Vstup do brány Konigsberg bol povolený iba. Brány Kaliningradu: osem mestských brán Konigsberg

„Nezabudnuteľné mesto môjho otca,
etablovaný v histórii po celé storočia,
chýbaš mi vo dne v noci
a viem naspamäť každý tvoj kameň ... “

(Horst Glass "Königsberg")

Staré brány Königsberg ... Rovnako ako dvere do minulosti, pozývajú nás na cestu o niekoľko storočí späť do starého dobrého Königsbergu - hlavného mesta východného Pruska.

Bohužiaľ, nie každý moderný občan Kaliningradu dnes nájde v tichých fragmentoch niekdajšieho majestátneho mesta niečo zaujímavé a vzrušujúce pre seba. Ľudia, ponorení do ruchu svojich myšlienok a rytmu moderného mesta, sa bežne preháňajú popri starodávnych bránach a nevenujú im žiadnu pozornosť. A iba nostalgické skupiny nemeckých turistov neúnavne klikajú na spúšte fotoaparátov, aby zachytili na snímkach históriu Königsbergu, ktorá trvá dodnes ...

Ešte v roku 2011 som plánoval zverejniť sériu príspevkov na všetkých zvyšných bránach nášho mesta, ale tento nápad som si nikdy neuvedomil. No, možno nadišiel čas? Königsbergská brána bola pre mňa vždy niečím výnimočná. Kvôli svojej práci často navštevujem oblasť brán Royal a Rosgarten. A zakaždým, keď ma znova a znova upútajú, predstavivosť vykresľuje obraz minulých storočí ...

Tu je strážca s knírami, ktorý sa skrýva pred horúcim júlovým slnkom v tieni brány a kontroluje doklady obchodníka, ktorý sa ponáhľa do mesta. Štekliví chlapci prebehnú bránou s bleskami, ponáhľajúc sa vrhnúť do chladných vôd neďalekého rybníka a elegantná dáma pod snehobielym dáždnikom o niečom veselo rozpráva s veselým vojakom ... Všade vládne pokoj a pohoda, hreje teplé slnko, vtáky spievajú v zeleni stromov a vzduch je naplnený arómou z neďalekej pekárne ...

Chcem začať svoj príbeh o bránach Königsberg všeobecným príbehom o tom, kedy a prečo sa začali stavať mestské brány, a potom vám predstavím prvé brány na našej trase - Ausfalskie a Zheleznodorozhny.

Je logické, že akákoľvek brána by mala niekam viesť. Napríklad prvé brány Königsbergu boli postavené v 13. storočí v rovnakom čase ako Kráľovský hrad a viedli na jeho nádvorie. O storočie neskôr, keď sa mesto rozrastalo a bolo obklopené múrom, sa brány už stali neoddeliteľnou súčasťou pevnosti.

Vážnejší val bol postavený v rokoch 1626-1634 a obkolesoval Königsberg zo všetkých strán. Opevnenie pozostávalo z niekoľkých bášt a polobastiónov, ako aj z 9 brán. Okrem toho bola v roku 1657 zo strany mora položená mocná pevnosť Friedrichsburg.

A už o dve storočia neskôr vydal kráľ Frederick Viliam IV. Dekrét o začatí výstavby druhého predhradia, ktorý všeobecne opakoval obrysy predchádzajúceho. Stavajú sa mohutné veže Donu a Wrangelu, obranné kasárne Kronprinz a Astronomická bašta a na mieste tých predošlých sa stavajú nové opevnené brány. Prvá v roku 1843 začala stavať Kráľovskú bránu a stavba bola ukončená výstavbou Friedlandskej brány v roku 1862.

Avšak už na začiatku 20. storočia stratilo opevnenie druhej šachty svoj vojenský význam a bolo čiastočne zbúrané, čím sa rýchlo rozvíjajúci sa Königsberg uvoľnil nový priestor pre mestskú výstavbu. Takže najkrajšie brány Steindammu a Tragheimu zmizli z povrchu zemského a na ich mieste bolo postavené námestie Hanza-platz, dnes známe ako Námestie víťazstva. Čas nešetril ani Hollanderbaum Gate ...

02. Königsberg Steindamm Gate, ktorá sa nezachovala.

Ale zvyšných sedem brán druhého okruhu šachty prežilo dodnes a práve o nich bude môj príbeh.

Naša trasa začína od Víťazného námestia - srdca moderného Kaliningradu, kde sa kedysi nachádzali azda najkrajšie brány mesta - Steindamm... K týmto bránam sa vrátime, ale zatiaľ sa vydáme po Gvardeiskyho avenue, ktorá sa začína od Víťazného námestia, k Victory Parku a pamätnému komplexu „1200 vojakov-strážcov“.

Práve tu sa nachádzajú cez cestu od Astronomickej bašty a sto metrov od obelisku tie najnenápadnejšie mestské brány - Ausfal... Teraz na ich streche je malá pravoslávna kaplnka sv. Juraja víťaza, postaveného v roku 1995, a samotnú bránu je možné vidieť tak, že zostupujete k malému jazeru v parku, ktoré je tvorené bývalou priekopou.

03. Kaplnka sv. Juraj Víťazný na ... streche brány.

Prečo je brána pod úrovňou zemský povrch a kam vedú? Za týmto účelom sa pozrime na históriu stavby týchto brán.

Ausfalská brána (to. Ausfalltor), v preklade „Východné brány“, boli navrhnuté v 17. storočí a boli súčasťou prvého valného opevnenia Koenigsberg. Autorom projektu je neznámy vojenský inžinier.

Tieto brány boli výlučne pešie a slúžili ako prechod cez hlinený val. Z poľnej strany k bráne susedil malý mostík cez pevnostnú priekopu. Samotný most je už dávno preč ... minulosť nám stále pripomínajú iba zachované pobrežné stĺpy z tehál a žuly. A keď sa pozriete pozorne na zalesnený svah, stále vidíte (najmä v zimný čas), zatiaľ nezničený časom, cesta vedúca k mostu ponad priekopu.

Brány Ausfal sa nerozlišujú svojou jasnou pompéznou architektúrou a pripomínajú skôr mohutný palebný bod, ktorého kasematy sršali početnými výstrelmi pre priamu a bočnú strelu na nepriateľa. Vysoké steny kasemat sú do polovice lemované žulovými doskami, ktoré chránia murivo pred vodou a snehom. A jedinou ozdobou brány bolo iba päť tehlových cimburí nad klenutým priechodom.

Na začiatku 20. storočia sa počas modernizácie valného opevnenia ukázalo, že Ausfalská brána je pod úrovňou terénu a bola zmenená na tunel pre peších a o niečo neskôr bola mestská časť brány úplne pokrytá zeminou.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bola brána prerobená na veliteľské stanovište s hermeticky uzavretými betónovými miestnosťami. Počas nepriateľských akcií Ausfalské brány prakticky neutrpeli a už v povojnovom období bol sklad a bombový prístrešok pre kaliningradskú policajnú školu (moderný kaliningradský právny inštitút Ministerstva vnútra Ruskej federácie) umiestnený vedľa, bol v nich usporiadaný.

Momentálne nie je možné sa dostať dovnútra brány, ale v roku 2007 bola Ausfalská brána prevedená do Kaliningradského múzea histórie a umenia, čo vzbudzuje nádej, že táto brána bude niekedy obnovená a sprístupnená pre dôkladnú prehliadku turistov. Aj keď už uplynulo 10 rokov a veci stále existujú ...

11. Kedysi k bráne viedol most.

Druhá brána, s ktorou sa oboznámime, sa nachádza vedľa brány Ausfal. Volajú sa - Železnice (to. Eisenbahnhof Tor). Touto bránou viedla stará železnica do Pillau (Baltiysk), ktorú v druhej polovici 19. storočia navrhol aj Ludwig von Aster.

Architektonicky má brána dve samostatné klenuté polia s valenými klenbami. A ak bolo zvonku všetko dosť skromné, potom zo strany mesta boli oblúky vyrobené v podobe krásnych portálov lancety.

Po stranách brány sú klasické kazematy a na poľnej strane je brána vybavená strážnou miestnosťou - strážnou miestnosťou a dvoma bránami, ktoré vyzerajú ako pazúry obrovského kraba.

Kedysi na nich boli inštalované krídla brány, ktoré sa zatvárali, čím sa táto časť brány mohla zmeniť na malé nádvorie. Treba poznamenať, že je to jediná brána s podobným architektonickým riešením.

Okrem toho bola v bráne ďalšia zaujímavá vlastnosť ... V stenách oblúkov (od podlahy po strop) boli vyrobené obdĺžnikové zárezy - trest... Obdĺžnikové trámy alebo podvaly boli v nich vodorovne uložené ako „rolety“, aby bolo možné úplne uzavrieť priechod bránou.

15. Zárezy sú viditeľné - údery. Archívna fotografia autora, 2011

Navyše nebolo možné takúto prekážku zo strany nepriateľa rozobrať, pokiaľ na ňu samozrejme nevystrelila priama paľba z dela. Preto bola účinnosť tohto opevňovacieho plotu v 19. storočí veľmi pochybná ...

Keď brány stratili obranný účel, pozdĺž vrcholu bola položená cesta, ktorá z nich urobila skutočný most, cez železničné trate, demontovaný až na začiatku 90. rokov 20. storočia.

