Popchikovsky V.Yu. Organizácia a vykonávanie turistických výletov
Zostavené pre turistov v Moskve. Platí do schválenia obdobného dokumentu TSSR. Možnosť „0-1“ Dohodnuté: Arsenin, Kostin, Nižnikovskij, Pigulevskij, Nikonorov, Rentejev, Smirnov, Khorošilov.
Vyvinutý Alekseevom.
1. ÚVOD
Za posledné desaťročie sa výrazne znížila kvalita správ o turistických výletoch predkladaných IWC na všetkých úrovniach. V mnohých prípadoch správy nespĺňajú požiadavky na tieto dokumenty. Z takýchto správ nie je vždy možné získať predstavu o krokoch a skutočnej kvalifikácii skupiny. Správy s nízkou kvalitou sa nemôžu použiť pri príprave trás, čo vedie k starnutiu informácií uložených v knižniciach a môže významne ovplyvniť bezpečnosť túr.
MKC na všetkých úrovniach zároveň znížili požiadavky na kontrolu predložených správ. Pomerne často sa vydávajú osvedčenia o vyrovnaní túry podľa správ, v ktorých je technický popis zredukovaný na rozšírený kalendárny plán túry. Je veľmi zriedkavé, že sa správy o nízkej kvalite vrátia na kontrolu.
2. VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE
Správa o pešej túre je dokument, ktorým IWC hodnotí skutočné skúsenosti skupiny, hodnotí konanie turistov na trase a gramotnosť taktických rozhodnutí. Na základe správ IWC rozhodne o kompenzácii kampane a zaradení kategórií. Na základe týchto správ rozhodcovia uskutočňujú majstrovstvá v cestovnom ruchu.
Správy sú jedným z hlavných zdrojov informácií o oblasti cestovania. Turisti sa nimi pripravujú na túry. Na základe materiálov zo správ predložených počas schvaľovania trasy MCC rozhodne, či zložitosť deklarovanej túry zodpovedá kvalifikácii (spôsobilosti) skupiny. Knižnica správ o cestovnom ruchu slúži ako informačný základ pre prácu konkrétnych a medzidruhových komisií federácií cestovného ruchu.
3. ÚČEL TURISTICKÝCH SPRÁV
Hlavnou úlohou turistickej správy je sprostredkovať maximum spoľahlivých a užitočných informácií o oblasti cestovania a o konkrétnych miestnych prekážkach. Mala by obsahovať informácie o trasách komunikácie s oblasťou kampane, zvláštnostiach organizácie pohybu, rezervách a pohraničných pásmach, prírodných prekážkach, klimatických vlastnostiach atď. Správa by mala popisovať, ako skupina postupovala, a mala by obsahovať odporúčania na ďalšie cesty.
4. POŽIADAVKY NA SPRÁVU O CESTOVANÍ
4.1. Správa by mala obsahovať iba spoľahlivé informácie.
Správa by mala jednoznačne odpovedať na otázku: kde a ako trasa viedla, ako skupina konala počas jej prechodu.
Okrem čisto technických popisov môže správa obsahovať dojmy členov skupiny o prekonanej oblasti, trase trasy a prekážkach.
4.2 Správa o ceste môže byť písomná alebo ústna. Predloženie písomnej správy je povinné pre pešie túry 4. - 6. ročníka, ako aj pre túry zúčastňujúce sa majstrovstiev cestovného ruchu. Vo všetkých ostatných prípadoch, ako aj na túry triedy 1-3. formu správy, jej objem a obsah stanovuje IWC pri posudzovaní aplikačných materiálov s prihliadnutím na novosť a dostupnosť informácií o tejto oblasti v knižnici IWC. Rozhodnutie IWC je zaznamenané v knihe trás. Oddiel „Technický popis trasy“ vo vzťahu k „Rozšírenému cestovnému poriadku“ (pozri 5.5) je povinný pre všetky správy.
4.3. Spolu so správou, cestovnou knihou alebo jej fotokópiou a dokladmi potvrdzujúcimi prejdenie trasy sa odovzdávajú MCC vyplnené certifikáty o cestovnom kredite pre všetkých účastníkov.
4.4. Vedúci a členovia skupiny urobia ústnu správu na zasadaní ICC. V takom prípade sa predložia dokumenty uvedené v článku 4.3, fotografie, videá atď., Ako aj mapy a schémy trás. Ústna správa sa zostavuje podľa častí písomnej správy (pozri 5.)
4.5. Písomná správa musí byť vykonaná strojom napísaným (počítačovým) spôsobom, musí mať nepretržité stránkovanie, MUSÍ MÚŤ FIRMOVÉ PRIHLÁŠKY, zabezpečujúce dlhodobé uchovanie správy. Obsah písomnej správy je uvedený v časti 5.
4.6. Fotografie a náčrty zahrnuté v správe by mali charakterizovať ťažké úseky trasy a činnosť skupiny na nich, poskytnúť nasledujúcim skupinám orientáciu na zemi, zobraziť prírodu a zaujímavosti oblasti. Na fotografiách je zvýraznená prekonaná "a odporúčaná trasa, ako aj nebezpečné zóny. Fotografie musia byť očíslované postupne a v POVINNOM OBJEDNÁVKE musia mať podpisy, ktoré umožňujú identifikáciu zobrazeného objektu bez odkazu na text správy. Text dokumentu správa musí obsahovať odkazy na fotografie a iný ilustrovaný materiál.
4.7. K správe je priložená prehľadná mapa (schéma) pochodovej oblasti s vyznačenou trasou, alternatívnymi možnosťami, smermi pohybu a možnou evakuáciou, ako aj miestami na prenocovanie s uvedením ich poradových čísel a dátumov a hlavných prekážok. Mapu je možné doplniť náčrtmi alebo veľkoplošnými schémami zložitých oblastí s vyznačením čiary pohybu, orientačných bodov a fotografických bodov.
Pre túry so značnými rozdielmi v nadmorskej výške, vode a jaskynných výletoch je vypracovaný profil trasy (graf nadmorskej výšky).
V správach o plavbách po vode sú uvedené smery plavby s vyznačením prekážok a ich orientačných bodov, diagramy prekážok s cestou prechodu, miestami istenia a kotvenia.
Správy o jaskynných výletoch poskytujú topografické materiály o podzemných dutinách.
Správy o auto-moto výletoch označujú body možného tankovania a opravy vozidiel.
Textová časť musí obsahovať časti uvedené v časti „Typická forma a obsah správy o stanovačke, cestovaní a športovom zájazde“ (pozri prílohu I). Jednotlivým častiam sa podrobne venujeme nižšie, ako aj „pokynom“ (pozri prílohu 4).
5.1 Titulná strana (pozri prílohu 2).
5.2 Obsah (obsah).
5.3 Základné informácie o túre.
Uvádza sa názov vykonávajúcej organizácie, krajina, republika, mesto, druh cestovného ruchu, kategória náročnosti túry, dĺžka a trvanie túry, číslo knihy trás a informácie o právomociach IWC. Potom nasleduje podrobné vlákno trasy, ktoré identifikuje prekážky, uvedie sa zoznam skupiny s rokom narodenia, turistické skúsenosti a zodpovednosti v skupine, adresy na konzultácie. 5.4. Všeobecné geografické a turistické charakteristiky oblasti výletu. Zahŕňa geografickú polohu oblasti, jej turistické príležitosti, možnosti priblíženia a odchodu, charakteristiky vozidiel vrátane cestovných poriadkov a cestovných poriadkov, možnosti núdzového a zálohovania pre túto trasu, informácie o lekárskych strediskách, maloobchodných predajniach, umiestnenie pohraničné a chránené oblasti, objednávka získavania preukazov do zakázaných oblastí, adresy a telefónne čísla príslušných organizácií, poloha a adresy MSS a PSO, najzaujímavejšie prírodné a historické objekty, klimatické a ďalšie charakteristiky trasy.
