Zrážka 777. Online história: Posledné hodiny letu MH370

43268

Prečo bol Boeing nezvestný nad Indickým oceánom najskôr prehľadaný na nesprávnom mieste, a keď boli vraky nájdené, hľadali ich iba pár dní a potom od hľadania úplne upustili? A nikoho netrápi, že naďalej nachádzajú nové vraky lietadla, ale poďme si všetko porozprávať.

K dispozícii sú nové informácie o Boeingu 777-200 spoločnosti Malaysia Airlines, letiacich lietadlom MH370 z Kuala Lumpuru do Pekingu s 227 cestujúcimi a 12 členmi posádky na palube.

Lietadlo zmizlo v noci 8. marca 2014, ale napriek vývoju moderných vyhľadávacích nástrojov sa dodnes nepodarilo 63-metrové lietadlo nájsť.
Ani po roku a pol hľadanie neprinieslo veľa výsledkov, iba sa z času na čas vyskytli záhadné biele objekty, ktoré, ako sa predpokladá, mohli byť fragmentmi zmiznutej roviny.

Poslednú nádej na pokračovanie hľadania živil nájdený rádiový signál čiernej skrinky, ktorý však čoskoro tiež zmizol. Či išlo o signál z chýbajúceho lietadla, sa zatiaľ nevie.

29. júla 2015 na ostrove Réunion v Indický oceán sa podarilo nájsť fragment krídla a dverí lietadla.

Po tom, čo malajzijské úrady potvrdili, že nájdené úlomky patria nezvestnej vložke, usporiadali príbuzní cestujúcich nezvestného Boeingu v Pekingu skutočný protest. Napokon, pôvodne sa pátralo v Juhočínskom mori a v Malackej úžine. Obrovské zdroje 26 štátov, ktoré sa zúčastnili na pátraní, boli v skutočnosti vyhodené nazmar, pretože podľa príbuzných zosnulých cestujúcich v Kuala Lumpur už dávno vedeli, že lietadlo sa odchýlilo od kurzu, naďalej však pátrali vo vyššie uvedených oblastiach.

Prečo bola spoločnosť dezinformovaná?

Zaujímavú verziu predložil bývalý šéf francúzskych leteckých spoločností Proteus Airlines Marc Dugen. Podľa jeho názoru bolo lietadlo zámerne zostrelené americkou armádou. Stalo sa tak kvôli podozreniam americkej bezpečnostnej služby z únosu lietadla teroristami a američania boli nútení zostreliť lietadlo, aby zabránili teroristickým útokom, ako boli útoky z 11. septembra.

Pozemní dispečeri stratili kontakt s lietadlom, keď bolo nad Juhočínskym morom a vošli vzdušný priestor Čína.
Malajzijskí predstavitelia tvrdia, že dopravné lietadlo sa otočilo západným smerom a podľa vojenského radaru bolo naposledy videné nad Malackým prielivom, ktorý smeroval opačným smerom ako pôvodná trasa. Na základe týchto argumentov možno dospieť k záveru, že lietadlo po strate spojenia zmenilo smer.

Podľa Dugena USA dokonca vedia, kde majú hľadať vrak Boeingu 777-200, a tak oficiálne pátrajú inde, ďaleko od miesta, kde sa lietadlo skutočne zrútilo. Naznačuje, že lietadlo sa zrútilo blízko americkej vojenskej základne nachádzajúcej sa v Indickom oceáne na ostrove Diego Garcia.

Aby Američania nezodpovedali za vraždu 227 cestujúcich a 12 členov posádky, snažia sa viesť pátranie po zmiznutom Boeingu do slepej uličky. A možno by sme sa nikdy nedozvedeli pravdu o tejto katastrofe, keby trosky lietadla nevyplavil prúd na ostrove Réunion na breh.
Mimochodom, prehliadky v tejto oblasti boli pozastavené a prebiehali iba 10 dní.
Vyvstáva teda úplne logická otázka: Ak bolo lietadlo v Juhočínskom mori hľadané mesiace, tak prečo v tomto prípade bolo hľadanie dokončené tak rýchlo?
Nemyslíte si, že je to čudné? A možno naozaj existuje niečo proti prúdu?

Nájdené vraky boli odoslané do Austrálie na preskúmanie. Číslo na jednom z objavených vrakov lietadla naznačuje jeho príslušnosť k zmiznutému letu Boeing 777 MH370 typu Boeing 777.

