Як затонув підводний човен. Аварії підводних човнів у Росії та Росії

Ідею бойового застосування підводного судна вперше було висловлено Леонардо да Вінчі. Згодом він знищив свій проект, оскільки побоювався руйнівних наслідків підводної війни. Ідею бойового застосування підводного судна було популяризовано у романі Жюля Верна «20 тисяч льє під водою», написаному 1870 року. У романі описується підводний човен «Наутілус», який таранить та знищує надводні кораблі.

Хоча найважливіша тактична властивість і перевага підводного човна - скритність, до 1944 року всі підводні човни більшу частину часу проводили в надводному положенні і по суті були човнами - надводними кораблями.

Сьогодні ми згадаємо найбільші катастрофи підводних човнів, адже часом ці металеві монстри йдуть під воду назавжди.

Субмаріна ВМС США SS-109 (1927)

40 людей загинули, коли американський підводний човен «SS-109» (USS S-4) затонув після того, як його протаранив американський корабель берегової охорони біля півострова Кейп-Код.

Дивний факт: субмарина повернулася в дію через рік після цієї аварії і активно прослужила аж до свого списання 1936 року.

Радянський підводний човен С‑117 «Щука», 1952 рік

«Щ-117» – радянський дизель-електричний торпедний підводний човен часів Другої світової війни, належить до серії V-біс проекту Щ – «Щука». 10 червня 1949 року перейменована на «С-117».

Щ-117, 1930-ті роки:

На початку п'ятдесятих років С-117 була вже далеко не новим кораблем, проте покладені на неї завдання вона виконувала успішно. У грудні 1952 року у Японському морі «Щука» мала взяти участь у навчаннях. Дорогою до району маневрів її командир доповів про те, що через поломку правого дизеля субмарину йде в призначену точку на одному двигуні. За кілька годин він повідомив про усунення несправності. Більше човен на зв'язок не виходив.

Точна причина та місце загибелі підводного корабля невідомі. Вона ніби зникла.

На борту човна перебували 52 члени екіпажу, зокрема 12 офіцерів. Пошуки С-117, які проводилися до 1953 року, нічого не дали. Причина та місце загибелі човна досі невідомі.

Підводний човен ВМС США "Трешер", 1963

Американська субмарина затонула під час навчань біля півострова Кейп-Код біля берегів штату Массачусетс, забравши життя 129 членів екіпажу.

Механічна поломка призвела до того, що човен швидко затонув і вибухнув. Згідно з висновками, зробленими експертом Брюсом Рулом (Bruce Rule), який дослідив загибель човна, остаточне руйнування корпусу «Трешера» сталося на глибині 732 м і зайняло не більше 0.1 секунди. Її уламки було виявлено на глибині понад 2500 метрів. Корпус човна розпався на шість основних частин - носова секція, гідролокаційний купол, рубка, хвостова секція, машинне відділення, командний відсік, що лежать у радіусі 300 метрів.

Фотографія вертикального керма «Трешера», що лежить на дні:

Загибель радянського підводного човна К-129, 1968 рік

Дизельний підводний човен ВМФ СРСР К-129, на борту якого перебували, за різними даними, від 96 до 98 членів екіпажу, вийшов на бойове чергування у північній частині Тихого океану у лютому 1968 року.

8 березня 1968 року загинув дизель-електричний ракетний підводний човен К-129 зі складу Тихоокеанського флоту, оснащений ядерними боєголовками. Підводний човен несу бойову службу в районі Гавайських островів, а з 8 березня перестав виходити на зв'язок. На борту К-129, за різними даними, перебували від 96 до 98 членів екіпажу, всі вони загинули.

Причина катастрофи невідома. Щодо цієї аварії існує ціла низка теорій, включаючи зіткнення з якимсь американським кораблем, проте Вашингтон послідовно це заперечував, і, згідно з офіційним звітом ВМС США, виною загибелі радянської субмарини був «трагічний вибух на борту». Згодом К-129 виявили американці і 1974 року зробили її підйом.

Радянська сторона організувала пошуки зниклої субмарини, які не дали результату. Згодом К-129 виявили американці, які організували її підйом.

Підводний човен до-129 на дні:

Під час підйому підводний човен розламався надвоє, але кілька його відсіків вдалося доставити на одну з баз ВМФ США. Під час їхнього обстеження було виявлено тіла шістьох радянських підводників. Американці віддали загиблим військові почесті та поховали загиблих підводників у морі.

Американська USS Scorpion (SSN-589), 1968 рік

Закладка корабля ВМС США відбулася 20 серпня 1958 року. Човен затонув 21 травня 1968 року в 740 км на південний захід від Азорських островів на глибині 3000 метрів, за 5 днів до повернення на базу в Норфолк. Загинуло 99 людей.

Затонулий човен шукали протягом 5 місяців, у пошуках було задіяно понад 60 кораблів та суден, до 30 літаків. Через тиждень після початку пошуку за 100 миль від Норфолка був виявлений німецький підводний човен, потоплений у роки Другої світової війни. Пошуки довгий час були марними.

Незабаром човен був знайдений на глибині 3047 метрів і сфотографований судном «Мізар». Причину загибелі корабля досі не встановлено, найвірогіднішою версією вважається вибух торпеди. Але є й інші версії.

США та Росія вже майже 40 років за взаємною домовленістю ретельно приховують факт знищення американського атомного підводного човна «Скорпіон» бойовим торпедою, випущеним радянським підводним човном, стверджує автор опублікованої в США нової книги-розслідування «Scorpion Down» військовий журналіст Ед Оффлі.

Оффлі при цьому стверджує, що знищення «Скорпіона» було «помстою» радянських підводників, які вважали, що США були причетні до загибелі радянського підводного човна К-129, який пішов після вибуху на борту на дно з усім екіпажем у складі 98 осіб у Тихому океані в березні. 1968 року.

Трагедії 1968 року були частиною підводної «розвідувальної війни», багато подробиць якої досі засекречено, вважає автор книги.

Фрагмент корпусу човна. Видно деформації від надмірного тиску:

Радянський підводний човен K-8, 1970

Радянський атомний підводний човен К-8 проекту 627А «Кіт» вступив до складу Північного флоту 31 серпня 1960 року.

Підводний човен, що знаходився на бойовому чергуванні в Середземному морі, був направлений в район Північної Атлантики для участі в найбільших за всю історію радянського ВМФ навчаннях «Океан-70», в яких брали участь сили всіх флотів СРСР. Її завданням було позначення підводних сил «противника», що прориваються до берегів Радянського Союзу. Початок навчань планувався на 14 квітня, закінчення – до 100-річчя від дня народження В. І. Леніна – 22 квітня 1970 року.

Останні години життя К-8 та частини її екіпажу:

АПЛ К-8 загинула 12 квітня 1970 року в Біскайській затоці Атлантичного океану внаслідок сильної пожежі, що призвела до втрати запасу плавучості та поздовжньої стійкості. Підводний човен затонув на глибині 4680 метрів за 490 км на північний захід від Іспанії. Загинули 52 члени екіпажу. Гибаючи, вони встигли заглушити ядерні реактори.

Пам'ятник екіпажу К-8:

Загибель К-8 та 52 членів екіпажу стали першою втратою радянського атомного флоту.

