Așezarea Sabetta. De ce Sabetta are un nume italian și cum se ajunge acolo? Lăcătuș de serviciu de rețea de încălzire

A lucra în nordul îndepărtat nu este ușor. Trebuie să lucrăm în condiții climatice dificile: temperaturi extreme, vânturi constante și munți de zăpadă. Toate acestea sunt familiare locuitorilor satului Sabetta care lucrează la construcția uzinei de GNL Yamal. Am arătat de mai multe ori un proiect de construcție la scară largă, dar cum sunt aranjate viața și timpul liber al lucrătorilor?

Una dintre schimbările de lucru s-a încheiat, iar cei care au lucrat, se grăbesc la pensiune cât mai curând posibil. Este încă înghețat aici, seara afară până la minus douăzeci și plin de zăpadă. În acest deșert alb, satul albastru portocaliu arată ca un loc luminos. Și iată magazinul, decorat și el în aceste culori. Aglomerat aici seara. Cu toate acestea, există întotdeauna destui vizitatori.

Deși este înghesuit aici, sortimentul de bunuri îi place pe ochi. Mâncarea este livrată în sat în cantități mari prin apă și livrată la magazin în fiecare zi. Tratările și apa potabilă sunt cele mai căutate de cumpărătorii locali.

„Nu sunt destule dulciuri aici. Sunt aici de foarte mult timp - aproximativ 4 luni și pot spune că sunt atras de gustos. Prețurile, desigur, diferă de cele de pe „teren”, dar din punct de vedere al sortimentului - totul este în regulă ”, spune Denis Kharchenko.

Vânzătorul Julia lucrează aici pe bază de rotație de doi ani. Am venit la Sabetta de la Omsk. Lucrează cu partenerii lor practic fără odihnă. Dar le place munca lor. Ei recunosc aproape pe toată lumea prin vedere, își amintesc preferințele gastronomice ale clienților lor.

„Toată lumea dorește ceva gustos, imaginați-vă - mâncați constant în sala de mese, nu doriți. Cineva se gătește singur. Puii cumpără mult, acum vindem legume. Ei iau multe legume - cer constant, dar comandăm. Bărbații iau cu ei multicookerul și gătesc ”, spune vânzătoarea Yulia Parakhuda.

Acasă-muncă, muncă-acasă. Viața într-o așezare a lucrătorilor nu este mulțumită de diversitatea ei. Dar pentru muncitorii grei, au încercat să facă totul cât mai confortabil posibil. Pensiuni confortabile, săli de mese spațioase și o sală de gimnastică mare pentru petrecerea timpului liber. Cei care mai au putere după muncă pot merge la sală sau pot juca o minge. Condițiile de viață pentru oamenii de aici sunt decente.

Satul pentru 15 mii de locuitori în mijlocul unui deșert înzăpezit este o altă dovadă că oamenii din țara noastră nu numai că gândesc la mare, ci și fac lucruri mari. Construcția secolului - așa se poate numi acum fabrica de GNL Yamal. Ei bine, toți acești oameni sunt doar boabe de nisip într-un proiect de anvergură. Nu puteți construi Arctica, dar o puteți crea - cu permisiunea sa.

Portul maritim Sabetta de pe hartă este un nume geografic complet nou, care a apărut cu aproximativ câțiva ani în urmă, când a devenit necesar să se dezvolte câmpuri uriașe de petrol și gaze pe peninsula Yamal și să livreze marfă în portul Sabetta, precum și pentru transportul hidrocarburilor pe ruta Mării Nordului. Portul poartă numele satului muncitorilor, la cinci kilometri nord de care se află. Portul Sabetta de pe hartă este situat în partea de est a Yamal, pe coasta golfului Ob de 800 de kilometri, cu vedere la Marea Arctică Kara.

Ceremonia oficială pentru începerea construcției portului maritim Sabetta a avut loc pe 20 iulie 2012, ca parte a proiectului Yamal LNG.