Teraz to všetko do seba zapadá.
Vrak lietadla odfúkol prúd. Niektoré z nich boli pripísané mozambickému prúdu.

Trvá niekoľko rokov, kým sa dospeje k tomuto záveru. Je to tak, že v priebehu času sa stále ukazuje tajomstvo a zrejmý úmysel skryť fakty.

23.07.16
FBI odhalila tajomstvo veliteľa nezvestného malajzijského Boeingu.

FBI USA vydala jednu z verzií leteckej katastrofy malajzijského Boeingu na ceste z Kuala Lumpur do Pekingu v marci 2014, informuje agentúra TASS s odvolaním sa na americký časopis New York.

Z toho všetkého môžeme vyvodiť záver, že niektorí sa rozhodli zabrániť rozvoju maskovacích technológií, aby si udržali monopol na svoje vlastníctvo, alebo naopak, kradnúť spolu s technológiami aj vedcov. V každom prípade je zrejmé, že niekto spomaľuje vyšetrovanie a kráča nesprávnou cestou.

06 01 18 malajzijská vláda schválila nový pokus o nájdenie vraku letu MH 370. To urobí kampaň Ocean Infinity. Náklady na nájdenie nezvestného lietadla sa uhradia, iba ak sa zistí. Ocean Infinity vyhľadá 25 000 km² v blízkosti austrálskych vôd.

Pre porovnanie, oblasť hľadania tohto lietadla v Indickom oceáne bola 710 000 km². Podľa Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy (ATSB) išlo o najväčšie prehľadávanie letectva v histórii. Paralelne sa uskutočňovalo štúdium satelitných snímok a štúdium driftov oceánov. Správa ATSB uvádza, že šanca na nájdenie lietadla je teraz oveľa vyššia. Poďme sa pozrieť čo sa stalo.

„Ázijský pasažier dramatického letu MH370, ktorý utiekol zo zajatia neďaleko Kandaháru, dosiahol dedinu Shahraz (bude potvrdené). Asi o týždeň budú údaje o tomto prenesené do Číny (nie je známe, či sa to stane majetkom svetovej publicity). Ako sa ukázalo, účelom náhleho únosu malajzijského Boeingu-777-200-ER bolo potlačenie pokusu skupiny špeciálnych špecialistov dostať sa z Malajzie do Číny zo strany americkej strany. ““ Anonymný zdroj v špeciálnych službách o tom informoval korešpondenta MK so zvláštnou dôverou. Táto informácia je vo svetových médiách zverejnená po prvýkrát.

Koláž: wordpress.com.

Deň predtým zdroj zvláštnych služieb pod podmienkou anonymity pre agentúru MK uviedol, že podľa dostupných údajov uväznení pasažieri dopravného lietadla, ktoré 8. marca 2014 náhle zmizlo a preleteli z Kuala Lumpur do Pekingu letom MH370, začali zomierať kvôli neúnosným podmienkam zadržania.

V prvých desiatich aprílových dňoch informoval „MK“ s odvolaním sa na špeciálne služby, že meno útočníka, ktorý prinútil pilotov Boeingu uniesť lietadlo spoločnosti Malaysia Airlines, ktoré prepravilo celkovo 239 osôb, bolo Hitch. O jeho spolupáchateľoch sa nič nevedelo. Piloti letu MH370 nie sú vinní z únosu, pomerne smerodajný zdroj zo špeciálnych služieb ubezpečil špeciálneho korešpondenta MK pod podmienkou anonymity.

Boeing 777-200ER, ktorý letel z Kuala Lumpur do Pekingu (dĺžka trasy - 4417 km), 8. marca 2014 náhle zmizol. Boeing 777-200ER spoločnosti Malaysia Airlines urobil spojenie

Pomoc MK

Stratený Boeing-777 letel niekoľko hodín po „strate“ komunikácie medzi posádkou a dispečermi.

