Nové lietadlo na c7. Lietadlá S7 Airlines

S7 Airlines je jedným z troch popredných ruských leteckých dopravcov. Jej lietadlá uskutočňujú 42 vnútroštátnych letov a 41 medzinárodných letov z Novosibirska a Moskvy. Geografia letu zahŕňa 26 krajín v Európe, juhovýchodnej Ázii, na Strednom východe a v tichomorskej oblasti. Vďaka pôsobivému S7 sa neustále vyvíja, čo jasne ukazujú štatistiky. V roku 2014 prepravila spoločnosť S7 Airlines 8 miliónov cestujúcich, v roku 2015 - 11 miliónov a v roku 2016 - viac ako 13 miliónov ľudí. Môže za to impozantný vozový park.

S7 Airlines: lietadlový park

K júlu 2017 bol vozový park spoločnosti 72 výlučne zahraničnej výroby. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov bude flotila lietadiel S7 Airlines doplnená o ďalších 38 už objednaných lietadiel. Nahradia dosky, ktoré prakticky vyčerpali svoje zdroje. Teraz sa flotila lietadiel S7 vážne modernizuje. Najstaršie dopravné lietadlo spoločnosti má 20 rokov, priemerný vek lietadla je 10 rokov a najnovší Airbus A320neo má menej ako rok. Pozrime sa podrobnejšie na vozový park spoločnosti.

Airbus A319

Letecký park S7 zahŕňa 19 lietadiel vo veku od 11,6 do 18 rokov. V kabíne je 144 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko pri vchode do lietadla, nie je potrebné tlačiť sa cez kabínu pri nástupe a výstupe z lietadla; pasažier sa rýchlo nasýti.

Výhody: dobrý výhľad cez okienka; blízko vchodu do lietadla.

Zvláštnosť: rad 11 stojí od seba, nachádza sa v blízkosti núdzového východu, pred ním je viac miesta na nohy. Nevýhodou tohto radu je, že sedadlá nie je možné zakúpiť online. Navyše na nej nesmú sedieť cestujúci so zvieratami a deti.

Výhody: dobrý výhľad cez okienka.

24 riadok. Najhoršie miesta

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia okolo; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Boeing 737-800

Letecká flotila S7 zahŕňa 19 lietadiel Boeing 737-800 vo veku od 2,7 do 16,2 roka. V kabíne je 168 sedadiel: 154 ekonomická trieda a 12 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-3 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vstup do kabíny je veľmi blízko, takže pri nastupovaní a vystupovaní z lietadla nie je potrebné tlačiť sa cez kabínu; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhody: vysoké náklady; blízkosť toalety (väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených na chvoste kabíny).

4 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchly servis.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemožnosť dať batožinu pod stoličku vpredu.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla.

Nevýhody: sedadlá v 11. rade sa nesklápajú.

Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Plusy: viac miesta pred sedadlami.

Nevýhody: ak sa jedlo dodáva z oboch strán lietadla, jedlo sa dostáva do stredových radov ako posledné; 12 a 14 riadkov má zlú viditeľnosť; Rad 13 nemá vôbec žiadne okná, navyše medzi sedadlami a plášťom lietadla je prázdny priestor, takže sa počas spánku nemôžete oprieť o stenu.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

29 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Airbus A320

Flotila spoločnosti zahŕňa 18 lietadiel vo veku od 3,1 do 9,4 rokov. V kabíne je 158 sedadiel: 150 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vchod do kabíny je blízko, nie je potrebné sa pretláčať cez kabínu pri nástupe a výstupe z lietadla; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety, hoci väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených na chvoste kabíny.

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; pasažier sa rýchlo nasýti.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchla dodávka občerstvenia.

9-11 riadkov. Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Výhody: Riadky 10-11 majú viac miesta na nohy.

Nevýhody: zlá viditeľnosť; sedadlá v 9. rade sa nesklápajú; v radoch 10 a 11 nemôžete dať veci pod sedadlá vpredu; Lístky tu nie je možné zakúpiť na internete, cestujúci so zvieratami a deti na nich nesmú sedieť.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne skrývajú krídla a motory.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

27 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Airbus A321

Letecký park S7 zahŕňa 7 lietadiel vo veku od 2 do 13,8 rokov. V kabíne je 197 sedadiel: 189 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety.

3 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchla dodávka občerstvenia.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nepohodlné stoly.

Nevýhody: riadok 9 nemá okienko.

