uy Zander Federal avtomagistral m 2 krim. M2 - Qrim - M2 - Qrim - Avtomobil yo'llari - Yoqilg'i quyish shoxobchalari

Federal avtomagistral m 2 krim. M2 - Qrim - M2 - Qrim - Avtomobil yo'llari - Yoqilg'i quyish shoxobchalari

Moskva - Qrim yo'nalishi bo'yicha yuqori sifatli transport aloqalarini ta'minlash uzoq vaqtdan beri dolzarb muammo bo'lib kelgan. U qo'shilgandan keyin alohida dolzarblikka ega bo'ldi Qrim yarim oroli Rossiya Federatsiyasiga. Moskva va Simferopol o'rtasidagi aloqani ta'minlovchi asosiy yo'llardan biri bu M2 magistral yo'lidir. Keling, ushbu magistral yo'lning tarixiga nazar tashlab, uning dolzarb muammolari to'g'risida bilib olaylik.

Umumiy xususiyatlar

M2 avtomagistrali "Qrim" Evropaning E105 avtomagistralining bir qismidir Kirkenes (Norvegiya) - Yaltada. U Rossiya poytaxtidan Rossiya-Ukraina chegarasidagi Kursk viloyatidagi Nexoteyevka ko'p tomonlama avtomobillarni nazorat qilish punktigacha cho'zilgan. U beshta ma'muriy birlik hududlaridan o'tadi: Moskva viloyati, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Yo'nalishning umumiy uzunligi 720 kilometrni tashkil qiladi. Moskvadan Tula tomon - bu 155 kilometr uzunlikdagi tezyurar magistral. Bundan tashqari, juda Ukraina chegarasiga olib boradigan yo'l - bu oddiy avtomagistral. Magistral yo'lda oltita yoqilg'i quyish shoxobchasi mavjud. Ularning orasidagi o'rtacha masofa 73 kilometrni tashkil qiladi.

Qoplama sifati

M-2 "Qrim" avtomagistrali butun uzunligi davomida asfaltbeton qattiq yuzasiga ega. Moskvadan Tulaga olib boradigan avtomagistralning yuqori tezlikda harakatlanadigan qismida bu yanada sifatli ekan. Belgorod viloyatidagi qoplama ham yaxshi saqlanib qolgan. Ammo Kursk viloyati hududida yo'l eng xil nuqsonlarga ega. Shu bilan birga, yo'l sirtini doimiy ravishda yamoqlash mavjud. Yo'lning kengligi sakkizdan o'n metrgacha o'zgarib turadi.

Qoplamaning sifati ushbu sharhda joylashtirilgan fotosuratlar bilan ham baholanishi mumkin.

Marshrut tarixi

Qrim trakti O'rta asrlardan beri ma'lum bo'lgan. Dastlab, u Ukrainadagi zamonaviy Dnepropetrovsk viloyati hududidan boshlanib, yarimorolgacha cho'zilgan. Bu savdo yo'li Qrimdan Ukraina hududiga, teskari yo'nalishda esa don va boshqa ba'zi mahsulotlar olib kelingan savdo yo'li edi.

Getmanatning Rossiya qirolligiga qo'shilishi bilan savdo yo'li butun Moskvagacha cho'zila boshladi. 19-asrning o'rtalarida Moskva va Xarkovni bog'laydigan yo'l qurildi. Urushdan keyingi yillarda ular darhol asfaltlangan yuzasi bo'lgan Xarkovdan o'tib, № 4 Moskva - Simferopol avtomagistralini yaratdilar.

M2 avtomagistralini qurish

Zamonaviy Moskva-Qrim avtomagistralini qurish g'oyasi 1980 yilda Sovet Ittifoqida bo'lib o'tgan yozgi Olimpiya o'yinlari bilan paydo bo'ldi. Bu mavjud yo'lning yuqori tezlikda analogi bo'lishi rejalashtirilgan edi. Biroq, ko'plab sohalarda yangi trek M2 - eski avtomagistralni rekonstruktsiya qilish. Ammo Olimpiadaning boshida faqat Moskva viloyati hududidan o'tuvchi segmentni qurish mumkin edi va hatto undan keyin ham to'liq emas edi. 1983 yilga kelib, yo'nalish faqat Serpuxovga uzaytirildi. Shu bilan birga, Trosna - Tula uchastkasining qurilishi boshlandi.

1980-yillarning oxiriga kelib, eski yo'nalishni qayta qurish bo'yicha ishlarning aksariyati hali tugamagan edi. 90-yillarning boshidan boshlab, loyiha asosan qisqartirildi va qayta qurish vaqti-vaqti bilan, vaqti-vaqti bilan amalga oshirildi. Qrimgacha qurilishi rejalashtirilgan avtomagistralning o'zi faqat Tula shahriga keltirildi. U 155 km masofani bosib o'tdi.

Yo'lning keyingi taqdiri

Sovet Ittifoqi tugatilishi bilan M2 Moskva - Qrim avtomagistrali avvalgi transport va iqtisodiy ahamiyatini yo'qotdi. Aslida, bu ikki davlat o'rtasida bo'lindi: Rossiya va Ukraina. Trafikning ushbu yo'nalishi ushbu mamlakatlarning hech birida ustuvor ahamiyat kasb etmagan, transport yuki sezilarli darajada kamaygan. Shu munosabat bilan Rossiya hukumati Volga va Sibir yo'llarini rivojlantirishga ko'proq e'tibor qaratdi. Aynan SSSR qulagan paytdan boshlab avtomobil yo'li Rossiya avtomobil yo'llari tasnifida hozirgi nomini oldi - M2 "Qrim" avtomagistrali.

XX asrning 90-yillari davomida yo'lni qayta tiklash bo'yicha deyarli hech qanday ish olib borilmadi. 21-asrning birinchi o'n yilligining oxiriga kelib 12 kilometrlik yo'l rekonstruksiya qilindi. Endi avtomagistral R-132 avtomagistrali bilan kesishgan joyga etib bordi.

