Osada Sabetta. Prečo má Sabetta talianske meno a ako sa tam dostať? Servisná kúrenárska služba

Práca na Ďalekom severe nie je ľahká. Musíme pracovať v zložitých klimatických podmienkach: extrémne teploty, neustále vetry a snehové hory. To všetko poznajú obyvatelia dediny Sabetta, ktorí pracujú na výstavbe závodu na LNG Yamal. Rozsiahly stavebný projekt sme ukázali už viackrát, ale ako je usporiadaný život a voľný čas pracovníkov?

Jedna z pracovných zmien sa skončila a tí, ktorí pracovali, sa ponáhľajú čo najskôr do hostela. Stále je tu mráz, večer vonku do mínus dvadsať a plný snehu. V tejto bielej púšti vyzerá oranžovo-modrá dedina ako svetlé miesto. A tu je obchod, tiež zdobený v týchto farbách. Večer sa tu tlačilo. Návštevníkov je však vždy dosť.

Aj keď je to tu stiesnené, sortiment tovaru poteší oko. Potraviny sa do dediny dodávajú vo veľkom množstve vodou a do obchodu sa doručujú každý druhý deň. Pochúťky a pitná voda sú miestnymi kupcami najvyhľadávanejšími.

"Nie je tu dostatok sladkostí." Som tu veľmi dlho - asi 4 mesiace a môžem povedať, že ma láka chutná. Ceny sa samozrejme líšia od cien na „pôde“, ale pokiaľ ide o sortiment - všetko je v poriadku, “hovorí Denis Kharchenko.

Predajkyňa Julia tu pracuje rotačne dva roky. Prišiel do Sabetty z Omska. So svojimi partnermi pracujú prakticky bez odpočinku. Ale svoju prácu milujú. Zrakom spoznávajú takmer každého, pamätajú na gastronomické preferencie svojich zákazníkov.

"Každý chce niečo chutné, len si predstavte - neustále jedenie v jedálni, to nechcete." Niekto si varí sám. Kurčatá veľa nakupujú, teraz predávame zeleninu. Berú veľa zeleniny - neustále sa pýtajú, ale objednávame. Muži vezmú so sebou multivarku a varia, “hovorí predajkyňa Julia Parakhuda.

Domov-práca, práca-domov. Život v robotníckej osade nie je spokojný s jeho rozmanitosťou. Ale pre usilovných pracovníkov sa snažili urobiť všetko čo najpríjemnejšie. Pohodlné hostely, priestranné jedálne a veľká telocvičňa na voľný čas. Tí, ktorí majú po práci stále sily, môžu ísť do posilňovne alebo si zahrať loptu. Životné podmienky ľudí sú tu slušné.

Dedina pre 15 tisíc obyvateľov uprostred zasneženej púšte je ďalším dôkazom toho, že ľudia v našej krajine nielen myslia vo veľkom, ale aj robia veľké veci. Stavba storočia - tak sa dnes dá nazvať závod na LNG Yamal. Všetci títo ľudia sú pre veľké projekty iba zrnkami piesku. Nemôžete postaviť Arktídu, ale môžete ju vytvoriť - s jej povolením.

Námorný prístav Sabetta na mape je úplne nový geografický názov, ktorý sa objavil asi pred niekoľkými rokmi, keď bolo potrebné vyvinúť obrovské ropné a plynové polia na polostrove Yamal a dopraviť náklad do prístavu Sabetta, ako aj pre preprava uhľovodíkov severnou morskou cestou. Názov prístavu je podľa robotníckej dediny, päť kilometrov severne od ktorej sa nachádza. Prístav Sabetta na mape sa nachádza vo východnej časti Jamalu, na pobreží 800 kilometrov dlhej zátoky Ob, ktorá má výhľad na Arktické more Kara.

Oficiálny ceremoniál začatia výstavby námorného prístavu Sabetta sa uskutočnil 20. júla 2012 v rámci projektu Yamal LNG.

