Okean siri. Qanday qilib ular afsonaviy Titanikni qidirib topdilar

Titanikning cho'kishi jahon tarixidagi eng dahshatli dengiz falokatlaridan birida 2229 yo'lovchi va ekipaj a'zolaridan 1517 nafarining hayotiga zomin bo'ldi (rasmiy ma'lumotlar biroz farq qiladi). Omon qolgan 712 kishi RMS Carpathia bortiga olib ketildi. Ushbu ofatdan so'ng, ijtimoiy adolatsizlikka munosabatda bo'lgan katta norozilik jamiyatni qamrab oldi, Shimoliy Atlantika yo'nalishi bo'ylab yo'lovchilarni tashish usulini tubdan o'zgartirdi, yo'lovchi kemalarida tashiladigan qutqaruv qayiqlari soni qoidalari o'zgartirildi va Xalqaro muz tadqiqoti yaratilgan (savdo kemalari Shimoliy Atlantikani kesib o'tadigan joyda ... Avvalgidek, radio signallari yordamida muzning joylashishi va kontsentratsiyasi haqida aniq ma'lumotlar uzatiladi). 1985 yilda katta kashfiyot qilindi, Titanik okean tubida topildi va jamoatchilik va fan va texnologiyaning yangi sohalarini rivojlantirish uchun burilish nuqtasi bo'ldi. 2012 yil 15 aprelda Titanikning 100 yilligi nishonlanadi. U tarixdagi eng mashhur kemalardan biriga aylandi va uning surati ko'plab kitoblar, filmlar, ko'rgazmalar va yodgorliklarda saqlanib qolgan.

HAQIQIY VAQTDA TITANIK VARAKASI

davomiyligi - 2 soat 40 daqiqa!

Britaniyaning "Titanik" yo'lovchi layneri 1912 yil 10 aprelda o'zining ilk sayohatida Angliyaning Sautgempton shahridan jo'nab ketdi. Titanik g'arbiy Nyu-Yorkka yo'l olishdan oldin Frantsiyaning Cherburg va Irlandiyaning Kvinstaun shaharlariga qo'ng'iroq qildi. O'tish joyidan to'rt kun o'tgach, u Nyufaundlenddan 375 mil janubda soat 23:40 da aysbergga urildi. Ertalab soat 2:20 da Titanik parchalanib, cho'kib ketdi. Hodisa paytida bortda mingdan ortiq odam bo‘lgan. Ba'zilari Shimoliy Antaltika okeanining suvlarida hipotermiyadan bir necha daqiqa ichida suvda vafot etdi. (Frank O. Brainard to'plami)

Hashamatli layner Titanik ushbu 1912 yilgi fotosuratda u Kvinstaundan Nyu-Yorkka o'zining omadsiz so'nggi safarida jo'nab ketayotganda tasvirlangan. Kema yo‘lovchilari orasida millionerlar Jon Jeykob Astor IV, Benjamin Guggenxaym va Isidor Shtraus kabi dunyoning eng boy odamlari, shuningdek, Amerikada yangi hayot izlayotgan Irlandiya, Skandinaviya va boshqa mamlakatlardan kelgan mingdan ortiq emigrantlar ro‘yxati kiritilgan. Falokat butun dunyo bo'ylab hayrat va g'azab bilan kutib olindi, bu halokatga olib kelgan juda katta qurbonlar va tartibga solish va operatsion parametrlarning ishlamay qolishi. Titanikning cho'kishi bo'yicha tergov bir necha kun ichida boshlandi va dengiz xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilashga olib keldi. (United Press International)

Ishchilar to'plami. 1909-1911 yillarda Titanik qurilgan Belfastdagi Harland va Wolf kemasozlik zavodlari. Kema qulaylik va hashamatda so'nggi so'z bo'lishi uchun yaratilgan va uning birinchi sayohatida suzayotgan eng katta kema edi. Kema ushbu 1911 yilgi fotosuratning fonida ko'rinadi. (Foto arxivi / Harland va Wolff kolleksiyasi / Koks)

1912 yil fotosurati. Suratda Titanik bortidagi hashamatli ovqat xonasi. Kema bortda sport zali, suzish havzasi, kutubxonalar, hashamatli restoranlar va hashamatli kabinalar bilan qulaylik va hashamatda so'nggi so'z bo'lishi uchun yaratilgan. (The New York Times / American Press Association foto arxivi)

1912 yildagi surat. Titanikdagi ikkinchi darajali ovqat xonasi. Nomutanosib odamlar - ikkinchi toifadagilarning 90% dan ortig'i - "avval ayollar va bolalar" protokollari tufayli qutqaruv qayig'ini yuklash ofitserlari bortda qoldi. (The New York Times / American Press Association foto arxivi)

Surat 1912-yil 10-aprelda olingan, Titanikning Sautgempton (Angliya) dan ketayotgani aks etgan. Titanikning fojiali cho'kishi bir asr oldin sodir bo'lgan, o'lim sabablaridan biri, ba'zilarning fikriga ko'ra, kema quruvchilari tomonidan ushbu baxtsiz laynerning ba'zi qismlarida zaif perchinlar ishlatilgan. (Associated Press)

Kapitan Edvard Jon Smit, Titanik qo'mondoni. U o'sha paytdagi eng katta kemaga birinchi safarini amalga oshirgan. Titanik ulkan kema edi - uzunligi 269 metr, kengligi 28 metr va og'irligi 52 310 tonna. Keeldan tepaga qadar 53 metr ajratilgan, ularning deyarli 10 metri suv chizig'idan past edi. Titanik o'sha paytdagi ko'plab shahar binolaridan ko'ra suvdan balandroq edi. (Nyu-York Tayms arxivi)

Birinchi turmush o'rtog'i Uilyam Makmaster Merdok o'zining tug'ilgan Dalbiti shahrida (Shotlandiya) mahalliy qahramon sifatida ko'riladi, ammo filmda Titanik qo'rqoq va qotil sifatida tasvirlangan. Cho‘kib ketganining 86 yilligiga bag‘ishlangan tantanali marosimda film prodyuserlari 20th Century Fox kompaniyasi ijrochi vitse-prezidenti Skott Nison ofitserning qarindoshiga rasm uchun uzr so‘rab Dalbitti maktabiga besh ming funt sterling (8000 dollar)lik chek sovg‘a qildi. (Associated Press)

Ushbu aysberg 1912 yil 14-15 aprelda Titanik halokatiga sabab bo'lgan deb ishoniladi. Surat kapitan DeKarteret boshchiligida Western Union kemasi Makkay Bennetda olingan. McKay Bennett Titanik cho'kib ketgan joyga birinchi bo'lib yetib kelgan kemalardan biri edi. Kapitan DeKarteretning so‘zlariga ko‘ra, u yetib kelganida bu joydagi yagona aysberg bo‘lgan. Shuning uchun u bu fojia uchun javobgar bo'lgan deb taxmin qilinadi. Aysberg bilan to'qnashuv natijasida Titanikning korpus plitalari bortning bir qancha joylarida ichkariga burkangan va uning o'n oltita suv o'tkazmaydigan bo'linmalaridan beshtasi ochilib, darhol ichiga suv quyilgan. Keyingi ikki yarim soat ichida kema asta-sekin suvga to'lib, cho'kib ketdi. (Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oq xavfsizligi)