V súčasnosti brána čiastočne plní svoju funkciu. Cez ne niekedy prechádzajú autá a brány väčšinou používajú obyvatelia okolitých domov, pretože nimi prechádza chodník pre peších do parku víťazstva - vynikajúce miesto pre kultúrnu rekreáciu. Rovnako ako brány Ausfal, aj v roku 2007 boli železničné brány presunuté do Kaliningradského múzea histórie a umenia.

A nedávno sa objavilo digitálne planetárium Centra pre popularizáciu vied pomenované po F.V. Bessel. V budúcnosti v jednom z oblúkov budovy pamätníka plánujú nájomníci otvoriť galériu, v ktorej budú vystavené diela astrofotografov, fotografov, ale aj detské tvorivé diela. A 21. a 22. decembra o 14.15 sa pred bránami uskutoční Festival vedeckých filmov, v rámci ktorého sa divákom premietnu celovečerné dokumenty o vede z celého sveta, ktoré vznikli za posledných päť rokov.

Z zábavných kuriozít spojených s týmito bránami si dovolím všimnúť plaketu zo série „neverím vlastným očiam“, ktorá nám vysvetľuje, že to vôbec nie je brána, ale kostol 19. storočia ... doska dlho visela na stene brány a až po nedávnej obnove bola odstránená a nahradená modernou správnou.

Týmto sa končí prvá časť môjho príbehu o bráne Königsberg a v druhej časti sa oboznámime s bránami Friedrichsburg a Brandenburg.

Pokračovanie nabudúce...

-----------------
Páčil sa vám môj blog? Prihlásiť sa na odber!

Všetko najviac posledná správa a publikácie tiež nájdete na mojich stránkach v jazyku

V sovietskych kronikách sa Koenigsberg nazýva „pevnostným mestom“ - a to z dobrého dôvodu. Spoločnosť Königsberg, založená ako metropola cudzej a nepriateľskej krajiny, pred bránami nepokojného východu, rastúceho po celé storočia okolo hradu, si nemohla pomôcť a stala sa pevnosťou. Najstaršie múry 14. storočia, akýsi „nulový pás“, boli zakryté a z nich sa do vojny zachovali dve veže. Prvý pás bol postavený v rokoch 1626-34 a už zakrýval Vorstadt. Druhý pás vyrástol v rokoch 1843-62 a čiastočne sa zhodoval s prvým - v súhrne to, čo z nich zostalo, je známe ako Vnútorný prsteň. Nakoniec bol tretí pás (vonkajší kruh) postavený v 70. - 90. rokoch 18. storočia, vedie približne pozdĺž súčasného obchvatu a dodnes sa používa na zamýšľaný účel. Vnútorný kruh, ktorý stratil svoj obranný význam začiatkom 20. storočia, je vlastne strediskom Koenigsberg, okrajom „koblihovej diery“, do ktorej sú vtkané aj dve stanice. Pôsobivé je aj to, že britské letectvo po zhorení centra mesta ušetrilo dopravné uzly a opevnenie - vnútorný prsteň sa zachoval takmer celý od predvojnového obdobia, jeho hlavné straty sú spojené s rozvojom Koenigsbergu na začiatku 20. storočia.

Túru po prstenci (ktorý v praxi nebol súvislý) rozbijem na tri časti a v prvej preskúmame južnú stanicu, priľahlú starú štvrť Haberberg a časť opevnenia, ktorá ju zakrývala. Tiež si vopred urobím výhradu, že som laik na tému opevnenia, som zmätený aj v terminológii, takže sa teším na opravy a pripomienky.

Úvodný záber zobrazuje Friedlandskú bránu, konečný bod trasy. Napravo je ostrov Lomse, ku ktorému je most o niečo ďalej a už som tam nešiel, tak poďme proti smeru hodinových ručičiek. Väčšina objektov vyznačených na diagrame prežila, okrem brány Hollenderbaum, úseku od Krauskovej bašty po Tragheimskú bránu vrátane a jednotlivých bášt po celej dĺžke prstenca. Južná stanica sa nachádza približne na mieste Brandenburskej bašty. Sám som dal zelené pruhy na diagram (odfotené pri Friedlandskej bráne) a označujú „hranice“ mojich príspevkov:

2.

Túru začneme nie od Friedlandskej brány, ale od južnej stanice, ktorá je hlavnou od jej založenia v Konigsbergu a Kaliningrade. Ako už bolo uvedené v príspevku, železnica prišla do Königsbergu v roku 1857 a v roku 1862 sa uzavrela s ruskými železnicami. Koenigsberg bol dôležitým dopravným uzlom, ale zároveň nemal výraznú Hlavnú stanicu - iba pár malých staníc, z ktorých niektoré, existujúce aj zaniknuté, sa stretneme znova. Podmienečne možno za hlavnú považovať komplex východných a južných železničných staníc - najstaršie v meste, nachádzali sa dosť ďaleko od súčasného juhu.

3.

Vo všeobecnosti už nešlo o ordnung, ale o akýsi neporiadok, takže v 20. rokoch prešiel dopravný uzol Königsberg komplexnou rekonštrukciou. Južná stanica v súčasnej podobe bola otvorená v roku 1929 a jej štruktúra je jasne viditeľná na mape Google:

4.

Pred stanicou je obrovské (420 x 160 m) a prázdne Kalininovo námestie a jednoduchá, ale štýlová staničná budova v štýle „novej významnosti“ - naj pôsobivý objekt na to:

5.

Na priečelí nie je erb Sovietskeho zväzu, ale samostatne odobratý RSFSR. Podľa mňa dosť ojedinelý prípad?

5a.

Vo vnútri sa mi zdalo, že stanica je stiesnená, ale veľmi civilizovaná:

6.

Jeho hlavným lákadlom je obrovské (180 x 120 metrov) pristávacie pódium s tromi polími a na koncoch nápis „Welcome Kaliningrad Welcome“. Podobné fázy pristátia prežili v roku bývalého ZSSR dokonca aj v Moskve (Kyjevská a Kazaňská), Petrohrade (Vitebského) a už za našich čias získal aj pristávaciu plochu. V Nemecku to však bola bežná vec. A ako vidíte, tak relatívne krehká vec prežila v auguste 1944 aj v apríli 1945:

7.

Stanica sa nachádza nie v strede, ale na severnom konci pristávacej fázy. Druhý vchod je tunelom z druhého konca:

8.

Miesto pristátia nie je príliš vysoké (vo Ľvove je to znateľne vyššie, nehovoriac o Moskve-Kyjevskej), ale zdá sa byť nesmierne široké. Odtiaľto už jazdia asi tri páry diaľkových vlakov (každý deň do Moskvy, každý druhý deň do Petrohradu a niekedy aj do Adleru), prímestské vlaky - asi tucet. A možno existuje najväčšia škála tratí: nielen že sú naftové a elektrifikované (do Zelenogradsku a Svetlogorsku), ale aj Stephensonova trať (predtým jazdil vlak Kaliningrad - Gdansk - Berlín).

9.

Stanica je tu čisto osobná, nákladné koľaje do nej nevstupujú (na satelitnej snímke je viditeľná obrovská stanica Kaliningrad-Sortirovochny):

10.

Severný východ je označený veľmi štýlovou velína:

11.

Južný je malé železničné múzeum, ktoré visí presne nad nástupišťami autobusovej stanice. Autobusová stanica je tu typická, malá, ale rušná. Všeobecne je autobusová doprava v regióne organizovaná veľmi kompetentne.

12.

Súbor je doplnený nemeckým viaduktom, ktorého „tunel“ je vymaľovaný prekvapujúco kvalitnými grafitmi:

13.

Pozemky sú veľmi odlišné. Pozrime sa bližšie - sivé stvorenie ťahá vlak z brucha:

14.

Celkovo teda jedna z najpôsobivejších železničných staníc, ktoré som videl ... rovnako ako sever. Ale tieto dve stanice nevyčerpávajú mozaiku transportu Koenigsberg ...
A z nadjazdu pôjdeme najskôr v smere hodinových ručičiek - k Friedlandskej bráne. Železnica ide na juh a našou cestou - po Kalinin Avenue, pozdĺž valu, na ktorom a pod ktorým sa na konci 19. storočia ospravedlňujem za názov South Park:

15.

V ktorých sú dve raveliny. Bližšie k vlakovej stanici - Haberberg:

16.

17.

18.

Medzi nimi je obelisk. Za nacistov bol park pomenovaný po Horstovi Wesselovi - mladom aktivistovi, autorovi hymny NSDAP, ktorého komunisti zabili ešte v roku 1930. Za Sovietov bol park premenovaný na 40. výročie Komsomolu a na mieste, kde stál pamätník Wessela, bola postavená stéla.

19.

20.

A nakoniec Friedlandská brána, najmladšia na vnútornom okraji (1857-62). Brána s rovnakým názvom bola na prvom prstenci, ale bola umiestnená o niečo bližšie k centru, názov je v obidvoch prípadoch z mesta Fridland (dnes Pravdinsk), ktoré sa nachádzalo týmto smerom. Pri starej Friedlandskej bráne Nemci niekoľko dní brzdili napoleonské vojsko, čo Rusom poskytovalo čas na ústup za hranice Niemenu.

21.

Môžete vyliezť na bránu, ale nemôžete sa priblížiť zvonku:

22.

Dve strany brány zdobia plastiky germánskeho veliteľa Friedricha von Zollern (1412-16) a veľmajstra Siegfrieda von Feuchtwangena (ktorý premiestnil hlavné mesto rádu do Marienburgu), obnoveného v roku 2005.