5.5. ORGANIZÁCIA VÝCHODY.
Sú popísané črty prípravnej prípravy, črty zvolenej trasy, zdôvodnenie výberu hlavnej a rezervnej varianty, uvedená organizácia obsadenia. Táto časť by mala zodpovedať otázku, prečo bola zvolená táto konkrétna trasa; aký úspešný bol pôvodný plán kampane. V tejto časti je uvedená deklarovaná trasa a samostatne skutočne prejdená vo forme vhodnej na porovnanie.
5.6. GRAF ROZŠÍRENÉHO POHYBU.
Je uvedená vo forme tabuľky, pre ktorú sa odporúčajú tieto stĺpce: deň cesty, dátum, trasa úseku, dĺžka (km), čistý čas jazdy, určovanie prekážok v oddiele 8, meteorologické podmienky, výškový rozdiel (pre horské oblasti výlety). Na konci je uvedené celkové trvanie, dĺžka, výškový rozdiel. Pre turistiku v horách je uvedený výškový harmonogram a pre výlety po vode profil trasy. INFORMÁCIE Z TEJTO SEKCIE SA PODROBNÉ OBJAVIA V ĎALŠEJ SEKCII.
5.7. DENNÍK A TECHNICKÝ POPIS TRASY.
Hlavná časť správy. Zahŕňa podrobný, bez akýchkoľvek výnimiek, popis trasy v poradí jej prechodu, zložité úseky podľa nižšie uvedených schém, techniku \u200b\u200ba taktiku prechodu po trase, nebezpečné úseky a bezpečnostné opatrenia. Bez tohto oddielu nemôže IWC správu brať do úvahy.
Popis trasy je rozdelený podľa dní alebo taktických častí. Posledné menované sú tiež rozdelené podľa dní. Nadpis každého dňa označuje dátum a deň cesty, ako aj z dôvodu pohodlia používateľov úsek trasy, počet kilometrov, výškový rozdiel, čistý čas v hodinách a poveternostné podmienky počas dňa. Vzorový názov je uvedený v dodatku 3.
Text označuje predmet (bod, ku ktorému sa skupina snaží), orientačné body a smer pohybu. Popisy úsekov sú uvedené v presnom poradí, sú uvedené charakteristiky úseku, ktorý treba prekonať (prekážky), čas pohybu, použitá technika a taktika, nebezpečné úseky a spôsoby poistenia.
Na uľahčenie práce na správe je vhodné použiť nižšie pripravené diagramy. Príklady ich použitia a metodika uľahčujúca prípravu tejto časti sú uvedené v prílohe 4.
SCHÉMA POPISU MIESTNEJ PREKÁŽKY (na príklade preukazu)
1. Názov, kategória náročnosti (ct), výška, charakteristika zjazdoviek, kde sa nachádza, ktoré doliny, ľadovce atď. spája.
2. Z miesta, kde je viditeľné, kde sú, orientačné body pre vyhľadávanie.
3. Charakteristiky (opis) priblížení a nebezpečných priestorov pri vzlete pri prechode.
4. Skupinové akcie, poistenie, doba chodu.
5. Opis sedla.
6. Pohľad z priesmyku.
7. Popis (popis) protiľahlého svahu.
8. Skupinové akcie pri zostupe, poistení, dobehu.
9. Odporúčania pre prechod do protismeru.
10. Celkový čas cesty.
11. Miesta možného ubytovania.
12. Požadované špeciálne vybavenie.
13. Odporúčania pre vybavenie a poistenie.
14. Hodnotenie skupinou Ph.D. prekážky a možnosti jeho prechodu.
Pozri: tiež príloha I
SCHÉMA POPISU DLHEJ PREKÁŽKY (na príklade údolia)
1. Uveďte konečný cieľ (orientačný bod) pohybu, napríklad miestnu prekážku (prihrávka, prechod), ku ktorej skupina smeruje, a jej umiestnenie.
2. Uveďte orientačné body, smer pohybu, body, z ktorých sú viditeľné orientačné body alebo cieľ pohybu.
3. Charakteristika cesty k zvolenému cieľu (cesta, chodník, les, priehrada atď.)
4. Pohyb skupiny od medzníka k medzníku s uvedením času pohybu, charakteristík prekážok a skupinových akcií, poistenia, nebezpečných miest.
5. Celkový čas chodu, čistý čas chodu.
6. Miesta možných prenocovaní.
7. Odporúčania pre skupiny, ktoré idú opačným smerom.
8. Hodnotenie skupinou Ph.D. prekážky.
5.8 SKUPINOVÉ MATERIÁLY
Poskytuje zoznam špeciálneho vybavenia, funkcií osobného a verejného vybavenia a komentáre k nim. Uvádza sa tu aj výpočet hmotnosti batohu.
5.9. ODHADUJTE HIKE
Uvádzajú sa náklady na cestu, ubytovanie, stravu a všetky ostatné výdavky. Uvádzajú sa odporúčania týkajúce sa optimalizácie nákladov.
5.10. VÝSLEDKY, ZÁVERY A ODPORÚČANIA
V tejto časti sú zhrnuté a vyvodené závery o dosiahnutí cieľov. Analyzuje sa správnosť taktických rozhodnutí, výber vlákna trasy a cestovný poriadok, sú uvedené odporúčania týkajúce sa jeho prechodu a možných zmien. Analyzuje sa korešpondencia kategórie zložitosti trasy a jednotlivých prekážok s tými vyhlásenými, dôvody zmeny pôvodného plánu kampane
DODATOK 1
ŠTANDARDNÁ FORMA A OBSAH SPRÁVY O CESTOVNOM CESTE, CESTOVANÍ, ŠPORTOVEJ PREHLIADKE
1. Titulná strana. (pozri prílohu 2)
2. Obsah (obsah)
3. Referenčné informácie o kampani.
3.1. Dirigentská organizácia (meno, adresa, telefón, fax, e-mail, www)
3.2. Krajina, republika, krai, región, okres, podoblasť, pole (miesto konania)
3.3. Všeobecné referenčné informácie o trase (v stĺpci alebo vo forme tabuľky).
3.4. Podrobné vlákno trasy.
3.5. Určenie prekážok na trase (priesmyky, traverzy, vrcholy, kaňony, prechody, pereje, vegetačný kryt, močiare, tál, piesok, sneh, ľad, vodné plochy atď.) Vo forme tabuľky na zistenie zložitosti trasy podľa metódy TSSR.
3.6. Zoznam skupín.
3.7. Celé meno, adresa, telefón, e-mail, vedúci a účastníci.
3.8. Nahláste adresu úložiska, dostupnosť video a filmových materiálov.
3.9. Túru preskúmala IWC __________________
4. Všeobecné geografické a turistické charakteristiky oblasti.
4.1. Geografická poloha a turistické vlastnosti oblasti.
4.2. Možnosti prístupu a odchodu.
4.3. Núdzové východy z trasy a jej alternatívy.
4.4. Charakteristika vozidiel, vlastnosti poveternostných podmienok a ďalšie informácie charakteristické pre oblasť a typ cestovného ruchu.
4.5. Poloha pohraničných zón, rezervy, postup pri získavaní preukazov, poloha tímu USAR, zdravotnícke zariadenia a ďalšie užitočné údaje.
4.6. Zoznam najzaujímavejších prírodných, historických a ďalších objektov (povolaní) na trase.
5. Organizácia a priebeh cesty.
5.1. Ciele a ciele trasy. Príprava, výber trasy. Taktické nápady, novosť.
5.2. Zmena trasy a ich dôvody.
5.3. Rozšírený cestovný poriadok. Vypracované vo forme tabuľky so stručným uvedením hlavných informácií uvedených v časti „Technický popis trasy skupinou“. Odporúčané stĺpce: Dni cestovania. Dátum. Úsek cesty (od-do). Dĺžka v km. Čistý čas chodu. Definovanie prekážok na webe. Meteorologické podmienky.
6. Technický popis trasy.
Hlavná časť správy.
Zložité úseky: priesmyky, pereje, prechody, miesta so zložitou orientáciou atď. ≈ sú podrobnejšie popísané s uvedením časových intervalov ich prechodu a pôsobenia skupiny na ne. Osobitná pozornosť by sa mala venovať opisu techniky a taktiky pohybu, ako aj opatreniam na zaistenie bezpečnosti na trase, extrémnym situáciám. Text „Technický popis trasy skupinou“ musí byť „spojený“ s textom „Rozšíreného cestovného poriadku“ prostredníctvom dátumov a dní cesty.