Yo'lovchilar va ba'zi ekipaj a'zolari qutqaruv qayiqlari bilan evakuatsiya qilindi, ularning aksariyati qisman to'la suvga tushirildi. "Titanik"dan "Karpatiya" qutqaruv kemasiga yaqinlashib kelayotgan qutqaruv qayig'ining ushbu fotosurati Karpat yo'lovchisi Lui M. Ogden tomonidan olingan va 2003 yilda Titanik bilan bog'liq fotosuratlar ko'rgazmasida namoyish etilgan (Grinvich, Angliya, Milliy dengiz muzeyiga vasiyat qilingan) Valter Lord tomonidan). (Milliy dengiz muzeyi/London)

Omon qolgan yetti yuz o'n ikki kishi RMS Karpatiyadagi qutqaruv qayiqlaridan olib kelingan. Karpatiya yo'lovchisi Lui M. Ogden tomonidan olingan ushbu fotosuratda Titanik qutqaruv kemasi Karpatiya qutqaruv kemasiga yaqinlashayotganini ko'rsatadi. Fotosurat 2003 yilda Angliyaning Grinvich shahridagi Milliy dengiz muzeyida Valter Lord nomi bilan atalgan ko'rgazmaning bir qismi edi. (Milliy dengiz muzeyi/London)

Titanikda suv o'tkazmaydigan bo'linmalar va masofadan turib faollashtirilgan suv o'tkazmaydigan eshiklar kabi ilg'or xavfsizlik xususiyatlari mavjud bo'lsa-da, bortdagi barcha odamlarni sig'dira oladigan qutqaruv qayiqlari yo'q edi. Dengizdagi xavfsizlik qoidalarining eskirganligi sababli u 1178 kishiga yetadigan qutqaruv qayiqlarini olib yurgan, bu uning umumiy yo'lovchi va ekipaj sig'imining uchdan bir qismidir. Titanik yo'lovchilarining tiklanishi tasvirlangan ushbu sepiya fotosurati 2012 yil may oyida Londondagi Christiesda bolg'a ostida qoladigan esdaliklardan biridir. (Pol Treysi/EPA/PA)

Matbuot vakillari qutqaruv kemasini tushirayotgan Titanikdan omon qolganlar bilan suhbatlashmoqda, Karpat, 1912 yil 17-may. (Amerika Matbuot Uyushmasi)

1912 yilda otasi Benjamin va onasi Ester bilan olingan ushbu fotosuratda Eva Xart etti yoshda tasvirlangan. Momo Havo va uning onasi 1912-yil 14-aprelda Britaniyaning Titanik layneri cho‘kib ketganidan keyin omon qolishdi, biroq otasi falokat paytida vafot etdi. (Associated Press)

Odamlar ko'chada Titanik cho'kib ketganidan keyin Karpatning kelishini kutishmoqda. (The New York Times/Wide World foto arxivi)

1912-yil 14-aprelda Titanikning cho‘kishi haqidagi so‘nggi yangiliklarni olish uchun Nyu-Yorkdagi Brodveyning pastki qismida joylashgan White Star Line ofisining oldida katta olomon yig‘ildi. (Associated Press)

New York Times tahririyati Titanik cho'kib ketgan paytda, 1912 yil 15 aprel. (The New York Times foto arxivi)

(The New York Times foto arxivi)

Londondagi Lloyds sug'urtachilari tomonidan Amerikadan yuborilgan ikkita xabar, Titanik cho'kib ketganda, boshqa kemalar, shu jumladan Virjiniya kemalari yordam berish uchun ketayotgan edi, degan noto'g'ri e'tiqodda. Ushbu ikkita esda qolarli xabar 2012 yil may oyida Londondagi Christiesda bolg'a ostida bo'lishi kerak. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Frankatelli va uning ish beruvchilari xonim Lyusi Daff-Gordon va ser Kosmo Daff-Gordon, qutqaruv kemasida turgan Karpatlar (Associated Press/Genri Aldridge va Son/Ho)

Ushbu vintage nashrida Titanik 1912 yilda birinchi sayohatiga jo'nashdan biroz oldin tasvirlangan. (Nyu-York Tayms arxivi)

2008-yil 18-aprelda Angliyaning Wiltshire shahrida Genri Aldridge va Son/Ho kimoshdi savdosi tomonidan chiqarilgan fotosuratda juda kam uchraydigan Titanik yo‘lovchi chiptasi ko‘rsatilgan. Ular Miss Lilian Asplundning so'nggi Amerika Titanikidan omon qolgan to'liq kolleksiyasini kim oshdi savdosiga qo'yishdi. To'plam bir qator muhim ob'ektlardan iborat, jumladan cho'ntak soati, Titanikning birinchi sayohati uchun qolgan sanoqli chiptalardan biri va Titanik bor deb o'ylangan to'g'ridan-to'g'ri emigratsiya tartibining yagona namunasi. Lillian Asplund juda shaxsiy odam edi va u guvohi bo'lgan dahshatli voqea tufayli, 1912 yil sovuq aprel oqshomida u otasi va uchta ukasining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida kamdan-kam gapirdi. (Genri Oldrij)

(Milliy dengiz muzeyi/London)

Titanik bortida nonushta menyusi, ofatdan omon qolganlarning imzolari. (Milliy dengiz muzeyi/London)

Titanikning okean tubidagi kamon, 1999 yil (Okeanologiya instituti)

Suratda fojia sodir bo‘lgan joyga ekspeditsiya paytida okean tubida Titanikning pervanellaridan biri tasvirlangan. 2012-yil 11-aprelda, kema cho‘kib ketganidan 100 yil o‘tib, besh mingta buyumlar bitta kolleksiya sifatida kim oshdi savdosiga qo‘yilishi rejalashtirilgan (RMS Titanic, Inc, Associated Press orqali)

2010 yil 28 avgustdagi ko'rgazma premyerasi uchun chiqarilgan fotosurat, Inc.-Woods Hole Okeanografiya Instituti, Titanikning o'ng tomonini ko'rsatadi. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Okeanografiya instituti)

Deyarli yigirma yil oldin Titanik qoldiqlarini topgan odam doktor Robert Ballard saytga qaytib keldi va kemaning "esdalik sovg'alari" uchun tashrif buyuruvchilar va ovchilar tomonidan yetkazilgan zararni hisoblab chiqdi. (Okeanografiya va arxeologiya tadqiqot markazi instituti/Rhode Island universiteti Grad. Okeanografiya maktabi)

Ushbu sana ko'rsatilmagan fotosuratda cho'kib ketgan "Titanik" ning ulkan pervanesi Shimoliy Atlantika tubida yotadi. Parvona va mashhur kemaning boshqa qismlarini 1998 yil sentyabr oyida halokatga tashrif buyurgan birinchi sayyohlar ko'rishgan.