Ca prioritate, constructorii portului Sabetta au trebuit să reconstruiască dane maritime capabile să primească orice marfă - de la materiale de construcție la echipamente. Pentru aceasta s-au efectuat lucrări de dragare și au fost săpate canalele de apropiere și de mare, zona de apă portuară cu o adâncime de peste 15 metri. Această sarcină a fost complet rezolvată, iar în octombrie 2013 portul Sabetta a deschis navigația de iarnă și a primit primele nave de marfă.

Acum capacitatea portului Sabetta permite primirea mărfurilor pe tot parcursul anului. În prezent, se finalizează construcția celei de-a doua etape - terminale pentru transportul de gaze naturale lichefiate, care este livrat din câmpul de condensat de gaz Yuzhno-Tambeyskoye.

În viitor, din portul Sabetta, este planificată furnizarea de petrol, gaze naturale și condensat de gaze nu numai către țările din Europa de Vest și regiunea Asia-Pacific, ci și către țările din nordul și America de Sud... Următoarea etapă de lucru va fi construirea unei instalații de prelucrare a gazelor naturale lichefiate (GNL).

Exploatarea activă transformă literalmente peninsula. Anterior, în așezarea muncitorilor erau doar câteva barăci vechi dărăpănate, iar acum așezarea portuară Sabetta din fotografie este o așezare de tip european.

Găzduiește câteva zeci de cămine noi pentru 17 mii de oameni. Există o cantină, o secție de poliție și un centru medical. A fost construit un hotel, un complex administrativ și de amenajări, cu săli de sport dotate cu aparate de exerciții. În fotografia portului Sabetta, puteți vedea că are propria sa centrală termică și un centru energetic, o stație de pompieri, o parcare caldă pentru mașini, facilități de depozitare pentru combustibili și lubrifianți, alimente și alte bunuri necesare. Ecologia satului este asigurată de facilități pentru tratarea apelor uzate și a apelor reziduale.

Livrarea mărfurilor în portul Sabetta

În prezent, cel mai popular și mai eficient mod de livrare a mărfurilor în portul Sabetta este transportul rutier pe drumurile de iarnă - drumurile de iarnă. În plus, în satul-port Sabetta există un aeroport în funcțiune, care a primit statutul internațional. În timpul construcției portului Sabetta, se are în vedere respectarea strictă a standardelor internaționale de mediu, în timp ce se încearcă minimizarea impactului asupra naturii.

DESPRE SABETTA

Sabetta este o tabără de schimbare situată pe coasta de est a Peninsulei Yamal (Okrug Autonom Yamalo-Nenets) lângă Golful Ob din Marea Kara și este o fortăreață a proiectului Yamal LNG.

Numele satului este derivat din numele râului Sabetta-Yakha - tradus din limba Nenets ca „râu în pălărie”. Cu toate acestea, există mai multe versiuni ale originii numelui: de la numele postului comercial „Sovetskaya” care a existat aici, convertit în limba Nenets, până la numele clanului Sabe - Samoyeds (Nenets) care locuia în zonă.

În vremurile sovietice, satul era o bază pentru geologi. Personalul expediției Tambey a aterizat la Sabetta la începutul anilor 1980. Apoi, în sat existau doar câteva clădiri din lemn, tipice pentru așezările nordice obișnuite de la sfârșitul secolului al XX-lea. Au fost multe dintre acestea atunci. Câteva zeci de geologi s-au angajat în explorare, au forat puțuri, au efectuat cercetări.

​

Nu există zile libere și sărbători în Sabetta, fiecare zi este muncitoare. Dar, ca în altă parte, mai departe An Nou aici, în mod tradițional, un mare copac festiv este amenajat în piața principală, iar în prima duminică din septembrie se ține un concert în cinstea sărbătorii profesionale a lucrătorilor din petrol și gaze. În septembrie 2016, în sat a apărut o biserică ortodoxă, care a fost sfințită personal de patriarhul Kirill.