Ako najvyššiu prioritu museli stavitelia prístavu Sabetta prestavať námorné kotviská schopné prijímať akýkoľvek náklad - od stavebných materiálov po vybavenie. Za týmto účelom sa uskutočnili bagrovacie práce a boli vykopané približovacie a morské kanály, prístavná vodná plocha s hĺbkou viac ako 15 metrov. Táto úloha bola úplne vyriešená a v októbri 2013 otvoril prístav Sabetta zimnú plavbu a prijal prvé nákladné lode.

Kapacita prístavu Sabetta teraz umožňuje prijímanie nákladu po celý rok. V súčasnosti sa dokončuje výstavba druhej etapy - terminálov na prepravu skvapalneného zemného plynu, ktorý sa dodáva z plynového kondenzačného poľa Južno-Tambeyskoje.

V budúcnosti sa z prístavu Sabetta plánuje dodávať ropu, zemný plyn a plynný kondenzát nielen do krajín západnej Európy a ázijsko-pacifického regiónu, ale aj do krajín severnej a severnej Ázie. Južná Amerika... Ďalšou etapou prác bude výstavba zariadenia na spracovanie skvapalneného zemného plynu (LNG).

Aktívna ťažba polostrov doslova transformuje. Predtým bolo v robotníckej osade len niekoľko starých chátrajúcich kasární a teraz je prístavná osada Sabetta na fotografii osadou európskeho typu.

Nachádza sa v ňom niekoľko desiatok nových nocľahární pre 17 tisíc ľudí. K dispozícii je jedáleň, policajná stanica a zdravotné stredisko. Vybudoval sa hotel, administratívny a spoločenský komplex s telocvičňami vybavenými strojmi na cvičenie. Na fotografii prístavu Sabetta môžete vidieť, že má vlastnú kotolňu a energetické centrum, hasičskú zbrojnicu, teplé parkovisko pre automobily, sklady pohonných hmôt a mazív, potravín a iného potrebného tovaru. Ekológiu obce zabezpečujú zariadenia na čistenie odpadových vôd a vody.

Dodávka nákladu do prístavu sabetta

Najpopulárnejším a najekonomickejším spôsobom dopravy nákladu do prístavu Sabetta je v súčasnosti cestná doprava na zimných cestách - zimných cestách. Okrem toho v dedinskom prístave Sabetta existuje prevádzkové letisko, ktoré získalo medzinárodný štatút. Pri výstavbe prístavu Sabetta sa počíta s prísnym dodržiavaním medzinárodných environmentálnych noriem, zatiaľ čo sa vplyv na prírodu snaží minimalizovať.

O SABETTE

Sabetta je zmenový tábor na východnom pobreží polostrova Jamal (autonómny okruh Yamalo-Nenets) blízko Obského zálivu v Karskom mori a je baštou projektu LNG Yamal.

Názov dediny je odvodený od názvu rieky Sabetta-Yakha - preloženej z jazyka Nenets ako „rieka v klobúku“. Existuje však ešte niekoľko verzií pôvodu názvu: od názvu obchodného miesta „Sovetskaja“, ktoré tu existovalo, prevedeného do jazyka Nenets, až po meno klanu Sabe - Samoyeds (Nenets), ktorý žil v oblasti.

V sovietskych časoch bola dedina základňou pre geológov. Štáb expedície Tambey pristál v Sabette začiatkom 80. rokov. Potom v dedine bolo len niekoľko drevených budov, typických pre bežné severné sídla z konca 20. storočia. Vtedy ich bolo veľa. Niekoľko desiatok geológov sa zaoberalo prieskumom, vŕtali studne, uskutočňovali výskum.

​

V Sabete nie sú dni voľna a sviatky, každý deň je robotník. Ale ako všade inde Nový rok tu sa tradične na hlavnom námestí rozprestiera veľký sviatočný strom a prvú septembrovú nedeľu sa koná koncert na počesť profesionálneho sviatku ropných a plynárenských robotníkov. V septembri 2016 sa v dedine objavil pravoslávny kostol, ktorý osobne posvätil patriarcha Kirill.

