Головна фідер Принцип створення суцільного радіолокаційного поля. Науково-технічні проблеми

Принцип створення суцільного радіолокаційного поля. Науково-технічні проблеми

Вирішуватися ця проблема може доступними, рентабельними і безпечними в санітарному відношенні засобами. Будуються такі кошти на принципах напівактивної радіолокації (ПАЛ) з використанням супутнього підсвітки передавачів мереж зв'язку та мовлення. Сьогодні над проблемою працюють практично всі відомі розробники засобів радіолокації.

Завдання створення і підтримки суцільного цілодобового чергового поля контролю повітряного простору на гранично малих висотах (ПМВ) складна і витратна. Причини цього криються в необхідності ущільнення порядків радіолокаційних станцій (РЛС), створення розгалуженої мережі зв'язку, насиченості приземного простору джерелами радіовипромінювання і пасивних перевідбиттів, складності орнітологічної та метеорологічної обстановки, густий населеності, високої інтенсивності використання і суперечливості нормативно-правових актів, що стосуються даної області.

Крім того, межі відповідальності різних міністерств і відомств при здійсненні контролю приземного простору роз'єднані. Все це значно ускладнює можливості організації радіолокаційного моніторингу повітряного простору на ПМВ.

Навіщо потрібно суцільне поле моніторингу приземного повітряного простору

Для яких цілей необхідно створення суцільного поля моніторингу приземного повітряного простору на ПМВ в мирний час? Хто буде основним споживачем одержуваної інформації?

Досвід роботи в даному напрямку з різними відомствами свідчить про те, що ніхто не проти створення такого поля, але кожному зацікавленому відомству необхідний (в силу різних причин) свій, обмежений за цілями, завданнями і просторовим характеристикам функціональна одиниця.

Міністерству оборони необхідно контролювати повітряний простір на ПМВ навколо об'єктів, що обороняються або на певних напрямках. Прикордонній службі - над державним кордоном, і не вище 10 метрів від землі. Єдину систему організації повітряного руху - над аеродромами. МВС - тільки готуються до зльоту або посадки повітряні судна поза дозволених районів здійснення польотів. ФСБ - простір навколо режимних об'єктів.

МНС - райони техногенних або природних катастроф. ФСО - райони перебування осіб, які охороняються.

Такий стан свідчить про відсутність єдиного підходу до вирішення проблем і загроз, які очікують нас в приземної маловисотних середовищі.

У 2010 році проблема контролю використання повітряного простору на ПМВ була переведена з поля відповідальності держави в поле відповідальності самих експлуатантів повітряних суден (ПС).

Відповідно до чинних Федеральними правилами використання повітряного простору, для польотів в повітряному просторі класу G (мала авіація) був встановлений повідомний порядок використання повітряного простору. З цього часу польоти в цьому класі повітряного простору можуть виконуватися без отримання диспетчерського дозволу.

Якщо розглядати дану проблему крізь призму теми появи в повітрі безпілотних літальних апаратів, а в недалекій перспективі і пасажирських «літаючих мотоциклів», то виникає цілий комплекс завдань, пов'язаних із забезпеченням безпеки використання повітряного простору на гранично малих висотах над населеними пунктами, промислово-небезпечними районами .

Хто буде контролювати рух в маловисотних повітряному просторі?

Розробками таких доступних маловисотних засобів пересування займаються компанії в багатьох країнах світу. Наприклад, російська компанія «Авіатон» планує до 2020 року створити власний пасажирський квадрокоптер для польотів (увага!) Поза аеродромів. Тобто там, де не заборонено.

Реакція на цю проблему вже проявилася у вигляді прийняття Державною думою закону «Про внесення змін до Повітряного кодексу Російської Федерації в частині використання безпілотних повітряних суден». Відповідно до цього закону реєстрації підлягають всі безпілотні літальні апарати (БЛА) вагою понад 250 г.

Для того щоб зареєструвати БЛА, необхідно подати заяву в Росавіації в довільній формі із зазначенням даних дрона і його власника. Однак, судячи з того, як йдуть справи з реєстрацією пілотованої легкої і надлегкої авіації, представляється, що з безпілотної авіації проблеми будуть такі ж. Тепер за реєстрацію легких (надлегких) пілотованих і безпілотних повітряних суден відповідають дві різні організації, а контроль за правилами їх користування в повітряному просторі класу G над всією територією країни не в змозі організувати ніхто. Така ситуація сприяє неконтрольованому зростанню випадків порушень правил використання маловисотного повітряного простору і, як наслідок, зростанню загрози техногенних катастроф і терористичних атак.

