Elbrus tog'i eng baland nuqtadir. Elbrus - Evropadagi eng baland cho'qqi

Samolyotdan ko'rish.

Elbrus - ikki cho'qqisi egar shaklidagi vulqon konusi. G'arbiy cho'qqining balandligi 5642 m, sharqiy qismi - 5621 m, ular balandligi 5300 m bo'lgan lintel bilan ajralib turadi va bir-biridan taxminan 3 km masofada joylashgan. Elbrus muzliklarining umumiy maydoni taxminan 150 km 2 ni tashkil qiladi. Oxirgi otilish eramizning 50-yillariga to'g'ri keladi. e. ± 50 yil. Tananing moslashish qobiliyati aynan shu balandliklarda tugaydi. Dunyodagi eng baland tog'li aholi punkti (katta) ~ 5100 m balandlikda joylashgan. Perudagi LaRinconada shahri. 5200-5300 m balandlikdan yuqorida, er atmosferasi shunchalik kam uchraydiki, havodagi kislorod miqdori normaning yarmini tashkil qiladi - odam u erda uzoq vaqt qololmaydi. Ovqat hazm qilish, nafas olish va boshqalar tizimlari. 100 da o'z funktsiyalarini bajara olmaydi, shuning uchun bunday sharoitda uzoq vaqt qolish hayot va sog'liq uchun ma'lum xavflar bilan bog'liq bo'lib, bu faqat tananing ichki zaxiralari tufayli va faqat tegishli tayyorgarlik bilan mumkin.

Tog'ning janubiy yonbag'irining ko'rinishi. FOTO “YANDEX.PICTURES” Ochiq RESURSDAN ALINDI

Yuqoridagi ma'lumotlar faqat umumiy ma'lumot uchun mo'ljallangan, batafsilroq ma'lumotni har qanday Internet-resursda o'qish mumkin;

Muqaddima

Viam supervadet vadens
(Yo'lni yurgan kishi usta qilsin)

Men bu hikoyani o'qigan odamlarni darhol ryukzak, kramponlar va muz boltasini olib, Kavkaz shaharlariga eng yaqin poezd yoki samolyotga shoshilishga undamayman. Ha, biz yo'lboshchisiz ketdik. Lekin hamma narsa avvalgidek bo'lishi uchun qancha tashkiliy ishlar qilinganini tasavvur qila olmaysiz. Bu hikoya "Qanday qilib Elbrusga qo'llanmasiz borish kerak" bo'yicha qo'llanma emas. Bu bizning sayohatimizning faqat sub'ektiv tavsifi. Ehtimol, professional alpinist matnni butunlay boshqacha tarzda yozgan bo'lardi. Bunday balandlikdagi hazillar yomon tugashi mumkin! Biz juda omadli edik, lekin biz faqat boylikka tayanmasligimiz kerak. Safar paytida ekspeditsiyaning ikkala a'zosi ham "qo'g'irchoq" maqomiga ega edi. Men sayyohlik tadbirlarini tashkil etishda yaxshi tajribaga ega bo'ldim, qariyb sakkiz yillik piyoda sayohat va to'rt yilga yaqin tog' turizmi, shuningdek, janubi-g'arbiy Kavkazda ikki yil gid sifatida ishlaganman. Kostya ko'p yillar davomida yengil atletika bilan shug'ullangan, natijada u ajoyib chidamlilikka ega edi, u allaqachon turizm bo'yicha sport darajasiga va toqqa chiqish anjomlari bilan ishlashda yaxshi mahoratga ega edi. Agar siz ushbu sport turlari bilan muntazam shug'ullanmasangiz (tog' turizmi, alpinizm) va umumiy jismoniy tayyorgarligingiz (umumiy jismoniy tayyorgarlik) yuqori bo'lmasa, Elbrusga yolg'iz bormasligingiz kerak. Tegishli tajribaga ega bo'lgan jamoani toping, barcha kerakli ko'nikmalarni egallang va yo'riqnomaga pul sarflang. Bu sizning hayotingizni saqlab qolishi mumkin. Ko'tarilishga tayyor bo'ling! Elbrusning eng katta qiyinligi uning soddaligidir. "U erda minglab odamlar ko'tarildi, men esa turaman", deb o'ylaydi yangi boshlovchi. Uzoq muddatli statistika shuni ko'rsatadiki, 90 ga yaqin alpinist muvaffaqiyatga erishadi. Bunday raqamlar mavjudlik haqidagi aldamchi illyuziyani yaratadi, ammo bu ochiq lager emas - bu Rossiyaning eng baland nuqtasi, Kavkazning asosiy cho'qqisi, Evropaning "tomi", besh ming kishi. Va shunga qaramay, u erga borishdan oldin, o'zingizga savol bering: bu menga kerakmi va agar kerak bo'lsa, nima uchun? Axir, har yili Elbrusda o'rtacha o'nga yaqin odam halok bo'ladi, bu alpinistlarning umumiy sonining taxminan 0,1 qismini tashkil qiladi. Tog'dan hech kim qaytmaydi, buni unutmang...

FOTO “YANDEX. TASVIRLAR"

BUNDAY tog'ga borish g'oyasi uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan, ammo qandaydir tarzda birlashmagan. Avvaliga moliya, keyin vaqt va jihozlar yetishmadi. Yildan yilga janubi-g'arbiy Kavkaz bo'ylab sayohat qilib, uch ming metrga ko'tarilib, men bunday cho'qqiga chiqishni orzu qilishni to'xtatmadim. Elbrus ufqda yarqiragan oq gumbazi bilan ishora qildi.

Suratda: Janubiy Pseashxo tepasidan Elbrus ko'rinishi (3251 m.)

Bu ORZU edi - Elbrus! Shu birgina so‘z butun ongimni ostin-ustun qildi. Va tush borligi sababli, tez orada GOL paydo bo'ldi. Safardan taxminan bir yil oldin, men 2014 yilda toqqa chiqishga qat'iy qaror qildim. "Elbrus-2014!" - bu safar oldidan keyingi oylarning hayotiy shioriga aylandi. Ammo bunday tog‘ga tajribali jamoasiz, ilgari bo‘lgan odamlarsiz chiqish mumkin emas! Ko'tarilishdan olti oy oldin men o'zimning ona shahrim Sochi shahridan 5000 m balandlikka ko'tarilishda katta tajribaga ega bo'lgan tajribali o'rtoqlar jamoasi tarkibida Elbrusga borish imkoniga ega bo'ldim.

Oylar o'tdi, tayyorgarlik ko'rildi. Jismoniy, texnik, inventar, ma'lumot. Va bu olti oy davomida men nimadir noto'g'ri bo'lishi mumkin va men jamoadan joysiz qolaman degan yomon tuyg'uni itarib yubordim. Nazariy jihatdan, men ushbu jamoaning bir qismi sifatida sayohat qilish mumkin emasligini qabul qildim. Va shuning uchun men tog 'haqida oldindan ko'proq ma'lumot to'plashga harakat qildim: men iqlimlashtirish mavzusidagi ko'plab maqolalarni o'qib chiqdim, ko'tarilish haqidagi hisobotlarni o'qidim va u erda kamida bir marta bo'lgan barcha do'stlarimdan imkon qadar ko'proq so'rashga harakat qildim. . Va, albatta, men o'zimni tayyorlashni unutmadim: bir yoki ikki kun davomida tog'larga muntazam sayohatlar, 10-12 km yugurish, gorizontal bar va parallel barlar. Yoz keldi. Tog' turizmining eng yuqori mavsumi boshlandi. Endi, Elbrus yana bulutlar pardasi orqali ko'zlarga ochilganida, men bu yaqinda bo'lishini bilardim ... Va keyin men qo'rqqan, lekin men tayyor bo'lgan narsa yuz berdi: rahbariyatning qo'ng'irog'i. men minishim kerak bo'lgan jamoa. Ular boshqa tog'ga - Gruziya bilan chegarada joylashgan 5033 m Kazbek tog'iga boradilar.

FOTO “YANDEX. TASVIRLAR"

Tezda pasport yasashga vaqtim ham, xohishim ham yo‘q edi. Mening maqsadim o'zgarishsiz qoldi - "Elbrus-2014!" Meni umuman jamoaga qabul qilishga roziligi uchun menejerga minnatdorchilik bildirganimdan so'ng, Elbrusga o'z sayohatimni tashkil qila boshladim. Avvaliga boshqa jamoaning "dumiga tushishga" harakat qildim, lekin ular meni olishni istashmadi. Mulohazalar keskin va to'liq edi - bunday kampaniyaga tayyorligimga etarlicha ishonch yo'qligi. Oh, endi ularni qanday tushunaman!... Bir oydan sal ko‘proq vaqt qolgan edi, qilinadigan ishlar juda ko‘p edi! Menda hudud haqida katta "ma'lumot to'plami" borligi yaxshi. Faqat sayohatga hamroh topishgina qoldi. Mezonlar, albatta, juda qattiq: borishga bo'lgan katta istak, yaxshi jismoniy va psixologik tayyorgarlik, barcha kerakli jihozlarning mavjudligi va boshqalar. Qidiruv doirasi faqat bir kishiga - Konstantin Pavlenkoga yopildi.