23.

Faktom je, že od 90. rokov 20. storočia bránu obsadilo múzeum založené nadšencom Alexandrom Novikom a až v roku 2002 získalo oficiálne postavenie. Pre Kaliningrad to bol prielom - ak sa Múzeum svetového oceánu ukázalo ako efektívna organizácia, potom je toto múzeum príkladom, ktorý treba nasledovať. Bolo to prvé múzeum, ktoré sa špecializovalo na predvojnový Königsberg. V roku 2007 sa na celoruskej súťaži „Menícke múzeum v meniacom sa svete“ umiestnil na druhom mieste za Treťjakovskou galériou.

24.

Prášok na stene:

24a.

Nemal som však šťastie - veľká (a najzaujímavejšia) časť múzea je momentálne v rekonštrukcii, takže som bol trochu sklamaný. Ale to, že je múzeum vkusne vyrobené - si môžete pozrieť:

25.

Bývalá štvrť Haberberg („Ovsená hora“) sa tiahne pozdĺž valu medzi železnicou a Bagration Street. Predpokladá sa, že tu boli buď pastviny alebo výsadba ovsa pre germánsku jazdu a predmestie Haberberg sa formovalo súčasne s Rosgarten a Tragheim - v 17. storočí: v roku 1613 sa vytvorilo spoločenstvo, do roku 1652 sa rozšírilo na plnohodnotné predmestie, ktoré sa v roku 1724 rovnako ako ďalšie stalo súčasťou zjednoteného mesta. Pokiaľ dobre chápem, hradba zo 17. storočia Haberberg nepokrývala, čo bolo opravené výstavbou druhého valu.

26.

V Haberbergu boli cintoríny „vysťahované“ z preľudneného centra, takže malá oblasť na okraji mesta mala až tri kostoly. Kostol Najsvätejšej Trojice Haberberg je známy od roku 1652, Kant v ňom bol pokrstený ... a keď kostol vyhorel a v rokoch 1748-52 bol prestavaný, podľa legendy to bol Kant, ktorý ho navrhol vybaviť bleskozvodom. Stála neďaleko súčasného Kalininovho námestia:

27.

Lutherov kostol so 67-metrovou vežou bol postavený v rokoch 1907-10 a bol umiestnený v blízkosti kasární zobrazených vyššie. Kostol mal železobetónovú kupolu, organ a oceľové zvony s veľmi neobvyklým „ťažkým“ zvonením. Toto je posledný kostol v Königsbergu, účelovo zbúraný pod Sovietmi - v roku 1976. Možno posledný chrám všeobecne, zničený sovietskym režimom ...

28.

Napokon sa katolícky kostol Svätej rodiny (1904-07) nachádza na jednej línii s už spomínaným komsomolským obeliskom. Od roku 1980 v nej sídli Filharmonická spoločnosť a sála organov.

29.

Z architektonického hľadiska je to možno najlepšia štylizácia v rámci „hanzovej gotiky“ spomedzi dochovaných kaliningradských kostolov:

30.

Prvý deň som išiel v tejto oblasti pešo - vlak dorazil na južnú stanicu asi o pol šiestej a mal som hodinu a pol. Nasledujúce zábery už nie sú Haberberg, ale Vorstadt, čiastočne zobrazený v. Vorstadt vyniká medzi ostatnými štvrťami svojou pochmúrnou architektúrou, ošúchanou a nemennou červenou farbou.

31.

31a.

32.

33.

34.

Tento dom v Maly Lane, bývalej telegrafnej kancelárii, je obzvlášť dobrý:

35.

Alebo skôr, jeho brána v štýle „novej materiality“ je jedným z mojich najobľúbenejších diel Old Koenigsberg:

36.

A celý blok Kaliningradskej univerzity pre morský rybolov:

37.

Na dvore sú niektoré vizuálne pomôcky:

38.

A rohatou hlavnou budovou je bývalá nemocnica svätého Juraja (1894-97), ktorá bola založená už v roku 1329 ako kolónia malomocných a v nasledujúcich storočiach bola opakovane zničená a oživená:

39.

Zabudol som vyfotografovať jednu ikonickú budovu na Leninskom prospekte (ktorá spája južnú a severnú stanicu) - Železničné riaditeľstvo v Königsbergu, ktoré od roku 1895 obývalo bytový dom, mimochodom, postavený na mieste školy, kde Kant študoval v 30. rokoch 20. storočia. Momentka z Wikipédie, 2002:

40.

A toto je opäť Haberberg, koniec Leninovej triedy:

41.

Vraciame sa na stanicu. V jeho blízkosti sa nachádza mimoriadne (rovnako ako celý komplex) štýlová železničná pošta (pozor na portál):

42.

Pohľad rovnakou bránou. Záber bol urobený pred zrakom personálu - nikto nepovedal ani slovo. Pravdepodobne sa rozhodli, že nemecký ...

43.

Budovy stanice sa tiahnu ďalších pár stoviek metrov:

44.

Naproti - v 18. storočí tu „vysťahovali“ tehlový plot cintorínov Altstadt a Kneiphof, ako už bolo spomenuté:

45.

Okrem steny z nich nezostalo nič:

45a.

Neďaleko - Brandenburská brána (rovnako ako v Berlíne!) Nad Bagration Street. Brandenburg (teraz Ushakovo) je hrad pri zálive, na ceste do Balgy ... a potom rovnako do toho Barndenburgu, kde sú Postupim a Berlín. Tieto brány sú jediné priechodné brány vo vnútornom okruhu, a to aj pri električkových tratiach.

46.

Nejdeme však popod brány, ale súbežne s nimi - cesta stúpa k nadjazdu, rovnobežne s ktorým vedie železničný most. Dole - stopy nákladnej stanice, niekde na jej pravej strane bola východná stanica:

47.

Niektoré zo skladov sú tu stále nemecké a výškové budovy sú už za hranicami mesta Pregolya:

48.

Ďalej - hlučná cesta a nudná priemyselná oblasť. V blízkosti železničného násypu, ktorý je tak podobný valu, sa nachádza ďalšia úžasne štýlová veža, ktorá je na Wikimapii označená ako „bod mechanickej centralizácie južnej stanice“.

49.

A za ním je vidieť železničný most (1915-27) ... o ktorom v ďalšej časti.

ĎALEKÝ ZÁPAD-2013

Nechajúc za železničnou bránou som vyšiel na ulicu. Generál Butkov (predtým Ausfalltor Straße) a potom na ulicu Gvardeisky Avenue (predtým Deutschordenring). Moja ďalšia cesta spočívala v smere cestného a železničného mosta cez rieku Pregolya.

Po pár stovkách metrov sa predo mnou objavil obrovský kus dvojúrovňového mosta a kúsok napravo bolo vidieť budovu bývalej stanice Holländerbaum, ktorá sa zachovala dodnes. Teraz sa v tejto budove nachádza regionálny colný úrad Kaliningrad.

Ale predtým, ako som vystúpil na most, rozhodol som sa ísť na okraj nábrežia obdivovať výhľad na rieku Pregolya, stále zamrznutý v ľade a pokrytý snehom svietiacim na slnku.

Počasie bolo pomerne jasné a protiľahlý breh bol jasne viditeľný. Tam, pyšne sa týčiacim nad nízkymi budovami skladu, bolo vidieť mohutné veže Friedrichsburskej brány. Práve tieto brány sú ďalším zastávkovým bodom našej cesty.

Po urobení niekoľkých záberov, ktoré bolo vidieť na opačnom brehu, bráne, som prešiel k duniacemu dvojposchodovému mostu (predtým Reichsbahnbrucke). Pôvodný most vyhodili do vzduchu ustupujúci Nemci v roku 1945, ale už v rokoch 1959-60. most bol úplne obnovený a prestavaný. Unikátny mechanizmus, ktorý rozvinie 1000-tonový kolos za pouhých 2,5 minúty, bol nenávratne zničený, takže moderný most získal nový, už vertikálny, výkyvný mechanizmus, ktorý je dodnes v dobrom stave.

Stojí za zmienku, že tu, neďaleko mosta, na križovatke sv. Generál Butkov (predtým Ausfalltor Straße) a nábrežie maršala Baghramyana (predtým Holländerbaum Straße), predtým tu boli ďalšie brány - Hollanderbaum, ktoré boli zbúrané začiatkom 20. storočia.

Po prechode cez most odbočíme doľava na ulicu. Pre nás zaujímavý prístav (predtým Friedrichsburger Straße), kde sa nachádzajú spomedzi mnohých skladov a automobilových centier, Friedrichsburská brána (to. Friedrichsburg Tor). S výhľadom do budúcnosti poviem, že tieto brány nemajú nič spoločné s mestskými bránami v Königsbergu, pretože neviedli do mesta, ale do malej pevnosti, ale napriek tomu sú svojím spôsobom krásne a zaujímavé.

Dávno, v roku 1657, na ľavom brehu Pregelu, bola na ochranu Königsbergu pred morom a na kontrolu vodných ciest k pevnosti Pillau nariadením braniborského kurfirsta Friedricha Wilhelma položená pevnosť Friedrichsburg a brána s rovnakým názvom, postavená o niečo neskôr, bola vykonávaná priepustnou funkciou cez ochrannú šachtu pevnosti.

