A321 samolyotining qulashi sababi Kogalymavia kompaniyasining A321 samolyoti halokati Rossiya aviatsiyasi tarixidagi eng yirik voqea bo'ldi.

2015-yil 31-oktabr kuni ertalab mahalliy aviatsiya tarixidagi eng yirik falokat yuz berdi. Rossiyaning “Kogalymavia” kompaniyasining samolyoti Misrning Sharm-ash-Shayxidan Sankt-Peterburgga ko‘tarildi, biroq Sinay yarim orolida terrorchilar tomonidan portlatib yuborildi. Samolyotda bo‘lgan 224 kishi halok bo‘ldi – bolalar, xotinlar, erlar, otalar, onalar... Ularning ko‘pchiligi jo‘nab ketishdan oldin ijtimoiy tarmoqlardagi sahifalarida beixtiyor xayrlashuv yozuviga aylangan fotosuratlar va eslatmalarni qoldirgan.

Airbus A321 layneri Sharm al-Shayx – Sankt-Peterburg yo‘nalishi bo‘yicha 7K-9268 charter reysini amalga oshirdi. Parvozdan 23 daqiqa o'tgach, ekipaj bilan radio aloqasi uzildi va samolyotning o'zi radarlardan g'oyib bo'ldi. Misr qidiruv guruhlari Nehel shahri yaqinida samolyot qoldiqlarini topdi. Samolyot bortidagi barcha odamlar, jumladan 25 nafar bola va 7 nafar ekipaj aʼzosi halok boʻlgan.

Fojiaga sabab, Rossiya FSB maʼlumotlariga koʻra, Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan “Islomiy davlat” xalqaro terrorchilik guruhi javobgarlikni oʻz zimmasiga olgan terakt boʻlgan. Mutaxassislar keyinchalik aniqlaganidek, qo‘lbola portlovchi qurilma samolyotning orqa qismidagi katta o‘lchamdagi bagaj bo‘limiga o‘rnatilgan. Portlash samolyotning to'liq vayron bo'lishiga olib keldi. Samolyotning parchalari yerga urilganda, bortdagi deyarli barcha odamlar barotravmadan vafot etgan.

Fojiali reysdagi yo‘lovchilarning aksariyati Rossiyaning shimoli-g‘arbiy qismi, asosan, Sankt-Peterburg, Leningrad, Novgorod va Pskov viloyatlari aholisi bo‘lgan. Shuningdek, bortda to‘rt nafar Ukraina va bir nafar Belarus fuqarosi bo‘lgan.

Laynerga o‘tirganlar yosh va hayotga to‘la edi. Ulardan ba'zilari nikoh yilligini Misrda nishonlashdi, boshqalari o'zlarining tug'ilgan kunini janubiy mamlakatda nishonlashga qaror qilishdi. Ko'pchilik butun oilasi, bolalari bilan kurortga borishdi. Shunday qilib, ular o'lishdi - hammasi birga. Birinchi marta xorijga dam olishga qaror qilganlar ham bor edi. Va bu sayohat oxirgi edi ...

"Men qaytib kelmasligimni bilaman"

Turmush o'rtoqlar Olga va Yuriy Shein Misrda nikohning o'n yilligini nishonlashdi - butun oila uchta farzandi bilan uchib ketishdi: 11 yoshli Zhenya, 10 yoshli Leroy va 3 yoshli Nastya. Ijtimoiy tarmoqlarda qo‘yilgan so‘nggi suratda oilaning otasi samolyotda ketayotgani aks etgan. Uning qo'lida qizi Nastya. Surat ostidagi “Uyga uchib ketyapmiz” degan yozuv jo‘nashdan 11 daqiqa oldin qilingan. Ular hech qachon uyga qaytishmadi ...

Leningrad viloyatining Gatchina shahridan yosh Gromovlar oilasi falokatda halok bo'ldi. Parvozdagi eng yosh yo'lovchi ularning qizi, o'n oylik Darina edi. Ta’tilga uchishdan oldin chaqaloqning onasi Sankt-Peterburg aeroportida stakan yonida turgan va samolyotlarni diqqat bilan kuzatib turgan bolaning suratini e’lon qildi. "Asosiy yo'lovchi", Tatyana Gromova chaqalog'ining fotosuratiga ta'sirchan imzo qo'ydi. Ko'pgina jahon nashrlari tomonidan chop etilgan ushbu fotosurat A321 fojiasining vizual ramziga aylandi. Chaqaloqning jasadi qutqaruvchilar tomonidan halokat epitsentridan 30-35 km uzoqlikda topilgan.

Vladimir va Viktoriya Golenkov kichkina qizi Diana bilan dengizga ketishdi. U endigina to‘rt yoshda edi. Ijtimoiy tarmoqda Vladimirning sahifasida baxtli oilaviy hayot tasvirlari chop etildi.

Halok bo‘lganlar orasida Pskov shahri rahbari o‘rinbosari va Pskov shahar dumasi deputati Aleksandr Kopilov ham bor. U sayohatni xotiniga tug'ilgan kuniga sovg'a qildi. Ular birgalikda o'lishdi ...

"Men hali ham qizimni kutyapman"

Irina Evgenievna kuch topdi va yolg'iz qizi Elvira Voskresenskayadan ayrilgan o'sha dahshatli kun haqida gapirib berdi. 28 yoshli qiz Favqulodda vaziyatlar vazirligining Sankt-Peterburgdagi Bosh boshqarmasida nazorat faoliyati bo‘limida inspektor bo‘lib ishlagan. Men bir do'stim bilan ta'tilga chiqdim. Irina Zaxarova samolyot halokati haqida eri bilan aeroportga qizini kutib olish uchun ketayotganida akasidan xabar topgan.

Ertalab, butunlay xotirjam, hech qanday yomon o'ylamasdan, biz Pulkovodan unchalik uzoq bo'lmagan dacha uchun tayyorlana boshladik. Uyga qaytayotganda sizni aeroportda kutib olish vaqti keldi. Qizimizning eri biz bilan uchrasha olmadi - u ham Favqulodda vaziyatlar vazirligi xodimi va o'sha kuni u bir kunlik navbatchilikka kelgan edi. Aylanma yo‘lga yetib borganimizda, akam menga qo‘ng‘iroq qilib, qizim yetib kelgan-kelmaganini aniqladi. Bugun soat 12 da keladi, dedim. U: "U qaysi reysda?" Qaysi birini bilmayman deyman. U, aftidan, vaziyatni hali baholamayapti, deydi: “Bilasizmi, Sinay uzra ba'zi samolyot radarlardan g'oyib bo'ldi. U qayerdan uchadi? Men Sharm al-Shayxdan aytaman. U shunday deydi: “Bilasizmi, Sharm ash-Shayxdan havoga ko‘tarilgan bir qancha samolyot radardan g‘oyib bo‘ldi”...