Samostatne sú popísané potenciálne nebezpečné úseky na trase.
Údajový list je rozdelený podľa cestovných dní alebo taktických častí. Posledné menované sú tiež rozdelené podľa dní. Názov každého dňa označuje: Dátum, deň cesty a je tiež žiaduce uviesť úsek trasy, počet najazdených kilometrov, výškové rozdiely, čistý čas prevádzky v hodinách a poveternostné podmienky počas dňa (pozri prílohu 3).
7. Materiálna podpora skupiny.
8. Náklady na ubytovanie, stravu, vybavenie, náklady na dopravu.
10. K správe je pripojený prehľad a podrobná mapa trasy s vyznačením núdzových možností a núdzových východov, fotografie definovania prekážok, potvrdenie ich prechodu skupinou (všetky fotografie musia byť očíslované, s odkazom na text článku 6) a titulky, ktoré umožňujú identifikáciu vyobrazeného objektu bez odkazu na text), pasy miestnych prekážok prešli prvýkrát. Na vytvorenie databanky prekonaných trás a na zjednodušenie výmeny informácií sa odporúča okrem písomnej správy pre IWC poskytnúť aj správu „vykonanú (najlepšie s mapami, fotografiami atď.) Na CD-disku (disketa) v jednom z formátov pdf, html, rtf doc, txt - textový formát.
DODATOK 2
TITULNÁ STRANA
SPRÁVA
o (typ turistiky) turistický výlet
_______ kategória obtiažnosti podľa (geografická oblasť)
perfektné skupinou turistov (mesto, tím)
v období od _________ do ________ 200__.
Kniha trás č. ___________
Vodca tímu ____________
Adresa, telefón, e-mail vedúceho
Komisia pre kvalifikáciu trasy správu preskúmala a je presvedčená, že túru je možné pripísať všetkým účastníkom a vedúcemu kategórie obtiažnosti.
Použite prehľad v knižnici ____________
Mesto __________ 200_r.
DODATOK 3
MOŽNÝ VARIANT NÁZOV DŇA PRECHÁDZKY. (Príklad)
DODATOK 4
METODICKÉ POKYNY NA ZOSTAVENIE TURISTICKEJ SPRÁVY
Spočiatku v pohode
a potom sa to vyrovná ...
(Popis priepustky ZB k. S.)
Ideme na túry pre seba, zatiaľ čo veľa turistov píše správy nie pre seba, ale pre ostatných a vypracovanie správy považuje za zastaranú, zbytočne smutnú povinnosť, bez ktorej „zlí strýkovia z IWC“ nedajú vytúžené certifikáty o test a nebude povolený na náročnejšiu túru. „Sme športovci, sme geekovia, nie spisovatelia,“ - tento názor často môžeme počuť na okraj turistických klubov.
„Kolegovia, (chcel by som proti tomu namietať), aké materiály ste použili na prípravu trás? Možno pre vás píšu správy niektorí nešportovci, pomocný personál, turisti z druhej kategórie alebo najatí pracovníci?“ Nič takého, sú písané vašimi súdruhmi a navyše nie vždy ich staršími. Správy, nehovoriac o dobrých správach, píšu poctiví športovci, tí, ktorí nielen (zadarmo!) Využívajú skúsenosti niekoho iného, \u200b\u200bale svojimi skúsenosťami pomáhajú aj svojim priateľom a kolegom.
Buďme k sebe a k svojim priateľom úprimní a tento sprievodca ti pomôže splniť si povinnosti s minimálnou námahou a maximálnym prínosom.
Človeka poteší všetko (vrátane technických prác na turistických trasách, ak v nich uspeje). Ale aby ste uspeli, musíte sa najskôr naučiť: „A v našej škole boli triky na eseje, no nebolo nám dané písať,“ tvrdohlavo namietajú ďalej. Avšak po celom svete píšu milióny producentov, ktorí nepíšu a nenovinárov, produkčné a vedecké správy, pokyny, články, vyhlásenia a vysvetľujúce poznámky. Úlohou týchto osôb, ktoré nepíšu, je sprostredkovať zainteresovaným stranám akékoľvek informácie. A v tom im pomáhajú vypracované schémy dokumentov. Ak sú splnené všetky prvky schémy (body plánu), pochopia vás, aj keď píšete neobratne, nudne a ťažkopádne.
I. AKO NAPÍŠAŤ SPRÁVU
Ak si chcete prácu čo najviac uľahčiť, správu začnite písať dostatočne skôr, ako vyjdete na túru. Počas prípravného obdobia môžete napísať koncept „všeobecných geografických a turistických charakteristík oblasti túry“. Pretože pred turistikou budete musieť stále študovať danú oblasť, nič vám nebráni v tom, aby ste vopred dostali informácie, ktoré ste dostali na papier alebo magnetické médium. Po túre zostáva vykonať malé opravy, pridať informácie prijaté počas túry a spustiť tlačiareň. To isté platí pre niektoré ďalšie oddiely. Aby ste sa nestretli s technickým popisom, musí byť napísaný na trase a sledovať čerstvé stopy; vo forme denníka. Najlepšie je v každej chvíli po ukončení prechodu opísať príslušnú časť. Môžete napísať sami alebo môžete účastníkovi nadiktovať dobrý rukopis (ideálna možnosť je, keď si niekoľko ľudí vedie na túre denníky, napríklad: vodca, kronikár a časomerač). V takom prípade budú môcť vaši súdruhovia robiť zmeny a doplnky a zároveň sa naučiť písať sami. Po kampani potom už len zostáva upraviť a znova napísať text. Je nebezpečné odložiť popis až na večer. Na veľa sa zabudne a na písanie nemusia byť splnené žiadne podmienky a čas. A je absolútne neprijateľné, aby ste si po príchode domov napísali správu z pamäti. Dôležité detaily budú chýbať, načasovanie je zabudnuté a navyše po túre pravdepodobne nebude čas na dlhé písanie.
Najdôležitejšie však je, že sa stratí dôveryhodnosť. Správa by mala obsahovať iba spoľahlivé informácie! Nie nadarmo účastníci geografických expedícií vyznávali a stále vyznávajú zásadu: „nezaznamenané v poľnom časopise - nebolo dodržané“!
Tu je príklad: redaktor novín „Volny Veter“ SV, ktorý je známy mnohým cestujúcim. Mindelevich kráčal podľa správy E.A. Ionikha v oblasti Elbrus, priesmyk Yusengi (2B). Ionikh prešiel týmto priechodom ako druhý, v knižnici sa nenachádzali žiadne ďalšie materiály. Zo správy vyplynulo, že ohyb ľadovca „v strednej časti končí plynulým rozvinutím na jazyk. Namiesto rozvinutia však za zákrutou došlo k letu - na ovčie čelo s kvapkou asi 300 metrov! Na ľade ležala tenká vrstva čerstvého snehu a zákruta nedovolila pozerať sa dole. Počínajúc zostupom bez mačiek a lán sa skupina ocitla na nespoľahlivých schodoch nad útesom ... Neskôr autor knihy description sa snažil ospravedlniť tým, že opísal pas v zhone doma, po túre --...
Ďalší tragikomický prípad: skupina turistov z MEPhI absolvovala priechod 1B v Digorii. Podľa popisu išiel rovný snehový svah priamo zo sedla do miernej časti ľadovca, ale svah z priesmyku nebolo vidieť. Vedúci si bez akýchkoľvek pochybností sadol na plast a zmizol za zákrutou. Zvyšok začul vystrašený krik, ale potom vedúci vyhnal z jasného neba a pozýval pozývavo rukami. Druhý účastník zmizol za zákrutou a opäť zakričal a znova povolil mávnutie rukou. Tretí účastník si sadol na polyetylén a po niekoľkých sekundách uvidel pod sebou obrovský (možno to vyzeralo zo strachu) bergschrund. Našťastie nad horným okrajom bol malý odrazový mostík. Pomaly, veľmi pomaly sa dole vznášali zející bezodné ústa. Trafte, pošmyknite sa, vyrolujte sa!