Pevnosť navrhol pruský inžinier a matematik Christian Otter (1598-1660). Vynašiel holandský pevnostný systém, ktorý úspešne uplatnil pri stavbe Friedrichsburskej pevnosti a obklopil ju širokou priekopou naplnenou vodou. Na stavbu pevnosti dohliadal Georg Neumann. Prvým veliteľom Friedrichsburskej pevnosti bol holandský inžinier plukovník Gerhard von Belgulm.

Tvar malej pevnosti pripomínal pravidelné námestie, chránené zo štyroch strán hlinenými baštami. Vo vnútri pevnosti boli kasárne, väzenie, sklady potravín a zbraní, colná služba a malý kostol. V roku 1858 sa modernizovaná pevnosť, ktorá získala štatút pevnosti, stala súčasťou druhého predhradia. V rovnakom čase podľa projektu Friedricha Augusta Stühlera pribudla k pevnosti murovaná Friedrichsburská brána zo strany mesta.

Brány, ktoré svojou hmotnosťou zarážajú, boli postavené z pálených slínkových tehál v tudorovskom štýle - anglický trend neogotiky. Klenby priechodnej chodby sú vyrobené v tradičnom valcovom štýle a kazematy umiestnené po stranách brány sú v kríži.

Ak sa pozrieme pozorne na bránu, uvidíme, že múry, ako aj zložitá architektonická výzdoba nad vstupným oblúkom, sú vyrobené z tehál rôznych farieb a tvarov, čo hovorí o vysokej zručnosti staviteľov 19. storočia . Na čelnej fasáde brány sa dodnes zachoval čierny gotický nápis „Friedrichsburg“ a vysoký reliéf pruského orla.

Naľavo a napravo od klenutého priechodu sú mohutné okrúhle veže zdobené ozdobnými cimburím. Názvy veží sú neobvyklé a zaujímavé: „Ruby“, „Pearl“, „Almaz“ a „Smaragd (Emerald)“. Každá veža má šesť okrúhlych a štyri špicaté okná - medzery.

23. augusta 1910 prestala byť pevnosť vojenským objektom a bola prevedená do správy cisárskeho železnica, a po 10 rokoch boli bašty úplne demontované a priekopy boli zasypané, aby sa vytvoril priestor pre železničné koľaje nákladnej stanice a nezasahovalo sa do stavby železničného mosta.

Po Veľkej vlasteneckej vojne boli brány vážne poškodené a hrozilo ich zbúranie, v roku 1960 však ešte dostali štatút architektonickej pamiatky, ale to ich nezachránilo pred ďalším zničením a opustením.

A teraz, celkom nedávno, konečne začalo svetlé obdobie v povojnovej histórii brány. Rozpadávajúcu sa bránu si pod svoje krídla zobralo Múzeum svetového oceánu. V rámci federálneho cieľového programu „Kultúra“ bolo pridelených viac ako 20 miliónov rubľov na obnovu a získanie brány originálneho architektonického obrazu. Problém spočíva v tom, že na obnovu brány je potrebná špeciálna tehla zakúpená v Lotyšsku a na mieste sú z nej vyrezané potrebné tvarové prvky.

Alexander Feschenko, riaditeľ spoločnosti Azimut-Stroy LLC, ktorá vykonáva obnovu brán, tvrdí, že v porovnaní s kráľovskými bránami je to tu oveľa komplikovanejšie, pretože početné prvky si vyžadujú 46 druhov rôznych tehál.

Po dokončení všetkých prác bude brána prijímať dlho očakávaných hostí už v stave pobočky Múzea svetového oceánu. Plánuje sa, že námestia múzea budú venované histórii stavby lodí, otvorí sa centrum pre obnovu podmorských archeologických nálezov, námestie pred bránou vyzdobí nádherná fontána a plánuje sa otvorenie mini kaviareň.

Na záver príbehu o Friedrichsburskej bráne by som rád poznamenal ďalší zaujímavý historický fakt. V roku 1697 navštívil pevnosť Friedrichsburg s cieľom výučby delostreleckých zručností Peter I.

Brandenburský plukovník von Sternfeld, ktorý pôsobil ako učiteľ, pochválil svojho študenta. Po návrate do Moskvy dostal Peter I. osvedčenie, ktoré obsahovalo: „ Peter Michajlov bol ocenený a ocenený ako starostlivý a zručný hasičský umelec, ktorý perfektne hodí vrhače bômb.»

Keď som sa poslednýkrát pozrel okolo brán pokrytých snehom, pomedzi veže, na ktoré vykúkali lúče zimného slnka, som smeroval ďalej po ulici. Portovaya a čoskoro sa obrátil k sv. Serpukhovskaya (predtým Knochen Straße), ktorá ma zase priviedla k sv. Bagration (predtým Alter Garten Straße).

Na tejto ulici sa na našej trase nachádzajú nasledujúce brány - Brandenbursko (to. Brandenburg Tor) - jediná zo siedmich dochovaných mestských brán v Königsbergu, ktorá vykonáva svoju dopravnú funkciu dodnes.

Názov brány pochádza od Brandenburského rádového hradu na rieke Frisching, ktorého zrúcaniny sa dodnes zachovali v modernej dedine. Okres Ushakovo Bagrationovskiy. Touto bránou prechádzala dláždená cesta z Königsbergu na stranu Brandenburského hradu.

Dátum výstavby je 1860. Návrhárom fasády Brandenburskej brány, podobne ako Friedrichsburgskej brány, je talentovaný vojenský inžinier Friedrich August Stüler. Brány sa stali súčasťou opevnenia druhého valu a slúžili na to, aby umožnili chodcom a vozidlám prejsť cez hlinený val pri Brandenburskej bašte.

Táto brána vyrobená v neogotickom štýle je z architektonického hľadiska o niečo ľahšia ako zvyšné brány mesta. Na oboch stranách dvoch symetrických oblúkových chodieb sú malé kazematy so strieľňami. Predtým tieto priestory slúžili bezpečnostnej a colnej službe a v súčasnosti sa v nich nachádza slávny obchod „Frames and Frames“.

Steny kazemát sú vyrobené zo slínkových tehál; suterén je potiahnutý žulovými doskami technikou quadra a fasády sú zdobené vyrezávaným kameňom a malým plastom.

Nad dvoma oblúkmi v tvare luku sú brány zdobené veľmi krásnymi „vimpergmi“ - rímskymi štítmi s fazetovanými vežičkami - „fialkami“.

Štítiky pozdĺž okrajov sú zdobené štylizovanými pieskovcovými kvetmi - „krabmi“ a vrchné časti - „krížikmi“. Poloveže sú navzájom prepojené ozubenými parapetmi.

„Tympány“ (polia štítov) sú zdobené vysokými reliéfmi zo strany mesta, na druhej strane - erbmi. Sochárskym umelcom je Wilhelm Ludwig Sturmer.

Vysoký reliéf brány zobrazuje portréty vojenských generálov, spojencov Ruska v boji proti napoleonskému Francúzsku: vojenský inžinier Hermann von Boyen (vľavo) a generálporučík Ernst Ludwig von Astaire (vpravo).

Hermann von Boyen sa narodil v meste Kreuzburg (moderná osada Enino v okrese Bagrationovsky) a je známy tým, že sa aktívne zúčastňuje na vojnách s Napoleonom, bojujúcich v bitkách pri Lipsku, Lyone a Paríži. Za jeho účasti bol v Prusku zavedený systém brannej povinnosti. Na mieste jeho rodinného statku sa dodnes nachádza zabudnutý a schátraný pamätník tohto vynikajúceho muža ...

Druhý vysoký reliéf patrí Ernstovi Ludwigovi von Asterovi, ktorý je tiež aktívnym účastníkom bojov s napoleonským Francúzskom. Preslávil sa však najmä prácou na projekte opevnenia opevnenia druhého valu.

Počas druhej svetovej vojny utrpela Brandenburská brána relatívne malé škody. V povojnovom období sa využívali ako sklad a boli všeobecne zanedbávané. A až v roku 1960 bola dekrétom Rady ministrov RSFSR Brandenburská brána vyhlásená za pamiatku urbanizmu a architektúry republikánskeho významu ...

Jasné, ale stále studené februárové slnko osvetľovalo starodávne múry brány - tichí svedkovia bohatá história Koenigsberg. Vznášajúce sa štíty vyzerali proti modrej oblohe nádherne, pravdepodobne rovnako ako pred sto a pol rokom, a priťahovali pozornosť náhodného okoloidúceho.

Chcel som donekonečna pozerať na brány a rad automobilov, ktoré nimi prechádzali, ale moja cesta ležala ďalej - v smere k Južnej stanici, kde je sto metrov od brány na úseku starého múru pamätný vysoké reliéfy, ktoré nás informujú, že tu boli uložené v 19. storočí, profesori - rektori Königsbergskej univerzity „Albertina“.

Toto je filozof Christian Jacob Kraus (1753-1807) (nemecky Christian Jacob Kraus), anatóm a fyziológ Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (nemecky Karl Friedrich Burdach), po ktorom nasledoval nervový zväzok v zadných stĺpoch miechy je pomenovaný a poskytuje pocit dotyku a hlbokú citlivosť dolných končatín a dolných častí trupu a filológ Ludvikas Reza (1776-1840) (nemecky Liudvikas Gediminas Rėza).