Perspektivlar

2012 yilda Tula viloyati ma'muriyati Ukraina chegarasiga qadar avtomagistralning keyingi qurilishini boshlash niyatida ekanligini ma'lum qildi. Hozirda biz aytishimiz mumkinki, Moskva - Tula qismidagi M-2 avtomagistrali to'liq rekonstruksiya qilindi. Magistral yo'lni keyingi ta'mirlash hali ham savol ostida. Darhaqiqat, Tuladan Ukraina chegarasigacha va Ukraina hududi bo'ylab avtomagistral urushdan keyingi yillarda qurilgan yo'ldir.

Yaqin kelajakda M2 avtomagistrali uchun pul to'lash rejalashtirilgan. Aksincha, to'lov 21-dan 108-kilometrgacha bo'lgan uchastka bo'ylab sayohat uchun olinadi. Simferopol magistrali deb nomlanuvchi avtomobil yo'lining ushbu qismi butunlay Moskva viloyati hududida joylashgan. Yigirma bitta punktni qurish rejalashtirilgan bo'lib, u erda ular sayohat uchun to'lovni qabul qiladilar.

Hozirgi vaqtda marshrut taqdiri asosan tashqi siyosiy masalalar bilan bog'liq. Bir tomondan, 2014 yilda Qrim Rossiyaga qo'shilgandan so'ng, M2 avtomagistrali yanada istiqbolli yo'nalish sifatida qaraldi. Boshqa tomondan, Ukraina va Rossiya o'rtasidagi munosabatlarning sezilarli darajada yomonlashishi avtomobil yo'lidagi transport oqimining sezilarli darajada kamayganligiga ta'sir qildi. Shunday qilib, M2 avtomagistrali Qrimga sayohat qilishda asosiy transport yo'nalishi sifatida faqat Ukraina bilan munosabatlar normallashgandan keyin ko'rib chiqilishi mumkin.

Marshrut

M2 avtomagistrali Moskvadan, aniqrog'i, Moskva halqa yo'li va Varshava magistrali kesishmasidan kelib chiqadi. MMK bilan kesib o'tishdan oldin yo'lning har tomonida 3 ta yo'l bor. MMK dan keyin M2 avtomagistrali ikki qatorga torayadi. Keyin avtomagistral "Bolshaya betonka" ni kesib o'tadi.

Keyin marshrut Oka daryosi bo'ylab, Serpuxov shahri orqali ko'prikdan o'tadi va Tula viloyati hududidan o'tadi. 155-kilometrda shosse uzilib qoladi va oddiy shosse Tula tomon boradi, bu eski Moskva-Simferopol avtomagistralining bir qismi. Magistralning o'zi g'arbiy tomondan Tula atrofida egilib, Kaluga-Ryazan yo'li bilan kesishgan joyda tugaydi.

Shu nuqtada asosiy avtomagistral tugaydi va bundan keyin Ukraina bilan chegaraga qarab Moskva-Qrim yo'li oddiy avtomobil yo'lidir. Tuladan keyin marshrut Oryol va Mtsensk kabi yirik shaharlarni aylanib o'tib, Orel viloyati hududidan o'tadi va Kursk viloyati chegaralarini kesib o'tadi. Yo'l Kursk shahrini aylanib chiqqandan so'ng, Belgorod viloyati hududidan o'tadi, uning ma'muriy markazi Belgorod ham chetda qoladi. Marshrutning oxiri Rossiya va Ukrainaning davlat chegarasi, ya'ni Nexoteevka ko'p qirrali avtomobil nazorat punkti hisoblanadi.

Yo'lning Ukraina qismi

Moskva-Simferopol yo'lining Ukraina qismi M2 avtomagistralining haqiqiy davomi bo'lsa-da, u rasman boshqa nomga ega - M20. Ushbu yo'l Ukrainaning "Goptovka" ko'p qirrali avtomobil nazorat punktidan Xarkovgacha o'tadi. Shundan so'ng, shosse M-29 nomini oladi va Dnepropetrovsk viloyatidagi Novomoskovskga tezyurar yo'l sifatida boradi. Shundan so'ng avtomobil yo'lining soni M-18 ga o'zgaradi va u Qrim chegaralariga qadar cho'ziladi. Qrim hududida marshrut Simferopol orqali Yaltaga boradi. Ukraina tasnifiga ko'ra, u 35A002 deb nomlangan va rus tiliga ko'ra - P20. Aynan Yaltada Evropaning E105 yo'nalishi tugaydi.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Moskvadan Serpuxovgacha bo'lgan qismdagi M2 avtomagistrali piyodalar o'tish joylari, chorrahalar va o'tish joylari bo'lmagan zamonaviy avtomobil yo'lidir. Bu erda yo'l har ikki yo'nalishda ikkita qatorga o'tadi va ajratuvchi chiziq bilan jihozlangan (21 kilometrdan).

Moskvadan Serpuxovgacha bo'lgan M2 avtomagistrali qismining yo'l qoplamasi tanqidga olib kelmaydi va ko'pincha ta'mirlanadi. Yo'l tirbandligi - bu poytaxtimiz yaqinidagi tabiiy hodisa va u erda hech qanday joy yo'q. Siz aylanib o'tishingiz mumkin, ammo bu erda, ular aytganidek, qanday baxtli.

Maslahat berilishi mumkin bo'lgan yagona narsa - tunda Moskvaga boring va ertalab qoldiring, yaxshisi dam olish kunlarida emas. Moskvadan Serpuxovgacha bo'lgan yo'lning qismida kameralar, radarlar va yo'l harakati politsiyasi patrul mashinalari etarli emas.

