Qutqaruv qayiqlarining turlari va o'quv qayiqlari. Qutqaruv qayiqlari: havaskor bahosidan o'quv dasturi Eng katta qutqaruv qayiqlari

§ 122. Qutqaruvchi qayiq uskunalari va dengiz kemalarining qutqaruv uskunalari

Zamonaviy transport kemasining qutqaruv qayig'i tarkibi qayiqlardan (qutqaruv va ish), qutqaruv qayiqlarini o'z joylarida saqlash qurilmalaridan, qayiqlarni suvga tushirish va ularni kema bortiga ko'tarish moslamalaridan va pastki mexanizmlardan (qayiq burmalari) iborat.

Qutqaruv qayiqlarini joylashtirishda yo'lovchilar va ekipaj a'zolarini tezda minib olishning qulayligi va imkoniyatlarini, ro'yxat va trimning noqulay sharoitlarida qayiqlarni tushirish qulayligi, tezligi va xavfsizligini va saqlash xavfsizligini hisobga oling. Qayiqlar boshqa qayiqlarning ishiga xalaqit bermasligi uchun joylashtirilgan. Qayiqlar joylashgan palubalar yoritilgan bo'lishi kerak.

Qayiqlar har ikki tomonda kemaning o'rta qismidagi eng baland qavatlardan birida saqlanadi. Qutqaruv qayiqlari kema uzunligining 1/5 qismida kamonda joylashmasligi kerak, chunki bu erda ular to'lqinlar bilan zararlanishi yoki yuvilishi mumkin. Qayiqlar orqa qismga qo'yilganda, ular tushirish paytida pervanellar ostida qolishi mumkin.

Deydveyti 3000 tonnadan ortiq bo'lgan tankerlarda kamida to'rtta qutqaruv qayig'i bo'lishi kerak: ikkitasi orqa ustki qismida va ikkitasi kema o'rtasida. Katta tonnajli kemalarda qayiqlarni ikki qavatli, ikkitasi bitta juft dovit ostida joylashtirishga ruxsat beriladi.

Oddiy joylarida qayiqlar shunday o'rnatilishi kerakki, ular har qanday qiyin sayohat sharoitida harakatsiz qoladilar va shikastlanmaydilar. Ular ikki yoki uchta rostral bloklarga (keel bloklari) joylashtiriladi, ular oddiy dizaynga ega bo'lishi va qayiqning konturlari shakliga aniq mos kelishi kerak. Qayiqlar tez bo'shatish uchun ilgagi bo'lgan bog'ichlar yordamida sayohat usulida mahkamlanadi.

Qayiqlarni suvga ko'tarish va tushirish uchun turli dizayndagi davitlar qo'llaniladi. Qayiq yuk ko'targichlardagi ikkita davitning boshiga osilgan. Davits qayiqni to'liq jihozlar va u mo'ljallangan odamlar uchun to'plam bilan tezda suvga uloqtirish va tushirishni ta'minlashi kerak; 15 ° gacha bo'lgan ro'yxat bilan kemaning har ikki tomonidan qayiqlarni tushirish.

Davitlar uch guruhga bo'lingan.

Guruch. 173.

Aylanadigan(oddiy) davitlar (173-rasm) uzunlamasına o'qi atrofida aylanadigan kavisli po'lat nurlardan iborat.

Yiqilgan davitlar ham juftlashgan, lekin ular tovondagi menteşe ustida aylanadi. 1 Bu turdagi davitlar sektorli davitni (174-rasm) o'z ichiga oladi, bunda tishli sektor tishli ushlagichdan o'tuvchi vintli novda tutqichining aylanishi tufayli kemaning pastki qismiga o'rnatilgan tishli tokcha bo'ylab aylanadi. Uchinchi guruh o'z ichiga oladi gravitatsion (surma) davitlar(aylanma arava bilan). Bunday davitlarning bir nechta navlari mavjud.

Guruch. 174.

Turlardan biri rasmda ko'rsatilgan. 175. Qayiq vinchlarining tormozlash moslamasi bo'shatilganda o'z og'irligi ta'sirida qayiq tushiriladi. Ushbu davitlar guruhining afzalligi shundaki, ularni ishlatishda qayiqlarni shikastlash yoki yuvish mumkin emas, chunki ular kemaning eng baland palubasi ustida va yon tomondan uzoqda saqlanadi.

Guruch. 175.

Qayiq qo'lda yoki qayiq vinçlari yordamida tushiriladi va ko'tariladi. Qayiq shunday balandlikka tushiriladiki, uning o'ti to'lqin cho'qqisi darajasidan bir oz yuqoriroq bo'ladi, so'ngra silliq, lekin tezda to'lqin poydevoriga tushiriladi. Bu yaqinlashib kelayotgan to'lqinning qayiq tubiga urilish ehtimolini yo'q qiladi. Qayiq ko'targichlarining pastki bloklarini o'z vaqtida yotqizish juda muhim, agar qayiq ko'targichlarini bir vaqtning o'zida yotqizish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bu juda soddalashtiriladi. Qayiqni suvga tushirayotganda, avvalo, kemaning kamoniga bo'yoqchi keltiriladi, u qayiqning kamon ko'zi orqali o'tkaziladi va ikkinchi idishga qayiq majmuasi bilan mahkamlanadi.

Qayiq ko'targichlarini yotqizgandan so'ng, qayiqni boshqarish orqali kerakli masofada kemaning yon tomoniga parallel ravishda ushlab turiladi. Kemaning yon tomoniga ta'sir qilishdan qayiqni shikastlamaslik uchun u kemaning tezligini pasaytirib, teskari tomondan tushiriladi. Agar qayiq og'ir dengizlarda tushirilsa, o'simlik yoki mineral moyni chiqarish tavsiya etiladi.

