Akademický most v Benátkach. Benátske mosty, legendy a história

Most akadémie (Ponte dell'Accademia) je most malej výšky a dĺžky, ktorý milujú obyvatelia mesta. Ide o štvrtý most na trase Canal Grande, ktorý sa nachádza v jeho najjužnejšej časti. Most Academy Bridge je most pre peších, je dlhý 48 metrov a slúži ako pohodlné spojenie s touto časťou mesta Benátok.

Príbeh vznik.

Akadémia Bridge v Benátkach má dlhú históriu spojenú s početnými demoláciami mosta a výstavbou jeho vylepšených verzií na rovnakom mieste, v rovnakej časti kanála v Benátkach. Most Accademia spája dve spoločensky významné oblasti Benátok – Dorsoduro a San Marco. Tento most vďačí za svoj názov slávnemu talianskemu múzeu umenia Galleria dell'Accademia, na počesť ktorého bol pomenovaný. Moderná galéria Accademia sa dnes, tak ako predtým, nachádza v priestoroch Scuola Grande di Santa Maria della Carita, ktorá bola predtým kláštorom. Galéria Accademia je známa svojou zbierkou unikátnych zbierok benátskeho maliarstva z 13. až 18. storočia. Uchovávajú sa tu originály diel vynikajúcich talianskych majstrov (Veronese, Tizian, Tintoretto). Výstavy diel v galérii sa konajú denne.

Architektúra.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje architektúra mosta Akadémie, ktorá je spätá s históriou mosta. Prvé návrhy na výstavbu mosta vznikli už v roku 1488, ale kvôli ťažkostiam pri výstavbe konštrukcie a nedostatku financií bol most dokončený v prevádzkyschopnom stave až v roku 1854. Vývojárom tohto projektu mosta bol Alfred Neville, ktorý navrhol použiť oceľové komponenty ako základ pre konštrukciu. Ale táto verzia mosta v Benátkach nesmela existovať dodnes. V roku 1933 bola postavená nová verzia mosta Academy, ktorá úplne zdemolovala predchádzajúci. Nová postavená konštrukcia bola drevená a navrhol ju taliansky inžinier Eugenio Miozzi. Tento most bol druhý v poradí a tiež dlho nevydržal. Rozhodnutím miestnych úradov bol zbúraný a v roku 1985 bol vytvorený most podobnej architektúry a dizajnu. Postavená verzia mosta v Benátkach slúži obyvateľom a návštevníkom dodnes a je veľmi obľúbeným priechodom pre malebný kanál. Most bol niekoľkokrát rekonštruovaný, čo výrazne predĺžilo jeho životnosť. Ale, bohužiaľ, od roku 2011 talianski dizajnéri aktívne diskutujú o demolácii tejto verzie mosta a výstavbe nového na tom istom mieste, pretože chátranie vzhľadu, a čo je najdôležitejšie, nosných konštrukcií môže považovať za núdzový.
Havarijný stav mosta Accademia v Benátkach je spojený s mnohými faktormi, od striedavého zaťaženia nosných nosníkov mosta až po tie najnepodstatnejšie zmeny hmotnosti – napríklad zaujímavá tradícia, ktorá sa v priebehu rokov vyvinula, závesných mostných zábradlí s kovovými zámkami. Tieto zámky prinášajú milenci, ktorí veria v význam tohto procesu, ako potvrdenie ich nekonečnej a vzájomnej lásky.

Okolie.

Kvôli nevšednej histórii Academy Bridge sa oplatí navštíviť predchodcu tohto objektu – galériu Academy. Zaujímavá bude aj prechádzka v Benátkach po ďalších troch mostoch, ktoré prechádzajú cez Grand Canal v iných častiach mesta. Po ceste môžete naraziť na množstvo architektonických pamiatok a atrakcií, ako je palác Ca' Pesaro, palác Ca' Da Mosto a palác Ca' Rezzonico.

