Oddych v Karélii, odpočinok pri Bielom mori, prenájom jácht, lodí na expedície, geologické a prírodné výlety, rybolov v Bielom mori, ubytovanie v Chupe. Oddych v Karélii, oddych pri Bielom mori, prenájom jácht, lodí na expedície, geologické a prírodné ek

„Drzý mladý muž-kráľ ... videl tu cestu k snu ... Potom nariadil založiť tento stĺp a svojou mohutnou rukou vytesal na jeho kameň:„ Do Amsterdamu ... (toľko) míľ. .. "Venicia-grad ... (toľko) veršov."
(Boris Shiryaev. „Nezhasínateľná lampa“.)

Kniha 5. Geografia Soloveckého regiónu

Kapitola 11. Plavba Bielym morom: Zátoka Onega a Solovecké súostrovie

Pilot Bieleho mora

Mapa Bieleho mora, ktorá zobrazuje časti Plachty Bieleho mora.

"Navigačný popis plavby okolo Soloveckých ostrovov je uverejnený v časti zálivu Onega Bay (kapitola 4), ktorá je neoddeliteľnou súčasťou plavby po Bielom mori. Toto konkrétne, pravidelne revidované vydanie sa volá" Sprievodca plavbou po Bielom mori ". Sprievodca plachetnicou je oficiálny dokument - plachetný sprievodca. Spravidla ho vydáva ministerstvo obrany. “ ( Prourzin Leonid. Arkhangelsk. 03.11.2005)

Zátoka Onega

Onezhsky Bay (Onezhskiy Zaliv), ktorý sa nachádza na západ od Zálivu Dvinsky, vyčnieva na pobrežie Bieleho mora medzi mysom Gorboluksky (65 ° 10 "severnej šírky, 37 ° 02" východnej dĺžky) a mysom Marknavolok, ktorý sa nachádza 59 míľ na západ od neho, severný vstupný mys zálivu Letneretskaya ... Severovýchodné pobrežie zálivu sa nazýva pobrežie Onega. Juhozápadné pobrežie zátoky od ústia rieky Onega do mesta Kem sa nazýva pobrežie Pomor, severnejšie od mesta Kem sa tiahne Karelské pobrežie.

Pobrežie zátoky je porastené hustým lesom, vhodné miesta blízko pobrežia. Pobrežie Onega je prevažne vyvýšené a vyrobené z hliny a piesku. V istej vzdialenosti od pobrežia je vidno niekoľko pohorí. Pomorské pobrežie zálivu je takmer po celú dobu nízke a skalnaté. Medzi riekou Onega a zálivom Sumy (64 ° 20 ′ s. Š., 35 ° 25 ′ v. Š.) Sa tu a tam týčia hory k nízkemu brehu; niektoré ostrohy tvorené svahmi týchto hôr sú vyvýšené a strmé. Pobrežie je tiež nízke na západ od zátoky Sumy; hory tu ustupujú ďaleko do vnútrozemia a k pobrežiu sa blížia iba v oblasti zálivu Kemskaya (64 ° 58 ′ s. š., 34 ° 46 ′ v. š.).

V strede vchodu do zátoky sú Solovecké ostrovy, ktoré rozdeľujú vstup do zátoky na dve úžiny: východná Solovetskaya Salma a západná Solovetskaya Salma.

Na východnej strane od vstupu do zátoky sa nachádza ostrov Žižginsky, ktorý je od pobrežia oddelený úžinou Žižginsky Salmy.

Pozdĺž pomorského pobrežia zálivu je roztrúsených veľa ostrovov, ostrovčekov a skalnatých brehov, ktoré tvoria pás korčulí, ktorých šírka miestami dosahuje 20 míľ. Existuje tiež niekoľko ostrovov v strednej časti zálivu smerom k moru pri višniach; najväčší z nich sú ostrovy Veľký Zhuzhmui a Malý Zhuzhmui. Veľké ostrovy sú porastené lesmi, malé ostrovčeky sú väčšinou bez vegetácie, vyrobené zo žuly a na miestach pokrytých vrstvou rašeliny.

Pobrežie zálivu, najmä pomoranské, je členité mnohými perami a zátokami. Väčšina pier je plytká; malé pery sú zvyčajne úplne alebo z veľkej časti vysušené.

Mnoho riek tečie do zátoky; najväčšia z nich, rieka Onega, sa vlieva do vrcholu zátoky. Rieky všeobecne nie sú splavné; iba niektoré z nich sú k dispozícii pre plavidlá s plytkým ponorom a aj to iba v ústiach riek. Pred ústím riek sú vysychajúce bary, miestami dosť rozsiahle.

Hĺbky a topografia dna. Hĺbky vo väčšine zálivu Onega sú menej ako 50 m. V strednej časti zálivu sú rozľahlé oblasti s hĺbkami menej ako 20 m. Pobrežie Onega v zálive je hlbšie ako pomorské.

Dno v zátoke je nerovnomerné, najmä v oblasti čerešní hraničiacich s pomorským pobrežím zátoky. Pri plavbe v zátoke je 20 m izobat varovaním; vždy by ste mali prechádzať cez túto izobatu opatrne, pretože bezprostredne za ňou sú nebezpečenstvá.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd smerujúci do zálivu Onega so SV z morskej panvy na Soloveckých ostrovoch je rozdelený do troch prúdov: východný, stredný a západný.

Východný prúd smeruje do zátoky pozdĺž prielivu Vostochnaya Solovetskaya Salma a po celej dĺžke úžiny tlačí lode k pobrežiu Onega a mysu Letniy Orlov (64 ° 55 ′ s. Š., 36 ° 27 ′ v. Š.). Prúd prílivu smerujúci zo zátoky do morskej panvy pozdĺž prielivu Vostochnaya Solovetskaya Salma vťahuje lode do prielivu Anzerskaya Salma a tlačí ich na Anzerský ostrov.

Stredný prúd prílivového prúdu je smerovaný do zátoky pozdĺž Anzerskej salmskej úžiny, ktorá oddeľuje Anzerský a Solovecký ostrov. Stredný prúd vychádzajúci z úžiny naberá pôvodný smer na JZ a okolo ostrova Bolshaya Muksalma sa spája s východným prúdom a vytvára silné trhliny z juhovýchodnej strany tohto ostrova.

Západný prúd prílivového prúdu smeruje do zátoky pozdĺž západného prielivu Solovetskaya Salma a tlačí lode na kemsky; rýchlosť prílivového prúdu dosahuje 2,5 uzla. Prúd prílivu smerujúci do morskej panvy pozdĺž tejto úžiny tlačí lode proti stámikom Južný Kemskij a Severokemskij stamik, ktoré ležia na východnej strane prielivu. Vychádzajúc zo západného prielivu Solovetskaya Salma sa prílivový prúd rozdeľuje na dve vetvy, z ktorých jedna nasleduje medzi čerešňami pozdĺž pomorského pobrežia a druhá vedie k pobrežiu Onega a spája sa s východným prúdom vychádzajúcim z východnej Solovetskaya. Úžina Salma a nasmerovaná na JZ.

Spoločný prílivový prúd, tvorený sútokom západného a východného toku, je smerovaný pozdĺž pobrežia Onegy, najskôr na J a potom na JV, šíriaci sa južne od mysu Chesmensky (64 ° 43 "s. Š., 36 ° 32") E) po celej šírke zálivu. V strednej časti zátoky prílivový prúd sleduje JV až k ústiu rieky Onega, pobrežná časť prúdu je smerovaná po celú dobu pozdĺž pobrežia Onegy.

Prílivový prúd tiež vstupuje do skerries z SV a potom sa stáča na J a JV rovnakým smerom ako vo vonkajšej časti zálivu. V zúženiach medzi ostrovmi vilín je prúd rozdelený do mnohých prúdov, ktoré nasledujú rôznymi smermi; keď sa stretnú dva alebo viac prúdov, vzniknú silné trhliny. Cez početné skalnaté brehy a podmorské skaly sa objavujú dobre viditeľné prerušovače prúdu a prúd tlačí lode proti týmto nebezpečenstvám. Pri zmene prúdov sa v skereroch vytvárajú nevýznamné trhliny.

Tok prílivu nasleduje v opačnom smere.

Ľadový režim. Oblasť vstupu do zálivu Onega, prielivy medzi Soloveckými ostrovmi a severnou časťou zálivu, hlavne jeho východnou polovicou, nezamŕza, ale je pokrytá unášaným hummockovým ľadom, ktorý na plytčine vytvára stamukha a ropaki. a banky.

Iba vrchol zálivu na východ od čiary spájajúcej mys Glubokiy (64 ° 20 "severnej šírky, 37 ° 20" východnej dĺžky) je pokrytý ľadom s ústím rieky Kusherek, ktorá sa nachádza 31 míľ na S od neho. Ale aj tu sa veľmi často v zime so silným severozápadným vetrom láme ľad a s južným vetrom sa ľad nesie prúdom na plytkých brehoch a brehoch a stamikách a vytvára na nich stamukhy a ropaky.

Pilotná služba. Navigácia do prístavov Onega a Kem, ktoré sa nachádzajú v zálive Onega, sa zvyčajne vykonáva pod vedením pilotov. Plavidlá, ktoré vstúpili do zátoky pozdĺž prielivu Vostochnaya Solovetskaya Salma a pokračujú do prístavu Onega, dostanú pilota v oblasti svetelnej bóje Karelsky č. 1 (63 ° 57,4 „severnej šírky, 37 ° 42,5“ východnej výšky), ktorá je prijímacia bója Karelskej plavebnej dráhy.

Pobrežie Onega Bay

V oblasti mysu Ukhtnavolok (65 ° 09 "severnej šírky, 36 ° 51" východnej dĺžky) sa pohoria blížia k pobrežiu a na juh od mysu postupne ustupujú do vnútrozemia pevniny. Pobrežie medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa (64 ° 58 ′ s. Š., 36 ° 48 ′ vd) je strmé; na západ od zátoky k mysu Letný Orlov a južnejšie k mysu Chesmensky (64 ° 43 "s. š., 36 ° 32" vzd.) je pobrežie nízke. Medzi mysom Chesmensky a ústím rieky Onega pobrežie klesá k moru na dvoch terasách a končí sa úzkou plážou.

Popísané pobrežie je v porovnaní s Karelským a Pomorským brehom zátoky málo členité; vyčnieva do nej iba niekoľko pier, z ktorých najväčšie sú pery Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova, Pushlakhta, Ukhta a Kyandskaya. Pri pobreží je niekoľko ostrovov; všetky z nich, s výnimkou ostrova Žižginsky, sú malé a ležia v južnej časti zálivu a pred ústím rieky Onega.

Pobrežie Onegy v zálive je hlbšie ako Pomorské a je ohraničené podstatne menším počtom nebezpečenstiev. Z tohto dôvodu sa plavba na lodiach s veľkým ponorom uskutočňuje hlavne pozdĺž tohto pobrežia a vstup do zátoky sa vykonáva pozdĺž úžiny Vostochnaya Solovetskaya Salma. Hĺbky pri pobreží Onegy sú pomerne veľké, najmä v blízkosti jeho severnej časti. Smerom na more od 20 m izobatu, dno je porovnateľne ploché a existuje len málo samostatných rizík. Pri prechode cez 20 m izobát je potrebné postupovať opatrne, pretože medzi ním a brehom existuje veľa nebezpečenstiev. Pôda pozdĺž pobrežia je hlavne kamenná a piesková s kamennou; bahno a piesok sa vyskytujú ďaleko od pobrežia.

Môžete zakotviť v blízkosti ostrovov Zhizhginsky a Lesnaya Osinka (64 ° 09 "severnej šírky, 37 ° 09" východnej dĺžky), v zátokách Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova a Pushlakhta, v blízkosti mysov Letný Orlov a Chesmensky, pred ústím Lyamtsy. rieka. Podľa smeru vetra a prievanu plavidla je možné kotviť pri ďalších mysoch.

Pozoruhodné body. Pri plavbe pozdĺž pobrežia Onegy v zálive môžu byť pamätihodnosti: Žižginsky ostrov, žlté piesočnaté útesy v blízkosti ústia rieky Zolotitsa, mysy Letný Orlov a Chesmensky, ako aj ostrovy Pulonets (64 ° 14 ′ s. Š., 37 ° 03 "E), Lesnaya Osinka a Purluda (64 ° 14" S, 37 ° 21 "E).

Od mysu Gorboluksky po mys Ukhtnavolok

Od mysu Gorboluksky po mys Ukhtnavolok pobrežie, ktoré sa tiahne 5 míľ k ZSW, nie je veľmi členité. Je ohraničený plytčinami hlbokými menej ako 50 m, širokými až 7 míľ, s ostrovmi, skalami a brehmi rozptýlenými asi 0,4 - 19 m.

Vo vzdialenosti 4 km na severovýchod od mysu Ukhtnavolok leží ostrov Zhizhginsky, ktorý je od pevniny oddelený prielivom Zhizhginsky Salma.

Mys Gorboluksky (Mys Gorbolukskiy) (65 ° 10 "severnej šírky, 37 ° 02" východnej dĺžky) je východný vstupný mys mysu Onega Bay. Výbežok je viditeľný vďaka zalesnenému vrchu, ktorý sa na ňom nachádza. Mys je jemný a skalnatý. Hranica lesa v oblasti mysu je vzdialená približne 5 kbt od pobrežia; Na západ od hlavy sa les postupne blíži k pobrežiu.

Odtok pri mysu je široký asi 1 kbt.

Nízky a zalesnený mys Ukhtnavolok (Mys Ukhtnavolok) je od mysu Gorboluksky vzdialený 7,2 km na ZSW. Na konci mysu Ukhtnavolok je úzky piesočnato-skalný výbežok, ktorý sa tiahne 2,5 kbt na sever do úžiny Zhizhginskaya Salma. Priamo na juh od mysu sa dvíha hora (65 ° 08 "severnej šírky, 36 ° 51" vzd.); vrchol hory je zaoblený a svahy otočené k moru sú sklonené. Stavby sa nachádzajú na pobreží 2,7 kbt na S a 1,5 míle na E od mysu.

Žižginsky ostrov (Ostrov Žižginskij) (65 ° 12 "S, 36 ° 49" V). Pobrežie ostrova je piesočnaté a kamenisté. Uprostred neho sa týči hora; severné, západné a východné svahy tejto hory sú strmé a južné svahovité. Vďaka hore je ostrov ľahko identifikovateľný. Horské svahy a nízke časti ostrova sú porastené kríkmi. Prichádza zo západu a východu, má ostrov klinovitý tvar.

Na východnom pobreží ostrova sa nachádzajú budovy, ktoré sú väčšinou v dezolátnom stave; existujú aj samostatné budovy na severnom pobreží. Na východnom pobreží ostrova sa nachádza mólo vzdialené 2,1 kb Z na západ od mysu Mys Livteikha (65 ° 12 ′ s. Š., 36 ° 50 ′ vd). Šírka móla je 12,5 m. Dĺžka kotviacej steny móla je 33,5 m, hĺbka pozdĺž neho je 1,2-1,5 m. Keď začne príliv, lode stojace pri móle by sa mali presunúť do kotviaceho bodu umiestneného na čiara Vodonosny (65 11,8 "S, 36 ° 48,8" E).

Niekoľko sušiacich zátok vyčnieva na pobrežie ostrova. Od úzkeho mysu Paletskiy (Mys Paletskiy), ktorý je severovýchodným cípom ostrova, sa tiahne sušiaca sa kamenistá Churnavolokskaya Kosa asi 1 míľu k severovýchodnej strane, na konci ktorej leží skalnatý ostrovček Churnavolok (Ostrovok Churnavolok).

Ostrov lemuje plytká plytká hĺbka necelých 5 m, na ktorej sú rozptýlené kamene a brehy. Pobrežná časť plytčiny vysychá a blízko severného a východného pobrežia je drenáž široká až 2,5 kbt.

Prílivové prúdy. V blízkosti ostrova Zhizhginsky je prílivový prúd smerovaný na JZ; z juhozápadnej strany ostrova nasleduje do zátoky rýchlosťou asi 1 kn a zo severozápadnej strany - rýchlosťou 1,5-2 uzlov. Aktuálna rýchlosť je v blízkosti ostrova nízka. Zmena prúdov nastáva v smere hodinových ručičiek. Prúd prílivu na východnej strane ostrova je smerovaný na SSV a SV a má rýchlosť 1 - 1,5 uzla 1 míľu od pobrežia.

Maják Žižginsky (Maják Zhizhginskiy) (65 ° 12,2 "S, 36 ° 49,1" E) je inštalovaný na hore (bližšie k jeho severnému svahu) uprostred ostrova Zhizhginsky. Pri prístupe na ostrov zo severu sa zdá, že maják stojí uprostred rovnej, ale širokej hory so strmými svahmi.

Maják má rádiový maják a zvukovú signalizačnú inštaláciu.

Svietiaci znak Zhizhginsky (Zhizhginskiy Light-Beacon) je nainštalovaný na severozápadnom pobreží ostrova, 1,3 kb SZ od Zhizhginsky majáku. Svietiaci znak Zhizhginsky je v súlade s majákom Zhizhginsky (smer zarovnania 312,9 ° - 132,9 °). Oheň svetelného znamenia svieti v smere zarovnania.

Churnavoloksky svetelné znamenie (Churnavolokskiy Light-Beacon) je nainštalovaný na ostrovčeku Churnavolok.

breh s hĺbkou 10,6 m leží 2,5 míľ SV od ostrovčeka Churnavolok. Svetelná bója Churnavolokskiy sa nachádza 2,2 km na severozápad od ostrovčeka Churnavolok.

Sada svetelných znamení Aquifer (Vodonosnyy Leading Lights), inštalovaný blízko jazera Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) na východnom pobreží ostrova Zhizhginsky, 4 kbt na S od mysu Chernyayevskiy (Mys Chernyayevskiy), južný cíp ostrova Zhizhginsky, vedie na ostrov z východu do križovatka s Pristanským úsekom; smer zarovnania 95,8 ° -275,8 °.

Sada svetelných znamení Pristansky (Pristanskiy Leading Lights), inštalovaná na východnom pobreží ostrova Zhizhginsky, 2 kbt na ZSW od mysu Livteikha, vedie k mólu z časti Vodonosny; smer zarovnania 130,9 ° - 310,9 °.

Bóje Je exponovaná na 2,4 kb J od mysu Livteikha na križovatke úsekov Vodonosnyj a Pristanskiy.

Kotviace miesta. V prípade búrkových vetrov zo severovýchodných, severovýchodných a východných smerov môžu lode zostať pri južnom, juhozápadnom a západnom pobreží ostrova Zhizhginsky a pri vetroch zo západnej a severozápadnej strany od východného pobrežia ostrova. Keď sa blížite k ostrovu, buďte vždy opatrní.

Pri kotvení pri severozápadnom pobreží ostrova je potrebné dávať pozor, aby ste nezakotvili na strmom pobrežnom svahu, pretože západne od ostrova sa hĺbka prudko zvyšuje. Je potrebné mať na pamäti, že keď sa blížite k ostrovu, hĺbky sa prudko zmenšujú.

Na južnom a východnom pobreží ostrova musia kotviť veľké lode, aby pri zmene vetra bolo možné kotvu rýchlo oslabiť a vyraziť na more. Pre lode kotviace pri južnom pobreží ostrova môže byť ťažké, keď sa vietor zmení na JZ a pre lode kotviace na východnom pobreží, keď sa vietor zmení na SV, môže byť ťažké odstaviť a odísť na more.

Plavidlá s ponorom nie väčším ako 3 m môžu kotviť pri ostrove Zhizhginsky všade, s výnimkou oblasti na severu ostrova, kde môžete kotvu stratiť uprostred mnohých nástrah. Na účely nakládky a vykládky kotvia plavidlá pri východnom pobreží ostrova na línii vyrovnania Vodonosny, pričom sa plavia smerom na SV. banka Korga-Livteikha (Banka Korga Livteikha), na JZ plechovka Korga-obeda (Banka Korga Obedenka). Hĺbky sú tu asi 10 m.

Ku kotvisku, ktoré sa nachádza pri severozápadnom pobreží ostrova, vedie časť svetelného značenia Žižginsky s majákom Žižginsky; smer zarovnania 312,9 ° -132,9 °.

Milník Odkryté od severozápadného pobrežia ostrova Zhizhginsky, 6 kbt na Z od mysu Bystry (Mys Bystryy) (65 ° 13 "severnej šírky, 36 ° 49" východnej dĺžky).

Strait Zhizhginskaya Salma (Proliv Zhizhginskaya Salma) oddeľuje ostrov Zhizhginsky od pobrežia pevniny. Napriek pomerne širokej šírke úžiny je jeho plavebná dráha, plytko zúžená, veľmi úzka a kľukatá. Plavebná dráha je k dispozícii pre plavidlá s ponorom do 5,4 m.

V noci sa plavba v úžine neodporúča. Prílivový prúd je smerovaný do prielivu Zhizhginskaya Salma z SV 30 na JZ; jeho rýchlosť je 1,5-2 uzlov.

Plavebná dráha prielivu Zhizhginskaya Salma je vybavená značením, svetelnou značkou a je ohradená míľnikmi.

Pozor. Pri plavbe pozdĺž prielivu Zhizhginskaya Salma by sa malo ísť striktne po zarovnaní, pretože po stranách plavebnej dráhy existuje nebezpečenstvo.

Pulkorgovo svetelné znamenie (Svetelný maják Pulkorga) (65 ° 09,9 "severnej šírky, 36 ° 51,1" východnej šírky) je zriadený na skalnatom nízkom ostrove Pulkorga (Ostrovok Pulkorga). Značka je zničená (1995).

Navigačná príručka pre prieliv Zhizhginskaya Salma. Keď idete z východu do prielivu Zhizhginskaya Salma, musíte ležať rozsah znakov Prvý (Pervyy Leading Beacons) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) (smer zarovnania 14,4 ° -194,4 °) a choďte na 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51, 4" E. V tomto okamihu by ste mali ležia na toku 228 ° a prechádzajú medzi plytčinami s hĺbkami menej ako 5 m, vyčnievajúcimi na sever od mysu Ukhtnavolok a na juh od ostrova Zhizhginsky, pričom zanechávajú míľnik na severozápad (65 ° 10,4 "severnej šírky, 36 ° 51,4“ západnej dĺžky) ). Prichádza rozsah značiek Tretí Ondrikovský vchod (Tretiy Ondrikovskiy Entrance Leading Beacons) (65 ° 09.7 "N, 36 ° 57.6" E) (smer zarovnania 277,8 ° -97,8 °), musíte ísť na toto zarovnanie, priviesť ho dozadu a odísť k míľniku N ( 65 ° 10,4 "S, 36 ° 48,0" E), obklopujúci breh s hĺbkou 2,8 m od W. Po dosiahnutí tohto míľnika traverzu musíte prejsť ešte asi 1 míľu a potom zostať na trase v závislosti od cieľa .

V nadväznosti na záliv pozdĺž prielivu Zhizhginskaya Salma je potrebné usporiadať kurzy v opačnom poradí, to znamená, že najskôr choďte pozdĺž kurzu 97,8 ° pozdĺž vyrovnania vstupu Treťj Ondrikovského do bodu 65 ° 10,1 "severnej šírky, 36 ° 50,8 "V, v tomto bode leží na 48 ° a prechádza do bodu 65 ° 10,4" S, 36 ° 51,1 "E; odtiaľto po vstupe do časti Pervyi a jej vedení pozdĺž kormy postupujte podľa tohto zarovnania k východu z úžiny.

Od mysu Ukhtnavolok po mys Letný Orlov

Od mysu Ukhtnavolok po mys Letný Orlov pobrežie sa rozprestiera na 17 míľ na JZ; severná časť pobrežia je málo členitá; do južnej časti vyčnievajú pysky Letnyaya Zolotitsa a Konyukhova.

Hory v oblasti mysu Ukhtnavolok sa blížia k pobrežiu a potom ustupujú do vnútrozemia pevniny a zvlneným hrebeňom sa tiahnu na juh. Medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa pobrežie postupne klesá zo severu na juh; miestami je ohraničený úzkou piesočnatou plážou. Ďalej na západ, až k mysu Letniy Orlov, je pobrežie nízke, piesočnato-kamenisté. Táto časť pobrežia je porastená hustým lesom, ktorý sa miestami blíži k pobrežiu.

Pobrežie je ohraničené takmer po celej dĺžke odvodnením, ktoré má miestami šírku až 4 kbt. Vo vzdialenosti 1,5 míle od pobrežia existujú izolované riziká.

Mys Kostylikha (Mys Kostylikha), nízky a skalnatý, porastený trávou, sa nachádza 2 míle JZ od mysu Ukhtnavolok. Smerom na východ od mysu Kostylyha sa týči zalesnený kopec s miernymi svahmi. Mys je hlboký. Neďaleko mysu je chata.

Na severnej strane mysu je zátoka prístupná pre lode s ponorom do 1 m.

Na juh od mysu je roztrúsených veľa sušiacich kameňov, nad ktorými sa vytvárajú lámače.

Letné pery Zolotitsa (Guba Letnyaya Zolotitsa) vyčnieva na pobrežie medzi nízkym a zarasteným zmiešaným lesom mysom Pärtnavolok (Mys Pyartnavolok) (65 ° 00 "severnej šírky, 36 ° 49" vých.) A nachádza sa 6,7 \u200b\u200bkm na JZ od neho od nízkeho mysu Satanskiy (Mys Satanskiy). ). Guba je od 12 do 13 míľ identifikovaná širokou žltou piesočnatou klenutou priehlbinou a budovami dediny Letnyaya Zolotitsa (64 ° 57 "severnej šírky, 36 ° 50" východu), ktorá sa nachádza na pravom brehu rieky Zolotitsa.