Nima bo'lganini eslashni ham xohlamayman. Shunchaki, birinchi lahzada miyamda bu uning samolyoti emas degan fikrlar paydo bo'ldi. Ha, bunday bo'lishi mumkin emas! Bu uning parvozi emas. Bir nechta parvoz bor va bu umuman u haqida emas. Keyin eriga qo'ng'iroq qildim, chunki u ham Favqulodda vaziyatlar vazirligida ishlaydi va hamma narsani biladi. Keyin kunlarga aylangan dahshatli kutish soatlari. Qizimning eri boshidan oxirigacha u erda edi - uni ish joyida almashtirdilar. Men Pulkovoga bora olmadim - qanday omon qolganimni ham bilmayman. Dadam borib DNK testini topshirdi.

Aslida, men hali ham ishonmayman. Menimcha, bu u haqida emas, u qayerdadir va hali qaytib kela olmaydi.

Ro'yxatlar paydo bo'lgan birinchi daqiqada u ularda emas edi ... Eslash qiyin. O'sha samolyotda yaqinlarimiz borligini bilsak ham, har kuni aniqlanganlar ro'yxatida bor-yo'qligimiz haqida xabar kutardik. Bu eng yomoni, agar yaqiningizni yo'qotib, qoldiqlarni ko'mib bo'lmaydi, shunda siz kelib, ularga hurmat ko'rsatishingiz mumkin.

Umid asta-sekin so'ndi, lekin u so'nmadi, men hali ham qizimni kutaman. Menimcha, qachondir bu dahshatli tush tugaydi. Shuning uchun, men hozir biror narsa qilsam, menga bu biz haqida emas, bizning oilamiz, qizimiz haqida emasdek tuyuladi. Bu shunchaki bo'lishi mumkin emas, u bizni dadam bilan qoldira olmadi.

U juda g'amxo'rlik qildi va sog'lig'imiz haqida qayg'urdi. U turmushga chiqqanida bizdan alohida yashashni ham xohlamadi. U o'z uyini qurishni orzu qilgan edi, uning yarmida biz yashaymiz, ikkinchisida u va eri.

U juda ijobiy va maqsadli edi. U hamisha shoshib, doim harakatda, tez haydab yurardi. Umuman olganda, tezlik uning uchun juda ko'p narsani anglatardi. U har doim biror narsaga kechikardi, chunki uning rejalari ko'p edi. Men hamma narsani imkon qadar tezroq o'zlashtirmoqchi edim. Men mototsikl haydash kursini oldim. U va dadam mendan sirli tush ko'rishdi: ular ikkalasiga yaxshi mototsikl sotib olishni xohlashdi.

U ayol edi, lekin erkak xarakteriga ega edi. U hech qachon nola qilmagan va zaif tomonlarini yashirishga harakat qilgan. U kuchli edi. Men esa qo'limdan kelganicha hammaga yordam berishga harakat qildim. Qarindoshlar bizga Donetskdan, demarkatsiya chizig'idan kelishdi. Uch farzandi bilan ular bu urushdan qochib ketishdi. U bu bolalarning barcha g'amxo'rligini o'z zimmasiga oldi. Ta'tilga uchishdan oldin u kichkina qiz Anastasiyaning onasi bo'ldi. Uning aytishicha, endi u ham farzandlari haqida o'ylashi kerak. Men o'z farzandlarimga ega bo'lishni juda xohlardim. Bu uning orzusi edi, chunki ikki yil oldin u erta tug'ilish tufayli egizaklaridan ayrilgan.

Ammo keyin u bolalarni menga ishonib topshirishni va ishlashni rejalashtirdi - u o'z kasbida ma'lum cho'qqilarni zabt etishni xohladi. U otasiga: "Dada, siz mayorsiz, men esa general bo'laman!" U ishi yoqdi. Dadam va men uni haqiqiy inson qilib tarbiyalaganimizdan faxrlanamiz.

"Bizda g'amxo'r odamlar ko'p"

O'z yaqinlarini yo'qotgan odamlarning birinchi his-tuyg'ulari shok, ko'z yoshlari, sodir bo'lgan narsalarni qabul qilmaslikdir. Keyin - o'likxonada vizual tarzda aniqlash mumkin bo'lgan bir nechta odamni aniqlash. Keyin - qoldiqlarini aniqlab bo'lmaydiganlarning DNK testi natijalarini uzoq kutish. Ba'zi qarindoshlar uchun bu dahshatli tush hali tugamagan - ofat qurbonlarining olti nafari hali ham aniqlanmagan. Ularning yaqinlari so'nggi genetik tekshiruvlar natijalariga umid qilmoqda.

Hammasi bo'lib 200 ga yaqin noma'lum jasad parchalari mavjud.

“Misr xizmatlarida samolyotni yotqizish paytida topilgan qoldiqlar bor. Ular Tergov qo‘mitasiga topshirilgach, genetik ekspertiza o‘tkaziladi. Biz mavjud qoldiqlarni ko‘mishga haqqimiz bormi yoki yo‘qligini tushunish uchun uning natijalarini kutmoqdamiz”, — deb tushuntirdi Zaxarova. Halok bo‘lganlarning qarindoshlari noma’lum jasadlarning barchasini ommaviy qabrga ko‘mish niyatida.

Irina Evgenievna birinchi qayg'uli kunlarda g'amxo'r shahar aholisining yordamini ta'kidladi; insoniy birdamlik bugungi kungacha sezilib kelmoqda.

“Bu katta minnatdorchilikka loyiqdir. Dastlabki kunlarda odamlar qanday yig‘ilib, xavotirga tushganini ko‘rdik. Hozirgacha vafot etgan qarindoshlarimizni taniganlar doim biz bilan. Qabrlar doimo gullarga ko'milgan va shamlar yonmoqda, odamlar doimiy ravishda kelishadi. G‘amxo‘r insonlarimiz ko‘pligi katta baxt. Menimcha, boshida hamma uchun stress bo'lgan. Har kim bu vaziyatda o'zini topishi mumkin. Pulkovoda samolyot har 10-15 daqiqada havoga ko'tariladi va qo'nadi. Ko'pchilik har kuni bunday transportdan foydalanadi, shuning uchun ko'p odamlar boshqa transport turlaridan foydalanadilar. Terrorizmning chegarasi yo'q. O'sha paytda odamlar hayratda qoldi va har kim bu vaziyatni o'zi sinab ko'rdi. Shuning uchun hamma juda qo'rqib ketdi va og'riqli edi, - deya qo'shimcha qildi Irina Zaxarova.