În timpul implementării proiectului Yamal LNG, în sat a fost creată toată infrastructura necesară pentru cazarea constructorilor, au fost ridicate facilități auxiliare ale complexului de susținere a vieții: o cameră de cazan, patru cantine, o cafenea, un spital, facilități de tratare a apei , depozite de depozitare a alimentelor.

SABETTA

AEROPORT

Un aeroport internațional la o astfel de latitudine a fost construit pentru prima dată în practica rusă. La proiectarea pistei și a complexului de clădiri aeroportuare, au fost luate în considerare condițiile naturale și climatice complexe din regiunea Sabetta: permafrost, mlaștini, lacuri, râuri. În astfel de condiții climatice, au fost utilizate plăci de aerodrom precomprimate ca acoperire a pistei.

4 decembrie 2014 a avut loc primul zbor - tehnic, în urma căruia aeroportul a primit un certificat de fitness al aerodromului și un certificat de înregistrare de stat.

În ianuarie 2015, Aeroportul Sabetta a primit certificate de conformitate în următoarele domenii: securitate aeriană, asistență pentru zborul aerodromului, suport pentru navigație, servicii pentru pasageri și bagaje pentru transportul aerian intern.

02 februarie 2015 Aeroportul Sabetta a primit primul zbor de pasageri. A fost organizată comunicarea regulată cu cinci orașe din Rusia.

În 2016, Aeroportul Sabetta a început să accepte zboruri internaționale.

​

26 mai 2017 aeroport internațional proiectul Yamal LNG a primit un „pașaport geografic”.

Complexul aeroportuar include un aerodrom ICAO de categoria I, o pistă de 2704 mx 46 m, hangare pentru avioane, o clădire de servicii și pasageri, inclusiv sectorul internațional. Aeroportul poate primi avioane de diferite tipuri IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, precum și elicoptere MI-26, MI-8. Operatorul aeroportului este o filială 100% a Yamal LNG OJSC - Sabetta International Airport LLC.

​

În timpul funcționării aeroportului, au fost transportate peste 490 de mii de pasageri și aproape 6 mii de tone de marfă urgentă.

La 20 iulie 2012, a avut loc așezarea ceremonială a portului maritim, situat la 5 km nord-est de sat. ÎNÎn octombrie 2013, primele nave de marfă au ancorat la dana portului. La 25 iulie 2014, portul maritim Sabetta a fost înscris în registrul porturilor maritime ale Federației Ruse.

În martie, gheața atinge grosimea maximă de-a lungul Traseului Mării Nordului. Spargătoarele de gheață nucleare și diesel ajută la livrarea mărfii către Sabetta pe gheață grea. Datorită proiectului Yamal LNG, traficul de marfă pe ruta Mării Nordului s-a dublat. De la începutul construcției active a proiectului (din 2012), livrarea materialelor și echipamentelor de construcție a fost efectuată pe tot parcursul anului; iarna, se utilizează suportul pentru spargerea gheaței.

Portul maritim Sabetta este un punct cheie de creștere în dezvoltarea căii maritime nordice. În total, peste 13 milioane de tone de marfă au fost livrate în port din 2012.

PORT MARITIM

În iunie 2014, a început construcția primelor două (din patru) tancuri de stocare a GNL. În condiții de permafrost, fiecare rezervor este construit pe o fundație de 948 de piloți, adânci de 24 de metri, lângă fiecare dintre care este instalat un stabilizator termic. Zidurile de beton ale tancurilor de peste 50 de metri înălțime au fost ridicate în scurt timp, în doar 21 de zile.

​

Diametrul unui rezervor este de 80 de metri, este proiectat pentru depozitare de 160 de mii de metri cubi. m de gaz la o temperatură de -163 grade. Pentru comparație, rezervorul poate găzdui două aeronave Airbus 380 stivuite una peste alta.

