Найвищий гірський аеропорт. Інженерне диво: у Гімалаях збудували найкрасивіший аеропорт у світі Аеропорт Паро у Королівстві Бутан

Посадка на воду, прямий курс на гору, 45-градусний гак при посадці, 5,5 км злітно-посадкової смуги в Тибеті та місце, де може приземлитися не більше десяти людей у ​​світі, - у нашій добірці аеропортів, де ви б не за що не погодилися приземлитися, якби побачили їх наперед.

Куршевель (Франція)

Дивлячись на фото злітно-посадкової смуги цього гірського містечка, хочеться відразу віддати аеропорту Куршевеля титул найжахливішого у світі. Коли дізнаєшся, що довжина смуги дорівнює 525 метрів, на ній є западини і тут немає курсо-глісадної системи, що допомагає пілотам під час посадки, бажання посилюється. Але насправді не все так страшно: у Куршевелі не сідають великі літаки, а для дрібних такої смуги більш ніж достатньо. Хоча виглядає все це справді страшнувато.

Нарсарсуак (Гренландія)

Нарсарсуак – головний Міжнародний аеропортГренландії, і всі 160 жителів однойменного поселення так чи інакше пов'язані з прийомом та відправкою повітряних суден. Чекати від острова із суворим кліматом та мізерним населенням комфортного та естетичного аеропорту – абсурд. З довжиною смуги тут все гаразд, але небезпека полягає в оточуючих аеропорт фіордах, пролітаючи поряд з якими легко потрапити в сильну турбулентність. До того ж перед злітно-посадковою смугою – вода, одразу за нею – гора. Взимку все здається ще небезпечнішим.

Агатті (Лакшадвіп, Індія)

Серед 36 коралових островів Лакшадвіп (інша назва – Лаккадіви) лише 11 мешканців, а аеропорт вдалося побудувати і зовсім на одному – на острові Агатті. Та й то, довжини на ньому явно не вистачає, а недосвідченим льотчикам краще сідати десь в іншому місці. Злітно-посадкова смуга обмежена відстанню 1219 метрів, а далі - океан. Місцева влада роздумує над проектами щодо збільшення довжини, але поки що сідати тут справді дуже небезпечно.

Паро (Бутан)

У світі знайдеться лише десяток пілотів, які мають необхідний рівень кваліфікації для посадки в аеропорту Паро з довжиною злітно-посадкової смуги менше 2 км. Навколо міста нагромаджуються гори висотою до п'яти тисяч метрів, на схилах яких ростуть високі дерева, і перед посадкою літак акуратно лавірує між цими громадинами. Не дивно, що переважна більшість туристів вирушає до Паро заради місцевих буддійських храмів- після такого екстремального польоту слід знайти хороше місцедля медитації та заспокоєння нервів.

Мадейра (Португалія)

Популярний серед туристів португальський острів поблизу берегів Африки зустрічає туристів небезпечним приземленням. Злітно-посадкову смугу на Мадейрі продовжили майже до 3 км, але головна проблема була не в ній, точніше не тільки в ній, а ще в маневрі, який здійснюють пілоти під час посадки. Деякий час літак йде прямо на гору, а потім різко йде вправо у напрямку смуги. Щоб уникнути паніки в ілюмінатори, при посадці рекомендується не дивитися.

Аеропорт Тонконтін (Тегусігальпа, Гондурас)

По-перше, аеропорт розташований у долині серед гір. По-друге, він стоїть посеред міста. По-третє, приліт та виліт літаків йде через один бік. По-четверте, довжина лінії менше 2 км. По-п'яте, перед посадкою пілотам потрібно зробити різкий гачок під кутом 45 градусів. Все вищезгадане явно не підвищує безпеку польотів, але в Тегусігальпу продовжують регулярно літати великі літаки на кшталт 757 «Боїнга».

