Sayyohlar Tailandda "o'lim yo'li" bo'ylab sayohat qilishadi. Kvay daryosi ustidagi ko'prik: o'lim temir yo'li qanday qilib yuz ming hayot evaziga qurilgan. Kanchanaburidagi o'lim temir yo'li

Pattayada siz ko'plab ekskursiyalar va qiziqarli diqqatga sazovor joylarga tashrif buyurishingiz mumkin. Ammo ko'p yillar davomida turistik jadvalda birinchi o'rinni afsonaviy Kvay daryosiga sayohat egallab turibdi. Biz u erga ham tashrif buyuramiz, biz bu joyning ajoyib mashhurligi sabablarini tushunishga harakat qildik.

BULUTLAR BILAN YO'lda

Yomg'irning shivirlashi va avtobus g'ildiraklarining shitirlashi ostida men yaxshi uxladim. Ko‘chaga chiqish u yoqda tursin, uyg‘onishni ham xohlamadim. Ammo yomg'ir biroz pasaydi, engillasha boshladi va uyquchanlik asta-sekin tarqaldi. Derazalardan tashqarida manzaralar, qishloqlar, yo'llar bo'ylab ruh uylari vaqti-vaqti bilan o'zgarib turardi.

Tailandning rasmiy dini buddizmdir. Ammo mahalliy aholining kundalik hayoti animizm bilan uzviy bog'liq. Oddiy qilib aytganda, ruhlarga ishonish. Ko'rinmas kuchlar bilan kelishmovchiliklarga kirmaslik uchun, tailandliklar ularni har tomonlama aldashadi. Ular ruhlar uylariga gullar, tutatqilar, oziq-ovqat va boshqa sovg'alar olib kelishadi.

Bekatlardan biridagi dehqon uyida mahalliy aholi turmushi bilan yaqindan tanishamiz. Bu chuqur. Qishloqlarning o'ziga xos hayoti bor. Bu yerda u butunlay muzlab qolganga o'xshaydi va vaqt bu erda butunlay to'xtagan. Bolalar kokosdan tayyorlangan shirinliklardan zavqlanishadi, ayollar o'simliklar va gullarga qoyil qolishdan to'xtamaydilar. Va erkaklar chekishadi, chet elliklarning nazarida juda ekzotik ko'rinadigan Tayland hayotini muhokama qilishadi.

SUVDAGI HAYOT

Ammo suzuvchi bozorga kelganimizda bizni haqiqiy ekzotik kutmoqda. Biz qayiqlarda o'tirib, suv sayohatiga boramiz. Nopok qayiqlar va kanallarning loyqa suvlari rangi oqarib ketgan chet elliklarni hayratda qoldiradi: biz qayerga keldik, deyishadi. Bunga javob bor: Tailand hayotining qalin qismida, haqiqiy, bezaksiz va har xil tinselsiz.

Endi bu ekzotik! – deydi do‘stim hayrat bilan. Buni yana qayerda ko'rish mumkin! Suvdagi hayot!

Bu haqiqatan ham suv dunyosining bir turi. Kanallar qirg‘oqlari ko‘plab o‘rindiqlar bilan qoplangan. Bu erda siz hamma narsani sotib olishingiz mumkin: barcha turdagi suvenirlardan tortib mahalliy taomlargacha. Ham bolalar, ham butunlay eskirgan qariyalar haydab yurgan bu qayiqlarning barchasiga qaraysiz va ularning mavjudligining ko'rinmas uyg'unligiga hayratda qolasiz.
Narvonlar vaqt o'tishi bilan chiriyotgan va namlik uylardan suvga olib boradi. Stolli uy an'anaviy Tailand uyidir. Qadim zamonlardan beri bunday binolar suv toshqinidan saqlanib qolgan, bundan tashqari, balandligi ilon va hasharotlardan himoya qiladi va poldagi kichik bo'shliqlar o'ziga xos shamollatishdir. Havo aylanadi, bu sizning ichkarida maqbul haroratni saqlashga imkon beradi. Agar siz suvdan uzilib, tarixga sho'ng'ib ketsangiz, taylar o'z uylarini joydan ikkinchi joyga ko'chirishgan paytlar bo'lgan. Agar biron sababga ko'ra dehqon yashash joyini tark etishga qaror qilsa, u shunchaki qoziqlarni urib yubordi, "karta" uyini aravaga qo'ydi va yashash joyini o'zgartirdi.

Klong qirg'oqlari bo'ylab joylashgan uylar (Tailand tilida "kanallar") biz uchun umuman qabul qilinishi mumkin emasdek tuyuladi. Ammo bu shunchaki ko'rinadigan tushuncha. Ularning ichida zamonaviy muhit mavjud: kanalizatsiya va maishiy texnika... Yaqin atrofda to‘xtab turgan va hech qanday holatda arzon mashinani ko‘rsangiz hayron bo‘lmang.

TEAK FABRIKASI. YO'Q

Qanday qilib kun bo'yi bunday monoton ishlarni bajarish mumkin? — deb soʻraymiz oʻzimizga, Tailand ustalari tomonidan yaratilgan rasmlarni hisobga olib. Bular chindan ham bebaho san'at asarlaridir, ayniqsa, ular bitta yog'ochdan, bitta chinnigullar va vintlarsiz o'yilganligini hisobga olsak.

Bir qarashda, taylar dangasa, shoshmaydilar, hech qachon shoshilmaydilar, qandaydir yarim uyquli turmush tarzini olib borishadi. Lekin bu umuman bunday emas. Ulkan yog'och haykallar, katta stollar, nometall va rasmlar uchun ramkalar va rasmlarning o'zi boshqacha aytadi. Aksincha, ular hatto mahalliy aholining sustligini katta plyusga aylantiradilar.

Tik fabrikasida tayyorlangan narsalar hamma uchun ham mos emas. Bu eksklyuziv narsalar. Ko'pincha ularni turli mehmonxonalar, firmalar yoki oddiygina juda boy odamlar, kollektorlar sotib olishadi. Ikki metrli ulkan haykal, katta bar peshtaxtasi yoki ulkan tebranuvchi stul oddiy kvartiraning ichki qismiga mos kelishi dargumon.