Počas realizácie projektu Yamal LNG bola v obci vytvorená všetka potrebná infraštruktúra pre ubytovanie stavbárov, boli vybudované pomocné zariadenia komplexu podpory života: kotolňa, štyri jedálne, kaviareň, nemocnica, zariadenia na úpravu vody , sklady potravín.

SABETTA

LETISKO

Medzinárodné letisko na takej šírke bolo postavené po prvýkrát v ruskej praxi. Pri projektovaní vzletovej a pristávacej dráhy a komplexu letiskových budov sa brali do úvahy zložité prírodné a klimatické podmienky v regióne Sabetta: večný mráz, močiare, jazerá, rieky. V takýchto klimatických podmienkach sa ako kryt vzletovej a pristávacej dráhy používali predpäté letiskové dosky.

4. decembra 2014 sa uskutočnil prvý let - technický, v dôsledku čoho letisko získalo osvedčenie o vhodnosti letiska a osvedčenie o štátnej registrácii.

V januári 2015 získalo letisko Sabetta osvedčenia o zhode v týchto oblastiach: letecká bezpečnostná ochrana, letisková podpora letísk, navigačná podpora, osobná a batožinová služba pre vnútroštátnu leteckú dopravu.

2. februára 2015 Letisko Sabetta získalo prvý let cestujúcich. Bola organizovaná pravidelná komunikácia s piatimi mestami Ruska.

V roku 2016 začalo letisko Sabetta prijímať medzinárodné lety.

​

26. mája 2017 medzinárodné letisko projekt Yamal LNG dostal „geografický pas“.

Súčasťou letiskového komplexu je letisko ICAO kategórie I, pristávacia a pristávacia dráha s rozmermi 2704 x 46 m, hangáre pre lietadlá, budova služieb a cestujúcich vrátane medzinárodného sektoru. Na letisko môžu prijímať lietadlá rôznych typov IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, ako aj vrtuľníky MI-26, MI-8. Prevádzkovateľ letiska je stopercentnou dcérskou spoločnosťou spoločnosti Yamal LNG OJSC - Sabetta International Airport LLC.

​

Počas prevádzky letiska bolo prepravených viac ako 490-tisíc cestujúcich a takmer 6-tisíc ton urgentného nákladu.

20. júla 2012 sa uskutočnilo slávnostné položenie prístavu, ktorý sa nachádza 5 km severovýchodne od obce. INv októbri 2013 kotvili v prístave prvé nákladné lode. 25. júla 2014 bol námorný prístav Sabetta zapísaný do registra námorných prístavov Ruskej federácie.

V marci dosahuje ľad svoju maximálnu hrúbku pozdĺž Severomorskej cesty. Jadrové a naftové ľadoborce pomáhajú doručovať náklad do Sabetty na ťažkom ľade. Vďaka projektu Yamal LNG sa nákladná doprava na trase Severného mora zdvojnásobila. Od začiatku aktívnej výstavby projektu (od roku 2012) sa dodávka stavebného materiálu a vybavenia realizuje celoročne, v zime sa využíva podpora ľadoborcov.

Námorný prístav Sabetta je kľúčovým bodom rastu vo vývoji trasy po Severnom mori. Celkovo bolo do prístavu od roku 2012 dodaných viac ako 13 miliónov ton nákladu.

MORSKÝ PORT

V júni 2014 sa začala výstavba prvých dvoch (zo štyroch) zásobníkov LNG. V podmienkach permafrostu je každá nádrž postavená na základe 948 hromád hlbokých 24 metrov, vedľa ktorých je nainštalovaný tepelný stabilizátor. Betónové steny nádrží s výškou nad 50 metrov boli postavené za krátky čas, iba za 21 dní.

​

Priemer jednej nádrže je 80 metrov, je určená na skladovanie 160-tisíc metrov kubických. m plynu pri teplote -163 stupňov. Pre porovnanie, do tanku sa zmestia dve lietadlá Airbus 380 naukladané na sebe.