(Ralf Uayt/Associated Press)

Titanik korpusining 17 tonnalik qismi 1998 yilda fojia sodir bo'lgan joyga ekspeditsiya paytida yer yuzasiga ko'tarilgan. (RMS Titanic, Inc, Associated Press orqali)

2009 yil 22 iyul, fojia sodir bo'lgan joyga ekspeditsiya paytida ko'tarilgan va tiklangan Titanikning 17 tonnalik qismi fotosurati. (RMS Titanic, Inc, Associated Press orqali)

Oltin bilan qoplangan American Waltham cho'ntak soati, Karl Asplundning mulki, CJ Ashford tomonidan Titanikning zamonaviy akvarel rasmi oldida, Devizes, Uiltshir, Angliya, 2008 yil 3 aprel. Soat Titanikda cho'kib ketgan Karl Asplundning jasadidan topilgan va falokatdan omon qolgan so'nggi amerikalik Lillian Asplundning bir qismidir. (Kirsti Vigglesvort Associated Press)

Titanik kollektsiyasining bir qismi bo'lgan valyuta Atlantadagi omborda suratga olingan, 2008 yil avgust. Titanik artefaktlarining eng katta xazinasi egasi 2012 yilda dunyodagi eng mashhur kema halokatining 100 yilligi munosabati bilan ulkan kolleksiyani bitta lot sifatida kimoshdi savdosiga qo'yadi. (Stenli Liri/Associated Press)

Feliks Asplund, Selma va Karl Asplund va Lilian Asplundning Devizes shahridagi Genri Aldridge va Son auktsionlarida suratlari, Uiltshir, Angliya, 2008 yil 3 aprel. Suratlar Lillian Asplundning Titanik bilan bog'liq buyumlar to'plamining bir qismi edi. Asplund 1912 yil aprel oyida Angliyadan Nyu-Yorkka ilk sayohatida Titanik aysbergga urilib, cho'kib ketganida 5 yoshda edi. Uning otasi va uchta ukasi 1514 kishi halok bo‘lgan. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kaliforniya ilmiy markazidagi Titanik artefakt ko'rgazmasida durbin, taroq, idish-tovoq va singan cho'g'lanma lampochka, 2003 yil 6 fevral. (Mishel Butfeu/Getty Images, Chester Xiggins Jr./The New York Times)

Titanikning vayronalari orasidagi ko'zoynaklar Titanikning tanlagan artefaktlaridan edi. (Bebeto Metyus/Associated Press)

Oltin qoshiq (Titanik artefaktlari) (Bebeto Metyus/Associated Press)

Titanik ko'prigidan olingan xronometr Londondagi Fan muzeyida, 2003 yil 15 may. "Titanik" cho'kishidan qutqarib olingan 200 dan ortiq artefaktlardan biri bo'lgan xronometr uning baxtsiz birinchi sayohatiga bag'ishlangan yangi ko'rgazmaning ochilishida parfyum shishalari bilan birga namoyish etildi. Ko'rgazma tashrif buyuruvchilarni "Titanik" ning kontseptsiyasi va qurilishi, bortdagi hayoti va 1912 yil aprel oyida Atlantika okeaniga cho'kishigacha bo'lgan xronologik sayohatga olib chiqdi. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanik tezlik o'lchagich logotipi va bo'g'imli chiroq. (Mario Tama/Getty Images)

Titanik artefaktlari ommaviy axborot vositalarida faqat tarixiy sotuv tugaganligini e'lon qilish uchun oldindan ko'rish maqsadida namoyish etiladi. Titanik halokati joyidan topilgan artefaktlar to'plami va Intrepid, Air & SpaceMuseum tomonidan 2012 yil yanvar oyida dengizdagi kolleksiyaning diqqatga sazovor joylari namoyishi. (Chang V. Li / The New York Times)

Titanikdan olingan stakan va cho'ntak soatlari Gernsi auktsioni matbuot anjumanida, 2012 yil 5 yanvarda namoyish etildi. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan MakDermid/Reuters Mishel Butfeu/Getty Images-2)

Qoshiqlar. RMS Titanic, Inc. Titanik cho'kib ketgan okean tubidagi elementlarni olib tashlashga vakolatli yagona kompaniya (Duglas Xili / Associated Press)

Oltin to'rli hamyon. (Mario Tama/Getty Images)

National Geographic jurnalining 2012-yil aprel sonida (iPad-da mavjud) dengiz tubida qolib, 12415 fut (3784 m) chuqurlikda asta-sekin parchalanib ketgan Titanik halokatiga oid yangi tasvirlar va chizmalar taqdim etilgan. (National Geographic)

Dengiz zulmatidan ikkita pervanel parvona ko'z tashlaydi. Ushbu optik mozaika 300 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan yig'ilgan. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, Woods Hole Okeanografiya Instituti tomonidan ishlab chiqarilgan)

Afsonaviy kema halokatining birinchi to'liq ko'rinishi. Fotomozaika sonar ma'lumotlaridan foydalangan holda 1500 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan iborat. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Titanikning yon ko'rinishi. Siz korpusning tubida qanday yotganini va aysberg zarbasining halokatli joylari qayerda ekanligini ko'rishingiz mumkin. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

(MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Metallning bu chigalligini tushunish mutaxassislar uchun cheksiz qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ulardan biri shunday deydi: "Agar siz ushbu materialni sharhlasangiz, Pikassoni yaxshi ko'rishingiz kerak." (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Titanikning ikkita dvigateli orqa tarafdagi teshikda yotadi. Bakteriyalarni iste'mol qiladigan temirdan yasalgan to'q sariq rangli stalaktitlarga o'ralgan to'rt qavatli bu ulkan inshootlar o'sha paytda Yerdagi eng katta harakatlanuvchi sun'iy ob'ektlar edi. (MÜALliflik huquqi © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan)

Va bu haqiqat ajablanarli emas, chunki qurilish va foydalanishga topshirish vaqtida "" dunyodagi eng yirik avialaynerlardan biri edi. Uning birinchi sayohati, ayni paytda oxirgisi, 1912 yil 14 aprelda bo'lib o'tdi, chunki kema muz bloki bilan to'qnashgandan so'ng, zarbadan 2 soat 40 minut o'tgach (15 aprel soat 02.20 da) cho'kib ketdi. Bunday keng ko'lamli ofat afsonaga aylandi va bizning davrimizda uning yuzaga kelish sabablari va sharoitlari muhokama qilinmoqda, badiiy filmlar yaratilmoqda va tadqiqotchilar pastki qismida joylashgan layner qoldiqlarini o'rganishda va ularni fotosuratlar bilan solishtirishda davom etmoqdalar. kema 1912 yilda olingan.

Agar biz fotosuratda ko'rsatilgan kamon modelini hozirgi vaqtda pastki qismida yotgan qoldiqlar bilan taqqoslasak, ularni bir xil deb atash qiyin, chunki kemaning old qismi yiqilish paytida loyga qattiq botgan. Bu ko'rinish birinchi tadqiqotchilarni juda xafa qildi, chunki vayronalarning joylashuvi kemaning muz blokiga urilgan joyini maxsus jihozlardan foydalanmasdan tekshirishga imkon bermadi. Modelda aniq ko'rinadigan korpusdagi yirtilgan teshik pastki qismga zarba berish natijasidir.