Yog'och o'ymakorligini tomosha qilish. Ustani chalg'itib bo'lmaydi, chunki u chizmalar bo'yicha asar yaratadi. Agar u xato qilsa, u butun ijodni o'zgartirishi kerak bo'ladi - masalan, biron bir butada qushni tuzatish uchun. Ba'zi rasmlarni yaratish bir necha oydan bir necha yilgacha davom etadi. Bu juda mashaqqatli ish. Ammo yog'och tuvallarda ko'rganimiz hayratlanarli. Manzaralar shu qadar mahorat bilan yaratilganki, qo‘l tegizsang shoxlarida qotib qolgan laylak qaltiraydi, teginsang yog‘och fil qo‘lingning iliqligi ostida jonlanadi.

FIL SO'KLARIDA

Fillar haqida gapirganda. Ma'lumki, Tailand fillar mamlakati. Qirollikka kelgan har bir tashrif buyuruvchining birinchi burchi bu ulug'vor hayvonni bemalol minishdir. Butun mamlakat bo'ylab ko'plab fil shoulari mavjud. Ularda hayvonlar o'zlarini haqiqiy rassom sifatida ko'rsatadilar. Ammo Tailand qishloqlarida hamma narsa boshqacha. Albatta, bu erda fillar ham o'qitiladi va ular mini-spektakl ham qo'yishadi. Ammo haqiqiy o'rmon bo'ylab filda sayr qilish - shaharda bunday narsani topa olmaysiz!

Qanday qilib yuqoridan tushmaslik kerak: balandligi sezilarli, - qo'rqoq sarg'ish xavotirda edi.
Oh, onam-ona, - haydovchi qizni masxara qildi.
Mahalliy fil chorvadorlari - Mons, kichik millat - ruscha so'zlarni juda yaxshi o'rganishgan. Va har qanday imkoniyatda, ulardan foydalanishga ishonch hosil qiling.

Kulgi va hazil qilish uchun biz o'rmonga boramiz. Yana yomg'ir yog'a boshladi. Fil o'zining katta oyoqlari bilan yopishqoq tuproqda sirpanadi. Ekstremal! Bunga boshqa so'z yo'q.
Bunday haydash! — deb hayqirdi qo‘shnim ta’sirlanib.
Qiz, nega titraysan? - barcha sariqlarni tinchlantirish. - Yomg'irda filda va hatto haqiqiy o'rmonda yana qayerda yurgan bo'lardingiz?
Fil hech qachon yiqilmaydi, - kimdir o'z bilimini baham ko'radi. - Uning oyog'ida qandaydir yog'li yostiq bor, u bilan u yerni tekshiradi va faqat yordamni his qilgan joyda turadi.

Biz undan uning ismini va filning ismini so'raganimizdan so'ng, mahut, aftidan, u bizning ishonchimizga kirgan deb qaror qildi. U qayerdandir quticha chiqarib, olmos sotib olishni taklif qildi! "Albatta, ular haqiqiy", - deb ishontirdi past bo'yli odam. Endi kulish navbati bizda.

KO'PROQ N277

Keyingi bekatda hazillashib turamiz. Tailandcha talaffuz bilan buzilgan rus tilida: futbolka, futbolka, S-ka, M-ka, L-ka, - qichqiradi o'zi allaqachon o'ziga xos bo'lgan mahalliy qiz. turistik diqqatga sazovor joy.

Ammo esdalik do'konlaridan qanchalik uzoqlashsak, yuzlar shunchalik jiddiyroq bo'ladi. Ko‘rinib turibdiki, bu yerlarda g‘am-g‘ussa chidab bo‘lmas yuk bilan osilib turibdi. Biz relslar bo'ylab yuramiz, shpallarni kesib o'tamiz ...
Ushbu temir yo'l Ikkinchi jahon urushi paytida Bangkok va Birmani bog'lash uchun qurilgan. U yapon nazorati ostida osiyolik mahkumlar va yevropalik harbiy asirlar tomonidan qurilgan. Urush hech kimni ayamadi - odamlar chidab bo'lmas mehnat sharoitidan va kasalliklardan vafot etdilar. Bu hududlarda 90 mingga yaqin osiyolik asir va 16 ming harbiy asir jonini fido qildi. Avvaliga jasadlar yo'lning o'zi bo'ylab ko'milgan, urushdan keyin qoldiqlar qabristonlarga ko'chirilgan. Odamlar o'tib bo'lmaydigan o'rmondan o'tib, uzunligi 400 kilometrdan ortiq bo'lgan, 13 tasi ko'priklar bo'lgan yo'l ochishdi.

Biz 277-sonli ko'prikda turibmiz. Manzaralarga qoyil qolamiz, urush inson hayotiga qanchalik og'riq keltirayotganini anglab, g'amgin bo'lamiz. Tailandliklar ko'prik yaqinidagi g'orga Budda haykalini o'rnatishlari bejiz emas - go'yo ular bu yerni qayg'u, iztirob va iztirobdan tozalashga yordam berish uchun yuqori kuchlarni chaqirishga qaror qilishdi. his qildi.

Ko'prik bizga Kvay nomi bilan ma'lum bo'lgan Kxve Noi daryosining qirg'oqlarini bog'laydi. Ko'pincha va noto'g'ri Mekongning irmog'i deb ataladi. Aslida, Khve Noi va Khve Yai ("katta va kichik irmoq" deb tarjima qilingan) boshqa daryo - Maeklongni tashkil qiladi.

Biz faranglar uchun to‘g‘ri talaffuz qilish va, albatta, “mekong” va “maeklong” so‘zlari orasidagi farqni eshitish qiyin. Shuning uchun butun dunyo hamjamiyati Pol Bulning "Kvay daryosidagi ko'prik" romanida taklif qilingan yangi variantni mamnuniyat bilan qabul qildi. Suv omborining buzilgan nomi asarning Gollivud filmiga moslashuvida mashhur bo'ldi va shundan beri hatto tayliklar ham tilshunoslik va geografiyaning yovvoyi tabiatiga kirmaslik uchun daryoni Kvay deb atashni afzal ko'rishadi.

KENG DARYO, CHUQUR DARYO

Biz daryo bo'yida o'tiramiz, oyoqlarimizni salqin suvga botiramiz va shu zahotiyoq bizni buloqlardan oqib chiqadigan iliq suv isitadi. Ulardan ikkitasi bor: issiq va issiq suyuqlik bilan. Biz sachraymiz, o'ynaymiz, harorat o'zgarishini his qilamiz. Mahalliy aholi kiyimlarda yuviladi, rohiblar uchun alohida shriftlar mavjud. Kimdir daryo bilan kuchini o'lchab, qo'pol suvda oyoqqa turishga harakat qilmoqda. Qolganlari esa buloqlardagi xotirjamlikdan zavqlanadilar.

