصبح أكبر جميع الطائرات الحالية. لكن البحث عن القرار المثالي قد تأخر، وقد تم بناء الطائرات البرمائية بعد عامين فقط من الانتهاء من الحرب. الجهاز الذي حصل على اللقب الشهير "FIR GUS" كان مصنوعا تماما من الخشب الرقائقي. تم تقديره بتطوير وبناء الطائرة استغرق الأمر 22 مليون دولار من الميزانية الأمريكية، استثمر 18 مليون دولار آخر صاحب الشركة هوارد هيوز.

أبعاد "هرقل" سبع مرات أعلى من معايير أي طائرة. كان الطول 66.45 متر، والارتفاع هو 24 مترا، ويبتدل الجناح 97.5 متر. وزنها 136 طنا، كانت القدرات الحاملة 59 طنا. كان قارب الطيران قادرا على استيعاب أكثر من 700 جندي.

من قبل المشروع، يمكن للطائرة تطوير السرعة تصل إلى 378 كم / ساعة، كسب ارتفاع أكثر من سبعة آلاف متر ويطير 5.6 ألف كيلومتر. لكن لم يكن من الممكن تجربة فرصه الحد. أول رحلة تجريبية فقط "هرقل" تؤدي في نوفمبر 1947 في ميناء لوس أنجلوس. إن صنع عدة تمريرات على طول الميناء، وتبعد طائرات البرمائية عن الماء ويطرح حوالي كيلومترين على ارتفاع 21 مترا وسرعة تبلغ حوالي 120 كم / ساعة. بعد الهبوط المثالي تماما من "هرقل" عاد إلى حظيرةه، حيث تم الحفاظ عليه في حالة العمل حتى عام 1976. اليوم يمكنك أن ترى العملاق الخشبي في متحف ولاية أوريغون الأمريكية.

مسجلات المرور الركاب

من بين أكبر المتشددين الحديثين في قطاع النقل الجوي للركاب، تتميز نماذج طائرتين من طائرات المنافسين: Boeing 747 و A380 Airbus. الأول يحمل راحة البطولة في الطول، وأصبح الثاني زعيما بلا منازع من حيث القدرة.

زعيم في غاباريتام

بطانة الركاب الطويلة اليوم هو Boeing 747-8. بالإضافة إلى ذلك، فهو أكبر طائرة تجارية مبنية في الولايات المتحدة.

Boeing 747-8 Bying Wide-Bying 747-8 تقريبا لكل متر يتجاوز طول الزعيم السابق Airbus A340-600. يبلغ طول جسم الطائرة 76 مترا، يبلغ الارتفاع أكثر من 19 مترا. Wingspan من هذا العملاق هو ما يقرب من 68.5 متر.

تم الإعلان عن بطانة في عام 2005، وأولت الرحلة الأولى في خمس سنوات. أصبح جسم الطائرة الممهور، الجناح الجديد والمحركات وأنظمة على متن الطائرة اختلافات أساسية من نماذج بوينغ 747 السابقة. أدت التحسينات الهامة إلى حقيقة أنها أصبحت الأبطانة الأكثر هدوءا والاقتصادية للعائلة. بقيت بطاقة أعمال من بوينغ، سنام أمام القضية، هنا هو السطح العلوي.

على متن الطائرة، يصل إلى 581 راكب يصلح. يستطيع البطانة التغلب على ما يصل إلى 14.1 ألف كيلومتر بسرعة 917 كم / ساعة. يصل السرعة القصوى ل Boeing 747-8 إلى 950 كم / ساعة، مما يجعلها الشركة الرائدة بين بطانات ركاب خاطسة.

Boeing 747-8 متاح في ثلاثة إصدارات: البضائع والراكب والرئاسية. اليوم، تتمتع أطول طائرة في العالم، والهواء الصين والهواء الكوري والكاثي باسيفيك الجوية وشركات الطيران UPS وغيرها. هو الذي يحتفظ ببطولة البطولات لأوامر إصدارات VIP من الطائرة التي تهدف إلى رحلات الأشخاص الأوائل من الدولة والقادة الحكوميين والسياسيين.

حامل سجل سعة الركاب

منذ 37 عاما، القيادة في ثلاثة معايير: الحجم والوزن والسعة وعقد الركاب بوينغ 747. لقد تغير كل شيء في عام 2005، عندما أقلعت إيرباص A380 في السماء. منذ ذلك الحين، هو الذي يحتفظ بالقيادة على قدرة الركاب.

على متن الطائرة، يمكن أن يكون بطانة في وقت واحد ما يصل إلى 853 راكبا، بينما يستوعب Boeing 747 ما يصل إلى 600 شخص.