O'sha paytda men Kostyani bor-yo'g'i olti oydan beri bilardim, ammo qisqa vaqt ichida u o'zini faqat ijobiy tomondan o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Xotirjam, muvozanatli, halol, sezgir, jismoniy va psixologik jihatdan juda yaxshi tayyorlangan, bunday ko'tarilish uchun barcha zarur ko'nikmalarga ega va eng muhimi, u nimaga rozi ekanligini to'liq anglagan. Umuman olganda, qayerga qaramang, faqat ijobiy fazilatlar mavjud, bundan mustasno, ehtimol, ko'plab romantiklarga xos bo'lgan beparvolik, garchi bu erda men u bilan raqobatlasha olaman. Yo‘lga chiqishdan bir oy oldin... Aniq jo‘nash sanasini aniqlash uchun poyezd chiptalarini oldindan sotib oldik – 31 iyul, Adler – Vladikavkaz reysi. Endi faqat tayyorlanish va yo'lga chiqish qoldi! Sayohatdan ikki hafta oldin biz Pseashxo massivida dastlabki iqlimlashtirishdan o'tdik va 2600 m balandlikda tunab, 3251 m balandlikdagi Pseashxo janubiga ko'tarildik. Safar oldidan oxirgi hafta, ehtimol, eng og'ir. Ochilgan narsa shunchaki ilgari hal etilmagan tashkiliy muammolar dengizidir. Va juda oz vaqt qoldi. Shunday qilib, 31 iyul. Ryukzaklar qadoqlangan. Poezdga chiqish. Endi bizni hech kim va hech narsa to'xtata olmaydi! Axir biz hech kimga faqat ikkimiz ketayotganimizni aytmadik. Afsonaga ko'ra, biz "Krasnodardan kelgan tajribali va malakali o'qituvchilar" jamoasi a'zolarimiz. Xo'sh, nima deyishim mumkin! Hayotimizdagi eng katta sarguzasht boshlandi!

Birinchi qism

"Faqat tog'lar tog'lardan yaxshiroq bo'lishi mumkin,
Men ilgari hech qachon bo'lmaganman"
Vladimir Vysotskiy

