Restul în Karelia, odihniți pe Marea Albă, închiriați iahturi, barci de expediție, excursii geologice și naturale, pescuit pe Marea Albă, cazare în Chupe. Restul în Karelia, odihniți pe Marea Albă, închiriați iahturi, bărci de expediție, ecologică geologică și naturală

"Tânărul Dazzoy tânăr ... Am văzut calea spre visul de aici ... Apoi a ordonat să aprobe acest stâlp și un sens pe piatra lui, mâna lui puternică:" Înainte de Amsterdam-Grand ... (atât de mult ) Un Vert ... "Venitură-grindină ... (atât de mult) mile."
(Boris Shiryaev. "Lampada non-zi".)

Cartea 5. Geografia regiunii Solovetsky

Capitolul 11. Pierderi de mare alb: Onega Bay și Arhipelagul Solovetsky

Costul de mare alb.

Harta mării albe, care indică secțiunile locației Mării Albe.

"Descrierea navigării a navigării în jurul insulelor Solovetsky este postată în secțiunea" Onega Bay "(CH. 4), care este o parte integrantă a locului de mare al Marea Albă. Această publicație specifică corectată periodică se numește" Loopling de mare albă "Pierderile sunt un document oficial - manual pentru înot. De regulă, este publicată de Ministerul Apărării." ( Prururzin leonid. Arkhangelsk. 03.11.2005)

Onega Bay.

Onezhskiy Zaliv (Onezhskiy Zaliv), situat la vest de Golful Dvina, se duce la malul Mării albe între Cape Gorboluksky (65 ° 10 "N, 37 ° 02" E) și în 59 de mile până la capătul Capei Marcavolok, Intrarea nordică Cape Lip Legegetskaya. Coasta de nord-est a golfului se numește Coasta OneGa. Țara de sud-vest a golfului din gura râului Ongi spre orașul KEM este numită coasta Pomeraniană, mai departe spre nordul orașului, coasta Kareliană se întinde.

Coasta de golf a zdrobit cu o pădure groasă, locuri potrivite aproape de coastă. Onega Coasta este predominant înălțată și pliată din lut și nisip. În unele îndepărtări de la coastă, mai mulți munți nu sunt transpirați. Coasta Bay Pomeranian este aproape peste tot și stâncă. Între râul unic și buza sumată (64 ° 20 "N, 35 ° 25" E) la coasta scăzută a unor munți; Unele mestețe formate de pantele acestor munți, ridicate și obverse. La vest de Sumy Luba, țărmul este, de asemenea, scăzut; Munții de aici se retrag departe în continent, apropiindu-se de țărm numai în zona buzei Kemcova (64 ° 58 "N, 34 ° 46" E).

În mijlocul intrării în Bay Lie Solovetsky Islands, separând intrarea în golful a două strâmtori: Solovetskaya de Est Salm și Western Solovetskaya Salm.

Pe partea estică a intrării în golf este insula Zhizhgin, separată de țărmul Zhizhginskaya Salma.

Multe insule, insulițe și cutii de piatră care formează un Schker, a cărui lățime ajunge la 20 de mile până la Golful Pomeranian al golfului. În partea de mijloc a marginii plafonului, Schker se află, de asemenea, mai multe insule; Cel mai mare dintre ele sunt insulele mari Juhmai și saltul mic. Insulele principale au înviat pădurea, insulele mici sunt predominant lipsite de vegetație, compuse din granit și locuri sunt acoperite cu un strat de turbă.

Bay Shores, în special Pomerania, este tăiată de o varietate de buze și golfuri. Cele mai multe buzele superficiale; Buzele mici sunt de obicei integrate sau în mare parte uscate.

Multe râuri se încadrează în golf; Cel mai mare dintre ei - râul Onega curge în vârful golfului. Râuri, de regulă, dezavantaj; Doar câteva dintre ele sunt disponibile pentru navele cu un sediment mic și chiar apoi numai în gură. Înainte ca gurile râurilor să stea cu bare de frumusețe, în unele locuri sunt foarte extinse.

Adâncimi și terenuri. Adâncimea în cea mai mare parte a gulfului unic mai puțin de 50 m. În mijlocul golfului există zone extinse cu adâncimi mai mici de 20 m. Onega Shore Bay este mai inferior decât Pomerania.

Partea inferioară din gol este neuniformă, mai ales în zona lui Schher, legând Bolful Pomeranian. Când înotați în Golful Isobate 20 m avertizează; Este întotdeauna posibil să traversați această sursă, deoarece este periculoasă.

Fluxurile de maree. Fluxul de maree trimis la golful Onega cu NE din grupul mării, insulele Solovetsky sunt împărțite în trei jeturi: est, mijloc și vest.

Jetul estic este îndreptat spre Golful Strâmtoarea Solovețele de Estkaya Salma și peste tot în strâmtoarea presează instanței la manta OneGa și de vară de cape orlov (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E). Fluxul turnat îndreptat din golf la piscina de mare în strâmtoarea Solovetskaya Salma, trage navele la strâmtoarea Anzera Salma și le apasă la Insula Anzersky.

Jetul mediu al fluxului de maree este îndreptat spre golful din prolifetul lui Anzero Salma care separă insula Anzersky și Solovetsky. Venind din strâmtoare, jetul mediu ia din nou direcția inițială pe SW și, după ce a trecut insula Muksalma mare, fuzionează cu jetul estic, formând suloi puternici din partea de sud-est.

Jetul occidental al fluxului de maree este îndreptat spre Golful Solovetskaya Western Salm și presează instanței la Kemss Schrah; Viteza fluxului de maree ajunge la 2,5 tone. Fluxul turnat trimis la piscina de mare de-a lungul acestei strâmte, presează navele la timbrele Kommicii de Sud și North Kemsky, situându-se pe partea estică a strâmtorii. Ieșind din strâmtoarea de vest Solovetskaya Salma, jetul fluxului de maree este împărțit în două ramuri, dintre care una urmează printre Schär de-a lungul coastei Pomeraniei, iar celălalt este trimis la țărmul Onega, fuzionând cu avionul estic care iese din Stratul de est Solovetskaya Salma și îndreptat spre SW.

Jetul total al fluxului de maree, format din fuziunea jeturilor occidentale și estice, se îndreaptă de-a lungul coastei OneGA, iar apoi se răspândește la sud de Chester Chester (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E) peste întreaga lățime a golfului. În partea de mijloc a golfului, fluxul de maree ar trebui urmat până la gura râului Onega, partea de coastă a fluxului este îndreptată tot timpul de-a lungul coastei Onega.

În Schers, fluxul de maree include și NE, apoi se transformă în S și SE, luând aceeași direcție ca în partea externe a golfului. În îngustatea dintre Insulele Schcher, acesta este împărțit în numeroase jeturi, urmând în direcții diferite; La o întâlnire a două sau mai multe jeturi, sunt formate frații puternici. Ragele avansate apar pe numeroase bănci pietruite și pe stânci subacvatice, iar cursul presează instanței la aceste pericole. La schimbarea fluxurilor în Schrahs, sunt formate suckers minori.

Fluxul de îmbinare ar trebui să fie în direcția opusă.

Regim de gheață. Zona de intrare în Bolful Onega, strâmtoriile dintre insulele Solovetsky și partea de nord a golfului, în principal jumătatea estică a acestuia, nu înghețați și sunt acoperite cu gheață peasică de ploaie, formând pe puțuri și bănci din Stamuhi și râpituri.

Gheața este acoperită numai de partea superioară a golfului spre est de linia care leagă adâncimea adâncă (64 ° 20 "N, 37 ° 20" E) cu 31 de mile până la S de la ea cu gura râului Kusterek. Dar aici este foarte des iarnă cu vânturile puternice de nord-vest, gheața este trezită, iar cu vânturile sudice este scos gheața pe Mel, bănci și ștampile, formând Stai și Ropaks pe ele.

Serviciul Lotsmansk. Înotul la porturile OneGA și KEM, situat în Onega Golf, este de obicei realizat sub cablajul Lotsmana. Vasele incluse în Golful Solovetskaya Salm și următoarele în portul Onega, sunt luate de Lotsmana în zona luminoasă Buoy Karelian nr. 1 (63 ° 57,4 "N, 37 ° 42,5" E); care este o boată de primire a lui Karelian Farviter.

Onega Bay.

În zona Cape Ukhnololok (65 ° 09 "N, 36 ° 51" E), munții sunt aproape de țărm, iar sudul capului se retrag treptat adânc în continent. Coasta între Cape Ukhnololok și Lipul de vară Galotia (64 ° 58 "N, 36 ° 48" E) comună; La vest de buza spre Cape Vara Orlov și mai departe spre sud până la CheSski Cape (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E) țărmul este scăzut. Între Cape Chesmensky și gura râului Ovega Beach se duce la mare cu două terase și se termină cu o plajă incomparabilă.

Coasta descrisă în comparație cu țărmurile Bay Karelian și Pomerania este mică; Doar câteva buze sunt date, cea mai mare dintre ele sunt buzele de vară Galotia, Konyukhov, Pushlacht, Ukhta și Kyandskaya. Insulele din apropierea țărmului; Toți, cu excepția insulei Zhizhgin, sunt mici, se află în partea de sud a golfului și în fața intrării de la gura râului Ongi.

Onega Bay Coast, comparativ cu Pomerania mai inferior și a purtat un număr mult mai mic de pericole. Din acest motiv, înotul pe navele cu un sediment mare se face în principal de-a lungul acestui țărm, iar intrarea în golf este efectuată în conformitate cu Straveția Solovetskaya Salma. Adâncurile din apropierea țărmului Onega sunt destul de mari, mai ales în partea de nord a acestuia. Morustea Isobate de 20 m Pericole relativ neted, separat subiacente. Trecerea unui exorbitant 20 m ar trebui să fie atent, deoarece există o mulțime de pericole între ea și țărm. Sol de-a lungul coastei predominant piatră și nisip cu o piatră; Departe de țărm și nisip se găsesc.

Ancorarea poate fi insulele Zhizhgin și Forest Oinka (64 ° 09 "N, 37 ° 09" E), în buzele de vară Galotia, Konyukhov și Pushlacht, în Vara Moshov Orlov și chestoare, înainte de gura râului Lyamtsa . În funcție de direcția vântului și a sedimentului, vasul poate fi ancorat și alte peșteri.

Notează puncte. Când înotați de-a lungul frontului golfului golfului, reperele pot fi: insula Zhizhgin, nisip galben în zona gurii râului Golotian, Cape Summer Orlov și Chestersky, precum și insulele Blond (64 ° 14 "N, 37 ° 03" E), pădure Osinka și Purlud (64 ° 14 "N, 37 ° 21" E).

De la Cape Gorboluksky la Cape Ukhnololok

De la Cape Gorboluksky la Cape Ukhnololok Shore, întinderea timp de 5 mile până la WSW, este tăiată puțin. Este plictisit cu adâncimi de mică adâncime mai mici de 50 m până la 7 mile, pe care insulele, rocile și băncile sunt împrăștiate cu adâncimi de 0,4-19 m.

2,5 km la NNW de la Cape Ukhginas Lies Island Zhizhginsky, separat de malul continentului de către Strait Zhizhginsky Salma.

Cape Gorboluksky. (My Gorbolukskiy) (65 ° 10 "N, 37 ° 02" E) este capcana de intrare estică a Onega Golf. Cape este vizibil datorită dealului acoperit de el situat pe el. Capul este blând și stâncos. Granița pădurii în zona Capeului rulează aproximativ 5 CBT de la coastă; Pădurea occidentală se apropie treptat de țărm.

Capele de uscare are o lățime de aproximativ 1 cbt.

Cape Ukhnolok (Mys Ukhthnoavolok), scăzut și acoperit cu pădure, este de 4,5 km la WSW de la Cape Gorboluksky. Vârful Cape Ukhnolok este o panglică îngustă de gresie-piatră, alungită cu 2,5 kbt la nord în strâmtoarea salmului Zhizhginsky. Direct la sud de munte de ridicare a capului (65 ° 08 "N, 36 ° 51" E); Partea superioară a muntelui este rotunjită, iar pantele orientate spre mare, detașate. La banca de 2,7 kbt la S și la 1,5 mile până la E al Capei există clădiri.

Insula Zhizhgin (Ostrov Zhizhginskiy) (65 ° 12 "N, 36 ° 49" E). Malurile insulei sunt nisipoase-piatră. Munte se ridică în mijloc; Pantele de la nord, occidentale și orientale ale acestui munte sunt răcoroase, iar sudul - a fost lansat. Datorită Insulei Mount este ușor de recunoscut. Pantele muntelui și secțiunile joase ale insulei au prins de arbust. La apropierea de vest și est, insula are o formă în formă de pene.

Pe țărmul estic al insulei sunt construite, cele mai multe fiind într-o stare dăunătoare; Clădirile separate sunt disponibile pe malul nordic. Țara estică a insulei este de 2,1 kbt la WSW de la Cape Livteikha (Mys Livteikha) (65 ° 12 "N, 36 ° 50" E) este echipat cu un dig. Lățimea lui Pier este de 12,5 m. Lungimea digului de dig este de 33,5 m, adâncimile de-a lungul acesteia este de 1,2-1,5 m. Cu începutul curților de turnare care stau la dig, ar trebui să vă deplasați la locația de ancorare situată pe Sucursala acviferului (65 ° 11,8 "N, 36 ° 48,8" E).

În țărmurile insulei există mai multe golfuri albe. De la Cape Paletsky (My Paletskiy), care este vârful nord-estic al insulei, pentru că nivele se întinde pe Braza cu pietriș alb, pe vârful căruia este o insulă stâncoasă Churnvolok (Ostrovok Churnlavolok ).

Insula Okimillenlee cu adâncimi mai mici de 5 m, pe care pietrele și băncile sunt împrăștiate. Partea de coastă a țelurilor de țipete și țărmurile de nord și estic, uscarea are o lățime de până la 2,5 kbt.

Fluxurile de maree. La insulă, fluxul de tidal Zhigginsky este îndreptat spre SW; Din partea de sud-vest a insulei, rezultă în golf la o rată de aproximativ 1 legături, iar din partea de nord-vest - la o viteză de 1,5-2 tone. În apropierea insulei, debitul de mala. Fluxul de schimbare apare în sensul acelor de ceasornic. Fluxul de îmbinare din partea de est a insulei este îndreptat spre NNE și NE și are 1-1,5 ultrasunete de pe țărm.

Farul Zhizhgininsky. (Farul Zhizhginskiy) (65 ° 12.2 "N, 36 ° 49.1" E) instalat pe un munte (mai aproape de panta nordică) în mijlocul insulei Zhizhgin. Când se apropie de insulă dinspre nord, farurile pare să stea în mijlocul unui apartament, dar larg, cu munți abrupte al muntelui.

Farul are un baliză radio și un semnal de sunet.

Semnul de lumină Zhizhgin. (Zhizhginskiy Light-Beacon) este instalat pe țărmul nord-vestic al insulei de 1,3 kbt la NW de la farul Zhizgin. Semnul de lumină, Zhizhgin, formează o țintă cu faruri Zhizhgin (direcția tijei 312,9 ° -132,9 °). Focul semnului luminos strălucește în direcția tulpinii.

Signul luminos Stuffsolock. Churnvolokskiy Light-Beacon) instalat pe insula Churnvaol.

bancă Cu o adâncime de 10,6 m se află în 2,5 mile până la NE de pe insula Churnowlock. Shurnvolokskiy Light-Buoy (Churnvolokskiy Light-Buoy) este situat la 1,4 km de NNW de pe insula Churnowlock.

Sună semne semne de apă (Lumini de lider vodonosnyy) instalat în apropierea sunetului de apă lac (Ozero Vodonosnoye) pe malul estic al insulei Zhizhgin la 4 kbt la n de la Cape Chernyaevsky (My Chernyayevskiy), vârful sudic al insulei Zhizhgin, duce la insula din est la intersecția cu rentabilitatea; Direcția tulpinii este de 95,8 ° -275,8 °.

Obiectivul semnelor strălucitoare (Lumini de lider Prissanski) instalat pe țărmul estic al insulei Zhizhgin în 2 CBT la WSW de la Livteiha Cape, duce la digul din ramura acvifer; Direcția științei este de 130,9 ° - 310,9 °.

Geamandură 2.4 kBT este setat la S de la Cape Livteiha, la punctul de intersecție a corpurilor acviferului și a protestatarului.

Locurile de ancorare. Cu vânturile de furtună din N, NE și E Excursii, coasta de sud, sud-vest și vest a insulei Zhizhginsky poate fi estimată și în vânturile de la W și NW - țărmul estic al insulei. Când se apropie de insulă, trebuie întotdeauna luată prudență.

Când setați ancora de la țărmul nord-vestic al insulei, trebuie să vă asigurați că nu dați o ancoră pe panta de coastă abruptă, deoarece la vest de adâncimea adâncimii este în creștere. Ar trebui să se țină cont de faptul că, prin abordarea insulei de adâncime, scade brusc.