Obaja mali šťastie. Obaja použili nekalé opisy.
Ak si chcete na svojej trase udržiavať denník, potrebujete notebook, perá alebo ceruzky, tvrdý obal, kompas, výškomer alebo GPE. Záznamy v denníku a podľa toho aj popis trasy musia byť uchovávané v prísnom poradí, bez prerušenia a prerušenia. Musia mať presné načasovanie. Nie je však potrebné označovať „Živý čas“, asi nikoho nebude zaujímať skutočnosť, že ste od 7:00 do 7:30 chodili z miesta na noc k brodu, ale čistý čas, to znamená „kráčal“ 30 minút". O to zbytočnejšie je poukazovať na to, že napríklad od trajektu k ľadovcu sme išli od 10:00 do 15-40 hodín, keďže nie je jasné, koľko ste si oddýchli, urobili alebo nedali občerstvenie atď. .
Musíte opísať trasu od jedného viditeľného orientačného bodu k druhému, uviesť, čo je viditeľné a odkiaľ a za akých poveternostných podmienok etapa prešla. V niektorých prípadoch je užitočné spomenúť stav skupiny. To všetko môže byť užitočné pre tých, ktorí vás sledujú.
2. ČO NAPÍŠTE DO SPRÁVY
Na začiatku popisu prevádzkového dňa je potrebné uviesť jeho charakteristiky (pozri prílohu 3). Čitatelia správy by mali byť schopní bez listovania v celom texte nájsť popis trasy, ktorú potrebujú, a bez toho, aby odkazovali na ďalšie časti správy, okamžite určiť, kam a kam máte namierené. V texte správy je za nadpisom dňa potrebné uviesť, kam sa skupina začína pohybovať, aj keď je to zrejmé z popisu predchádzajúceho dňa. A potom načrtnite KDE SKUPINA POJDE. Napríklad začneme cestu k jazeru Krugloye od autobusovej zastávky v centre dediny Igoshino po poľnej ceste vedúcej na severozápad medzi domami. Alebo: od prenocovania na sútoku riek Bystraya a Kedrovaya po priechod Sosnovy ideme po ľavom brehu rieky Bystraya po dobre rozvinutej ceste na juhovýchod. Tieto frázy zároveň obsahujú informácie o povahe začiatku cesty (cesta, cesta) a odkiaľ táto cesta začína (môže existovať niekoľko ciest a ciest).
Potom, ak je to možné, je potrebné označiť vzdialené orientačné body. Napríklad musíte ísť asi 1,5 hodiny (5 km) až k sútoku druhého veľkého pravého prítoku, ktorého údolie je viditeľné z miesta prenocovania (z odbočky hlavného údolia doprava atď.) .) - To umožní menej skúseným cestujúcim kráčajúcim podľa vášho popisu, aby nepresiahli požadovanú odbočku za zlého počasia alebo z roztržitosti.
Teraz pokračujeme v skutočnosti k popisu trasy. Naznačujeme povahu cesty (cesty, offroad), lesy, močiare, križovatky. Označujeme čas pohybu medzi zreteľnými orientačnými bodmi, napríklad do nasledujúceho prítoku, lúky, ohybu rieky. Tu popisujeme činnosti skupiny v zložitých oblastiach, v húštinách bobúľ, na miestach na spanie a ďalšie užitočné informácie. Rovnako ako zaujímavé objekty, priesmyky, vodopády, kaňony, rozvetvenia chodníkov a ciest. Ak je orientácia pri pohybe v opačnom smere ťažká, napríklad kvôli strmému brehu nie je viditeľný most alebo sa pri vstupe na čistú cestu stráca cesta a počas spätného pohybu je ťažké ju nájsť, dávame odporúčania pre tí, ktorí idú smerom k.
Vážení kolegovia, nehrňte text skratkami ako „kpu“ a „mn“ (koniec predchádzajúcej časti a miesto prenocovania) a vyhýbajte sa tiež každodenným detailom, možno veľmi roztomilým, ale nesúvisiacim s textom prechod trasy - sú pre nich noviny a časopisy ...
V žiadnom prípade by sa opis nemal obmedzovať iba na úzku chodbu alebo niť, ako sa to deje na mítingoch a súťažiach vo fáze „nasledovania legendy“. Bez orientačného bodu viditeľného zďaleka alebo znalosti všeobecného smeru pohybu, pomerne malej nepresnosti v popise, nepozornosti alebo miernej zmeny reliéfu (snehové pole sa roztopilo!) A bude nemožné obnoviť vašu polohu.
Uvádzame približnú schému na opísanie lineárneho úseku trasy na príklade údolia rieky, ktorej dodržiavanie môžete s istotou uviesť všetky potrebné informácie.
SCHÉMA POPISU DLHEJ PREKÁŽKY ALEBO LINEÁRNEHO SEGMENTU
1. Uveďte východiskový bod pohybu a konečný (stredný) cieľ, ku ktorému skupina smeruje, a umiestnenie tohto cieľa.
2. Uveďte orientačné body (najbližšie a nasledujúce pri pohybe), smer pohybu, body, z ktorých sú viditeľné orientačné body alebo konečný cieľ cesty.
3. Charakteristika cesty (cesta, cesta, les, svahy, tál atď.)
4. Popíšte pohyb skupiny od medzníka k medzníku, s uvedením čistého času behu, charakteristík cesty a prekážok, činností skupiny pri prekonávaní prekážok, nebezpečných miest a tiež druhov použitého poistenia.
5. Čas pohybu medzi najdôležitejšími orientačnými bodmi a celková doba pohybu k zvolenému cieľu alebo za deň.
6. Miesta možného ubytovania.
7. Odporúčania ísť opačným smerom.
8. V prípade potreby odporúčania pre vybavenie. Ak na ceste skupiny leží priechod alebo iná miestna prekážka, ktorá si vyžaduje podrobný popis, na začiatku ju stručne opíšeme, potom čitateľov správy nasmerujte tam, kde sa nachádzajú a odkiaľ ich možno vidieť, a až potom napíšeme samotný popis podľa nižšie uvedenej schémy pre prípad, že priechod je najbežnejšou miestnou prekážkou.
SCHÉMA POPISU TRASY (LOKÁLNA PREKÁŽKA)
1. Názov, kategória náročnosti, výška, charakteristika zjazdoviek, kde sa nachádza, ktoré doliny, ľadovce atď. spája.
2. Kde je to viditeľné, kde je to v cirkuse alebo na hrebeni hrebeňa, ďalšie orientačné body, ktoré poskytujú sebavedomú orientáciu.
3. Charakteristiky (opis) vzletu z priechodu, nebezpečné oblasti.
4. Skupinové akcie, organizácia poistenia, doba chodu, možné možnosti, celková doba chodu pre výstup.
5. Popis sedla, možnosť prenocovania.
6. Pohľad z priesmyku.
7. Odporúčania pre tých, ktorí idú v opačnom smere, ak z dôvodu tvaru svahu nie je zhora viditeľný a zároveň je možné vstúpiť do nebezpečných alebo neprimerane zložitých oblastí.
8. Charakteristiky protiľahlého svahu, po ktorom sa má zjazd vykonať.
9. Skupinové akcie pri zostupe, poistenie, prevádzková doba, možné možnosti.
10. Odporúčania pre jazdu v opačnom smere, ak je chodník, najmä v hornej časti, zospodu ťažko viditeľný.
11. Celkový čas cesty pre zostup a výstup, odporúčania na prejazd, potrebné vybavenie, organizácia poistenia, závery.
12. Miesta možného ubytovania. (Pozri tiež prílohu 3). Ďalej uvedieme príklady, ako nie a ako písať popisy jednoduchých a náročných prejazdov, odporučiť určovanie strmosti svahov a popriať úspešné túry a dobré správy.
