uy crucian sazan Rossiya temir yo'llarining sxemalari. Temir yo'l stantsiyasi nima, yuk stantsiyalari Rossiya temir yo'llari xaritada

Rossiya temir yo'llarining sxemalari. Temir yo'l stantsiyasi nima, yuk stantsiyalari Rossiya temir yo'llari xaritada

Rossiya Federatsiyasining temir yo'l tarmog'i juda keng. U "Rossiya temir yo'llari" OAJga tegishli bo'lgan avtomobil yo'llarining bir nechta uchastkalaridan iborat. Bundan tashqari, barcha mintaqaviy yo'llar rasmiy ravishda "Rossiya temir yo'llari" OAJning filiallari hisoblanadi, kompaniyaning o'zi esa Rossiyada monopolist sifatida ishlaydi:

Yo'l Irkutsk va Chita viloyatlari va Buryatiya va Saxa-Yakutiya respublikalari hududidan o'tadi. Magistral yoʻlning uzunligi 3848 km.

Yo'l ikkita parallel kenglik yo'nalishi bo'ylab o'tadi: Moskva - Nijniy Novgorod - Kirov va Moskva - Qozon - Yekaterinburg, ular yo'llar bilan bog'langan. Yo'l Rossiyaning Markaziy, Shimoliy-G'arbiy va Shimoliy hududlarini Volga bo'yi, Ural va Sibir bilan bog'laydi. Gorkiy yoʻli quyidagi temir yoʻllar bilan chegaradosh: Moskva (Petushki va Cherusti stansiyalari), Sverdlovsk (Cheptsa, Drujinino stansiyalari), Shimoliy (Novki, Susolovka, Svecha stansiyalari), Kuybishevskaya (Krasny Uzel, Tsilna stansiyalari). Yo'lning umumiy o'zlashtirilgan uzunligi 12066 km. Asosiy temir yoʻllarning uzunligi 7987 km.

Temir yo'l Rossiya Federatsiyasining beshta sub'ekti - Primorsk va Xabarovsk o'lkalari, Amur va Yahudiy avtonom viloyatlari va Saxa Respublikasi (Yakutiya) hududidan o'tadi. Uning xizmat ko'rsatish hududiga, shuningdek, Magadan, Saxalin, Kamchatka viloyatlari va Chukotka kiradi - Rossiya hududining 40% dan ortig'i. Ishlash uzunligi - 5986 km.

Trans-Baykal temir yo'li Rossiyaning janubi-sharqida, Trans-Baykal o'lkasi va Amur viloyati hududidan o'tadi, Xitoy Xalq Respublikasi chegarasida joylashgan va mamlakatda yagona to'g'ridan-to'g'ri quruqlikdagi temir yo'l o'tish joyiga ega. Rossiya Zabaykalsk stantsiyasi orqali. Ishlash uzunligi - 3370 km.

Gʻarbiy Sibir temir yoʻli Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk viloyatlari, Oltoy oʻlkasi va qisman Qozogʻiston Respublikasi hududidan oʻtadi. Magistral yo'lning ishlab chiqilgan uzunligi 8986 km, ekspluatatsiya uzunligi 5602 km.

Yo'l alohida geosiyosiy sharoitlarda ishlaydi. Rossiyaning markazidan G'arbiy Evropa mamlakatlariga eng qisqa yo'l Kaliningrad orqali o'tadi. Yo'l Rossiya temir yo'llari bilan umumiy chegaraga ega emas. Magistral yoʻlning umumiy uzunligi 1100 km, asosiy yoʻnalishlar uzunligi 900 kilometrdan ortiq.

Magistral to'rtta yirik viloyat - Kemerovo viloyati, Xakasiya, Irkutsk viloyati va Krasnoyarsk o'lkasidan o'tib, Trans-Sibir va Janubiy Sibir temir yo'llarini bog'laydi. Majoziy ma'noda, bu Rossiyaning Evropa qismi, Uzoq Sharq va Osiyo o'rtasidagi ko'prikdir. Krasnoyarsk yo'lining ekspluatatsion uzunligi 3160 km. Umumiy uzunligi 4544 km.