Yo'lning 36, 51,74 kilometrlarida professional tibbiy yordam ko'rsatilishi mumkin. M2 avtomagistralining ushbu qismida yo'l bo'yi xizmati juda yaxshi rivojlangan. Yo'l yaqinida kafe va restoranlar, mehmonxonalar va do'konlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari, xizmat ko'rsatish shoxobchalari va shinalar do'konlari mavjud.

M2 yo'li, Serpuxov - Tula yo'nalishi

Serpuxovdan Tula tomon M2 "Qrim" avtomagistrali bo'ylab 91 kilometr masofani bosib o'tishingiz kerak.Bu qismdagi yo'l qoplamasi ham juda yaxshi, ammo Tula viloyatida yo'l har bir yo'nalish bo'yicha bitta qatorga o'tadi. M2 avtomagistralning 130 kilometrigacha bo'linadigan chiziq o'rnatildi. Yo'lning 123 kilometrdan 156 kilometrgacha bo'lgan qismi rekonstruktsiya qilishni talab qiladi (ular 2013 yilda ta'mirlanishga va'da berishadi).

Ayni paytda marshrutning eng qiyin qismi Oka daryosi orqali o'tadigan ko'prikdir. Bu yil kuzda bu erda ta'mirlash ishlari boshlandi va shunga ko'ra, avtomagistralning o'tkazuvchanligi kamaydi. Dam olish kunlari 7-10 kilometrgacha cho'zilgan tirbandliklar ko'pincha aynan shu joyda tiqilib qoladi.

Yo'lning ushbu qismini chetlab o'tish Oka bo'ylab eng yaqin ko'prik juda yaqin bo'lmaganligi sababli oqilona emas. Tiqilinchdan o'tishning eng yaxshi usuli - tunda ko'prikdan o'tish. Bitta yaxshi tomoni shundaki, ta'mirlash ishlari yangi yilgacha tugatilishi va'da qilingan. Bundan tashqari, Tula aylanma yo'lida tirbandlik kutib turishi mumkin va ko'pchilik shahar orqali o'tishni maslahat beradi (siz vaqtni tejashingiz mumkin, shu bilan birga gingerbread sotib olasiz).

Siz shaharga kirib, Kalujskoe shossesiga va yana M2 magistraliga borasiz. Qarama-qarshi yo'nalishda, Kalujskoe magistralidan Tulaga kiring va Moskva magistralidan Moskvaga boradigan yo'lga qayting. Tula viloyatidagi yo'lning butun uzunligi bo'ylab (shu jumladan kavşaklar) yorug'lik faol ravishda o'rnatilmoqda.

Haydovchilar M2 avtomagistralining Serpuxovdan Tulagacha bo'lgan ba'zi qismlariga, ya'ni keskin burilishning 136 km va 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163,173 km keskin tushish va ko'tarilishlarga alohida e'tibor berishlari kerak.

Tibbiy yordamni faqat yirik aholi punktlarida yoki yo'lning 167 va 190 kilometrlarida olish mumkin. Marshrutning ushbu qismida ko'plab politsiya jangchilari, kameralar va radarlar ham bor. Yo'lning 170 kilometri uchun statsionar post mavjud.

Tula viloyatida yo'l politsiyasi qattiq chiziqlar kesishishini hasad bilan kuzatib boradi. Ko'pincha yo'l chetida, singan belgi chizig'i yonida, erga qazilgan tayoqchada "bosib o'tmaslik kerak" degan yozuvni topish mumkin, va bundan keyin butalar ichida ekipaj huquqbuzarni ushlashga to'liq tayyor. Belgilar yo'lning xavfli joylarida ko'rsatiladi va nima uchun chiziq uzluksiz emasligi katta savol tug'diradi.

Hushyor bo'ling va yo'l harakati qoidalarini buzmang. M2 avtomagistralining ushbu qismida yo'l bo'yi xizmat ko'rsatish yaxshi rivojlangan emas. Yoqilg'i quyish yoki ovqatlanish yoki tunash uchun joylar bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.

Moskva - Qrim avtomagistrali, Tula - Orel yo'nalishi

Tuladan Orelgacha M2 avtomagistrali bo'ylab 190 kilometrni bosib o'tish kerak. Oryol mintaqasida yo'llar ham tor, ammo yo'l qoplamasi yaxshi va ko'pchilik ikkinchi darajali yo'llarga buriladi. Hech qanday holatda burilish uchun mo'ljallangan qatorni bosib o'tmang, chorrahadan keyin turgan yo'l harakati politsiyasi ekipaji bilan uchrashish ehtimoli juda katta.

Bundan tashqari, siz taqiqlovchi belgilar mavjud bo'lgan joylarni bosib o'tmasligingiz kerak. Oreldan 30 kilometr uzoqlikda joylashgan yo'l harakati xavfsizligi xizmati xodimlari tomonidan qoidabuzarlarni ushlash uchun sevimli joy, u erda yangi asfalt yotqizilgan, hech qanday belgi yo'q va bosib o'tishni taqiqlovchi belgi mavjud.

Bundan tashqari, ko'pchilik yo'l harakati politsiyasi ekipajlari sizni ta'qib qilishlari va uzoq vaqt davomida sizning qoidalarni buzishingizni kutishlari mumkinligini ta'kidlashadi. Umuman olganda, yo'l harakati xavfsizligi postlari M2 avtomagistralining 204, 293, 304, 333-kilometrlarida joylashgan. Yo'lning 210, 245, 248, 329,365 kilometrlarida tibbiy yordam punktlari mavjud.

268 kilometrlik yo'lga e'tibor bering, u erda keskin burilish mavjud. Bu yil Tuladan Orelgacha bo'lgan yo'lning qismida katta ta'mirlash va rekonstruksiya ishlari olib borildi, Plavsk shahri (261 kilometr) hududida temir yo'l yo'llari bo'ylab yo'l o'tkazgich qurilmoqda. M2 avtomagistralining keng tarqalgan kasalligini chuqur, to'siqlarsiz va juda yelkali elkalar deb atash mumkin.