JEDNODUCHÝ PRECHOD
1.AKO NEPISIŤ popis
26. 8. 2001 Z prenocovania (na predchádzajúcej strane o jeho mieste nie je ani slovo) sa presúvame k ľadovcu Djankuat a cestou v jazyku ľadovca prechádzame cez potok Dzhankuat (nie je jasné, na ktorý breh ). Stúpame po chodníku na hrebeň ľadovcovej morény (niekedy nazývanej aj dinosaurus) .Výstup na strmý zlepencový svah (nie je jasné, ako na chodníku hľadať chodník). Vychádzame na chodník na hrebeni morény (50-60 minút). Kráčame po chodníku, asi 300 metrov, a z neho vystupujeme, oproti potoku tečúcemu spod priesmyku Koyavganaush (prvá zmienka o cieli v popise dňa!). Ideme hore chodníkom popri potoku k „nocľahom Spartakovskie“. Tu je ideálne miesto na prenocovanie pred priechodom (charakter svahu nie je uvedený, nie je jasné, kde sú noci, nie je čas na ne stúpať).
Výstup do sedla priesmyku slabo znateľnou cestou pozdĺž malého mobilného čierneho talu, miestami križovaného snehovými poľami. Je lepšie prejsť priesmykom skoro ráno, keď talus chytí mráz a neplazí sa. Výstup z prenocovania trvá hodinu a pol (nič nenasvedčuje tomu, kde hľadať priesmyk v cirkuse, vynechá sa falošné sedlo, zabudnutý ľadovec na úpätí priesmyku, nie je tam celkový čas výstupu) .
Sedlo je široké, sutinové, môžete tam postaviť niekoľko stanov. Zo sedla je dobrý výhľad do údolia Adyrsu.
Zostup zo sedla cez snehové polia a drobné živé úlomky na ľadovec Koyavgan trvá od 20 minút do 1 hodiny (nebezpečný úsek je zmeškaný, bude uvedený v „správnom popise“, nie je jasné, čo spôsobilo rozšírenie zjazdu) trikrát). Po dosiahnutí rovnej plochy otvoreného ľadovca sa posúvame bližšie k ľavému okraju po úbočiach vrcholu Koyavgan (vrchol nie je viditeľný, jeho zmienka je nezmyselná). Po 30-40 minútach ideme na terminálovú morénu, pričom po ceste necháme strmý jazyk ľadovca vpravo (z tejto strany nie sú pokyny na nájdenie priesmyku, prechod ľadovca nie je podrobne popísaný).
Moréna má vodu a plošiny. Odtiaľto začína strašná cesta, ktorá za hodinu a pol vedie na zelený ostrov na brehu rieky Adyrsu. Je to ideálne miesto na celodenný výlet - borovice, čistý potok ...- (popis údolia a „strašnej trasy“ nie je podrobný, chýba celkový čas zostupu a celkový čas na prekonanie priesmyku) .
2. Ako napísať popis
Dnes musíme absolvovať posledný a najjednoduchší priechod Koyavganaush (IA, 3500, sn.-os). Priesmyk sa nachádza v hrebeni Adyrsu medzi vrcholmi Koyavganbashi a VIATau a spája údolia riek Adylsu a Adyrsu. Vedie z jazyka ľadovca Dzhankuat k ľadovcu Koyavgan a k ruinám Jailik a / l.
Z miesta nášho prenocovania v kolibe „Green Hotel“ v hornom toku potoka Dzhankuat (2 400 m) vidíme ľadovec Dzhankuat a potok, ktorý sa pred jazykom prediera cez jeho pravobrežnú morénu. Popri potoku vedie cesta k priesmyku.
Prechádzame pozdĺž morénových nánosov a okruhliakov pozdĺž potoka Dzhankuat, prechádzame cez ľadovec na pravý breh. Ďalej ľavým brehom potoka po ceste urobenej v konglomeráte stúpame do vrecka pravobrežnej morény ľadovca Djankuat. Na vrecku a po hrebeni vedú chodníky do horného toku údolia k Trainer Pass (Gendarme). Z vrecka vedie k nášmu priesmyku morénový svah, pretínaný vpustmi, v ktorých ležia snehové polia. Na svahu pozdĺž potoka tečúceho spod priesmyku vedú chodníky vedúce do malého cirkusu. Vľavo po ceste - trávnaté plochy „Spartaka na noc“ (3 hodiny).
Odtiaľto, na pravej strane cirkusu pod skalným masívom Koyavganbashi, v blízkosti pyramídového žandára, vidíte priesmyk. Bližšie k vrcholu VIatau sa nachádza falošné sedlo. Ďalšia cesta vedie po malom miernom ľadovci, ktorého spodná časť je otvorená a horná časť môže byť zasnežená, ale nie sú tu žiadne praskliny. Po prejdení pod falošným sedlom stúpame na priesmyk širokým snehovo-talusovým svahom. Ak je talus nasýtený vodou a plazí sa vám pod nohami, môžete ísť doľava po jednoduchých skalných výbežkoch. Sedlo je dostatočne široké, suťové. Je na nej možný bivak. Prehliadka zo severnej strany po skalách. (5 hodín od „zeleného hotela“). Priesmyk je jedným z najlepších panoramatických bodov regiónu Elbrus. Odtiaľto otvorte horný tok údolia Adyrsu a hrebeň Adyrsu od priesmyku Freshfield po priesmyk Kulumkol. V západnom sektore je viditeľný Elbrus a masív Donguz-orunbashi.
Zostup k ľadovcu Koyavgan vedie širokým svahom (30 °, 400 m) .V jeho hornej časti je zvyčajne snehové pole, ktorého strmosť môže dosiahnuť 40 °. Ak je hustota snehu vysoká, môžete mierne stúpať doľava na hrebeň zničených skál. Dole začína slávny „sypký“ Coyawgan, ktorý v závislosti od vlhkosti jazdí pod nohami alebo sa mení na solídny zlepenec.
Koniec snehového poľa nie je viditeľný, preto sme sa rozhodli neriskovať a obišli sme ho po ľavej strane. Urobili sme správne: na konci leta sa snehové pole zmenšilo a v prípade poruchy by bolo ťažké zdržať sa pred letom do talu.
Potom sme zišli dole na ľadovec po cestičkách položených v talu čiernej bridlice (1 hodina). Pri prejazde týmto svahom do kopca je výhodné v hornej časti ísť doprava k väčšiemu talu. (Rockfalls vpravo!). Išli sme po ľadovci ľavým okrajom, pričom sme obišli pásmo napučiavania a lámania ľadu (skaly padajú zo skál, otvorené radiálne trhliny). Po otočení ľadom pokrytým sutinami ideme na ľavobrežnú morénu a po nej zostúpime na plošiny na hornom okraji terminálnej morény ľadovca (horné noci Koyavgan) (50 minút). Môžete sa sem dostať aj pozdĺž stredovej čiary ľadovca. V takom prípade zostúpte do morény, pričom nedosahujte strmú časť jazyka. Potom míňame morénu, po ľavom brehu potoka (mimo sezóny je to tu lavínové sklony) ideme na trávnatú „dolnú nocľah“. Odtiaľto klesá do údolia Adyrsu strmý, hlboko vyšliapaný chodník s častými hadcami. Odbočíme doprava, hore dolinou a prekročíme potok spoza nášho priesmyku, ocitneme sa v borovicovom háji, kde sú početné parkoviská (2200, 4 hodiny od sedla). Podotýkame, že je ťažké prejsť týmto priesmykom od trávy k tráve, ale koniec trasy a skúsenosť „štvorky“ máme za sebou.