Temir yoʻl Moskva viloyatidan Ural togʻ etaklarigacha choʻzilib, Rossiya Federatsiyasining markazi va gʻarbini Ural, Sibir, Qozogʻiston va Oʻrta Osiyoning yirik ijtimoiy-iqtisodiy rayonlari bilan bogʻlaydi. Yo'l G'arbdan Sharqqa o'tadigan ikkita deyarli parallel chiziqdan iborat: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk va Ryajsk - Samara, ular Chishmi stantsiyasida tutashib, Ural tog'lari etaklarida tugaydigan ikki yo'lli chiziqni tashkil qiladi. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo va Ulyanovsk - Syzran - Saratov yo'lining yana ikkita liniyasi shimoldan janubga o'tadi.

Hozirgi chegaralarida Moskva temir yo'li 1959 yilda oltita yo'lning to'liq va qisman birlashtirilishi natijasida tashkil etilgan: Moskva-Ryazan, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okrujnaya, Moskva-Kiyev, Kalinin va Shimoliy. Joylashtirilgan uzunligi 13000 km, ekspluatatsion uzunligi 8800 km.

Oktyabrskaya magistral liniyasi Rossiya Federatsiyasining o'n bir ta'sis sub'ekti - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Yaroslavl viloyatlari, Moskva va Sankt-Peterburg shaharlari va Kareliya Respublikasi hududidan o'tadi. Ishlash uzunligi - 10143 km.

Volga (Ryazan-Ural) temir yo'li Rossiyaning Evropa qismining janubi-sharqida Quyi Volga va Donning o'rta oqimida joylashgan bo'lib, Saratov, Volgograd va Astraxan viloyatlari hududlarini, shuningdek, bir nechta temir yo'llarni qamrab oladi. Rostov, Samara viloyatlari va Qozog'istonda joylashgan stantsiyalar. Yo‘lning uzunligi 4191 km.

Magistral Rossiyaning Yevropa va Osiyo qismlarini bog'laydi, g'arbdan sharqqa bir yarim ming kilometrga cho'ziladi va shimoliy yo'nalishda Arktika doirasini kesib o'tadi. Nijniy Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen orqali oʻtadi. Shuningdek, u Xanti-Mansi va Yamalo-Nenets avtonom okruglariga xizmat qiladi. Ishlash uzunligi - 7154 km. O'rnatilgan uzunligi 13 853 km.

Magistral Rossiyaning markazidan boshlanib, mamlakat shimoligacha cho'zilgan. Shimoliy magistralning katta qismi Uzoq Shimol va Arktikaning og'ir sharoitlarida ishlaydi. Ochilmagan uzunligi 8500 kilometrni tashkil qiladi.

Yo'lning xizmat ko'rsatish zonasi Rossiya Federatsiyasining Janubiy federal okrugining 11 ta sub'ektini o'z ichiga oladi; u Ukraina, Gruziya va Ozarbayjon bilan bevosita chegaradosh. Magistral yoʻlning foydalanish uzunligi 6358 km.

Janubi-Sharqiy temir yo'l temir yo'l tarmog'ida markaziy o'rinni egallaydi va sharqiy viloyatlar va Uralsni Markaz bilan, shuningdek Shimoliy, Shimoliy-G'arbiy va Markaz hududlarini Shimoliy Kavkaz, Ukraina va Zakavkaz davlatlari bilan bog'laydi. Janubi-Sharqiy yo'l Moskva, Kuybishev, Shimoliy Kavkaz va Ukrainaning janubiy temir yo'llari bilan chegaradosh. Ishlash uzunligi - 4189 km.

Janubiy Ural temir yo'li dunyoning ikki qismida - Evropa va Osiyo tutashgan joyda joylashgan. U Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg va Kartalinsk filiallarini o'z ichiga oladi. Qozogʻiston hududidan bir qancha magistral temir yoʻl liniyalari oʻtadi. Janubi-Sharqiy yo'l Moskva, Kuybishev, Shimoliy Kavkaz va Ukrainaning janubiy temir yo'llari bilan chegaradosh. Ishlash uzunligi - 4189 km. Rivojlangan uzunligi 8000 km dan ortiq.