Коли територія держави всього 6,5 км 2 потрібно бути готовим до нестандартних рішень стандартних проблем. У випадку з аеропортом, розташованим посеред міста, довелося влаштувати звичайнісінький переїзд. Тут теж використовується шлагбаум і світлофор, тільки виглядає все це переконливіше, ніж у класичному залізничному варіанті. Автошлях серед злітно-посадкової смуги додає роботи диспетчерам і дозволяє придумати купу дивовижних сценаріїв з появою автомобіля під колесами літака.

Бамда (Китай)

Найвищий гірський аеропорт світу розташувався в Тибеті на висоті 4334 метри над рівнем моря. Головна проблема тут навіть не височені гори, а розріджене повітря, яке викликає дискомфорт у пілотів та пасажирів та впливає на продуктивність двигунів. Через останній фактор довелося збільшити злітно-посадкову смугу до 5,5 км. Щоб посадка пройшла без проблем, пілотам потрібно бути максимально сконцентрованими та уважно стежити за показаннями датчиків.

Барра (Шотландія)

Аеропорт острова Барра. Гебрідських островів- один із найнезвичайніших у світі. Його унікальність у тому, що літаки сідають у бухті прямо на воду, на якій за допомогою дерев'яних жердин розмічені три злітно-посадкові смуги у формі трикутника. При цьому рівень води постійно змінюється через припливи та відливи.

Лукла (Непал)

Головна проблема аеропорту в Луклі – складний навколишній ландшафт. З одного боку злітно-посадкової смуги зяє прірва, з іншого - височіє гора, і все це на висоті майже 2860 метрів над рівнем моря. Аеропорт у Луклі - один із найближчих до Евересту, тому є популярною стартовою точкою для альпіністів, які вирішили підкорити найкращу високу горупланети. Здається, для тих, хто зважився на таку подорож, небезпечне приземлення в Луклі стане найменшою проблемою.

В Індії відкрився сотий за рахунком аеропорт Гімалаях, у північно-східному штаті Сіккім. Через найскладніший рельєф і несприятливі погодні умови лише одну злітно-посадкову смугу будували 9 років. Але результат виправдав усі очікування - аеропорт уже називають найкрасивішим і наймальовничішим у світі.

Сіккім - це колишнє королівство в Гімалаях, поєднане вісьмома високогірними перевалами з Бутаном, Непалом та Тибетом. Тепер же Сіккім – індійський штат, у якому ніколи не було аеропорту. Але влада вирішила, що ситуацію настав час виправляти.

Аеропорт збудували на схилі гори в окрузі Пакйонг, за 30 кілометрів від столиці штату Гангток. Будівництво було настільки складним, що його називають інженерним дивом.

До речі, у Сіккімі знаходиться гора Канченджанга, яка займає третій рядок у рейтингу самих високих вершинсвіту. А через вкрай складний ландшафт у штаті немає і залізничного сполучення.

Якщо говорити про дороги, то вони часто страждають від зсувів і затоплень, а на північ від району Міанг і зовсім немає жодних доріг.

Аеропорт побудований на вершині пагорба заввишки 1371 метр над рівнем моря, за 60 кілометрів від кордону з Китаєм. З усіх боків будову оточують гірські долини.

Щодо злітно-посадкової смуги, то її довжина становить лише 1,75 кілометра, але будувати все одно довелося 9 років.

Окрім погоди та ландшафту, будівництво ускладнювалося ще й тим, що інженерне обладнання потрібно було доставляти через вузькі гірські дороги. Також Сіккім відрізняється високою сейсмічності, а з квітня по вересень тут сезон дощів.

Землю для аеропорту буквально вирізали з гори – було використано спеціальні геотехнічні інженерні установки. Фахівці збудували і опорну стіну заввишки 80 метрів для захисту будівлі аеропорту - це одна з найвищих подібних споруд у світі.

Термінал аеропорту може одночасно обслуговувати близько 100 пасажирів, біля будівлі також обладнано паркування на 50 автомобілів.