منذ حوالي عشر سنوات وترك 12 مليار يورو لتطوير بطانة. كما هو مذكور في إيرباص S.A.S، لاستعادة المشروع، تحتاج إلى بيع 420 طائرة. في نهاية عام 2017، أمرت 317 طائرة، أكثر من 220 منهم - مستغل بالفعل من قبل شركات الطيران.

أول رحلة تجارية A380 ارتكبت في عام 2007 من سنغافورة إلى سيدني تحت علم الخطوط الجوية السنغافورية. تكريما لهذا الحدث، تم التعامل مع الركاب مع الشمبانيا وسلموا شهادات لا تنسى.

أبعاد حامل الرقم القياسي ليست أقل إثارة للإعجاب: الارتفاع هو 24 مترا، طوله حوالي 73 متر، ويبلغ الجناح ما يقرب من 80 مترا. يزن 280 طنا، ويمكن أن يرفع أكبر قدر ممكن. أصعب القضية، وفقا للمطورين، هي كيفية جعل مثل هذا العملاق قدر الإمكان. لحل مشكلة البناء، تم استخدام المواد المركبة الخفيفة.

على الرغم من حجمها، فإن A380 هو الأكثر اقتصادا بين العمالقة، فإن استهلاك الوقود أقل بنسبة 20٪ من بوينغ 747. يمكن أن تتغلب دون هبوط ما يصل إلى 15.4 ألف كيلومتر بسرعة 1020 كم / ساعة.

الوزن الثقيل في عالم الطيران

دعنا نذهب إلى أكبر وشاحنة ثقيلة. لم يتغير خط الزعماء هنا منذ 80s من القرن الماضي، عندما دخل AN-225 بالتقرير. من بين الإصدارات التسلسلية من نماذج الشحن، تعقد البطولة النموذج الأولي - AN-124. على الرغم من أن مصممي الطائرات الأمريكية يصطادون بالفعل إلى آخر التطورات.

السجلات على نقل الشحن

المعترف بها رسميا معظم طائرات الرفع في العالم رسميا من قبل عام 225، ودعا "مري" ("الحلم"). تضع الجزء العلوي من فكر المصممين السوفياتيون حوالي 250 درجة مئوية عالمية، لم يتم تجاوز الكثير منها هذا اليوم.

تم تصميم AN-225 وبنيتها في مكتب تصميم أنتونوف. كان الطائرات مخصصة لحل مهام محددة في تنفيذ برنامج الفضاء السوفيتي "Buran". على وجه الخصوص، كان عليه أن يحمل مكونات ثقيلة من المركبة الفضائية وصاروخ الناقل، وكذلك تستخدم المرحلة الأولى من نظام بدء المركبات الفضائية.

كأساس، أخذ المصممون AN-124، أعطاها جودة طائرة شحن عالمية. والتحسينات الأساسية جعلت من الممكن تحقيق مؤشرات قياسية للقدرة الحاملة: "مرييا" يمكن أن تنقل ما يصل إلى 250 طنا على مسافة أربعة آلاف كيلومتر.

قامت شركة AN-225 بأول رحلته الأولى في عام 1988، وبعد مرور عام، تم إنتاج مظاهرة قدراته من خلال فرويور في طائرة باريس.

AN-225 مدهش بأبعاد. طولها 84 متر، وارتفاع أكثر من 18 مترا (ارتفاع المنزل الخمس نجوم)، فإن نطاق الأجنحة يتجاوز 88 مترا. وزن الطائرة الفارغة هو 250 طن.

"مرييا" قادرة على حمل البضائع الفائقة في كابينة مختومة وخارجها على جسم الطائرة. طول المقصورة الحمولة هو 43 متر، وعرض 6.4 متر، والارتفاع هو 4.4 متر. 50 سيارات الركاب ستنتشر بحرية على مثل هذه المنطقة. يستوعب السطح الثاني 6 من أفراد الطاقم و 88 راكبا.

حتى الآن، "مرييا" موجودة في نسخة واحدة. تستخدم الطائرة لنقل البضائع وأثناء عمليات الإنقاذ. تم التخطيط للطائرات الثانية للإفراج عنها، لكنها ظلت في حالة نصف برأسها. بسبب عدم وجود عميل، لا يزال الانتهاء وتحديث ثاني AN-225 مشكوك فيه.

أكبر الوزن الثابت التسلسلي

من الوزن الثقيل الناتج عن التسلسل، فإن رفع مستوى الحمل في العالم هو تطور آخر في KB. أنتونوفا AN-124، أو "رسلان". قبل ظهور طائرة إيرباص A380 في تخفيضات، تم إلحاق بوينج 747 فقط.

تم إنشاء "رسلان" في الأصل لأغراض عسكرية. مع ذلك، خططوا لحمل مجموعات من بدء الصواريخ الباليستية، وتقنيات القتال الثقيل والجيش. أول اختبار ل "رسلان" حدث في عام 1982. لمدة ثلاث سنوات، تم استخدامها حصريا في مصالح الجيش. تمكن الوزن الثقيل من نقل ما يصل إلى 120 طن من البضائع، ما يصل إلى 440 مظلات أو 880 جنديا مع معدات.