Uning so'zlariga ko'ra, qurbonlarning qarindoshlari birinchi oylarda ijtimoiy tarmoqlar orqali ozgina yangi ma'lumot almashish uchun muloqot qilishgan. Dafn marosimining ko'p qismi tugagandan so'ng, odamlar o'z yaqinlari xotirasiga nima qilishni rejalashtirganliklarini hal qilish uchun yig'ilishdi. Birinchi uchrashuvda ma'bad qurish g'oyasi bildirildi. U Sankt-Peterburgning Krasnoselskiy tumanidagi Baltic Pearl mikrorayonidagi Matisov va Dudergof kanali chorrahasida quriladi. Salonikadagi Muqaddas Demetriy cherkovining bo'lajak rektori, A321 halokati qurbonlari xotirasiga, ota Sergey bu fojiada do'stini yo'qotdi.

Irina Zaxarova aytganidek,

"Ma'badda kichik atrium bo'ladi, u erda yaqinlarimizning ismlari, ehtimol fotosuratlar joylashtiriladi"

“Ko'plab bolalar ota-onasiz qoldi. Ular u erga kelishlari mumkin bo'ladi. 224 kishi va ularning yaqinlari uchun uy qurmoqchimiz. Bu uy to'liq hayot kechirishi uchun. Bu bizning yaqinlarimiz uchun eng yaxshi xotira bo'ladi. Chunki u nafaqat ularning xotirasini, balki tiriklar haqida qayg‘urishni ham o‘z ichiga oladi”, — deya qo‘shimcha qildi REGNUM axborot agentligi suhbatdoshi.

Bundan roppa-rosa bir yil avval, 2015-yil 31-oktabrda Rossiyada qurbonlar soni bo‘yicha eng yirik aviahalokat sodir bo‘lgan edi. Keyin Sinay yarim orolining shimolida Rossiyaning Kogalymavia aviakompaniyasining A321 samolyoti. Samolyot bortida 217 yoʻlovchi, jumladan 24 nafar bola va yetti nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan. Ularning hammasi vafot etdi. Rossiya rasmiylari hodisani terakt deb tan oldi, biroq xalqaro tergov hali yakuniga etmagan.

31-oktabr kuni Rossiyaning “Kogalymavia” aviakompaniyasining A321 samolyoti Sharm-ash-Shayxdan Sankt-Peterburgga charter reysini amalga oshirayotgan edi. Samolyot ertalab soat 5:50 da havoga ko‘tarilgan va 23 daqiqadan so‘ng radarlardan g‘oyib bo‘lgan. Shu kuni Misr hukumati qidiruv guruhlari Sinay yarim oroli shimolidagi Nehel shahri yaqinida vayron qilingan samolyot qoldiqlarini topdi. Samolyot bortidagi 224 kishining barchasi, jumladan 219 nafar rossiyalik, to‘rt nafar Ukraina fuqarosi va bir nafar Belarus fuqarosi halok bo‘lgan.

A321 halokati sabablari

Misr aviatsiya idoralari boshchiligidagi xalqaro tergov hali tugamagan. Unda Rossiya, Fransiya, Germaniya, Irlandiya va AQSh vakillari ishtirok etmoqda.

G‘arb ommaviy axborot vositalari birinchi bo‘lib A321 bortida terakt sodir bo‘lishi mumkinligi haqida, aviahalokatdan ko‘p o‘tmay, razvedka xizmatlari va rasmiy shaxslardagi manbalariga tayanib xabar berishdi. Ushbu nashrlardan ma'lum bo'lishicha, AQSh va Buyuk Britaniya rasmiylari terakt versiyasini eng ehtimolli deb hisoblashgan. Biroq Moskva ochiqchasiga uzoq vaqt davomida undan uzoqlashdi va terakt versiyasini erta deb atadi va tergovning rasmiy natijalarini kutishga chaqirdi. Va faqat 6-noyabr kuni A321 halokati sabablari aniqlanmaguncha Misr bilan havo qatnovini to'xtatish va u erdagi ruslarni evakuatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Rasmiy ravishda, 17-noyabr kuni falokatdan ikki yarim hafta o'tgach, Sinayda FSB terakti sodir bo'lgan. Departament maʼlumotlariga koʻra, parvoz vaqtida qoʻlbola portlovchi qurilma ishga tushgan. Vladimir Putin Xavfsizlik kengashi yig'ilishida "sayyoramizning istalgan nuqtasida" halokat tashkilotchilarini topib, ularni yo'q qiladi.

Biroq, bu bayonotlardan keyin ham Misr rasmiylari falokatning eng ko‘p ehtimoliy sababi texnik muammo ekanligini ta’kidlab kelishdi. Va faqat 2016-yilning fevral oyida mamlakat prezidenti Abdel Fatoh as-Sisi A321 bortida terakt sodir etilganini tan oldi.

Sentyabr oyida “Kommersant” gazetasi manbalarga tayanib, xalqaro texnik komissiya samolyotdagi portlashning aniq joyini aniqlagani haqida xabar bergan edi. Nashr maʼlumotlariga koʻra, ekspertlar terrorchilar samolyotning dum qismidagi katta oʻlchamli bagaj boʻlimini minalashganini, portlovchi moslamani sayyohlar olib yurgan bolalar aravachasi va toʻqilgan mebellar orasiga yashirganini aniqlagan.

Rossiya va Markaziy razvedka boshqarmasi bortdagi portlashni Rossiyada taqiqlangan “Islomiy davlat” (IShID) terrorchilik tashkilotining yacheykasi bo‘lmish Sinay Viloyati (2014-yilgacha – Ansor Bayt al-Maqdis) uyushtirgan deb hisoblaydi. Guruh A321 samolyotining urib tushirilishi uchun javobgarlikni o‘z zimmasiga oldi: 2015-yilning 18-noyabr kuni “Islomiy davlat”ning “Dabiq” targ‘ibot jurnali Shveppes sodali qutisidan yasalgan qo‘lbola portlovchi qurilma suratini chop etdi. Maqolada aytilganidek, bu A321 bortida faollashtirilgan qurilma. 2016-yil avgust oyida Misr harbiylari terakt uyushtirganlikda gumon qilingan Sinay Viloyati rahbari Abu Dua al-Ansoriyning o‘ldirilishi haqida xabar bergan edi.