Čínska Čína južná Let leteckých spoločností s 227 cestujúcimi na palube zo 14 krajín, z toho 5 detí do 5 rokov a 12 členov posádky (vrátane dvoch pilotov). Väčšina cestujúcich - 153 - mala čínske občianstvo (jeden má trvalé bydlisko v Hongkongu). Medzi cestujúcimi bol jediný Rus - 43-ročný podnikateľ Nikolaj Brodskij z Irkutska. Vracal sa z potápačskej dovolenky na Bali. Štyria ľudia, ktorí mali letenky na tento let, meškali s registráciou a nenastúpili do lietadla. Najmenej dvaja cestujúci (Talian Luigi Maraldi a Rakúšan Christian Kozel), ktorí sa nachádzali na zoznamoch, neboli na palube: Iránci si kúpili letenky a na cestu sa dostali pomocou svojich pasov - Puria Nur Mohammad Merdad a Delaware Seyed-Mohammadreza ...

Let MH370 odletel z Kuala Lumpur do Pekingu 8. marca o 00:41:13 miestneho času. V 01:19:24 dispečer Kuala Lumpur Control presunul let MH370 na dispečerov v Hočiminovom meste, pre čo bolo prijaté potvrdenie od posádky dopravného lietadla. Let MH370 bol naposledy zaznamenaný na radare o 01:21:13 h, piloti však nekontaktovali dispečerov v Hočiminovom meste. Potom sa komunikácia s lietadlom úplne stratila. O 01:38 sa vietnamskí dispečeri pýtali svojich kolegov v Kuala Lumpur, kam smeroval let MH370?

Po neúspešných pokusoch o lokalizáciu zmiznutého lietadla sa dispečeri v Kuala Lumpur o 02:15 spojili s letovým riadiacim strediskom spoločnosti Malaysia Airlines, kde predpokladali, že lietadlo sa nachádza v kambodžskom vzdušnom priestore. Dispečeri kambodžského centra bankomatov však poznamenali, že posádka ich nekontaktovala. Vietnamskí dispečeri zasa zdôraznili, že podľa letového plánu nemal Boeing 777 preletieť kambodžským vzdušným priestorom. V priebehu nasledujúcich niekoľkých hodín sa dispečeri a zástupcovia leteckých spoločností márne snažili nadviazať aspoň akési spojenie s lietadlom a určiť jeho polohu. Výsledkom bolo, že po štyroch hodinách neúspešných pokusov bola o 05:30 zaslaná žiadosť o začatie oficiálnej pátracej a záchrannej akcie.

Je známe sedem správ prijatých z letu MH370 prostredníctvom systému leteckých správ ACARS od straty komunikácie s dopravným prostriedkom, vrátane posledných o 08:19.

O lete MH-370 teda dodnes nikto nič nevie. Malajzia, Austrália a Čína sa dohodli na pokračovaní machinácií zmiznutého lietadla, ktoré sa teraz bude viac zameriavať na štúdium morského dna (aprílové pátranie v Indickom oceáne neprinieslo žiadne výsledky).

Koncom apríla, unavený neistotou a nepresvedčivými metódami hľadania nezvestného dopravného lietadla, listom na overenie verzie miesta nezvestného lietadla, ktorý ako prvý uviedol (31. marca) ruský denník Moskovsky Komsomolets (web) s odvolaním sa na anonymné zdroje v špeciálnych službách. Mimoriadne exkluzívna informácia „MK“ bola urgentne publikovaná v jazykoch a bola okamžite replikovaná svetovými médiami (príklad a ďalší príklad), blogmi a sociálnymi sieťami (v rôznych jazykoch sveta).

Odborník v oblasti vyšetrovania leteckých nehôd z Centra vedecko-technického výskumu a expertízy (Moskva), najskúsenejší sovietsko-ruský letec Evgeny Kuzminov vysvetlil korešpondentovi MK, že „také lietadlo mohlo dobre pristáť na obyčajnej poľnej ceste s menej hustým povrchom s dĺžkou asi 2000 metrov ... Aj keď, samozrejme, za týmto účelom by mali existovať voľné prístupy k pristávacej dráhe - to znamená, že by nemali byť stromy a hory. Pri tvrdom pristátí na „zlom“ povrchu sa samozrejme mohlo zlomiť podvozok alebo dokonca zlomiť krídlo “(odhadovaná hmotnosť uneseného Boeingu 777-200ER s cestujúcimi, posádkou a nákladom je asi 200 ton). Evgeny Kuzminov pripomenul podobné pristátie dopravného lietadla, ku ktorému došlo v ZSSR v roku 1968, v dôsledku čoho.