Pri pohybe v protismere si treba uvedomiť, že najskôr sa otvára falošné sedlo pod zjazdovkami VIatau. Zvyčajne na ňom visí rímsa. Priesmyk sa nachádza na ľavej strane cirkusu za skalami a nie je ho vidieť, kým sa ľadovec nestočí. Ak skupina klesá k priesmyku, je lepšie počkať za skalou oddeľujúcou hlavné a nepravé sedlá, aby nespadla pod skalu
ŤAŽKÝ PRIEBEH
1. Ako NEMÁTE napísať popis
| 6 | 08.08 | 1 | Mn - roklina rieky Tyutyusu | 2,4 | 1.20 | Tri morénové terasy s veľkými talovými svahmi medzi nimi, v dolnej časti sú výstupy hornín pretínaných pri ľavom svahu. Hrebeň morény na pravom brehu (niektoré oblasti so strmosťou až 30 °) | 7,00 jasno, Т + 6 ° С 12,00 jasno, Т + 22 ° С 19,00 oblačno. V noci búrka. | Polden, prieskum a spracovanie začiatku zjazdovky |
| 2 | Ľadovec Kpu - Tyutyu | 3 | 1.00 | |||||
| 3 | Kpu - stredná moréna | 3 | 1.05 | Morénový kryt, otvorený ľadovec s priečnymi trhlinami | ||||
| 7 | 09.08 | 1 Formulár 11-13 |
Mn-pruh Semenovskogo | 1,8 | 2.05 | Jemný uzavretý ľadovec ~ 1100 m. Ľadový výstup ~ 300 m, strmosť až 30 °. Firnovy - priechodový vzlet s bergschrundom v dolnej časti ~ 400 m, strmosťou v hornej časti do 40 °. Zostup po výstupovej ceste. | 7,00 hmla. Т + 14 ° С 12,00 oblačno, Т + 18 ° С 19,00 sneženie Т + 10 ° С | Radiálny východ. Väzy, mačky |
| 2 | späť | 1,8 | 1.00 | |||||
| 8 | 10.08 | 1 Formulár 14 |
Mn - bergschrund pod severovýchodnou oporou Tyutyu. | 0,4 | 0.20 | Uzavretý mierny ľadovec. Zasnežený prvý vzlet ~ 100 m, strmosť až 25 °. | 7,00 jasno, Т + 11 ° С 12,00 jasno, Т + 16 ° С vietor, 19,00 jasno, Т + 20 ° С | Väzy, mačky. Samostatná preprava batohov. Pozorovanie kameňov pri prechode žľabmi. Celkovo bolo zavesených 330 m lán (9 lán). Väzy. |
| 2 Formulár 15-16 |
Kpu - široký ľadovo-snehový kuloár s lavínovými žľabmi. | 0,2 | 2.25 | Bergschrund s výškovým rozdielom do 4 m, snehovým svahom ~ 40 m, strmosťou do 40 °. Úzky bergschrund, svah s ľadovými firnami ~ 80 m, strmosť až 45 °. Zábradlie, háky, prvý bez batohu. Otvorený ľad ~ 20 - 25 m, strmosť až 50 °. Zábradlia, háky. | ||||
| 3 | Kpu - horný koniec lavínových žľabov. | 0,25 | 2.15 | Snehovo-svahový svah preťatý lavínovými priekopami do hĺbky 1,5-2 m, dĺžka svahu ~ 250 m, strmosť viac ako 45 ° (zábradlie, istenie cepínom), pohyb po hrebeni medzi korytá. Kamene v dolnej časti sú pri ceste vpravo a od stredu a doľava - zo svahov. Nekomplikované skaly ~ 10 m. | ||||
| 4 Formulár 17-21 |
Pass Kpu - Suvorov | 0,2 | 0.30 | Snehový a ľadový kuloár dlhý až 200 m, strmosť 45 °, v hornej časti do 50 °, sedlo priesmyku - skalnatý hrebeň ~ 3m | ||||
| 5 | Kpu - jazero pod Zap. Jailik | 4,5 | 2.10 | Stredný detritálny tál ~ 1 000 m, strmosť až 30 °. Uzavretý mierny ľadovec ~ 1 000 m. Veľký a stredne kamenistý svah - chodník. |
V tejto správe sa nenašli žiadne ďalšie texty.
2. Ako napísať popis
Prejdite SUVOROVOU (variant priechodu Dzhailyk) (ZA, 4100, ľad., - sk., 132, obr.) sa nachádza v severozápadnej vetve hrebeňa Adyrsu medzi vrcholmi Džailiku a Tyutyubashi v južnom ramene druhého z nich. Spája údolia Kulumkol (Adyrsu) a Tyutyu (Baksan), vedie od ľadovca Tyutyu k ľadovcu Western Jailik. Dokončené prvýkrát
V ľavom hornom cirkuse ľadovca Tyutyu je doprava pozdĺž toku vrchu Dzhailyk so skalnými zubami viditeľná snehovo-ľadová pokrývka priechodu Dzhailyk. Suvorovský priesmyk sa nachádza vpravo pozdĺž trasy za nízkou skalnou pyramídou. Priesmyk vyžaduje použitie celého arzenálu ľadu a skalných zariadení. Definujúca stránka je popísaná na vzostupe. Po celej dĺžke sú ľadové a snehové svahy kamenisté. Dno vzletu vzlietnite až ráno.
V závislosti od snehových a ľadových podmienok sa optimálna výstupová cesta môže výrazne líšiť. Plánuje sa namontovať až 600 metrov zábradlia, z toho asi 150 metrov na ľade.
Po prenocovaní „Tyutyu lower“ stúpame na ľadovec Tyutyu a presúvame sa do hornej časti strednej morény pod priesmykom, kde zorganizujeme úvodný bivak (1 hodinu). Odtiaľto vidíte priechod „vzlet so zaveseným ľadovcom, v ktorého dolnej tretine sa ľavá strana spája s lavínovým výtokom.
Stonku roztrhajú dva bergschrundy. Dolnú prekonáme cez most, cestou minieme vpravo hornú a smerujeme k jazyku visiaceho ľadovca. Na ľade (40-50 °, steny do 60 °) stúpame do cirkusu pod priesmykom (zábradlie 150m). Priamo nad nami je jedno zo sediel priesmyku Dzhailyk (PZ), k nášmu priesmyku vedie predĺžený skalný snehovo-ľadový kuloár. Popri uzavretom ľadovci (20 - 30 °) stúpame doprava popod skaly, doprava po kuloáriu a po asi 80 metroch po jeho okraji vyjdeme na skaly (8 hodín). Popri skalách (20 - 30 °, 80 m) stúpame hore k priečniku vyčnievajúcemu do kuloáru. Potom stúpame po výstuhe (40-60 °, 80m) na širokú trávnatú rímsu. Prejdeme po ňom bočný kuloár (40m) a ideme k ďalšiemu priečniku s charakteristickým skalným zubom. Pozdĺž tohto rizalitu (40 - 60, miestami až 80 °, 100 m) stúpame k talu. Popri nej hore a doľava (po ceste) vyjdeme popod priesmyk couloir a pozdĺž nej (40-60 °, 30m) vyjdeme na hrebeň. (8 hodín od cirkusu pass). V oblasti stojísk je možné prenocovanie cez pol sedačky.
Z priesmyku je vynikajúci výhľad v oboch smeroch. Na hrebeni je možný bivak, ale nie je tam voda. Zostup smerom do údolia Adyrsu po malom živom taluse vedie k západnému ľadovcu Dzhailik. Pokračujeme v zostupe po pravom okraji ľadovca. Míňame pohodlné stránky pod Dragon Tail Pass (IA) (2,5 hodiny).
Ústredná rada pre cestovný ruch a výlety schválila jednotné formy cestovnej dokumentácie, ktoré skupiny turistov vypracúvajú v procese prípravy na túru a čiastočne počas túry. Správne vyhotovené dokumenty trasy umožňujú prednostné ubytovanie amatérskych turistov v turistických inštitúciách - kempingoch, turistických centrách, hoteloch cestovného ruchu. Na základe týchto dokumentov sa zaznamenáva práca turistických skupín, navyše sú podkladom aj dokumenty trasy. prijímanie športových kategórií.
Dokladom oprávňujúcim na vykonanie víkendovej túry a nekategorickej túry a výletu je traťový list ustanovenej vzorky (formulár č. 3 kolo). Trasový list obsahuje informácie o organizácii, ktorá organizuje cestu (cestu), o oblasti jej konania, vedúcom a členoch turistickej skupiny, ako aj o type vozidiel. V tomto dokumente a v pláne cesty, schéme trasy.
