Transportga qulaylik darajasini oshirish va boshqalar. Mintaqaning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishining muhim yo'nalishi sifatida aholining transport bilan ta'minlanishini ta'minlash

shrift hajmi

Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 22-11-2008 yildagi 1734-yil (2019 yil) Farmoni 2018 y

3. Ijtimoiy standartlarga muvofiq aholiga transport xizmatlarining mavjudligini va sifatini ta'minlash

Ijtimoiy standartlarga muvofiq transportning barcha turlari bo'yicha aholiga transport xizmatlarining mavjudligini va sifatini ta'minlash maqsadida quyidagi tadbirlar amalga oshiriladi:

yo'lovchilarni ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlar bo'ylab tashishni, transport xizmatlarining, shu jumladan Uzoq Shimolda, Kaliningrad viloyatida, Uzoq Sharqda va Transbaikaliyada transport xizmatlarining arzonligini ta'minlash, havo transportini rivojlantirish bo'yicha kelishilgan sxemalarni ishlab chiqish va amalga oshirish va uzoq ijtimoiy tarmoqlarda mahalliy ijtimoiy yo'nalishlar bo'yicha transportni qo'llab-quvvatlash. ;

mamlakat bo'ylab aholining barcha qatlamlari harakatlanish imkoniyatini ta'minlash uchun ijtimoiy transportning minimal standartlarini amalga oshirish dasturini ishlab chiqish va amalga oshirish, aholiga transport xizmatlari ko'rsatish shart-sharoitlarini yaxshilashni hisobga olgan holda, ularning progressiv miqyosda amalga oshirilishini ta'minlash;

shahar va shahar atrofidagi yo'lovchilar transporti tizimini rivojlantirish;

yo'lovchilarni tashish sohasida tijorat faoliyatiga qabul qilishni tartibga solish;

texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlari bo'yicha jahon analoglaridan kam bo'lmagan yo'lovchi harakatlanuvchi tarkib parkini rivojlantirish.

yuqori va yuqori tezlikda yo'lovchilar tashishni ta'minlovchi tizimlarni rivojlantirish.

Uzoq masofalarga yo'lovchilar tashish sohasida temir yo'l transporti sohasida ularni yuk tashish orqali o'zaro subsidiyalashni tugatish va ushbu maqsadlar uchun federal byudjet mablag'larini bosqichma-bosqich jalb qilish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Ijtimoiy ahamiyatga ega yo'lovchi tashish temir yo'l transporti sohasida davlat siyosatini amalga oshirishni davom ettirish yo'lovchilar tashish tariflarini davlat tomonidan tartibga solish natijasida kelib chiqadigan zararni qoplashni qonunchilikda ta'minlashi kerak. Shu bilan birga, shahar atrofidagi transportda yo'lovchilar tashish sohasida davlat tariflarini tartibga solishni amalga oshirishdan tushgan zararni qoplash uchun tegishli mexanizmni shakllantirishni ta'minlash kerak.

Yo'lovchi aylanmasining 32,9 foizga o'sishi bilan yo'lovchilar tashish sifat ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilanadi. Shaharlararo yo'lovchi poezdlarining uchish tezligi asosiy yo'nalishlarda 72 km / soatgacha yoki 18,6 foizga ko'payadi.

Aholi uchun transport xizmatlari mavjudligini va sifatini oshirish quyidagi yo'nalishlarda amalga oshirilishi kerak:

qulay shahar sharoitlarini ta'minlash, yo'lovchilarning sayohat vaqtini qisqartirish, katta shaharlarda metro va er usti yo'lovchilar transportini tushirish uchun temir yo'l uchastkalarini yuqori tezlikda va tezyurar tizimlarga aylantirish bilan shahar atrofidagi shahar yo'lovchi aloqalarini rivojlantirish, bu shahar atrofi poezdlari sonini ko'paytirishni talab qiladi Elektr poyezdlari vujudga kelgan vaqtini kamaytirish va diapazonli yo'nalishlardan foydalanishni kuchayishi va kelajakda ularning sonining ko'payishi tufayli shahar ichidagi harakatlanishni rivojlantirish, radikal yo'nalishlarni, ixcham almashinuv markazlari sonini ko'paytirish, "ekspress" turidagi qulayligi ortib boradigan poezdlar bilan mintaqalararo transportni rivojlantirish, transportni tashkillashtirish "sun'iy yo'ldosh" poezdlaridan foydalangan holda megapolislar va yirik mintaqaviy markazlar o'rtasida yo'lovchilar, havoga ixtisoslashgan harakatlanuvchi tarkib bilan intermodal yo'lovchilar tashishni tashkil etish. portlar;

temir yo'l stantsiyalari tomonidan taqdim etiladigan xizmatlarning mavjudligi, sifati va hajmini oshirish;

internetdan foydalangan holda bronlash tizimlarini takomillashtirish, shuningdek chiptalarni naqdsiz to'lash tizimini joriy etish;

temir yo'l tariflarini davlat tomonidan tartibga solish tizimini yanada takomillashtirish.

Avtomobil transporti sohasida amalga oshirilgan transportda uning ulushining ko'payishini hisobga olgan holda zamonaviy ishlab chiqarish-texnik bazasi va transport vositalari parkining maqbul tuzilishiga ega bo'lgan umumiy foydalaniladigan avtomobil transportining ustuvor rivojlanishini ta'minlash zarur.

Aholiga transport xizmatlari ko'rsatish sifati va sifatini oshirish quyidagi yo'nalishlarda amalga oshiriladi:

aholining yo'lovchi avtotransporti xizmatlaridan foydalanishidagi cheklovlarni bartaraf etishga qaratilgan yo'lovchi avtomobil transportida rejalashtirish va boshqarish sohasida yagona transport siyosatini amalga oshirish;

yil davomida va ob-havo-iqlim sharoitidan mustaqil ravishda avtobuslar harakatini ta'minlaydigan aholi punktlariga kirish joylarini yaratish;

jamoat yo'lovchi tashish transportining yo'nalish tarmog'ini takomillashtirish va uning sifat standartlarini joriy etish orqali aholiga qulaylik yaratishga qaratilganligi;

minimal transport standartlarini, shu jumladan nogironlarga xizmat ko'rsatish uchun va qishloq joylarda yo'lovchilar tashiydigan avtotransport vositalarining jo'g'rofiy mavjudligini kengaytirish.

Yangi infratuzilma va texnologik echimlar 2030 yilga qadar yo'lovchilarning jamoat yo'lovchi avtotransportida sayohat qilish vaqtini 2007 yilga nisbatan 25-30 foizga qisqartiradi.

Aholi uchun transport xizmatlarining mavjudligini oshirish uchun tariflarni tartibga solish sohasida quyidagilar zarur:

yo'lovchilar tashiydigan avtomobil transportida tariflarni tartibga solish tizimini yanada rivojlantirish;

rossiya Federatsiyasining tarkibiy tuzilmalari byudjetlariga aholiga umumiy foydalanish transporti transporti xizmatlarining teng ravishda ochiqligini ta'minlash xarajatlarini amalga oshirish uchun byudjetlararo transfertlarni taqdim etish tizimini takomillashtirish;

tariflarni tartibga solishda yo'qolgan daromadlarni qoplash mexanizmlarini aniqlash va ulardan foydalanish (masalan, ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlarda transportni ta'minlash bo'yicha ijtimoiy hukumat shartnomalari asosida).

Havo transporti sohasida transport xizmati sifatini oshirish uchun quyidagi tadbirlarni amalga oshirish rejalashtirilgan:

transport jarayoni sifatini oshirish, shu jumladan Rossiya aviakompaniyalarini Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan dastur standartlariga muvofiq sertifikatlash;

parvozlarning qulayligi, chastotasi va muntazamligini oshirish, qo'shimcha xizmatlar (oziq-ovqat, ko'ngil ochish, aloqa xizmatlari) ro'yxatini kengaytirish va samolyot parkini yangilash va aviakompaniyalar o'rtasida raqobatni rivojlantirish, aviatsiya alyanslarini yaratish (shu jumladan xalqaro aviakompaniyalarda ishtirok etish) va arzon narxlar aviakompaniyalar, ob-havo va aerodromlarni noqulay ob-havo sharoitida ishlash qobiliyatini ta'minlaydigan uskunalar bilan jihozlash, yangi avlod samolyotlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun samarali tizimni joriy etish, bu muammolarni bartaraf etishda to'xtash vaqtini kamaytirish, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning zamonaviy texnologiyalarini, shu jumladan elektronlarni, aeroportlar va aholi punktlari o'rtasida samarali transport aloqasini tashkil etish orqali yo'lovchini aeroportga erdan uzatish muddatini qisqartirish.

