Віктор Конєв бермудський трикутник та інші загадки морів і океанів. Бермудський трикутник, секрети довгого містифікації Чарльз Берлиц
« Пх'нглуі мглвнафх Ктулху Р'льех вгах'нагл фхтагн », що означає:« Тут, в цьому будинку, в місті Р'льехе мертвий Ктулху спить в очікуванні свого часу».
Говард Філліпс Лавкрафт « поклик Ктулху»
Бермудський трикутник - це справжній феномен 20 століття, над таємницею якого б'ються вчені, а також уфологи, екстрасенси і представники ряду інших сумнівних професій вже не один десяток років. Про зловісному місці в Атлантичному океані, де пропадають кораблі і літаки, не чув хіба що людина, все життя просидів в бункері. Розповіді моряків, мешканців прилеглих районів і деяких представників альтернативної науки, рясно приправлені фантазіями, викликають нездоровий холодок на спині і назавжди відбивають бажання подорожувати в цих місцях у будь-якого, хто раніше планував відпочинок де-небудь поблизу.
Версій з причинами зникнення транспорту в цих водах чимало. Деякі вважають, що людей і техніку викрадають інопланетяни, тим більше, що версія їх існування була значно підігріта. Інші припускають змову уряду, засилля піратів, вплив привидів і полтергейстів, божественне втручання та інші домисли. Вчені налаштовані більш скептично, і пропонують версії куди більш приземлені.
Бермудський трикутник - це, безумовно, уявна лінія, яка проходить через Флориду, Бермудські острови і Пуерто-Ріко, утворюючи трикутник (деякі з усією серйозністю припускають, що Бермудський трикутник можна побачити). Океан в цих місцях неймовірно пожвавлений, тут знаходиться маса курортів і примітних місць, які приваблюють туристів. Навіть забобонним капітанам доводиться згнітивши зуби проводити свої судна крізь Бермудський трикутник (Трикутник Диявола, як його люблять називати деякі релігійні люди), щоб заробити на життя. Втім, чутки про паранормальні особливості цієї частини Атлантики сильно перебільшені - переважна більшість кораблів і літаків долають цю ділянку без жодних інцидентів. Але завжди є шанс вийти в море і не повернутися.
Людині властиво все перебільшувати. Як в корисливих цілях, так і від нестачі розуміння навколишнього світу. Втім, диму без вогню не буває. Таємниця Бермудського трикутника дійсно існує, нехай і не в тих масштабах, які подаються в літературі і кіно.
Що таке Бермудський трикутник
З неофіційних джерел про загадкові зникнення кораблів в районі Бермудського трикутника стало відомо в 1840 році. З чуток, що дійшли до наших днів, тоді до берегів недалеко від Нассау прибило французьке судно «Розалі», на якому не було нікого з екіпажу, але сам корабель виглядав повністю справним. Вітрила на судні були підняті і все виглядало так, ніби команда корабля просто зникла в одну мить. У 20 столітті скептично налаштовані люди спростували цю історію, проте осад залишився.
До теми Бермудського трикутника стали повертатися в середині минулого століття. На це вплинув ряд непояснених подій, що сталися в цих водах, а також журналісти, які заради красивих заголовків і креативу називали територію, площею близько 4 мільйонів квадратних кілометрів, місцем, де зникла Атлантида.
Великий вплив на увагу громадськості до феномену в бермудських водах надав Чарльз Берлиц - американський письменник, який випустив в 1974 році книгу з фактами про Бермудському трикутнику. У ній Берлиц зібрав відомі випадки таємничих зникнень транспорту в цьому районі, а також постарався проаналізувати події і прийти до їх причин. Книга стала бестселером не тільки серед американського населення, а й у всьому світі. Саме з цього моменту громадськість, яка завжди була жадібною до різного роду містифікацій, проявила інтерес до проблеми паранормального району в Атлантичному океані.
Насправді Бермудський трикутник - не зовсім трикутник, як би це каламбурно не звучало. Якщо проаналізувати всі пропажі транспорту в цьому районі за допомогою карти, а потім з'єднати лінії, то вийде швидше ромб або щось схоже, тому у району немає чітко окреслених меж. Якщо в цьому місці і є щось містичне, то відчувати себе в безпеці при виході за межі трикутника не варто.
Відомі випадки пропажі транспорту в Бермудському трикутнику
Якщо проблему Бермудського трикутника і перебільшують, то чи не занадто. У цьому районі протягом усього 20 століття дійсно відбуваються загадкові події, деякі з них навіть вчені не в змозі пояснити досі. На дні океану в цих місцях знаходиться безліч затонулих кораблів, ще більшу кількість суден і літаків так і не вдалося виявити. Ми постаралися зібрати найбільш дивні зникнення і краху транспорту в зловісному трикутнику Диявола.
Зникнення «Евенджеров». ланка 19
Мабуть, одне з найбільш неоднозначних і містичних подій, пов'язаних з Бермудським трикутником, сталася 5 грудня 1945 року. Про нього ж писав у своїй книзі Берлиц. У цей день з бази морської авіації в Форт-Лодердейлі вилетіло ланка з п'яти торпедоносців-бомбардувальників «Евенджер», які повинні були виконати пересічний тренувальний політ. Погода була чудова: штиль, ясне небо, відмінна видимість. 14 найдосвідченіших пілотів (деякі з них налітали по 2500 годин) вирушили по стандартному для авіабази маршруту, щоб скинути бомби на умовну ціль і повернутися додому. Але вони не повернулися.
О 14.10 за місцевим часом торпедоносці покинули базу, після чого про те, що відбувалося експертам залишається судити лише по записах в журналах радіозв'язку. Через півтори години після початку польоту на авіабазі засікли радіопереговори, в яких льотчики ескадрильї заклопотано перемовлялися про те, що прилади навігації відмовили, вийшли з ладу всі компаси, і ланка заблукало.
Керівництво Форту-Лодердейл віддало розпорядження налагодити зв'язок з групою 19, і через півгодини рятувального підрозділу вдалося зв'язатися з провідним ланки, капітаном Тейлором. Командир підтвердив, що у нього немає навігації, і суші під собою він не бачить. Кілька годин літаки блукали в районі Бермудського трикутника, після чого у них закінчилося пальне, і вони були змушені приводнився на поверхню океану. Після цього вся зв'язок з екіпажами пропала.
Начальство авіабази негайно відправило в район передбачуваного приводнення Ланки 19 відразу два рятувальних гідролітака «Маринер», але за різними маршрутами. Один з них, борт №49, після повідомлення про те, що прибуває в район пеленга зниклих торпедоносців, раптово зник з радіоефіру. Налагодити зв'язок з ним так і не вдалося.
О 21.20 за місцевим часом капітан одного з нафтових танкерів, які перебували в районі Бермудського трикутника, відправив берегової охорони повідомлення про те, що побачив вибух в небі, який пізніше залишив на воді масляну пляму. Під місцем вибуху екіпаж танкера нічого не виявив.
Штаб авіабази в цей момент схопився за голову і віддав наказ другого «Марінер» летіти до координат масляної плями, зазначеним моряками з танкери, що щоб спробувати знайти уламки рятувального літака. Коли борт №32 «Маринер» прибув на місце, то ні уламків, ні самого масляної плями на воді виявити не зміг. Якщо там щось і було, то безслідно зникло. Подальші пошуки Ланки 19 також успіхів не принесли, і залишився «Марінер» довелося повернутися на авіабазу ні з чим. До наших днів жоден з літаків так і не був знайдений.
Така містика вже не входила ні в які рамки, і влади США віддали наказ на проведення однієї з наймасштабніших пошуково-рятувальних операцій в історії. У повітря підняли 300 літаків армії для прочісування місцевості. У море вийшло 21 судно з новітнім обладнанням для пеленга. Проводилися і наземні пошуки за допомогою загонів волонтерів, які повинні були шукати уламки літака, що прибув до берега. Безрезультатно. Люди не змогли знайти нічого, що вказувало б на долю Ланки 19 і рятувального літака.
Пропажа військово-транспортного літака С-119 ВПС США
6 червня 1965 року в районі Багамських островів з екранів радарів зник військово-транспортний літак дальнього призначення С-119. Він повинен був доставити чотирьох механіків в Гранд Тюрк, але так і не дістався до місця призначення. Останнє радіоповідомлення від С-119 на землі отримали, коли той перебував, приблизно, в 180 кілометрах від Гранд Тюрка, після чого зв'язок обірвався.
На пошуки зниклого літака була піднята вся місцева берегова охорона і військові, які прочісували по 77 000 квадратних миль в день протягом п'яти днів, але так і не добилися успіху. Літак зник безслідно.
Це один з небагатьох випадків пропажі транспорту в Бермудському трикутнику, який пов'язують з викраденням інопланетянами.
Зникнення «Циклопа»
Якщо зникнення літаків в області Бермудського трикутника можна пов'язати з банальним катастрофою, то безслідно пропажу величезних кораблів пояснити не так просто.
У березні 1918 року військово-транспортний корабель ВМС США «Циклоп» відправився з вантажем марганцевої руди з порту в Ріо-де-Жанейро в сторону Північноатлантичного штатів. На борту цього величезного судна перебувало 306 пасажирів, не рахуючи команди. Протягом усього плавання від екіпажу не надходило ніяких тривожних повідомлень. Останній раз корабель був помічений недалеко від острова Барбадос, де він зробив невелику зупинку. Після цього його ніхто не бачив.