Birinchi kun. Belgilanish 1 avgust kuni ertalab bizning kichik otryadimiz Mineralnye Vodi shahridagi stansiyaga etib keldi. Notanish shaharda yolg'iz... Ammo bu bizni qo'rqitmaydi, biz bularning barchasi nima uchun ekanligini bilamiz. Terskol qishlog'iga (Elbrus tog'iga eng yaqin qishloq) to'g'ridan-to'g'ri transportni topishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Taksi haydovchilari transfer uchun bizdan astronomik miqdorni olishdi, shuning uchun biz jamoat transportida borishga qaror qildik, bu, albatta, unchalik qulay emas, lekin bir necha barobar arzonroq. Va endi, biz Kabardino-Balkariya Respublikasida, Baksan Circle transport kesishmasidan o'tmoqdamiz. Yo‘limiz viloyatning ma’muriy markazi – Tirnyauz qishlog‘i orqali o‘tadi. Biroz vaqt o'tgach, biz mahalliy Milliy bog'ning hududiga kiramiz. Biz o'zimizni Bivuak chodir lageri hududida joylashtirishga qaror qildik. Bu joy shunchaki go'zal - archa bog'i. Dog‘ emas, bo‘rtiq emas – sayyohga yana nima kerak? Ob-havo ajoyib. Kun davomida u +20 dan yuqori bo'lmaydi va quyosh botishi bilan termometr faqat 6 - 8 darajaga tushadi. Tog'larda ob-havo har doim sayyohni hayratda qoldiradigan narsani topsa ham: issiq quyosh jazirama qiladi va bir soat ichida harorat "pastlanadi" va yomg'ir va qor yog'adi, bu esa bir-ikki soat ichida tashqi ko'rinish bilan almashtirilishi mumkin. yorqin yoritgichdan. Shuning uchun siz ehtiyot bo'lishingiz kerak. O'rmon zonasini tark etishimiz bilanoq, Azau cho'qqisi va 3770 m balandlikdagi Cheget tog'i bizning ko'zimizga ochiladi, biz ertaga unga boramiz. Sharsharada ajoyib energiya olib, biz 3100 m balandlikda joylashgan rasadxonaga borishga qaror qildik. Afsuski, bizni rasadxonaning o'ziga kiritishmadi, lekin mahalliy qo'riqchilar bizni u erda to'xtamaslikni va Sovet davrida Elbrusga chiqishdan oldin mashg'ulotlar o'tkazilgan "Muz bazasi" ga borishni maslahat berishdi. Nima bopti? Aytilgan gap otilgan o'q! Keling, 3700 da muz bazasiga boraylik! Yo'l endi unchalik yaxshi emas, bu yerdan mashinada o'tib bo'lmaydi. Yuzdan yuzga balandlikka erishamiz. Endi Donguz-Orun tog'ida joylashgan afsonaviy Semerka muzliklariga qoyil qolishingiz mumkin. Va keyin, keyingi "ko'tarilish" dan so'ng, bu bizga oshkor bo'ldi ... ha, bu U - Elbrus edi! Men, albatta, Elbrus katta hajmdagi tog' ekanligini tushundim, lekin unchalik "sezilarli" emas! Bu juda katta! Bu ajoyib tomosha! Bizning joylashuvimizga nisbatan tog' yana 2 km yuqoriga ko'tariladi. Terskol muzligida birdaniga “nuqtalar” paydo bo'lganida, bizni ochadigan manzaralar va panoramadan zavqlanamiz. Bu muzlikdagi ulkan yoriqlar orasida manevr qilib, iqlimlashtirish safaridan qaytgan alpinistlar guruhi. Muzlik yuzasi shisha shishasiga o'xshaydi: ko'k muz kristalli tiniq, bir necha metr chuqurlikdagi shaffof, ammo toshdek qattiq. Muzlikdan o'tish oson ish emas. Siz bir qator maxsus ko'nikmalarga ega bo'lishingiz kerak: jamoada harakat qilish, muz ustida kesish va boshqalar. Biz alpinistlarni kutayotganimizda, biz Elbrusning janubiy yonbag'rida nima sodir bo'layotganiga qaraymiz - kimdir Pastuxov qoyalari bo'ylab ko'tarilmoqda, kimdir "qiyshiq tokcha" dan pastga tushmoqda. Jarayon juda qiziqarli va biz beixtiyor u erda nima sodir bo'layotgani haqida taxmin qila boshlaymiz. Bundan tashqari, shu nuqtadan siz turli xil ob'ektlarning bir-biriga nisbatan joylashishini o'rganishingiz mumkin: lift stantsiyalari, "Bochki", "Shelter 11", "Shelter" ning qoya tizmalari, Pastuxov qoyalari, "qiyshiq shelf". Qaytish yo'lida cheksiz tosh dengizda "yashil hayot" ning kichik oroliga duch kelamiz. Qanday kontrast! Keling, pastga tushaylik. Uchinchi kun. Birinchi kunida 3700 m balandlikka chiqish eng yaxshi g'oya emas edi, lekin qilingan narsani o'zgartirib bo'lmaydi. Biz Muz bazasida uchrashgan bir guruh alpinistlardan ko'p ma'lumot oldik. Kechagi majburiy musobaqadan so'ng biz biroz dam olishga, "birinchi nurda" turmaslikka va odatdagidan ikki-uch soat ko'proq uxlashga qaror qildik. Ammo ertalab soat 9 da ko'tarilgan quyosh bizning chodirimizni "krematoriy" ga aylantiradi, shuning uchun biz uyg'onishimiz kerak edi. Bugun bizning dasturimiz oddiyroq - 3400 m balandlikdagi Cheget tog'iga radial chiqish, qishloq bo'ylab taxminan yuz metrga tushib, biz lift boshlanadigan "Glade Cheget" ga boramiz. Ammo biz bunga muhtoj emasmiz, chunki akklimatizatsiya jismoniy mehnatni talab qiladi va teleferikda sayohat bu tushunchaga to'liq etib bormaydi, shuning uchun biz piyoda boramiz. Cheget tog'ining etagiga ko'tarilish boshlanadi. O'rmon zonasidan chiqishda Donguz-O'run-Kel ko'liga burilish bor, lekin u Gruziya bilan davlat chegarasiga tutash besh kilometrlik alohida qo'riqlanadigan zonada joylashgan. Chegarasi Donguz-Orun va Nakra-Tau togʻlarining eng yuqori tizmasi boʻylab oʻtadi. Donguz-Orun-Kol ko'liga, Shhelda muzligiga yoki Azau darasiga borishni istasangizgina o'tish kerak bo'ladi. Bularning barchasi toqqa chiqish uchun kerak emas va akklimatizatsiya sayohatlari uchun yoqimli "bonus" dir. Maxsus ruxsatsiz u erga borish juda noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ko'ngilsizlikdan xo'rsinib, biz ko'tarilishni davom ettiramiz. Peshindan ikkinchi soatda biz kerakli balandlikka erishamiz. Bu vaqtda hamma narsa bulutlar bilan qoplangan. Ajablanarli emas. Tog'larda havo ko'pincha tushdan keyin yomonlashadi. Ammo biz Chegetning o'zini ko'rishga muvaffaq bo'ldik, unga hali 300 vertikal metr toza alpinizm bor edi. Bulutlar juda tez qalinlashmoqda, har qanday daqiqada yomg'ir yog'ishi mumkin, shuning uchun biz "burjua uslubi" ga tushamiz - Rossiyadagi eng qadimgi teleferiklardan birida. Bu Terskol qishlog'ida oxirgi kecha bo'ladi. Birlamchi iqlimlashtirish muvaffaqiyatli yakunlandi, shuning uchun ertaga biz to'g'ridan-to'g'ri Elbrus yonbag'irlariga o'tamiz. To'rtinchi kun. Bizni boshpana qilgan ajoyib archa bog'idan chiqib, abadiy qor va muz shohligiga boramiz. Ammo bundan oldin Favqulodda vaziyatlar vazirligida majburiy ro'yxatdan o'tish bor edi. Albatta, biz qutqaruvchilar xizmatidan foydalanishni rejalashtirmayapmiz, lekin hamma narsa mumkin - xavfsizlik birinchi o'rinda turadi. Biz Terskoldan ketyapmiz. Elbrusning o'ziga olib boradigan teleferik Azau Glade-dan boshlanadi, mahalliy transportning to'liq yo'qligi sababli taksi bilan borish kerak edi. Kassir bir necha kundan keyin ham tushish chiptalari amal qilishiga ishontirib, ikki tomonga chipta sotib olishimizni talab qildi. Kassada bizga chiroyli plastik kartochkalar berishdi. Xo'sh, endi bizni eng qiziqarli narsa kutmoqda - biz yo'lboshchi yo'qligining foydasini olishni boshlaymiz. Albatta, marshrutning asosiy tafsilotlari oldindan juda puxta o'ylangan, ammo har bir detalga e'tibor berishning iloji yo'q edi. Lagerlarning aniq joylashuvi va aniq balandliklari to‘g‘risida yetarlicha ma’lumotga ega bo‘lmaganimiz sababli, 3450 m balandlikda, “Mir” teleferik stansiyasi yaqinida tunash to‘g‘risida shoshilinch qaror qabul qilindi. Kun bo'yi yomg'ir yog'adi, kechasi qor yog'adi. Shovqinli, norozi dam oluvchilar doimo chodir atrofida aylanib yurishadi, ba'zi ajoyib hidli uskunalar aylanib yuradi va umuman ... Men bu kunni batafsil tavsiflashga vaqt sarflamoqchi emasman, chunki endi qiziqarli hech narsa sodir bo'lmadi. Beshinchi kun. Biz yana bir tushunarsiz katta o'lchamli uskunaning shovqinidan uyg'onib, yaqinlashib kelayotgan yo'lga tayyorgarlik ko'rishni boshlaymiz. Yomg'irda lagerni buzish yoqimli zavq emas, lekin siz hech narsa qila olmaysiz - kerak. Biz stantsiyaga qaytamiz: oldimizda "Mir - Gara-Bashi" teleferik bor. Biz uchinchi bosqich uchun alohida to'laymiz, allaqachon tepada. Teleferik o'rindiqlari bitta o'rindiqdir, shuning uchun keyingi o'rindiqda ryukzakni narsalaringiz bilan yuborishingiz kerak. Har bir tayanchda stul titraydi va dahshatli sakrab turadi - shunchaki qarang, ryukzak tushib, do'zaxga uchib ketadi. Qarash qo'rqinchli - axir, hamma narsa xaltada! Shu paytga kelib, safar oldidan shlyapa va pastki ko'ylagi kiyish kerakligi aniq bo'ldi, chunki isinish uchun harakat qilish, ayniqsa tizzamda ikkinchi xalta bilan harakat qilish noqulay va xavfli edi. Bundan tashqari, teleferik vaqti-vaqti bilan to'xtaydi, shunda ishchilar bir xil stullarda yuradigan yukni qabul qilishlari mumkin. Shunday qilib, biz 3700 m balandlikka chiqamiz va "Boshpana" yo'nalishi bo'yicha to'rt ming metrdan ortiq balandlikka chiqadigan yangi teleferik liniyasi uchun qo'llab-quvvatlovchi qoziqlar mavjud! Keyingisi nima? Pastuxovlarga yetib boradimi, egarda pirog sotadimi? Bu erda allaqachon sezilarli darajada salqinlashdi - siz qor zonasi chegarasining yaqinligini his qilishingiz mumkin. Telekanalning yuqori