Acasă Undiță Kurchenko speranță - stewardesă steaua mea clară - un cântec. Isprava stewardesei sovietice Nadezhda Kurchenko Biografia Nadya Kurchenko

Kurchenko speranță - stewardesă steaua mea clară - un cântec. Isprava stewardesei sovietice Nadezhda Kurchenko Biografia Nadya Kurchenko

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea stewardesei Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să împiedice capturarea sovieticului. aeronave de pasageri terorişti. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

A fost prima dată când un avion de pasageri a fost deturnat la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Curs - la Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor programat este de 25-30 de minute.
Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul.
În minutul 4 al zborului, avionul a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au solicitat consiliului - nu a fost răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre apropierea Turciei.
Bărcile militare și de salvare au plecat pe mare. Căpitanilor lor li s-a ordonat să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a plecat spațiu aerian URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile de telegraf din întreaga lume au raportat imediat că un avion de pasageri sovietic a fost deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, acolo sunt răniți. Tot.

Își amintește de Georgy Chakhrakia, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a zburat pe 15 octombrie 1970 pe ruta Batumi-Sukhumi - îmi amintesc totul. Îmi amintesc perfect.
Asemenea lucruri nu se uită, - În ziua aceea i-am spus Nadiei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să fac o plimbare la nuntă ... ”- își amintește pilotul cu tristețe. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pe Sărbătorile din noiembrie". Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! De sărbători ne plimbăm la nuntă!”... Și o oră mai târziu știam că nu va fi nuntă...
Astăzi, la 45 de ani mai târziu, intenționez să povestesc - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-numitul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul unei persoane. În primul rând, să povestesc despre asta oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără memento-uri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși chiar și avionul îi poartă numele.
...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să curgă cu ghiulețe minuscule scânteietoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. Punându-le pe o tavă, a intrat în cabină.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de binevoitoare. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și fericită. Poate că, în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o surioară, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - susțin toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a băut echipajul, s-a întors în compartimentul ei. În acel moment, a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea s-a apropiat. Pasagerul a spus:
- Dă-i-o comandantului imediat, - și i-a întins un fel de plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe locurile din față au sunat-o pe însoțitoarea de bord și i-au dat un plic: „Dă-l comandantului echipajului!”. Plicul conținea Ordinul nr. 9 tipărit la o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta indicată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea ordinului - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era un sigiliu, pe care scria în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („cooperativa de conducere... a districtului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadia a luat plicul. Ochii lor trebuie să se fi întâlnit. Trebuie să fi fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite acele cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi era ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadiei erau scrise pe chipul ei – cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut în ochii Nadiei ostilitate, o suspiciune subconștientă, o umbră de pericol. Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca imaginația bolnavă să anunțe alarma: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea de sine a eșuat: s-a catapultat literalmente din scaun și s-a repezit după Nadia.
Abia a avut timp să facă un pas spre carlingă, când el a deschis ușa compartimentului ei, care tocmai fusese închis de acesta.
- Nu poți veni aici! ea a tipat.
Dar se apropia, ca umbra unei fiare. Și-a dat seama că inamicul era în fața ei. În secunda următoare, a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile.
Nadia țipă din nou.
Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, ea se întoarse pentru a-l înfrunta pe bandit, înfuriată de un asemenea curs de lucruri și s-a pregătit pentru un atac. El, la fel ca și echipajul, i-au auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat decizia de a nu lăsa atacatorul să intre în cockpit cu orice preț. Orice!
Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar putea ucide echipajul și pasagerii. El ar putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare. Sprijinindu-și mâinile de perete, Nadya a rezistat și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. S-a lipit și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - elimină o armă din mâna dreaptă. Glonțul rătăcit a trecut prin tavan. Nadia a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta, în care se aflau în momentul atacului, și a umplut imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că experiența lui în această chestiune nu era grozavă, iar Nadia va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - până la urmă, afișajul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfășurat instantaneu centurile și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă bărbatul care scăpase în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a luat o pușcă tăiată și a tras de-a lungul salonului. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! el a țipat. - Nu misca!
Piloții cu o ascuțițe și mai mare au început să arunce dintr-o poziție în alta. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronavei nu era încă amenințată - înălțimea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului cu toată puterea ei:
- Atac! El este înarmat!
În clipa următoare după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, cel mai în vârstă a rămas pe picioare și, cu o furie bestială, a încercat să o smulgă pe Nadia de pe ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un lider. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadiei, înfuriată de propria-i neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului. iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au izbucnit în carlingă. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Următorul a fost masacrul. Împuşcăturile lor au fost înăbuşite de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - vom arunca în aer avionul!

Din carlingă zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr, - spune Vladimir Gavrilovici Merenkov din Leningrad. El și soția lui erau pasageri ai zborului nefericit din 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, o grenadă de la bătrân atârna pe piept. Avionul a fost aruncat în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că criminalii nu vor sta în picioare.
Tragerea a continuat în cabină. Acolo vor număra apoi 18 găuri, iar în total au fost trase 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Giorgi Chahrakia - Mi-am pierdut picioarele. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă, Nadia zăcea nemișcată pe podea în ușa cabinei noastre și a murit sânge. Navigatorul Fadeev zăcea în apropiere. Și un bărbat a stat în spatele nostru și, scuturând o grenadă, a strigat: „Țineți malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultați, altfel vom arunca în aer avionul!
Infractorul nu a stat la ceremonie. Le-a smuls piloților căștile de comunicație radio. A călcat în picioare trupurile mincinoase. Inginerul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul l-a înjurat și a lovit cu piciorul pe bărbatul rănit grav.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și se temea că la apropierea graniței să fim doborâți. Soția mea a mai remarcat: „Marea este sub noi. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot! Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! A trecut prin tot războiul, a semnat pe Reichstag - și pe tine!
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Giorgi Chakhrakia - Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. Pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul ar trebui să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. Putem muri.” Chiar și gândul a fulgerat să o trimitem pe „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de persoane, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, conduce nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut încotro mă îndrept mașina, m-a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am luat decizia de a trece granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
... Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Pentru piloți, nu a fost dificil.
Giorgi Chakhrakia - Am făcut un cerc și am lansat rachete verzi, arătând clar că pista era liberă. Am intrat din partea muntilor si ne-am asezat ca, daca se intampla ceva, sa aterizam pe mare. Am fost izolați imediat. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În carlingă, bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost sub amenințarea armei...
Ieșind din cabina după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul Nadiei Kurcenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, An-24 deturnat a fost depășit.
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul Steagului Roșu în luptă, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, și despre altceva.
Amploarea acțiunilor de stat și publice asociate unui eveniment fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul de Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.
Era necesar: alocarea unui coridor aerian pentru returnarea aeronavei deturnate; un coridor aerian pentru transferul membrilor echipajului răniți și a acelor pasageri care aveau nevoie de îngrijiri medicale urgente din spitalele din Trabzon; desigur, cei care nu au suferit fizic, ci au ajuns pe un pământ străin împotriva voinței lor; era necesar un coridor aerian pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadiei. Mama ei zburase deja la Sukhumi din Udmurtia.