Пошуки зниклого «Циклопа» велися протягом десятків років, проте ні уламків, ні корпусу корабля, ні тіл загиблих пасажирів знайти не вдалося. Судно зникло безслідно.
Таємниця судна «Рубікон»
Одне з найбільш таємничих подій, пов'язаних з загадкою Бермудського трикутника, сталося 22 жовтня 1944 року. Тоді ВМС США виявили кубинський вантажний корабель під назвою «Рубікон», який самостійно дрейфував у водах Атлантичного океану. Коли на борт судна піднялися військові, то з'ясувалося, що на кораблі з живих істот перебуває тільки собака. Команда безслідно зникла.
«Рубікон» був у відмінному стані, не мав видимих \u200b\u200bпошкоджень від шторму або чого-небудь ще, особисті речі команди перебували на своїх місцях, на камбузі все виглядало так, ніби екіпаж збирався приймати їжу. У судновому журналі перебувала єдина запис, зроблений 26 вересня, коли «Рубікон» заходив в порт Гавани. На борту судна не було жодної рятувальної шлюпки.
Основна версія пропажі команди «Рубікону» - звичайний шторм, який змусив екіпаж екстрено рятуватися з борта судна, однак порядок, який панував на палубі і в каютах говорив про те, що буря навряд чи могла стати причиною зникнення людей.
Зникнення пасажирського літака Douglas DC-3
Бермудський трикутник продовжував забирати життя. 28 грудня 1948 року в цьому районі безслідно зник пасажирський літак Douglas DC-3, на борту якого перебувало 29 пасажирів і 3 члени команди.
Спочатку рейс з Пуерто-Ріко в Майамі проходив в штатному режимі, екіпаж тримав зв'язок із землею і ніщо не віщувало біди. О 4 годині 31 хвилині за місцевим часом капітан літака повідомив диспетчерам, що знаходиться приблизно в 50 милях від Майамі і скоро прибуде до місця призначення, однак в Майамі це повідомлення чомусь не отримали, зате його перехопив диспетчер з Нового Орлеана, який переадресував інформацію в аеропорт Майамі. Після цього була здійснена маса спроб, щоб викликати членів екіпажу Douglas DC-3, однак вони виявилися безуспішними. Зв'язок зник, як і літак.
У районі передбачуваного маршруту повітряного судна не було виявлено ніяких уламків або слідів катастрофи. Більшість схиляється до думки, що зникнення літака пов'язано з НЛО.
Причини зникнення кораблів і літаків в Бермудському трикутнику
Як вчені, так і містики, і конспірології висувають масу різних причин аварії та зникнення транспорту в районі Бермудського трикутника. Серед десятків божевільних теорій виділяються ті, які перетинаються з іншими домислами і фактами, характерними для людської культури.
Існують цілі групи людей, які стверджують, що відповідальність за зникнення кораблів в Бермудському трикутнику лежить на жителях зниклого материка - Атлантиди. Інші вважають, що в даному районі підвищена активність НЛО і інопланетян, які нишком вивчають життя на нашій планеті. Скептики висувають свої теорії, які виглядають цілком науково, на тлі слів любителів теорій змови.
Втім, берегова охорона та страхові компанії в один голос стверджують, що Бермудський трикутник нічим не відрізняється від інших районів океану, і відсоток зникнення кораблів і літаків в ньому такий же, як і в інших куточках нашої планети.
Магнітні спотворення і аномалії
Регулярні повідомлення про збій навігаційного обладнання в районі Бермудського трикутника говорять про те, що в даній місцевості може виникати магнітна аномалія неймовірної сили. Деякі вважають, що це відбувається під час руху тектонічних плит, що викликає виникнення електричних і магнітних полів, що впливають як на прилади, так і на людину. Дана теорія має чимало супротивників як серед учених, так і медиків, незважаючи на те, що виглядає вельми наукової на тлі фантастики від інших конспірологів.
Хвилі-вбивці
Ще однією з теорій загибелі кораблів в Бермудському трикутнику стала версія хвиль-убивць, що виникають в цих місцях із завидною регулярністю.
Хвилі-вбивці (блукаючі хвилі) виникають спонтанно і є одинаками в водах океану. Їх висота може досягати 20-30 метрів, і така махина представляє для будь-якого сучасного судна смертельну небезпеку. Тиску води, яке обвалить на великій швидкості хвиля на корабель, може не витримати навіть найміцніша обшивка корабля, що робить шанси на виживання практично нульовими.
Такі хвилі можуть виникати навіть у повний штиль і не пов'язані з погодними умовами. Втім, ця теорія не пояснює загибель літаків в цьому районі.
Виділення величезних бульбашок метану
Є версії вчених про те, що в районі Бермудського трикутника існує ймовірність утворення гігантських бульбашок метану з тріщин на дні океану.
Експериментальні дослідження показали, що величезний і цілісний міхур газу, на зразок метану, при появі під кораблем може створити умову, коли судно просто провалюється в порожнечу під своїм днищем, після чого води океану миттєво змикаються над його щоглою, не даючи жодного шансу на спливання.
Така теорія могла б пояснити і мертві команди на суднах, які вдавалося виявити кілька разів в цих широтах. Метан міг запросто отруїти людей, на тілах яких не залишається видимих \u200b\u200bпошкоджень.
Австралійські вчені з інституту Монаша в Мельбурні Джозеф Монаган і Девід Мей. Грунтуючись на даних своєї дослідницької роботи, австралійці прийшли до висновку, що винуватцем аварій літаків і кораблів є природний газ метан.
«Трикутник» пускає гази?
Вчені досліджували деякі галузі морського дна в цьому регіоні. В результаті вони виявили, що на місці стародавніх розломів в місцях стародавніх вивержень вулканів накопичилося велика кількість гідрантів метану. Згідно з їхньою теорією, газ, звільняючись з природних тріщин, перетворюється в величезні бульбашки, які потім піднімаються з дна океану і стають винуватцями катастроф, розриваючись на поверхні води. Докази цього викладені у дослідницькій роботі, опублікованій в американському журналі Physics.
Щоб перевірити свою теорію, вчені вирішили для початку відтворити ситуацію за допомогою комп'ютера. Модель показала, що будь-який корабель, опинившись в метановому міхурі, втрачає свою плавучість і тому опускається на дно океану. Гігантські бульбашки здатні навіть збити літак в небі, виводячи з ладу двигуни або провокуючи вибух.
Насправді, в так званому відкритті австралійців більше самопіару, ніж чогось нового. Справа в тому, що так званої «метанової теорії» вже кілька десятків років, і сам факт теоретичної можливості загибелі кораблів в результаті викидів газу з дна моря доводилася колегами австралійців.
Відомо також, що обставини зникнення багатьох судів і кораблів, навколо яких і створювалася легенда про Бермудському трикутнику, ніяк не підпадають під «газову версію».
море версій
Наприклад, знамените зникнення п'яти американських літаків-торпедоносців «Евенджер» 5 грудня 1945 року, що стало для «бермудофілов» канонічним, відбулося аж ніяк не раптово. Літаки протягом декількох годин блукали над океаном, поки повністю не виробили паливо. Так що підтягнути до пояснення даного інциденту викид газу не вийде ніяк.
Крім «Метанової теорії», Як пояснення загадки Бермудського трикутника призводять версію про «Хвилях-убивць», Блукаючих в океані одиночних гігантських хвилях заввишки до 30 метрів. При роду цього явища дійсно до кінця неясна, зате відомо, що подібні хвилі аж ніяк не «прописані» в районі Бермудських островів, і можуть виникати в будь-якій точці Світового океану.
Ще однією теорією, що пояснює загадку Бермудського трикутника, є інфразвук. Прихильники цієї версії вважають, що при певних умовах в морі може генеруватися інфразвук, який впливає на членів екіпажу, викликаючи паніку, в результаті якої вони залишають судно.
Цим пояснюється виявлення в океані абсолютно справних кораблів, на яких не виявлено жодного члена екіпажу. Однак, як і у випадку з «хвилями-вбивцями», інфразвук не має звички утворювати виключно в Бермудському трикутнику.
Міф і його викриття
Історія про містичну геометричної фігури, обмеженої лініями від Флориди до Бермудських островів, далі до Пуерто-Ріко і назад до Флориди через Багами, вперше виникла в1950 році завдяки кореспонденту Associated Press на прізвище Джонс. Він назвав цю ділянку океану «морем диявола», вперше зібравши в невеликій брошурі факти, пов'язані з зникнень і катастрофами суден і кораблів.
У 1964 році в одному з американських журналів, присвячених спіритизму, Вінсент Гладісса опублікував статтю «Смертносний бермудський трикутник», з якої і був дан старт «треугольніковой лихоманці».
Але всесвітню популярність Бермудський трикутник отримав в 1974 році, коли Чарльз Берлиц опублікував книгу «Бермудський трикутник», в якій були зібрані описи різних таємничих зникнень в цьому районі. Книга стала бестселером, а трикутник став практично священним місцем для любителів містики.