Shu maqsadda kemaning yon tomoniga moy solingan qoplar osilgan bo‘lib, ular xaltaning devorlaridan o‘tib, suv yuzasiga yupqa qatlam bo‘lib yoyilib, to‘lqin ta’sirining kuchini zaiflashtiradi.

Qayiqni kemaga ko'tarayotganda, unda ikki kishi bo'lishi kerak. Bortda rassomlarga xizmat ko'rsatiladi. Qayiq ko'targichlarining loparlari kemaning pastki qismi bo'ylab rozin bloklari orqali (qo'lda ko'tarilganda) olib boriladi. Eng katta to'lqinning tepasida bo'lganida, qayiqlarni suvdan ko'tarish kerak. Suvni ko'targandan so'ng, qayiqdagi suvni olib tashlash uchun tiqinlar ochiladi.

Zamonaviy dengiz kemasining qutqaruv uskunasiga qayiqlar, sallar, skameykalar, doiralar, biblar va boshqalar kiradi.

Kema qayiqlari- yo'lovchilar va ekipaj uchun asosiy qutqaruv uskunalari. Qayiqlar qirg'oq bilan aloqa qilishda, arqonlarni olib kirishda, turli ishlarni bajarishda (tashqi ishlar, bochkaga qo'yishda uchlarini olib kelish va boshqalar) ham ishlatiladi. Oxirgi maqsadlar uchun odatda ishchi qayiqlar ishlatiladi.

Qayiqning suzuvchanligi va uning suvda suzish qobiliyati shunday bo'lishi kerakki, qayiq to'liq yuklanganda, suv bilan to'ldirilgan holda cho'kmasligi kerak. Qayiq yelkanni tashish uchun etarli barqarorlikka ega bo'lishi kerak, to'lqinlarda ag'darilib ketmasligi va undagi odamlarning muhim ro'yxatisiz erkin harakatlanishiga imkon berishi kerak; chaqqon bo'ling va suzib ketayotganda ozgina drift qiling; uning konturlari yelkanlar va eshkaklar ostida harakatga eng kam qarshilik ko'rsatishi kerak; qayiqning yon tomonining balandligi eshkaklarni boshqarish mumkin bo'lishi kerak, lekin to'lqin uni bosib o'tmasligi kerak. Qayiqning korpusi qo'pol dengizlarda to'liq yuk bilan suzib yurishning og'ir sharoitlariga, shuningdek, ekspluatatsiya yoki ishga tushirish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan zarbalarga bardosh berishi kerak. Tashqi qoplama suvning o'tishiga yo'l qo'ymasligi va kemada uzoq muddatli saqlash vaqtida qurib ketmasligi kerak.

Muayyan miqdordagi odamlar uchun qayiqning o'lchamlari minimal bo'lishi kerak, shunda u kema bortida imkon qadar kamroq joy egallaydi. Odamlar qayiqda qulay joylashishi, boshqaruv elementlariga (eshkak eshuvchilar va rul boshqaruvchi) aralashmasdan qutilarga o'tirishi kerak.

Hozirgi vaqtda qutqaruv qayiqlarining umumiy qabul qilingan eng yaxshi turi - kit qayiqlari ishlab chiqilgan. Ushbu eng yaxshi dizaynlar SSSR reestri va GOST qoidalarida aks ettirilgan.

Chet elga ketayotgan kemalar Dengizda hayot xavfsizligi to‘g‘risidagi xalqaro konventsiya tomonidan ishlab chiqilgan qoidalarga muvofiq hayotni qutqaruvchi uskunalar bilan jihozlangan. Qutqaruv qayiqlari GOST standartlariga muvofiq armatura va oziq-ovqat bilan ta'minlangan.

Har bir qutqaruv qayig'iga kemaning qayiq signalizatsiyasi jadvaliga muvofiq navigatorlar yoki malakali eshkakchilar orasidan katta shaxs tayinlanadi. Dvigatelni qanday boshqarishni biladigan kishi motorli qayiqqa, radio va projektor qurilmalarini boshqarishni biladigan kishi esa radiotelegraf moslamasi va projektor bilan jihozlangan qayiqqa tayinlanadi.

Universal sal yopiq holatda odatiy qutqaruv sal sifatida ishlatiladi. Ochiq holatda, raft bo'yash ishlarini yoki dock ishlarini bajarish uchun ishlatiladi.

Puflanadigan qutqaruv sallar ishlab chiqariladi barcha turdagi savdo kemalari uchun 6, 10 va 20 kishi uchun. Bu to'lqinlar, yomg'ir va quyoshdan himoya qiluvchi bardoshli shishiriladigan strukturadir. Raftlar ixcham sumkalar shaklida kemada saqlanadi. Rafni tayyor holatga keltirish uchun zarur bo'lgan vaqt, tushgan paytdan boshlab karbonat angidrid bilan to'ldirishning oxirigacha, 30 soniyadan oshmaydi.

Qutqaruvchilar va ko'krak nishoni bo'lak tiqin yoki boshqa shunga o'xshash materialdan tayyorlanadi. Qamishlar, qo'ziqorin talaşlari, maydalangan qo'ziqorinlar va havo bilan oldindan to'ldirishni talab qiladigan havo kameralari bilan to'ldirilgan doiralar va biblardan foydalanish taqiqlanadi. Qutqaruv kemasi 24 soat davomida toza suvda 14,5 kg balastni ushlab turishi kerak. Qutqaruv kemalarida mahkamlangan tutqichlar bo'lishi kerak. Har bir tomonda bitta qutqaruv kemasi kamida 27,5 m uzunlikdagi qutqaruv chizig'i bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Barcha kemalar uchun ta'minot standartlari eng kam sonli qutqaruv kemalarini belgilaydi. Ularning yarmida, lekin ikkitadan kam bo'lmagan holda, qayiq suvga tushganda avtomatik ravishda yonib turadigan yorug'lik moslamalari bo'lishi kerak.