Transport xizmatlari uchun raqobatdosh bozorni rivojlantirish quyidagi yo'nalishlarda amalga oshiriladi:

havo transporti operatorlari o'rtasidagi raqobat uchun asossiz ma'muriy va iqtisodiy to'siqlarni bartaraf etish;

xususiy operatorlarni jalb qilgan holda havo transporti infratuzilmasi xizmatlarini tijoratlashtirish;

bozorni liberallashtirish va sertifikatlashtirish mexanizmlarini takomillashtirish, aviatsiya korxonalarini havo transporti sohasidagi faoliyatga qabul qilish uchun belgilangan talablarga muvofiqligini, shu jumladan miqdoriy kvotalardan foydalanishni kamaytirish va ularni sifat jihatidan almashtirish bilan tasdiqlash, aviatsiya korxonalari, operatorlari va har xil darajadagi aviatsiya yoqilg'isi etkazib berish tashkilotlari uchun sertifikatlash talablarini farqlash, bosqichma-bosqich o'tish tartibga solishning yumshoq va umumiy shakllari, aeroportda parvozlar vaqt oralig'ini tartibga soluvchi milliy tizimni yaratish (uyalar);

parvozlarning xavfsizligi va muntazamligini ta'minlaydigan aviatsiya yoqilg'i-moylash materiallari va maxsus suyuqliklarni ishlab chiqaruvchilar va etkazib beruvchilar uchun akkreditatsiya tartiblarini joriy etish, shu jumladan havo kemalarining past va o'ta past haroratlarda ishlashi uchun aviatsiya yoqilg'i-moylash materiallarini sertifikatlash.

Rossiya aviakompaniyalarining 2020 yilgacha ichki havo transportini amalga oshirishda eksklyuziv huquqini saqlab, shu bilan birga, operatorlar ishining sifatiga qo'yiladigan talablarni kuchaytirib, havo transporti bozorining tijorat segmentida biznesni birlashtirish nuqtai nazaridan sohadagi tarkibiy islohotlarni rag'batlantirish zarur. 2021-2030 yillarda Rossiyada xorijiy aviakompaniyalarga kengroq tijorat huquqlarini (havo erkinligi darajalari) berish masalasi ko'rib chiqilishi mumkin.

Iste'molchilar uchun havo transporti xizmatlarining mavjudligi va sifatini oshirishga quyidagilar erishiladi.

havo transporti xizmatlari turini va geografiyasini kengaytirish, zamonaviy samolyotlar parkini rivojlantirish, havo transporti va aviatsiya ishlarini ta'minot tarkibini ularga bo'lgan talab tarkibiga etkazish orqali talabni qondirish;

havo transporti xavfsizligini, shu jumladan ekologik xavfsizlikni jahon darajasiga ko'tarish;

aholining asosiy qismi uchun havo transporti xizmatlarining mavjudligini ta'minlash;

fuqaro aviatsiyasidan oqilona foydalanish, umumiy aviatsiya va biznes aviatsiyasini rivojlantirish sohalarini kengaytirish.

Havo transportining arzonligini oshirish quyidagilar tufayli amalga oshiriladi:

aviakompaniyalar o'rtasida raqobatni rivojlantirish, ekspluatatsiya intensivligini oshirish va samolyot parkini optimallashtirish orqali transport xarajatlarini kamaytirish;

aeroportlardan olinadigan soliqlarning o'sishini va aviakompaniyalar uchun erdan foydalanish stavkalarini aviatsiya faoliyatidan olinadigan qo'shimcha daromadlarni ko'paytirish hisobiga to'xtatish;

xizmatlarning turli toifalari va xizmat ko'rsatish sinflariga nisbatan, shu jumladan "arzon" aviakompaniyalarni yaratish orqali moslashuvchan tarif siyosatini amalga oshirish.

Tijorat havo transportini rivojlantirish va havo transporti xizmatlariga bo'lgan asosiy talabni qondirish bo'yicha operatsiyalarni rivojlantirish ustuvor yo'nalish hisoblanadi.

Ushbu bozor segmentida davlat siyosatining ustuvor yo'nalishlari, avvalambor, ichki havo transporti va ish joylarini, shu jumladan yil davomida transport alternativasiga ega bo'lmagan ijtimoiy ahamiyatga ega mahalliy aviakompaniyalarni, shuningdek, davlatning transport yaxlitligini ta'minlaydigan bunday magistral aviakompaniyalarni rivojlantirish uchun shart-sharoitlarni ta'minlash asosida belgilanadi. , Kaliningrad viloyatini mamlakat markazi, Uzoq Shimol, Sibir va Uzoq Sharq... Ushbu bozor segmentining o'sish sur'atlari 2020 yilga kelib, mamlakat aeroportlari bilan aloqada amalga oshiriladigan Rossiya aviakompaniyalarining xalqaro transport segmentining rivojlanishidan ustun bo'lishi kerak.

Aviatsiya tariflarini tartibga solish sohasida quyidagi vazifalar hal qilindi:

potentsial iste'molchilarning aksariyat qismi uchun xizmatlarning mavjudligini ta'minlash, raqobatdosh ustunliklarga (demping) va arzon narxlardan uzoq muddatli foydalanishga erishish uchun havo transporti va aeronavigatsiya xizmatlarini qisqa muddatli sotilishini oldini olish maqsadida tariflarning tavan darajalarini cheklash, bila turib yuqori sifatli xizmat ko'rsatish imkoniyatini istisno qilish va havo transporti xavfsizligi talablarini ta'minlash yoki etkazib berish aviatsiya xizmatlari;

bozorning narxlari shaffofligini ta'minlash (e'lon qilingan tarif printsipini qo'llash amaliyotini kengaytirish orqali);

havo transporti xizmatlaridan foydalanuvchilar manfaatlari uchun tariflarning oqilona barqarorligini ta'minlash.

narxlarni tartibga solish sohasini bosqichma-bosqich qisqartirish va bozor narxlash mexanizmlarini kengaytirish;

raqobatdosh bozor segmentlarida operatorlarning xizmatlariga tariflarni belgilash to'g'risida xabar berish (ro'yxatdan o'tkazish) printsipini amalga oshirishga o'tish.

Raqobat muhitining kengayishi va aeroport biznesi va aeronavigatsiya xizmatlari sohasida tabiiy monopoliyalar turiga kiradigan faoliyat turlari quyidagicha kamaytirilganligi sababli tariflarni tartibga solishni yanada liberallashtirish amalga oshiriladi.

aeroport inshootlari va havo harakatini boshqarish tizimlarini saqlash va ulardan foydalanish intensivligi xarajatlarini haqiqatda aks ettiradigan to'lovlar va tariflar stavkalarini shakllantirish;

aviakompaniyalarni boshqarish tizimini va moliyaviy auditini takomillashtirish aeroport faoliyativa aeronavigatsiya xizmatlari tizimining tashkilotlari;

parvozlar xavfsizligi va xavfsizligini ta'minlash bo'yicha faoliyatni etarli darajada moliyalashtirishni ta'minlash;

aeroportlarning investitsiya jozibadorligini oshirish.

Ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan havo transporti sohasidagi tariflarni tartibga solish transport bozori sub'ektlarini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishini nazarda tutadi (faqat bozor mexanizmlari aviatsiya xizmatlarini etkazib berishning etarli darajasini yoki ular uchun tariflarning ijtimoiy maqbul darajasini ta'minlay olmaydigan hollarda yo'l qo'yiladi), yo'lovchilarning imtiyozli toifalari, ijtimoiy ahamiyatga ega havo transporti (ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan havo transportini amalga oshirishni ta'minlaydigan aviakompaniyalarga beriladigan subsidiyalarni ajratish orqali).

Ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan havo transporti va ishlarni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash barcha darajadagi byudjetlar hisobidan muvofiqlashtirilgan holda amalga oshirilishi kerak.

Dengiz transporti sohasida aholiga transport kompleksi xizmatlarining mavjudligini oshirish uchun ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlar bo'yicha tovar va yo'lovchilar tashish hajmining ko'payishini ta'minlash kerak, bu esa mamlakatning Uzoq Shimol va Uzoq Sharq kabi mintaqalarini, shu jumladan Shimoliy dengiz yo'lidan foydalanishni transport bilan ta'minlash darajasini sezilarli darajada oshiradi. , Kaliningrad viloyati bilan transport aloqalari va ijtimoiy ahamiyatga ega yo'lovchilarni dengiz orqali tashishga bo'lgan talabni ta'minlash.

Ichki suv transporti sohasida yo'lovchilarga transport xizmatining sifatini oshirish maqsadida transport jarayonini tashkil etishni, foydalanilayotgan ichki suv yo'llari holatini, suzib yuriladigan gidrotexnika inshootlari va kemalarni holatini yaxshilash, xizmat ko'rsatish qulayligi va darajasini oshirish ko'zda tutilgan.

Avtoparkni tezyurar kemalar bilan to'ldirish va suv taksisi bozorini (dastlab Moskva va Moskva viloyatida) yaratish orqali yo'lovchilar uchun ish safarlarini rivojlantirish ko'zda tutilgan.

Ichki suv transporti sohasida transport xizmatlarining mavjudligini oshirish uchun quyidagi choralarni ko'rish zarur:

shartli yoritilgan kema o'tish yo'llarining kafolatlangan o'lchamlari bilan ichki suv yo'llarining uzunligini oshirish;

gidrotexnik inshootlarni rekonstruksiya qilish;

yo'lovchilar tashishga bo'lgan talabning ortishi bilan parkning miqdoriy va sifat xususiyatlari o'rtasidagi farqni bartaraf etish.

3. 3-maqsadga erishish vazifalari

"Transport xizmatlarining mavjudligi va sifatini ta'minlash

ijtimoiy standartlarga muvofiq aholi uchun "

Aholiga transport xizmatlarining ijtimoiy standartlarga muvofiqligi va sifatini ta'minlash maqsadida quyidagi asosiy vazifalarni hal etish rejalashtirilgan:

Ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish prognozi va transport-iqtisodiy muvozanat asosida yo'lovchilar transporti tizimlari va harakatlanuvchi tarkibni rivojlantirishni rejalashtirish;

Tezyurar va tezyurar temir yo'l yo'lovchilar tashishni rivojlantirish;

Ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlar bo'yicha yo'lovchilar tashishni rivojlantirish;

Ijtimoiy transport standartlarini ishlab chiqish va amalga oshirish;

Aholi uchun arzon va sifatli transport xizmatlari uchun raqobatdosh bozorning iqtisodiy va huquqiy modelini shakllantirish. Yo'lovchilarni tashish sohasida tijorat faoliyatiga kirishni takomillashtirish;

Mintaqaviy havo transportini rivojlantirish;

Shahar, shahar atrofidagi yo'lovchi transporti va mahalliy ahamiyatga ega (qishloq) transport tizimini rivojlantirish;

Zamonaviy axborot-telekommunikatsiya texnologiyalari va GLONASS global navigatsiya tizimi, shuningdek transport vositalari va oqimlarni boshqarish texnologiyalaridan foydalangan holda yo'lovchilarni tashish sifatini yaxshilash uchun aqlli transport tizimlarini yaratish;

Mintaqaviy, mintaqalararo va xalqaro tashishlarda multimodal yo'lovchi tashishni rivojlantirish.

Ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish prognozi va transport-iqtisodiy muvozanat asosida yo'lovchilar transporti tizimlari va harakatlanuvchi tarkibni rivojlantirishni rejalashtirish muammolarini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanish prognozi va transport-iqtisodiy muvozanat asosida transport korxonalari tomonidan yo'lovchilarni tashish sohasida transport xizmatlarining talab qilinadigan hajmi va sifatini ta'minlaydigan yuqori samarali iqtisodiy jihatdan ishonchli transport texnologiyalarini amalga oshirish uchun yo'lovchilar harakatlanadigan tarkib parklariga bo'lgan optimal ehtiyojni aniqlash, shuningdek sohada yagona transport siyosatini amalga oshirish yo'lovchilar transportini rejalashtirish va boshqarish;

Transport korxonalarini rivojlantirishga, shu jumladan, yo'lovchilar harakatlanuvchi tarkib parklarini (yo'lovchilar vagonlari, jamoat transporti vositalari, daryo kruizlari va yo'lovchilar kemalari, Rossiya bayrog'i ostidagi dengiz kemalari, samolyotlar) yangilash (yoshi pasayishi) ni rivojlantirishga turtki berish, parkni yangilash uchun raqobatbardosh kreditlash sxemalarini ta'minlash transport vositalari, shuningdek, texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlari bo'yicha jahon analoglaridan kam bo'lmagan yo'lovchi harakatlanuvchi tarkib parkini rivojlantirishga yordam berish.

Temir yo'l transportida - eskirgan vagonlar va elektropoyezdlarni zamonaviylariga almashtirish bilan yo'lovchilar harakatlanuvchi tarkibini katta yangilash;

Dengiz transportida - yo'lovchi kemalarini, shu jumladan kruiz va dengiz yo'lovchi terminallarini qurish;

Uy sharoitida suv transporti - yo'lovchi kemalarini (shu jumladan mintaqaviy transport uchun) va kruiz kemalarini qurish;

Havo transportida - yo'lovchi samolyotlarini sotib olish va Rossiyada ishlab chiqarilgan samolyotlarni sotib olish uchun imtiyozlar.

Ushbu muammoni hal etish yo'lovchilar transporti parklarining parametrlarini yaxshilaydi, ularni rivojlantirish hajmlarini rejalashtiradi va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sifati va xavfsizligini yaxshilaydi.

Tezyurar va tezyurar temir yo'l yo'lovchilar tashishni rivojlantirish masalalarini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Tezyurar va tezyurar shaharlararo yo'lovchilar tashish aholisi uchun kirish zonalarini kengaytirish;

Aeroport va shahar o'rtasidagi aloqani ta'minlash uchun shahar atrofidagi yuqori tezlikda yo'lovchilar tashishni, shu jumladan intermodal transportni rivojlantirish.

Ushbu chora-tadbirlarning amalga oshirilishi tezyurar temir yo'l transportining uzoq masofali yo'lovchilar tashish va shahar atrofidagi tezkor transportini rivojlantirish, yuqori tezlikda ajratilgan yo'nalishlarni yaratish, shuningdek, yuk va yo'lovchilar tashishni alohida yo'nalishlarda ajratish orqali ta'minlanadi.

Tezyurar va tezyurar temir yo'l transportining rivojlanishi mamlakatda aholining turmush sifatini yaxshilashni, shaharlar atrofidagi ijtimoiy-iqtisodiy faoliyat radiusini kengaytirishni, iqtisodiy markazlarning transportga qulayligini oshirishni, yuqori texnologiyali tarmoqlarni rivojlantirish uchun sharoit yaratishni, yangi ish o'rinlarini yaratishni va malakali ishchi kuchi bilan ta'minlashni ta'minlaydi.

Ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlarda yo'lovchi tashishni rivojlantirish masalasini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Ijtimoiy ahamiyatga ega yo'nalishlarda yo'lovchilarni tashishni, shu jumladan ularning Uzoq Shimolda, Kaliningrad viloyatida, Uzoq Sharqda va Transbaikaliyada ularning arzonligini ta'minlash;

Imtiyozli toifadagi yo'lovchilarni tashishni ta'minlash va iqtisodiy jihatdan oqlangan darajadan pastroq bo'lgan tariflarda transport xizmatlarini ko'rsatish;

Ichki suv transporti orqali yo'lovchilarni tashish qiyin bo'lgan shimoliy va sharqiy mintaqalarda, bu erda raqobatsiz va hayotni ta'minlaydigan transport vositalarini ta'minlash;

Ushbu tadbirlarni amalga oshirish quyidagi tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi:

Temir yo'l transportida - ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan transportni amalga oshirishda davlat tomonidan tartibga solish va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash shakllarini takomillashtirish;

Dengiz va ichki suv transportida - ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan transportni amalga oshirishda davlat tomonidan tartibga solish va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash shakllarini takomillashtirish, yo'lovchilar parkini qurish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun qirg'oq infratuzilmasini rivojlantirish;

Havo transportida - davlat tomonidan tartibga solish va ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan transportni amalga oshirishda davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash shakllarini takomillashtirish.