Brehy zálivu lemuje piesočnato-kamenistá drenáž do šírky 1 kbt.

Dno pery je rovnomerné, hĺbky sa od pobrežia postupne zväčšujú. Hĺbky pri vstupe do zátoky sú 7-20 m, v strednej časti 11-17 m; nebezpečenstvo sa tu nenašlo. Od mysu Pärtnavolok, ktorý je vzdialený 3 km na západ a od mysu Satansky 2 km na sever, sú plytčiny s hĺbkou menej ako 10 m, na ktorých existujú samostatné nebezpečenstvá. Pyska je chránená pred vetrom vanúcim z ENE na SSW.

Pomôcky pre navigačné zariadenia. Plavebná dráha vybavená množstvom svetelných značiek vedie do zálivu Letnaya Zolotitsa. Niektoré riziká sú obklopené míľnikmi.

breh skalnatý s hĺbkou 8,4 m leží 1,5 míle SZ od mysu Pärtnavolok.

breh s hĺbkou 5,6 m leží 1,8 km na Z od mysu Pärtnavolok.

Banky Satan Corgi (Banki Satanskiye Korgi) kamenisté s hĺbkou 0,2 - 3,8 m sa nachádzajú na plytčine s hĺbkou menšou ako 10 m SZ od mysu Satansky. V tejto oblasti, 2 míle SZ od mysu Satansky, sú rozptýlené sušiace kamene.

Rieka Zolotitsa (Reka Zolotitsa) vteká na vrchol zálivu Letnaya Zolotitsa 2,6 km na ENE od mysu Satansky. Brehy rieky s veľkosťou 2,7 kbt nad ústím sú ohraničené piesočnato-kamenistou drenážou širokou 10-20 m; dno rieky pri ústí je piesčité a kamenisté.

Pred vchodom do rieky je bar. Pri bare, 1 kbt od ústia, je malý piesčitý odtok, ktorý je dobre viditeľný pri prístupe k ústam v malom množstve vody. Hĺbky pri tyči sú 0,1 - 0,9 m. Pri vetre zo Z a SZ sú nad tyčou pozorované prerušovače. Malé plavidlá s ponorom do 1,2 m môžu vstúpiť do rieky v plnej vode.

Hore od ústia, rovnobežne s pravým brehom rieky, sa tiahne úzka jama dlhá 350 m a široká 15-35 m; hĺbky sú tu 1 - 3 m, zem je kamenná a piesok bahnitý. V strede jamy je prechod vedúci ku kotvisku a k mólu umiestnenému na pravom brehu rieky 0,8 kbt nad ústím.

Rýchlosť prúdu v rieke je 1 kn. Príliv v nej sa šíri 1,6 kbt nad ústami. Rýchlosť prílivového prúdu v ústí rieky je slabá, rýchlosť prílivového prúdu dosahuje 3,5 uzla.

Kotvisko vybavené na pravom brehu rieky 0,8 kbt nad ústím na potopenej lodi. Kotvisko je 30 m dlhé, 10 m široké a 0,8 m hlboké pozdĺž nej.

Osada Letnyaya Zolotitsa (Letnyaya Zolotitsa) sa nachádza na pravom brehu rieky Zolotitsa, 4,2 kbt nad ústím. Nachádza sa tu pekáreň, lekárnička a pošta.

Anténny kábel vyhodený cez rieku Zolotitsa vo výške 15 m, 4,4 kbt nad ústím.

Kotviace miesta. V zátoke Letnyaya Zolotitsa sú kotviace body umiestnené na SZ od ústia rieky Zolotitsa v oblasti vyrovnania Letne-Zolotitsky. Hĺbky 7-9 kbt od ústia rieky 14-16 m, 5 kbt od ústia 9-14 m, 4 kbt od ústia 5-10 m. Zem je jemný piesok.

Miesta kotvenia sú dobre chránené pred vetrom vanúcim z VN na JJZ.

Kotvisko v rieke Zolotitsa sa nachádza v jame oproti kotvisku, 0,8 kb SE JV od jej ústia. Hĺbky sú tu 1 - 2 m; pôda je prachovitý piesok. Kotvenie je chránené pred vetrom všetkých smerov.

Milník vystavené v oblasti kotvenia na 5,9 kbt SZ od ústia rieky Zolotitsa.

Pokyny na vstup do zálivu Letnyaya Zolotitsa a rieky Zolotitsa. Plavidlá smerujúce do zálivu Letnyaya Zolotitsa, ktoré obídu severne Zhizhginsky ostrov paralelne s Zhizhginsky majákom, by mali ísť kurzom s očakávaním prechodu cez mys Pärtnavolok asi 3,2 km. Pred dosiahnutím rovnobežky mysu Pärtnavolok musíte identifikovať ústie rieky Zolotitsa a rozsah svetelných znamení Letne-Zolotitsky (Hlavné svetlá spoločnosti Letne-Zolotitskiy) (64 ° 57,4 "S, 36 ° 49,3" V); smer zarovnania 310,2 ° -130,2 °. Keď ste prišli k tejto línii, musíte si na ňu ľahnúť a postupovať ku kotviacemu bodu.

Ak idete do zálivu Letnyaya Zolotitsa z mysu Letniy Orlov a dávate si pozor na banky Satan Corgi, nemali by ste sa priblížiť k pobrežiu medzi Mys Tolstyye Korgi (64 ° 56 “severnej šírky, 36 ° 40“ východnej dĺžky) a Satanským vo vzdialenosti menšej ako 2 míle ... Míľnik obklopujúci banku Satan Corgi musí byť obchádzaný s N. Po identifikácii značiek zarovnania je potrebné vstúpiť do pery pozdĺž vyrovnania Letne-Zolotitsky.

Mali by ste tiež nechať peru pozdĺž zarovnania, dávať pozor na plechovky Satan Corgi a nebezpečenstvo ležiace na severovýchodnej strane vchodu.

Pri sledovaní zo zálivu Letnaya Zolotitsa k mysu Letniy Orlov nemôžete ísť na kurz 270 °, kým nepríde Satanský mys na 180 ° a mys Tolstoja Korgiho na 217 °. Pri prechode na ostrov Žižginsky nesmiete odbočiť doprava, kým Mys Tolstoj Corgi nedosiahne 217 ° a míľnik obklopujúci brehy Satana Corgiho zostáva na J alebo dokonca na JV.

Plavidlá vstupujúce do rieky musia 1 hodinu pred okamihom úplnej vody v rieke z kotviaceho bodu (64 ° 57,9 "severnej šírky, 36 ° 47,9" východnej výšky) ležať na toku 154 ° a ísť do rieky, riadené budovy, ktoré sa nachádzajú na pravom brehu ústia rieky, opúšťajúc pravý, 25 m, piesčitý odtok, ležiaci 1 kbt na SZ od ústia.

Miestni obyvatelia vstupujú do rieky po miestnych pamiatkach.

Guba Konyukhova vyčnieva na pobrežie 6 km západne od mysu Satansky. Východným vstupným mysom pery je mys Tolstoj Corgi. Nízko položené piesočnato-skalnaté pobrežie zálivu je úplne zarastené ihličnatým lesom blížiacim sa k pobrežiu.

Brehy zálivu sú ohraničené takmer po celej dĺžke odtokom, ktorého šírka nepresahuje 1 kbt.

Zo stredu južného pobrežia zátoky vystupuje malý mys Pushlakhotskiye Korgi (64 ° 54,0 "s. Š., 36 ° 35,8" vzd.).

V strednej časti zátoky a pri vstupe do nej sú hĺbky 10 - 14 m. Pôda v zátoke je väčšinou bahnová, jemný piesok a kameň.

Medzi pobrežím a 10 m izobathom leží niekoľko brehov s hĺbkami 1 - 5 m, sú tu podvodné a sušiace kamene a banka so sušiacim pieskom.

breh s hĺbkou 1,6 m leží 5 kbt SZ od mysu Tolstoj Korgi.

Kotviace miesta. Zátoka Konyukhova je vhodná na ukotvenie pri búrlivom vetre z V na JZ. Pohodlné je usadiť sa v zátoke, keď sa ľad pohybuje zo zátoky Onega. Je však potrebné mať na pamäti, že pri prílive a severnom vetre je ľad zabalený do pery.

Plavidlá s ponorom do 6 m môžu bezpečne zakotviť pri juhovýchodnom alebo južnom pobreží zálivu bez toho, aby prešli na západ od poludníka mysu Pushlakhotskie Korgi.

Plavidlá s ponorom 4 až 6 m by nemali vstupovať do hĺbky menšej ako 10 m, pretože sa hlbšie zmenšujú bližšie k pobrežiu. Z rovnakého dôvodu sa plavidlám s ponorom 2 - 3 m neodporúča vstupovať do hĺbok menších ako 5 m.

Pokyny na vstup do zálivu Konyukhov. Po zátoke Konyukhov s SV je potrebné opustiť mys Satansky vo vzdialenosti najmenej 2 míle na juh a neprísť bližšie ako 1 míľu k mysu Tolstoj Korgi, pozor na nebezpečenstvo, ktoré z neho vystupuje na SZ. . Keď Cape Pushlahotskie Corgi dospeje k ložisku 180 °, musíte ležať na kurze 180 ° a vstúpiť do pery, pričom zmeriate hĺbky. Pri kotvení pri juhozápadnom pobreží zálivu by ste si mali dať pozor na podmorské a vysychajúce skaly ležiace na SZ od mysu Pushlakhotskie Korgi. Ak chcete zakotviť pri juhovýchodnom pobreží zátoky, mali by ste sledovať smer 180 °, až kým traverz nepríde Cape Tolstoy Corgi, potom ležať na kurze 135 ° a priblížiť sa k pobrežiu.

V nadväznosti na Konyukhovský záliv od NW by ste si mali dať pozor na banku Letne-Orlovskaya (64 ° 57 "severnej šírky, 36 ° 30" východnej dĺžky). Západný vstupný plášť pery je hlbší, dá sa ním prejsť za 5 kbt. Pri kotvení pri tomto mysu je potrebné mať na pamäti, že hĺbka tu smerom k pobrežiu veľmi prudko klesá.

Mali by ste sa priblížiť k zálivu pri 135 ° a vstúpiť do neho pri 180 °, keď loď príde k poludníku mysu Pushlakhotskie Korgi.

Mali by ste opustiť zátoku opačným smerom, ako je uvedené vyššie, a nemôžete sa obrátiť na SZ, kým neprejdete cez ložisko 297 ° k západnému vstupnému mysu zátoky. Pri prechode zo zátoky Konyukhov do zátoky Letnaya Zolotitsa sa nemôžete obrátiť na SV, kým neprechádzate cez 110 ° smerujúci k mysu Tolstoj Korgi.

Banka Letne-Orlovskaya (Banka Letne-Orlovskaya) s malou hĺbkou 7,2 m leží 4,5 míle na ZZ od mysu Tolstoj Korgi.

Od mysu Letný Orlov po mys Chesmensky

Od mysu Letný Orlov po mys Chesmensky (64 ° 43 "S, 36 ° 32" E) Pobrežie rozkladajúce sa 20,8 míľ na S je nízke a skalnaté. Zátoka Pushlakhta vyčnieva na pobrežie 8 kilometrov južne od mysu Letný Orlov. Medzi mysom Letniy Orlov a zálivom Pushlakhta sa kopce na niektorých miestach približujú k pobrežiu vo vzdialenosti 0,5 až 1 míle. Vo vzdialenosti 2 až 2,5 míle od pobrežia sa nachádzajú pomerne vysoké mierne zalesnené kopce, ktoré sa tiahnu od severu k zálivu Pushlakhta.

Pobrežie medzi mysmi Letný Orlov a Chesmensky lemuje plytčina s hĺbkami menej ako 5 ma šírkou až 1,5 míle. Pobrežná časť plytčiny vysychá. Na plytčine je veľa brehov a sušiacich kameňov, preto sa neodporúča prekročiť 5 m iso bat. V severnej časti tejto časti pobrežia leží rozsiahla hať Pushlakhotskaya.

Pozoruhodné body. Pri plavbe pozdĺž pobrežia môžu byť pamätihodnosti: Mount Sechishche (Gora Sechishche) (64 ° 54 "severnej šírky, 36 ° 31" východnej dĺžky); Mount Malinnitsa (Gora Malinnitsa), ktorý sa nachádza 13 míľ na SVV od hory Sechische, a údolie zálivu Pushlakhta.

Cape Summer Orlov (Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "S, 36 ° 27" V), nízky a skalnatý, lemovaný plytčinami s hĺbkami menej ako 20 m a širokými až 2,3 míle. Na plytčine sú roztrúsené brehy s hĺbkou 3,6 - 9,6 m.

Pri prístupe zo severu a juhu sa mys otvára vo forme ostrova. Neodporúča sa priblížiť sa k ostrohu menej ako 1,5 míle.

Maják Letne-Orlovsky (Maják Letne-Orlovskij) je inštalovaný pri myse Letniy Orlov. Maják má zvukovú signalizačnú inštaláciu.

Pilotná stanica k dispozícii na majáku Letne-Orlovsky. Pilotná stanica je zakonzervovaná.

Miesto stretnutia pre pilotov (65 ° 03,1 "S, 36 ° 32,0" E) pre lode s výtlakom do 100 tisíc ton sa nachádza 8 míľ severne od mysu Letniy Orlov. Dodanie pilota sa vykonáva pilotným člnom z prístavu Onega.

Svetelná bója Letne-Orlovsky (Letne-Orlovskiy Light-Buoy) je vystavený na 9 kbt na Z od mysu Letniy Orlov. Bója chráni nebezpečenstvá vyčnievajúce z mysu Letný Orlov.

Pri čerstvom vetre na J, JZ a Z je pohodlnejšie zakotviť na sever alebo sever od mysu Letniy Orlov, ale keď sa k nám priblížite, treba byť opatrný a zmerať hĺbku, pretože brehy ležia na plytčine s hĺbkami menej ako 10 m.

Pushlakhotskaya uviazla (Pushlakhotskaya Mel ") leží uprostred rozsiahlej plytčiny s hĺbkami menej ako 20 m, ktorá vyčnieva 10 míľ na SZ od úseku pobrežia medzi zálivom Pushlakhta Bay a mysom Chesmensky. Banky s hĺbkami 3,6 - 9,4 m sú roztrúsené po plytčiny, niektoré hĺbky sú brehy nespoľahlivé. Pôda v plytkej oblasti je žltý piesok, bahno a malé kamene. Púšť Pushlakhotskaya je oplotená svetelnými a nesvietiacimi bójami a orientačnými bodmi.

Guba Pushlakhta sa nachádza 8,5 km od SSE od mysu Summer Orlov. Z juhu je vstup do zátoky ohraničený úzkym skalnatým mysom Mys Tonkiy (64 ° 49 "s. Š., 36 ° 30" v. Š.) Bez vegetácie.

Severovýchodné pobrežie zálivu je vyvýšené, pokryté trávou a porastené lesom. Juhozápadné pobrežie je nízke a tiež zalesnené, s výnimkou mysu Tonky.

Z obidvoch úst ústia plytčiny posiate nebezpečenstvom; od mysu Tonky o 9 kbt na SZ sa rozprestiera ražňa s hĺbkou menšou ako 5 m. Na konci ražne je ustanovený míľnik.

V strednej časti zálivu, blízko jeho severovýchodného pobrežia, sa nachádzajú dva skalnaté ostrovčeky zbavené vegetácie: ostrov Západný Morskoy (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "severnej šírky, 36 ° 31,4" západnej šírky) a vzdialený 1 kbt na VJV od neho je ostrov Vostochny Morskoy (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Do vrcholu zátoky sa vlieva plytká rieka Pushka. Domy dediny Pushlakhta, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške ľavého brehu ústia rieky Pushka, sú za jasného počasia, keď je slnko v západnej polovici horizontu, dobre viditeľné.

Pyska slúži ako dobrý úkryt pred vetrom a vlnami od NZ cez N na W. Pri vetre od Z sa vlny lámu na sušiacej sa rožni vyčnievajúcej na ZS od mysu Tonky.

Hĺbky v strede vchodu do zátoky 5-8 m. V strednej časti zátoky na juh od ostrovčekov Zapadny Morskoy a Vostochny Morskoy, hĺbky 3-4 m; ďalej na vrchol a k brehom sa postupne zmenšujú. Od vstupu do zátoky na SZ je priehlbina s hĺbkou viac ako 8 m.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd je smerovaný z mysu Summer Orlov do SSE; jeho rýchlosť je až 1,3 uzla. Tento prúd tlačí plavidlá na podvodnú skalnatú plytčinu s hĺbkou menšou ako 5 m, ktorá vyčnieva z mysu Tonky o 9 kbt na SZ. Potom sa prúd rozdelí na dva prúdy: jeden prúd smeruje do zátoky Pushlakhta pozdĺž jeho plavebnej dráhy na JV, druhý na S pozdĺž pobrežia k mysu Chesmensky. Tok prílivu a odlivu nasleduje rovnakou rýchlosťou v opačnom smere.

Ľadový režim. Pyska je okolo začiatku novembra pokrytá ľadom. Pri silnom severozápadnom vetre sa pri vstupe do zátoky rozpadá ľad a nanáša sa na pobrežné plytčiny; pri odlive sa ľad vynáša do mora. Pri vysokom prílive a vetre od Z a SZ sa ľad zabaľuje do pery.

Pyska sa otvára prvé dni, niekedy až v polovici mája.

Pomôcky pre navigačné zariadenia. Plavebná dráha vedúca k zálivu Pushlakhta je vybavená množstvom svetelných značiek.

Kotviace miesta. Odporúča sa ukotviť 5 kbt na SZ od ostrova Zapadny Morskoy. Hĺbky sú tu 7-8 m; pôda - bahno. Pri parkovaní by ste mali štartovať od zádi. Počas čerstvého vetra zo SZ nie je parkovanie tu bezpečné, pretože veľká vlna vniká do pery.

V oblasti tohto kotvenia je zriadená bóje Pushlak-hotskiy (64 ° 49,8 "severnej šírky, 36 ° 30,5" východnej šírky).

Plavidlá s ponorom nie väčším ako 3 m môžu kotviť pri rýchlosti 2 kbt pri ložisku 55 ° na severný koniec ostrova Vostochny Morskoy. Hĺbky sú tu asi 4,5 m; pôda - bahno a piesok.

Pokyny na vstup do zálivu Pushlakhta. Ak sa nachádzate 3 míle 347 ° od Zhizhginskyho majáku, musíte ležať na 209 ° toku, míňať 2 míle západne od mysu Letný Orlov a sledovať ich, až kým maják Letne-Orlovský nedosiahne 96,5 °. Ďalej musíte ležať na kurze 165 ° a sledovať ich pozdĺž severovýchodného okraja Pushlakhotskej plytčiny v hĺbke najmenej 8,6 m.

Svietiaca bója Pushlakhotsky (Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64 ° 51,6 "S, 36 ° 23,4" E) by mal zostať približne 1 kbt na JZ. Dosiahnutie zarovnanie svetelných znamení Pushlakhotsky (Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (smer zarovnania 302,9 ° -122,9 °), musíte si na ňu ľahnúť a vstúpiť do pery.

Pri odchode zo zátoky Pushlakhta by ste mali ostrov West Morskoy obísť z juhu vo vzdialenosti najmenej 1 kbt. Pri príchode k cieľu Pushlakhotskij je potrebné ho priviesť pozdĺž kormy. Ak potrebujete ísť do prístavu Onega, musíte postupovať podľa vyrovnania, kým maják Letne-Orlovský nedosiahne 14 ° smer, potom ležať na toku 188 ° a ísť k mysu Chesmensky. Hĺbky na tomto ihrisku sú viac ako 5,8 m.

Pri prechode zo zátoky Pushlakhta do morskej oblasti by sa malo postupovať opačným smerom ako smerom odporúčaným pre vstup do zátoky.

Banka Shidrovskaya (Banka Shidrovskaya) s hĺbkou 4,4 m leží 2,2 míle na ZSW od mysu Tonky. Breh je obklopený hĺbkami 7 - 9 m. Z brehu je položený míľnik na JZ.

Kapitola 4 Plavba Bielym morom obsahuje aj opis pobrežia od mysu Chesmensky po rieku Onega, ktorý tu nie je uvedený.

Rieka Onega

Rieka Onega (Reka Onega), hojná a hlboko v dolnom toku, sa vlieva do vrcholu zálivu Onega. Ústie rieky sa nachádza medzi mysom Pikhnemskiy (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "severnej šírky, 38 ° 00" východnej dĺžky) a mysom Pilsky (mys Mys Pil "), ktorý je od neho vzdialený 2,1 km až 5 SSW. močaristé, trávnaté a zalesnené brehy, ale je to dobre známe pri prechode z vyrovnania predných svetiel Pikhnemskiy č. 1 (63 ° 57,8 "severnej šírky, 38 ° 02,0" vých.) na cieľové predné svetlá Pikhnemskiy č. 2 (63 ° 56,4 "severnej šírky, 38 ° 00,7" východnej dĺžky) na miestach na vývoz dreva (63 ° 56 "severnej šírky, 38 ° 01" východnej šírky) v blízkosti pravého brehu rieky a potrubia (63 ° 55,9 severnej šírky, 38 ° 02,0 "východnej výšky) , ako aj pozdĺž pruhu tmavého lesa tiahnuceho sa na pobreží Pomorského od mysu Pilsky po dedinu Vorzogory (63 ° 54 "severnej šírky, 37 ° 41" východnej dĺžky). Podrobnosti nájdete v časti Plachtenie Bieleho mora.

Predpisy prístavu

Ďalej sú uvedené výňatky z povinných predpisov pre námorný obchodný prístav Onega, prístav Solovki ed. 2003, ktorej kópiu je možné získať po príchode do prístavu. Vzhľadom na skutočnosť, že sa záväzné podmienky čas od času menia a môžu sa líšiť od tu uvedených.

1.2. Požiadavky „povinných predpisov“ sa vzťahujú na všetky ruské a zahraničné lode nachádzajúce sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu, ich majiteľov lodí, ako aj na všetky právnické osoby a fyzické osoby bez ohľadu na príslušnosť k ministerstvu a formy vlastníctvo, vykonávanie výrobných alebo iných činností v oblasti vodného prístavu, prístavného bodu a / alebo na susednom území.

1.9. Plavidlá, ktoré vstupujú do prístavu a opúšťajú prístav, sa vykonávajú nepretržite, s výnimkou prípadov, keď je z akýchkoľvek dôvodov zakázaný pohyb plavidiel vo vodnej oblasti prístavu (zložité hydrometeorologické podmienky, likvidácia nehôd alebo ich následkov, podvodné technické práce, vodné športové podujatia). atď. podobné prípady, keď nie je zabezpečená bezpečnosť plavby lodí vo vodnej oblasti prístavu alebo pohyb lodí predstavuje hrozbu pre bezpečnosť určitých prác na nej).

Plavidlá vstupujú do prístavu Solovki a opúšťajú ho počas denných hodín.

1.10. Prístav, prístavný bod prijíma lode s obmedzeniami veľkosti podľa tabuľky:

1.10.1. Pri plavbe cez kanály prístavnej vodnej oblasti, prístavnej stanice, by ponor lodí nemal prekročiť tieto hodnoty:

1) Od prijímacej bóje č. 1 po lôžka č. 1-4 - 5,3 m.
2) Od miestností OJSC OLDK k mestskej križovatke - 4 m.
3) Od mestskej križovatky po prístavné lôžko - 2,5 m.
4) Od prijímacej bóje k mólu Tamarin, prístav Solovki - 5,5 m.
5) Od móla Tamarin po kotviská Hitta a Monastyrsky, prístav Solovki - 3 m.
6) Komplex prekladiska ropných látok na mori - 18 m.

1.14. Všetky plavidlá umiestnené vo vodnej oblasti prístavu alebo prístavného bodu musia plaviť pod ich štátnymi vlajkami.
1.14.1. Ak sa plavidlo pohybuje, bez ohľadu na dennú dobu je vlajka vztýčená na zadnom stožiari alebo na gafe zadného sťažňa.
1.14.2. Počas kotvenia na móle alebo na otočke pred domom musí byť vlajka vztýčená na korme stožiara od 8:00 do západu slnka, od 20. apríla do 20. augusta - od 8:00 do 20:00.
1.14.3. Cudzie plavidlá musia po celú dobu svojho pobytu v prístave držať vlajku Ruskej federácie vztyčenú na predzahrádke alebo na inom najviac viditeľnom mieste.

2. Plavba plavidlami v rozsahu pôsobnosti povinných vyhlášok. Pravidlá plávania.

2.1.5. Pri výbere rýchlosti pohybu vo vodnej oblasti prístavu by sa kapitáni námorných plavidiel mali riadiť odporúčaniami pilota, ale za každých priaznivých plavebných podmienok by rýchlosť námorných plavidiel mala byť:

2.1.5.3. Pri sledovaní angarskej časti prístavu Solovki do kotviska Tamarin a ďalej do kotviska Kheta a Monastyrskiy - až 8 uzlov.

Pravidlá plavby v ľade

2.1.28. Navigácia lodí v ľadových podmienkach začína od okamihu, keď sa vo vodnej oblasti prístavu objavia primárne formy ľadu, v mieste prístavu (koniec októbra - začiatok novembra) a kým vodná plocha nezmrzne.

2.1.28.1. V závislosti na podmienkach ľadu v Bielom mori a vo vodnej oblasti prístavu, ako aj na dostupnosti zariadení na rozbíjanie ľadu, stanoví prístavný majster kategóriu výstuže ľadu a výkon ESP pre lode smerujúce do prístavu Onega, prístav Solovki alebo plavba v jeho vodnej oblasti, ktorá je oznámená v PRIP a oznámená majiteľom lodí a / alebo námorným agentom lodí.

