Creșteți nivelul de accesibilitate la transport etc. Asigurarea accesibilității la transport a populației ca zonă importantă de dezvoltare socio-economică a regiunii

marimea fontului

ORDIN al Guvernului Federației Ruse din 22-11-2008 1734-r (2019) Actual în 2018

3. Asigurarea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație în conformitate cu standardele sociale

Pentru a asigura disponibilitatea și calitatea serviciilor de transport pentru populație pe toate tipurile de transport în conformitate cu standardele sociale, vor fi întreprinse următoarele măsuri:

asigurarea transportului pasagerilor de-a lungul rutelor semnificative din punct de vedere social, a accesibilității serviciilor de transport, inclusiv în nordul îndepărtat, în regiunea Kaliningrad, în Orientul Îndepărtat și în Transbaikalia, dezvoltarea și implementarea unor scheme coordonate pentru dezvoltarea transportului aerian și a sprijinului pentru transportul rutier pentru transportul de-a lungul rutelor sociale locale în regiunile îndepărtate ;

dezvoltarea și implementarea unui program de implementare a standardelor minime de transport social pentru a asigura posibilitatea deplasării tuturor segmentelor de populație în întreaga țară, asigurând implementarea acestora la scară progresivă, ținând seama de îmbunătățirea condițiilor pentru serviciile de transport către populație;

dezvoltarea sistemelor de transport urban și suburban de călători;

reglementarea admiterii la activități comerciale în domeniul transportului de călători;

dezvoltarea parcului de material rulant de pasageri, care nu este inferior în parametrii tehnici și economici față de analogii mondiali.

dezvoltarea sistemelor care asigură transport de pasageri de mare viteză și de mare viteză.

În domeniul transportului feroviar în domeniul transportului de călători pe distanțe lungi, s-a luat decizia de a pune capăt subvențiilor încrucișate prin transportul de marfă și de a atrage treptat fonduri bugetare federale în aceste scopuri.

Continuarea punerii în aplicare a politicii de stat în domeniul transportului feroviar de pasageri semnificativ social ar trebui să fie o prevedere legislativă pentru compensarea pierderilor de venituri rezultate din reglementarea de stat a tarifelor pentru transportul de călători. În același timp, ar trebui asigurată formarea unui mecanism adecvat pentru compensarea pierderilor de venituri din implementarea reglementării tarifelor de stat în domeniul transportului de călători în traficul suburban.

Cu o creștere a cifrei de afaceri a pasagerilor cu 32,9%, indicatorii de calitate ai traficului de pasageri vor fi îmbunătățiți semnificativ. Viteza secțiunii trenurilor de călători pe distanțe lungi va crește pe rutele principale până la 72 km / h, sau cu 18,6 la sută.

Creșterea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație ar trebui efectuată în următoarele domenii:

dezvoltarea serviciilor de călători suburbane-urbane cu transformarea secțiunilor de cale ferată în sisteme de mare viteză și de mare viteză pentru a asigura condiții de călătorie confortabile, reducerea timpului de călătorie a pasagerilor, descărcarea transportului de metrou și terestru de călători în orașele mari în orele de vârf, ceea ce necesită o creștere a numărului de trenuri direcții radiale pentru a reduce intervalele și pentru a reduce umplerea vagoanelor electrice în timpul orelor de vârf, dezvoltarea traficului intracitar datorită intensificării utilizării direcțiilor diametrale și creșterii numărului acestora în viitor, creșterea numărului de hub-uri de transfer compacte, dezvoltarea transportului interregional cu trenuri de confort sporit de tip "expres", organizarea transportului pasageri între megalopoluri și mari centre regionale care utilizează trenuri „satelit”, organizarea transportului intermodal de călători cu material rulant specializat în aer porturi;

creșterea disponibilității, calității și volumului serviciilor furnizate de gări;

îmbunătățirea sistemelor de rezervare care utilizează internetul, precum și introducerea sistemelor de plată a biletelor fără numerar;

îmbunătățirea în continuare a sistemului de reglementare de stat a tarifelor feroviare.

În domeniul transportului rutier, este necesar să se asigure dezvoltarea prioritară a transportului rutier public, care are o bază de producție și tehnică modernă și o structură optimă a parcului de vehicule, ținând cont de creșterea ponderii sale în transportul efectuat.

Creșterea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație va fi efectuată în următoarele domenii:

implementarea unei politici unificate de transport în domeniul planificării și gestionării transportului rutier de pasageri, menită să elimine restricțiile privind accesul populației la serviciile de transport rutier de călători;

crearea de intrări în așezări, asigurând traficul cu autobuzul pe tot parcursul anului, independent de condițiile meteorologice și climatice;

îmbunătățirea rețelei de rute de transport public rutier de călători și amenajarea acesteia vizând asigurarea confortului populației prin introducerea standardelor de calitate;

extinderea accesibilității geografice a transportului de călători prin introducerea unor standarde minime de transport, inclusiv pentru deservirea persoanelor cu dizabilități și a transportului rutier public de călători în zonele rurale.

Noile soluții infrastructurale și tehnologice vor reduce până în 2030 timpul petrecut de călători în călătoriile cu transportul public cu motor de călători cu 25-30 la sută față de 2007.

În domeniul reglementării tarifelor, pentru a crește disponibilitatea serviciilor de transport pentru populație, este necesar:

dezvoltarea în continuare a sistemului de reglementare tarifară pentru transportul rutier de pasageri;

îmbunătățirea sistemului de asigurare a transferurilor interbugetare către bugetele entităților constitutive ale Federației Ruse pentru implementarea cheltuielilor pentru asigurarea accesibilității egale a serviciilor publice de transport rutier către populație;

identificarea și utilizarea mecanismelor de compensare a veniturilor pierdute în reglementarea tarifelor (de exemplu, pe baza contractelor guvernamentale sociale pentru furnizarea de transport pe rute semnificative din punct de vedere social).

În domeniul transportului aerian, pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor de transport, este planificată implementarea următoarelor măsuri:

îmbunătățirea calității procesului de transport, inclusiv certificarea companiilor aeriene rusești în conformitate cu standardele programului dezvoltat de Asociația Internațională a Transportului Aerian;

creșterea confortului, frecvenței și regularității zborurilor, extinderea listei de servicii suplimentare (alimente, divertisment, servicii de comunicații) și asigurarea unui preț atractiv al biletelor de avion prin actualizarea flotei de aeronave și dezvoltarea concurenței între companiile aeriene, crearea de alianțe aeriene (inclusiv participarea la cele internaționale) și low-cost companiile aeriene, echipând aeronavele și aerodromurile cu echipamente care asigură capacitatea de a opera în condiții meteorologice nefavorabile, introducând un sistem eficient de întreținere și reparație a aeronavelor de nouă generație, care se caracterizează prin perioade de nefuncționare reduse la depanare, introducând tehnologii moderne de servicii pentru pasageri, inclusiv electronice, reducerea duratei transferului la sol al unui pasager către aeroport prin organizarea unei conexiuni de transport eficiente între aeroporturi și așezări.