​

Všetky štyri nádrže sú teraz postavené a podrobené vodnej skúške. Prvé dva tanky sú vybavené hlavnými plošinami čerpacieho zariadenia.

REZERVY

ZÁVOD LNG

Priamo v poli Južno-Tambeyskoye na pobreží zálivu Ob sa buduje závod na LNG s kapacitou asi 16,5 milióna ton LNG.

Stavba využíva princíp modulárnej inštalácie, ktorý výrazne znižuje stavebné náklady v Arktíde a optimalizuje harmonogram realizácie projektu. Súčasťou výrobného komplexu budú tri spracovateľské linky na skvapalňovanie plynu s kapacitou každý 5,5 milióna ton ročne. Prvá etapa sa plánuje spustiť v roku 2017.

Pri nízkych priemerných ročných teplotách v Arktíde je na skvapalnenie plynu potrebných menej špecifickej energie, čo umožňuje vyššie objemy výroby LNG v porovnaní s projektmi nachádzajúcimi sa v južných šírkach a s použitím podobných zariadení.

Po spustení zariadenia bude uhľovodíková zmes z vrtov dodávaná prostredníctvom sietí na zhromažďovanie plynu do jedného integrovaného komplexu na prípravu a skvapalňovanie zemného plynu.

Separácia bude prebiehať vo vstupných zariadeniach areálu - separácia mechanických nečistôt, vody, metanolu a kondenzátu z plynu. Vstupné zariadenia zahŕňajú jednotky na regeneráciu metanolu a kondenzačné stabilizátory.

Oddelený plyn sa privádza do skvapalňovacích potrubí a následne sa podrobí čisteniu od kyslých plynov a zvyškov metanolu, dehydratácii a odstráneniu ortuti, extrakcii etánu, propánu a ťažších uhľovodíkových frakcií. Ďalej sa vyčistený plyn privádza na predbežné ochladenie a skvapalnenie. LNG sa bude skladovať v špeciálnych izotermických nádržiach uzavretého typu.

Súčasťou integrovaného komplexu budú aj jednotky na frakcionáciu skvapalneného ropného plynu, stabilné parky na skladovanie kondenzátu a chladiva, elektráreň s výkonom 376 MW, celoúrovňové inžinierske systémy a spaľovacie jednotky.

VILLTANIE

Začiatkom roku 2013 sa začalo s ťažbou ťažobných vrtov v oblasti Južno-Tambeyskoje. Výrobné vŕtanie sa vykonáva pomocou pokrokových technológií. Projekt terénneho rozvoja predpokladá vŕtanie viac ako 200 smerných ťažobných vrtov s horizontálnym dokončením z 19 vrtných podložiek.

Špeciálne pre tento projekt boli vyvinuté a vyrobené vrtné súpravy "ARKTIKA". Súpravy sú navrhnuté tak, aby fungovali v drsných prírodných a klimatických podmienkach Yamalu, sú plne chránené pred vetrom a nízkymi teplotami, čo zaisťuje pohodlné pracovné podmienky pre personál a neustále vŕtanie po celý rok.

Zdrojovou základňou pre projekt LNG Yamal je pole Južno-Tambeyskoje, objavené v roku 1974 a nachádzajúce sa na severovýchode Jamalského polostrova. Licencia na rozvoj poľa Južno-Tambeyskoje je platná do 31. decembra 2045 a patrí spoločnosti OJSC Yamal LNG.

Preukázané a pravdepodobné rezervy poľa Južno-Tambeyskoye podľa štandardov PRMS k 31. decembru 2014 dosahujú 926 miliárd metrov kubických. m plynu. Potenciálna úroveň výroby plynu na uspokojenie potrieb závodu na LNG presahuje 27 miliárd kubických metrov. m ročne.

TANKER ARC7

26. augusta 2016 sa začali morské skúšky tankera LNG Arc7 vo vodách medzi pobrežím Južnej Kórey a ostrovom Tsushima. Po prvýkrát bolo všetko námorné vybavenie testované v reálnych prevádzkových podmienkach. Jazdné vlastnosti lode boli úplne potvrdené.