منذ عام 1985، انتقل رسلان إلى خدمة حركة المرور المدنية، مما يجعل أول "تسليم" من فلاديفوستوك إلى Yakutia من شاحنة تفريغ مهنية 152 طن. من "أوامر" غير عادية تجدر الإشارة إلى التسليم من لندن إلى موسكو 140 طنا من معدات فلويد الوردي الأسطوري، ونقل أكثر من 50 طنا من الذهب من الإمارات العربية المتحدة في سويسرا. استفاد مايكل جاكسون أيضا من قدرات رسلانوف، ونقل 310 طن من البضائع الخاصة بهم على ثلاث طائرات.

من حيث حجم AN-124، باختصار إلى حد ما "مرييا" (69 متر)، ولكن فوق (21 مترا). نطاق الجناح يتجاوز 73 مترا. كتلة الطائرات الفارغة 178 طن.

تقع كابينة الطاقم في السطح العلوي (بنسبة 8 أشخاص) وكابينة ركاب (7 + 21 شخصا). السطح السفلي هو كابينة شحن محكمية على طول AN-225 الأقصر و 36.5 متر.

توقف إنتاج "رسلانوف" في عام 2004. تم إطلاق سراح ما مجموعه 55 طائرة من هذا النموذج. بعد بعض منهم، تحديث: تحديث جسم الطائرة والجناح، واستبدل بعض الأنظمة والكتل، وزيادة سعة الحمل.

يمكن ل Rüslans حمل البضائع التي تصل إلى 120 طنا على بعد 4.8 ألف كيلومتر. إذا كان الحمل أسهل ثلاث مرات، فسيكون نطاق الرحلة ما يصل إلى 12 ألف كيلومتر. السرعة القصوى التي يمكن أن تتطور فيها بطانة 865 كم / ساعة.

النظير الغربي AN-124

أقرب منافس للوزن المتسلسل الروسي هو طائرة النقل العسكرية الأمريكية Lockheed C-5 Galaxy. هذا هو الثالث لحمل قدرة النقل الجوي العملاق في العالم بعد "ميرا" و "رسلان".

أول رحلة Lockheed C-5 Galaxy المنتجة في عام 1968. قريبا قريبا أصبح الوسيلة الرئيسية لنقل القوات العسكرية والتقنيات في الأعمال العدائية. تم إطلاق سراح ما مجموعه العديد من تعديلات الطائرات. هذا الأخير - C-5M Super Galaxy - يمكن أن ينقل ما يقرب من 130 طن من البضائع (للمقارنة كثيرا يزن بمبلغ 150 سيارة خنفساء فولكس واجن).

طول القضية ما يقرب من 20 مترا، طول الطول 75.5 متر، ويبتدل الجناح 67.9 متر.

حجم الطائرة ليس أقل إثارة للإعجاب من قدراته. يبلغ طول الطائرة 75.5 متر، ويبعد الارتفاع ما يقرب من 20 مترا، ويبلغ طول الجناح أقل من 68 مترا. في كابينة البضائع، يمكن أن يصل قطرها 27 مترا وقطرها 5.8 متر 270 جنديا و 118 طنا آخر من الحمولة. في السطح العلوي - كابينة الطاقم لخمسة أشخاص وأماكن للركاب. نطاق الرحلة مع أقصى حمولة هو 5.5 ألف كيلومتر بسرعة تصل إلى 888 كم / ساعة.

منظور العملاق

لا تتعب تصاميم الطائرات من التنافس في إطلاق سراح العمالقة. لذلك، في عام 2011، تم الإعلان عن ذلك، وبعد ست سنوات - تم تقديم نموذج ستروتولنش 351، الذي طورته المركبات المتوسطة، - أكبر طائرة نقل من الجسم اثنين، تم تطويرها من قبل المركبات المركبة. جديد "التيتانيوم" الجديد من خلال نطاق الأجنحة التي تشكل 117 مترا يتجاوز كل من "meria"، وحتى "هرقل" الشهيرة.

يبلغ طول الطائرة أكثر من 72 مترا على ارتفاع 15 مترا. وفقا للمشروع، سيكون قادرا على جمع ما يصل إلى 250 طنا من البضائع على تعليق خارجي. غرض Stratolaunch Model 351 - كن منصة للإطلاق الجوي للصواريخ.

الآن تنقل الطائرة الاختبار اللازم. لعام 2019، من المقرر التكليف.

تحتوي هذه القائمة على أكبر 10 طائرة في العالم من أي وقت مضى بنيت من أي وقت مضى. يتضمن الترتيب طائرة طيران الركاب والبضائع والبطانات النقل. حول بعضها، على سبيل المثال، مرييا، لديها مواد أكثر تفصيلا، وسوف نقول بعضا لأول مرة. يتم تقديم القائمة في ترتيب تنازلي.