bekatidagi qorovul yomg‘irda ho‘l bo‘layotgan ikki bolakayni ko‘rib, darhol bizni qorovulxonaga taklif qiladi. Bu erda qanday do'stona odamlar bor! Ammo bu qanchalik achinarli bo'lmasin, iliq pechka yonida issiq choy ichganimizdan so'ng, biz mehmondo'st mezbonni tark etib, lager tashkil qilish uchun joy izlashga borishimiz kerak. Bizning yo'limiz Barrels boshpanasi yonidan o'tadi. Lagerni qurib, biz "transport uchun" radial ryukzaklarni yig'ib, ularni eng og'ir, ya'ni oziq-ovqat va gaz bilan to'ldiramiz. Biz bu erga teleferik orqali yetib keldik, buning natijasida biz 3500 - 3700 balandlikda yangi sabzavot va mevalarni, pishloq va go'shtni va boshqa mahsulotlarni iste'mol qilamiz, ularni dumg'azamizda olib yurishni mutlaqo istamaymiz. Yo‘lning qolgan qismini piyoda bosib o‘tishimiz kerak. Ikki kishi uchun bir vaqtning o'zida taxminan 70 kg yuk olib bo'lmaydi, shuning uchun biz "tushirish" qilamiz: qolgan narsalarni olib ketish uchun ikkinchi lager joyiga har biri 10-12 kg yuk olib boramiz. ikkinchi marta. Yoki siz "qor mushukidagi matraslar" darajasiga tushishingiz mumkin, bu mutlaqo sportga mos kelmaydi. Ilgari afsonaviy Shelter 11 4050 m balandlikda joylashgan edi. Ba'zi xabarlar 4200 m belgisi haqida gapiradi - bunga ishonmang, bu haqiqat emas! Har bir metr hisoblangan joyda, bunday farq juda muhimdir. Sovet davrida, 1998 yil 16 avgustda qurilgan, deyarli egasiz "Boshpana" yong'in xavfsizligi qoidalarini buzganligi sababli yonib ketdi. Endi "Boshpana" - bu bir necha o'nlab alpinistlarni qulay tarzda joylashtirishi mumkin bo'lgan sobiq qozonxona binosiga berilgan nom. Bu muassasaning egasi Gara-Bashi bekatidagi qorovuldek xushmuomala bo‘lib chiqdi. Bu yerdagilarning hammasi shunday bo‘lsa kerak. U bizga issiq choy berdi, choy ichib, Elbrus haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berdi. Mehmondo'st kompaniyada vaqt tez o'tdi; tashqarida allaqachon qorong'i tushdi. 3700 da lagerga tushish vaqti keldi. Kelganimizdan so'ng biz barcha elektron qurilmalarni uxlab yotgan xalta ichiga yashiramiz - ular sovuqda shikastlanishi mumkin. Oltinchi kun. O'zimizga bir kunlik oziq-ovqat va benzin qoldirganimiz uchun, bizda barcha yuklarimiz bilan yuqori lagerga borishdan boshqa ilojimiz yo'q. Biz "Barrels" dan "Shelter" ga katta ryukzaklar bilan yurdik. Ob-havo bulutli bo'lgani yaxshi, quyoshning kuydiruvchi nurlari ostida yurish ancha qiyin bo'ladi. Biz ob-havoga ruhan minnatdormiz. “Hayotni bilgan shoshmaydi” degan hikmat ifodalangan chehralar bilan biz asta-sekin keyingi bekatimizga yetib boramiz. Ayni paytda, tuman qalinlashadi, shuning uchun qaror qabul qilinadi - avval lager tashkil qiling va shundan keyingina "tushish" ni oling. Bu joy shunchaki ajoyib edi! Boshpanadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 4150 balandlikda, siz kamida bir askarni joylashtirishingiz mumkin bo'lgan katta va tekis joylar mavjud. Bizga juda omad kulib boqdi - bir necha soat oldin guruh chodir uchun mukammal tayyorlangan joyni bo'shatib, bu joyni tark etdi. Qanday ajoyib devor! Uning sharofati bilan biz shamolni umuman sezmaymiz. Hozircha hammasi yaxshi ketmoqda, garchi tafsilotlarda yana yo'riqnoma yo'q. "Bochki" - "Boshpana" o'tish paytida biz na kramponlar, na toqqa chiqadigan poyafzal qoplamalari (poyabzal uchun maxsus izolyatsiyalangan qopqoqlar) kiymadik, chunki bu bo'lim hech qanday texnik qiyinchilik tug'dirmaydi. Ammo qor mushuklari tomonidan haydalgan qor kun davomida eriydi, chunki bu balandlikda ham ochiq havoda noldan yuqori harorat hukm suradi. Shu sababli, butun yo'l chayqalish va chayqaladigan tartibsizlikka aylanadi, bu poyabzaldagi biron bir membrana ham bardosh bera olmaydi. Natijada, biz 4000 m dan ortiq balandlikda oyoqlarimizni yaxshilab ho'llaymiz ... Ob-havo qanday bo'lishidan qat'i nazar, akklimatizatsiya qonunlarini buzish mumkin emas. "Yuqoriga ko'tarilish va past uxlash" qoidasiga amal qilish kerak. Shuning uchun, biz o'zimizni isitamiz va deyarli nol ko'rinish sharoitida yuqoriga chiqamiz. Qor tozalagichlar (qorni yuvuvchi uskunalar) muntazam ravishda 5080 m balandlikka ko'tarilib, kengligi taxminan 20 metr bo'lgan xandaqlarni qoldiradilar. Ushbu xandaqlarning yon tomonlarida har 10-12 metrda harakat yo'nalishini ko'rsatadigan qizil bayroqlar mavjud. Bunday yo'ldan adashish shunchaki mumkin emas. Pastuxov qoyalarining pastki chegarasiga (4550 m) etib borganimizdan so'ng, biz bu erda to'xtashga arzigulikligini tushunamiz. Hech bo'lmaganda bugun. Ko'rish 10 m dan oshmaydi, kuchli shamol bor va vaqt allaqachon quyosh botishiga yaqinlashmoqda. Pastga qaytish vaqti keldi. Ettinchi kun. Dengiz sathidan 4000 m dan ortiq balandlikdagi birinchi kecha yaxshi o'tdi. Biz juda qattiq uxladik; balandlik kasalligi hali o'zini his qilmagan edi. Qo'shni chodirlarning alpinistlari bizga oyoq kiyimlarimizni qanday quritish kerakligini aytishdi - biz ularni quchoqlab uxlashimiz kerak. Ha, bu yoqimsiz, lekin bu juda samarali. Shaxsiy tajriba bilan sinovdan o'tgan. Kechasi juda issiq edi, termometr faqat -6 darajaga tushdi. Ertasi kuni ertalab Elbrus o'zining barcha ulug'vorligi bilan bizga ochib beradi! Aftidan, siz bir necha soat ichida cho'qqiga yugurishingiz mumkin. Qanday aldamchi illyuziya, chunki u bir yarim kilometr uzoqlikda, balandlikda, albatta... 4600 belgigacha balandlik deyarli sezilmaydi, 4700 da qattiq nafas qisilishi paydo bo'ladi va yurish juda qiyin bo'ladi. . 4900 balandlikda biz robotlarga aylanamiz. Biz "avtomatik" yuramiz. Bunday sharoitda, agar siz to'satdan sekinlashsangiz, bo'g'ilish hissi yarim daqiqaga kafolatlanadi. Chuqur nafas olish orqali nafasni tiklashga urinishlar befoyda. Hali ham havo yetarli emas. A.V. Suvorovning "O'rganish qiyin, jang qilish oson" degan so'zlarini eslab, biz harakat qilishda davom etamiz. Biz bugun, har qanday holatda ham, 5000 m chegarasini kesib o'tishga qaror qildik. Oxirgi "ko'tarilish" bizning kuchimizni to'liq tugatadi - tezligi soatiga 1 km dan oshmaydi. Har bir qadam aql bovar qilmaydigan qiyinchilik bilan beriladi! Men ustunlarga suyanib, qo'llarim bilan "o'zimni tortib olishim" kerak va hayotimda birinchi marta Kostya trekking ustunlarini olmaganiga afsuslanadi. Endi ular unga qanchalik foydali bo'lardi! Biz lagerni tark etganimizdan deyarli besh soat o'tgach, biz 5080 m balandlikda "qor tozalovchilar xiyoboni" oxiriga yetamiz! Bu "qiyshiq tokcha" ning boshlanishi - Sharq cho'qqisining qiyalik tomon egar tomon o'tishi. Qorli bu yerdan uzoqqa bormaydi. Biz besh kilometrdan ortiq balandlikdamiz! Qanday manzara! Bizning pastda bulutli okean joylashgan bo'lib, undan Bosh Kavkaz tizmasining eng baland cho'qqilari qorli cho'qqilar bilan "yopishib" turadi. O'rnidan turish uchun sarflangan kuchga arziydi. To'g'ridan-to'g'ri tepamizda joylashgan jinslarni o'rganib, biz egardan tushish bo'yicha tavsiyalarni ob'ektlarning haqiqiy joylashuvi bilan solishtiramiz, agar yomon ko'rinish tufayli "qiyshiq tokcha" ni topishning iloji bo'lmasa. Bizning chap va o'ng tomonimizda ulkan muzliklar va ko'p metrli yoriqlar bor. Va yana biz Semyorka muzligini ko'ramiz. Endi biz undan bir yarim kilometr balandmiz! Pastga tushishimiz bilan ob-havo sezilarli darajada yaxshilanadi va bizni quyosh botishining go'zal panoramalari bilan taqdirlaydi. Lagerga tushganimdan so'ng, men balandlik kasalligi yoki "konchilar kasalligi" ning birinchi belgilari menga etib kelayotganini tushunaman. Kostya o'zini juda yaxshi his qilmoqda, lekin mening ahvolim butunlay boshqacha - mening boshim transformator qutisi kabi yorilib ketadi, qo'shimcha ravishda kuchli burun qonashi bor (oxir-oqibat, tana bunday bosim o'zgarishlariga dosh berolmaydi), uni faqat vazokonstriktorlar bilan to'xtatish mumkin. Balandlikka ta'sir qilish oqibatlari har bir insonga alohida ta'sir qiladi. Ba'zilarida bosh og'rig'i, ba'zilarida oshqozon og'rig'i bor, kimdir ishtahasi yo'q, ba'zilari esa umuman ahamiyat bermaydi, garchi, albatta, ma'lum, eng keng tarqalgan "oqibatlar to'plami" mavjud. Va men bugun juda charchadim (oxir-oqibat, biz besh mingdan ortiq balandlikka chiqdik!) Va uxlab qolishning iloji yo'q - mening boshimdagi transformator hali ham o'chirishni xohlamaydi va tepada Men asabiylashishni kuchaytirdim. Bu bosh og'rig'ining natijasimi yoki alohida alomatmi, bilmayman, lekin men Kostyani hech qanday sababsiz la'natladim. Men "konchi" ichimda gapirayotganini tushunganimda, o'rtog'imdan ko'p kechirim so'rashim kerak edi. Aspirin va tsitramon bilan bu dahshatli suhbatni o'chirishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Yana bir soat azob. Ikki marta uyqu tabletkalarini qabul qilgandan keyingina orzular dunyosiga kirish mumkin edi.