Ushbu muammoni hal qilish aholining ijtimoiy qo'llab-quvvatlashga muhtoj toifalari uchun transport xizmatlarining mavjudligini ta'minlaydi, shuningdek, uzoq va borish qiyin bo'lgan hududlarda, shu jumladan, Shimoliy, Sibir va Uzoq Sharq mintaqalarida, shuningdek ularga tenglashtirilgan hududlarda ijtimoiy ahamiyatga ega transport aloqalarini ta'minlaydi.

Ijtimoiy transport standartlarini ishlab chiqish va joriy etish muammosini hal qilishda quyidagilar ko'zda tutilgan:

Ijtimoiy transport standartlarining moliyaviy-iqtisodiy va hisob-kitob modelini ishlab chiqish;

Ijtimoiy transport standartlarini amalga oshirish dasturini birinchi navbatda minimal darajada, so'ngra - ularni progressiv miqyosda ishlab chiqish dasturiga muvofiq ishlab chiqish va amalga oshirish;

Nogironlar va aholining kam harakatlanadigan boshqa guruhlari uchun qulay transport muhitini yaratish;

Harakati cheklangan odamlarni tashish uchun avtomobil va shahar er usti jamoat transporti harakatlanuvchi park parklarini modernizatsiya qilish;

Avtomobil va temir yo'l tezyurar va tezyurar transport vositalaridan foydalangan holda shahar aglomeratsiyalari o'rtasida aloqalarni yaratish;

Aholi uchun havo transportining mavjudligini oshirish (aviatsiya harakatchanligini rivojlantirish).

Ushbu muammoni hal etish aholining barcha toifalari uchun yo'lovchi tashish transporti xizmatlarining mavjudligini va sifatini ta'minlaydi, shuningdek ushbu xizmatlar darajasini progressiv miqyosda oshirish uchun sharoit yaratadi. Ijtimoiy transport standartlari mezonlardan biriga aylanadi, unga muvofiq transport infratuzilmasi va aholiga transport xizmatlari rivojlanishi amalga oshiriladi.

Aholi uchun arzon va sifatli transport xizmatlari uchun raqobatdosh bozorning iqtisodiy va huquqiy modelini shakllantirish, shuningdek yo'lovchilarni tashish sohasida tijorat faoliyatiga kirishni takomillashtirish masalalarini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Yo'lovchilarni tashish sohasida raqobatbardosh transport xizmatlari bozorining iqtisodiy va huquqiy modelini ishlab chiqish va raqobatning haqiqiy darajasini davlat tomonidan nazorat qilishning samarali mexanizmini yaratish va yo'lovchilarni tashish bo'yicha transport xizmatlari bozorini tartibga solish;

Yo'lovchilar temir yo'l transporti va aeroportlar faoliyati sohasida tabiiy monopoliyalar sub'ektlari faoliyatini davlat tomonidan tartibga solishni takomillashtirish;

Yo'lovchi avtotransportida tariflarni tartibga solish tizimini ishlab chiqish, Rossiya Federatsiyasining tarkibiy tuzilmalari byudjetlariga aholiga umumiy foydalaniladigan avtomobil transporti xizmatlarining teng ravishda ta'minlanishini ta'minlash xarajatlarini amalga oshirish uchun mablag'lar bilan ta'minlash tizimini takomillashtirish, shuningdek yo'lovchilar tashish tariflarini tartibga solishda yo'qolgan daromadlarni qoplash mexanizmlarini takomillashtirish;

Yo'lovchilarni tashish va kirishni nazorat qilish mexanizmlari sohasida tijorat faoliyatiga qabul qilish qoidalarini takomillashtirish;

Temir yo'l transportida yo'lovchilar tashish va boshqa transport turlari bilan ijtimoiy ahamiyatga ega transport sohasida davlat tariflarini tartibga solishni amalga oshirishdan tushgan zararni qoplash mexanizmini takomillashtirish;

Federal, mintaqaviy va shahar hokimiyatlarining o'zaro ta'siri asosida mintaqaviy aviatsiyani rivojlantirishni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash chora-tadbirlari kompleksini takomillashtirish;

Kompensatsiya choralari va federal, mintaqaviy va shahar hokimiyatlarining samarali o'zaro ta'siri asosida daryo yo'lovchilar tashishni rivojlantirishni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash;

Jamoat transporti marshrutlari tarmog'ida tashuvchilarning samarali raqobatini huquqiy qo'llab-quvvatlashni takomillashtirish;

Xavfsizligi va transport xizmati sifati hisobiga transport xarajatlarini kamaytirishga asoslangan unumsiz raqobatni cheklash;

Yo'lovchilarni tashish uchun innovatsion transport texnologiyalarini joriy etish va shu bilan aholiga transport xizmatlari ko'rsatish imkoniyatini va sifatini oshirish maqsadida transport tizimlarini modernizatsiya qilish motivatsiyasi.

Ushbu tadbirlarni amalga oshirish quyidagi tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi:

Temir yo'l transportida - yo'lovchilar tashish sifatini oshirish va tariflarni tartibga solishni takomillashtirish;

Avtomobil transportida - yo'lovchilar tashishni rivojlantirish uchun tariflarni tartibga solish va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashni takomillashtirish;

Havo transportida - tariflarni tartibga solish va yo'lovchilar tashishni rivojlantirishni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlashni takomillashtirish.

Ushbu muammoning echimi yo'lovchilarni tashish sohasida yuqori sifatli transport xizmatlarining raqobatdosh bozorini davlat tomonidan tartibga solish tizimini shakllantirishga imkon beradi. Bozor ishtirokchilari uchun samarali raqobat muhiti va talablarni yaratish ko'zda tutilmoqda, bu esa ularni yo'lovchilar tashish imkoniyatini, sifati va xavfsizligini barqaror oshirishni iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqlashtiradi. Shu bilan birga, yo'lovchilarni tashish turlarini barqaror amalga oshirish va rivojlantirishni ta'minlash uchun shart-sharoitlar yaratiladi, ularning ahamiyati shubhasiz jamiyat uchun.

Mintaqaviy havo transportini rivojlantirish masalasini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Mintaqaviy havo transporti infratuzilmasini rivojlantirish;

Havo yo'llarining tuzilishini takomillashtirish.

Ushbu tadbirlarni amalga oshirish federal va mintaqaviy darajada yo'lovchilar tashish sohasidagi faoliyatni davlat tomonidan tartibga solishni takomillashtirish orqali ta'minlanadi.

Ushbu muammoning echimi mamlakat aholisining aksariyat qismi uchun havo transporti aloqalarining mavjudligini oshiradi, mintaqalar o'rtasida va ular ichida qo'shimcha to'g'ridan-to'g'ri transport aloqalarini yaratadi.

Shahar, shahar atrofidagi yo'lovchi transporti va mahalliy ahamiyatga ega (qishloq) transport tizimlarini rivojlantirish muammolarini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Jamoat transporti tezligini oshirishga va shahar aglomeratsiyalarida transportning o'rtacha vaqtini qisqartirishga qaratilgan chora-tadbirlar kompleksini amalga oshirish (transport vositasida sayohat qilayotgan aholining sayohat vaqti);

Aholi uchun jamoat transporti harakatlanuvchi tarkibining ergonomik jozibadorligini (qulayligini) oshirish;

Shahar aglomeratsiyalarida jamoat transporti, shuningdek mahalliy (qishloq) transport vositalarining muntazamligini oshirishga qaratilgan texnologiyalar va tashkiliy tadbirlarni ishlab chiqish;

Qishloq joylarda qattiq er usti avtomagistral yo'llarini rivojlantirish, aholi punktlarini umumiy foydalaniladigan avtomobil yo'llari tarmog'i bilan yil davomida doimiy aloqada bo'lishini ta'minlash;

Yo'lovchi stantsiyalari tomonidan taqdim etiladigan xizmatlarning mavjudligi, sifati va hajmini oshirish;

Ichki suv yo'llari bo'lgan yirik shaharlarda shahar suv transportini rivojlantirish dasturlarini ishlab chiqishni davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash.