Однак ще в 1975 році дослідник Лоуренс Девід Куше випустив книгу «Бермудський трикутник: міфи і реальність». У минулому пілот цивільної авіації, Куші ретельно проаналізував десятки фактів «загадкових катастроф» в Бермудському трикутнику. З'ясувалося, що більшість з них має цілком прозаїчне, не пов'язане з містикою пояснення. Частина подій і зовсім сталася за межами так званого «трикутника», а ще ряд подій зовсім не задокументований в офіційних джерелах.
Решта історії дійсно залишаються таємничими, проте їх кількість вкрай невелика, і, найголовніше, подібні ж події траплялися і в інших точках земної кулі.
Побратим в Тихому океані
З найсвіжіших подій подібного роду можна згадати зникнення літака Ан-2 в Свердловської області, Або пропав на Далекому Сході екіпаж суховантажу «Амурська». Якби ці події в районі Бермудського трикутника, немає сумнівів, вони б поповнили ретельно оберігає ентузіастами міф.
Міфотворці наполегливо ігнорують той факт, що Бермудський трикутник зовсім не є закритою для суден і літаків територією, і більшість з них курсують на цій території абсолютно благополучно. Мало того, на тих же Бермудських островах споконвіку живуть люди, які зовсім не прагнуть втекти від «проклятого місця», а навпаки, із задоволенням заробляють на містично налаштованих туристах.
Район Бермудських островів дійсно змушує тримати моряків вухо гостро, але аж ніяк не по містичним міркувань. На навігацію тут впливає потужний Гольфстрім, складний рельєф дна, а також заплутана атмосферна циркуляція, яка веде до швидкого і різкої зміни погодних умов.
Це має пряме відношення до професіоналізму пілотів і судноводіїв, але ніякого до потойбічних сил.
Між іншим, завдяки любителям всього таємничого у Бермудського трикутника з'явився «побратим» - Трикутник Диявола. Він розташований в Тихому океані близько японського острова Міякедзіма, і йому приписуються абсолютно ті ж властивості, що і його побратимові в Атлантиці.
Вся різниця в тому, що у Бермудського трикутника був куди кращий піар.
Санітарів на всіх не вистачає
З огляду на, що кількість любителів містики в суспільстві досить велике, загадкову зону, де щось пропадає, можна створити всюди - потрібно тільки активно підключити ЗМІ, які наздоженуть пристрастей. І незабаром, будьте впевнені, все заговорять про паранормальному трикутнику в Північному Бутово, в якому таємничим чином пропадають гаманці та мобільні телефони.
Або ось вам ще загадковий «трикутник» в Міністерстві оборони Росії, де незбагненним чином. Над розгадкою цієї таємниці зараз б'ються кращі медіуми і екстрасенси з Слідчого Комітету.
У 1977 році, на хвилі інтересу до теми Бермудського трикутника, знаменитий радянський бард Володимир Висоцькийнаписав пісню «Лист до редакції телепередачі« Очевидне-Неймовірне »з Канатчіковой дачі». У пісні пацієнти психіатричної лікарні, надихнувшись сюжетом про загадкове «трикутнику», почали розгадувати його загадку. В кінцевому підсумку «примчали санітари і зафіксували нас».
Весела пісня Висоцького, насправді, повинна була б підвести риску під розмовами про «містиці Бермудського трикутника». Але, як бачимо, не підвела. По всій видимості, на всіх любителів подібних сенсацій просто не вистачає ні Канатчіковой дач, ні санітарів.
Чарльз Frambach Berlitz (23 листопада 1913 - 18 січень 2003) американський лінгвіст і мову вчитель, відомий своїми мовними курсами навчання і його книги про паранормальні явища.
життя
Berlitz був письменником на паранормальні явища. Він написав ряд книг, присвячених Атлантиді. У своїй книзі таємниця Атлантиди , Він стверджував, Атлантида була реальним, на основі його інтерпретації геофізики, психічних досліджень, класичної літератури, родового знання і археології. Він також намагався пов'язати Бермудський трикутник Атлантиди. Він стверджував, що знаходиться Атлантида підводний в районі Бермудського трикутника. Він також був древній космонавт поборником, який вважав, що інопланетяни відвідували Землю.
Berlitz провів 13 років на дійсній службі в армії США, в основному в розвідці. У 1950 році він одружився на Валерії Seary, з якою у нього було двоє дітей, дочка Лін, і син, Марк. Він помер в 2003 році у віці 90 років в лікарні університету в Тамарак, штат Флорида.
прийом
Заяви Берлица про Бермудському трикутнику і Філадельфійського експерименту були різкій критиці з боку дослідників і вчених за їх неточність. Він також піддається критиці за ігнорування можливих природних пояснень і просування псевдонаукових ідей.
Ларрі Куше звинуватив Berlitz в фабрикації доказів і винаходячи таємниці, які не мають жодної підстави.
Список використаної літератури
аномальні явища
- таємниця Атлантиди (1969)
- Таємниці з забутих світів (1972)
Ось уже 40 років виповнилося книзі «Бермудський трикутник» належить авторству Чарльза Берлица. Як зрозуміло з назви, видання побачило світ в 1974 році присвячується Бермудской аномалії, захопила частину Атлантичного океану. Саме цей твір приніс містечка широку популярність таємничої зони, що пожирає будь-який транспортний судно проходить в цьому районі.
Але незважаючи на пройдений час, інтерес до аномалії нітрохи не затих, дослідники регулярно і наполегливо намагаються розгризти міцний горішок аномалії.
Легендарний «трикутник Диявола» - інша назва таємничої аномалії, вершинами кутів підпирає Бермудські острови, Пуерто-Ріко і Форт-Лодердейл.
Згідно склався легендою, аномалія «засіла» під Бермудами володіє сатанинською силою, і влаштувала дюжину десятків катастроф, знищивши транспортні засоби як повітряні так і морські.
І незважаючи на сотні експедиційних спроб відшукати хоч що-небудь від загиблих судів або людей, дослідники кожен раз скрушно йшли звідси з порожніми руками.
Чарльз Берлиц, розкриваючи громадськості таємницю «Бермудського трикутника» пов'язував катастрофи і безслідне зникнення морських і повітряних суден з інопланетними істотами.
Нібито, це вони відкривають тут портали в інші виміри, і викрадають суду і людей. Тут літають НЛО, чия база ховається під водою в центрі аномалії.
Книга мала дуже величезний успіх, і навіть породила деяку істерію навколо «Бермудской аномалії», адже крім усього іншого, з'явилася версія з пірамідою з епохи існування міфічної Атлантиди.
На загальному тлі розвивається в ті часи «Полювання на НЛО» пропозиції, а також історії, наведені в книзі, були дуже доречними, і носили великий успіх.
Бермудський трикутник, передісторія.
Згідно з легендою, якій Бермуди обросли буквально за десяток років, кораблі, люди і літаки перетинаючи територію таємничого трикутника безслідно зникали всередині аномальної зони.
Не було ніякої можливості дізнатися хто буде черговою жертвою страшного місця. Невдовзі, спочатку безіменне місце отримує власне ім'я - «трикутник Диявола».
Швидше за все, ця назва приходить через народних забобонів, нібито одного разу в цьому місці з морськими мандрівниками загравав Диявол, який так сильно розігрався з хвилями, що втратив мандрівників в безодні. З того часу, в цьому місці періодично - це і є причина катастроф.
Можливо, в цьому місці атлантичного океану дійсно Диявол заклав в стародавні часи щось страшне, що стало причиною, що відбуваються тут трагедій. Втім, інша версія звучить з більшою вірогідністю, вона спирається на інопланетян, які залишили в центрі трикутника якесь надзвичайно складний пристрій, пов'язане з перенесенням матерії в інше місце Всесвіту.
В іншому випадку, інопланетяни використовують це місце в якості. Зрозуміло, очевидці їх появи потрапляють в полон, і подальша їх доля невідома. Ще одним підозрюваним в катастрофах був якийсь «містичний вихор», який засмоктує кораблі і літаки на морське дно і викидає в іншому вимірі.
Міф про таємниче трикутнику вперше озвучили в виданні «Associated Press» 16 вересня 1950 року, коли американським репортером Е. Джонсом була написана невелика брошура про «загадкових зникнень» літаків і кораблів, між узбережжями Флориди і Бермудських островів.
Саме репортер першим використав назву Бермудський трикутник, але слава дати аномалії ім'я чомусь дісталася не йому, а людині який сказав про це 14 років по тому.Два роки по тому після статті і семи сторінкової брошури з'являється публікація Джорджа X. пісок, який розповів про серію дивних морських пригодах.
В його історії, кораблі як морські, так і повітряні потрапивши в зону водного трикутника, утвореного Флоридою, Бермудськими островами і Пуерто-Ріко безслідно зникають без видимих \u200b\u200bна те причин, і нічого не встигають повідомити по радіо.
Хотів би зауважити, що версії про зникнення і присутності інопланетного розуму в цій частині океану з'явилися за кілька років до книги Джессапа «Справа за НЛО» ... або книги Франка Едвардса в 55-те про «літаючі тарілки і таємних змовах». Як видно з назви, автори хоч і не були адептами ідеї інопланетного присутності, але охоче підтримували теорію з вихідцями з інших планет засіли в Бермудах.