Coasta de sud și estică a insulei are vase mari ar trebui să ancoreze astfel încât, cu soiul vântului, puteți juca rapid cu ancoră și ieșiți în mare. Curțile aflate la ancoră la țărmul sudic al insulei, cu schimbarea vântului în SW și curțile care stau la coasta de est, cu schimbarea vântului pe NE pentru a juca cu ancora și a ieși în mare este dificil.

Instanțele cu precipitate Nu mai mult de 3 m pot ancora la insula Zhizhgin peste tot, cu excepția zonei situate la nord de insulă, unde puteți pierde ancora printre multe capcane. Pentru încărcarea și descărcarea instanței, acestea sunt ancorate de malul estic al insulei pe linia găurii, plecând spre NE bank of Corga Livteiha (Banka Korga Livteikha), să SW korg-diner (Banka Korga Obedenka). Adâncurile de aproximativ 10 m.

La un loc de ancorare, situat la malul nord-vest al insulei, conduce obiectivul semnului luminos Zhizginsky cu faruri Zhizhgin; Direcția tijei 312,9 ° -132,9 °.

Milestone Nord-Vest Shores Zhizhgin Island în 6 kbt la W de la Cape Quick (Mys Bystryy) (65 ° 13 "N, 36 ° 49" E).

Strâmtoare zhizhginskaya salma. (Pruliv Zhizhginskaya Salma) separă insula Zhizhgin de la banca continentului. În ciuda lățimii relativ mari a strâmtoarei, a căway-ului său, îngustat cu rușine, foarte îngust și ciudat. Farvater este disponibil pentru navele cu precipitat la 5,4 m.

În întuneric, înotul spiritului nu este recomandat. Curentul de maree este îndreptat spre strâmtoarea salmă Zhizhgin cu NE 30 pe SW; Viteza obligațiunilor sale de 1,5-2.

Farwater Strait Zhizhginskaya Salma este echipată cu tulpini de semne, semne luminoase și este protejată de repere.

Un avertisment. Când înotați pe strâmtoare, Zhizhginskaya Salm ar trebui să meargă strict în tulpini, deoarece există pericole în jurul fereastului.

Flame semn Pulkorg (Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09.9 "N, 36 ° 51.1" E) este instalat pe o insulă Rocky Rocky Pulkorga (Ostrovok Pulkorga). Semnul a fost distrus (1995).

Instalarea pentru înot în strâmtoarele Zhizhginsky Salm. Mergând la strâmtoarea Salma Zhizhginsky din est, trebuie să mințiți primele ținte (Balize de conducere pervice) (65 ° 09.9 "N, 36 ° 51.1" E) (direcția cristalului 14,4 ° -194,4 °) și mergeți la punctul 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51, 4" E . În acest moment, este necesar să mergem pe un curs de 228 ° și să mergeți între arbori cu adâncimi mai mici de 5 m, care iese la N de la Cape of Ukhnololok și la SE de pe insula Zhizhginsky, plecând la Roystone (65 ° 10,4 "N, 36 ° 51,4" E). Haide obiectivul celei de-a treia intrare ondrykovsky (65 ° 09.7 "E) (65 ° 09.7" N, 36 ° 57.6 "E) (direcția de derulare 277,8 ° -97,8 °), este necesar să mergem la această țintă, aducându-l de-a lungul furajului și lăsând la n milestone (65 ° 10.4 "N, 36 ° 48.0" E), care îmbunătățește cu o cantitate cu o adâncime de 2,8 m. După ce acest kilometraj vine la traversare, trebuie să treceți încă o milă și apoi să mergeți la curs în funcție de destinație.

În urma golfului de la strâmtoarea Zhizhginskaya Salma, este necesar să se plaseze cursuri în ordine inversă, adică, mai întâi mergeți la cursul de 97,8 ° în conformitate cu cea de-a treia intrare ondrykovsky la punctul 65 ° 10.1 "N, 36 ° 50.8 "E, acest punct este pentru cursul de 48 ° și merge la punctul 65 ° 10,4" N, 36 ° 51.1 "E; De aici, mergi la țintă și l-au dus de pupa, urmați această tulpină pentru ieșirea din strâmtoare.

De la Cape Ukhnook la Cape Vara Orlov

De la Cape Ukhnook la Cape Vara Orlov Shore se extinde la 17 mile până la SW; Partea de nord a coastei este ușor tăiată, în partea de sud a buzelor de vară Galotia și Konyukhov.

Munții din zona Cape Ukhnololok sunt aproape de țărm, apoi se retrag adânc în continent și creasta ondulară se întind spre sud. Între Cape Ukhnololok și vară de vară de aur, țărmul scade treptat de la nord la sud; În locuri se învecinează de o plajă îngustă de nisip. Următorul Vest către Cape Summer Orlov Coasta Low, Sandy-Stony. Acest sector al țărmului este o pădure groasă, care se apropie de linia de coastă.

Țara este aproape peste tot pe întreaga uscare exterminată, care au o lățime de până la 4 kbt. La 1,5 km de coastă există pericole separate.

Callielich's CallIh (Mys Kostylikha), iarbă joasă și stâncoasă, situată la 2 km la SSW de la Cape Ukhnook. În campiul Kostilichului se ridică acoperite cu un deal de pădure cu pante blânde. Cape este inclusă. Lângă Cape este în picioare.

Din partea de nord a Cape este o cochochka disponibilă pentru nave cu precipitat la 1 m.

Sudul Capelor a împrăștiat o mulțime de pietre albe, peste care se formează tobe.

Lipul de vară Galotia. (Guba Letyaya ZoloTitsa) se duce la țărm între Mysh Pyartnavolok (65 ° 00 "N, 36 ° 49" E) și situat la 3,7 km față de Satanskiy Satanskiy Low Cape (My Satanskiy). Buza este recunoscută de la 12-13 mile de-a lungul unui gol galben galben al forma arcuită și așezările satului de vară Galotia (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E) situate pe malul drept al râului Golotian .

Shorele buzelor sunt marginite cu o lățime de uscare nisipoasă, la 1 kbt.

Partea inferioară a buzelor este netedă, adâncimile cresc treptat de pe țărm. Adâncimi în intrarea în buza de 7-20 m, în partea de mijloc 11-17 m; Nu au existat pericole aici. De la Cape Pyatnasolok la 2 mile până la W și de la Cape Satanaian la 2 mile până la N, la N, cu adâncimi mai mici de 10 m, pe care există pericole separate. Buza este protejată de vânturile care suflă de la Ene la SSW.

Instrumente de navigație. Pe buza unui lider de aur de vară conduce o cale ferată echipată cu un semn strălucitor. Unele pericole sunt protejate de repere.

bancă Stony cu o adâncime de 8,4 m se află la 1,5 mile până la NW de la Cape Pyatnascol.

bancă Cu o adâncime de 5,6 m se află la 1,1 mile până la W din Cape Pyatnascol.

Băncile Satanei Corgai. (Banki Satanskiye Korgi) Stony cu adâncimi 0,2-3,8 m sunt situate pe rușine cu adâncimi mai mici de 10 m la NW de la Cape Sathansky. În zona de 1,2 mile până la NW de la Cape Satanean există pietre de frumusețe separate.

Râu de aur. (Reka Zolotiitsa) curge în vârful unei buze de aur de vară la 1,6 km de Ena de la Cape Satanean. Râul râurilor timp de 2,7 kbt deasupra gurii sunt marginite de o lățime de uscare a nisipului și cu pietriș de 10-20 m; Partea inferioară a râului în gură este nisipoasă.

Înainte de a intra în râu, există un bar. La barul din 1 cb de la gură există un mic uscător de nisip, care este clar vizibil atunci când se apropie de gură în apă mică. Adâncurile de la bara de 0,1-0,9 m. Cu vânturi de la W și NW peste bara, se observă tobe. Navele mici cu precipitat pot fi găsite în râu în apă completă la 1,2 m.

De la gura paralel cu malul drept al râului se întinde o groapă îngustă cu o lungime de 350 m și o lățime de 15-35 m; Adâncimea de aici sunt 1-3 m, solul este o piatră și nisipul. În mijlocul carierei rulează trecerea care duce la locul de ancorare și la digul situat la malul drept al râului la 0,8 kbt deasupra gurii.

Debitul în râul 1 UZ. Valul în se aplică la 1,6 kbt deasupra gurii. Viteza fluxului de mare la gura râului este slabă, viteza fluxului de ieșire atinge 3,5 tone.

dig Echipat cu malul drept al râului la 0,8 kbt deasupra gurii de la nava scufundată. Lungimea digului de 30 m, lățimea 10 m, adâncimea de-a lungul acesteia este de 0,8 m.

Vară de vară Galotia. (Letyyaya ZoloTitsa) este situată pe malul drept al râului galotian în 4.2 kbt deasupra gurii. Există o brutărie, medplex și poștă.

Cablu de aer Se schimbă prin râul galotic la o altitudine de 15 m în 4,4 kbt deasupra gurii.

Locurile de ancorare. În buza de aur de vară, locurile de ancorare sunt situate la NW de la gura râului galotian în zona Svetne-Zolotitsky. Adâncimea de 7-9 kbt din gura râului 14-16 m, în 5 kbt de la gura de 9-14 m, în 4 kbt de la gura de 5-10 m. Solul este un nisip mic.

Locurile de ancorare sunt bine protejate de vânturile care suflă de la Ene la SSW.

Locul de ancorare în râul Golotian este situat pe groapa de la dana la 0,8 kbt la set de gura ei. Adâncimi aici sunt de 1-2 m; Sol - sau nisip. Ancorarea locului este protejată de vânturile tuturor instrucțiunilor.

Milestone Expuse într-o zonă de ancorare de 5,9 kbt la NW de la gura râului Golotian.

Ghid pentru a intra în buza de aur de vară și râul de aur. Curțile care urmează buza unui aur de vară, care încurajează de la Insula Nord Zhizhgin, pe paralelele de far, Zhizhginsi ar trebui să se întindă până la curs cu calculul pentru a trece un pyatnascolound în 2 mile. Nu ajungeți la paralel al capului Pyatnascol, trebuie să identificați gura râului Golotian și obiectivul semnelor luminoase ale vară-aurului (Lămpile de lider Letne-Zolotitskiy) (64 ° 57,4 "N, 36 ° 49,3" E); Direcția stem 310.2 ° -130.2 °. Vino pe această țintă, trebuie să te culci și să urmezi locul de ancorare.

Mergând pe buza unei vară de aur de la Cape Summer Orlov și cutii de economisire Satana Corgi, nu ar trebui să se apropie de zona de litoral între Capes Grime Corgi (My Tolstyye Korgi) (64 ° 56 "N, 36 ° 40" E) și Satansky pentru a distanța mai mică de 2 mile. O piatră de hotar, protejând banca lui Satan Corgi, trebuie să fie prezentată cu N. Identificarea semnelor cercetătorilor, ar trebui introduse în buza de vară-zolotitsky.

De asemenea, ar trebui să fie stins de la buza în design, economisind cutiile din Corves Satana și pericolele care se află în partea de nord-est a intrării.

Când este urmată de bară, o vară de aur până la capele de vară Orlov nu poate fi localizată pe rata de 270 ° până când Capul Sathansky ajunge la pandantivul de 180 ° și Cape Tolsti Corgi - pe Beleng 217 °. La urma insulei Zhizhgin, este imposibil să se întoarcă la dreptul mai devreme decât Cape Tolsti Cuga va ajunge la rulmentul de 217 °, iar piatra de hotar, băncile de îmbunătățire ale lui Satana Corgi vor rămâne la S sau chiar în sine.

Instanțele incluse în râu ar trebui să aibă o oră înainte de apa plină în râu de la locul de ancorare (64 ° 57,9 "N, 36 ° 47,9" E) pentru a merge la cursul de 154 ° și mergeți la râu, concentrându-se pe clădiri , Situat pe malul drept al gurii râului, lăsând uscarea nisipului de 25 m, situată în 1 cb la NW din gură.

Localnicii intră în râul în reperele locale.

Guba Konyukhova (Guba Konyukhova) merge pe malul de la 4 mile până la WSW de la Cata Sathansky. Capul de intrare estic al buzei este Cape Tolsti Corgi. Shores nisipoase nisipoase ale buzelor jurați complet cu o pădure de conifere, apropiindu-se de coasta.

Țesele buzei sunt aproape în întregime pe întreaga drenaj, din care lățimea nu depășește 1 CBT.

De la mijlocul țărmului sudic al buzei este o mică capsumă de capsină (Pushlakhotskiye Korgi) (64 ° 54,0 "N, 36 ° 35,8" E).

În partea de mijloc a buzei și la intrarea în ea, o adâncime de 10-14 m. Pământul din buză în mare parte, precum și nisipul și piatra fină.

Între țărm și 10 m, există o serie de cutii cu adâncimi de 1-5 m, există pietre subacvatice și de frumusețe și o bancă de nisip alb.

bancă Cu o adâncime de 1,6 m se află în 5 kbt la NW de la Cuggs gros de cape.

Locurile de ancorare. Guba Konyukhova este convenabilă pentru parcare de ancorare în timpul vânturilor de furtună de la E la SW. În buze convenabil stabilit în timp ce gheața din Golful de gheață. Cu toate acestea, ar trebui să fie amintit că atunci când vânturile biling și nordic sunt umplute cu gheață.

Instanțele cu sedimentare până la 6 m pot fi în siguranță în siguranță la ancora la malul sud-est sau sudic al buzei, fără a intra în vestul Meridian Cape Pushlahot Corgi.

Instanțele cu sedimente 4-6 m nu ar trebui găsite la o adâncime mai mică de 10 m, cât mai aproape de malurile de adâncime scade brusc. Din același motiv, instanțele cu sedimente 2-3 m nu sunt recomandate pentru a ajunge la adâncime mai mică de 5 m.

Instalarea pentru a intra în grub konyukhov. Urmând buze Konyukhov cu NE, Cape Satansky ar trebui lăsat la o distanță de cel puțin 2 mile spre sud, iar Tolsti Corgi nu se va apropia de cilindru decât 1 mile, salvând pericolele care vorbesc NW. Când Capul Pushlahotsk Corgi va ajunge la câmpul de 180 °, trebuie să stați pe parcursul a 180 ° și introduceți buzeul, adâncimea de măsurare. Când a fost trezit de țărmul sud-vest, buzele ar trebui să fie pastrate de pietre subacvatice și de pietre albe situate la NW de la Cape Pushlahot Corgi. Pentru a seta o ancoră în țărmul sud-estic, buzele ar trebui să meargă cu un curs de 180 ° până când Corgeul Cape Tolsti se va traversa și apoi se află pe parcursul a 135 ° și se apropie de țărm.

După Grub Konyukhov cu NW, băncile de vară-oryol (64 ° 57 "N, 36 ° 30" E) ar trebui să fie pasit. Vestul de intrare Capele de la cluster, acesta poate fi ținut în 5 kbt. Când se aplică o ancoră, această capră ar trebui să fie luată în considerare faptul că adâncimile de aici scade pe țărm foarte puternic.

Este necesar să se apropie de buza printr-un curs de 135 ° și să-l introduceți un curs de 180 °, când vasul vine la Meridian Cape Pushlahot Corgi.

Este necesar să ieșiți din buze prin cursuri, inversați cele de mai sus și este imposibil să se rotească la NW până când pandantivul de 297 ° este trecut pe intrarea în vest a buzei. Când se urmărește de la buza lui Konyukhov în buze, vara de aur se întoarce la Ne este imposibilă până când rulmentul de 110 ° a prins Cape Tolsti Corgi.

Summer-Orlovskaya Bank (Banka Letne-Orlovskaya) cu o cea mai mică adâncime de 7,2 m se află la 4,5 mile până la WNW de la Coapte Grosime Corgi.

De la Cape Summer Orlov la CheSmensky Cape

De la Cape Summer Orlov la CheSmensky Cape (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E), care se întinde cu 12,8 km la S, Low și Stony. În 5 mile sud de Cape Vara Orlov pe plajă, buza lui Pushlacht. Între Cape Summer Orlov și Pushlacht Pushlacht, dealurile sunt potrivite pentru distanța de 0,5-1 mile. 2-2,5 km de țărm sunt dealuri de pădure destul de mari, care se întind de la nord până la buzeul Pushlacht.

Țara dintre Vara de vară din capete Orlov și Chesmesky a purtat superficial cu adâncimi mai mici de 5 m lățime până la 1,5 mile. Partea de coastă a rușine a suflat. Există multe cutii și pietre albe situate pe rușine, așa că nu este recomandat să o traverseze de la Batu. Partea de nord a acestui sector constă într-o exploatare extinsă.