Qutqaruv kemalari osongina kirish mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak.

Qutqaruvchi cho'tka 24 soat davomida toza suvda 7,5 kg temirni, keyin esa kamida 15 daqiqa davomida qo'shimcha 8 kg bir xil turdagi yukni ushlab turishi kerak.

Bibning dizayni shunday bo'lishi kerakki, uni har ikki tomondan ham qo'yish mumkin. Hisob-kitoblarga ko'ra, bib suv ustida ongsiz holatda bo'lgan odamning boshini qo'llab-quvvatlashi kerak.

Ehtiyot nimchasi neft va neft mahsulotlariga chidamli materiallardan tayyorlangan. Qutqaruv ko'ylagi to'ldiruvchisi o'ziga xos og'irligi 0,1 g / sm³ bo'lgan ko'pikdir.

Qo'llab-quvvatlovchi kuch taxminan 11 kg, yelek og'irligi 1,5-1,6 kg. U hushtak, akkumulyatorli elektr lampochka bilan jihozlangan, suv bilan quvvatlanadi.

Agar qutqaruv qayiqlari, raftlar, ko'krak nishonlari va boshqa qutqaruv uskunalari bo'lmasa yoki ularning soni etarli bo'lmasa va ishga tushirish moslamasi noto'g'ri bo'lsa, kemalarni qo'yib yuborish taqiqlanadi.

Dengiz kemalarida bir necha kun davomida kemani tark etadigan xodimlarni oziqlantirish uchun zarur bo'lgan oziq-ovqat mahsulotlarini favqulodda etkazib berish (ES) bo'lishi kerak. Uzoq masofali kemalar uchun favqulodda davr besh kunga, qirg'oq bo'yidagi kemalar uchun - uch kunga hisoblanadi. Bunday holda, oziq-ovqat mahsulotlarini har bir qayiqning sig'imi va kemaning navigatsiya maydonini hisoblash asosida yon tomonlarida arqon tutqichlari bo'lgan tegishli o'lchamdagi yog'och qutilarga joylashtirish tavsiya etiladi. Shu tarzda tayyorlangan qutilarning mavjudligi NCni dengiz kemalarida saqlash qulayligini ta'minlaydi.

Har bir kishi kunlik favqulodda zaxirada quyidagi mahsulotlarga ega bo'lishi kerak: a) go'sht konservalari - 300 g yoki baliq konservalari - 400 g, go'sht va sabzavot konservalari - 500 g; b) sariyog '- 50 g; c) kraker yoki pechene - 500 g; d) shakar -5 0 g; e) choy - 1 g; f) tuz - 5 g; g) vitamin preparatlari - 2 g favqulodda ta'minot shuningdek, shirin quyultirilgan sutni o'z ichiga oladi - butun uch kunlik yoki besh kunlik muddat uchun 500 g.

Oziq-ovqat mahsulotlariga qo'shimcha ravishda, qutqaruv qayig'i bir kishi uchun 3 litr miqdorida langarlarda toza suv bilan ta'minlanishi kerak.

Favqulodda zaxiralar kema halokatga uchragan taqdirda, halokatga uchragan kemaga yordam ko'rsatish zarurati tug'ilganda va agar kutilmagan holatlar tufayli sayohat kutilganidan uzoqroq davom etsa, sarflanadi.

1. Shisha tolali qobiq, yonmaydigan, bardoshli:

kemaning yon tomoniga kamida 3,5 m/s tushish tezligida ta'sir qilish va kamida 3 m balandlikdan suvga tushish, odamlar va materiallar bilan to'liq yuklanganda 2 marta deformatsiyasiz yuk, suzish bo'limlari to'ldirilgan kishi boshiga 28 kg suzish qobiliyatiga ega ko'pikli, belbog'li o'rindiqlar va aniq belgilar.

2. Tana elementlari.

bortga chiqish uchun kirish lyuklari, shu jumladan zambildagilar, shamollatish kallaklari, illyuminatorlar (eshkaklar uchun lyuklar), yonilg'i baklari uchun havo quvurlari, akkumulyator qutisi uchun gaz chiqarish trubkasi, kemaning yong'inga qarshi suv tizimidan shlangni ulash uchun qabul qilgich, valfli dengiz ko'kragi.

3. Mexanik o'rnatish.

Mexanik o'rnatish - teskari vites qutisi 3:1 36 ot kuchiga ega Lister dizel dvigateli. pp., o'rnatilgan uskunalarni qo'llab-quvvatlovchi tizimlar va ikkita mufta (pervanega va suvni sug'orish pompasiga ulash uchun) Dizel dvigatel rul boshqaruvchisi holatidan masofadan boshqariladi. ICE 3 silindrli, bir qatorli, 4 zarbli.

4. Dvigatel va qayiq tizimlari.

Yoqilg'i tizimi - ichki yonuv dvigatelining 24 soat ishlashi uchun har biri 130 litr bo'lgan 2 tank. Ichki yonish dvigatelining sovutish tizimi 2 konturli (antifriz va suv) ichki yonish dvigatelining gaz chiqarish quvur liniyasi metall shlang, susturucu, egzoz trubkasi. Drenaj tizimi - qo'l pompasi, drenaj shlangi, quvur va float drenaj valfi. Tabiiy shamollatish tizimi

lyuklar va ventilyatsiya drenaj klapanlari orqali.

5. Qayiq tuzilishi:

ko'tarish va tushirish moslamasi - ilgaklar, ularning boshqaruv kabellari va rul xonasidagi moslama uchun boshqaruv tutqichi, rul moslamasi - rul, rulga aylanishni biriktiruvchi bilan uzatish ustuni, bog'lash va tortish moslamasi - rassomlar va ikkita tirgak uchun (kamon va orqa tomonda), panjara moslamasi - tutqichlar, osilgan narvonlar, relslar, ankraj moslamasi - qoralama va niral bilan suzuvchi langar.