Якраз після цих подій Вінсент Х. Гладісса (шанувальник спіритизму) і «дає» ім'я повсюдно - «Бермудський трикутник», яке тут же приживається в суспільстві.
Вінсент Гладісса написав статтю у виданні Argosy в лютому 1964 року народження, і пізніше задіяв цю назву в книзі «Невидимі горизонти», називаючи аномалію як «Смертельний Бермудський трикутник». З того часу так і повелося вважати, що це Гладісса дав назву нині всесвітньо відомому міфу про Бермудському трикутнику.
Протягом багатьох років міф описується і показується, на його основі знімаються телесеріали і фільми. Бермудський трикутник міцно входить в нашу культуру, і завжди зображується як дуже реальне і таємниче місце де безвісти зникають люди і транспортні засоби.
Це жахливо, лякає легенда, але: «будь то корабель, будь то літак, повний безлічі мандрівників, бійтеся подорожувати по цій частині океану, жовтий туман пожирає все і вся, тут нікому порятунку немає» .... Страшно? Тоді дозвольте мені сказати вам, що моторошна таємниця Бермудського трикутника не така страшна, як це описує міф, роздутий за роки неправильних фактів і безліччю історій до самих Плеяд.
Якщо подивитися на зону Бермудського трикутника і пошукати факти, то жахлива трагедія Бермуд описана аж ніяк не сотнями зниклих тут судів. І навіть не півсотнею, а всього лише десятком, та й то, це якщо «притягнути» до цього району всі катастрофи, що відбулися поблизу.
До слова, подивіться на фотознімок вище - тут видно, що аномальна зона не "лежить рівно на екваторі» як про це часто говорять, вказуючи на містичну сторону явища. Центральною фігурою, яка представляє «Бермудський трикутник», є виліт ланки літаків морської авіації за номером 19.
Втрачений ланка «Евенджеров», Виліт «номер 19».
У всіх випадках, історія почалася 5 грудня 1945 року, коли п'ять одномоторних торпедоносців «Avenger» покинули Форт-Лодердейл. У книзі Чарльза Берлітца йдеться, що «Евенджеров» управляли 14 досвідчених пілотів.
Командири літаків відпрацьовували польотне завдання навчального бомбометання, повинні були в рамках навігаційного вправи зробити два повороти - містичним чином, це відбувається якраз над вершинами бермудського трикутника.
Далі відбувається щось жахливе, зв'язок періодичні зникає, літаки рухаючись пару годин без зміни курсу проте кружляють всередині аномалії. Потім ланка і зовсім безслідно зникає. Додає остраху в ситуацію рятувальний виліт двомоторної літаючого човна Мартін 162 (Martin Mariner), що йшов на виручку колегам - від нього також не залишилося слідів.
Противником Берлиц виступав Ларрі Куше (Ларрі Кьюшу), вказуючи на містифікацію фактів. Дивно, але видання Куше «Розкрита таємниця Бермудського трикутника» публікується в 75-те, слідом за виданням Берлица.
У книзі Куше прямо заявляє, ніякої аномалії в Бермудах не існує. Куші не заперечив факту безслідно зниклих за нез'ясованих обставин п'яти бомбардувальників-торпедоносців, а також зниклого гідролітака Маринер.Це дійсний трапився факт, але він ознайомився зі слідчими звітами, і заявляє - це неймовірний випадок для всієї світової авіації, але причиною катастрофи є людський фактор, але не жорстокі підступи інопланетян, або атланти.
Ознайомившись із звітами слідчої групи, Ларрі Куше вказує на те, що торпедоносцями управляли 14 осіб, 13 з яких приступили до перепідготовки для польотів на цій машині під керівництвом лейтенанта Чарльза Тейлора. При цьому командир ланки був недавно переведений з Флорида-Кіс, і не літав раніше в цьому районі.
Виходить, що командир групи не знав місцевості, а інші пілоти і штурмани, які прибули для стажування, виявилися недосвідчені. - Про це багато говорять, коли розповідають Бермудську міфологію півстолітньої давності. Хоча як мінімум четверо штурманів були досвідченими, про що запевняють ті ж звіти військових.
А між тим погодна обстановка району вважається досить складною - часті цунамі, шторму, та й компас пустує. Ніякої аномалії тут немає, запевняють скептики, є безліч місць на Землі, де на стрілку компаса можна покладатися, або треба набирати велику висоту.
У випадку з американськими Месниками (торпедоносці-бомбардувальники) вони могли не мати шансів піднятися вище, оскільки їх «притиснула» до води грозову хмару. Пілоти кружляли в цьому районі в оточення блискавок в результаті спалили все паливо, залишалася посадка на воду, де бушувала штормова хвиля.
Однак, версія Ларрі Куше теж «накульгує», лейтенант Тейлор налітав 2500 годин саме на цьому типі авіаційної техніки, що характеризує його дослідному і вмілим фахівцем морської авіації. Згадка, про переведення з іншого місця кілька слабенько для аргументів, оскільки він прийшов з сусіднього морського району.
Та й що тягнеться навколо вода залишає мало шансів розглянути візуальні орієнтирів для навігації, навіть якщо польоти відбувається в звичному місці. Командирів інших машин називати стажерами можна з натяжкою - загальний наліт близько 350 годин, капітан Пауерс і зовсім прибув з головного штабу корпусу морських піхотинців.
І ви знаєте, я, наприклад, відзначив би в цьому випадку одну цікавинку, ніби щось передчуваючи, знаючи що його чекає в цей день, один із стрільців-радистів не з'явився на виліт, і залишився в живих.
Подальший розвиток подій того часу важко уявити достовірно, оскільки навіть на офіційних сторінках ВМС і ВМФ США з'являлися суперечливі дані (тепер їх і зовсім немає).
Хоча по ідеї, такі структури повинні володіти повною інформацією. Але приблизну картину малюють наступним чином:
Про те, що ланка загубилося в просторі і переживає проблему навігаційного характеру дізналися о 15:50 - 16:00, коли старший інструктор лейтенант Роберт Фокс, маючи намір приземлитися в Форт-Лодердейл разом з підопічним почули радіопередачу де хтось без позивного в відкриту запитує «Пауерса».
Через хвилини радіо приносить голос «Я не знаю, де ми знаходимося. Я думаю, останнього розвороту ми заблукали ».
Трохи пізніше лейтенанту Фоксу вдається переговорити з Чарльзом Тейлором, і з'ясувати про поломку бортових компасів (TBM-3 була досить технологічною машиною того часу, за винятком компасів пілота і штурмана, був ще гірокомпас і радіополукомпас).
Багато ігнорують той факт, що залишалося ще чотири літаки, за приладами яких командир ланки міг встановити місце розташування, і вибрати курс на базу.
Проте, все виглядає так, немов пілоти і штурмани всієї групи залишилися без засобів до навігації, або піддалися якомусь містичному впливу.
Містика Бермудського трикутника?
Тепер давайте подивимося на трагедію Бермудського трикутника трохи інакше, але не будемо тут розглядати добре відомі переговори Тейлора і Фокса.
У загибелі човна, що літає здається також немає нічого містичного, її вибух був зафіксований і пояснений технічними причинами.
Хоча треба звичайно помітити, що з Маринера не надходило повідомлень про проблеми з літаком, лише слова, що вони прибувають в район останньої пеленгации зниклого ланки.
Як повідомив капітан проходить в тих місцях танкера «Gaines Mills», в штаб берегової охорони, о 19:50 вечора був зафіксований повітряний вибух і вогненний стовп до 35 метрів заввишки. За словами капітана Ш.Стенлі, в глибокому замішанні екіпаж дивився як в повітрі висить вертикальний стовп вогню, що тривало добрий десяток хвилин.
Правда пізніше капітан розповів більш зручну для розуміння картину події, нібито екіпаж бачив, як літак загорівся, впав на воду, вибухнув, залишилися плями масла, маса уламків .... Прибулі в район пошуку літаки не виявили ознак краху гідролітака.
Американські військові відправили на пошуки зниклих величезні сили: 300 літаків і 21 судно, безліч добровольців і національна гвардія шукали зниклі тепер уже 6 літаків.У буквальному сенсі було прочёсано все узбережжя, водна поверхня ретельно оглянута. Ви не повірите, але навіть поплавців від зниклого гідролітака не виявилося, зовсім нічого, що могло розповісти причину трагедії трапився в цих місцях.
10 грудня 1945 року пошукові роботи згорнули, екіпажі зниклих літаків оголосили безвісти зниклими. 3 квітня 1946 року американський військово-морське управління вказало винуватцем загибелі вильоту «номер 19» лейтенанта Тейлора, мовляв командир ланки заплутався, потім запанікував, розгубився ... чесно кажучи, це дивні висновки, підозрювати що бойовий пілот розгубився і запанікував.
Мати і тітка Тейлора відкинули таку заяву військових, змушуючи військово-морський флот переглянути рішення. Незадоволені жінки наймають адвоката, і вимагають більш ретельних розглядів і перегляду справи. Дивно, але 19 листопада вирок був скоректований, і трагедія знаходить інші висновки про причини того, що сталося - «з невідомих причин».
Нерідко радіопереговори, що йшли від Тейлора, містифікують, нібито хтось чув, як він крізь перешкоди говорив: «тут все не так ... це дивно ... океан виглядає не так, як повинен» .... «Ми не можемо вирватися» ... «цей чортів жовтий туман» ... «я не знаю, вони виглядають, як ...».