Notează puncte. Când înotați de-a lungul țărmului, reperele pot servi: Muntele Schishche (Gora Sechshche) (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Muntele Malinnitsa (Gora Malinnitsa), situată la 9 mile pentru a ese de la muntele Cisch și Valea buzelor lui Pushlacht.

Cape Vara Orlov. (My Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), scăzut și piatră, lătrat cu adâncimi superficiale mai mici de 20 m lățime până la 2,3 mile. Pe rușine bănci împrăștiate cu adâncimi de 3,6-9,6 m.

Când se apropie de la nord și sud, Cape se deschide ca o insulă. Nu se recomandă apropierea de caula pentru o distanță mai mică de 1,5 mile.

Farul Svetne-orlovsky (Letne-orlovskiy far) instalat pe Cape Vara Orlov. Cu farul se află un semnal sonor.

Lotsmansk station Există o faruri de vară-orlovsky. Stația pilot este o deformare.

Locul întâlnirii Lotsmanov (65 ° 03.1 "N, 36 ° 32.0" E) pentru navele cu deplasare până la 100 mii tone de 8 moli nord de Cape Vara Orlov. Livrarea Lotsmann este efectuată de o barcă pilot din portul Onega.

Lumina de vară de vară Orlovsky (Letne-Orlovskiy Light-Buoy) este setat la 9 CBT la W din Cape Summer Orlov. Protejează pericolele care vorbesc din Cape Vara Orlov.

Cu vânturi proaspete de la S, SW și W este mai convenabil să acționăm ca o ancoră la N sau NE de la Cape Summer Orlov, dar când se apropie, trebuie luată prudență și adâncimi măsurate, deoarece pe bare cu adâncimi mai mici de 10 m sunt bănci .

Pushlahot Mel. (Pushlakhotskaya Mel ") se află în mijlocul rușinii extinse cu adâncimi mai mici de 20 m, care efectuează 10 mile până la NW de pe site-ul maritimului dintre Pushlacht și Cape Cape Cheszynsky. Băncile sunt împrăștiate cu adâncimi de 3.6-9,4 m, unele Adâncurile pe bănci sunt nesigure. Solul în zona de nisip galben Meli, IL și o piatră mică. Pushlahot catendente este protejată de bujoizii și reperele luminoase și nerezonabile.

Buza lui Pushlacht (Guba Pushlakhta) este situată la 5 mile spre SSE de la Cape Summer Orlov. Din sud, intrarea în buză este limitată la îngustă, lipsită de vegetație cu capetă stâncoasă (Mys Tonkiy) (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E).

Coasta de nord-est a buzelor a intrat, acoperită cu iarbă și pădure tăiată. South-West Shore este scăzută și, de asemenea, înclinată de pădure, cu excepția capei subțiri.

Din ambele convulsii de intrare ale buzelor iese din șaibe, vopsite cu pericole; De la Capul subțire pe 9 CBT la NW se întinde cu panglica cu o adâncime mai mică de 5 m. Dependența de scuipat este setată la piatra de hotar.

În partea de mijloc a buzei, țărmurile sale de nord-est sunt două vegetații defavorizate de insulă stâncoasă: Insula Mării de Vest (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" E) și în 1 CBT pentru a ese de la ea este Insula Mării Est (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Un râu de apă puțin adâncă (Reka Pushka) curge în partea superioară a buzei. Satul satului lui Pushlacht (Pushlakhta), situat pe înălțimea țărmului stâng al gurii râului, este clar vizibilă în vreme clară, când soarele se află în jumătatea vestică a orizontului.

Buza servește ca adăpost cât de bun de la vânt și entuziasm de la NNW până la N până la W. Cu vânturi de la valurile W, valurile sunt sparte pe scuipa albă care servește spre WNW de la capă subțire.

Adâncimi În mijlocul intrării la buza de 5-8 m. În partea de mijloc a buzei, la sud de insulele marinului occidental și adâncimea mării 3-4 m; Alături de partea de sus și pe țărmuri, ei scad treptat. De la intrarea la buza pe NW se întinde în adâncurile mai mare de 8 m.

Fluxurile de maree. Curentul de maree este îndreptat din CAPE Summer Orlov pe SSE; Viteza este de până la 1,3 legături. Acest curs presează instanței la rușinea stâncoasă subacvatică cu adâncimi mai mici de 5 m, proeminențe de la capele subțiri pe 9 cb la NW. Apoi, fluxul este împărțit în două jeturi: un jet este îndreptat spre buza lui Pushlacht de către Farvatera pe SE, cealaltă - pe țărm până la chesters. Fluxul de îmbinare trebuie să fie în direcția opusă la aceeași viteză.

Regim de gheață. Ice de buza este acoperită în aproximativ începutul lunii noiembrie. Cu vânturile puternice nord-vestice, gheața la intrarea în buză este închisă și aplicată rușinii de coastă; Când turnarea gheții este scoasă în mare. Când a fost bilat și vânt de la W și NW, gheața este blocată în buză.

Buza este deschisă în primele zile și, uneori, la mijlocul lunii mai.

Instrumente de navigație. Farvater, ducând la buza lui Pushlacht, dotată cu o strălucire de semne luminoase.

Locurile de ancorare. Ancora este recomandată pentru a deveni 5 kbt la NW de pe insula Mării Occidentale. Adâncimi aici 7-8 m; Sol - il. Când parcare, ar trebui să începeți cu pupa verpului. În timpul vânturilor proaspete de la NW, parcarea de aici este nesigură, deoarece un mare val intră în buză.

În zona acestui loc de ancorare, este expusă Bui Pushlahotsky (Buoy-Hotkiy Buoy) (64 ° 49,8 "N, 36 ° 30,5" E).

Instanțele cu precipitate Nu mai mult de 3 m pot ancora în 2 kbt pe câmpul de 55 ° de pe vârful nordic al insulei Sea de Est. Adâncimi aici, aproximativ 4,5 m; Sol - il și nisip.

Admitere pentru a intra în buza lui Pushlacht. Fiind de 3 kilometri de la Lighthouse Zhizginsky, este necesar să se afle pe un curs de 209 °, trecând în 2 mile de la vestul Capei de vară Orlov, și să meargă la ei până când Vara-Orlovsky poate veni la baliză de 96,5 .. Apoi, trebuie să stați pe parcursul de 165 ° și să mergeți de-a lungul marginii nord-estice a regiunii Pushlahots în adâncimi de cel puțin 8,6 m.

Lumina Buoy Pushlahotsky. (64 ° 51,6 "N, 36 ° 23,4" E) ar trebui să rămână de aproximativ 1 kbt SW. Atins semne luminoase ale lui Pushlahotsky (Lumini de lider pushlakhotskiy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (direcția cristalului 302,9 ° -122,9 °), trebuie să vă așezați pe el și să introduceți buza.

Când părăsiți buza lui Pashlacht, insula Mării de Vest din sud ar trebui să fie depășită la o distanță de cel puțin 1 kbt. După ce a venit la țintă pushlahotsky, ar trebui să-l conducă de-a lungul pupa. Dacă trebuie să mergeți la portul Onega, trebuie să urmați tulpina până când baliză de vară-orlovsky ajunge la ungăre de 14 °, apoi du-te la cursul de 188 ° și du-te la Chesmes. Adâncimi în acest curs mai mult de 5,8 m.

Când este urmată de buza lui Pushlacht la piscina mării, este necesar să trecem prin cursuri, teme inversate care au fost recomandate să intre în buză.

Bank Shidrovskaya. (Banka Shidrovskaya) cu o adâncime de 4,4 m se află la 2,2 mile până la WSW de la Cape subțire. Banca este înconjurată de adâncimi de 7-9 m. Pentru a SW de la bannerul pietrei de hotar.

Capitolul 4 din locația Mării Albe conține, de asemenea, descrierea coastei de la chestme la râul Onega, care nu este dat aici.

River Onega.

Râul Onega (Reka Onega), multi-apă și adânc în curentul inferior, curge în partea superioară a Golfului Onega. Gura râului este între capcana lui Pihnemsky (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) și situată la 1,3 km la 5 SSW de la IT Cape Pilsky (My Pil "Skiy). Gura râului este Nu este recunoscut din mare. Datorită zonelor umede scăzute, iarba de fumat și țărmurile forestiere, dar sunt bine recunoscute la trecerea de la semnele strălucitoare ale lui Pikhnevsky nr. 1 (lumini de lider Pikhnemskiy nr. 1) (63 ° 57,8 "N, 38 ° 02.0 "E) pe semnele luminoase țintă PIKHNEVSKY Nr. 2 (lumini de lider Pikhnemskiy nr. 2) (63 ° 56,4" N, 38 ° 00.7 "E) asupra comunicii exportatori de pădure (dane de export de lemn) (63 ° 56" N, 38 ° 01 "E) la malul drept al râului și țevii (63 ° 55,9" N, 38 ° 02,0 "E), precum și de către banda de pădure întunecată, care se extinde pe țărmul Pomeranian de la Cape Pilsk în satul Vorzogora (63 ° 54 "N, 37 ° 41" E). Pentru detalii, consultați locația Mării albe.

Reguli portuare

Mai jos sunt fragmente din deciziile obligatorii privind portul de tranzacționare a Mării OneGA, Port Punctul Solovki Ed. 2003, a cărui instanță poate fi obținută la sosirea la port. Datorită faptului că hotărârile obligatorii se schimbă periodic și pot diferi de cele prezentate aici.

1.2. Cerințele privind "decretele obligatorii" se aplică tuturor instanțelor ruse și străine situate în zona de apă a portului, a Port Paragraf, a armatorilor lor, precum și a tuturor entităților și persoanelor juridice, indiferent de afilierea departamentală și de forme de proprietate , realizarea de producție sau alte activități în portul portului, paragraful port și / sau pe teritoriul adiacent acestuia.

1.9. Intrarea navelor la port și ieșirea din port este efectuată în jurul ceasului, cu excepția cazului în care mișcarea vaselor de pe portul portului este interzisă (condiții complexe hidrometeorologice, eliminarea accidentelor sau consecințele acestora, Producția de lucrări subacvatice și tehnice, desfășurarea de apă și vacanțe sportive și cazuri similare în care nu este asigurată siguranța navelor în portul portului sau a mișcării navelor, creează o amenințare la adresa siguranței anumitor lucrări pe acesta).

Intrarea navelor din portalul Solovki și randamentul de la acesta se desfășoară în timpul zilei.

1.10. Portul, elementul portuar acceptă instanțele cu dimensiuni, conform tabelului:

1.10.1. Când înotați prin canalele portului portului, paragraful portuar al sedimentelor instanțelor nu ar trebui să depășească următoarele valori:

1) de la primirea Bu № 1 la dane Nr. 1-4 - 5,3 m.
2) de la danele OAO OJSC în orașul Raid - 4 m.
3) din raidul orașului la digul portului - 2,5 m.
4) Din geamul de primire la Pier Tamarin, punctul port al Solovki este de 5,5 m.
5) De la Pier Tamarin la danezi de Hetta și monahal, punctul port al Solovki este de 3 m.
6) Complexul de acoperire cu ulei RAID - 18 m.

1.14. Toate navele din zona de apă a portului, elementul portuar trebuie să suporte steagurile lor naționale.
1.14.1. Când conduceți vasul, indiferent de timp, pavilionul se ridică pe steagul de alimentare sau pe catargul de alimentare cu buzzer.
1.14.2. În timpul parcului de parcare la dig sau pe raid, pavilionul trebuie să fie ținut pe flagle de alimentare cu 8 ore înainte de apusul soarelui, de la 20 aprilie până la 20 august - de la 8 la 20 de ore.
1.14.3. Navele străine pentru întregul timp petrecut în port trebuie să păstreze cel mai proeminent loc al Federației Ruse pe FOS sau altul.

2. Înotul de nave în domeniul reglementărilor obligatorii. Reguli de înot.

2.1.5. Atunci când alegeți o viteză de mișcare pe portul portului, căpitanii navelor ar trebui să fie ghidate de recomandările pilotului, dar cu toate condițiile favorabile de înot, viteza instanțelor maritime ar trebui să fie:

2.1.5.3. Când rezultă din povara Angarsk a punctului portuar al Solovki la dana de tamarină și mai departe spre sculele de Heta și Monastic - până la 8 tone.

Reguli pentru vasele de înot în gheață

2.1.28. Înotul de nave în condiții de gheață începe cu momentul apariției în zona de apă a portului, punctul portuar al formelor primare, de gheață (la sfârșitul lunii octombrie - începutul lunii noiembrie) și înainte de înghețarea zonei de apă .

2.1.28.1. În funcție de mediul de gheață din Marea Albă și de portul portului, precum și prezența fondurilor de gheață, căpitanul portului stabilește categoria de amplificare a gheții și puterea SEU pentru nave, urmând portul Onega, Punctul portutar al Solovki sau de a face înotul pe zona sa de apă, care este declarat în lipitori și comunică în atenția armatorilor și / sau agenților maritim ai navelor.

2.1.28.2. Navele care nu au amplificare a gheții, înotând pe portul portului, este interzisă punctul portului Solovki.

2.2. Servicii Lotsmann

2.2.1. Sub cablajul pilot (operațiunea pilot), orice tranziție a navei din portul portului, punctul portului Solovki cu Lotsmann la bord, precum și cablarea navei în Kilwater după o altă navă pe care există un pilot (cablare prin metoda de vârf).

2.2.1.1. Cablarea de exploatare a navelor din parcare de ancorare pe raidul Karelian (63 ° 59.2 "N, 37 ° 33.7" E) la primul loc al parcului de navă (dana, raid) atunci când intră în mare sau din ultimul loc al navei de parcare (Pier, Raid) pentru a ancora parcare pe raidul Karelian atunci când părăsiți marea.

2.2.1.2. Cablare internă - o operațiune pilot pe portul portului, punctul portului Solovki atunci când nava se deplasează de la un dig la altul, nu adiacent la primul, într-un cartier de marfă; La schimbarea unei parcări de ancorare într-un raid, precum și atunci când vasul este permutare (un desen), de-a lungul frontului danelor adiacente la o distanță de peste 50 m.

2.2.1.3. Durata extraportului de postare de la raidul Karelian la RAID-ul forestier-export (road de export din lemn) de 13,1 mile, la raidul orașului 15,6 km.

2.2.1.4. Lungimea de postare a înregistrării în punctul portului Solovki de la locul întâlnirii Lotsmanov (64 ° 54,8 "N, 35 ° 43,5" E) la un bazin de inversare de 10,1 mile, pentru a ancora parcare la insula Pezia Luda 8 km.

2.2.1.5. Cablarea pilot a navelor (cisterne) cu deplasare de până la 100 mii tone este obligatorie, lungimea cablajului este de 74,2 mile.

De la locul de întâlnire Lotsmanov (65 ° 03.6 "N, 36 ° 32.0" E): un curs de 209 ° 2,6 km până la un punct 65 ° 01.3 "N, 36 ° 29.2" E; Curs 233 ° 10 mph la punctul 64 ° 55,3 "N, 36 ° 10,2" E; un curs de 205 ° 6,2 mile până la un punct 64 ° 49,6 "N, 36 ° 04.0" E; Curs 138 ° 22,2 kilometri până la punctul 64 ° 33.1 "N, 36 ° 39,8" E; Curs 145 ° 14,7 mile până la punctul 64 ° 20,8 "N, 36 ° 58,5" E; curs 175 ° 3.3 kilometri până la punctul 64 ° 17.6 "N, 36 ° 59.3" E; curs 133 ° 12.2 kilometri până la punctul 64 ° 09.3 "N, 37 ° 19.6" E; Curs 148,5 ° 3 mile până la punctul 64 ° 06.8 "N, 37 ° 23.2" E (locul de ancorare al RPK OILINKA).

2.2.2. Lotsmanskaya cablând pe portul portului, este necesar punctul de port al Solovki:

• pentru toate navele străine, indiferent de capacitatea lor brută;
• pentru toate instanțele ruse, capacitatea brută de 500 de reg. T și mai mult.

2.2.4. Cererile de servicii pilot sunt depuse de căpitanii navelor direct sau prin intermediul agenților maritim la serviciul pilot (telefon 2-16-54, la VHF, canalul 16, canalul de lucru 9, semn de apel "Onega-radio-5") sau IPC Duty Ofițerul scris sau VHF, Canalul 16 (canalul de lucru 9), în jurul ceasului la adresa: 164840, ONG etc. Kirov, 107, la următoarele date:

2.2.4.1. Când se urmărește în port de la mare timp de 48 și 24 de ore, urmată de o rafinament timp de 6 ore.

2.2.4.2. Când sunt în port pentru toate tipurile de servicii pilot în 12 ore, urmată de o rafinament timp de 6 ore.

2.2.4.3. Cererea trebuie să conțină următoarele date: numele navei, proprietarului și agentului marin, pavilionul navei, dimensiunile maxime ale instanței (lungime, lățime, înălțimea laterală), sedimentul la nasul și hrana, timpul la care pilotul trebuie să ajungă la navă.