​

Toate cele patru rezervoare au fost acum construite și testate hidro. Primele două tancuri sunt echipate cu platformele principale ale echipamentului de pompare.

RESERVOARE

PLANTA GNL

O fabrică de GNL cu o capacitate de aproximativ 16,5 milioane de tone de GNL este construită direct la câmpul Yuzhno-Tambeyskoye de pe malul golfului Ob.

Construcția utilizează un principiu de instalare modular, care reduce semnificativ costurile de construcție în Arctica și optimizează programul de implementare a proiectului. Complexul de producție va include trei linii de prelucrare pentru lichefierea gazelor cu o capacitate de 5,5 milioane de tone pe an fiecare. Prima etapă este planificată să fie lansată în 2017.

Cu temperaturi medii anuale scăzute în Arctica, este necesară mai puțină energie specifică pentru lichefierea gazului, ceea ce permite volume de producție mai mari de GNL în comparație cu proiectele situate în latitudinile sudice și folosind echipamente similare.

După lansarea centralei, amestecul de hidrocarburi din fântâni va fi alimentat prin rețele de colectare a gazelor către un singur complex integrat pentru prepararea și lichefierea gazului natural.

Separarea va avea loc la facilitățile de intrare ale complexului - separarea impurităților mecanice, a apei, a metanolului și a condensului de gaz. Facilitățile de admisie includ recuperare metanol și unități de stabilizare a condensului.

Gazul separat va fi alimentat către liniile de lichefiere și va fi ulterior supus purificării de gaze acide și urme de metanol, deshidratare și îndepărtare a mercurului, extracție de etan, propan și fracțiuni de hidrocarburi mai grele. Mai mult, gazul purificat va fi alimentat pentru răcire preliminară și lichefiere. GNL va fi depozitat în rezervoare izoterme speciale de tip închis.

Complexul integrat va include, de asemenea, unități de fracționare a gazelor petroliere lichefiate, parcuri stabile de condensare și depozitare a agentului frigorific, o centrală electrică de 376 MW, sisteme de utilități la nivelul întregii centrale și unități de semnalizare.

FORAJ

La începutul anului 2013, a început forarea puțurilor de producție la câmpul Yuzhno-Tambeyskoye. Forajul de producție se realizează folosind tehnologii avansate. Proiectul de dezvoltare a câmpului prevede forarea a peste 200 de puțuri de producție direcționale cu finalizare orizontală din 19 plăci de sondă.

Instalațiile de foraj „ARKTIKA” au fost dezvoltate și fabricate special pentru proiect. Platformele sunt concepute pentru a funcționa în condițiile naturale și climatice dure ale Yamal, sunt complet protejate de vânt și de temperaturi scăzute, ceea ce asigură condiții de lucru confortabile pentru personal și foraje continue pe tot parcursul anului.

Baza de resurse pentru proiectul Yamal LNG este câmpul Yuzhno-Tambeyskoye, descoperit în 1974 și situat în nord-estul peninsulei Yamal. Licența pentru dezvoltarea câmpului Yuzhno-Tambeyskoye este valabilă până la 31 decembrie 2045 și aparține OJSC Yamal LNG.

Rezervele probate și probabile ale câmpului Yuzhno-Tambeyskoye conform standardelor PRMS la 31 decembrie 2014 se ridică la 926 miliarde de metri cubi. m de gaz. Nivelul potențial de producție de gaz pentru a satisface nevoile uzinei de GNL depășește 27 de miliarde de metri cubi. m pe an.

TANKER ARC7

Pe 26 august 2016, au început probele maritime ale cisternei Arc7 LNG în apele dintre coasta Coreei de Sud și insula Tsushima. Pentru prima dată, toate echipamentele marine au fost testate în condiții reale de funcționare. Performanța conducerii navei a fost confirmată pe deplin.