Mama Nadezhdei Henrietta Ivanovna Kurchenko spune: - Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată cu noi în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.
Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului aviatie Civila. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos la Nadya, am împușcat în apropiere - era de toate... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi spânzura pe mormântul ei!” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată la cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să-l îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadiei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Imediat după deturnarea din URSS, apar rapoarte crunte TASS:
„Pe 15 octombrie, o aeronavă An-24 a flotei aeriene civile a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze pe teritoriul turc, în orașul Trabzon. În timpul unei lupte cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care încerca să împiedice bandiții să intre în carlingă. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic s-a adresat autorităților turce cu o cerere de extrădare a criminalilor ucigași pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și de a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul aeronavei An-24.
Apărut a doua zi, 17 octombrie, „shuffle” a raportat că echipajul și pasagerii s-au întors în patria lor. Adevărat, navigatorul aeronavei, care a fost operat, a rămas în spitalul din Trabzon, care a primit răni grave în piept. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului aeronavei, în urma căruia însoțitorul de bord NV Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc. au declarat că au fost arestați, iar organele de urmărire penală au fost dispuse să se efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei”.

Publicul larg a luat cunoștință de personalitățile piraților aerieni abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.
Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” l-au ucis pe președintele consiliului cu o împușcătură prin fereastră și l-au rănit mortal pe tatăl P. Brazinskas, care s-a întâmplat să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit șeful depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corectivă pentru delapidare și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar deja în iunie a fost eliberat înainte de termen. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.
S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet avea un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.
În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima oară, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe unde au fost dobândite armele, au acumulat dolari (conform KGB, mai mult de 6.000 de dolari) și au zburat. spre Transcaucaz.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind premeditat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat pentru participarea la „rezistența lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a căzut sub legea amnistiei, iar închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au solicitat ambasadei americane din Turcia să le acorde azil politic în Statele Unite. După ce au fost refuzați, soții Brazinskas s-au predat din nou poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat prin Italia și Venezuela până în Canada. În timpul unei aterizări intermediare la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambilor li s-au oferit pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi s-a spus că ei îl caută pe tatăl meu pentru că locuiește ilegal în SUA. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadia a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla aceștia, ar fi apărut în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți.În America, în comunitatea lituaniană, atitudinea față de Brazinska era precaută, le era sincer frică. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond de autoajutorare a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „fapturile lor”, în care au încercat să justifice deturnarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit accidental pe însoțitor de bord, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viata realaîn SUA a fost foarte diferit de ceea ce se așteptau. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.
La începutul lunii februarie 2002, a sunat serviciul 911 din orașul Santa Monica din California. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au stabilit adresa de la care a fost făcut apelul și au ajuns pe strada 900 21. Ușa a fost deschisă poliției de Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și i-a condus pe ofițerii legii la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia medicii legiști au numărat apoi opt lovituri de la o ganteră. Crima este rară în Santa Monica - a fost prima moarte violentă în oraș în acel an.
Jack ALEX. avocat Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian și am fost angajat să-l protejez pe Albert Victor White de către soția sa Virginia. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și nu credeți că noi, lituanienii, avem vreun sprijin pentru deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană groaznică, pe vremuri, în accese de furie, urmărea copiii vecinului cu armele.
- Algirdas este o persoană normală și sănătoasă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut toată viața în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
„A fost necesară autoapărare. Tatăl său a îndreptat o armă spre el, amenințăndu-l că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas și-a doborât arma și l-a lovit pe bătrân de mai multe ori în cap.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât arma, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident a jucat și împotriva lui Algirdas - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare în temeiul articolului „crimă premeditat în gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Când l-am văzut ultima oară, era într-o depresie groaznică. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea sa, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky Teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky din UASSR. Din decembrie 1968, însoțitor de bord al escadronului aerian Sukhum. Ea a murit pe 15 octombrie 1970 în timp ce încerca să prevină deturnarea teroristă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. Ea a fost distinsă (postum) cu Ordinul Steagul Roșu. Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și o planetă mică.

Acesta a fost primul caz în URSS de capturare a unei aeronave de pasageri de o asemenea amploare (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Curs - la Sukhumi. La bordul aeronavei se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor programat este de 25-30 de minute.

Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul.

Bărcile militare și de salvare au plecat pe mare. Căpitanilor lor li s-a ordonat să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.

Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile de telegraf din întreaga lume au raportat imediat că un avion de pasageri sovietic a fost deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, acolo sunt răniți. Tot.

PLIC NEGRU

Am zburat la locul de urgență în câteva ore. A zburat, neștiind nici circumstanțele dramei, nici numele însoțitorului de bord ucis. Totul trebuia aflat pe loc.

Astăzi, la 45 de ani mai târziu, intenționez să povestesc - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-numitul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul unei persoane. Să povestesc despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util pentru tineri să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.

După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să curgă cu ghiulețe minuscule scânteietoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. Punându-le pe o tavă, a intrat în cabină.

Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de binevoitoare. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și fericită. Poate că, în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o surioară, cu grijă și încredere.

Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - susțin toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

După ce a băut echipajul, s-a întors în compartimentul ei. În acel moment, a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea s-a apropiat. Pasagerul a spus:

Transmite-o urgent comandantului și i-a întins un fel de plic.

"ATAC! E INARMAT!"

Nadia a luat plicul. Ochii lor trebuie să se fi întâlnit. Trebuie să fi fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite acele cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi era ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadiei erau scrise pe chipul ei – cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut în ochii Nadiei ostilitate, o suspiciune subconștientă, o umbră de pericol. Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca imaginația bolnavă să anunțe alarma: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea de sine a eșuat: s-a catapultat literalmente din scaun și s-a repezit după Nadia.

Abia a avut timp să facă un pas spre carlingă, când el a deschis ușa compartimentului ei, care tocmai fusese închis de acesta.

Nu poți veni aici! ea a tipat.

Dar se apropia, ca umbra unei fiare. Și-a dat seama că inamicul era în fața ei. În secunda următoare, a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile.

Nadia a țipat din nou:

Întoarce-te la locul tău. Nu poți veni aici!

Dar a scos o armă - nervii au ars până la pământ. Nadia nu-și cunoștea intențiile. Dar știam că era absolut periculos. Periculos pentru echipaj, periculos pentru pasageri.

Ea a văzut clar revolverul.

Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului cu toată puterea ei:

Atac! El este înarmat!

Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, ea se întoarse pentru a-l înfrunta pe bandit, înfuriată de un asemenea curs de lucruri și s-a pregătit pentru un atac. El, la fel ca și echipajul, i-au auzit cuvintele - fără îndoială.

Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat decizia de a nu lăsa atacatorul să intre în cockpit cu orice preț. Orice!

LUPTA LA ULTIMA LINIE

Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar putea ucide echipajul și pasagerii. El ar putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare. Sprijinindu-și mâinile de perete, Nadya a rezistat și a continuat să reziste.

Primul glonț a lovit-o în coapsă. S-a lipit și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - elimină o armă din mâna dreaptă. Glonțul rătăcit a trecut prin tavan. Nadia a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.

Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta, în care se aflau în momentul atacului, și a umplut imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că experiența lui în această chestiune nu era grozavă, iar Nadia va rezista.

Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - până la urmă, afișajul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.

Tânărul și-a deschis mantia gri, iar pasagerii au văzut grenade - erau legați de curele. „Asta e pentru tine!”, a strigat el. „Dacă se mai ridică cineva, împărțim avionul!”

În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfășurat instantaneu centurile și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă bărbatul care scăpase în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a luat o pușcă tăiată și a tras de-a lungul salonului. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! el a țipat. - Nu misca!

Piloții cu o ascuțițe și mai mare au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronavei nu era încă amenințată - înălțimea era nesemnificativă.

În clipa următoare după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.

Este pentru dumneavoastră! el a strigat. - Dacă se ridică cineva - vom împărți avionul!

Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.

Lovit de incredibila rezistență a Nadiei, înfuriată de propria-i neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului. iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au izbucnit în carlingă. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.

În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - vom arunca în aer avionul!

42 de gloanțe pe echipaj

Un alt glonț a străpuns spatele comandantului - Grigory Chakhrakiya. Pentru a-și păstra măcar puțin sânge în corp, pentru a nu-și pierde cunoștința și a nu scăpa volanul din mâini, Grigory s-a lipit cu toată puterea de spătarul scaunului de comandant. Următoarea lovitură - un glonț paralizează mâna dreaptă a navigatorului Valery Fadeev și lovește pieptul. Are un microfon de comunicare în mână, Fadeev își pierde cunoștința, nimeni nu-și poate deschide mâna cu un microfon - fiecare dintre membrii echipajului este deja rănit, Nadia este moartă.

Nu există nicio ieșire: avionul nu trebuie să cadă în mare - în cabină sunt 46 de pasageri, sunt copii. Copilotul vede: comandantul isi pierde in continuare cunostinta. Shavidze preia controlul - conduce mașina, ca într-un coșmar: într-o cabină plină de sânge de prieteni, printre criminali care țipă, sub amenințarea unei puști tăiate și a unui revolver, sub amenințarea grenadelor.

Când un aerodrom turcesc de coastă apare într-un vis cenușiu al realității, trage rachete de urgență spre cer. Iar avionul, străpuns de patruzeci și două de gloanțe, cade pe pământul străin dur...

Privind de-a lungul anilor

ÎN CÂT CĂ TRĂIEȘTE speranța...

Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, și despre altceva.

Amploarea acțiunilor de stat și publice asociate unui eveniment fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul de Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

Era necesar: alocarea unui coridor aerian pentru returnarea aeronavei deturnate; un coridor aerian pentru transferul membrilor echipajului răniți și a acelor pasageri care aveau nevoie de îngrijiri medicale urgente din spitalele din Trabzon; desigur, cei care nu au suferit fizic, ci au ajuns pe un pământ străin împotriva voinței lor; era necesar un coridor aerian pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadiei. Mama ei zburase deja la Sukhumi din Udmurtia.

Au fost multe preocupări. Dar toate aceste acțiuni dramatice nu au putut atenua durerea acută a pierderii - Nadia a rămas în centrul oricăror conversații ale unei țări uriașe, al programelor de televiziune și radio și al ziarelor.

Mareșalul Aviației, ministrul Aviației Civile al URSS Boris Pavlovici Bugaev a participat personal la discuția cu privire la problema înmormântării Nadiei. Am vorbit de două ori - din cauza circumstanțelor - la telefon cu ministrul, care a ascultat dorințele, sfaturile, cererile de a o întâlni cu mama Nadiei la Sukhumi, de a decide locul înmormântării și alte acțiuni. Ar putea exista ceva asemănător în zilele noastre agitate - îngrijorarea ministrului unei superputeri cu privire la soarta însoțitorului de bord ucis al unui zbor minuscul subordonat?

Nu. Nu am putut. În orice caz, nu cred în asta.

În Komsomolskaya Pravda, unde am lucrat atunci (și am fost primul și singurul jurnalist de la Moscova la locul tragediei), în primele două săptămâni după chiar reportajele cenzurate, peste 12 mii de scrisori și telegrame au venit de la cititori șocați care plângeau Nadya și i-a admirat curajul!

A existat o astfel de țară. Și au existat astfel de oameni. Este posibil azi?

În ziua înmormântării Nadiei, peste sicriul ei plin de flori și peste capetele a mii de oameni care îi urmăreau sicriul pe străzile orașului, toate avioanele care plecau spre zbor și-au clătinat aripile, demonstrând un omagiu adus protectorului lor, tinerii lor. colega, eroina lor. În fiecare dintre aceste avioane, însoțitorii de bord le-au spus cu lacrimi pasagerilor:

Privește în jos în timp ce orașul este vizibil. Acești oameni își iau rămas bun de la prietenul nostru. Cu Nadia noastră.

Crezi că toți suntem la fel?

Mama Nadiei, Henrietta Ivanovna, cu care am stat la sicriul Nadiei și care a repetat sec și neînsuflețit, privind chipul izbitor de frumos al fiicei ei: „Acum nu râzi de mine, vorbești serios cu mine”, mi-a întins notițele Nadiei, caiete, hârtii. Printre ei, am găsit fraza unei eleve de clasa a IX-a Nadejda Kurchenko: „Vreau să fiu o fiică demnă a Patriei și sunt gata să-mi dau viața pentru asta, dacă este nevoie”.

Cred cu desăvârșire în aceste cuvinte care sunt familiare pentru auz, dar scrise de mâna și inima Nadiei.

A PLATI

Bandiții s-au pedepsit singuri

Teroriștii s-au dovedit a fi lituanianul Pranas Brazinskas, în vârstă de 46 de ani (foto dreapta), un fost director de magazin din Vilnius, și fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani (stânga). Autoritățile turce au refuzat extrădarea criminalilor în URSS și i-au condamnat ele însele. Cel mai mare a primit opt ani, cel mai mic - doi. După ceva timp, ambii au fost eliberați în temeiul unei amnistii, iar bandiții s-au mutat în Venezuela, iar de acolo în SUA: au coborât din avion la New York cu destinația Canada. Diaspora lituaniană a obținut permisiunea de a-i lăsa în țară.

Familia Brazinska s-a stabilit în Santa Monica, California. În februarie 2002, Pranas, în vârstă de 77 de ani, s-a certat cu fiul său, pentru care a primit mai multe lovituri fatale cu o bâtă. Algirdas a fost condamnat la 16 ani de închisoare.

1973 Balada „My Clear Star” a zburat în jurul Uniunii Sovietice ca un porumbel. Nimeni nu a avut nicio îndoială: cântecul este dedicat tinerei stewardese, rămasă pentru totdeauna pe cer. Ucis cu trei săptămâni înainte de nuntă. Și a cântat în numele logodnicului ei. Povestea tristă este încă replicată pe internet până în zilele noastre. Totuși, aceasta este doar o legendă frumoasă...

Compozitorul Vladimir Semenov: "Mulți oameni au cântat și cântă această melodie. Dar mi se pare că Sasha Losev a fost și rămâne cel mai bun interpret al acesteia ..." Solist al ansamblului de amatori studenți, câștigător al competiției regionale, unde premiul principal este înregistrarea propriei sale discuri la compania Melodiya...