Prvý tanker sa volá Christophe de Margerie. Tanker Arc7 je špičkový nosič LNG ľadovej triedy špeciálne navrhnutý tak, aby vyhovoval potrebám projektu Yamal LNG. Dizajn plynového nosiča, naftová a elektrická elektráreň na tri palivá, pohonný komplex pozostávajúci z troch vrtúľ Azipod, konštrukčné prvky trupu a mechanizmy v arktickej verzii (ľadová trieda Arc7 podľa klasifikácie RMRS a sada zariadení na prevádzku pri nízkych teplotách až do -52 ° C) - to všetko dáva lodi vážne konkurenčné výhody a robí ju jedinečnou.

„Christophe de Margerie“ postavil v čo najkratšom čase lodenica DSME (Južná Kórea), ktorá je jedným z lídrov vo svetovom lodiarskom priemysle. Na vývoji a implementácii projektu sa podieľali popredné ruské a zahraničné výskumné organizácie.

​

Na konci marca 2017tanker ľadovej triedy Arc7 dorazil do prístavu Sabetta. Ceremoniál kotvenia v priamom smere z Archangeľsku sledoval ruský prezident Vladimir Putin. „Ak budeme konať v rovnakom duchu a rovnakým tempom, čo je pre mňa, úprimne povedané, trochu prekvapujúce, potom sa Rusko, samozrejme, môže nielen stať, ale stane sa najväčším producentom skvapalneného plynu. zemný plyn na svete .... Máme všetky dôvody si to myslieť, myslieť a dosiahnuť tento výsledok. ““

Vladimir Putin tiež poďakoval zahraničným partnerom projektu Yamal LNG. „Veria v tento projekt, aktívne sa ho zúčastňujú, podporujú ho technologicky aj finančne. To je veľmi dôležité, ak si uvedomíme, že počasie nie je najlepšie na svetových trhoch s energiou, ale vychádzame z predpokladu, že sa zvýši dopyt po energetických zdrojoch. Pracujeme na budúcnosti, “zdôraznila hlava štátu.

Predseda poznamenal, že loď, ktorá dnes dorazila do prístavu, bola pomenovaná na počesť zosnulého „nášho veľkého priateľa, bývalého šéfa Total Christophe de Margerie“: „Je to veľmi symbolické, posilní to náš vzťah aj na takej duchovnej úrovni . “ Christophe de Margerie riadi Total od roku 2007. V októbri 2014 zahynul pri leteckej katastrofe vo Vnukove.

Prvým arktickým uzlom v Rusku je medzinárodné letisko Sabetta. Nachádza sa neďaleko rovnomennej osady v autonómnom okruhu Yamalo-Nenets. má strategický význam pre rozvoj ropného a plynárenského priemyslu v regióne.

Poloha

Kemp Sabetta sa nachádza v bezprostrednej blízkosti letiska. Letecký prístav sa nachádza na východnom pobreží blízko zálivu Ob, ktorý patrí do Karského mora.

Infraštruktúra regiónu Jamal

Región Jamal je pre vývoj a vývoj minerálov dosť ťažký. Môže za to nielen drsné podnebie, ale aj nedostatočne rozvinutá infraštruktúra. Jednou z kľúčových úloh projektu Yamal LNG je riešenie tohto problému.

Najbližší uzol leteckej dopravy pri dedine Sabetta bol predtým otvorený do konca roku 2012 a je v úplnom vlastníctve spoločnosti Gazprom. Najbližšia železničná stanica "Karskaya" sa nachádza v rovnakej vzdialenosti od obce. Preto problém dopravnej infraštruktúry vážne brzdil rozvoj oblasti Južno-Tambeyskoje.