Titanik qoldiqlari Atlantika okeanining tubida joylashgan bo'lib, ular taxminan 4 km chuqurlikda joylashgan. Kema sho'ng'in paytida yorilib ketdi va endi uning ikkita qismi pastki qismida, bir-biridan taxminan 600 metr masofada yotadi. Ularning yonida bir necha yuz metr radiusda ko'plab vayronalar va narsalar, jumladan, kema korpusining ulkan qismi bor.

Tadqiqotchilar bir necha yuzta tasvirni qayta ishlash orqali "Titanik" kamonining panoramasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Agar siz uni o'ngdan chapga qarasangiz, to'g'ridan-to'g'ri kamon chetidan yuqorida joylashgan zaxira langardan lyukni ko'rishingiz mumkin, keyin bog'lash moslamasi sezilarli bo'ladi va uning yonida №1 ushlagichga olib boradigan ochiq lyuk bor. , undan yon tomonlarga to'lqinli chiziqlar o'tadi. Usti tuzilmalararo palubada yuklarni ko'tarish uchun yana ikkita sintine lyuklari va lyuklari joylashgan yotgan mast aniq ko'rinadi. Kapitan ko'prigi avvallari asosiy ustki inshootning old tomonida joylashgan bo'lsa, endi uni faqat qisman pastki qismida topish mumkin.

Ammo kapitan va ofitserlar kabinalari va radio xonasi bo'lgan ustki tuzilma yaxshi saqlanib qolgan, garchi uni kengaytiruvchi bo'g'in joyida hosil bo'lgan yoriq kesib o'tgan bo'lsa ham. Yuqori tuzilmadagi ko'rinadigan teshik - bu baca joylashgan joy. Yuqori tuzilma orqasidagi yana bir teshik - bu Titanikning asosiy zinapoyasi joylashgan quduq. Chap tomonda joylashgan katta yirtiq teshik ikkinchi trubaning joyidir.

Titanikning port tomonidagi asosiy langarning fotosurati. U tubiga urilganda qanday qilib yiqilmagani sirligicha qolmoqda.

Titanikning zaxira langari ortida bog'lovchi qurilma joylashgan.

Hatto 10-20 yil oldin, Titanikning ustunida kuzatuvchilar joylashgan "qarg'a uyasi" qoldiqlarini ko'rish mumkin edi, ammo hozir ular qulab tushdi. Qarg'aning uyasi haqidagi yagona eslatma bu ustundagi teshikdir, u orqali dengizchilar aylanma zinapoyaga chiqishlari mumkin edi. Teshikning orqasida joylashgan quyruq bir vaqtlar qo'ng'iroq tog'i edi.

Qutqaruv qayiqlari joylashgan Titanik kemasining qiyosiy fotosuratlari. O'ng tomonda siz uning ustidagi ustki tuzilma joylarda yirtilganini ko'rishingiz mumkin.

1912 yilda kemani bezab turgan Titanik zinapoyasi:

Xuddi shunday burchakdan olingan kema qoldiqlarining fotosurati. Oldingi ikkita fotosuratni solishtirsak, bu kemaning bir xil qismi ekanligiga ishonish qiyin.

Zinaning orqasida 1-sinf yo'lovchilari uchun liftlar bor edi. Faqat alohida elementlar ularni eslatadi. O'ngdagi fotosuratda ko'rish mumkin bo'lgan yozuv liftlar qarshisida joylashgan bo'lib, pastki qavatga ishora qilgan. Aynan shu yozuv A palubasiga yo'naltirilgan ko'rsatgichdir (bronzadan yasalgan A harfi yo'qolgan, ammo izlar hali ham saqlanib qolgan).

D palubasi, 1-sinf zal. Yog'och bezakning ko'p qismini mikroorganizmlar egan bo'lishiga qaramay, katta zinapoyani eslatuvchi ba'zi elementlar saqlanib qolgan.

D palubasida joylashgan Titanikning 1-darajali dam olish xonasi va restorani bugungi kungacha saqlanib qolgan katta vitrajli derazalarga ega edi.

"Dengizlarning Allure" deb nomlangan eng yirik zamonaviy yo'lovchi layneri bilan birga kema aynan shunday ko'rinishga ega bo'ladi.

U 2010 yilda foydalanishga topshirilgan. Bir nechta qiyosiy ko'rsatkichlar:

• Allure of Seas Titaniknikidan 4 baravar ko'p joy o'tkazish qobiliyatiga ega;
• zamonaviy rekord o'rnatuvchi laynerning uzunligi 360 m, bu "" dan 100 m uzunroqdir;
• kema qurish afsonasining 28 m ga nisbatan maksimal kengligi 60 m;
• qoralama deyarli bir xil (deyarli 10 m);
• bu kemalarning tezligi 22-23 tugun;
• "Dengizlarning jozibasi" qo'mondonlik xodimlari soni 2 ming kishidan ortiq ("xizmatchilar" 900 kishi, asosan stokerlar);
• zamonaviy gigantning yo'lovchi sig'imi 6,4 ming kishini (2,5 ming holatda).

1912-yil 15-aprel kuni soat 2:20 da “cho‘kib bo‘lmaydigan” RMS Titanik to‘lqinlar ostida g‘oyib bo‘ldi va o‘zi bilan birga 1500 kishining hayotini olib ketdi. Yuz yil o'tgach, yangi texnologiya tufayli biz ushbu mashhur halokatning eng to'liq tasvirlarini ko'rishimiz mumkin.

National Geographic jurnalining aprel sonida kemaning aql bovar qilmaydigan va hech qachon ko'rilmagan fotosuratlari aks ettirilgan "Ko'rinmas Titanik" maqolasi chop etildi.

Ikki milyadan ko'proq suv ostida, 2001 yilda tadqiqotchi va kinorejissyor Jeymson Kemeron sho'ng'i paytida "Titanik" ning arvoh kamonini zulmatdan chiqayotganini ko'rgan. Aysberg bilan yuzma-yuz to'qnashganda, kema cho'kib ketmaslik imkoniyatiga ega bo'lishi mumkin edi, ammo zarba yon tomonga tegdi va shuning uchun aysberg uning suv o'tkazmaydigan bo'linmalarini juda ko'p teshdi.

Ushbu fotosuratda Titanikning orqa qismi va uning parvona pichoqlari qanday qilib qumga botgani ko'rsatilgan. Ushbu optik mozaika 2010 yilda ekspeditsiya paytida olingan yuqori aniqlikdagi 300 ta fotosuratdan tayyorlangan.

Afsonaviy laynerning birinchi to'liq ko'rinishi. Kemaning kamon qismi aks-sado beruvchi yordamida qayta ishlangan 1500 ta yuqori aniqlikdagi tasvirlardan tayyorlangan.

O'ng tomondan okean tubidagi Titanik surati. Bu yerda siz kema halokat paytida qanday egilganini aniq ko'rishingiz mumkin.

Kemaning orqa tomoni tasviri

Ikki Titanik dvigateli zang bilan qoplangan. Va bir marta ular ishladilar va Yerdagi eng katta samolyotni harakatga keltirdilar.

Kemaning port tomonida hech qachon ishlatilmagan 15 tonnalik langar

Birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun piyoda maydoni

Qutqaruv qayiqlarini okeanga tushirgan kran

Birinchi darajali spa xonasining ichki qismi

Oltin bilan qoplangan soat nafis lyuksdagi elektr kamin ustida tegmasdan yotadi

Bu illyuminator dengiz tubidan topilgan 5500 ta obyektdan biri edi.