Yo'llar ta'mirlanayotgan bo'lsa-da, yo'l chetiga kamdan-kam yamoq qo'yilgan, Tula va Oryol viloyatlari ham bundan mustasno emas. Yo'l chetiga tortishda, ayniqsa qorong'ida ehtiyot bo'ling. Uxlash va dam olish joylari to'g'risida ularni M2 avtomagistralining ushbu qismi yaqinida topish mumkin. Ovqatlanish punktlari va yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi, garchi ular bu erda va aytaylik, Moskva viloyatiga qaraganda kamroq bo'lsa.

Moskva avtomagistrali - Simferopol, Orel - Kursk yo'nalishi

Oreldan Kurskgacha siz 160 kilometr yurishingiz kerak. Oryol viloyatida yo'l qoplamasi yomon emas, ammo Kursk viloyatida bu M2 avtomagistralining yo'l qoplamasi jihatidan eng yomon qismidir. Bu erda yo'l tor, katta tirnoqli, tepaliklar va o'lik yelkalari bor.

Yo'lning ushbu qismida quvib o'tish oson emas. Ko'p odamlar M2 trekning ushbu qismini "har xil nuqsonlarga ega yo'l" deb atashadi. Biroq, bu yozda Kursk viloyatidagi yo'l faol ravishda ta'mirlandi, bir joyda yaxshi qismlarga bo'lingan, bir joyda teshiklar yamalgan. Shu bilan birga, M2 magistral yo'lining kengligi o'zgarmadi, lekin yon tomonlari tekislanib, ba'zi joylarda kengaytirildi.

Endi Kursk aylanma yo'lidagi ko'prik faol ravishda ta'mirlanmoqda (tirbandlik bo'lishi mumkin, ko'pchilik undan qochish uchun shahar bo'ylab harakatlanadi). Kursk viloyatida tezlik chegarasidan oshib ketish tavsiya etilmaydi, chunki bu borada juda ehtiyotkor yo'l politsiyasi inspektorlari mavjud. Doimiy postlarni M2 avtomagistralining 388, 407, 408,466 kilometrlarida topish mumkin.

Shuningdek, Kursk viloyatida ko'p sonli tripodga o'rnatilgan radarlar ko'rildi. Tibbiy yordamni M2 avtomagistralining 388, 437,516 kilometrlarida topish mumkin. Orel va Kursk o'rtasidagi marshrut qismida yo'l bo'yi xizmat ko'rsatish yaxshi rivojlanmagan. Bu erda mehmonxonalar va kafelar, do'konlar va yoqilg'i quyish shoxobchalari mavjud.

M2 avtomagistrali, Kursk - Belgorod yo'nalishi

Kurskdan Belgorodgacha sayohat 140 kilometr davom etadi. Kursk viloyatida, yuqorida aytib o'tilganidek, asosan teshiklari va teshiklari ta'mirlangan va yelkalari yomon bo'lgan, torayib boradigan tor yo'l bor. Yo'l xizmatlari buni yaxshilashga harakat qilmoqdalar, ammo har yili yo'lning ushbu qismi eng ko'p halok bo'ladi.

M2 avtomagistrali Medvenka qishlog'idan Oboyan shaharchasiga boradigan joyda maxsus yo'l sharmandasi taxminan 30 kilometr masofada joylashgan. Rejalarga ushbu yo'l uchastkalarini ta'mirlash va rekonstruktsiya qilish kiradi, ammo bularning barchasi 2015 yilgacha davom etadi.

Eng yaxshi va yuqori sifatli yo'l qoplamasi Belgorod viloyatida nishonlanadi. Ba'zi joylarda M2 avtomagistrali bir yo'nalishda ikki qatorda harakatlanadi. Belgorod viloyatida ham yo'l harakati politsiyasi tezlik chegarasiga rioya etilishini g'ayrat bilan kuzatib boradi. Statsionar postlarni M2 avtomagistralining 568, 588,633 kilometrlarida topish mumkin.

Malakali tibbiy yordamni 590, 650,680 kilometr masofada olish mumkin. Ushbu qismdagi M2 avtomagistrali yaqinida ovqatlanish va uxlash uchun mo'l-ko'l joylar mavjud. Do'konlar va yoqilg'i quyish shoxobchalari mavjud.

M2 avtomagistrali, Belgorod uchastkasi - Ukraina bilan chegara

Belgoroddan Nekoteevkagacha (Ukraina bilan chegaraga) 38 kilometr yo'l bosishingiz kerak. M2 avtomagistrali shunchaki ajoyib, haydash yoqimli: har bir yo'nalishda yangi asfalt va ikkita yo'l. Yo'lning 690-kilometrida feldsherlik punkti joylashgan. Nekoteevka yaqinida tirbandlik kutib turishi mumkin, bu chegara posti va bojxonadan o'tishi bilan bog'liq.

Yozda bojxonadan erta tongda o'tish yoki Shebekino yoki Gayvoron shahridagi eng yaqin bojxona postlaridan biriga borish imkoniyati sifatida yaxshi navbatlar mavjud. Gayvoronskiy bojxona punktining kamchiliklari - bu Ukrainaning hududidan o'tib ketadigan (20 kilometr) yo'lning yomon qismi. Chegaradan va bojxonadan o'tishda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmasligi kerak, ayniqsa oldindan tayyorgarlik ko'rsangiz.

Ya'ni: kerakli hujjatlar to'plamini yig'ing, ish kunida keling (kechqurun yaxshiroq). Esingizda bo'lsin, hech kim sizdan chegarani kesib o'tish uchun kerakli hujjatlar ro'yxatida ko'rsatilmagan hujjatlarni talab qilishga haqli emas.