Ushbu tadbirlarni amalga oshirish quyidagi tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi:

Temir yo'l transportida - aglomeratsiyalar aholisining transport xizmatlariga bo'lgan ehtiyojlari uchun shahar atrofidagi va shaharlararo temir yo'l aloqalarining rolini kuchaytirish;

Shahar transportida - temir yo'l va avtobuslar yordamida yuqori tezlikda aloqani ta'minlaydigan transport tizimlarini rivojlantirish;

Avtotransport sohasida - qishloq joylarida aholi yashash joylarini umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari tarmog'i bilan doimiy ravishda bog'lab turadigan qattiq yo'lli avtomobil yo'llarini qurish;

Dengiz transportida - dengiz portlarida transport uzellarini qurish;

Ichki suv transportida - daryo portlarida transport uzellarini qurish, shahar ichi va shahar atrofidagi yo'lovchilar tashishni rivojlantirish.

Ushbu muammoning echimi shaharlarda, ayniqsa, yirik shahar aglomeratsiyalarida transport holatini yaxshilaydi, sayohatlar davomiyligini qisqartiradi, ularning o'z vaqtida bashorat qilinishini oshiradi, jamoat yo'lovchilar tashish transportining aholi uchun jozibadorligini oshiradi, shuningdek, munitsipal va tumanlararo aloqada aholiga transport xizmatini yaxshilaydi.

Zamonaviy axborot-telekommunikatsiya texnologiyalari va GLONASS global navigatsiya tizimi, transport vositalari va oqimlarni boshqarish texnologiyalaridan foydalangan holda yo'lovchilarni tashish sifatini yaxshilash uchun aqlli transport tizimlarini yaratish muammosini hal etish quyidagilarni nazarda tutadi:

Umumiy foydalanishdagi avtomobil va shahar er usti elektr transportining harakatlanuvchi tarkibini zamonaviy axborot-telekommunikatsiya tizimlari va GLONASS global navigatsiya tizimi bilan jihozlash;

Shaharlarda ko'cha va yo'llar tarmog'ini jihozlash, shuningdek asosiy yo'nalish federal avtomobil yo'llari transport vositalarini boshqarishning texnik vositalari va quruqlikdagi jamoat transporti ustidan nazoratni ta'minlaydigan intellektual transport tizimlariga ulangan transport oqimlari to'g'risida ma'lumot to'plash tizimlari bilan mintaqaviy va shahar ahamiyatiga ega bo'lgan qo'shni avtomagistrallar;

Yer usti jamoat transportini boshqarishni ta'minlaydigan intellektual transport tizimlarini rivojlantirish - boshqariladigan transport zonalarini kengaytirish va boshqaruv samaradorligini oshirish, tezligi va ritmini oshirish, boshqa transport harakati ishtirokchilariga xalaqit beradigan jamoat transportining barqarorligi;

Yo'lovchilar va transport harakati ishtirokchilari uchun axborot tizimlarini rivojlantirish, shuningdek shahar aglomeratsiyalarida transport harakati uchun talablarni boshqarish tizimlarini yaratish.

Yo'lovchilar tashish sohasida intellektual transport tizimlarini yaratish muammosini hal qilish infratuzilmaning imkoniyatlari cheklanganligi va yo'l tarmog'i yukining o'zgarishi sharoitida jamoat transporti samaradorligini oshiradi, uning ishlashi barqarorligi va xususiy avtomobil bilan taqqoslaganda aholi uchun jozibadorligini oshiradi, shuningdek bu yo'l tarmog'iga yuk.

Mintaqaviy, mintaqalararo va xalqaro tashishlarda multimodal yo'lovchi tashishni rivojlantirish masalasini hal qilish quyidagilarni nazarda tutadi:

Yo'lovchi tashish uchun hub texnologiyalarini ishlab chiqish;

Multimodal transportida yo'lovchilar uchun axborot xizmatlari va tegishli xizmatlarning rivojlanishini rag'batlantirish;

Multimodal ijtimoiy transport tarmog'ini shakllantirish.

Ushbu tadbirlarni amalga oshirish quyidagi tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi:

Temir yo'l transportida - shaharlararo, shahar atrofidagi va shaharlararo temir yo'l transporti integratsiyasini oshirish, ularning infratuzilmasi bo'yicha transport uzellarini yaratish bilan temir yo'l stantsiyalari va stantsiyalarini modernizatsiya qilish, mamlakatning eng yirik aeroportlari bilan temir yo'l aloqalarini rivojlantirish bo'yicha loyihalarni amalga oshirish;

Havo transportida - hub texnologiyalarini rivojlantirish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish texnologiyalarini takomillashtirish;

Transport kompleksida - multimodal transport almashinuv uzellarini yaratish va rivojlantirish, ichki trafik, shu jumladan elektron shaklda, shuningdek xalqaro trafik uchun universal multimodal chiptani joriy etish.

Ushbu muammoning echimi bir nechta transport turlaridan foydalanish qulayligi, transfertlar paytida vaqt va jismoniy xarajatlarni qisqartirish, multimodal sayohat yo'nalishlarini optimallashtirish, shuningdek, multimodal yo'lovchilarni tashishning samarali zanjirlarida qatnashadigan transport kompaniyalari uchun transportga qo'shimcha samarali talabni ta'minlash nuqtai nazaridan aholiga transport xizmatlari sifatini yaxshilashga imkon beradi. ...

2018 yilgi FIFA Jahon chempionatiga tayyorgarlik - bu 3-maqsadga erishish uchun yo'lovchilarni tashish sohasida transport xizmatlari mavjudligini va sifatini oshirishga qaratilgan muhim chora-tadbirlar to'plamidir. Ushbu tadbirlar to'plamiga quyidagilar kiradi:

Jahon kubogi uchun transport xizmatlarini ko'rsatadigan yo'lovchi harakatlanuvchi tarkib parklarini - yo'lovchilar vagonlarini, jamoat transport vositalarini yangilash, yo'lovchilar uchun jamoat transporti harakatlanuvchi tarkibining ergonomik jozibadorligini (qulayligini) oshirish, shu jumladan avtomobil va shahar er usti elektr transporti harakatlarini modernizatsiya qilish. harakatlanishi cheklangan odamlarni tashish uchun umumiy foydalanish;

Shahar transportida - temir yo'l transporti va avtobuslardan foydalangan holda yuqori tezlikda aloqani ta'minlaydigan jamoat transporti tizimlarini rivojlantirish, aeroport va shahar o'rtasidagi aloqa uchun shahar atrofidagi tezyurar yo'lovchilar tashishni, shu jumladan intermodal transportni rivojlantirish, shuningdek, shaharlararo va shahar atrofidagi transport vositalarini rivojlantirish. xabar;

Jamoat transporti tezligini oshirish, raqobatlashadigan joylarning transport vositalarining o'rtacha vaqtini qisqartirish, shuningdek jamoat transportining muntazamligini oshirish;

Jamoat transporti yo'nalishlari tarmog'ida tashuvchilarning samarali raqobatdoshligi uchun huquqiy ta'minotni takomillashtirish;

Stantsiyalar, aeroportlar tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlarning sifati va hajmini oshirish (shu jumladan yo'lovchilarni tashish uchun hub texnologiyalaridan foydalanish), shuningdek yangi transport uzellarini qurish;

Shaharlarda ko'cha va yo'llar tarmog'ini - musobaqa ishtirokchilarini, asosiy chiquvchi federal magistral yo'llarni va mintaqaviy va shahar ahamiyatiga ega bo'lgan avtomagistrallarni transport vositalarini tashkillashtirishning texnik vositalari va ITSga ulangan transport oqimlari to'g'risida ma'lumot to'plash, jamoat er usti transportini boshqarishni ta'minlash, zonalarni kengaytirish boshqariladigan transport harakati va boshqaruv samaradorligini oshirish, shuningdek tezligi va ritmini oshirish, boshqa transport harakati ishtirokchilariga minimal aralashuv bilan jamoat transporti faoliyatining barqarorligi;

Umumiy foydalanishdagi avtomobil va shahar er usti elektr transportining harakatlanuvchi tarkibini zamonaviy axborot, telekommunikatsiya va global navigatsiya tizimlari bilan jihozlash (GLONASS);

Bir nechta transport turlari bo'yicha chiptalarni sotish va yo'l haqini to'lash bo'yicha yagona elektron tizimlarni yaratish;

Tanlovda ishtirok etadigan shaharlarda yo'lovchilar va transport ma'lumotlarini rivojlantirish.