Zvláštnosť: v 10. rade na krajných miestach (A a F) je zväčšený priestor pre nohy.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne tichý.

Nevýhody: výhľad z okienka je čiastočne alebo úplne skrytý krídlami a motormi.

Výhody: rady pozostávajú iba z troch a dvoch sedadiel, vľavo nie sú žiadni susedia; viac miesta na nohy.

Nevýhody: v 23. rade nie je žiadne okienko.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

35 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Embraer ERJ-170

Vo flotile je aj 7 lietadiel Embraer ERJ-170 vo veku od 13 do 14,2 rokov, ktoré sa využívajú na regionálnych linkách. V kabíne je 78 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

Výhody: iba dve stoličky; viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; pasažier sa rýchlo nasýti.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchle občerstvenie.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okienka je čiastočne alebo úplne skrytý krídlami a motormi.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

20 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Boeing 767-300ER

Flotila S7 zahŕňa 2 lietadlá 767-300ER vo veku od 17,5 do 19 rokov. Lietadlá majú rôzne konfigurácie kabíny. Jedna je schopná prepraviť 240 osôb: 222 sedadiel v ekonomickej triede a 18 sedadiel v obchodnej triede. Druhá pojme 252 cestujúcich: 240 miest v ekonomickej triede a 12 v biznis triede. Rozloženie jeho interiéru je uvedené nižšie.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; len jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady.

Začína to ekonomickou triedou.

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; cestujúci dostanú jedlo rýchlo.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchle občerstvenie.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne skrývajú krídla a motory.

29 riadok. Nepríjemné miesta

Nevýhody: sedadlá sa úplne nesklopia, pretože za nimi je núdzový východ.

30 riadok. Pohodlné miesta

Výhody: viac miesta pre nohy; predné sedadlo sa nesklápa.

Nevýhody: nemôžete dať veci pod stoličku vpredu; extrémne miesta niekedy nemajú lakťové opierky.

Plusy: Dobrá recenzia.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

39-40 riadkov. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Airbus A320neo

Najnovšia linka S7 Letecký park bol doplnený o Airbus A320neo v polovici leta 2017. Najtichšie lietadlo vo svojej triede prepraví 164 cestujúcich: 156 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Jeho interiér sa od Airbusu A320 líši len o 28 radov navyše. Inak je usporiadanie kabíny a charakteristika sedadiel úplne totožná.

Inžinier Sikorskij Igor Ivanovič (1889-1972)

vytvoril prvý obojživelný vrtuľník v Spojených štátoch

Sikorsky Igor Ivanovič, ruský a americký letecký konštruktér, sa narodil na Ukrajine. Vyštudoval námorný kadetný zbor v Petrohrade.

V roku 1914 mu Petrohradský polytechnický inštitút udelil inžiniersky diplom na vytvorenie viacmotorových lietadiel.

Sikorsky vytvoril dvojplošníky BiS-1, BiS-2, lietadlá S-5, S-6. Na dvojplošníku BiS-2 konštruktér stanovil 4 rekordy, vykonal ukážkové lety. Na lietadle C-6 vytvoril svetový rýchlostný rekord s dvoma pasažiermi.

Dizajnérovi bola udelená čestná medaila Imperiálnej ruskej technickej spoločnosti. Modifikácia lietadla C-6A bola vystavená na Moskovskej leteckej výstave v roku 1912. Sikorsky I.I. bol ocenený Veľkou zlatou medailou. Jeho meno bolo v Rusku všeobecne známe.

Od roku 1912 Sikorsky I.I. - hlavný konštruktér leteckej továrne.

V závode boli postavené S-6B, S-7. C-7 bolo prvé lietadlo domácej konštrukcie, ktoré sa predávalo do zahraničia. Na základe C-10 bol vyvinutý hydroplán C-15.

Vo veku 25 rokov sa dizajnér stal národnou hrdosťou Ruska. V Petrohrade mu bola dokonca venovaná opera „Pilot Sikorsky“.

Letcovi sa podarilo vytvoriť množstvo svetových a domácich rekordov v rýchlosti, dolete a užitočnom zaťažení na lietadlách vlastnej konštrukcie: Grand dvojplošník, Ilya Muromets (16 cestujúcich), Russian Knight (7 cestujúcich).

V roku 1914 Sikorsky I.I. vytvoril prvé domáce útočné lietadlo C-19. Posledným lietadlom, ktoré konštruktér postavil v Rusku, bola jednomiestna stíhačka S-20, ktorá svojimi vlastnosťami prekonala podobné zahraničné modely.