Elbrus - Rossiya va Evropadagi eng katta tog '! Sayyoramizning eng baland cho'qqilarining "ajoyib yettiligi" dan biri, undan siz hatto Qora dengiz va Turkiya qirg'oqlarini ham ko'rishingiz mumkin.

Elbrus Bosh Kavkaz tizmasidan shimolda, respublikalar chegarasida joylashgan Karachay-Cherkesiya Va Kabardino-Balkariya.

Elbrus(Elbrus togʻi) — Kavkaz togʻ tizimining shimolidagi ikki boshli vulqon.
Gʻarbiy choʻqqining balandligi 5642 m.
Sharqiy cho'qqining balandligi 5621 m.
Egarning balandligi 5300 m.

Elbrusning oq ikki boshli vulqon konusi Kavkazning butun tog' landshaftidan sezilarli darajada farq qiladi va yaxshi ob-havo sharoitida yuzlab kilometr uzoqlikda ko'rish mumkin. Eng yaqin shahar - qishloq Terskol (Kabardino-Balkariya Respublikasi) tog'ning etagidagi Baksan darasida.

Xaritalarda Elbrus koordinatalari:
43°21’11″ N 42°26’13″ E

Elbrus cho'qqilari.

Yevropadagi eng baland nuqta sifatidagi maqomiga ko‘ra, Elbrus cho‘qqisiga chiqish butun dunyo alpinistlari orasida mashhur bo‘lib, “etti cho‘qqi”ni zabt etish yo‘lidagi “qadamlardan” biri hisoblanadi.

Marshrutlarning qulayligiga qaramay, Elbrus tog'i har yili o'nlab insonlarning hayotiga zomin bo'ladi. Ko'proq tog'ning halokatliligi o'zgaruvchan ob-havo bilan og'ir iqlim, shuningdek, tajribasiz alpinistlarning yomon tayyorgarligi bilan belgilanadi. Vizual ravishda, Elbrus cho'qqilariga osongina etib borish mumkin bo'lgan ko'rinadi, bu ko'p odamlarning va hatto ilgari hech qachon ko'tarilmaganlarning qalbi va ongini "tog'ni zabt etishga" hayajonga soladi... Aslida, bu soddalik aldamchi va haqiqatda odamni o'ziga jalb qilmaydi. Tayyorgarlik har doim ham omon qola olmaydigan og'ir sharoitlarda qoladi ...

Elbrusga chiqish.

Kavkaz va Yaqin Sharq xalqlari Elbrus haqida ko'plab qo'shiqlar va afsonalar yaratdilar.

Rivoyatlardan birida aytilishicha, tog'ning bir tepaligi bor edi. Uning tepasida Simurg' degan sehrli qush yashagan bo'lib, u tog'li daralar vodiylarida yashovchi tog'lilarga baxt va farovonlik baxsh etgan. Bu idilla ko'p asrlar davomida davom etdi, toki qushning samoviy taxtini egallash istagi uni ikki ochko'z odamga ega bo'lishiga olib keldi. Ularning shiddatli kurashi yuqori kuchlar tomonidan to'xtatildi: ko'r-ko'rona chaqmoq osmonni kesib tashladi, dahshatli momaqaldiroq ko'tarildi va Elbrus ikkiga bo'linib, o'z yo'lidagi hamma narsani yoqib yuboradigan olov oqimlarini sochdi. Ana shunday dahshatli jangdan so‘ng sehrli Simurg‘ qushi odamlarning noshukurligi va ochko‘zligidan xafa bo‘lib, yer ostiga yashirinib oldi.

Olimlar tomonidan olib borilgan tadqiqotlarga ko'ra, Elbrus ancha vaqtdan beri ko'rinmaydi, ammo shunga qaramay, hozirgi faoliyat darajasi mutaxassislarga uni so'ngan vulqon sifatida tasniflash uchun asos bermaydi; Vulqon haqiqatan ham tashqi va ichki faoliyatda juda faol. Uning tubida hali ham mahalliy "Issiq Narzans" ni isitadigan issiq massalar - mineral tuzlar va karbonat angidrid bilan to'yingan buloqlar mavjud bo'lib, ularning harorati +52 ° C va + 60 ° C ga etadi. Vulqonning tubida Kislovodsk, Pyatigorsk va butun Kavkaz mineral suvlari mintaqasining shifobaxsh kurortlaridagi ko'plab mashhur buloqlar uchun hayot boshlanadi.

Kavkaz tog'larining tog 'cho'qqilarida gullar.

Elbrusdagi iqlim keskinlik bilan ajralib turadi, bu uni Arktika mintaqalariga o'xshash qiladi. Yilning eng issiq oyida o'rtacha harorat -1,4 ° C dan oshmaydi. Bu erda yog'ingarchilik juda ko'p, lekin u asosan qor shaklida ifodalanadi.

Kavkazning eng go'zal cho'qqilari ikki boshli gigant atrofida joylashgan: Nakra-Tau, Ushba, Donguz-Orun .

Panorama.

• Birinchi ko'tarilishni amalga oshirdi Kilar Xashirov - rus ilmiy ekspeditsiyasining dirijyori, millati kabardiyalik, 1829 yil 22 iyulda Sharqiy Elbrus cho'qqisiga.
• Elbrusning g'arbiy cho'qqisi boshchiligidagi alpinistlar jamoasi tomonidan zabt etildi Florens Grove 1874 yilda.
• Ikkala cho'qqiga birinchi bo'lib bolqar ovchisi va cho'poni chiqdi Ahiya Sottaev . U o'zining uzoq umri davomida to'qqiz marta Elbrusni zabt etdi: u birinchi marta qirq yoshida va oxirgi marta 1909 yilda, 121 yoshida chiqdi.

Elbrusni rus olimlari tomonidan o'rganish 19-asrda faol boshlangan. Akademik V.K. Vishnevskiy 1913 yilda u birinchi bo'lib vulqonning balandligi va joylashishini aniqladi. Mashhur Kavkaz cho'qqisi o'zining noyob tabiiy diqqatga sazovor joyi sifatidagi maqomiga qo'shimcha ravishda muhim ilmiy asosdir. Urushdan oldin ham Sovet Ittifoqida kosmik nurlar bilan birinchi tajribalar bu erda o'tkazilgan va bugungi kunda u eng yuqori geofizik laboratoriya joylashgan.

Elbrus viloyati hududi turizm va chang'i sportining asosiy markazi hisoblanadi. Mehmonlarning asosiy qismini qishki sport turlari, jumladan, bu tog‘larda juda mashhur bo‘lgan ekstremal sport turlari muxlislari tashkil etadi. Odatiy snoubordlar, chanalar va frirayddan tashqari, hayajon izlovchilar uchun yangi o'yin-kulgi tashkil etildi, bu Elbrus cho'qqisiga vertolyotda ko'tarilish va keyinchalik tog'dan chang'ilarda tushish edi. Ko'proq konservativ chang'ichilar uchun o'rtacha soatiga 2400 kishini tashkil etadigan teleferiklar mavjud.

Elbrus etagida.

Elbrusga qanday borish mumkin?

• Samolyotda Mineralnye Vodidagi eng yaqin aeroportga uching. Moskvadan Mineralnye Vodiga aviakompaniyalardan ko'plab muntazam reyslar mavjud: Aeroflot, Sky Express, Kavminvodyavia, S7 Airlines, UTair, Don Avia.

• Poezdda siz Pyatigorsk yoki Nalchikka borishingiz mumkin - bu eng yaqin aholi punktlari bo'lib, u erga mikroavtobus yoki taksida borish tezroq bo'ladi. Bu joylardan allaqachon Kavkaz tog'larining go'zal manzaralari mavjud bo'lib, siz butun yo'lni hayratda qoldirishingiz mumkin.

Aeroportdan yoki vokzaldan olish eng qulay bo'ladi taksi bilan, xizmatlardan foydalanish arzonroq bo'ladi shaxsiy taksi haydovchilari. Eng yaxshi va eng arzon variant - Internetda Terskol qishlog'idan kelgan xususiy bombardimonchilarning telefon raqamlarini topish va kelishi bilan uchrashuvni va oldindan narxni tashkil qilishdir. Elbrusga sayohat taxminan to'rt soat davom etadi. Siz Baksan shahriga borishingiz kerak, keyin Baksan darasiga burilib, Baksan daryosi bo'ylab oxirigacha yo'l Elbrus etagiga olib boradi.

U erga ham borishingiz mumkin muntazam avtobuslar Va mikroavtobuslar. Faqat bu usul unchalik qulay emas va ko'proq vaqt talab etadi, chunki Terskolga to'g'ridan-to'g'ri reyslar yo'q. Avval siz Baksan shahriga borishingiz kerak va u erdan mikroavtobusda Terskol qishlog'iga o'tishingiz kerak. Baksan darasidagi yoʻl aholi punktlaridan oʻtadi: Tirnauz, Yuqori Baksan, Elbrus qishlogʻi va Tegenekli.

• Saytlar materiallari asosida: pro-planet.ru, udivitelno.com

• 2015 yil 24 mart

O'tgan hafta men Elbrus mintaqasida yangi Ford Rangerni sinovdan o'tkazdim. Shu bilan birga, biz dengiz sathidan 3800 metr balandlikda joylashgan Barrels boshpanasiga teleferik bilan bordik.

Ayni paytda, Elbrusning o'zi Rossiya va Evropadagi eng baland nuqta hisoblanadi. Uning balandligi 5621 va 5642 metr bo'lgan ikkita cho'qqisi (bu so'ngan vulqon) bor. Tepaga chiqish uchun uch qator simi bor, keyin esa piyoda yoki qor bilan ko'tarilish mumkin.

2. Teleferik dengiz sathidan 2350 metr balandlikda joylashgan Azau stansiyasidan boshlanadi. Kechasi kuchli yomg'ir yog'di, natijada sel sodir bo'ldi. Bu Niva elementlar tomonidan qo'lga olindi, lekin biz pastga tushganimizda u allaqachon qazilgan va u chiqib ketgan.