Keyin qizlar fanat ostida sochlarini quritadilar. Daryo o‘rtasida joylashgan ponton mehmonxonasida tunashimizga to‘g‘ri keladi. Bu yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, tashqi, ekzotik va bu erda sochlarini fen mashinasi yo'q. Lekin ajoyib havo va yaxshi kompaniya bor!
Va ertalab biz yana bir ekstremal - daryoda raftingni kutmoqdamiz. Shunday qilib, eng tayyor bo'lganlar qutqaruv ko'ylagi kiyishadi, eng jasoratlilar suzish kiyimining mahkamlagichlarini o'zlari aniqlashga harakat qilishadi, eng qat'iyatsizlari esa nima bo'layotganini yon tomondan kuzatishda qoladilar.
“ur-r-a-a-a!” degan hayqiriqlar bilan. hamma suvga sakraydi. "Timsohlar!" - darhol xonimlarni qo'rqitmoqchi bo'lgan hazilkash baqiradi. Ba'zilar daryo o'rtasida suzishni yaxshi ko'rsalar, boshqalari salda qolishni afzal ko'radilar, bizning qayig'imiz to'g'ri keladigan sharsharalardan xursand.

ERAVON

Sharsharalar haqida gapirganda. Tailandda ular juda ko'p.
Afsonaviy fil nomi bilan atalgan Eravan xuddi hayvonga o'xshab, ulkan, go'zal va aytmoqchimanki, itoatkor. Lekin yoq. Shaxsan Eravan bizga o'zining qaysarligini ko'rsatdi.Dastavval ko'lmak va loydan o'tishga harakat qildik, quruqroq yo'llarni qidirdik, kir bo'lmasligi uchun oyoqlarimizni qayerga qo'yishni qidirdik, ammo yomg'ir bizga haqiqiy sinovni berdi.

Bu erda, tom ma'noda, "beshinchi nuqtada" frantsuz ayol va uning sevgilisi tepalikdan tushadi. Ikkalasi ham qulog'igacha loyga botgan, lekin baxtli va tabassum. Biz hayron bo'lib bir-birimizga qaradik va so'radik: beshinchi daraja qancha? Yon tomonga noaniq bosh irg'ab olgandan so'ng, biz o'sha tomonga ketdik. Biz bordik, ko'tarildik, ko'tarildik, axloqsizlikka e'tibor bermaslikka harakat qildik ...

Quruq bo'lardi, hammasi boshqacha qabul qilinadi, - deb o'yladi do'stim. - Va bunday haydash, ehtimol, sezilmaydi.Biz haqiqatan ham o‘rmon bo‘ylab yo‘l oldik, adrenalin to‘lib ketdi. Ammo mehnat va azobning mukofoti haqiqatan ham ajoyib bo'ldi! Suv omborining kristalida eng toza suv, ajoyib tabiat, baliqlar ko'rinadi. Bu baliqlar bizga manikyurni tekin qilib berganida, biz tinmay kuldik. Bu joydagi energiya hayratlanarli. Tabiatning qudrati bilan to'ldirilib, biz butunlay boshqacha his-tuyg'ular va fikrlar bilan qaytishni boshladik. Ular o‘rmonga oq shim va oq krossovkada kirib kelayotgan, biz kabi loyga tushib qolmaslik uchun avvaliga ehtiyotkorlik bilan qadam tashlagan odamlarga tabassum bilan qarashdi. Yovvoyi maymunlar ham ko‘nglimizni ko‘tardi, ular daraxtlarda yaramas, har xil shirinliklardan bahramand bo‘lib, sayyohlar ularga saxiylik bilan muomala qilishardi.

Kapun ka, - biz allaqachon Tailanddagi park ishchilari bilan xayrlashayotgan edik. Va, ehtimol, ular bir muncha vaqt biz ham ekzotizm, uyg'unlik va osoyishtalik olamining bir qismiga aylanganimizni anglab, xuddi shu Tailand tabassumi bilan Eravanni tark etishdi. Biroq, tez orada biz o'z taassurotlarimizni bo'ron bilan baham ko'rdik, bu kunlarda tom ma'noda butun daryo to'plangan - jo'shqin, abadiy, noyob ...

Biz esa Tailandga 10 kunlik sayohatimiz haqida yozishda davom etamiz. Kanchanaburiga borish maqsadi nafaqat Tiger monastiri, balki mashhur edi temir o'lim yo'li va Kvay daryosi ustidagi ko'prik.

Rossiyada o'zining og'ir va fojiali tarixi bilan mashhur joylar ham bor, masalan, bizning 501 qurilish maydonchasi va boshqalar; Tailandda bu "o'lim temir yo'li" deb ataladi. U bu nomni bu erda juda ko'p odamlar vafot etganidan keyin oldi. Lekin birinchi navbatda.

Tailanddagi o'lim yo'li (Tailand-Birma temir yo'li) va Kvay daryosi ustidagi ko'prik

Ikkinchi jahon urushi insoniyat tarixidagi qiyin davr bo'lib, dunyoning ko'p joylarida qarama-qarshiliklar sodir bo'ldi. 20-asrning boshlarida Birma Buyuk Britaniyaning tasarrufida edi, ammo 1942 yildagi urush paytida yapon qo'shinlari uni inglizlardan bosib oldi. O'z qo'shinlarini qandaydir tarzda ta'minlash uchun yaponlar Tailand ko'rfazi va Andaman dengizini quruqlik orqali bog'laydigan temir yo'l qurishga qaror qilishdi. Asl xaritani yuklab olish mumkin.

Va ular muvaffaqiyatga erishdilar - bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, temir yo'l qurildi. Bunday zarba sur'atlari mahalliy aholidan va Evropadan kelgan harbiy asirlardan minglab mahkumlar va mahkumlarning mehnati bilan ta'minlandi. Bu erda ish sharoitlari, siz tushunganingizdek, dahshatli edi, natijada o'n minglab odamlar halok bo'ldi.

Urush paytida o'lim yo'li vayron qilingan va hozirgacha faqat bir qismi tiklangan - Bangkokdan Nam Tok stantsiyasigacha.