Maqsad 3 ga erishish doirasida muammolarni hal qilish bo'yicha asosiy tadbirlar Transport strategiyasining 4-ilovasida keltirilgan.

Yaqin kelajakda Lyubertsi, Reutov, Mytishchi, Kotelnikov va Ximki shaharlaridan Moskvaga borish eng oson bo'ladi, deb hisoblaydi Metrium Group tahlilchilari. Aholi punktlarining reytingi Moskva halqa yo'liga boradigan vaqtni hisoblash asosida shakllantirildi. Bundan tashqari, er osti va engil metropoliteni joriy etish rejalari, shuningdek asosiy yo'nalishlarni rekonstruktsiya qilish vaqtlari hisobga olindi. Shunday qilib,

endi Lyubertsiyadan Moskva halqa yo'ligacha tirbandlikni hisobga olgan holda 10 daqiqada va erkin avtomagistralda 7 daqiqada, Reutovdan - 4 va 3 daqiqada, Mytishchidan - 22 va 9 daqiqada, Kotelnikidan - 14 va 8 daqiqada, Ximkidan. - 10 va 6 daqiqada.

Yer usti metrosi Ximki, Mitishchi va Reutovda 2015 yilda, Lyubertsida esa 2017 yilda foydalanishga topshirilishi taxmin qilinmoqda. Lyubertsi (Nekrasovka, 2015), Kotelniki (Kotelniki, 2014) va Mytishchi (Chelobityevo, 2019) da yer osti metrosi rejalashtirilgan.

Biroq, transport infratuzilmasini to'g'ridan-to'g'ri takomillashtirish natijasida narxlarning sezilarli darajada o'sishi ushbu shaharlarda sodir bo'lmaydi. Gazeta.Ru bilan suhbatlashgan mutaxassislarning fikriga ko'ra, endi ushbu shaharlarda narxlarning ko'tarilishi umumiy bozor tendentsiyalari doirasida. To'g'ridan-to'g'ri transportning qulayligi tufayli uy-joy narxining oshishiga metro qurilishining tez-tez qoldirilishi, yangi takliflarning faol chiqarilishi va Moskva halqa yo'liga yaqinligi sababli uy-joy narxlarining ko'tarilishi to'sqinlik qilmoqda. Agar biz ushbu shaharlarni umuman Moskva viloyati bilan taqqoslasak, bu erda yangi binolardagi kvartiralarning narxlari darajasi taxminan 10% ga yuqori bo'ladi. Natijada, ushbu shaharlarda kvadrat metr narxi Moskva viloyatiga qaraganda tezroq o'sib bormoqda. "Ular Moskvaga qo'shni, shuning uchun har qanday holatda Lyubertsi, Ximki, Kotelnikiga talab boshqa, chekka hududlarga qaraganda bir necha baravar yuqori", - deydi Azbuka Jiznaya kompaniyasining konsalting va tahlil departamenti rahbari Dariya Tretyakova.

Qoida tariqasida, narxlarning eng katta o'sishi yer osti metrosi qurilishi bilan bog'liq. Biroq, ro'yxatdagi shaharlarda transportning mavjudligini yaxshilash istiqbollari asosida narxlarning ko'tarilishi, asosan, allaqachon qaytarib olingan. Masalan, "Blekvud" kompaniyasining boshqaruvchi sherigi hisob-kitoblariga ko'ra, "Novokosino" va "Lermontovskiy Prospekt" metro stantsiyalari foydalanishga topshirilishidan bir yarim yil oldin yakka tartibdagi uy-joylar uchun kvartiralarning narxi 30-35 foizga oshgan. Lyubertsida ham xuddi shunday holat - metroning "Julebino" va "Lermontovskiy prospektlari" qurilganidan so'ng, uy-joylar narxining o'sishi ikki baravarga kamaydi.

«Lyubertsi shahrida 2012 yilda metropoliten qurilishida faol ishlar boshlanganda narxlarning faol ko'tarilishi yuz berdi. Natijada, yil davomida shaharda yangi binolarning narxi deyarli 13 foizga oshdi, umuman Moskva yaqinidagi o'sish 3-5 foizni tashkil etdi.

Shu bilan birga, 2013 yilda Lyubertsining birlamchi bozorida narxlarning o'sishi taxminan 7% ni tashkil etdi, bu Moskva viloyatining yaqin zonasi uchun o'rtacha ko'rsatkichlarga to'g'ri keladi. Ya'ni, transportning qulayligini yaxshilash narxlarni ko'tarish uchun qo'shimcha rag'batlantirishni to'xtatdi ", - deya izoh berdi IRN-Consulting rahbari Gazeta.Ru-ga.

Yengil metro qurilishi uy-joy narxiga unchalik ta'sir qilmaydi.

"Reutov, Mytishchi va Khimki-ga kelsak, ushbu shaharlarda yangi binolarning mahalliy bozori yer usti metrosining ishga tushirilishiga nisbatan kamroq faol munosabatda bo'ladi deb taxmin qilish mumkin.

klassik metro o'tkazilishi kerak bo'lgan aholi punktlari bilan taqqoslaganda. Ushbu tadbir yangi binolardagi kvartiralarning narxini 5-10 foizga oshirishga yordam berishi mumkin, ammo uzoqroq muddatda, chunki bekatlar faqat 2015 yilda paydo bo'ladi », - dedi Metrium Group bosh direktori.

Mutaxassislar Kotelniki-da uy-joy narxlarining sezilarli darajada ko'tarilishini kutmoqdalar - ammo boshqa omillar tufayli. Shu bilan birga, endi yangi loyihalarning faol chiqarilishi natijasida bu erda kvartiralarning o'rtacha narxi biroz pasaygan. «Transport qurilishi doirasida, shaharsozlik loyihasiga muvofiq, metropoliten yonida transportning katta almashuv uzelini ham joylashtirish rejalashtirilgan. Bularning barchasi boshlang'ich ko'chmas mulk narxlarining jadal o'sishiga yordam berishi mumkin ", - tushuntiradi Miel-Novostroyka bosh direktori.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, hozirda ushbu shaharlarda ob'ektlarning qurilishga tayyorlik darajasi oshgani sababli kvadrat metr narxi o'sib bormoqda. Moskvadan uzoqroq bo'lgan aholi punktlarida transportning qulayligi tufayli to'g'ridan-to'g'ri narxlarning ko'tarilishi kutilmoqda. «Moskva viloyatida transport infratuzilmasini rivojlantirish loyihasiga binoan Kryukovo, Sheremetyevskiy, Pushkino, Jeleznodorojniy, Balashixa, Domodedovo, Podolsk, Odintsovo, Nakhabino, Vidnoye, Krasnogorskda engil metro paydo bo'ladi. Metropolitenga borish ancha qiyin bo'lgan aholi punktlarida uy-joylarning kvadrat metri narxi o'sib boradi », - dedi Presnya shahridagi MITs-Real Estate departamenti direktori.

Moskva shahar hokimining va Moskva hukumatining matbuot xizmati. Denis Grishkin

Paveletskiy temir yo'l stantsiyasida Aeroexpress kompaniyasining yangi yo'lovchi terminali ochildi.