Benátky sú mesto v Taliansku, administratívne centrum regiónu Veneto a provincie Benátky. Tvorí obec rozčlenenú na 6 samosprávnych obvodov.

Obyvateľstvo - 264 534 ľudí (december 2013). Nachádza sa na pevnine (po zjednotení s mestom Mestre v roku 1926) a 118 ostrovoch Benátskej lagúny Jadranského mora. Náchylné na jesenné záplavy z prívalových vĺn z mora.

Veľké turistické, vedecké a vzdelávacie centrum. Na pevnine sa nachádza námorný prístav a medzinárodné letisko Marco Polo, ropná rafinéria a ďalšie továrne. Benátsky karneval a filmový festival v Benátkach.

Architektonický vzhľad mesta sa formoval počas rozkvetu Benátskej republiky v XIV-XVI storočí. Spolu s Benátskou lagúnou je zaradený do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Počas antiky obývali benátsku oblasť Veneti (odtiaľ názov mesta). Ostrovné mesto od 9. storočia. V stredoveku to bolo centrum Benátskej republiky s početnými kolóniami v Stredozemnom mori. Rast Osmanskej ríše viedol k úpadku Benátok v 17. a 18. storočí; Počas napoleonských vojen sa dostalo pod rakúsku nadvládu. V roku 1866 sa stala súčasťou Talianska.

Most Scalzi je jedným zo štyroch mostov, ktoré preklenujú Canal Grande. Jeho podoba je spojená s výstavbou železničnej stanice Santa Lucia v okolí.

Most bol postavený za vlády Habsburgovcov, a tak neprekvapí, že autorom projektu bol rakúsky inžinier. Podobne ako Academy Bridge ho postavil Alfred Neuville. Oba mosty boli navrhnuté v industriálnom štýle, bez najmenšieho náznaku ladenia s krásnymi benátskymi budovami. Neville, muž s rakúskymi koreňmi, sa pri stavbe zrejme riadil len zásadami racionality. Nie je prekvapujúce, že most Academy aj most Scalzi spôsobili úplné odmietnutie medzi obyvateľmi mesta.

V roku 1932 sa rozhodnutím benátskych úradov začala výstavba nového mosta podľa návrhu architekta Eugenia Miozziho. Železnú konštrukciu nahradil elegantný kamenný most s jedným rozpätím vysokým asi 7 metrov. Zvláštnosťou mosta Scalzi je, že jeho schody, široké v základni, sa postupne zužujú a v hornej časti, v samom strede, je šírka nástupišťa len 80 centimetrov. A ešte jedna vec: toto je „najhlasnejší“ most v Benátkach. Mnohí cestujúci, ktorí cestujú zo stanice a na stanicu, používajú kolesá svojich kufrov na vytvorenie charakteristického hluku, klikaním na schody mosta.

Most slobody

Most slobody, počnúc rokom 1933, spájal Benátky s pevninou diaľnicou. Do tohto momentu sa do mesta dalo dostať len železnicou.

Prvý železničný most, ktorý spájal pevninu, bol postavený už v roku 1846, keď boli Benátky súčasťou Rakúskeho cisárstva. Železničná trať položená pozdĺž nej končila v benátskej stanici Santa Lucia.

Dvadsiate storočie prinieslo nebývalý rozvoj cestnej dopravy a v roku 1931 taliansky inžinier Eugenio Miozzo navrhol zrekonštruovať a rozšíriť železničný most tak, aby bol vhodný pre pohyb áut. V roku 1933, za vlády Benita Mussoliniho, bol navrhovaný projekt realizovaný pod názvom Ponte Littorio. Vznikol tak úplne nový most, ktorý sa po skončení 2. svetovej vojny celkom prirodzene premenoval na Most slobody.