Celkovo v Rusku v rokoch 1909 až 1917 vytvoril 251 typov lietadiel a dva typy vrtuľníkov.

V roku 1918 Sikorsky I.I. odišiel do Francúzska, kde mu ponúkli pokračovať v dizajnérskej činnosti.

V roku 1919 emigroval do USA, kde sa stal významným leteckým konštruktérom a priemyselníkom. Spolu so skupinou ruských emigrantov sa mu podarilo zorganizovať spoločnosť na výrobu lietadiel Sikorsky. Vzduchotechnika.

Sikorsky vytvoril 10-miestny dvojmotorový obojživelník S-38. Jeho obojživelníky sa začali používať vo všetkých častiach sveta. O ich spoľahlivosti a bezpečnosti kolovali legendy. V roku 1937 začala prvá osobná doprava cez Atlantik na S-42.

Dvojitý vrtuľník S-47 bol vytvorený v decembri 1941. Stal sa prvým vrtuľníkom na svete, ktorý bol spustený do veľkovýroby. Bol to jediný vrtuľník z krajín protihitlerovskej koalície, ktorý sa zúčastnil druhej svetovej vojny.

Po vrtuľníku S-47 nasledovali nové modely Sikorsky I.I. Jeho firma existuje dodnes a je popredným výrobcom vrtuľníkového vybavenia.

S7 Airlines má 4 tarify, ktoré sa líšia veľkosťou batožiny, podmienkami výmeny letenky a návratu a ďalšími parametrami. Čím lacnejšia tarifa, tým prísnejšie podmienky na výmenu a vrátenie. Ak ochoriete a preukážete sa zdravotným dokladom, zvyčajne môžete lístok vrátiť bez ohľadu na cestovné.

ručná batožina

V rámci tarify Economy Basic a Economy Flexible si cestujúci môže zobrať do kabíny bezplatne príručnú batožinu s hmotnosťou do 10 kg. Podľa taríf „Business Basic“ a „Business Flexible“ si do kabíny môžete zobrať 2 kusy príručnej batožiny s celkovou hmotnosťou do 15 kg. Rozmery príručnej batožiny za všetky tarify nesmú presiahnuť 55×40×20 cm.

Batožina

S7 Airlines má tarifu bez batožiny – Economy Basic. V rámci tarify Economy Flexible môžete prepraviť 1 kus batožiny s hmotnosťou do 23 kg zadarmo. V rámci tarify „Business Basic“ môžete bezplatne prepravovať 1 kus batožiny s hmotnosťou do 32 kg. V rámci tarify „Business Flexible“ môžete prepravovať 2 kusy batožiny s hmotnosťou do 32 kg, každý zdarma.

Rozmery batožiny nesmú presiahnuť 203 cm v súčte všetkých mier. Za ďalšie kusy batožiny môžete zaplatiť na letisku alebo zavolaním do leteckej spoločnosti vopred.

Bezplatná batožina pre dieťa do 2 rokov, ktoré nesedí na samostatnom sedadle, je 10 kg bez ohľadu na triedu služby. Rozmery by nemali presiahnuť 203 cm v súčte 3 meraní.

Pre deti od 2 do 12 rokov je povolená bezplatná zapísaná batožina rovnaká ako pre dospelých.

Okrem batožiny si jeden cestujúci môže bezplatne zobrať 1 sadu lyžiarskeho/snowboardového vybavenia, ktorá pozostáva z pár skialpinistických lyží s palicami alebo snowboardu a doplnkového vybavenia (topánky, prilby, okuliare) s celkovou hmotnosťou maximálne do max. viac ako 23 kg v ekonomickej triede a nie viac ako 32 kg v biznis triede.

Nadmerná batožina

Poplatok za nadváhu batožiny je za prekročenie povolenej hmotnosti jedného kufra, za druhý kufor a ďalšie, za prekročenie povolenej veľkosti. Príplatok sa počíta na základe trasy letu. Napríklad pri letoch v Rusku bude príplatok za prekročenie hmotnosti alebo veľkosti batožiny od 2 000 do 6 000 rubľov.

Ďalšie kusy batožiny sa platia aj samostatne podľa tarify a trasy letu: od 2 000 do 12 000 rubľov za každý ďalší kus. Na zahraničných letoch sa príplatok počíta v eurách – od 50 do 300 eur za doplnkové služby.