Aureola tragică pe care a dobândit-o cântecul, 22 de ani mai târziu, și-a acoperit primul interpret cu un nor negru. Cu puțin timp înainte de plecarea sa, Losev a recunoscut că înainte a cântat „My Clear Star” cu un subtext, acum - în memoria fiului său care a murit devreme. Și a rezumat rezultatul trist: „În mod inexplicabil, piesa principală din program a devenit principala din viață”.

Cântecul principal „Asterisc” a devenit în viața compozitorului Vladimir Semenov. Avea deja 35 de ani. În spatele lui Astrakhan, o școală de automobile și tehnică rutieră, o chitară electrică de casă și sute de kilometri într-un autobuz răvășit care a călătorit cu echipele de concerte ale Filarmonicii din Astrakhan...

„Desigur, îmi amintesc povestea deturnării avionului, apoi au scris multe despre isprava Nadiei”, spune Semenov. „Dar, să fiu sincer, nu m-am gândit la așa ceva când am scos un mic. colecție de poezii de la poetesa vologdă Olga Fokina de la raftul magazinului.Literal 12-13 pagini tipărite pe hârtie de ziar subțire.Am început să răsfoiesc prin ele și dintr-o dată am dat peste cuvintele „Cântecele oamenilor sunt diferite, dar ale mele sunt una de veacuri.” Ceva. m-a prins în aceste rânduri.”

S-a născut un cântec, pe care Semenov l-a arătat prietenului său, compozitorul Serghei Dyachkov. L-a adus pe Semenov la Stas Namin, care a condus ansamblul vocal și instrumental. Au înregistrat un disc mic, format din trei compoziții - cântecul lui Oscar Feltsman „Flowers Have Eyes”, cântecul lui Serghei Dyachkov „Don’t” și balada lui Vladimir Semenov „My Clear Star”. S-a împrăștiat în toată țara cu un tiraj de aproape 7 milioane de exemplare!

„După toate bătăile de cap – repetiții, înregistrări – eu și soția mea ne-am odihnit la Soci”, își amintește astăzi compozitorul Vladimir Semenov. Vocea lui Sasha Losev: „Oamenii au melodii diferite, dar a mea este una de secole!”

Poetea vologdei Olga Fokina a scris aceste rânduri cu câțiva ani înainte de tragedia de la bordul vasului An-24. Rânduri despre ale mele, foarte personale. Celebrul ei conațional, scriitorul Fyodor Abramov, a spus că Olga „este foarte aproape de viață, nu are întotdeauna nicio ficțiune, nici litere, nici cuvinte în poeziile ei - poeziile sunt generate de viața însăși... ele captivează, te vrăjesc cu sinceritate, puritatea și instantaneitatea sentimentelor” .

Toate acele lucruri pe care Nadia Kurchenko și-a amintit și au rămas pentru totdeauna în memoria oamenilor.

Pe 15 octombrie se împlinesc 47 de ani de la moartea stewardesei Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să împiedice teroriștii să deturneze un avion de pasageri sovietic. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

A fost prima dată când un avion de pasageri a fost deturnat la o asemenea scară (deturpare). În esență, acesta a fost începutul unei serii de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sânge de oameni nevinovați și totul a început așa. Curs - la Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor programat este de 25-30 de minute. Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul. În minutul 4 al zborului, a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au solicitat consiliului - nu a fost răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. plecat în direcţia apropiată Turciei.Ambarcaţiuni militare şi de salvare au intrat în mare. Căpitanilor lor li s-a ordonat să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.

2. Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, au fulgerat două rachete - roșii, apoi verzi. Era un semnal de aterizare de urgență. a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile de telegraf din întreaga lume au raportat imediat că un avion de pasageri sovietic a fost deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, acolo sunt răniți. Toate. Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a zburat pe 15 octombrie 1970 pe ruta Batumi - Sukhumi, își amintește: „Îmi amintesc totul. Îmi amintesc perfect. Asemenea lucruri nu sunt uitate. În ziua aceea i-am spus Nadiei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să fac o plimbare la nuntă ... ”- își amintește pilotul cu tristețe. - și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie.” Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! De sărbători ne plimbăm la nuntă!”... Și o oră mai târziu știam că nu va fi nuntă... Astăzi, după 45 de ani, intenționez să povestesc evenimentele din acele zile, cel puțin pe scurt, și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul şi eroismul ei . Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-numitul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul unei persoane. În primul rând, să povestesc despre asta oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără memento-uri. Și ar fi util pentru tineri să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri de munte și chiar un avion îi poartă numele.”... După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, o îngustă. compartiment. Ea a deschis o sticlă de borjomi și, după ce a lăsat apa să țâșnească minuscule ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. Punându-le pe o tavă, ea a intrat în cockpit, echipajul era mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de binevoitoare. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și fericită. Poate că, în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o surioară, cu grijă și încredere. Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - susțin toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

3. După ce a băut echipajul, s-a întors în compartimentul ei. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat-o pe însoțitoarea de bord și i-au dat un plic: „Dați-l comandantului echipajului!” În plic era tipărit pe o mașină de scris „Ordinul nr. 9”: 1. Vă ordon să zburați pe ruta indicată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea ordinului - deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
General (Krylov) Pe foaie era un sigiliu, pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („cooperativa de conducere... a districtului”). Bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic. Nadia a luat plicul. Ochii lor trebuie să se fi întâlnit. Trebuie să fi fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite acele cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi era ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadiei erau scrise pe chipul ei – cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate în ochii Nadiei, o suspiciune subconștientă, o umbră de pericol. Acest lucru s-a dovedit a fi suficient pentru ca imaginația bolnavă să anunțe alarma: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea de sine a eșuat: s-a catapultat literalmente din scaun și s-a repezit după Nadia. A reușit să facă doar un pas spre cabina pilotului când acesta a deschis ușa compartimentului ei, care tocmai fusese închis de ea.- Nu poți veni aici! ţipă ea.Dar el se apropia ca umbra unui animal. Și-a dat seama că inamicul era în fața ei. În secunda următoare, a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile. Nadia țipă din nou. Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, ea se întoarse pentru a-l înfrunta pe bandit, înfuriată de un asemenea curs de lucruri și s-a pregătit pentru un atac. El, la fel ca și echipajul, i-au auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat decizia de a nu lăsa atacatorul să intre în cockpit cu orice preț. Oricine! Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar putea ucide echipajul și pasagerii. El ar putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare. Sprijinindu-și mâinile de perete, Nadya a rezistat și a continuat să reziste. Primul glonț a lovit-o în coapsă. S-a lipit și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadia - elimină o armă din mâna dreaptă. Glonțul rătăcit a trecut prin tavan. Nadia a ripostat cu picioarele, mâinile, chiar și cu capul, echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta, în care avionul se afla în momentul atacului, și a umplut imediat mașina care urlă la stânga și apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că experiența lui în această chestiune nu era grozavă, iar Nadia va rezista. Pasagerii încă purtau centuri - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfășurat instantaneu centurile și au sărit în sus. de pe locurile lor. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă bărbatul care scăpase în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a luat o pușcă tăiată și a tras de-a lungul salonului. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați. el a țipat. - Nu vă mișcați! Piloții cu o ascuțițe și mai mare au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronavei nu era încă amenințată - înălțimea era nesemnificativă. Deschizând cabina de pilotaj, Nadia strigă cu toată puterea echipajului: - Atacă! Este înarmat!În clipa următoare după cea de-a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri, iar oamenii au văzut grenade - erau legate de curele.- Asta e pentru tine! el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul! Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - în caz de eșec, nu aveau nimic de pierdut. Între timp, în ciuda evoluției avionului, cel mai în vârstă a rămas pe picioare și, cu o furie bestială, a încercat să o smulgă pe Nadia de pe ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un lider. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.