Dezvoltarea unei piețe competitive pentru serviciile de transport va fi realizată în următoarele domenii:

eliminarea barierelor administrative și economice nejustificate în calea concurenței dintre operatorii de transport aerian;

comercializarea serviciilor de infrastructură de transport aerian cu implicarea operatorilor privați;

liberalizarea pieței și îmbunătățirea mecanismelor de certificare, licențierea și confirmarea conformității întreprinderilor de aviație cu cerințele stabilite pentru admiterea la activități în domeniul transportului aerian, inclusiv reducerea utilizării cotelor cantitative și înlocuirea acestora cu altele calitative, diferențierea cerințelor de certificare pentru întreprinderile de aviație, operatorii și organizațiile de furnizare a combustibilului pentru aviație de diferite niveluri, o tranziție treptată către forme mai ușoare și mai generale de reglementare, crearea unui sistem național de reglementare a intervalelor de timp pentru un zbor la aeroport (sloturi);

introducerea procedurilor de acreditare pentru producătorii și furnizorii de combustibili și lubrifianți pentru aviație și fluide speciale care asigură siguranța și regularitatea zborurilor, inclusiv certificarea combustibililor și lubrifianților pentru aviație pentru funcționarea aeronavelor la temperaturi ambiante scăzute și ultra-scăzute.

Este necesar să se stimuleze transformările structurale din industrie în ceea ce privește consolidarea afacerilor pe segmentul comercial al pieței transportului aerian prin înăsprirea cerințelor privind calitatea muncii operatorilor, menținând în același timp dreptul exclusiv pentru transportatorii aerieni ruși de a efectua transportul aerian intern până în 2020. În 2021-2030, problema acordării companiilor aeriene străine în Rusia poate avea în vedere drepturi comerciale mai largi (grade de libertate aeriană).

Creșterea disponibilității și calității serviciilor de transport aerian pentru consumatori se va realiza prin:

satisfacerea cererii prin extinderea gamei și geografiei serviciilor de transport aerian, dezvoltarea unei flote de aeronave moderne, aducerea structurii de aprovizionare a transportului aerian și a lucrărilor de aviație la structura cererii pentru acestea;

îmbunătățirea siguranței transportului aerian, inclusiv a siguranței mediului, la nivel mondial;

asigurarea disponibilității serviciilor de transport aerian pentru cea mai mare parte a populației;

extinderea sferelor utilizării raționale a aviației civile, dezvoltarea aviației generale și a aviației de afaceri.

Creșterea accesibilității transportului aerian va fi efectuată datorită:

reducerea costului transportului prin dezvoltarea concurenței între companiile aeriene, creșterea intensității operațiunii și optimizarea flotei de aeronave;

reducerea creșterii taxelor și tarifelor aeroportuare pentru serviciile de asistență la sol ale companiilor aeriene prin creșterea veniturilor suplimentare din aeroporturi din activități non-aviaționale;

punerea în aplicare a unei politici tarifare flexibile în raport cu diferitele categorii de consumatori de servicii și clase de servicii, inclusiv prin crearea de companii aeriene „ieftine”.

O prioritate este dezvoltarea transportului aerian comercial și a operațiunilor pentru a satisface cererea de bază pentru serviciile de transport aerian.

În cadrul acestui segment de piață, prioritățile politicii de stat sunt determinate pe baza asigurării condițiilor pentru dezvoltarea, în primul rând, a transportului aerian intern și a muncii, inclusiv a companiilor aeriene locale semnificative social care nu au o alternativă de transport pe tot parcursul anului, precum și a unor astfel de linii aeriene principale care asigură integritatea transportului statului. ca o companie aeriană care conectează regiunea Kaliningrad cu centrul țării, regiunile nordului îndepărtat, Siberia și Orientul îndepărtat... Ratele de creștere ale acestui segment de piață ar trebui să depășească până în 2020 dezvoltarea segmentului de transport internațional al companiilor aeriene rusești, efectuat în comunicare cu aeroporturile din țară.

În domeniul reglementării tarifelor pentru aviație, sunt rezolvate următoarele sarcini:

limitarea nivelului plafon al tarifelor pentru a asigura disponibilitatea serviciilor pentru majoritatea consumatorilor potențiali, pentru a preveni vânzarea pe termen scurt a serviciilor de transport aerian și de navigație aerian sub costuri, pentru a obține avantaje competitive (dumping) și utilizarea pe termen lung a prețurilor mici, excluzând cu bună știință posibilitatea unui serviciu de înaltă calitate și asigurând cerințele de siguranță ale transportului sau furnizării aeriene servicii de aviație;

asigurarea transparenței prețurilor pe piață (prin extinderea practicii de aplicare a principiului tarifului anunțat);

asigurarea stabilității rezonabile a tarifelor în interesul utilizatorilor de servicii de transport aerian.

reducerea treptată a sferei de reglementare a prețurilor și extinderea mecanismelor de stabilire a prețurilor pieței;

tranziția la implementarea principiului notificării (înregistrării) de stabilire a tarifelor pentru serviciile operatorilor pe segmente de piață competitive.

O liberalizare suplimentară a reglementării tarifelor va fi realizată pe măsură ce mediul concurențial se extinde și tipurile de activități clasificate drept monopoluri naturale în domeniul afacerilor aeroportuare și al serviciilor de navigație aeriană sunt reduse prin:

formarea tarifelor tarifelor și tarifelor care reflectă de fapt costurile de întreținere și intensitatea utilizării facilităților aeroportuare și a sistemelor de gestionare a traficului aerian;

îmbunătățirea sistemului de control și audit financiar al companiilor aeriene care efectuează activități aeroportuare, și organizații ale sistemului de servicii de navigație aeriană;

asigurarea unei finanțări adecvate pentru activități care să asigure siguranța și securitatea zborului;

creșterea atractivității investiționale a aeroporturilor.

Reglementarea tarifelor în domeniul transportului aerian semnificativ din punct de vedere social prevede sprijinul statului pentru entitățile de pe piața transporturilor (permis numai în cazurile în care mecanismele pieței nu pot asigura un nivel suficient de furnizare a serviciilor de aviație sau un nivel acceptabil din punct de vedere social al tarifelor pentru acestea), categorii preferențiale de pasageri, importante din punct de vedere social transportul aerian (prin alocarea subvențiilor acordate companiilor aeriene care asigură implementarea transportului aerian semnificativ social).