Насправді, документального підтвердження цим словам не знаходиться, не вдається знайти людину з конкретним прізвищем, хто б це сказав спочатку.
Ймовірно, це приходить від прихильників помилкових сенсацій і непотрібних доказів, спробою все пояснити за допомогою інопланетян, ну і заодно «прикрутити» до цього ширяють над Бермудським трикутником космічні кораблі інопланетян.
А між тим дивацтв в цій катастрофі вистачає. О 17:15 Тейлор інформує Порт-Еверглейдс: «Чую вас дуже погано. Прямуємо курсом 270 градусів »... триматимемо курс поки не досягнемо берега, або сідати на воду, коли згорить паливо (у Тейлора є досвід двох таких посадок).
Роберт Ф. Фокс, розмовляючи з лейтенантом Тейлором приходить до висновку, що той в небі над Флорида-Кіс (Florida Keys) оскільки на питання де вони, Тейлор відповідає - над Кіс (I am sure I'm in the Keys).
Роберт Фокс, орієнтуючи колегу радить тому розгорнути літаки лівим бортом до Сонця, і слідувати цим курсом.
Однак дивина, Тейлор чує, розмовляє, і ніяк не реагує на слова. А між тим зв'язок продовжує погіршуватися, близько 19 години вечора зв'язок, що висіла на чесному слові і зовсім припиняється, група лейтенанта Тейлора явно відійшла на значну відстань.
О 19:05 вечора, останнє що почув берег Майамі від літаків, це як один з пілотів викликав Тейлора на зв'язок.
Мене наприклад, також здивувало: ланка літаків витримуючи обраний курс пішло на значну відстань.
Однак пеленг їх місцеперебування вказував на центр Бермудской аномалії, відповідно на основі цього і пошук вели в трикутнику.
Як таке може бути, що за містика, може і правда це місце приховує якусь таємницю непідвладну нам для розуміння?
Що відбувається в Бермудской аномалії.
За даними берегової охорони, позначене місце славиться частими штормами, а в небесах люблять носитися.
У той же час, дослідники, які не вірять в диявольські витівки або гри з паралельними світами, не змогли знайти підтвердження тих п'яти сотням зникнень повітряних і небесних судів, які нібито безслідно зникли в Бермудской аномалії.
Чи не набралося навіть дюжини підтверджених випадків про зникнення тут судів.
Виявляється, більша частина судів, потерпілих катастрофу і приводяться як доказ аномалії, відбулося досить далеко від «Смертельної трикутника Диявола», кораблі не могли випробувати на собі.
Деякі автори теорій нас запевняють, всі судна зникають в цьому місці абсолютно безслідно, нічого не вдається знайти!
Але що можна знайти? Месники представляють собою важкі залізні машину, яка впавши в море вибухнувши / невибухнувши від удару об воду неминуче відправитися на дно.
Точно також рятувальники довгий час не можуть відшукати слідів сучасних літаків, зникаючих над будь-якою частиною моря.
За звітами фахівців, немає ніяких причин звинувачувати Бермудський трикутник в тому, що він вимагає більшої кількості жертв кораблів, ніж будь-який інший ділянку планети.
Якщо дивитися на окреслений трикутник нормальним поглядом, то стає очевидним катастрофи в цьому місці океану відбуваються нітрохи не частіше ніж в іншому місці Атлантики.
Справа в тому, що катастрофи трапляються, це відбувається з тієї чи іншої причини в абсолютно будь-якому місці планети. Літаки розбиваються, кораблі тонуть, але ми ж не шукаємо в кожному випадку «магічний кристал» або якийсь «трансгуангулятор» - високотехнологічний пристрій, встановлений / втрачене древніми інопланетянами.
«У Західній Атлантиці, що примикає до південно-східного узбережжя США, знаходиться трикутна область. Її можна окреслити лінією, що йде від знаходяться на півночі Бермудських островів до південного краю Флориди, звідти на схід, минаючи Багамські острови і Пуерто-Ріко, аж до точки, яка розташована приблизно на сороковому градусі західної довготи, і потім знову до Бермудських островів. Ця область - хвилююче, майже неймовірне місце, Що займає почесне місце в списку нерозгаданих таємниць. Зазвичай її називають Бермудським трикутником. Тут безслідно зникло більше ста кораблів і літаків - в основному після 1945 року. За останні 26 років в ній пропало понад тисячу осіб, але при пошуках не вдалося виявити жодного трупа або хоча б уламка від зниклих суден і літаків. Такі зникнення стали траплятися частіше, хоча авіатраси і морські шляхи стали жвавіше, пошуки ведуться ретельніше, і всі дані зберігаються набагато краще ».
Так Чарльз Берлиц почав книгу «Бермудський трикутник», що стала одним з небагатьох бестселерів серед книг про аномальний. Однак він не був першопрохідцем.
народження легенди
Першим пов'язав воєдино кілька катастроф біля узбережжя Флориди журналіст Є.У. Джонс з агентства «Ассошіейтед пресс». Його замітка свідчила:
«Наш світ маленький? Ні, він як і раніше величезний, як і світ, який знали стародавні люди, з тим же туманним чистилищем загублених душ.
Ми думаємо, що він маленький через швидкості коліс, крил і голоси радіо, що його поширюють порожнечі. Щоб проїхати милю, потрібна хвилина, щоб її пролетіти - кілька секунд, але це як і раніше миля.
Милі складаються в величезне невідоме, куди зовсім недавно залетіли або заплили більше сотні людей і канули, як суду в старі часи мореплавання.
"Sandra" мала радіо. Це був 350-футовий вантажний корабель з 12 членами екіпажу. Вийшовши з Майамі, в Савані корабель взяв на борт 300 тонн інсектициду і відправився в Пуерто-Кабелло, Венесуела. По дорозі він зник без сліду.
16 червня 1950, в рік, коли люди вважали світ маленьким, її пошуки були припинені. Доля корабля і дюжини чоловік на борту стали офіційно визнаною загадкою.
Де ті щасливі чоловіки, жінки і двоє дітей, всього 13 осіб, які сіли на літак в Сан-Хуані, Пуерто-Ріко, і пролетіли 1000 миль до Майамі? О 4.00 ранку 27 грудня 1948 р надійшло повідомлення по радіо, що літак знаходиться в 50 милях на південь від місця призначення. Вони так і не прибули.
Рятувальники обшукали 310 000 миль океану і материка, але невловиме чистилище, в яке влетів літак, не відзначено на якій карті.
18 січня 1949 р ВМФ США проводив масштабні маневри на південь від Бермудських островів. У той же день британський авіалайнер "Ariel" зник в ясному повітрі, в якому летів. Літак з 20 людьми на борту приземлявся на островах по дорозі з Лондона в Чилі.
Літак «Ariel»
ВМФ перервав маневри. Авіаносці, крейсера і есмінці борознили води, тисячі пар пильних очей дивилися за борт. Вони не знайшли ні натяку на долю літака.
Роком раніше, 31 січня 1948 року народження, інший британський літак, "Star Tiger", наближався до Бермудських островів з 29 людьми на борту. Він кілька разів передав дані про своє місцезнаходження. Потім настала тиша, оповита таємницею. До сьогоднішнього дня не знайдено ні сліду цього літака.
Стара, але більш спантеличила таємниця - доля п'яти торпедоносців, які 5 грудня 1945 р вилетіли з бази ВМФ Форт Лодердейл для тренувального польоту по навігації. Пройшли години, настала темрява. Стурбовані офіцери викликали їх по радіо, але відповіддю була тиша.
Ланка літаків «Avenger»
Минув час, коли паливо у літаків повинно було закінчитися. На пошуки вилетіли інші літаки, включаючи великий, громіздкий рятувальний гідроплан PBM з 13 членами екіпажу.
Жоден з п'яти торпедоносців з 14 членами екіпажу не знайшли, не дивлячись на наймасштабніші пошуки в історії Флориди. Чи не повернувся і рятувальний гідроплан.
Приблизно 135 осіб самовпевнено вирушили в світ, який вони вважали маленьким, і не повернулися - такий список жертв сучасних таємниць. Це все той же великий світ, яким його знали стародавні, - світ, де люди з їх машинами і кораблями можуть безслідно зникнути ».
Джонс не намагався накреслити кордону «трикутника», не стверджував, що в ньому криється щось аномальне. Якщо взяти згадані ним краху окремо, всі вони отримали переконливі пояснення без залучення «невідомих сил».
Пояснення без містики
Корабель "Sandra", всупереч твердженням Джонса, мав довжину трохи 350 футів (106 м), а 185 футів (56 м). Він вийшов з Савани 5 квітня, і пошуки припинилися не 16 червня, як пише Джонс, а 29 травня.
У журналі "Fate" за жовтень 1952 року була надрукована стаття Джорджа Сенда, що згадує загибель судна. Він володів неабияким уявою і змальовував плями іржі, що покривали борту під всю «350-футову довжину», як судно безтурботно пливло поблизу Джексонвілла і «крізь мирну темряву тропічної ночі, огортає низький берег Флориди, з правого борту повинен був бути видимим миготливе світло маяка Сент- Августин ». Автор розповів про те, як моряки, повечерявши, прогулювалися по палубі і курили, згадуючи про справи минулого дня.