Itinerárny list (v dvoch vyhotoveniach) vypĺňa vedúci skupiny, podpísaný predsedom predstavenstva telovýchovného tímu alebo predsedom predstavenstva turistického klubu (alebo zodpovednou osobou organizácie, ktorá zájazd vykonáva, cestuje ) a certifikované pečiatkou odborového výboru, organizácie. Skupina vezme so sebou jednu kópiu záznamu trasy na túru (výlet) a druhú nechá vo svojom turistickom tíme na kontrolu.
Na túru a cestovanie I - V kategórie obtiažnosti vyžadujú knihu trás zostavenej vzorky (formulár č. 5 kolo), ktorá sa zostavuje na základe knihy žiadostí (formulár č. 4 kolo). Kniha prihlášok v dvoch kópiách je vyhotovená rovnakým spôsobom ako záznam trasy. Poskytuje podrobné informácie o skupine, príprave trasy a cesty. Do tejto knihy je potrebné uviesť športové kvalifikácie a skúsenosti každého turistu. Turisti s podpismi tu potvrdzujú svoje vedomosti o pravidlách, ktoré sa musia dodržiavať na ceste. Vyplňuje sa veľká časť o materiálnom zabezpečení skupiny (to znamená skupinové a individuálne vybavenie, a ak je to potrebné, potraviny, opravy, súprava atď.).
Predtým, ako vedúci skupiny obdrží od MCC formulár trasy (formulár č. 5 Prehliadka) alebo záznam o ceste (formulár č. 3 Prehliadka), musí odovzdať výkonnému tajomníkovi komisie úplne vyplnenú žiadosť. knižný formulár alebo druhá kópia záznamu o trase, ktorá obsahuje všetky informácie o túre účastníkov a trase skupiny, potrebné pre organizáciu v prípade prijatia tiesňového signálu, pátracích a záchranných akcií. Kniha prihlášok (v dvoch vyhotoveniach) spolu s vyplnenou knihou itinerára je predložená na posúdenie komisii pre itinerár kvalifikácie (ICC) príslušných dobrovoľných športových spoločností (DSO), rezortných organizácií telesnej kultúry, turistických klubov, turistických združení cestovného ruchu a výletné rady. V prípade pozitívneho záveru komisie pre kvalifikáciu trasy je vedúcemu skupiny pridelené očíslované, zaregistrované knihy trás a prihlášky, ktoré sú overené pečiatkou MCC (v tejto komisii je uložený jeden výtlačok knihy aplikácií).
V prípade potreby sa do trasy a do aplikačnej knihy zapíšu špeciálne pokyny pre skupinu, určí sa miesto registrácie skupiny a zaznamená sa pred vstupom na trasu v príslušnej turistickej kontrolnej a záchrannej službe (KSS). Na základe pozitívneho záveru MCC a lekárskych osvedčení o zdravotnom stave členov skupiny sa kniha trás podpisuje predsedom predstavenstva kolektívu telesnej výchovy alebo predsedom predstavenstva turistického klubu (alebo zodpovedným osoba, ktorá organizuje cestu, cestu) a potvrdená pečiatkou odborového výboru alebo organizácie. Kniha prihlášok sa vedie v organizácii, ktorá vedie cestu, cestu.
MBOU "Stredná škola Yuledurskaya"
Vedúci: Jakovleva L.V.
od. Yuledur
rok 2014
Informácie o túre:
Smerovať vlákno:
Budova školy -
vidiecky cintorín -
prekročenie rokliny -
návšteva prameňov -
priehrada -
porucha parkovania -
návrat do budovy školy
Výjazd je o 9:00 pešo 3 km.
Celková dĺžka trasy je 6 km.
Trvanie túry je 5 hodín.
Účastníkmi túry sú žiaci 3. ročníka.
Ciele túry:
1. Zoznámenie sa s pamiatkami rodnej krajiny.
2. Vzdelávanie vlastencov ich krajiny.
3. Vštepovanie záujmu o históriu.
4. Podpora úcty k prírode.
Zloženie skupiny:
№ p / p
Zoznam turistov
Dátum narodenia
Aleksandrova AlenaAlexandrovna
26. 03. 2002.
Andreeva AnnaAlexandrovna
22. 09. 2004.
Berezin AntonValerievič
24.07. 2004.
Lefonov EvgeniyRudolfovič
10.02. 2005.
Makarov RodionOlegovych
1.10. 2004
Mamaeva KristinaVasilevna
20.06. 2004
Alexej SedelnikovSergejevič
27.02. 2004.
Fedorov Konstantin Ruslanovič
28.05. 2004.
Khudyakova Elena Olegovna
26.08. 2004.
Yuferev IvanNikolajevič
27.12. 2004
Yakimov Konstantin Alexandrovič
8.04. 2004.
Rozdelenie povinností:
Veliteľ
Khudyakova Elena
Zástupca veliteľa
Andreeva Anna
Zodpovedá za vybavenie
Alexej Sedelnikov
Zodpovedá za lekárničku
Mamaeva Kristina
Zodpovedá za súpravu na opravu
Makarov Rodion
Korešpondent
Lefonov Evgeniy
Fotoreportér:
Jakimov Konštantín
30. mája sme v škole diskutovali o pláne kampane, pridelených povinnostiach.
O 8:30 sme sa zhromaždili v budove školy. Učiteľ nám dal pokyny a vyrazil na cestu.
Ak sa chystáte na túru,Urobte toto:Tankujte jedlo,Zbaľte si batoh.
Zbohom otcovi, mamiDržte to pevneNasaďte si panamský klobúk na chaldon,Vyzujte si čižmy.
Refrén:Na túru! Na túru!Obrovský svet nás volá!Neznámy vábiAko magnet na ihlu.
Zahrejte si dlane pri ohni.Plameň je horúci.Ak ste trochu unaveníTu je moje rameno.
Vedzte, že vám to vždy pomôžeTvoj súdruh, priateľ.Aj ty mi pomôžeš,Ak potrebujete náhle!
Refrén:Na túru! Na túru!Volá nás romantikaNáš jediný domov je Zem,A ty a ja tu žijeme!
Odchádzame na svitaní.Mokrá lúka od rastu.Sme zatiaľ iba deti.Dočasná otázka.
A pustiť z vozovky prachNespoznávať tvár ...Pripomeňme si, ako sme boli kamarátiMladé srdcia.
Refrén:Na túru! Na túru!Skupina kráča po ceste.Ráno stretnite slnko.Zaspievajte si s nami pieseň!
Prešli sme dedinským cintorínom, prešli cez roklinu. A potom sme navštívili pramene. Vieme, že voda v prameňoch je svätá, a vieme, ako sa máme správať pri svätých prameňoch. Každý by mal rešpektovať tieto miesta.
Keď sme sa dostali k priehrade, bivakovali sme. Chlapci išli na ryby a dievčatá chystali večeru. Pripravili sme šalát, prestierali stôl z tých výrobkov, ktoré posielali naši rodičia. Po obede sme si zahrali loptu, rozlúštili hádanky, porozprávali sa o ochrane prírody.
Vieme, ako sa máme správať v prírode, takže po nás príroda neutrpela. Zostala rovnako krásna a čistá.
Za jasného rána na pokojnom rybníkuLastovičky svižne stúpajú okolo,Dolu k samotnej vodeStačí sa dotknúť vlhkosti krídla.
Hlasno spievajú za chodu
A lúky sú dookola zelené
A stojí ako zrkadlo, rybník,
Odrážajúc ich brehy
A ako v zrkadle, medzi tŕstím,
Les sa prevrátil z brehov,
A vzor oblakov odchádza
Do hlbín odrazenej oblohy
Mraky sú mäkšie a belšie,
Hĺbka je nekonečná, ľahká ...
A prichádza stabilne z polí
Tiché zvonenie z dediny nad vodou.
(I. Bunin)
Správa by mala obsahovať iba spoľahlivé informácie.
Správa by mala jednoznačne odpovedať na otázku: kde a ako trasa viedla, ako skupina konala počas jej prechodu.
Okrem čisto technických popisov môže správa obsahovať dojmy členov skupiny o oblasti, trase trasy a prekážkach, ktoré prešli v osobitnej časti. Poznámky pre domácnosť a literárne zdroje by nemali zahlcovať ďalšie časti správy.