Celková dĺžka mosta je takmer 4 kilometre. Premávka po nej je vedená v dvoch jazdných pruhoch v každom smere. Okrem toho sú tu cyklistické a turistické chodníky. Most vedie na Piazza Roma, kde je obrovské parkovisko pre autá a autobusy. Ak sa chcete odtiaľto dostať do historickej časti Benátok, mali by ste využiť vodný autobus.

Most troch oblúkov

Rio de Cannaregio, kanál spájajúci lagúnu a Canal Grande, pretínajú iba dva mosty: Gullier Bridge (Bridge of Spires) a nádherný Most troch oblúkov. Ten je jedinou stavbou tohto typu, ktorá sa v Benátkach zachovala dodnes.

História mosta, ako sa často stáva, začala jednoduchou drevenou konštrukciou, ktorá spájala dva brehy. V roku 1533 bolo schátrané drevo nahradené kameňom, no aj vtedy to bola len úžitková stavba bez výraznejších architektonických prvkov.

Most, ktorý vidíme dnes, postavil v roku 1688 Andrea Tiralli. Jeho nezvyčajný dizajn s tromi oblúkmi rôznych veľkostí si architekt požičal zo skíc známeho renesančného maliara a grafika Jacopa de Barbariho. Pôvodne bol most pomenovaný po svätom Jóbovi, kvôli jeho polohe vedľa rovnomennej katedrály.

Nad kanálom sa týčia tri mostné polia: vysoký v strede, dva menšie po stranách. Vodnú plochu rozdeľujú na tri časti, takže popod most môžu prejsť len malé člny. Historici vyjadrili názor, že most troch oblúkov bol vytvorený v tejto podobe, aby sťažil prístup veľkých nepriateľských lodí do mesta cez kanál Cannaregio. Verzia, ktorá však znie vierohodnejšie, je, že výber diktovali jednoduché matematické výpočty, ktoré umožnili vytvoriť odolnú štruktúru pri zachovaní pôvabu jej línií.

Ponte delle Guglie

Jediný most v Benátkach zdobený vežičkami na oboch stranách je Ponte delle Guglie. Rozprestiera sa nad Canareggio Canal, blízko jeho sútoku s Canal Grande.

Prvý drevený most na tomto mieste postavili už v roku 1285, no v roku 1580 ho nahradil kamenný. V rokoch 1641 a 1677 prešiel most rekonštrukciou a svoju konečnú podobu nadobudol v roku 1823, keď sa na oboch stranách objavili dve biele veže postavené na kamennom parapete. Zároveň most dostal svoj moderný názov Guglie, čo znamená veža. Až do tohto momentu sa volalo Canaregio.

Vyrezávaná balustráda mosta, zábradlia a rám rozpätia nad vodou sú natreté bielou farbou, ktorá dokonale ladí s hlavným tehlovým murivom. Most zdobia dva erby dóža Pasquale da Ponte a kamenné masky rozprávkových zvierat alebo satyrov. V roku 1987 prešiel most novou rekonštrukciou s cieľom zabezpečiť bezbariérovosť pre ľudí so zdravotným postihnutím.

Academy Bridge

Most Academy Bridge bol otvorený pre chodcov 19. februára 1933 ako dočasná stavba. Ale, ako viete, nie je nič trvalejšie ako dočasné - už 80 rokov spája oblasť San Marco a galériu Akadémie výtvarných umení.

O potrebe postaviť most sa prvýkrát hovorilo už v roku 1488, ale kým sa slová premenili na činy, prešlo takmer štyristo rokov. O tom, kde presne prepojiť brehy, akým spôsobom – mostom alebo tunelom, sa viedli dlhé debaty, až kým v roku 1852 neprijali návrh inžiniera Alfreda Nevilla s prihliadnutím na jeho bohaté skúsenosti v tejto oblasti. O dva roky neskôr sa objavil most s jedným vodorovným kovovým rozpätím dlhým 50 metrov, jediný svojho druhu v Taliansku. Napriek evidentnej vybavenosti, ktorú nový most obyvateľom mesta priniesol, vyvolal zmiešané reakcie. Jeho štruktúry, pripomínajúce priemyselné, nezapadali do historického vzhľadu areálu. Nakoniec bolo rozhodnuté nahradiť ho kameňom. V očakávaní novej výstavby bol most Neuville demontovaný a na jeho mieste bol postavený drevený len za 37 dní. Teraz sa Akadémia Bridge zmenila na ľahkú oblúkovú konštrukciu dlhú 48 metrov.