Sprijinul acordat de stat pentru transportul aerian și lucrările semnificative din punct de vedere social ar trebui furnizat în mod coordonat în detrimentul bugetelor de toate nivelurile.

În domeniul transportului maritim, pentru a crește disponibilitatea serviciilor complexului de transport pentru populație, este necesar să se asigure o creștere a traficului de mărfuri și pasageri pe rute semnificative din punct de vedere social, ceea ce va crește semnificativ nivelul de sprijin al transportului pentru astfel de regiuni din țară precum Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat, inclusiv utilizarea Rutei Mării Nordului , legături de transport cu regiunea Kaliningrad și asigurarea cererii proiectate pentru transportul maritim de pasageri semnificativ din punct de vedere social.

În domeniul transportului pe apă interioară, pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor de transport pentru călători, se are în vedere îmbunătățirea organizării procesului de transport, a stării căilor navigabile interioare utilizate, a structurilor hidraulice și a navelor navigabile, a crește confortul și nivelul de serviciu.

Se preconizează dezvoltarea călătoriilor de afaceri pentru pasageri prin completarea flotei cu nave de mare viteză și crearea unei piețe de taximetrie (inițial în Moscova și regiunea Moscovei).

Pentru a crește disponibilitatea serviciilor de transport în domeniul transportului pe apă interioară, este necesar să se ia următoarele măsuri:

creșterea lungimii căilor navigabile interioare cu dimensiuni garantate ale pasajelor navei în condiții de iluminare;

reconstrucția structurilor hidraulice;

reducerea decalajului dintre cererea tot mai mare de transport de călători și caracteristicile cantitative și calitative ale flotei.

3. Sarcini pentru atingerea obiectivului 3

„Asigurarea disponibilității și calității serviciilor de transport

pentru populație în conformitate cu standardele sociale "

Pentru a asigura disponibilitatea și calitatea serviciilor de transport pentru populație în conformitate cu standardele sociale, este planificată rezolvarea următoarelor sarcini principale:

Planificarea dezvoltării sistemelor de transport de călători și a materialului rulant pe baza prognozei dezvoltării socio-economice și a transportului și a echilibrului economic;

Dezvoltarea transportului feroviar de mare viteză și de mare viteză de călători;

Dezvoltarea transportului de călători pe rute semnificative din punct de vedere social;

Dezvoltarea și implementarea standardelor de transport social;

Formarea unui model economic și juridic al unei piețe competitive pentru servicii de transport accesibile și de înaltă calitate pentru populație. Îmbunătățirea admiterii la activități comerciale în domeniul transportului de pasageri;

Dezvoltarea transportului aerian regional;

Dezvoltarea sistemelor de transport urban, suburban de călători și transport de importanță locală (rural);

Crearea de sisteme inteligente de transport pentru îmbunătățirea calității transportului de pasageri utilizând tehnologii moderne de informație și telecomunicații și sistemul global de navigație GLONASS, precum și tehnologii de control al vehiculelor și fluxului;

Dezvoltarea transportului multimodal de pasageri în traficul regional, interregional și internațional.

Rezolvarea problemei planificării dezvoltării sistemelor de transport de călători și a materialului rulant pe baza prognozei dezvoltării socio-economice și a transportului și a echilibrului economic prevede:

Determinarea, pe baza prognozei dezvoltării socio-economice și a transportului și a echilibrului economic, a necesității optime pentru flotele de material rulant de pasageri pentru implementarea de către întreprinderile de transport a unor tehnologii de transport extrem de eficiente din punct de vedere economic, care să asigure volumul și calitatea necesare a serviciilor de transport în domeniul transportului de călători, precum și implementarea unei politici unificate de transport în domeniu planificarea și gestionarea transportului de călători;

Motivația întreprinderilor de transport pentru a dezvolta, inclusiv reînnoirea (scăderea vârstei), a flotelor de material rulant de pasageri (vagoane de pasageri, vehicule publice, nave de croazieră și de pasageri fluviale, nave maritime sub pavilion rus, avioane), asigurând scheme de împrumut competitive pentru reînnoirea flotei vehicule, precum și asistență în dezvoltarea parcului de material rulant de pasageri, care nu este inferior în parametrii tehnici și economici față de analogii mondiali.

În transportul feroviar - o reînnoire masivă a materialului rulant de călători cu înlocuirea vagoanelor și trenurilor electrice învechite cu cele moderne;

În transportul maritim - construirea de nave de pasageri, inclusiv terminale de croazieră și de pasageri maritimi;

Pe cea internă transport pe apă - construcția navelor de pasageri (inclusiv pentru transportul regional) și a navelor de croazieră;

În transportul aerian - achiziționarea de aeronave de pasageri și stimularea achiziției de aeronave fabricate în Rusia.

Rezolvarea acestei probleme va îmbunătăți parametrii flotelor de vehicule de pasageri, va planifica volumul dezvoltării acestora și va îmbunătăți calitatea și siguranța serviciilor de călători.

Soluția la problema dezvoltării traficului feroviar de mare viteză și de mare viteză asigură:

Extinderea zonelor de acces pentru populația de transport interurban de mare viteză și de mare viteză;

Dezvoltarea transportului suburban de mare viteză a pasagerilor, inclusiv a transportului intermodal, pentru a asigura comunicația între aeroport și oraș.

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin dezvoltarea transportului feroviar de mare viteză de călători în trafic suburban pe distanțe lungi și rapide, crearea de linii dedicate de mare viteză, precum și separarea traficului de mărfuri și de pasageri în direcții separate.

Dezvoltarea transportului feroviar de mare viteză și de mare viteză va asigura o creștere a calității vieții populației din țară, va extinde raza activității socio-economice în jurul orașelor, va crește accesibilitatea la transport a centrelor economice, va crea condiții pentru dezvoltarea industriilor de înaltă tehnologie și va crea noi locuri de muncă și va oferi acces la forța de muncă calificată.