2.2.5. În cazurile de transferare a timpului de începere a muncii sau refuzului de la serviciile pilot, căpitanul navei trebuie să notifice serviciul pilot sau IPC cu cel mult 2 ore înainte de perioada inițială declarată. În cazul neîndeplinirii acestei condiții, căpitanul navei este obligat să semneze chitanța pilot pentru data viitoare când timpul anunțat anterior pentru a recupera colecția pentru o provocare zadarnică.

2.2.6. Livrarea Lotsmanov privind navele și eliminarea instanțelor sunt furnizate:

• pe raidul Karelian, în Portul Port al Solovki în perioada de vară de navigație - instanțele pilot "Căpitanul Mityagin" și "Alexander Kuchin", locul de parcare permanent al cărui portul portului; Pentru alte perioade de navigație - o remorcă de port sau de gheață. Nava care efectuează funcțiile vasului pilot poartă un ceas constant la VHF, canalul 16, semn de apel - numele navei;
• În restul zonei de apă a portului, vasele pilot sau trenurile portuare declarate de nava pentru comerciantul de ancorare sau de altă operație.

3. Intrarea navelor la port și portul de ieșire

3.1. Informații despre abordare

3.1.1. Căpitanii instanțelor după portul Onega, partea din Solovki de la mare sunt obligați prin intermediul armatorilor sau reprezentanții firmei de agent să dea punctul de control al portului Onega (KKP "Onega") și Onega Ora de abordare estimată la marginea portului portului 48 de ore, recent în 24 de ore, urmată de o rafinare timp de 6 ore.

3.1.1.1. Căpitanii navelor care sosesc din străinătate în cazurile de detecție la bordul cetățenilor străini sau solicitanții de azil în Federația Rusă, precum și cetățenii ruși care nu sunt membri ai echipajului navei sau pasagerilor sunt obligați imediat prin intermediul armatorului sau a agentului maritim să raporteze Acest KKP "OneGa" și dați informații din urmă cu privire la abordarea navei la granița portului portului în termeni de timp indicat în art. 3.1.1.

3.1.2. În informațiile primare despre abordare, căpitanul raportează următoarele informații:

• numele navei;
• de unde vine nava (port, portaltown din ultima navigație);
• scopul introducerii portului (descărcare, încărcare, echipament, reparații);
• numele și cantitatea de încărcătură și / sau pasageri;
• prezența la bord a persoanelor menționate la art. 3.1.1.1;
• numele destinatarului;
• numele expeditorului, dacă vasul este doar sub încărcarea sau montarea;
• septul cu nasul și alimentarea cu apă marină și proaspătă.

3.1.2.1. Căpitanii cisternelor În plus față de informațiile specificate în acest articol, raportează numărul de balast la bord (izolat, curat, murdar) și prezența rezervoarelor de marfă nedurer.

3.1.3. Dacă nava vizitează portul pentru prima dată, apoi în informațiile primare către portul căpitanului portului, în plus față de art. 3.1.2 Sunt raportate următoarele informații:

• steagul și portul de registru al navei;
• shipowner și adresa sa;
• semn de apel și numărul de identificare IMO;
• capacitatea de înregistrare brută și netă;
• cea mai mare lungime, lățimea vasului și înălțimea laterală;
• sedimentul vasului pe camionul de vară pe apă marină și proaspătă.

3.1.4. Vasul cu obiectul de pe remorcă (mai ușoară, plutitor, tabără etc.) informează informațiile și obiectul remorcat.

3.1.5. Căpitanul navei care sosesc în port în situații de urgență în mod independent sau într-o remorcare, precum și vasul care efectuează obiectul de urgență este obligat, pe lângă specificul prevăzut la art. 3.1.2, 3.1.3 din informație, dau date privind natura prejudiciului, valoarea rolei și diferența, starea de stabilitate, calitățile manevrabile ale navei de urgență, luând în considerare pagina; Nevoile de remorcile necesare pentru remorcarea navei de-a lungul zonei de apă și cealaltă, la discreția căpitanului, informații despre starea navei care afectează calitățile sale nautice.

3.1.6. Căpitanii navelor care sosesc din străinătate sunt obligate nu mai târziu de 6 ore înainte de abordarea portului portului, raportează prin intermediul agentului maritim (Shipowner) la organismele sanitare pe prezența la bordul pacienților sau persoanele suspecte cu privire la bolile de carantină, despre caz de rozătoare și alte informații, în conformitate cu declarația medicală și sanitară maritimă, în conformitate cu normele de protecție sanitară a teritoriului Federației Ruse.

3.1.7. În cazul transmiterii navei, căpitanul este obligat prin intermediul armatorului sau a unui agent maritim să notifice căpitanul portului și al altor destinatari prevăzute la art. 3.1.1, iar anulările depuse la adresa lor.

3.2. Înregistrarea sosirii

3.2.1. Toate navele care sosesc la port din străinătate și vase străine și în cazul provenind dintr-un alt port rusesc sunt obligați să se supună frontierei, obiceiurilor și controlului sanitar la dane sau la raiduri.

Agențiile care servesc că sosesc în detrimentul Curții trebuie să fie de acord cu autoritățile care desfășoară controlul de mai sus, locul de exploatație și informează căpitanii instanțelor și IPC.

La rândul său, căpitanii instanțelor când se apropie de frontierele portuare, este necesar să contacteze direct agentul lor maritim și să clarifice locul de trecere a acestor formalități.

3.2.2. Toate navele care sosesc la port, partea Solovki din mare, sunt obligați să emită o sosire în termen de 24 de ore de la data digului sau ancora pe unul dintre raidurile interne din IPC-uri sau poate transfera mărturia căpitanului, o declarație comună , un rol de navă prin intermediul agenților maritim, care deservesc instanțele ruse și străine în IGPC (ONG, PR. Kirov, 107, Tel. 2-16-54) (Solovki, UL, nord, 13) în jurul ceasului.

3.2.3. Pentru înregistrarea sosirii în IPC, este prezentată declarația generală (pentru navele care sosesc din străinătate) sau mărturia căpitanului la sosire (pentru toate celelalte instanțe); Rolul navelor; Certificat pentru dreptul de înot sub pavilionul statului portului Registrului; Certificat de proprietate; Certificat de echipaj minim Asigurarea siguranței navei; Originalele documentelor emise de autoritatea de supraveghere tehnică a Rusiei și clasificarea navelor (maritime și registrul fluvial) sau o altă autoritate rusă de supraveghere tehnică sau societatea de clasificare externă care confirmă faptul că nava îndeplinește cerințele privind siguranța navigației și protecția mediului și a Copie a manifestării de marfă (dechlarea încărcăturii).

Navele rusești ar trebui să prezinte în plus o copie a licenței pentru dreptul de a efectua acest lucru sau că activitățile de transport ale proprietarului lor sau direct de această navă.

3.2.4. Dacă un accident a avut loc într-o navă cu o navă, căpitanul navei la sosirea în scris în scris despre acest căpitan al portului în declarația generală sau mărturia căpitanului asupra parohiei și, de asemenea, depune o cerere de urgență.

3.3. Designul de ieșire

3.3.1. Căpitanii tuturor navelor care intenționează să depășească granița maritimă a portului portului (a se vedea art. 1.8), trebuie să primească permisiunea de a intra în mare în IPC (ridicare).

3.3.2.1. Căpitanii instanțelor trebuie să informeze IPC-ul cu privire la ieșirea viitoare la mare cu cel puțin 12 ore înainte de timpul de fotografiere așteptat de la ancorarea (ancora) și este de acord cu aceasta procedura de emitere a deșeurilor (independent în IPC sau reprezentantul său la bordul navei ).

3.3.2.2. Decizia privind locul de înregistrare a deșeurilor ia inspectorul de stat Senior IPC, pe care îl informează căpitanul navei nu mai târziu de 6 ore înainte de timpul estimat estimat de fotografiere din ancorare sau ancora.

3.3.2.3. Căpitanii instanțelor, proiectarea deșeurilor, care vor fi efectuate la bord, sunt obligate nu mai târziu de 4 ore să clarifice în perioada IPC a disponibilității navei de a verifica reprezentantul IPC.

3.3.2.4. În cazul transferului timpului de deșeuri sau de eșec, căpitanul navei trebuie să notifice IPC-ul cu cel mult 2 ore înainte de termenul inițial declarat. În cazul neîndeplinirii acestei condiții, căpitanul navei este obligat să semneze inspectorul IPC în timpul anunțat anterior privind recuperarea colecției pentru o provocare zadarnică.

3.3.3. Căpitanii instanțelor, în urma frontierei și a instanțelor străine și în cazurile de urmărire în celălalt port rusesc, sunt obligați să informeze autoritățile competente timp de 12 ore pe prezentarea estimată a navei pentru frontieră, controlul vamal, urmată de o rafinament pentru 4 și 2 ore.

3.3.4. Căpitanii tuturor instanțelor rusești înainte de a face o deșeu în IPC ar trebui să facă nava departamentului sanitar-carantină (SBE) de statulpidnadzor. Cererile de prezentare a medicilor navei sunt acceptați de la 9 la 15 ore pentru ziua curentă și în timpul zilei de lucru - la următoarea.

Adresă SK: Oktyabrsky Ave., 129, Tel. 2-36-14.

3.3.5. Când parcarea navei este parcare mai mică de 24 de ore, toate informațiile și aplicațiile prevăzute la art. 3.3.2-3.3.4, sunt date imediat la sosirea navei din port.

3.3.6. În cazul în care nava nu poate fi pregătită pentru data declarată pentru proiectarea anumitor formalități portuare pentru plecare, căpitanul este obligat cu cel mult 2 ore înainte de propoziția declarată inițial să informeze serviciile și organismele relevante despre acest lucru, să indice timpul de pregătire al unei alte nave sau anulați complet aplicația.

3.3.7. Pentru înregistrarea deșeurilor în IPC, este: o declarație comună (pentru navele care pleacă în străinătate) sau declarația căpitanului pentru dreptul de deșeuri (pentru toate celelalte nave); Certificat de stabilire și stabilire a încărcăturii sau a actului de acceptare a lucrărilor la instalarea încărcăturii; Certificat de incendiu și sanitar (pentru instanțele rusești); două exemplare ale rolului navei; Diplome și dovezi calificate ale echipajului, precum și documentele de navă enumerate în art. 3.2.3.

3.3.8. Căpitanul vasului remorcat (dacă există un echipaj pe navă) întocmește deșeurile în mod independent. În plus față de documentele enumerate la art. 3.3.7, trebuie să prezentați în instrucțiunile IGPC pentru asigurarea siguranței remorcării maritime, aprobată de un registru sau de altă societate de clasificare.

În plus față de documentele enumerate la articolul 3.3.7, căpitanul remorcării la articolul 3.3.7 ar trebui să prezinte Planul de tranziție IPC, instrucțiuni de asigurare a siguranței remorcării maritime și dacă nu există echipaj pe obiectul de remorcare sau Nu există specialiști în sigiliu absolvent, apoi să prezinte un certificat de inspecție al acestui obiect înainte de a trage o comisie a Comisiei de remorcare.

3.3.13. Permisiunea de a ieși din mare emisă de IGPC este valabilă timp de 24 de ore.

3.3.14. Dacă, după înregistrarea în IPC, nava dintr-un anumit motiv a fost întârziată în portul de mai mult de 24 de ore sau din momentul designului deșeurilor, au avut loc schimbări ca parte a echipajului, căpitanul navei a fost obligat să raporteze acest lucru IPC și coordonează procedura de reestiere a deșeurilor.

3.3.15. Căpitanii navelor deținute pe apele portului, punctul portului de la mare și ancorat la o ancoră la raidul extern pentru proiectarea formalităților de limită, adăpostul de furtună, trecând pacientul, recepția (predarea) obiectului remorcat , oferta de aprovizionare, ar trebui să fie emise sosirea și plecarea prin intermediul armatorului sau agent maritim prin transferul la căpitanul portului de informații despre nava prevăzută la art. 3.1.2 și 3.1.3, indicând punctul final al navei.

3.3.18. În ciuda căpitanului portului decorat în IPC, are dreptul de a întârzia randamentul navei în mare în cazurile:

• depunerea la navei de creanțe și cerințe din partea autorităților de frontieră și vamale;
• modificări în medii de navigație sau hidrometeorologice care împiedică transportul navei din port;
• prezentarea navei în mod prescris de pretenții imobiliare de către orice întreprinderi din oraș;
• dacă se constată că nava are o rolă de peste 5 ° sau calitățile sale nautice s-au înrăutățit, ceea ce creează o amenințare la adresa transportului pe portul portului.

4. Parcarea navelor în port

4.1. Parcarea navelor pe raiduri

4.1.1. Nava poate ancora pe unul sau la un alt raid, după cum sa convenit cu IPC sau cu instrucțiunea directă.

4.1.2. Declarația instanțelor străine și ruse pentru o ancoră pentru controlul frontierei și a controlului vamal este permisă pe raidul Karelian, un raid de export forestier, într-un loc de ancorare al RPK OINKA și la porturile portului.

4.1.3. Toate navele sunt interzise să devină ancorate:

• la viteza de inundații a mai mult de 3 obligațiuni;
• cu forța vântului mai mult de 6 puncte (viteza vântului mai mare de 12 m / s)
• la o distanță mai mică de 200 m de la locul de producție de muncă de scufundări; În zonele de securitate ale cablurilor, conductelor subacvatice și aporturilor de apă;
• pe calea ferată și în apropierea lor, cu excepția cazurilor prevăzute la art. 2.1.15.

4.3. Vasele de ancorare

4.3.1. Căpitanii navelor care intenționează să se apropie de dana, în ciuda informațiilor primite anterior despre disponibilitatea dăruirii pentru recepția navei, trebuie să fie independent sau prin intermediul agentului maritim (Shipowner) pentru a obține permisiunea proprietarului digului de abordare aceasta.

4.3.2. Înainte de abordarea digului sau a unei alte nave care stau la dig, căpitanul navei trebuie să raporteze în cadrul IPC privind prezența sau absența remorcării și solicitarea permisiunii de abordare.

• nu există permisiunea de a aborda proprietarul digului;
• IPC a interzis abordarea, indiferent de soluționarea proprietarului digului;
• străine și sosite din cauza graniței de către instanțele ruse nu au primit permisiunea autorităților de frontieră și vamale; Abordarea altor nave la aceste nave sau la digul apropiat (mai puțin de 30 m) de la locul de parcare este, de asemenea, interzisă;
• nu există ancorare pe dig;
• pierul adiacent produce o operațiune de ancorare un alt vas.

Notă. Aterizarea de la nava de pe membrii echipajului de la Pier pentru recepția sau întoarcerea ancorarii este interzisă.

4.3.5. Abordarea instanțelor la comuniuni ar trebui să se desfășoare, de regulă, nasul împotriva fluxului de mare acționând în prezent în acest moment.

4.3.6. Căpitanii instanțelor de mare la înființarea la dig sau la o altă navă și în timpul plecării de la aceștia sunt obligați să utilizeze remorcile portuare și (sau) agenți de gheață. Aplicația pentru o remorcă în port este depusă cu cel mult 4 ore înainte de operația de pe IPC la IPC, canalul 16 și în punctul portului Solovki - IPC cu taxă de taxe timp de 48 de ore, urmată de confirmare în 24 de ore.

4.3.7. Pentru a preveni deteriorarea părții subacvatice a corpului vasului și abordarea canapelor la dana de nave care au o rolă de mai mult de 5 ° față de partea exterioară (râu) este interzisă.

4.3.8. Instanțele cu bouilenta nazală trebuie să se apropie de digul cu ajutorul remorcilor și când atingeți digul, locuința trebuie exclusă de la Bouffronul din Berth.

4.3.9. La abordarea navei la dana sau la o altă navă, toate elementele proeminente și dispozitivele navelor trebuie îndepărtate în timp util spre interior.

4.3.10. Dacă a fost utilizată o ancorare atunci când efectuați o operație de ancorare, apoi după capătul său, acesta din urmă trebuie ridicat la loc și sunt fixate cu bandă și dopuri cu șuruburi.

4.5. Schimbați locurile de parcare

4.5.1. La momentul începerii sau a permutarea navei și la sfârșitul lucrărilor de marfă și auxiliare, serviciul de expediere al proprietarului digului sau o întreprindere stevedor este obligat să împiedice căpitanul navei direct sau prin intermediul Agentul maritim nu mai târziu de 4 ore, urmat de o rafinament timp de 2 ore.

Dacă acțiunile specificate sunt planificate pentru seara sau timpul de noapte, atunci căpitanul navei trebuie să fie avertizat cu până la 17 ore din ziua curentă.

4.5.2. Pentru a obține informațiile menționate mai sus, căpitanul navei direct sau prin intermediul agentului maritim ar trebui să ofere o cerere de mișcare în IGPC, iar căpitanii accidentelor externe străine și rusești - să dea informații și să obțină permisiunea de a înlocui parcarea de la frontieră și autoritățile vamale.