Správa o ceste môže byť písomná alebo ústna. Predloženie písomnej správy je povinné pre túry triedy 4-6, ako aj pre túry zúčastňujúce sa majstrovstiev cestovného ruchu. Ich objem a obsah, ako aj forma, objem a obsah správ o triede 1-3 túry. ustanovuje IAC pri posudzovaní aplikačných materiálov s prihliadnutím na novosť a dostupnosť informácií o tejto oblasti. Rozhodnutie IWC je zaznamenané v knihe trás. Pre všetky správy je vyžadovaná časť „Technický popis trasy“ vo vzťahu k „Rozšírenému harmonogramu trasy“.
Spolu so správou, cestovnou knihou a dokumentmi potvrdzujúcimi prejdenie trasy sa odovzdávajú MCC vyplnené certifikáty o cestovnom kredite pre všetkých účastníkov.
Vedúci a členovia skupiny urobia ústnu správu na zasadaní ICC. Zároveň sú prezentované dokumenty, fotografie, videá atď., Ako aj mapy a schémy trás. Ústna správa je štruktúrovaná podľa písomných častí.
Písomná správa musí byť vypracovaná počítačovou metódou, mať nepretržité stránkovanie a VŽDY TVRDÝ BINDER, zabezpečujúci jej dlhodobé uchovanie. Obsah písomnej správy je uvedený v časti 5.
Fotografie a náčrty uvedené v správe by mali charakterizovať náročné úseky trasy a činnosť turistov na nich, poskytnúť nasledujúcim skupinám orientáciu v teréne, zobraziť prírodu a zaujímavosti oblasti. Fotografie zobrazujú prekonanú a odporúčanú trasu a tiež zvýraznené nebezpečné oblasti. Fotografie musia byť očíslované postupne a v POVINNOM OBJEDNÁVKE musia mať podpisy, ktoré umožňujú identifikáciu zobrazeného objektu bez odkazu na text správy. Text by mal obsahovať odkazy na fotografie a iný ilustračný materiál.
K správe je priložená prehľadná mapa (schéma) pochodovej oblasti s vyznačenou trasou, alternatívnymi možnosťami, smermi pohybu a možnou evakuáciou, ako aj miestami na prenocovanie s uvedením ich poradových čísel a dátumov a hlavných prekážok. Mapu je možné doplniť náčrtmi alebo veľkoplošnými schémami zložitých oblastí s vyznačením čiary pohybu, orientačných bodov a fotografických bodov.
Pre túry so značnými rozdielmi v nadmorskej výške, vode a jaskynných výletoch je vypracovaný profil trasy (graf nadmorskej výšky).
V správach o plavbách po vode sú uvedené smery plavby s vyznačením prekážok a ich orientačných bodov, diagramy prekážok s cestou prechodu, miestami istenia a kotvenia.
Správy o jaskynných výletoch poskytujú topografické materiály o podzemných dutinách.
Správy o auto-moto výletoch označujú body možného tankovania a opravy vozidiel.
TRASA
Názov turistickej spoločnosti obsluhujúcej trasu ____
Smerovanie
turistické cestovanie po trase ______________ za 201 _
názov trasy
Hlavné ukazovatele trasy:
Typ trasy ____________________________
Dĺžka trasy (km) _,
vrátane pešo (na lyžiach) _, na člnoch (raftoch) _
Trvanie cesty (dni) _
Počet turistických skupín _______________________
Počet turistov v skupine _______________________
Celkový počet turistov na trase _____________________
Celkový počet pracovných dní služby _________________
Začiatok služby na trase prvej skupiny_
Začiatok služby na trase poslednej skupiny_
Koniec služby pre poslednú skupinu _______________
Cena zájazdu je ______________________ (rub.)
Adresa turistickej spoločnosti, od ktorej sa cesta začína_
DODATOK 4
SPRÁVA HLAVY TURISTICKEJ SKUPINY O CESTE
Voľná \u200b\u200bforma
Riaditeľ cestovnej kancelárie "Shagomer" od vedúceho skupiny IN Chododakov
Správa o prehliadke
Prehliadka pohraničného mesta Suifenhe (ČĽR). Termíny od 10. do 14. júla 2016. Počet turistov - 19 osôb.
Ja, Chodakov I.N., som sa vydal do mesta Suifenhe ako vedúci turistickej skupiny v dňoch 10. až 14. júla 2016 cez železničnú stanicu Grodekovo. Skupina bola založená vo Vladivostoku; päť ľudí sa pripojilo k Ussuriisku, štyria ľudia - do Grodekova.
Autobus odchádzal z miesta zhromažďovania turistov o piatej ráno. Autobus je pohodlný, klimatizovaný a patrí spoločnosti motorovej dopravy Avtotrans. Colnými a hraničnými kontrolami v Grodekove neboli problémy. Turisti cestovali do ČĽR a späť na štvrtom vozni, ako je uvedené v cestovných dokladoch. Vlak dorazil do Suifenhe podľa harmonogramu. Na stanici bola dodržaná prísna disciplína, všetky skupiny v pohone sa zoradili podľa zoznamu a bez tlačenice prešli hraničnou a colnou kontrolou.
So skupinou sa stretol súdruh Li Bei, rusky hovoriaci zástupca čínskej cestovnej agentúry Jing Xin. Na stanicu bol privezený autobus. Turisti boli ubytovaní v hoteli Dunya. Hotel je nový, izby pre 2-, 3-lôžkové, druhé a tretie poschodie (podľa podmienok zmluvy).
Večera v deň príchodu sa organizovala v hotelovej reštaurácii. Neboli sťažnosti na kvalitu varenia a hygienický stav haly. Nasledujúce dni sa konali večere v reštaurácii Ussuriisk. Turisti boli spokojní. Odchod z hotela bol naplánovaný na 10.30. Na stanici skupina najskôr nasadla na vlak. Počas colnej a hraničnej kontroly nenastali žiadne komplikácie.
V Grodekove prešla colná kontrola veľmi rýchlo. O 19. hodine sme odišli do Vladivostoku. Okrem autobusu, ktorý viezol turistov, bol obsluhovaný aj mikrobus pre batožinu. Skupina pricestovala do Vladivostoku o 22.15 h. K ceste nie sú žiadne komentáre ani návrhy.
Vedúci turistickej skupiny Chodakov I.N.
Správa o turistickom výlete po trase _______________
v počte_ľudí (vrátane vedúceho tímu)
Trvanie cesty je od ____ do _________ 201_.
Hostiteľská organizácia _____________________
1. Prepravné služby (druh prepravy, jej technický a hygienický stav, dostupnosť hasiacich zariadení, včasná registrácia nastupovania, mikroklíma v doprave, služby manipulácie s batožinou) ___
2. Podmienky ubytovania: mesto, hotel, osvedčenie o splnení bezpečnostných požiadaviek pobytu, (ne) dodržanie triedy ubytovania podľa zmluvy, prítomnosť bezpečnosti, systém vstupu do areálu, zámky v dvere, zaistenie bezpečnosti majetku turistov, podmienky prostredia, stála dostupnosť studenej a teplej vody, požiarna bezpečnosť _________________________________
3. Organizácia stravovania a služieb v reštauráciách (mesto, reštaurácia,
dostupnosť osvedčenia o súlade s požiadavkami na bezpečnosť potravín, kvalita potravín, zvláštnosti miestnej kuchyne) ________________
4. Exkurzná služba (obsah exkurzií, odchýlka
z programu, práca sprievodcu-prekladateľa) _
5. Organizácia neplánovaných udalostí.
- 6. Zloženie skupiny, disciplína turistov (porušenie noriem správania v zahraničí, porušenie colných správ, hraničné pravidlá, bezpečnostné opatrenia)
- 7. Cestovné poistenie: vznik poistnej udalosti, hospitalizácia (kto, kde, kedy, s akou diagnózou, dôvodmi)
DODATOK 5
- Názor turistov na cestu, návrhy na zlepšenie kvality služieb, priania ________________________ Vedúci turistickej skupiny Chodakov I.N. 16. júla 201_r.