Rezolvarea problemei dezvoltării transportului de călători pe rute semnificative din punct de vedere social prevede:

Asigurarea transportului de călători pe rute semnificative din punct de vedere social, inclusiv accesibilitatea acestora, inclusiv în Extremul Nord, în regiunea Kaliningrad, în Extremul Orient și în Transbaikalia;

Furnizarea de transport de categorii privilegiate de pasageri și furnizarea de servicii de transport la tarife stabilite sub nivelul justificat economic;

Asigurarea transportului de călători pe căi navigabile interioare în regiunile nord-estice greu accesibile, unde este necontestat și susține viața;

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin implementarea următoarelor activități:

În transportul feroviar - îmbunătățirea reglementărilor de stat și a formelor de sprijin de stat în implementarea transporturilor semnificative din punct de vedere social;

În transportul maritim și pe căile navigabile interioare - îmbunătățirea reglementărilor de stat și a formelor de sprijin de stat în implementarea transporturilor semnificative din punct de vedere social, construirea unei flote de pasageri și dezvoltarea infrastructurii de coastă pentru deservirea pasagerilor;

În transportul aerian - îmbunătățirea reglementării de stat și a formelor de sprijin al statului în implementarea transporturilor semnificative din punct de vedere social.

Soluția la această problemă va asigura disponibilitatea serviciilor de transport pentru categoriile de populație care au nevoie de sprijin social, precum și furnizarea de legături de transport semnificative social în teritorii îndepărtate și greu accesibile, inclusiv în regiunile din nord, Siberia și Orientul Îndepărtat, precum și în zonele echivalate cu acestea.

Soluția la problema dezvoltării și implementării standardelor de transport social prevede:

Dezvoltarea unui model financiar, economic și de calcul al standardelor de transport social;

Dezvoltarea și implementarea unui program pentru implementarea standardelor de transport social, mai întâi la un nivel minim, apoi - în conformitate cu programul pentru dezvoltarea lor pe o scară progresivă;

Crearea unui mediu de transport accesibil pentru persoanele cu dizabilități și alte grupuri ale populației cu mobilitate redusă;

Modernizarea flotelor de material rulant de automobile și transporturi electrice urbane terestre pentru transportul persoanelor cu mobilitate limitată;

Crearea legăturilor între aglomerările urbane utilizând transportul rutier și feroviar de mare viteză și de mare viteză;

Creșterea disponibilității transportului aerian pentru populație (dezvoltarea mobilității aviației).

Rezolvarea acestei probleme va asigura disponibilitatea și calitatea serviciilor de transport de călători pentru toate categoriile de populație, precum și crearea condițiilor pentru creșterea nivelului acestor servicii pe o scară progresivă. Standardele de transport social vor deveni unul dintre reperele în conformitate cu care se va realiza dezvoltarea infrastructurii de transport și a serviciilor de transport pentru populație.

Rezolvarea problemei formării unui model economic și juridic al unei piețe competitive pentru servicii de transport accesibile și de înaltă calitate pentru populație, precum și îmbunătățirea admiterii la activități comerciale în domeniul transportului de călători, prevede:

Dezvoltarea unui model economic și juridic al pieței serviciilor de transport competitive în domeniul transportului de călători și crearea unui mecanism eficient pentru controlul de stat al nivelului real de concurență și reglementarea pieței serviciilor de transport pentru transportul de călători;

Îmbunătățirea reglementării de stat a activităților monopolurilor naturale în domeniul transportului feroviar de călători și al activităților aeroportuare;

Dezvoltarea unui sistem de reglementare tarifară pentru transportul rutier de pasageri, îmbunătățirea sistemului de acordare a fondurilor către bugetele entităților constitutive ale Federației Ruse pentru implementarea cheltuielilor pentru asigurarea accesibilității egale a serviciilor de transport public rutier către populație, precum și îmbunătățirea mecanismelor de compensare a veniturilor pierdute la reglementarea tarifelor pentru transportul de călători;

Îmbunătățirea regulilor de admitere la activități comerciale în domeniul transportului de pasageri și mecanisme de control al admiterii;

Îmbunătățirea mecanismului de compensare a pierderilor din venituri din implementarea reglementării tarifelor de stat în domeniul transportului de călători pe calea ferată și transportului social semnificativ prin alte moduri de transport;

Îmbunătățirea complexului de măsuri de sprijin de stat pentru dezvoltarea aviației regionale pe baza interacțiunii autorităților federale, regionale și municipale;

Sprijinul statului pentru dezvoltarea traficului fluvial de pasageri pe baza măsurilor de compensare și a interacțiunii eficiente a autorităților federale, regionale și municipale;

Îmbunătățirea sprijinului legal pentru concurența efectivă a transportatorilor pe rețeaua de rute de transport public;

Limitarea concurenței neproductive bazată pe reducerea costului transportului în detrimentul siguranței și calității serviciilor de transport;

Motivația pentru modernizarea sistemelor de transport pentru a introduce tehnologii inovatoare de transport pentru transportul pasagerilor, sporind astfel disponibilitatea și calitatea serviciilor de transport pentru populație.

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin implementarea următoarelor activități:

În transportul feroviar - îmbunătățirea calității traficului de călători și îmbunătățirea reglementării tarifelor;

În transportul rutier - îmbunătățirea reglementării tarifelor și a sprijinului de stat pentru dezvoltarea traficului de călători;

În transportul aerian - îmbunătățirea reglementării tarifelor și a sprijinului acordat de stat pentru dezvoltarea traficului de călători.

Soluția acestei probleme va face posibilă formarea unui sistem de reglementare de stat a unei piețe competitive pentru servicii de transport de înaltă calitate în domeniul transportului de călători. Se preconizează crearea unui mediu competitiv eficient și a unor cerințe pentru participanții la piață, ceea ce va face posibilă din punct de vedere economic creșterea durabilă a disponibilității, calității și siguranței traficului de pasageri. Odată cu aceasta, vor fi create condiții care să asigure implementarea și dezvoltarea durabilă a tipurilor de transport de călători, a căror importanță pentru societate este fără îndoială.

Rezolvarea problemei dezvoltării transportului aerian regional prevede:

Dezvoltarea infrastructurii regionale de transport aerian;

Îmbunătățirea structurii rutelor aeriene.

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin îmbunătățirea reglementării de stat a activităților în domeniul transportului de călători la nivel federal și regional.

Rezolvarea acestei probleme va spori disponibilitatea comunicațiilor de transport aerian pentru majoritatea populației țării, va crea legături suplimentare de transport directe între regiuni și în interiorul acestora.

Rezolvarea problemei dezvoltării sistemelor pentru transportul urban, suburban de călători și transportul de importanță locală (rural) prevede:

Realizarea unui set de măsuri care vizează creșterea vitezei de transport în comun și reducerea timpului mediu de accesibilitate a transportului în aglomerările urbane (timpul de deplasare al populației care face naveta în transport);

Creșterea atractivității ergonomice (confortului) materialului rulant al transportului public pentru populație;

Dezvoltarea tehnologiilor și măsurilor organizatorice care vizează creșterea regularității transportului public în aglomerările urbane, precum și a transportului de importanță locală (rural);

Dezvoltarea drumurilor auto cu suprafață dură în zonele rurale, oferind așezărilor o conexiune constantă pe tot parcursul anului cu rețeaua de drumuri publice;

Creșterea disponibilității, calității și volumului serviciilor furnizate de stațiile de călători;

Sprijin de stat pentru dezvoltarea programelor de dezvoltare a transportului urban pe apă în orașele mari cu căi navigabile interioare.