Rossiyada temir yo'l mamlakatning deyarli barcha hududlarini qamrab oladi. Temir yo'l orqali juda ko'p turli xil yuklar jo'natiladi, ularning ko'pchiligi birinchi marta temir yo'l orqali biron bir yukni jo'natishga qaror qilganlar bir qator savollarga duch kelishadi va birinchi savol - etkazib berish joyiga qanday temir yo'l stantsiyalari joylashganligi. yukning. Rossiyadagi har bir temir yo'l stantsiyasi o'z stantsiya kodiga ega, ammo har bir temir yo'l stantsiyasi yuklangan vagonlarni qabul qila olmaydi. Temir yo'l stantsiyasining ishi yuklangan vagonlarni qabul qilish emas, balki vagonlarni saralash bo'lishi mumkin. Temir yo'l stantsiyasining ishini tashkil etish vagonlarni qayta ishlashdan iborat bo'lib, yuk temir yo'l stantsiyasi vagonlarni yuklash va tushirish uchun joylashtirishni tashkil qiladi;

Bizning veb-saytimizda Rossiyadagi barcha temir yo'l stantsiyalari haqida to'liq ma'lumot mavjud. Barcha temir yo'l stantsiyalari va kesishmalar Rossiyaning ayrim tumanlarida temir yo'l stantsiyalari uchun mas'ul bo'lgan yo'llarga bo'lingan. Rossiyadagi barcha temir yo'l stantsiyalari ma'lum temir yo'llarga biriktirilgan va ularning barchasida temir yo'l stantsiyalari kodlari mavjud. Temir yo'l stantsiyalari orasidagi masofa har xil bo'lishi mumkin, ammo Rossiyaning deyarli har bir shahrida eng yaqin temir yo'l stantsiyasi mavjud.

Bizning veb-saytimizda siz temir yo'l stantsiyalari nomi bilan sizga kerak bo'lgan temir yo'l stantsiyasini topishingiz va stantsiya kodini topishingiz mumkin, yoki aksincha, temir yo'l vokzalining kodi bo'yicha temir yo'l stantsiyasining nomini topishingiz mumkin.

Ma’lumotnomamizda temir yo‘lning barcha bo‘limlaridagi barcha vokzallar haqidagi ma’lumotlar, vokzal kodi, vokzalning nomi, vokzal tayinlangan temir yo‘lning nomi, vokzal kodi to‘g‘ri keladi.

Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasida temir yo'l bo'limlari va ularga tegishli barcha vokzallar ro'yxati mavjud.

Ro'yxatdan kerakli temir yo'l bo'limini tanlab, siz temir yo'l stantsiyasini osongina topishingiz mumkin.

Kalit so'zlar: temir yo'l stantsiyasi, vokzalning ishlashi, vokzal va tugunlar, vokzallar ishini tashkil etish, vokzallar orasidagi masofa, Rossiyadagi temir yo'l stantsiyalari, vokzal kodlari, yuk temir yo'l stantsiyasi, eng yaqin temir yo'l stantsiyasi, yo'lovchi temir yo'li vokzal, temir yo'l yuk stansiyasi, temir yo'l marshalling stansiyasi, yangi temir yo'l stansiyasi, vokzallarning nomlari, vokzallar ma'lumotnomasi, vokzallar va tugunlarni yuklab olish, vokzallar ro'yxati, eski vokzal, temir yo'l vokzalining chegarasi, vokzal, nomi temir yo'l stantsiyasi, vokzal kodlari, temir yo'l vokzal kodi, kod Rossiya temir yo'llari stantsiyalari, vokzal kodlari, Rossiyadagi temir yo'l stantsiyalari kodlari, boradigan stantsiyalar kodlari, Rossiyadagi temir yo'l stantsiyalari kodlari, vokzal kodini, temir yo'l kodlarini bilib oling. Rossiyadagi stantsiyalar, stansiya kodini dekodlash, stantsiya kodini, temir yo'l stantsiyalarini, vokzallarning nomlarini, temir yo'l stantsiyalarini bilib oling. temir yo'l stantsiyalari, vokzallar ro'yxati.