Skandal ish

Tabiiy ofatda halok bo‘lganlarning yaqinlari tergov jarayoni va tovon to‘lash jarayonidan bir necha bor shikoyat qilgan. Dekabr oyida advokat Igor Trunov 35 nafar qarindoshi nomidan Basmanniy sudiga Tergov qo‘mitasi rahbari Aleksandr Bastrikinning harakatsizligi yuzasidan shikoyat qilgan. Advokatning so‘zlariga ko‘ra, bu Tergov qo‘mitasi qarindoshlarining ikki murojaatini e’tiborsiz qoldirganida ifodalangan. Ulardan birida jinoyat ishi qo‘zg‘atilgan soni haqida ma’lumot berishni, jabrlanuvchi deb e’tirof etilishini va tergov materiallari bilan tanishishni so‘ragan. Yana bir shikoyat Ingosstraxga tegishli. Murojaatda kompaniya marhumlarning qarindoshlaridan tovon puli olish uchun sudga murojaat qilish huquqini cheklovchi ko‘rsatmalarni aldash yo‘li bilan olgani aytilgan. Ingosstraxning o'zi bu ayblovlarni qat'iyan rad etdi. Va Bastrykinga qarshi da'vo rad etildi.

Oqibatlari

Kogalymavia samolyoti halokatga uchragach, Rossiya Misr bilan havo qatnovini to‘xtatdi va turoperatorlarga bu yo‘nalishda ishlash taqiqlandi. Ular yil bo'yi ko'p yillar davomida ruslar uchun asosiy dam olish maskanlaridan biri bo'lgan mamlakat bilan aloqalarni qayta tiklashni kutishgan. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, bu dekabr-yanvar oylaridan oldin sodir bo'lishi mumkin.

Parvozlarni tiklash uchun Misr tomoni aeroport xavfsizligi bo‘yicha qator talablarni bajarishi kerak (ularning to‘liq ro‘yxati rasman e’lon qilinmagan). Yil davomida Rossiya bir necha bor Misrga o‘z mutaxassislarini Qohira, Sharm-ash-Shayx va Xurgada aeroportlarida tekshirish uchun yuborgan, biroq har safar qonunbuzarliklar kuzatilgan. “Al-Vatan” gazetasi manbalariga ko‘ra, “Rossiyaning bir qator tuzilmalari rasmiy tergov natijalari chiqmaguncha Misr bilan havo qatnovini qayta tiklash masalasini muhokama qilishdan bosh tortmoqda”.

Havo qatnovining yopilishi bilan Misr katta yo'qotishlarga uchradi. Mamlakatning asosiy tarmoqlaridan biri bo‘lgan turizm (2015-yil noyabrigacha yalpi ichki mahsulotning 11% dan ortig‘i) qulashi natijasida Misr byudjeti, Reuters ma’lumotlariga ko‘ra, uch milliard dollardan ko‘proq zarar ko‘rgan.

Rossiya aerobusining halokatga uchragani va keyinchalik Arab Respublikasiga parvozlarning toʻxtatilishi “Kogalymavia”ning oʻzi va 9268-reysning mijozi boʻlgan Brisco turoperatori uchun muammolarga olib keldi. Tashuvchini bankrot deb eʼlon qilish ishi oʻtgan yildan buyon davom etib kelmoqda. 2015 yil bahorida navbatdagi yig'ilish 10 noyabrda bo'lib o'tadi. Mart oyida Rosaviatsia Kogalymavia operatorining sertifikatini cheklab qo'ydi va uni 13 ta xalqaro yo'nalishga kirish huquqidan mahrum qildi.

Parvoz tashkilotchisi Brisco turoperatori 2 avgust kuni mijozlar va agentliklar oldidagi qarzlarini to‘lamaguncha faoliyatini to‘xtatdi. Brisco veb-saytida xabar qilinganidek, Misr va Turkiyaga parvozlar yopilgandan so'ng, kompaniya "katta moliyaviy va iqtisodiy yo'qotishlarga" duch keldi.

Bugun ertalab fuqaro aviatsiyasi tarixidagi eng katta halokat yuz berdi. 224 kishi - Sharm al-Shayx - Sankt-Peterburg reysi yo'lovchilari va ekipaji Misrda, Sinay yarim orolida halokatga uchradi. Odamlar ta'tildan oilalari bilan uchib qaytishayotgan edi. Halok bo'lganlar orasida 27 nafar bola. Misr bosh vazirining aytishicha, hozirgacha 129 kishining jasadi topilgan. Mutaxassislar “qora quti” ustida ishlamoqda.

Bu Sinaydagi samolyot halokatining birinchi dalili - Misr telekanali tomonidan chop etilgan fotosuratlar. Birinchisi - butun kun uchun. Bundan oldin bitta fotosurat, bitta video yozuv, hatto eng qisqasi ham yo'q edi. Kechga yaqin Sinaydan halokat qurbonlari qoldiqlarini olib ketayotgan birinchi harbiy vertolyotlar Qohiradan yuz kilometr sal uzoqroqda joylashgan Misr harbiy-havo kuchlarining Kabrit aviabazasiga qo‘ndi. Tez yordam mashinalari - chiroqlari miltillagan uzun qator mashinalar ularni aviabazadan Qohira o'likxonasiga olib boradi. Kech bo'lishidan oldin deyarli barcha halok bo'lganlarning jasadlari Misr poytaxtiga yetkazildi. U yerdan Rossiyaga, Sankt-Peterburgga jo'natiladi.

“Ushbu fojiali voqeadan keyin mamlakatlarimiz yaqin aloqada ishlamoqda, bu borada Misr prezidenti va hukumati hamdardlik bildirdi va birinchidan, birgalikda tergov o‘tkazish, ikkinchidan, jasadlarni olib o‘tishda yordam berishni taklif qildi. fuqarolarimiz o‘z vatanlariga ”, dedi Rossiyaning Misrdagi elchisi Sergey Kirpichenko.

Airbus 9268 reysi bor-yo‘g‘i 23 daqiqa parvoz qildi. Bundan ancha uzoqroq - u radardan g'oyib bo'lganidan bir necha soat o'tgach - layner taqdiri haqida qarama-qarshi ma'lumotlar keldi. Sinay osmonida sodir bo'lgan voqealar haqida ko'proq yoki kamroq aniq tasvirni yaratish darhol imkoni bo'lmadi.

Sharm al-Shayx aeroporti, mahalliy vaqt bilan 5 soat 51 daqiqa (Moskva vaqti bilan 6.51). Metrojet brendi ostida ham mashhur “Kogalymavia” charter aviakompaniyasi havoga ko‘tarilib, Sankt-Peterburgga yo‘l oldi. Deyarli bo'sh o'rindiqlar qolmadi. Tajribali ekipaj komandiri - 12 ming parvoz soati, ularning uchdan bir qismi Airbus 321da edi. Deyarli parvozdan so'ng u bortda ba'zi muammolarni aniqladi, yer bilan aloqa qildi, nosozliklar haqida xabar berdi va eng yaqin aerodromga qo'nishga ruxsat so'radi. Shu nuqtada sessiya tugadi va Airbus boshqa aloqaga chiqmadi. Moskva vaqti bilan 7:14 da samolyot radar tomonidan yo'qolgan.