6. Qayiq jihozlari.

1). Elektr jihozlari - 12 voltli tarmoq.

a) Manbalar - generator va batareya.

b) Iste'molchilar - lampalar, starter, spotlight.

Eslatma:

Qayiq 12 V doimiy kuchlanishli bortdagi elektr kabeli bilan ta'minlangan.

2). Reflektorlar - aks ettiruvchi materialning chiziqlari.

3). Navigatsiya uskunasi - orqa yorug'likli magnit kompas.

1.4. 02340 loyihasining yopiq qutqaruv kemasi (tanker emas).

1. Qayiq korpusining qurilishi.

1). Tashqi shisha tolali qobiq qalinligi 8 mm, plomba (qattiq poliuretan ko'pik) va ichki qalinligi 4 mm.

2). Ekipaj va yo'lovchilarni tushirish / tushirish va odamlarni suvdan qabul qilish uchun ikkita yon lyuk.

2. G'ildirakli uy:

Xavfsizlik kamarlari bilan aylanadigan stul

Chap tomonda dizel boshqaruv stantsiyasi (tutqich: oldinga - neytral, oldinga, orqaga - teskari)

Rulda bilan nozul boshqaruv g'ildiragi

Kancani boshqarish dastagi

Qayiqning elektr kaliti - chap

Magnit kompas

Dizel asboblari va signalizatsiya asboblari asboblar paneli.

3. Rulda lyukining qopqog'i:

bosh fonar

Diqqat markazi

Vintli masofadan boshqarish pulti kabeli kirish uchun vtulka.

4. Kabinaning chap tomonida bort tarmog'ining kirish kabeli uchun ulagich, kabinaning orqa devorida radar reflektori uchun kronshteyn mavjud.

5. Ekipaj va yo'lovchilarni joylashtirish uchun 15 ta joy.

7. Dvigatel bo'limi va milya qayiqning orqa qismida joylashgan.

8. Manuel sintine nasosi - qayiqning orqa devorida.

9. Mulkni saqlash uchun qutilar - qayiqning kamonida.

10. Yomg'ir suvini yig'ish uchun yon boncuklar.

11. Yon devorlarda chanalar, ichida esa ularning orqaga qaytish mexanizmlari (tutqichlari) joylashgan.

Biz tez o'zgaruvchan dunyoda yashayapmiz, shuning uchun ofatlar yuz berganda, odamlar ilm-fanga ko'proq ishonadilar. Butun sayyoradagi muhandislar va olimlar doimiy ravishda eng zamonaviyini yaratish ustida ishlamoqda hayotni saqlaydigan uskunalar, dengiz sanoati e'tibordan chetda qolmaydi.

Bir necha ming yillar davomida qutqaruv qayig'i tufayli ko'plab odamlarning hayoti saqlanib qoldi, ammo uning texnologik evolyutsiyasi juda sekin edi. Yo'lovchi kemasi cho'kib ketganidan deyarli yuz yil o'tib, favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, kema yo'lovchilarni evakuatsiya qilishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Yuzlab yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari qutqaruv qayiqlariga yetib olishga urinib halok bo‘ldi. O'zlarini yonayotgan yoki egilgan kemada tuzoqqa tushirgan odamlar sezgi va o'z kuchiga tayanishi kerak.

"SHEBA" laboratoriyasi (kemani evakuatsiya qilish xulq-atvorini baholash inshooti)

Oddiy sayyoh halokatga uchragan kemada omon qolish qobiliyatiga ega emas, shuning uchun buning uchun bir nechta etakchi kompaniyalarning muhandislari sa'y-harakatlari bilan shug'ullanadilar " Britaniya dengiz texnologiyasi», « BMT Fleet Technology Limited», « Grandi Navi Veloci», « Grinvich universiteti"2005 yilda" dengiz laboratoriyasini ishlab chiqdi SHEBA» (Kemani evakuatsiya qilish xulq-atvorini baholash inshooti).

Ushbu dengiz laboratoriyasi ochiq okeandan uzoqda joylashgan, ammo tutun bilan to'ldirilgan yo'laklar va gidravlik egilgan tuzilma haqiqiy favqulodda vaziyat taassurotini qoldiradi.

"SHEBA" dengiz laboratoriyasi

O'rnatish ichida " SHEBA» Yo‘lovchilar o‘zlarini zamonaviy kema bortida bo‘lgandek his qilishadi. Struktura videokameralar va harakat sensorlari bilan jihozlangan. Bu operatorlarga odamlarning xatti-harakatlari haqida ma'lumot olish imkonini beradi kemadan evakuatsiya qilish. Odamlarning tezligi va harakatlarini baholagan holda, olimlar favqulodda vaziyatda yo'lovchilar kemada o'zini qanday tutishini taxmin qilishlari va kemadan evakuatsiya qilish vaqtini aniqlashlari mumkin. Olingan eksperimental ma'lumotlar kompyuter dasturiga kiritiladi. Dengiz chiqishi", bu kema quruvchilarga o'z loyihalarini nuqtai nazardan virtual baholash imkonini beradi najot uni yaratishni boshlashdan oldin. Dasturdan foydalanib, operatorlar turli xil favqulodda vaziyatlar stsenariylari orqali ishlaydilar va eng xavflilarini ajratib ko'rsatish orqali ular paydo bo'lish sabablarini aniqlaydilar (yong'in yoki suv toshqini tufayli chiqishlarni to'sib qo'yish, kema dizaynidagi kamchiliklar tufayli).

kelajak qayig'i "ResCube"

Bugungi kunda “ kabi dasturlar Dengiz chiqishi yaratishda " ishlatiladi. Biroq, hatto eng zamonaviy avialaynerlarda ham yo'lovchilar evakuatsiya palubasiga yetib borishdan oldin bir nechta palubadan o'tishlari kerak. Bugungi kunda, yo'lovchi kemalari 6000 kishini tashishi mumkin, ammo yaqin kelajakda bu raqam ko'payadi va hayotni qutqaruvchi uskunalarni ishlab chiquvchilar havaskorlarga g'amxo'rlik qilishlari kerak.