2.1.28.2. Lode, ktoré nemajú ľadovú výstuž, majú zakázané plaviť sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu Solovki.

2.2. Lodivodská služba

2.2.1. Lodivodstvo (prevádzka lodivodstva) znamená akýkoľvek priechod plavidla do vodnej oblasti prístavu, do prístavu Solovki s pilotom na palube, ako aj sprievod plavidla po brázde za iným plavidlom, na ktorom je pilot ( pilotáž).

2.2.1.1. Mimoriadna lodivodská služba - lodivodská služba plavidiel z kotviska v Karelskej križovatke (63 ° 59,2 "severnej šírky, 37 ° 33,7" vých.) Do prvej kotviska (kotvisko, otočná priehrada) pri volaní z mora alebo z poslednej kotviska plavidlo (kotvisko, rázcestie) ku kotvisku pri Karelskom rázcestí pri výstupe do mora.

2.2.1.2. Intraportovanie - vedenie lodí vo vodnej oblasti prístavu, v prístave Solovki, keď sa plavidlo pohybuje z jedného kotviska na druhé a nesusedí s prvým v rovnakom nákladnom priestore; pri zmene ukotvenia v rámci jednej cesty, ako aj pri zmene usporiadania (vyťahovania) plavidla pozdĺž prednej časti susedných lôžok vo vzdialenosti väčšej ako 50 m.

2.2.1.3. Dĺžka vedenia mimo prístavu od Karelskej križovatky k Ceste na vývoz dreva je 21,1 míle, až po Mestskú križovatku 25,6 míle.

2.2.1.4. Dĺžka mimoportážnej lodivodskej práce v prístave Solovki od miesta stretnutia pilotov (64 ° 54,8 "severnej šírky, 35 ° 43,5" východnej dĺžky) k povodí otáčania je 10,1 míľ až po kotvisko na ostrove Pesya Luda, 8 míľ.

2.2.1.5. Vedenie lodí (tankerov) s výtlakom do 100 tisíc ton je povinné, dĺžka vedenia lodí je 74,2 míle.

Z miesta stretnutia pilotov (65 ° 03,6 “S, 36 ° 32,0“ E) by ste mali ísť: smer 209 ° 2,6 míle do bodu 65 ° 01,3 „S, 36 ° 29,2“ E; smeruje 233 ° 10 míľ na 64 ° 55.3 "s. š., 36 ° 10.2" v. smeruje 205 ° 6,2 míľ na 64 ° 49,6 "s. š., 36 ° 04,0" v. smerujúce 138 ° 22,2 míľ na 64 ° 33,1 "s. š., 36 ° 39,8" e; smerujúce 145 ° 14,7 míľ na 64 ° 20,8 „severnej šírky, 36 ° 58,5“ východnej dĺžky; smeruje 175 ° 3,3 míle na 64 ° 17,6 "s. š., 36 ° 59,3" v. smeruje 133 ° 12,2 míle na 64 ° 09,3 "severnej šírky, 37 ° 19,6" východnej dĺžky; smerujúce 148,5 ° 3 míle do bodu 64 ° 06,8 „S, 37 ° 23,2“ V (ukotvenie RPK Osinka).

2.2.2. Lodivodné práce vo vodnej oblasti prístavu, prístavu Solovki, sú povinné:

• pre všetky zahraničné lode bez ohľadu na ich hrubú tonáž;
• pre všetky ruské lode s hrubou priestornosťou 500 ton ton a viac.

2.2.4. Žiadosti o služby lodivodstva predkladajú kapitáni lodí priamo alebo prostredníctvom námorných agentov lodivodnej službe (telefón 2-16-54, na VHF, kanál 16, pracovný kanál 9, volací znak „Onega-radio-5“) alebo na služobný úradník ISPD písomne \u200b\u200balebo na VHF, kanál 16 (pracovný kanál 9), nepretržite na adrese: 164840, Onega, Kirov avenue, 107, nasledovne:

2.2.4.1. Pri ceste do prístavu od mora za 48 a 24 hodín s následným objasnením za 6 hodín.

2.2.4.2. Keď ste v prístave pre všetky typy služieb vedenia lodí za 12 hodín, nasleduje objasnenie za 6 hodín.

2.2.4.3. Žiadosť musí obsahovať tieto údaje: meno plavidla, majiteľa plavidla a námorného agenta, vlajka plavidla, maximálne rozmery plavidla (dĺžka, šírka, hĺbka), ponor dopredu a zadok, čas, do ktorého by mal pilot doraziť na loď plavidlo.

2.2.5. V prípade odloženia začiatku práce alebo odmietnutia služieb lodivodstva musí kapitán plavidla o tom informovať službu lodivodov alebo IGPC najneskôr 2 hodiny pred pôvodne oznámeným obdobím. Ak táto podmienka nie je splnená, kapitán plavidla je povinný podpísať potvrdenie od pilota, ktorý sa dostavil v skôr ohlásenom čase, aby vybral poplatok za márne volanie.

2.2.6. Dodávku pilotov na plavidlá a ich odvoz z plavidiel zabezpečujú:

• v Karelskej križovatke, v prístave Solovki počas letného navigačného obdobia - pilotnými loďami „kapitán Mityagin“ a „Alexander Kuchin“, ktorých stále ukotvenie je prístavné kotvisko; počas iných období plavby - pomocou remorkéra prístavu alebo ľadoborca. Plavidlo vykonávajúce funkcie pilotného plavidla nepretržite sleduje VHF, kanál 16, volací znak - názov plavidla;
• vo zvyšku vodnej oblasti prístavu - motorovým vozidlom, pilotnými loďami alebo vlečnými remorkérmi, ktoré loď vyhlásila za kotvenie alebo inú činnosť.

3. Vstup lodí do prístavu a výstup z prístavu

3.1. Informácie o prístupe

3.1.1. Kapitáni lodí plaviacich sa do morského prístavu Onega, prístavu Solovki, sú povinní prostredníctvom majiteľov lodí alebo zástupcov agentúrnej spoločnosti odovzdať kontrolný bod prístavu Onega (KKP „Onega“) a primárne colné informácie štátu Onega o odhadovanom čase priblíženia k hranici vody v prístave 48 hodín, druhýkrát za 24 hodín, po ktorých nasleduje objasnenie za 6 hodín.

3.1.1.1. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia, v prípade odhalenia na palube cudzincov alebo osôb bez štátnej príslušnosti, ktorí hľadajú azyl na území Ruskej federácie, ako aj občania Ruska, ktorí nie sú členmi posádky alebo cestujúcich, sú povinní bezodkladne informovať prostredníctvom vlastníka lode alebo námorného agenta o tomto KKP "Onega" a poskytnúť mu informácie o priblížení plavidla k hranici oblasti vodného prístavu v lehote stanovenej v článku. 3.1.1.

3.1.2. V počiatočných informáciách o priblížení kapitán nahlási nasledujúce informácie:

• názov plavidla;
• odkiaľ loď pochádza (prístav, prístav poslednej zastávky);
• účel vstupu do prístavu (vykládka, nakládka, vybavenie, oprava);
• meno a množstvo nákladu a / alebo cestujúcich;
• prítomnosť osôb uvedených v čl. 3.1.1.1;
• meno príjemcu;
• meno odosielateľa, ak je plavidlo určené iba na nakládku alebo prekládku;
• natiahnite smerom dopredu a choďte dozadu do mora a sladkej vody.

3.1.2.1. Kapitáni tankerov okrem informácií uvedených v tomto článku hlásia aj množstvo štrku na palube (izolované, čisté, znečistené) a prítomnosť neodplynených nákladných tankov.

3.1.3. Ak loď navštívi prístav prvýkrát, potom v prvom rade okrem čl. 3.1.2 sú hlásené tieto informácie:

• vlajka a domovský prístav plavidla;
• vlastník lode a jeho adresa;
• volací znak a identifikačné číslo IMO;
• hrubá a čistá registrovaná tonáž;
• maximálna dĺžka, šírka a hĺbka plavidla;
• ponor plavidla pre nákladnú linku pre more a sladkú vodu.

3.1.4. Plavidlo s predmetom v vleku (zapaľovač, plávajúci žeriav, plávajúci dok atď.) Hlási informácie o ťahanom objekte.

3.1.5. Kapitán lode prichádzajúcej do prístavu v núdzovom stave sám alebo v vleku, ako aj lode vlečnej v núdzovom zariadení, je povinný okrem toho, čo je uvedené v čl. 3.1.2, 3.1.3 informácie, poskytujú údaje o povahe poškodenia, miere naklopenia a orezania, stave stability, manévrovateľnosti poškodeného plavidla s prihliadnutím na poškodenie; potreba remorkérov potrebných na vlečenie plavidla vo vodnej oblasti prístavu a ďalšie, podľa uváženia kapitána, informácie o stave plavidla ovplyvňujúce jeho spôsobilosť na plavbu.

3.1.6. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia sú povinní najneskôr 6 hodín pred priblížením sa k hranici prístavu informovať sanitárne orgány prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) o prítomnosti chorých alebo podozrivých osôb z dôvodu karanténnej choroby, o úmrtí hlodavcov a ďalšie informácie podľa vyhlásenia o morskom zdraví v súlade s Pravidlami sanitárnej ochrany územia Ruskej federácie.

3.1.7. V prípade novej adresy plavidla je kapitán povinný upovedomiť kapitána prístavu a ďalších adresátov uvedených v čl. 1, a zrušiť žiadosti, ktoré im boli predložené.

3.2. Farská registrácia

3.2.1. Všetky lode prichádzajúce do prístavu zo zahraničia a zahraničné lode, aj keď prichádzajú z iného ruského prístavu, musia prejsť hraničnou, colnou a sanitárnou kontrolou v kotviskách alebo na statkoch.

Agentúry obsluhujúce lode prichádzajúce do prístavu sa musia vopred dohodnúť s orgánmi vykonávajúcimi vyššie uvedenú kontrolu, s miestom jej vykonania a informovať o nich kapitánov lodí a IGPC.

Keď sa zase blížia k hraniciam prístavu, musia kapitáni lodí včas kontaktovať svojho námorného agenta a objasniť miesto týchto formalít.

3.2.2. Všetky lode prichádzajúce do prístavu, prístavu Solovki z mora, sú povinné zaregistrovať svoj príchod do 24 hodín od okamihu kotvenia alebo ukotvenia na jednej z vnútrozemských križovatiek v IGPC, alebo môžu odovzdať kapitánovo svedectvo, generál Vyhlásenie, Zoznam posádky prostredníctvom námorných agentov nepretržite slúžiacich ruským a zahraničným lodiam na IGPK (Onega, Kirov avenue, 107, tel. 2-16-54) (osada Solovki, ul. Severnaya, 13).

3.2.3. Pri registrácii príchodu na IGPC sa predkladá: Všeobecné vyhlásenie (pre lode prichádzajúce zo zahraničia) alebo kapitánovo svedectvo o príchode (pre všetky ostatné lode); Zoznam posádky; Osvedčenie o práve plaviť sa pod vlajkou domovského štátu prístavu; Osvedčenie o vlastníctve; Osvedčenie o minimálnej posádke na zaistenie bezpečnosti plavidla; originály dokladov vydaných ruským technickým dozorom a klasifikáciou lodí (námorný a riečny register) alebo iným ruským orgánom technického dozoru alebo zahraničnou klasifikačnou spoločnosťou, ktoré potvrdzujú, že loď spĺňa požiadavky na bezpečnosť plavby a ochranu životného prostredia, a kópia nákladného listu (vyhlásenie o náklade).

Ruské lode musia navyše predložiť kópiu licencie na právo vykonávať jednu alebo inú prepravnú činnosť vlastníka lode alebo priamo touto loďou.

3.2.4. Ak dôjde k nehode počas plavby s plavidlom, kapitán plavidla po príchode do prístavu o tom písomne \u200b\u200binformuje kapitána prístavu vo všeobecnom vyhlásení alebo v pokynoch kapitána pre príchod a predloží tiež vyhlásenie o mimoriadnej udalosti.

3.3. Výstupná vzdialenosť

3.3.1. Kapitáni všetkých lodí, ktoré majú v úmysle prekročiť námornú hranicu oblasti vodného prístavu (pozri čl. 1.8), sú povinní získať od ISPC povolenie na vyplávanie (na vyplávanie).

3.3.2.1. Kapitáni lodí musia informovať IGPC o nadchádzajúcom vyplávaní do mora najmenej 12 hodín pred predpokladaným časom streľby z kotvenia (kotvy) a dohodnúť sa s ním na postupe registrácie odplávania (nezávisle na IGPC alebo u jeho zástupcu) na palube plavidla).

3.3.2.2. O mieste registrácie odletu rozhoduje vyšší štátny inšpektor IGPC, o čom informuje kapitána plavidla najneskôr 6 hodín pred deklarovaným predpokladaným časom streľby z kotvenia alebo kotvy.

3.3.2.3. Kapitáni lodí, ktorých odplávanie sa vykoná na palube, musia najneskôr 4 hodiny vopred objasniť v IGPC čas, keď je plavidlo pripravené na inšpekciu zástupcom IGPC.

3.3.2.4. V prípade posunutia času registrácie odletu alebo odmietnutia musí o tom kapitán lode upovedomiť IGPC najneskôr 2 hodiny pred pôvodným deklarovaným dátumom. Ak táto podmienka nie je splnená, kapitán plavidla je povinný podpísať potvrdenie o inkasovaní poplatku za márne volanie inšpektorovi IGPC, ktorý dorazil v predtým oznámenom čase.

3.3.3. Kapitáni lodí plaviacich sa do zahraničia a cudzie lode a v prípade plavby do iného ruského prístavu sú povinní prostredníctvom námorných agentov upovedomiť príslušné orgány 12 hodín vopred o predpokladanom čase predloženia lode na hranicu, colnú kontrolu, po čom nasleduje objasnenie 4 a 2 hodiny vopred

3.3.4. Kapitáni všetkých ruských lodí musia pred zaregistrovaním vyplávania na IGPC predložiť loď sanitárnemu a karanténnemu oddeleniu (SQD) štátneho epidemiologického dozoru. Žiadosti o prezentáciu plavidla lekárom SKO sa prijímajú od 9:00 do 15:00 aktuálneho dňa a počas pracovného dňa - nasledujúceho dňa.

Adresa SKO: 129 Oktyabrsky ave., Tel. 2-36-14.

3.3.5. Ak sa plavidlo zdržuje v prístave menej ako 24 hodín, všetky informácie a aplikácie uvedené v čl. 3.3.2-3.3.4, sa vydávajú ihneď po príchode plavidla do prístavu.

3.3.6. Ak loď nemôže byť pripravená do stanoveného času na vykonanie určitých prístavných formalít na vyplávanie, kapitán je povinný o tom upovedomiť príslušné útvary a orgány najneskôr 2 hodiny pred pôvodne deklarovaným časom, uviesť iný čas príchodu lode pripravenosť alebo žiadosť úplne zrušiť.

3.3.7. Pri registrácii vyplávania sa musí IGPC predložiť: Všeobecné vyhlásenie (pre lode opúšťajúce hranice) alebo Kapitánske vyhlásenie o práve vyplávania (pre všetky ostatné lode); Osvedčenie o bezpečnom uložení a zaistení nákladu alebo akt o prevzatí práce na zabezpečení nákladu; požiarne a sanitárne osvedčenia (pre ruské lode); dve kópie zoznamu posádky; diplomy a kvalifikačné osvedčenia posádky, ako aj lodné doklady uvedené v čl. 3.2.3.

3.3.8. Kapitán ťahaného plavidla (ak je na plavidle posádka) zabezpečí odchod samostatne. Okrem dokladov uvedených v čl. 3.3.7, Pokyn na zaistenie bezpečnosti námorných vlečných sietí schválený registrom alebo inou klasifikačnou spoločnosťou by sa mal predložiť ISPC.

Okrem dokladov uvedených v článku 3.3.7 musí kapitán ťažného člna pri registrácii vyplávania predložiť IGPC plán prechodu, pokyn na zaistenie bezpečnosti námorného vlečenia a ak na ňom nie je posádka ťahaný predmet alebo na ňom nie sú žiadni certifikovaní námornícki špecialisti, potom pred odtiahnutím odťahovou komisiou predložte inšpekčný protokol k tomuto objektu.

3.3.13. Povolenie na cestu k moru vydané ISPC je platné 24 hodín.

3.3.14. Ak sa po zaregistrovaní vyplávania na ISPC plavidlo z nejakého dôvodu oneskorilo v prístave o viac ako 24 hodín alebo došlo k zmenám v zložení posádky od registrácie vyplávania, kapitán plavidla musí nahláste to ISTC a dohodnite sa s ňou na postupe preregistrácie odletu.

3.3.15. Kapitáni lodí, ktoré vstúpili do vodnej oblasti prístavu, do prístavného bodu od mora a zakotvili vo vonkajšej križovatke na spracovanie hraničných formalít, ochranu pred búrkou, odovzdanie pacienta, prijatie (odovzdanie) odtiahnutého predmetu, prijíma zásoby, musí zaregistrovať ich príchod a odchod prostredníctvom majiteľa lode alebo námorného agenta tak, že prenesie informácie o plavidle uvedené v čl. 3.1.2 a 3.1.3 s uvedením konečného miesta určenia plavidla.

3.3.18. Napriek odletu formalizovanému na ISPC má kapitán prístavu právo odložiť odchod lode k moru v týchto prípadoch:

• hraničné a colné orgány predložia žiadosti a požiadavky na loď;
• zmeny v navigačnej alebo hydrometeorologickej situácii, ktoré bránia plavidlu opustiť prístav;
• predloženie majetkových pohľadávok na loď v súlade so stanoveným postupom všetkými mestskými podnikmi;
• ak sa zistí, že plavidlo má pätu väčšiu ako 5 ° alebo sa zhoršila jeho spôsobilosť na plavbu, čo predstavuje nebezpečenstvo pre plavbu v prístavnej vodnej oblasti.

4. Ukotvenie plavidiel v prístave

4.1. Kotvenie lodí na cestách

4.1.1. Plavidlo môže zakotviť na jednej alebo druhej križovatke po dohode s ISPC alebo na základe jeho priamych pokynov.

4.1.2. Kotvenie zahraničných a ruských plavidiel na hraničnú a colnú kontrolu je povolené v Karelskej križovatke, Lesoexport, v kotvisku RPK Osinka a v prístavných lôžkach.

4.1.3. Všetky lode majú zakázané kotviť:

• pri rýchlosti povodňového prúdu viac ako 3 uzly;
• so silou vetra nad 6 bodov (rýchlosť vetra nad 12 m / s)
• vo vzdialenosti menej ako 200 m od miesta potápačských operácií; v bezpečnostných zónach káblov, podvodných potrubí a prívodov vody;
• na plavebných dráhach a v ich blízkosti, okrem prípadov ustanovených v čl. 2.1.15.

4.3. Kotvenie lodí

4.3.1. Kapitáni lodí, ktorí majú v úmysle priblížiť sa k kotvisku, musia napriek predtým získaným informáciám o pripravenosti kotviska prijať plavidlo, samostatne alebo prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) získať povolenie od majiteľa kotviska, aby sa k nemu dostali.

4.3.2. Pred priblížením sa ku kotvisku alebo inému plavidlu zdržujúcemu sa v kotvisku musí kapitán plavidla hlásiť ISPC o prítomnosti alebo neprítomnosti podpory remorkéra a požiadať ju o povolenie priblížiť sa.

• žiadne povolenie na prístup od majiteľa kotviska;
• IGPC zakázala prístup bez ohľadu na to, či má vlastník kotviska povolenie;
• zahraničné a ruské plavidlá prichádzajúce zo zahraničia nedostali povolenie od hraničných a colných orgánov; zakázaný je aj prístup ostatných plavidiel k týmto plavidlám alebo k miestu na odpočinok v blízkosti (menej ako 30 m) od ich ukotvenia;
• na nábreží nie sú žiadni kotviaci dôstojníci;
• v susednom prístave kotví iné plavidlo.

Poznámka. Je zakázané vystupovať z lode do kotviska členov posádky, aby prijali alebo uvoľnili kotviace šnúry.

4.3.5. K priblíženiu lodí k miestu na kotvenie by sa malo spravidla pristúpiť tak, aby v tom okamihu pôsobil predok proti prílivovému prúdu.

4.3.6. Kapitáni námorných plavidiel, keď kotvia alebo na iné plavidlo a keď ich opúšťajú, musia používať prístavné remorkéry a (alebo) zariadenia na rozbíjanie ľadu. Žiadosť o remorkér v prístave sa podáva najneskôr 4 hodiny pred začiatkom operácie osobe v službe na ISPC na kanáli VHF 16 a v prístave Solovki - osobe v službe v ISPK. 48 hodín pred začiatkom operácie s následným potvrdením 24 hodín predtým.

4.3.7. Aby sa zabránilo poškodeniu podmorskej časti trupu a kotviska lode, je zakázané priblížiť sa k kotvisku plavidiel so zoznamom väčším ako 5 ° k vonkajšej (riečnej) strane.

4.3.8. Plavidlá s žiarovkou na prove by sa mali priblížiť k kotvisku pomocou remorkérov a keď sa trup dotkne kotviska, žiarovka nesmie prísť do styku s kotviskom.

4.3.9. Keď sa plavidlo priblíži ku kotvisku alebo k inému plavidlu, musia byť všetky vyčnievajúce predmety a zariadenia plavidla okamžite odstránené dovnútra za bočnú čiaru.

4.3.10. Ak sa počas kotvenia použili kotvy, mali by sa kotvy po jeho dokončení zdvihnúť „na miesto“ a zaistiť páskou a skrutkami.

4.5. Zmena parkovacích miest

4.5.1. Expedičná služba majiteľa kotviska alebo nákladnej lode musí informovať kapitána lode priamo alebo prostredníctvom námorného agenta o čase začiatku vyťahovania alebo nového usporiadania plavidla a ukončení nákladu a pomocných prác, najneskôr do 4 hodín. hodiny vopred s následným objasnením 2 hodiny vopred.

Ak sú tieto akcie naplánované na večer alebo v noci, musí byť kapitán plavidla na to upozornený do 17 hodín aktuálneho dňa.

4.5.2. Po obdržaní vyššie uvedených informácií musí kapitán plavidla, priamo alebo prostredníctvom námorného agenta, podať žiadosť o pohyb na IGPC a kapitáni zahraničných a ruských plavidiel zahraničnej plavby musia poskytnúť informácie a získať povolenie na zmenu miesto na hraniciach a colné orgány.

4.5.3. Do dátumu uvedeného dispečerom musí byť plavidlo úplne pripravené na vyťahovanie alebo prechod a v prípade potreby musí byť objednaný pilot a podpora remorkéra.

4.5.5. Presun plavidla so zablokovanými hlavnými motormi alebo kormidlovým zariadením z jednej oblasti prístavu do druhej, ako aj premiestnenie plavidla z jedného kotviska do druhého v rámci jednej oblasti je povolené po dohode s kapitánom prístavu podmienky na zaistenie bezpečnosti plavidla počas týchto prác.

4.5.7. Ťahanie plavidiel v rámci jedného kotviska alebo do susedného kotviska na kotviacich šnúrach pomocou palubných mechanizmov je povolené iba pre plavidlá do dĺžky 100 m.

4.5.7.1. Plavidlá s dĺžkou od 100 do 130 m so stanovenými zúženiami by mali mať pripravené hlavné motory a v prípade potreby s nimi pri najnižšej rýchlosti zarobiť ďalšie peniaze.

V prípade vetra s viac ako 5 bodmi (rýchlosť vetra nad 10 m / s) je kvôli bezpečnosti potrebné objednať vlečenie.

4.5.7.2. Pri ťahaní plavidiel s dĺžkou viac ako 130 m je pripravenosť hlavných motorov na prevádzku a podpora pri vlečení za každých hydrometeorologických podmienok povinná.

4.5.8. Posun všetkých plavidiel pozdĺž susedných lôžok o viac ako 100 m, ako aj presun z jedného lôžka do druhého, ktorý nesusedí s prvým, sa považuje za intraportný priechod, v takom prípade pre plavidlá uvedené v čl. 2.2.2 je prítomnosť pilota a vlečná podpora povinná.

4.6. Nákladná doprava a ťahanie plavidiel v prístave, prístavný bod

4.6.1. Na účely nakládky a vykládky na zahraničných a pobrežných plavidlách má prístav kotviská patriace rôznym vlastníkom:

• vývozné lôžka pre drevo č. 1-4 na nakladanie reziva;
• prístavné lôžko na nakládku a vykládku všeobecného nákladu;
• mestská usadlosť (plávajúce lôžka) na nakladanie guľatiny z vody;
• kotvisko pre tamarínskych nákladných cestujúcich (prístavný bod Solovki);
• nákladné lôžko Kheta (prístav Solovki);
• osobné mólo Monastyrsky (prístav Solovki).

O bunkroch lodí

4.6.19. Zásobovanie plavidlami zdržujúcimi sa na lôžkach je povolené len so súhlasom ich majiteľov a po splnení požiadaviek na zaistenie požiarnej bezpečnosti a zabránenie znečisťovania kotviska a priľahlej vodnej plochy.

4.6.20. Zásobovanie plavidlami s nebezpečným tovarom na palube je povolené iba na statku so zvláštnym povolením hasičských orgánov. Ukotvenie pre túto operáciu určuje prístavný majster.

4.6.22. Vyššie uvedené požiadavky sa týkajú vykonávania činností zásobovania lodí olejmi a inými druhmi zásob obsahujúcich nebezpečné látky, ako aj dodávok vôd kontaminovaných látkami škodlivými pre ľudské zdravie a životné prostredie do lodí.