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin implementarea următoarelor activități:

În transportul feroviar - consolidarea rolului comunicației feroviare suburbane și intracitate pentru nevoile populației de aglomerări în serviciile de transport;

În transportul urban - dezvoltarea sistemelor de transport care asigură comunicații de mare viteză folosind transportul feroviar și autobuzele;

În sectorul rutier - construirea de drumuri auto cu suprafață dură în zonele rurale, asigurând așezări cu o conexiune constantă pe tot parcursul anului cu rețeaua de drumuri publice;

În transportul maritim - construirea de noduri de transport în porturile maritime;

În transportul pe căi navigabile interioare - construcția de noduri de transport în porturile fluviale, dezvoltarea intracității și a traficului suburban de călători.

Soluția acestei probleme va îmbunătăți situația transportului în orașe, în special în marile aglomerări urbane, va reduce durata călătoriilor, va crește predictibilitatea lor în timp, va crește atractivitatea transportului public de călători pentru populație, precum și va îmbunătăți serviciile de transport pentru populație în traficul inter-municipal și intra-districtual.

Soluția la problema creării unor sisteme inteligente de transport pentru a îmbunătăți calitatea transportului de pasageri utilizând tehnologii moderne de informație și telecomunicații și sistemul global de navigație GLONASS, tehnologiile de control al vehiculului și de flux prevede:

Dotarea materialului rulant al transportului electric terestru de automobile și urban pentru uz general cu sisteme moderne de informație și telecomunicații și sistemul global de navigație GLONASS;

Echipamentul străzii și rețelei rutiere din orașe, precum și principala plecare autostrăzile federale și autostrăzile adiacente de importanță regională și municipală cu mijloace tehnice de gestionare a traficului și sisteme de colectare a informațiilor despre fluxurile de trafic conectate la sisteme inteligente de transport care asigură controlul asupra transportului public terestru;

Dezvoltarea sistemelor inteligente de transport care asigură gestionarea transportului public terestru - extinderea zonelor de trafic controlat și creșterea eficienței managementului, creșterea vitezei și ritmului, stabilitatea funcționării transportului public cu interferențe minime pentru ceilalți participanți la trafic;

Dezvoltarea sistemelor de informații pentru pasageri și participanții la trafic, precum și crearea de sisteme de gestionare a cererii pentru traficul în aglomerările urbane.

Rezolvarea problemei creării unor sisteme inteligente de transport în domeniul transportului de călători va spori eficiența transportului public în fața capacității infrastructurii limitate și a fluctuațiilor încărcării rețelei rutiere, va crește stabilitatea funcționării sale și atractivitatea populației în comparație cu o mașină privată, precum și va reduce aceasta este o sarcină pe rețeaua rutieră.

Rezolvarea problemei dezvoltării transportului multimodal de călători în traficul regional, interregional și internațional prevede:

Dezvoltarea tehnologiilor hub pentru transportul de pasageri;

Stimularea dezvoltării serviciilor de informare și a serviciilor conexe pentru pasageri în transportul multimodal;

Formarea unei rețele de transport social multimodal.

Implementarea acestor măsuri este asigurată prin implementarea următoarelor activități:

În transportul feroviar - implementarea proiectelor de creștere a integrării transportului feroviar pe distanțe lungi, suburbane și intracitate, modernizarea gărilor și stațiilor de cale ferată cu crearea de noduri de transport pe infrastructura acestora, dezvoltarea legăturilor feroviare cu cele mai mari aeroporturi ale țării;

În transportul aerian - dezvoltarea tehnologiilor hub și îmbunătățirea tehnologiilor de servicii pentru pasageri;

În complexul de transport - crearea și dezvoltarea hub-urilor de schimb multimodal de transport, introducerea unui bilet universal multimodal pentru traficul intern, inclusiv în formă electronică, precum și pentru traficul internațional.

Soluția acestei probleme va îmbunătăți calitatea serviciilor de transport pentru populație în ceea ce privește comoditatea utilizării mai multor tipuri de transport, reducând timpul și costurile fizice în timpul transferurilor, optimizând rutele de călătorie multimodale, precum și asigurând o cerere suplimentară eficientă pentru transportul companiilor de transport care participă la lanțuri eficiente de transport multimodal de călători. ...

Pregătirea pentru Cupa Mondială FIFA 2018 este un set important de măsuri pentru îmbunătățirea disponibilității și calității serviciilor de transport în domeniul transportului de pasageri pentru a atinge obiectivul 3. Acest set de activități include:

Renovarea flotelor de material rulant de pasageri - autocare de pasageri, vehicule publice care oferă servicii de transport pentru Cupa Mondială, creșterea atractivității ergonomice (confortului) materialului rulant de transport public pentru pasageri, inclusiv modernizarea materialului rulant al transportului electric rutier și urban utilizare generală pentru transportul persoanelor cu mobilitate redusă;

În transportul urban - dezvoltarea sistemelor de transport public care asigură comunicații de mare viteză folosind transportul feroviar și autobuzele, dezvoltarea transportului suburban de mare viteză al pasagerilor, inclusiv transportul intermodal, pentru comunicarea dintre aeroport și oraș, precum și transportul pe distanțe lungi și suburbane. mesaj;

Creșterea vitezei de transport în comun, reducerea timpului mediu de accesibilitate la transportul locurilor de concurență, precum și creșterea regularității transportului public;

Îmbunătățirea asistenței juridice pentru concurența efectivă a transportatorilor pe rețeaua rutelor de transport public;

Îmbunătățirea calității și a volumului serviciilor furnizate de gări, aeroporturi (inclusiv utilizarea tehnologiilor hub pentru transportul de pasageri), precum și construirea de noi hub-uri de transport;

Dotarea rețelei stradale și rutiere din orașe - participanți la concurs, principalele autostrăzi federale de ieșire și autostrăzile adiacente de importanță regională și municipală cu mijloace tehnice de gestionare a traficului și sisteme de colectare a informațiilor despre fluxurile de trafic conectate la STI, asigurarea controlului transportului public terestru, extinderea zonelor trafic controlat și îmbunătățirea eficienței gestionării, precum și creșterea vitezei și ritmului, a stabilității transportului public cu interferențe minime pentru ceilalți utilizatori ai drumului;

Dotarea materialului rulant al vehiculului și transportului electric terestru urban de uz general cu sisteme moderne de informații, telecomunicații și navigație globală (GLONASS);

Crearea sistemelor electronice unificate pentru vânzarea biletelor și plata pentru călătorii pe mai multe tipuri de transport;

Dezvoltarea sistemelor de informații privind pasagerii și traficul în orașele care participă la competiție.