Dorne do X.
كانت Dorney Do X أكبر وأصعب طائرة وأقوى في العالم، عندما تم إنتاج شركة Dornier الألمانية في عام 1929. في الواقع، فهي قارب مسافر عن بعد من الطائرات الكلاسيكية.

Tupolev Ant-20
تم تسمية Tupolev Ant-20، أو Maxim Gorky، باسم Maxim Gorky والمكرسة للذكرى الأربعين لأنشطته الأدبية والاجتماعية. كان Ant-20 أكبر طائرة مشهورة تعترف بفلسفة تصميم Junkers، مع الصلب ورقة مموجة في العديد من المكونات الرئيسية للحالة.

بوينغ 747 dreamlifter.
يستخدم هذا الإصدار الموسع من Boeing 747 يسمى DreamLifter حصريا لنقل أجزاء طائرات Boeing 787 إلى محطات تجميع الشركة من الموردين من أجزاء أخرى من العالم.

بوينج 747-8.
Boeing 747-8 هي أكبر نسخة من 747، وكذلك أكبر طائرة تجارية مبنية في الولايات المتحدة وأطول طائرة ركاب في العالم. هذه هي عدد السجلات لديها هذه الطائرات الرائعة.

بوينغ 747.
كانت النسخة الأصلية من بوينغ 747 مرتين ونصف أكثر مع سعة الركاب من بوينغ 707، أحد عمالقة الطيران التجاري في الستينيات.

أنتونوف AN-22
أنتونوف 22 هي طائرة نقل عسكرية ثقيلة تم تطويرها من قبل مكتب تصميم أنطونوف في خاركوف. تعمل الطائرة على أربعة محركات توربوبرعية التفاعلية. أصبحت AN-22 أول طائرة سائلة من الجسم السوفياتي وتبقى أكبر عدد كبير من السكان TurboProp TurboProp بأربعة السكتة الدماغية مع شاحنة ريش وذيل عظمين حتى الآن.

أنتونوف AN-124
أنتونوف 124 هي طائرة استراتيجية للشحن الجوي. تم تطوير واحدة من أكبر الطائرات في العالم من قبل المكتب البناء من أنتونوف. 124 - والثاني في ارتفاع طائرة الشحن في العالم بعد بوينج 747-8F وأثقل طائرة شحن البضائع الثالثة في العالم.

إيرباص A380.
Airbus A380 مع Double Deck هي طائرة واسعة النطاق مع أربعة محركات. هذا هو أكبر طائرة ركاب في العالم. اضطرت مجموعة متنوعة من المطارات إلى تحديث عصابات الهبوط الخاصة بهم لتكييفها بحجمها. قدمت A380 رحلته الأولى في 27 أبريل 2005 وبدأت الخدمة التجارية في أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية.

إيرباص A340.
الثانية في القائمة هي Airbus A340. يستوعب ما يصل إلى 375 راكبا في المتغيرات القياسية و 440 في تعديل مكبر. اعتمادا على النموذج، يمكن أن يتغلب A-340 من 12400 إلى 17000 كم عند التزود بالوقود واحد.

أكبر طائرة - AN-225 MRIYA
AN-225 MRIYA - طائرة شحن استراتيجية للنقل الجوي، التي طورها مكتب تصميم أنطونوف في الثمانينيات. ترجمت مرية من اللغة الأوكرانية كحلم. الطائرة مدفوعة بمقدار ستة محركات الأهلية وهي الأكبر في العالم، مع أقصى وزن للإقلاع من 640 طنا. حاليا، تم بناء نسخة واحدة فقط، ولكنها تستعد للإصدار والثاني "مرييا".

Airbus A380 هي أكبر طائرة ركاب في العالم. في تخطيط زميل في الفصل، يمكنه أخذ 853 راكبا، لا يزال هناك مشروع A380-1000، الذي يستوعب 1073 راكبا في الطبقة الاقتصادية.

2. بدأت أول رحلة إيرباص A380 في 27 أبريل 2005، في العمل في 25 أكتوبر 2007. هذا الشهر نحتفل بالذكرى السنوية التي تبلغ 10 سنوات.

3. تشارك عدة بلدان في إنتاج بطانة. يتم بناء الأقسام الرئيسية من الطائرة في الشركات في فرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا وإسبانيا. روسيا أيضا لم تظل جانبا. في تصميم A380F، موظفو مركز إيرباص ECAR للهندسة في موسكو - أول مكتب للتصميم الذي أنشأه القلق في أوروبا خارج أراضي بلدانها المشاركة في يونيو 2003. يقوم المصممين الروسيون بأداء قدر كبير من العمل على تصميم أجزاء جسم الطائرة، وحسابات القوة، ووضع المعدات على متن الطائرة والحفاظ على الإنتاج التسلسلي للطائرات.