4.7. Búrková akcia

4.7.3. Po prijatí varovania pred búrkou sú kapitáni námorných lodí a plavidiel prístavného loďstva povinní prijať všetky opatrenia na zaistenie bezpečného ukotvenia plavidla počas búrkového počasia (pridať ďalšie kotviace šnúry, vzdať sa druhej kotvy, pripraviť motor na prevádzka atď., kým nevymeníte miesto).

4.7.4. Po prijatí varovania pred búrkou musia byť námorné plavidlá určené alebo vybavené na vykonávanie pohotovostných záchranných operácií, bez ohľadu na príslušnosť k ministerstvu a formy vlastníctva, neustále pripravené ísť na more, aby mohli vykonávať práce na záchranu osôb alebo poskytovať pomoc lodiam v núdzi. .

Tieto plavidlá môže najať kapitán prístavu na vykonávanie vyššie uvedených prác v oblasti prístavnej vody.

4.9. Prevencia znečisťovania životného prostredia

4.9.1. Všetky ruské a zahraničné námorné plavidlá, lode prístavných, riečnych flotíl a flotíl malých rozmerov, ako aj všetky právne subjekty vykonávajúce akúkoľvek činnosť v oblasti vodného prístavu sú povinní dodržiavať požiadavky Medzinárodného dohovoru o zabránení znečisťovania morí. z lodí (MARPOL 73/78), zákon Ruskej federácie o ochrane životného prostredia z 19. decembra 1991, Príručka o zabránení znečisťovania z lodí (RD 31.04.23-94) a ďalšie normatívne akty (pravidlá, príručky, pokyny, atď.), vydané na ich základe.

Pomoranské pobrežie zálivu

Zo zálivu Sorokskaya do prístavu Kem

Zo zálivu Sorokskaya do prístavu Kem pobrežie sa rozprestiera 22 míľ na severozápad. Pobrežie je nízke a skalnaté, po celej svojej dĺžke rozrezané početnými perami a zátokami, ktoré sú väčšinou plytké a čiastočne alebo úplne vyschnuté. Najväčšie sú záliv Shueretskaya Bay (64 ° 47 "S, 34 ° 55" E) a Kemskaya (64 ° 58 "S, 34 ° 45" E). Táto časť pobrežia je ohraničená mnohými ostrovmi, ostrovčekmi a nebezpečenstvami, ktoré tvoria južnú časť polostrova Kemsky; vonkajší okraj skerries je až 16 km od pobrežia. Kvôli veľkému množstvu nebezpečenstiev a plytkej vode sa tu dá plaviť na člnoch a na plytkých ponorných plavidlách. Plavidlá s veľkým ponorom musia pri plavbe v tejto oblasti obchádzať kemské koridory z východu. Medzi vonkajšími ostrovmi v strednej časti kemskej veže sa nachádza Kuzovskij plavebná dráha, pozdĺž ktorej sa lode niekedy blížia k dedine Rabocheostrovsk; táto plavebná dráha vedie z juhovýchodu od ostrova Tupichikha (64 ° 54 "severnej šírky, 35 ° 08" východnej dĺžky) na ostrovy Palluda (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 56" východnej dĺžky) na plavebnú dráhu Korabelniy.

Pozoruhodné body. Pri plavbe zo zálivu Sorokskaya do prístavu Kem môžu byť pamätihodnosti: hora Revyazhya (Gora Revyazh "ya) porastená lesmi (64 ° 51" severnej šírky, 34 ° 55 "východnej dĺžky); ostrov Russkij Kuzov (64 ° 56" severnej šírky, 35 ° 08 "východnej dĺžky), otvorený od 25 - 28 míľ, a nemecký ostrov Kuzov (64 ° 57" severnej šírky, 35 ° 10 "vzd.), Otvorený od približne 30 míľ.

Pomôcky pre navigačné zariadenia. Niektoré riziká sú chránené svetelnými bójami a orientačnými bodmi.

Ret vyčnieva na pobrežie 4 míle k severnej šírke mysu Vygnavolok. Do zátoky je možné vstúpiť v plnej vode na malých člnoch, ak sú známe miestne plavebné podmienky. Brehy pery sú nízke. Vo vzdialenosti 1,5 míle od pobrežia terén mierne stúpa; pobrežie je porastené kríkmi a lesmi.

Zo severu je zátoka ohraničená južným pobrežím ostrova Shuyostrov. V hlbinách tohto ostrova sa nachádzajú mierne kopce porastené lesom. Ostrov Shuyostrov (Ostrov Shuyostrov) oddeľuje od pobrežia pevniny úzka sušiaca úžina Sorokskaya Salma.

Popísaný pysk je plytký; jeho hĺbka je menšia ako 5 m. Pobrežie zálivu je ohraničené drenážou, na jej vrchole je šírka až 3 míle.

V zátoke a pred vchodom do nej je veľa ostrovov, povrchových a ponorených kameňov a brehov. Väčšina ostrovov je vyvýšená, zalesnená a má mierne pobrežie. Najväčším z ostrovov je Medvedí ostrov (Ostrov Medvezhiy), ktorý sa nachádza 8,8 km severne od mysu Vygnavolok. 2 km SV od Medvedieho ostrova sú ostrovy Ostrova Sosnovtsy s nízkymi skalnatými brehmi pokrytými lúčnou vegetáciou a lesom.

Najviac na pobreží sú ostrovy plachetníc, ktoré ležia pred ústím zálivu 4 míle SV od mysu Vygnavolok. Pri kúpaní v oblasti zátoky by ste nemali prekročiť 10 m izobat.

Ostrovy Veľký Zhuzhmui a Malý Zhuzhmui (Ostrova Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" S, 35 ° 40 "V) sa nachádzajú v strede zálivu.

Severozápadná časť ostrova Bolshoy Zhuzhmui je výrazne vyššia ako jeho stredná a juhovýchodná časť. V oblasti mysu Svetelka - západný koniec ostrova - je pobrežie vysoké. Smerom k mysu Sennoy (Mys Sennoy) (64 ° 39 "S, 35 ° 35" V) - južný cíp ostrova - sa oblasť postupne zmenšuje a mení sa na nížinu. Ostrov je porastený lesom, ktorý sa na juhozápadnom pobreží blíži k vode a na severovýchodnom pobreží začína 2 až 3 kbt od pobrežia.

Malý ostrov Zhuzhmui je oveľa nižší ako Veľký ostrov Zhuzhmui. Severná časť ostrova Malý Zhuzhmui je vyššia ako južná a postupne klesá na juhovýchod. Ostrov je porastený lesom.

Ostrovy Veľký Zhuzhmui a Malý Zhuzhmui ležia v rovnakej plytkej vode. Pobrežie ostrovov, s výnimkou severného pobrežia ostrova Bolshoi Zhuzhmui, lemuje suchá zem. Od juhovýchodného cípu ostrova Bolshoi Zhuzhmui, vzdialeného 2,5 km na JV, sa nachádza sušiace pieskovisko, na ktorom ležia tri ostrovčeky pokryté krovinami; Medzi týmto húfom a odtokom hraničiacim so severným cípom ostrova Malý Zhuzhmui sa nachádza prieliv široký 1 až 5 kbt.

Banky s hĺbkami 5 - 19,4 m sú rozptýlené v okruhu 7 míľ JZ od mysu Svetelka.

V okruhu 4 míle JZ a JV od Mys Novaya Obedennaya Korga (64 ° 36 "severnej šírky, 35 ° 42" východnej dĺžky), juhovýchodného cípu ostrova Malý Čučumui, sú brehy s hĺbkou 5,6 až 10 m.

Je nebezpečné priblížiť sa k ostrovu Malý Zhuzhmui kvôli mnohým nástrahám ležiacim na plytčine s hĺbkou menšou ako 5 m. Južný koniec tohto ostrova by mal byť obchádzaný vo vzdialenosti najmenej 2,5 míle.

Maják Zhuzhmuysky (Maják Zhuzhmuyskiy) (64 ° 40,7 "severnej šírky, 35 ° 33,6" vých.) Je založený uprostred Veľkého ostrova Žuhujov na rozsiahlej rovine bez stromov, ktorá postupne klesá na východ a juhovýchod.

Budovy pri majáku sú viditeľné v sektore od 0 ° do 115 °.

Na majáku je rádiový maják.

Zhuzhmui podpísať (Zhuzhmuyskiy Beacon) (64 ° 41,0 "s. Š., 35 ° 34,2" vých.) Je ustanovený na severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmui.

Strana tejto značky s majákom Zhuzhmuisky vedie ku kotviacemu bodu pri severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmui.

Svietiaci znak Malý Čučumui (Maják Malyy Zhuzhmuy) je inštalovaný na juhovýchodnom cípe ostrova Malý Zhuzhmuy.

Banka Zhuzhmuyskaya (Banka Zhuzhmuyskaya) s najmenšou hĺbkou 1,2 m je od mysu Svetelka vzdialená 1,8 míle na severovýchod. Zo severnej, západnej a južnej strany brehu je hlboký.

breh s menšou hĺbkou 6,2 m leží 3,4 míle SZ od mysu Svetelka.

Bullet Luda Island (Ostrovok Pulya-Luda) sa nachádza 7,5 kb JZ od mysu Svetelka. Od tohto pustého žulového ostrova existujú nebezpečenstvá do 3 kbt na ZSW.

Ostrovček Pechak (Ostrovok Pechak), piesočnato-kamenistý a nápadný, leží na suchu vyčnievajúcom zo západného pobrežia ostrova Malý Zhuzhmui, 8 kb JZ od jeho severného cípu.

Kotviace miesta pre plavidlá s veľkým ponorom sú k dispozícii na rázcestiach neďaleko ostrova Big Zhuzhmui. Pri vetre zo SV a V je možné zakotviť na juhozápadnej križovatke 1 - 1,3 míle JZ od stredu juhozápadného pobrežia ostrova Bolshoy Zhuzhmui. Hĺbky sú tu 12 - 20 m; pôda - bahno a piesok.

Plavidlá s ponorom do 4 m môžu kotviť v priesečníku ložísk 0 ° k mysu Svetelka a 270 ° k ostrovu Pula-Luda. Hĺbky sú tu 6-7 m; pôda - bahno a piesok. Pri severnom a čiastočne severovýchodnom vetre môžu lode s ponorom do 4 m kotviť rýchlosťou 4 až 5 kbt pri 235 ° od mysu Sennaya. Hĺbky sú tu 6 - 7 m. Neodporúča sa približovať sa k brehu do hĺbky menšej ako 5 m.

Pri vetre na J, Z a JZ môžete zakotviť na severovýchodnej križovatke 3-4 kbt na SV od značky Zhuzhmuysky. Hĺbky sú tu 11 - 14 m; pôda - bahno, piesok a kameň. Prístup k tomuto kotviacemu bodu by mal byť v smere 220,2 ° pozdĺž vyrovnania značky Zhuzhmuisky s majákom Zhuzhmuisky; smer zarovnania 40,2 ° - 220,2 °. Najmenšia hĺbka na osi nastavenia (smerom od kotviaceho bodu smerom k moru) je 7 m.

Môžete sa schovať pred juhovýchodným vetrom na severozápadnej križovatke pri severozápadnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmui. Je potrebné mať na pamäti, že tu sa hĺbky prudko zvyšujú z 5 m na 30 m a viac; pôda - bahno a malý kameň.

Ostrovčeky Veľký Sennukha a Malý Sennukha (Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malajsko Sennukha) leží 8 míľ na S od ostrova Big Zhuzhmui.

Ostrovček Veľkého Sennukha je vysoký 27,5 m, skalnatý a pokrytý rašelinou. Strmé žulové pobrežie ostrova bez vegetácie má svetlošedú farbu. Na konci jari a začiatkom leta má veľký ostrovček Sennukha vďaka hojným moruškám na nich rastúcim červenožltú farbu.

Malý ostrov Sennukha je nízky, kamenistý a bez akejkoľvek vegetácie.

Úžina medzi ostrovmi Bolshaya Sennukha a Malaya Sennukha nie je splavná. Brehy oboch ostrovčekov, najmä Bolshaya Sennukha, sú plytké, ale neodporúča sa priblížiť sa k ostrovom vzdialeným menej ako 1 míľu, pretože v ich blízkosti sú veľmi malé hĺbky.

Prílivové prúdy prechádzajú v oblasti ostrovov Veľký Sennukha a Malý Sennukha v dvoch vetvách. Jedna vetva nasleduje z východnej strany Soloveckých ostrovov a druhá - zo západnej strany od trónu. Tieto vetvy, splývajúce, vytvárajú prúd, ktorý aj pri slabom vetre prispieva k rýchlemu nástupu významných vĺn.

Svetelné znamenie Sennuh (Svetelný maják Sennukha) je inštalovaný na ostrove Veľký Sennukha.

Bank of Waterloo (Banka Vaterloo) so svojou najmenšou hĺbkou 3 m leží 2 míle JJZ od ostrovčeka Big Sennuha. Nachádza sa na línii vyrovnania ostrova Malaya Sennukha s majákom Solovetsky. Banka je obklopená veľkými hĺbkami.

Bank East Sennukha (Banka Vostochnaya Sennukha) so svojou najmenšou hĺbkou 4,4 m leží SV severne od Veľkého ostrova Sennukha. Z tohto brehu asi 10 míľ v smere SZ na Topa Islands je takmer nepretržitý reťaz bánk s hĺbkami 3,6 - 9,4 m.

Bank Western Sennuha (Banka Zapadnaya Sennukha) s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1,9 míle severne od ostrova Big Sennukha.

breh s malou hĺbkou 7,4 m leží 2,3 míle na Z od ostrova Big Sennukha.

Ostrovy Warbarlud (Ostrova Varbarludy) sa nachádza 13,7 km na severovýchod od mysu Vygnavolok. Sever ostrova Warbarlud sa volá Ostrov Kentovyy.

V okruhu 1,5 míľ SV od ostrova Kent sú roztrúsené brehy s hĺbkami 1,2 - 8,8 m.

Banka s najmenšou hĺbkou 5,4 m leží 3,7 míle východne od ostrova Kentovy. Pôda na brehu je malý kameň.

Ostrov Rovnyazhiy (64 ° 48 "S, 35 ° 15" E) je žulový, rašelinou pokrytý ostrov s pomerne strmými a strmými brehmi.

Svietidlo je hladké (Rovnyazhiy Light-Beacon) je nainštalovaný na ostrove Rovnyazhiy.

Banka Rovnyazhya (Banka Rovnyazh "ya) s najmenšou hĺbkou 3,6 m je vzdialená 3,4 míle JV od ostrova Rovnyazhiy. Banka je obklopená hĺbkami 12 - 18 m.

Ostrov Sennukha Žula (Ostrovok Sennukha) pokrytá rašelinou leží 2,1 kbt na S od ostrova Rovnyazhiy. Pobrežie ostrova Sennukha je ponorené.

Banka Revyazhya (Banka Revyazh "ya) s výraznou hĺbkou 3,6 m leží 1 kb Z ostrova Sennukha.

breh s najmenšou hĺbkou 4,8 m, nachádza sa 8 kbt na severovýchod od ostrova Sennukha.

Ostrovček Bezmenná Luda (Ostrovok Bezymyannaya Luda) je rašelina pokrytá žula, 3,7 km západne od ostrova Rovnyazhy. Brehy ostrova lemuje drenáž.

Ostrovy Nohkaluda (Ostrova Nokhkaludy) - dva ostrovy: Big Nokhkaluda a Malaya Nokhkaluda a dva nízko žulové ostrovčeky zbavené vegetácie - sa nachádzajú 9 kbt na SZ od ostrova Nameless Luda.

Veľký ostrov Nohkaluda (Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) vysoký 53,5 m - východný a najväčší z ostrovov Nokhkaluda. Je skalnatý, pokrytý rašelinou a má strmé brehy. Na ostrove sa nachádzajú dva kopce, ktoré sú oddelené plytkým sedlom, ktoré je zreteľné." od severnej a južnej strany. Západný kopec je niekoľko nad východným pobrežím ostrova Bolshaya Nokhkaluda, hlbiny sú miestami blízko pobrežia ostrova 10 m.

Malý ostrov Nohkaluda (Ostrov Malaya Nokhkaluda) leží 2,5 kbt na SZ od ostrova Big Nokhkaluda.

Shuyeretskaya Guba vyčnieva na pomorské pobrežie zátoky medzi mysom Buynavolok (64 ° 45 "severnej šírky, 35 ° 01" východnej dĺžky) a mysom Poltamkorga (Mys Poltamkorga), ktorý sa nachádza 8,5 km na severozápad od neho. Z juhu je okraj ohraničený ostrovom Shuyostrov.

Na juhovýchodnom pobreží zálivu sú kopce s miernymi svahmi pokrytými zmiešaným lesom. Na niektorých miestach sa hory približujú k pobrežiu zo severozápadnej strany zátoky.

Na vrchole zátoky tečie plytká a plná voda pre člny a malé plavidlá so znalosťami miestnych plavebných podmienok, rieka Shuya (Reka Shuya); na brehu rieky, 2 míle nad ústím, sa nachádza veľká dedina Shuyeretskoye.

V zátoke a pred jej vchodom sa nachádza veľa ostrovov, povrchových a podvodných kameňov a ďalších nebezpečenstiev, ktoré tvoria južnú časť kemských skerries.

Brehy pery sú ohraničené drenážou. Z juhovýchodného pobrežia zátoky vyúsťuje odvodnenie asi 3,5 míle na S a takmer celú vonkajšiu a strednú časť zátoky; na suchej zemi je roztrúsených veľké množstvo ostrovov.

Úzky prieliv Proliv Shuyskaya Salma vedie medzi severozápadným pobrežím zálivu a odtokom vystupujúcim z jeho juhovýchodného pobrežia. Jeho šírka medzi okrajmi sušenia je 2 - 5 kbt. Od východného vstupu (64 ° 49,6 "severnej šírky, 34 ° 58,4" východnej dĺžky) vedie prieliv Šuiskaja Salma na JZ severozápadným pobrežím zátoky k priehrade k rieke Shuya. Pred riečnym barom odbočuje na juh od prielivu Shuiskaya Salma úžina Proliv Sorokskaya Salma.

Hĺbka v pere je menej ako 10 m.

Ostrov Ravluda (Ostrov Ravluda) sa nachádza 3,2 km na SV od mysu Poltamkorg. Medzi týmto mysom a ostrovom Ravluda existuje veľa nebezpečenstiev. 4 kbt na Z od ostrova Ravluda sa nachádzajú žulové ostrovy Ostrova Stvornyye Ludki bez vegetácie.

Kotvisko 30 m dlhá je umiestnená na myse Pannavolok (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "S, 34 ° 56,6" E). Hĺbka pozdĺž kotviska je 0,3 m. V plnej vode sa za pokojného počasia môžu k kotvisku priblížiť člny s ponorom do 1,5 m.

Výučba plávania zo zálivu Sorokskaya do zálivu Shueretskaya. Po vyrovnaní s Belomorsky, keď svetelné znamenie Osinka dorazí na ložisko 168 °, leží na kurze 2 °, ktorý ho kladie 3 míle na východ od najväčšieho z ostrovov Varbarlud a 4 kbt na západ od ostrova Rovnyazhiy.

Na trase 2 ° by sa mali merať hĺbky, najmä pri prechádzaní cez breh (64 ° 45 "S, 35 ° 15" V) s hĺbkou 5,4 ma brehom nachádzajúcim sa 1,5 míle S od neho s hĺbkou 6,6 m. Keď značka Rovnyazhiy dosiahne 39 °, mali by ste ležať na kurze 270 ° a ísť do zálivu Shueretskaya Bay, ktorého vchod si vyžaduje osobitnú starostlivosť a znalosť miestnych podmienok plavby.

Ostrov Beloguzikha (Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "S, 35 ° 05,4" V) Skalka vysoká 35,2 m má dva vrcholy oddelené sedlom. Rovný povrch ostrova je pokrytý nízko rastúcimi lesmi a kríkmi; pobrežie ostrova je strmé, hlboké; do jeho brehov sa miestami blížia hĺbky asi 10 m. Od južného cípu ostrova o 1,5 kbt na ZSW sa nachádza piesková plošina, na ktorej ostrov leží.

Ostrov Bolshoy Revyazhy (Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), pokrytý lúčnou vegetáciou a lesom, sa nachádza na sušiacom pieskovisku vzdialenom 2 míle na severozápad od mysu Poltamkorg. Medzi mysom Poltamkorg a ostrovom Bolshoy Ryvyazhiy sa na sušiacom pieskovisku nachádza niekoľko ďalších lesom pokrytých ostrovčekov." a veľa povrchových a podvodných kameňov.

Sedlové ostrovy (Ostrova Sedel "nyye) - skupina dvoch ostrovov, v blízkosti ktorých sa nachádza niekoľko skalnatých ostrovčekov zbavených vegetácie a vysychajúcich kameňov, - nachádza sa 2,5 km na S od ostrova Beloguzikha.

Severný, najväčší z ostrovov Sedelnye, je vysoký 44,4 m a má skalnatý povrch s tromi samostatnými kopcami. Údolia ostrova a sedlo medzi kopcami sú porastené lesmi a kríkmi. Brehy ostrova sú skalnaté a kamenisté. Je vyššia ako južný ostrov, bez vegetácie a pokrytá rašelinou.

Sedlové ostrovy sú ohraničené plytkými vodami; prieliv medzi nimi nie je splavný.

V úžine medzi Sedelnými ostrovmi sú pozorované silné prílivové prúdy.

Kajky hniezdia na Sedelných ostrovoch.

Ostrov Tupichikha (Ostrov Tupichikha) je vysoký 45,6 m a leží 1,6 km na východ od Sedelných ostrovov. Tento malý skalnatý ostrov je pokrytý rašelinovou a tundrovou vegetáciou. Na južnom pobreží rastie listnatý ker. Breh ostrova je hlboký. Hĺbky miestami 10 m sú blízko k severnému a južnému pobrežiu. Skalnatý ostrov bez vegetácie leží 1 kbt na Z od ostrova Tupichikha.

Ostrovy Domniny (Ostrova Domniny) sa nachádzajú 6 kbt na SZ od ostrova Tupichikha. Tieto žulové ostrovy sú pokryté rašelinou; ich brehy sú strmé a hlboké. Na 6 kbt S od západu od Domninských ostrovov sa nachádza pieskovisko s hĺbkou menšou ako 15 m, na ktorom sú skalné brehy s hĺbkou 1,8 - 7,4 m a kamenistým odtokom.

Medzi ostrovmi Domnina sú pozorované silné prílivové prúdy. Kúpanie v oblasti ostrovov je nebezpečné kvôli vysychajúcim kameňom, ktoré sa nachádzajú 1 kbt južne od nich.

breh s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1 kbt JZ od polovice východu od Domninských ostrovov.

Kuracie ostrov Nilax (Ostrov Kurich "ya Nilaksa) s výškou 48,8 m leží 8,4 kbt na S od ostrova Tupichikha. Pobrežie ostrova Kurichya Nilaksa bez vegetácie je strmé a hlboké.

Ostrov sa nachádza 5 kb SE od ostrova Kurichya Nilaxa. Banka s hĺbkou 1,2 m leží na ostrove SV od ostrova 0,5 kbt.

Ostrov nízko skalnatý, bez vegetácie, leží 2,8 kbt SZ od ostrova Kurichya Nilaxa. Za silného vetra sa po ostrove valia vlny.

Ostrov Lodeyny (Ostrov Lodeynyy), vysoký 65,4 m, je skalnatý, pokrytý tundrovou vegetáciou, ktorý sa nachádza 8 kbt na východ od ostrova Kurichya Nilax. Brehy prístreškov na ostrove Lodeyny a ponorené oblasti. Juhozápadné svahy ostrova sú stupňovité a skalnaté. Na východnej strane ostrova sa v jeho strednej časti nachádza priehlbina porastená ihličnatým lesom, západné svahy priehlbiny sú pokryté listnatými kríkmi.

Na južnej strane ostrova je záliv chránený pred severnými vetrami.

Islandské ruské telo (Ostrov Russkij Kuzov) (64 ° 56 "severnej šírky, 35 ° 08" vých.) 123,2 m vysoké kopce sú jedným z najvyšších ostrovov polostrova Kemsky. Svahy severného kopca sú ploché, zaoblené a zo všetkých strán pokryté zmiešaným lesom; smerom na vrchol les riedi a samotný vrchol je takmer úplne bez vegetácie. Zvyšok kopcov, ktoré sa nachádzajú v južnej časti ostrova, sú bez vegetácie a sú od vyššie uvedeného kopca oddelené nízko položeným zalesneným a močaristým údolím, ktoré sa tiahne v smere 70 ° –250 °.

Brehy ostrova sú nízke a len na severnom konci a v oblasti južných kopcov klesajú pomerne strmo k moru.

Odtok z pobrežia ostrova má šírku najviac 1 kbt. Hĺbky na priechodoch medzi ostrovom Russkij Kuzov a ostrovmi Kurichya Nilaxa a Lodeyny sú 5 - 11,6 m. Prechod medzi ostrovmi Kurichya Nilaksa a Russkij Kuzov je k dispozícii pre plavidlá s ponorom 3 - 4 m; v tejto pasáži sú pozorované silné prílivové prúdy.

Bay (64 ° 55 "severnej šírky, 35 ° 09" vých.) Vyčnieva na južné pobrežie ostrova Russkij Kuzov. Zátoka slúži ako úkryt pre malé lode pred severným, severozápadným a severovýchodným vetrom. Brehy zálivu sú mierne, ohraničené širokou piesočnato-kamenistou drenážnou oblasťou. Hĺbky pri vstupe do zátoky sú 3 - 5 m.