Principalele activități pentru rezolvarea problemelor în cadrul realizării obiectivului 3 sunt prezentate în Anexa nr. 4 la Strategia de transport.

În viitorul apropiat, va fi cel mai ușor să ajungeți la Moscova de la Lyubertsy, Reutov, Mytishchi, Kotelnikov și Khimki, au calculat analiștii Metrium Group. Evaluarea așezărilor s-a format pe baza calculării timpului petrecut pe drumul către Centura Moscovei. În plus, au fost luate în considerare planurile pentru introducerea metroului subteran și ușor, precum și momentul reconstrucției principalelor rute. Asa de,

acum de la Lyubertsy la Centura Moscovei se poate ajunge în 10 minute, ținând cont de blocajele de trafic și în 7 minute de-a lungul unei autostrăzi libere, de la Reutov - în 4 și 3 minute, de la Mytishchi - în 22 și 9 minute, de la Kotelniki - în 14 și 8 minute, de la Khimki - în 10 și 6 minute.

Se presupune că în Khimki, Mytishchi și Reutov metroul de suprafață va fi pus în funcțiune în 2015, în Lyubertsy în 2017. Este planificat un metrou subteran în Lyubertsy (Nekrasovka, 2015), Kotelniki (Kotelniki, 2014) și Mytishchi (Chelobityevo, 2019).

Cu toate acestea, o creștere semnificativă a prețurilor cauzată de îmbunătățirea directă a infrastructurii de transport nu va avea loc în aceste orașe. Potrivit experților intervievați de Gazeta.Ru, acum creșterea prețurilor în aceste orașe se află în cadrul tendințelor generale ale pieței. Creșterea costului locuințelor direct datorită accesibilității transportului este împiedicată de amânările frecvente ale construcției de metrou, eliberarea activă a noilor propuneri și prețurile destul de ridicate ale locuințelor datorită apropierii de șoseaua de centură a Moscovei. Dacă comparăm aceste orașe în general cu regiunea Moscovei, atunci nivelul prețurilor pentru apartamentele din clădirile noi de aici va fi cu aproximativ 10% mai mare. Ca urmare, costul pe metru pătrat în aceste orașe crește mai repede decât în \u200b\u200bregiunea Moscovei. „Sunt adiacente Moscovei, prin urmare, în orice caz, cererea pentru Lyubertsy, Khimki, Kotelniki este de câteva ori mai mare decât în \u200b\u200balte zone îndepărtate”, spune Daria Tretyakova, șeful departamentului de consultanță și analiză de la Azbuka Zhizni.

De regulă, cele mai mari creșteri de preț se datorează construcției metroului subteran. Cu toate acestea, în orașele listate, creșterea prețurilor bazată pe perspectivele de îmbunătățire a accesibilității transportului a fost în mare parte recuperată. De exemplu, conform estimărilor partenerului administrativ al companiei Blackwood, cu un an și jumătate înainte de punerea în funcțiune a stațiilor de metrou Novokosino și Lermontovsky Prospekt, prețurile apartamentelor pentru proiectele rezidențiale individuale au crescut cu 30-35%. Situația este similară în Lyubertsy - după construirea stațiilor de metrou Zhulebino și Lermontovsky Prospekt, creșterea costului locuințelor a scăzut la jumătate.

„În Lyubertsy, o creștere activă a prețurilor a avut loc în 2012, când au început lucrările active la construcția metroului. Ca urmare, pe parcursul anului, prețurile pentru clădirile noi din oraș au crescut cu aproape 13%, în timp ce, în general, în regiunea din apropierea Moscovei, creșterea a fost de aproximativ 3-5%.

În același timp, în 2013 creșterea prețurilor pe piața primară a Lyubertsy s-a ridicat la aproximativ 7%, ceea ce corespunde indicatorilor medii pentru zona apropiată a regiunii Moscovei. Adică, îmbunătățirea accesibilității transporturilor a încetat să mai fie un stimulent suplimentar pentru creșterea prețurilor ", a explicat șeful IRN-Consulting pentru Gazeta.Ru.

Construcția metroului ușor are un impact mai puțin semnificativ asupra costului locuințelor.

„În ceea ce privește Reutov, Mytishchi și Khimki, se poate presupune că piața locală a clădirilor noi din aceste orașe va reacționa mai puțin activ la punerea în funcțiune a metroului de suprafață.

în comparație cu așezările, unde ar trebui să fie condus metroul clasic. Acest eveniment poate contribui la o creștere a costurilor apartamentelor din clădirile noi cu 5-10%, dar pe termen mai lung, deoarece stațiile vor apărea abia în 2015 ", a spus CEO-ul Metrium Group.

Experții se așteaptă la o creștere mai semnificativă a prețurilor locuințelor în Kotelniki - totuși, din cauza altor factori. În același timp, acum costul mediu al apartamentelor de aici a scăzut ușor ca urmare a lansării active a noilor proiecte. „În cadrul construcției de transport, în conformitate cu proiectul de urbanism, este de asemenea planificat amplasarea unui nod mare de transport lângă metrou. Toate acestea vor contribui probabil la o creștere intensivă a prețurilor pentru imobilele primare ", - explică CEO-ul Miel-Novostroyka.

Potrivit experților, în aceste orașe, costul pe metru pătrat crește în prezent din cauza unei creșteri a stadiului de pregătire a obiectelor. Se așteaptă o creștere directă a prețurilor datorită accesibilității îmbunătățite a transportului în localitățile aflate mai departe de Moscova. „Conform proiectului de dezvoltare a infrastructurii de transport în regiunea Moscovei, va apărea un metrou ușor în Kryukovo, Sheremetyevsky, Pushkino, Zheleznodorozhny, Balashikha, Domodedovo, Podolsk, Odintsovo, Nakhabino, Vidnoye, Krasnogorsk. Costul pe metru pătrat de locuințe va crește mai mult în acele așezări în care a fost mult mai dificil să ajungi la metrou ”, spune directorul departamentului companiei MITs-Real Estate pe Presnya.

Serviciul de presă al primarului și al guvernului Moscovei. Denis Grishkin

Un nou terminal de pasageri Aeroexpress s-a deschis în gara Paveletsky.