Морську ідилію зіпсував бібліотекар Лоуренс Куше. Піднявши документи, він з'ясував, що під час зникнення судна вирував шторм. Газета "Miami Herald" від 8 квітня 1950 року повідомила:
«Шторм, що вибухнув у зв'язку з проходженням смуги низького тиску і супроводжувався грозовими зливами і сильними вітрами, три дня вирував у Флориді і в п'ятницю майже досяг ураганної сили, обрушившись на район морського судноплавства. Швидкість вітру поблизу Вірджинію-Кейпс досягала 73 миль на годину, що всього на дві милі менше швидкості урагану ».
Ось вам і мирні розмови з трубкою в зубах! Хоча у Флориди негода була не настільки виражена, тут теж був шторм, що почався 5 квітня - в той день, коли "Sandra" вийшла в море. Схоже, що нічого загадкового в загибелі судна не було.
Куші з'ясував, що літак DC-3, який зник 16 червня 1948 року народження, вилетів з Сан-Хуана з вбраними акумуляторами:
DC-3
«Хоча міністерство цивільної авіації і не розкрило таємницю зникнення DC-3, його доповідь містить дуже важливу інформацію з цього приводу. Легенда робить упор на те, що катастрофа сталася майже моментально: раптова втрата зв'язку між диспетчерським пунктом і літаком. Однак ... оскільки акумуляторні батареї сіли, радіопередавач, по суті справи, не працював як на аеродромі в Сан-Хуані, так і на початку останнього рейсу. Очевидно, що неполадки з передавачем тривали протягом усього польоту, так як всі спроби встановити з літаком радіозв'язок виявилися безуспішними.
Безліч несправностей могло виникнути в літаку за ті півтори години, які пройшли між останнім повідомленням Лінквіст (пілота літака. - Авт.) І тим фатальним миттю, коли в бензобаках не залишилося ні краплі пального. Могли виникнути нові неполадки з електроживленням, а якщо літак летить вночі без світла, приладів і навігаційного обладнання, він приречений на загибель ...
У Сан-Хуані синоптики повідомили Лінквіст, що на початку польоту вітер буде південно-західний слабкий, а потім він змінить напрямок і буде дути з північного заходу. Роблячи поправку на вітер, Лінквіст повинен був вести літак трохи лівіше заданого курсу. Однак, коли вони наблизилися до Майамі, вітер знову змінив напрямок і подув з північного сходу. Якщо пілот про це не знав, то, хоча вітер був не сильний, він міг викликати відхилення від курсу вліво на 40-50 миль. Таким чином, DC-3, можливо, пройшов на південь від південного краю Флориди і виявився над Мексиканською затокою ».
Рейс 19. Літаючі труни
"Ariel" був літаком авіакомпанії "British South American Airways" (BSAA) типу "Tudor IV", переробленим бомбардувальником часів Другої світової. Однак те, що годилося в воєнний час, в мирний час неприпустимо: літак був настільки поганим, що від нього відмовилися всі інші компанії. Дон Макінтош, колишній пілот BSAA, вважає, що винна система обігріву кабіни льотчиків, змонтована під підлогою. Обігрівач працював на авіаційному паливі, яке по краплях подавалося в розпечену трубу, і знаходився в небезпечному сусідстві з життєво важливою системою управління - гідравлічними тягами.
Капітан Пітер Даффі, який літав в авіакомпанії BSAA, теж вважав близькість обігрівача і тяг фатальною: «Я вважаю, що стався витік парів гідравлічної рідини, які, потрапивши в розпечений обігрівач, вибухнули». Під кабіною не було навіть пожежної сигналізації, не кажучи вже про систему автоматичного гасіння вогню. У літака з перебитими тягами залишилося не так багато часу, щоб встигнути передати SOS, або ж рація теж вийшла з ладу.
Рятувальники виявилися на передбачуваному місці падіння через 12 годин. За цей час уламки могли затонути або поплисти дуже далеко.
Другий літак, який згадав Джонс - "Star Tiger" - був того ж типу і належав BSAA. Він зник 30 (а не 31) грудня, на борту перебувала 31 особа.
Офіційна доповідь про зникнення говорив: «Ми ніколи не дізнаємося, що ж насправді сталося в даному випадку, і доля" Star Tiger "навіки залишиться нерозгаданою таємницею». Але чи так це?
У 2009 році журналісти Бі-Бі-Сі з'ясували, що "Star Tiger" зіткнувся з проблемами ще до того, як зробив проміжну посадку на Азорських островах. Нагрівач вийшов з ладу, до того ж відмовив один з компасів. Швидше за все, щоб в літаку було тепліше, льотчик вирішив летіти не на звичайній висоті, а біля самої води. На невеликій висоті, якщо з літаком щось трапиться, він падає в воду за лічені секунди: у пілотів не вистачить часу покликати на допомогу.
Гордон Стор, колишній пілот BSAA, в 2008 році сказав, що ніколи не довіряв моторам літаків "Tudor IV": "Всі системи були безнадійно заплутані, гідравліка, все обладнання бездумно втиснуте під підлогу, без всякого міркування». У мішанині дротів, тяг і шлангів будь-яка проблема могла стати фатальною.
Всього за три роки у компанії BSAA сталося 11 серйозних інцидентів, п'ять літаків загинуло, забравши життя 73 пасажирів і 22 членів екіпажів. Загибель "Star Tiger" стала останньою краплею, змусивши відмовитися від літаків з настільки поганою репутацією.
Не було ніякої таємниці і в загибелі шести літаків - п'яти торпедоносців типу "Avenger" і рятувального гідроплана в грудні 1945 року. Льотчики торпедоносців, крім командира ескадрильї лейтенанта Тейлора і одного з членів екіпажу, були недосвідченими курсантами і, заблукавши, бовталися в повітрі над океаном, поки не скінчилося пальне. Лоуренс Куше прийшов до висновку, що Тейлор, у якого вийшли з ладу компаси, зіграв роль Сусаніна, ведучи ескадрилью все далі в океан. Багато льотчики зрозуміли, що він веде їх не туди, але ніхто не порушив військову дисципліну, щоб повернутися на авіабазу правильним курсом.
Документальний відео фільм про бермудський трикутник (до хвилини 17:56)
Коли прийшла пора аварійної посадки, погода була не такою гарною, як під час вильоту. Літаки "Avenger" не призначені для посадки на воду, тим більше в погану погоду. Швидше за все, пілоти навіть не встигли відкрити кабіни і відстебнути прив'язні ремені, пішовши під воду разом з торпедоносцями.
З рятувальним гідропланом справа йшла ще простіше. Моряки судна "Gaines Mills" о 19.50 побачили, як літак «загорівся в повітрі, швидко впав у воду і вибухнув». Такі гідроплани прозвали «літаючими цистернами»: в них завжди було багато парів бензину. Таємно розкуреної сигарета або іскра могли в будь-яку мить спричинити пожежу і вибух.
Скільки інцидентів, стільки і причин. Як зауважив Лоуренс Куше, «намагатися знайти одну загальну причину всіх зникнень в Бермудському трикутнику не більше логічно, ніж шукати одну загальну причину всіх автомобільних катастроф в Арізоні».
«Циклоп» - найбільша жертва «трикутника». Як з'ясувалося пізніше, небезпечно переобтяжене судно пропало під час шторму.
Сама назва «Бермудський трикутник» з'явилося тільки в 1964 році, коли на світ з'явилася однойменна стаття Вінсента Геддіс. Саме в ній легенда набула остаточних обрисів: кораблі і літаки зникають не просто тому, що в морі трапляється всяке, а через те, що даний район - «аномальна зона», «дірка в небі». До цього він додав НЛО, магнітні аномалії і натяки на секретні проекти уряду.
кажуть рятувальники
Протягом року в різних районах Світового океану реєструється до десятка тисяч (!) Сигналів "SOS". За той же час гине близько 300 суден, зникає без сліду в середньому 6 і з'являється близько двох десятків «судів-привидів», кинутих командами. Все це відбувається не де попало, а, як правило, в тих районах, де інтенсивність судноплавства висока, а умови для плавання несприятливі. У цьому сенсі «Бермудський трикутник» не надто відрізняється від інших районів Світового океану. Перше місце по катастроф і зникнень судів займають азіатські моря.
Як свідчать дані Сьомого округу берегової охорони США, що відає рятувальними роботами в районі «трикутника», в рік тут відбувається понад 150 тисяч морських рейсів. Якщо ж порівняти кількість катастроф в цьому районі, що займає майже четверту частину довжини узбережжя США, з усією його довжиною, то, як це не парадоксально, втрати в «Бермудському трикутнику» не тільки не вище середніх, але часом і нижче (так, в 1975 році з 21 морської катастрофи на частку «трикутника» довелося всього 4, в 1976 році з 28 - лише 6). Ці дані відносяться до судів, чий тоннаж перевищує 100 реєстрових тонн. Авіалайнери, ставши технічно більш досконалий і потужніший, перестали «зникати». За приватними катерами, яхтами і літаками стежать менш пильно, і вони продовжують гинути в неспокійних водах. Гольфстрім за добу може понести уламки катастрофи на 100-200 миль, приховавши сліди розігралися трагедій.