Атомний підводний човен К-278 «Комсомолець», 1989 рік

Радянський атомний підводний човен 3-го покоління К-278 «Комсомолець» був єдиним човном проекту 685 «Плавник». Човен належить абсолютний рекорд з глибини занурення серед підводних човнів - 1027 метрів (4 серпня 1985). Човен мав шість носових 533-мм торпедних апаратів із пристроєм швидкого заряджання. Кожен ТА мав автономний пневмогідравлічний стріляючий пристрій. Стрілянина могла здійснюватися на всіх глибинах занурення.

Атомний підводний човен К-278 "Комсомолець" загинув 7 квітня 1989 року в Норвезькому морі. Підводний човен йшов на глибині 380 метрів зі швидкістю 8 вузлів. Внаслідок виникнення пожежі у двох суміжних відсіках було зруйновано системи цистерн головного баласту, через які сталося затоплення човна забортною водою. Загинули 42 особи, багато від переохолодження.

Російський підводний човен «Курськ, 2000 рік

К-141 "Курськ" - російський атомний підводний ракетоносний крейсер проекту 949А "Антей". Закладено на «Севмаш» у 1990 році прийнятий в експлуатацію 30 грудня 1994 року.

Російський підводний човен «Курськ» затонув 12 серпня 2000 року на глибині 108 метрів під час військово-морських навчань у Баренцевому морі, в акваторії між Норвегією та Росією, після того, як на борту сталося два вибухи, спричинені витоком палива торпедного двигуна.

Більшість із 118 людей на її борту моментально загинули. 23 особи зуміли вибратися в задній відсік, проте померли від задухи наступної доби.
За кількістю загиблих аварія стала другою у післявоєнній історії вітчизняного підводного флоту після вибуху боєзапасу на Б-37.

Усі етапи операції з підйому "Курська" проводилися протягом року. У ній було задіяно близько 120 компаній з 20 держав. Вартість робіт оцінювалася в 65 - 130 млн. доларів США. В результаті операції підйому човна «Курськ» було знайдено та поховано 115 тіл загиблих моряків-підводників. Три тіла знайти так і не вдалося. З дна Баренцевого моря було евакуйовано потенційно небезпечний боєзапас човна та два ядерні реактори

Китайський підводний човен «Мін 361», 2003

Підводний човен був спущений на воду у 1995 році. Приписано до Східного флоту ВМС КНР

16 квітня 2003 року під час навчань сталася поломка дизельного двигуна підводного човна «Мін 361», коли він знаходився в затоці Бохайвань у Жовтому морі біля північно-східного узбережжя КНР. Поломка призвела до різкого зниження кисню на борту та задушення всіх 70 членів екіпажу.

Це був перший випадок, коли Китай оприлюднив випадок загибелі дизель-електричної підводної субмарини. Згідно з агентством «Сіньхуа» від 2 травня 2003 року, човен був виявлений китайськими рибалками 25 квітня 2003 року, коли вони зачепили мережами його перископ. Пізніше субмарина була піднята на поверхню та відбуксована.

Аргентинський підводний човен «Сан-Хуан», 2017

Підводний човен ВМС Аргентини "Сан-Хуан" перестав виходити на зв'язок 15 листопада на переході з військово-морської бази Ушуайя в Мар-дель-Плата. На момент останнього сеансу зв'язку з субмарини повідомили про аварію. На борту перебували 44 особи.

Через 15 днів після зникнення субмарини ВМС Аргентини повідомили, що операція з порятунку 44 членів екіпажу підводного човна «Сан-Хуан» припиняється, але буде продовжено пошук самої субмарини.

Капітан зниклого підводного човна ВМС Аргентини «Сан-Хуан» пообіцяла своїй матері, що це буде його останній похід. так і вийшло.

Щодо атомних підводних човнів, всього з 1955 по 2017 рік затонуло 8 атомних субмарин: 4 радянські, 2 російські, 2 американські. Всі вони загинули внаслідок різних аварій: три - через технічні несправності, дві - внаслідок пожеж, дві - через проблеми з озброєнням, причина загибелі одного човна достовірно невідома.

На порятунок 44 моряків з підводного човна San Juan, який зник у Південній Атлантиці в середині листопада. Сам підводний човен при цьому продовжать шукати. Про зникнення підводного човна стало відомо 17 листопада.

РБК згадав найбільші аварії з іноземними підводними човнами після Другої світової війни

1951 рік. Британський дизельний човен HMS Affray

16 квітня 1951 рокусубмарина Affray залишила порт приписки для участі у навчаннях. На борту було 75 осіб. Незабаром підводний човен перестав виходити на зв'язок. Її вдалося виявити лише за два місяці на глибині близько 90 м у водах Ла-Маншу. Тих, хто вижив на борту, не виявилося. Встановити остаточну причину загибелі корабля не вдалося. Офіційне розслідування дійшло висновку про втому металу в одному з вузлів, що відповідає за постачання повітря. За іншою версією, причиною став вибух на борту.

1953 рік. Турецька субмарина Dumlupinar

Фото: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Turkish Navy

4 квітня 1953 рокутурецька субмарина Dumlupinar зіткнулася в протоці Дарданелли зі шведським вантажним судном Naboland, після чого швидко затонула на глибині 85 м. У момент зіткнення на містку перебувало п'ять підводників, їм вдалося врятуватися. Інші члени екіпажу, 81 людина, загинули.

1963 рік. Американський головний атомний підводний човен проекту Thresher

10 квітня 1963 рокуголовний атомний підводний човен проекту Thresher вийшов у море для проведення тестових глибоководних занурень. Випробування стали найбільшою аварією в історії світового підводного флоту. Через порушення цілісності корпусу та надходження води в машинне відділення човен стрімко пішов на граничну глибину і почав розвалюватися. Її уламки лежать на глибині 2560 м-коду в Атлантичному океані. На борту було 129 людей, всі загинули. Ця катастрофа стала першою в історії загибеллю атомного підводного човна.

1968 рік. Ізраїльський дизельний підводний човен «Дакар»

Фото: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 січня 1968 рокуу Середземному морі затонув ізраїльський дизельний підводний човен «Дакар». Побудована у Великій Британії субмарина прямувала з Портсмута в Хайфу. Виявити затонулий підводний човен вдалося лише через 31 рік: його знайшли на затвердженому маршруті на глибині 3 км. Відразу після загибелі субмарини ізраїльські військові висунули версію, що «Дакар» був потоплений радянським підводним човном. Після проведення експертизи цю підозру зняли: у 2015 році ЗМІ повідомили, що до втрати контролю над субмариною могла призвести технічна несправність.

1968 рік. Атомна субмарина США USS Scorpion

Фото: U.S. Naval History and Heritage Command / AP

22 травня 1968 рокув Атлантичному океані затонув ще один атомний підводний човен (АПЛ) - американський Scorpion. Причину її загибелі встановити так і не вдалося, як один з можливих варіантів називали вибух торпеди на борту. Сама АПЛ лежить на глибині понад 3 км, а представники ВМС США періодично моніторять радіаційне тло в районі затоплення. У 2012 році ветерани американського флоту закликали відновити розслідування причин катастрофи та провести підводну експедицію.

