Eng mashhur oltita yo'lovchi samolyoti to'qnashuvi. Samolyot Charkhi Dadri ustiga qulashi: tarixdagi eng katta samolyot to'qnashuvi Samolyot ma'lumotlari

Samolyotning Charkhi Dadri ustiga qulashi: tarixdagi eng katta samolyot to'qnashuvi

1996 yilda Hindistonning Charxi Dadri shahri osmonida qurbonlar soni bo'yicha eng katta havoda to'qnashuv sodir bo'ldi. Boeing 747-168 va Il-76TD ishtirokidagi samolyot halokati 349 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Qozog‘iston havo yo‘llari kompaniyasiga tegishli Il-76TD samolyoti 1996-yil 12-noyabrda Qozog‘istonning Chimkent shahridan Dehliga uchayotgan edi. Samolyot bortida o‘n nafar ekipaj a’zosi va 27 nafar yo‘lovchi, jumladan, 13 nafar rossiyalik bo‘lgan. Samolyot Qozog‘istondan mahalliy vaqt bilan soat 16.21 da havoga ko‘tarilgan va Hindistonning Haryana shtati osmonida parvozni amalga oshirgan. Samolyot qo'nishga atigi 15 daqiqa qolgandi. Ayni vaqtda, soat 18.32 da Saudi Arabian Airlines kompaniyasining Boeing 747 samolyoti Dehli aeroportidan havoga ko‘tarildi, ichida 312 kishi, asosan hindistonlik ishchilar Saudiya Arabistoniga neft konlariga yo‘l oldi. Yo‘lovchilar orasida Saudiya Arabistoni, AQSh, Buyuk Britaniya, Pokiston, Nepal va Bangladesh fuqarolari ham bo‘lgan. Ikkala samolyot ham Hindistonning tajribali aviadispetcheri tomonidan boshqarilgan. U qozoq reysiga yaqinroqda joylashgan Saudiya layneri haqida ma'lum qildi va ekipajga 150-reysga tushishni buyurdi. Boeing to'qnashuv kursida edi, lekin 140-reysda to'qnashuv sodir bo'lishi mumkin emas edi. Bu vaqtda samolyotlar bir-biridan 14 kilometr uzoqlikda edi. Keyingi daqiqalarda kutilmagan voqea yuz berdi - Qozog‘istonning Il-76 samolyoti pastga tushishni davom ettirdi va shuningdek, 140-reys darajasida o‘zini ko‘rdi. Mahalliy vaqt bilan soat 18.41 da boshqaruvchi radarda samolyotni ko‘rsatuvchi nuqtalar qanday uchrashganini ko‘rdi. Bu kemalar bir-birining ustiga o'tganda sodir bo'ladi. Biroq, keyingi soniyalarda ikkala samolyot ham ko'rinmaydigan darajada g'oyib bo'ldi va aloqani to'xtatdi. Nimadir tuzatib bo'lmaydigan narsa yuz bergani ma'lum bo'ldi. Halokatga Amerikaning Lockheed C-141 Starlifter harbiy-transport samolyoti ekipaji a’zolari guvoh bo‘lishdi. Ular "minora" ga bulutda yorqin chaqnash, erga tushgan qoldiqlar va olovni ko'rganliklarini aytishdi. Samolyotlar Dehlidan 75 kilometr uzoqlikda havoda to‘qnashib, yerga qulagan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Il-76 to'qnashuv vaqtida bo'lishi kerak bo'lgandek 300 metr emas, balki 3 metr pastda bo'lgan Boingning chap qanotini dumi bilan kesib tashlagan. Saudiya layneri yonib ketdi va havoda parchalana boshladi, Qozog‘iston samolyoti esa kili va qanotining bir qismini yo‘qotib, yetti kilometr masofada qulab tushdi. Barcha ekipaj a'zolari va ikkala samolyotdagi ko'pchilik yo'lovchilar bir zumda halok bo'ldi. Yo‘l yo‘qligi sababli shifokorlar va qutqaruv guruhlari halokat joyiga bir necha soatdan keyin yetib borgan. Il-76 ning omon qolgan bir necha yo'lovchilari ham yordamni kutmasdan vafot etdi. Falokat sabablarini o'rganishda asosiy savol laynerlar nima uchun bir xil balandlikda bo'lganligi haqida bo'ldi. Mutaxassislar o‘z kasbiy vazifalarini qoniqarsiz bajarayotganini qayd etib, ayb butunlay Qozog‘iston reysi uchuvchilarida degan xulosaga kelishdi. Kema kapitani dispetcherning ko'rsatmalarini to'g'ri tushunganmi yoki yo'qmi noma'lumligicha qolmoqda. Bundan tashqari, Il-76 ning texnik xususiyati eslatib o'tilgan: yer bilan muzokaralar olib borgan radio operatori tushishni boshqara olmadi, chunki uning joyi balandlik o'lchagich bilan jihozlanmagan. Aeroportning samolyotlarning uchishi va qo'nishi uchun yagona yo'lak bilan tirbandligi ham halokatli rol o'ynadi. Ammo bu omillar, shuningdek, radarning etishmasligi faqat falokatga hamroh bo'lgan deb tan olingan. Oksana Drozdova

1996-yil 12-noyabrda Hindistonda Saudiya Arabistoni havo yo‘llariga qarashli Boeing 747 va Qozog‘istonga tegishli Il-76TD transport samolyoti havoda to‘qnashib ketdi. To'qnashuv va undan keyingi kuchli portlash 349 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Dehli osmonida ikkita samolyotning qulashi fuqaro aviatsiyasi tarixidagi qurbonlar soni bo‘yicha uchinchisi bo‘lgan eng dahshatli aviahalokatlardan biri hisoblanadi. Shu munosabat bilan biz oltita eng mashhur yo'lovchi samolyotlari to'qnashuvi haqida gapirishga qaror qildik.