З іншого боку, створення та підтримання широкого поля моніторингу на ПМВ в мирний час традиційними засобами маловисотних радіолокації перешкоджають обмеження санітарних вимог до електромагнітної навантаженні на населення і сумісності РЕЗ. Існуюче законодавство жорстко регламентує режими випромінювань РЕЗ, особливо в населених районах. З цим неухильно вважаються при проектуванні нових РЕЗ.

Отже, що ж в сухому залишку? Потреба в моніторингу приземного повітряного простору на ПМВ об'єктивно зберігається і буде тільки зростати.

Однак можливість її втілення обмежується високою затратностью створення і підтримки поля на ПМВ, суперечливістю правової бази, відсутністю єдиного зацікавленого в широкомасштабному цілодобовому поле відповідального органу, а також обмеженнями, що накладаються наглядовими організаціями.

Необхідно терміново приступити до розробки превентивних заходів організаційного, правового і технічного характеру, спрямованих на створення системи суцільного моніторингу повітряного простору ПМВ.

Максимальна висота кордону повітряного простору класу G варіюється до 300 метрів в Ростовській області і до 4,5 тисячі метрів в районах Східного Сибіру. В останні роки в цивільній авіації Росії спостерігається інтенсивне зростання числа зареєстрованих засобів і експлуатантів авіації загального призначення (АОН). Станом на 2015 рік в Державному реєстрі цивільних повітряних суден Російської Федерації зареєстровано понад 7 тис. Повітряних суден. Слід врахувати, що в цілому по Росії зареєстровано не більше 20-30% від загальної кількості повітряних суден (ПС) юридичних осіб, громадських об'єднань і приватних власників повітряних суден, що використовують літальні апарати. Решта 70-80% літають без свідоцтва експлуатанта або взагалі без реєстрації повітряних суден.

За оцінками НП «ГЛОНАСС», в Росії щорічно продажу малих безпілотних авіаційних систем (БАС) збільшуються на 5-10%, а до 2025 року їх в РФ буде придбано 2,5 млн. Очікується, що ринок Росії в частині споживчих і комерційних малих БАС цивільного призначення може скласти близько 3-5% від загальносвітового.

Моніторинг: економічний, доступний, екологічно чистий

Якщо підходити неупереджено до засобів створення суцільного моніторингу ПМВ в мирний час, то вирішуватися ця проблема може доступними, рентабельними і безпечними в санітарному відношенні засобами. Будуються такі кошти на принципах напівактивної радіолокації (ПАЛ) з використанням супутнього підсвітки передавачів мереж зв'язку і мовлення.

Сьогодні над проблемою працюють практично всі відомі розробники засобів радіолокації. Дослідницька група SNS Research опублікувала доповідь «Ринок пасивних радарів для військової та цивільної авіації: 2013-2023» (Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 20132023) та очікує, що до 2023 року обсяги інвестицій в обох секторах в розвиток технологій таких радарів досягнутий більш 10 млрд доларів США, причому щорічне зростання в період 2013-2023 рр. складе майже 36%.

Найпростішим варіантом напівактивної багатопозиційною РЛС є двохпозиційна (бістатичних) РЛС, в якій передавач підсвітки та радіолокаційний приймач рознесені на відстань, що перевищує помилку вимірювання дальності. Бістатичних РЛС складається з передавача супутнього підсвітки і радіолокаційного приймача, рознесених на відстань бази.

В якості супутнього підсвітки можуть бути використані випромінювання передавачів зв'язкових і широкомовних станцій як наземного, так і космічного базування. Передавач підсвітки формує всеспрямоване нізковисотние електромагнітне поле, перебуваючи в якому цілі

З певною ефективної поверхнею розсіювання (ЕПР) відображають електромагнітну енергію, в тому числі і в напрямку радіолокаційного приймача. На антенну систему приймача надходять прямий сигнал джерела підсвітки і затриманий щодо нього луна-сигнал від мети.

При наявності антени спрямованого прийому вимірюються кутові координати цілі і сумарна дальність щодо радіолокаційного приймача.