4. إيرباص مفتوح للغاية وغالبا ما يناسب أحداث عشاق الطيران. في 1 أكتوبر، إلى جانب مطار دوموديدوفو، عقدت اكتشاف آخر. للحصول على اكتشاف، اتبع حسابات مطار إيرباص ودوموديدوفو. ولكن إذا كنت لا ترغب في الانتظار، فيمكنك التقاط صورة لشركة إيرباص بسبب السياج، والآن يمكن القيام به في اليوم النهاري وكل يوم.

5. الجناح نطاق ايرباص A380 هو79.75 م، ومنطقة الجناح 845 متر مربع. تم تصميم حجم Wing A380 للحد الأقصى لكتلة الإقلاع من أكثر من 650 طن. نطاق الرحلة لنموذج A380-800 يبعد 15400 كم.

6. طول Airlining Airliner2050 م، طول Run2900 م.

Speed \u200b\u200b900 KM / H، والحد الأقصى لسرعة 1020 كم / ساعة.

7. أصبح مطار دوموديدوفو أول مطار معتمد لاستقبال A380. لهذا اضطررت لشراء معدات خاصة. على سبيل المثال، ارتفاع الطائرة هو 24.09 م هو منزل ثماني طوابق. لمثل هذا الارتفاع، تحتاج إلى الحصول عليها، على سبيل المثال.
بالمناسبة، يتم تسليم المعدات بسبب الأحجام الكبيرة.

8. حاليا، لا يزال مطار دوموديدوفو هو المطار الوحيد لروسيا، تلقي إيرباص A380 على أساس منتظم. من 1 أكتوبر، الخطوط الجوية ايرباص A380 طيران الإمارات يطير على الطريق دبي - موسكو - دبي.

9. هناك حالات تصنيع A380 بسعر خاص للأفراد. أمر الأول لأمر إيرباص A380 شخصي سوبر جامبو الأمير السعودي الصالبي ابن طلال، ابن شقيق الملك عبد الله. سعر الطلب - 488 مليون دولار دولار أمريكي.

10. الآن في العالم، تم إطلاق سراح 215 طائرة إيرباص A380، وردت أوامر ل 100 جوانب أخرى. في مؤسسة إيرباص الوسطى، يتوفر حوالي 30 طائرة A380 في السنة.

بفضل موظفي إيرباص ومطار دوموديدوفو لدعوة اكتشاف. كان باردا جدا.

إن تاريخ الطيران في فهمه الحديث لديه أكثر من 100 عام، إن لم يكن يأخذ في الاعتبار محاولات الشخص خلع في الهواء منذ العصور القديمة. خلال هذه المرة، مرت بناء الطائرات من النماذج الأولية الأولى من الأخوة الصحيحة وغيرها من المتحمسين - المخترعون إلى عمالقة متعددة الواجب الثقيلة التي يمكن أن تحمل الكثير من البضائع ومئات الركاب. هذه المقالة حوالي أكبر 10 طائرات في العالم.

أكبر طائرة ركاب في العالم

راحة البطولة بين أكبر الطائرات المدنية لنقل الركاب يحمل إيرباص A380. هذا هو أخطاء أفكار شركة إيرباص الأوروبية. طار أولا إلى الهواء مع الركاب في عام 2005 بعد التطورات والتجارب لمدة 10 سنوات من المصممين.

حقيقة. بلغت تكلفة إنشاء عملاق ما يقرب من 12 مليار يورو.

هذه مكلفة، ولكنها أكبر طائرة ركاب لديها الأبعاد التالية:

• الارتفاع - 24.08 م؛
• طول - 72.75 م؛
• wingspan - 79.75 م؛
• الوزن - 280 طن.

معلومات إضافية. على الرغم من أبعادها المثيرة للإعجاب، فإن طائرة إيرباص A380 هي اقتصادية للغاية وحتى صديقة للبيئة - لنقل راكب واحد فقط، ينفق ثلاثة لترات من الوقود فقط على مسافة 100 كيلومتر. يمكن أن تتغلب على المسافة أكثر من 15400 متر دون التزود بالوقود. وأصغر الوقود يقضي، أقل الانبعاثات في الغلاف الجوي. كان من الممكن تحقيق هذه النتيجة بسبب التصميم المثالي للجناح والأنسجة، وكذلك المواد الخاصة التي صنعت منها. تقلل الحلول الهندسية هذه إلى حد كبير الوزن الكلي للسفينة وتحسين ديناميكا الهوائية.

اليوم، يحتوي Airbus A380 من طابقين على 525 راكبا عند تقسيمه إلى ثلاث فصول وما يصل إلى 853 شخصا مع تكوين داخلي من فئة واحدة. ومع ذلك، هناك بالفعل تطوير واختبار إصدارات محسنة من الطائرة، والتي يجب أن تتجاوز قدرة 1000 شخص.