« ResCube" - yo'lovchi kemasining yon tomonlarida vertikal ravishda joylashgan, yo'lovchilarga bir vaqtning o'zida oltita palubadan kirishga imkon beruvchi erkin tushadigan dengiz qutqaruv qayiqlari tizimi. Hayotni qutqaruvchi qurilma « ResCube"Sizga bortda 330 yo'lovchini joylashtirish imkonini beradi va sizni yomon ob-havo va halokatli yong'indan himoya qiladi.

« ResCube“Bu katta kemalarda yo‘lovchilarni qutqarishda mutlaqo yangi yondashuv. Yo'lovchilar uchta aylanadigan tsilindrga joylashtiriladi. Qutqaruv operatsiyasi paytida tizim 90 daraja aylanadi - bu tortishish tufayli yuzaga keladi. Qutqaruvchi vazn qutqaruv qayiqlari 50 tonnadan ortiq.

erkin tushadigan qayiq

zamonaviy qutqaruv kemasi

erkin tushadigan qayiqlar

Birinchidan hayotni saqlaydigan uskunalar Erkin tushishlar neft va dengiz platformalari uchun maxsus yaratilgan, chunki bu sanoatda odamlar doimo yonuvchi gaz va neft bilan duch kelishadi.

Suv sathidan 16 metr balandlikda osilgan erkin yiqiladigan qutqaruv qayig‘i xavf tug‘ilganda yuk kemalari ekipajini chiqarib yuborishga mo‘ljallangan. Hayotni qutqaruvchi qurilma og'irligi 5,5 tonnani 22 metr balandlikdan tushirish mumkin. Erkin tushadigan qayiq 44 kishini xavfdan uzoqlashtirishi mumkin. Qayiq ichida odamlar orqalari sayohat yo'nalishiga qaragan holda mahkamlanadi va joylashtiriladi.

Odatdagi qayiq erkin yiqilib tushadigan qayiqdan shu bilan farq qiladiki, siz avval unga kirishingiz kerak, keyin uni suvga tushirish uchun vinçli qayiqdan foydalanishingiz kerak. U suvga juda sekin tushadi va yoqilg'i hali ham suv yuzasida yonishi mumkin. Tushish paytida ko'plab jarohatlar paydo bo'lishi mumkin, ammo erkin yiqiladigan qutqaruv qayig'i bularning barchasini yo'q qiladi. Bu hayotni qutqaruvchi qurilma eng qiyin sharoitlarda omon qoladi.

Erkin tushadigan qutqaruv qayig'i poliester shisha tolali, yong'inga chidamli material bo'lib, payvandlash mash'alining issiqligiga chidamli. Qo'shimcha himoya sifatida suv purkagich tizimi qo'llaniladi, bu esa jamoaga suvda yoqilg'ining yonishidan omon qolish imkonini beradi.

Burg'ulash platformalari jihozlangan qutqaruv qayiqlari erkin tushish, 90 kishigacha bo'lgan, 38 metr balandlikdan tushishi mumkin. Bunday ishonchli hayotni saqlab qolish uskunalari allaqachon ko'plab kemalarda mavjud. Ular nafaqat xotirjamlik, balki favqulodda vaziyatda o'limdan qochishingizga yordam beradi.

Bizning dunyomiz tezroq va xavfliroq bo'lib bormoqda, shuning uchun insoniyat dengiz va zamonaviy dengizdagi fojialarning oldini olish uchun barcha sa'y-harakatlarini amalga oshirishi kerak. hayotni saqlaydigan uskunalar tajovuzkor muhitda omon qolish imkoniyatimizni oshiring.

Bu to'satdan sodir bo'lishi mumkin. Kabinada uxlayotganingizda yoki palubada kimdir bilan yurganingizda. Siz kuchli ta'sirni, qayiqni silkitadigan portlashni yoki yonayotgan hidni yoki vaqt o'tishi bilan asta-sekin o'sib boruvchi engil ro'yxatni his qilishingiz mumkin. Kema halokati!!! Odamlar nima bo'layotganiga ishonishdan bosh tortadilar, ekipaj hech qanday chora ko'rmasa, vahima boshlanadi. Chiroqlar o'chishi mumkin, sirenalar yig'lashi mumkin, chiroqlar havoga uchishi mumkin ...
Men tegmoqchi bo'lgan mavzu juda keng. Bu dengiz maktablari va dengizchilarni tayyorlash va malakasini oshirish markazlarida maxsus kurslarda o'qitiladi. Men jismonan dengizda omon qolish bilan bog'liq hamma narsani yoza olmayman. Odamlar nima ekanligini tushunishlari uchun men hayotni saqlaydigan uskunalar haqida umumiy ma'lumot bermoqchiman.
Qutqaruvchi sal (qayiqdagi suv sal).