4. Lovit de incredibila rezistență a Nadiei, înfuriată de propria-i neputință de a face față fetei rănite, sângeroase, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o parte din față și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajul și pasagerii în colțul unui pasaj îngust au izbucnit în carlingă. În spatele lui - tocilarul lui cu o pușcă tăiată. Apoi a avut loc un masacru. Împuşcăturile lor au fost înăbuşite de propriile lor strigăte: - În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - vom arunca în aer avionul! „Galanțele au zburat din cabină. Unul mi-a trecut prin păr, - spune Vladimir Gavrilovici Merenkov din Leningrad. El și soția lui erau pasageri ai zborului nefericit din 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, o grenadă de la bătrân atârna pe piept. Avionul a fost aruncat în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că infractorii nu se vor ridica în picioare.Fușturile au continuat în cabină. Acolo vor număra apoi 18 găuri, iar în total au fost trase 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloana vertebrală.Georgy Chakhrakia: „Mi-au paralizat picioarele. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadia zăcea nemișcată pe podea, în ușa cabinei noastre și a murit sânge. Navigatorul Fadeev zăcea în apropiere. Și un bărbat a stat în spatele nostru și, scuturând o grenadă, a strigat: „Țineți malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultați, altfel vom arunca în aer avionul!” Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a smuls piloților căștile de comunicație radio. A călcat în picioare trupurile mincinoase. Inginerul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a venit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul l-a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul rănit grav.Vladimir Gavrilovici Merenkov: „I-am spus soției mele:“ Zburăm spre Turcia! - și se temea că la apropierea graniței să fim doborâți. ea a mai remarcat: „Marea este sub noi. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! A trecut prin tot războiul, a semnat pe Reichstag - și pe tine! ”Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS. Giorgi Chakhrakia: „Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. Pot controla doar cu mâinile mele. Trebuie să-l ajut pe copilotul.” Iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. Putem muri.” Chiar și gândul de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt 44 de persoane, dintre care 17 femei și un copil.I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, conduce nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! „Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut încotro mă îndrept mașina, m-a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am luat decizia de a trece granița. Și cinci minute mai târziu l-am traversat la o altitudine joasă.” Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Pentru piloți, nu a fost dificil. Giorgi Chakhrakia: „Am făcut un cerc și am lansat rachete verzi, dând clar că pista era liberă. Am intrat din partea muntilor si ne-am asezat ca, daca se intampla ceva, sa aterizam pe mare. Am fost izolați imediat. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În carlingă, bandiții s-au predat. În tot acest timp, până la apariția localnicilor, eram sub amenințarea armei... „Ieșind din habitaclu după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină:” Acest avion este acum al nostru! Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord. A doua zi, toți pasagerii și cadavrul Nadiei Kurcenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, An-24 deturnat a fost depășit. Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul Steagului Roșu în luptă, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.Amploarea statului, acțiunilor publice asociate unui eveniment fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul de Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

5. A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru returnarea aeronavei deturnate; un coridor aerian pentru transferul membrilor echipajului răniți și a acelor pasageri care aveau nevoie de îngrijiri medicale urgente din spitalele din Trabzon; desigur, cei care nu au suferit fizic, ci au ajuns pe un pământ străin împotriva voinței lor; era necesar un coridor aerian pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadiei. Mama ei zbura deja la Sukhumi din Udmurtia.Mama Nadezhdei Genrietta Ivanovna Kurchenko spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie îngropată cu noi în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.

6. Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos la Nadya, am împușcat în apropiere - era de toate ... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi spânzura pe mormântul ei!” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată la cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să-l îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadiei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii.” Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS: „Pe 15 octombrie, un avion al flotei aeriene civile An-24 a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze pe teritoriul turc, în orașul Trabzon. În timpul unei lupte cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care încerca să împiedice bandiții să intre în carlingă. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic s-a adresat autorităților turce cu o cerere de extrădare a criminalilor ucigași pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și de a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul aeronavei An-24.

7. Apărut a doua zi, 17 octombrie, „shuffle” a raportat că echipajul și pasagerii s-au întors în patria lor. Adevărat, navigatorul aeronavei, care a fost operat, a rămas în spitalul din Trabzon, care a primit răni grave în piept. Nu se cunosc numele atacatorilor. „În ceea ce privește cei doi infractori care au comis un atac armat asupra echipajului aeronavei, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. a fost ucis. Kurchenko, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc a declarat că au fost arestați, iar parchetul a fost însărcinat să efectueze o anchetă urgentă în circumstanțele cazului.

8. Identitatea piraților aerian a devenit cunoscută publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.Brazinskas Pranas Stasio, născut în 1924 și Brazinskas Algirdas, născut în 1955 scris de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit șeful depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corectivă pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat, deja de 5 ani, dar deja în iunie a fost eliberat înainte de termen. După ce a divorțat de prima soție, a plecat în Asia Centrală, a fost angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet avea un profit de 400-500 de ruble). ), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul în vârstă de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție. 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima oară, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat armele, dolarii acumulați (conform KGB, peste 6.000 de dolari) - și a zburat în Transcaucaz.În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerință nu a fost îndeplinită. . Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind premeditat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, presupus că l-au amenințat că participa la Rezistența Lituaniană, l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare și pe fiul său de 15 ani. Algirdas la două. În mai 1974, tatăl a căzut sub legea amnistiei, iar pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au solicitat ambasadei americane din Turcia să le acorde azil politic în Statele Unite. După ce au fost refuzați, soții Brazinskas s-au predat din nou poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat prin Italia și Venezuela până în Canada. În timpul unei aterizări intermediare la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambilor li s-au oferit pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: „Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi s-a spus că ei îl caută pe tatăl meu pentru că locuiește ilegal în SUA. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadia a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla aceștia, ar fi apărut în 1974. Și nu va mai exista întoarcere... „Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, în comunitatea lituaniană, atitudinea față de Brazinska era precaută, le era sincer frică. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond de autoajutorare a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatările” lor, în care încercau să justifice deturnarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că a intrat în însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „arme de schimb cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil La începutul lunii februarie 2002, un apel a sunat la serviciul 911 al orașului Santa Monica din California. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au stabilit adresa de la care a fost făcut apelul și au ajuns pe strada 900 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe oamenii legii la cadavrul rece al tatălui său în vârstă de 77 de ani, pe capul căruia experții legiști au numărat apoi opt lovituri de la o ganteră. Crima este rară în Santa Monica - a fost prima moarte violentă din oraș în acel an. Jack Alex, avocat al Brazinskas Jr.: - Eu sunt lituanian, iar Virginia m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și nu credeți că noi, lituanienii, avem vreun sprijin pentru deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană groaznică, pe vremuri, în accese de furie, urmărea copiii vecinului cu armele.
- Algirdas este o persoană normală și sănătoasă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut toată viața în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
„A fost necesară autoapărare. Tatăl său a îndreptat o armă spre el, amenințăndu-l că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas și-a doborât arma și l-a lovit pe bătrân de mai multe ori în cap.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât arma, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident a jucat și împotriva lui Algirdas - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „Omor intenționat în gradul doi”.
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Când l-am văzut ultima oară, era într-o depresie groaznică. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar acum, când tiranul a dispărut în sfârșit, Algirdas, un bărbat în floarea sa, va putrezi în închisoare încă mulți ani. Aparent, aceasta este soarta... Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970). S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky din UASSR. Din decembrie 1968, însoțitor de bord al escadronului aerian Sukhum. Ea a murit pe 15 octombrie 1970 în timp ce încerca să prevină deturnarea teroristă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. Ea a fost distinsă (postum) cu Ordinul Steagul Roșu. Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și o planetă mică.