Setnoy, Horný, Stredný a Rezidenčné ostrovy (Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) sú od ostrova Russky Kuzov vzdialené 5,3 kbt, 2,2 míle, 1,6 míle a 2,4 km na východ. Tieto ostrovy sú skalnaté, ich brehy sú hlboké. Ostrovy sú pokryté vegetáciou tundry a rašelinou. B 0,7; 1,2 a 4,5 kbt na S od ostrova Zhiloy sa nachádzajú povrchové, podvodné kamene a skalnatý ostrov.

Nemecký ostrov tela (Ostrov Nemetskiy Kuzov) vysoký 118,2 m, postavený zo žuly, leží 2 kb SV SV od severnej časti východného pobrežia ostrova Russky Kuzov. Na ostrove Nemetsky Kuzov sa týčia dva kopce bez vegetácie. Východný kopec je oveľa vyšší ako západný; jeho južný svah je strmý, takmer strmý. Na južnej strane ostrova rastie v údoliach les. Severný svah ostrova je mierny a bez vegetácie.

Z východu a zo západu vyzerá ostrov ako obrovská modrá skala, ktorá sa postupne dvíha na juh a dosahuje svoju najvyššiu výšku, klesá takmer kolmo. Od asi 15 až 20 míľ na sever vyzerá ostrov tiež ako obrovská modrastá skala s plochým povrchom a okrajmi, ktoré vypadávajú takmer kolmo na západ a východ, pričom západný okraj je miernejší ako východný.

Severné a západné pobrežie ostrova Nemetsky Kuzov je ponorené. V prechode medzi ostrovmi Nemecké telo a Ruské telo, hĺbka 7-31 m; pôda - kameň. Južnú časť priechodu blokujú brehy s hĺbkou 1,2 - 3,6 m, ohraničené 5 m izobátom. Tento priechod sa zvyčajne nevyužíva.

Skalnatý, rašelinou pokrytý ostrov Černetskij (Ostrov Černetskij) leží 1 kbt na severovýchod od severovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov a povrchová skala leží 0,6 kbt na jeho severnú časť.

Havranie ostrovy (Ostrova Voron "i) - tri kopcovité ostrovy pokryté vegetáciou tundry - ležia 0,5 kt na východ od východného pobrežia ostrova Nemetsky Kuzov. Juhovýchodné svahy ostrovov sú strmé, na úpätí útesov na úzkych terasách sú rozmiestnené značky z kameňov. dva z väčších ostrovov sú porastené zmiešaným lesom.

Úžina medzi Voronyijskými ostrovmi a nemeckým ostrovom Kuzov je k dispozícii pre člny s plytkým ponorom.

Prílivové prúdy v južnej časti Voronijských ostrovov a v sušiacich sa úžinách medzi nimi sú veľmi silné.

Kotviace miesta pre plavidlá s ponorom do 1,5 m sú:

4 kbt na J od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je chránený pred všetkými južnými vetrami. Hĺbka je tu 6,2 m; pôda - piesok a bahno;

4 kb JV od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je to loď prístupná a chránená pred vetrom okrem juhu a juhovýchodu. Hĺbky sú tu 3 - 8 m; pôda - bahno a kameň.

Ostrov Oleshin (Ostrov Oleshin) s výškou 31 metrov, ktorý je vzdialený 1 míľu na VJV od 30. severovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov, je najvzdialenejším smerom k ostrovom Kemsky skerries. Tento skalnatý ostrov s tromi kopcami pokrytými vegetáciou tundry a miernymi svahmi smerom k sedlám má strmé brehy. Na svahoch dutín rastú kríky.

Severovýchodné a juhozápadné pobrežie ostrova Oleshin je ponorené. Ostrov Ostrov Severnaya Tupichikha leží 2,2 kb W od severného cípu ostrova Oleshin.

Sušiace kamene sú 3 kb až E od ostrova Oleshin. V prechode medzi ostrovom a týmito kameňmi je pôda piesok a bahno. Kajky hniezdia na ostrove.

Ostrovy Darjina (Ostrova Dar "iny) ležia 2,4 km na Z od severozápadného cípu ostrova Russkij Kuzov. Východný z nich je vyšší ako západný. Piesočný povrch ostrovov je skalnatý, pokrytý tundrovou vegetáciou a kríkmi." .

Brehy ostrovov sú hlboké. Hĺbky asi 10 m sa blížia k západnému pobrežiu východného ostrova.

Ostrovy Južný Kolovar a Severný Kolovar (Ostrova Yuzhnyy Ko-lovar, Severnyy Kolovar) leží 7 kbt na ZWZ a 9,2 kbt na SZ od západu od ostrovov Darjina.

Ostrov Južný Kolovar je vysoký 68,5 m a kopcovitý a skladá sa z dvoch vyvýšených, zalesnených častí, ktoré sú spojené úzkym nízkym prielomom. Severné svahy kopcov sú mierne a končia piesočnatou nížinou pri vode, južné sú strmé, východné strmé. Doliny a stráne sú porastené ihličnatým lesom. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry.

Ostrov Severný Kolovar, vysoký 58,7 m, zo severu takmer tesne susedí s ostrovom Južný Kolovar a je od neho oddelený iba úzkou sušiacou úžinou. Svahy kopcov v severnej časti sú mierne, v južnej časti strmé; v západnej a východnej časti sú rokliny. Na svahoch a v priehlbinách rastie ihličnatý les. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry. Tento skalnatý ostrov je miestami pokrytý pieskom a rašelinou; južná časť ostrova je porastená lesom. Pobrežie ostrova sa mierne zvažuje až k vode. Cez ostrov v smere SV - JZ je hlboký, nízky svah pokrytý nízko rastúcim lesom.

Na severozápadné pobrežie ostrova Severný Kolovar vyčnieva zátoka (64 ° 58 "severnej šírky, 35 ° 00" východnej dĺžky) prístupná malými člnmi.

Ostrov Ol "khovyy Island sa nachádza 1 kbt na SZ od severného ostrova Kolovar, ktorého nízke brehy sú porastené lesmi a kríkmi. 1,8 kbt na SV od severovýchodného cípu ostrova South Kolovar je Ostrov Akul" ya). Žulový ostrov Akulya má sklonené brehy; svahy ostrova sú pokryté vegetáciou tundry.

Na západe a juhozápade od ostrovov Severný a Južný Kolovar ležia ostrovy, ktoré sa reťazou tiahnu až k pobrežiu pevniny.

Pobrežie ostrovov Olkhovy, Northern Kolovar a Akulya je hlboko na severe a východe. Západné pobrežie ostrovov Južný Kolovar a Severný Kolovar je plytké; dno na západ od týchto ostrovov je nerovnomerné.

Hound Luda Island (Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" severnej šírky, 35 ° 05 "východnej dĺžky) je pokrytý tundrovou vegetáciou. Brehy ostrova sú sklonené, ohraničené úzkym pásom sucha a depresiami, najmä severozápadnými. pobrežie.

Ostrov Luda-Vodokhlebikha (Ostrovok Luda-Vodokhlebikha) ležiaci 4,5 kb Z na Z od ostrova Pesya Luda, je skalnatý a pokrytý tundrovou vegetáciou. Ostrovček je hlboký.

Ostrovček Luda-Saltykovka (Ostrovok Luda-Saltykovka) - nízka žulová hornina ohraničená odtokom, - nachádzajúca sa 2,5 km SV na východ od ostrova Pesya Luda. Ostrovček je hlboký; dá sa ním bezpečne prejsť na vzdialenosť 3 kbt.

Ostrov Plosky (Ostrov Ploskyy) je skalnatý, pokrytý tundrovou vegetáciou a kríkmi, leží 7,5 kbt na SZ od ostrova Pesya Luda. Južné pobrežie ostrova Plosky je strmé, zvyšok je rovný. Brehy ostrova sú pomerne hlboké.

Na 2 kbt na východ od ostrova Ploský leží malý skalnatý ostrov pokrytý vegetáciou tundry, Ostrov Khudyye Ludy, ktorého brehy sú ponorené, a 1 kbt na severozápad od ostrova Khudy Ludy sa nachádza skalnatý ostrovček Malyy Setnoy (Ostrovok Malyy Setnoy).

Sušiace kamene ležia 0,2 - 0,5 kbt na Z od ostrova Malý Setnoy. Medzi Malou Setnajou a Ploským ostrovom je niekoľko povrchových kameňov a ostrovčekov.

breh s hĺbkou 3,6 m leží 1,9 kbt na VJV od ostrova Malá Setnaya.

Ostrov Taparukha (Ostrov Taparukha), vysoký 45,7 m, je skalnatý, pokrytý tundrovou vegetáciou, ktorý sa nachádza 3,2 kbd na S od ostrova Plosky. Severné a západné pobrežie ostrova Taparukha sú hlboké. Južná časť východného pobrežia ostrova bola plytká. Zo stredu východného pobrežia ostrova vyčnieva vysychajúci pieskový breh o 0,3 kbt. Na brehu ostrova je plutva. Skalnatý odtok leží 1 kbt na V od stredu východného pobrežia ostrova Taparukha.

Ostrov Vorotnya (Ostrovok Vorotnya) pokrytý vegetáciou tundry so skalnatými brehmi leží 0,5 kb JV od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha.

breh s výraznou hĺbkou 4,2 m sa nachádza 1,6 kb JZ od juhozápadného cípu ostrova Taparukha.

Ostrov Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) leží 3,6 kb E od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha. Južné a juhozápadné pobrežie plochého, skalnatého ostrova Izbyany, pokrytého vegetáciou tundry, je strmý a hlboký; od severného a východného pobrežia ostrova sa nachádza rozsiahla skalnatá drenážna oblasť. Na brehu ostrova je plutva. Hniezda tu sú.

Podvostočnyj ostrov (Ostrov Podvostochnyy) pokrytý vegetáciou tundry leží priamo na východ od ostrova Izbyany a je s ním spojený odtokom. Odvodnenie tiež vyčnieva smerom na SZ a S od ostrova Podvostochny. Juhovýchodný koniec ostrova je ohraničený odvodnením do šírky 1,5 kbt s hrebeňom vodných kameňov. Severovýchodné pobrežie ostrova je pomerne hlboké. Ponorený je aj južný koniec ostrova, ku ktorému sa blíži úzky priekopa hlbokej vody.

Ostrov Korozhny (Ostrov Korozhnyy) pokrytý vegetáciou tundry leží 1,5 kbt na S od ostrova Izbyany a je spojený s ostrovmi Izbyany a Podvostochny pieskovo-kamenistou drenážou. V západnej časti ostrova Korozhniy sa nachádza kopec, ktorého východný svah je strmý a skalnatý; východná časť ostrova je nízko položená a močaristá. Pobrežie ostrova je kamenisté a s výnimkou západného plytké. Majú plutvu.

Na východnom konci ostrova sa nachádzajú tri nízke skalnaté ostrovčeky.

Kemskaya Guba, plytká a takmer úplne vysychajúca, vyčnieva na pomorské pobrežie zátoky medzi mysom Pukhnavolok (Mys Pukhnavolok) (64 ° 57 "severnej šírky, 34 ° 46" západnej dĺžky) a mysom vzdialeným od neho 2 mil na severozápad. Tashkatur (Mys Tashkatur).

Zátoka je prístupná v plnej vode pre plavidlá s ponorom do 2,7 m. Do zátoky môžete vstúpiť pozdĺž úžiny Proliv Kemskaya Salma (64 ° 59 "severnej šírky, 34 ° 48" západnej dĺžky). Na vstup do zálivu sú potrebné miestne plavecké podmienky.

Brehy zálivu sú prevažne nízko položené; iba na severnom pobreží je niekoľko kopcov. Južné pobrežie zálivu je čiastočne skalnaté, miestami pokryté lúčnou vegetáciou a kríkmi, zatiaľ čo severné pobrežie je prevažne kamenisté. Južné pobrežie pery je pokryté zmiešaným lesom.

Brehy pery sú rezané malými, takmer vysychajúcimi perami a zátokami. Pri vstupe do zátoky a v samotnej zátoke je veľa ostrovov, ostrovčekov, nástrah, odtokov a plechoviek.

Hĺbka v zátoke je menej ako 5 m. Brehy zátoky sú ohraničené drenážou; suchá pôdna usadenina, tekuté bahno a kameň. Tráva rastie na drenážnej ploche a v pere takmer do jej stredu. Šírka pásu trávnatých porastov dosahuje 5 až 6 kbt.

Rieka Kem ústi do vrcholu zátoky, ku ktorej vedie úzka kľukatá plavebná dráha široká až 1 kbt; hĺbka na ňom je 1,4-7 m; plavebná dráha začína na 8,5 kbt na severozápad od mysu Pukhnavolok.

Ľadový režim. Pyska zamrzne okolo polovice novembra a otvára sa koncom apríla alebo začiatkom mája.

Pomôcky pre navigačné zariadenia. Plavebná dráha vedúca na vrchol zálivu Kemskaya je vybavená zarovnaním značiek, ktoré sú usporiadané v závislosti od zmeny polohy plavebnej dráhy.

Kotvisko vybavené mysom Shatnavolok (Mys Shatnavolok) (64 ° 57 "severnej šírky, 34 ° 41" východnej dĺžky), vystupujúce z južného pobrežia zálivu. V plnej vode sa môžu k kotvisku priblížiť lode s ponorom do 2 m.

Rieka Kem (Reka Kem ") sa vlieva na vrchol zátoky Kem v dvoch ramenách. Rieka je rýchla, neprístupná na kúpanie. Rieka je splavovaná. Na ľavom brehu, 1,3 míle nad ústím rieky, mesto Kem (Kem" ) je umiestnený.

Prístav Kem

Prístav Kem "(65 ° 00" S, 34 ° 49 "V) je vybavený v prielive Kemskaya Salma, ktorý oddeľuje ostrovy Popov a Jakostrov a leží na severnej strane od vstupu do zálivu Kemskaya. Územie prístavu a jeho kotviská sa nachádzajú v južnej časti východného pobrežia ostrova Popov; lode s ponorom do 6,4 m sa môžu priblížiť k molu píly. Medzi lôžkami sú vedrá, do ktorých vchádzajú remorkéry a zapaľovače. V prístave je správa drevospracujúceho závodu v Kemsky čiastočne plní funkcie prístavných orgánov. Lodivodstvo do prístavu Kem je povinné. Piloti najatí lodnou spoločnosťou vykonávajú lodivodstvo lodí Severnej námornej spoločnosti, ktoré odoberajú produkty píla, ktorá nastupuje na plavidlo a vystupuje z plavidla v prístave Arkhangelsk.

Prístav Kem

Úžina Kemskaya Salma je hlbokomorská a je prístupná pre lode s ponorom do 5 m. V strednej časti prielivu je priekopa s hĺbkou 10 - 12 m; pôda - bahno a piesok.

Do prístavu Kem môžete vstúpiť po korabelskej plavebnej dráhe, ako aj po Kuzovskej plavebnej dráhe vedúcej od JV medzi ostrovmi strednej časti kemského korábu od ostrova Tupichikha po ostrovy Pälluda (65 ° 00 ′ s. Š., 34 ° 56 "E), kde sa spája s plavebnou dráhou Korabelny ... Na navigáciu na Kuzovského plavebnej dráhe sú potrebné znalosti miestnych podmienok.

Okrem toho môžete vstúpiť do prístavu po Karelskej plavebnej dráhe vedúcej zo severu od Študentských ostrovov (65 ° 05 "severnej šírky, 34 ° 50" východu) pozdĺž pobrežia k severnému cípu ostrova Popov a ďalej pozdĺž východného pobrežia. tohto ostrova.

Plavebná dráha sa kľukatí, prechádza mnohými nebezpečenstvami a je prístupná pre plavidlá s ponorom do 4,7 m. Navigácia po Karelskej plavebnej dráhe si vyžaduje znalosť miestnych podmienok. Plavebná dráha sa používa vo výnimočných prípadoch, keď je plavebná dráha lode upchaná ľadom. Pilot nedostáva popis Karelskej plavebnej dráhy.

Vetry. V opísanej oblasti sú severovýchodné vetry pozorované v marci - júni, južný, západný a severozápadný vietor v auguste - januári a čiastočne vo februári.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje do prielivu Kemskaya Salma z severovýchodu a severovýchodnej rýchlosti asi 2 uzlami. Otlichus, prúd má opačný smer a mierne vyššiu rýchlosť.

Pomôcky pre navigačné zariadenia. Navigácia pozdĺž plavebnej dráhy Korabelnaya, ako aj pozdĺž prielivu Kemskaya Salma a v prístave Kem je vybavená zarovnaním svetelných a nesvetelných značiek; niektoré riziká sú chránené svetelnými bójami a orientačnými bodmi.

Správa. Prístav Kem je napojený na železničnú sieť krajiny.

Plavebná dráha na lodi (Korabel "nyy Fairway) začína na 3,5 kb JV od ostrova Južný Rhombak a ide na SSW. Pri rýchlosti 7 kb NN od ostrova Taparukha plavebná dráha zmení smer na ZSW, potom smeruje na SZ, obieha zo severu po Paludových ostrovoch dvoma kolenami všeobecne smerom na W. k severnému vchodu do prielivu Kemskaya Salma. Pri plavebnej dráhe je veľa stamík, nad ktorými sú pri severnom vetre pozorovateľné zreteľné prerušovače.

Stamik Taparushny (Stamik Taparushnyy), rozsiahly a kamenistý, s výraznou hĺbkou 1,4 m, sa nachádza 3,2 míľ na VJV od severného cípu ostrova Taparukha. Stamik je morské nebezpečenstvo, ktoré sa z východu blíži k lodi Fairway.

Zo severu a východu je stamik obklopený veľkými hĺbkami. V oblasti stamiku je potrebné prechádzať mimoriadne opatrne. V okruhu 1,5 míle na západ a 5 kbt na J od Taparushny stamik je niekoľko brehov s hĺbkou 1,8-5 m.

Stamik Big Rombak (Stamik Bol "shoy Rombakskiy), rozsiahly a kamenistý, s malou hĺbkou 2,4 m, sa nachádza 2,2 míle na severovýchod od severného cípu ostrova Taparukha. Stamik je skupina brehov s hĺbkou 2,4 - 5 m. Stamik je obklopený veľkými hĺbkami.

Stamik II Rombak (Stamik Vtoroy Rombakskiy) s malou hĺbkou 8,2 m leží 3 míle na severovýchod od severného cípu ostrova Taparukha pri prístupe k plavebnej dráhe Korabelniy zo severovýchodu.

Ostrovy Južný Rhomback a Severný Rhombak Nachádza sa na severnej strane plavebnej dráhy Korabelny 4 km na severnú stranu od ostrova Taparukha.

Ostrov South Rhombuck (Ostrov Yuzhnyy Rombak) skalnatý, pokrytý vrstvou rašeliny a vegetácie tundry. Na 0,8 kb N severného cípu ostrova sa nachádza kopec, ktorého západné a južné svahy sú strmé; ďalší kopec sa nachádza 2,2 kb na SZ od rovnakého cípu ostrova, jeho svahy sú mierne. Pobrežie ostrova je strmé, južné pobrežie hlboké. Brehy ostrova lemuje skalná drenáž široká až 50 m.

Ostrov North Rhomback (Ostrov Severnyy Rombak) vyvýšený, s tromi kopcami, skalnatý, pokrytý rašelinou; jeho brehy sú hlboké a ohraničené skalným odvodnením širokým až 0,3 kbt. V priechode oddeľujúcom ostrovy Južný Rhombak a Severný Rhombak, hĺbky 10 - 20 m; pôda - kameň, tvrdý piesok a bahno. Pri severnom vstupe do chodby leží breh s výraznou hĺbkou 2 m a veľa nebezpečenstiev je rozptýlených pozdĺž brehov oboch ostrovov na plytčinách s hĺbkou menej ako 5 m. Od severozápadného cípu ostrova Severný Rhombak sa riziká rozširujú až na 4 kbt na SZ a od severného pobrežia ostrova South Rhombak - 2,5 kbt na S.

Maják Rombak (Rombakskyy Lighthouse) je založený na útese južnej, najviac vyvýšenej časti ostrova Južný Rhombak. Maják má zvukovú signalizačnú inštaláciu.

Malý ostrov Rhombak (Ostrov Malyy Rombak) skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, leží 3 kbt na J od južného ostrova Rombak. Malý ostrov Rhombak je menší a nižší ako ostrov Južný Rhombak. Ostrov Malý Rombak má mierne pobrežie. Pobrežie ostrova lemujú plytčiny s hĺbkou menej ako 5 m, ktoré sú nebezpečné. Na pobreží ostrova je plutva.

Pälludove ostrovy (Ostrova Pyalludy) - Niekoľko skalnatých ostrovov pokrytých rašelinou a tundrovou vegetáciou - leží 3,5 km JZ od ostrova Malý Rombak. Pobrežie ostrovov, kamenisté a kamenisté, lemujú kamenisto-kamenisté suchiny. Povrch ostrovov je rovný; ich brehy sú jemné.

Plavebná dráha lode vedie severne od Ostrova Pyal-luda, severovýchodne od Pyalludských ostrovov. Severné pobrežie tohto ostrova otočené k plavebnej dráhe je hlboké.

Ostrovček Luda-Voroptya (Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "S, 34 ° 52" E) nízky, kamenistý, pokrytý vegetáciou tundry. Na 8 kbt na J a JZ od tohto ostrovčeka sa tiahne reťaz mnohých nízkych a skalnatých ostrovčekov, z ktorých niektoré sú spojené kamenistými a kamenistými suchinami. Priechody medzi ostrovčekmi sú plytké s veľkým počtom povrchových a vysychajúcich kameňov.

Ostrov Jakostrov (Ostrov Jakostrov) (64 ° 59 "severnej šírky, 34 ° 50" východnej dĺžky) hraničí z východu s prielivom Kemskaya Salma. Tento skalnatý vyvýšený ostrov je zalesnený a má mierne pobrežie. Západné pobrežie ostrova je dosť hlboké; pieskovisko s hĺbkami menej ako 5 m blízko tohto pobrežia je široké asi 1 kbt. Východné a južné pobrežie ostrova sú plytké a ohraničené početnými ostrovčekmi; od južného pobrežia vyčnieva suchá zem až 1 míľu na s.

Skalnatý ostrov Popov (Ostrov Popov) (65 ° 00 "severnej šírky, 34 ° 48" západnej dĺžky) susedí so západom od úžiny Kemskaya Salma. Ostrov je oddelený od pobrežia pevniny úzkou plytkou, vysychajúcou v južnej časti Popovského prielivu Salma (Proliv Popova Salma).

V sušiacej časti prielivu je priehrada spájajúca ostrov s pobrežím pevniny. Plavidlá s ponorom do 1 m môžu v tejto úžine vstúpiť do plnej vody.

Povrch ostrova je pomerne rovný, s jednotlivými kopcami, medzi ktorými sú močaristé priehlbiny pokryté zmiešaným lesom. Les takmer všade sa blíži k pobrežiu.

Pobrežie ostrova, najmä východné, je členité mnohými vysychajúcimi zátokami. Jeho východné pobrežie je pomerne hlboké; plytčiny s hĺbkami menej ako 5 m blízko tohto pobrežia sú široké až 1 kbt.

Banka Rabocheostrovskaya (Banka Rabocheostrovskaya) s najmenšou hĺbkou 3 m sa nachádza pozdĺž východného pobrežia ostrova Popov, 7 kbt na SSV od jeho južného cípu.

Poloha č. 2 sa nachádza na východnom pobreží južnej časti ostrova Popov. Kotvisko je k dispozícii pre plavidlá s ponorom do 6,4 m. Dĺžka kotviska je 240 m; hĺbka pozdĺž nej je 6-7 m. Drevo je naložené v kotvisku.

Dedina Rabocheostrovsk (Rabocheostrovsk) sa nachádza v južnej časti ostrova Popov. V dedine sa nachádza píla. Obec je napojená na železničnú sieť krajiny.

Kotviace miesta. Môžete kotviť po celej dĺžke prielivu Kemskaya Salma, ale najlepším ukotvením je cestná komunikácia v južnej časti prielivu na S a SSE od míľnika (64 ° 59,2 "S, 34 ° 47,8" E). Hĺbky sú tu 5 - 11 m; pôda - bahno. Toto ukotvenie je chránené pred všetkými vetrami, okrem vetrov z SV a S, ktoré síce fúkajú veľkou silou, ale netvoria tu výrazné vlny.

Pokyny na plávanie. Ďalej sú uvedené pokyny na plavbu z prístavu Belomorsk na ostrov Južný Rhombak a pokyny na plavbu po plavebných dráhach Korabelniy a Kuzovsky.

Pokyny pre plavbu z prístavu Belomorsk na ostrov South Rombak. Z prístavu Belomorsk na ostrov Južný Rombak môžete ísť na západ alebo na východ od ostrova Rovnyazhiy (64 ° 48 "severnej šírky, 35 ° 15" východnej dĺžky). Najprv musíte ísť pozdĺž Belomorského vyrovnania, až kým svetelná značka Osinka nedosiahne ložisko 168 °, potom musíte ísť kurzom 2 ° a položiť ju 4 kbt na západ od ostrova Rovnyazhy. Na rovnobežke s ostrovom Sennukha by ste mali ležať na trase 348 ° s očakávaním, že pôjdete 2,1 míle na východ od ostrova Tupichikha. Po príchode na tento kurz na severné konce Domninských ostrovov musíte ležať na tejto línii. s kurzom 287 ° a potom postupujte podľa pokynov na plavbu po Kuzovskej plavebnej dráhe.