Puflanadigan qutqaruv salini ishlab chiqarishda ular xalqaro SOLAS konventsiyasiga amal qiladilar, shuning uchun ularning barchasi juda o'xshash. Puflanadigan raftlar ko'p qatlamli rezina to'q sariq matodan qilingan; ularda karbonat angidrid tsilindridan qaytmaydigan klapanlar orqali puflangan ikkita suv ko'taruvchi kamera, ikkita shishiriladigan kamar va o'rtada shishiriladigan quti bor. Salning ikkita bo'linmasining har biri omon qolganlarning to'liq soni bilan raftni qo'llab-quvvatlashga qodir. Qo'l mo'ynasi bilan shishgan er-xotin taglik suvdan issiqlik izolatsiyasini ta'minlaydi. Raftlarda odamlarni tashqi muhitdan himoya qiladigan ayvon (yoki hatto ikkitasi) mavjud. Saldan tashqarida, suv ustida qochib ketayotganlarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan, suzuvchi kameralarga qutqaruv chizig'i biriktirilgan.
Puflanadigan raft kemada konteynerda saqlanadi va gidrostatik qurilma yordamida mahkamlanadi. Salni ishga tushirish uchun uchirish chizig'ining ishlaydigan uchini kemaga mahkamlanganligini tekshirish, uning pedalini bosib gidrostatik moslamani uzish, raftni bortga tashlash, uchirish chizig'ining bo'sh joyini, uzunligini olib tashlash kerak. o'rnatish joyidan suvgacha bo'lgan masofaning ikki barobariga teng, lekin 15 m dan kam bo'lmagan va chiziqning silkinishi bilan silindrning boshlang'ich valfini oching. Shishgan holatda, raft gaz to'ldirish tizimi ishga tushirilgandan so'ng, rassom rolini o'ynaydigan ishga tushirish chizig'i yordamida kemaning korpusiga biriktiriladi.








Raft 60 soniyada to'liq shishiradi. Agar kema cho'kib ketishidan oldin raft tushirilmagan bo'lsa, u holda 2 dan 4 m gacha chuqurlikda gidrostatik qurilma musbat suzish qobiliyatiga ega bo'lgan idishni chiqaradi.


Yer yuzasiga suzuvchi ochilmagan idish cho‘kib ketgan kemaga biriktirilgan holda qoladi. Agar kemaning suv bosish chuqurligi uchirish chizig'ining uzunligidan oshsa, u chizilgandan so'ng, raf avtomatik ravishda ochiladi va chiziqni buzgandan so'ng (u kemada biriktirilgan joyda kesiladi) erkin siljiydi. .
Raftlar qirg'oqlarga bo'linadi Qayiq qirg'oqdagi qutqaruv sal, va uzoq masofali okeanik Qayiq ko'k suv qutqaruv sali. Raflarning sig'imi o'zgarib turadi, 1 dan 50 yoki undan ortiq kishigacha.






Qutqaruvchi sallarning asosiy afzalligi - lagerda saqlash vaqtida ularning ixchamligi va ishga tushirish uchun murakkab va katta hajmli qurilmalarning yo'qligi. Natijada, ular birinchi navbatda kichik kemalarda ishlatilgan. Past qirrali kemalarda raftlarga chiqish asosan quyidagi usullarda amalga oshiriladi: bo'ronli zinapoya bo'ylab, yon tomondan rafga sakrash, suvga sakrash va keyin suvdan salga kirish. Shuni ta'kidlash kerakki, oxirgi usul ho'l kiyim tufayli eng noqulay hisoblanadi, bu keyingi mumkin bo'lgan hipotermiya, shuningdek, akula hujumi ehtimoli bilan bog'liq.
Yuqori qirrali kemalarda raftga chiqishning bu usullarini qo'llash qiyin. Shu sababli, jahon flotining katta sig'imli kemalari shamolga tez va xavfsiz o'tish imkonini beruvchi shamollatiladigan platformalar bilan puflanadigan trubalar bilan jihozlana boshladi.






Puflanadigan oluklar 10-12 kishini evakuatsiya qilishga imkon beradi. atigi 1 daqiqada, ba'zi tizimlarda esa - 30 daqiqada 500 dan ortiq odam.




Yuk kemalarida shamollatiladigan raflarning umumiy sig'imi ekipaj hajmining 50% ni tashkil qilishi kerak. Yo'lovchi kemalarida - bortdagi umumiy odamlarning 25%.
Yiqilishi mumkin bo'lgan narsalarga qo'shimcha ravishda, maxsus kran tomonidan tushiriladigan shishiriladigan raflar ham bo'lishi mumkin. Bunday holda, bitta kran nuri bir nechta raftlarga xizmat qiladi, ular unga olib kelinadi, kemada shishiriladi va odamlar bu erda o'tirishadi. Ular odamlar bilan birga salni suvga tushiradilar.

Uchirish raftining dizayni unga tayinlangan barcha odamlarning yuk kemasiga 3 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida qo'nishini ta'minlaydi. Kemadagi qutqaruv sallar soni bortdagi odamlar soniga qarab belgilanadi. Yuk kemasida ular 100% odamlarni joylashtirishlari kerak.
Qutqaruvchi sal uskunasiga quyidagilar kiradi:

kamida 30 m uzunlikdagi chiziqli suzuvchi halqa;

suzuvchi pichoq, uchirish chizig'ini kesish uchun xavfsiz, cho'ntakda rangtasvir biriktirilgan joyga yaqin ayvonning tashqi tomonida saqlanadi (pichoqlar modelga qarab farqlanadi, lekin uchi to'mtoq bo'lishi kerak);


drects va nirals bilan drift tezligini kamaytirish uchun ikkita suzuvchi langar;


buklanadigan suzuvchi eshkaklar;
rezina matodan tayyorlangan qoshiq va raftdan suvni olib tashlash uchun ikkita shimgich;


suzuvchi kameralar va puflanadigan tubiga havo quyish uchun qo'lda pufakchalar;
CHIS (kimyoviy yorug'lik manbalari)


ta'mirlash asboblari to'plami (kauchuk vintli vilkalar, metall tiqinlar, rezina mato bo'laklari va elim naychalari);
signalizatsiya to'plami:
- to'rtta parashyut chiroqlari (turli xil ranglar, lekin ko'pincha yashil, oq, qizil),