Erta tongda janubiy avtovokzal yoki G'alaba yodgorligidan chiqib ketsangiz, kechki payt poytaxtga qaytib kelsangiz, bu yerdan bir kunga bemalol kelishingiz mumkin. Ammo biz buni tom ma'noda bu erda joylashgan milliy bog'lar bilan birlashtirishni tavsiya qilamiz. Bu joylar paketli sayyohlar orasida mashhurdir, lekin ular asosan Kvay daryosi ustidagi ko'prikka olib kelinadi.

Bizning sayohatimiz Kanchanaburi temir yo'l stantsiyasidan boshlandi - kichik, chiroyli bino, platformalarda shunday qo'ng'iroqlar. Poyezd yetib kelmasidan oldin uniformali maxsus odam chiqib, uni o‘tmishda qo‘lga olgandek chaqiradi. Agar telefonlar va pleyerlar bo'lgan bir guruh maktab o'quvchilari uchun bo'lmasa, to'liq suvga cho'mish :-)

Kanchanaburi stantsiyasida qo'ng'iroq

Mashinalarning faqat yarmi Bangkokdan kelgan - ikkinchisi allaqachon Kanchanaburiga bog'langan - ular platformada.

Umuman olganda, poyezd oddiy mahalliy poyezd bo‘lib, mahalliy aholi tomonidan o‘z maqsadi bo‘yicha foydalaniladi, ammo sayyohlar ham sayrga olib chiqiladi.

Poyezd Kanchanaburi stantsiyasiga yetib keladi.

Tailand poyezdlari elektrlashtirilmagan, ko'rib turganingizdek, simlar yo'q!

Tailandliklarning go'zallikka intilishi hayratlanarli! Ular har qanday joyni qandaydir tarzda bezashga harakat qilishadi - platformalarga gul idishlarini qo'yishadi, yaxshi :-)

Jo'nab ketgandan so'ng, poezd bir muncha vaqt shahar bo'ylab asta-sekin Kvay daryosi ustidagi ko'prik tomon harakatlanadi, lekin asosiy ko'chaga parallel ravishda ko'katlarga botgan bir necha blok bo'ylab.

Tailand Birma temir yo'li

Biz ko'prik oldida to'xtadik va sayyohlarning ko'pchiligi kiradi. Odamlar mahalliy gidlarni yollashadi yoki har bir guruhga bittadan - siz evropaliklarga qo'shilishingiz va tinglashingiz mumkin :-)

Biz asta-sekin ko'prik bo'ylab cho'zamiz, taylar orollarda turib, to'lqinlanamiz))

Kvay daryosi ustidagi ko'prik Tailand-Birma temir yo'lining muhim qismi edi, ammo u 1944 yilda janglar paytida portlatib yuborilgan. Biroq, tez orada bino qayta tiklandi. Aytgancha, ko'prik o'z nomini 7 ta Oskarga sazovor bo'lgan "Kvay daryosidagi ko'prik" badiiy filmi tufayli oldi! Va daryo aslida Maeklong deb nomlangan.

Ko'prik yaqinida haqiqiy bino qoldiqlarini, shuningdek, Ikkinchi Jahon urushi davridagi boshqa eksponatlarni ko'rishingiz mumkin bo'lgan muzey mavjud.

Men poyezdda yurishni yaxshi ko'raman - bu hududni o'rganish, mamlakatning haqiqiy hayotini ko'rish, mahalliy aholi bilan muloqot qilishning eng yaxshi usullaridan biri. Guruch dalalaridan o'tish

Nam Tok yo'lidagi guruch dalalari

Relyef Tailandning janubiy qismidan juda farq qiladi, biz yaqinda kelgan joydan hovlida kuz kelgandek, o‘simliklar biroz qurigandek tuyuladi. Aytgancha, bu erda havo ancha quruqroq.

Bir payt poyezd o‘rmondan ochiq maydonga chiqadi va ko‘z oldimizda ajoyib manzaralar ochiladi! Quyida kurortlar joylashgan daryo

O'lim yo'lidagi poezd oynasidan ko'rinish

Tailand qizlari ham manzara va bizdan zavqlanadilar!

Tailanddagi o'lim yo'li

Poezd oynasidan Kvay daryosining ko'rinishi

Bu erda biz bu hudud Omsk viloyatining shimoliga juda o'xshash ekanligiga kelishib oldik - Tara daryosi kabi, palma daraxtlari va ufqdagi tog'lar bo'lmasa ;-)

Kvay daryosi burilish qiladi

Bu go'zallik va panoramali manzaralardan so'ng, ko'pchilik ketishdi va biz Nam Tok stantsiyasiga qarab, bunday go'zalliklarni ko'rib chiqdik - go'zal!

Biz oxiriga yetdik - ketish vaqti keldi! Darhaqiqat, yo'llar o't bilan o'sgan.

Biz hali Kanchanaburiga qanday qaytishni hal qilmadik, lekin poezdda emasligi aniq. Birinchidan, hamma buni allaqachon ko'rgan, ikkinchidan, u tez orada qaytib kelmaydi. Shunday qilib, biz kichkina qishloqda tushlik qilish uchun joy topdik va yaxshi kayfiyatda sayr qilish uchun trekka bordik.

Yaxshi kayfiyat bilan sodir bo'lganidek, Boy ikki daqiqadan so'ng to'xtadi - ma'lum bo'lishicha, bizning sayohat do'stimiz va shunchaki yaxshi yigit. U kambag'al inglizcha gapirdi, biz tay tilida gaplashdik, shuning uchun 2 soatlik yo'l uchib ketdi!

Tegishli maqola: Tailand poezdlari haqida hamma narsa - tasnifi, o'rindiq turlari, narxlar, jadval

Kvay daryosi va O'lim yo'li ustidagi ko'prik - foydali ma'lumotlar

Kvay ustidagi ko'prik shaharda joylashgan bo'lib, unga qanday borish mumkinligi havoladagi oxirgi maqolada yozilgan.

Poezdni to'g'ridan-to'g'ri Bangkokdan olishingiz mumkin, lekin asosiysidan emas, balki Chao Phraya daryosining narigi tomonida joylashgan Thonburi stantsiyasidan. Kuniga 3 ta poyezd bor. Boshidan oxirigacha sayohat 5 soat davom etadi.