Mimochodom, neodpustiteľná chyba v mene sa urobila na vysokom reliéfe slávneho litovského básnika (namiesto LudviKasa LudviGas), nech to však má na svedomí autor tohto pamätného znaku. Tiež dodám, že v Kaliningrade v roku 2000, na námestí litovských sesterských miest na križovatke sv. Gaštanová alej a Victory Ave., bol slávnostne otvorený pamätník Ludvikasa Rezu od sochára A. Sakalauskasa.

Medzitým som prešiel okolo krásnej budovy južnej stanice a vyšiel som na Kalininovu triedu a smeroval k ďalšej bráne na našej trase - Fridlandsky. Aj v tretej časti vám predstavím ešte jednu mestskú bránu Königsberg - Zakheim.

Pokračovanie nabudúce...

Konigsberg bol obklopený siedmimi bastiónovými frontami, t.j. okraje polygonálneho pevnostného pásu so zahrnutím bášt s hlineným valom, ktorý ich spája. Lunety, kavaliéry, reduty a jednotlivé redukcie, zabudované do valu a uskutočňované za ním, sa mali stať pomocnými obrannými štruktúrami. Súčasťou systému boli aj priekopy napájané vodou, obe vetvy Pregelu a ďalšie nádrže. Samostatným prvkom obranného obchvatu boli brány.

Všetky brány mesta Königsberg boli v noci zamknuté a bol vyslaný strážca. Vstup do mesta od súmraku do svitania bol zakázaný. Výnimkou boli iba lekári a kňazi.

História stavby brány

5. apríla 1843 pruský kráľ Friedrich Wilhelm štvrtý nariadil vytvorenie druhého opevnenia okolo Konigsbergu. Projekt bol pridelený vedúcemu ženijného zboru generálporučíkovi Ernestovi Ludwigovi von Astaire.

Ludwig von Astaire, ktorý vypracoval projekt druhého opevnenia mesta Konigsberg, zohľadnil nielen vojenský účel brány, ale aj estetický. Všetky mestské brány boli vyrobené v jednom zo smerov anglickej neogotiky - tudorovskom štýle. Osobitná pozornosť sa venovala sochám, ktoré ich zdobili.

Stavba mestskej brány sa začala 30. augusta 1843 zo záložky Kráľovská brána. Tejto udalosti sa zúčastnil samotný kráľ Frederick William štvrtý. Stavba bola dokončená vysvätením Friedlandskej brány v roku 1862.

Na konci 19. storočia sa začala výstavba opevňovacieho pásu „Konigsbergovo nočné pierko“, ktorý sa uskutočňoval v značnej vzdialenosti od hraníc mesta.

Druhé valové opevnenie mesta Königsberg stratilo svoj vojenský význam.

Dekrét z 25. augusta 1910 nariaďoval vylúčiť z obranného systému niekoľko obranných štruktúr vrátane brán mesta Königsberg.

Počas druhej svetovej vojny veľa mestské brány Konigsberg (Kaliningrad), boli čiastočne poškodené.

V povojnových rokoch sa dokonca nepovažovali za architektonickú pamiatku a vegetovali v opustenosti a zabudnutí. Niektoré dostali za sklad zeleniny, iné za dielne. Takto to pokračovalo až do roku 1960, keď sa dekrétom Rady ministrov RSFSR ešte stále vyhlásilo, že sú pod štátnou ochranou.

Ale hlavné oživenie brán mesta Königsberg sa uskutočnilo v roku 2004. Potom, k 750. výročiu Kaliningradu, boli obnovené kráľovské paláce.

Teraz je to sedem pamiatok mesta. V niektorých bránach sú múzejné expozície, v iných útulné kaviarne.

Kráľovský

Kráľovská brána (nemecky Königstor) sa nachádza na križovatke ulíc Frunze a Litovskiy Val. Na tomto mieste sa pôvodne nachádzala brána Kalthof.

V roku 1717 ich zbúrali a pri vstupe Königsbergu do Ruska ich na tomto mieste prestavali ruskí inžinieri.

Tieto brány sa pôvodne volali Gumbinnenskie, pretože práve cez ne viedla cesta vedúca cez Gumbinnen (Gusev). V roku 1811 bola brána premenovaná na kráľovskú podľa názvu ulice, na ktorej sa nachádzala (nem. Königstrasse).

Na konci prvej polovice 19. storočia sa v Königsbergu začala modernizácia mestského opevnenia. Potom boli staré brány zbúrané a na ich mieste boli postavené nové, ktoré sa zachovali dodnes.

Slávnostné položenie novej Kráľovskej brány sa uskutočnilo 30. augusta 1843 za prítomnosti kráľa Friedricha-Wilhelma 4 a stavba bola dokončená v roku 1850.

Koenigsberg postavený v pseudogotickom štýle a navonok pripomínajúci malý zámok. Autorom projektu brány je generál Ernst Ludwig von Aster, o výzdobu fasád sa zaslúžil architekt Friedrich August Stüler, basreliéfy vytvoril sochár Wilhelm Ludwig Stürmer.

Kráľovská brána pozostávajú z jedného priechodu širokého 4,5 metra, na oboch stranách ktorého sú kasematy. Zo strany mesta mali kasematy okná a dvere a z vonkajšej strany boli strieľne.

Okraje strechy sú orámované cimburím. V rohoch budovy sú štyri oktaedrické veže (veže sú na starých kresbách okrúhle) a ďalšie štyri oktaedrické veže sú umiestnené vo vysokej centrálnej časti Kráľovskej brány.

Fasáda zo strany mesta je zdobená reliéfmi českého kráľa Ottokara 2 (vľavo), pruského kráľa Fridricha 1 (v strede) a pruského vojvodu Albrechta 1 (vpravo). Pod postavami sú umiestnené ich rodinné erby. Nad výklenkami sú erby pruských krajín - Samland a Natangia.

Na konci 19. storočia stratilo hrubé opevnenie svoje obranné funkcie a začiatkom 20. storočia Kráľovská brána boli predané ministerstvom vojny vláde mesta.

Neskôr, v 20. storočí, boli hradby priľahlé k bočnej strane brány zbúrané, pretože bránili zvýšenej premávke. Tak sa z nich stala samostatne stojaca ostrovná štruktúra. Teraz slúžia ako akýsi víťazný oblúk.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny, počas bombardovania mesta, boli brány mierne poškodené.

Po vojne bola Kráľovská brána používaná ako kníhkupectvo číslo 6, ktoré bolo zatvorené v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Potom, čo boli použité ako sklad.

V roku 2004 sa začali reštaurátorské práce, počas ktorých bola budova Kráľovskej brány úplne obnovená a ich stratené hlavy boli vrátené do basreliéfov Friedricha 1, vojvodu Albrechta 1 a Ottokara 2.

V roku 2005 sa Kráľovské brány stali symbolom osláv 750. výročia Kaliningradu.

10. novembra 2005 bola do steny Kráľovskej brány vložená správa pre potomkov - sklenená vitrína s knihou „Mesto mojich snov“. Jeden z záznamov v knihe urobil ruský prezident Vladimir Putin 2. júla.

Od roku 2005 je Kráľovská brána pobočkou Múzea svetového oceánu. Tu je expozícia venovaná návšteve Konigsberga od Petra 1.

Zo strany mesta	hlavná fasáda
basreliéfy	Zvonku s

Rosgarten

Rossgarten Gate (nem. Rossgärter Tor)nachádza sa na križovatke ulíc Černyakhovskij (Wrangels) a Alexander Nevsky (Cranzer Allee), vedľa Vasilevského námestia a Múzea jantáru.

Prvá brána, ktorá sa nachádzala na tomto mieste, bola postavená na začiatku 17. storočia pri stavbe prvého valného opevnenia Konigsberg.

V rokoch 1852-1855 boli podľa projektu riaditeľa opevnenia Irfügelbrechta a inžiniera-poručíka von Heila postavené na mieste prvej mestskej brány nové, modernejšie.

Fasádu brány navrhol tajný najvyšší radca pre výstavbu August Stühler, vedúci oddelenia technickej výstavby v Berlíne. Samotný Stuhler vypracoval projekt fasády a dal jej výrazné gotické tvary. Autorom sochárskych dekorácií je Wilhelm Ludwig Sturmer.

Rossgartenova brána mať iba jeden priechod široký štyri metre. Na oboch stranách chodby sú tri kasematy. Teda fasáda brány Rossgarten pozostáva zo siedmich otvorov. Kasematy majú okná na strane mesta a medzery na vonkajšej strane mesta. Nad fasádou brány je rad zubov, rozdelený na dve polovice vyvýšenou stredovou časťou.

Po stranách je stredná časť orámovaná dvoma vysokými oktaedrickými vežičkami. Nad vchodom je vyhliadková plošina, oplotená cimburím. Napravo a naľavo od vchodu sú arkády pozostávajúce z oblúkov spočívajúcich na stĺpoch. Po oboch stranách hlavného oblúka sú dva medailónové portréty, ktoré zobrazujú pruských generálov Scharnhorsta a Gneisenau.

Z vonkajšej strany je priechod zakrytý srubom, z ktorého je možné viesť kruhovú pušku a delostreleckú streľbu, a strážnou budovou, z ktorej ohniska bolo možné viesť čelnú a vedľajšiu streľbu. V strážnici boli krídlové brány. Pred strážnou budovou je priekopa, cez ktorú je vyhodený padací most.

Po vojne Rossgartenova brána boli obnovené a začali sa používať ako kaviareň-reštaurácia „Solnechny Kamen“.