Charkhi Dadri ustidan to'qnashuv

1996-yil 12-noyabrda Hindistonning Charxi Dadri shahri osmonida ikkita samolyot to‘qnashib, 349 kishi halok bo‘ldi. Bu tarixdagi eng yirik aviahalokatlardan biri, shu jumladan havoda samolyotlar to'qnashuvi tarixidagi qurbonlar soni bo'yicha birinchi va umuman fuqaro aviatsiyasi tarixida uchinchisi. Tajribali hind aviadispetcheri Dutta ikkala samolyotga ham javobgar edi. Qozog‘iston reysining radiooperatori barcha kerakli ma’lumotlar va buyruqlarni, xususan yaqin atrofdagi Saudiya layneri haqida ogohlantirishni olgandan so‘ng dispetcher bilan muzokaralar olib bordi va 150-reysga tushish va uni ushlab turish buyrug‘ini berdi, chunki 140-reysda. Saudiya layneri to‘qnashuv kursida bo‘lgan. Ammo qo'mondon va ikkinchi uchuvchi buni to'liq tushunganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Radio operatori Boeinggacha bo'lgan masofani so'radi va javob oldi - 14 km. Il-76 samolyotining o'ziga xos xususiyati radio operatori uchun alohida pozitsiya bo'lib, u o'z altimetriga ega emas, u faqat yer bilan muzokaralar olib boradi. Noma'lum sabablarga ko'ra Qozog'iston samolyoti 140-reys darajasiga barqaror tushishni davom ettirdi va 747 bir vaqtning o'zida bir xil balandlikda edi. Soat 18:41 da Datta boshqaruvchisi radarda avialaynerlar uchrashayotganini ko‘rsatuvchi nuqtalarni ko‘rdi, bu ulardan biri ikkinchisining ustidan o‘tganini anglatishi mumkin edi, biroq shundan so‘ng ikkala samolyot ham aloqani to‘xtatdi va radarning ko‘rish oralig‘idan g‘oyib bo‘ldi. Dispetcher bir muddat samolyotlarga qo‘ng‘iroq qilishga urindi. Pastda uchib ketayotgan Amerika harbiy samolyoti bulutda chaqnash va parchalar qulaganini, keyin yerda ikkita yong‘in chiqqanini xabar qildi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Dehlidan 75 km janubi-g'arbda ikkala samolyot ham to'qnashib, erga qulagan. Hech kim tirik qolmadi. Qozog‘iston samolyoti to‘qnashuv vaqtida undan 3 m pastda bo‘lgan Saudiya Boingining chap qanotini dumi bilan kesib o‘tgan va bundan 300 m baland emas. Og'irligi 500 tonnadan ortiq bo'lgan samolyotlar erga qulab tushdi, ularning qismlari bir-biridan 8 km masofada to'rt soatdan ko'proq vaqt davomida yonib ketdi.

Tenerifedagi to'qnashuv

Aviatsiya tarixidagi eng yirik va eng fojiali samolyot halokati 1977 yil 27 martda sodir bo'lgan. Ushbu fojiali kunda Ispaniyaning Tenerife orolida ikki Boeing 747 aviakompaniyasi Pan Am va KLM uchish-qo‘nish yo‘lagida to‘qnashib ketdi. Los-Rodeos aeroportida noqulay ob-havo sharoiti, kuchli tuman, ko‘rish masofasi 100 m dan oshmagan noqulay ob-havo sharoiti, aviadispetcher tomonidan buyruqlarni noto‘g‘ri talqin qilish, uchuvchilar o‘rtasidagi radioaloqa vaqtida yomon eshitilishi sabab bo‘ldi. samolyot halokatiga olib keldi.

Natijada ikkita gigant Boeing 747 samolyoti bitta uchish-qo'nish yo'lagida to'xtab, bir-biriga qarab harakatlanayotgan edi. KLM aviakompaniyasi samolyoti tezlasha boshladi va havoga ko'tarildi. Ko‘rish qobiliyati yomon bo‘lgani uchun 700 m masofada ular tomon ketayotgan samolyotni ko‘rishning imkoni bo‘lmadi. So‘nggi daqiqada samolyotlar bir-biriga qarab harakatlanayotganini anglagan KLM uchuvchisi samolyotni yerdan ko‘tarmoqchi bo‘ldi, biroq balandlik yetarli bo‘lmadi. Ikki samolyot rostdan ham yuzma-yuz to‘qnashdi – Gollandiyaning KLM aviakompaniyasining samolyoti Pan Am Boeing 747 samolyotining fyuzelyajini ochib, unda ulkan teshik hosil qildi va u to‘qnashuv joyidan 150 m uzoqlikda yana uchish-qo‘nish yo‘lagiga qulab tushdi va yonib ketdi. .