Nadezhda Kurchrnko Cariera: cetăţenii
Naștere: Rusia, 29.12.1950
La sfârșitul lunii noiembrie 1968, Nadezhda Kurchenko a venit să lucreze în detașamentul aerian Sukhum și, la mai puțin de doi ani, a apărut o înregistrare în dosarul ei personal „Excludeți de pe lista personalului din cauza decesului survenit în exercițiul serviciului”.

La sfârșitul lunii noiembrie 1968, Nadezhda Kurchenko a venit să lucreze în detașamentul aerian Sukhum și, la mai puțin de doi ani, a apărut o înregistrare în dosarul ei personal „Excludeți de pe lista personalului din cauza decesului survenit în exercițiul serviciului”. Astăzi vrem să vorbim despre cel mai faimos și, în același timp, cel mai misterios caz de capturare a unei aeronave sovietice.

STOP NUMĂRUL UNU

La sfarsit " sezonul de catifea„- La 15 octombrie 1970, un avion de linie An-24 a decolat din orașul de graniță Batumi cu zborul N244 către Sukhumi și Krasnodar. În el se aflau 46 de pasageri, acoperind 17 femei și un copil. Oameni care s-au odihnit în Caucazul nu știa încă că în ziua următoare trebuiau să devină martori și participanți la drama asociată cu prima deturnare cu succes a unei aeronave sovietice.

La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul lui Brazinskasa, au sunat însoțitorul de bord și le-au înmânat piloților un bilet prin care cereau să schimbe ruta și să zboare spre Turcia. Fata s-a repezit în carlingă și a strigat: „Atacă!” Criminalii s-au repezit după ea. „Nimeni să nu se ridice!” a strigat cel mai mic dintre deturnatori. „Altfel vom arunca în aer avionul!” Chiar în acel moment, în cabină au răsunat împușcături, singurul dintre care a scurtat existența Nadezhda Kurchenko, în vârstă de 19 ani, a cărei nuntă a fost programată fără probleme în trei luni...

Primul pilot, Giorgi Chakhrakiya, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au rămas paralizate. Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadia zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar inginerul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toți - un glonț stupid i s-a blocat într-o țeavă de fier din spatele scaunului său. Brazinskas Sr. a stat în spatele piloților și, scuturând o grenadă, a strigat: "Țineți malul mării în stânga. Îndreptându-vă spre sud. Nu intrați în nori!"

Pilotul a încercat să-i păcălească pe teroriști și să aterizeze An-24 pe un aerodrom militar din Kobuleți. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma pentru că grenada se antrena). Curând, bordul capturat a trecut granița sovieto-turcă și, după alte 30 de minute, a trecut peste aerodromul din Trabzon. Avionul a făcut un cerc deasupra pistei și a tras rachete verzi, cerând să fie cruțat pentru o aterizare de urgență. Imediat după aterizare, deturnatorii s-au predat autorităților turce.

Apropo, pasagerii și membrii echipajului au fost rugați să rămână în Turcia, dar nimeni nu a fost de acord cu acest lucru. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei moarte au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 furat. După o revizie majoră, placa N46256 cu o fotografie a Nadiei Kurchenko în cabină este încă pentru mult timp a zburat în Uzbekistan.

JUDECATA DUMNEZEU

Apoi, în octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În 1974, în această țară a avut loc o amnistie generală și întemnițarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu... arest la domiciliu într-o vilă de lux din Istanbul. Potrivit unuia dintre foștii ofițeri de rang înalt KGB, în adâncul acestui departament a fost elaborată și pregătită o operațiune de distrugere a ambilor teroriști aerieni, care a eșuat din cauza înlăturării Brazinskas din Turcia de către serviciile speciale americane.

Farsa cu „zborul” criminalilor în America a fost aranjată astfel: tatăl și fiul ar fi scăpat din arestul la domiciliu și s-ar fi adresat ambasadei americane din Turcia cu cererea de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au fost refuzați, soții Brazinskas s-au predat din nou poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... eliberați complet. Apoi, prin Italia și Venezuela, au zburat liniștiți în Canada. În timpul unei aterizări intermediare la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambii au primit pașapoarte americane.

În 1976, Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca zugravi obișnuiți. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „fapturile lor”, în care au încercat să justifice deturnarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de ocupația sovietică”. Potrivit ziarului „Los Angeles Times”, în comunitatea lituaniană a Americii, atitudinea față de Brazinska era precaută, ei se temeau deschis de ei. O încercare de a înființa o strângere de fonduri pentru un fond de autoajutorare a eșuat - în practică, niciunul dintre imigranții lituanieni nu le-a dat niciun dolar.

La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și bilios și, prin urmare, au început adesea să apară certuri în apartamentul cu două camere pe care îl împărțea cu fiul său. În timpul uneia dintre aceste certuri, un fiu de 45 de ani și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o bâtă de baseball. La începutul lunii noiembrie a acestui an, un juriu din Santa Monica l-a găsit deja vinovat de această crimă, iar Albert Victor White riscă acum cel puțin 16 ani de închisoare.

ÎNTREBARE PRINCIPALĂ

Cel mai semnificativ motiv interogativ, faptul că la 33 de ani de la tragedie nu a primit o reacție de încredere, este: „Cum a murit însoțitorul de bord Nadejda Kurcenko și care este numărul real de victime ale deturnării?” Potrivit informațiilor care au fost scurse presei în viitorul apropiat, în carena aeronavei capturate au fost numărate 18 găuri, iar la bord au fost trase în total 24 de focuri. Focul a fost atât de intens încât una dintre femeile - martore oculare la acele evenimente este încă convinsă că Brazinskas Sr. a tras cu o mitralieră. Între timp, se știe exact că deturnatorii aveau doar puști de vânătoare tăiate. Dacă s-a răspândit de la faptul că nu existau alte butoaie în avion, atunci se dovedește că Brazinska a trebuit să-și reîncarce puștile tăiate de cel puțin 12 ori. Nu este clar de ce criminalii au trebuit să acționeze atât de plini de focuri, dacă cel mai puternic mijloc de presiune asupra echipajului, desigur, era pericolul de a exploda o grenadă?