Letisko Sabetta (Yamal): stavba

Stavba uzla leteckej dopravy pri dedine Sabetta bola rozsiahlym projektom Yamal LNG. Tento projekt počíta s výstavbou dopravnej infraštruktúry poľa Južno-Tambeyskoje, ktoré je z hľadiska zásob zemného plynu jedným z najväčších v autonómnom okruhu Yamalo-Nenets. Nachádza sa v ňom aj závod na skvapalnený zemný plyn. Výstavba dopravnej infraštruktúry sa začala v roku 2012, keď sa začalo s výstavbou letiska Sabetta. V tom istom roku sa začala výstavba námorného prístavu. Prístav je určený na plavbu po celý rok. V budúcnosti tu bude lokalizovaná ruská flotila ľadoborcov.

Prevádzkovateľom arktických „vzdušných brán“ je spoločnosť s ručením obmedzeným „International Airport Sabetta“, ktorú naopak vlastní podnik „Yamal LNG“, ktorý realizuje projekt rozvoja oblasti južného Tambeyskoye. Medzi akcionármi spoločnosti Yamal LNG:

1. Nezávislá ruská spoločnosť Novatek (vlastní 60% akcií).
2. Francúzska ropná a plynárenská spoločnosť „Total“ (20% akcií).
3. Národná ropná a plynárenská spoločnosť z Číny CNPC (20% podiel).

Celková investícia do projektu Yamal CIS podľa predbežných odhadov predstavovala zhruba 27 miliárd dolárov. V priebehu roka objem výroby zemného plynu dosiahne 30 miliárd kubických metrov. Plyn sa vyváža hlavne v skvapalnenom stave. Odhadovaný objem zásob surovín je asi 492 miliárd kubických metrov a ďalších kvapalných uhľovodíkov - 14 miliónov ton.

Stavba arktického uzla zahŕňala použitie najnovších technológií na stavbu štruktúr na pôdach zaplavených permafrostom. Projekt výstavby dvojpodlažnej budovy komplexu leteckých terminálov bol zverejnený koncom roka 2013 na internetovom portáli Novatek. Na začiatku roka 2014 podnik Yamal LNG uviedol, že podľa predbežných odhadov predstavoval objem investícií do výstavby uzla leteckej dopravy 150 miliónov rubľov.

Projekt výstavby komplexu zahŕňal dve etapy prác. Prvý zahŕňal výstavbu obslužného a osobného terminálu na ploche 36 × 42 m. Druhý predpokladal výstavbu medzinárodného terminálu na ploche 36 × 36,5 m a budovu velenia a riadenia centrum. Oba terminály by sa teda mali nachádzať na ploche 36 × 78,5 m. Otvorenie prvého arktického letiska sa pôvodne plánovalo na jún 2015.

Súčasťou projektu letiskového komplexu bola výstavba vzletovej a pristávacej dráhy, hangárov pre lietadlá. Stavba dráhy bola ukončená do decembra 2014.

V júli 2015 dostalo vedenie letiska osvedčenie o zhode s vykonávaním činností letiska. Taktiež bol letecký uzol zapísaný do štátneho registra. 5. októbra toho istého roku medzistátny letecký výbor oficiálne uznal vhodnosť letiska na prijímanie a odosielanie medzinárodných letov. 24. decembra bol otvorený kontrolný bod cez štátnu hranicu.

Letisko Sabetta: otvorenie

Napriek tomu, že otvorenie uzla bolo naplánované na rok 2015, prvý let bol prijatý v roku 2014. 22. decembra odletelo prvé lietadlo do dediny Sabetta. Bol to Boeing 737 domáceho dopravcu UTair. Let mal predovšetkým technický charakter. Preberanie lietadiel a servis osobných letov sa začalo 2. februára 2015. Letisko bolo otvorené pre medzinárodné lety 29. júla toho istého roku. Dôvodom bol príkaz ruskej vlády, ako aj inštalácia kontrolného stanovišťa nákladu a cestujúcich cez štátne hranice. najprv medzinárodný let sa uskutočnilo v noci 4. marca 2016, ktorá sa uskutočnila na trase „Peking - Sabetta - Moskva“. Lietadlo priletelo z čínskeho hlavného mesta a dodalo štyroch cestujúcich do Sabetty (oblasť Jamal), po ktorých odletelo do Moskvy.