Samolyot halokatida 583 kishi halok bo‘lgan. KLM layneri bortidagi barcha 234 yo'lovchi yong'inda halok bo'ldi; 61 Pan Am Boeing yo'lovchisi, jumladan kapitan, ikkinchi uchuvchi va bort muhandisi tirik qolishga muvaffaq bo'ldi.

Dneprodzerjinsk ustidan to'qnashuv

1979 yil 11 avgustda Aeroflotga tegishli ikkita Tu-134 Ukrainaning Dneprodzerjinsk osmonida to'qnashdi. Samolyot halokati 13:35 da 8400 m balandlikda sodir bo'lgan, natijada bortdagi 178 kishi halok bo'lgan. Halok bo‘lganlar orasida O‘zbekistonning “Paxtakor” futbol klubining 17 nafar a’zosi ham bor edi, shu sababli fojia alohida aks-sado oldi.

Noma'lum sabablarga ko'ra dispetcherlar bortida "Paxtakor" bo'lgan samolyotni 9 yoki 10 ming yo'nalishga ko'tarishga ruxsat bermadi. Davlat komissiyasi hodisaga Xarkovdan kelgan ikki nafar aviadispetcher aybdor ekanligini aniqladi. Keyinchalik ular 15 yillik qamoq jazosiga hukm qilindi.

Braziliyadagi to'qnashuv

Boeing 737-800 va Embraer Legacy 600 xususiy samolyotlari ishtirokidagi samolyot halokati 2006-yil 29-sentabrda yuz bergan. Amazoniyaning Manaus shahridan Rio-de-Janeyroga oraliq to'xtash joyi bilan Braziliyaga uchayotgan layner bortida 154 kishi - 148 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi bo'lgan. Ikki samolyotning to'qnashuvi 11 278 m balandlikda sodir bo'lgan Boeing 500 km/soat tezlikda vertikal ravishda erga qulab tushdi, barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari halok bo'ldi. Amerikaning Embraer Legacy 600 samolyoti Sierra di Cachimbu shahridagi aeroportga favqulodda qo'ngan; samolyot qanotiga jiddiy shikast yetmagan;

Kaluga viloyatida to'qnashuv

1969 yil 23 iyunda Kaluga viloyatining Yuxnovskiy tumani osmonida harbiy An-12BP va Aeroflotning fuqarolik Il-14M samolyotlari to'qnashib ketdi. Tabiiy ofat natijasida ulardagi 120 kishining barchasi halok bo'ldi. Kuchli bulutlardan qochib, samolyotlar avval o'ng qanotlari bilan to'qnashgan, keyin An-12 Il-14 dumiga qulagan. Harbiy samolyotning zarbasi dvigatellar bilan birga o'ng qanotni ham yirtib tashladi, shundan so'ng u dumiga tushib, erga qarab yugurdi. Fyuzelajning o'ng qanoti va yuqori qismi yo'lovchi samolyotidan yirtilib ketgan, shundan so'ng u ham sho'ng'igan. An-12 Vypolzovo qishlog‘i yaqinidagi dalaga, Il-14 esa Troitsa qishlog‘i yaqinidagi dalaga qulagan. Qulagan samolyotlar orasidagi masofa 3800 m boʻlgan An-12 bortidagi 96 kishi va Il-14 bortidagi 24 kishi halok boʻlgan. To'qnashuv 2910-2960 m balandlikda sodir bo'lgan, shundan xulosaga ko'ra, ikkala ekipaj ham kuchli to'plangan bulutlardan o'tishda belgilangan balandliklarni buzgan.

Lvov viloyatida to'qnashuv

1985 yil 3 mayda Zolochev (Lvov viloyati) yaqinida osmonda ikkita samolyot: Tallin-Lvov-Kishinyov reysini amalga oshirayotgan Tu-134A yo'lovchisi va Lvovdan uchayotgan harbiy transport An-26 o'rtasida to'qnashuv sodir bo'ldi. Moskvaga. To‘qnashuvda ikkala samolyotdagi barcha 94 kishi halok bo‘ldi.

O'sha kuni harbiy An-26 va yo'lovchi Tu-134 turli balandliklarda bir-biriga qarab uchib ketishdi. Boshqa harbiy samolyot - An-24 tufayli "tana go'shti" ga tushishga ruxsat berilmagan. An-24 Tu-134 dan ancha orqada qolganida, havo harakatini boshqaruvchi halokatli xatoga yo'l qo'ydi va An-24 ni An-26 bilan adashtirib yubordi. Shuning uchun u Tu-134 uchuvchilariga tushish buyrug'ini berdi. Harbiy samolyot yo‘lovchi samolyoti bilan bir xil balandlikda parvoz qilgan. Bulutlilik tufayli samolyot ekipajlari bir-birlarini juda kech payqab qolishdi va keskin o‘ngga burilishdi. Ammo qisqa masofa tufayli samolyotlar chap samolyotlarda to'qnashdi. Havoda parchalanib ketgan Tu-134 va An-26 yerga qulab tushdi va portladi. Ularda uchgan 94 kishining barchasi (Tu-134da 79 va An-26da 15) halok bo'ldi.