1971 рік. Пакистанський підводний човен «Газі»

Фото: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 грудня 1971 рокубіля південно-східного узбережжя Індії під час індо-пакистанської війни затонув пакистанський підводний човен «Газі». На борту було 92 члени екіпажу, всі вони загинули. Індійські військові стверджували, що човен був потоплений їх есмінцем «Раджпут». За словами пакистанської сторони, це сталося через вибух на борту чи підрив на міні. Загибель "Газі" стала першою бойовою втратою підводного човна з часів Другої світової війни.

2003 рік. Китайський підводний човен № 361

16 квітня 2003 рокуу Жовтому морі затонув китайський підводний човен № 361. На борту було 70 членів екіпажу, всі вони загинули. Влада Китаю повідомила про катастрофу лише 3 травня 2003 року. Як причина була названа несправність системи відключення дизеля, що призвело до вироблення всього кисню на борту. У ході розслідування катастрофи у відставку було відправлено четверо високопосадовців.

сайтнерідко пише проаваріяхнавітчизнянихпідводні човни. Ціль зрозуміла: віддати належне загиблим і постраждалим військовим морякам та їх мужності. Але якщо розібратися, то найаварійніший флот світ аналежить США. І не лише тому, що він найбільший у світі. Або як люблять констатувати американськийієжурналісти, "Найпотужніший".

Або, як кажуть навіть деякі економісти зі США, найдорожчий. Або найкумедніший флот у світі - так дуже часто виражаються завсідники російських військово-морських інтернет-форумів. При цьому в середовищі, так би мовити, світової військово-морської громадськості дуже часто багатьма мовами звучить фраза, що флот США — найбезглуздіший і малоефективний серед подібних сил інших розвинених країн (мається на увазі співвідношення фінансових витрат та бойової ефективності). Здається також, що шановні янкі в погонах мають рідкісний талант допускати прорахунки, незрозумілі з погляду логіки звичайної військової людини.

З'ясувалося це, до речі, ще у роки Другої світової. Так, американці не помітили спалаху та не почули грім залпів японських 203-міліметрових гармат з відстані 20 миль. Після цього і стався так званий нічний погром біля острова Саво, відоміший в історії війни на Тихому океані як "другий Перл-Харбор". Японці просто обійшли острів проти годинникової стрілки, розстрілявши одного за іншим сплячі крейсери ВМС США.

Або як можна після успішних оборонних боїв, маючи всі шанси на перемогу, раптом здати ворогу, який десятиразово поступається за чисельністю неприступний "бетонний броненосець" Коррехідор? 43 роки американці готувалися до цього бою, забетонували та одягли у броню невеликий острів, вже майже перемогли… і здалися на милість японців. На їхнє непідробне здивування, ще й виконавши безліч дуже строгих умов капітуляції. Звичайно, це трагедія і вічна пам'ять усім громадянам США та інших країн, що воювали за мир. Але якась дивна, безглузда це трагедія...

Але повернемось до підводного флоту. "Реальної відкритої статистики аварійності ВМС США в цілому та в атомному підводному флоті цієї країни зокрема - просто не існує– вважає давній автор Pravda. Ru, експерт з Міжнародного морського права, публіцист та історик капітанIрангу Сергій Апрельов. — Справа в тому, що вже три десятиліття в США практично не публікуються дані про аварії на флоті, доступ преси до таких фактів заборонено. Звичайно, бувають витоку інформації, але найчастіше випадкові.

І керівництво ВМС таки коментує те, що трапилося, тільки коли не зробити цього вже не можна, коли самі факти і так стають відомими широкому загалу. Свобода слова там дуже своєрідна. Видання, які публікують "неузгоджені" дані про події на флоті, можуть нарватися на великі неприємності. Тому у відкритій пресі міститься лише дуже мізерна інформація про аварійність ВМС США, і ми про неї мало що реально знаємо…».

Але хоча багато про американців нам невідомо, згідно з хоча б наявною статистикою Росія все одно за загальною кількістю відомих інцидентів і аварій своїх атомних підводних човнів поступається "першістю" ВМС США. Якщо взяти інший додатковий критерій — коефіцієнт аварійності, тобто відношення загальної кількості аварій субмарин до кількості побудованих, то для американських ВМС результат виглядає ще песимістичнішим.

У російському підводному флоті цей коефіцієнт становить 0,2, а американському 0,3. Іншими словами, на кожні 100 атомних підводних човнів у російському флоті припадає близько 20 аварій та подій, а в американському — близько 30. Співвідношення, погодьтеся, не на користь США. А якщо американці "відкриють" ще й свою "закриту" аварійну статистику, та ми її приплюсуємо до наявних даних…

Американськими кораблебудівними верфями у XX столітті було збудовано понад 190 підводних човнів з ядерними енергетичними установками. Для порівняння: за цей же період із радянських верфей вийшов у море 261 атомний підводний човен, у Великій Британії — 25, у Франції — 12, у Китаї — шість. До речі, від будівництва дизельних підводних човнів у США відмовилися ще понад півстоліття тому.

Зазвичай підводний флот користується особливим розташуванням перших осіб Сполучених Штатів. Так, наприклад, сам віце-президент США Альберт Гор здійснив похід до Арктики 1993 року на атомному підводному човні "Парго". Водночас, за весь період експлуатації у ВМС США підводних човнів з ядерними енергетичними установками, окрім двох катастроф, які закінчилися загибеллю атомних підводних човнів, сталося також близько 60 серйозних інцидентів та аварій. Внаслідок чого кораблі отримали різні пошкодження корпусів, механізмів та забортних пристроїв.

Найбільше аварій "у них" викликано навігаційними причинами, у тому числі порушенням безпеки плавання, втратою операторами обстановки в складних гідрологічних умовах, помилками у використанні технічних засобів.

Насамкінець, лише деякі обрані, аварії та події у ВМС США, що увійшли в історію. Деякі з наведених нижче фактів є тільки в англомовній пресі, і Pravda. Ru публікує їх для російськомовної аудиторії вперше.

У 1963 році товща морської води розчавила найсучаснішу американську субмарину "Трешер". Хто міг уявити, що простий дводенний тестовий похід у супроводі рятувального буксиру "Скайларк" міг закінчитись подібною катастрофою? Причина загибелі "Трешера" залишається загадкою.

Основна гіпотеза: при зануренні на граничну глибину відбулося надходження води до міцного корпусу човна — був автоматично заглушений реактор, і позбавлена ​​ходу субмарину провалилася у прірву, забравши з собою 129 людських життів.

Незабаром жахлива історія отримала продовження — американці втратили черговий атомохід із екіпажем: 1968 року в Атлантиці безслідно зникла багатоцільова АПЛ "Скорпіон". Офіційна версія пов'язує загибель човна з детонацією боєкомплекту торпед (практично, як наш "Курськ"!).

Існує більш екзотична легенда, згідно з якою "Скорпіон" потопили росіяни у помсту за загибель підводного човна К-129. Таємниця загибелі "Скорпіона" досі хвилює моряків — так, у листопаді 2012 року Організація ветеранів-підводників ВМС США запропонувала розпочати нове розслідування, щоб встановити правду про загибель американського човна.

11 лютого 1998 року американська субмарина "Ла Холья" за сім кілометрів від узбережжя Республіки Корея внаслідок зіткнення пустила на дно південнокорейське рибальське судно "Янг Чанг".

19 березня 1998 поблизу острова Лонг-Айленд (штат Нью-Йорк) зіткнулися "Кентуккі" і "Сан Хуан". Обидва човни були направлені в основу Гротон для ремонту.