"Soat 7.14 da men Kipr Respublikasining Larnaka shahri bilan aloqa seansi oʻrnatishim kerak edi. Samolyot bilan radioaloqa boʻlmagan, u yoʻqolgan. Samolyot belgisi havo harakatini boshqarish xizmatining radioradarlaridan ham yoʻqolgan. Samolyot bortida 217 yo‘lovchi va 7 ekipaj a’zosi, asosan, Rossiya fuqarolari”, — dedi havo transporti federal agentligi matbuot kotibi Sergey Izvolskiy.

217 yo‘lovchidan 27 nafari bolalar edi. Oilalar Sharmdan ta'tildan qaytayotgan edi.

Flytradar internet-resursi ma'lumotlariga ko'ra, er qayd etgan oxirgi narsa - samolyot ekranlardan g'oyib bo'lishidan bir daqiqa oldin taxminan ikki kilometr balandlikda qulagan. Tezlik ham keskin pasaydi: soatiga deyarli 750 kilometrdan, avvaliga 350 kilometrga, keyin esa soatiga 170 kilometrga! Bu transponder uzatgan oxirgi narsa va bu raqamlar juda muhim. Katta samolyot bunday past tezlikda havoda qola olmaydi. Bundan tashqari, Airbus halokatini kuzatgan guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, uning dvigateli yonib ketgandek bo‘lgan.

Samolyot allaqachon halokatga uchragan - u Sinay yarim orolining shimolida, El-Arish shahridan 35 kilometr uzoqlikda qulagan va matbuot va axborot agentliklari bir-biriga qarama-qarshi xabarlarni tarqatishda davom etgan. Kimdir darhol samolyot halokatga uchraganini e'lon qildi. Keyin u yana bog'langani haqida ma'lumot keldi. Keyin misrlik dispetcherlarga oid barcha chalkash havolalar paydo bo'ldi, ular go'yo ular Airbusni turkiyalik hamkasblariga topshirganliklarini da'vo qilishdi. Ammo bu ma'lumot ham tasdiqlanmadi.

Tushga yaqin samolyot Misr havo hududini tark etmagani ma’lum bo‘ldi. Bu mamlakat bosh vaziri barcha safarlarini bekor qildi, favqulodda yig'ilish chaqirdi va samolyot halokatga uchraganini e'lon qildi. Sinayda favqulodda holat e'lon qilindi. Va nihoyat, tushdan keyin rasman e'lon qilindi: vayronalar topildi.

“Biz halokat joyiga Fuqarolik aviatsiyasi vazirligining ishchi guruhini yubordik, u tekshiruv olib boradi, albatta, biz Rossiya elchisi bilan doimiy aloqadamiz”, — dedi Misr bosh vaziri Sharif Ismoil.

Samolyot qulagan joyni birinchi bo‘lib o‘z ko‘zlari bilan ko‘rganlar nihoyat umidni ko‘mib yuborgan yangiliklarni yetkazishdi: layner butunlay vayron bo‘ldi, omon qolganlarni topish imkoniyati yo‘q edi. Yana yarim soatdan keyin qutqaruvchilar vayronalar ostidan halok bo‘lganlarning jasadlarini olib chiqishga kirishdilar. Qidiruv harakatlari qiyin tog'li erlar va qulagan samolyotning tom ma'noda hudud bo'ylab tarqalib ketganligi sababli murakkablashdi.

Misrlik xavfsizlik xodimi Reyter agentligiga dahshatli manzarani tasvirlab berdi: "Men fojiali manzara guvohi bo‘lyapman. Ko‘plab jasadlar yerda yotgan, ularning ko‘pchiligi o‘rindiqlarida xavfsizlik kamarlari bilan bog‘langan. Samolyot ikki qismga bo‘lingan. Birinchisi. - kichik dum qismi - yonib ketdi, ikkinchi - katta old qismi toshga qulab tushdi ularni sumkaga solib yig'di."

Halokatga uchragan Airbus 321 taxminan 19 yil davomida ishlagan - bu fuqaro aviatsiyasida juda maqbuldir, yana bir savol - samolyotga qanday texnik xizmat ko'rsatish; Ushbu maxsus samolyot bir necha yil davomida Yaqin Sharq mintaqasi mamlakatlaridagi aviakompaniyalarda xizmat qilgan: Livan, Turkiya, Saudiya Arabistoni, Suriya. Rossiyaning Kogalymavia kompaniyasi uni 2012 yilda sotib olgan.

Mutaxassislar fojia sabablarini o‘rganishmoqda, biroq odamlarning suratlari saqlanib qolgan. Misrdan uchib ketgan, 9268-reysda ta'tildan qaytgan va parvozdan oldin ijtimoiy tarmoqlarda quyidagi sarlavha bilan nashrlarni qoldirishga muvaffaq bo'lganlarning fotosuratlari, masalan: "Salom, Piter, xayr, biz uyga uchamiz".

Bundan roppa-rosa ikki yil oldin, 2015-yil 31-oktabrda Rossiyaning butun tarixida halok bo‘lganlar soni bo‘yicha eng yirik aviahalokat sodir bo‘lgan edi. Shu kuni Rossiya aviakompaniyasining Airbus A321-231 layneri Misrning Sharm ash-Shayx shahridan havoga ko‘tarilib, Sankt-Peterburgga yo‘l oldi. Samolyot ekipaji charter reysni amalga oshirgan va rossiyalik sayyohlarni ta'tildan keyin uylariga olib ketayotgan edi.

Samolyot Aqaba ko'rfazi bo'ylab xotirjamlik bilan ko'tarildi va tez orada Sinay yarim orolini kesib o'tib, Evropa havo hududiga kirdi. Biroq parvozning 23-daqiqasida yer usti xizmatlari va samolyot o‘rtasidagi aloqa uzilib qolgan. Tez orada Airbus A321-231 Sinay yarim orolining markaziy qismida yerga qulagani va butunlay vayron bo‘lgani ma’lum bo‘ldi. Samolyot qoldiqlari 13 km ga tarqalib ketdi. Samolyot bortidagi 224 kishining barchasi halok bo‘lgan.

Samolyot halok bo'lgan paytda 7 ekipaj a'zosi va 217 yo'lovchi bo'lgan. Ulardan to‘rt nafari ukrainalik, biri belaruslik, qolganlari esa Rossiya fuqarolari edi. Ular orasida Pskov rahbarining o'rinbosari va mahalliy qonunchilik assambleyasi deputati ham bor edi. Federal havo transporti agentligi ma'lumotlariga ko'ra, eng keksa yo'lovchi 77 yoshda edi va

fojianing eng yosh qurboni 10 oylik bola edi.