Ushbu ro'yxatda Rossiya mintaqalari bo'yicha tegishli ro'yxatlarga havolalar mavjud. Mintaqa kodi Ro'yxat Miqdori 01 Adigeya temir yo'l vokzallari va platformalari ro'yxati 18 03 Boshqirdiston temir yo'l vokzallari va platformalari ro'yxati 04 Temir yo'llar ro'yxati... ... Vikipediya

- ... Vikipediya

Moskva Barcha Moskva stantsiyalarida metroga o'tish (va shuning uchun bir-biri bilan qulay aloqa) mavjud, shuningdek, temir yo'l liniyalarining ba'zi stantsiyalari va platformalarida ham metroga o'tish (metro yonida joylashganidan piyodalargacha ... ... Vikipediya

Asosiy maqola: Moskvadagi jamoat transporti Moskva temir yo'l kesishmasi. Moskvada ... Vikipediya 9 operatsion temir yo'l bor

Asosiy maqola: Moskvadagi jamoat transporti Moskva temir yo'l kesishmasi. Moskvada 9 ta temir yo'l stantsiyasi mavjud bo'lib, yana uchta Evro stantsiyasi, vokzal hududida stansiya qurish rejalashtirilgan... Vikipediya

Shahar avtobusi Ikarus 280 Moskva shahar jamoat transporti va shahar atrofidagi yo'lovchi tashish ... Vikipediya

"Ikarus 280" shahar avtobusi Moskva jamoat transporti, Moskva shahar va shahar atrofi yo'lovchi transporti, oddiy yo'nalishlarga ega bo'lgan va keng jamoatchilik tomonidan foydalanish uchun talab qilinadigan transport. Tor talqinga ko'ra... ... Vikipediya

Salom! Bugun men sizga temir yo'l stantsiyasi nima ekanligini, ular nima uchun kerakligini, nimadan yasalganligini va qanday tasniflanishini aytib beraman. Aslida, hech qanday murakkab narsa yo'q, faqat buni aniqlab olishingiz va murakkab temir yo'l tushunchalarini rus tiliga tarjima qilishingiz kerak. Aynan shu narsa biz hozir qilamiz. Birinchidan, sizga rasmiy ta'rifni beraman:

Temir yo'l stantsiyasi temir yo'l transportining asosiy ob'ekti, alohida punkt turlaridan biri bo'lib, poezdlarni qabul qilish, jo'natish, kesib o'tish va bosib o'tish operatsiyalarini, yuk, bagaj va yuk bagajini qabul qilish, berish, xizmat ko'rsatish bo'yicha operatsiyalarni amalga oshirishga imkon beruvchi yo'lni ishlab chiqishga ega. yo'lovchilar va ishlab chiqilgan yo'l qurilmalari bilan - poezdlarni shakllantirish va tarqatish bo'yicha manyovr ishlari va poezdlar bilan texnik operatsiyalar.

Voy, qanday qiziq! Yozayotganimda sarosimaga tushdim, juda ko'p yozilgan. Ammo bu temir yo'l tilining o'ziga xosligi, afsuski, hech narsa qilish mumkin emas.

Oddiy so'z bilan aytganda, temir yo'l stantsiyasi - bu ko'plab yo'llar bo'lgan joy. Hammasi. Qisqasi shu. Va yuqorida aytilganlarning barchasi maqsaddir. Va agar siz hali ham tushunmasangiz, fotosuratga qarang.

Endi bu aniq. Bu yerda siz marshrutning rivojlanishini ko'rishingiz mumkin va hatto uzoqda ba'zi binolar ham bor.