Крейсер ВМС США "Порт Ройял" вартістю мільярд доларів 5 лютого 2009 року сів на мілину біля Гавайських островів. Слідство встановило причини аварії: навігаційне обладнання на кораблі було несправне, вахтові втратили пильність, не працював ехолот і ніхто не зміг визначити глибину під кілем.

9 лютого 2001 року багатоцільовий атомний човен ВМС США "Грінвілл" протаранив японську рибальську шхуну "Ехіме Мару". Загинуло 9 японських рибалок, підводний човен ВМС США втік з місця події, не надавши ніякої допомоги.

У 1986 році на камінні в Ірландському морі розбився стратегічний ракетоносець ВМС США "Натаніел Грін". Ушкодження корпусу, кермів та баластових цистерн виявилися настільки великими, що човен довелося відправити в брухт.

11 лютого 1992 року в Баренцевому морі багатоцільовий атомний підводний човен "Батон Руж" зіткнувся з російською титановою "Барракудою". Човни зіткнулися вдало — ремонт нашого корабля зайняв півроку, а історія американської субмарини виявилася набагато сумнішою. Зіткнення з російським титановим човном призвело до появи напруг і мікротріщин у міцному корпусі субмарини. "Батон Руж" дошкандибав до бази і незабаром припинив своє існування.

У 1969 році американський атомний підводний човен "USS Guitarro" затонув на глибині 10 метрів прямо біля причальної стінки. Аварія сталася внаслідок неузгоджених дій двох груп фахівців: одна з них заповнювала водою носові баластові цистерни, а інша кормові. Кожна з цих стандартних операцій необхідна для калібрування інструментів, однак одночасне їх виконання бригадами, що навіть не підозрюють один про одного, призвело до затоплення корабля. Операція з підйому та відновлення підводного човна обійшлася Штатам у суму 20 мільйонів доларів. Цікаво, що цей підводний човен носив бортовий номер 665 — майже, вибачте, "три шістки"…

9 лютого 2001 року багатоцільовий атомний підводний човен "Грінвілл" при відпрацюванні екстреного спливання (необхідності в якому не було) біля гавайського острова Оаху зіткнувся з японською навчальною рибальською шхуною "Ексі Мару". Шхуна затонула, але американці нічого не зробили для порятунку рибалок.

20 березня 1993 року в Баренцевому морі зіткнулися російський стратегічний підводний човен і американський багатоцільовий. Незважаючи на серйозні пошкодження, обидві змогли своїм ходом повернутися до баз. Після невеликого ремонту російський човен повернувся в дію, американська субмарина ж була виведена зі складу флоту і списана на брухт у зв'язку з недоцільністю відновлення.

14 травня 1989 року атомний підводний човен проекту "Лос-Анджелес" повертаючись, що цікаво, після зйомок "Полювання за Червоним Жовтнем" у базу, біля острова Санта Каталіна в Каліфорнії зачепив трос, на якому невеликий буксир тягнув баржі. Потім човен поринув, потягнувши за собою буксир, при цьому один із членів команди загинув. За рішенням суду родичі загиблого отримали від ВМФ 1,4 мільйона доларів.

У 1959 році радянський дизель-електричний підводний човен С-360 у Середземному морі потай проник у район бойового маневрування авіаносця "Рузвельт", залишившись непоміченим. У тому ж поході наші підводники буквально поставили на вуха весь шостий флот США: С-360 вільно "прогулялася" під кораблями бойової охорони важкого крейсера "Де Мойн".