Primul petrolier se numește Christophe de Margerie. Tanker Arc7 este un transportor GNL de înaltă tehnologie de clasă gheață special conceput pentru a satisface nevoile proiectului Yamal LNG. Proiectare purtător de gaz, centrală electrică diesel cu trei combustibili, complex de propulsie format din trei elice Azipod, caracteristici de proiectare ale corpului și mecanisme în versiunea arctică (clasa de gheață Arc7 conform clasificării RMRS și un set de echipamente pentru funcționare la temperaturi scăzute până la -52 ° C) - toate acestea oferă navei avantaje competitive serioase și o fac unică.

„Christophe de Margerie” a fost construit în cel mai scurt timp posibil de șantierul naval DSME (Coreea de Sud), care este unul dintre liderii din industria construcțiilor navale mondiale. La dezvoltarea și implementarea proiectului au participat organizații de cercetare din Rusia și din străinătate.

​

La sfârșitul lunii martie 2017cisterna Arc7 a ajuns la portul Sabetta. Ceremonia de ancorare în linie dreaptă de la Arhanghelsk a fost urmărită de președintele rus Vladimir Putin. „Dacă acționăm în același sens și în același ritm, ceea ce este, sincer să fiu, oarecum surprinzător pentru mine, atunci, desigur, Rusia, fără îndoială, nu numai că poate deveni, dar va deveni cel mai mare producător de lichide gaze naturale din lume ... Avem toate motivele să credem așa, să credem așa și să obținem acest rezultat. "

Vladimir Putin a mulțumit și partenerilor străini ai proiectului Yamal LNG. „Ei cred în acest proiect, participă activ la acesta, susțin atât din punct de vedere tehnologic, cât și financiar. Acest lucru este foarte important dacă ținem cont de faptul că vremea nu este cea mai bună pe piețele mondiale de energie, dar plecăm de la presupunerea că cererea de resurse energetice va crește. Lucrăm pentru viitor ”, a subliniat șeful statului.

Președintele a menționat că nava care a ajuns astăzi în port a fost numită în cinstea decedatului „marele nostru prieten, fost șef al Total Christophe de Margerie”: „Acest lucru este foarte simbolic, ne va consolida relația chiar și la un nivel atât de spiritual. . " Christophe de Margerie administrează Total din 2007. În octombrie 2014, a murit într-un accident de avion la Vnukovo.

Primul hub arctic din Rusia este Aeroportul Internațional Sabetta. Este situat nu departe de așezarea cu același nume în Okrug autonom Yamalo-Nenets. are o importanță strategică pentru dezvoltarea industriei de petrol și gaze din regiune.

Locație

Tabăra Sabetta este situată în imediata apropiere a aeroportului. Portul aerian este situat pe coasta de est, lângă Golful Ob, care aparține Mării Kara.

Infrastructura regiunii Yamal

Regiunea Yamal este destul de dificilă pentru dezvoltarea și dezvoltarea mineralelor. Acest lucru se datorează nu numai climatului dur, ci și infrastructurii subdezvoltate. Una dintre sarcinile cheie ale proiectului Yamal LNG este rezolvarea acestei probleme.

Cel mai apropiat hub de transport aerian din apropierea satului Sabetta a fost deschis anterior până la sfârșitul anului 2012 și este deținut în totalitate de Gazprom. Cea mai apropiată gară „Karskaya” se află la aceeași distanță de sat. Prin urmare, problema infrastructurii de transport a împiedicat serios dezvoltarea câmpului Yuzhno-Tambeyskoye.

Aeroportul Sabetta (Yamal): construcție

Construcția unui hub de transport aerian lângă satul Sabetta a fost un proiect pe scară largă al Yamal LNG. Acest proiect prevede construcția infrastructurii de transport a câmpului Yuzhno-Tambeyskoye, care este unul dintre cele mai mari din Okrug autonom Yamalo-Nenets în ceea ce privește rezervele de gaze naturale. De asemenea, găzduiește o uzină de gaze naturale lichefiate. Construcția infrastructurii de transport a început în 2012, când a început construcția Aeroportului Sabetta. În același an, a început construcția portului maritim. Portul este destinat navigației pe tot parcursul anului. În viitor, flota rusească de spargere de gheață va fi localizată aici.