Pre zahraničné médiá

Tieto informácie neboli zverejnené vo svetových médiách : " Ruské noviny tvrdili, že let MH370 uniesli „neznámi teroristi“ a odleteli do Afganistanu, kde sú teraz posádka a cestujúci rukojemníkmi. Mimoriadne komentáre, ktoré sa pripisujú zdroju spravodajských služieb, sa objavili v novinách Moskovsky Komsomolets. Zdroj pre noviny uviedol: "Let MH370 Malaysia Airlines zmizol 8. marca s 239 cestujúcimi bol unesený. Piloti nie sú vinní; lietadlo bolo unesené neznámymi teroristami. Vieme, že meno teroristu, ktorý dal pokyny pilotom, je" Hitch "Lietadlo sa nachádza v Afganistane neďaleko Kandaháru blízko hraníc s Pakistanom." Moskovsky Komsomolets tiež tvrdí, že cestujúci boli rozdelení do siedmich skupín a žijú v hlinených chatrčiach takmer bez jedla. Dvadsať ázijských cestujúcich bolo údajne prepašovaných do bunkra v Pakistane .

Pri páde Boeingu-777 zahynuli dve Číňanky, väčšinu z takmer tristo cestujúcich tvorili občania ČĽR. Niekoľko ľudí bolo hospitalizovaných v kritickom stave.

Dôvody havárie jedného z najmodernejších a najspoľahlivejších lietadiel na svete sú stále nejasné: úplne vylúčená je iba verzia teroristického útoku. Zvyšok je možné posúdiť po analýze údajov letových zapisovačov, boli už nájdené a odoslané na dešifrovanie do Washingtonu. Korešpondent NTV Alexey Veselovsky prevody z USA.

Po 10-hodinovom lete zo Soulu nebol Boeing-777 ani pár minút, niekoľko sekúnd pred pristátím na letisku v San Franciscu, keď sa niečo pokazilo. Zostupom na dráhu sa vložka chvostom dotkne betónového plotu letiska a okamžite vzplanie.

Od nárazu sa lietadlo otočilo a ťahalo rýchlosťou niekoľko stoviek metrov po zemi. Amatérske video natočené bezprostredne po havárii ukazuje, ako sú ľudia zachránení pred horiacou vložkou na nafukovacích rampách. Boeing prepravil 291 cestujúcich a 16 členov posádky. Hovoria, že počas letu neboli žiadne problémy, ale pred pristátím sa lietadlo správalo čudne.

Cestujúci: "Lietadlo išlo hore, potom dole a potom sa akoby zrútilo a narazilo na zem."

Početní očití svedkovia zrážky tiež hovoria, že videli lietadlo blížiace sa v neprirodzenom uhle so zdvihnutým nosom.

Na dráhe narazil do chvosta a potom došlo k výbuchu. Chvost odtrhol. Podvozok a lietadlo na ich bruchu sa ťahali a krútili pozdĺž zeme. V dôsledku zrážky a. Po spadnutí chvosta boli v rýchlosti vyhodení z lietadla.

Ďalších 180 ľudí s popáleninami a zlomeninami bolo prevezených do nemocníc. Šesť je stále v kritickom stave. Nikto nevie, čo sa stalo s dopravným lietadlom počas pristátia, hoci vyšetrovatelia verziu útoku na palube okamžite zamietli. Zo vzduchu je jasne viditeľné, že kokpit zostal neporušený, ale horná časť trupu bola takmer celá vyhorená, kabína vyhorená a na mieste chvosta sa rozprestiera obrovský otvor.

Vrak lietadla bol rozptýlený desiatky metrov po poli. Súdiac podľa zvukovej komunikácie dispečerov na letisku, jeden z nich si všimol, že let 214 pristával čudne. Najprv sa ozve výkrik: „Čo robí?“ Potom na zdvihnutú nôtu: „Choďte okolo.“ Ale zjavne už bolo neskoro. Ďalšia výmena sa uskutočnila o sekundu neskôr - išlo o žiadosť jedného z pilotov o pomoc a správu, ktorú pre horiace lietadlo zanechali záchranári a hasiči.

Je známe, že bol odpojený pri pristávaní na letisku v San Franciscu. Pri vybočení z trajektórie pristátia dáva pilotom opravné signály.