Аварії на підводних човнах (з 1945-2009) Список аварій на підводних човнах починаючи з 1945 року документує події, що мали місце після Другої світової війни. Серед затонулих підводних кораблів було щонайменше дев'ять атомних підводних човнів, причому деякі з них з ракетами або торпедами, оснащеними ядерними боєголовками і, як мінімум, два дизельні човни з ядерною зброєю. Також наведено деякі доступні на даний момент дані про забруднення навколишнього середовища радіоактивними матеріалами. Клас події позначений кодами: НШ – позаштатна ситуація; НП – надзвичайна подія; СР - нещасний випадок; А – аварія; К – катастрофа. .== Список == Дата Назва Класифікація НАТО Держава Загинула Врятувалося Клас Примітки 15.12.1952 C-117 (колишня Щ-117 «Макрель») «Щука» серії V-біс СРСР 52 0 До Дизель-електричний підводний човен зі складу Тихоок загинула у Японському морі. Точна причина та місце загибелі невідомі. 12.08.1956 М-259 Проект А615, Quebec СРСР 4 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Вибух дизеля та пожежа у машинному відділенні. Пожежа була загашена, човен сплив і повернувся на базу. 1956 М-255 Проект А615, Quebec СРСР 7 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Пожежа у машинному відділенні. 23.11.1956 М-200 «Помста» «Малютка» XV серії СРСР 28 6 К Дизельний підводний човен зі складу Балтійського флоту. Загинула у Суурупській протоці Балтійського моря внаслідок зіткнення з ескадреним міноносцем «Статний» Балтійського флоту. 22.08.1957 М-351 Проект А615, Quebec СРСР 0 А Дизель-електричний торпедний підводний човен Чорноморського флоту. Під час відпрацювання команди «Термінове занурення!» не були закриті повітропроводи до дизелів. В результаті в дизельний відсік надійшло до 40 тонн води і човен практично вертикально пішов під воду і встромився в ґрунт на глибині 83 метри. 26 серпня піднято на поверхню, екіпаж врятовано. 26.09.1957 М-256 Проект А615, Quebec СРСР 35 7 К Дизельний підводний човен зі складу Балтійського флоту. Загинула в Талліннській затоці Балтійського моря внаслідок вибуху дизеля, що спричинив порушення герметичності міцного корпусу. 13.10.1960 К-8 Проект 627А, November СРСР А→НС Атомний підводний човен. В одному з реакторів стався розрив труби охолодження, внаслідок чого мав місце витік охолоджувальної рідини. У трьох членів екіпажу було виявлено видимі ознаки гострої променевої хвороби, 10 членів екіпажу отримали значні дози опромінення. 26.01.1961 С-80 Проект 644, Whiskey Twin-Cylinder СРСР 68 0 До Ракетний дизель-електричний підводний човен проекту 644 зі складу Північного флоту затонув у Баренцевому морі внаслідок затоплення відсіків забортною водою через пристрій РДП. Була піднята 24 липня 1969 року. 01.06.1961 К-8 Проект 627А, November СРСР А→НС Атомний підводний човен. Під час відпрацювання завдань бойової підготовки стався розрив парогенератора. Одна людина комісована з гострою формою променевої хвороби. Частина особового складу набула різних доз опромінення. 12.04.1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 0 ЧП У День космонавтики К-19 мало не зіткнулася з першою у світі АПЛ USS "Nautilus" (SSN-571). Внаслідок менев ухилення човен ударився носовою частиною об грунт. Значних ушкоджень не було. 1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 1 НС Ще до виходу човна у свій перший злощасний похід вона втратила члена екіпажу. Під час завантаження ракет у шахти був на смерть роздавлений кришкою люка матрос. 03.07.1961 К-19 Проект 658, Hotel-I СРСР 8 96 А→НС Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. Під час навчань «Полярне коло», коли АПЛ прямувала до Північної Атлантики для виробництва навчальних стрільб. У районі норвезького острова Ян-Майєн спрацював аварійний захист реактора лівого борту. Причиною аварії стало різке падіння тиску води в системі охолодження реактора. У процесі аварійних робіт із створення резервної системи охолодження реактора 8 членів екіпажу отримали дози радіоактивного опромінення, які стали смертельними. Вони загинули від променевої хвороби, проживши після аварії від одного до трьох тижнів. Ще 42 особи отримали значні дози радіації. 08.10.1961 К-8 Проект 627А, November СРСР 0 А Атомний підводний човен. Під час відпрацювання атаки групи кораблів на першість ВМФ знову відкрилася текти з парогенератора. 11.01.1962 Б-37 та С-350 Проект 641, Foxtrot та Проект 633, Romeo СРСР 122 (59 на Б-37 + 11 на С-350 + 52 на березі) До Дизельний підводний човен Б-37 зі складу Північного флоту загинув внаслідок пожежі та вибуху всього боєзапасу першого відсіку. Підводний човен стояв біля пірсу в Катерининській гавані бази селища Полярний; екіпаж проводив плановий огляд та перевірку зброї та технічних засобів. Перебірні люки у всіх відсіках були відчинені. Два носові відсіки човна були повністю знищені. Весь екіпаж Б-37 (59 осіб) моментально загинув внаслідок впливу ударної хвилі та отруєння газоподібними продуктами вибуху. Другим корпусом до Б-37 стояв підводний човен С-350. Після вибуху у міцному корпусі першого відсіку С-350 утворилася тріщина, перший та другий відсіки заповнилися водою. Загинули 11 людей. Під час вибуху на Б-37 безпосередньо на пірсі проходили заняття стройової підготовки. Загинуло 52 матроси і мічмана Ця аварія за сумарною кількістю жертв (122) досі залишається найбільшою у вітчизняному підводному флоті і другою у світі післявоєнної історії (після американського Трешера в 1963 р.). 12.02.1965 К-11 Проект 627А, November СРСР? ? А→НС 07.02.1965 року на заводі у місті Северодвінську, почалося перезавантаження активної зони реактора. При підриві кришки реактора було зафіксовано викид пароповітряної суміші з-під кришки та різке погіршення радіаційної обстановки. Протягом п'яти діб роботи не велися, фахівці намагалися з'ясувати причину того, що сталося. Зробивши неправильні висновки, 12.02.1965 року розпочали повторний підрив кришки, при цьому знову порушили технологію (застосували позаштатну систему фіксації решіток, що компенсують). При відокремленні кришки від корпусу стався викид радіоактивного пароповітряного середовища з-під кришки та почалася пожежа. Внаслідок цього загинула частина особового складу АПЛ, інші отримали великі дози опромінення. Про рівні радіоактивного забруднення та опромінення особового складу офіційних даних досі не опубліковано. Реакторний відсік було вирізано з човна і затоплено в районі Нової Землі, а човен переведено до складу Тихоокеанського флоту. 25.09.1965 М-258 Проект А615, Quebec СРСР 4 38 А→НС Дизель-електричний торпедний підводний човен Балтійського флоту. Вибух акумулятора в трюмі шостого відсіку. Перебірним люком вбило 4 моряків у сьомому відсіку. Пожежа була загашена, човен відбуксований на базу. 20.11.1965 К-74 Проект 675, Echo-II СРСР 0 А Атомний ракетний підводний човен. Обрив лопаток головної турбіни. 15.07.1967 Б-31 Проект 641, Foxtrot СРСР 4 71 А→НС Дизельний підводний човен Б-31 зі складу Північного флоту. Під час шестиденної арабо-ізраїльської війни патрулювала узбережжя Єгипту. У Туніській протоці Середземного моря в трюмі центрального посту сталося загоряння палива. Через несправність засобів пожежогасіння відсік був залишений екіпажем та задертий. У диму загинули 4 моряки. 08.09.1967 К-3 «Ленінський комсомол» Проект 627А, November СРСР 39 65 А→НС Атомний підводний човен. Пожежа в І та ІІ відсіках при знаходженні на бойовому чергуванні в Норвезькому морі. Самостійно повернулася в базу. Виявилося, що в штуцері гідравлічної машинки замість штатної прокладки ущільнювача з червоної міді стоїть шайбочка, грубо вирізана з пароніту. Чиясь рука змінила прокладки під час ремонту корабля. Червона мідь хоч і не дорогоцінний метал, але дуже цінувалася серед умільців. З неї виточували всілякі вироби. Мідне кільце ціною тридцять дев'ять життів ... . 08.03.1968 К-129 Проект 629А, Golf-II СРСР 97 0 К Дизель-електричний ракетний підводний човен зі складу Тихоокеанського флоту загинув у точці з координатами 40°06′ пн. ш. 179 ° 57 'з. д. (G) (O), за 750 миль від острова Оаху. Була озброєна ядерними боєприпасами (торпедами та ракетами). Частково піднято 12 серпня 1974 року в результаті секретної операції ЦРУ «Проект Азоріан» із глибини близько 5 000 метрів. 