Vlastnosti dráhy

Letisko Sabetta má pristávaciu dráhu zo železobetónu, ktorá plne vyhovuje požiadavkám prvej kategórie ICAO. Pás meria 2704 m na dĺžku a 46 m na šírku.

Prijímané typy lietadiel

Arktický uzol môže prijímať a odosielať nasledujúce typy dopravných prostriedkov:

• Il-76.
• „Airbus A-320“.
• Boeing 737-300.
• Boeing 767-200.

Je tiež schopný prijať lietadlo s ľahšou vzletovou hmotnosťou a všetky typy vrtuľníkov.

Letecké spoločnosti, lety

Letisko Sabetta sa v súčasnosti zaoberá poskytovaním pravidelných rotačných letov pre cestujúcich, ktoré zabezpečujú domáce spoločnosti UTair a Yamal.

Spoločnosť UTair prevádzkuje lety z Sabetty do Moskvy (letisko Vnukovo), Nového Urengoy a Samary. Letecký dopravca Yamal prevádzkuje lety do Moskvy (letisko Domodedovo) a Nového Urengoy.

Arktické letisko Sabetta má teda veľký strategický národný význam. Bola postavená ako súčasť projektu Yamal LNG zameraného na zlepšenie dopravnej infraštruktúry v oblasti zemného plynu Južné Tambeyskoje. Stavba uzla sa začala takmer od nuly v roku 2012 a bola dokončená do konca roku 2014. V. V. Putin poznamenáva, že projekt je financovaný zo súkromných a verejných zdrojov. Generálny riaditeľ UTair Aviation A. Martirosov verí, že otvorením letiska sa zvýši úroveň dopravná dostupnosť polostrov Jamal a bude impulzom pre rozvoj severozápadu Sibíri. Obec Sabetta sa stala najväčším medzinárodným uzlom leteckej dopravy v autonómnom okrese Yamalo-Nenets.

Nedávno v Yamale bol prvý tanker na ľadoborec na svete naložený skvapalneným zemným plynom. Na túto udalosť priletel ruský prezident Vladimir Putin. Všetky zaujímavostiČo potrebujete vedieť o Sabette a závode LNG spoločnosti Yamal - v tomto článku.

Odkiaľ pochádza „talianske meno“ Sabetta v Yamale?

Sabetta je zmenový tábor neďaleko Obského zálivu Karského mora na východnom pobreží polostrova Jamal. Názov dediny dostal podľa názvu miestnej rodiny Samoyedovcov Sabe, ktorá v tejto oblasti žila a zaoberala sa pasením sobov. Samotné meno polostrova Jamal je tiež samoyedského pôvodu a znamená „koniec Zeme“ - I-mal.

Takto vyzerá Sabetta z vtáčej perspektívy. Skutočne - koniec Zeme

Je zaujímavé, že pôvodne mal názov obce jedno písmeno T - Sabeta. Ale pri opätovnom naštartovaní regiónu bohatého na plyn a po vybudovaní plánovaného námorného prístavu medzinárodného významu sa názov europeizoval pridaním druhého T. Teraz znie dedina trochu taliansky s hackom - Sabetta. Je pravda, že teraz existuje verzia distribuovaná vrátane Wikipédie, že obec dostala svoje meno od rieky Sabetta-Yakha, ktorá sa na tomto mieste vlieva do zálivu Ob. V jazyku Nenets znamená sabetta ženská pokrývka hlavy.

Z tábora Nenets do dediny Sabeta (s jedným ďalším T v názve) sa začalo transformovať v roku 1980, keď tu pristáli geológovia z expedície na prieskum ropy a zemného plynu Tambey, ktorá bola predtým v Labytnangi. Ale do roku 2002 v dedine zostalo iba 19 obyvateľov a dedina Sabeta bola v roku 2006 zrušená.

Ako tam žijú a pracujú?