Po oboch stranách mosta vedú schody na jeho centrálnu horizontálnu plošinu. Kovové madlá sú ovešané zámkami – takto sa milenci na celom svete snažia symbolicky spečatiť svoje city. Benátske úrady sa snažia proti tejto tradícii zo všetkých síl bojovať, no visiace zámky sa objavujú znova a znova. Keď vystúpite na najvyšší bod mosta, nezabudnite sa otočiť o 360 stupňov - do vášho zorného poľa sa dostane veľa atrakcií.

Most Rialto

Most Rialto je najstarší most, ktorý spája dva brehy Canal Grande v Benátkach. Rialto je tiež jednou z najznámejších a najobľúbenejších atrakcií v Benátkach. Spočiatku boli brehy kanála spojené drevenými mostmi, ale po niekoľkých deštrukciách bol v roku 1591 most postavený z kameňa.

Návrh mosta vyžadoval, aby bol schopný podporovať maloobchodné predajne, ktoré by sa mohli nachádzať pod jeho arkádami. Výsledkom bolo, že most sa ukázal byť nielen odolný, ale aj krásny, stále zdobiaci mesto. Dĺžka mostného oblúka je 28 metrov, maximálna výška na vode je 7,5 metra. Na moste je 24 obchodov so suvenírmi. Most si detailne prezriete z vody a zo samotného mosta je krásny výhľad na mesto.

Ústavný most

Pont de la Constitution je najnovší most na Grand Canal. Vznikol na začiatku 21. storočia a svojím konštruktivistickým vzhľadom jednoznačne spochybňuje tradičné benátske mosty.

Autorom projektu bol známy španielsky architekt a umelec Santiago Calatrava. Pri poznaní jeho predchádzajúcich diel by sa dalo predpokladať, že tento projekt bude úplne originálny. A Calatrava nesklamal: použiť sklo ako jeden z hlavných materiálov pri stavbe mosta je veľmi odvážne rozhodnutie.

Hlavná oblúková konštrukcia je vyrobená z odolnej ocele. Ale parapety a schody sú vyrobené z tvrdeného skla. Parapety sú orámované bronzovými madlami, v ktorých sú namontované osvetľovacie lampy. Dĺžka oblúka mosta je 94 metrov. Začínajúc na brehu so šírkou 5,58 metra, v centrálnej časti sa most rozširuje na takmer 10 metrov. To je, mimochodom, veľmi výhodné pre turistov: tí, ktorí sa zastavia, aby fotografovali alebo si jednoducho užívali výhľad na krásne benátske paláce, nerušia ostatných chodcov. V noci je most osvetlený zo zeme. Svetlo, prenikajúce cez sklenené plochy, vytvára bizarnú žiaru a mení most na takmer nadpozemský objekt.

Most Bareteri

Most Bareteri možno nie je najvýraznejší svojou veľkosťou a dizajnom na zozname mostov v Benátkach, ale má nejaké zvláštne čaro, ktoré sem priťahuje turistov.

Ak sa prejdete po starobylých benátskych uliciach, nebuďte leniví nájsť tento malý kamenný most, ktorý spája ulice Merceria San Zulian a Merceria del Capitello. Názov mosta nie je nijako zvlášť poetický – v preklade znamená Most klobučníkov, keďže majstri výroby klobúkov v tejto oblasti už dlho pôsobili.