Poate că versiunea acestui eveniment care a fost anunțată la o instanță din Turcia în viitorul apropiat nu este atât de absurdă? Se rezumă la faptul că la bordul avionului sovietic se aflau doi paznici înarmați în civil. Potrivit soților Brazinska, acești doi au fost primii care au deschis focul și gloanțele lor au ucis însoțitorul de bord. Nu, nu vreau deloc să-i justific pe atacatori - de fapt au comis o infracțiune gravă, care a dus la tragedie. Dar dacă analizezi logic, atunci de ce a trebuit Brazinska să-i pună în incapacitate pe toți cei cinci membri ai echipajului, acoperind ambii piloți (amintim că spătarele scaunelor le-au fost împușcate), dacă infractorii înșiși nu aveau abilitățile de a conduce un avion?

Se poate presupune că echipajul An-24 s-a trezit într-adevăr sub focul puternic al celor care au împușcat în deturnatori, deoarece chiar în acel moment Brazinska se aflau la ușa cabinei pilotului. Dar în acest caz, apar noi întrebări: „Ce fel de „gărzi” erau ei, deoarece arhitectura pentru escortarea zborurilor de frontieră de către oameni înarmați a fost creată în URSS abia la începutul anului 1971? Care este soarta lor ulterioară (toate publicațiile spun că au fost victime doar patru și toți erau membri ai echipajului An-24), au fost acei gardieni răniți sau uciși? Și, în cele din urmă, de ce s-au dovedit agresorii a fi trăgători mai pricepuți decât profesioniștii special pregătiți? Sau poate că în timpul schimburilor de focuri, soții Brazinska au folosit-o pe Nadia ca „scut uman” sau au forțat pur și simplu paznicii să depună armele cu amenințarea de a detona aceeași grenadă? Din păcate, nu vom găsi un răspuns la toate aceste întrebări până când circumstanțele reale ale deturnării An-24 nu vor fi făcute publice. Probabil că cronica acestui eveniment anunțată oficial în URSS nu conținea nicio mențiune despre gărzi pentru a evita acuzațiile de profesionalism scăzut ale muncitorilor structurilor de putere sovietice.

ARITMETICA VIEȚII

Contrar credinței populare, însoțitoarea de bord Nadezhda Kurchenko nu a fost primul lucrător al Aeroflot care a murit în timpul deturnării. aeronave. Acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată la 3 iunie 1969, când trei teroriști au încercat să deturneze un Il-14 pe drum de la Leningrad la Tallinn și, în același timp, au ucis un inginer de zbor care intrase într-o luptă cu ei. Ei bine, ultima dintre aceste tragedii a avut loc pe 16 martie 2001. Patru ceceni, înarmați cu o secure și un cuțit, au capturat un Tu-154 rusesc care zbura de la Istanbul la Moscova și au forțat echipajul să aterizeze la Medina ( Arabia Saudită). În timpul atacului asupra avionului, doi teroriști, singurul pasager și un însoțitor de bord, au fost uciși de gloanțe trase de soldații forțelor speciale saudite.

În întreaga istorie a aviației civile sovietice și ruse, au fost înregistrate 91 de încercări și 26 de deturnări reușite de avioane de pasageri. În timpul acestor 117 incidente, 111 pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, iar alți 17 teroriști au fost împușcați. Aceasta înseamnă că pentru fiecare deturnător ucis, există în medie 6-7 victime nevinovate. Nu este un cost excesiv de mare pentru puterea „castelelor” de pe frontierele noastre aeriene?...

P.S. Îmi exprim profunda recunoștință pentru asistența acordată în pregătirea acestui material surorii mai mici a Nadiei - Ekaterina Vladimirovna Kurchenko

Nadejda Kurcenko

S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky din UASSR. Din decembrie 1968, însoțitor de bord al escadronului aerian Sukhum. Ea a murit pe 15 octombrie 1970 în timp ce încerca să prevină deturnarea teroristă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. Ea a fost distinsă (postum) cu Ordinul Steagul Roșu. Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și o planetă minoră din constelația Capricorn.

Din păcate, în plus, în „Enciclopedia Republicii Udmurt” informațiile despre Nadia conțin o mulțime de erori: luna nașterii ei și traseul ultimului zbor sunt date incorect - este indicată în sens invers. Se mai precizează acolo, la fel cum în noiembrie 1968 domnișoara a devenit însoțitoare de bord, deși, de fapt, până la împlinirea vârstei de 18 ani, a lucrat în departamentul de contabilitate al escadronului aerian. Și nu se spune nimic nici despre vârful muntelui, nici despre tancul Nadia. Aici avem o astfel de „Enciclopedie”, dacă pot să spun așa.

→

Nadejda Kolba Nadejda Kolba

Viceguvernator al Teritoriului Krasnoyarsk.

Comentariile dumneavoastră

Olesya mi-a plăcut foarte mult, foarte emoționant! 20 noiembrie 18:49

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea stewardesei Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care cu prețul propriei vieți a încercat să împiedice teroriștii să deturneze un avion de pasageri sovietic. În recenzia noastră - povestea morții eroice a unei fete tinere.

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30. Curs - la Sukhumi. La bord se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor programat este de 25-30 de minute.
Dar viața a încălcat atât programul, cât și programul.

În minutul 4 al zborului, avionul a deviat brusc de la curs. Operatorii radio au solicitat consiliului - nu a fost răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre apropierea Turciei.
Bărcile militare și de salvare au plecat pe mare. Căpitanilor lor li s-a ordonat să urmeze cu viteză maximă până la locul unui posibil dezastru.

Își amintește de Georgy Chakhrakia, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a zburat pe 15 octombrie 1970 pe ruta Batumi-Sukhumi - îmi amintesc totul. Îmi amintesc perfect.

Asemenea lucruri nu se uită, - În ziua aceea i-am spus Nadiei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să fac o plimbare la nuntă ... ”- își amintește pilotul cu tristețe. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie”. Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! De sărbători ne plimbăm la nuntă!”... Și o oră mai târziu știam că nu va fi nuntă...

Astăzi, la 45 de ani mai târziu, intenționez să povestesc - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-numitul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul unei persoane. În primul rând, să povestesc despre asta oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără memento-uri. Și ar fi util pentru tineri să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.

Desigur, Nadia era într-o dispoziție minunată - susțin toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

După ce a băut echipajul, s-a întors în compartimentul ei. În acel moment, a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea s-a apropiat. Pasagerul a spus:
- Dă-i-o comandantului imediat, - și i-a întins un fel de plic.

Abia a avut timp să facă un pas spre carlingă, când el a deschis ușa compartimentului ei, care tocmai fusese închis de acesta.
- Nu poți veni aici! ea a tipat.
Dar se apropia, ca umbra unei fiare. Și-a dat seama că inamicul era în fața ei. În secunda următoare, a înțeles și el: ea avea să rupă toate planurile.