„Centrul de transport Paveletsky este unul dintre cele mai importante din Moscova. Peste 140 de mii de pasageri trec aici non-stop. Un element important al acestui nod de transport este, desigur, terminalul Aeroexpress și capacitatea de a ajunge de la gara Paveletsky la Domodedovo în 45 de minute ”, a spus el la ceremonia de deschidere.

El a adăugat că capacitatea terminalului s-a triplat aproape. În plus, este bine integrat cu stația de metrou Paveletskaya: „Au fost construite lifturi și scări rulante suplimentare, există posibilitatea transferului de la metrou la trenul Aeroexpress, trecerea de la metrou la terminal s-a înjumătățit aproape. Sper că numărul pasagerilor va crește după deschiderea terminalului. "

După cum a precizat viceprimarul Moscovei în guvernul Moscovei, șeful Maxim Liksutov, gara Paveletsky este unul dintre cele mai mari noduri de transport din capitală. „Există cinci moduri diferite de transport aici. Acesta este metroul, acesta este transportul feroviar suburban, acesta este pasagerii pe distanțe lungi, acesta este un serviciu de autobuz. În apropiere există un tramvai și, bineînțeles, un tren Aeroexpress ”, a spus el.

Peste cinci milioane de pasageri

Aeroexpress transportă pasageri între gara Paveletsky și aeroportul Domodedovo din 2008.

În prezent, 36,5 perechi de trenuri circulă pe traseu pe zi. Durata călătoriei - de la 06:00 la 00:30. Durata călătoriei este de 45 de minute.

De la începutul anului 2015, compania a transportat 5,4 milioane de pasageri în direcția stației Paveletsky - Aeroportul Domodedovo, adică 19% din traficul de pasageri al aeroportului.

Crearea unui nou terminal de pasageri Aeroexpress la gara Paveletsky este un proiect comun al companiei și al Căilor Ferate Ruse. Acesta va îmbunătăți confortul serviciilor de călători și va spori avantajele Aeroexpress față de rutele de călătorie alternative către Domodedovo.

Guvernul Moscovei susține acest proiect: respectă pe deplin planurile orașului de a crea hub-uri de transport confortabile pentru călătorii din transportul public.

Extinderea zonei pentru pasageri

Reparația și reconstrucția incintei gării Paveletsky, necesare pentru crearea noului terminal, au fost efectuate cât mai curând posibil - din septembrie până în decembrie 2015. Ca urmare, zona de pasageri a terminalului a crescut de 2,5 ori - de la 750 la 2.000 de metri pătrați. Există 125 de locuri pentru pasageri în sala de așteptare.

Există, de asemenea, mai multe case de bilete: erau trei, acum sunt cinci. Biletele sunt dotate cu dispozitive speciale pentru pasagerii cu deficiențe de auz. Unul dintre casele de bilete a fost adaptat pentru persoanele cu mobilitate redusă.

De asemenea, acest lucru funcționează aici:

- 16 distribuitoare automate de bilete Aeroexpress;

- contor de informații;

- chioșc de validare a biletelor;

- trei chioșcuri pentru auto-check-in pasageri pentru zboruri;

- monitorizează cu programul trenurilor Aeroexpress și zborurile aeroportului Domodedovo;

- standuri pentru încărcarea dispozitivelor mobile;

- WiFi gratuit;

- farmacie;

- bancomate;

- magazinele.

Asistenții personali lucrează în sala de așteptare - angajații companiei Aeroexpress. Ele ajută la emiterea de bilete și însoțesc pasageri cu deficiențe de vedere și cu mobilitate redusă la trenuri.

„Este foarte important ca terminalul să respecte pe deplin toate cerințele FIFA, deoarece în 2018 Moscova va găzdui meciurile Cupei Mondiale. Toate cerințele propuse de colegii noștri din FIFA sunt pe deplin îndeplinite aici, iar terminalul este gata să primească fani, jucători de fotbal, toți cei care vor să participe la Cupa Mondială din 2018 ”, a subliniat viceprimarul.

Calea către metrou a devenit mai scurtă

Cea mai importantă parte a reconstrucției a fost integrarea mai strânsă a terminalului cu stația de metrou Paveletskaya. Ca urmare a instalării a trei ascensoare și a creșterii numărului de scări rulante de la trei la cinci, este de două ori mai rapid să ajungi de la stația de metrou la trenurile Aeroexpress. A apărut, de asemenea, o conexiune mai convenabilă cu trenurile suburbane pe direcția Paveletsk.

Noul terminal este adaptat pentru pasagerii cu mobilitate redusă. Capacitatea de transfer a terminalului s-a triplat - până la 1800-2000 de pasageri pe oră.

Proiectul pentru crearea unui nou terminal a fost finanțat pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse și Aeroexpress.

Îmbunătățirea accesibilității de transport la Domodedovo

Unul dintre obiectivele programului de dezvoltare a hub-ului de transport din Moscova este îmbunătățirea accesibilității la transport a aeroportului Domodedovo.

Guvernul Moscovei a reconstruit autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye care leagă aeroportul de centrul orașului. Reconstrucția intersecției de circulație dintre autostrada Kashirskoye și șoseaua de centură a Moscovei a fost de fapt finalizată.

Rosavtodor a construit un interschimb pe kilometrul 43 al autostrăzii către aeroport (întoarceți-vă spre așezarea aviației).

Construcția unei a doua linii principale suplimentare pe secțiunea aeroportului Domodedovo (Aviație) - Domodedovo este, de asemenea, aproape de finalizare. Acest lucru va permite adăugarea a patru perechi suplimentare de trenuri Aeroexpress la program.

Îmbunătățirea gărilor și modernizarea infrastructurii

Transportul feroviar suburban și urban este considerat de guvernul Moscovei ca unul dintre cele mai importante și promițătoare elemente ale transportului public.

În 2014, volumul traficului de pasageri prin joncțiunea feroviară din Moscova s-a ridicat la 680 de milioane de oameni, ceea ce reprezintă cu 40% mai mult decât în \u200b\u200b2010 (480 de milioane de pasageri). Intersecția feroviară din Moscova reprezintă mai mult de 50% din traficul suburban din Rusia.

Programul pentru dezvoltarea infrastructurii de călători la joncțiunea feroviară prevede construirea a 240 de kilometri de linii principale suplimentare, achiziționarea de mașini de nouă generație, reconstrucția stațiilor și platformelor.

Ca parte a implementării acestui program, în 2011-2015, am efectuat reconstrucția și îmbunătățirea gărilor și a zonelor terestre, am pus lucrurile în ordine pe platformele de călători. Materialul rulant este reînnoit conform planificării: trenurile electrice depășite sunt înlocuite cu trenuri moderne și confortabile.