Основою існування ПАЛ є великі зони покриття сигналами мовлення і зв'язку. Так, зони різних операторів стільникового зв'язку практично повністю перекриваються, взаємно доповнюючи один одного. Крім зон підсвітки стільникового зв'язку територію країни накривають перекриваються поля випромінювань передавачів ефірного мовлення ТБ, УКХ ЧМ і FM станцій мовлення супутникового ТБ і так далі.

Для створення багатопозиційної мережі радіолокаційного моніторингу на ПМВ необхідна розгорнута мережа зв'язку. Такими можливостями мають у своєму розпорядженні виділені захищені APN - канали передачі пакетної інформації на основі технології М2М «Телематика». Типові характеристики пропускної спроможності таких каналів при піковому навантаженні не гірше 20 Кб / сек, але з досвіду застосування практично завжди набагато вище.

АТ «НВП« КАНТ »веде роботи по дослідженню можливості виявлення цілей в поле підсвітки мереж стільникового зв'язку. В ході досліджень було встановлено, що найбільш широко покриття території РФ здійснюється сигналом зв'язку стандарту GSM 900. Цей стандарт зв'язку надає не тільки достатню енергетику поля підсвітки, але і технологію пакетної передачі даних GPRS бездротового зв'язку зі швидкістю до 170 Кб / сек між елементами багатопозиційною РЛС , рознесеними на регіональні відстані.

Проведені в рамках НДДКР роботи показали, що типове заміське територіально-частотне планування мережі стільникового зв'язку забезпечує можливість побудови маловисотних багатопозиційною активно-пасивної системи виявлення та супроводження наземних і повітряних (до 500 метрів) цілей з ефективною відбиває менше 1 кв. м.

Велика висота підвісу базових станцій на антенних вежах (від 70 до 100 метрів) і мережева конфігурація систем стільникового зв'язку дозволяють вирішувати завдання виявлення маловисотних цілей, виконаних по малопомітною технології СТЕЛС, методами рознесеною локації.

В рамках НДДКР для виявлення повітряних, наземних і надводних цілей в поле мереж стільникового зв'язку розроблений і випробуваний обнаружитель пасивного приймального модуля (ППМ) напівактивної радіолокаційної станції.

В результаті польових випробувань макета ППМ в межах мережі стільникового зв'язку стандарту GSM 900 з відстанню між базовими станціями 4-5 км і потужністю випромінювання 30-40 Вт досягнута можливість виявлення на розрахунковій дальності прольотів літака типу Як-52, БЛА - квадракоптера типу DJI Phantom 2 , що рухається автомобільного та річкового транспорту, а також людей.

В ході проведення випробувань оцінювалися просторово-енергетичні характеристики виявлення і можливості GSM-сигналу по вирішенню цілей. Продемонстровано можливість передачі пакетної інформації виявлення і віддаленого картографування інформації з району випробувань на винесений індикатор спостереження.

Таким чином, для створення суцільного цілодобового многочастотного перекривати поля локації в приземному просторі на ПМВ необхідно і можливо побудова багатопозиційною активно-пасивної системи локації з об'єднанням потоків інформації, одержуваних за допомогою джерел підсвітки різного діапазону хвиль: від метрового (аналогове ТБ, УКХ ЧМ і FM мовлення) до короткого дециметрового (LTE, Wi-Fi). Для цього необхідні зусилля всіх працюючих в даному напрямку організацій. Необхідна інфраструктура і обнадійливі експериментальні дані для цього є. Можна сміливо стверджувати, що напрацьована інформаційна база, технології і сам принцип прихованої ПАЛ знайдуть своє гідне місце і в воєнний час.

На малюнку: «Схема бістатичних РЛС». Для прикладу приведена діюча зона покриття кордонів Південного федерального округу сигналом оператора стільникового зв'язку «Білайн»

Щоб оцінити масштаби розміщення передавачів підсвітки, візьмемо для прикладу середньостатистичну Тверську область. У ній на площі 84 тисячі кв. км з населеннім 1 млн 471 тисяча осіб діють 43 радіомовних передавача трансляції звукових програм УКХ ЧМ і FM станцій потужністю випромінювання від 0.1 до 4 кВт; 92 аналогових передавача телевізійних станцій потужністю випромінювання від 0.1 до 20 кВт; 40 цифрових передавачів телевізійних станцій потужністю від 0.25 до 5 кВт; 1500 передавальних радіотехнічних об'єктів зв'язку різної приналежності (в основному базові станції стільникового зв'язку) потужністю випромінювання від одиниць мВт в міській зоні до декількох сотень Вт в заміській зоні. Висота підвісу передавачів підсвітки варіюється від 50 до 270 метрів.