Fojiali voqeadan biroz oldin uning onasi Tatyana "VKontakte" ijtimoiy tarmog'idagi sahifasida bolaning suratini e'lon qildi. Suratda qizning aeroport oynasi derazasida orqasi bilan tomoshabinga qarab turgani tasvirlangan. U erdagi samolyotlarga qaraydi. U suratga: “Eng muhim yo‘lovchi” deb yozib qo‘ydi.

Keyinchalik bu fotosurat ko'plab rus va jahon ommaviy axborot vositalarida tarqaldi va Sinay falokatining ramziga aylandi. Samolyot halokati natijasida Diananing onasi va otasi ham vafot etgan.

Rossiya prezidenti, Yevropa va dunyoning ko‘plab davlatlari rahbarlari qurbonlarga hamdardlik bildirdi. Samolyot halokatga uchragan kunning ertasiga Rossiyada motam e'lon qilindi. Biroq, frantsuzlar falokat mavzusida uchta karikaturani nashr etishdi, bu esa Rossiya Federatsiyasining salbiy munosabatiga sabab bo'ldi va. Bunga javoban Fransiya Tashqi ishlar vazirligi “Fransiyada jurnalistlar o‘z fikrlarini erkin ifoda etishi”, “bu har doim ham Fransiya rasmiylarining rasmiy pozitsiyasiga to‘g‘ri kelmasligini” ta’kidladi.

"Mashina haqida hech qanday savol yo'q edi"

Voqea sodir bo'lganidan ko'p o'tmay, sodir bo'lgan voqealarning turli xil versiyalari ilgari surila boshlandi. Deyarli darhol samolyotning uchuvchi xatosi tufayli qulagani haqidagi gipoteza rad etildi. Halokatga uchragan Airbus samolyotini tajribali uchuvchilar boshqargan, ekipaj komandiri 48 yoshli Valeriy Nemov 12 ming soatdan ortiq parvoz qilgan, shundan 3860 dan ortig‘i Airbus A321 samolyotida bo‘lgan.

Biroq, tez orada samolyotning ishlashi tafsilotlari ma'lum bo'ldi va u yangilik emasligi ma'lum bo'ldi.

U 1997 yilning bahorida chiqarilgan va birinchi parvozini 9 mayda amalga oshirgan. Shundan so'ng, samolyot Amerikaning International Lease Finance Corporation (ILFC) kompaniyasiga topshirildi, u 27 mayga qadar uni olti yilga egalik qilgan Livanning Middle East Airlines (MEA) aviakompaniyasiga ijaraga berdi. 2003 yil 2 iyunda samolyot TC-OAE raqami ostida Turkiyaning Onur Air aviakompaniyasiga ijaraga berildi. Keyinchalik bu tuzilma samolyotni Saudiya Arabistoni havo yoʻllari, 2010-yil 30-iyuldan 29-sentyabrgacha Suriyaning Cham Wings Airlines aviakompaniyasiga sub-lizing berdi. 2012 yil bahoriga kelib, TC-OAE boshqaruv kengashi ILFCga qaytdi va 2012 yil 30 martda u Rossiyaning Kogalymavia kompaniyasiga ijaraga berildi.

O'sha 2012 yil 30 aprelda uni ILFCdan Gollandiyaning AerCap aviakompaniyasi sotib oldi va u ushbu samolyotni Rossiyaning Kogalymavia kompaniyasiga qayta yetkazib berdi. Rossiya aviakompaniyasi, o'z navbatida, 2012 yil 1 maydan boshlab Metrojet brendi ostida ishlamoqda.

Samolyotning uzoq xizmat muddati davomida xavfsizlik nuqtai nazaridan noxush hodisa yuz berdi. 2001-yil 16-noyabrda u Bayrut-Qohira yo‘nalishida ME 306 yo‘lovchi reysi bilan parvoz qilgan va Misr poytaxti aeroportiga qo‘nish vaqtida uchuvchilar uning burnini juda baland ko‘tarishgan, natijada dumi shu qadar pastga tushib, yerga tegib ketgan. . O‘shanda samolyot bortidagi 88 kishidan (81 yo‘lovchi va 7 ekipaj a’zosi) hech kim jabrlanmadi, avialaynerning o‘zi esa ta’mirdan so‘ng yo‘lovchi yo‘nalishlariga qaytdi. Bu maʼlumotni “Kogalymavia” vakillari tasdiqlab, samolyot barcha zarur tekshiruvlar va texnik sinovlardan oʻz vaqtida oʻtganiga ishontirishdi.

Uchish arafasida baxtsiz parvoz texnik xizmat ko'rsatdi va qabul qiluvchi ekipajda mashina haqida hech qanday savol yo'q edi.

Xabar uzilgan

Fojia sabablarini o'rganish butun dunyoning bir nechta yirik tuzilmalari tomonidan boshlangan, chunki Misr ko'plab mamlakatlar fuqarolari orasida juda mashhur sayyohlik maskani hisoblanadi. Tekshiruv Misr Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi, Rossiyaning Fuqarolik aviatsiyasi xavfsizligini tekshirish va tahlil qilish byurosi Fransiya, Germaniyaning aviahalokatlarni tekshirish federal byurosi, Irlandiya havo hodisalarini tekshirish departamenti va AQSh Milliy transport xavfsizligi kengashi tomonidan amalga oshirildi.

Shu bilan birga, xalqaro huquqqa muvofiq, hodisa ushbu mamlakat havo hududida sodir bo'lganligi sababli, umumiy boshqaruv Misr tergovchilari tomonidan amalga oshirildi. Birinchi noyabrda yo'qolgan laynerdan ilgari topilgan "qora qutilar" shifrlangan. Shu bilan birga, u Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 263 va 238-moddalari ("Temir yo'l, havo, dengiz va ichki suv transporti va metrodan foydalanish xavfsizligi va ulardan foydalanish qoidalarini buzish" va "Ishlab chiqarish, saqlash, xavfsizlik talablariga javob bermaydigan tovarlar va mahsulotlarni tashish yoki sotish, ishlarni bajarish yoki xizmatlar ko'rsatish").

Buyuk Britaniya va Germaniya aviakompaniyalari ham Misr davlati bilan parvozlarni to'xtatdi, Frantsiya, Gollandiya va Belgiya o'z fuqarolarini Sharm al-Shayxga uchishdan ogohlantirdi. Bundan tashqari, Sharm ash-Shayxga tungi reyslar bekor qilinganini ma`lum qildi.

Mijozlar aniqlanmagan

Ayni paytda, tabiiy ofat bo‘yicha jabrlanuvchilar turoperator, “Kogalymavia” aviakompaniyasi va sug‘urta kompaniyalariga nisbatan umumiy summasi 1,4 milliard yevroga teng bo‘lgan sinfiy da’vo arizasi bilan sudga murojaat qilishdi tarix.