Аеропорт розпочне свою роботу 4 жовтня - передбачається, що завдяки цьому збільшиться кількість туристів, які відвідують Сіккім. Тим більше що цей індійський штат може похвалитися справжньою красою Гімалаїв: мальовничими гірськими піками, стародавніми монастирями, високогірними озерами та льодовиками.

Велика кількість людей щиро боїться авіаперельотів, і кожен має на це свої причини. Люди, які знаються на повітряному автотранспорті та особливостях управління ним, чудово розуміють, що найбільш небезпечним під час польотів є виконання операцій зльоту та посадки. Зрозуміло, не можна забувати і про природних факторів, що впливають на спокій під час подорожі, серед яких скелястість місцевості, гори, пісочні узбережжя та інші особливості природного ландшафту, які необхідно враховувати екіпажу авіалайнерів. Далі будуть розглянуті найнебезпечніші аеропорти світу, на яких злітно-посадкові маневри вимагають від екіпажу особливої ​​майстерності та граничної зосередженості.

Juancho Е. Yrausquin

Перші в нашому списку повітряні ворота знаходяться на одному з найкрасивіших островів Карибського басейну – Саба. Мабуть, це найнебезпечніший аеропорт у світі, який очолив топ через свою катастрофічно коротку злітно-посадкову смугу. Її протяжність дорівнює приблизно 396 метрів. Втім, якщо з цим фактом ще можна якось примиритися, то картину доповнюють високі скелі, що оточують зону посадки, і крутий схил, що веде прямо до океану.

Посадка тут вимагає від екіпажу абсолютної зосередженості – неправильні підрахунки можуть коштувати життя всім пасажирам, оскільки висока ймовірність того, що судно зірветься у прірву. Більшість пілотів намагається обходити цей аеропорт стороною. Не ризикують сюди навіть літати професіонали. Маневри зльоту та посадки найчастіше виявляються досить складними навіть для маленьких літаків. Погодні умови на острові також іноді непередбачувані. Зрозуміло, така ситуація призводить до значного зниження потоку туристів, які бажають відпочити на цьому острові, навіть незважаючи на красу та усамітнення цього райського куточка.

Аеропорт Juancho Е. Yrausquin

Qamdo Bamda

Аерокомплекс Тибету Qamdo Bamda став рекордсменом по висоті. Його місцезнаходження на 4250 метрівперевищує рівень моря. Зліт та посадка на такій висоті дуже небезпечні, тому аеропорт оснащений досить великою злітно-посадковою зоною, тривалість якої становить 3500 метрів. Але тут все одно можна обслуговуватися як великим, так і маленьким повітряним судам.

Навіть на рівні моря швидкість при підльоті складає 241 км/год. Для забезпечення безпечного приземлення та повної зупинки середньому літаку може знадобитися близько 1520 метрів, але на висоті, на якій розташований аеродром Тибету, ця відстань збільшується мінімум удвічі.

Аеропорт Qamdo Bamda

Gustaf III

Наступний аеровузл розташувався на Карибському острові Сен-Бартельмі. Для пілотів тут досить жорсткі умови:

• по-перше, злітно-посадкова тут має дуже вузький коридор, що загрожує катастрофічно близькому наближенню літаків до схилів височини місцевого ландшафту під час посадки;
• по-друге, довжина злітно-посадкової зони аеропорту становить лише 640 метрів, що підходить виключно для невеликих повітряних суден (до 20 пасажирів);
• по-третє, смуга починається біля дорожньої розв'язки, а закінчується просто біля місцевого пляжу, через що літаки пролітають прямо над головами відпочиваючих.