Yana bir maslahat, Ukraina hududida hech qachon hujjatlaringizni AIM (Ukraina yo'l politsiyasi) inspektorlarining qo'liga topshirmang, siz bunga majbur emassiz (ularni oynadan ko'rsata olasiz). Yorug'lik paytida chegarani kesib o'tayotganda, faralarni o'chirib qo'ying, AIM jangchilari chet elliklarni ko'proq hisoblashadi.

Belgoroddan Ukraina bilan chegaragacha bo'lgan qismida M2 avtomagistrali infratuzilmasiga kelsak, u yaxshi rivojlangan. Bu erda mehmonxonalar, kafelar, yoqilg'i quyish shoxobchalari va do'konlar mavjud. Shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvi va hujjatlarni rasmiylashtirishda yordam ko'rsatadigan ofislar bilan to'la. Hali ham tajribali avto sayohatchilar, Nexoteevka oldidagi Lukoilovskaya yoqilg'i quyish shoxobchasida yonilg'i quyishni maslahat bermaydilar. Oktyabr tumanidagi yoqilg'i quyish shoxobchalarini ishlatish yaxshiroqdir.

M2 Qrim avtomagistralini ham to'lash rejalashtirilgan, ammo pullik uchastkalar 2015 yildan oldin paydo bo'ladi. Xulosa qilib aytmoqchimanki, yo'l harakati qoidalarini buzmang, kechasi va tushligi vaqtida to'xtab turing.

Va har doimgidek, sizdan M2 magistral yo'lining holati to'g'risida sharhlaringizni qoldirishingizni so'rayman, chunki biz faqat birgalikda ma'lumotlarni eng dolzarb va haqiqatga aylantira olamiz.

Yo'l butunlay asfaltlangan. Har bir yo'nalishda 1 dan 4 gacha yo'l bor. Moskva va Tula o'rtasidagi butun marshrut bo'ylab uchastka maqomiga ega, ruxsat etilgan tezligi 110 km / soat. Tuladan keyin yo'l 90 km / soat tezlikda oddiy yo'lga aylanadi. Barcha yirik shaharlarda aylanma yo'llar mavjud. Moskvadan Kurskgacha odatiy sayohat vaqti yakka tartibda 6,5 \u200b\u200bdan 10 soatgacha. Moskva va Tula o'rtasidagi bo'lim 2 soat davom etadi.

Shaharlardan jo'nab ketish

Moskvadan Tula tomon haydash

22 km

Sayohat qilish uchun pozitsiya janub tomon Moskva halqa yo'lidan chiqqandan so'ng darhol joylashgan. U erga borish uchun Anino metro stantsiyasidan tushing va janubdan 1,8 km narida piyoda yuring. Moskva halqa yo'li pozitsiyadan yalang'och ko'z bilan ko'rinadigan bo'lishiga qaramay, yo'l metrikasi sizni M2 magistral yo'lining 22 km-da ekanligingizni darhol xabardor qiladi.

Yo'l chetining kengligi transportni muammosiz to'xtatishga imkon bermaydi. Og'irligi 12 tonnadan ortiq magistral traktorlarni to'xtatish uchun oddiygina joy yo'q. Men o'zimni to'xtatishga qodir bo'lgan maksimal miqdordagi 5 tonnagacha bo'lgan maysazor Next edi. Taxminan 80-100 km / soat tezlikda harakatlanish va oqim tezligi uchun 4 ta yo'lning mavjudligi muammoni yanada kuchaytiradi. Serpuxovga yaqinlashmaslik maqbuldir.

42 km

M2 22 km dan Klimovsk yo'nalishidagi birinchi burilishga qadar bo'lgan yo'lda zaxira yo'l bor, u asosiy yo'ldan karlar to'xtash joyi bilan ajralib turadi. Erning ushbu qismiga biron bir tarzda borish tavsiya etilmaydi, chunki siz uni juda uzoq vaqt davomida yopishtirishingiz mumkin. 42 kmdan keyin boshqa zaxira yo'q.

97 km Serpuxovga buriling

O'zingizni oxirigacha olib borgan vaziyatda topmaslik uchun va haydovchi allaqachon Serpuxov tomon burilib ketayotgan bo'lsa, men shaharga burilishdan 1 km oldin benzin stantsiyasiga borishni maslahat beraman. U erda to'xtash joyi etarli darajada, yonilg'i quyish shoxobchasi bilan tezlashadigan cho'ntak mavjud, uni to'xtatish uchun ishlatish mumkin.

Tulaning qisqa bypassiga 156 km burilish

Agar haydovchi Kaluga yoki Tulaning o'ziga boradigan bo'lsa, u bu joydan tushishni va Tuladan keyin yurgan keyingi mashinani ushlashni maslahat beradi. Iltimos, Tulada ikkita aylanma yo'l borligiga e'tibor bering. Uzoq yo'l shaharni kattaroq yoy bilan aylanib o'tib, M2 magistral yo'lining 195 km uchun qisqa yo'lga tutashgan. Agar siz Tulaning o'ziga borishingiz kerak bo'lsa, unda siz qisqa yo'l bo'ylab harakat qilishingiz kerak. Qisqa yo'lga chiqish uchun, 156 km-da, yo'l o'tkazgichga kirib, o'ng burilishni amalga oshirishingiz kerak. Uzoq aylanma yo'l shahar atrofida sharqqa aylanib, Kaluga va Ryazanni birlashtirgan P-132 yo'liga tutashgan. O'z-o'zidan R-132 yo'li mintaqaviy byudjet mablag'lari hisobidan moliyalashtiriladi va keng yo'l bo'yida (shuningdek, yaxshi pozitsiya) mavjudligi kamdan-kam uchraydi. Agar sizning haydovchingiz Kalugaga boradigan bo'lsa, u bilan oxirigacha sudrab borishni maslahat bermadi - M2 magistral yo'lining 156 km-ga borish yaxshiroqdir

Tuladan Oryolgacha bo'lgan yo'nalishdagi harakat

195 km vilka: Tula-Moskva-Kaluga-Ryazan

Magistral yo'ldan janubdan shimolga o'tayotganda, agar haydovchi sizni vilkaga olib boradigan bo'lsa, Kaluga va Ryazan yo'nalishida harakatlanayotganlarni to'xtatish uchun undan keyin to'xtash maqbuldir. Shimoldan janubga haydashda yo'l harakati politsiyasi posti oldida to'xtash maqbul - mototsikl shaklidagi yodgorlik yodgorligi. Yomon ob-havo sharoitida yoki tunda bu erdan ketish maqbuldir, chunki yaxshi yorug'lik va past oqim tezligi bo'lgan keyingi pozitsiya M2 avtomagistralining atigi 357 km.