3. Birinchi bosqichda ikkita lift mavjud. Har biri 20 kishiga sig'adigan ikkita kabinaga ega eski sarkaçli teleferik. Va har biri 8 kishilik sig'imga ega, olinadigan kabinali (jami 58 ta) yangi gondol tipidagi teleferik. Ular Stariy Kruzor stantsiyasiga (balandligi 3000 metr) etib kelishadi.

4. Teleferiklarning navbatdagi liniyasi Stariy Krugozor stantsiyasidan (3000 metr) Mir stantsiyasiga (3500 metr) boradi. Ikkita teleferikda aynan bir xil harakat sxemasi mavjud: eskisi (maatnik turi) va yangisi (gondol turi). Gondolli teleferikda ekskursiya safari narxi 600 rubl, sarkaçli teleferikda - 300.

6. Agar o'sha kuni Mineralnye Vodida harorat +30 °C bo'lgan bo'lsa, bu erda 3500 metrdan ortiq balandlikda sovuq bo'ldi.

7. Sayyohlar teleferikga tushishadi.

8. Elbrus cho'qqilari qattiq bulutlar bilan qoplangan. Oldinda siz ko'plab qor mushuklari va qor avtomobillarini ko'rishingiz mumkin, ular sizni 1000 rublga biroz balandroq qilishni taklif qiladi. Bundan tashqari, Rossiyadagi eng baland tog 'mehmonxonasi 1938 yilda qurilgan, 1998 yilda yonib ketgan "Shelter 11" (balandligi 4130 metr) mavjud.

9. Muzlikning erishi.

10. "Bochki" boshpanasining umumiy ko'rinishi.

11. Demontaj qilingan qor mushuki.

12. Barrels boshpanasi 9 ta olti kishilik turar joy bochkali konteynerlardan iborat bo‘lib, sayyohlar Elbrus cho‘qqisiga chiqishdan oldin iqlimlashtirishdan o‘tadilar. Bundan tashqari, ularning oldidagi beton plitalar qanday harakat qilganiga e'tibor bering.

13. 3800 metr balandlikdagi pivo do'koni. To'g'ri, akklimatizatsiya davrida yana nima qilish kerak.

14. Chunki Akklimatizatsiya va Elbrusga ko'tarilish uchun vaqt yo'q va biz o'sha kuni Moskvaga uchishimiz kerak - biz pastga tushamiz.

15. Va nihoyat, Mir stantsiyasida (dengiz sathidan 3500 metr balandlikda) joylashgan hojatxona kabi ajoyib balandlikdagi hojatxonaning rasmi. Va aytishni deyarli unutib qo'ydim - bu balandlikda bepul Wi-Fi Internet mavjudligi meni hayratda qoldirdi. Men axlat miqdori haqida yozmayman, lekin hamma narsa aniq ...

Evropadagi eng baland tog', Evroosiyodagi eng baland vulqon cho'qqisi va shunchaki "Rossiyaning 7 mo''jizasi" dan biri - Elbrus bilan uchrashish.

Ushbu cho'qqining birinchi ilmiy tadqiqotlari 19-asrda boshlangan, garchi aniq balandligi va joylashuvi faqat 1913 yilda akademik Vishnevskiy tomonidan hisob-kitoblardan keyin aniqlangan. Ushbu vulqonning cho'qqisiga chiqish maqsadi bo'lgan birinchi ekspeditsiya 1829 yilda tashkil etilgan. Uning tarkibida bir qancha taniqli olimlar, masalan, Sankt-Peterburg geofizik laboratoriyasining asoschisi Adolf Kupfer, fizik Emilius Lenz va mashhur zoolog Eduard Minetrier bor edi.

Ekspeditsiyaga general Jorj Emmanuel boshchiligidagi kazaklarning ming kishilik otryadi hamrohlik qildi. Aynan u 2400 m balandlikdagi qoyaga o'yilgan yodgorlik yozuvining muallifi bo'ldi. Generalning o'zi shu balandlikda qolishni tanladi va lagerdan ko'tarilishni kuzatdi.

Ko'tarilishni davom ettirib, ekspeditsiya tunni 3000 balandlikda o'tkazdi. Ko'tarilishda davom etgan guruhning faqat bir qismi 4800 m balandlikka yetdi, bu erda yodgorlik belgisi va 1829 raqami o'yilgan 1949 yil Sovet ekspeditsiyasi. Uning tepasida atigi besh kishi ko'tarildi va uchtasi egarga yetdi - akademik Lenz, kazak Lisenkov va Kabardiya Killar. Suratda Elbrus tog'i qanday ko'rinishini ko'ring - ular orasida ta'sirchan egar bilan ikkita cho'qqi. Bu erga ekspeditsiyaning eng qat'iyatli a'zolari etib kelishdi.

Qattiq yumshagan qor tufayli keyingi ko'tarilishning iloji bo'lmadi. Biroq, kabardiyalik tog' sharoitiga moslashgan holda, ko'tarilishni davom ettirdi va cho'qqiga chiqa oldi. Aynan u Elbrusga ko'tarilgan birinchi odam bo'ldi. Aniqrog'i, deyarli teng (farq atigi 21 m) cho'qqilardan biriga.

Har ikki cho‘qqini birinchi bo‘lib zabt etgan shaxs bolkariyalik gid Ahiya Sottaev bo‘ldi. U birinchi ko'tarilishni qirqdan oshganida qilgan. Shundan keyin u yana sakkiz marta Elbrusga chiqdi va oxirgi marta bir yuz yigirma bir yoshida buni amalga oshirdi! Mana, mashhur Kavkaz salomatligi va uzoq umr ko'rish. Boshqa narsalar qatorida, Sottaev ikki marta Elbrusga ingliz ekspeditsiyalari uchun rahbarlik qilgan.

Elbrus qayerda

Kavkaz - balandligi dengiz sathidan 3000 metrdan oshib ketadigan ko'p sonli cho'qqilarning markazi. Ammo Kavkaz tog'lari esga tushganda, birinchi navbatda Elbrus esga tushadi. Va o'rganish uchun qiziqarli ob'ekt sifatida va Evropadagi eng baland nuqta sifatida va butun dunyodan kelgan alpinistlar uchun ziyoratgoh sifatida. Elbrus joylashgan joyda, ya'ni Kabardin-Balkariya va Qorachay-Cherkesiya o'rtasida ko'plab xalqlar yashaydi va ularning har biri bu haqda juda ko'p go'zal afsonalar yaratgan. Uning hozirgi ismi qayerdan kelganligi haqidagi savolga javob bo'yicha ham yagona fikr yo'q. Elbrus ismining kelib chiqishi haqida bir nechta nazariyalar mavjud:

1. Eron so'zidan Aitbares - baland tog'.
2. Yalbuz tog'ining gruzincha nomidan, bu o'z navbatida turkiy "bo'ron" va "muz" so'zlaridan kelib chiqqan.
3. Boshqa bir nazariya bu nom qorachay-balkar tilining uchta soʻzidan hosil boʻlgan degan fikrni bildiradi: El — turar-joy; Matkap - mahkamlash uchun; Biz - xarakter. Ya'ni, ism qor bo'ronini yuborishga moyilligi bor deb tarjima qilinishi mumkin. Ko'rinishidan, biz bu erda qor bo'ronlari haqida emas, balki vulqon otilishi haqida gapiramiz. Xalq rivoyatlarida otilishlar haqida ishoralar mavjud.

Elbrus - ulkan harakatsiz vulqon

5642 metr balandlikdagi Elbrus tog'i dunyodagi beshinchi eng baland vulqondir. Ko'pgina shunga o'xshash vulqonlar singari, u ikki qismdan iborat: poydevor va otilish paytida hosil bo'lgan konus. Elbrus holatida poydevorning balandligi 3700 metrni tashkil qiladi. Shunday qilib, otilishlar paytida tog' deyarli 2000 metrga o'sdi. Yoritishga qarab rangini o'zgartiradigan ikki boshli cho'qqining xarakterli konturlari Stavropol o'lkasining deyarli har qanday burchagidan ko'rinadi. Muzliklar, ulardan 23 tasi Kuban va Terek kabi yirik daryolarni oziqlantiradi.

O'z tuzilishida Elbrus odatiy stratovolkandir. U aniq belgilangan konus shakliga ega. Konusning o'zi ko'plab lava, kul va vulqon tüf qatlamlaridan iborat bo'lib, ularda otilishlarning butun tarixi qayd etilgan. Elbrus poydevori neogenda, Kavkaz tizmasi faol shakllanayotgan paytda shakllana boshladi. Olimlarning fikricha, vulqon otilishi Vezuviy otilishiga o‘xshardi, lekin ancha kuchliroq bo‘lgan.