Sof kumush qutidagi erkaklar cho'ntak soati

Kigizdan tikilgan quyon mo'ynasidan tikilgan shlyapa, ehtimol tadbirkorga tegishli bo'lgan.

Ayolning charm sumkasidan olmosli platina uzuk topildi.

Bu etiklar 35 yoshli asbobsozlik ustasi Uilyam Genri Allenning charm chamadonida edi. Uchinchi toifadagi ko'plab yo'lovchilar singari, u omon qolmadi.

Va bu ming gektar okean tubiga tarqalgan kema qoldiqlari joylashuvi xaritasining tasviri. Sonar yordamida yaratilgan u mutaxassislarga Titanikni uzoq muddatli arxeologik joy sifatida o'rganish, boshqarish va himoya qilishda yordam beradi.

Oradan roppa-rosa 100 yil o'tdi tarixdagi eng mashhur dengiz halokati - Titanikning cho'kishi. 1912 yil 14 apreldan 15 aprelga o'tar kechasi kema aysberg bilan to'qnashib ketdi va Shimoliy Atlantika suvlarida cho'kib ketdi.

Tinchlik davrida yuz bergan barcha dengiz halokatlari orasida Titanik qurbonlar soni bo'yicha uchinchi o'rinda turadi - 1517 kishi.

Biz 100 yil oldingi voqealarni eslaymiz.

Titanik 1909-1911 yillarda Harland and Wolff kemasozlik kompaniyasi (Belfast, Shimoliy Irlandiya) tomonidan qurilgan. Suratda: ishchilar Belfastdagi Harland va Wolf zavodidan yurishmoqda. Orqa fonda hali qurilayotgan kemani ko'rish mumkin, 1911 yil. (Fotofoto arxivi | Harland va Volf kolleksiyasi | Koks):

Titanik 1911-yil 31-mayda uchirilgan. Suratda: Harland va Wolf kemasozlik zavodidagi kema ishga tushirilgunga qadar, 1911 yil:

1912 yil aprel oyida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri Angliyaning Sautgempton portidan Nyu-Yorkka suzib ketdi. birinchi va oxirgi sayohatingizda. Samolyotda dunyodagi eng boy odamlar bor edi. (United Press International fotosurati):

Angliyaning Sautgempton portidan jo'nash, 1912 yil 10 aprel. Titanikning o'lchamlari uzunligi 269 metr, kengligi 28,2 metr, balandligi 18,4 metr. Titanik o'sha paytdagi ko'pgina shahar binolaridan balandroq edi. (AP fotosurati):

Titanik sport zallari, basseynlari, kutubxonalari, hashamatli restoranlari va hashamatli kabinalari bilan nafaqat eng katta, balki o‘z davrining eng hashamatli layneri ham edi. Suratda: restoranlardan biri. (The New York Times foto arxividan olingan surat | American Press Association):

Titanikda uchta sinf bor edi: 1, 2 va 3. Bu ikkinchi sinf xonasining fotosurati. (The New York Times foto arxividan olingan surat | American Press Association):

Angliya dengiz zobiti (1850 yil 27 yanvar - 1912 yil 15 aprel). (The New York Times arxivi surati):

Uilyam Makmaster Merdok - birinchi turmush o'rtog'i. Aysberg bilan to'qnashuvning oldini ololmagan u kuzatuvda edi. Uilyam Merdok Titanik bilan birga vafot etdi.

Jeyms Kemeronning shu nomdagi filmida Merdok qayiqqa chiqish huquqi uchun boy yo‘lovchidan pul olib, ikki yo‘lovchini otib o‘ldirgani, keyin esa o‘zini otib o‘ldirgani ko‘rsatilgan. Bularning hech biri haqiqat emas. Aslida, Uilyam Merdok o'z burchini halol bajardi va imkon qadar ko'proq odamlarni qutqarish uchun hamma narsani qildi. Titanikdan qutqarilganlarning 75 foizi o'ng tomondan evakuatsiya qilindi, u erda qutqaruv operatsiyasiga qo'mondonlik qilgan Uilyam Merdok edi. (AP fotosurati):

Titanik bilan to'qnashgan deb taxmin qilingan 30 metr balandlikdagi aysbergning fotosurati. Surat “Titanik” halokatini aniqlagan birinchi kemalardan biri bo‘lgan “Mina” kabel yotqizuvchi kemasidan olingan. Mina ekipajining so‘zlariga ko‘ra, bu falokat joyi yaqinidagi yagona aysberg bo‘lgan.

Aysberg noyob turdagi "qora aysberg" ga tegishli edi, ya'ni. ularning qorong'u suv osti qismi sirtga etib borishi uchun aylantirildi. Shu sababli, u juda kech sezildi. Aysbergning "Titanik" bilan to'qnashuvi paytida kvadrat sm uchun 2,5 tonna bosim paydo bo'ldi. Qalin metall ko'tarilgan bo'lardi, ammo Titanik korpusining metall plitalarini ushlab turuvchi perchinlar buning uddasidan chiqa olmadi. Tikuvlar uzunligi taxminan 90 metr bo'ylab tarqalib, kemaning 16 ta shartli suv o'tkazmaydigan bo'linmalaridan 5 tasiga darhol zarar etkazdi. (Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oq qo'riqchisi surati):

1 va 2-darajali kabinalardagi deyarli barcha ayollar va bolalar Titanikdan qutqarildi. 3-darajali kabinalardagi ayollar va bolalarning yarmidan ko'pi halok bo'ldi, chunki ... tor yo‘laklar labirintidan o‘tishlari qiyin edi. Bundan tashqari, deyarli barcha erkaklar vafot etdi. Titanikning cho'kib ketishidan jami 1517 kishi vafot etgan.

Suratda: "Karpatiya" paroxodining yo'lovchilaridan biri tomonidan olingan "Titanik" qutqaruv kemasi Titanikning omon qolgan yo'lovchilari (712 kishi). (Surat: Milliy dengiz muzeyi | London):

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilari bilan qayiqlarni ko'rsatuvchi Karpatiya paroxodida yo'lovchi tomonidan olingan yana bir fotosurat. (Surat: Milliy dengiz muzeyi | London):

Titanik bortida 2229 kishi bo'lgan, ammo qutqaruv qayiqlarining umumiy sig'imi bor-yo'g'i 1178 kishi edi. Sababi, o'sha paytda amalda bo'lgan qoidalarga ko'ra, qutqaruv qayiqlarining umumiy sig'imi yo'lovchilar va ekipaj a'zolari soniga emas, balki kemaning tonnajiga bog'liq edi. Va qayiqsiz, faqat qutqaruv ko'ylagi kiygan holda, omon qolish deyarli mumkin emas edi: dengiz suvining harorati atigi 0,56 daraja Selsiy edi.