Operatorul „porților aeriene” arctice este societatea cu răspundere limitată „International Airport Sabetta”, care, la rândul său, este deținută de întreprinderea „Yamal LNG”, care implementează proiectul pentru dezvoltarea câmpului South Tambeyskoye. Printre acționarii Yamal LNG:

1. Companie rusă independentă Novatek (deține 60% din acțiuni).
2. Compania franceză de petrol și gaze "Total" (20% din acțiuni).
3. National Oil and Gas Corporation din China CNPC (participație de 20%).

Investiția totală în proiectul CSI Yamal, conform estimărilor preliminare, s-a ridicat la aproximativ 27 de miliarde de dolari. În cursul anului, volumul producției de gaze naturale ajunge la 30 de miliarde de metri cubi. Gazul este exportat în principal în stare lichefiată. Volumul estimat al rezervelor de materii prime este de aproximativ 492 miliarde de metri cubi, iar alte hidrocarburi lichide - 14 milioane de tone.

Construcția hubului arctic a implicat utilizarea celor mai noi tehnologii pentru construcția de structuri pe soluri inundate de permafrost. Proiectul pentru construirea unei clădiri cu două etaje pentru complexul terminalului aerian a fost publicat la sfârșitul anului 2013 pe portalul de internet Novatek. La începutul anului 2014, întreprinderea Yamal LNG a raportat că, potrivit estimărilor preliminare, volumul investițiilor în construcția unui hub de transport aerian s-a ridicat la 150 de milioane de ruble.

Proiectul pentru construcția complexului a presupus două etape de lucru. Primul a inclus construcția unui terminal de servicii și pasageri situat pe o suprafață de 36 × 42 m. Al doilea a prevăzut construirea unui terminal internațional pe o suprafață de 36 × 36,5 m și o clădire pentru comandă și control centru. Astfel, ambele terminale ar trebui să fie amplasate pe o suprafață de 36 × 78,5 m. Inițial, deschiderea primului aeroport arctic era planificată pentru iunie 2015.

Proiectul complexului aerodromului a inclus construcția unei piste, hangare pentru aeronave. Construcția pistei a fost finalizată până în decembrie 2014.

În iulie 2015, conducerea aeroportului a primit un certificat de conformitate pentru implementarea activităților aeroportuare. De asemenea, hub-ul aerian a fost înscris în registrul de stat. La 5 octombrie a aceluiași an, Comitetul Aviației Interstatale a recunoscut în mod oficial adecvarea aeroportului pentru primirea și trimiterea zborurilor internaționale. Pe 24 decembrie a fost deschis un punct de control peste granița de stat.

Aeroportul Sabetta: deschidere

În ciuda faptului că deschiderea hub-ului a fost programată pentru 2015, primul zbor a fost acceptat în 2014. Pe 22 decembrie, primul avion a zburat în satul Sabetta. A fost Boeing 737 al transportatorului intern UTair. Zborul era în primul rând de natură tehnică. Acceptarea aeronavelor și deservirea zborurilor de pasageri au început pe 2 februarie 2015. Aeroportul a fost deschis pentru zboruri internaționale pe 29 iulie a aceluiași an. Motivul pentru aceasta a fost ordinul guvernului rus, precum și instalarea unui punct de control pentru mărfuri-pasageri peste granița de stat. Primul zbor international a avut loc noaptea pe 4 martie 2016, care s-a desfășurat pe ruta „Beijing - Sabetta - Moscova”. Aeronava a sosit din capitala Chinei și a livrat patru pasageri către Sabetta (regiunea Yamal), după care a plecat spre Moscova.