Polárna žiara rozjasňuje večery Sabetti
Sergej Neverov

Polostrov Jamal je močaristá rovina. Stavať sa dá iba v zime. A zima v Jamale trvá desať mesiacov v roku, niekoľko z nich je polárnych nocí. Mrazové teploty mínus 50 stupňov sú pre pracovníkov na zmeny bežným javom. Problematickejší je veterný vietor. Pracujú tam výlučne na stráženie. Každý tri týždne. Personál hostelov je podľa najvyššieho štandardu. Pracovníci, ktorých nepokazia drahé letoviská, porovnávajú svoje izby s troj- alebo štvorhviezdičkovými hotelmi. Alkohol je v celej dedine prísne zakázaný. Cahors neprijímajú prijímanie ani v miestnom kostole. Opití videli slušné pokuty piatimi nulami a ich zamestnávatelia šiestimi.

V dedine je málo zábavy, ale funguje internet a na sociálnych sieťach je niekoľko aktívnych skupín. Jedným z nich je „Sabetta Super! (Yamal LNG) „má takmer 20 tisíc predplatiteľov v sieti VKontakte.

Jedlo je veľmi slušné, ale aby ste sa dostali do jedální, musíte sa niekedy dôrazne brániť. Drvivá väčšina kontingentu sú muži a pracovníci na zmeny niekedy zmierňujú napätie ako muž. Medzi zábavu patrí aj pozorovanie polárnej žiary a zimné kúpanie. Dôrazne sa neodporúča spriateliť sa s miestnou faunou. Ľadový medveď môže ochutnať len zo zvedavosti a polárne líšky, ktoré sa prechádzajú po dedine a hľadajú podklady, môžu nakaziť besnotou.

Tento svetelný fenomén je bežný pre polárnu zimu a umelé svetlo.
Ayrat Basareev

Chrám Sabetty, kde sa neprijíma spoločenstvo s vínom
Andrey Starostin

Mrože si môžete v Sabette vychutnať priamo s mrožmi Aleksey Ivanov

Je pravda, že cudzinci nemôžu lietať do Sabetty?

V Sabette bolo prestavané a uvedené do prevádzky medzinárodné letisko. Z Moskvy lieta spoločnosť Red Wings a do Moskvy lieta spoločnosť Yamal Airlines. Existujú lety aj z Novy Urengoy a Salekhard. Oficiálne sa letenky na všetky tieto lety nepredávajú. Takmer vždy sa však môžete nechať zafixovať na hodinky, ak ste sa vopred dohodli s pozývajúcou stranou alebo s leteckým dopravcom.

Prehliadka batožiny sa na letisku Sabetta vykonáva pre dovážaný alkohol. Akékoľvek množstvo a kvalitu alkoholických nápojov zaistí bezpečnostná služba. Svoju batožinu môžete odmietnuť zaplatiť pokutou 50-tisíc rubľov.

Medzinárodné letisko Sabetta
Andrey Starostin

Prečo je Sabetta námorným prístavom, ba dokonca medzinárodným?

S výstavbou medzinárodného námorného nákladného prístavu v Sabette sa začalo v roku 2012, už v roku 2013 začal prijímať nákladné lode. Prístav bol tento rok konečne pripravený - na príchod prvého a zatiaľ jediného tankera na prelomenie ľadu na svete. Samotné zariadenie na skvapalňovanie zemného plynu sa dokončuje na území námorného prístavu, aby bolo možné okamžite načerpať kvapalný plyn do tankerov a dopraviť ho po severnej morskej ceste. Prvý tanker na lámanie ľadov bude dodávaný s LNG priamo do Číny.

„Christophe de Margerie“ prechádza 2,1 metra hrubým ľadom sám
Dmitrij Lobusov

Testovacia komerčná plavba ľadoborcom Christophe de Margerie z Nórska do Južnej Kórey po celej severomorskej trase trvala 19 dní. To je o 30% rýchlejšie ako cez Suezský prieplav. To je hlavná výhoda Severomorskej cesty (NSR). A NSR je najkratší medzi európskou časťou Ruska a Ďaleký východ - vzdialenosť z Petrohradu do Vladivostoku je pozdĺž nej niečo viac ako 14 tisíc km.

Nádrže vstrekované so zemným plynom Yamal LNG