Полігон Ашулук. Радіолокаційна станція «Небо-УЕ». Ця трикоординатна РЛС не має зарубіжних аналогів. Фото: Георгій ДАНИЛОВ Удосконалення федеральної системи розвідки і контролю повітряного простору: історія, реальність, перспективи
В кінці XX століття питання створення єдиного радіолокаційного поля країни стояло досить гостро. Різновідомчих радіолокаційні системи і засоби, найчастіше дублюють один одного і з'їдають колосальні бюджетні кошти, не відповідали вимогам керівництва країни та Збройних Сил. Необхідність розгортання робіт в цій сфері була очевидна.

Закінчення. Початок о № 2 за 2012 р

У той же час в силу обмежених просторових і функціональних можливостей діюча ФСР і КВП не забезпечує достатнього рівня інтеграції відомчих радіолокаційних систем і нездатна виконувати весь обсяг покладених на неї завдань.

Обмеження і недоліки створеної ФСР і КВП можна коротко визначити так:
Ситве УЦ ЄС ОрВД з органами управління ППО розгорнуті не на всій території країни, а тільки в Центральній, Східній і частково Північно-Західної і Кавказько-Уральської зонах відповідальності за ППО (56% від потрібного для повномасштабного розгортання ФСР і КВП);
модернізовані з метою виконання функцій подвійного призначення менше 40% РЛП ДН Мінтрансу Росії, при цьому РТП ДН Міноборони Росії перестали бути системоутворюючими в єдиній радіолокаційної системі ФСР і КВП;
видається УЦ ЄС ОрВД і РЛП ДН інформація про повітряну обстановку по просторовим, якісним і ймовірносно-часових параметрів часто не відповідає сучасним вимогам органів управління ППО (ВКО);
радіолокаційна, польотна і планова інформація, одержувана від УЦ ЄС ОрВД, використовується при вирішенні задач ППО (ВКО) неефективно через низький рівень оснащення КП ППО (ВКО) адаптованими комплексами засобів автоматизації;
не забезпечується спільна автоматизована обробка даних від різних джерел інформації ВС РФ і ЄС ОрВД, що істотно знижує вірогідність розпізнавання та ідентифікації повітряних об'єктів в мирний час;
рівень оснащення об'єктів ФСР і КВП високошвидкісними цифровими засобами і системами зв'язку і передачі даних не відповідає сучасним вимогам до оперативності та достовірності обміну радіолокаційної, польотної і планової інформацією;
є недоліки в проведенні єдиної технічної політики при створенні, виробництві, постачанні і експлуатації засобів подвійного призначення, що застосовуються в ФСР і КВП;
недостатньо ефективно здійснюється координація заходів з технічного оснащення об'єктів, виділених до складу ФСР і КВП, в рамках різних ФЦП, в тому числі з модернізації ЄС ОрВД і вдосконалення систем управління та зв'язку ЗС РФ;
існуючі нормативні правові документи не в повній мірі відображають питання застосування Ситве, РТП ДН Міноборони Росії, що залучаються для радіолокаційного забезпечення центрів ЄС ОрВД, а також використання коштів державного впізнання ЄС ГРЛО, встановлених на РЛП ДН Мінтрансу Росії;
практично не реалізуються можливості зональних міжвідомчих комісій по використанню і КВП для координації діяльності територіальних органів Мінтрансу Росії і Міноборони Росії з питань застосування та експлуатації технічних засобів ФСР і КВП в зонах відповідальності за ППО.

Рухомий висотомір типу ПРВ-13
Фото: Георгій ДАНИЛОВ

Для усунення перерахованих недоліків і реалізації національних інтересів Російської Федерації в сфері використання і КВП необхідні повномасштабне розгортання ФСР і КВП у всіх регіонах Росії, подальша інтеграція з ЄС ОрВД на основі використання базових інформаційних технологій спостереження та КВП, модернізованих і перспективних засобів радіолокації, автоматизації та зв'язку перш за все подвійного призначення.