232 km vilka: M2-M4

Lopatkovo va Lukino qishloqlari oralig'ida M4 ga boradigan vilka bor. Agar siz M4-dagi chiqish yo'llarini o'rganishni xohlamasangiz, ushbu parametrdan foydalanishingiz mumkin (nazariy jihatdan). Vilka joylashgan joyda, pozitsiya shunday. Lukinoga 700 metr yurish yaxshiroqdir. Aholi punkti boshlangandan so'ng darhol o'ngda avtostop to'xtash joyida qulay cho'ntak bo'ladi. Bu sizning pozitsiyangiz. Lopatkovoning o'zida, Moskvadan janubga borayotganda, ovqatning soni va narxi jihatidan ham o'ng tomonda yaxshi kafe bo'ladi. Birgina kamchilik - jadvallar soni unchalik katta emas va barcha o'rindiqlarni egallab olish xavfi mavjud.

244 km masofada Plavsk

Agar haydovchi ushbu shaharga boradigan bo'lsa, u bilan birga oxirigacha kechikmaslikni qat'iy tavsiya qilar edi, chunki shahar tepalikli hududda qurilgan va juda katta uzunlikka ega. Shimoldan janubga haydashda avtostop pozitsiyalari umuman yo'q. Janubdan shimolga siljish paytida ko'tarilish joyida joylashgan "ersatz pozitsiyalari" mavjud. Shahar oldida biron bir joyni tark etish maqbuldir. Shahar oldida (shimoldan janubga qarab harakatlanayotganda) juda yomon holat emas - Shon-sharaf tepaligi yonida.

Chern'dan 284 km masofada

Shahar avvalgi Plavskga qaraganda ancha kattaroq edi, ammo er maydoni unchalik tog'li emas va pozitsiyalar ikkala yo'nalishda ham uchrashadi. "Pyaterochka" tipidagi do'kon mavjud (yo'ldan ko'rinib turibdi).

293 km taverna

Medvejka qishlog'ida "Tula-50" kafesi mavjud. Bu erda M2 magistral yo'lidagi idishlarning eng keng tanlovi va juda qulay narxlar. Ishlash tartibi 9 dan 22.00 gacha (ish tartibi to'g'risidagi ma'lumotlar eskirgan bo'lishi mumkin). Agar sizning haydovchingiz birinchi marta u erda bo'lsa, unda unga, ayniqsa mavsumdan tashqari, kafening oldiga borishni maslahat bermang. Muassasa yaqinida asfalt yo'q, yomg'irdan keyin maydon botqoqqa aylanadi.

305 km taverna

Mtsenskdan so'ng darhol (janubdan shimolga haydashda) yo'lning o'ng tomonida yana bitta yaxshi kafe bo'ladi, ammo unvoni 293 km dan past. Uning plyusi - kecha-kunduz ishlash. Shimoldan janubga haydashda Mtsenskka burilish yaqinidagi holat siz janubdan shimolga qarab yurganingizdan yomonroq bo'ladi.

354 km yo'l harakati politsiyasi posti

Agar sizning haydovchingiz Oryol shahriga ketayotgan bo'lsa, u sizga aynan shu erdan chiqib, yo'l politsiyasi postidan 30 metr uzoqlikda mashinani ushlashni maslahat berdi - belgidan oldin to'xtash taqiqlanadi. U joydagi transport juda sekin harakatlanmoqda va haydovchilar sizni "o'rganish" uchun etarli vaqtga ega. Agar to'xtatilgan haydovchi ushbu joylardan biriga boradigan bo'lsa: Voronej, Lipetsk, Novosil, Bryansk va boshqa har qanday joyga, Orel shahrining aylanib o'tish joyidan qisqa, keyin siz sayohatdan bosh tortganingiz ma'qul. Aylanib o'tishning o'zi 27 km uzunlikda va uni bitta mashina boshqarishi kerak. Ular ko'pincha aylanib o'tish holatida topilmaydi.

Oreldan Kurskka yo'nalish bo'yicha harakat

Oryol bypassining 381 km oxiri

Shimoldan janubga haydashda 700 metr janubga, eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasiga piyoda yuring, u erda joylashgan joy deyarli ideal, faqat oqimning bir qismi o'ngdagi sariq chiziq bilan qo'rqib ketadi. 2017 yilning yozida kafe oldiga qattiq tepalik o'rnatildi va ovqatlanish punktlari yonidagi hudud hech kimni to'xtatish uchun yaroqsiz bo'lib qoldi. Biroq, janubdan shimolga haydashda, agar sizning oldingi haydovchingiz Orel yoki, masalan, Bryansk shahriga ketayotgan bo'lsa va sizni shahar yaqinidagi kafe yoniga tashlab qo'yishni taklif qilgan bo'lsa, rozi bo'lmang, chunki "do'zaxga yo'l yaxshi niyat bilan ochilgan". Orolga boradigan transport oqimlari sizni kuzatib borish uchun shahar yonidan o'tganlarning ko'ziga emas, balki to'siq bo'ladi. Agar siz kafening yonida to'xtasangiz, unda uzoq vaqt tiqilib qolish xavfi mavjud. 1,7 km shimolga aylanib o'tish joyi bifurkatsiya qila boshlagan joyga borish maqbuldir, yo'l biroz pastga qarab burilgan va yurish qiyin bo'lmaydi. Bunday holda, Orel shahriga keyingi oqim "oyoq ostiga" tushmaydi.