Len jedno rozpätie, desať kamenných stĺpikov v balustráde na každej strane - zdá sa, že nič zvláštne. Ale stojí za to zastaviť sa uprostred mosta, rozhliadnuť sa a uvidíte rovnakú učebnicu Benátky, ako si ich predstavujeme. Úzky kanál oddeľuje jeden rad domov od druhého. Zdá sa, že ak natiahnete ruku, dostanete sa na balkón oproti. Na oknách sú tradičné okenice, na parapetoch svetlé muškáty. Všetko tu zostáva rovnaké ako v stredoveku. A samotný most vyzerá akosi rozprávkovo, z éry hlučných benátskych karnevalov.

Mimochodom, z mosta je vidieť tajný priechod do bývalého domu všemocného prokurátora Benátok Marca Veniera (dnes Francúzske kultúrne centrum). Hovorí sa, že frivolná manželka prokurátora vzala svojich mladých milencov do tohto domu počas karnevalov. Pod mostom Bareteri stála vždy pripravená gondola pripravená zachrániť ďalšieho pána pred hnevom jeho oklamaného manžela.

Most vzdychov

Most vzdychov je starobylý klenutý most nachádzajúci sa v Benátkach v Taliansku. Most je veľmi krásny a medzi turistami je veľmi obľúbený.

Most vzdychov sa klenie nad Palácovým kanálom. Spája Dóžov palác, kde kedysi sídlil mestský súd, a budovu bývalej benátskej väznice. Most dostal svoje meno práve pre smutné povzdychy odsúdených zločincov, ktorí boli poslaní na výkon trestu.

Napriek smutnej histórii vzniku názvu však architektúru mosta nemožno nazvať ponurou. Most vzdychov postavili v roku 1602 pod vedením architekta Antonia Contiho, ktorý svoj výtvor bohato vyzdobil barokovými rezbami a bielym mramorom. Most pôsobí veľmi ľahko a vzdušne.

Dnes je Most vzdychov jednou z najromantickejších atrakcií v Benátkach a obľúbeným miestom na rande. Podľa miestnych legiend sa zamilovaný pár, ktorý sa bozkával na tomto moste, nikdy nerozíde. Okrem toho Most vzdychov milujú najmä turisti - je skutočne veľmi krásny a len zriedka sa bez jeho návštevy uskutoční výlet po meste.

Slamený most

Ponte della Paglia - Slamený most - je jedným z najstarších mostov v Benátkach. Za dátum jeho výstavby sa považuje rok 1360. Napriek svojmu názvu vôbec nie je zo slamy, ale zo silného istrijského kameňa.

Existuje niekoľko verzií pôvodu názvu tohto mosta. Najspoľahlivejšie sú tieto: neďaleko tohto miesta kotvili člny so slamou, ktorú v zmesi s hlinou chudobní hojne využívali ako materiál na strechy. Okrem toho boli v blízkosti stajne, kde bola potrebná aj slama. V archívoch sa našli historické dokumenty a vyhlášky, ktoré tu kvôli častým požiarom zakazovali vykladať balíky slamy. Tak či onak, historický názov pretrval dodnes.

V stredoveku boli na oboch stranách mosta strážne búdky. Kontrolovali každého, kto prešiel cez most, kontrolovali aj obchod a platenie daní do mestskej pokladnice.

Slamený most je atraktívnou vyhliadkovou plošinou pre turistov. Odtiaľ je vynikajúci výhľad na pochmúrny palácový kanál a jeho hlavnú atrakciu - Most vzdychov. A na druhej strane uvidíte nádherný obraz baziliky Santa Maria della Salute, stojacej na opačnom brehu Canal Grande.

Most svätého Mojžiša

Most sv. Mojžiša je zaujímavý predovšetkým svojou polohou. Je spojnicou medzi Calle Larga XXII a námestím pred katedrálou San Mois.