Стратегічною метою розвитку ФСР і КВП є забезпечення необхідної ефективності розвідки та КВП в інтересах вирішення завдань ППО (ВКО), охорони державного кордону Російської Федерації в повітряному просторі, припинення терористичних актів та інших протиправних дій у повітряному просторі, забезпечення безпеки повітряного руху на основі комплексного використання радіолокаційних систем і засобів Міноборони Росії і Мінтрансу Росії в умовах скорочення сумарного складу сил, засобів і ресурсів.

У тижневику «Військово-промисловий кур'єр» (№ 5 від 08.02.2012 р) командувач військами ВКО генерал-лейтенант Олег Остапенко звернув увагу громадськості, що нинішній стан нізковисотние радіолокаційного поля в межах Російської Федерації має не найкращу конфігурацію.

Тому замовники і виконавці сповнені ентузіазму і знаходять взаємоприйнятні рішення в найскладніших ситуаціях і казуїстику сучасного законодавства в інтересах реалізації ФЦП.

За результатами II етапу ФЦП має бути забезпечено суттєве підвищення ефективності та якості вирішення завдань протиповітряної оборони, охорони державного кордону в повітряному просторі, радіолокаційного забезпечення польотів авіації та організації повітряного руху на важливих повітряних напрямках при обмеженому складі сил, засобів і ресурсів Міністерства оборони Російської Федерації.

Відповідно до Концепції ВКО на період до 2016 року і подальшу перспективу, затвердженої президентом Російської Федерації в квітні 2006 р, одним з основних напрямків побудови ВКО в даний час є повномасштабне розгортання ФСР і КВП на території всієї країни.

Для забезпечення повної інтеграції відомчих радіолокаційних систем Міноборони Росії і Мінтрансу Росії і формування на цій базі єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки як одного з головних напрямків зосередження зусиль при побудові ВКО країни подальший розвиток ФСР і КВП доцільно вести за такими етапами:
III етап - короткострокова перспектива (2011-2015);
IV етап - середньострокова перспектива (2016-2020);
V етап - довгострокова перспектива (після 2020).

Головним завданням розвитку ФСР і КВП на короткострокову перспективу є розгортання ФСР і КВП у всіх регіонах Росії. Одночасно в цей період необхідно провести комплексну модернізацію ЕА РЛС в інтересах підвищення ефективності використання радіолокаційної, польотної і планової інформації, одержуваної від органів ЄС ОрВД Мінтрансу Росії, для вирішення завдань ППО (ВКО) і збільшити площу контрольованого повітряного простору.

Радіолокаційна станція 22Ж6 «Десна»
Фото: Георгій ДАНИЛОВ

Для створення радіолокаційного поля з поліпшеними параметрами потрібне рішення про продовження робіт в рамках ФЦП «Удосконалення ФСР і КВП (2007-2010 рр.)» На період до 2015 р Потрібне для обороноздатності країни справа не «забалакали» в інстанціях, як це часто буває , воно отримало логічне продовження - ФЦП пролонгували до 2015 року відповідно до постанови уряду Російської Федерації від лютого 2011 року № 98.

Головне завдання розвитку ФСР і КВП на середньострокову (після 2016 г.) і довгострокову перспективу (після 2020 г.) - створення перспективної інтегрованої радіолокаційної системи подвійного призначення (ІРЛС ДН) ФСР і КВП в інтересах формування єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки для органів управління ППО (ВКО) і ЄС ОрВД.

Для своєчасного завершення повномасштабного розгортання ФСР і КВП необхідно перш за все не упустити питання організаційно-технічного плану:
створення при МВК ІВП і КВП постійно діючої міжвідомчої робочої групи представників зацікавлених міністерств і відомств, наукових організацій і підприємств промисловості з метою оперативного вирішення проблемних питань і підготовки пропозицій з поточних питань;
підготовка пропозицій щодо формування в Міністерстві оборони Російської Федерації профільного управління, а також формуванню по новому 136 КНО ФСР і КВП ВВС для координації робіт щодо вдосконалення федеральної системи з боку Міністерстві оборони Російської Федерації.