4.5.3. Nava ar trebui să fie pe deplin pregătită pentru perioada de timp, iar tranziția și tranziția și, dacă este necesar, ar trebui să fie comandate de lotsman și remorcare.

4.5.5. Tranziția navei cu motorul editat sau dispozitivul de coordonare dintr-o zonă portuară la alta, precum și permutarea navelor de la un dig la alta în aceeași zonă, este permisă după acordul cu căpitanul portului pentru a asigura siguranța a navei la efectuarea acestor lucrări.

4.5.7. Tragerea navelor în interiorul unui dig sau a cablurilor adiacente pe cabluri de ancorare cu mecanisme de punte este permisă numai pentru nave de până la 100 m lungime.

4.5.7.1. O navă de la 100 la 130 m lungime cu pălăriile specificate trebuie să aibă motoare principale în disponibilitatea și, dacă este necesar, să câștige cu ei de cea mai mică mișcare.

În vânt, mai mult de 5 puncte (viteza vântului mai mult de 10 m / s) ar trebui să fie comandate remorcare pentru a asigura siguranța.

4.5.7.2. Atunci când navele are loc cu mai mult de 130 m lungime, disponibilitatea principalelor motoare la locul de muncă și de remorcare este obligatorie pentru orice condiții hidrometeorologice.

4.5.8. Tragerea tuturor vaselor de-a lungul danelor adiacente cu mai mult de 100 m, precum și permutarea de la un dig la alta, nu adiacentă la prima, este considerată o tranziție intra-port, în care navele specificate în art. 2.2.2, este necesară prezența Lotsmann și a sprijinului de remorcare.

4.6. Operațiuni de marfă și vase de remorcare în port, Port Paragraf

4.6.1. Pentru producerea de încărcare și descărcare a lucrărilor pe navele Headplanny și Coaster în port, există dane aparținând diferiților proprietari:

• dane-exportatoare de padure № 1-4 pentru ridicarea cherestea;
• portul de perete pentru încărcarea și descărcarea încărcăturii generale;
• raid urban (podele) pentru încărcarea pădurii rotunde cu apă;
• jachetă de pasageri de marfă Tamarină (porțiunea Solovki);
• cargo Pier Heta (porțiunea Solovki);
• pier de pasageri monahal (porțiunea Solovki).

Despre instanțele de buncare

4.6.19. Buncările navelor care stau la dane sunt permise numai cu consimțământul proprietarilor lor și după îndeplinirea cerințelor pentru asigurarea siguranței la incendiu și prevenirea poluării digului și adiacentă zonei de apă.

4.6.20. Bunkers de nave care au mărfuri periculoase la bord sunt permise numai pe raid de la o permisiune specială a organelor de supraveghere a incendiilor. Locul de parcare de ancorare pentru efectuarea acestei operații determină căpitanul portului.

4.6.22. Cerințele de mai sus se referă la punerea în aplicare a operațiunilor de aprovizionare a navelor prin uleiuri și alte tipuri de furnizare care conțin substanțe periculoase, precum și prin apele de trecere, contaminate cu substanțe, dăunătoare sănătății umane și mediului.

4.7. Acțiuni cu furtună

4.7.3. Căpitanii navelor maritime și curțile de flote de nave cu avertisment furtună sunt obligate să ia toate măsurile pentru a asigura parcarea sigură în timpul vremii de furtună (pentru a avea o ancorare suplimentară, dați cea de-a doua ancoră, pregătiți motorul și așa mai departe. În jos până la locul a locului de parcare).

4.7.4. Cu un avertisment de furtună, navele maritime, destinate sau desfășurate pentru lucrările de salvare de urgență, indiferent de accesoriile și formele de proprietate departamentale, ar trebui să aibă o pregătire permanentă pentru ieșirea la mare pentru a efectua lucrări la salvarea oamenilor sau pentru a ajuta instanțele judecătorești care suferă dezastru.

Aceste nave pot fi atrase de căpitanul portului pentru a efectua lucrările de mai sus și pe portul portului.

4.9. Preveniți poluarea mediului de mediu

4.9.1. Toate navele rusești și străine, nava, râul, râul și flotele mici, precum și toate entitățile juridice care desfășoară orice activitate în zona portuară sunt obligați să respecte cerințele Convenției internaționale pentru prevenirea poluării maritime de la nave ( Marpol 73/78), Legea Federației de Protecție a Mediului din 19.12.91, Instrucțiuni de prevenire a poluării de la nave (31.04.23-94) și alte regulamente (reguli, instrucțiuni, instrucțiuni etc.), publicate pe baza lor.

Pomerania Bay.

De la buzele Sokhskaya până la portul lui Kem

De la buzele Sokhskaya până la portul lui Kem Shore se extinde la 22 de mile până la NNW. Țara este scăzută și stâncoasă, peste brațele cu numeroase buze și golfuri, majoritatea fiind superficiale și parțial sau complet uscate. Cele mai mari sunt buzele SHIEETSKAYA (64 ° 47 "N, 34 ° 55" E) și K.S. (64 ° 58 "N, 34 ° 45" E). Această secțiune a țărmului este plictisită de o varietate de insule, insule și pericole care formează partea de sud a lui Komkov Schcher; Marginea exterioară a lui Schcher este îndepărtată de pe țărm la o distanță de până la 10 mile. Datorită numărului mare de pericole și apă puțin adâncă, înotul este posibil pe bărci și nave cu un sediment mic. Instanțele cu un sediment mare atunci când înotați în zonă ar trebui să fie lovite de kituri Schers din est. Printre insulele externe ale părții de mijloc ale Kemski Schcher, corpul Favorterului (Kuzovskiy Fairway), conform căruia navele sunt uneori potrivite în satul Workersto Dour Service; Această cale ferată conduce din sud-est de insula Tupichiha (64 ° 54 "N, 35 ° 08" E) la Pyllouds (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E) către navă.

Notează puncte. Când înotați de la bară, Sokhskaya la portul de referință Kem poate servi: muntele nituit al nepoliticosului (Gora Revyazh "Ya) (64 ° 51" N, 34 ° 55 "E); Insula rusă (64 ° 56" N, 35 ° 08 "E), deschizând de la 25-28 mile, iar insula corpului german (64 ° 57" N, 35 ° 10 "E), deschizând de la aproximativ 30 de mile.

Instrumente de navigație. Unele pericole sunt protejate de geamurile luminoase și de reperele.

Buza se duce la țărm de la 4 mile până la n de la cant croana. Intrarea la buza este posibilă în apă plină pe vase mici atunci când cunoașterea condițiilor locale de înot. Malurile buzelor sunt scăzute. La 1,5 km de linia de coastă, zona este oarecum crescândă; Coasta de aici are arbust de rând și pădure.

Din nordul buza se limitează la țărmul sudic al insulei Shuostrov. În adâncurile acestei insule există dealuri de gen, înclinate de pădure. Insula Schuostrov (Ostrov Shuyostrov) este separată de banca continentului cu o frumusețe îngustă a Soroka Salma.

Buza descrisă a apei superficiale; Adâncurile din el sunt mai mici de 5 m. Țărmurile buzelor sunt marginite prin uscare, în vârful său având o lățime de până la 3 mile.

În buză și în fața intrării, acesta se află multe insule, suprafață și capcane și cutii. Cele mai multe insule sunt acoperite cu pădure și au țărmuri germane. Cea mai mare din insule este insula Medvezhiy (Ostrov Medvezhiy), care este de 5,8 km la n de la Causa cu crawlere. În 1,2 km de NE de pe insula ursului, sunt situate insulele Sosnovtsy (Ostrova Sosnovtsy), care au țărmuri mici, acoperite cu vegetație și pădure de luncă.

Morissele sunt insulele de navigație, situate în fața intrării la buza de 4 mile până la NE de la Causa cu crawlere. Când înotați în zona buza nu ar trebui să traverseze expoziția de 10 m.

Insulele mari Jumpoi și saltul mic (Ostrova Bol "Shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) sunt situate în mijlocul golfului.

Partea nord-vestică a insulei Big Jumpuy este semnificativ mai mare decât părțile sale medii și sud-estice. În zona Cape Svetka - vârful vestic al insulei este ridicat. În direcția Mys Sennoy (64 ° 39 "N, 35 ° 35" E) - vârful sudic al insulei - zona scade treptat și intră în zonele joase. Pădurea Poros Island, care se apropie de apă pe banca de sud-vest, iar în nord-est începe în 2-3 kbt de la coasta.

Insula micilor bug-uri este semnificativ mai mică decât insula saltului mare. Partea de nord a insulei este mică buggy mai mare decât sudul și treptat intră în sud-est. Pădurea Insulelor Poros.

Insulele Big Juhmai și micul Jumpuy se află pe o apă superficială generală. Țărmurile insulelor, cu excepția țărmurilor nordice ale insulei Big Jumbi, născuți cu uscare. De la vârful sud-estic al insulei Big Juhmui cu 1,5 mile până la sine, există un șmirghel alb, pe care sunt trei arbuști placați; Între acest lucru superficial și uscat, buddlingul vârfului nordic al insulei este bug-uri mici, există o lățime de spilling de 1-5 kbt.

În termen de 7 mile pentru a SW de la Cape Svetka băncile împrăștiate cu adâncimi de 5-19,4 m.

În termen de 4 mile până la SW și SE de la Cape Noua mese Corga (My Novaya Obedennaya Korga) (64 ° 36 "N, 35 ° 42" E), Gustul de Sud-Est de Juzhmai mic, băncile împrăștiate cu adâncimi de 5,6-10 m.

Pentru a se apropia de insula bug-urilor mici este periculoasă datorită setului de capcane situate pe rușine cu adâncimi mai mici de 5 m. Vârful sudic al acestei insule ar trebui să fie nepoliticos la o distanță de cel puțin 2,5 mile.

Farul Zhuzmussian (Farul Zhuzhmuyskiy) (64 ° 40,7 "N, 35 ° 33,6" E) instalat în partea de mijloc a insulei mari de umflături într-o cameră extinsă a câmpiei, căzând treptat în est și sud-est.

Clădirile cu far sunt vizibile în acest sector de la 0 ° la 115 °.

Cu Beaconul există un baliză radio.

Semn de Bhuzhmisk. (Zhuzhmuyskiy Beacon) (64 ° 41,0 "N, 35 ° 34.2" E) este instalat pe coasta de nord-est a saltului mare.

Obiectivul acestui semn cu Lighthouse Jujmaisky duce la o locație de ancorare de la coasta de nord-est a insulei Big Salt.

Semn de semn de lumină mici (Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) este instalat pe vârful sud-estic al insulei mici salt.

Bancă zhuzmuyskaya. (Banka Zhuzhmuyskaya) cu o cea mai mică adâncime de 1,2 m este de 1,8 mile până la NNE de la Cape Svetka. Cu părțile nordice, occidentale și sudice ale Bangului Vychlubului.

bancă Cu cea mai mică adâncime de 6,2 m se află la 3,4 mile până la WNW de la Cape Svetka.

Insula puternică de bullet (Ostrovok Pulaya-Luda) este situat la 7,5 kbt pentru a SW de la Cape Svetka. În termen de 3 kBT la WSW, există pericole din această vegetație defavorizată a insulei de granit.

Islet PROBr. (Ostrovok Pechak), Sandy-Stony și Notabil, se află pe o uscare, servind de la malul de vest al insulei un mic bugger în 8 kbt, de la vârful său nordic.

Locuri de ancorare Pentru navele cu un sediment mare, există pe raidurile de pe insula Big Salt. Sub vânt de la NE și E, este posibil să se ancoreze pe un raid de sud-vest de 1-1,3 km pentru a SW de la malul mijlocii de sud-vest al insulei de salt mare. Adâncimi aici 12-20 m; Sol - il și nisip.

Instanțele cu precipitare până la 4 m pot ancora la punctul de intersecție a clopotelor 0 ° față de Svetka Cape și 270 ° pe insula glonțului. Adâncimi aici 6-7 m; Sol - il și nisip. Cu nordul și parțial din vânturile nord-vestice ale instanței, cu precipitații de până la 4 m pot ancora în 4-5 kbt la 235 ° față de Cape of the Sennaya. Adâncurile de aici sunt de 6-7 m. Nu se recomandă apropierea țărmului la adâncimea mai mică de 5 m.

Sub vânturile de la S, W și SW, puteți ancora la raidul de nord-est în 3-4 kbt la NE de la semnul Zhuzmaisian. Adâncimi aici sunt de 11-14 m; Sol - il, nisip și piatră. Abordarea acestui loc de ancorare ar trebui să fie un curs de 220.2 ° în povara semnului zhuhmisian cu farul Zhuhmian; Direcția cristalului este de 40,2 ° - 220,2 °. Cea mai mică adâncime de pe axa tijei (mamei de ancorare) este de 7 m.

De la vânturile sud-est se pot ascunde în raidul nord-vestic de la țărmul nord-vestic al insulei Big Juhmai. Ar trebui să se țină cont de faptul că adâncurile de la 5 m cresc dramatic la 30 m sau mai mult; Sol - il și piatră mică.

Insulele mari Sennuha și Small Sennuha (Ostrovki Bol "Shaya Sen-Nukha, Malaya Sennukha) se află în 8 mile până la n de pe insula Big Salt.

Insula Sennuha mare, cu o înălțime de 27,5 m, turbă stâncoasă și acoperită. Insula Shores Coolite Shores, lipsită de vegetație, are o culoare deschisă. La sfârșitul primăverii și la începutul verii, datorită creșterii pe ea în abundență, insula Cloudberry este un mare sennukha are o culoare galben-roșu.

Insula Small Sennuha este scăzută, stâncoasă și lipsită de vegetație.

Strâmtoarea dintre insulele mari Sennuha și Malaya Sennuha Naxaxed. Shores ale ambelor insule, în special insula Sennuha mare, Prigubo, cu toate acestea, abordarea nu mai este recomandată pentru o distanță mai mică de 1 mile, deoarece există adâncimi foarte mici.

Fluxurile de maree Treceți în zona insulelor Sennuha și Malaya Sennuha cu două ramuri. O ramură urmează din partea estică a insulelor Solovetsky, iar cealaltă cu vest de tron. Aceste ramuri, fuzionând, formează curentul, care chiar și cu vânturi slabe contribuie la apariția rapidă a entuziasm semnificativă.

Semnul de lumină Sennuha. (Sennukha Light-Beacon) este instalat pe insula Sennuha mare.

Bank Waterloo. (Banka Vaterlolo) cu cea mai mică adâncime de 3 m se află în 2 mile până la SSE de pe insula Sennuha mare. Acesta este situat pe linia codului. Sennuha superficială cu Farul Solovetsky. Banca este înconjurată de adâncimi mari.

Bank East Sennuha. (Banka Vostocchnaya Sennukha) cu o cea mai mică adâncime de 4,4 m se află la 3,5 mile până la NE de pe insula Sennuha mare. Din această bancă, aproximativ 10 mile în direcția NW spre vârfurile vârfurilor, lanțul aproape continuu al cutii cu adâncimi de 3,6-9,4 m ajunge.

Bank West Sennuha. (Banka Zapadnaya Sennukha) cu o adâncime de 1,6 m, situată la 1,9 km până la N de pe insula Sennuha mare.

bancă Cu cea mai mică adâncime de 7,4 m se află în 2,3 mile până la insula Sennuha mare.

Insulele Warbarluda. (Ostrova Varbarludy) sunt situate la 8,7 km la NNE de la Cavroat Cape. Insulele nordice ale Varbarluda se numește Insula Kentovy (Ostrov Kentovyy).

În termen de 1,5 km până la NE, băncile cu adâncimi de 1,2-8,8 m sunt împrăștiate de pe insula Kenty.

Banca cu cea mai mică adâncime de 5,4 m se află la 3,7 km de E de pe insula Kenty. Smiz pe o piatră mică.

Insula Ostrov Rovnyazhiy (Ostrov Rovnyazhiy) (64 ° 48 "N, 35 ° 15" E) granit, turbă acoperită, are shorii destul de răciți.

Semnul luminos al lui Rowjey Rovnyazhiy Light-Beacon) este instalat pe insula Rowjali.

Banca Rovyazya. (Banka Rovnyazh "Ya) cu o cea mai mică adâncime de 3,6 m este la 3,4 mile față de SE de pe insula Rowjali. Banca este înconjurată de adâncimi 12-18 m.

Islet Sennuha. (Ostrovok Sennukha) Granit, turbă acoperită, se află în 2.1 kbt la N de pe insula Rowjali. Țărmurile insulei Sennuha Vigub.

Bank of Razbaya. (Banka Revyazh "Ya) cu o adâncime distinctivă de 3,6 m se află în 1 CBT la W de pe insula Sennuha.

bancă Cu cea mai mică adâncime de 4,8 m, situată la 8 kBT la NNE de pe insula Sennuha.