Мінлива погода, рельєф океанського дна, що включає то мілини й рифи, то глибоководні западини, часті урагани, шторми, смерчі, навіть піратство - всі ці фактори не зробили «трикутник» настільки небезпечним, щоб знаменита страхова монополія «Ллойд» збільшила суми страховки кораблів, проходять через «фатальне місце». Представник «Ллойд» в 1975 р заявив, що «наша інформаційна служба не виявила ніяких даних, що свідчать, що в« Бермудському трикутнику »мало місце більше втрат, ніж де б то не було».
Берегова охорона США вважає «трикутник» вигадкою:
«Велика частина зникнень може бути приписана унікальним особливостям довкілля району. По-перше, «Диявольський трикутник» є одним з двох місць на Землі, де магнітний компас вказує на істинний (географічний) північ. Зазвичай він вказує на магнітну північ. Різниця між двома напрямками відома як магнітне схилення. при кругосвітню подорож його величина може змінюватися на цілих 20 градусів. Якщо це магнітне схилення, або помилка, не буде врахована, штурман може набагато збитися курсу і зіткнутися з великими труднощами ...
Інший фактор зовнішнього середовища - особливість Гольфстріму. Ця течія вкрай швидке, бурхливий і може швидко знищити будь-які сліди лиха. Непередбачуваний характер погоди в Карибському-Атлантичному регіоні також грає свою роль. Пілотам і морякам часто загрожують катастрофою смерчі і раптові локальні грозові шторми. Нарешті, топографія дна океану змінюється від великих мілин навколо островів до морських западин, які є одними з найглибших у світі. В результаті взаємодії з сильними течіями, що омивають численні рифи, топографія дна знаходиться в стані постійного руху і утворення нових навігаційних небезпек відбувається швидко.
Не варто недооцінювати і фактор людських помилок. У водах між Золотим берегом Флориди і Багамські острови плаває велика кількість прогулянкових катерів. Занадто часто вони намагаються перетнути цю акваторію на надто маленьких судах, недостатньо представляючи небезпеки району, і не володіючи хорошими навичками судноводіння.
Берегова охорона не вражена надприродними поясненнями лих на море. Щороку власний досвід переконує їх у тому, що комбінація природних сил і непередбачуваності поведінки людей може у багато разів перевершити навіть саму витончену наукову фантастику ».
Журналіст Пітер Мічелмор, який чергував разом з береговою охороною в районі «Бермудського трикутника», наводить випадки, коли люди тільки дивом не увійшли в статистику «безслідних зникнень»:
«Людиною, що вийшов переможцем із сутички зі смертю, був Дан Сміт, капітан трищогловий шхуни« Стар оф пис ». Його судно йшло по спокійному морю з Нассау в Майамі, коли несподівано вибухнув дизель. Шхуна стала швидко занурюватися. Обпалений, поранений осколками, Сміт все ж знайшов в собі сили не тільки спустити рятувальний пліт - на борту, крім нього і двох матросів, було ще п'ять пасажирів, - але і послати в ефір сигнал лиха і взяти з собою радіомаячок. Уявіть собі, що він розгубився. Тоді «Стар оф пис» поповнила б довгий перелік загадок Бермудського трикутника: «Таємниче зникла в гарну погоду», - було б записано після назви цього судна.
Втім, самовладання і винахідливість в екстремальних ситуаціях потрібні не тільки мореплавцям, а й льотчикам. Взяти, наприклад, історію Девіда Еклі. Прекрасним сонячним днем \u200b\u200bвін вилетів з Палм-Біч на Багами на легкому двомоторному літаку. У 40 милях від берега у нього загорівся правий двигун. Спроби збити полум'я виявилися безрезультатними, машина майже перестала слухатися пілота, але він все ж не дав їй впасти в штопор, а приводнився на три точки. Перш ніж літак затонув, Еклі встиг перебратися на надувний пліт. Залишалося вирішити ще одну проблему: як повідомити про себе. Справа в тому, що поки він закладав круті віражі, борючись з вогнем, рація вийшла з ладу. «На щастя, у мене була з собою не газова, а бензинова запальничка, над допотопними якої часто жартували мої друзі, - розповідав Еклі пізніше. - Вона послужила мені хорошу службу. Оскільки синтетичний комбінезон зшитий з негорючої тканини, я спорудив з нього жаровню, склав туди сорочку і білизна, приготував запальничку і став чекати, коли поблизу здасться судно або літак. Адже в центрі контролю за польотами в Майамі повинні були помітити, що я раптом зник з екрану локатора ». Розрахунок льотчика виправдався: дійсно послали на розшуки вертоліт, який і побачив його саморобний факел.
Легенда, приречена на життя
Лоуренс Куше перевірив 50 найбільш часто згадуваних випадків зникнення або загибелі в «Бермудському трикутнику» і прийшов до висновку, що їх можна розділити на кілька категорій. Серед них є вигадки - хтось придумує «загадкову катастрофу», а інші цю «качку» підхоплюють, не перевіривши джерело інформації. Є серйозні помилки - не збігаються назву судна, рік, місце катастрофи. У ряді випадків судно або літак взагалі не зникали, продовжуючи плавати або літати ще довгі роки!
Найчастіше, однак, що пишуть про «Бермудський трикутник» згадують випадки, що мали місце, але інформація про них суттєво викривлена \u200b\u200b- пропущені важливі деталі, зовсім змінюють ситуацію (наприклад, що знайдені уламки судна, вирував шторм і т. П.). В результаті тверезо проведеного аналізу вони з «загадкових» переходять в розряд звичайних, пелена таємничості зникає.
Читати про загадки і таємниці не так нудно, як наукову літературу, так що книги, присвячені «трикутнику», не скоро зникнуть з прилавків. «Бермудський трикутник» Чарльза Берлица сім місяців не виходив зі списку бестселерів і була розпроданий, за найскромнішими підрахунками, тиражем 5 млн екземплярів (називали і вчетверо більшу цифру). Замість нудних спроб дати природні пояснення катастроф, Берлиц обрушив на читачів інтригуючі здогадки та припущення:
Приблизно так Берлиц і його послідовники уявляють собі зникнення судів в «трикутнику»
«Якщо літаки, пароплави і люди викрадаються з Бермудського трикутника чи іншої частини світу за допомогою НЛО або інших способів, то найважливішим завданням будь-якого розслідування повинен бути пошук можливої \u200b\u200bпричини або причин. Ряд дослідників дотримуються думки, що розумні істоти, В науковому відношенні випередили порівняно примітивні народи Землі ... вже багато століть зайняті наглядом за нашим прогресом, щоб при необхідності втрутитися, перешкодивши нам зруйнувати свою планету. Це, звичайно, передбачає альтруїстичні спонукання у деяких істот з близького чи далекого космосу, - риса, яка не завжди переважає у дослідників або першовідкривачів.
З іншого боку, в околицях Бермудського трикутника і в ряді інших вузлових точок можна припустити електромагнітні гравітаційні струми, двері або вікно в інший простір або вимір, через які досить просунуті в науковому плані інопланетяни можуть проникати на Землю за своїм бажанням, але якщо з цими вікнами зустрічаються люди, вони виявляються дорогою в один кінець. Повернення для них буде неможливо або в силу рівня їх наукового розвитку, Або ж тому, що їм будуть перешкоджати позаземні сили. Багато зникнення, особливо цілих суднових команд, свідчать про набіги з космосу з метою поповнити зоопарки Всесвіту, придбати експонати для виставок, які показують різні епохи розвитку планетарних цивілізацій, або для експериментів ».
На доказ наводяться історії типу цієї:
«Кілька років тому пасажирський літак авіакомпанії« Нешнл ерлайнз »зі 127 пасажирами на борту наближався до посадочної смуги аеродрому в Майамі (Флорида) з північного сходу і контролювався наземним радаром. Раптом літак зник з екрану і з'явився лише через десять хвилин. Посадка відбулася без будь-яких ексцесів. Екіпаж був здивований занепокоєнням аеродромної служби. Коли льотчики звірили час, то виявилося, що всі годинники в літаку відстають на 10 хвилин в порівнянні з аеродромними. А 20 хвилинами раніше при звірці годин в літаку і на диспетчерському пункті ніяких розбіжностей не було. Старший диспетчер сказав пілоту: «Боже мій, друже, та ви ж протягом десяти хвилин просто-напросто не існували!»
Ні сам Берлиц, ні інші автори не наводять дати, часу і номера рейсу. У документах Управління цивільної авіації США, документах аеропорту Майамі і самої авіакомпанії такого події не зареєстровано. Працівники компанії стверджували, що «якби випадок дійсно мав місце, все б напевно про нього знали». Але далеко не всі в книгах про «трикутнику» вигадано.