Ak potrebujete ísť do prístavu Kem po plavebnej dráhe Korabelnaya, potom by ste po dosiahnutí kurzu 2 ° k rovnobežke ostrova Sennukha mali ležať na toku 13 °. Keď dorazíte na rovnobežku uprostred ostrova Oleshin (64 ° 58 "severnej šírky, 35 ° 13" východnej dĺžky), keď maják Topy dosiahne 68 ° východiskovú polohu, ľahnite si na 335 ° smer a sledujte ju, až kým loď nevstúpi biely sektor 51,5 ° -98 ° požiaru majáka Rombak. Keď ste prišli k rovnobežke tohto majáka, mali by ste ležať na 291 ° a mať na vrchu maják Topa. Smerom 291 ° smerujte do zarovnanie svetelných značiek Malorombak (Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01.2 "N, 35 ° 01.9" E) (smer zarovnania 63,8 ° -243,8 °) a potom postupujte podľa pokynov na plavbu po plavebnej dráhe lode.

Plavidlá s hlbokým ponorom musia prechádzať na východ od ostrova Rovnyazhiy. Najprv musíte ísť pozdĺž Belomorskyho vyrovnania, kým svetelná značka Osinka nedosiahne ložisko 168 °, potom musíte ležať na kurze 23 ° s očakávaním, že pôjdete stredom medzi brehom (64 ° 42 " N, 35 ° 23 "E) s najmenšou hĺbkou 6,2 m a brehom Rovnyazhya. Keď svetelná značka Rovnyazhiy príde k ľavému traverzu, mali by ste ležať na kurze 347 ° a nasledovať tento kurz, kým maják Topy nedosiahne ložisko 68 °. Ďalej sa musíte priblížiť k plavebnej dráhe podľa vyššie uvedeného pokynu.

Pri približovaní sa k ostrovom Južný Rhombak a Malý Rhombak je potrebné mať na pamäti, že prílivové prúdy v tejto oblasti majú značnú rýchlosť a vedú plavidlá na juh alebo na sever.

Príručka pre navigáciu na plavebnej dráhe lode. Ak prichádzate do časti Malorombaksky, musíte si na ňu ľahnúť a odísť k medzníku S (65 ° 01,5 „severnej šírky, 35 ° 04,0“ východnej dĺžky), ktorý obklopuje Veľký Rombakský stamik od severnej časti Severnej Ameriky. cieľ svietiacich značiek Taparukh na sever (Predné svetlá Taparakha N) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01,8" E) (smer zarovnania 11,4 ° -191,4 °), odbočte doľava, ležte na tomto zarovnaní a pokračujte k bodu 65 ° 00.2 "S, 35 ° 02.2" E. Potom musíte odbočiť doprava a nechať svetelnú bóju (65 ° 00,0 „severnej šírky, 35 ° 02,5“ východne) na SSE, uzavrieť plechovku s výraznou hĺbkou 2 m, ľahnúť si na kurz 252 ° a sledovať do zarovnanie svetelných znamení západná Taparukha (Taparakha W Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01,7" E) (smer zarovnania 302,7 ° -122,7 °), takže svetelná bója zostáva na S (64 ° 59,8 "S, 34 ° 59,9" E). Postupujte podľa západného vyrovnania Taparukha k zarovnanie svetelných značiek Pälludskiho otáčanie (Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65 ° 00.2 "N, 34 ° 57.0" E) (smer 10,6 ° -190,6 °), potom si ľahnite na kurz 227 ° a choďte na zarovnanie svetelných značiek Pyalludsky č.2 západ (Pyalludskiy # 2 W Leading Lights) (65 ° 00.2 "N, 34 ° 57.0" E) (smer zarovnania 261,2 ° -81,2 °); na juh od bodu obratu je zriadená svetelná bója (65 ° 00,5 “S, 34 ° 57,1„ V), obklopujúca breh s výraznou hĺbkou 6,6 m.

Pri príchode do západnej časti Pyalludsky č. 2 si treba ľahnúť na tento úsek a odísť na severný breh (65 ° 00 „severnej šírky, 34 ° 54“ vých.) S výraznou hĺbkou 4,8 ma breh s hĺbkou 3 m, a na S - oplotenie s NNE guvernér banky (Banka Gubernatorskaya) s výraznou hĺbkou 0,8 m, svetelná bója (65 ° 00,0 "s. Š., 34 ° 54,3" vd), breh (65 ° 00 "s. Š., 34 ° 54" vd) s výraznou hĺbkou 1 , 2 m a dóza s výraznou hĺbkou 1,6 m.

Von na rozsah svetelných znamení Rabocheostrovského číslo 1 (Predné svetlá č. 1 Rabocheostrovskiy) (65 ° 00,1 "S, 34 ° 48,7" E) (smer zarovnania 106,6 ° - 286,6 °), mali by ste ležať na tomto zarovnaní. Miesto odbočenia zo zarovnania Pyalludsky č. 2 západne k Rabocheostrovskému č. 1 otočná brána značiek Luda-Vorotnya (Luda-Vorotnya, smerovacie vedúce majáky) (64 ° 59,4 "S, 34 ° 51,9" V) (smer zarovnania 336,9 ° - 156,9 °); na juh od otočného bodu je umiestnená svetelná bója (64 ° 59,8 „severnej šírky, 34 ° 51,5“ východnej výšky) obklopujúca breh s hĺbkou 2,4 m od SZ.

Pozdĺž Rabocheostrovského úseku č. 1 by sa malo ísť k severnému vstupu do prielivu Kemskaya Salma a ponechať na severe breh (65 ° 00 ′ s. Š., 34 ° 51 ′ v. Š.) S hĺbkou 3 m. Nedosahuje sa 2 kbt k prednej značke tohto úseku, tj. hneď ako prejde svetelná bója (65 ° 00,0 "S, 34 ° 49,2" E) obklopujúca breh s hĺbkou 2,2 m, mali by ste prudko odbočiť doľava , ležte na trase 210 ° a choďte uprostred prielivu Kemskaya Salma v rovnakej vzdialenosti od jeho brehov a ponechajte breh s hĺbkou 2,2 m na východ a Rabocheostrovskaya na západ Keď budú rúry (64 ° 59,1 "S, 44 ° 47,4" E), stúpajúce v dedine Rabocheostrovsk, v správnom traverze, mali by ste zakotviť na S od míľnika (64 ° 59,2 "S, 34 ° 47, 8 "E).

Plavidlá s ponorom do 4,7 m môžu plávať pozdĺž vyrovnania Rabocheostrovského č zarovnanie svetelných znamení Monastyrsky (Monastyrskiy Leading Lights) (64 ° 59,7 "N, 34 ° 48,0" E) (smer zarovnania 77,3 ° - 257,3 °) a ďalej po tomto zarovnaní. Pred dosiahnutím 3,5 kbt po prednú značku tohto zarovnania, to znamená pri otvorení prielivu Kemskaya Salma, by ste mali ležať na 210 ° a ísť stredom úžiny.

Ak sa chcete priblížiť k miestu č. 2, musíte ísť 210 ° uprostred prielivu Kemskaya Salma do zarovnanie svetelných znamení Kemsky-Pristansky (Kemskiy-Pristanskiy Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 47,7" E) (smer zarovnania 70,1 ° -250,1 °) a podľa tohto zarovnania postupujte podľa kotviska č. 2.

V noci, keď sa plavíte po plavebnej dráhe Korabelnaya, musíte byť opatrní, najmä pri prechádzaní ostrovmi Palluda, ako aj pri sledovaní vyrovnania Rabocheostrovsky č. 1. Pri ostrej odbočke z Rabocheostrovského č. Je potrebné postupovať osobitne opatrne. 1 zarovnanie s prielivom Kemskaya Salma. Preto je v noci lepšie kráčať pozdĺž Monastyrského vyrovnania, pretože v tomto prípade nedôjde k ostrým zákrutám.

Vstup do prístavu Kem v noci sťažuje veľké množstvo svetiel, ktoré sa otvárajú pri priblížení k ostrovu South Rombak. Spravidla sú okrem svetla Rombakského majáka viditeľné aj svetlá malorombakovského zarovnania a svetlá na popovskom ostrove.

Príručka pre plavbu po Kuzovskej plavebnej dráhe. Pri príchode do bodu, ktorý sa nachádza 2,1 km na východ od ostrova Tupichikha (64 ° 54 "severnej šírky, 35 ° 07" východnej dĺžky), by ste mali sledovať kurz 287 ° k cieľu na severných koncoch ostrovov Domnina.

Keď západný cíp ostrova Tupichikha príde ľavým traverzom a zároveň sa ostrov, ktorý leží 6 kbt na severovýchod od ostrova Tupichikha, pripojí k severozápadnému cípu ostrova Lodeyny a južnému cípu ostrova Setnoi, mali by ste okamžite odbočiť doprava a leží na trase 314 °, s juhozápadným cípom ostrovov Darjina pozdĺž trasy mierne doprava. Tento kurz vedie medzi juhozápadným cípom ostrova Kurichya Nilaxa a skalou vľavo (64 ° 55,0 "S, 35 ° 05,1" E) s hĺbkou 7,4 m.

Po dosiahnutí smeru 314 ° k zarovnaniu západného konca západnej časti Domninských ostrovov s východným koncom ostrova, ktorý sa nachádza 1,2 kbt na východ od východného konca severnej časti Sedelných ostrovov, by ste mali ležať na 352 ° kurzu v smere na juhozápadný cíp ostrova Pesya Luda. Na rovnobežke južného cípu východu s ostrovmi Darjina odbočte doľava a ležte na toku 324 °, ktorý vedie uprostred prechodu medzi severnými ostrovmi Kolovar a Olkhovy na juhozápade a ostrovmi Ploský a Taparukha v severovýchod. K brehom týchto ostrovov sa dá bezpečne priblížiť až do vzdialenosti 1 kbt; jediným nebezpečenstvom v stanovenom priechode je breh (64 ° 58,7 "S, 35 ° 01,1" V) s výraznou hĺbkou 4,2 m. Po priblížení sa k kurzu 324 ° k ostrovu Palluda musíte ísť na Cieľ Západný Taparukh a potom postupujte podľa pokynov vyššie uvedených pre plavbu na lodi Fairway.

Z prístavu Kem na mys Marknavolok zalesnené Karelské pobrežie zálivu sa rozprestiera 9 míľ na SZ. Južná časť opísaného pobrežia je nízka a severná časť je vyvýšená a miestami sa tu skalnaté pobrežie náhle odlomí do mora.

Oproti južnej časti opísaného pobrežia ležia ostrovy severného okraja pohoria Kemsky, z ktorých najviac smerom na more sa nachádza ostrov Ryavoluda (65 ° 04 ′ s. Š., 35 ° 02 ′ v. Š.), Ktorý sa nachádza vo vzdialenosti asi 6 míľ od pobrežia. Oblasť medzi ostrovmi je plytká a oplýva ostrovčekmi, povrchovými a podmorskými skalami a brehmi. Väčšina ostrovčekov je vyrobená zo žuly a pokrytá vrstvou rašeliny. Dno v oblasti severného okraja kemských skerries je nerovnomerné. Navigácia je tu náročná, takže túto oblasť nenavštevujú ani plavidlá s plytkým ponorom. Smerom na more tejto oblasti je západný prieliv Solovecká Salma.

Z prístavu Kem na mys Marknavolok

Niekoľko ostrovov a veľa ostrovčekov leží aj oproti severnej časti opísaného pobrežia, ale ich okraj je ďaleko od pobrežia v oveľa kratšej vzdialenosti ako okraj kemských skerries. Pobrežie je tu hlbšie; hĺbky asi 20 m sa k nej miestami približujú vo vzdialenosti až 2 míle, ale prekročenie 20 m izobatu pri priblížení k pobrežiu je nebezpečné, pretože hĺbky bližšie k pobrežiu sa prudko zmenšujú.

Ostrov Terroikha (Ostrov Terroikha), vysoký 22,5 m, žula pokrytý vegetáciou tundry, leží 9 kbt na SZ od ostrova South Rhombak. Severovýchodné pobrežie ostrova Terroikha je hlboké. Ostrov lemuje kamenistá a kamenistá drenáž do šírky 0,3 kbt; na ostrove je plutva.

4,1 kbt SZ západného pobrežia ostrova leží nízky, skalnatý a tundrou pokrytý ostrovček. Ostrov má plutvu.

Ostrov Ryavoluda (Ostrov Ryavoluda), vysoký 18,4 m, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 2,4 km na severovýchod od severného cípu ostrova Terroiha.

Brehy ostrova Ryavoluda sú skalnaté a skalnaté. Severné a západné pobrežie je mierne, východné a južné sú plytké. Nachádza sa tu nízky skalnatý ostrovček 1,7 kbt na s. Ostrova. Zo severu a z juhu je tento ostrovček ohraničený kamenistým a kamenistým odtokom do šírky 0,3 kbt.

Plavidlá plaviace sa po západnom úžine Solovetskaya Salma sa prilepia na ostrov Ryavoluda, aby obišli nebezpečných stážov Južný Kemský a Severný Kemský.

Ostrov Satam (Ostrov Satam) je vysoký 37,1 m, skalnatý a pokrytý vegetáciou tundry, ktorý sa nachádza 2,6 km na západ od ostrova Ryavoluda. Severné, západné a východné pobrežie ostrova Satam je mierne, južné strmé. Západné a severné pobrežie ostrova je ohraničené kamenistými a východné a južné - kamenistou drenážou do šírky 0,3 kbt.

Reliéf ostrova je plochý, pozdĺž jeho strednej časti sa nachádza roklina rozdeľujúca ostrov na dve časti. Svahy údolia sú mierne smerom k západnému a východnému pobrežiu ostrova.

Na 3 kbt na J a 2,5 kbt JZ od južného pobrežia ostrova Satam sa nachádzajú dva nízke skalnaté ostrovčeky ohraničené skalným odtokom do šírky 0,3 kbt.

Ostrovy Gorelyye (Ostrova Gorelyye), skupina ostrovov a ostrovčekov vysokých 5,2 - 21,8 m, ležia 1 míľu JZ od ostrova Satam.

Medzi ostrovmi Satam a Terroiha a medzi ostrovmi Satam a Ryavoluda a na sever od nich je niekoľko plechoviek existuje veľa rizík vysychania a podvodnej vody.

Ostrovy Studenci (Ostrova Studentsy) leží 2,8 km na západ od ostrova Satam. Najväčším z ostrovov sú Studenci, ktorých severozápadné pobrežie je strmé, porastené zmiešaným lesom; južná časť ostrova je plochá a severná je kopcovitá, svahy kopcov sú mierne.

Na západe a na juhu od najväčšieho študentského ostrova sa nachádzajú nízke ostrovy so zmiešaným lesom a na východe skalnaté ostrovy pokryté tundrovou vegetáciou. 1,8 km na západ od severného cípu najväčšieho zo Študentských ostrovov leží ostrov Kladovy Vtoroy (Ostrov Kladovyy Vtoroy) pokrytý vegetáciou tundry.

Študentské ostrovy ležia na jednej spoločnej suchej zemi a sú od pevninského pobrežia oddelené úzkou, plytkou, čiastočne vysychajúcou úžinou, v ktorej je veľa kameňov.

Ostrov Kamostrov (Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "S, 34 ° 42" V) 6,1 m vysoký skalnatý ihličnatý les. Brehy ostrova sú nízke, severozápadné pobrežie je vyššie ako ostatné.

Mys Myagmiostrov (My Mymmiostrov) je severovýchodný cíp ostrova Kamostrov.

Podtaibolskaja pera (Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06.7" S, 34 ° 40.7 "E) plynie plytká voda do Karelského pobrežia zátoky.

Ret je k dispozícii pre člny s ponorom do 0,8 m na vysokej vode. Môže slúžiť ako pohodlné ukotvenie pre malé člny. Západné pobrežie zálivu je nízke, iba v jeho juhozápadnej časti sú kopce. Juhozápadná časť pery vysychá; drenáž je tu špinavá, viskózna.

Hĺbky pri vchode do zátoky sú 3 - 4 m, v strednej časti 2 m.

Mys Yudin (65 ° 07 "severnej šírky, 34 ° 41" východnej dĺžky) je nízky, porastený lesom, ohraničený kamenistým odtokom do šírky 0,2 kbt.

Letneretskaya pery (Letneretskaya Guba) vyčnieva na pobrežie medzi mysom Yudin a mysom Marknavolok (Mys Marknavolok), ktoré je od neho vzdialené 2,7 km severne.

Ret je prístupný v plnej vode pre člny a člny s ponorom do 0,9 m so znalosťou miestnych plavebných podmienok.

Brehy zátoky sú nízke, miestami kamenisté a zarastené lesom. Na vrchol zátoky sa vlieva nesplavná rieka Letnaya (Reka Letnaya). Na pravom brehu rieky blízko ústia je dedina Letnaya Reka.

Niekoľko zátok vyčnieva do brehov zátoky. Pri vstupe do zátoky a v nej je niekoľko ostrovov a veľa povrchových a podvodných kameňov.

Hĺbky v pere sú prevažne menšie ako 5 m; dno je nerovnomerné a medzi nebezpečnými plytkými vodami sú jamy s hĺbkou až 10 m alebo viac.

Na ceste k perám existuje veľa nebezpečenstiev.

Pozoruhodné body. Orientačnými bodmi pri prístupe k zálivu Letneretskaya môžu byť: zalesnený ostrov Kegostrov alebo Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov) vysoký 8,7 m a ostrov Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendos-trovskaya Luda), ktorý sa nachádza v 3 KB na N a 5,5 kbt na NNE z mysu Yudin; Ostrov Yulmyuki (Ostrov Yul "myuki), ktorý sa nachádza 3 kbt na severozápad od mysu Marknavolok, a ostrov Zelenaya Luda (65 ° 09" S, 34 ° 48 "E).

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje s NNE do zálivu Letneretskaya. Tok prílivu má opačný smer.

Zelený ostrov Luda (Ostrov Zelyonaya Luda) 23 m vysoká žula pokrytá vrstvou rašeliny a machu, ktorá sa nachádza 2,6 míle východne od mysu Marknavolok. Na juhozápadnom cípe ostrova je hromadný hrob.

breh s výraznou hĺbkou 2 m leží 1,4 míle JZ od juhozápadného cípu ostrova Zelená Luda.

Kameň s hĺbkou 1,4 m sa nachádza 0,3 kbt na severovýchod od brehu.

Sada znakov Letneretsky prvý (Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65 ° 07,6 "S, 34 ° 43,7" E) vedie od mora k vchodu do zálivu Letneretskaya. Predná zarovnávacia značka je nastavená na nízko skalnatom ostrove Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda).

Plytčiny s hĺbkami menej ako 5 m vyčnievajú smerom k sebe 1,2 míle na ZSW od juhozápadného cípu ostrova Zelenaya Luda a 4,8 kbt na 35 SV od severného cípu ostrova Dolgaya Luda. Medzi týmito húfmi je najužší priechod do zátoky; sa tu nachádzajú v bezprostrednej blízkosti Z od polovice priechodu hĺbky 1,2 - 1,6 m.

Kotviace miesta. Kotvisko pre plavidlá s ponorom do 5,4 m sa nachádza na ceste Vneshniy Letneretskiy, ktorá sa nachádza 8 kb SE na juh od ostrova Yulmyuki. Hĺbky sú tu 7-11 m; pôda - bahno, kameň a piesok. Banky s hĺbkou 0,2 - 5 m sú roztrúsené v blízkosti rázcestia.

V plnej vode môžu plavidlá s ponorom do 0,7 m vstúpiť do rieky Letnaya a zakotviť oproti dedine Letnaya Reka. Hĺbky sú tu 1–2 m; pôda - bahno a kameň. Miestne malé člny prichádzajú v zime na breh neďaleko dediny Letnaya Reka.

Pokyny na vstup do zálivu Letneretskaya. Keď pokračujete k vonkajšej letničnej križovatke od západného prielivu Solovetskaya Salma, ležte z bodu vzdialeného približne 1 míľu na východ od ostrova Ryavoluda na 303 ° s ostrovom Zelenaya Luda priamo na prove plavidla. Po dosiahnutí vyrovnania Letneretsky Pervyi (smer zarovnania 99,8 ° -279,8 °) by ste mali ležať na tomto zarovnaní. Keď je vzdialenosť na ostrov Dolgaya Luda 1,8 km, mali by ste odbočiť doprava a pokračovať na vonkajšiu letničskú cestu. Dajte pozor na vyššie popísané plytčiny vyčnievajúce z ostrovov Zelenaya Luda a Dolgaya Luda a na brehy s hĺbkou 1,4 - 5,2 m. ... na ostrov Yulmuk o 5-6 kbt, môžete zakotviť. Hĺbky pri kotvení sú 7-11 m.

Pri pokračovaní na vonkajšiu letničnú cestu z SV od povodia Bieleho mora by ste mali opustiť ostrov Zelená Luda vo vzdialenosti najmenej 2 míle až 10 W a SZ a po dosiahnutí cieľa Letneretsky Pervyi postupovať podľa pokynov uvedených vyššie.

Odchod z nájazdu by sa mal uskutočniť v opačnom smere.

Na pomoc navigátorom zverejňujeme naskenované morské mapy Bieleho mora. Mapové súbory vo formáte gif, môžete samostatne prepojiť s programom Ozi Explorer alebo vytlačiť obrázok máp na veľkoformátovej tlačiarni. Naše informácie slúžia iba na informačné účely a každý kapitán musí nezávisle rozhodnúť o použití týchto máp. Dúfame však, že zverejnením týchto námorných máp v sieti pomôžeme mnohým, ktorí plánujú vzrušujúce námorné plavby cez Biele more. Vzhľadom na nedostatok a vysoké náklady na papierové mapy veríme, že cestujúcim poskytneme neoceniteľnú pomoc pri plánovaní cesty. Znova upozorňujeme, že mapy morskej zbierky Bieleho mora sú zverejnené na kontrolu a ich viazanie v navigačnom programe musíte vykonať sami.

Stiahnite si námorné mapy Bieleho mora:

Z Cape Holy Nose do Cape Kanin nose 12003 STIAHNUŤ

Severné prístupy k hrdlu Bieleho mora a zálivu Mezen 12005 STIAHNUŤ

Prístupy k zátokám Bieleho mora Kandalaksha a Onega 12008 STIAHNUŤ

Kandalaksha Bay of the White Sea 12010 STIAHNUŤ

Južná časť zálivu Kandalaksha v Bielom mori 14020 STIAHNUŤ

Prístupy k prístavu Belomorsk Onega Bay v Bielom mori 16013 STIAHNUŤ

Solovecké ostrovy Onega Bay biele more

Uverejnené štv, 9. apríla 2015 - 22:41 od Cap

Ak chcete vidieť zázrak, potom je najjednoduchšie splaviť Karelskú rieku Keret s prístupom do Bieleho mora! Neopísateľný pohľad, keď vkĺznete do posledného orecha a pomaly vchádzate do Chupinej pery! Nastal dlhý severný západ slnka, voda bola pokojná a veľmi čistá. Vyskúšali sme vodu z vesla - pravé more, slané!
Zrazu sme vo vodnom stĺpci videli morské medúzy! Nad nami kričali čajky Bieleho mora a za ostrovmi sa tiahlo nekonečné more!
Pred nami bol ostrov Keret, kde sme mali prenocovať, a okolo mora, ostrovov, brehov a nikdy nezapadajúceho slnka s tisíckami odrazov!
Takto Nomádi spoznali Biele more!

Keď sme sa na člne plavili cez Biele more, nad morom bolo naozajstné šero. Slabý dážď, zdvihla sa hmla a my sme sedeli v kabíne sťažujúc sa na nepriaznivé počasie a nemohli sme urobiť ani jednu slušnú fotografiu ...

Ale stal sa zázrak - akonáhle sme sa začali blížiť k Solovkám, ako v rozprávke, otvorila sa obloha, slnečné lúče svietili na morskú vodu a pred nami iskril Solovecký Kremeľ!

Zažiaril v celej svojej kráse! Iskril dómami, tlačil šedé morské vzdialenosti, hral sa s blízkymi ostrovmi!

Vyliezli sme na palubu a šťastne pozdravili výhľady, ktoré sa nám otvárali!

Až do začiatku 18. storočia väčšina ruských obchodných ciest prechádzala cez Biele more, čo však nebolo príliš výhodné, pretože Biele more bolo viac ako šesť mesiacov pokryté ľadom. Po založení Petrohradu sa tok tovaru výrazne znížil, hlavné námorné obchodné cesty sa presunuli do Baltského mora. Od 20. rokov 20. storočia bola väčšina dopravy presmerovaná z Bieleho mora do prístavu Murmansk bez ľadu, ktorý sa nachádza na pobreží Barentsovho mora.