436 km uzunlikdagi M2-Jeleznogorsk vilkasi

Agar sizning haydovchingiz Jeleznogorskga sayohat qilayotgan bo'lsa, unda sizda uchta variant mavjud. Birinchisi va eng osoni - Zhernovets qishlog'iga tushish. Qishloqning o'zida ham avtostop pozitsiyasi, ham mehmonxona mavjud (mehmonxonaning yonida joylashgan joy). Ikkinchisi - vilkada to'g'ridan-to'g'ri Jeleznogorskga borish. Shundan so'ng, siz ko'tarilish oxiriga qadar 1 km yurishingiz kerak bo'ladi. U erda pozitsiya avtostop uchun deyarli mos keladi, faqat relyefning ozgina qiyaligi bor, bu yuklangan mashinalarning bir qismini qo'rqitishi mumkin. "Kichkina" taxminan 6 daraja (ko'z bilan taxmin qilinadi), lekin ko'tarilish kechasi yoritilmaganligiga e'tibor bering. Jeleznogorskga burilishdan oldin avtoulovlar katta tezlikka ko'tarilgan tushish borligi va ko'tarilish oxirida ular to'xtab qolishlari va sizni olib ketishdan xursand bo'lmasliklari muammoni yanada kuchaytiradi. Shuning uchun, umuman olganda, bu pozitsiya avtostop uchun 5 balldan 3 ball bilan mos keladi. Uchinchi variant - Jeleznogorskga burilishdan trosna qishlog'igacha 3,5 km yurish, trosna qishlog'ida o'zi yorug'lik mavjud.

Agar haydovchi sizni Nijnee Muxanovo qishlog'idagi Zhernovets qishlog'idan bir oz nariroqqa tashlab ketishni taklif qilsa (vilkaga 7 km yaqinroq bo'lsa), unda rozi bo'lmang! Nizhnee Mukhanovo tog'li hududda joylashgan va siz ko'tarilish vaqtida to'xtashingiz kerak, bu esa kimdir to'xtashini qiyinlashtiradi.

440 km masofada Trosna

Janubdan shimolga, qishloqning oxirida, piyodalarning so'nggi o'tishidan so'ng, mumkin bo'lgan hamma narsani to'xtatish uchun ideal holat mavjud, u kechalari yoritilgan. Shimoldan janubga haydashda, pozitsiya chapga burilgandan so'ng, qishloqqa kirgandan so'ng darhol bo'ladi.

Fatej qishlog'ining 480 km

Relyefi tepalikdir, yo'lning har ikki tomonida to'xtash joyi bor va bu avtostopni qiyinlashtiradi. Har qanday yo'nalishda harakatlanayotganda, men juda oz sonli pozitsiyalar tufayli aylanib o'tish qismiga kirishni qat'iyan rad etdim.

Kurskning kirish qismida 516 km yo'l harakati politsiyasi posti

Agar siz va haydovchiga Kurskka borish kerak bo'lsa, unda eng yaxshi usul bu erdan emas, balki 6 km dan keyin - aylanma yo'l ko'chani kesib o'tadigan joyda tushishdir. Oktyabrning 50 yilligi, chunki marshrut transportining so'nggi to'xtash joyi aylanma yo'lda.

Janubdan Shimolga harakatlanayotganda transportning har qanday turi uchun avtostop uchun eng maqbul joy postdan 1,2 km uzoqlikda joylashgan - siz o'ng tomonda avtobus bekatini va to'xtash uchun qulay cho'ntakni ko'rasiz.

Kechasi bu qism yoritilmagan, eng yaxshisi 300 metr oldinroq to'xtash kerak - yoqilg'i quyish shoxobchasidan yorug'lik bor. Ammo shuni yodda tutingki, bu erning relyefi shundayki, asosiy traktor to'xtaganda, u yo'lning bir qismini tanasi bilan to'sib qo'yadi, bu og'ir yuk mashinalari haydovchilarini qo'rqitishi aniq. Shuningdek, sayohat yo'nalishi bo'yicha 2 km dan keyin V. Medveditsa qishlog'i paydo bo'ladi, u erda yo'l to'liq elektrlashtirilgan va u erda pozitsiyalar mavjud.

M2 "Qrim" federal avtomagistrali - Moskva avtomagistrali - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - Ukraina bilan davlat chegarasi ("Odintsovo" tarixiy-me'moriy majmuasi, Tula, Orel, Kursk, Belgorod kirish joylari bilan).

Yo'nalish Evropaning E105 yo'nalishining bir qismidir. Yo'lning uzunligi taxminan 700 km.

Marshrutni Ukraina hududida davom ettirish - M-20 avtomagistrali Xarkovgacha va M-18 Xarkov - Yaltaga (Qrim chegarasidan Yaltagacha bo'lgan qismi Qrim hukumati tomonidan 35A-002 mintaqaviy yo'l deb hisoblanadi).