Islet Unnamed Luda. (Ostrovok Bezymyannaya Luda) Granit, turbă acoperită, se află la 2,3 km la W de insula Rovneji. Țara insulei sunt prăjiți prin uscare.

Insulele Nochkaluda. (Ostrova Nokhkaludy) - Două insule: Big Nochkaluda și micul Nochkaluda și două insule de granit scăzut, lipsite de vegetație, sunt situate în 9 kBT la NW de pe insula Unnamed Luda.

Insula Big Nochkaluda. (Ostrov Bol "Shaya Nokhkaluda) cu o înălțime de 53,5 m - est și cea mai mare din insulele Nochkaluda. Este pietroasă, acoperită cu turbă și are țărmuri separate. Pe insulă, două dealuri se ridică, care sunt împărțite de o mică adâncime Șaua, notabilă cu N și S. Western Hill deasupra estului. Țările insulei sunt o mare suferință Nuccaluda. Adâncurile de 10 m sunt aproape aproape de țărmurile insulei.

Insula Malaya Nochkaluda (Ostrov Malaya Nokhkaluda) se află cu 2,5 kbt la NW de pe insula Big Nochkaluda.

Shuietskaya Guba (Shuyeetskaya Guba) se duce la Bay Bay Pomeranian între Cape Buyanavolok (My Buynavolok) (64 ° 45 "N, 35 ° 01" E) și situat la 5,5 km de NNW de Cape Poltamkorga (My My Poltamkorga). Din sudul buza se limitează la insula Shuyostrov.

În țărmul sud-estic al buzelor se ridică dealuri cu pante blânde acoperite cu pădure mixtă. Din partea de nord-vest a buzelor în unele locuri, munții se apropie de linia de coastă.

Vârful buza este superficial și accesibil în apă plină pentru bărci și vase mici atunci când cunoașterea condițiilor locale de viață ale râului Swiya (Reka Shuya); Pe malurile râului, la 2 mile deasupra gurii, există un mare sat Shuyeetskoye.

În buze și în fața intrării, acesta se află multe insule, suprafață și capcane și alte pericole care formează partea de sud a orașului Komkov Schher.

Malurile buzelor sunt îndrăznețe prin uscare. Din țărmul sud-estic al buzei sale, Oshka efectuează aproximativ 3,5 km până la N, umplând aproape în întregime partea exterioară și mijlocie a buzei; Un număr mare de insule sunt împrăștiate pe uscare.

Există o strâmtoare îngustă de Salma Shuisian (Pultiv Shuyskaya Salma) între coasta de nord-vest a buzei și uscării, care servește țărmul din sud-est. Lățimea sa între marginile de uscare 2-5 kbt. De la intrarea în est (64 ° 49,6 "N, 34 ° 58,4" E) Schui Salma conduce pe malul nord-vest a buzei la râul Baru Baru. În fața barului râului de la Salva Schui Salva, Sorokh Salma (Proliv Sorokkaya Salma) se naște.

Adâncurile din buze mai mici de 10 m.

Insula Rvada. (Ostrov Ravluda) este situată la 2 mile pentru ESS de la Poltamkig Cape. Între această insulă din Cape și Rvada se află o mulțime de pericole. În 4 CBT la W de pe insula Rvada, sunt situate insulele de granit ale lui Rudki Ludges (Ostrova STVORNYYE LUDKI).

dig 30 m lungime este situat la Cape Pannaol (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "N, 34 ° 56,6" E). Adâncimea de-a lungul cauzei este de 0,3 m. În apă plină, cu vreme liniștită, barca cu precipitat la 1,5 m poate fi abordată de dig.

Stabilirea pentru înotul de la buze Soroka la buze Shigetskoy. După Biroul de Belomorsky, este necesar atunci când semnul fulger al lui Oinka va ajunge la rulmentul de 168 °, mergeți la cursul de 2 °, având o pereche de la 3 mile până la E de la cea mai mare din Insulele Warbarluda și 4 KBT la W de la insula Rvalliy.

După cursul de 2 °, adâncimea trebuie măsurată, mai ales atunci când cutiile (64 ° 45 "N, 35 ° 15" E) sunt ținute cu o adâncime de 5,4 m și se află la 1,5 mile până la N de la acesta poate fi prins o adâncime de 6,6 m. Când nivelul Rowjanului va ajunge la rulmentul de 39 °, ar trebui să aflați pe parcursul a 270 ° și mergeți la păduchiul lui Shieetskaya, intrarea în care necesită precauție specială și cunoașterea înotului local Condiții.

Insula Belogusikha. (Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05.4" E) Înălțimea de 35,2 m este Rocky are două șede divizate ale vârfului. Suprafața netedă a insulei este acoperită cu o pădure mică și arbust; Țărmurile insulei sunt alpiniști, prețuri; Adâncurile de aproximativ 10 m în unele locuri vin până la țărmurile sale. De la vârful sudic al insulei cu 1,5 kbt la WSW proecusează, pe care se află insula.

Insula Marelui Rivet (Ostrov Bol "Shoy Revyazhiy), acoperit cu vegetație și pădure de luncă, este situată pe uscarea albului înșurubat în 2 mile până la NNW de la capul de la jumătate de asamblare. Între Capeul Poltamkig și insula Marele Tims pe partea , există încă niște insulițe acoperite cu pădure și o mulțime de suprafață și capcane.

Insulele Sadelle (Ostrova sedel "Nyye) - un grup de două insule, în apropierea cărora există mai multe insulițe stâncoase, lipsite de vegetație și pietre de frumusețe sunt situate la 1,6 mile până la N de pe insula Beloguzich.

Nordul, mai mult de pe insulele șa are o înălțime de 44,4 m și o suprafață pietroasă cu trei dealuri separate. Insulele și văile șa între dealurile pădurii și arbusi. Țărmurile insulei Rockily-Stony. Este deasupra insulei sudice, lipsite de vegetație și o turbă acoperită.

Insulele insule au mărginit apă puțin adâncă; Shedul dintre ele este incomod.

În strâmtoarea dintre insule, se observă fluxuri mari de maree.

Pe insule, șaua de cuiburi gags.

Insula Tupichikha (Ostrov Tupichikha) cu o înălțime de 45,6 m se află în 1 unghie la E din insulele șa. Această insulă stâncoasă mică este acoperită cu turbă și vegetație tundră. În țărmul sudic, un arbust de foioase crește. Țărmurile insulei preotului. 10 M adâncimi se potrivesc aproape aproape de țărmurile de nord și de sud. În 1 CBT la W de pe insula unui stupid este o insulă stâncoasă, lipsită de vegetație.

Insulele Domnin (Ostrova Domny) sunt situate în 6 kbt la NW de pe insula Tupichiha. Aceste insule de granit sunt acoperite cu turbă; Coastele alpinistrilor lor si a dana. La 6 kBT la N din vestul insulelor Domnin, există o adâncime superficială mai mică de 15 m, pe care există bănci stâncoase cu adâncimi de 1,8-7,4 m și uscare stâncoasă.

Există fluxuri mari de maree între insulele Dominna. Înotul în zona insulelor este periculos datorită pietrelor cu părul alb aflat în 1 CBT la sud de ele.

bancă Cu o adâncime de 1,6 m, este situată în 1 kbt pentru a SW de la mijlocul orientului insulelor Domnului.

Insula Kurichya Nilax. (Ostrov Kurich "Ya Nilaksa), cu o înălțime de 48,8 m minciuni în 8,4 kbt la N de pe insula Stupid. Țara insulei Kurichya Nilax, lipsită de vegetație, răcoroasă și putredă.

Insulă Acesta este situat în 5 CBT la sine de pe insula Kurichha Nilax. În 0,5 kbt până la NE de pe insulă se află banca cu o adâncime de 1,2 m.

Insulă Low Rocky, lipsit de vegetație, se află în 2,8 kbt la NW de pe insula Kurich Nilax. Cu vânt puternic, valurile s-au rostogolit prin insulă.

Insula Lodeynoye (Ostrov Lodeynyy) Înălțimea de 65,4 m este stâncoasă, acoperită cu vegetație tundră, situată în 8 kbt până la E de pe insula Kurichha Nilex. Țărmurile insulei șuvoiului Lodeynoye și mari. Pantele sud-vestice ale insulei treptate - urcă, stâncoase. Pe partea estică a insulei în partea de mijloc se află un gol, care a zdrobit pădurea de conifere, pantele occidentale ale clapei sunt acoperite cu arbuști de foioase.

Din partea de sud a insulei există un golf protejat de vânturile nordice.

Insula rusă a corpului (Ostrov Russkiy Kuzov) (64 ° 56 "N, 35 ° 08" E) 123,2 m Înălțimea este una dintre cele mai înalte insule ale lui Kemsky Schher. Pantele din nordul dealurilor sunt netede, rotunjite și din toate părțile acoperite cu pădure mixtă; În partea de sus a pădurii radiații, iar vârful în sine este aproape complet lipsit de vegetație. Dealurile rămase situate în partea de sud a insulei sunt lipsiți de vegetație și sunt separați de dealul din lemn de jos și valea mlaștină menționată mai sus, întinzându-se în direcția de 70 ° -250 °.

Țara insulei sunt scăzute și numai la vârful nordic și în zona de dealuri sudice sunt destul de răcite până la mare.

Scurgeți coasta insulei are o lățime de cel mult 1 CBT. Adâncimi în culoarul dintre insula corpului rus și insulele Kurichya Nilax și Lodeinin 5-11,6 m. Pasajul dintre insulele Nilax Curicha și corpul rus este disponibil pentru navele cu un sediment de 3-4 m; În această trecere sunt observate fluxuri mari de maree.

Dafin (64 ° 55 "N, 35 ° 09" E) merge la malul sudic al insulei de corp rusești. Bayul servește drept adăpost pentru vasele mici din vânturile nordice, nord-veste și nordice. Țărmurile golfului de blândețe, mărginite de o uscare largă a nisipului. Adâncimi în intrarea în golful de 3-5 m.

Insulele Ostrov, superioare, medii și rezidențiale (Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) sunt situate, respectiv, de 5,3 kbt, la 1,2 km, la 1,6 km și la 2,4 mile până la E de pe insula rusă. Aceste insule sunt stâncoase, țărmurile vrăjitorilor lor. Insulele sunt acoperite cu vegetație tundră și turbă. La 0,7; 1.2 și 4,5 kbt la n de pe insula rezidențiale sunt în mod corespunzător suprafața, pietre subacvatice și insula Rocky.

Insula Germană a corpului (Ostrov Nemetskiy Kuzov) Înălțimea de 118,2 m, pliată din granit, se află în 2 kbt până la NE de la partea de nord a țărmului estic al insulei de corp rusești. Pe insula corpului german crește două lipsite de vegetație deal. East Hill este semnificativ mai mare decât vest; Pantă de sud este marcată, aproape beată. În partea de sud a insulei din Pre-Linas, pădurea crește. Panta nordică a insulei este blândă și lipsită de vegetație.

Din est și la vest, insula are apariția unei stânci albastre uriașe, care se ridică treptat spre sud și, ajungând la cea mai mare înălțime, aproape verticală izbucnește. De la nord de aproximativ 15-20 de mile, insula are, de asemenea, forma unei stânci uriașe albastră, cu o suprafață plană și cu marginile care sunt aproape vertical vertical și est, iar marginea vestică este mai plană, est.

Nord și vestici ale insulei corpului german al Prigub. În trecerea dintre insulele corpului german și adâncimea corpului rus de 7-31 m; Solul este o piatră. Partea de sud a pasajului este blocată de bănci cu adâncimi de 1,2-3,6 m, zdrobite cu 5 m. Pasajul nu este de obicei utilizat.

În 1 cb la n de la vârful nord-estic al insulei, corpul german se află o insulă stâncoasă, acoperită de turbă Chernetsky (Ostrov Chernetskiy) și la 0,6 kbt la N, piatra de suprafață este mincinoasă.

Insulele Voronene. (Ostrova Voron "I) - trei insule deluroase acoperite cu vegetație tundră - se află în 0,5 kbt până la e de la țărmul estic al insulei corpului german. Pantele sud-estice ale insulelor insulelor, la poalele stâncilor Terasele înguste sunt situate pietre. terase pe două mari din insulele pădurii mixte.

Strâmtoarea dintre insulele Voronene și insula corpului german este disponibilă pentru bărci cu un sediment mic.

Valorile de maree în partea de sud a insulelor Voronene și în frumusețea coturilor între ele sunt foarte puternice.

Locuri de ancorare Pentru navele cu sediment la 1,5 m sunt:

În 4 kbt la S de la vârful sud-estic al insulei corpului german. Este protejat de toate vânturile, cu excepția Southern. Adâncimea aici este de 6,2 m; Sol - nisip și il;

În 4 kbt față de SE de la vârful sud-estic al insulei corpului german. Este disponibil pentru bărci și protejat de toate vânturile, cu excepția Southern și Sud-Est. Adâncimi aici 3-8 m; Sol - il și piatră.

Insula Oleshin (Oleshin Oleshin) Altitudine 31m, situată la 1 mile la Ena de la vârful nord-estic al corpului german, este cea mai memorabilă din insulele Kemski Schcher. Această stâncă, cu trei dealuri acoperite cu vegetație tundră, iar cu tije blânde deoparte insula Sadlovin are țărmuri abrupte. Un arbust crește pe pantele golului.

Nord-est și maluri de sud-vest de Oleshin Priguba. 2.2 kbt la W de la vârful nordic al insulei, Oleshin este insula Tupichikha de Nord (Ostrov Severnaya Tupichikha).

În 3 CBT la E de la Insula Oleshin, există pietre albe. În trecerea dintre insulă și aceste pietre, solul - nisipul și il. Gags cuib pe insulă.

Insulele Dariana (Ostrova Dar "Iny) \u200b\u200bse află la 1,5 km de W de Northwestern Sfat al Insulei de corp rusești. La est de aceste două insule deasupra vestului. Suprafața nisipoasă a insulelor insulelor, acoperită cu vegetație și arbori de tundră.

Țărmurile insulelor Vigub. La coasta de vest a estului adâncimii adâncimii de aproximativ 10 m este potrivit.

Insulele Covovar de Sud și Northern Kolovar (Ostrova Yuzhnyy Ko-Lovar, Severnyy Kolovar) se află în consecință la 7 kBT la WNW și 9.2 CBT la NW din Insulele Vest Darian.

Insula Covovar de Sud este de 68,5 m înălțime de 68,5 m și constă din două părți sublime, acoperite de păduri, interconectate de o reducere îngustă scăzută. Pârtiile nordice ale dealurilor sunt blânde și se termină cu o apă de nisip de nisip, sud-abrupt, oriental - incisiv. Golurile și pantele dealurilor au jurat cu o pădure de conifere. Topurile dealurilor sunt acoperite cu vegetație tundră.

Insula Nordului Kolovar, înălțime de 58,7 m, aproape îndeaproape se învecinează de la nord până la insula Kovovar de Sud și este separată de el doar o strâmtoare îngustă albă. Pantele dealurilor din partea de nord a câmpului, în valurile de sud; În partea de vest și estică există goluri. Pe pante și în Dell, pădurea de conifere crește. Topurile dealurilor sunt acoperite cu vegetație tundră. Această insulă stâncoasă sunt acoperite cu nisip și turbă; Partea de sud a insulei pădurii înghețate. Țărmurile insulei golului se îndreaptă spre apă. De-a lungul insulei, în direcția Ne - SW extinde o întindere redusă, acoperită de o pădure scăzută.

În țărmul nord-vestic al insulei Kolovar de Nord, Cunurile Cove (64 ° 58 "N, 35 ° 00" E), accesibil la vasele mici.

În 1 kbt la NW de pe insula Nordul Kolovar, există o insulă Olkhov (Ostrov OL "Khovyy), a căror țărmuri scăzute au fost acoperite cu pădure și arbust. În 1,8 kbt până la vârful nord-estic al insulei, la sud Kovovar este insula Akuly (Ostrov Akul "Ya). Insula de granit a Akuly are pante; Pantele insulei sunt acoperite cu vegetație tundră.

La vest și la sud-vestul insulelor, Covovarul de Nord și South Kovovar sunt insulele care extind lanțul la banca continentului.

Insulele Olhich Shores, Kovovar de Nord și BigWub Acuus din nord și est. Țărmurile occidentale ale insulelor din South Kovovar și nordul Kolovar Okmela; Partea de jos la vest de aceste insule este neuniformă.

Pasya Luda Island. (64 ° 58 "N, 35 ° 05" N, 35 ° 05 "E) este acoperit cu vegetație tundră. Țara insulei de nămoluri, marginite de o bandă îngustă de uscare și Prieuca; în special coasta nord-vestică.

Islet Luda-vohlori (Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), situată la 4,5 kbt la W de pe insula Pezia Luda, stâncoasă și acoperită cu vegetație tundră. Insula Vigub.