Dvojmotorový Boeing-777 je jedným z najpopulárnejších diaľkových dopravných prostriedkov na svete a jedným z najspoľahlivejších. Vyrobilo sa ich viac ako tisíc v rôznych modifikáciách. Zaznamenaných bolo iba 6 technických incidentov. Posledná a vizuálne podobná sa stala v roku 2008. Potom Boeing British Airways tvrdo pristál na londýnskom Heathrow. Cestujúci vyviazli s ľahkými zraneniami. Nikto nezomrel. A príčina havárie sa nazývala zastavenie motorov pri pristávaní - v nich sa hromadili ľadové kryštály.
Boeing uviedol, že vyšetrovateľom lietadla poskytne všetku potrebnú dokumentáciu. A tí sa zase chystajú bližšie pozrieť na juhokórejskú dopravkyňu Asiana.

Britský virtuálny stopár Ian Wilson je povolaním videoinžinier. Objekt podobný lietadlu objavil pomocou zdroja Google Maps. Videl ležať v ťažko dostupných džungliach Kambodže.

Yang nepochybuje: objektom je lietadlo - s najväčšou pravdepodobnosťou rovnaké - malajzijský Boeing 777-200, ktorý 8. marca 2014 na ceste z Kuala Lumpur do Pekingu zmizol najzáhadnejším spôsobom spolu s 239 cestujúcimi.

Podľa obrysov objavenej vložky - čo potrebujete. Iba o takmer 6 metrov dlhší - nie 63,7 metra, ale 70.

Chvost spadol, - vysvetľuje hľadač, - leží trochu ďalej od trupu. Preto „predlžovanie“.

Hlavnou námietkou skeptikov je, že lietadlo letiace nad džungľou by mohlo náhodou spadnúť do fotografie z vesmíru používaného mapami Google. Navyše štyri roky, ktoré uplynuli od okamihu straty, stačia na to, aby bujná tropická vegetácia úplne skryla vložku. A je zvláštne, že auto na fotografii je takmer neporušené. Aj keby lietadlo nespadlo z veľkej výšky, ale pokúsilo sa pristáť v džungli, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa rozpadlo na niekoľko veľkých fragmentov.

Nie, hovorí Wilson. Páči sa mi to, skontroloval som to pomocou jednej z možností zdrojov - „pohľad na únikové cesty“. Lietadlo leží.

Mohol virtuálny sledovač „naraziť“ nie na MH370, ale na nejaký iný Boeing 777-200? Vylúčené - iné ako v tejto oblasti Kambodže nespadli. Minimálne leteckí odborníci o takýchto nehodách nič nevedia.

Wilson uviedol, že by sa rád dostal na miesto havárie sám. Malajzijskí a austrálski špecialisti, ktorí sa síce neúspešne oficiálne zaoberajú hľadaním pozostatkov linkovej lode, spravidla na „signály“ virtuálnych sledovačov nereagujú. Alebo ich oprášte.

BTW

A tu je ďalší Boeing

Wilson súťaží s Petrom McMahonom, Austrálčanom, ktorý má veľkú vášeň pre vyšetrovanie nehôd lietadiel. Pomocou Google Maps uvidel aj siluetu havarovaného malajzijského Boeingu. Ale inde - pod vodou. Ak sa k nemu dostanete, musíte sa potápať.

V marci 2018 McMahon: Boeing leží v plytkej vode asi 16 kilometrov južne od Round Islandu, jednej zo Seychel. Satelitná fotografia zobrazuje krídla aj trup.

Austrálsky úrad pre dopravu a bezpečnosť povedal McMahonovi, že lietadlo, ktoré našiel, môže byť veľmi dobre hľadané. Žiadne kroky však neboli podniknuté. Odpovedali aj malajzijské orgány. Ale prísnejšie: požiadali, aby nezavádzali ľudí.

McMahon si akosi uvedomil, že trup vložky bol plný dier. Akoby šité samopalom.

A ešte jeden

V roku 2016 našiel malajzijský Boeing Scott Waring, uznávaný ufológ a virtuálny archeológ, ktorý hľadá anomálie v obrazoch prenášaných z iných planét, napríklad z Marsu.

Scott uisťuje, že konkrétne nehľadal chýbajúcu vložku. Hľadali sa stopy UFO, ktoré boli v roku 2013 vidieť na Mysu dobrej nádeje. A za týmto účelom som sa pozrel na obrázky terénu zverejnené v aplikácii Google Earth. Videl som obrys lietadla. Leží pod vodou. Takmer neporušené.