«Paveletskiy transport markazi Moskvadagi eng muhimlardan biri hisoblanadi. Bu erda kecha-kunduz 140 mingdan ziyod yo'lovchi o'tadi. Ushbu transport markazining muhim elementi, albatta, Aeroexpress terminali va Paveletskiy temir yo'l stantsiyasidan Domodedovodan 45 daqiqada etib borish imkoniyatidir », - dedi u ochilish marosimida.

Uning so'zlariga ko'ra, terminalning sig'imi deyarli uch baravarga oshgan. Bundan tashqari, u Paveletskaya metro stantsiyasi bilan yaxshi birlashtirilgan: «Qo'shimcha liftlar va eskalatorlar qurildi, metropolitendan Aero express poezdiga o'tish imkoniyati mavjud va metrodan terminalga o'tish deyarli ikki baravar kamaydi. Terminal ochilgandan keyin yo'lovchilar soni ko'payishiga umid qilaman "dedi.

Moskva hukumatidagi Moskva merining o'rinbosari, bosh Maksim Liksutov ta'kidlaganidek, Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi poytaxtdagi eng yirik transport markazlaridan biri hisoblanadi. “Bu erda besh xil transport turi mavjud. Bu metro, bu shahar atrofidagi temir yo'l transporti, bu uzoq masofali yo'lovchilar, bu avtobus xizmati. Yaqin atrofda tramvay va albatta Aeroexpress poezdi bor », - dedi u.

Besh milliondan ortiq yo'lovchi

Aeroexpress 2008 yildan beri Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi va Domodedovo aeroporti o'rtasida yo'lovchilarni tashiydi.

Ayni paytda marshrutda kuniga 36,5 juft poyezd qatnaydi. Sayohat vaqti - soat 06:00 dan 00:30 gacha. Sayohat vaqti 45 minut.

2015 yil boshidan buyon kompaniya Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi - Domodedovo aeroporti yo'nalishi bo'yicha 5,4 million yo'lovchini, ya'ni aeroport yo'lovchilar tashish hajmining 19 foizini tashiydi.

Paveletskiy temir yo'l stantsiyasida yangi Aeroexpress yo'lovchi terminalini yaratish kompaniya va Rossiya temir yo'llarining qo'shma loyihasidir. Bu yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish qulayligini yaxshilaydi va Aeroexpress-ning Domodedovoga boradigan muqobil sayohat yo'nalishlaridan afzalliklarini oshiradi.

Moskva hukumati ushbu loyihani qo'llab-quvvatlaydi: shaharning jamoat transporti yo'lovchilari uchun qulay transport markazlarini yaratish rejalariga to'liq mos keladi.

Yo'lovchilar maydonini kengaytirish

Yangi terminalni yaratish uchun zarur bo'lgan Paveletskiy temir yo'l stantsiyasining binolarini ta'mirlash va rekonstruksiya qilish imkon qadar qisqa vaqt ichida - 2015 yil sentyabrdan dekabrgacha amalga oshirildi. Natijada terminalning yo'lovchilar maydoni 2,5 baravarga oshdi - 750 dan 2000 kvadrat metrgacha. Kutish zalida 125 yo'lovchi o'rindig'i mavjud.

Yana chiptaxonalar mavjud: ilgari uchta, endi beshta. Chiptaxonalar eshitish qobiliyati cheklangan yo'lovchilar uchun maxsus moslamalar bilan jihozlangan. Chiptaxonalardan biri harakatlanishi cheklangan odamlar uchun moslashtirilgan edi.

Bundan tashqari, bu erda ishlaydi:

- Aeroexpress chiptalari uchun 16 ta avtomat;

- axborot stoli;

- chiptalarni tekshirish kioskasi;

- uchish uchun yo'lovchilarni o'z-o'zini tekshirish uchun uchta kiosk;

- "Aeroexpress" poezdlari jadvali va "Domodedovo" aeroporti reyslari bilan ishlaydigan monitorlar;

- mobil qurilmalarni quvvatlantirish uchun stendlar;

- bepul Wi-Fi;

- dorixona;

- bankomatlar;

- do'konlar.

Shaxsiy yordamchilar kutish zalida ishlaydi - Aeroexpress kompaniyasi xodimlari. Ular chiptalarni rasmiylashtirishda va ko'zi ojiz va kam harakatlanadigan yo'lovchilarni poezdlarga kuzatishda yordam berishadi.

«Terminal FIFAning barcha talablariga to'liq javob berishi juda muhim, chunki 2018 yilda Moskvada Jahon chempionati o'yinlari bo'lib o'tadi. FIFAdagi hamkasblarimiz tomonidan ilgari surilgan barcha talablar bu erda to'liq qondirilgan va terminal muxlislarni, futbolchilarni, JCh-2018da ishtirok etishni istaganlarning barchasini qabul qilishga tayyor ", - deya ta'kidladi hokim o'rinbosari.

Metroga olib boradigan yo'l qisqaroq bo'ldi

Qayta qurishning eng muhim qismi terminalni Paveletskaya metro stantsiyasi bilan yaqinroq integratsiyalashgan. Uchta lift o'rnatilishi va eskalatorlar soni uchdan beshtaga ko'payishi natijasida metro stantsiyasidan Aeroexpress poezdlariga borish ikki baravar tez. Paveletskiy yo'nalishidagi shahar atrofidagi poezdlar bilan yanada qulayroq aloqa paydo bo'ldi.

Yangi terminal imkoniyati cheklangan yo'lovchilar uchun moslashtirilgan. Terminalning o'tkazuvchanligi uch baravarga oshdi - soatiga 1800-2000 yo'lovchi.

Yangi terminal yaratish loyihasi Rossiya temir yo'llari va Aeroexpress tomonidan moliyalashtirildi.

Domodedovoning transport imkoniyatlarini yaxshilash

Moskva transport uzelini rivojlantirish dasturining maqsadlaridan biri bu Domodedovo aeroportining transport imkoniyatlarini yaxshilashdir.

Moskva hukumati aeroportni shahar markazi bilan bog'laydigan Varshavskoye va Kashirskoye avtomobil yo'llarini rekonstruksiya qildi. Kashirskoye avtomagistrali va Moskva halqa yo'li o'rtasidagi transport chorrahasini rekonstruktsiya qilish aslida yakunlandi.

Rosavtodor shossesning 43-kilometrida aeroportga (Aviation aholi punktiga burilish) o'tish yo'lini qurdi.

Domodedovo (aviatsiya) - Domodedovo aeroporti qismida qo'shimcha ikkinchi asosiy yo'l qurilishi ham yakunlanmoqda. Bu jadvalga to'rtta qo'shimcha Aeroexpress poezd juftligini qo'shish imkonini beradi.

Temir yo'l stantsiyalarini obodonlashtirish va infratuzilmani modernizatsiya qilish

Moskva hukumati tomonidan shahar atrofidagi va shahar temir yo'l transporti jamoat transportining eng muhim va istiqbolli elementlaridan biri sifatida qaraladi.

2014 yilda Moskva temir yo'l uzeli orqali yo'lovchilar tashish hajmi 680 million kishini tashkil etdi, bu 2010 yildagiga nisbatan 40 foizga ko'pdir (480 million yo'lovchi). Moskva temir yo'l uzeli Rossiyaning barcha shahar atrofi transportining 50 foizidan ko'pini tashkil qiladi.

Temir yo'l uzelida yo'lovchilar infratuzilmasini rivojlantirish dasturi 240 kilometr qo'shimcha magistral yo'llarni qurish, yangi avlod vagonlarini sotib olish, bekatlar va platformalarni rekonstruktsiya qilishni nazarda tutadi.

Ushbu dasturni amalga oshirish doirasida biz 2011-2015 yillarda temir yo'l vokzallari va qishloq atroflarini rekonstruktsiya qilish va obodonlashtirish ishlarini olib bordik, yo'lovchilar maydonchalarida narsalarni tartibga keltirdik. Harakatlanuvchi tarkib rejalashtirilganidek yangilanmoqda: eskirgan elektr poyezdlari zamonaviy qulay poyezdlar bilan almashtirilmoqda.