Lada Saltovka Islet (Ostrovok Luda-Saltykovka) - Rock de granit scăzut, plictisit de uscare, este de 1,6 km de Ena de pe insula Pezia Luda. Insula Priglub; Poate fi ținută în siguranță la o distanță de 3 kbt.

Insula este plat (Ostrov Ploskyy) Rocky, acoperită cu vegetație de tundră și arbust, se află la 7,5 kbt la NW de pe insula Pezia Luda. Coasta de la Insula de Sud plat, a fost supradimensionată, restul - blând. Țărmurile insulei sunt destul de Priecr.

În 2 kbt până la E de pe insulă, apartamentul este o stâncă mică, acoperită cu vegetație tundră este insula subțire Ludy (Ostrov Khudyye Ludy), ale cărei țărmuri sunt stânci și în 1 cb la nne de pe insulă. Amenințarea LUDA este O insulă stâncoasă mică (Ostrovok Malyy Setnoy).

0.2-0,5 kbt la W de pe insulă este mici pietre cu coasere. Între insulă este o mică sau insula plat, există mai multe pietre de suprafață și subacvatice și insule.

bancă Cu o adâncime de 3,6 m se află cu 1,9 kbt pentru a ese de la insula mic.

Insula Taparuha (Ostrov Taparukha) este de 45,7 m fierbinte, acoperită cu vegetație tundră, situată la 3,2 kbt la N de la insula plat. Nord și West Shores de insula Taparuha Taparuch. Partea de sud a țărmurilor de est a insulei insulei superficiale. Din mijlocul țărmului estic al insulei este de 0,3 kbt, oversoare cu tracțiune albă. Pe țărmurile insulei există un braț. În 1 CBT la E din mijlocul țărmului estic, insula Taparuha se află uscarea stâncoasă.

Islet of Vorianya. (Ostrovok Vorotnya), acoperită cu vegetație tundră, cu țărmuri stâncoase se află la 0,5 kbt la SE de la insula Taparuch din sud-estul.

bancă Cu o adâncime distinctivă de 4,2 m, situată la 1,6 kbt, de la insula Taparuch de Sud-Vest.

Insula Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) se află la 3,6 kbt la e cu vârful sud-estic al insulei Taparuha. Țărmurile sudice și sud-vest ale apartamentului, acoperite cu vegetația tundră a insulei pietroase a celor evadați și putrezi; De la coasta de nord și est a insulei este o uscare stâncoasă extinsă. Pe țărmurile insulei există un braț. Gags cuibă aici.

Insula Dasy (Ostrov Podvostochnyy), acoperită cu vegetație Tundrov, se află direct pe insula insulei și este conectată la uscare. Scurgeți, de asemenea, servește la NW și N de pe insula postului. Vârful sud-estic al insulei este prăjit cu o uscare a unei lățimi de până la 1,5 kbt, cu un răcitor de pietre de suprafață. Comparativ atașat la coasta de nord-est a insulei. Atacul este, de asemenea, vârful sudic al insulei la care este potrivit o jgheată îngustă de apă adâncă.

Insula Korozhny (Ostrov Korozhnyy), acoperită cu vegetație tundră, se află cu 1,5 kbt la N de la insulă și este conectat la insulele de sine și de uscătorul de nisip de grăsime. În partea de vest a insulei, Korozhnye se ridică pe deal, iar panta estică este spartă și stâncoasă; Eastern Island Lowland, zonele umede. Țările insulei sunt pietroase și, cu excepția occidentală, superficială. Au o aripă.

Sfatul estic al insulei este de trei insule scazute.

Kemskaya Guba (Kemskaya Guba), apă puțin adâncă și aproape în întregime albă, intră în golful Bay Pomeranian între Pukhnavolok Cape (Mys Pukhnavolok) (64 ° 57 "N, 34 ° 46" E) și situat în 1,2 km la NNW Tashkatur (Mys Tashkatur).

Buza este disponibilă în apă completă pentru navele cu un sediment la 2,7 m. Puteți intra în buză pe prolifetul Kemskaya Salma (Pruliv Kemskaya Salma) (64 ° 59 "N, 34 ° 48" E). Pentru a intra în buză, trebuie să cunoașteți condițiile locale de înot.

Malurile buzei sunt predominant scăzute; Numai pe țărmul de Nord există mai multe dealuri. Litoralul sudic al buzei este parțial pietriș, locurile sunt acoperite cu vegetație de luncă și arbust, iar coasta de nord este cea mai mare parte pietroasă. Africa de Sud Bips Poros pădure mixtă.

Malurile buzelor sunt tăiate de buze mici și aproape albe. La intrarea în buză și în buze se află o mulțime de insule, insule, capcane, yeas și cutii.

Adâncurile din buze mai mici de 5 m. Țărmurile buzelor sunt îndrăznețe cu uscarea; Smart Uscarea IL, IL lichid și piatră. La uscare și în buze aproape la mijlocul ei crește iarba ei. Lățimea benzii de iarbă ajunge la 5-6 kbt.

În partea de sus a buzei, râul lui Kem curge, la care o rață îngustă de înfășurare are o lățime de până la 1 kBT; adâncimi pe 1,4-7 m; Farwater începe la 8,5 kbt la NNE de la Cape Poohavaol.

Regim de gheață. Buza se îngheață la mijlocul lunii noiembrie și se deschise la sfârșitul lunii aprilie sau la începutul lunii mai.

Instrumente de navigație. Farwater, ducând la vârful unei găuri, echipat cu tulpini de semne rearanjate în funcție de schimbarea poziției farului.

dig Echipat cu Cape Schetnavolok (Mys Shatnavolok) (64 ° 57 "N, 34 ° 41" E), care vorbește din țărmul sudic al buzei. În apă plină la dana se poate aborda navele cu un precipitat la 2 m.

Râul kem. (Reka Kem ") curge în vârful unei buze de închinare cu două mâneci. Râul este bine, pentru înotul inaccesibil. Râul produce un aliaj al pădurii. Pe malul stâng de la 1,3 mile deasupra gurii râului este Orașul Kem (KEM ").

Port Kem.

Portul Kem (Port Kem ") (65 ° 00" N, 34 ° 49 "E) este echipat în Kitsa Salma Pripolyva, împărțind insulele Popov și Yakostrov, situate pe partea de nord a intrării la o buză Kemca . Teritoriul portului și danele sale sunt situate în partea de sud a țărmului estic al insulei Popov; șocul cherestea de cherestea poate fi abordată de sedimente la 6,4 m. Între arows există găleți în care vasele de remorcare și brichetele veniți. În portul de parțial, administrația autorităților portuare efectuează administrarea unui forestier Kemskaya. Coborile de la Port KEM trebuie. Cablarea pilot a instanțelor de transport maritim de nord, exporting produsele industriei forestiere, este transportată Out de Lotsmann, angajat de compania de transport maritim. Lotsmann se ridică la bordul navei și du-te de la navă în portul Arkhangelsk.

Port Kem.

Rezolvarea Kitsa Salma este profundă și este disponibilă pentru navele cu o pasăre de până la 5 m. În mijlocul strâmtorii, o jgheaburi se execută cu adâncimi de 10-12 m; Sol - il și nisip.

Puteți intra în portul KEM de către navă Farvatera, precum și corpul Farvatera, conducând cu SE între insulele părții centrale Kemski Schcher de pe insula Tupichi la Pyllouds (65 ° 00 N, 34 ° 56 "E ), unde se conectează cu transportul navei. Pentru înot în corpul Farvatera necesită cunoașterea condițiilor locale.

În plus, puteți intra în portul de la nordul insulelor studențești (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) de-a lungul coastei până la vârful nordic al insulei Popov și apoi de-a lungul țărmul estic al acestei insule.

Izolarea Farwater, rulează printre multe pericole și este disponibilă pentru navele cu precipitații de până la 4,7 m. Pentru înotul în apele Fatwlian Karelian, este necesară cunoașterea condițiilor locale. Farvateter este utilizat în cazuri excepționale atunci când navale de apă este înfundată cu gheață. Descrierea Farviterului Karelian în locație nu este dată.

Vânturi. În zona descrisă în martie - iunie, sunt observate vânturile de nord-est, în august - ianuarie și parțial în februarie sunt celebrate vânturile de sud, occidentale și nord-veste.

Fluxurile de maree. Debitul de maree este inclus în halele unui KSSKA C cu N și NE la o viteză de aproximativ 2 legături. Fluxul diferit are o taxă inversă și o viteză ușor mare.

Instrumente de navigație. Înotul pe navă, precum și pe strâmtoare, Kemskaya Salma și portul KEM sunt furnizate de tulpinile semnelor luminoase și nealimentare; Unele pericole sunt protejate de geamurile luminoase și de reperele.

Mesaj. Portul KEM este conectat la rețeaua feroviară a țării.

Navă farvate (Korabel "Nyy Fairway) începe la 3,5 kbt la SE de pe insula Romby South și merge la SSW. În 7 kBT la NNE de pe insula Taparuha, Farvater schimbă direcția la WSW, apoi merge la NW, riging insulele de Pyllouds de la Nordul și apoi se întinde în două genunchi în direcția generală de la intrarea în nord la halele lui Kurskaya Salm. Aproape de Farwiter se află o mulțime de timbre, care sunt observate în vânturile nordice.

Stabik Taparow. (Statik Taparushnyy), extinse și stâncoase, cu o adâncime distinctivă de 1,4 m, situată la 3,2 mile de la insula Tipparuch de Nord. Stabik este un pericol monistinic privind abordarea transportatorului de la est.

Din nord și est, STANIK este înconjurat de adâncimi mari. Trecerea în jurul Stații urmează cu o atenție deosebită. La 1,5 km la W și 5 KBT la S, Jack-ul Free Tapar se află mai multe cutii cu adâncimi de 1,8-5 m.

Statik Big Rombaksky. Stamik Bol "Shoy Romakskiy), extins și stâncos, cu o adâncime mai mică de 2,4 m, este de la 2,2 km de nne de la vârful nordic al insulei Taparuha. Stabik este un grup de cutii cu adâncimi de 2,4-5 m. STANIK este înconjurat de adâncimi mari.

Stabik de cel de-al doilea Rombaksky Statik Vtoroy Rombakskiy) cu o cea mai mică adâncime de 8,2 m se află la 3 mile până la NNE de pe insula Tipparuch de Nord, pe abordarea transportului de la nord-est.

Insulele Rombak de Sud și Rombakul de Nord Situat în partea de nord a navei Farvaterta la 2,5 km până la N de pe insula Taparuha.

Insula Rombak de Sud (Ostrov Yuzhnyy Rombak) Rockal, acoperit cu un strat de turbă și vegetație tundră. 0,8 kbt la n de la vârful sudic al insulei este dealul, versanții occidentali și sudice din care sunt sparte; Un alt deal este situat la 2,2 kbt la NNW de la același vârf al insulei, pantele sale blânde. Țara insulei sunt cool, coasta de sud a prietenei. Shores of the Island sunt frunze cu un uscător stâncos larg până la 50 m.

Insula Nordului Rombak (Ostrov Severnyy Rombak) exaltat, cu trei dealuri, stâncoase, acoperite de turbă; Țările sale de dana și lipite cu o lățime de uscare stâncoasă la 0,3 kbt. În pasajul care separă insulele Romby de Sud și Rombak de Nord, adâncimea de 10-20 m; Sol - piatră, nisip solid și il. În intrarea în nord la pasaj se află banca cu o adâncime distinctivă de 2 m, iar la coasta de ambele insule pe adâncimi superficiale mai mici de 5 m, multe pericole împrăștiate. De la vârful nord-vestic al insulei, nordul Rombak este un pericol pentru distanța de până la 4 kbt la NW, iar de pe țărmurile din insula Rombak-ul de Sud - cu 2,5 kbt la N.

Rombaksky Farul Rombakskyy Lighthouse) este instalat pe Clifful de Sud, cea mai sublimă parte a insulei Rombak de Sud. Cu farul se află un semnal sonor.

Insula mic rombak (Ostrov Malyy Rombak) Rocky, acoperită cu vegetație tundră, se află în 3 CBT la S de la insula Rombak de Sud. Insula este mici rombe mai puțin și sub insula Rombak-ului de Sud. Insula Rombilor mici are un țărm blând. Țara insulei sunt prăjiți cu adâncimi superficiale mai mici de 5 m, pe care există pericole. Pe insulă există o aripă.

Insulele Palllades. (Ostrova Pyaludy) - mai multe piese pietroase, acoperite și vegetația tundră a insulelor - se află la 2,2 km pentru a SW de pe insula mici Rombas. Țărmurile insulelor, stâncoase și pietriș, născute cu uscătoare stâncoase. Suprafața insulelor este plată; Coastele lui Gerier.

Nava Farvater merge la nord de Pyal-Luda Ostrov (Ostrov Pyal-Luda) - nord-est de Insulele Palllade. Nord, adresat Farvatera acestei insule Vigub.

Lada-Voropty Islet (Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "N, 34 ° 52" E) scăzut, stâncos, acoperit cu vegetație tundră. La 8 kbt la S și SW, lanțul numeroaselor insule mici și stâncoase se întinde de la aceste insule, dintre care unele sunt legate de uscătoare stâncoase și pietruite. Pasajele dintre insule superficiale, cu o mulțime de pietre de suprafață și de culoare albă.

Insula Yakostrov (Ostrov Yakostrov) (64 ° 59 "N, 34 ° 50" E) restricționează de la est de halele lui Kemskaya Salm. Această pădure de pădure stâncoasă sublimă și are un țărm blând. Banca de Vest a insulei este destul de priezia; Cuptor cu adâncimi mai mici de 5 m. Acest țărm are o lățime de aproximativ 1 kbt. Malul estic și sudic al insulei Omela și se nasc cu numeroase insule; Din țărmul sudic, uscarea se află la o distanță de 1 mile la S.

Insula Popov (Ostrov Popov) (65 ° 00 "N, 34 ° 48" E) piatră limitează vărsarea unui salm Kemskaya din vest. De la banca continentului, insula este separată de o apă îngustă mică, uscarea în partea de sud a lui Popova Salma (Proliv Popova Salma).

În partea de uscare a strâmtoarei există un baraj care leagă insula cu coasta continentului. În toată apa în această strâmtoare poate fi găsită cu sediment la 1 m.

Suprafața insulei este relativ netedă, cu dealuri separate, între care există zone umede acoperite cu pădure mixtă. Pădurea este aproape pretutindeni se potrivește aproape de linia de coastă.

Shorele insulei, în special orientale, sunt tăiate de un set de bug-uri albe. Est de coasta lui este comparat comparativ; Shamel cu adâncimi mai mici de 5 m. Acest țărm are o lățime de până la 1 kbt.

Bank Majorostrovskaya. (Banka Rabocheostrovskaya) cu o cea mai mică adâncime de 3 m situată de-a lungul coastei estice a insulei Popov în 7 kbt la NNE de la vârful său sudic.

Pier Nr 2 este situat în țărmul estic al părții sudice a insulei Popov. Pierul este disponibil pentru navele cu sediment la 6,4 m. Lungimea digului este de 240 m; Adâncurile de-a lungul acesteia sunt de 6-7 m. La dana, se efectuează cherestea de ridicare.

Village MostoServovsk. (Rabocheostrovsk) este situată în partea de sud a insulei Popov. Există o cherestea în sat. Satul este asociat cu rețeaua feroviară a țării.

Locurile de ancorare. Ancorarea poate deveni peste tot în micul dejun al Kitsa Salma, dar cel mai bun loc de ancorare este raidul din partea de sud a strâmtoarei la S și SSE de la etapele (64 ° 59.2 "N, 34 ° 47.8" E). Adâncimi aici 5-11 m; Sol - il. Acest loc de ancorare este protejat de toate vânturile, cu excepția vânturilor de la NE și S, care, deși suflă cu o mulțime de forță, nu formează o emoție semnificativă aici.

Instrucțiuni pentru înot. Mai jos sunt instrucțiunile de înot din portul Belomorsk pe insula Rombak de Sud și instrucțiunea de înot în corpul de navă și corpuri.

Stabilirea pentru înotul din portul Belomorsk pe insula Rombak de Sud. Din portul Belomorsk până la insula Rombak de Sud, puteți merge spre vest sau la est de insula Rowjaji (64 ° 48 "N, 35 ° 15" E). Inițial, este necesar să mergem de-a lungul Biroului Belomorsky până când semnul fulger al lui Oinka nu ajunge la rulmentul de 168 °, atunci trebuie să stați pe cursul de 2 °, după ce a frecat-o în 4 cb la w de la Insula Rowjali. În paralel, insula Sennukha ar trebui tratată pentru un curs de 348 °, cu calculul trecerii la 1,3 km de E de pe insula Stupid, după ce a ajuns la ținta vârfului nordic al Insulelor Domuninului, este necesare pentru a minți pe această țintă cu un curs de 287 ° și urmați în continuare punerea în funcțiune pentru înotul în organismul Farvatera.