- oltita olov (turli xil ranglar),

- ikkita suzuvchi tutun bombasi,

- radar reflektori (kema radarlari tomonidan osongina aniqlanadigan engil metalllashtirilgan matodan qilingan juda foydali narsa),


- elektr muhrlangan chiroq,
- yaxshi nishonga olish uchun o'rtada teshikli signalli geliograf oynasi,


- signalli hushtak;


- rangli/lyuminestsent marker (suvni havodan aniq ko'rinadigan yorqin rangda bo'yadi)


birinchi yordam to'plami,



dengiz kasalligi tabletkalari,


gigiena sumkalari (tabiiy ehtiyojlar va 1000 ta boshqa maqsadlar uchun);
kishi boshiga 2500 kkal miqdorida oziq-ovqat ratsioni;




bir kishi uchun 1,5 litr miqdorida konservalangan ichimlik suvi,



uchta konserva ochuvchi,
suvni taqsimlash uchun tugatilgan idish (juda muhim narsa! Bu tartibni tartibga soladi va suvni behuda sarflashga yo'l qo'ymaydi);

baliq ovlash uchun aksessuarlar to'plami;
shaxsiy issiqlik himoya vositalari (kamida ikkita). Bu sovuq suvda bo'lgan odamning tana haroratini tiklash uchun mo'ljallangan, past issiqlik o'tkazuvchanligi bo'lgan suv o'tkazmaydigan materialdan tayyorlangan sumka yoki kostyum. Termal himoya vositalari qutqaruv ko'ylagi kiygan odamning yuzidan tashqari butun tanasini qoplaydi. Uning dizayni 2 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida suzishga xalaqit beradigan bo'lsa, uni o'rash, yordamisiz kiyish yoki suvda olib tashlash imkonini beradi. Har bir qutqaruv qayig'i va qutqaruv salida joylashtirishga ruxsat etilgan odamlarning 10% miqdorida, lekin kamida ikkitadan kam bo'lmagan individual termal himoya vositalari bo'lishi kerak;


Qutqaruv signallari va qutqaruv kemasida hayotni saqlab qolish va uni saqlash bo'yicha ko'rsatmalarning tasvirlangan jadvali. Bularning barchasi qirg'oq bo'yida va uzoq masofali kemalarda, va, albatta, qutqaruv va qayiqlarda saqlanishi kerak bo'lgan FAVQULODDA YUKTALARning bir qismidir.









Ular qo'shimcha ravishda quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
- defibrilator, batafsil dastur diagrammasi bilan


- olovli qurol (lekin yaqinda u signal parashyutlari bilan almashtirildi, chunki ulardan foydalanish qulayroq)


- qo'lda distillash moslamasi


- quyosh distilleri

- va hatto kislorod idishi!


Mavjud qutqaruv raftlarining asosiy kamchiliklari ularning barqarorligi yo'qligi, shamolning sezilarli darajada siljishi va cho'kayotgan kemaning yonidan uzoqlashishning qiyinligi.
Qutqaruvchi qayiqlar


Qutqaruvchi qayiq - ekipaj va yo'lovchilarni qutqarish uchun mo'ljallangan asosiy faol kollektiv qutqaruv qurilmasi. Yangi qurilgan kemalarda, qoida tariqasida, qutqaruv qayiqlari o'z-o'zidan tiklanadigan turdagi, to'liq yopiq va motorli bo'lishi kerak. Ularning motorlari mexanik va qo'lda ishga tushirish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak va teskari holatda ishlashi yoki avtomatik ravishda o'chirilishi (va keyin osongina qayta ishga tushirilishi) kerak. To'liq odamlar va jihozlar bilan tinch suvda qayiqning tezligi kamida 6 tugun bo'lishi kerak. Ishlayotgan kemalar uchun o'z-o'zidan tiklanmaydigan, ochiq va yarim yopiq qutqaruv qayiqlaridan vaqtincha foydalanishga ruxsat beriladi. Yuk kemasining qutqaruv qayiqlari qo'nish buyrug'i berilgan paytdan boshlab 3 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida odamlarning to'liq sonini qo'nishni, shuningdek, odamlarni qayiqdan tezda tushirishni ta'minlashi kerak.


Neft tankerlari uchun qutqaruv qayiqlari yong'inga chidamli. Suv purkagich tizimi ishlayotganida, qayiq suv ustidagi yong'in zonasidan o'tganda, ular kamida 8 daqiqa davomida doimiy yonib turgan yog'ning alangasiga bardosh bera oladi. Ushbu qayiqlar odamlarning xavfsizligini va kamida 10 daqiqa davomida dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlaydigan siqilgan havo tizimi bilan jihozlangan.


Qutqaruv qayiqlari tashqi tomondan to'q sariq rangga bo'yalgan. Qayiqning ikkala tomonidagi kamonda lotin harflarida kema nomi, uy porti, qayiqning o'lchamlari va joylashtirishga ruxsat berilgan odamlar soni ko'rsatilgan yozuvlar yozilgan. Qayiqning tashqi tomonida og'irliklar bilan mustahkamlangan suzuvchi qutqaruv chizig'i mavjud. Qayiqning perimetri bo'ylab qayiqning perimetri bo'ylab panjur ostida va yopilish maydonchasida aks ettiruvchi materialning chiziqlari yopishtirilgan. Kamon va orqa tomonda
Qayiqning qismlarida aks ettiruvchi materialdan yasalgan xochlar yopishning yuqori qismiga yopishtirilgan.