Bu Hindistonning Haryana shtatining Dehlidan atigi 100 km janubda joylashgan Charxi Dadri shahri yaqinidagi qishloqlarida oddiy sokin oqshom edi. Yaqinda Hindistonning asosiy bayrami Divali munosabati bilan so'nggi pirotexnika to'xtadi va aholi odatdagi ish kunlariga qaytishdi. Seshanba edi, shuning uchun ko'p dehqonlar odatiga ko'ra, soatlarini o'chirishga tayyorlanishdi.

Roppa-rosa 18:45 da, Hindiston uchun g'ayrioddiy aniqlik bilan, Saudi Airways aviakompaniyasining SVA 763 reysi bilan haftasiga uch marta ushbu qishloqlar ustidan uchib o'tadigan 747 samolyoti olib borildi.

Hindistonning "India Today" jurnali 1996 yil 12-noyabrdagi voqealarni taxminan shunday tasvirlagan, o'shanda tarixdagi eng yirik aviahalokatlardan biri ushbu qishloqlar osmonida sodir bo'lgan.

va samoviy samolyotlar to'qnashuvi tarixida qurbonlar soni bo'yicha birinchi.

Kapitan Xolid al-Shubayli boshchiligidagi Dehli - Jidda 763-reysi bortida Saudiya Arabistoniga ishlash uchun uchayotgan hindistonlik ishchilar va neftchilar bo‘lgan.

O‘sha kuni kechqurun Il-76TD yuk samolyoti Qozog‘istondan Chimkent-Dehli yo‘nalishida 44 yoshli Aleksandr Cherepanov boshqaruvida uchib ketayotgan edi. UN-76435 davlat raqami boʻlgan tashuvchi Air Kazakhstan aviakompaniyasiga tegishli boʻlib, bortda 10 nafar ekipaj aʼzosi va 27 nafar yoʻlovchi – Rossiya va Qirgʻiziston fuqarolari boʻlgan.

Mahalliy vaqt bilan taxminan 18:40da ikkala samolyot – Dehlidan havoga ko‘tarilgan Saudiya layneri va u yerga 15 daqiqadan so‘ng qo‘nishga tayyorlanayotgan Qozog‘iston transport samolyoti xuddi shu hududga to‘xtagan.

Samolyotlarni Datta ismli hind havo dispetcheri boshqargan. Har ikki tomon bilan aloqa o'rnatildi va dispetcherlik xizmati samolyotlar turli darajalarda uchayotganiga haqli ravishda ishondi. Shuning uchun, Datta monitoridagi ikkita yashil belgi ulanib, keyin ekrandan yo'qolganda, dispetcher tuzatib bo'lmaydigan narsa sodir bo'lganini tushundi.

Bir muddat Dutta uchuvchilarga qo‘ng‘iroq qilmoqchi bo‘ldi, biroq hech kim aloqaga chiqmadi. Ko'p o'tmay, Amerikaning Lockheed C-141 Starlifter harbiy transport samolyoti qo'mondoni, kapitan Timoti Pleys parvozga chiqdi. U bulutda yorqin chaqnash haqida xabar berdi:

"Bulut birdan yorqin qizil rangga aylandi."

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, to'qnashuv natijasida Il-76 ning dumi Saudiya laynerining chap qanotiga tegib ketgan, shundan so'ng ikkinchisi havoda parchalana boshlagan. "Men bu chaqnashni ulkan gaz portlashiga o'xshab ko'rdim", deb eslaydi o'sha paytda erda bo'lgan iste'fodagi harbiy Mahendra Singx.

To'qnashuv natijasida ikkala samolyot ham vayron bo'lgan, qoldiqlar 7 km radiusda erga sochilgan. Tabiiy ofatda samolyot bortidagi 349 kishining barchasi halok bo‘lgan. Ayrim maʼlumotlarga koʻra, yoʻlovchi samolyotining ikki, boshqalariga koʻra, toʻrt nafar yoʻlovchi tirik topilgan, biroq olgan jarohatlari tufayli ular shifokorlar yetib kelguniga qadar vafot etgan.

Samolyot halokatini tekshirish uchun Dehli Oliy sudi sudyasi Ramesh Laxoti boshchiligida komissiya tuzildi. “Qora qutilar”ni tekshirish va dekodlashda Moskva va Britaniya mutaxassislari ishtirok etdi.

Qarama-qarshi yo‘nalishlarda uchayotgan uchuvchilarga ko‘rsatma berilgani aniqlandi. Saudiyaliklarga 14 ming fut balandlikda, qozoqlarga 15 ming futdan pastga tushmaslik buyurilgan. Shunday qilib, ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, samolyotlar 300 m balandlikdagi farq bilan tarqalib ketishi kerak edi.

Tez orada muzokaralar stenogrammasi shuni ko'rsatdiki, Qozog'iston samolyoti ekipaji belgilangan parvoz darajasidan pastga tushishda davom etgan.

“Biz sobiq SSSRdan kelgan bu uchuvchilar bilan yomon tajriba o‘tkazdik. Ular ingliz tilini yaxshi bilishmaydi. Ularga berilgan ko'rsatmalarni takrorlashni so'rashganda, ular ko'pincha "tushundim" deyishadi va radioni o'chirib qo'yishadi ", - dedi Dehli aeroportining nomi oshkor etilmagan xodimi.