24.05.1968 К-27 Проект 645 ЖМТ, November СРСР 9 (в інших джерелах – 5 протягом місяця). ПП→НС Атомний підводний човен. Перша серйозна пригода з кораблем – викид радіоактивного газу в реакторний відсік. При виправленні неполадок багато членів екіпажу отримали різні дози радіації, однозначно судити про причини їхньої смерті складно. 09.10.1968 К-131 Проект 675, Echo-II СРСР 0 ЧП Зіткнення з невідомою іноземною підводним човном. 15.11.1969 К-19 та Gato (SSN-615) Проект 658М, Hotel-II та Thresher (Permit) СРСР та США 0 А Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. Під час відпрацювання навчальних завдань на полігоні у Білому морі (західні джерела говорять про Баренцеве море), на глибині 60 м зіткнулася з американською АПЛ Gato (SSN-615). Після аварійного випливу своїм ходом повернулася до бази. 12.04.1970 К-8 Проект 627А, November СРСР 52 73 А→К Атомний ракетний підводний човен зі складу Північного флоту загинув у Біскайській затоці. Перша втрата радянського атомного флоту. Пожежа почалася майже одночасно у 3 та 7 відсіках 8 квітня близько половини 11 ночі. Декілька діб боротьби за живучість човна ні до чого не привели. Аварійна команда (22 особи) за наказом командира Безсонова залишилася на човні в ніч на 12 квітня, всі загинули разом з човном, не рахуючи загиблих під час пожежі. Досі точаться суперечки щодо наявності та кількості ядерних боєприпасів на борту човна. За радянськими даними з човном затонули два заглушені реактори і 4 ядерні торпеди. 20.06.1970 К-108 і Totor (SSN-639) Проект 675, Echo-II СРСР та США 0109 (104?) А АПЛ з крилатими ракетами. На глибині 45 метрів зіткнулася з АПЛ США SSN-639 Totor. Почала швидко провалюватися в глибину з великим диферентом на ніс, але незабаром змогла втримати глибину, потім випливла. Заглушені автоматичним захистом реактори запустили, але при спробі дати хід з'ясувалося, що правий гвинт заклинений. Буксир, що підійшов, доставив човен в базу, де виявилися пошкодження стабілізатора, легкого корпусу в районі 8-10 відсіку і вм'ятина міцного корпусу в 9 відсіку. На американському човні пошкоджено огорожу та люк рубки, сама міцна рубка заповнилася водою, жертв також не було. 24.02.1972 К-19 Проект 658М, Hotel-II СРСР 30 (28 і 2 рятувальники) 76 А→НС Атомний підводний човен з балістичними ядерними ракетами. При поверненні до бази з бойового патрулювання у Північній Атлантиці сталася об'ємна пожежа у дев'ятому відсіку. У 10-му відсіку відрізаними виявилися 12 людей. Звільнити їх вдалося лише у базі через 23 дні після пожежі. 14.06.1973 К-56 Проект 675, Echo-II СРСР 27 140 А→НС Атомний ракетний підводний човен зі складу Тихоокеанського флоту загинув внаслідок зіткнення з науково-дослідним судном (в іноземних джерелах - судно радіоелектронної розвідки) «Академік Берг» у основу. Капітан врятував екіпаж, викинувши човен на мілину. Зіткнення "Академіка Берга" з К-56 було віднесено до розряду "навігаційних подій з тяжкими наслідками". Загинуло 16 офіцерів, 5 мічманів, 5 матросів, один цивільний фахівець із Ленінграда. На місці поховання 19 моряків у центрі цвинтаря м. Шкотово-17 (нині м. Фокіно) встановлено меморіал «Скорботна мати» 25.01.1975 К-57 (пізніше К-557, Б-557 Проект 675, Echo-II СРСР 2 А→ НС Атомний ракетний підводний човен з крилатими ракетами. Після проведення всередині субмарини фарбувальних робіт, стався несанкціонований пуск системи пожежогасіння п'ятого відсіку. В результаті двоє підводників отруїлися сумішшю парів етиленового лаку і фреону. , Delta СРСР 6 ПП Атомний ракетний підводний човен стояв у базі.Раптом налетів ураган.Човен знявся зі швартових і пішов у море.Швартові команди ще прибирали кінці, коли човен накрило кількома потужними хвилями.Шість людей опинилися за бортом, тіла знайшли тільки наступним 30.03.1976 К-77 Проект 651, Juliett СРСР 2 76 А Дизельний човен з крилатими ракетами (у 1977 перейменований на Б-77) Виникла пожежа в 5 відсіку, ліквідована системою ЛОХ (човнова об'ємна хімічна система). Але фреон також помилково був поданий і в 7 відсік, де загинули 2 особи, ще 9 осіб із цього відсіку судновий лікар встиг врятувати. Причина пожежі – забутий на перемикачі гайковий ключ, причина помилки подачі фреону – неправильне маркування на системі ЛОХ. Винуватцем було визнано судноремонтний завод. 24.09.1976 К-47 Проект 675, Echo-II СРСР 3 101 А Атомний ракетний підводний човен. Пожежа на борту під час руху у Північній Атлантиці. 18.10.1976 К-387 Проект 671РТ, "Сьомга", Victor-II СРСР 1 А Атомний торпедний підводний човен. Аварія ДЕУ (розрив головного конденсатора). 16.01.1977 К-115 Проект 627А, "Кіт", November СРСР 1 103 А→НС Атомний торпедний підводний човен. Внаслідок попадання олії в регенераторний патрон ІДА він спалахнув. Одна людина отримала опіки 60% тіла та померла. 11.12.1978 К-171 Проект 667Б "Мурена", Delta СРСР 3 ПП→НС Атомний ракетний підводний човен повертався після стрільб у базу в надводному положенні. Внаслідок неправильних дій екіпажу кілька тонн води вилилося на кришку реактора. Командир БЧ-5 не доповів командиру човна і спробував випарувати воду та провентилювати відсік. Щоб перевірити обстановку, він і ще двоє підводників зайшли у відсік і задралися, після чого через зростання температури і тиску відкрити люк не змогли і загинули. 21.08.1980 К-122 Проект 659Т, Echo-I СРСР 14 А→НС Атомний торпедний підводний човен. Пожежа в 7 відсіку на схід від японського острова Окінава. Після ремонту стан човна розцінений як незадовільний, він більше в морі не виходив і після 15 років відстою розділений на метал у 1995. 23.05.1981 К-211 Проект 667 , яка, не випливаючи, пішла з району аварії. Радянська комісія тоді за характером уламків, що застрягли в корпусі, уклала, що це американська підводна човна класу "Стеджен". Пізніше з'явилися твердження, що це була англійська HMS Sceptre (S104). Офіційно ні те, ні інше не підтверджено. 21.10.1981 С-178 Проект 613, Whiskey СРСР 34 (31 тіло знайшли + 3 пропали безвісти) 31? Дизельний середній підводний човен проекту 613В зі складу Тихоокеанського флоту загинув внаслідок зіткнення з РФС «Рефрижератор-13» у вузькій бухті Золотий Ріг на увазі Владивостока. Підводний човен намагався уникнути зіткнення. Підводний човен прийняли за рибальський корабель. Через бездарно організовану рятувальну операцію у воді поряд з Владивостоком та РВС «Рефрижератор-13» замерзло і загинуло безліч людей. При спробі частини екіпажу самостійно вийти через торпедні апарати троє безвісти зникли. Основна вина належить РФС "Рефрижератор-13". Командир С-178 та старпом РФС-13 було засуджено на 10 років. 15 листопада 1981 року С-178 була піднята на поверхню, після осушення відсіків та вивантаження торпед, човен відбуксирували у сухий док Дальзаводу. Відновлення човна було визнано недоцільним. 27.10.1981 С-363 Проект 613, Whiskey СРСР 0 ПП Дизельний середній підводний човен проекту 613. Внаслідок серйозної помилки штурмана у обчисленнях розташування човна (помилка склала 57 миль) човен у надводному положенні вночі на селі метрів від берега. Постраждалих не було, але інцидент набув неприємного міжнародного розголосу. Флотські дотепники прозвали човен «Шведський комсомолець». Була знята з мілини допоміжним судном 6 листопада, 7 листопада повернулася до бази. Надалі після списання та демонтажу обладнання продано до Швеції. При прямуванні в Охотському морі прогоріло кільце ущільнювача вихлопного клапана і в відсіки пішов чадний газ. 86 людей зі 105 на борту знепритомніли, двоє померли. 08.04.1982 К-123 (пізніше перейменована в Б-123) Проект 705K, «Ліра», Alfa СРСР 0 32 А Атомний торпедний швидкісний протичовновий підводний човен. При БП у районі острова Ведмежий (Баренцеве море) сталася аварія енергетичної установки з викидом рідкометалевого теплоносія у реакторний відсік. Човен втратив хід, був відбуксований у базу. Члени екіпажу отримали різні дози опромінення. 