Повітряні ворота Gustaf III

Ice Runway

Про особливості наступної злітно-посадкової смуги можна здогадатися вже за її назвою. Вона потрапила до нашого списку 10 найнебезпечніших аеропортів світу через свій крижаного покриття, а також через непередбачуваних погодних умов, що панують у цій місцевості. Ця смуга, розташована в Антарктиді, використовується переважно для задоволення потреб станції Мак-Мердо. Щоб хоч якось полегшити завдання, яке стоїть перед екіпажем, за смугою ретельно доглядають, перетворюючи її на доглянуту посадкову. зону з льоду та снігу. Посадка тут ускладнюється тим, що пілоту необхідно розрахувати, чи не проломиться лід під вагою літака, і чи судно застрягне в снігу. Якщо раптом лід тут починає трохи підтаювати, літаки відразу перенаправляють на інші антарктичні аеровузли.

Крижана посадкова смуга Ice Runway

Courchevel

Напевно, всі чули про одного з найкращих гірськолижних курортів Європи – Куршевелі. Він розташувався у однойменному містечку французьких Альп. Але це місце уславилося не лише своїми прекрасними умовами для першокласного спортивного відпочинку. Популярний курорт має свій аеропорт, що розташувався прямо серед гір.

Аеродром Куршевель став головною локацією в одному з фільмів легендарної Бондіани «Завтра не помре ніколи», в якому головний герой примудряється майстерно приземлити літак на найнебезпечнішій смузі.

Аерокомплекс вимушено збудували на гірському схилі, ухил якого становить 18 градусів. Але тут є й інші труднощі для пілотів:

• горб на території злітно-посадкової смуги;
• довжина місцевої зони посадки становить близько 530 метрів.

Що й казати, але авіапереліт до Куршевеля перетворюється на дуже хвилюючу подорож. Досить часто тут скасовуються рейси через погані погодні умови.

Аеропорт Courchevel - знаменитий та небезпечний

Barra

Унікальний пляж-аеропорт розташований у Барра-Айленд (Шотландія). Це унікальний аерокомплекс, злітно-посадковою зоною якого є пляж. Цікаво, що під час припливу вона повністю заливається водою, тому планувати рейси доводиться з урахуванням цих природних факторів.

Єдиним помічником пілотів при приземленнях під час нічних припливів є світло від автомобілів, що проїжджають повз.

Для того, щоб відпочиваючі люди знали про прибуття літаків, на території пляжу встановлені спеціальні попереджувальні знаки. Посадка тут захоплює дух не лише в екіпажу, а й у місцевих жителів.

Унікальний пляж-аеропорт Barra

Toncontin

Гондурасський аеропорт сумнозвісний у всьому світі через кілька нещасних випадків. Аеродром почав обслуговувати літаки ще 1934 року. У ті часи повітряні судна були не такими потужними, і їм не потрібно було багато місця для розгону та зльоту. Злітно-посадкова зона комплексу має протяжність 2133 метриі знаходиться в долині, з усіх боків оточеної горами. Також варто зазначити, що Тонконтін має лише один шлях для здійснення зльоту та посадки літаків.

Аеропорт Toncontin

Tenzing-Hillary

Аеродром Тенцінг-Хілларі розташувався у східному Непалі. Здебільшого тут обслуговуються альпіністи: хтось мріє підкорити Еверест, а комусь цікавий регіон. Всі гості, що подорожують літаками, вже на підльоті розуміють, у чому полягає небезпека перельоту та приземлення у цих місцях. На території регіону досить часто вирують сильні потоки вітруі панують густі хмарні покрови. Якісь маневри тут виконати досить складно. Крім того, один кінець місцевої злітно-посадкової смуги закінчується різким урвищем.

Аеродром Tenzing-Hillary

Madeira

Небезпека португальського аеровузла Мадейри криється відносно малої протяжності його злітно-посадкових смуг. Скелі та океанбуквально затиснули між собою аерокомплекс. Перед екіпажем будь-якого повітряного судна під час посадки стоїть дуже складне завдання – спочатку направити машину у бік гір, а потім здійснити різкий поворотперед завершенням маневру.

Злітна смуга аеровузла зведена на високих стовпах, а сама споруда нагадує міст.