Novo-Peredelkino - Kiev temir yo'l stantsiyasi qismida, shuningdek Moskva - Kryukovo uchastkasida Oktyabrskaya temir yo'lining to'rtinchi asosiy yo'li bo'ylab yo'lovchilar harakati ochildi. Bu Zelenograd va Ximki transportining qulayligini yaxshiladi.

Yo'lovchilar tashishni tashkil qilish uchun Moskva temir yo'lining Kichik halqasini rekonstruktsiya qilish yakunlanmoqda. Radial liniyalarda infratuzilmani modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Moskva temir yo'lining Yaroslavl, Gorkiy, Kursk yo'nalishlarida shahar atrofidagi transport hajmini oshirish uchun qo'shimcha asosiy yo'nalishlar qurilmoqda.

Xususan, Yaroslavl yo'nalishi bo'yicha qurilish ishlari olib borilmoqda:

- Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyasi - Losinoostrovskaya va Losinoostrovskaya - Mytishchi qismidagi beshinchi asosiy yo'l;

- Mytishchi - Pushkino uchastkasidagi to'rtinchi asosiy trek;

- Mytishchi - Bolshevo uchastkasidagi uchinchi asosiy trek.

Gorki yo'nalishi bo'yicha ishlar olib borilmoqda:

- Kurskaya-yo'lovchi - temir yo'l qismida to'rtinchi asosiy yo'lda;

Reutovo - Balashixa yo'l o'tkazgichida.

Kursk yo'nalishi bo'yicha amalga oshiriladi:

- Moskva-Yo'lovchi-Kurskaya - Lyublino uchinchi va to'rtinchi magistral yo'llarini qurish;

- Lyublino - Podolsk liniyasini rekonstruktsiya qilish.

Harakatlanuvchi tarkibni yangilash

2015 yilda Moskva va Moskva viloyati hukumatlari shahar bo'ylab temir yo'l transportida 15 yil davomida xizmat ko'rsatadigan tashuvchilarni tanlash bo'yicha tanlov o'tkazdilar. Uzoq muddatli kelishuv infratuzilmani rivojlantirish va harakatlanuvchi tarkibni yangilash dasturlarini ishlab chiqishga imkon beradi.

Amaldagi tashuvchilar - Markaziy PPK OAJ (to'qqizta yo'nalish) va Moskovsko-Tverskaya PPK (Oktyabrskoe yo'nalishi) OAJ tanlov g'oliblari bo'lishdi.

Temir yo'l infratuzilmasini rivojlantirish dasturini amalga oshirish davomida ular shahar atrofidagi elektr poyezdlari uchun kamida 1880 ta yangi, zamonaviy vagonlarni sotib olishadi.

Shu bilan birga, Aeroexpress Moskvani Moskva aviatsiya uzeli aeroportlari bilan bog'laydigan yo'nalishlar bo'yicha tashuvchini tanlash bo'yicha tanlovda g'olib bo'ldi. Uzoq muddatli shartnoma tufayli kompaniya terminallarni qurish va rekonstruksiya qilishni davom ettiradi.

«15 yillik shartnomaning mazmuni shundaki, kompaniya 15 yil ichida sarmoya yotqizish imkoniyatini va majburiyatini oldi, shunda Moskva va Moskva transport markazidagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish infratuzilmasi har yili yaxshilanadi. Hamkasblar aytishicha, 15 yil davomida ham harakatlanuvchi tarkibni, ham yo'lovchilar infratuzilmasini yangilash uchun qariyb 20 milliard rubl mablag 'sarflanadi », - dedi Maksim Liksutov.

Shaharsozlik oliy maktabi sizni transport lektoriya zalining navbatdagi yig'ilishiga taklif qiladi 31-may, payshanba, soat 20:00 da buvidda Riga stantsiyasi... Pavel Chistyakov, vitse-prezident , mavzu bo'yicha ma'ruza o'qiydi "Rossiyada transportning qulayligini va transport infratuzilmasi sifatini qanday yaxshilash kerak?".

Pavel Aleksandrovich o'z ma'ruzasida ma'ruza haqida gapirib beradi"Integratsiyalashgan transport tizimi" Strategik tadqiqotlar markazi infratuzilmani iqtisodiyot markazi bilan birgalikda uning rahbarligida tayyorlangan.

Jahon iqtisodiy forumi ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya transport infratuzilmasi sifati bo'yicha mumkin bo'lgan 144 orasida 64-o'rinni egallab turibdi. Va yo'llarning sifati bo'yicha - 123-o'rin. Tadqiqot mualliflarining fikriga ko'ra, bu yuqori kapital intensivligi, tartibga solishning murakkabligi va rivojlanish maqsadlarining noaniqligi tufayli ichki transport infratuzilmasi uzoq vaqt davomida davlatning ustuvor yo'nalishlari ro'yxatidan chiqib ketganligi bilan bog'liq.

Rossiyaning transport tizimi mamlakat iqtisodiyoti va inson kapitali rivojlanishidagi cheklovlardan biriga aylandi. Hatto muhim va istiqbolli loyihalar bo'yicha ham, davlat bir necha yillardan buyon qaror qabul qilmayapti, loyihani dastlabki bosqichida saqlab qoldi va shu bilan sohadagi investitsiya muhitini yomonlashtirdi. Vaziyat yanada murakkablashmoqda, chunki aholi va biznesning transport infratuzilmasiga bo'lgan ehtiyojlarini tavsiflovchi ishonchli statistika mavjud emas.

Shunga qaramay, hisobot mualliflarining fikriga ko'ra, yaqin 5 yil ichida Rossiya transport tizimini sifatli o'zgartirish mumkin. Buning uchun uni rivojlantirish modeli zamonaviy ijtimoiy, ekologik va texnologik muammolarga javob berishi va turdosh tarmoqlarning rivojlanishiga maksimal darajada ko'mak berishi kerak. Transport tizimi 2035 yilgacha bo'lgan davrda iqtisodiy o'sish haydovchisi bo'lishi mumkin va bo'lishi kerak.

KSSning "Integratsiyalashgan transport tizimi" hisobotida Rossiya transport kompleksining uchta asosiy muammolarini hal qilish yo'llari keltirilgan: texnologik qoloqlik, kam investitsiya va etarlicha samarali bo'lmagan davlat boshqaruvi.

Mamlakat hududlariga kirish imkoniyatini qanday oshirish mumkin? Qanday qilib shaharlar va qishloqlarni, g'arbiy va sharqiy hududlarni, uy va ish joylarini, Rossiya va uning savdo sheriklarini bir-biriga yaqinlashtirish mumkin?

Iqtisodiy o'sish sur'atlarini tezlashtirish va uni markazsizlashtirish, kichik shahar va qishloqlarni aglomeratsiyalar ta'sir doirasiga jalb qilish uchun transport infratuzilmasi, mintaqaviy va mahalliy aviatsiyani qo'llab-quvvatlash doirasini rivojlantirish, transport infratuzilmasini raqamlashtirish va aholi punktlarida transport tizimini rivojlantirishga alohida kuch sarflanishi kerak.

"Integratsiyalashgan transport tizimi" ma'ruzasida transport tarmog'ini rivojlantirish bo'yicha mamlakatning transport imkoniyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan dastur va loyihalar to'plami taklif qilindi. Pavel Aleksandrovich bu haqda o'z nutqida batafsil gapirib beradi. Hisobot materiallari bilan tanishishingiz mumkinhavola

Pavel Chistyakov Moskva davlat universitetining geografiya fakultetini tugatgan. M.V.Lomonosov. 2004-2009 yillarda. u 2009 yildan 2011 yilgacha Moskva universitetida ilmiy faoliyat bilan shug'ullangan. Fondning etakchi mutaxassisi edi"Strategik tadqiqotlar markazi" , keyin KSS mintaqalari bilan o'zaro aloqalar bo'limini boshqargan. Ayni paytda P.A. Chistyakov vitse-prezidentInfratuzilma iqtisodiyoti markazi ... Uning ixtisoslashuvi mintaqaviy siyosat, mintaqalar va shaharlarning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishini strategik rejalashtirish, shuningdek infratuzilmani rivojlantirishning ijtimoiy-iqtisodiy va byudjet ta'sirini modellashtirishdir.