VLAJKA NOMINÁCIA NA BIELOM MORI

Reflexia v umení
Valery Gusev zo série detských detektívov Čierne mačiatko rozprával o dobrodružstvách dvoch chlapcov v Bielom mori vo svojom príbehu „Kostry v hmle“.
Akcia filmu Pavla Lungina „Ostrov“ sa odohráva v kláštore na ostrovoch Bieleho mora.
Sovietsky animovaný film „Smiech a smútok pri Bielom mori“ podľa príbehov Borisa Shergina a Stepana Pisakhova.
Život vtákov a zvierat Bieleho mora popisuje detská rozprávka „Lietanie na sever“ ekológ Vadim Fedorov

mys Svätý Nos, hranica Bieleho a Barentsovho mora

CAPE HOLY NOSE - NA HRANICI DVOCH MORÍ
Svyatoi Nos je mys na východe, ktorý oddeľuje Barentsovo a Biele more, ako aj pobrežie Murmansk a Tersk. Nachádza sa na malom polostrove, ktorý nesie aj meno Svätý nos. Na polostrove sa nachádza rovnomenná dedina a maják Svyatonos. Toponymum Svyatoy Nos je rozšírené na pobreží Severného ľadového oceánu, podľa predpokladu švédskeho prieskumníka Arktídy Adolfa Erika Nordenskjolda dostali Pomori také meno podľa mysov, ktoré vyčnievajú do mora a v pobrežnej plavbe je ťažké ich prekonať.
Polostrov je dlhý asi 15 km a široký až 3 km. Výška až 179 m. Na polostrove je niekoľko malých jazier a niekoľko potokov, vrátane Dolgiy a Sokoliy. Na polostrov sa zarezávajú ústie Bieleho mora Stanovaya a Dolgaya a záliv Lopskoye Stanovishche v zálive Svyatonos. Nachádzajú sa mysy Sokoliy Nos a Nataliy Navolok. Predtým na polostrove bola dedina Svyatonoskaya Sirena.

maják na myse Svätý Nos Biele more

Spočiatku sa mys volal Terskiy Cape alebo Terskiy Nos. Neskôr bol mysu pridelený moderný názov. Európski kartografi označili mys na svojich mapách už v 16. storočí. Nóri nazývali mys Vegestad - z nórskeho jazyka waypoint alebo waypoint rock. Názov vzišiel zo skutočnosti, že po dosiahnutí tohto bodu pobrežia bolo potrebné zmeniť smer.
Ruský veľvyslanec v Dánsku a úradník Grigorij Istoma počas cesty v roku 1496 napísali:
Svätý nos je obrovská skala vyčnievajúca do mora ako nos; pod ním je viditeľná vírivá jaskyňa, ktorá každých šesť hodín nasáva vodu a s veľkým hlukom zvracia túto priepasť späť. Niektorí hovorili, že toto je stred mora, iní, že to bol Charybdis. ... Sila tejto priepasti je taká veľká, že priťahuje lode a iné predmety v okolí, krúti ich a pohlcuje ich a nikdy im nehrozí väčšie nebezpečenstvo. Pretože keď priepasť náhle a silno začala priťahovať loď, na ktorej cestovali, sotva unikli s veľkými ťažkosťami a všetku svoju silu položili na veslá.
Pomori majú príslovie „Kam kráča ryba a Svätý nos neprejde“. Podľa legendy sa neďaleko mysu našli obrovské červy, ktoré prevracali šalupy, ale svätý Barlaam z Keretu ich pripravil o takúto moc. Priemyselníci pretiahli svoje lode cez polostrov z zálivu Volkova do zálivu Lapskoye Stanovishche.

Rabocheostrovsk, Biele more Solovki

ZEMEPIS BIELEHO MORA
Základné fyzické a geografické vlastnosti. Biele more, ktoré sa nachádza na severnom okraji európskej časti našej krajiny, zaberá oblasť medzi 68 ° 40 ′ a 63 ° 48 ′ s. Š. lat. a 32 ° 00 ′ a 44 ° 30 ′ vých. a je úplne umiestnený na území ZSSR. Svojou povahou patrí k moriam Severného ľadového oceánu, ale je to jediné z arktických morí, ktoré leží takmer úplne na juh od polárneho kruhu; iba tento najsevernejší región mora.
Bizarné Biele more je hlboko zarezané do kontinentu, takmer všade, kde má prirodzené pozemné hranice, a iba od Barentsovho mora ho oddeľuje konvenčná hranica - línia mysu Svyatoi Nos - mys Kanin Nos. Biele more obklopené pevninou takmer zo všetkých strán patrí k vnútrozemským moriam. Veľkosťou je to jedno z našich najmenších morí. Jeho rozloha je 90-tisíc km2, objem je 6-tisíc km3, priemerná hĺbka je 67 m, maximálna hĺbka je 350 m. Moderné brehy Bieleho mora, ktoré sa líšia vonkajšími formami a krajinou, majú svoje vlastné geografické názvy a patria k rôznym geomorfologickým typom brehov (obr. 17) ...

Reliéf morského dna je nerovný a zložitý. Najhlbšími oblasťami mora sú povodie a záliv Kandalaksha, vo vonkajšej časti ktorých je zaznamenaná maximálna hĺbka. Hĺbky sa znižujú pomerne hladko od ústia po vrchol Dvinsky záliv. Dno plytkej zátoky Onega je mierne vyvýšené nad umývadlom povodia. Dno morského hrdla je podmorský priekop s hĺbkou asi 50 m, tiahnuci sa pozdĺž úžiny o niečo bližšie k pobrežiu Tersk. Severná časť mora je najplytšia. Jeho hĺbka nepresahuje 50 m. Dno je tu veľmi nerovnomerné, najmä na pobreží Kaninského a pri vstupe do zálivu Mezen. Táto oblasť je posiata mnohými plechovkami, ktoré sú rozmiestnené v niekoľkých vyvýšeninách a sú známe ako Severné mačky.

Plytkosť severnej časti a Gorly v porovnaní s panvou sťažuje výmenu vody s Barentsovým morom, čo ovplyvňuje hydrologické podmienky Bieleho mora. Poloha tohto mora na severe mierneho pásma a čiastočne za polárnym kruhom, patriacim k Severnému ľadovému oceánu, blízkosť Atlantického oceánu a takmer súvislý prstenec pevniny, ktorá ho obklopuje, určujú morské aj kontinentálne prvky morského podnebia. , vďaka čomu je podnebie Bieleho mora prechodné od oceánskeho k pevnine. Vplyv oceánu a pevniny sa viac-menej prejavuje vo všetkých ročných obdobiach. Zima v Bielom mori je dlhá a krutá. V tejto dobe bola nad severnou časťou územia Európskej únie založená rozsiahla anticyklóna a nad Barentsovým morom sa vyvinula intenzívna cyklónová činnosť. V tejto súvislosti fúka v Bielom mori hlavne juhozápadný vietor rýchlosťou 4 - 8 m / s. Prinášajú so sebou chladné, oblačné počasie so snežením. Vo februári je priemerná mesačná teplota vzduchu takmer na celom mori -14 až 15 ° C a iba v severnej časti vystúpi na -9 ° C, pretože tu ovplyvňuje otepľovací účinok Atlantického oceánu. Pri výrazných nájazdoch relatívne teplého vzduchu od Atlantiku sú pozorované juhozápadné vetry a teplota vzduchu stúpa na -6-7 °. Premiestnenie anticyklóny z Arktídy do oblasti Bieleho mora spôsobuje severovýchodný vietor, ktorý sa ochladzuje a ochladzuje na teplotu -24 až 26 ° C a niekedy aj veľmi silné mrazy.

Borshchevy Islands Biele more

Letá sú chladné a mierne vlhké. V tejto dobe sa nad Barentsovým morom zvyčajne ustanovuje anticyklóna a na juh a juhovýchod od Bieleho mora sa vyvíja intenzívna cyklónová aktivita. Pri takejto synoptickej situácii prevláda nad morom severovýchodný vietor so silou 2 - 3 bodov. Obloha je pokrytá zamračenými mrakmi, často padajú silné dažde. Teplota vzduchu v júli je v priemere 8 - 10 °. Cyklóny prechádzajúce cez Barentsovo more menia smer vetra nad Bielym morom na západ a juhozápad a spôsobujú, že teplota vzduchu stúpa na 12 - 13 °. Keď nad severovýchodnú Európu nastúpi anticyklóna, nad morom zvíťazia juhovýchodné vetry a jasné slnečné počasie. Teplota vzduchu vystúpi v priemere na 17-19 °, v niektorých prípadoch v južnej časti mora môže dosiahnuť 30 °. V lete však stále prevláda zamračené a chladné počasie. Na Bielom mori teda takmer počas celého roka nie je dlhodobo stabilné počasie a sezónna zmena prevládajúcich vetrov má monzúnovú povahu. Ide o dôležité klimatické prvky, ktoré významne ovplyvňujú hydrologické podmienky mora.

Hydrologické vlastnosti. Biele more je jedným z chladných arktických morí, ktoré súvisí nielen s jeho polohou vo vysokých zemepisných šírkach, ale aj s hydrologickými procesmi, ktoré v ňom prebiehajú. Distribúcia teploty vody na povrchu a v morskej hmote sa vyznačuje veľkou rozmanitosťou z miesta na miesto a značnou sezónnou variabilitou. V zime sa teplota povrchovej vody rovná bodu mrazu a je v zátokách rádovo -0,5-0,7 °, v povodí až -1,3 ° a v Gorle a severnej časti až -1,9 °. z mora. Tieto rozdiely sa vysvetľujú nerovnakou slanosťou v rôznych morských oblastiach.

Na jar, po tom, čo sa more zbaví ľadu, sa vodná plocha rýchlo zohreje. V lete sa najlepšie zahrieva povrch relatívne plytkých zátok (obr. 18). Teplota vody na povrchu zátoky Kandalaksha v auguste je v priemere 14-15 °, v povodí 12-13 °. Najnižšia povrchová teplota je pozorovaná vo Voronke a Gorle, kde silné miešanie ochladzuje povrchové vody na 7 - 8 °. Na jeseň sa more rýchlo ochladzuje a priestorové teplotné rozdiely sa vyrovnávajú.

Zmena teploty vody s hĺbkou sa v jednotlivých oblastiach mora od sezóny k sezóne vyskytuje nerovnomerne. V zime teplota blízka povrchovej teplote pokrýva vrstvu 30 - 45 m, po ktorej nasleduje mierne zvýšenie do horizontu 75 - 100 m. Toto je teplá medzivrstva - zvyšok letného oteplenia. Pod jeho teplotou klesá a od horizontov 130 - 140 m dolu na -1,4 °. Na jar sa morská hladina začína otepľovať. Zahrievanie dosahuje 20 m. Odtiaľ teplota prudko klesá na záporné hodnoty v horizonte 50 - 60 m.

Na jeseň sa ochladenie morskej hladiny rozprestiera na horizonte 15-20 m a vyrovnáva teplotu v tejto vrstve. Odtiaľto a až do 90 - 100 m horizontov je teplota vody o niečo vyššia ako v povrchovej vrstve, pretože teplo akumulované cez leto sa stále udržuje v podpovrchových (20 - 100 m) horizontoch. Ďalej teplota opäť klesá a od horizontov 130 - 140 m po dno sa rovná - 1,4 °.

V niektorých častiach povodia má vertikálne rozloženie teploty vody svoje zvláštnosti. Rieky ústiace do Bieleho mora do neho ročne nalejú asi 215 km3 sladkej vody. Viac ako 3/4 z celkového odtoku padá na rieky tečúce do zátok Onega, Dvinsky a Mezensky. Mezen 38,5 km3, Onega 27,0 km3 vody ročne. Kem vtekajúci do západného pobrežia dáva ročne 12,5 km3 a Vyg 11,5 km3 vody. Zvyšok riek poskytuje iba 9% odtoku. Vnútoročné rozloženie riek stekajúcich do týchto zátok, ktoré na jar odvádzajú 60-70% vody, sa vyznačuje aj veľkými nerovnosťami. Vďaka prirodzenej regulácii jazier mnohých riek na pobreží je distribúcia ich odtoku po celý rok viac-menej jednotná. Maximálny odtok sa pozoruje na jar a predstavuje 40% ročného odtoku. V riekach tečúcich z juhovýchodu je jarná povodeň ostrejšia. Pre more ako celok sa maximálny odtok vyskytuje v máji, minimálny vo februári - marci.

Sladká voda vstupujúca do Bieleho mora zvyšuje hladinu vody v ňom, v dôsledku čoho prebytočná voda preteká cez Gorlo do Barentsovho mora, čo uľahčuje v zime prevládajúci juhozápadný vietor. Z dôvodu rozdielu v hustote vôd Bieleho a Barentsovho mora prúdi z Barentsovho mora prúd. Medzi týmito morami dochádza k výmene vôd. Je pravda, že povodie Bieleho mora je od Barentsovho mora oddelené podvodným prahom umiestneným pri východe z Gorly. Jeho najväčšia hĺbka je 40 m, čo sťažuje výmenu hlbokých vôd medzi týmito morami. Ročne vytečie z Bieleho mora asi 2 200 km3 vody a ročne do neho prúdi asi 2 000 km3. V dôsledku toho sa za rok obnovia oveľa viac ako 2/3 celkovej hmotnosti hlbokej (pod 50 m) vody Bieleho mora.

Vertikálne rozloženie teploty vody v hrdle je zásadne odlišné. Kvôli dobrému premiešaniu sezónne rozdiely spočívajú v zmene teploty celej masy vody a nie v charaktere jej zmeny s hĺbkou. Na rozdiel od panvy sú tu vonkajšie tepelné vplyvy vnímané celou masou vody ako celkom, a nie z vrstvy na vrstvu.

Kandalaksha Bay Biele more

Slanosť mora
Slanosť Bieleho mora je pod priemernou slanosťou oceánu. Jeho hodnoty sú nerovnomerne rozložené na morskej hladine, čo je dané zvláštnosťami umiestnenia odtoku rieky, z ktorého polovica pochádza z Barentsovho mora, prenosu vody morskými prúdmi. Hodnoty slanosti sa zvyčajne zvyšujú od vrcholov zátok do centrálnej časti panvy a do hĺbky, aj keď každé ročné obdobie má svoje vlastné charakteristiky distribúcie slanosti.

V zime sa všeobecne zvyšuje slanosť na povrchu. V hrdle a vo Voronke je to 29,0-30,0 ‰ a v povodí 27,5-28,0 ‰. Najosvieženejšie sú oblasti úst riek. V povodí možno hodnoty povrchovej slanosti sledovať až k horizontom 30–40 m, odkiaľ najskôr prudko stúpajú a potom postupne stúpajú smerom k dnu.

Na jar sú povrchové vody výrazne odsolené (do 23,0 ‰ a v zátoke Dvina do 10,0-12,0 ‰) na východe a oveľa menej (do 26,0-27,0) na západe. Je to spôsobené koncentráciou hlavnej časti odtoku rieky na východe, ako aj odstraňovaním ľadu zo západu, kde sa tvoria, ale neroztopia, preto nemajú odsoľovací účinok. Znížená slanosť sa pozoruje vo vrstve 5 - 10 m pod ňou, prudko sa zvyšuje až k horizontom 20 - 30 m a potom postupne stúpa ku dnu.

V lete je slanosť na povrchu znížená a variabilná v priestore. Typický príklad distribúcie hodnôt slanosti na povrchu je znázornený na obr. 20. Rozsah hodnôt slanosti je dosť významný. V povodí odsoľovanie zasahuje až k horizontom 10–20 m, odtiaľto najskôr slanosť slane a potom postupne rastie až ku dnu (obr. 21). V zátokách odsoľovanie pokrýva iba hornú 5-metrovú vrstvu, ktorá je spojená s kompenzačnými prietokmi, ktoré kompenzujú stratu vody spôsobenú odtokovými povrchovými prúdmi. A. N. Pantyulin poznamenal, že v dôsledku rozdielu v hrúbke vrstvy s nízkou slanosťou v zátokách a v povodí sa maximálne odsoľovanie obmedzuje na druhú, ktorá sa získava výpočtom hĺbkovo-integrálnej slanosti. To znamená, že centrálna časť povodia je akýmsi akumulátorom relatívne osvieženej vody pochádzajúcej zo zátok Dvina a Kandalaksha. Toto je zvláštny hydrologický znak Bieleho mora.

Na jeseň sa slanosť na povrchu zvyšuje v dôsledku zníženia odtoku rieky a začiatku tvorby ľadu. V povodí sa pozorujú približne rovnaké hodnoty až do horizontov 30 - 40 m, odtiaľto stúpajú ku dnu. Prílivové miešanie v zátokách Gorla, Onega a Mezensky robí rovnomernejšie vertikálne rozloženie slanosti počas celého roka. Hustota vody v Bielom mori určuje predovšetkým slanosť. Najvyššia hustota je na jeseň av zime pozorovaná vo Voronke, Gorle a centrálnej časti panvy. V lete je hustota znížená. Hodnoty hustoty sa s hĺbkou pomerne prudko zvyšujú v súlade s vertikálnym rozložením slanosti, čo vytvára stabilné vrstvenie vody. Komplikuje miešanie vetra, ktorého hĺbka je počas silných jesenno-zimných búrok približne 15–20 m a v jarno-letnom období je obmedzená na horizonty 10–12 m.

Terské pobrežie Bieleho mora

ICE FORMATION IN MOA
Napriek silnému ochladeniu na jeseň av zime a intenzívnemu vytváraniu ľadu umožňuje vrstvenie vody konvekciu šíriť sa cez väčšinu mora iba so silnými prílivovými prúdmi až po horizonty 50 - 60 metrov. Obmedzená hĺbka šírenia konvekcie jeseň-zima je charakteristickým hydrologickým znakom Bieleho mora. Jeho hlboké a spodné vody však nezostávajú v stagnujúcom stave alebo extrémne pomaly sa osviežujú v podmienkach ich ťažkej výmeny s Barentsovým morom. Hlboké vody povodia sa každoročne vytvárajú v zime v dôsledku zmiešania povrchových vôd vstupujúcich do lievika z Barentsovho mora a hrdla Bieleho mora. S tvorbou ľadu sa zvyšuje slanosť a hustota zmiešaných vôd, ktoré sa zosúvajú po svahoch dna z Gorla do spodných horizontov panvy. Stála teplota a slanosť hlbokých vôd povodia nie je stagnujúcim javom, ale je dôsledkom jednotných podmienok vzniku týchto vôd.

Štruktúra vôd Bieleho mora sa formuje hlavne pod vplyvom odsoľovania kontinentálnym odtokom a výmenou vody s Barentsovým morom, ako aj prílivovým miešaním, najmä v zálive Gorle a Mezen, a zimným vertikálnym obehom. Na základe analýzy kriviek vertikálneho rozloženia oceánologických charakteristík VV Timonov (1950) identifikoval tieto druhy vôd v Bielom mori: Barentsovo more (v čistej podobe sú prezentované iba vo Voronke), odsolené vody vrcholov zátoky, vody horných vrstiev povodia, hlboké vody povodia, vody hrdlá.

Horizontálny obeh vôd Bieleho mora sa vyvíja kombinovaným účinkom vetra, odtoku rieky, prílivu a odlivu a kompenzačných tokov, preto je rôznorodý a podrobne komplexný. Výsledný pohyb vytvára pohyb vôd proti smeru hodinových ručičiek typický pre moria severnej pologule (obr. 22).

V dôsledku koncentrácie toku rieky, hlavne na vrcholoch zátok, tu vzniká drenážny prúd smerujúci do otvorenej časti panvy. Pod vplyvom Coriolisovej sily sa pohybujúce vody tlačia na pravý breh a zo zálivu Dvina odchádzajú pozdĺž zimného pobrežia do Gorla. V blízkosti pobrežia Kola vedie prúd z Gorlu do zálivu Kandalaksha, z ktorého sa vody pohybujú pozdĺž Karelského pobrežia do zálivu Onega a vytekajú z neho na jeho pravý breh. Pred vchodom zo zátok v povodí sú medzi vodami pohybujúcimi sa v opačných smeroch vytvorené slabé cyklónové gyre. Tieto gyre spôsobujú medzi nimi anticyklonálny pohyb vody. pohyb vôd sa sleduje v smere hodinových ručičiek. Rýchlosti konštantných prúdov sú nízke a zvyčajne sa rovnajú 10 - 15 cm / s, v úzkych oblastiach a pri mysoch dosahujú 30 - 40 cm / s. Prílivové prúdy majú v niektorých oblastiach oveľa vyššie rýchlosti. V zálive Gorla a Mezen dosahujú 250 cm / s, v Kandalakshe - 30-35 cm / s a \u200b\u200bOnega Bay - 80-100 cm / s. V povodí sú prílivové prúdy približne rovnako rýchle ako konštantné prúdy. Biele more

Prílivy a prúdy
V Bielom mori sú prílivy a odlivy výrazné (pozri obr. 22). Predná prílivová vlna z Barentsovho mora sa šíri pozdĺž osi Voronka na vrchol zálivu Mezen. Pri prechode cez vchod do hrdla spôsobí, že vlny prejdú cez hrdlo do bazéna, kde sa odrážajú od leta a. Pridaním odrazených a dopadajúcich vĺn sa vytvorí stojatá vlna, ktorá vytvorí príliv a odliv v oblasti hrdla a oblasti Bieleho mora. Majú správny poldenný charakter. Vzhľadom na konfiguráciu brehov a charakter spodnej topografie je najvyššia prílivová hodnota (asi 7,0 m) pozorovaná v zálive Mezen, na pobreží Kaninského pobreží, vo Voronke a približne v tejto oblasti. Sosnovets, v zálive Kandalaksha mierne presahuje 3 m. V centrálnych oblastiach zátok Basin, Dvinsky a Onega je príliv a odliv menší.

Prílivová vlna cestuje na veľké vzdialenosti po riekach. Napríklad v severnej Dvine je príliv badateľný 120 km od ústia. Týmto pohybom prílivovej vlny stúpa hladina vody v rieke, ale náhle prestane stúpať alebo dokonca mierne klesá a potom opäť stúpa. Tento proces sa nazýva „manikha“ a je vysvetlený vplyvom rôznych prílivových a odlivových vĺn.

V ústiach Mezen, široko otvorených do mora, príliv odďaľuje prúd rieky a vytvára vysokú vlnu, ktorá sa podobne ako vodná stena pohybuje hore po rieke, niekedy aj niekoľko metrov vysokej. Tento jav sa nazýva „valcovanie“ tu, na Gange - „bor“, a na Seine - „maskara“.

Biele more je jedným z rozbúrených morí. Najsilnejšie vlny sú pozorované v októbri až novembri zo severnej časti a z Morského prielomu. V tejto dobe je vzrušenie hlavne 4 - 5 bodov a viac. Malá veľkosť nádrže však neumožňuje vývoj veľkých vĺn. V Bielom mori prevládajú vlny vysoké až 1 m. Príležitostne dosahujú výšku 3 ma výnimočne 5 m. Najpokojnejšie more je v druhej polovici leta, v júli až auguste. V tomto čase prevláda vzrušenie so silou 1-3 body. Úroveň Bieleho mora zaznamenáva pravidelné polodňové výkyvy prílivu a neperiodických rázov. Najväčšie nárasty sa pozorujú v jesenno-zimnom období so severozápadným a severovýchodným vetrom. Vzostup hladiny môže dosiahnuť 75 - 90 cm, najsilnejšie opuchy sa pozorujú v zime a na jar pri juhozápadnom vetre. Hladina v tejto chvíli klesá o 50–75 cm. Pre sezónne kolísanie hladiny je charakteristická nízka poloha v zime, mierny nárast od jari do leta a pomerne rýchly nárast od leta do jesene. V októbri dosahuje najvyššiu pozíciu, po ktorej nasleduje pokles.

V ústiach veľkých riek sú sezónne výkyvy hladiny určované hlavne rozložením toku riek po celý rok. Každú zimu je Biele more pokryté ľadom, ktorý na jar úplne zmizne, preto patrí k moriam so sezónnou ľadovou pokrývkou (obr. 23). Ľad sa objavuje predovšetkým (okolo konca októbra) v ústí Mezenu a naposledy (v januári) na Terskom pobreží Voronka a Gorl. Ľad Bieleho mora pláva z 90%. Celé more je pokryté ľadom, nejde však o súvislé pokrytie, ale o neustále sa unášajúci ľad, miestami zahustený a miestami riedený vplyvom vetra a prúdov. Veľmi významnou črtou bieloruského ľadového režimu je neustále odstraňovanie ľadu do Barentsovho mora. Sú s ním spojené polynyy, ktoré sa neustále tvoria uprostred zimy a ktoré sú rýchlo pokryté mladým ľadom.

Tvorba ľadu v mori teda prevažuje nad topením, čo sa odráža v tepelnom stave mora. Plávajúci ľad je spravidla hrubý 35–40 cm, ale v krutých zimách môže dosiahnuť 135 a dokonca 150 cm. Rýchly ľad v Bielom mori zaberá veľmi malú plochu. Jeho šírka nepresahuje 1 km. Najskôr (koncom marca) vo Voronke mizne ľad. Na konci mája je celé more zvyčajne bez ľadu, niekedy je však úplne vyčistené až v polovici júna.

Hydrochemické podmienky. Voda Bieleho mora je bohato nasýtená rozpusteným kyslíkom. Na začiatku leta je v povrchových vrstvách pozorované presýtenie kyslíkom, ktoré predstavuje 110 - 117%. Do konca tejto sezóny sa vplyvom rýchleho vývoja zooplanktónu obsah kyslíka znižuje. V hlbokých vrstvách predstavuje množstvo rozpusteného kyslíka počas roka 70 - 80% nasýtenia.

Režim živín sa vyznačuje celoročným zachovaním stratifikácie. Množstvo fosfátov stúpa smerom ku dnu. Zvýšený obsah dusičnanov je zaznamenaný v oblasti „studeného pólu“. Na jar av lete zvyčajne dochádza v oblasti fotosyntézy k úbytku biogénnych solí. Vo vrstve 0-25 cm biogénne prvky od júna do septembra takmer úplne chýbajú. V zime naopak dosahujú svoje maximálne hodnoty. Hydrochémiou vôd Bieleho mora je charakteristická ich mimoriadna bohatosť na kremičitany, ktorá je spojená s bohatým odtokom z rieky, s ktorým do mora vstupuje veľa kremíka.

Použitie v domácnosti.
Hospodárska činnosť v Bielom mori je v súčasnosti spojená s využívaním jeho biologických zdrojov a prevádzkou námornej dopravy. Toto more je charakteristické rôznymi organickými zdrojmi získavanými pre ekonomické potreby. Rozvíja sa tu chov rýb, rybolov morských živočíchov a rias. V druhovom zložení úlovkov rýb prevláda navaga, slede bieleho, morská treska, treska a losos. V posledných rokoch sa obnovila ťažba tuleňov grónskych na ľade Bieleho mora a pokračuje sa v love tuleňov krúžkových a belugách. Riasy sa ťažia a spracúvajú v závodoch Arkhangelsk a Belomorsk.