Метановий пекло під ногами
«Пілоти« Боїнга-707 », що летів з Сан-Хуана в Нью-Йорк 11 квітня 1963 р спостерігали здіймається бугор води, що нагадує гігантську кольорову капусту, - пише Берлиц. - Він чітко спостерігався в 13.30 з висоти 9,5 км - спочатку другим пілотом, потім командиром і бортмеханік. Координати спостереження - 19 ° 54 'пн. ш. і 66 ° 47 'з. д., в околицях Пуерторіканського жолоби глибиною 5,5 миль. Вони розрахували, що піднялася маса води була 0,5-1 милі діаметром і висотою понад 900 м. Оскільки командир не захотів порушувати розклад, наражаючи на небезпеку літак і пасажирів, він просто подивився на незвичайне явище і продовжував політ колишнім курсом. Другий пілот, однак, потім звернувся в берегову охорону, центр сейсмічної служби і, що досить дивно, в ФБР, але не отримав від них ніяких підтверджень, що в тому місці в зазначений час відбувалося щось незвичайне ».
Це ж явище кілька тижнів по тому спостерігав пілот Реймонд Кевін Шаттенкірк з авіакомпанії "Pan Am":
«Я був другим пілотом літака, що летів 2 березня 1963 року рейсом 211 з Нью-Йорка (виліт в 14.34 за Гринвічем) в Сан-Хуан, де ми приземлилися в 18.22. Під час польоту рівно о 17.45, коли ми перебували в точці з координатами 20 ° 45 'пн. ш. і 67 ° 15 'з. д. на висоті 7,5 км, прямуючи по азимуту 175 °, я побачив на поверхні океану попереду по курсу приблизно в 45 ° по правому борту освіту гігантського білого міхура. Пузир мав форму і симетрію білої частини цвітної капусти. Подумки порівнявши його з розмірами наземних споруд, як їх видно з висоти 6-9 км, я можу сказати, що в нього б легко помістився аеропорт Ідлвілд.
Екіпаж - командир Джон Кнеппер, я, Ральф Стокс і бортінженер спостерігали це страшне явище щонайменше три хвилини, поки міхур не опал, перетворившись в величезне коло темно-блакитний води без слідів диму, пара або уламків. Здавалося, він з'явився з нізвідки і повернувся в ніщо ».
Берлиц не знав, що здіймаються «бульбашки» отримають природне пояснення в 1984 році. Канадський хімік Дональд Девідсон звернув увагу на поклади газових гідратів під «Бермудським трикутником». По виду вони схожі на звичайний сніг - білуваті, швидко розпадаються від тепла кристали. Ці тверді сполуки газів з водою дуже стабільні, немов цементуючи дно жорстким «панцир» товщиною до 300 і більше метрів.
Фізичні тести підтвердили правильність комп'ютерної моделі. Корабель тонув, якщо він знаходився між серединою міхура і його зовнішнім краєм
Далі можливі два варіанти. По-перше, під газогідратних «панцир» можуть накопичуватися величезні обсяги природних газів - в основному метану і вуглекислоти. «Панцир» час від часу дає тріщини, і гази моментально вириваються назовні у вигляді гігантського «міхура». Судно, що потрапило в зону викиду газів, приречене. Газ метан горючий, і якщо його концентрація в викиді велика, він може спалахнути і перетворитися на гігантський факел (такі факели, висотою до 500 метрів, спостерігав в 1985-1987 р Л. П. Зоненшайн з Інституту океанології АН СРСР в багатому газовими гідратами Охотському морі).
Пілоти двох літаків, які бачили «бульбашки», вчинили правильно: якби вони підлетіли ближче, то ризикували б «засмоктати» метан турбінами з непередбачуваними наслідками, аж до зупинки мотора або вибуху в повітрі.
По-друге, якщо якийсь процес порушить рівновагу шару газових гідратів і його уламки почнуть спливати, більш висока температура поверхневих шарів змусить їх швидко танути. Один обсяг газових гідратів дає 100-160 обсягів газу, і до моменту виходу газів на поверхню вода перетвориться на газо-водну суміш, нездатну утримати на собі судно. Корабель провалюється під воду, ризикуючи ніколи не піднятися.
«Мені доводилося зустрічатися з людьми, - заявив морський геолог Алан Джадд з Сандерлендського університету, - які потрапляли в такі катастрофи. Вони залишилися живі лише тому, що в їхньому випадку викид метану був недостатньо потужним для затоплення, проте корабель на короткий час втрачав частину своєї плавучості і різко занурювався в воду на 1-2 метра ».
Чарльз Берлиц теж зустрічався з людьми, які потрапляли в газові викиди, але вважав за краще вважати їх чимось надприродним. У його книгах згадується випадок з Джо Таллі, капітаном риболовецького судна "Wild Goose". У 1944 році судно йшло на буксирі за іншим кораблем - "Caicos Trader". Таллі спав в каюті, як раптом в неї увірвалася вода. Він автоматично схопив рятувальний жилет і виплив в люк. Судно в цей момент було вже на глибині 15-25 метрів, але Таллі зумів піднятися до повітря. "Caicos Trader" залишився на плаву. Моряки потім сказали, що його судно буквально провалилося під воду: довелося обрубати буксирний трос, побоюючись, що їх теж затягне в безодню. Викид був невеликим, інакше на дно пішли б обидва судна і глибина занурення виявилася смертельною.
«Трикутник» - база НЛО?
Команда американського ракетного есмінця "Josephus Daniels" 20 жовтня 1969 року спостерігала щось дивне. Спеціаліст по радарах Роберт Рейлі, старшина третього класу, розповів Берлиц:
«Ми поверталися з завдання в Гуантанамо і пливли на північ від Куби. Більшість моряків не знали про місцезнаходження судна, але я займався навігацією і знав, що ми знаходимося в трикутнику. Не пам'ятаю точну дату, але пам'ятаю час - 23.45. Я був всередині - у нас були два дивляться вперед, по одному з кожного боку містка, в 9 метрах від інформаційно-бойового центру. Хтось сказав, що вахтовий по правому борту побачив щось ...
Важко описати. Схоже на місяць, що піднімається над горизонтом, але в тисячу разів більше - як схід сонця, яке не світиться. Воно було світлом, що не випускав світла. Воно піднялося над горизонтом приблизно в 11-15 милях по правому борту і частково перед нами, продовжувало збільшуватися протягом 15 хвилин. Все це виглядало, як спалах від ядерного вибуху, але збільшувалася, залишалося на місці - будь це ядерний вибух, ми б побачили його на радарі, що має радіус дії понад 300 миль.
Сповістили капітана. Вахтовий офіцер на містку наказав розгорнути судно. Може, він подумав, що це ядерний вибух, а стандартний маневр в такому випадку - «розвернутися кормою до спалаху». Це бачило чоловік 70-100 - більшість лежало по ліжках. Я б теж спав, якби не чергував ...
На наступний день ми прибули в Норфолк. Всі тільки й говорили про це. Наш капітан зібрав команду і сказав не розповсюджуватися про побачене ».
Ви, мабуть, подумали, що моряки з есмінця бачили вихід палаючого газу з глибин океану. І помилилися. Розширюється «куля» - ефект, який супроводжує запуск балістичних ракет з бортів американських підводних човнів. Якщо капітан про це знав, прохання мовчати була цілком виправдана.
Те ж саме бачив Тур Хейєрдал під час плавання на «Ра-II» в 1970 році:
«В ту ніч нам довелося пережити сильний переляк. 30 червня в 0.30 Норман підняв мене на вахту, я сів у спальному мішку і почав натягувати шкарпетки, так як на містку було сиро і холодно. Раптом знову почувся голос Нормана, і тепер в ньому звучав жах:
- Іди сюди, швидше! Дивись!
Я пірнув у двері, супроводжуваний по п'ятах Сантьяго, видерся на місток, і через дах каюти ми дивились в ту сторону, куди показував Норман.
Чисто кінець світу. Над горизонтом з лівого борту, на північному заході сходив блідий диск, схожий на примарну алюмінієву місяць. Не відриваючись від води, він повільно збільшувався в розмірах. Правильно розширюється півколо нагадував чи то дуже щільну туманність, яскравіше Чумацького шляху, то чи капелюшок від гриба, яка невідворотно наступала на нас, все ширше захоплюючи небо. Місяць сяяла в протилежній стороні, було безхмарно, виблискували зірки. Спершу я подумав, що це світлове пляма на тлі вологого нічного повітря від якогось потужного прожектора за горизонтом. А може, це атомний гриб, плід жахливої \u200b\u200bпомилки людей? або північне сяйво? Зрештою, я схилився до того, що це світився дощ космічних тіл, які вторглися в земну атмосферу. Тут диск, який вже зайняв близько тридцяти градусів чорного небосхилу, раптом перестав рости, якось непомітно розтанув і пропав. Так ми і не зрозуміли, що це було ... Вранці ми дізналися від барбадоського радіоаматора, що це ж явище, але на північному сході, спостерігали з багатьох островів Вест-Індії ».
На борту «Ра-II» був радянський лікар - Юрій Сенкевич, згодом ведучий програми «Клуб кіноподорожей». У 1997 році він розповів, що в ту ніч теж бачив «розширюється диск» над океаном. За даними журналу "Marine Observer", це грандіозне видовище - запуск ракети типу «Посейдон» - спостерігали з шести кораблів в Атлантиці.
Звичайно, в «Бермудському трикутнику» зустрічаються різні аномалії і навіть НЛО, але частота їх появи нітрохи не вище, ніж в інших районах Атлантики. Всі відомі випадки не дають підстави вважати, що «трикутник» - база НЛО або їх мисливські угіддя.
Михайло Герштейн
Share Tweet Share Whatsapp Email