MAQSAD

Endi maqsadni ko'rib chiqaylik. Stansiyalar quyidagilar uchun mo'ljallangan:

poezdlarning kelishi va jo'nashi
poezdlarni kesib o'tish va quvib o'tish
yuk va bagajni qabul qilish va berish bo'yicha operatsiyalarni bajarish
yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
poezdlarni shakllantirish va tarqatish

Albatta, stansiyalar uchun mo'ljallangan boshqa funktsiyalar mavjud; biz asosiylariga e'tibor qaratamiz. Poezdlarni qabul qilish va jo'natish nima ekanligi hamma uchun tushunarli bo'lishi kerak. men to'g'rimi? Menimcha ha. Qolganlarini qisqacha tushuntiraman. Ketishuv - bu bir-biriga qarab ketayotgan poezdlarning qandaydir tarzda mo''jizaviy tarzda to'qnashmasligi. Darhaqiqat, poyezdlardan biri kalit yordamida boshqa yo‘lga o‘tadi va yaqinlashib kelayotgan poyezd qo‘shni yo‘lda o‘tib ketishini kutadi, so‘ngra asosiy yo‘lga kirish uchun yana kalitdan foydalanadi va davom etadi. Bu faqat stantsiyalarda mumkin.

O'tib ketish amalda kesib o'tish bilan bir xil, faqat poezdlar birin-ketin harakatlanadi. Va agar poezdlardan biri oldinda bo'lishi kerak bo'lsa, oldingi poezd stantsiyadagi boshqa yo'lga o'tadi va to'xtaydi, ikkinchi poezd esa asosiy yo'l bo'ylab uni bosib o'tadi. Odatda, yo'lovchi poezdlari shu tarzda oldinga jo'natiladi, chunki ularning tezligi yuk poyezdlariga qaraganda yuqori. quvib o'tish uchun nuqtalardan ham foydalanish mumkin.

YUK BILAN AMALIYATLAR

Yuk va bagajni qabul qilish va berish, boshqacha aytganda, yuk va bagajni ortish va tushirish, shuningdek yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish bo'yicha operatsiyalarni amalga oshirish uchun stantsiyalar maxsus qurilmalar - platformalar, omborlar, yuklash va tushirish joylari, saralash platformalari va slaydlar bilan jihozlangan. . Agar katta hajmdagi yuklarni (masalan: ko'mir, rudalarni) tushirish va yuklash zarur bo'lsa, butun temir yo'l parklari asosiy stansiya parkidan alohida joylashgan, unga qo'shimcha yo'llar bilan bog'langan stantsiyalarda jihozlangan.

Temir yo'l transporti katta hajmdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan va, tabiiyki, buning uchun ular poezdlarni imkon qadar uzoqroq qilishga harakat qilishadi. Bitta jo'natuvchidan faqat bitta turdagi yukni kiritish har doim ham mumkin emas. Ushbu cheklovlarni hisobga olgan holda, poezdlar stansiyalarda shakllantiriladi va tarqatiladi, ya'ni bir poezdga mutlaqo boshqa yuklar - suyuq yuk (benzin, moy, mazut), quyma yuk (ko'mir, ruda, don), muzlatilgan mahsulotlar kiritilishi mumkin. muzlatgichli mashinalarda, konteynerlarda va boshqalarda. Shu maqsadda stansiyalarda doimiy ravishda maxsus harakatlanuvchi tarkib – manyovr ishlarini (vagonlarni qayta tartibga solish, poyezdlarga ulash va ajratish) bajaradigan manyovr lokomotiv ishlaydi.

Siz hech qachon o'ylab ko'rganmisiz, vokzal qanday ishlaydi, nega lokomotivlar, poezdlar, turli xil maxsus mashinalar tinimsiz harakatlanadi va barchasini kim boshqaradi? Sizning javobingiz nima? Men o'zimga shunday savollar berdim, shuning uchun men hozir temir yo'lda ishlayman. Tabiiyki, yo'llardan tashqari, stantsiyalarda kalitlarni va svetoforlarni boshqarishga imkon beruvchi turli xil maxsus qurilmalar mavjud. Katta stansiyalarda vagonlar va lokomotivlarga xizmat ko'rsatadigan depo mavjud. Shuningdek, siz FC, ShCh, EC, NChG haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berishingiz mumkin, ammo hozir gap bu haqida emas, balki hajmi, ish hajmi va yo'nalishlariga qarab, temir yo'l stantsiyalari tasniflanishi haqida.