Nadia țipă din nou.
Și în aceeași clipă, trântind ușa cabinei, ea se întoarse pentru a-l înfrunta pe bandit, înfuriată de un asemenea curs de lucruri și s-a pregătit pentru un atac. El, la fel ca și echipajul, au auzit cuvintele ei - fără îndoială. Ce mai rămânea de făcut? Nadya a luat decizia de a nu lăsa atacatorul să intre în cockpit cu orice preț. Orice!
Ar putea fi un maniac și împușcă echipajul. Ar putea ucide echipajul și pasagerii. El ar putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare. Sprijinindu-și mâinile de perete, Nadya a rezistat și a continuat să reziste.

Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - până la urmă, afișajul nu s-a stins, avionul doar câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfășurat instantaneu centurile și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și primii au simțit necazul. Galina Kiryak și Aslan Kaishanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: au fost depășiți de cel care stătea lângă bărbatul care scăpase în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a luat o pușcă tăiată și a tras de-a lungul salonului. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! el a țipat. - Nu misca!
Piloții cu o ascuțițe și mai mare au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronavei nu era încă amenințată - înălțimea era nesemnificativă.

Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului cu toată puterea ei:
- Atac! El este înarmat!
În clipa următoare după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.

Între timp, în ciuda evoluției avionului, cel mai în vârstă a rămas pe picioare și, cu o furie bestială, a încercat să o smulgă pe Nadia de pe ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un lider. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadiei, înfuriată de propria-i neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului. iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au izbucnit în carlingă. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Următorul a fost masacrul. Împuşcăturile lor au fost înăbuşite de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - vom arunca în aer avionul!

Tragerea a continuat în cabină. Acolo vor număra apoi 18 găuri, iar în total au fost trase 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Giorgi Chahrakia - Mi-am pierdut picioarele. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă, Nadia zăcea nemișcată pe podea în ușa cabinei noastre și a murit sânge. Navigatorul Fadeev zăcea în apropiere. Și un bărbat a stat în spatele nostru și, scuturând o grenadă, a strigat: „Țineți malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultați, altfel vom arunca în aer avionul!

Infractorul nu a stat la ceremonie. Le-a smuls piloților căștile de comunicație radio. A călcat în picioare trupurile mincinoase. Inginerul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul l-a înjurat și a lovit cu piciorul pe bărbatul rănit grav.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și se temea că la apropierea graniței să fim doborâți. Soția mea a mai remarcat: „Marea este sub noi. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot! Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! A trecut prin tot războiul, a semnat pe Reichstag - și pe tine!

Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Giorgi Chakhrakia - Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. Pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul ar trebui să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. Putem muri.” Chiar și gândul a fulgerat să o trimitem pe „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de persoane, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, conduce nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut încotro mă îndrept mașina, m-a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am luat decizia de a trece granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
... Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Pentru piloți, nu a fost dificil.

Giorgi Chakhrakia - Am făcut un cerc și am lansat rachete verzi, arătând clar că pista era liberă. Am intrat din partea muntilor si ne-am asezat ca, daca se intampla ceva, sa aterizam pe mare. Am fost izolați imediat. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În carlingă, bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost sub amenințarea armei...
Ieșind din cabina după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul Nadiei Kurcenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, An-24 deturnat a fost depășit.

Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul Steagului Roșu în luptă, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadia. Dar ar trebui spus, aparent, și despre altceva.
Amploarea acțiunilor de stat și publice asociate unui eveniment fără precedent a fost enormă. Membri ai Comisiei de Stat, Ministerul de Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos la Nadya, am împușcat în apropiere - era de toate... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi spânzura pe mormântul ei!” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată la cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să-l îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadiei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Apărut a doua zi, 17 octombrie, „shuffle” a raportat că echipajul și pasagerii s-au întors în patria lor. Adevărat, navigatorul aeronavei, care a fost operat, a rămas în spitalul din Trabzon, care a primit răni grave în piept. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului aeronavei, în urma căruia însoțitorul de bord NV Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc. au declarat că au fost arestați, iar organele de urmărire penală au fost dispuse să se efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei”.

Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” l-au ucis pe președintele consiliului cu o împușcătură prin fereastră și l-au rănit mortal pe tatăl P. Brazinskas, care s-a întâmplat să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit șeful depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corectivă pentru delapidare și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar deja în iunie a fost eliberat înainte de termen. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet avea un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat Vilnius pentru ultima oară, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe unde au fost dobândite armele, au acumulat dolari (conform KGB, mai mult de 6.000 de dolari) și au zburat. spre Transcaucaz.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerință nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind premeditat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, amenințăndu-l că a participat la „Rezistența Lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe acesta de 13 ani. -fiul bătrân Algirdas la doi. În mai 1974, tatăl a căzut sub legea amnistiei, iar închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au solicitat ambasadei americane din Turcia să le acorde azil politic în Statele Unite.

După ce au fost refuzați, soții Brazinskas s-au predat din nou poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat prin Italia și Venezuela până în Canada. În timpul unei aterizări intermediare la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar pentru început li s-a oferit un permis de ședere, iar în 1983 ambilor li s-au oferit pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi s-a spus că ei îl caută pe tatăl meu pentru că locuiește ilegal în SUA. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadia a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla aceștia, ar fi apărut în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți.În America, în comunitatea lituaniană, atitudinea față de Brazinska era precaută, le era sincer frică. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru un fond de autoajutorare a eșuat.

În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „fapturile lor”, în care au încercat să justifice deturnarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se vărui, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit accidental pe însoțitor de bord, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul Brazinskas de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au trăit lamentabil, sub bătrânețe Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002, a sunat serviciul 911 din orașul Santa Monica din California. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au stabilit adresa de la care a fost făcut apelul și au ajuns pe strada 900 21. Ușa a fost deschisă poliției de Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și i-a condus pe ofițerii legii la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia medicii legiști au numărat apoi opt lovituri de la o ganteră. Crima este rară în Santa Monica - a fost prima moarte violentă în oraș în acel an.

Jack ALEX. avocat Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian și am fost angajat să-l protejez pe Albert Victor White de către soția sa Virginia. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și nu credeți că noi, lituanienii, avem vreun sprijin pentru deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană groaznică, pe vremuri, în accese de furie, urmărea copiii vecinului cu armele.
- Algirdas este o persoană normală și sănătoasă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut toată viața în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
„A fost necesară autoapărare. Tatăl său a îndreptat o armă spre el, amenințăndu-l că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas și-a doborât arma și l-a lovit pe bătrân de mai multe ori în cap.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât arma, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident a jucat și împotriva lui Algirdas - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare în temeiul articolului „crimă premeditat în gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Când l-am văzut ultima oară, era într-o depresie groaznică. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea sa, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
S-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazovsky din UASSR. Din decembrie 1968, însoțitor de bord al escadronului aerian Sukhum. Ea a murit pe 15 octombrie 1970 în timp ce încerca să prevină deturnarea teroristă. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. După 20 de ani, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. Ea a fost distinsă (postum) cu Ordinul Steagul Roșu. Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și o planetă mică.

Continuând tema tragediilor aeriene - o poveste despre Amari -. Piloții care au murit în perioada sovietică au fost îngropați acolo, în Estonia.