Marshrut

M2 avtomagistrali Varshavskoe avtomagistrali kesishmasidan boshlanadi va undan keyin Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk shaharlaridan sharqiy Moskva viloyati hududidan o'tadi. O'tishdan oldin yo'l harakatlanishning har bir yo'nalishi bo'yicha to'rtta qatorga ega va to'liq yoritilgan. Podolskni aylanib o'tib, yo'lning har tomonida beshta yo'l bor. Bundan tashqari, marshrut har bir yo'nalishda uch qatorga torayadi, to'liq yoritilgan, sharqdan Moskva yaqinidagi Chexov va Serpuxovni aylanib o'tadi. 83-kmda yo'l kesib o'tadi va har tomonga ikki qatorga torayadi. Moskva viloyatida, avtomagistralda, Oka daryosi bo'ylab Podolsk kursantlari nomidagi ko'prikning kirish qismida 100-kmda bitta yo'l harakati politsiyasi posti mavjud.
Yo'lning ushbu qismida eslatib o'tilgan shaharlar orqali g'arbga o'tuvchi takroriy yo'l (eski Simferopol shosse) mavjud. Ularda uylarning manzil belgilari va yo'l belgilarida u Simferopol magistrali sifatida ko'rsatilgan.
Bundan tashqari, avtomagistral Tula viloyati hududidan o'tadi va 156 km gacha yoritishga ega. 155 km-dagi kavşak eski M2 chiqish yo'li bilan kesishadi. Bu erdan Tulaga olib boradigan asosiy yo'l odatdagi ikki-uch qatorli yo'l bo'ylab davom etadi. Magistral Tulani g'arbdan aylanib o'tib, Pomogalov va Jirovki aholi punktlari hududidagi P132 Ryazan - Tula - Kaluga avtomagistrali bilan kesishgan joyda tugaydi.
Magistral bilan birlashgandan so'ng, yo'l g'arbiy tomondan Tulani aylanib o'tish yo'li bo'ylab aylanib o'tadi va P132 avtomagistralini kesib o'tadi. Keyinchalik, marshrut Shchyokinning g'arbiy tomonidan aylanma yo'l bo'ylab harakatlanadi. Tula viloyati Plavsk va Chern chegaralari yaqinidagi aholi punktlarida aylanma yo'llar yo'q va M-2 avtomagistrali ular orqali o'tadi.
Keyin marshrut sharqiy aylanma yo'l bo'ylab Mtsensk shahrini aylanib o'tib, Oryol viloyati hududidan o'tadi. Viloyat ma'muriy markaziga kirishdan oldin, tortish maydonchasi bilan jihozlangan yo'l harakati xavfsizligi xizmati posti mavjud. Bundan tashqari, yo'l sharqiy tomondan Orolni aylanib o'tadi. Orel atrofidagi aylanib o'tishning katta qismi yaqin atrofdagi yirik fabrikalar va temir yo'l stantsiyasi tufayli soatiga 60 km / soat chegaraga ega. Bu erda trek yana Okani kesib o'tadi. Bundan tashqari, marshrut Kromy qishlog'ining g'arbiy tomonidan aylanma yo'l bo'ylab ketadi. Trosna qishlog'i yaqinida A142 / E 391 filiali Jeleznogorsk va Kalinovkaga (yana Kievga) bor va janubga buriladi. Trosna qishlog'ida aylanma yo'l yo'q.
Bundan tashqari, marshrut Kursk viloyati hududidan o'tib, Fatej shahrini aylanib o'tib, shaharning chetidan o'tuvchi aylanma yo'l bo'ylab Kursk shahrini aylanib o'tib, Oboyan shahrini g'arbdan chetlab o'tmoqda.
Keyin yo'l Belgorod viloyati hududidan janubi-sharqiy yo'nalishda, Stroitel shahridan sharqqa o'tadi, Belgorodni g'arbdan aylanma yo'l bo'ylab aylanib o'tadi va keyin Streletskoye orqali janubi-g'arbga o'tadi va Ukraina bilan davlat chegarasida M2 sifatida tugaydi.

Yo'l tarixi

Yo'lning yo'nalishi qadimgi Qrim traktiga asoslangan. Moskva - Xarkov yo'lining qismi 1840-60 yillarda qurilgan. Yo'l 1946-50 yillarda asfaltbeton qoplamasini olgan holda to'liq rekonstruksiya qilingan. Sovet davrida Moskva - Xarkov - Simferopol yo'nalishi 1980 yillarning o'rtalariga qadar 4-raqamga ega edi.
Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng, yo'l turli yurisdiktsiyalarga tegishli bo'lgan ikki qismga bo'lindi. Moskvaning Ukraina bilan chegarasigacha bo'lgan yo'lning ruscha qismi hozirgi nomi va raqamini oldi. Yo'lning iqtisodiy va strategik ahamiyati kamaydi, transport oqimi kamaydi, bu boshqa narsalar qatori uni keyingi rekonstruksiya qilish sur'atlariga ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, 2000-yillar davomida kichik (12 km) uchastka 2000-yillarning oxirida ochilgan 155 km uzunlikdagi yo'ldan P132 avtomagistrali bilan kesishuvgacha rekonstruksiya qilindi. 2012 yil mart oyida Tula viloyati ma'murlari avtomobil yo'lini yanada qurish va rivojlantirishga intilishlarini e'lon qilishdi.
2014 yilda Moskva viloyati bilan chegaradan Tulaga burilishga qadar avtomagistral deyarli butun qism bo'ylab yorug'lik bilan to'liq ta'mirlandi. Shuningdek, 2014 yilda Orel shahrining aylanib o'tishi qo'shimcha yo'llarning (chiqish va tutashuv joylarida) bo'linishi va ular ustida yorug'lik bilan qayta tiklandi. Shuningdek, ba'zi bir o'tish joylarida svetoforni boshqarish tashkil etildi.
2015 yil oxirida yo'lning 603-620 km qismini kapital ta'mirlash ishlari yakunlandi (Belgorod viloyati, Rakitnoe bilan tutashgan joy - Verxopenye tomon burilish). Avtomobil qatnov qismi 4 ta harakatlanish qatoriga kengaytirildi. Yo'l bo'yidagi infratuzilmani tartibga solish bo'yicha bir qator ishlar amalga oshirildi.
2017 yilda 83 km dan 95 km gacha bo'lgan uchastkada ishlar boshlandi. Yo'l olti qatorga kengaytirilib, yorug'lik o'rnatiladi. Ta'mirlash ishlari 2018 yil noyabr oyiga qadar yakunlanishi kerak, shundan so'ng 95-km dan 108-km gacha shu kabi ishlar boshlanadi.