Uning kuchini uning kullari bugungi kunda vulqonning o'zidan deyarli 100 kilometr uzoqlikda joylashganligi bilan baholash mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, shiddatli faollik va konusning intensiv o'sishi davrlari "qish uyqusi" davrlariga to'g'ri keldi, bu davrda muzliklar konusni deyarli butunlay yo'q qildi. Vulkanologlarning fikriga ko'ra, vulqonning butun tarixi davomida kamida o'nta shunday tsikl bo'lgan. Eng qadimgi krater, toʻgʻrirogʻi, uning qoldiqlari janubi-gʻarbiy yon bagʻirda Xotyu-Tau-Azauning qoyali shakllanishi koʻrinishida kuzatilishi mumkin.

Elbrusning faol faoliyati 2500 yil oldin tugadi, garchi 16-asr geograflari. vulqon faol hisoblangan va xaritalarda olovli tog' sifatida tasvirlangan. Vulqon oxirgi marta eramizning birinchi o'n yilliklarida o'zining qattiq fe'l-atvorini ko'rsatdi. Qizig'i shundaki, Elbrus va Kazbekning faol otilishi 40-45 ming yil oldin neandertallarning Kavkaz hududidan chiqib ketishining asosiy sababi bo'lgan. Hozirda vulqonologlar vulqonni so‘nib ketgan deb tasniflashga shoshilmayapti. Bu o'layotgan vulqon va faollashuv ehtimoli (juda kichik bo'lsa ham) hali ham saqlanib qolmoqda. Togʻ mintaqadagi kichik zilzilalar markazi ham hisoblanadi.

Bugungi kunda bu joylarning asosiy boyligi ularning ko'p sonli buloqlaridir. Malki daryosining manbai yaqinidagi Narzan vodiysi o'layotgan vulqonning mahsulidir. Bu joy tez orada kurortga aylanishi kerak, u buloqlar soni bo'yicha ham, mineral suvlari bo'yicha ham Kislovodskdan qolishmaydi.

Tog' yonbag'irlarida ob-havo qattiqroq va ba'zida Arktika bilan solishtirish mumkin. Iyul oyining o'rtacha harorati bor-yo'g'i -1,4 C, hatto kunduzi harorat kamdan-kam hollarda +8 C dan yuqori ko'tariladi. Bu erda yog'ingarchilik ko'p, tizma etagiga qaraganda bir necha baravar ko'p, lekin uni faqat ko'rinishda ko'rish mumkin. qor. 4250 metr balandlikdagi meteorologiya stansiyasi uch yil davomida ishlagan bo'lsa-da, birorta ham yomg'ir yog'magan.
Evropaning eng baland nuqtasi sifatida katta ahamiyatga ega bo'lgan Elbrus Ikkinchi Jahon urushi paytida nemis qo'shinlarining e'tiborini tortdi.

Gitler tog'ni o'z sharafiga o'zgartirmoqchi edi. Tog'li janglarda o'qitilgan mashhur Edelveys diviziyasi mahalliy harbiy harakatlarda qatnashgan. 1942 yil avgustda Uchinchi Reyx askarlari birinchi bo'lib ikki yo'nalishli stantsiyani egallab olishdi va 21 avgustda g'arbiy cho'qqi ustiga fashistlar Germaniyasi bayrog'ini ko'tarishdi. Diviziya askarlari uzoq davom etmadi - qish va Qizil Armiya askarlari o'z vazifalarini bajarishdi. 1943 yil fevral oyida allaqachon Sovetlar mamlakatining qizil bayroqlari tog'ning qor-oq cho'qqisida hilpiragan edi.

Tarixan barcha infratuzilma tog'ning janubiy tomonida joylashgan edi. Aynan shu yerda sayyohlarni 3750 metr balandlikka olib chiqadigan teleferik qurilgan. Elbrusga ko'tarilish bir nechta oraliq nuqtalardan iborat:

• Kabel Avtomobil;
• 3750 m balandlikdagi "Bochki" boshpanasi (ko'tarilish shu erda boshlanadi);
• "Shelter of Eleven" mehmonxonasi (4200 m);
• Pastuxov qoyalari (4700 m)
• Yaqinda qurilgan EG5300 stantsiyasi. U 5300 metr balandlikdagi ikki cho'qqi orasidagi egarda joylashgan.

Bu cho'qqilardan biriga olib boradigan yo'lning oxirgi nuqtasi bo'lgan EG5300 stantsiyasi. Shundan so'ng taxminan 500 metr ko'tarilish qoldi.

Shimoliy yon bag'irlari kamtarona jihozlangan. Bu erda 3800 metr balandlikda bir nechta kulbalar mavjud, ulardan qutqaruvchilar alpinistlarga qaraganda ko'proq foydalanadilar. Shimoliy yo'nalish odatda sharqiy cho'qqiga chiqishda ishlatiladi. Bunday holda, 4600 dan 5200 metrgacha balandlikda cho'zilgan Lenz jinslari ishonchli mos yozuvlar nuqtasi bo'lib xizmat qiladi.

Elbrus hodisasi

Va nihoyat, Rossiyadagi va shu bilan birga butun Evropadagi eng baland nuqta haqida ba'zi qiziqarli faktlar:

• Balkarlarning o'zlari ham bugungi kunda tog'ni "Mingi-tau" deb atashni afzal ko'rishadi, bu ularning ona tilida "Minglar tog'i" degan ma'noni anglatadi, bu uning ajoyib o'lchami va balandligini ta'kidlaydi.
• To'g'ri chiziqdagi cho'qqilar orasidagi masofa 1500 metrni tashkil qiladi. Ammo siz piyoda taxminan 3 km masofani bosib o'tishingiz kerak bo'ladi.
• Evropaning keyingi eng baland tog'i Mont Blan, Kavkaz gigantidan deyarli sakkiz yuz metr pastroq. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, cho'qqilar orasidagi egarga ko'tarilgan bo'lsangiz ham, siz Evropada "hammadan ustun bo'lasiz".
• Nisbatan yaxshi rivojlangan va yaxshi bosib o'tilgan marshrutlarga qaramay, Elbrusga chiqish oson yurish bo'lishi dargumon. Favqulodda vaziyatlar vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, har yili 15 dan 20 gacha odam yon bag'irlarida halok bo'ladi. Qish oylarida turish o'z joniga qasd qilish hisoblanadi. Bu erda nominal harorat osongina -30C ga tushadi va kuchli shamol tufayli his qilingan harorat undan ham pastroq.
• Elbrus nafaqat qadimgi yunon tarixchisi Gerodot asarlarida, balki yunon miflarida ham qatnashadi. Aynan shu erda Zevs Prometeyni odamlarga sovg'asi - olov uchun zanjirband qilishga qaror qildi.

Aytgancha, yunon xudolarining yashash joyi Olimp tog'i Elbrus bilan solishtirganda oddiygina mitti - atigi 2917 metr.

Elbrus tog'i nafaqat alpinistlarni, balki oddiy sayohatchilarni ham hayratda qoldiradi. Yildan yilga sayyohlar cho‘qqining ulug‘vorligini, qudratini ko‘rish uchun tog‘ etagiga kelishadi. Kam odam befarq va hafsalasi pir bo'lib qoladi. Sirlar va afsonalar bilan qoplangan bu tog', o'tmish va hozirgi kunning ajoyib cho'qqilari uni yanada jozibali va mashhur qiladi.

Geografik xususiyatlar

Elbrus Rossiya xaritasida, ikki respublika o'rtasida belgilangan - Karachay-Cherkes va. Tirnauz tog'ining etagidagi eng yaqin shahar - Elbrus shahri.

Cho'qqida ikkita eng baland cho'qqi bor, sharqiy cho'qqining balandligi 5621 metr, g'arbiy cho'qqining balandligi 5642 metr. Ularning orasidagi masofa 1500 metrni tashkil qiladi. Nishablarning o'rtacha tikligi 35 daraja. Akademik V.K. Vishnevskiy birinchi bo'lib Elbrusning balandligini aniqladi va u 5421 metrni tashkil etdi.

Tog' yonbag'irlaridan 23 ta muzlik quyiladi. Muzliklarning maydoni 134 kvadrat kilometrni tashkil qiladi. Muzliklarning maksimal uzunligi taxminan 7–9 km. So'nggi 100-150 yil ichida ularning umumiy maydoni 19% ga kamaydi. Kuban vodiysiga oqib tushadigan muzlik 33 foizga qisqardi. Elbrus muzliklari oziqlanadi uchta yirik Kavkaz va Stavropol daryolari:

• Kuban;
• Malku;
• Baksan.