Odamlarni va signalni qidirish uchun gorizontal tekislikda 360 ° ga aylanadigan va gorizontal tekislikdan 90 ° gacha va 30 ° gacha egiladigan projektor ishlatiladi. Odamlarni suvdan yig'ish va ularni isitish uchun suzuvchi hayot halqalari va shaxsiy issiqlikdan himoya vositalari (kamida ikkita) ishlatiladi. Aloqa uchun motorli qayiq radiostansiyasi va portativ radiotelefon stantsiyasi ishlatiladi.


Kemadagi qutqaruv qayiqlarining soni navigatsiya maydoni, kema turi va bortdagi odamlar soni bilan belgilanadi. Cheksiz navigatsiya maydoniga ega yuk kemalarida kema ekipajining 200% (har bir tomonda 100%) taʼminlovchi qutqaruv qayiqlari mavjud. Yo'lovchi kemalarida yo'lovchilar va ekipajning 100 foizini (har tomondan 50%) ta'minlash uchun qutqaruv qayiqlari mavjud.



Damlamali qayiq yanada bardoshli, maxsus shaklli korpusga ega. Mahkamlash bo'shatilgandan so'ng, qayiq platformadan siljiydi, suv tezlashishi bilan tushadi va suvga kirgandan so'ng, u kemadan uzoqlashib, uning yon tomoniga suzib yurgan holda vertikalga burchak ostida qisqa cho'kadi. Tushgan qayiq suvga tushganda sezilarli darajada ortiqcha yuklar yuzaga kelganligi sababli, qayiqdagi barcha odamlar amortizator yostiqchalari bo'lgan maxsus mo'ljallangan stullarda o'tiradilar va xavfsizlik kamarlarini bog'laydilar. Norvegiyada o'tkazilgan tajribalar shuni ko'rsatdiki, bunday qayiq 15 gacha trim va 30 ° gacha bo'lgan ro'yxat bilan 40 m balandlikdan xavfsiz tarzda tushirilishi mumkin.

Tanker qutqaruv qayig'i 20 kishiga mo'ljallangan dengiz hayoti uchun tanker qayig'i.
Kemalarda yoki platformalarda odamlarning xavfsizligini ta'minlaydigan qutqaruv qayig'i. To'liq suv bosganida va yuklanganida, qutqaruv qayig'i o'z-o'zini himoya qiladi.

Kema yo'qolgan va falokat yuz bergan taqdirda, ekipaj va yo'lovchilarni qutqarish uchun asosiy faol vosita dengiz qutqaruv kemasi bo'ladi. Zamonaviy qutqaruv qayiqlari engil metall qotishmalaridan (asosan alyuminiy) yoki plastmassadan tayyorlangan. Qadimgi kemalarda yog'och va temir korpusli dengiz qutqaruv qayiqlari mavjud. Suv kemalari turli darajadagi sig'imga ega va boshqaruv turida ham farqlanadi. Yaqin vaqtgacha eng qadimgi va eng isbotlangan hayotni qutqaruvchi qurilma ochiq eshkak eshkak eshish kemasi hisoblangan. Bunday suv kemalari korroziyaga chidamli po'latdan yasalgan muhrlangan qutilar bilan jihozlangan bo'lib, qayiqning suzish qobiliyatini oshirish uchun ichiga jamlangan. Ochiq qayiqning har ikki tomoni katta, cho'zilgan arqonlar bilan jihozlangan bo'lib, ularni o'zini dengizga tushib qolgan jabrlanuvchi ushlab olishi mumkin. Har qanday qayiqda, albatta, ma'lum zaxiralar bo'lishi kerak: toza ichimlik suvi, oziq-ovqat, birinchi tibbiy yordam to'plami, aloqa uskunalari va signalizatsiya asboblari bo'lgan tanklar.

Hozirgi vaqtda dengiz qutqaruv qayiqlari o'zgartirilgan dizaynga ega. Suv kemalari yopiq va maxsus mexanik haydovchi bilan jihozlangan. Qoida tariqasida, korpus korroziyaga va yong'inga chidamli materiallardan tayyorlanadi. Engil metall qotishmalaridan tayyorlangan metall qayiqlar ayniqsa mashhur. Bu uskunaning nisbatan arzonligi, shuningdek, ishlashning soddaligi va chidamliligi bilan bog'liq. Alyuminiy qayiqlarning keng qo'llanilishi ham ularning yuqori mustahkamligi va barqarorligi bilan bog'liq. Ikkinchi eng mashhur toifa - bu plastik qutqaruv qayiqlari - suv oqishiga moyil bo'lmagan monolit uskunalar. Bunday qayiqlar chirimaydi va bo'yashga muhtoj emas, chunki bo'yoq korpusni ishlab chiqarishda to'g'ridan-to'g'ri qotishmaga qo'shiladi. Plastmassa va metall qutqaruv qayiqlari har qanday maqsad va turdagi kemalar uchun ishlatiladi. Neft mahsulotlarini tashuvchi kemalar uchun dengiz qutqaruv qayiqlari yuqori haroratga chidamli materiallardan tayyorlanadi.

Qutqaruvchi qayiqlarning dizayni va jihozlanishiga qo'yiladigan asosiy talablar LSA kodeksida (Xalqaro hayotni qutqaruvchi asboblar kodeksi) belgilangan. Strukturaning barqarorligi va mustahkamligi ikkita asosiy talabga javob berishi kerak: 3 m gacha balandlikdan erkin tushish paytida yaxlitlikni saqlash, shuningdek, tinch suv sharoitida 5 tugun tezlikda tortish. Parametr Qiymat Uzunligi 5,20 m Kema kengligi 2,35 m Balandligi 3,07 m Imkoniyati 20 kishi Og'irligi, jihozli qayiq 3000 kg Davit, 18 kishi bilan 4500 kg Tezlik, kamida 6 tugun Qayiq tuzilishi yong'inga chidamli polyester shisha tolali (GRP)