Ammo eng go'zal manzaralar aynan Kanchanaburidan Nam Tok stantsiyasigacha bo'lgan qismida joylashgan, biz shu yo'ldan bordik. Poyezd Kanchanaburidan kuniga uch marta - 06.07, 10.35 va 16.26 da jo'naydi., va Nam Tok yo'lida 2 soat vaqt sarflaydi. Chet elliklar uchun yo'l haqi masofaga bog'liq emas va qat'iy belgilangan - 100 baht, hatto Bangkokdan, hatto oxirgi ikki stantsiya o'rtasida ham. Mahalliy aholi esa odatdagi arzon narxda sotib olayotganga o'xshaydi :-)

O'lim yo'lidagi poezdlarning to'liq jadvali Kanchanaburi stansiyasida osilgan

Tailanddagi o'lim yo'li - jadval

Tailand- asosan qor-oq plyajlar, mo'l-ko'l mevalar va tinch osoyishtalik bilan bog'liq bo'lgan "Tabassumlar" mamlakati. Ushbu jannatga kelgan sayyohlar ko'pincha Siam tarixining qayg'uli boblari haqida bilishmaydi.

Tailandning yetakchi sayyohlik yo‘nalishlaridan biri Kanchanaburi provinsiyasidagi Kvay daryosiga sayohatdir. Butun dunyodan odamlar bu erga fil minish, daryoda rafting, sharsharalarda suzish va yovvoyi tabiat bilan muloqot qilishning unutilmas tajribalarini o'tkazish uchun kelishadi. Ammo bu erga faqat inglizlar, avstraliyaliklar, amerikaliklar va niderlandiyalar o'yin-kulgi uchun emas, balki minglab o'lgan vatandoshlar xotirasiga ta'zim qilish va hurmat bajo keltirish uchun kelishadi.

Kanchanaburi shahrida afsonaviy “O‘lim yo‘li” qurilishida qatnashgan 6982 nafar harbiy asirlar dafn etilgan qabriston mavjud. Uning yaratilishi Ikkinchi Jahon urushi paytida 1942 yilda Birmani (Buyuk Britaniya nazorati ostida) bosib olgan Yaponiya imperiyasi boshchiligida boshlangan. Yaponiya Tailand bilan ittifoqchi bo'lib, o'zining katta armiyasini ta'minlash uchun Bangkok (Tailand) va Rangunni (Birma, hozirgi Myanma) bog'lashi kerak bo'lgan temir yo'l qurish bo'yicha misli ko'rilmagan qarorga keldi. Bunday tuzilmani yaratishga urinish Britaniya hukumati tomonidan allaqachon ko'rib chiqilgan, ammo erning murakkabligi (yo'l o'rmondan o'tishi va ko'p sonli daryolar va tepaliklarni kesib o'tishi kerak edi) va texnik bajarilishi tufayli u rad etilgan. Yaponiyaliklar esa temir yo'l qurishni boshlashga majbur bo'ldilar, chunki Andaman dengizi orqali o'tadigan dengiz yo'llari ishonchli bo'lmagan va doimo dushman harbiy hujumlariga duchor bo'lgan.

1942 yil iyun oyida boshlangan temir yo'l qurilishi 1943 yil 17 oktyabrda yakunlandi. Britaniya hukumatining besh yillik kutganidan farqli o'laroq, yo'l birinchi shpal qo'yilgandan atigi 17 oy o'tib foydalanishga topshirildi. Temir yoʻlning uzunligi 415 km boʻlib, shundan 13 km ga yaqinini koʻpriklar egallagan. Qurilish davrida yuz mingdan ortiq mahkumlar va harbiy asirlar halok bo'ldi (shu jumladan: 6318 ingliz, 2815 avstraliyalik, 2490 golland, 356 amerikalik). Tailand va Birmani bog'laydigan temir yo'l qurilishi urush jinoyati sifatida tan olindi va Birma kompaniyasining eng fojiali bosqichlaridan biri sifatida tarixga kirdi. Qurilishning eng yuqori cho'qqisi - Kvay daryosi bo'ylab 277-sonli ko'prik qurilishi, bu ko'prik Per Bulle tomonidan "Kvay daryosidagi ko'prik" romanida tasvirlangan va 1957 yilda xuddi shu film chiqqandan keyin butun dunyoda keng ommalashgan. nomi.

Urush yillarida yo'l katta bombardimonlarga uchragan va butunlay vayron qilingan. Urush natijalariga ko'ra, yo'lni tiklash Yaponiyaga tegishli edi. Yakuniy rekonstruksiya 1958 yilda yakunlandi. Hozirda afsonaviy yoʻlning 130 km ga yaqini faoliyat koʻrsatmoqda, ulardan beshtasi, jumladan Kvay daryosi orqali oʻtuvchi 277-sonli koʻprik tarixiy va sayyohlik maqsadlarida xizmat qiladi. Har yili noyabr oyining oxirida Tailandda turli ko'rgazmalar va musiqiy shoularni o'z ichiga olgan "Kvay daryosidagi ko'prik" ga bag'ishlangan bir haftalik festival o'tkaziladi. An'anaga ko'ra, kulminatsion nuqta ko'prikni bombardimon qilishning ulkan rekonstruktsiyasidir.

O'lim yo'liga borishning bir necha yo'li mavjud. Pattayadan borishning eng oson yo'li - 277-sonli ko'prikka tashrifni o'z ichiga olgan Kvay daryosiga tayyor turni sotib olish. Biroq, bunday sayohatning kamchiliklari cheklangan vaqtdir. Siz Bangkokdan o'z manzilingizga avtomobil, taksi (Bangkokdan taxminan 3000 baht) yoki avtobusda (taxminan 100 baht) borishingiz mumkin. Kanchanaburiga avtobuslar Bangkokning janubiy va shimoliy terminallaridan 15 daqiqalik interval bilan jo'naydi. Yana bir variant - poezd. Bangkokdagi Thonburi poezd stantsiyasida chiptani (taxminan 100 baht) sotib olishingiz mumkin. Minus - 3-sinfdagi vagon, konditsioner va yog'och o'rindiqlarning yo'qligi. Bundan tashqari - Tailand tabiatining ajoyib manzaralari.

Sahifaning joriy versiyasi hali tajribali a'zolar tomonidan ko'rib chiqilmagan va 2017 yil 15 dekabrda ko'rib chiqilganidan sezilarli darajada farq qilishi mumkin; tekshiruvlar talab qilinadi.

Tailand Birma temir yo'li, shuningdek, nomi bilan tanilgan O'lim yo'li- Bangkok (Tailand) va Rangun (Birma) o'rtasidagi temir yo'l, Ikkinchi jahon urushi davrida imperator Yaponiya tomonidan qurilgan. Yo'lning uzunligi 415 kilometrni tashkil etdi (shundan deyarli 13 km (8 milya) ko'priklar edi). Yo'l "Birma yurishi" da yapon qo'shinlarini ta'minlash uchun ishlatilgan.