Suratda: qayiq qutqaruv ko‘ylagi kiygan yo‘lovchini suvdan olib ketmoqda. (Pol Treacy surati | EPA | PA):

Tirik qolgan yo'lovchilar "Karpatiya" qutqaruv kemasidan tushmoqda, Nyu-York, 1912 yil 17 aprel. (Amerika matbuoti assotsiatsiyasi surati):

Titanikdan omon qolganlarga salom, Nyu-York. (The New York Times foto arxividan olingan surat | Times Wide World):

Suratda: Titanik bortida bo'lgan oila. Qizi va onasi tirik qoldi, otasi vafot etdi. (AP fotosurati):

Nyu-York, 1912-yil, 14-aprel. Ko‘chalarda odamlar cho‘kib ketgan “Titanik” yo‘lovchilarining taqdiri haqidagi xabarni kutishmoqda. (AP fotosurati):

Omon qolganlar va halok bo'lganlar soni haqidagi so'nggi yangiliklar Nyu-York ko'chasiga joylashtirildi. (The New York Times foto arxividan olingan surat):

Eng birinchi “Ogonyok” jurnalidan maqolalar, 1912 yil aprel oyida nashr etilgan. Internet, televidenie va hatto radio yo'q bo'lgan bir paytda Rossiyada tafsilotlarni mana shunday bilib olishdi. Ta'kidlash joizki, "Titanik" cho'kib ketganda, Rossiyada Yulian taqvimi bo'yicha 2 aprel tongida, Evropa va Amerikada esa Grigorian taqvimi bo'yicha 14 dan 15 ga o'tar kechasi edi:

Titanikning otkritkasi, 1912 yil. (Foto New York Times arxivi):

Noyob eksponat - chipta Titanikning birinchi va oxirgi sayohatida. (Surat):

Titanikning halokati 1985 yil 1 sentyabrda topilgan.. Buni AQSh harbiy-dengiz kuchlarining sobiq qo'mondoni va okeanologiya bo'yicha professor Robert Dueyn Ballard amalga oshirdi. Dastavval u qabriston deb hisoblagan bu joyni hech kim tahqirlamasligi uchun kemaning joylashuvi koordinatalarini sir saqlashni rejalashtirgan.

Birinchi sho'ng'inda Ballard jamoasi Titanik sho'ng'in paytida ikkiga bo'linganini tasdiqladi.

Suratda: Atlantika okeanining tubida, 3750 metr chuqurlikdagi Titanik. 1999 yil (P.P. Shirshov nomidagi Okeanologiya instituti surati):

Tinchlik davrida yuz bergan barcha dengiz halokatlari orasida, Titanik qurbonlar soni bo'yicha uchinchi o'rinda turadi- 1517 kishi.

Xafa bo'lgan 1-o'rin 1987 yilda neft tankeri bilan to'qnashgan Filippinning Dona Paz paromiga tegishli. To'qnashuv va keyingi yong'inda 4 mingdan ortiq odam halok bo'ldi.

2-o'rin 1865-yil 27-aprelda bugʻ qozonining portlashi va yongʻin tufayli Missisipi daryosida choʻkib ketgan yogʻoch qayiqli “Sultana” paroxodiga tegishli. 1700 dan ortiq odam halok bo'ldi.

Titanikning o'ng tomoni, 2010 yil 28 avgust. (Premier Exhibitions, Inc. surati | Woods Hole Okeanografiya Instituti):

(Arxeologik okeanografiya instituti va tadqiqot instituti tomonidan olingan surat/Rod-Aylend universiteti Grad. Okeanografiya maktabi):

Atlantika okeani tubida yotgan kema parvonalaridan biri. (Ralf Uayt surati | AP):

Titanik korpusining 17 tonnalik qismi yer yuzasiga ko'tarildi, 1998 yil. (Surat RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali):

Titanikdan olingan 17 tonnalik o'sha parcha, 2009 yil 22 iyul. (Surat RMS Titanic, Inc., Associated Press orqali):

Dengiz tubi bo'ylab juda ko'p turli xil narsalar, jumladan, kema qismlari, ichki buyumlar va yo'lovchilarning shaxsiy buyumlari tarqalib ketgan. 2012-yil aprel oyida “Titanik” cho‘kib ketganining 100 yilligiga bag‘ishlangan kimoshdi savdosida bitta lot sifatida 5000 ta buyum sotildi.

Atlantika okeani tubidan oltin bilan qoplangan cho‘ntak soati topildi. (Kirsti Wigglesworth Associated Press surati):

Pul. (Stenli Liri surati | Associated Press):

Titanikdan omon qolgan Lilian Asplund (o'ngda) kollektsiyasidan olingan fotosuratlar. O'shanda u 5 yoshda edi. (Kirsti Vigglesvort surati | Associated Press):

Dürbün, taroq, idish-tovoq va yorilib ketgan chiroq. (Mishel Butfeu surati | Getty Images, Chester Xiggins Jr. | The New York Times):

Ko'zoynak. (Bebeto Metyus surati | Associated Press):

Kapitan ko'prigidan xronometr. (Alastair Grant surati | AP):

(Chang V. Li surati | The New York Times):

Qoshiqlar. (Duglas Xili surati | Associated Press):

Oltin bilan qoplangan sumka. (Mario Tama surati | Getty Images):

Titanikning yana bir nechta fotosuratlari. Kemaning kamon va orqa qismlari okean tubida bir-biridan 650 metr uzoqlikda topilgan. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, Woods Hole Okeanografiya Instituti tomonidan ishlab chiqarilgan):

Bu birinchi cho'kib ketgan Titanikning to'liq tasviri, sonarlar yordamida olingan 1500 ta individual yuqori aniqlikdagi tasvirlardan to'plangan - akustik nurlanish yordamida suv osti ob'ektlarini ovozni aniqlash vositalari. Yuqori ko'rinish. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×656 piksel):

Starbort. "Titanik" okeanga sho'ng'iganda, avvalo, kamon bilan tubiga urilgan. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×668 piksel):

Ochiq ovqat. Yon ko'rinish. Bundan tashqari, "Titanik" ishlab chiqarilgan vaqtning eng yaxshi po'lati past haroratlarda mo'rt bo'lib qoldi. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×824 piksel):

Ochiq ovqat. Yuqori ko'rinish. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan):

(Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; AIVL, WHOI tomonidan ishlab chiqarilgan). (Bosish mumkin, 2400×1516 piksel):

Titanikning ikkita dvigateli - qurilish vaqtida dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri bo'lib, u cho'kib bo'lmaydigan deb hisoblangan. (Bosish mumkin, 2400×1692 piksel):

Qiziqarli fakt: Titanikning tirik qolgan so'nggi yo'lovchisi, layner cho'kish paytida 2,5 oylik bo'lgan Millvina Din 2009 yil 31 mayda 97 yoshida vafot etdi.

1985 yil 1 sentyabrga o'tar kechasi okeanshunos Robert Ballard boshchiligidagi amerika-fransuz ekspeditsiyasi Atlantika okeani tubida Titanikning bug' qozonini topdi. Tez orada kemaning qoldiqlari topildi. Shu tariqa, bir necha mustaqil tadqiqotchilar tomonidan cho‘kib ketgan paroxodning ko‘p yillik epik izlanishlari yakunlandi, biroq 1912-yilning mash’um kechasi efirga uzatilgan kema halokati koordinatalari noto‘g‘ri ko‘rsatilgani tufayli uzoq vaqt davomida muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Titanik qoldiqlari uning tarixida yangi sahifa ochdi: ko'plab bahsli masalalarga javoblar; isbotlangan va inkor etib bo‘lmas deb hisoblangan bir qator faktlar xato bo‘lib chiqdi.