Preprava zvierat

Preprava zvierat je možná, ale je potrebné dohodnúť sa s leteckou spoločnosťou vopred, ešte pred kúpou letenky. Žiadosť je potrebné podať najneskôr 48 hodín pred odletom. V kabínke môžete prepravovať zviera s hmotnosťou do 8 kg (spolu s kontajnerom, klietkou alebo nosičom). Celkové rozmery klietky v súčte troch rozmerov by nemali presiahnuť 115 cm, pričom výška kontajnera by nemala presiahnuť 20 cm.Ak zviera váži viac ako 8 kg, potom ho možno prepravovať len v batožinovom priestore č. lietadlo.

Najnovšie najlepšie vojenské lietadlá vzdušných síl Ruska a sveta fotografie, obrázky, videá o hodnote stíhacieho lietadla ako bojovej zbrane schopnej poskytnúť „vzdušnú nadvládu“ uznali vojenské kruhy všetkých štátov do jari r. 1916. To si vyžiadalo vytvorenie špeciálneho bojového lietadla, ktoré prevyšuje všetky ostatné z hľadiska rýchlosti, manévrovateľnosti, výšky a použitia útočných ručných zbraní. V novembri 1915 dorazili na front dvojplošníky Nieuport II Webe. Ide o prvé lietadlo postavené vo Francúzsku, ktoré bolo určené na vzdušné súboje.

Najmodernejšie domáce vojenské lietadlá v Rusku a vo svete vďačia za svoj vzhľad popularizácii a rozvoju letectva v Rusku, čo umožnili lety ruských pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossijskij, S. Utočkin. Začali sa objavovať prvé domáce stroje konštruktérov J. Gakkela, I. Sikorského, D. Grigoroviča, V. Slesareva, I. Steglaua. V roku 1913 uskutočnilo svoj prvý let ťažké lietadlo „Russian Knight“. Nedá sa však nespomenúť na prvého tvorcu lietadiel na svete – kapitána prvej hodnosti Alexandra Fedoroviča Mozhaiského.

Sovietske vojenské lietadlá ZSSR Veľkej vlasteneckej vojny sa snažili zasiahnuť nepriateľské jednotky, jeho komunikácie a ďalšie objekty v zadnej časti leteckými útokmi, čo viedlo k vytvoreniu bombardovacích lietadiel schopných niesť veľké bombové zaťaženie na značné vzdialenosti. Rôznorodosť bojových úloh pri bombardovaní nepriateľských síl v taktickej a operačnej hĺbke frontov viedla k pochopeniu skutočnosti, že ich výkon by mal byť primeraný takticko-technickým možnostiam konkrétneho lietadla. Preto museli konštrukčné tímy vyriešiť otázku špecializácie bombardovacích lietadiel, čo viedlo k vzniku niekoľkých tried týchto strojov.

Typy a klasifikácia, najnovšie modely vojenských lietadiel v Rusku a vo svete. Bolo zrejmé, že vytvorenie špecializovaného bojového lietadla si vyžiada čas, takže prvým krokom v tomto smere bolo pokúsiť sa vybaviť existujúce lietadlá útočnými ručnými zbraňami. Mobilné guľometné držiaky, ktoré začali vybavovať lietadlá, si vyžadovali od pilotov nadmerné úsilie, pretože ovládanie stroja v manévrovateľnom boji a súčasná streľba z nestabilnej zbrane znížili účinnosť streľby. Určité problémy spôsobilo aj použitie dvojmiestneho lietadla ako stíhacieho lietadla, kde jeden z členov posádky hral úlohu strelca, pretože zvýšenie hmotnosti a odporu stroja viedlo k zníženiu jeho letových vlastností.

Aké sú lietadlá. Letectvo v našich rokoch urobilo veľký kvalitatívny skok, vyjadrený výrazným zvýšením rýchlosti letu. Uľahčil to pokrok v oblasti aerodynamiky, vytvorenie nových výkonnejších motorov, konštrukčných materiálov a elektronických zariadení. komputerizácia výpočtových metód a pod.. Hlavnými spôsobmi letu stíhačiek sa stali nadzvukové rýchlosti. Preteky na rýchlosť však mali aj svoje negatívne stránky – prudko sa zhoršili vzletové a pristávacie vlastnosti a manévrovateľnosť lietadiel. V týchto rokoch dosiahla úroveň konštrukcie lietadiel takú úroveň, že bolo možné začať vytvárať lietadlá s variabilným zametacím krídlom.