Kogalymavia xodimlarining Sinay ustidagi hodisaga aloqadorligi faktlar bilan tasdiqlanmasa-da, 2016 yilning bahorida u ushbu aviakompaniyaning ichki va xalqaro reyslarini taqiqlagan.

Eng tez-tez aytilgan versiyaga ko'ra, terrorchilik hujumi ortida terrorchi ""ning Sinay bo'limi (har ikkala tashkilot ham Rossiyada taqiqlangan) turgan. Tez orada uning a'zolari ushbu jinoyat uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olishdi.

Biroq, boshqa nuqtai nazarlar ham mavjud. Bir qator ekspertlarning fikricha, terakt ortida Qatarning “Ansor Bayt al-Maqdis” tashkiloti (Rossiyada taqiqlangan “Islomiy davlat” yacheykasi) turgan bo‘lishi mumkin. Qo'shma Shtatlar ham fojiada o'z izini e'lon qildi.

Qanday bo'lmasin, samolyot halok bo'lganidan keyin Rossiya aviatsiyasi Suriyadagi turli islomiy tashkilotlar nishonlariga havo hujumlarini kuchaytira boshladi. Birinchi marta Rossiya strategik aviatsiyasi IShID nishonlari va boshqa ekstremistlarga qarshi reydlarda ishtirok etdi.

Biroq teraktning aniq ijrochilarining ismlari hozircha aniqlanmagan.

Va 2017 yil 28 oktyabrda Sankt-Peterburgdagi Serafimovskoye qabristonida tabiiy ofat qurbonlari uchun yodgorlik ochildi. Bundan tashqari, Sankt-Peterburgliklar orasida 10 oylik Darina Gromovaga haykal o'rnatish g'oyasi bor, mashhur haykaltarosh allaqachon uni bepul yasashni va'da qilgan.

Turistlarning rang-barang olomoni, butun dunyodan g'avvoslarni o'ziga tortadigan jonli suv osti dunyosi - bularning barchasi sayohatchilarni o'ziga jalb qiladi. Ruslar u erga xuddi ikkinchi dachaga ketayotgandek borishni xohlashdi: kamida bir hafta ishdan dam olish va quyoshda cho'milish. 2015-yil 31-oktabrda Misrdagi samolyot halokati butun mamlakatni larzaga keltirguncha butun oilalar uchib ketishdi.

Fojiali baxtsiz hodisa

Brisco kompaniyasining sayyohlik guruhi Sharm ash-Shayxdan Sankt-Peterburgga charter reys bilan qaytayotgan edi. Erta tongga qaramay (mahalliy vaqt bilan soat 5.50 da jo‘nab ketish), yo‘lovchilarning kayfiyati a’lo darajada edi. Ular ijtimoiy tarmoqlarda muvaffaqiyatli dam olishlari suratlarini joylashtirdilar. Bu shanba edi va dushanba kuni ko'pchilik ishga kirishdi, boshqalari o'qishga majbur bo'ldi.

Samaradan kelgan Airbus A321-231 EI-ETJ layneri bortida 217 yo‘lovchini olib ketdi. Ular va yetti ekipaj a'zosi 12:00 gacha Shimoliy poytaxtda bo'lishlari kerak edi, u erda ko'pchilikning qarindoshlari va do'stlari aeroportda kutishgan. 23 daqiqada 9400 metr balandlikka ko'tarilgan samolyot soatiga 520 km tezlikda to'satdan radarlardan g'oyib bo'ldi. 6.15 (7.15 Moskva) da samolyot Sinay yarim orolida El-Arish aeroporti yaqinida quladi - hukumat qo'shinlari Al-Qoida islomchilar bilan to'qnash kelgan Misrning eng issiq joyi.

Fojianing versiyalari

Pulkovo aeroportida 9268-reysni kutib olganlar "Ketish kechikdi" degan ma'lumotni aks ettirgan taxtani xavotir bilan kuzatdilar. Kechqurun esa butun mamlakat radarlardan g‘oyib bo‘lgan samolyot qoldiqlari Misr rasmiylari tomonidan topilganini bildi. 13 kilometr uzunlikka tarqalib, quyruq qismi yirtilgan holda, ular televizorda namoyish etildi, bu esa mutaxassislarning ofatning mumkin bo'lgan sabablari haqida ko'plab versiyalarini keltirib chiqardi. Uchtasi eng ishonchli deb topildi:

• Dvigatelning ishlamay qolishi yoki metall charchoq bilan bog'liq texnik muammolar. Quyruq qismida, 2001 yilda Qohira aeroportiga qo'nayotganda, samolyot dumi bilan asfaltga tegib ketganidan keyin terining ta'mirlanishi izlari topilgan. Natijada paydo bo'lgan mikro yoriq samolyotning ko'tarilishiga olib kelishi mumkin.
• Misrdagi samolyot halokatiga ekipajning xatolari sabab bo‘lgan.
• Terrorchilik harakati.

Misr vakili Ayman al-Mukkadam boshchiligidagi IAK komissiyasi fojia joyida ish boshladi. Uning tarkibiga Rossiya, Fransiya, Germaniya, AQSh va Irlandiya vakillari kirdi. Dalillarni o'rganish va dekodlashdan so'ng, dastlabki ikkita versiya asossiz deb topildi.

Samolyot

A321 samolyotining Sinay yarim oroli uzra qulashi Misr va zamonaviy Rossiya tarixidagi eng yirik halokat bo‘ldi. Aerobus "Kogalymavia" kompaniyasiga tegishli bo'lib, u har tomonlama ko'rikdan o'tgan. Ma'lum bo'lishicha, 2001 yildagi favqulodda vaziyatdan keyin samolyot Frantsiyada ishlab chiqaruvchi zavodda ta'mirlangan, shundan so'ng barcha kerakli sinovlar o'tkazilgan. 18 yillik ekspluatatsiya davrida avialayner xizmat muddatining 50% dan kamrog'ini (57 428 soat) uchib ketdi va yaxshi holatda edi. Buni oxirgisi 2015-yil 26-oktabrda o‘tkazilgan haftalik texnik tekshiruvlar tasdiqlaydi. Parvoz qayd qiluvchi qurilmalar tizimdagi nosozliklarni aniqlamadi. 23-daqiqagacha parvoz odatdagidek davom etdi.