Caracteristicile pistei

Aeroportul Sabetta are o pistă din beton armat, care respectă pe deplin cerințele primei categorii a OACI. Banda măsoară 2704 m în lungime și 46 m în lățime.

Tipuri de aeronave acceptate

Centrul arctic poate primi și expedia următoarele tipuri de avioane:

• Il-76.
• „Airbus A-320”.
• Boeing 737-300.
• Boeing 767-200.

De asemenea, este capabil să primească aeronave cu o greutate mai mică la decolare și toate tipurile de elicoptere.

Linii aeriene, zboruri

În prezent, Aeroportul Sabetta este angajat în deservirea zborurilor rotaționale regulate de pasageri, care sunt operate de companiile interne UTair și Yamal.

UTair operează zboruri de la Sabetta la Moscova (aeroportul Vnukovo), Novy Urengoy și Samara. Transportatorul aerian Yamal operează zboruri către Moscova (aeroportul Domodedovo) și Novy Urengoy.

Astfel, Aeroportul Sabetta Arctic are o mare importanță strategică la nivel național. Acesta a fost construit ca parte a proiectului Yamal LNG, conceput pentru a îmbunătăți infrastructura de transport a câmpului de gaze naturale South Tambeyskoye. Construcția hub-ului a început aproape de la zero în 2012 și a fost finalizată până la sfârșitul anului 2014. V.V. Putin notează că proiectul este finanțat din fonduri private și publice. Directorul general al UTair Aviation A. Martirosov consideră că deschiderea aeroportului va crește nivelul de accesibilitatea transportului Peninsula Yamal și va fi impulsul dezvoltării nord-vestului Siberiei. Satul Sabetta a devenit de fapt cel mai mare nod internațional de transport aerian din districtul autonom Yamalo-Nenets.

Recent, în Yamal, primul petrolier din lume a fost încărcat cu gaz natural lichefiat. Președintele rus Vladimir Putin a zburat la acest eveniment. Toate fapte interesanteCe trebuie să știți despre Sabetta și fabrica de GNL Yamal - în acest articol.

De unde vine „numele italian” Sabetta în Yamal?

Sabetta este o tabără de schimbare lângă Golful Ob din Marea Kara, pe coasta de est a Peninsulei Yamal. Satul și-a luat numele de la familia Samoyed locală Sabe, care locuia în zonă și se ocupa cu creșterea renilor. Chiar și numele peninsulei Yamal este, de asemenea, de origine samoyedă și înseamnă „sfârșitul pământului” - I-mal.

Așa arată Sabetta din vedere de pasăre. Într-adevăr - sfârșitul pământului

Este interesant faptul că inițial numele satului avea o literă T - Sabeta. Dar, în timpul reluării regiunii bogate în gaze și oferind portului maritim planificat să fie construit cu semnificație internațională, numele a fost europenizat prin adăugarea unui al doilea T. Acum satul sună puțin italian, cu un hack - Sabetta. Este adevărat, acum există o versiune, distribuită, inclusiv de Wikipedia, că satul și-a primit numele de la râul Sabetta-Yakha, care se varsă în Golful Ob în acest loc. În limba Nenets, sabetta înseamnă o coafură de sex feminin.

De la o tabără Nenets la satul Sabeta (cu încă un T în nume) a început să se transforme în 1980, când geologii din expediția de explorare a petrolului și gazelor Tambey, staționate mai devreme în Labytnangi, au aterizat aici. Dar până în 2002, doar 19 locuitori au rămas în sat, iar satul Sabeta a fost desființat în 2006.

Cum trăiesc și lucrează acolo?