Tento most je jedným z najstarších v Benátkach. Pod jeho zakriveným oblúkom leží azda najrušnejšie mólo, kde bez prerušenia kotvia a odchádzajú gondoly. Napriek tomu, že priestor je tu dosť úzky, gondolieri riadia svoje člny so závideniahodnou obratnosťou a vyhýbajú sa kolíziám. Most je neustále preplnený turistami, ktorí tento „brownovský pohyb“ natáčajú na fotografie a videá.

Pre Benátky, ktoré sa nachádzajú na mnohých ostrovoch, sú mosty rovnako dôležité ako vzduch. Nie náhodou je ich tu viac ako štyristo a každá je svojím spôsobom jedinečná. Najznámejšie sú tie, ktoré sa tiahnu cez dva hlavné kanály mesta - Palace a Grand Canals.

Palácový kanál

Na Rio di Palazio, ako znie názov Palace Canal v taliančine, sú len dva mosty. Palácový kanál je napriek svojmu slávnostnému názvu dosť ponuré miesto, pretože pôvodne spájal Dóžov palác s budovou Nových väzníc.

Nebenátska pochmúrna a neradostná panoráma Palácového kanála sa otvára z mosta zvaného Solomenniy. A nie je to vôbec náhodné, pretože týmto kanálom sa prepravovali najmä väzni, ktorí nemali vôbec potrebu obdivovať krásy mesta.
Most dostal svoj zvláštny názov pre stavbu z bieleho kameňa vďaka neďalekému mólu, kde kotvili lode privážajúce čerstvú slamu pre väzňov.
Most postavili v polovici 14. storočia a pravidelne slúžil takmer 500 rokov. Obnovu si objekt vyžiadal až v 19. storočí, kedy bol nielen opravený, ale aj mierne rozšírený.

Druhý prechod cez Palace Canal je medzi turistami veľmi obľúbený, malý a veľmi vysoký klenutý most s krásnym názvom Bridge of Sighs.
Legenda hovorí, že milenci, ktorí sa tu bozkávajú pri západe slnka, si zostanú verní navždy.
Účel mosta však spočiatku taký romantický nebol. Niekoľko storočí spájal Palazzo Ducale, kde sa zvyčajne konali súdne pojednávania, s mestským väzením na druhej strane kanála. A vzdychy tu nepochádzali od milencov, ale od väzňov prechádzajúcich cez most. Mnohí z nich videli Benátky z Mosta vzdychov poslednýkrát v živote.

Canal Grande

Úplne iný dojem zanecháva široký Canal Grande, orámovaný nádhernými palácmi, cez ktorý sa dá prejsť po štyroch mostoch.

Akadémia Bridge bude prvým mostom, na ktorý na svojej ceste narazíte, ak sa budete pohybovať pozdĺž Grand Canal z juhu na sever. Je pomenovaná podľa neďalekej Galleria dell'Accademia a má spojiť toto múzeum umenia s Námestím sv.
Napriek blízkosti historického centra Benátok možno most považovať za novostavbu. Postavená bola ešte v 15. storočí, bola postavená až v polovici 19. storočia a bola pôvodne prelamovanou oceľovou konštrukciou, ktorá, žiaľ, dlho nevydržala.
Už v polovici 20. storočia museli rozobrať most Academy, na jeho mieste postavili provizórny drevený prechod. Ale, ako viete, nie je nič večné ako dočasné a mešťania milovali drevený most natoľko, že sa rozhodli ponechať ho v tejto podobe.
Žiaľ, drevo nie je také odolné ako oceľ a v roku 1985 bolo treba silne schátranú konštrukciu znova postaviť. Moderný Academy Bridge zostal drevený a tiež úplne kopíruje vzhľad svojho predchodcu.