Titanikni topish va ko'tarish bo'yicha birinchi niyatlar falokatdan keyin darhol paydo bo'ldi. Bir necha millionerlarning oilalari o'lgan qarindoshlarining jasadlarini to'g'ri ko'mish uchun topmoqchi bo'lishdi va suv osti qutqaruv ishlariga ixtisoslashgan kompaniyalardan biri bilan Titanikni ko'tarish masalasini muhokama qilishdi. Ammo o'sha paytda bunday operatsiyani amalga oshirishning texnik imkoniyati yo'q edi. Portlashlar natijasida ba'zi jasadlar yer yuzasiga ko'tarilishi uchun okean tubiga dinamit zaryadini tashlash rejasi ham muhokama qilindi, ammo bu niyatlar oxir-oqibat tark etildi.

Keyinchalik Titanikni ko'tarish uchun bir qator aqldan ozgan loyihalar ishlab chiqildi. Misol uchun, kema korpusini stol tennisi to'plari bilan to'ldirish yoki unga geliy tsilindrlarini biriktirish taklif qilindi, bu esa uni yuzaga ko'taradi. Boshqa ko'plab loyihalar, asosan ilmiy fantastika bor edi. Bundan tashqari, Titanikni ko'tarishga harakat qilishdan oldin, avval uni topish kerak edi va bu unchalik oson emas edi.

Titanik tarixidagi munozarali masalalardan biri uzoq vaqtdan beri halokat signali bilan birga uzatiladigan koordinatalar bo'lib kelgan. Ular to'rtinchi sherik Jozef Bokshal tomonidan to'qnashuvdan bir necha soat oldin hisoblangan koordinatalar, kema tezligi va kursi asosida aniqlangan. Bunday vaziyatda ularni batafsil tekshirishga vaqt yo'q edi va bir necha soatdan keyin yordamga kelgan Karpat qayiqlarga muvaffaqiyatli etib bordi, ammo koordinatalarning to'g'riligiga birinchi shubhalar 1912 yilda tergov paytida paydo bo'lgan. O'sha paytda bu savol ochiqligicha qoldi va 80-yillarda Titanikni qidirish bo'yicha birinchi jiddiy urinishlar boshlanganida, tadqiqotchilar muammoga duch kelishdi: Titanik ko'rsatilgan koordinatalarda ham, ularning yonida ham emas edi. Vaziyat tabiiy ofatning mahalliy sharoiti bilan ham murakkablashdi - axir, Titanik deyarli 4 km chuqurlikda edi va qidiruv tegishli jihozlarni talab qildi.

Oxir-oqibat, deyarli 13 yil davomida ekspeditsiyaga bosqichma-bosqich tayyorgarlik ko'rgan Robert Ballardga omad kulib yubordi. Deyarli ikki oylik qidiruvdan so'ng, ekspeditsiya tugashiga atigi 5 kun qolganida va Ballard voqeaning muvaffaqiyatiga shubha qila boshlaganida, chuqur dengizga tushadigan transport vositasidagi videokameraga ulangan monitorda g'alati soyalar paydo bo'ldi. . Bu 1985-yil 1-sentabr kuni ertalab soat birda sodir bo'ldi. Tez orada bu qandaydir kemaning vayronalari bo'lganidan boshqa narsa emasligi ma'lum bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, bug 'qozonlaridan biri topildi va vayronalar Titanikga tegishli ekanligiga shubha yo'q edi. Ertasi kuni kema korpusining old qismi topildi. Sternning yo'qligi katta ajablanib bo'ldi: 1912 yilda o'tkazilgan tergovdan so'ng, rasman kema butunlay cho'kib ketgan deb hisoblandi.

Ballardning birinchi ekspeditsiyasi ko'plab savollarga javob berdi va dunyoga Titanikning bir qator zamonaviy fotosuratlarini taqdim etdi, ammo ko'p narsa haligacha noaniq bo'lib qoldi. Bir yil o'tgach, Ballard yana "Titanik" ga bordi va bu ekspeditsiya allaqachon uch kishini okean tubiga yetkaza oladigan chuqur dengizga tushadigan transport vositasidan foydalangan. Kema ichida tadqiqot olib borish imkonini yaratgan kichik robot ham bor edi. Ushbu ekspeditsiya 1912 yildan beri ochiq qolgan ko'plab savollarga oydinlik kiritdi va undan keyin Ballard endi Titanikga qaytishni rejalashtirmadi. Ammo Ballard qilmagan ishni boshqalar qildi va tez orada Titanikga yangi ekspeditsiyalar to'plandi. Ulardan ba'zilari tabiatda sof tadqiqot edi, ba'zilari turli xil narsalarni, shu jumladan, pastdan ko'tarish maqsadini ko'zlagan. va kim oshdi savdolarida sotilishi, masalaning axloqiy va axloqiy tomoni haqida ko'plab janjallarga sabab bo'ldi. Jeyms Kemeron ham bir necha marta Titanikga tushgan; nafaqat uning 1997-yilgi filmini suratga olish uchun, balki kema ichida robototexnikadan foydalangan holda tadqiqotlar uchun ham ("Tusizlik arvohlari: Titanik" hujjatli filmiga qarang), bu kemaning holati va uning holati haqida ko'plab yangi faktlarning ochilishiga olib keldi. bir marta ajoyib tugatish.

Titanikni ko'tarish masalasiga kelsak, Ballardning ekspeditsiyalaridan keyin bu operatsiya nafaqat juda murakkab va qimmat bo'lishi aniq bo'ldi; Kema korpusi uzoq vaqt davomida shunday holatda bo'lganki, u shunchaki parchalanib ketadi, agar ko'tarish paytida bo'lmasa, u holda yuzada.

1. Keling, Titanikning hozir qanday ko'rinishini va oldin qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik. Titanik Atlantika okeanida deyarli 4 km chuqurlikda cho'kib ketdi. Sho'ng'in paytida kema ikki qismga bo'lindi, ular hozir bir-biridan olti yuz metr uzoqlikda joylashgan. Ularning atrofida juda ko'p vayronalar va narsalar tarqalgan, shu jumladan. va Titanik korpusining juda katta qismi.

2. Kamonning modeli. Kema pastga tushganda, kamon loyga juda yaxshi ko'milgan edi, bu birinchi tadqiqotchilarni juda hafsalasi pir qildi, chunki u aysbergga urilgan joyni maxsus jihozlarsiz tekshirishning iloji bo'lmagani ma'lum bo'ldi. Modelda ko'rinib turgan korpusdagi yirtilgan teshik pastki qismga urish natijasida hosil bo'lgan.