Traficul de pasageri a fost deschis pe secțiunea stației de cale ferată Novo-Peredelkino - Kievsky, precum și de-a lungul celei de-a patra linii principale a căii ferate Oktyabrskaya pe secțiunea Moscova - Kryukovo. Acest lucru a îmbunătățit accesibilitatea la transport a Zelenograd și Khimki.

Reconstrucția Inelului Mic al Căii Ferate Moscova este finalizată pentru a organiza traficul de călători. În direcțiile radiale, se lucrează la modernizarea infrastructurii. Pe direcțiile Yaroslavl, Gorky, Kursk ale Căilor Ferate din Moscova, se construiesc rute principale suplimentare pentru a crește volumul traficului suburban.

În special, sunt în curs de construcție pe direcția Yaroslavl:

- a cincea linie principală pe secțiunile gării Yaroslavsky - Losinoostrovskaya și Losinoostrovskaya - Mytishchi;

- a patra pistă principală pe secțiunea Mytishchi - Pushkino;

- a treia pistă principală de pe secțiunea Mytishchi - Bolshevo.

Se lucrează la direcția Gorky:

- pe a patra cale principală pe tronsonul Kurskaya-Pasager - Calea ferată;

La pasajul Reutovo - Balashikha.

Pe direcția Kursk se efectuează:

- construcția celei de-a treia și a patra rute principale Moscova-Pasager-Kurskaya - Lyublino;

- reconstrucția liniei Lyublino - Podolsk.

Reînnoirea materialului rulant

În 2015, guvernele Moscovei și regiunii Moscovei au organizat un concurs pentru selectarea transportatorilor care vor deservi transportul feroviar de navetă timp de 15 ani. Acordul pe termen lung va face posibilă formularea de programe pentru dezvoltarea infrastructurii și reînnoirea materialului rulant.

Câștigătorii concursului au fost operatorii de transport - OJSC Central PPK (nouă direcții) și OJSC Moskovsko-Tverskaya PPK (direcția Oktyabrskoe).

În timpul implementării programului de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aceștia vor achiziționa cel puțin 1.880 de mașini noi și moderne pentru trenurile electrice suburbane.

În același timp, Aeroexpress a câștigat licitația pentru alegerea unui operator de transport pe rutele care leagă Moscova de aeroporturile hubului de aviație din Moscova. Datorită unui contract pe termen lung, compania va continua construcția și reconstrucția terminalelor.

„Înțelesul contractului pe 15 ani este că compania a primit oportunitatea și angajamentul de a investi peste 15 ani, astfel încât infrastructura pentru deservirea pasagerilor din Moscova și centrul de transport din Moscova să se îmbunătățească în fiecare an. Colegii au spus că aproximativ 20 de miliarde de ruble vor fi investite pe parcursul a 15 ani în reînnoirea atât a materialului rulant, cât și a infrastructurii de pasageri ”, a declarat Maxim Liksutov.

Școala Absolventă de Urbanism vă invită la următoarea întâlnire a sălii de curs Transport, care va avea loc în joi, 31 mai la ora 20:00 într-o clădire Stația Riga... Pavel Chistyakov, vicepreședinte , va susține o prelegere pe această temă „Cum să îmbunătățim accesibilitatea transportului și să îmbunătățim calitatea infrastructurii de transport din Rusia?”.

În prelegerea sa, Pavel Alexandrovich va vorbi despre raport„Sistem integrat de transport” , care a fost pregătit sub conducerea sa de Centrul pentru Cercetări Strategice împreună cu Centrul pentru Economia Infrastructurii.

Potrivit Forumului Economic Mondial, Rusia ocupă locul 64 din 144 posibile în ceea ce privește calitatea infrastructurii de transport. Și în ceea ce privește calitatea drumurilor - locul 123. Potrivit autorilor studiului, acest lucru se datorează faptului că, datorită intensității mari a capitalului, a complexității reglementării și a ambiguității obiectivelor de dezvoltare, infrastructura de transport internă a căzut mult timp din lista priorităților de stat.

Sistemul de transport al Rusiei a devenit una dintre constrângerile asupra dezvoltării economiei și capitalului uman al țării. Chiar și pentru proiecte semnificative și promițătoare, statul nu a luat decizii de ani de zile, conservând proiectul într-o etapă preliminară și astfel înrăutățind climatul investițional din industrie. Situația este în continuare complicată de faptul că nu există statistici fiabile care să caracterizeze nevoile populației și ale afacerilor în infrastructura de transport.

Cu toate acestea, potrivit autorilor raportului, o transformare calitativă a sistemului de transport rus este posibilă în următorii 5 ani. Pentru aceasta, modelul dezvoltării sale trebuie să răspundă provocărilor sociale, de mediu și tehnologice moderne și să promoveze la maximum dezvoltarea industriilor conexe. Sistemul de transport poate și ar trebui să devină un motor al creșterii economice în perioada până în 2035.

Raportul CSR „Sistemul integrat de transport” prezintă modalități de a rezolva trei probleme cheie ale complexului de transport din Rusia: întârzierea tehnologică, subinvestirea și reglementarea guvernului insuficient de eficientă.

Cum să crești accesibilitatea teritoriilor țării? Cum să aducem orașele și zonele rurale, regiunile de vest și est, casa și locul de muncă, Rusia și partenerii săi comerciali mai aproape unul de celălalt?

Pentru a accelera rata creșterii economice și a descentralizării acesteia, pentru a implica orașele mici și satele din zona de influență a aglomerărilor, ar trebui concentrate eforturi speciale asupra dezvoltării cadrului de sprijin al infrastructurii de transport, al aviației regionale și locale, al digitalizării infrastructurii de transport și al dezvoltării sistemelor de transport în așezări.

Raportul „Sistem integrat de transport” a propus un set de programe și proiecte pentru dezvoltarea rețelei de transport, care va afecta în mod semnificativ accesibilitatea de transport a țării. Pavel Alexandrovich va vorbi despre acest lucru în detaliu în discursul său. Vă puteți familiariza cu materialele raportuluilegătură.

Pavel Chistyakov Absolvent al Facultății de Geografie, Universitatea de Stat din Moscova. M.V. Lomonosov. În 2004-2009. a fost angajat în activități științifice la Universitatea din Moscova, din 2009 până în 2011. a fost principalul expert al Fundației„Centrul de cercetare strategică” , apoi a condus departamentul pentru interacțiunea cu regiunile CSR. În prezent P.A. Chistyakov este vicepreședinteCentrul pentru economia infrastructurii ... Specializarea sa este politica regională, planificarea strategică a dezvoltării socio-economice a regiunilor și orașelor, precum și modelarea efectelor socio-economice și bugetare ale dezvoltării infrastructurii.