Northern Lights luminează serile Sabetti
Serghei Neverov

Peninsula Yamal este o câmpie mlaștină. Puteți construi numai iarna. Iar iarna în Yamal durează zece luni pe an, mai multe dintre ele sunt nopți polare. Temperaturile de îngheț de minus 50 de grade sunt frecvente pentru lucrătorii în schimb. Vântul strident este mai problematic. Lucrează acolo exclusiv la ceas. Trei săptămâni fiecare. Căminele au personal la cel mai înalt nivel. Muncitorii, nu răsfățați de stațiuni scumpe, își compară camerele cu hotelurile de trei sau patru stele. Alcoolul este strict interzis în tot satul. Cahors nu primesc comuniune nici în biserica locală. Cei văzuți beți plătesc amenzi decente cu cinci zerouri, iar angajatorii lor cu șase.

Există puțin divertisment în sat, dar internetul funcționează și există mai multe grupuri active pe rețelele de socializare. Una dintre ele este „Sabetta Super! (Yamal LNG) "are aproape 20 de mii de abonați în rețeaua VKontakte.

Mâncarea este foarte decentă, dar pentru a intra în cantine, uneori trebuie să vă apărați cu greu dreptul. Majoritatea covârșitoare a contingentului este de sex masculin, iar lucrătorii în schimburi uneori ameliorează tensiunea ca un bărbat. Printre divertisment se numără și vizionarea aurorilor boreali și înotul de iarnă. Este foarte descurajat să vă împrieteniți cu fauna locală. Un urs polar poate gusta doar din curiozitate, iar vulpile polare care se plimbă în jurul satului în căutarea de articole se pot infecta cu rabia.

Acest fenomen luminos este comun pentru iarna polară și lumina artificială.
Ayrat Basareev

Templul Sabettei, unde nu se primește comuniunea cu vinul
Andrey Starostin

Vă puteți bucura de morse în Sabetta direct cu morse Aleksey Ivanov

Este adevărat că cei din afară nu pot zbura spre Sabetta?

Un aeroport internațional a fost reconstruit și pus în funcțiune în Sabetta. Red Wings zboară de la Moscova, iar Yamal Airlines zboară la Moscova. Există, de asemenea, zboruri din Novy Urengoy și Salekhard. Oficial, biletele nu sunt vândute pentru toate aceste zboruri. Dar aproape întotdeauna te poți agăța de ceas, după ce ai fost de acord în prealabil cu petrecerea invitată sau cu transportatorul aerian.

Inspecția bagajelor la aeroportul Sabetta este efectuată pentru alcoolul importat. Serviciile de securitate vor confisca orice cantitate și calitate de băuturi alcoolice. Puteți refuza să vă verificați bagajul plătind o amendă de 50 de mii de ruble.

Aeroportul Internațional Sabetta
Andrey Starostin

De ce este Sabetta un port maritim și chiar unul internațional?

Construcția portului internațional maritim de marfă din Sabetta a început în 2012 și deja în 2013 a început să primească nave de marfă. Portul maritim a fost în sfârșit gata anul acesta - pentru sosirea primului și până acum singurul petrolier din lume care sparge gheață. Însăși instalația de lichefiere a gazelor naturale se finalizează pe teritoriul portului maritim, astfel încât gazul lichid să poată fi pompat imediat în tancuri și trimis de-a lungul Rutei Mării Nordului. Primul petrolier care va sparge gheața va fi livrat cu GNL direct în China.

„Christophe de Margerie” trece singur prin gheața groasă de 2,1 metri
Dmitry Lobusov

O călătorie comercială de testare a navei petroliere Christophe de Margerie din Norvegia în Coreea de Sud de-a lungul întregii rute a Mării Nordului a durat 19 zile. Aceasta este cu 30% mai rapid decât prin Canalul Suez. Acesta este principalul avantaj al Rutei Mării Nordului (NSR). Iar NSR este cel mai scurt dintre partea europeană a Rusiei și Rusia Orientul îndepărtat - distanța de la Sankt Petersburg la Vladivostok de-a lungul acestuia este puțin mai mare de 14 mii km.

Rezervoare injectate cu gaz natural Yamal LNG