TEMIR YO'L VEKZATLARI TURLARI

1.Maqsadlari va ishlash xususiyatiga ko‘ra stansiyalar quyidagilarga bo‘linadi:

yo'lovchi - asosiy maqsad yo'lovchilar bilan ishlash (yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish, chiptalarni sotish, yo'lovchi poezdlarini shakllantirish va tashkil etish);
yuk stansiyalari - yuklar bilan operatsiyalarni amalga oshirish (yuk ortish, tushirish, tashish hujjatlarini qayta ishlash, yuk poezdlarining harakatini shakllantirish va tashkil etish);
texnik stansiyalar - poezdlar bilan texnik operatsiyalarni bajarish (yuk poezdlarini, yig'ma, eksport poezdlarini shakllantirish, poezdlarni tarqatish);
oraliq stansiyalar - poezdlar bilan kesishish, quvib o'tish va boshqa kichik ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan kichik stantsiyalar. Quyidagi fotosuratda oraliq stantsiya ko'rsatilgan.

Texnik stansiyalar o'z navbatida quyidagilarga bo'linadi:

Saralash - taxminan aytganda, bu stantsiyada vagonlar yuk turiga, jo'natuvchilarga, qabul qiluvchilarga, yo'nalishlarga ko'ra saralanadi;
Tuman stansiyalari - bu stansiyalar bir-biridan 300 kilometrgacha bo'lgan masofada joylashgan bo'lib, ularda lokomotivlar va lokomotiv brigadalari uchun aylanma punktlari joylashgan; Umuman olganda, har bir bunday punkt uchun xizmat ko'rsatish bo'limi mavjud - lokomotiv brigadalari (mashinist va yordamchi) bu qismdan o'tadi, aylanish punktida dam oladi va orqaga qaytadi. shuning uchun u shunday nomga ega;
Portgacha bo'lgan stansiyalar - dengiz portlari va temir yo'llarning tutashgan joylarida operatsiyalarni bajaradi, ya'ni ular yuklarni kemalardan vagonlarga va aksincha qayta yuklaydi.

2. Temir yo'llarni birlashtirish bilan bog'liq yana bir tasnif mavjud:

docking stantsiyasi - bunday stantsiyalarda kontakt tarmog'ida turli xil oqim turlari (to'g'ridan-to'g'ri, o'zgaruvchan) bo'lgan uchastkalar birlashtiriladi;
tutash stansiyalar — temir yoʻlning kamida uchta yoʻnalishiga tutashgan stansiya (masalan: biri janubdan, ikkinchisi shimoldan, uchinchisi gʻarbdan).
davlatlararo elektr uzatish stansiyasi - turli davlatlar chegarasida joylashgan stansiya.
Interrail stansiyasi temir yo'llar chegarasida joylashgan temir yo'l stantsiyasi (Rossiyadagi temir yo'l avtomobil yo'llariga bo'linadi - mintaqaga qarab mintaqaviy nazorat markazlari deb ataladi. Men, masalan, Uzoq Sharq temir yo'lida ishlayman.).

TEMIR YO'L stansiyalarining SINFLARI

Temir yo'l vokzalining bandligi, hajmi, operatsiyalarining murakkabligi va texnik jihozlar darajasiga qarab stansiya 6 sinfga bo'linadi: maktabdan tashqari stansiyalar, birinchi (I), ikkinchi (II), uchinchi (III), to'rtinchi stansiyalar. (IV) va beshinchi sinflar (V).

Sinf bo'lmagan stantsiyalar - yirik yo'lovchi, yuk va ko'pchilik marshall stantsiyalari;
Birinchi toifadagi stansiyalar - yuk, yo'lovchi, tuman;
Ikkinchi toifa - asosan tuman militsiya xodimlari;
Uchinchi, toʻrtinchi, beshinchi toifadagi stansiyalar oraliq stansiyalar hisoblanadi.

Men maqolamni shu erda tugataman. Kelajakda har bir stansiyaning o‘ziga xos xususiyatlari, stansiyalarda ishlaydigan odamlarning kasblari va boshqa nuanslar haqida batafsil to‘xtalib o‘tmoqchiman. Yangilanishlarga obuna bo'ling, ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring, fikringizni bildiring - bu men uchun ayniqsa qadrlidir. E'tiboringiz uchun rahmat. Xayr!

Hurmat bilan, Sergey Tkachenko.