Pre ďalšie zvýšenie letových rýchlostí prúdových stíhačiek presahujúcich rýchlosť zvuku ruské bojové lietadlá požadovali zvýšenie pomeru výkonu a hmotnosti, zvýšenie špecifických vlastností prúdových motorov a tiež zlepšenie aerodynamického tvaru. lietadla. Na tento účel boli vyvinuté motory s axiálnym kompresorom, ktoré mali menšie čelné rozmery, vyššiu účinnosť a lepšie hmotnostné charakteristiky. Pre výrazné zvýšenie ťahu a tým aj rýchlosti letu boli do konštrukcie motora zavedené prídavné spaľovanie. Zlepšenie aerodynamických tvarov lietadla spočívalo v použití krídel a ocasných plôch s veľkými sklonmi (pri prechode na tenké delta krídla), ako aj nadzvukových prívodov vzduchu.

Let je nevyhnutnou súčasťou viac ako 50 % cestovania po celom svete. Väčšina turistov počas svojich plavieb v lietadlách spí, číta knihy alebo len relaxuje. Niektorí ľudia ale leteckú dopravu neznášajú veľmi dobre. Niektorých cestovateľov otrasie, iných prenasleduje aerofóbia. Aby bol let čo najpohodlnejší a s minimálnym zdravotným rizikom, musíte vedieť, na aké miesta by ste si mali vziať letenky. Aby ste to dosiahli, mali by ste sa oboznámiť so schémou parníka, na ktorom sa bude letecká plavba vykonávať.

Jedným z najbežnejších lietadiel v Rusku je Boeing 737-800. Používajú ho mnohé domáce letecké spoločnosti vrátane S7 Airlines. Poďme sa baviť o tom, čo je táto vložka a kde sú na nej najlepšie sedadlá.

Vložka novej generácie

Boeing 737-800 je lietadlo novej generácie. Oproti predchádzajúcemu modelu 737-400 má väčšiu kapacitu 20 osôb (190 oproti 170), výkonnejšie motory, vylepšené krídla a chvost. Lietadlo je vybavené najnovšími navigačnými prístrojmi. Prvý let prístroja sa uskutočnil v roku 1997. Odvtedy sa používa na krátkych a stredne dlhých tratiach (do 5000 km). Lietadlo sa neustále zdokonaľuje a s malými zmenami sa stále vyrába.

Najväčším používateľom Boeingu 737-800 na svete je írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair. Väčšinu všetkých lietadiel tohto typu v Rusku používajú dopravcovia „“ a. Vložka spĺňa požiadavky pilotov aj pasažierov už 20 rokov.

Schéma Boeing 737-800 S7 Airlines

Schémy liniek, ktoré prevádzkujú rôzne spoločnosti, sú veľmi odlišné. Nižšie je uvedený popis, fotografia a schéma lietadla Boeing 737-800 používaného na domácich a medzinárodných linkách spoločnosťou S7 Airlines. V lietadlách tohto podniku sa zmestí 160 cestujúcich. 12 z nich môže obsadiť miesta v biznis triede, 154 sa nachádza v ekonomickej triede.

Mapa kabín Boeingu 737-800 "S7" Airlines prevzatá z oficiálneho zdroja S7

Biznis trieda

V prednom trupe Boeingu 737-800 spoločnosti S7 Airlines majú sedadlá v prvom rade špeciálne výhody a nevýhody:

• Jednak je pred nimi kuchyňa, z ktorej do salónu prenikajú pachy, ktoré nie sú cestovateľom vždy príjemné.
• Po druhé, operadlo ďalšieho sedadla nikdy nepadne na kolená tých, ktorí sedia vpredu, a nebude potrebné nikoho žiadať, aby sa trochu zdvihol.

Druhý rad sedadiel je neprehliadnuteľný, no tretí rad oddeľuje od sedadiel ekonomickej triedy len malá prepážka siahajúca do polovice sedadiel a obrazovka. Z tohto dôvodu sa útržky rozhovorov a smiechu z priľahlého kupé lietadla môžu dostať na sedadlá umiestnené na konci kabíny biznis triedy Boeingu.