Ajablanarlisi shundaki, falokatdan ikki kun o'tib e'lon qilingan bu "yuqori martabali" vakilning so'zlari so'zma-so'z tergovning hind tilida e'lon qilingan rasmiy hisobotiga kiritilgan. hukumat sayti .

Unda qozoq ekipaji va yer o‘rtasidagi so‘nggi radio almashinuvidan parchalar ham mavjud.
- Tushundim, 15 ming fut balandlikda turing. Saudiyaning Boeing 747 samolyoti siz tomon 14 mil uzoqlikda kelmoqda.
- Qancha mil?
- Hozir 14 milya. Balandligi 14 ming fut.

Bir daqiqadan so'ng ikkala belgi ham monitor ekranlaridan g'oyib bo'ldi.

Hindiston nazoratchilari, shuningdek, sobiq Sovet Ittifoqidan kelgan uchuvchilar metrik tizimdan foydalanishga o‘rganib qolgani uchun ba’zan balandlik va masofani noto‘g‘ri hisoblaganidan tez-tez shikoyat qilishardi, deyiladi hisobotda.

Komissiya falokatga sabab bo‘lgan degan xulosaga keldi

qozoq ekipaji dispetcherning 15 ming fut balandlikda bo'lish talablarini e'tiborsiz qoldirdi - ekipaj Saudiya layneri koridoriga 14 ming fut (4300 metr) tushishni davom ettirdi.

To‘qnashuvdan bir necha soniya oldin, xatoni tushunib, “kapitan to‘liq gazga buyruq berdi, samolyot ko‘tarila boshladi va yaqinlashib kelayotgan Saudiya samolyoti bilan to‘qnashib ketdi”, deyiladi hujjatda.

Il-76 samolyotida yer bilan muzokaralarda faqat radio operatori (Egor Repp) ishtirok etdi, u o'zining altimetriga ega bo'lmagan va uchuvchilarning orqa qismidagi balandlik ko'rsatkichlarini o'qishga majbur bo'lgan.

Keyinroq Qozog‘iston tomoni turbulentlik kuchayganligi sababli uchuvchilar pastroqqa uchishga majbur bo‘lganini ma’lum qilgan, biroq Hindiston tomoni meteorologik hisobotga tayanib, bu ma’lumotlarni rad etgan. Hisobotda aytilishicha, bironta ham samolyot yaqinlik haqida ogohlantirish tizimi bilan jihozlanmagan, ammo o'sha paytda Hindiston havo qoidalari talab qilmagan.

Biroq, Igor Muromovning "100 ta buyuk havo halokati" kitobida fojianing boshqa holatlari keltirilgan.

"Dehlidan uchib, qo'nayotgan barcha samolyotlar bitta tor havo yo'lagidan foydalangan, bu ko'pincha havoda to'liq tartibsizlikni keltirib chiqargan va samolyotlar o'rtasida to'qnashuv xavfini oshirgan", deyiladi kitobda, Hindiston fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati rahbariyatining kafolati. "Xalqaro havo qoidalariga qat'iy rioya qilish" haqida ishonchni uyg'otmadi.

Bundan tashqari, aeroportning radar tizimi samolyotning parvoz darajasi, tezligi va shaxsini aniqlashga imkon bermagan. Hind dispetcherlari ekipajlar o‘z buyruqlarini lokator ekranida bajarayotganini ham kuzata olmadilar: tasdiqni uchuvchilarning o‘zlari berishgan.

Il-76 ning texnik nosozligi haqidagi taxminlar Dehliga kelgan rossiyalik va qozog‘istonlik mutaxassislar tomonidan rad etildi - samolyot bor-yo‘g‘i to‘rt yil avval ishlab chiqarilgan va kerakli tekshiruvlardan o‘tgan. Ekipaj komandiri 10 ming soatdan ortiq parvoz qilgan va Chimkent aviatsiya otryadining eng tajribali uchuvchilaridan biri hisoblangan. Bundan oldin u bir necha bor Dehli va mintaqaning boshqa poytaxtlariga uchib kelgan,

va oxirgi parvozdan biroz oldin u ingliz tilidagi testdan muvaffaqiyatli o'tdi.

Xuddi shu kitobda ko'p o'tmay mahalliy dehqonlar ofat sodir bo'lgan joyga to'plangani va o'lgan yo'lovchilarning qimmatbaho buyumlari o'g'irlangani haqida ma'lumot berilgan. Jasadlar aravalarda eng yaqin kasalxonaning o'likxonasiga etkazilgan, ammo o'lganlarning uchdan bir qismi hech qachon aniqlanmagan.

Keyinchalik Qirg‘izistonning Dehlidagi vakolatli vakili Aidjigit Buranov aytganidek, Il-76 samolyotini Qirg‘izistondan kelgan hurmatli tadbirkorlar ijaraga olgan va ular Hindistonda sotib olingan 30 tonnadan ortiq mahsulotni Il-76 bortida Bishkekka jo‘natmoqchi bo‘lgan.