V budúcnosti sa plánuje využitie prílivovej energie a vybudovanie TPP v zálive Mezen. Biele more je dôležitým povodím krajiny s významným objemom nákladnej dopravy. V štruktúre nákladnej dopravy dominuje drevo a výrobky z dreva vyvážané cez Arkhangelsk - najväčší prístav v Bielom mori. Ďalej sa prepravujú stavebné materiály, rôzne zariadenia, ryby a výrobky z nich, chemický náklad atď. Významné miesto má preprava cestujúcich na vnútroštátnych trasách a služby pre námorný cestovný ruch.

Biele more, malé rozlohou, ale z hľadiska prírodných podmienok rozmanité a zložité, ešte nebolo úplne preštudované a pre jeho ďalšie štúdium zostáva veľa rozmanitých problémov. Najdôležitejšie hydrologické problémy treba pripísať všeobecnému obehu vôd, predovšetkým zostaveniu jasných predstáv o konštantných prúdoch, ich distribúcii a vlastnostiach. Je veľmi dôležité objasniť vzťah medzi vetrom, prílivom a odlivom a konvekčným zmiešaním v rôznych častiach mora, najmä v pohraničnej oblasti Gorlo-panva, čo objasní dostupné informácie o tvorbe a vetraní hlbokomorských vôd. Dôležitou otázkou je štúdium rovnováhy morského ľadu, pretože sú s ním spojené jeho tepelné a ľadové podmienky. Prehĺbenie hydrologického a hydrochemického výskumu umožní úspešné riešenie problémov prevencie znečisťovania mora, čo je naliehavá úloha našej doby.

Súostrovie Kuzov Biele more

MIESTA MOCI A LEGENDY BIELEHO MORA

V Kandalakshe, obmývanej z juhovýchodu vodami Bieleho mora, sa šíri legenda o nádhernom zvone, ktorý sa potopil v rieke tajge Niva. Na jeho brehoch, dokonca aj v ďalekej pohanskej ére, sa nachádzali svätyne, ktoré sa datovali možno do doby kamennej. Zvonenie, ktoré je tu skryté, hriešnici nepočujú. Ako však hovorí legenda, jedného dňa bude toto zvonenie počuť. Potom sa vráti pôvodný rajský stav miestnych krajín, fragmenty legendárnej Hyperborei. Na mape Gerarda Mercatora sú zobrazené obrysy zmiznutej severnej krajiny. Nápis na mape informuje, že je založený na svedectvách rytierov kráľa Artuša - hľadačov posvätných svätýň, ako aj na údajoch polárnych cestovateľov. Mercator poznamenáva, že všetci sa dostali najďalej do polárnej krajiny „prostredníctvom magického umenia“.

Ak sa pozorne pozriete na obrysy „škandinávskej“ časti Hyperborei na mape Mercatora a vložíte ich na mapu modernej Škandinávie, nájdete úžasné korešpondencie: pohorie, ktoré vedie pozdĺž Nórska a kryje sa s pohoriami Hyperborea ; a rieka Hyperborean, ktorá tečie z týchto hôr, sleduje obrys Botnického zálivu v severnej časti Baltského mora. Ukazuje sa, že južná hranica Hyperborei prechádzala možno cez jazerá Ladoga a Onega, cez Valaam a stáčala sa na sever k ostrohám stredného hrebeňa polostrova Kola, teda tam, kde sa starodávne hory zničené časom dvíhajú nad Zátoka Kandalaksha v Bielom mori.

Svätyne ruského severu sa teda nachádzajú v Hyperborei - ak možno za jej zachovanú časť skutočne považovať polostrov Kola a Biele more. a magické útesy Valaamu boli kedysi ostrovmi v oceánskej zátoke pri pobreží Hyperborei. Je vidieť, že nie nadarmo im mystické cítenie severných mníchov prinieslo rôzne posvätné mená: Nový Jeruzalem - pre drsné Solovecké ostrovy a Severný Athos - pre najvnútornejšieho Valaamu. Bol to Nový Jeruzalem, krupobitie odkázané na nadchádzajúce storočia, ktoré mních Hypatius videl v prorockej vízii Soloveckého kláštora už v roku 1667 - krátko pred začiatkom tragického „Soloveckého posedenia“. Ďalším činom severskej záhady je fenomén Vygovskej púšte starovercov (tiež na starobylom pobreží Hyperborey). Zahynula aj Vygoretsia, pod ktoré sa „posúvali machy“, ktorých básnik Nikolaj Klyuev umiestnil podzemnú „Katedrálu svätých otcov“. "Nech sa náš Sever javí ako chudobnejší ako iné krajiny," napísal N.K. Roerich, - nech sa jeho starodávna tvár uzavrie. Dajte ľuďom vedieť len málo o pravde o ňom. Rozprávka o severe je hlboká a podmanivá. Severné vetry sú veselé a veselé. Severné jazerá sa premýšľajú. Severné rieky sú striebristé. Zatemnené lesy sú múdre. Zelené kopce sú okorenené. Šedé kamene v kruhoch sú plné zázrakov ... „Šedé kamene v kruhoch - labyrinty - a ďalšie starodávne megalitické stavby nachádzajúce sa na pobreží Bieleho mora a na ostrovoch Soloveckého súostrovia sú najväčšou záhadou severu.

Biele noci na Bielom mori

Biele more je posvätné more na severe, ktoré drží veľa tajomstiev. Je možné, že pôvodný význam jeho mena, ktorý pozná len málo ľudí, súvisí s nebeskou sférou, pretože v sémantike je „biela“ farba nebeská, božská. Na prvý pohľad mohol dostať názov Biela podľa farby snehu a ľadu, ktorý ju v zime kryje.

Ale to platí rovnako pre každé severné more, a preto to neznie nijako zvlášť presvedčivo. “Podľa murmanského toponymistu A.A. Minkina, Biele more, zmenilo vo svojej histórii 15 mien! Pokúsme sa prísť na to, prečo sa volá Biela. Národy východu majú už dlho farebnú symboliku orientácie, kde čierna zodpovedá severu. A slovanské národy označili sever bielou a juh modrou. Preto dávno pred vpádom Tatárov Rusi nazývali Kaspické more - Modré. Dá sa predpokladať, že podľa farebných symbolov je Biele more aj Severným morom.

V novgorodských chartách 13. - 15. storočia sa Biele more nazývalo jednoducho More a v Grantovom liste Veľkého Novgorodu z 15. storočia sa označuje ako Okijanské more. Pomorovci nazvali Biele more Studenny „podľa prírodných vlastností“ a toto meno bolo najrozšírenejšie ako v kronikách, tak aj vo folklóre. Prvýkrát ho pod menom Biele more (Mare Alburn) zmapoval Peter Plaitius v roku 1592. V máji 1553 vstúpili Angličania do Bieleho mora na lodi Edwarda Bonaventúru pod velením Barrowa zakotvenej v ústí Severnej Dviny. Súčasťou tímu bol kartograf, ktorý rok po druhej plavbe do Bieleho mora vypracoval rukou napísanú mapu mora bez toho, aby mu dal nejaké meno. V roku 1617 bol medzi Švédskom a Ruskom uzavretý Stolbovskaja mier, a to na základe zvláštneho „objasnenia“, v ktorom obidve krajiny stanovili „podmienky pre rybolov“ v Severskom mori. Tak sa v tomto prípade volá Biele more.

Keď už hovoríme o Bielom mori, nemožno ignorovať najsevernejší prieliv Ruska, ktorý spája Biele a Baltické more. Ešte v 16. storočí sa dvaja Angličania rozhodli spojiť kanály riek Vyga a Povenchanka s kanálom. Všetko, ako obvykle, zostalo iba na papieri. V 16. - 18. storočí na tomto mieste bola cesta, ktorá prechádza cez Povenets a Sumy Posad a vedie do svätýň Soloveckého kláštora. Cez leto sa po tejto trase dostalo do kláštora na ľahkých člnoch popri jazerách a riekach a niekedy aj v dopravných prostriedkoch až 25 000 pútnikov. Začiatkom 18. storočia na tomto mieste dláždili tisíce ruských mužov slávnu „Osudarevovu cestu“, po ktorej Peter I. tiahol svoje lode, viedol armádu a porazil Švédov neďaleko pevnosti Noteburg.

V 19. storočí sa myšlienka vybudovania kanála zaoberala trikrát za Pavla I., potom ešte v 30. a 50. rokoch toho istého storočia. Je zaujímavé, že v roku 1900 na parížskej výstave pre projekt prieplavu profesor V.E. Timanov dostal zlatú medailu. Geniálny projekt bol však odložený. Prvá svetová vojna však preukázala potrebu kanálu pre ruskú flotilu, ktorá bola uzamknutá v Baltskom mori. 18. februára 1931 sa Rada práce a obrany ZSSR rozhodla začať s výstavbou prieplavu. V októbri 1931 sa okamžite začala výstavba prieplavu po celej trase: od Poveneca po Belomorsk. Podľa archívnych údajov bolo na stavbu Belomorkanalu poslaných 679 000 väzňov a exulantských kulakov, Belomorbaltlag sa stal jedným z najväčších táborov v systéme OGPU. V roku 1933 bol kanál, dlhý 227 kilometrov, zahrnutý do počtu existujúcich vnútorných trás ZSSR. Bola postavená iba za 20 mesiacov. Veľmi krátka doba, zvlášť keď si uvedomíte, že 164 kilometrový Suezský prieplav bol postavený za 10 rokov a vybudovanie Panamského prieplavu, ktorý je o polovicu menší (81 kilometrov), trvalo vybudovanie 12 rokov.

Všetko sa mieša v Bielom mori - starovek a modernosť. Mnoho archaických vrstiev severomorskej kultúry zostáva pre výskumníkov dodnes neprístupných, vrátane tajných Pomorových poznatkov a legiend prenášaných z otca na syna a z neho na ďalšie generácie. Presne rovnaké rozprávky a legendy existovali na Urale od nepamäti. Na konci 30. rokov 20. storočia ich literárne spracovanie vydal slávny uralský spisovateľ Pavel Petrovič Bazhov (1879-1950). Samotný príbeh vzniku Bazhovových rozprávok je zarážajúci a poučný. Stalo sa to do istej miery náhodou. V roku 1939 Bazhovových priateľov a príbuzných zasiahla vlna masových represií: niekoľko ľudí z jeho rodinného a novinárskeho prostredia bolo uväznených. Logika udalostí bola podnetom: bude ďalší. Potom Bazhov bez váhania zmizol z redakcie novín, kde potom pracoval, a skryl sa v odľahlej chatrči s nejakým príbuzným a žil tam ako samotár niekoľko mesiacov. Keďže nemal čo robiť, aby si nejako zabral čas, začal si pamätať a zapisovať rozprávky, ktoré neskôr zostavili klasickú zbierku „The Malachite Box“. Čas plynul, tí, ktorí lovili Bazhova, boli sami zatknutí a spisovateľ sa vrátil k svojim každodenným činnostiam a rozhodol sa zverejniť, čo napísal počas nútenej „odstávky“. Publikovanie poviedok z Uralu na jeho vlastné prekvapenie vyvolalo obrovský záujem a Bazhov sa zrazu stal neskutočne populárnym a slávnym.

Podobné rozprávky existovali aj medzi Pomormi. Bohužiaľ neboli zaznamenané - najmä ich posvätná časť. Niektoré náznaky obsahuje poézia a próza Nikolaja Klyueva (1884 - 1937) - severana podľa pôvodu a ducha, ktorý sa preslávil vo svojich básňach a básňach vrátane Bieleho mora. Klyuev o sebe vo svojich autobiografických materiáloch napísal:
"... Ihličnaté pery Pomorie ma vypľuli do Moskvy."<...>
Od nórskych brehov po Ust-Tsylmu,
od Solovki po perzské oázy sú mi trasy žeriavov známe. Plaváky Severného ľadového oceánu, Solovecké džungle a lesy Bieleho mora mi odhalili nezničiteľné poklady ľudového ducha: slová, piesne a modlitby. Dozvedel som sa, že Jeruzalem neviditeľného ľudu nie je rozprávka, ale blízka a najdrahšia autenticita, dozvedel som sa, že okrem viditeľnej štruktúry života ruského ľudu ako štátu alebo všeobecne ľudskej spoločnosti existuje aj tajomstvo hierarchia skrytá pred pyšným pohľadom, neviditeľný kostol - Sväté Rusko ... “
Klyuev so sebou na Matku stolicu priniesol najdôležitejšiu, najdôležitejšiu - severnú pevnosť viery a hyperborejského ducha. (O tom, že básnik vlastnil hyperborejskú tému, svedčí jeho list z Tomského exilu adresovaný moskovskej herečke NF Khristoforovej-Sadomovej z 5. apríla 1937 (o šesť mesiacov neskôr bol zastrelený Klyuev), v ktorom informuje o tom, kto vie, aký osud nastal. kniha o brezovej kôre s zmienkou o Hyperborei:
„... Teraz čítam úžasnú knihu. Píše sa to na parenej breze [zo slova „breza“. - VD] čínskym atramentom. Kniha sa volá Ring of Japheth. Nie je to nikto iný ako Rusko z 12. storočia pred Mongolmi.
Skvelá myšlienka Svätého Ruska ako odrazu nebeskej cirkvi na zemi. Je to koniec koncov práve to, čo Gogol videl vo svojich najčistejších snoch, a najmä je to jediný svetský človek. Je kuriózne, že v 12. storočí sa štyridsiatich naučili rozprávať a chovali sa v klietkach v komnatách, podobne ako dnešní papagáje, že súčasnú Čeremisu zobral z Hyperborejcov, teda z Islandu, nórsky kráľ Olaf, syn - zákon Vladimíra Monomacha. Bolo im horúco v kyjevskej krajine a boli prepustení do Kolyvanu - súčasnej oblasti Vyatka, a spočiatku ich držali na kyjevskom dvore ako exotiku. A tento prsteň obsahuje mnoho ďalších krásnych a neočakávaných vecí.
A koľko takých úžasných zvitkov zahynulo v náčrtkoch a tajných kaplnkách v bezhraničnej sibírskej tajge?! “ Každá fráza je tu vzácna. Aj keby bol rukopis strateného XII. Storočia prepísaný neskôr, aké úžasné podrobnosti sú jednak o výcviku štyridsiatich, jednak o privážaní severných cudzincov na dvor Vladimíra Monomacha (ako Španieli neskôr priviedli Indov z Nového sveta). aby ukázali svojich kráľov). Hlavná vec je ale zachovaná pamäť Hyperborey (nezáleží na tom, ako sa v skutočnosti volala a ako to súviselo so spomínaným Islandom - historická Arctida-Hyperborea pokrývala aj Island).

Kuzovské súostrovie.

Posvätné miesto starých ľudí
Posvätné miesto dediny náboženstva
Energeticky aktívne miesto

Súostrovie Kuzov sa nachádza v Bielom mori vo vzdialenosti približne 30 km od Rabocheostrovska. Zahŕňa 16 neobývaných ostrovov, z ktorých najväčší sú ruský Kuzov, nemecký Kuzov a ostrov Oleshin. Ostrovy majú pri pohľade z vody pôvodný sférický tvar a vyzerajú ako obrovské kamenné gule takmer úplne ponorené vo vode. Ostrovy sú hlavne tundra, miestami pokryté smrekovými lesmi. Názov Kuzov podľa väčšiny výskumníkov pochádza z fínskeho slova „kuusen“, tj „smrek“. Vrcholy ostrovov nemecké teleso (140 m) a ruské teleso (123 m) sa týčia nad celou neďalekou vodnou oblasťou a už dlho pútajú pozornosť človeka.
Telá sú oprávnene považované za jedno z najtajomnejších miest. Na území týchto opustených a drsných priestorov sa našlo obrovské množstvo dôkazov o náboženských aktivitách starých ľudí. Podľa historikov boli budovy postavené približne pred 2-2,5 tisíc rokmi starodávny Sámí, ktorý žil na brehu Bieleho mora. Odhaduje sa, že na súostroví bolo objavených asi 800 kamenných štruktúr, ktoré súvisia s pohanským kultom, ktorý si uctievali obyvatelia tejto drsnej krajiny. Malá vzdialenosť od pevniny umožnila Sámom voľne plávať alebo prísť pešo na ľad, aby vykonali svoje rituály. A zároveň to podporovalo súkromie a zachovanie posvätnej svätožiary. Neboli nájdené žiadne miesta trvalého pobytu osoby na ostrovoch. Možno aj preto sa tu našlo obrovské množstvo posvätných kameňov - „seidov“ a jedinečných kamenných modiel. Lokality nachádzajúce sa na súostroví sú zahrnuté v zozname chránených historických pamiatok
Najväčší je ostrov Russky Kuzov. Na jednom z jeho vrchov, Mount Bald, sa nachádza veľká svätyňa, v strede ktorej je zvisle umiestnený žulový kameň (menhir), prezývaný „The Stone Woman“. Predpokladá sa, že tento kameň symbolizoval jedno z najvyšších božstiev starovekého Sami. Obete mu priniesli poľovníci a rybári, ktorí z rybolovu odišli alebo sa z neho vrátili. Okrem toho sa v okolí našlo niekoľko pohrebísk, ktoré boli uložené vnútri kameňom a patrili zjavne dôležitým členom kmeňa.
Ešte väčšia svätyňa sa nachádza na vrchole najvyššieho bodu Veľkého nemeckého tela. Bol tam objavený celý panteón božstiev Sami. Bohužiaľ, nie všetko sa zachovalo dodnes, ale to, čo zostane, nám umožňuje dospieť k záveru, že to bola centrálna svätyňa starodávneho Sami. Práve tu boli hlavnými kultovými udalosťami pohanskí šamani. Hora je jednoducho posiata „seidmi“ a modlami trčiacimi kolmo. Existuje legenda, ktorá vysvetľuje také veľké sústredenie a je založená na skutočných historických udalostiach, ku ktorým došlo v 17. storočí. Ako sa hovorí, oddiel Švédov (nazývaný za starých čias jednoducho „Nemci“), sa rozhodol urobiť lúpežný útok na Solovecký kláštor, ale kvôli búrke, ktorá začala, bol nútený uchýliť sa na ostrov Nemetsky Kuzov . Nebolo im súdené opustiť tento ostrov. Božský hnev chránil svätý Solovecký kláštor a zo švédskych lupičov urobil kamenné modly. S dobrou predstavivosťou si možno predstaviť, ako „skamenení Nemci“ dlhé storočia sedeli okolo neviditeľného ohňa na vrchole a čakali, kým bude ich jedlo hotové. Základom legendy bola zjavná korešpondencia veľkostí a určitá vonkajšia podobnosť medzi idolmi a ľudskými postavami.
Bohužiaľ sa nám nepodarilo navštíviť najúžasnejší a najtajomnejší z ostrovov súostrovia - ostrov Oleshin. Ako sa hovorí, nachádzajú sa tu nielen seidy a svätyne, ale aj dva starodávne labyrinty, Malý a Veľký.
Oba sa nachádzajú na rovnom skalnatom povrchu vo výške asi 20 metrov nad morom (čo mimochodom vylučuje možnosť ich použitia ako pascí na ryby). Malý (priemer asi 6 metrov) je prakticky neviditeľný a dá sa odhadnúť iba v hustej vegetácii tundry. Neďaleko sa nachádza Veľký labyrint, prekvapivo dobre zachovaný a s rozmermi 10x12 metrov. Na jeho výstavbu bolo použitých minimálne 1000 balvanov a celková dĺžka „cesty“ je asi 190 metrov. Oba labyrinty sú považované za posvätné. Podľa výskumníkov sa používali na zasvätenie alebo na komunikáciu šamanov s vyššími silami.

Adresa :, Biele more, súostrovie Kuzov, 15 km západne od Rabocheostrovska
Súradnice: 64 ° 57 "52" S 35 ° 12 "19" V (Ostrov Oleshin)
Súradnice: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (Nemecký ostrov tiel)
Súradnice: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (Ruský ostrov tiel)

__________________________________________________________________________________________

ZDROJ INFORMÁCIÍ A FOTOGRAFIE:
Kočovník tímu
http://ke.culture51.ru/
Biele more // Encyklopédia Kola. V 4 zväzkoch T. 1. A - D / Ch. vyd. A. A. Kiselev. - Petrohrad: IS; Apatita: KNTs RAN, 2008. - S. 306.
Prokh L.Z. Slovník vetrov. - L.: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28 000 výtlačkov.
Voeikov A.I., White Sea // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron: V 86 zväzkoch (82 zväzkov a 4 ďalšie). - SPb., 1890-1907.
Pilot Bieleho mora. 1913 / Red. Kapitoly Hydrograf. Ovládanie. Mor. M-va. - Petrohrad: tlačiareň námorného ministerstva, 1915. - 1035 s.
http://www.vottovaara.ru/
Regionálna oceánografia Leonova A. K. L.: Gidrometeoizdat, 1960.
Shamraev Yu.I., Shishkina L.A. Oceanology. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
Flóra a fauna Bieleho mora: ilustrovaný atlas / vyd. Tsetlin A.B., Zhadan A.E., Marfenin N.N. - M.: T-in Scientific Publications KMK, 2010—471 s.: 1580 Ill. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Fedyakov V.V. Večné biele more - Petrohrad: Izd. S-Pb. mestský palác tvorivosti mládeže, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Plavba Bielym morom (1964)
Mapa Terského pobrežia Bieleho mora
Biele more v knihe: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. Moria ZSSR. Vydavateľstvo Mosk. un-that, 1982.
http://www.photosight.ru/
foto: V. Vyalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Jakovlev, A. Bobretsov.

• 26 648 zobrazení

Elektronické mapy C-MAP - navigačný softvér, ktorý poskytuje slušnú kvalitu navigačných informácií prezentovaných v databáze s detailmi vo vysokom rozlíšení. Sú kompatibilné s väčšinou modelov osobných počítačov, notebookov a známych značiek. Informácie sú k dispozícii z oficiálnych navigačných zdrojov a komerčných základní. Mapy vám umožňujú naplánovať trasu z ktoréhokoľvek miesta na svete a vytvoriť si vlastné nové vody. V sortimente sú karty pre rôzne typy médií. Všetky sa líšia funkčnosťou a lokalizáciou.

Formáty kariet C-MAP

Hlavným jazykom máp C-MAP je angličtina, ale používateľ môže prejsť na iný národný alebo miestny jazyk zo 140 dostupných v databáze. Balík databázy prístavov C-Marina je samostatná aplikácia, ktorá umožňuje identifikovať parametre prístavov, dostupnosť blízkych hotelov a reštaurácií, zaujímavosti na mieste kotvenia, ako aj ďalšie ďalšie informácie s kontaktnými údajmi. Navrhujeme nákup kariet nasledujúcich typov:

C-Map NT + - základná možnosť pre chartplottery, vhodná pre malé flotily, lokalizácia pokrýva Stredozemné a Čierne more, Európu, krajiny juhovýchodnej Ázie a Ruskú federáciu;

C-Map MAX - základné riešenie pre chartplottery so systematicky aktualizovanými údajmi, má mnoho ďalších možností;

C-Map 4D - druh pre chartplottery, do ktorého je možné zadávať svoje vlastné informácie na mape;

C-Map MAX Pro - interaktívne prístrojové riešenie na báze PC s online úpravami, séria Pro + Coastal je prispôsobená pre riečne člny a riečne-morské plavidlá;

Séria C-Map Professional a Professional + - interaktívna vektorová databáza SENC určená pre ECS a ECDIS;

C-Map MAX-N - najnovší formát mapy pre Lowrance, verzia N + poskytuje podrobné prílivy a odlivy, je vybavený funkciou smerovania a korekcie;

C-Map ENC je riešenie, ktoré vám umožňuje získať oficiálne informácie od hydrografických služieb.

Na štúdium podvodného reliéfu sa používajú batymetrické mapy s vysokým rozlíšením, ktoré sú vybavené podrobnými obrysmi pobrežia a morského dna. Výrobca vydáva aktualizácie máp 2-3 krát ročne, takže interaktívne informácie o všetkých druhoch máp zodpovedajú aktuálnym zmenám. Vďaka globálnej zbierke databáz v kombinácii s mapami vysokej kvality je plavba čo najpohodlnejšia a najbezpečnejšia a navigácia je najefektívnejšia.

Možnosti navigačných máp hĺbok C-Map

Automatická kontrola trasy umožňuje detekovať chránené oblasti a prekážky na trase, čo zvyšuje bezpečnosť a znižuje riziko ľudskej chyby a s ňou spojených chýb. Automatické skenovanie detekuje prekážky v kruhu v danej trajektórii. Hĺbka kontroly sa prispôsobuje stupňu poklesu lode. Položené trasy, všetky zmeny a nastavenia používateľa sa zaznamenávajú na zabudovanú pamäťovú kartu, preto sú kedykoľvek k dispozícii pri zmene mapovacieho stroja alebo počítača.

Podrobné plány prístavov umožňujú kotviť na neznámom teréne, mólach, pontónoch. Na displeji počítača sú online viditeľné svetlá a ďalšie navigačné pomôcky. Užívateľ ich môže rozlíšiť podľa farby, rozsahu, viditeľnosti a ďalších parametrov. Príliv a prúd sa zisťuje s konkrétnym časom a dátumom. Informácie na mapách sú dostupné z rôznych uhlov, ktoré si užívateľ nastavuje nezávisle.

Karty C-MAP MAX-N sú kompatibilné s Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI a CHIRP,

Mark-4 HDI a CHIRP, sériami Lowrance HDS® Gen2 a HDS® Gen2 Touch,

HDS® Gen3, HDS CARBON, HOOK, Elite TI