Реалізація концепції в період до 2016 р повинна дозволити:
здійснити повномасштабне розгортання ФСР і КВП на основі створення фрагментів ЕА РЛС у всіх регіонах країни і забезпечити тим самим передумови для розгортання системи розвідки і попередження про повітряно-космічний напад;
підвищити якість вирішення завдань забезпечення національної безпеки, обороноздатності і економіки держави в сфері використання і КВП Російської Федерації;
привести нормативно-правові документи в сфері використання і контролю повітряного простору у відповідність до чинного законодавства Російської Федерації з урахуванням реформування ЗС РФ, створення і розвитку Аеронавігаційної системи (АНС) Росії;
забезпечити проведення єдиної технічної політики при розробці, виробництві, розміщенні, експлуатації та застосуванні систем і засобів подвійного призначення в сфері використання і КВП;
створити умови для випереджаючого розвитку вітчизняної науки і техніки в сфері розвідки та КВП;
скоротити загальні витрати держави на утримання і розвиток радіолокаційних систем Міноборони Росії і Мінтрансу Росії.

Крім того, реалізація концепції в період до 2016 р забезпечить виконання вимог ІКАО до рівня безпеки повітряного руху (за критерієм ризику катастроф).

На найближчу перспективу (до 2016 р) першочергові заходи з розвитку ФСР і КВП, крім робіт в рамках ФЦП «Удосконалення ФСР і КВП (2007-2015 рр.)», А також науково-технічного супроводу заходів ФЦП, доцільно провести за такими напрямами :
НДР на замовлення Міноборони Росії, спрямована на проведення випереджальних системних досліджень щодо модернізації та розвитку ФСР і КВП;
ОКР на замовлення Міноборони Росії, спрямована на практичну реалізацію основних положень цієї концепції за двома основними напрямками: комплексна модернізація ЕА РЛС і створення головного ділянки перспективної ІРЛС ДН;
серійні поставки на об'єкти ФСР і КВП, що входять до складу ВС РФ, нової техніки, в тому числі подвійного призначення.

ФЦП «Модернізація ЄС ОрВД (2009-2015 рр.)».

При такому розподілі заходів по кожному напрямку робіт забезпечується виконання своїх специфічних, але взаємопов'язаних з іншими роботами завдань, а дублювання між ними виключається. Крім того, представляється необхідним також організувати:
впровадження нових засобів і технологій ідентифікації та розпізнавання повітряних об'єктів з урахуванням сучасних умов контролю повітряного простору в мирний час;
вдосконалення міжвидового взаємодії систем спостереження і контролю повітряного і надводного простору на основі використання заобрійної радіолокації (ЗГ РЛС), систем автоматичного залежного спостереження (АЗН) і перспективних джерел інформації;
впровадження інтегрованих цифрових систем зв'язку, що базуються на передових телекомунікаційних технологіях, для оперативного та сталого обміну інформацією між об'єктами.

Рішення проблеми автоматичного дистанційного доведення ключової інформації для апаратури визначення державної належності апаратно-програмним методом за наявними каналами зв'язку, призначеним для видачі радіолокаційної інформації.

Реалізація концепції в середньостроковій і довгостроковій перспективі (після 2016 г.) дозволить:
досягти стратегічної мети розвитку ФСР і КВП - забезпечити необхідну ефективність розвідки і КВП в інтересах вирішення завдань ППО (ВКО), охорони державного кордону Російської Федерації в повітряному просторі, припинення терористичних актів та інших протиправних дій у повітряному просторі, а також необхідний рівень безпеки повітряного руху в умовах скорочення сумарного складу сил, засобів і ресурсів;
створити ІРЛС ДН і сформувати на її основі єдиний інформаційний простір про стан повітряної обстановки в інтересах Міноборони Росії, Мінтрансу Росії та інших центральних органів виконавчої влади;
забезпечити впровадження перспективних засобів і технологій ідентифікації ВО і автоматичного виявлення ступеня їх небезпеки;
істотно скоротити витрати на експлуатацію засобів спостереження і КВП подвійного призначення за рахунок їх функціонування в автоматичному режимі.

Реалізація концепції також сприятиме інтеграції АНС Росії в євразійську і світову аеронавігаційні системи.

Метою розвитку ФСР і КВП після завершення основних етапів розвитку, як видається, може стати створення на базі ЕА РЛС перспективної ІРЛС ДН, що забезпечує об'єднання відомчих радіолокаційних систем Міноборони Росії і Мінтрансу Росії і формування на цій основі єдиного інформаційного простору про стан повітряної обстановки в інтересах Міноборони Росії, Мінтрансу Росії та інших центральних органів виконавчої влади.

Створення ІРЛС ДН дозволить виключити відомчі і системні суперечності за рахунок впровадження базових інформаційних технологій спостереження та КВП, застосування модернізованих і перспективних засобів радіолокації, автоматизації та зв'язку перш за все подвійного призначення, а також проведення єдиної технічної політики в сфері використання і КВП.