Samolyot halokatga uchragan sana: 1996 yil 12 noyabr

Samolyot halokati vaqti: 18:40

Halokat mamlakati: Hindiston

Samolyot qulagan joy: Haryana shtati, Charxi Dadri yaqinida

Samolyotni ro'yxatdan o'tkazish: UN76435

Aviakompaniya nomi: Kazakhstan Airlines

Parvoz: KZA-1907

Voqealarning xronologiyasi:

Boeing 747 samolyoti Dhani-Phogat qishlog'i yaqinida, Il-76 Birohar qishlog'i yaqinida (mos ravishda 5 km janubi-sharqda va Charxi-Dadri shahridan 10 km sharqda) quladi. Il-76 samolyoti (UN76435) ekipaji bortida savdogarlar bilan Hindistonga yuk olib ketish uchun parvoz qilayotganda, Dehli aeroportidagi G452 havo yo'liga qo'nishga tushayotganda, yaqinlashish boshqaruvchisi bilan aloqa o'rnatdi va unga masofa haqida xabar berdi. 5500 m balandlikni egallash uchun aeroportdan 118,4 km masofada va 7000 m parvoz sathidan o'tib, keyin boshqaruvchi 4600 m parvoz darajasiga tushish va mashg'ulot haqida xabar berishni buyurdi. Dehli aeroportida bir vaqtning o'zida 18:32 da havoga ko'tarilgan Saudi Arabian Airlines aviakompaniyasining Boeing 747 (HZAIH) ekipaji 3050 m balandlikda band bo'lganini ma'lum qildi va keyingi ko'rsatmalarga qadar uni egallang. Ushbu samolyotning parvozi ham G452 avtomagistrali bo'ylab, lekin to'qnashuv kursida amalga oshirildi. Yaqinlashish boshqaruvchisi IL-76 ekipajidan tozalashni so'radi, ekipaj esa parvoz sathi 15000 fut balandlikda 73,6 km masofada 270 daraja yo'nalishda joylashganligini aytdi. Dispetcher Il-76 samolyoti ekipajini ular tomon 22,4 km uzoqlikda bo'lgan Boeing 747 samolyoti uchayotgani haqida ma'lum qildi va vizual tarzda kelayotgan samolyot aniqlangani haqida xabar berishni so'radi. Keyin dispetcher 14000 fut balandlikda kelayotgan Boeing 747 samolyoti haqida yana xabar berdi, keyin Il-76 ekipaji undan oldin jo'nab ketishni takrorlashni so'radi. Aslida, Il-76 samolyotining ekipaji yaqinlashish paytida dispetcherning parvoz darajasini 15000 fut ushlab turish to'g'risidagi ko'rsatmalariga zid ravishda 14000 fut balandlikka tushishga ruxsat berdi. To‘qnashuvdan oldin Il-76 qo‘mondoni ikkinchi uchuvchidan qaysi balandlikda uchish kerakligini so‘ragan, bu esa ekipaj havo harakatini boshqaruvchi buyrug‘ini tushunmaganligi yoki parvoz balandligiga ishonchi komil emasligini isbotlaydi. Aloqa parvoz radio operatori tomonidan amalga oshirildi, u komandirning "Bizga qanday parvoz darajasi tayinlandi?" Degan so'roviga javoban: "Biz 150 ni tejayapmiz, biz tushmayapmiz, 150 ni tering, aks holda. bu 140...”. Va keyin (18:40 da) taxminan 14 000 fut balandlikda samolyot to'qnashdi Boeing 747 bilan to'qnashuv paytida IL-76 4-5 m vertikal tezlikda 15 000 futga ko'tarila boshladi. /s. Il-76 qanotining chap samolyoti birinchi marta Boeing 747 dvigateliga tegdi. Kechasi bulutlarda zaif turbulentlik paytida sodir bo'lgan to'qnashuv natijasida ikkala samolyot ham butunlay vayron bo'lgan, qishloqda erga qulagan va yonib ketgan. Ikki samolyot bortida bo‘lganlarning barchasi, jami 249 kishi halok bo‘lgan. Il-76 samolyoti Birohar qishlog‘i yaqinida, Boeing 747 samolyoti Dhani-Phogat qishlog‘i yaqinida (shahardan 10 km sharqda va 5 km janubi-sharqda) qulagan. Charxi-Dadri).

Jabrlanganlar haqida ma'lumot:

Samolyot bortida jami 37 kishi: 10 nafar ekipaj aʼzosi va 27 nafar yoʻlovchi boʻlgan. Hammasi bo'lib 37 kishi halok bo'ldi: 10 ekipaj a'zosi, 27 yo'lovchi.

Samolyot halokati tafsilotlari:

Parvoz bosqichi: tushish

Samolyot halokatining aniqlangan sabablari: ekipaj xatosi

Samolyot tafsilotlari:

Samolyot ishlab chiqaruvchisi: Il-76TD

Samolyot identifikatori: UN-76435

Samolyot roʻyxatga olingan davlat: Qozogʻiston

Samolyot ishlab chiqarilgan sana: 1992 yil

Samolyot seriya raqami: 1023413428

Samolyotning ish vaqti: 2643

Parvoz tafsilotlari:

Parvoz: KZA1907

Parvoz turi: transport

Aviatsiya kompaniyasi: Kazakhstan Airlines

Aviatsiya kompaniyasi ro'yxatdan o'tgan davlat: Qozog'iston

Uchib keldi: Chimkent

Uchib ketdi: Dehli (Indira Gandi)

Boshlanish nuqtasi: Chimkent

Yakuniy manzil: Dehli (Indira Gandi)

Qo'shimcha ma'lumotlar:

Ekipaj tafsilotlari:

PIC Gennadiy Cherepanov

navigator Aripboev

ikkinchi uchuvchi Djangirov

parvoz radio operatori Egor Repp

bort muhandisi Petrik

Shu nuqtai nazardan, men eng dahshatli ofatlarni aviahalokat qurbonlarining umumiy soniga qarab baholadim. Reytingda 11-sentabr kuni Nyu-York va Vashingtonda sodir etilgan terror xurujlarida minglab tinch aholi va terrorchilar o‘g‘irlab ketgan Boeing 767 va 757 samolyotlarining yo‘lovchilari jarohatlangani hisobga olinmagan.