3. Bir necha yuz tasvirdan yig'ilgan kamon panoramasi. O'ngdan chapga: zaxira langar lyukkasi to'g'ridan-to'g'ri kamon chetidan chiqib turadi, uning orqasida bog'lash moslamasi, darhol orqasida №1 ushlagichga ochiq lyuk bor, undan to'lqinli chiziqlar yon tomonlarga ajralib turadi. Yuqori tuzilmalararo kemada yiqilgan ustun bor, uning ostida ushlagichlarga yana ikkita lyuk va yuk bilan ishlash uchun lyuklar mavjud. Bosh ustki inshootning old qismida avvallari kapitan ko‘prigi joylashgan bo‘lib, u pastga tushganda qulab tushgan va endi uni faqat alohida detallar orqali aniqlash mumkin. Ko'prikning orqasida ofitserlar, kapitan, radio xonasi va boshqalar uchun kabinalari bo'lgan ustki inshoot mavjud bo'lib, uni kengaytiruvchi birikma joyida hosil bo'lgan yoriq kesib o'tadi. Ustki tuzilmadagi bo'shliq - bu birinchi baca uchun joy. Darhol ustki tuzilmaning orqasida yana bir teshik ko'rinadi - bu asosiy zinapoya joylashgan quduq. Chap tomonda juda yirtiq narsa bor - ikkinchi quvur bor edi.

4. Titanikning burni. Kemaning suv osti fotosuratlarining eng qiziqarli ob'ekti. Oxirida siz ustunni ushlab turgan simi qo'yilgan pastadirni ko'rishingiz mumkin.

5. Chapdagi fotosuratda siz kamon ustida ko'tarilgan zaxira langar vintini ko'rishingiz mumkin.

6. Port tomonidagi asosiy langar. Ajablanarlisi shundaki, u tubiga urilganda pastga uchib ketmagan.

7. Zaxira langar:

8. Zaxira langarning orqasida bog'lash moslamasi mavjud:

9. No1ni ushlab turish uchun lyukni oching. Qopqoq, shekilli, tagiga tegib, yon tomonga uchib ketdi.

10. Ustun ustida “qarg‘a uyasi” qoldiqlari bor edi, u yerda kuzatuvchilar joylashgan edi, lekin o‘n-yigirma yil oldin ular qulab tushdi va hozir faqat ustunning teshigigina “qarg‘a uyasi”ni eslatadi. Bu zinapoyani kuzatuvchilar spiral zinapoyaga yetib borishdi. Teshik orqasida chiqadigan dum kema qo'ng'irog'ining mahkamlanishi.

11. Kema tomoni:

12. Kapitan ko‘prigidan faqat bitta rul g‘ildiragi qolgan.

13. Qayiq kemasi. Uning ustidagi ustki inshoot yo yiqitilgan yoki joyidan yirtilgan.

14. Kemaning oldingi qismidagi ustki tuzilmaning saqlanib qolgan qismi. Pastki o'ng tomonda 1-darajali katta zinapoyaga kirish.

15. Omon qolgan davitlar, kapitan Smit kabinasidagi vanna va quvurlardan biriga o‘rnatilgan paroxod hushtaklari qoldiqlari.

16. Asosiy zinapoya o'rnida hozir ulkan quduq bor. Zinadan hech qanday iz qolmadi.

17. 1912 yilgi zinapoya:

18. Va bizning davrimizda xuddi shunday nuqtai nazar. Oldingi fotosuratga qarab, bu xuddi shu joy ekanligiga ishonish qiyin.

19. Zinaning orqasida 1-sinf yo'lovchilari uchun bir nechta lift bor edi. Ulardan alohida elementlar saqlanib qolgan. Quyida o'ng tomonda ko'rsatilgan belgi liftlar qarshisida joylashgan va pastki qismini ko'rsatgan. Bu yozuv A palubasiga tegishli edi; Bronza A harfi allaqachon tushib ketgan, ammo uning izlari saqlanib qolgan.

20. Pastki qavatdagi 1-sinf dam olish xonasi Bu asosiy zinapoyaning pastki qismidir.

21. Kemaning deyarli barcha yog'och bezaklari uzoq vaqtdan beri mikroorganizmlar tomonidan egan bo'lsa-da, ba'zi elementlar hali ham saqlanib qolgan.

22. D palubasidagi restoran va 1-darajali dam olish xonasi tashqi dunyodan hozirgi kungacha saqlanib qolgan katta vitrajlar bilan ajratilgan.

23. Avvalgi go‘zallik qoldiqlari:

24. Tashqi tomondan, derazalar xarakterli ikkita illyuminator bilan tanib olinadi.

25. Chic qandillar 100 yildan ortiq vaqt davomida o'z joylarida osilgan.

26. 1-sinf kabinalarining bir paytlar ajoyib interyerlari endi axlat va axlat bilan to'lib ketgan. Ba'zi joylarda siz mebel va buyumlarning saqlanib qolgan elementlarini topishingiz mumkin.

27.

28.

29. Yana bir nechta tafsilotlar. D palubasidagi restoran eshigi va xizmat eshiklarini ko'rsatuvchi belgi:

30. Stokerlarning o'zlarining "old narvonlari" bor edi. Yo'lovchilarga duch kelmaslik uchun qozonxonalardan stokerlar kabinalariga alohida zinapoyalar olib borildi.

31. Okean tubi boʻylab kema qismlaridan tortib, yoʻlovchilarning shaxsiy buyumlarigacha boʻlgan yuzlab obʼyektlar tarqalgan.

32. Ba'zi juft poyabzallar juda xarakterli holatda yotadi: kimdir uchun bu joy qabrga aylandi.

33. Shaxsiy buyumlar va narsalardan tashqari, korpusning katta qismlari ham pastki bo'ylab tarqalib ketgan, ular ham bir necha marta yuzaga ko'tarishga harakat qilishgan.

34. Agar kamon ko'proq yoki kamroq munosib holatda saqlangan bo'lsa, unda orqa qismi yiqilganidan keyin shaklsiz metall qoziqqa aylandi. O‘choq borti:

35. Chap tomon:

36. Oziqlantirish:

37. 3-sinf sayyohlik kemasida kemaning alohida detallarini farqlash qiyin.

38. Uchta katta vintlardan biri:

39. Kema ikki qismga bo'linib ketgandan so'ng, hatto bug 'qozonlari ham tubiga to'kilgan.

40. Dvigatel xonasi sinish joyida joylashgan edi va endi bu gigantlar, uch qavatli binoning balandligi tadqiqotchilarga ko'rinadi. Piston qurilmasi:

41. Ikkala bug 'dvigatellari birgalikda:

42. Kema korpusining so‘nggi bo‘yalishi amalga oshirilgan Belfastdagi quruq dok hozirgacha muzey eksponati sifatida mavjud.

43. 2010-yilda foydalanishga topshirilgan zamonamizning eng yirik yo‘lovchi layneri “Allure of Seas” fonida “Titanik” shunday ko‘rinishga ega bo‘ladi:

Raqamlar bo'yicha taqqoslash:
- "Dengizlarning jozibasi" ning siljishi "Titanik" dan 4 baravar ko'p;
- Zamonaviy laynerning uzunligi 360 m (Titanikdan 100 m uzunroq);
- Eng katta eni 60 m, Titanik uchun 28 m;
- qoralama taxminan bir xil (taxminan 10 m);
- Tezlik ham deyarli bir xil (22-23 tugun);
- ekipaj soni - 2,1 ming kishi (Titanikda 900 tagacha bo'lgan, ularning ko'plari stokerlar edi);
- yo'lovchilar sig'imi - 6,4 ming kishigacha (Titanikda 2,5 minggacha).