15.08.1982 КС-19 Проект 658С, Hotel-II СРСР 1 ПП→НС Про дату аварії різні дані - 15 або 17 серпня. Це знову сумно відома К-19 "Хіросіма", але перекваліфікована з крейсера до човна зв'язку. Під час проведення профілактичних робіт у акумуляторному відсіку на різнополярні контакти потрапив сторонній предмет. Електричною дугою були серйозно обпалені 2 або 3 особи. Один із них 20 серпня помер у шпиталі. 21.01.1983 К-10 Проект 675, Echo-II СРСР 0 А Атомний ракетний підводний човен. У підводному становищі зіткнулася із невідомим об'єктом. Після випливання нічого крім плям соляра виявлено не було. Ніхто з країн тихоокеанського регіону про аварії своїх підводних човнів не повідомляв. Лише через два роки в китайській пресі з'явився некролог з приводу загибелі цього дня групи вчених на підводному човні. Офіційно ці події не зіставлялися. 24.06.1983 К-429 Проект 670, Charlie СРСР 16 102 К Атомний ракетний підводний човен з крилатими ракетами зі складу Тихоокеанського флоту. Причиною загибелі підводного човна стало відсутність ремонту несправного підводного човна. Крім того, основний екіпаж здебільшого знаходився у відпустках, а човен було вирішено відправити в похід "будь-яку ціну", в результаті екіпаж терміново сформували з різних човнів в останню добу не звертаючи уваги на протести командира. Його потім у результаті засудили до тюремного терміну. 6 серпня 1983 року човен був піднятий. Відновлення човна було визнано недоцільним. 18.06.1984 К-131 Проект 675, Echo-II СРСР 13 А→НС При поверненні атомного підводного човна зі складу Північного флоту з бойового чергування до бази на Кольському півострові виникла пожежа у восьмому відсіку, що поширилася на сусідній, 7-й відсік. 23.10.1984 К-424 Проект 667БДР «Кальмар», Delta III СРСР 2 А Під час підготовки до виходу в море через неправильні дії екіпажу розірвався трубопровід ВВС. Безліч поранених, двоє загиблих. 10.08.1985 К-431 (К-31) Проект 675, Echo-II СРСР 10 (робітники судноремонтного заводу) А→НС Атомний підводний човен з крилатими ракетами. На судноремонтному заводі в бухті Чажма (селище Шкотово-22) Приморського краю (за 55 км від Владивостока) при перезавантаженні ядерного палива внаслідок порушення вимог ядерної безпеки стався вибух, який зірвав кришку реактора і викинув назовні все відпрацьоване ядерне паливо. Основна стаття: Радіаційна аварія в бухті Чажма В результаті аварії постраждали 290 людей - 10 загинули в момент аварії, у 10 - гостра променева хвороба, у 39 - променева реакція. Значну частину постраждалих становили військовослужбовці. 03.10.1986 K-219 Проект 667АУ, «Навага», Yankee СРСР 4+3 померли від ран К Атомний ракетний підводний крейсер стратегічного призначення зі складу Північного флоту. Загинув через пожежу під час бойового патрулювання в Саргасовому морі Атлантичного океану, за 770 км на північний схід від Бермудських островів. Крейсер затонув при буксируванні в умовах шторму на глибині 5 500 м, забравши з собою 48 ядерних боєголовок балістичних ракет РСМ-25 і дві ядерні торпеди. Ціною свого життя матрос Премінін Сергій Анатолійович заглушив реактор і запобіг ядерній аварії. Указом Президента РФ № 844 від 7 серпня 1997 р. йому присвоєно звання Герой Російської Федерації (посмертно). 18.02.1987 Б-33 Проект 641, Foxtrot СРСР 5 А При відпрацюванні курсового завдання на глибині 10 метрів виникла пожежа при замиканні на електрощиті у 2 відсіку. Системою ЛОХ пожежу ліквідувати не вдалося, щоб уникнути вибуху боєкомплекту в 1 відсіку командир наказав затопити його. Окрім загиблих, 15 людей отримали отруєння продуктами горіння. 25.01.1988 Б-33 Проект 658М, Hotel-II СРСР 1 А Пожежа на борту під час перебування у базі. Систему пожежогасіння увімкнули із запізненням. 12.02.1988 К-14 Проект 627А, "Кіт", November СРСР 1 А Пожежа у трюмі 7 відсіку при знаходженні в базі. Пожежу ліквідовано, але одна людина загинула. 18.03.1989 Б-81 Проект 651К, Juliett СРСР 1 НС Дизельний човен з крилатими ракетами. У штормових умовах змито з містка і загинув командир підводного човна кап. 1 рангу Некрасов А. Б. 07.04.1989 К-278 «Комсомолець» Проект 685 «Плавник», Mike СРСР 42 30 К внаслідок об'ємної пожежі у двох суміжних відсіках. Човен лежить на глибині 1858 метрів. Реактор човна був надійно заглушений, проте у двох торпедних апаратах знаходяться торпеди з ядерною бойовою частиною. У 1989-1998 роках було проведено сім експедицій за участю глибоководних населених апаратів «Мир», у ході яких проводилася герметизація торпедних апаратів, у яких перебувають торпеди з ядерними боєголовками, з метою забезпечення радіаційної безпеки. 05.09.1990 Б-409 Проект 641, Foxtrot СРСР 1 А Під час навантаження торпед лопнув трос, загинув матрос-торпедист. 11.02.1992 USS Baton Rouge (SSN-689) та К-276 (пізніше Б-276, "Краб", "Кострома"). Los Angeles та Проект 945 «Барракуда», Sierra-I США, Росія 0 А Зіткнення двох атомних підводних човнів біля острова Кільдін, у територіальних водах Росії, К-276 зіткнулася з американською АПЛ, яка намагалася здійснювати потайне стеження за російськими кораблями в районі проведення навчань . Внаслідок зіткнення російський човен отримав пошкодження рубки. На американському човні після зіткнення виникла пожежа, були жертви серед особового складу, але вона все ж таки самостійно повернулася в базу, після чого було прийнято рішення не ремонтувати човен, а вивести його зі складу ВМФ США. 29.05.1992 Б-502 -502) Проект 671РТМ "Щука", Victor-III Росія 1 А У поході помічена несправність компресора в 1 відсіку. Після повернення до бази під час спроби запуску його стався вибух, почалася пожежа. П'ятеро людей поранено, один помер на шляху до госпіталю. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) та К-407 «Новомосковськ» Sturgeon та Проект 667БДРМ «Дельфін», Delta IV США, Росія 0 А Зіткнення двох атомних підводних човнів у Баренцевому морі. Незважаючи на серйозні пошкодження, обидві змогли своїм ходом повернутися до баз. Після невеликого ремонту російський човен повернувся в дію, американська субмарина ж була виведена зі складу флоту і списана на брухт у зв'язку з недоцільністю відновлення. 26.01.1998 Б-527 (раніше К-527) Проект 671РТМ «Щука», Victor-III Росія 1 А Під час ремонту реактора почалося надходження у відсік радіоактивної води з першого контуру. П'ятеро людей отримали гостре отруєння, одна через 6 годин помер у шпиталі. 12.08.2000 К-141 «Курськ» 949А «Антей», Oscar-II Росія 118 0 К Атомний підводний човен із крилатими ракетами. Затонула в Баренцевому морі, за 137 км від Північноморська, на глибині 108 метрів внаслідок катастрофи, що сталася під час навчань. Піднято 10 жовтня 2001 року. Утилізовано після розвантаження ядерних боєприпасів у травні 2002 року. . 30.08.2003 Б-159 (до 1989-К-159) November Росія 9 1 К Атомний підводний човен. Затонула поблизу острова Кільдін на глибині 240 метрів під час буксирування з бухти Греміха для утилізації на судноремонтному заводі №10 «Шквал» у Полярному. Планувався підйом човна. Станом на 2008 рік човен не піднято. Човен був пришвартований до пірсу, на борту проводилися планові роботи. 19-річний матрос, який працював біля ємності з прісною водою, помітив несправність редукційного клапана ВВС, що подався в ємність, про що попередив товаришів і вони встигли залишити відсік, сам же він був поранений в голову металевим осколком ємності, що вибухнула, і через годину в госпіталі. 06.09.2006 «Данило Московський» (Б-414) Проект 671РТМ(К), Victor-III Росія 2 А→НС Торпедний атомний підводний човен проекту зі складу Північного флоту. Під час перебування на полігоні в Баренцевому морі виникла пожежа в електромеханічному відсіку човна. Пожежу було ліквідовано і човен за допомогою надводних суден було відбуксовано до бази Відяєво. 08.11.2008 K-152 «Нерпа» Проект 971І, Akula-II Росія 20 (3 військовослужбовці та 17 цивільних фахівців) 188 ПП→НС За офіційною версією, на підводному човні несанкціоновано спрацювала аварійна система пожежогасіння. Атомна силова установка на борту човна не постраждала, радіаційне тло на кораблі в нормі. За мотивами катастрофи К-19 знято фільм К-19: Удов. У різний час з цим човном сталося три події, що призвели до численних жертв і жахливої ​​назви: «Хіросіма».