Zvonku	Zo strany mesta

Rossgartenova brána	scharnhorstov portrétny medailón	medailón-portrét Gneisenau

Zachheim

Sackheim Tor Nachádza sa na križovatke Moskovského prospektu a ulice Litovskij Val. Prvá brána, ktorá sa nachádzala na tomto mieste, bola postavená na začiatku 17. storočia pri stavbe prvého valného opevnenia Konigsberg.

Konštrukcia Zakheimská brána, ktorá sa zachovala do našej doby, bola postavená v polovici 19. storočia.

Majú jeden priechod v podobe oblúka, ktorý slúžil ako kontrolný bod pri vstupe do mesta.

Budova brány bola postavená v neogotickom štýle z červených tehál rôzneho stupňa požiaru. Vyrábajú sa z neho aj steny a ozdobné detaily. V rohoch brán sú štyri veže: dve okrúhle zo strany mesta a dve oktaedrálne zvonka. Zo strany mesta boli zdobené basreliéfmi Johanna Davida Ludwiga Yorka a Friedricha Wilhelma Bülowa, zvonku - obrazom čierneho orla.

Na konci 19. storočia stratilo hrubé opevnenie svoje obranné funkcie a začiatkom 20. storočia Zakheimská brána boli predané ministerstvom vojny správe mesta a boli ponechané ako architektonická pamiatka v podobe víťazného oblúka. Niektoré z kazemát boli zbúrané a k bránam boli pristavané obytné budovy. Transport, ktorý bol povolený v blízkosti brán, cez ne prestal chodiť, čím narušil značnú časť obranného valu.

Počas druhej svetovej vojny nebola brána poškodená. Po vojne sa začali využívať ako sklad, ktorého funkciu vykonávali až do roku 2006.

V roku 2006 sa začalo s obnovou brány. V Zakheimskej bráne sa mala nachádzať štátna inštitúcia „Centrum pre normalizáciu a metrológiu“, jej laboratóriá a malé múzeum, kde môžete vidieť váhy a ďalšie starodávne meracie prístroje.

Momentálne (apríl 2011) neprebiehajú žiadne práce a o múzeu môžeme iba snívať.

Zo strany mesta	Zvonku
Zo strany mesta	Zvonku

Friedland

Na okraji mesta, neďaleko skladu, pri východe z Rakúskej ulice (Kalininova ulica) a na jej križovatke s ulicou Schönfisserallee (Dzeržinská ulica), bol z juhu vybudovaný val s bránou, ktorý zakrýva mesto. , pri ceste, ktorá viedla do mesta Friedland (Pravdinsk).

Prvá zmienka o Friedland Gate (nemecky Friedländer Tor) odkazuje na rok 1657, práve v tomto roku sa Prusko oslobodilo od vazalskej závislosti na časti Poľska.

Obranné stavby boli dobre vybavené delostrelectvom, ale tieto opevnenia boli počas napoleonských vojen testované iba vážne. Pokus Francúzov o priame vyjadrenie Konigsberga zlyhal, ale táto skutočnosť je výnimkou, pretože prvý hriadeľový krúžok sa pri útoku nepriateľa ukázal ako neúčinný.

A už v rokoch 1857-1862 sa začala výstavba nového druhého obranného okruhu okolo mesta. Staré boli demontované a na ich mieste boli postavené nové v roku 1862 a boli najviac opevnené v sústave druhého hriadeľa. Friedlandská brána bola postavená pod vedením architekta F. A. Stühlera (1800 - 1865).

Friedlandská brána je vyrobená v neogotickom štýle z červených tehál s rôznym stupňom streľby. Vyrábajú sa z neho aj steny a ozdobné detaily. Brána mala veľký počet kazematy s oknami a prístreškami. Mali múr scarp (vnútorná stena valu) s hliadkovacím chodníkom za ním. Táto stena vedie pozdĺž parku a pretrvala dodnes.

Kasematy brán mali nielen puškové strieľne, ale aj strieľne z kanónov. Brány mali dva priechody s portálmi v tvare lancety a portály mali platne opakujúce sa ich tvarov. Predná časť brány zo strany mesta je zvisle členitá piatimi oporami, končiacimi na úrovni dekoratívneho cimbuřnatého parapetu so špičatými štítovými vežičkami - vrcholmi s liekovkami. Na vonkajšej strane brány sú iba tri také veže.

Veže a zuby parapetu sú zdobené ozdobnými výklenkami s viaclistovými a dvojstrednými oblúkmi, ktoré vytvárajú šerosvit a väčšiu architektonickú expresivitu. Pod zubatým parapetom sa nachádza ornament opakujúcich sa krížov, ktoré sa v starovekej architektúre nazývajú bezant.

Zo strany mesta bránu zdobila postava Friedricha von Zollern, ktorý bol na začiatku 15. storočia veliteľom pevnosti Balga. Na vonkajšej strane brány je obraz pätnásteho veľmajstra nemeckých rytierov Siegfrieda von Feuchtwangena.

Sochár Wilhelm Ludwig Stürmer (1812-1864). Dátum vytvorenia sôch, objavených počas reštaurovania, je 1864.
V súčasnosti sú plastiky reštaurované (plastika Feuchtwangena v roku 2005, plastika Zollern v roku 2008).

Na začiatku 20. storočia Friedlandská brána chceli zbúrať, ale bránu spolu s celým druhým valom predalo ministerstvo vojny v roku 1910 správe mesta a zostali ako architektonická pamiatka.

Po prvej svetovej vojne je Friedlandská brána pre dopravu uzavretá a stáva sa vstupnou bránou do parku, ktorý vznikol na mieste obranných štruktúr južného frontu. A cesta do Friedlandu (dnešná Dzeržinská ulica) začala prechádzať po boku brány, zatiaľ čo časť obranného valu bola zbúraná.

Počas druhej svetovej vojny sa Friedlandská brána musela stať vojenským cieľom. Na poschodí sú ešte stopy po zákopoch a dierach po delostrelectve. Počas búrky na mesto v roku 1945 sa brána prakticky nepoškodila. Čo sa nedá povedať o sovietskom období. V povojnovom období boli brány dlho prázdne, potom sa v nich nachádzal sklad. Jedinečné keramické tehly boli opakovane obielené, maľované, na streche brány pučali stromy a následkom toho sa brána zrútila.

V roku 1988 Friedlandská brána boli prevedené do parku pomenovaného po „40. výročí Komsomolu“ (dnes South Park). Vďaka darom od súkromných osôb a verejných organizácií bola obnovená Friedlandská brána a bolo tu otvorené Múzeum východného Pruska.

Pri čistení rybníkov parku sa našli rôzne predmety, ktoré tvorili prvú expozíciu múzea. Nájdete tu zbierku zbraní 19. - 20. storočia, zbierku fliaš od vína a piva, kováčske a stolárske náradie, tehly s odtlačkami zvieracích labiek a značky remeselníkov.

Múzeum vo Friedlandskej bráne založil Alexander Georgievich Novik. Múzeum bolo pôvodne skutočne súkromné \u200b\u200ba nemalo oficiálny štatút. Iba v roku 2002 bolo múzeum oficiálne zriadené na príkaz riaditeľa South Park.
Múzeum Friedland Gate je teraz jediným mestským múzeom v Kaliningrade, ktorého expozícia je venovaná histórii predvojnového Konigsbergu.

Stále expozície múzea:

"Mesto pevnosti, záhradné mesto." Virtuálna prechádzka ulicami starého Königsbergu „: príležitosť vidieť, aké bolo mesto v rokoch 1895-1910, nahliadnuť do výkladov obchodov.
„Konigsberg prvej polovice 20. storočia“: život obyvateľov mesta v prvej polovici 20. storočia, známe veci v neobvyklom vzhľade, známe ochranné známky.

„Civilizácia začína kanalizáciou“: história zásobovania vodou a kanalizácie od staroveku do súčasnosti.

Zo strany mesta	Zvonku

súsošie Friedricha von Zollern	súsošie Siegfrieda von Feuchtwangena

múzeum

Brandenburg (Berlín)

Brandenburská brána (nemecká Brandenburger Tor) sa nachádza na križovatke ulíc Bagration (Alter Garten) a Yuzhny Lane.
Prvé mestské brány na tomto mieste boli postavené v roku 1657. Zamýšľané na ochranu mesta v juhozápadnej časti a pri ceste vedúcej k Brandenburskému hradu (dnes dedina Ushakovo).

Z dôvodu obmedzeného financovania bola postavená drevená brána so strechou, ktorá sa opierala o hlinený val. Pre bezpečnosť bol pred nimi vykopaný priekopa naplnený vodou.

18. storočia na príkaz pruského kráľa Fridricha II. Brandenburská brána boli zbúrané a na ich mieste bola za účelom pokrytia mesta z juhu (dnes Suvorovova ulica) postavená mohutná murovaná budova.

Mali dve priestranné chodby, strážne miestnosti, obslužné, technické a skladovacie miestnosti.

V roku 1843 sa uskutočnili reštaurátorské práce, budova brány bola takmer úplne prestavaná.

Štíty boli špicaté, s krížovými pieskovcovými kvetmi a štylizovanými listami.

Na bránach sú sochárske portréty poľného maršala Boyena (1771-1848), ministra vojny, účastníka reforiem pruskej armády, a generálporučíka Ernsta von Astaire (1778-1855), náčelníka ženijného zboru, jeden z autorov opevnenia druhej šachty.