طرد ايرباص A380 مع قاعدة بوينج الركيزة 747، التي حافظت على موقف أكبر طائرات من السبعينيات. وجد مطورو A380 طريقة لتقليل تكلفة إنتاج الأوعية بنسبة 15٪ مقارنة ب Boeing وزيادة القدرة بنسبة 7٪.

ثاني أكبر طائرة في العالم

تحتل Boeing 747 المذكور بالفعل 747 (JUMBO JET) مكانا ثانيا مشرف في الحجم بين بطانات الركاب. في وقت الإبداع في عام 1969، كانت الأكبر والأحرار الغزيرة والثقيلة وطولها 70.6 م.

كان عمره 36 عاما في التعديلات المختلفة، مع ذلك، مع الحفاظ على الخصائص الرئيسية: جسم غسالة واسعة وعرضتين للركاب. هذا التصميم يمنح جمال جيمبو جيتو صورة ظلية قابلة للتعرف على غرام، لأن السطح العلوي أقصر بكثير من الأسفل.

مثير للإعجاب. في أواخر الستينيات، كان يعتقد أن مستقبل طائرات الركاب ينتمي إلى الطائرات الخفيفة الأسرع من الصوت، والتي ستكون خارج عن الرحلة الثقيلة. لذلك، تم تطوير "747" مع إمكانية إعادة المعدات في البضائع. قام الخبراء بتقييم قدرة الطائرات الفسيحة التي لا تزيد عن 400 قطعة، لكن هذه التوقعات لم تتحقق، وفي عام 1993 باعت الشركة الألف بوينج 747. فقط في قرننا، مع ظهور Airbus A380، بدأ الطلب في الانخفاض.

في 1970s. لقد حدث العالم لأزمة الوقود، وارتفعت أسعار الوقود في أيرفيلت بسرعة، وكذلك أسعار التذاكر. شركات مع بوينج 747 اصطدمت إمكانية عدم إمكانية عدم تنفيها، وغالبا ما طارت الطائرة شاغرة. ومع ذلك، في طرق محملة عالية وعلى رحلات إنتركونتيننتال، كان Jumbo Jet وظل عند الطلب من قبل النموذج.

أطول طائرة ركاب في العالم

هذا حامل السجل موجود بالفعل من أحدث تاريخ من الطيران - بوينغ 747-8، بدأ إنتاجه في عام 2008 هو تعديل البوتينج 747 الأسطوري، مع محوطات كبيرة. مدد المصممون جسم الطائرة قدر الإمكان، أعيد إصدار الجناح وعمل على الكفاءة في العملية.

طول بوينج 747-8 هو 76.25 م، مما يجعلها أطول بطانة ركاب في العالم. ومع ذلك، فإن هذه هي أيضا الطائرات الأمريكية الشديدة، مدرجها هو 447 طنا، والتي لا تزال تعتبر رقما قياسيا لتاريخ هندسة الطائرات بأكملها في أمريكا.

تحديد:

• طول - 76.25 م؛
• الارتفاع - 19.35 م؛
• جناح سبان - 68.45 م.

بالإضافة إلى البضائع، تستوعب هذه الطائرة ما يصل إلى 581 راكبا.

أكثر طائرة "هاردي"

بالنسبة للتشغيل الناجح للطائرات، بالإضافة إلى سعة القدرات والحمل، من المهم كيف يمكنهم التغلب عليها دون التزود بالوقود. اليوم، فإن حامل السجل في الرحلات الجوية البعيدة هو Boeing 777، وهو قادر على الطيران نصف محيط الأرض - 20،000 كم. ومع ذلك، هذه هي القيمة الحدية لطول الرحلة، في الممارسة العادية التغلب على المسافة 9000-17000 كم.

مثير للإعجاب. Boeing 777E هو أول طائرة حديثة، عند إنشاء محاكاة كمبيوتر تم استخدامها بدلا من رسومات الورق. في أوائل التسعينيات أصبحت هذه التقنيات طفرة في مؤسسة الطائرات، لأن النمذجة ثلاثية الأبعاد تجعل من الممكن القضاء على الأخطاء في إرساء أجزاء في مرحلة التصميم.

يحتوي Boeing 777 على تعديلات مختلفة اعتمادا على طول جسم الطائرة والمدى. 777-300er هو واحد من أكثر "هاردي" وفي الطلب حسب التعديل. إنه بطانة كبيرة مع اثنين من محركات TULBOUPER. الحد الأقصى للسعة - 550 شخص.

مثل طائرة مسافات بعيدة، قد يكون Boeing 777 في الهواء إلى 18 ساعة دون استراحة. ومع ذلك، هناك قيود على مدة تحول العمل في الطاقم، وبالتالي يتم تمييز أماكن خاصة للنوم والاستجمام للطيارين ومضيفات الطيران في المقصورة.