Відомий аеропорт Madeira

Gibraltar

Гібралтарський аеровузол цілком заслужено опинився у нашому топі. Його вважають не лише одним із найнебезпечніших, а й надзвичайно зайнятим аерокомплексом світу. Фішкою цього аеродрому стало місце його злітної смуги - вона перетинає одну з головних вулиць міста! Щоразу, коли якийсь авіалайнер здійснює зліт чи посадку, доводиться повністю зупиняти весь міський транспорт.

Найвищий гірський аеропорт у світі — «Даочен Ядін», розташований у провінції Сичуань. Він збудований на висоті 4411 метрів над рівнем світового океану. До цього звання рекордсмена належало Куамдо Бамдо, зведеному у Тибеті. Останній знаходиться нижче за нинішнього рекордсмена на 77 метрів.

Дивно, але найвищий гірський аеропорт був зведений лише за два роки. Його будівництво коштувало 255 000 000 доларів. В даний час літаки компанії Air China літають виключно до Ченду - столиці провінції, де розташований Даочен Ядін. Проте це можна назвати серйозним проривом для місцевих китайців. Раніше для того, щоб дістатися Ченду, у людей витрачалося два дні. Сьогодні ж 800 кілометрів долаються за 65 хвилин. Рейси «Ченду Даочен Ядін» здійснюються щодня, а вартість перельоту становить лише 1600 юанів, що коливається в межах 262 доларів.

Найвищий аеропорт розташований за 159 кілометрів від відомої по всьому світу пам'ятки. Заповідник Джаажин, який має також назву Шангрі-Ла, є неофіційним «останнім чистим місцем на Землі». Місцеві пейзажі вражають красою. Можна припустити, що після будівництва аеропорту сюди зросте потік допитливих туристів. Цей прогноз очевидний ще й тому, що найближчим часом сюди прямуватимуть рейси з Чунціна, Гуаньчжоу, Сіаня та Шанхаю. Згідно з припущеннями експертів, потік пасажирів у цей регіон буде збільшено до півмільйона людей.

За словами більшості пілотів, зліт та приземлення є найнебезпечнішими моментами польоту. Тим не менш, деякі умови є більш ризикованими, ніж інші, проте складається враження, що жодні вершини гір, схили скель, багатолюдні пляжі та головні дороги не зупиняють хоробрих пілотів, представлених у цьому списку, які працюють у таких умовах щодня.

У цьому списку ми опишемо найекстремальніші та найнебезпечніші аеропорти з усього світу. Отже, пристебніть свої ремені:

10. Аеропорт Хуанчо Іраускін (Juancho E. Yrausquin Airport)
Острів Саба (Saba Island)

Дістатись до цього дивовижно красивого карибського острова не так легко, а все через злітно-посадкову смугу, довжина якої становить всього 396 метрів - що зовсім трохи довше, ніж більшість злітно-посадкових смуг на авіаносцях. Неймовірно коротка злітно-посадкова смуга оточена високими скелями і знаходиться в небезпечній близькості до крутого схилу, який веде прямо в океан.

З цих причин цей аеропорт вважається одним із найнебезпечніших аеропортів у світі. Неправильна оцінка пілота під час зльоту може відправити літак прямо в прірву. Великі літаки уникають цього аеропорту зі зрозумілих причин, але навіть для дуже маленьких літаків, таких як «Cessna», посадка є важким завданням, особливо за поганих погодних умов. Ну, принаймні всі знають, що винне в постійному зниженні туризму на острові.

9. Аеропорт Чанду Банда (Qamdo Bamda Airport)
Тибет


Аеропорт Чанду Банда це найвищий аеропорт у світі, що знаходиться більш ніж 4330 метрів над рівнем моря. Крім висоти розташування цього аеропорту, в ньому ще вражає майже 5,5-кілометрова злітно-посадкова смуга.