Brandenburská brána - jediná zo všetkých mestských brán Konigsberg, ktorá prežila dodnes a plní svoju niekdajšiu dopravnú funkciu. Štruktúra Brandenburskej brány bola obnovená a je chránená štátom ako architektonická pamiatka.

Zvonku	Zo strany mesta

Ausfal

Brány Ausfal (Passage) (nemecky Ausfalstor), Nachádza sa na križovatke ulíc Gvardeisky (Deutschordenring) a Gornaya Street.

Prvé brány na mieste súčasných boli postavené v dvadsiatych rokoch 17. storočia pri výstavbe prvého valného opevnenia Konigsberg.

V roku 1866 Ausfalská bránaboli úplne prestavané v tehlovom gotickom štýle. Vzhľadom na to, že boli určené iba pre chodcov a boli menej významné vo vzťahu k zvyšku mestských brán, bol architektonický návrh brán rádovo chudobnejší ako zvyšné brány mesta Konigsberg.

Navrhnuté nové Ausphalian Gatearchitekt Ludwig von Astaire.

Ausfalská brána má iba jeden priechod, ku ktorému z vonkajšej strany mesta viedlo schodisko a úzky most. Po stranách chodby sú kasematy so strieľňami čelného a vedľajšieho ohňa. Priechod je pozdĺž oblúka blokovaný klenutým oblúkom, ktorý je zdobený plášťom so zubami. Bočné vonkajšie steny brány ústiace do priekopy sú potiahnuté žulovými doskami.

O vzhľade fasády brány zo strany mesta nie je nič známe, pretože fasáda brány je pokrytá zemou a jeho fotografie či kresby sa nezachovali. Nad priechodom je umiestnená bojová plošina s ozubeným parapetom. Brány od samého začiatku zarezávali do valu a boli v skutočnosti pod úrovňou terénu.

Koncom 19. storočia stratilo valné opevnenie mesta svoje obranné funkcie a začiatkom 20. storočia bolo Ausphalian Gate ministerstvom vojny predané správe mesta a jediný priechod bránou bol položený.

Počas druhej svetovej vojny Ausfalská brána boli prerobené na veliteľské stanovište pre vojenské jednotky. Obrovské vnútorné brány boli betónovými stenami rozdelené na samostatné oddiely. Priechody medzi oddeleniami boli uzavreté utesnenými ochrannými dverami.

Po vojne v r Ausphalian Gate slúžili ako sklad, neskôr ako prístrešok pre bomby pre neďalekú školu domobrany a ešte neskôr v nich bol zberač odpadových vôd.
V roku 1993 bola na hornom kryte brány, ktorá je v jednej rovine s úrovňou jazdnej dráhy Gvardeisky Prospekt, postavená pravoslávna kaplnka svätého Juraja venovaná sovietskym vojakom, ktorí zahynuli pri útokoch na Konigsberg.

Jar 2007 Ausfal a železničné brány boli prevedené do Kaliningradského múzea histórie a umenia. Plánuje sa obnova brán a umiestnenie múzejných expozícií v ich priestoroch. Spolu s pamätníkom 1 200 gardistov a Víťazným parkom by sa brána mala stať súčasťou vojensko-historického komplexu.

Ausfal	zberač odpadových vôd
ortodoxná kaplnka svätého Juraja

Steindamm

Steindammer thor, nachádzali sa v oblasti terajšieho Víťazného námestia. Boli zbúrané v roku 1912, po zastaraní obranných štruktúr druhého obchvatu, stratili obranný význam a boli mestu predané vojenským útvarom.

Mali dva široké priechody na prepravu a dva priechody pre chodcov. Vpravo a vľavo boli umiestnené tri kasárne.

Ako väčšina brán do mesta Königsberg, aj budova Steindammská brána bola postavená v gotickom štýle.

Dosky klenutej brány mali tvar šípky. Okraje strechy boli doplnené zubami. Veže sa týčili na okrajoch portálov pre chodcov. V strede brány bola vo výklenku socha kráľa Fredericka Wilheima 4.

Hollanderbaum

Hollanderbaum thor sa nachádzali v oblasti križovatky ulice General Butkov (Ausfalltorstr) a nábrežia maršala Baghramyana (Hollanderbaumstr), vedľa dvojúrovňového mosta cez rieku Pregolya.

Brána bola pomenovaná podľa oblasti, v ktorej sa nachádzala (Hollanderbaum, „holandský strom“). Brána bola zbúraná začiatkom 20. storočia, po zastaraní obranných štruktúr druhého obchvatu, stratila obranný význam a boli mestu predané vojenským útvarom.

Tragheim

Tragheimská brána sa nachádzali v oblasti ulice Gorkého (Waldburgstr). Boli zbúrané v roku 1910, po zastaraní obranných štruktúr druhého obchvatu, stratili obranný význam a boli mestu predané vojenským útvarom.

Železnice

Železničná brána (nem. Eisenbahnhof Tor) boli postavené v rokoch 1866-1869 architektom Ludwigom von Astaire.

Železničné brány mali dve polia (severné a južné), zdobené zahrotenými oblúkmi. Po stranách železničných polí sú kasematy s ostreľovačmi a zvonka strážna stráž.

Na začiatku 20. storočia bola nad bránami položená ulica Deutschordenring (Deutschordenring, dnes Gvardeisky Prospekt).

Po druhej svetovej vojne bola prestávka na odbočke prechádzajúcej bránou z dôvodu výstavby novej. Staré cesty boli nakoniec demontované až v 90. rokoch, teraz je na ich mieste položený chodník pre peších do parku Victory.

Železnice

Bol to obrovský projekt. Bohužiaľ, nie všetko prežilo do našich dní.

Historické centrum je obklopené ôsmimi bránami - pôvodne ich bolo desať, ale ľudia a čas nešetrili všetkými budovami. Urban brány Kaliningradu boli postavené v 19. storočí ako súčasť obranného okruhu druhého valu obklopujúceho mesto vo forme prstenca. Okrem brán zahŕňa veže, bašty, reduty a obranné kasárne Kronprinz.

Druhým valným obranným okruhom sú opevnenia, ktoré spolu s pomenovaním „Nočné perie Königsberg“ tvoria pevnostné mesto.

Brandenburská brána v Kaliningrade

Friedrichsburská brána nie sú mestskými bránami, boli súčasťou Friedrichsburskej pevnosti, ktorá bola zbúraná začiatkom 20. storočia. V architektúre sú podobné bránam mesta Königsberg a sú tiež postavené v neogotickom štýle z pálených tvarových tehál.

Pri stavebných prácach sa brala do úvahy nielen ochranná funkcia, ale aj estetika týchto budov - všetky sú vyrobené z červených tehál v neogotickom štýle a sú veľmi podobné stredovekým rytierskym hradom. Ich historický vzhľad sa zachoval v priebehu reštaurátorských prác.

Každá z ôsmich budov je svojim spôsobom jedinečná a má svoju vlastnú históriu, niektoré z nich sú umiestnené. Po návšteve majestátnych brán Königsberg môžete posedieť v útulných kaviarňach, navštíviť múzejné výstavy a skutočne sa ponoriť do ducha histórie tohto krásneho starobylého mesta.

Mapa brány

Web múzea: http://fvmuseum.ru Adresa: sv. Dzeržinského, dom 30. Otváracie hodiny: denne od 10.00 do 18.00 je prvý piatok v mesiaci upratovacím dňom. Cena lístku: 200 rubľov, študenti, školáci, dôchodcovia - 100 rubľov, od 5 do 7 rokov - 50 rubľov, rodinný lístok - 400 rubľov.

Friedlandská brána sa nachádza na okraji mesta historické centrum Kaliningrad, práve s nimi sa začína zoznamovanie hostí mesta s pamiatkami. Sú vyrobené z červených tehál v neogotickom štýle. Brána má dva veľké portály a päť opor, ktoré rozdeľujú fasádu budovy.

Na začiatku 20. storočia mali byť Friedlandské brány v Kaliningrade zbúrané, boli však prevedené do vlastníctva obce - to ich zachránilo pred zničením. Brána sa zachovala ako architektonická pamiatka. V období medzi prvou a druhou svetovou vojnou bola budova uzavretá pre dopravu a slúžila ako vstup do parku.

Počas druhej svetovej vojny bola Friedlandská brána opäť vrátená do stavu vojenského zariadenia. Je potrebné povedať, že počas nepriateľských akcií v Konigsbergu v roku 1945 zostala budova prakticky neporušená, čo sa o povojnovom období povedať nedá. V sovietskych časoch bola Friedlandská brána prázdna, jedinečná červená tehla bola v mnohých vrstvách pokrytá vápnom, na streche rástla tráva a dokonca aj stromy a fasáda sa pomaly rozpadávala. Podarilo sa ich obnoviť až na konci 80. rokov 20. storočia z prostriedkov, ktoré získali starostliví mešťania.

Dnes

Na tomto mieste sa nachádza múzeum Friedland Gate... Múzeum obsahuje zbierku zbraní XIX. - XX. Storočia, starodávne jedlá, rôzne remeselné nástroje a oveľa viac. Stále expozície: „Rytierska sála“, „Civilizácia začína stokami“, „S vierou v srdci“, „Ozveny vojny“.