Fotografia kabíny biznis triedy v Boeingu 737-800 S7

Ekonomická trieda

Na mape kabíny lietadla Boeing 737 800 používaného spoločnosťou S7 Airlines môžete vidieť, že najlepšie sedadlá sú v prednej časti oddelenia ekonomickej triedy. Kreslá v 4 radoch sú umiestnené pred závesom, ktorý oddeľuje salóny rôznych kategórií. Cestujúci sediaci na sedadlách s indexom 4:

• mať viac miesta na nohy (až 90 cm, v závislosti od usporiadania lietadla);
• počas letu ako prví dostávajú jedlo a nápoje a môžu si naplno vychutnať chuť teplých jedál;
• môžu rýchlo pristúpiť k letuške a požiadať ju o vodu alebo sa opýtať na trvanie letu, nadmorskú výšku, teplotu cez palubu atď.

Sedadlá A a F v 9. rade niektorých Boeingov 737-800 vlastnených S7 Airlines nemusia mať okná. Táto funkcia môže byť pozitívna, ak sa let uskutoční ráno alebo večer, keď príliš jasné slnko môže svietiť do očí cestujúcich. Môže to byť aj negatívne, ak sa pristávanie plánuje v noci – v čase, keď veľké mestá žiaria miliónmi svetiel. Aby ste nesedeli v rade bez okna, mali by ste nájsť fotografiu kabíny lietadla prezentovanú na stránke S7 Airlines.

Ak ste leteli so S7 Airlines, zanechajte nám svoj názor na. Týmto spôsobom môžete pomôcť ostatným cestujúcim vyhnúť sa chybám a pomôcť spoločnosti S7 Airlines zlepšiť kvalitu služieb a letov.

Cestovanie v 12. rade Boeingu 737-800 S7 Airlines tiež nemusí byť potešením. Operadlá sedadiel v tomto rade sa nesklápajú ani nemajú špeciálne zábrany, keďže sedadlá sú umiestnené pred núdzovým východom.

Ekonomická trieda na Boeing 737-800 leteckej spoločnosti S7

Špeciálne miesto v Boeingu 737-800 zaberá 14. rad sedadiel. Usporiadanie kabíny prezentované na webe S7 ukazuje, že má najlepšie sedadlá. Pred sedadlami v tomto rade je dostatok miesta na nohy. Malým mínusom je mierne skosené operadlá sedadiel A a F.

Všetky nasledujúce sedadlá v kabíne ekonomickej triedy sú rovnaké. 2 slabiny majú len 30 rad sedadiel. Tieto stoličky sú inštalované vedľa toalety. Ich chrbát sa nesklápa a cestujúcim sediacim na sedadlách C a D môžu prekážať cestujúci stojaci v rade na toaletu.

Sedadlá pri núdzových východoch

Sedadlá v 13. rade v lietadlách Boeing 737-800 stoja trochu od seba. Miesta tohto radu sú dobre viditeľné na všetkých fotografiách interiéru dopravného lietadla Boeing 737 z S7. Je to spôsobené tým, že sa nachádzajú v blízkosti hlavného núdzového východu. V tomto rade sú len 2 miesta na sedenie, čo je výhodné pre páry, ktoré chcú byť stále spolu. Zároveň z okien, ktoré sa nachádzajú v blízkosti 13. radu, vidieť hlavne krídlo lietadla a malý kúsok oblohy.

Je zakázané sedieť na týchto miestach:

• cestujúci s deťmi;
• osoby so zdravotným postihnutím;
• tehotná žena;
• starí ľudia.

Do uličiek v blízkosti sedadiel 13. radu je zakázané odkladať príručnú batožinu.

Ak chcete lietať na najpohodlnejších sedadlách v ekonomickej triede, mali by ste sa zúčastniť niektorého z vernostných programov, ktoré ponúkajú marketéri S7 Airlines.

Taktiež letenky na najlepšie miesta je potrebné rezervovať aspoň 3 mesiace pred očakávaným dátumom letu. Vstupenky za najnižšiu cenu si môžete rezervovať na našej webovej stránke vo formulári nižšie. Garantujeme vám, že budeme mať najnižšiu cenu, akú na trhu nájdete.

Záver

Usporiadanie kabíny Boeingu 737-800 od S7 Airlines ukazuje, že najlepšie sedadlá v prednej časti vložky sú umiestnené v 2. rade, v strednej časti - v 4., 13. a 14. rade.

S7 Airlines používa lietadlá typu Boeing 737-800 s rôznymi konfiguráciami. Tento článok popisuje najbežnejšiu možnosť sedadiel v lietadlách tohto typu. Bezprostredne pred kúpou lístkov na konkrétne miesta by ste sa mali poradiť s manažérom dopravcu.