Злітно-посадкова смуга завдовжки шістдесят футбольних полів може здатися надмірністю, але очевидно, довжина злітно-посадкової смуги має вирішальне значення для того, щоб здійснити безпечну посадку на великих висотах. Коли літак починає спускатися на область, розташовану на рівні моря, на швидкості 241 кілометр на годину, для того щоб він повністю зупинився, йому потрібна злітно-посадкова смуга завдовжки не менше 1524 метрів. Але коли він сідає на місцевість, розташовану на висоті понад 4330 метрів над рівнем моря, довжина злітно-посадкової смуги, необхідної для його повної зупинки, має бути вдвічі більшою.

Подорожі на великих висотах можуть бути надзвичайно небезпечними і мандрівники повинні заздалегідь знати про небезпеку, ще до того як вони полетять у такі місця.

8. Аеропорт Густав III (Gustaf III Airport)
Сен-Бартелемі (Saint Barthélemy)


Невеликий аеропорт Густав ІІІ, на карибському островіСен-Бартелемі, наражає досить серйозних небезпек як пілотів, так і пасажирів. Траса, на якій була побудована злітно-посадкова смуга, неймовірно вузька, і літаки при посадці наближаються лякаюче близько до схил піднесеності прилеглої території, що створює ризик падіння літака в океан при кожній посадці.

Це відео на YouTube чудово ілюструє те, через що вам доведеться пройти, якщо щось піде не так під час посадки. Добре, що, принаймні, у цьому випадку ніхто не отримав навіть незначних поранень.

7. Крижана злітно-посадкова смуга (Ice Runway)
Антарктида (Antarctica)


Небезпеки Крижаної злітно-посадкової смуги швидше пов'язані з екстремальними погодними умовами, з якими пілоту доводиться боротися, ніж зі схемою або місцем розташування самого аеропорту. Крижана злітно-посадкова смуга є однією з трьох найбільших злітно-посадкових смуг, що використовуються для перевезення вчених та продовольства на антарктичну станцію Мак-Мердо (McMurdo Station). Як можна припустити з її назви, жодних гудронованих шосе тут немає – просто довгі смуги ретельно розчищеного льоду та снігу.

На Крижаній злітно-посадковій смузі немає дефіциту в місці, тому тут може відносно просто приземлитися навіть літак великих розмірів. Труднощі у тому, щоб посадити літак те щоб його вага разом із вагою його вантажу не проломили лід і щоб літак не застряг у м'якому снігу. Як тільки лід на цій злітно-посадковій смузі починає розколюватися, літаки перенаправляються на Пегасос Філд (Pegasus Field) та Вільям Філд (Williams Field), дві інші злітно-посадкові смуги, що обслуговують станцію.

6. Аеропорт Куршевель (Courchevel Airport)
Франція


Місто Куршевель у французьких Альпах є одним із найвідоміших гірськолижних курортів у Європі, але, мабуть, місто багато в чому завдячує своєю славою своєму аеропорту, що знаходиться в горах. Аеропорт Куршевель славиться не лише своїм неймовірно високим і дивним місцемрозташування, але й тим, що він зіграв важливу роль у фільмі про Джеймса Бонда, «Завтра не помре ніколи», в якому містер Бонд успішно посадив літак у вкрай небезпечному аеропорту.

5. Міжнародний аеропорт Барра (Barra International Airport)
Шотландія


Це цілком можливо єдиний аеропорт у світі, який також служить пляжем. Зльоти та посадки в аеропорту Барра відбуваються на тому ж піску, яким прогулюються люди в неробочий для аеропорту час. І це ще не все: під час припливу у вечірній час, освітлення від фар всіх машин, що проїжджають повз, допомагає пілоту посадити літак. Для тих, хто просто хоче насолодитися романтичною прогулянкою вздовж пляжу, поставлені попереджувальні знаки, що інформують людей про всі очікувані найближчим часом посадки літаків.

Хочете вірте, хочете ні, але Барра досі є офіційно визнаним Організацією Повітряного Руху (Air Traffic Organization) міжнародним аеропортом, і складається враження, що будь-які логічні чи раціональні пропозиції не приймаються владою до уваги. Ми можемо тільки сподіватися, що вони краще за нас обізнані про всі тонкощі такого розташування аеропорту!