Tailand va Birma o'rtasida temir yo'l liniyasini qurish imkoniyati 20-asrda Birma Britaniya hukumati tomonidan ko'rib chiqilgan, ammo ko'plab daryolar bilan o'ralgan o'rmon orqali yo'lning tavsiya etilgan yo'nalishi imkonsiz vazifa deb hisoblangan. 1942 yilda yapon qo'shinlari Tailanddan Birmaga bostirib kirdi va uni Britaniyadan qaytarib oldi. Birmadagi qo'shinlarini ta'minlash uchun yaponlar Malakka bo'g'ozi va Andaman dengizi orqali dengiz yo'lidan foydalanganlar. Bu marshrut doimiy ravishda ittifoqdosh suv osti kemalari tomonidan hujumga uchragan va ko'p sonli transport kemalarini talab qilgan. Aniq alternativa temir yo'l qurilishi edi. Bu deyarli bir vaqtning o'zida ikkala tomondan 1942 yil iyun oyida boshlandi. 1943 yil 17 oktyabrda ikkala chiziq birlashtirildi. Ammo bu vaqtga kelib frontdagi vaziyat ittifoqchilar foydasiga o'zgara boshladi va yo'lga ehtiyoj yo'qoldi, chunki yaponlar Janubi-Sharqiy Osiyodan chekinishni boshladilar.

Yo'lning eng mashhur qismi - Xveyai daryosi ustidagi 277-sonli ko'prik. Dastlab, daryo Maxlong deb nomlangan, ammo 1957 yilda suratga olingan "Kvay daryosi ustidagi ko'prik" filmining muvaffaqiyati (Pyer Buulning xuddi shu nomdagi romani asosida) Tailand hukumatini 1960 yilda daryoning quyilish joyidan yuqori nomini o'zgartirishga undadi. Khuenoy irmog'idan ("kichik irmoq") Xveyayga ("katta oqim").

Ushbu daryo ustidagi birinchi yog'och ko'prik 1943 yil fevral oyida, temir-beton ko'prik iyun oyida qurib bitkazildi. Ittifoq aviatsiyasi bu ko'prikni yo'q qilishga bir necha bor urinib ko'rdi, ammo faqat 1945 yil 2 aprelda 277-ko'prik bombardimon qilindi. Urush tugagandan so'ng, ikkita markaziy qism Yaponiyada qayta qurildi va tovon puli ostida Tailandga berildi.

Harbiy harakatlar natijasida yo'l yaroqsiz holga kelib, unda uzoq vaqt harakat bo'lmadi. Qayta qurish uch bosqichda bo'lib o'tdi va 1958 yil 1 iyulda yakunlandi. Tailandda joylashgan yo'lning faqat bir qismi (130 km) qayta tiklangan va hozir ham foydalanilmoqda. Yo‘nalishning katta qismi demontaj qilingan, relslar esa boshqa temir yo‘l inshootlarini qurishda foydalanilgan. Bu erga asosan sayyohlar, shuningdek, o'lgan mahbuslarning qarindoshlari va avlodlari sayohat qiladi.

Birma (hozirgi Myanma) hududidan oʻtuvchi yoʻlning shimoliy qismlari Maoist Xitoyning qurolli hujumidan qoʻrqib, ataylab tiklanmagan. Bugun ular o'rmon tomonidan yutib yuborilgan. O‘tgan asrning 90-yillarida temir yo‘lni to‘liq rekonstruksiya qilish rejalashtirilgan edi, ammo hozirgacha ular amalga oshmadi.

Yo‘l qurilishida mashaqqatli mehnat sarflangan. Ish va yashash sharoitlari dahshatli edi. Gitlerga qarshi koalitsiyaning 180 mingga yaqin osiyolik mahkumlar va 60 ming harbiy asirlari O'lim yo'lini qurdilar. Qurilish jarayonida 90 000 ga yaqin osiyolik mahkumlar va 16 000 harbiy asirlar ochlik, kasallik va shafqatsiz munosabatdan vafot etdilar. Halok bo'lgan harbiy asirlar orasida: 6318 ingliz, 2815 avstraliyalik, 2490 golland, 356 amerikalik va bir nechta Kanchanaburi shahrida joylashgan bo'lib, u erda 6982 harbiy asir dafn etilgan.

Ko'pgina muzeylar temir yo'l qurishda halok bo'lganlar haqida hikoya qiladi. Ularning eng kattasi Do'zax dovonida joylashgan - ko'plab quruvchilar halok bo'lgan joy. Bu yerda Avstraliya yodgorligi ham bor.

Xveyay daryosi ustidagi ko‘prikda yapon jinoyatlari qurbonlari xotirasiga lavha o‘rnatilgan.

22.10.2018

Kanchanaburi provinsiyasi shaharchasi Bangkokdan (Tailand poytaxti) 130 km uzoqlikda joylashgan.

Bu yerga mashhur “O‘lim yo‘li” – Tailand va Birma o‘rtasidagi temir yo‘lni ko‘rish uchun dunyoning turli burchaklaridan sayyohlar kelishadi.

Ekskursiyaning klassik versiyasiga quyidagilar kiradi: harbiy qabriston, urush muzeyi, "O'lim ko'prigi" bo'ylab sayohat. 1 kun davom etadi, taxminan 7:00 dan 18:00 gacha.

Agar sizda etarli vaqt bo'lsa, sayohatni boshqa diqqatga sazovor joylar bilan boyitish mumkin. Misol uchun, birinchi kuni O'lim yo'li, Urush muzeyi va Jahannam olov dovoni muzeyiga tashrif buyuring, ikkinchi kuni - suzuvchi bozor, Yo'lbarslar ibodatxonasi, uchinchi kuni - Yerevan bog'i, fillar qishlog'i. Bunday jadval bilan Kachanaburida yashash qulay bo'ladi.

Konfor va barqarorlikni yoqtiradiganlar, albatta, sayyohlik agentligi orqali ekskursiyani tanlaydilar. Bu qulay, chunki hamma narsa jadvalga muvofiq ketadi va "o'ngga qadam, chapga qadam" emas. Agar siz haqiqatan ham rangni his qilishni, ko'plab go'zal landshaftlardan bahramand bo'lishni, tegmagan tabiatni boshdan kechirishni, shoshmasdan tarixga sho'ng'ishni istasangiz, xaritani (asosiy bekatlari bo'lgan yo'riqnoma), ijara uchun taksi yoki mashinani olib, hududni kashf qilgan ma'qul. o'zingiz.