زعيم على طول الجناح

في أفضل 10 طائرات في العالم، دخل هيوز H-4 هرقل بسبب حجمها للأجنحة. على الرغم من حقيقة أن هذا هو أقدم الطائرات الموصوفة هنا، فإن سجله لم يتمكن بعد من التغلب عليه: النطاق يصل إلى 98 مترا.

الطائرة هي أول مرة وآخر مرة ارتفع فيها في الهواء في عام 1947، لديه قصة حزينة من الخلق. في بداية الحرب العالمية الثانية، أمرت حكومة الولايات المتحدة تطوير طائرات عسكرية من قبل طائرات هيوز تحت إدارة هوارد هيوز. ومع ذلك، تم سحب البحث عن محلول لا تشوبها شائبة. Hughes لا يمكن أن تكون راضية عن النتيجة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك نقص في الألمنيوم. نتيجة لذلك، انتهت الحرب، وليس هناك طائرة. بعد عامين فقط من نهاية مضيف هيوز H-4، قدم هرقل أول رحلة. ما هو مفاجئ، كانت هذه الوحدة مصنوعة بالكامل من الخشب الرقائقي، وفي الواقع، كان قارب تحلق.

تحديد:

• طول - 66.45 م؛
• الارتفاع - 24.08 م؛
• جناح سبان - 97.54 م؛
• أقصى وزن Takele - 180 طن.

مثير للإعجاب. يمكن أن ينقل هذا "القارب" 750 جنديا في زي كامل إلى مكان الأعمال العدائية. ومع ذلك، في الواقع، كانت رحلتها تقتصر على كيلومترين فوق لوس أنجلوس. بعد ذلك، ظلت الطائرة في الملكية الشخصية لمجموعة G. Hughes، من، حتى الموت، أنفقت أموالا كبيرة للحفاظ عليها في حالة عمل. بعد وفاة المنشئ، تم إرسال العملاق إلى المتحف في كاليفورنيا لجذب السياح. وفقا لحياة مهندس هوارد هيوز، فيلم "Aviator" مع ليوناردو دي كابريو ببطولته.

منذ وقت ليس ببعيد (31 مايو 2017) سجل Hughes H-4 هرقل على أجنحة SPLASHA تمكنت من تجاوز: تم تقديم العالم مع طائرة Stratolaunch مع أجنحة تبلغ 117 مترا. ومع ذلك، لم يرتكب بعد رحلة واحدة، وبالتالي فإن أفكار هيوز في حين أن الزعيم بين النماذج المستغللة.

أكبر طائرة شحن في العالم

ينتمي هذا العنوان إلى AN-225 المصممة في USSR في محطة التطوير الميكانيكية كييف، في OKB. O. K. أنتونوفا. الاسم الأوكراني للأغلبية - "مرييا" (في الترجمة "Dream"). ارتكبت أول رحلة في عام 1988.

شغل برنامج الفضاء السوفيتي "Buran" بمثابة حافز لإنشاء "مرييا" على تطوير مركبة نقل قابلة لإعادة الاستخدام للنقل. بالنسبة لتنفيذ الخطط الطموحة، كان هناك حاجة إلى طائرة مع قدرة رفع كبيرة للغاية للمشاركة في نقل البضائع في مكونات السفينة. كانت الطائرة المتوقعة هي جمع ما لا يقل عن 250 طنا ولديها السحابات لنقل البضائع الخارجية.

استغرق المصممون أساس AN-124-100 (Ruslan) وتغيير بعض العقد والتفاصيل للحصول على المواصفات اللازمة. لذلك ظهرت أكبر طائرات النقل AN-225. على الرغم من حقيقة أن "مريى" قد تم إنشاؤها لمهام محددة للغاية، أصبح سفينة عالمية في مجال الطيران البضائع.

مقصورة البضائع من المحكم ولها هذه الأبعاد:

• طول - 43 م؛
• الارتفاع - 18، 2 م؛
• العرض - 6.4 م؛
• wingspan - 88.4 م؛
• الوزن - 250 طن.

توفر الطائرة مكانا ل 6 أفراد طاقم و 88 شخصا يرافقون البضائع. احتمال فشل الطائرات في الطيران صغيرة للغاية - يتم تكرار جميع الأنظمة المهمة 4 مرات.

حتى الآن، يتم إنشاء "MRIYA" في نسخة واحدة - طي برنامج "Buran" علقت إطلاق طائرة ذات الوزن الثقيل. من المعروف أن مكتب التصميم هو. لا تزال أنتونوفا تطوير تعديل ثان للعملاق.