Tenerifeda samolyot halokatga uchradi

O'lganlar soni - 583 kishi
Samolyot - 2 ta Boeing 747

Aviatsiya tarixidagi eng yirik va eng fojiali samolyot halokati 1977 yil 27 martda sodir bo'lgan. Ushbu fojiali kunda Ispaniyaning Tenerife orolida 2 ta Boeing 747 aviakompaniyasi Pan Am va KLM uchish-qo‘nish yo‘lagida to‘qnashib ketdi. 583 kishi halok bo'lgan eng dahshatli aviahalokat haqida ko'proq o'qing/

Fuji yaqinida samolyot halokatga uchradi

O'lganlar soni - 520 kishi
Samolyot - Boeing 747

1985-yil 12-avgustda Japan Airlines kompaniyasining Boeing 747 samolyoti Yaponiyadagi mashhur Fudzi tog‘i yaqinida halokatga uchradi. Yaponiyadagi aviahalokat qurbonlarning umumiy soni bo‘yicha Tenerifedagi fojiadan keyingi ikkinchisi va aviatsiya tarixidagi bitta samolyot ishtirokidagi eng yirik aviahalokatdir. Boeing 747 halokati natijasida 520 kishi halok bo'ldi, faqat 4 nafar yo'lovchi omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Yaponiyadagi aviahalokat yuzasidan olib borilgan tergov-surishtiruv ishlari natijasida fojianing asosiy sababi samolyotni ta’mirlash vaqtida yo‘l qo‘yilgan xatolar va e’tiborsizlik bo‘lgani, buning natijasida halokatli parvoz vaqtida Boeing 747 samolyoti halokatga uchragani aniqlandi. quyruq raqami JA 8119 boshqaruvni yo'qotib, halokatga uchradi.

O'lganlar soni - 349 kishi
Samolyot - Il-76 va Boeing 747

ADS

1996-yil 12-noyabrda Charxi Dadri osmonida havoda ikkita samolyot to‘qnashib ketdi: Qozog‘iston aviakompaniyasining Il-76 va Saudiya Arabistonining Boeing 747 samolyoti. Qozog‘istonning Il-76 samolyoti ekipajining havo harakatini boshqarish bo‘yicha boshqaruvchi buyruqlarini noto‘g‘ri tushunishi natijasida 500 km/soat tezlikda qo‘nayotgan samolyot yig‘ilish tomon uchayotgan Boeing 747 samolyotining fyuzelyajiga qulab tushdi 1996 yil 12 noyabrda ikkita samolyot bortida bo'lganlarning barchasi - 349 kishi halok bo'ldi. IL-76 ekipajining xatosidan tashqari, avariya sabablaridan biri ikkala laynerning ham to'qnashuvni oldini olish tizimi bilan jihozlanmaganligi edi.

Fransiyaning Orli aeroporti yaqinida samolyot halokatga uchradi

O'lganlar soni - 346 kishi

4. Turkish Airlines aviakompaniyasining eng yirik samolyoti 1974-yil 3-martda Fransiyada Parij Orli aeroporti yaqinida sodir boʻlgan. McDonnell Duglas DC-10 layneri halokatga uchradi. DC-10 samolyoti tarixidagi eng katta havo falokatining sababi yuk bo'limi eshigini loyihalashdagi xato edi, buning natijasida parvoz paytida eshik shunchaki yirtilib ketdi, bu esa keyingi bosimning pasayishiga olib keldi. kabina. Samolyot butunlay boshqarib bo'lmaydigan holga kelib, Parij yaqinidagi o'rmonlarga qulab tushdi. Turkish Airlines McDonnell Duglas halokatida samolyot bortidagi 346 kishining barchasi halok bo'ldi.

O'lganlar soni - 329 kishi
Samolyot - Boeing 747

1985-yil 23-iyun kuni Irlandiya qirg‘oqlaridan janubda Atlantika okeani uzra ekstremistlar Monreal (Kanada) – London (Buyuk Britaniya) – Dehli (Hindiston) yo‘nalishida parvoz qilayotgan Air India kompaniyasining Boeing 747 samolyotini portlatib yubordilar. 182-reysda halokatga uchragan samolyot bortidagi terakt (bomba portlashi) natijasida sikx ekstremistlari ham yana bir Air India samolyotini portlatishni rejalashtirgan, biroq bomba muddatidan oldin portlab ketgan. Tokio aeroportining bagaj bo'limi.