Siz u erga avtobusda (2-3,5 soat) konditsioner va qulayliklar (arzonroq) bilan yoki bo'lmasdan borishingiz mumkin. Har 20 daqiqada Janubiy avtovokzaldan jo'nab ketish. Yoki poezdda (3-3,5 soat), lekin bu bir xil emas. Har holda, ekskursiya qiziqarli va foydali bo'ladi.

2 soat ichida mashina sizni Bangkokdan deyarli 7 yew dafn etilgan harbiy qabristonga (Kanchanaburi urush qabristoni) olib boradi. Avstriya, Gollandiya, Buyuk Britaniyadan kelgan harbiy asirlar.

Keyingi - Urush muzeyi yoki tom ma'noda JEATH urush muzeyi. Ismning birinchi so'zi Kvay daryosi bo'ylab ko'prik qurilishida ishtirok etgan mamlakatlar ro'yxatining birinchi harflaridan iborat. Bular Yaponiya (Yaponiya), Angliya (Angliya), Avstraliya (Avstraliya), Tailand (Tailand), Gollandiya (Gollandiya).

Muzeyda fotosuratlar, qurollar, baxtsiz ko'prikning omon qolgan quruvchilari guvohliklari va o'sha davrlardan boshqa ko'p narsalarni ko'rishingiz mumkin. Shuningdek, ko'plab chiroyli bezaklar bilan jihozlangan yodgorlik do'koni mavjud.

O'lim ko'prigi Tailand-Birma temir yo'lining eng mashhur qismidir. Temir-beton ko'prik dastlab Maeklong deb nomlangan daryoni kesib o'tgan. Ammo "Kvay daryosidagi ko'prik" (1957) filmi katta ekranda muvaffaqiyatli chiqqandan so'ng, Tailand hukumati unga sayyohlar hali ham eshitadigan Kvay daryosi nomini berishdi. Urush paytida ko'prik 2 marta bombardimon qilingan va 2 marta qayta qurilgan.

Ekskursiyamizning navbatdagi to'xtash joyi - "O'lim yo'li", uzunligi 240 mingdan ortiq nogiron taqdirlar, 100 mingdan ortiq. g'ayriinsoniy mehnat sharoitlari, og'ir mehnat va doimiy bezorilik tufayli o'ldirilgan.

Bunday bahoga Yaponiya hukumati Ikkinchi Jahon urushi davrida o'z qo'shinlarini kerakli narsalar bilan ta'minlash uchun Birmadan Tailandga yo'lni qisqartirdi. Ammo Birmadagi Britaniya hukumati ham bunday qurilishni ko'rib chiqdi. Ammo o'tib bo'lmaydigan zich o'rmon, ko'p sonli daryolar, toshlar va tog'lar bu vazifani imkonsiz qildi.

Yaponiya Birmani Britaniyadan qaytarib oldi. Tailanddan Birmaga dengiz yo'li bor, lekin bu juda ishonchsiz. U tez-tez hujumga uchradi, ko'plab suv osti kemalari va kemalar kerak edi. Shu sababli, Yaponiya rasmiylari har qanday narxda aylanib o'tish yo'lini qurishga qaror qilishdi. Bir yildan sal ko'proq vaqt davomida mahkumlar va mahkumlar chakalakzor va toshlardan, azob-uqubat, kasallik va o'lim orqali 415 km temir yo'l qurdilar.

Bugungi kunga qadar 130 kilometr yo‘l rekonstruksiya qilindi, qolgan qismi rejada. Yaponiyaning harakatlari esa urush jinoyati sifatida tan olingan. “O‘lim yo‘li” poyezdida sayohat quruvchilarning matonat va jasorati, Ikkinchi jahon urushining dahshatli oqibatlari haqida eslatib turadi.

Shuningdek, siz muzeyga va Jahannam olov dovoniga tashrif buyurishingiz mumkin. O'lim yo'lining 4 km uzunlikdagi bu qismi HellFire dovoni qoyasidagi teshikdan Birma bilan chegaraga o'tadi. U qurilganida deyarli 700 kishi halok bo'ldi. Yaqin atrofda, Do'zax dovonida muzey va avstraliyalik yodgorlik (o'lgan quruvchilar xotirasi uchun) mavjud.

Kvay daryosida ko'plab sayyohlar oqim bo'ylab qariyb 2 km uzoqlikda yeleklarda sayr qilishadi. Bunday holda, siz hech narsa qilishingiz shart emas, daryoning o'zi sizni olib ketadi.

Damnon Saduak suzuvchi bozori Bangkokdan 100 km uzoqlikda joylashgan. Ertalabdan bu yerga turli mahallalardan savdogarlar tor qayiqlarda kelishadi. Ular mevalar, suvenirlar, gullar, dengiz mahsulotlari, moda kiyimlari va boshqalarni sotadilar.

Bozorning go'zalligi va g'ayrioddiyligini, tovarlarning xilma-xilligini, savdogarlarning zukkoligi va topqirligini qadrlash uchun yarim kunga qayiq ijaraga olgan ma'qul. Shunday qilib, siz Tailand hayotidan bahramand bo'lishingiz, lahzalarni suratga olishingiz va qayiqda pishirilgan milliy taomlar bilan zavqlanishingiz mumkin. Va 4 soat uchib ketadi.

Kunning qolgan qismini Yo'lbarslar ibodatxonasida o'tkazish mumkin. U soat 16.30 gacha ishlaydi. Avtobus sizni Kanchanaburi shahridan (40 km) yarim soatda bu erga olib boradi. 1994 yilda tashkil etilgan ma'bad ko'plab yo'lbars bolalari, shuningdek, bir nechta yovvoyi cho'chqalar, otlar, suv buqalari va mahalliy o'rmonning boshqa ekzotik hayvonlari uchun boshpana bo'ldi.

Kunduzi ular qo'riqxonalarda o'tirmaydilar, balki sayyohlarning qo'lidan ovqatlanib, erkin sayr qilishadi. To'lov evaziga sizni yo'lbarslarga yaqinroq olib borishadi va birga suratga tushish imkoniyati beriladi. Ko'pgina mehmonlar rohiblar juda qimmatga tushishiga ishonishadi. Ammo ma'badni va unda yashovchi hayvonlarni qo'llab-quvvatlash yoki qilmaslik sizga bog'liq.