Ekipaj

Qirq sakkiz yoshli ekipaj komandiri Valeriy Nemov SVAAULSH (Stavropol harbiy maktabi) bitiruvchisi. U 90-yillarda 2008 yildan beri Airbuslarda parvoz qilishni qayta o'qitgan, 12 ming soat parvozga ega bo'lgan kam sonli odamlardan biri, bu uning ulkan tajribasidan dalolat beradi. Ikkinchi uchuvchi ham Chechen kampaniyasining faxriysi bo'lgan harbiy aviatsiyadan kelgan. Nafaqaga chiqqanidan so'ng, Sergey Truxachev Chexiya Respublikasida malaka oshirib, A321 samolyotida qayta tayyorlandi. Men ularni 2 yildan ortiq parvoz qildim. Umumiy parvoz vaqti 6 ming soatni tashkil etdi. Ikkala uchuvchi ham o'z aviakompaniyasi bilan yaxshi munosabatda edi. Nemov hatto 9268-raqamli reysga jo'natish uchun ta'tildan muddatidan oldin chaqirilgan.

Rasmiy versiya

Fojiadan ikki hafta o'tgach, terakt versiyasini FSB rahbari Rossiya Federatsiyasi Prezidenti bilan uchrashuvda rasman aytdi. Uning so'zlarini tasdiqlash uchun u quyidagi dalillarni keltirdi:

1. Amerika sun'iy yo'ldoshlari falokat paytida Sinay ustida issiqlik chaqnashini qayd etdi, bu samolyot bortida portlash sodir bo'lganidan dalolat beradi.
2. Fyuzelaj bo'lagida diametri taxminan bir metr bo'lgan teshik bor. Uning qirralari tashqariga egilgan. Bu portlash manbai ichkarida bo'lganini ko'rsatadi.
3. Muzokaralarni yozib oluvchi magnitafonni dekodlashda, yozishni to'xtatishdan oldin, tashqi shovqin eshitiladi, uning tabiati portlash to'lqini bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
4. Misrdagi samolyot halokati katta jamoatchilik e'tiroziga sabab bo'ldi. Bir muncha vaqt o‘tgach, ular nafaqat terakt uchun javobgarlikni tan olishdi, balki Dabig jurnali sahifalarida qo‘lbola portlovchi qurilma suratini ham joylashtirdi.
5. Jabrlanganlarning ba'zilarida portlash oqibatlaridan (kuyishlar, to'qimalarning yorilishi) o'limni ko'rsatadigan jarohatlar bor edi.
6. Portlovchi moddalarning izlari - trotil molekulalari - shrapnel parchalari, bagaj va qurbonlarning jasadlarida topilgan.

Portlashning kuchi 1 kilogrammga baholangan edi. Chunki portlash to'lqini oldinga siljidi, ammo fyuzelyajning sinishi uning keyingi rivojlanishiga to'sqinlik qildi.

Misrda samolyot halokati: kim aybdor?

Ruscha versiyasi paydo bo'lgandan so'ng, Misr aeroportida 17 xodim hibsga olingani ma'lum bo'ldi. Asosiy savol bitta edi: "IED samolyot bortiga qanday tushdi?" FSB tanalarida trotil molekulalari bo‘lgan 34 nafar yo‘lovchining (11 erkak va 23 ayol) tarjimai holini o‘rganishni boshladi. Ammo tez orada rasmiy Misr samolyot bortidagi terakt haqida aniq bayonotga dalil yo‘qligini bildirdi. Xodimlarning hech biri aslida hibsga olinmagan. Rossiya hukumati terrorchilar haqidagi har qanday ma’lumot uchun 50 million dollar mukofot e’lon qildi.

Faqat 2016-yilning fevralida Misr prezidenti teraktni rasman tan oldi. Ma'lum bo'lishicha, bomba harbiy snaryadlarni yaratishda foydalanilgan plastmassadan qilingan. U soat mexanizmi bilan quvvatlanadi. 2015-yil 31-oktabrda Misrda sodir bo‘lgan samolyot halokati aeroport xavfsizlik tizimi xalqaro standartlarga javob bermasligini ko‘rsatdi. IED oziq-ovqat ta'minoti kompaniyasi bortiga uchish-qo'nish yo'lagiga kirish huquqiga ega bo'lgan xodimlar orqali yoki bagajni tekshirish paytida qo'l yuki orqali kirishi mumkin edi. Eng so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, u 31A joyiga yaqin joyda kabinada joylashgan. Bu faktlarning barchasi Misrda dam olish turlarini sotishni taqiqlashga olib keldi.

Parvoz yo'lovchilari

EI-ETJ - Airbus raqamining oxirgi raqamlari. Ularning so'zlariga ko'ra, avizolar taxtani o'zaro "Julietta", mehr bilan "Djulka" deb atashgan. O'sha fojiali ertalab u uchta aviatsiya nikohini buzdi va yomon tush tufayli ishdan ketgan hamkasbining o'rniga yosh styuardni o'ldirdi. Shuningdek, 217 yo‘lovchining hayotiga zomin bo‘ldi, ulardan 25 nafari bolalar edi. Misrdagi samolyot halokatida halok bo'lganlar butun oilalar, o'nlab vayron qilingan sevgi hikoyalari, hech qachon o'smaydigan go'daklardir. O'n oylik Darina Gromova bu reysda ota-onasi bilan birga bo'lgan. Uning onasi parvoz oldidan uning suratini ijtimoiy tarmoqqa joylashtirgan. Aeroportda uchish-qo'nish yo'lagiga qaragan qiz turibdi va quyida "Asosiy yo'lovchi" yozuvi bor. Bu rasm fojiali parvozning timsoliga aylandi, undan hech kim qaytib kelolmadi.

Yo‘lovchilarning deyarli barchasi rossiyaliklar, 4 nafari Ukraina fuqarolari, 1 nafari Belarus fuqarolari. Ko'pchilik Sankt-Peterburg aholisidir, garchi boshqa mintaqalar vakillari ham bor: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Misrdagi aviahalokatda halok bo‘lganlar turli kasb egalaridir. Qarindoshlar jasadlarning shaxsini aniqlash bilan band bo'lgan bir paytda ham g'amxo'r odamlar yo'lovchilarning umumiy portretini shakllantirib, ular haqida asta-sekin ma'lumot to'plashdi. Ajoyib galereya yaratildi, unda hamma haqida ko'p yaxshi so'zlar bor edi.

Taxminan bir yildan keyin

31 iyul kuni Moskva va Sankt-Peterburgda Sinay ustida halok bo‘lganlar xotirasiga bag‘ishlangan miting o‘tkazildi. To'qqiz oy o'tdi: ko'plab qarindoshlar tovon oldilar, yaqinlarini aniqlab, ko'mdilar, ammo og'riq susaymadi. 2016-yilning 5-avgustida Misrda samolyot halokati sodir bo‘lgan Abu Dua al-Ansoriy boshchiligidagi qirq besh nafar jangari El-Arish yaqinidagi harbiy operatsiya davomida o‘ldirilgani haqida xabar keldi. Men bunday narsa boshqa hech qachon sodir bo'lmasligiga ishonishni xohlayman!