Expozícia „Echo of War“

Cena lístku: 50 rubľov, školáci, študenti, dôchodcovia - 30 rubľov. Otváracie hodiny: denne od 11.00 do 17.30 h. Prvý piatok v mesiaci je upratovací deň. Návšteva stránky podľa relácie (na začiatku každej hodiny).

V podzemnom bunkri, ktorý obyvateľstvo Königsberg počas vojny využívalo ako úkryt pre bomby, bola vytvorená stála expozícia „Echoes of War“. Nie sú tu žiadne objekty, okrem fotografií na stenách zničeného Konigsbergu. Iba atmosféra stiesneného priestoru, ako aj zvukové a svetelné efekty: kvílenie sirén, potápačské bombardéry a vybuchujúce mušle na pozadí blikajúcich a zhasínajúcich svetiel.

„Echo of War“ - umožňuje vám predstaviť si trochu to, čo cítili civilisti počas druhej svetovej vojny.

Cez Brandenburskú bránu v Kaliningrade je na rozdiel od ostatných brán stále organizovaný pohyb motorovej dopravy, bola tu položená aj električková trať. Chodci predtým mohli prechádzať bočnými časťami brány, dnes sú však zamurované murivom.

Táto mohutná a majestátna stará budova z červených tehál má dve uličky. Spočiatku tu boli štvrte pre strážnych, sklady zbraní a rôzne technické miestnosti. Počas obnovy v roku 1843 však bola budova takmer úplne zmenená - objavili sa štíty s ostrými vrcholmi a krížovými pieskovcovými kvetmi, boli nainštalované sochy pruských vojenských vodcov.

Niektorí turisti, ohromení krásou tejto historickej budovy, ju porovnávajú s folklórnou „perníkovou chalúpkou“.

Dnes

Brandenburská brána bola kompletne obnovená a má status štátnej historickej a architektonickej pamiatky. K dispozícii je bezplatné múzeum marcipánu od spoločnosti Pomatti, výrobcu marcipánu a čokolády. V blízkosti múzea sa nachádza obchod Pomatti a kaviareň.

Friedrichsburská brána

Z kedysi majestátnej Friedrichsburskej pevnosti zostala len Friedrichsburská brána. Stále pripomínajú hrad stredovekého rytiera - štyri veže v rohoch, parapety - cimburie a gotické falošné okná.

Práve tu bol veľký Peter, ktorý som bol trénovaný v delostrelectve, a základom boli kresby tejto budovy Petra a Pavla. Zaujímavý fakt - bašty v rohoch kedysi existujúcej pevnosti mali veľmi neobvyklé názvy - Emerald, Ruby, Almaz, Pearls.

Pevnosť Friedrichsburg bola postavená v roku 1657 a k nej bola pristavaná brána až o dve storočia neskôr - v roku 1852. Citadela bola zbúraná po prvej svetovej vojne, brána zostala. Sú veľmi podobné ostatným mestským bránam v Königsbergu.

Dnes

Friedrichsburgská brána je pobočkou Múzea svetového oceánu - historické a kultúrne stredisko Vzkriesenie lodí... Tu sa môžete zoznámiť s históriou stavby lodí a stavby lodí. Na základe inštitúcie vznikla Škola navigačných vied - lekcie v nej sú dostupné pre každého.

Okrem toho môžete navštíviť pracovňu Petra Veľkého. Otvorené územie múzea predstavuje pre návštevníkov expozíciu tradičných plávajúcich zariadení rôznych národov sveta - Lodeyny Dvor.

Železničná brána bola postavená v 60. rokoch 19. storočia. Majú dve rozpätia oblúkov so špičatými vrcholmi. Po oboch stranách sú kazemizované miestnosti so strieľňami a na vonkajšej strane je strážna miestnosť.

Je pozoruhodné, že dnes je nad týmito bránami cesta, ktorá sama slúži ako vstup do parku. Železničné brány pripomínajú skôr krátky tunel, ktorým boli predtým vedené železničné trate vedúce do moderného Baltiysku. Pohyb bol dlho zastavený a koľajnice boli odstránené.

Od roku 2007 je železničná brána súčasťou historického a umeleckého komplexu mesta. Plánuje sa obnova budovy a umiestnenie múzejných expozícií v nej. Vlaková brána je vzdialená 240 metrov od brány Ausfal.

Dnes

Teraz v Železničnej bráne je pomenované Kaliningradské planetárium Bessel.

Adresa: Gvardeisky Ave., 22A

Brány Ausfal neboli pôvodne určené na premávku, preto je ich vonkajší dizajn oveľa skromnejší ako v prípade ostatných brán v Kaliningrade. Hovorí sa im najnenápadnejšia brána Kaliningradu.

Brána má iba jeden priechod a je celá vyrobená z tehál v gotickom štýle. Fasáda zo strany mesta bola zničená a je nepravdepodobné, že by sa kresby a fotografie zachovali, takže sa teraz nevie nič o tom, ako to vyzeralo. Nad chodbou je bojová plošina a parapet s cimburím.

Na začiatku 20. storočia sa Ausfalská brána stala majetkom obce a priechod bol zamurovaný. Budova bola aktívne využívaná v rokoch 1939-1945. - potom tu bolo veliteľské stanovište. Po vojne tu bol sklad a v rokoch ZSSR to bol bombový prístrešok. Po chvíli tu boli liečebné zariadenia. Začiatkom 90. rokov bola na tomto mieste postavená malá kaplnka, ktorá je aktívna dodnes.

Dnes

Na území Ausphalian Gate sa nachádza Kaplnka sv... V blízkosti sa nachádza rybník a park Victory.

Web reštaurácie:sun-stone.ru Adresa: Námestie maršala Vasilevského, budova 3A

Rosgarten Gate sa nachádza na križovatke ulíc Alexandra Nevského a Černyakhovského, neďaleko námestia maršala Vasilevského. Budova pochádza z 50. rokov 19. storočia. Brána má široký stredový priechod v tvare oblúka a šesť kazemát, tri z každej strany. Z oboch strán centrálneho oblúka sa dvíhajú veže.

S najväčšou pravdepodobnosťou brána Rossgarten nikdy nebola určená pre chodcov a na stráženie brány boli pridelené kasemizované miestnosti. V druhej polovici minulého storočia bola budova obnovená, stratila však pôvodnú funkciu, nevedie cez ňu žiadny priechod.

Dnes

Tu je obľúbeným turistickým cieľom a miestni obyvatelia reštaurácia "Sunny stone"a bývalé kasematy boli prerobené na kuchyňu a rôzne technické miestnosti pre zamestnancov.

Toto sú najkrajšie a majestátne brány Kaliningradu, nie nadarmo dostali toto meno. Po dlhú dobu boli považované za hlavný vchod do mesta a slúžili na oslavy a rôzne oficiálne udalosti.

Mimochodom, tieto brány dostali názov Kráľovské brány, a to z nejakého dôvodu - od konca 18. storočia nimi prechádzali kráľovské rodiny, aby videli prehliadky a formáciu vojsk posádky Konigsberg. Je tiež známe, že cisár Napoleon vstúpil do mesta Kráľovskou bránou.

História a čas ušetrili túto mohutnú, dokončenú a bez ďalších prístavieb starodávnu budovu, ale v rôznych rokoch tu bol sklad a kníhkupectvo a v zložitých a problémových 90. rokoch stála v dezolátnom stave. Brána bola úplne obnovená.

Dnes

Teraz, rovnako ako vo Friedrichsburgskej bráne, sa nachádza Kráľovská brána pobočka Múzea svetového oceánu - Historické a kultúrne stredisko „Veľvyslanectvo“... Konajú sa výstavy na tému medzinárodných vzťahov medzi Ruskom a európskymi krajinami. Tu nájdete vzorky jantáru z celého sveta.

Zakheimská brána má jediný klenbový priechod s okrúhlymi gotickými vežami na okrajoch. Možno vďaka týmto vežiam vyzerá budova veľmi majestátne a mohutne.

Rovnako ako ďalšie brány v Kaliningrade, aj táto stavba spočiatku slúžila na ochranu mesta, ale začiatkom 20. storočia bola prenesená na obec, ktorá tomuto objektu nepripisovala veľký historický význam. V dôsledku toho boli niektoré kazematy zbúrané a k samotným bránam boli pristavané obytné domy pre mešťanov.

Od povojnového obdobia až do začiatku 21. storočia tu sídlil sklad. Až v roku 2006 sa začalo s jeho obnovou. Zakheimská brána získala štatút historickej a architektonickej pamiatky na federálnej úrovni.

Dnes

Nachádza sa tu umelecká platforma "Gate"ktorá organizuje výstavy umenia, konferencie, koncerty, výstavy a oveľa viac.

Nezachovaná brána

V Konigsbergu boli, žiaľ, ďalšie brány, ktoré sa dodnes nezachovali - Steindamm, považovaná svojho času za najkrajšiu bránu zo všetkých, Hollanderbaum a Tragheimbrána. Všetky brány boli začiatkom 20. storočia nariadené prednostom mestskej rady zničené.

Každý rok cestujú do Kaliningradu milióny turistov z celého sveta, aby sa zoznámili s inou kultúrou - tajomnou, neznámou a tak lákavou. Mestské brány Kaliningradu sú súčasťou tejto kultúry, ktorá pretrvala a prežila aj v najťažších a najstrašnejších časoch. Preto je ľudstvo povinné uchovať ho pre potomkov na úrovni iných atrakcií.