أكبر طائرة عسكرية

AN-124 "رسلان"، النموذج الأولي ل AN-225، - تعتبر مرة واحدة أكبر طائرة في العالم. الآن هذه هي أكبر طائرة عسكرية بقدرة رفع ضخمة. لديها أربعة محركات Turbojet، جسم جسمه واسع ونصفين. أقل - للشحن، العلوي - للطاقم (8 أشخاص) ومرافقة (حتى 21 شخصا). حجم كابينة البضائع هو 1000 متر مكعب. AN-124 يرفع 120 طنا في الهواء.

تحديد:

• طول - 69.1 م؛
• الارتفاع - 21.08 م؛
• جناح سبان - 73.3 م؛
• الوزن - 178.4 طن؛
• حرهم الوزن - 392 طن.

تم تطوير Ruslan أيضا في OKB. o. K. أنتونوفا، مثل "مرييا". الغرض من خلقه هو نقل الصواريخ الباليستية Transcontinental. ومع ذلك، فإن نتيجة عمل المصممين السوفيتي تجاوزت التوقعات - تحولت AN-124 إلى أن تكون طائرة عسكرية عالمية يمكنها تحمل تقنيات قتالية كبيرة. Ruslan أنتجت بشكل صحيح، جميعها أصدرت 56 نسخة. في أوائل 2000s. كانت هناك محاولات لاستئناف إنتاجها من قبل قوات أوكرانيا وروسيا، ولكن فيما يتعلق بتفاقم العلاقات السياسية في البلدين، تم تقليل المشروع.

أكبر طائرة TurboProp في العالم

تم تطوير AN-22 في الاتحاد السوفيتي في الستينيات، في ذروة "الحرب الباردة". كان لديه اسم الكود "المنتج 100". نتيجة لذلك، في خمس سنوات، رأى العالم هذا "المنتج" العملاق يسمى AN-22 "Antei". هذه هي الطائرات السوفيتية والروسية الأولى ذات جسم غسالة واسعة. حتى الآن، تعتبر أكبر طائرة بمحرك TurboProp. قطر البراغي هو 62 سم.، وقوة كل من المحركات الأربعة هي 11227 كيلو واط.

تحديد:

• الطول - 57.31 م؛
• الارتفاع - 12.53 م؛
• جناح سبان - 64.40 م؛
• الوزن - 119 كجم؛
• القدرة الحمولة - 60 طن.

"Antey" قادر على حمل تقنيات قتالية ثقيلة وكبيرة على المسافات الطويلة، وتستخدم في الهبوط الهواء.

أسوأ الطائرات القتالية في التاريخ

TU-160 - ممثل من جيل مختلف تماما من الطائرات العسكرية. يطير بسرعة سوبيرونيك وهو منفذ استراتيجي. في حين أن هذه هي أكبر وأقوى الطائرات في روسيا والعالم في تاريخ الطيران العسكري.

ولد مفهوم TU-160 في 1970-1980. كإجابة على الاستراتيجيين الروس للتطورات العسكرية الأمريكية وحلف الناتو. كان من المفترض أن تطير الطائرة المستقبلية إلى القارة المجاورة والتغلب على الدفاع الجوي للدفاع الجوي بسرعة سوبيرونية.

تحديد:

• الطول - 54.1 م؛
• جناح البلوز المتغير، وبالتالي فإن النطاق مختلف: 55.7 / 50.7 / 35.6 م؛
• الارتفاع - 13.1 م؛
• الوزن - 110 طن.
• الحد الأقصى للكتلة - 275 طن.

يتم تسمية معظم الألغام الصاروخية TU-160 بعد أرقام الطيران المحلي المتميزة. لعام 2017، في الخدمة مع بلدنا في روسيا تتكون من 16 طائرة. خطط لتحديثها بالكامل.

أكبر طائرة شحن تسلسل تسلسلي

يكمل اختيار "أكبر طائرة" طائرة الشحن الأمريكية Lockheed C-5 Galaxy. اليوم هو أكبر نموذج بين الشاحنات الجماعية المنتجة. منذ عام 1968، تم تشغيل الطائرة بنجاح من قبل الجيش الأمريكي، والترقية المنتظمة تسمح لها أن تعتبر حديثة واعدة.

تحديد:

• طول الطائرة 75.54 م؛
• ارتفاع الطائرة - 19.85 م؛
• جناح سبان - 67.88 م؛
• الوزن - 169.6 طن.
• الحد الأقصى للوزن - 379، 6 أطنان.

يمكن للطائرة دون التزود بالوقود الطيران أكثر من 4 آلاف كيلومتر على ارتفاع 10 كم. السرعة القصوى المتقدمة - 920 كم.

أكبر طائرة هي معالم في تاريخ الطيران. إنهم يوضحون كيف طور الفكر الهندسي، الذي شهده المسار المنشئين أمامهم. كما تظهر القصة، ترتبط أكثر إنجازات الطائرات الأكثر تميزا بالإجراءات العسكرية.