Перспективна ІРЛС ДН повинна включати в свій склад:
мережу уніфікованих джерел інформації подвійного призначення (УІІ ДН), що забезпечують добування, попередню обробку і видачу інформації про повітряну обстановку відповідно до вимог споживачів різних відомств;
мережу територіальних центрів спільної обробки інформації (ТЦ СОІ) про повітряну обстановку;
інтегровану цифрову телекомунікаційну мережу (ІЦТС).

Основними споживачами інформації, що надається ІРЛС ДН, є КП ППО (ВКО) і УЦ ЄС ОрВД.

ІРЛС ДН повинна будуватися по мережевому принципу, при якому буде забезпечуватися доступ будь-якого споживача інформації до будь-якого УІІ ДН або ТЦ СОІ (з урахуванням обмежень повноважень доступу).

Склад технічних засобів усіх УІІ ДН повинен бути уніфікованим і включати наступні інформаційні, обробні і зв'язкові компоненти (модулі):
первинні радіолокатори (ПРЛ);
вторинні радіолокатори (ВРЛ), щоб забезпечити отримання інформації від ЗС у всіх діючих режимах запиту-відповіді;
наземні радіолокаційні засоби державного впізнання ЄС ГРЛО (НРЗ);
приймальні пристрої системи АЗН;
пристрою автоматичної обробки та об'єднання інформації від зазначених вище джерел;
кінцеві пристрої для сполучення з інтегрованою цифрової телекомунікаційної мережею з метою забезпечення різних видів зв'язку (дані, мова, відео і т. п.).

Засоби отримання інформації про повітряну обстановку (ПРЛ, ВРЛ, НРЗ, АЗН) можуть інтегруватися в різних варіантах.

УІІ ДН повинні створюватися на базі діючих інформаційних елементів подвійного призначення трьох типів:
РТП ДН Міноборони Росії (ВС РФ);
РТП ДН Міноборони Росії (ВС РФ), що вирішують завдання КВП і забезпечення польотів (перельотів) авіації в мирний час;
РЛП ДН Мінтрансу Росії (ЄС ОрВД).

При цьому в період 2016-2020 рр. повинен бути створений головний ділянку ІРЛС ДН в одному з регіонів Росії, а в подальшому забезпечено розгортання ІРЛС ДН у всіх регіонах країни. Як головного ділянки ІРЛС ДН доцільно визначити найбільш розвинений фрагмент федеральної системи на північному заході країни.

В рамках головного ділянки ГУ ІРЛС ДН необхідно задіяти існуючі системи і засоби ЕА РЛС, що забезпечують інформаційно-технічну взаємодію органів управління ППО (ВКО) з УЦ ЄС ОрВД, а також розгорнути перспективні засоби радіолокації, автоматизації та зв'язку, що реалізують нові технології спостереження і КВП і що забезпечують побудову УІІ ДН і ТЦ СОІ.

Зрозуміло, вкрай бажано, щоб плани виконувалися. Але закономірно виникає питання: наскільки ефективна система розвідки і контролю повітряного простору як підсистема розвідки і попередження про повітряно-космічний напад системи ВКО Росії?

Відновлювати систему радіолокаційного контролю повітряного простору, яку колись мав могутній СРСР, сьогодні сенсу не має. Засоби протиповітряної оборони сучасного рівня повинні забезпечити вирішення поставлених бойових завдань без висунутого до межі «передпілля». В крайньому випадку повинні працювати високомобільні засоби далекого радіолокаційного виявлення та управління.

У своїй статті з питань проблем національної безпеки, опублікованій 20 лютого 2012 року в «Российской газете», Володимир Путін звернув увагу на те, що в сучасних умовах наша країна не може покладатися тільки на дипломатичні та економічні методи зняття протиріч і вирішення конфліктів.

Перед Росією стоїть завдання розбудови безпекового військового потенціалу в рамках стратегії стримування і на рівні оборонної достатності. Збройні Сили, спецслужби і інші силові структури повинні бути підготовлені до швидкого та ефективного реагування на нові виклики. Це необхідна умова для того, щоб Росія відчувала себе в безпеці, а аргументи нашої країни сприймалися партнерами в різних міжнародних форматах.