4. Міжнародний Аеропорт Тонкотін (Toncontin International Airport)
Гондурас


У Тегусігальпі (Tegucigalpa), столиці Гондурасу, можна приземлитися в одному з найнебезпечніших і найсумніших аеропортів у світі. Він служив предметом розгляду після кількох нещасних випадків, включаючи авіакатастрофу, що сталася в 2008 році і забрала життя п'яти пасажирів. Цей аеропорт був відкритий ще в 1934 році, коли літаки були менш потужними і не потребували настільки довгих злітно-посадкових смуг.

Довжина злітно-посадкової смуги Тонкотіна становить трохи більше 2133 метрів, розташована вона в долині, оточеній горами. І що ще неймовірніше - на НаразіНебезпека цього аеропорту полягає в тому, що він має тільки одну злітну та одну посадкову смугу для літаків, що значно збільшує ризик нещасних випадків. Незважаючи на всі ці фактори високого ризику, у цьому аеропорту на щоденній основі приземляються такі великі літаки, як Boeing 757.

3. Аеропорт імені Тенцінга та Хілларі (Tenzing-Hillary Airport)
Непал


Спочатку цей аеропорт називався Лукла (Lukla Airport), але потім його перейменували на аеропорт імені Тенцинга і Хілларі, щоб вшанувати пам'ять перших людей, які досягли вершини гори Еверест. Розташований у місті Лукла, Непал, аеропорт обслуговує тисячі скелелазів, які сподіваються "підкорити" Еверест, а також любителів-альпіністів, які бажають досліджувати регіон Евересту.

Серед небезпек цього аеропорту можна перерахувати сильні вітри та сильну хмарність – але це зовсім не найстрашніші чинники. Як і у випадку аеропорту Густав III, один з кінців злітно-посадкової смуги аеропорту імені Тенцинга та Хілларі закінчується високою місцевістю, тільки замість прекрасного піщаного пляжуна іншому кінці на вас чекає падіння вниз на 609 метрів.

У цьому аеропорту вже було кілька нещасних випадків, і останній із них стався 12 жовтня 2010 року.

2. Міжнародний аеропорт Мадейри (Madeira Airport)
Португалія


Коли міжнародний аеропорт Мадейра був уперше відкритий у 1964 році, довжина кожної з двох його головних злітно-посадкових смуг не перевищувала 1600 метрів.

Після жахливої ​​аварії, що сталася в 1977 році, в ході якої Boeing 727, що йде на посадку, розбився об кам'яний міст і зрештою опинився на пляжі, одну із злітно-посадкових смуг подовжили на 200 метрів. На початку 2000-х років злітно-посадкову смугу подовжили ще більше, і тепер вона проходить через пляж і спирається на колони.

Навіть з урахуванням того, що злітно-посадкову смугу продовжили, звичайнісінька посадка досі є нелегкою справою навіть для найдосвідченіших пілотів. Всупереч усім своїм інстинктам і для того, щоб задати літаку правильний курс на посадку, пілоти спочатку повинні направити літак на неясні контури вершини гори, а потім швидко відхилитися вліво, щоб уникнути зіткнення з горою.

1. Аеропорт Гібралтару (Gibraltar Airport)
Гібралтар


Аеропорт Гібралтару не тільки є одним із найнебезпечніших аеропортів у світі, але ще й одним із найжвавіших (особливо в порівнянні з іншими небезпечними аеропортами, включеними до цього списку). Незалежно від того, хоч би як це не звучало, траса цього аеропорту насправді проходить через головну вулицю міста.

Транспортні засобизмушені зупинятися щоразу, коли літак приземляється чи злітає. Ще дивніше те, що тут жодного разу не було жодного великого нещасного випадку - і ми сподіваємося, що тут їх і не станеться.