Hozirgacha Osiyo va Evropa o'rtasidagi aniq chegaralar aniqlanmagan, shuning uchun tog' ko'pincha Evropadagi eng baland tog 'cho'qqisi sifatida tasniflanadi va "Yetti cho'qqi" tog'lariga tenglashtiriladi. Ikki cho'qqisi bo'lgan stratovolkan qadimgi vulqon bazasida hosil bo'lgan. Bu ikki cho'qqi butunlay mustaqil vulqonlar va bir-biriga bog'liq emas, deb ishoniladi. Ikkala cho'qqining ham o'ziga xos shakli va aniq belgilangan krateri bor.

Xaritadan tog'ni topish qiyin emas, chunki bugungi kunda keng ko'lamli xaritalar va batafsil tavsiflangan jamoat yo'nalishlari mavjud.

umumiy tavsif

Elbrus - balandlik, bu qadimiy tarixi bilan mashhur. Tog'ning yoshi yuqori qismining holatiga qarab belgilanadi. Uning tepasida vertikal yoriq bor. Rossiyadagi eng baland cho'qqining so'nggi otilishi miloddan avvalgi 50-yillarda sodir bo'lgan. e.

Tog' nomining sirlari

Elbrus qayerda joylashgan? Ehtimol, mamlakatdagi deyarli har bir maktab o'quvchisi bu savolga javob berishi mumkin. Ammo tog'ning nomi qaerdan kelganini kam odam biladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, cho'qqining bir nechta nomi bor va jami o'nga yaqin.

Bugungi kunda qaysi nom birinchi bo'lib paydo bo'lganini tushunish juda qiyin. Agar zamonaviy nom haqida gapiradigan bo'lsak, unda bir versiyaga ko'ra, u eroncha "aytibares" so'zidan kelib chiqqan. Tarjima qilinganda, u baland yoki yaltiroq tog'ga o'xshaydi. Karachay-Balkar tilidagi cho'qqi "Mingi-tau" deb ataladi, rus tiliga tarjima qilinganda "minglar tog'i" degan ma'noni anglatadi. Balkarlarning yana bir nomi ham bor - "Minge-tau", bu "tog' egarlangan" deb tarjima qilinadi. Ushbu jamoaning zamonaviy vakillari Elbrusni "shamol aylanib yuradigan tog'" ("Elbrus - Tau") deb atashadi.

Boshqa tillardagi ismlar ham keng tarqalgan:

• "Jin padishah" - "ruhlar hukmdori" (turkiy);
• "Orfi - tub" - "muborak tog'i" (abxaziya);
• "Yal - buz" - "qor yelesi" (gruzincha).

Mahalliy iqlim

Tog'li hududning iqlimi mavsumiy havo massalari ta'sirida shakllanadi. Iqlim sharoiti tog'li erlar uchun xosdir. Elbrus mintaqasi yaxshi va yomon ob-havoning namunasi bilan ajralib turadi.

Yozda tsikl bir hafta. Iyun oyining birinchi kunlarida ob-havo iyul oyiga qaraganda yomonroq. Bu davrda iqlim nam va salqin. 2 ming metr balandlikda harorat ba'zan +35 darajaga, balandroqda esa +25 darajaga etadi. Kuz avgust oyining oxiridan boshlanadi. Qish allaqachon oktyabr oyida, 3 ming metrdan ortiq balandlikda keladi. Bu vaqtda o'rtacha harorat -12 daraja. Mutlaq minimal minus 27 daraja qayd etildi. Bahor faqat may oyining boshida keladi. Bu davrda qor 3 ming metr atrofida faol eriydi. Ko'pincha u nam ko'chkilar shaklida tushadi.

Balandligi qanchalik baland bo'lsa, qopqoq qalinroq bo'ladi. Shunday qilib, 60-80 sm yuqori qopqoqning o'rtacha qalinligi. Shimoliy yon bag'irlarida janubga qaraganda ko'proq qor yog'adi. Yuqori balandliklarda abadiy qorli dalalar va firn dalalari qoladi. Ular tufayli barcha Elbrus muzliklarining massasi ortadi.

Vulkanik faoliyat

Elbrus so'ngan vulqon hisoblanadi. Tog'ni o'rganayotganda, geologlar uning vulqon kulini o'z ichiga olgan qatlamlarini tekshirdilar. Bu o'ziga xos kul qadim zamonlardan beri otilishlar natijasida hosil bo'lganligi isbotlangan. Birinchi qatlamni o'rganib chiqib, olimlar cho'qqining birinchi otilishi taxminan 45 ming yil oldin sodir bo'lganligini aniqladilar. e. Keyingi qatlam Kazbek tog'i vulqonining otilishidan keyin hosil bo'lgan ikkinchi qatlamdir. U taxminan 40 ming yil oldin shakllangan.

Bugungi kunda bu hatto zamonaviy standartlarga ko'ra ham eng kuchli bo'lgan ikkinchi portlash ekanligi aniq isbotlangan. Odamlar - o'sha paytda tog' etagida yashovchi neandertallar qulayroq yashash sharoitlarini izlash uchun o'troq joylarni tark etishga majbur bo'ldilar. Aniqlanishicha, oxirgi marta vulqon miloddan avvalgi 2 ming yil oldin otilgan. e.

Elbrusga chiqish tarixi

1829 yilda Elbrusning birinchi zabt etilishi amalga oshirildi. Ko'tarilish ekspeditsiyasining rahbari Georgiy Emmanuel. Ilmiy ekspeditsiya a'zolari taniqli fiziklar, zoologlar, botaniklar, geologlar va boshqa olimlar edi. Aynan ular er yuzidagi eng baland cho'qqining kashshoflari va zabt etuvchilari bo'lishdi - Elbrusning sharqiy qismi.

1868 yilda ingliz olimlari guruhi tomonidan tog'ning sharqiy qismiga qayta ko'tarilish amalga oshirildi. Xuddi shu yili Kazbek tog'ining birinchi zabt etilishi amalga oshirildi. Elbrusning gʻarbiy choʻqqisi 1874-yilda Angliyadan kelgan alpinistlar tomonidan zabt etildi;

1890–1896 yillarda Kavkaz xaritasini tuzish boʻyicha ilmiy ekspeditsiya chogʻida Elbrusning sharqiy va gʻarbiy togʻlariga koʻtarilish amalga oshirildi. Ekspeditsiyaga rus olimi va harbiy topograf - A.V. Pastuxov. Aynan u hududning va Elbrus tog'ining batafsil xaritalarini qoldirgan - fotosurat. Uning Kavkaz va Elbrusni o'rganishi uchun Elbrus qoyalarining bir qismi (janubiy qismi) Pastuxov sharafiga nomlangan. Pastuxov qoyalarining balandligi 4800 metr.

1891 yilda tarixdagi eng qisqa ko'tarilish vaqti qayd etilgan - faqat 8 soat. Koʻtarilish janubiy yon bagʻirlari etagidan boshlanib, sharqiy choʻqqida tugaydi.

Shveytsariyalik alpinistlar tarixda birinchi marta 1910 yilda Elbrus xochini bosib o'tishdi. Ular bitta ekspeditsiya tarkibida bir vaqtning o'zida ikkita cho'qqiga chiqishdi.

Elbrusni zabt etgan birinchi ayol - A.Japaridze (1925)..

Sovet alpinistlari birinchi qishki cho'qqini 1934 yilda amalga oshirdilar. Va 1939 yilda Elbrusdan birinchi chang'i tushishi Moskva chang'isi V. Gippenreiter tomonidan amalga oshirildi.

Yigirmanchi asrning birinchi yarmidan boshlab Elbrusga ko'tarilish keng tarqala boshladi. Shunday qilib, 1928 yilda 32 alpinistlar guruhi ko'tarilishdi, 1935 yilda Elbrusga 2016 kishi, 1960 yilda esa 1395 alpinist tashrif buyurdi.

1963 yilda u mototsiklga chiqdi Berberashvili - sovet sportchisi. 1997 yilda, allaqachon mashinada, butun jamoa cho'qqini zabt etdi. 2015-yilda esa rossiyalik sportchi A.Rodichev 75 kg og‘irlikdagi shtanga bilan toqqa chiqdi.

2016 yilda Elbrusga ko'tarilish Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Rossiyalik alpinistlar A.Kuimov va S.Baranov kvadrosikl yordamida 5642 metr balandlikka ko‘tarildi.

Hozirgi kunda Elbrusga chiqish qiyin emas. Sayyohlar va sayohatchilar uchun yo'l boshpanalar orqali osonlashadi - to'xtash joylari va teleferiklar.

Elbrusning go'zalligi va ulug'vorligi tog'ni zamonaviy dunyoda eng ko'p tashrif buyuradigan joyga aylantiradi. Qulay sharoitlarda ko'rish radiusi katta. Shunday qilib, ba'zan tog' cho'qqilaridan Kaspiy va Qora dengizlarni bir vaqtning o'zida ko'rishingiz mumkin. 2008 yilda cho'qqi Rossiyada dunyo mo''jizalaridan biri sifatida tan olingani ajablanarli emas.