Ekskursiyaning uchinchi kunida siz Fillar qishlog'i va ajoyib sharsharalari bilan Yerevan milliy bog'iga e'tibor berishingiz mumkin. Ushbu sharsharalar tizimi shartli ravishda 7 darajaga bo'linadi: birinchi daraja balandligi eng past, keyin esa asta-sekin yuqoriga ko'tarilib, barcha jadallardan o'tishingiz kerak.

Bu yerdagi suv kaltsiy bilan to'yingan, shuning uchun u g'ayrioddiy shakllarni oladi va chiroyli firuza rangga ega. Ko'p joylarda siz o'rmon panoramasidan zavqlanib, suzishingiz yoki yotishingiz mumkin bo'lgan ko'llar va vannalar hosil bo'ladi. Va ko'plab mayda baliqlar oyoqlaringizni tozalaydi (ular keratinlangan va o'lik terini kemiradi). Hissiyotlar ajoyib. Agar siz Kanchanaburiga kelsangiz, Yerevan bog'iga tashrif buyuring.

Keyingi to'xtash joyi - fillar qishlog'i. Bu yerda siz fillar namoyishini tomosha qilishingiz, ular bilan suratga tushishingiz yoki bananlarni boqishingiz, shuningdek, qo‘shimcha haq evaziga o‘rmonda fillarga minishingiz mumkin. Faqat fil minadi, bu xavfsizroq.

Bunday juda katta ekskursiya uchun siz ozgina olishingiz kerak: kameralar / videokameralar, suzish kiyimlari / suzish kiyimlari, ichki kiyimni almashtirish, engil shlyapa, plyaj tuflisi, issiq sviter va sochiq, sovun, tish pastasi va cho'tka, agar siz rejalashtirmoqchi bo'lsangiz. bir kundan ortiq ekskursiya. Kiyim tabiiy matolardan (masalan, paxta) tayyorlanishi kerak.

Sizning qo'llanmangiz juda foydali bo'ladi. Dunyodagi eng yaxshi gidlardan biri - Lonely Planet gidlari. Uning narxi ancha katta. Unda keltirilgan ma'lumotlar (mamlakat bo'ylab marshrutlar, tavsif, robotlar jadvali, muzeylar, galereyalar, qal'alarga kirish to'lovlari, mehmonxona xonalari va ovqatlanish) bunga arziydi. Bu sizga vaqt, pul va kuchingizni tejaydi. Va, albatta, yaxshi kayfiyatni qo'lga kiritishni unutmang!

Kachanaburiga kelgan sayyohlar ensefalit va bezgak bilan kasallanish xavfi tufayli gepatit A va gepatit B ga qarshi emlanishi kerak. Suzuvchi bozorda yangi mevalarni sotib olishdan bosh tortish mumkin emas, lekin ularni iste'mol qilishdan oldin yaxshilab yuvish kerak.

Bundan tashqari, ko'p sonli turli xil ekzotik ichimliklar bilan shug'ullanish tavsiya etilmaydi. Bu sizning tanangizning kuchiga kirmasligi mumkin. Agar siz mahalliy spirtli ichimliklarni tatib ko'rmoqchi bo'lsangiz, buni qilishning eng yaxshi usuli - pivo sotib olish. Bu ta'mi uchun etarlicha yoqimli va tanangizda zo'ravonlik reaktsiyasini keltirib chiqarmaydi. Mahalliy mushuklarni, itlarni silash, erkalash nomaqbuldir. Ko'p burgalar.

Tailand juda arzon mamlakat degan afsona bor. Hamma narsa nisbiy. Masalan, Bangkokdan Kachanaburiga taksi taxminan 100 dollar turadi. Avtobus va poyezd arzonroq bo‘ladi. Avtomobil ijarasi kuniga 30 dollardan, moped - 5 dollardan. Benzin - litriga taxminan 1 dollar. Mehmonxona xonasining narxi 20 dan 200 dollargacha. 3-5 dollarga kafeda tushlik qilishingiz mumkin. Suzuvchi bozorga qayiqsiz borishning iloji yo‘q. Bu yana 3 dollar/soat.

Bozorning turli sotuvchilarida mahsulot va suvenirlarning narxi sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Sayyohlar orasida juda mashhur bo'lgan suvenirlar tayliklar qo'llari bilan, shuningdek, yarim qimmatbaho va qimmatbaho toshlar bilan oltin, kumush buyumlar bilan yasalgan. Muzeylarda kimdir diqqatga sazovor joylarning batafsil tavsifi bilan giddan foydalanadi va kimdir gid bilan qulayroqdir (bunday xizmatlar 30 dollardan boshlanadi).

Kachanaburidan Tiger ibodatxonasiga taksi taxminan 20 dollar turadi. Kirish to'lovi - 15. Agar u erda Kachanaburiga ekskursiya qilsangiz, mahalliy sayyohlik agentliklari 100 dollardan so'raydi. Yerevan milliy bog'iga avtobus - $2, taksi - $30, kirish - $6,5. Junglida fillar ustida sayr qilish - bir kishi uchun 13,5 dollar.

Kanchanaburi agentliklarida diqqatga sazovor joylarga sayohatlar juda qimmat va kuniga 4-5 ta ekskursiyani o'z ichiga oladi. Rohatlanish va yaxshi eslab qolish uchun sizga kamida 3 kun kerak bo'ladi. Kvay daryosi ustidagi ko'prikni Yo'lbarslar ibodatxonasidan yoki ekzotik Yerevan sharsharasidan alohida ko'rish kerak.

Iloji bo'lsa, bir necha kunga sayohat qilish yoki hududni o'zingiz o'rganish yaxshiroqdir. Deyarli har qanday joyga mahalliy avtobuslar orqali borish mumkin. Kachanaburida turar joy va ovqatlanish bilan bog'liq muammolar yo'q. Turli darajadagi qulaylik va narxlarga ega ko'plab mehmonxonalar, ko'plab kafelar, barlar, restoranlar mavjud.

Shahar va uning atrofidagi diqqatga sazovor joylar juda qiziqarli va ma'lumotli. Sayyohlar orasida eng mashhuri “O‘lim yo‘li” sayohati bo‘lib, unda Yevropa va Osiyoning tarixi va tabiatining boyligi, madaniyati va dardi o‘zaro bog‘langan.