Ak sa po Grand Canal presuniete ďalej, uvidíte najznámejší benátsky most, jeden zo všeobecne uznávaných symbolov mesta – most Rialto.
Jeho príbeh nebol vždy veselý a bez mráčika. Prvý most na tomto mieste bol postavený v roku 1181 a bol jediným prechodom cez Grand Canal. Most bol najprv drevený a v roku 1310, počas ľudového povstania v Tiepole, bol vypálený. O storočie neskôr, v roku 1444, sa obnovené Rialto náhle samo zrútilo a nedokázalo odolať váhe davu obdivujúceho prehliadku lodí. Most bol opäť obnovený, ba dokonca modernizovaný, vybavený nastaviteľným mechanizmom. Ukázalo sa však, že táto nová drevená konštrukcia je krehká a čoskoro sa zrútila.
Benátsky dóža nariadil neobnoviť starý most, ale postaviť nový, ale z kameňa. V tejto súvislosti bola v celom Taliansku vyhlásená súťaž o najlepší projekt budúcej štruktúry. Medzi žiadateľmi bol aj samotný Michelangelo, no víťazstvo bolo udelené istému Antoniovi de Ponte. Je potrebné povedať, že výber sa ukázal ako úspešný a architekt sa úspešne vyrovnal s úlohou, ktorá mu bola pridelená.
Kamenný most Rialto v tom čase mohol byť považovaný za zázrak inžinierstva. Zvonka má tvar silne zakriveného oblúka, vysokého 7 metrov, a jeho základňa spočíva na niekoľkých tisícoch pilót pevne zarazených do dna kanála. Priamo na moste boli spočiatku poskytnuté miesta pre obchodníkov a teraz tu funguje tucet obchodov so suvenírmi, ktoré sa nikdy nesťažujú na nedostatok zákazníkov.

Ďalším mostom cez Canal Grande je Scalzi Bridge, ktorý je ľudovo nazývaný aj „Bosý most“. Možno je to kvôli mnohým žobrákom, ktorí si túto oblasť už dlho vybrali, no vierohodnejšia verzia spája tento názov s neďalekým kláštorom karmelitánov, ktorí vždy radšej chodili bosí.
Most bol postavený v roku 1856 a bol vystavený mnohým útokom kritikov pre svoj „príliš moderný“ vzhľad. O storočie neskôr úrady konečne vypočuli reptanie obyvateľov mesta a prestavali most v tradičnom benátskom štýle, aby zodpovedal okolitej krajine.

Posledným mostom pozdĺž Canal Grande bol moderný Constitution Bridge, otvorený v našom storočí, v roku 2008. Nachádza sa mimo historickej časti mesta a poskytuje pohodlný prístup na železničnú stanicu Santa Lucia, hlavnú zemskú bránu Benátok.
Stavbou stavby bol poverený španielsky architekt Santiago Calatrava, ktorý sa preslávil svojím. Rovnako ako susedný most Scalzi bol nový most silne kritizovaný, keď bol ešte vo výstavbe. Calatrava bol kritizovaný za výber lokality, prílišnú „modernosť“ projektu a dokonca aj za to, že konštrukcia absolútne nevyhovovala pre pohyb vozičkárov. Protesty boli také vytrvalé, že benátske úrady boli nútené zrušiť slávnostné otvorenie mosta a prešlo ho takmer bez povšimnutia verejnosti.

História hlavných benátskych mostov má teda ďaleko od romantiky. Vodili po nich väzňov, prenasledovali ich kolapsy, neskôr ľudové nepokoje, ale to všetko je už, chvalabohu, minulosťou. Teraz sú benátske mosty obľúbeným miestom pre turistov. Hostia Benátok sa nikdy neunavia obdivovať tieto úzke hrbaté mosty, ktoré sú vždy spojené s niečím tajomným a slávnostným, rovnako ako celé mesto. A je veľmi dobré, že tieto ilúzie sú tak pevne zakorenené v našom vedomí. Krásna rozprávka je vždy príjemnejšia ako každodenná realita.