Atlantika okeani ustida samolyot qulashi

O'lganlar soni - 301 kishi
Samolyot - Lockheed L-1011-200 TriStar

1980-yil 19-avgustda Saudi Arabian Airlines aviakompaniyasining Lockheed L-1011-200 TriStar 163-reysi Ar-Riyod xalqaro aeroportidan havoga ko‘tarilganidan so‘ng yonib ketdi. Ko‘tarilganidan 7 daqiqa o‘tgach, samolyotning yuk bo‘limida yong‘in sodir bo‘ldi va ekipaj ortga qaytib, Ar-Riyod aeroportiga favqulodda qo‘nishga qaror qildi. Ekipajning ko‘plab xatolari natijasida muvaffaqiyatli qo‘nishdan so‘ng 163-reysning barcha yo‘lovchilari yong‘in natijasida kelib chiqqan zaharli gazlardan halok bo‘ldi. Umuman olganda, bu fojiali va dahshatli samolyot halokatida 301 kishi halok bo'ldi;

Fors ko'rfazi uzra samolyot qulashi

O'lganlar soni - 248 kishi
Samolyot - Airbus A300

1988-yil 3-iyulda Amerikaning Vincennes kreyseri Fors ko‘rfazi uzra bortida 290 kishi bo‘lgan Eronning Airbus A300 laynerini adashib urib tushirdi. Keyinchalik, 1996 yilda Qo'shma Shtatlar Eronga 248 qurbon uchun 61,8 million AQSh dollari miqdorida, har bir mehnatga layoqatli qurbon uchun 300 ming dollar va qaramog'idagi har bir kishi uchun 150 ming dollar miqdorida tovon to'lagan.

Chikago xalqaro aeroportida samolyot halokatga uchradi

O'lganlar soni - 271 kishi
Samolyot - McDonnell Duglas DC-10

1979-yil 25-mayda AQSh tarixidagi eng dahshatli aviahalokat American Airlines kompaniyasining McDonnell Duglas DC-10 samolyoti Chikago xalqaro aeroportidan havoga ko‘tarilganidan 31 soniya o‘tgach qulashi bilan yuz berdi. Dahshatli fojiaga uchuvchilarni tayyorlash va DC-10 ta’mirlash texnologiyasidagi xatolar sabab bo‘lgan. Chikagodagi dahshatli samolyot halokatiga uchragan samolyot aeroport yaqinidagi treyler parkida yerga qulashi oqibatida bortdagi 271 kishi halok bo'ldi va ikki fuqaro halok bo'ldi. Ammo qurbonlar ko'p bo'lishi mumkin edi ...

Shotlandiyaning Lokerbi tepasida samolyot halokatga uchradi

Samolyot - Boeing 747

1988-yil 21-dekabrda liviyalik terrorchilar Londondan Nyu-Yorkka uchayotgan Pan Am Boeing 747 samolyotini Shotlandiyaning Lokerbi shahri ustida portlatib yubordilar. Lokerbi ustidagi samolyot halokati 270 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

Samolyot Tinch okeani uzra qulab tushdi

O'lganlar soni - 270 kishi
Samolyot - Boeing 246

1983 yil 1 sentyabrda Tinch okeani suvlari ustidagi SSSR havo hududida Koreya havo yo'llari Boeing 747 Sovet qiruvchi samolyoti tomonidan urib tushirildi. Hodisa Nyu-York-Seul yo‘nalishi bo‘yicha parvozning keskin burilishi va uning Sovet Ittifoqining yopiq havo hududiga bostirib kirishi tufayli sodir bo‘lgan. Natijada bortida 246 yo'lovchi va 23 ekipaj a'zosi bo'lgan Boeing 2 ta Sovet R-98 raketalari bilan urib tushirildi.

Havo halokati statistikasi

Biz insoniyat tarixidagi eng dahshatli va yirik aviahalokatlarni ko'rib chiqdik. Keling, ushbu ma'lumotni tahlil qilishga harakat qilaylik, samolyot halokatlari statistikasi juda qiziq.

Aviatsiya halokatlarining umumiy soni boʻyicha roʻyxatga olingan eng yaxshi 10 talikka 12 ta samolyot va 10 ta aviakompaniya kiradi.
O'z davrining eng yirik aviakompaniyasi va hozirda faoliyatini yo'qotgan Amerika Pan Am 10 ta eng yirik havo falokatidan ikkitasida ishtirok etgan. Saudiya Arabistoni havo yo‘llari ham ikkita hodisada qora ro‘yxatga kiritilgan.

Boeing 747 layneri 7 ta yirik samolyot halokatiga uchragan. Bu 747 xavfli samolyot degani emas. Shuni unutmangki, Boeing 747 gigant A380 paydo bo'lgunga qadar 37 yil davomida eng keng yo'lovchi samolyoti bo'lgan.
Terroristik va harbiy harakatlar natijasida 4 ta samolyot halokati sodir bo'ldi, bu samolyot halokatlari statistikasi.
Katta samolyot halokatlarining aksariyati 70-80-yillarda sodir bo'lgan. Menimcha, buning quyidagi izohlari bo'lishi mumkin: yangi "xom" avialaynerlarning rivojlanishi va paydo bo'lishi, dunyodagi beqaror siyosiy vaziyat.

Ro‘yxatdagi atigi uchta aviahalokatda samolyotdagi mexanik muammolar to‘g‘ridan-to‘g‘ri fojiaga olib keldi. Shuningdek, 3 ta holatda ekipaj aybdor deb topilishi mumkin.