Сама собою ідея підводного човна з'явилася ще XV столітті. Прийшла ця ідея на геніальну голову легендарного Леонардо да Вінчі. Але, побоюючись руйнівних наслідків такої потайної зброї, він знищив свій проект.

Але так завжди буває, якщо ідея вже існує, то рано чи пізно людство її втілить. Вже більше півстоліття підводні човни борознять моря та океани. І, звісно, ​​періодично потрапляють до аварії. Особливу небезпеку у разі представляють атомні підводні човни, оснащені ядерними силовими установками. Про їх аварії і поговоримо.

USS Thresher

Першим затонулим атомним підводним човном в історії став американський USS Thresher, який загинув уже далекого 1963 року. Побудована вона була трьома роками раніше і була першим у своєму роді підводним човном типу «Трешер».

10 квітня USS Thresher вивели в море, щоб провести тестові глибоководні занурення та перевірити міцність корпусу. Близько двох годин човен занурювався і періодично передавав дані про стан своїх систем штабу. О 09:17 USS Thresher перестала виходити на зв'язок. Останнє повідомлення гласило: «… гранична глибина…».

Коли її знайшли, то виявилося, що вона розвалилася на шість частин, а всі 112 човнів екіпажу та 17 дослідників загинули. Причиною загибелі човна називають заводський шлюб у зварюванні корпусу, який не витримав тиску, тріснув, а вода, що потрапила всередину, викликала коротке замикання електроніки. Розслідування встановить, що на верфях, де USS Thresher обслуговували гранично низький контроль якості, а крім того, могли відбуватися свідомі диверсії. Це і спричинило загибель підводного човна. Її корпус досі лежить на глибині 2560 метрів на схід від мису Кейп-Код.

USS Scorpion

За всю історію Військово-морські сили США остаточно і безповоротно втратили всього два підводні човни. Першою була згадана вище USS Thresher, а другою - USS Scorpion, що затонула в 1968 році. Підводний човен затонув в Атлантичному океані неподалік Азорських островів. Буквально через п'ять днів після аварії вона мала повернутися на базу в Норфолк, але на зв'язок не вийшла.

На пошуки USS Scorpion вирушили 60 кораблів і літаків, які знайшли чимало цікавого, в тому числі затонулий німецький підводний човен часів Другої світової війни. Але ось шуканий човен виявився лише через п'ять місяців на глибині 3000 метрів. Весь екіпаж із 99 людей загинув. Причини катастрофи до кінця невідомі, але є версія, що на борту човна могла вибухнути одна з торпед.

USS San Francisco

А ось випадок з американським човном USS San Francisco – це якраз історія чудового порятунку. 8 січня 2005 року за 675 кілометрів на південний схід від Гуама сталося зіткнення. На глибині 160 м San Francisco зіткнулася із підводною скелею.

Скеля пробила баластові цистерни, тому судно могло дуже швидко піти на дно. Але спільними зусиллями команди вдалося зберегти плавучість та підняти USS San Francisco на поверхню. Корпус виявився не пробитим, та й ядерний реактор не постраждав.

При цьому були жертви. Дев'яносто вісім членів екіпажу отримали різні травми та переломи. Помічник машиніста другого класу Джозеф Аллен помер від ушкодження голови наступного дня.

Перейдемо до радянських підводних човнів. Підводний човен К-8, який загинув у Біскайській затоці 12 квітня 1970 року, став першою подібною втратою радянського флоту.

Причиною загибелі стала пожежа в рубанні гідроакустиків, яка почала швидко поширюватися по повітроводах і погрожувала знищити все судно. Але врятував простий людський героїзм. Коли моряки зі складу першої зміни головної енергетичної установки усвідомили, що вогонь продовжує поширюватися, вони заглушили ядерні реактори та задраїли всі двері до інших відсіків. Самі підводники загинули, але не дали вогню знищити підводний човен і вбити інших. А ядерний реактор не зробив у океан радіаційних викидів.

моряків, що вижили, прийняв на борт болгарський теплохід «Авіор», який якраз пропливав неподалік. У боротьбі з пожежею загинув капітан 2-го рангу Всеволод Безсонов та 51 член його екіпажу.

К-278 «Комсомолець»

Другий затонулий радянський атомний підводний човен. К-278 «Комсомолець» також втратив пожежу, яка спалахнула на її борту 7 квітня 1989 року. Вогонь порушив герметичність човна, який швидко наповнився водою і пішов на дно.

Моряки встигли відправити сигнал про допомогу, але через пошкоджену електроніку, його змогли прийняти і розшифрувати тільки з восьмого разу. Деяким членам екіпажу вдалося вибратися і виплисти на поверхню, але вони опинилися у крижаній воді. Внаслідок катастрофи загинули 42 моряки, а вижили - 27.

К-141 «Курськ»

Про загадкову загибель підводного човна «Курськ», дивну поведінку російської влади та питання, на які поки що ніхто не дав відповіді, ми вже писали більш детально. Тож зараз зупинимося на основних моментах.

2 серпня 2000 року об 11:28 системи крейсера «Петро Великий» зафіксували сильну бавовну, за якою судно трохи струснуло. «Курськ» брав участь з крейсером у навчаннях Північного флоту і через шість годин мав вийти з ним на зв'язок, але зник.

Через майже дві доби підводний човен знайдуть на глибині 108 метрів, вже на дні. Загинули усі 118 членом екіпажу. Причини загибелі "Курська" і зараз залишаються до кінця не зрозумілі, оскільки офіційна версія про пожежу в торпедному відсіку викликає дуже багато питань.

Україна поза конкуренцією

Якщо якийсь висновок і можна зробити з усіх цих історій, то це зрозуміти, що робота у підводників сувора та небезпечна. А з будь-якою небезпечною роботою українці справлятися вміють. Тому, незважаючи на те, що поки що у нас підводного флоту немає, це справа часу. Як тільки в України з'являться вільні ресурси на його створення та розвиток, його буде створено.

А міцних моряків, чиї предки-козаки допливали на чайках аж до Туреччини, а батьки та діди служили на радянських підводних човнах, у нас знайдеться в достатку. У героях Україна зазвичай бракує.