Спільні зусилля Міноборони Росії, Мінтрансу Росії і ВПК щодо вдосконалення ФСР і КВП дозволять значно підвищити просторові і інформаційні можливості ВКО і ВПС.

Уже сьогодні оперативно-стратегічні командування, сформовані на всій території країни, можуть і повинні по максимуму ефективно використовувати просторовий потенціал єдиної системи радіолокації ФСР і КВП. А чи використовують на ділі і як вдосконалюють способи бойових дій активних родів військ, маючи таку систему?

Відпрацьовують на навчаннях дії чергових сил з ППО, спрямовані на припинення порушень повітряного простору в тих регіонах, де сьогодні за допомогою реконструкції ТРЛП ДН Мінтрансу Росії і реконструкції центрів ЄС ОрВД Мінтрансу Росії, оснащення їх Ситве з органами управління протиповітряної оборони практично відновлені інформаційні можливості втраченого в 1990-і рр. радіолокаційного поля? Вирішені питання визначення державної належності повітряних об'єктів за принципом «свій-чужий»?

Ймовірно, самим широким колам російської громадськості і експертному співтовариству країни цікаво б знати, наскільки ефективно працює створена єдина радіолокаційна система ФСР і КВП в сьогоднішніх межах відповідальності за протиповітряну оборону. Нас не повинен терзати сьогодні і в історично осяжному майбутньому питання: чи загрожує Росії радіолокаційна сліпота?
Сергій Васильович СЕРГЄЄВ
заступник генерального директора - начальник СПКБ ВАТ «НВО« ЛЕМЗ »
Олександр Євгенович КІСЛУХА
кандидат технічних наук, радник з ФСР і КВП заступника генерального директора - начальника СПКБ ВАТ «НВО« ЛЕМЗ », полковник

справжніх Федеральних правил

144. Контроль за дотриманням вимог цих Федеральних правил здійснюється Федеральним агентством повітряного транспорту, органами обслуговування повітряного руху (управління польотами) в встановлених для них зонах і районах.

Контроль за використанням повітряного простору Російської Федерації в частині виявлення повітряних суден - порушників порядку використання повітряного простору (далі - повітряні судна-порушники) і повітряних суден - порушників правил перетину державного кордону Російської Федерації здійснюється Міністерством оборони Російської Федерації.

145. В разі якщо органом обслуговування повітряного руху (управління польотами) виявляється порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації, інформація про зазначене порушення негайно доводиться до відома органу протиповітряної оборони і командира повітряного судна, якщо з ним встановлений радіозв'язок.

146. Органи протиповітряної оборони забезпечують радіолокаційний контроль повітряного простору та подають відповідним центрам Єдиної системи дані про рух повітряних суден та інших матеріальних об'єктів:

а) загрозливих незаконним перетинанням або незаконно перетинають державний кордон Російської Федерації;

б) є \u200b\u200bнепізнаними;

в) які порушують порядок використання повітряного простору Російської Федерації (до моменту припинення порушення);

г) передають сигнал "Лихо";

д) виконують польоти литеров "A" і "K";

е) виконують польоти для проведення пошуково-рятувальних робіт.

147. До порушень порядку використання повітряного простору Російської Федерації відносяться:

а) використання повітряного простору без дозволу відповідного центру Єдиної системи при дозвільному порядку використання повітряного простору, за винятком випадків, зазначених у пункті 114 справжніх Федеральних правил;

б) недотримання умов, доведених центром Єдиної системи в дозволі на використання повітряного простору;

в) невиконання команд органів обслуговування повітряного руху (управління польотами) і команд чергового повітряного судна Збройних Сил Російської Федерації;

г) недотримання порядку використання повітряного простору прикордонної смуги;

д) недотримання встановлених тимчасового і місцевого режимів, а також короткочасних обмежень;

е) політ групи повітряних суден в кількості, що перевищує кількість, зазначену в плані польоту повітряного судна;

ж) використання повітряного простору забороненої зони, зони обмеження польотів без дозволу;

з) посадка повітряного судна на незапланований (незаявлений) аеродром (майданчик), крім випадків вимушеної посадки, а також випадків, погоджених з органом обслуговування повітряного руху (управління польотами);

і) недотримання екіпажем повітряного судна правил вертикального і горизонтального ешелонування (за винятком випадків виникнення на борту повітряного судна аварійної ситуації, що вимагає негайної зміни профілю і режиму польоту);