Dacă trebuie să mergeți la portul KEM pe fabrica de nave, atunci, când ajung la cursul de 2 ° față de paralela insulei Sennuha, ar trebui să minți pe cursul de 13 °. Veniți pe mijlocul insulei Oleshin (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E), este necesar atunci când vârfurile farurilor vin la rulment de 68 °, ajungeți la cursul de 335 ° și mergeți la ele până la navă intră în sectorul alb 51.5 ° -98 ° Focul de foc Rombaki. După ce ați ajuns la paralel a acestui far, ar trebui să aflați pe rata de 291 °, având un vârf de faruri pe feed. Cursul 291 ° merge la semne luminoase de Malorbak (Lămpile de conducere Malorom-Bakskiy) (65 ° 01.2 "N, 35 ° 01.9" E) (direcția cristalului 63,8 ° -243,8 °) și apoi urmați instrucțiunile pentru înotul pe navă carcader.

Instanțele cu un sediment mare trebuie să treacă la est de insula Rowjärd. La început, este necesar să mergem de-a lungul Biroului de Belomorsky până când semnul fulger al Octopka vine la rulmentul de 168 °, atunci trebuie să vă culcați pentru un curs de 23 ° cu calculul pentru a trece în mijloc între (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) cu cea mai mică adâncime de 6,2 m și banca ruloului. Când semnul luminos al ruginii va ajunge la traversa stângă, este necesar să se culce pe cursul de 347 ° și să treacă prin acest curs până când farul va ajunge la fascicul de 68 °. În continuare, este necesar să se apropie de titularul de sus în conformitate cu mențiunea de mai sus.

Atunci când se apropie de insule, Romba de Sud și Rombakul mic ar trebui să fie purtate în minte că fluxurile de maree din zonă au o viteză semnificativă și demolează instanțele spre sud sau la nord.

Stabilirea pentru înot pentru fabrica de nave. Venind pe țintă Malorombaki, este necesar să se afle pe ea și să plece la piatra de hotar (65 ° 01.5 "N, 35 ° 04.0" E), închizând starea unui rombafi mare cu N. Lăsând northern Luminus Tapar (Lămpile de lider Taparakha) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01,8" E) (direcția cristalului 11,4 ° -191,4 °), trebuie rotită la stânga, mergeți la această țintă și urmați la punctul 65 ° 00.2 "N, 35 ° 02.2" E. Apoi trebuie să vă îndreptați spre dreapta, lăsând o garnitură ușoară la SSE (65 ° 00.0 "N, 35 ° 02.5" E), închizând o cutie cu o adâncime distinctivă de 2 m, se află pe rata de 252 ° și urmează semne luminoase de vest tapar (Lămpile de lider Taparakha W) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01.7" E) (direcția tijei 302.7 ° -122.7 °), lăsând într-o buzunare ușoară (64 ° 59,8 "N, 34 ° 59,9" E) . Potrivit Taparuha, occidența trebuie să urmeze înainte semne luminoase ale pivotului Pyhladowsky (Lămpile de conducere Pyaludskiy) (65 ° 00.2 "N, 34 ° 57,0" E) (direcția 10,6 ° -190,6 °), apoi se află pe cursul de 227 ° și mergeți la semne luminoase ale lui Pyhladky №2 Western (PILLDSkiy №2 W Lumini de conducere) (65 ° 00.2 "N, 34 ° 57.0" E) (direcția cristalului 261,2 ° -81,2 °); Lumină Buoy (65 ° 00.5 "N, 34 ° 57.1" E) este setată la sud de punctul de rotație), care cuprinde cu o cutie distinctivă cu o adâncime distinctivă de 6,6 m.

Mergând pe ținta lui Pyhladsky nr. 2 occidental, este necesar să se afle pe această țintă și să părăsească banca (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) cu o adâncime distinctivă de 4,8 m și un borcan cu o adâncime de 3 m și la s - garduri cu nne banca guvernatorului (Banka Gubernatorkaya) cu o adâncime distinctivă de 0,8 m lumină de lumină (65 ° 00.0 "N, 34 ° 54.3" E), un borcan (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) cu o adâncime distinctivă de 1, 2 m și un borcan cu o adâncime distinctivă de 1,6 m.

Venind cu obiectivul semnelor luminoase MuncitorescProofrofrovsky nr. 1 (Rabocheostrovskiy No. 1 Lumini de lider) (65 ° 00.1 "N, 34 ° 48,7" E) (direcția cristalului este de 106,6 ° -286,6 °), trebuie tratată pentru această țintă. Locul de rotație de la oamenii de știință ai lui Pyhladky numărul 2 occidental pe stația de lucru țintă Oblostrovsky numărul 1 indică mașini rotative de ladlă (Luda-Vorotnya de transformare a balizelor de conducere) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 51,9" E) (direcția survului 336,9 ° -156,9 °); La sud de punctul de rotație, este expusă o bucată de lumină (64 ° 59,8 "N, 34 ° 51,5" E), ceea ce protejează cu o cutie de NW cu o adâncime de 2,4 m.

Cu vedere la stația nr. 1, este necesar să mergem la intrarea în nord la halele lui Kurskaya Salm, lăsând spre nord până la bancă (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) cu o adâncime de 3 m. Fără curgerea de 2 kbt în prim-planul acestor cercetători, adică de îndată ce este trecut geamul luminos (65 ° 00.0 "N, 34 ° 49.2" E), închiderea unei pot cu o adâncime de 2,2 m, este necesar să se rotească La stânga rece, du-te la cursul de 210 ° și du-te în mijlocul strâmtorii Ksska Salma este egal cu îndepărtarea de pe țărmurile sale, lăsând banca cu o adâncime de 2,2 m și cu lucrătorul bancar W Moscova. Când țevile (64 ° 59.1 "N, 44 ° 47,4" E), în vigoare în satul Walthingprofrovsk, vor fi pe traseul drept, ar trebui să fie ancorat la s de la etapele (64 ° 59.2 "N, 34 ° 47, 8 "E).

Curțile cu precipitații de până la 4,7 m pot merge la activitatea lucrătorilorProcesii nr. 1 la semne luminoase de monahal (Lumini de lider Monalorskiy) (64 ° 59,7 "N, 34 ° 48,0" E) (direcția tijei 77,3 ° -257,3 °) și apoi în această tulpină. Nu ajunge la 3,5 kbt la semnul frontal al acestor cercetători, adică atunci când se deschide salma salivă, ar trebui să minți pe cursul de 210 ° și să mergi în mijlocul strâmtorii.

Pentru abordarea numărului 2, este necesar pentru un curs de 210 ° în mijlocul strâmtoarei de kitsa salmă la svets-Prestanck. (Lămpile de conducere Kemskiy-Prissanski) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 47,7" E) (direcția cristalului 70,1 ° -250,1 °) și urmați în continuare această unitate la Pier Nr. 2.

Pe timpul nopții, când înotați fabrica de nave, trebuie luată prudență, mai ales atunci când insulele sunt insulele Pyhlanda, precum și în cele ce urmează, lucrarea de a avea loc. 1. Este necesar să se observe o îngrijire specială la o abruptă Întoarceți-vă de la atelierul de lucru al stației de lucru Oblivorski nr. 1 din halele lui Kemskaya Salm. Prin urmare, noaptea, este de preferat să mergem de-a lungul întregii mănăstiri, deoarece în acest caz nu vor exista roți abrupte.

Intrarea în portul Kem pe timp de noapte este împiedicată de un număr mare de lumini care se deschid deja atunci când se apropie de insula Rombak de Sud. De obicei, pe lângă focul farului Rombaki, luminile Galorombakski și luminile de pe insula Popov sunt vizibile.

Stabilirea pentru înot în corpul Farvatera. Având la un punct situat la 1,3 mile până la E de pe insula Tupichiha (64 ° 54 "N, 35 ° 07" E), ar trebui să fie turnat de un curs de 287 ° asupra țintei sfaturilor nordice ale Dominnei Insulele.

Când vârful de vest al insulei Tupichih va ajunge la traversarea stângă și, în același timp, insula situată în 6 cbturi la Nne de pe insula Tupichiha, va cădea de pe vârful nord-vestic al insulei Lodeynoye și cu Vârful sudic al insulei, ar trebui să se întoarcă imediat și să se situeze pe cursul 314 °, având puțin pe dreapta la rata vârfului sud-vest a insulelor Darian. Acest curs conduce între vârful sud-vestic al insulei Nilax și ceapă a pietrei (64 ° 55,0 "N, 35 ° 05.1" E) cu o adâncime de 7,4 m.

După ce a ajuns la cursul de 314 ° față de vârful occidental al Insulelor de la Domnul cu vârful estic al insulei, situat în 1,2 kbt până la e cu vârful estic al nordului insulelor Sadelle, ar trebui tratată pentru un curs de 352 ° față de vârful sud-vestic al insulei Pezia Luda. Pe paralelele din vârful sudic al estului insulelor Darian, ar trebui să fie întoarsă la stânga și să se situeze pe cursul lui 324 °, ceea ce duce la mijlocul trecerii dintre insulele Covovar de Nord și Olch în sud-vestul și insulele de plat și taparuha în nord-est. La țărmurile acestor insule puteți aborda în siguranță distanța până la 1 CBT; Singurul pericol din pasajul specificat este banca (64 ° 58,7 "N, 35 ° 01.1" E) cu o adâncime distinctivă de 4,2 m. Apropierea de cursul de 324 ° față de insula Pyllow, trebuie să mergeți la țintă a Taparului de Vest. Instrucțiunea de mai sus pentru navigarea pe navă.

De la portul lui Kem la Markavolok Cape Coasta Kareliană a golfului a strigat de pădure se întinde timp de 9 mile până la NNW. Partea de sud a țărmului descrisă este scăzută, iar în nord - sublimă, iar în locuri, țărmul stâncos este tăiat aici brusc spre mare.

Împotriva părții sudice a țărmului descris se află insulele marginii nordice ale lui Kemskoy Schcher, cel mai memorial al căruia este insula Ryavolud (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), îndepărtată de pe țărm la o distanță de aproximativ 6 mile. Zona dintre insule este superficială și plină cu insulele, suprafața și capcanele și băncile. Majoritatea insulelor sunt compuse din granit și acoperite cu un strat de turbă. Partea inferioară din zona marginii nordice a lui Komkov Schcher este neuniformă. Înotul este dificil aici, astfel încât această zonă nu este vizitată chiar de navele cu un mic proiect. Moorishul zonei specificate rulează strâmtoarea Solovetskaya Salma.

De la portul lui Kem la Markavolok Cape

În partea de nord a țărmului descris, există și mai multe insule și multe insule, dar marginea lor este scoasă din țărm pentru o distanță mult mai mică decât marginea lui Kemsky Schcher. Coasta aici este mai inferioară; Adâncimea de aproximativ 20 m se apropie de ea la o distanță de până la 2 mile, dar pentru a traversa exorbitant 20 m cu abordarea țărmului este periculoasă, deoarece adâncurile mai aproape de țărm sunt reduse brusc.

Insula Terroych (Ostrov Terroikha) Granit de înălțime de 22,5 m, acoperită cu vegetație tundră, se află în 9 CBT la NW de pe insula Rombak de Sud. Coasta de nord-est a Insulei Terroych Prigub. Insula este prăjită cu o lățime de uscare stâncoasă și stâncoasă la 0,3 kbt; Pe insulă există o aripă.

4.1 kbt la NW de la malul de vest al insulei este scăzut, stâncos și acoperit cu insula de vegetație tundră. Pe insulă există o aripă.

Insula Ryavoluda (Ostrov Ryavoluda) 18,4 m Înălțimea stâncoasă, acoperită cu vegetație tundră, este de 1,5 mile până la nne de la vârful nordic al insulei Terroych.

Țărmurile insulei Ryvolud Rocky și Stony. Nordul și vestul țărmurilor blânde, orientale și sudice - enorme. În 1,7 kbt la n de pe insulă există o insulă de stâncă mică. Din nord și sud, această insulă este legată de o lățime de uscare stâncoasă și stâncoasă la 0,3 kbt.

Navele care urmează Solovetskaya Salma Strâmtoarea, aderă la insulele Ryvolud pentru a reîncărca timbrele periculoase ale Kommicii de Sud și North Kemsky.

Insula Satam (Satam Ostrov) cu o înălțime de 37,1 m, stâncoasă și acoperită cu vegetație tundră, situată la 1,6 mile până la insula Ryvolud. Marile de nord, occidentale și estice ale insulei Satoms Pologi, la sud - rece. Țările de vest și de nord ale insulei sunt înghețate stâncoase, iar uscătorul estic și sudic, cu o lățime de până la 0,3 kbt.

Insula insulei de relief, de-a lungul părții sale mijlocii, există un gol, separarea insulei în două părți. Pantele luminii unui german spre țărmurile occidentale și estice ale insulei.

În 3 cbturi la S și 2,5 kBT pentru a SW de la țărmurile sudice ale insulei Satam, există două insule mici, legată de o lățime de uscare stâncoasă până la 0,3 kbt.

La 1 mile pentru a SW de la insula Satam sunt insulele arzătorului (Ostrova Gorelyye) - un grup de insule și insule cu o înălțime de 5,2-21,8 m.

Există multe pericole de uscare și subacvatice între insulele Satam și Terroych, și există mai multe cutii între insulele Satam și Ryvolud și la nord de ei.

Insulele studenților (Elevii din Ostrova) se află la 2,8 km de W de Insula Satz. Cele mai mari insule studențești, al cărui padure mixtă de nord-vest este abruptă, Poros; Partea de sud a insulei este netedă, iar nord-delly, pantele dealurilor blânde.

La vest și la sud de cele mai mari insule elevului sunt scăzute, pădurea mixtă a insulei și est - Insulele stâncoase acoperite cu vegetație tundră. La 1,1 km la W de la vârful nordic al celor mai mari insulele studențești se află insula Camerei de depozitare 2 (Ostrov Kladovyy Vtoroy), acoperită cu vegetație tundră.

Insulele studentului se află pe o uscare comună și separate de malul continentului cu o apă îngustă mică, parțial cu o strâmtoare de uscare, în care multe pietre.

Insula Kamostrov. (Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) 6,1 m Înălțime Rocky Pore Forest de conifere. Țara insulei sunt mici, țărm de nord-vest de peste alții.

Cape Smelnostrov. Mys Myagmiostrov) este vârful nord-est al insulei Kamostrov.

Podtybolskaya guba. (Podtaybol "Skaya Guba) (65 ° 06.7" N, 34 ° 40.7 "E) Apa superficială se duce la coasta Kareliană Bay.

Buza este disponibilă pentru bărci cu precipitat la 0,8 m în apă plină. Acesta poate servi ca un loc de parcare convenabil pentru vasele mici. Țara vestică a buzei este scăzută, numai în partea de sud-vest a site-ului său există dealuri. Partea sud-vestică a buzei este uscată; Scurgeți aici este irongătoare, vâscoasă.

Adâncimi la intrarea în buză 3-4 m, în partea centrală 2 m.

Cape Yudin (My Yudin) (65 ° 07 "N, 34 ° 41" E) scăzut, îngroșat cu pădure, mărginit cu un colorant uscat cu pietriș până la 0,2 kbt.

Svetrtronetskaya Guba. (Letneretskaya Guba) se duce la țărm între Capele lui Yudin și la 1,7 km, care sunt la 1,7 mile până la N Cape Marknavolok (My MarkNavolok).

Buza este disponibilă în apă completă pentru bărci și ambarcațiuni de precipitare până la 0,9 m cu cunoașterea condițiilor locale de înot.

Malurile buzelor sunt scăzute, scaunele sunt pădure și pădure tăiată. În vârful buza se încadrează neconfortabil de vară râu (Reka Letnaya). Pe malul drept al râului de lângă gură se află satul de vară (Letnaya Reka).

Există mai multe golfuri în țărmul buzelor. La intrarea în buză și în el, există mai multe insule și multe suprafețe și capcane.

Adâncurile din buză mai puțin de 5 m; Partea inferioară este inegală, iar printre comenzile de mică adâncime sunt gropi cu adâncimi de până la 10 m sau mai mult.

La abordările buzeului se află o mulțime de pericole.

Notează puncte. Repere atunci când se apropie de buza moștenită pot servi: insula Lesky Kegostrov, sau undetrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov), înălțimea și insula Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendos-Trovskaya LUDA) 3,3 m înălțime, situată la 3 kbt la n și 5,5 kbt la NNE de la Cape Yudin; Insula Yulmyuki (Ostrov Yul "Myuki), situată în 3 kbt la NNE din Capul lui Markavaol și insula Green Luda (65 ° 09" N, 34 ° 48 "E).

Fluxurile de maree. Debitul de maree este inclus în buza Lentry Nne. Fluxul de îmbinare are direcția opusă.

Insula verde tare (Ostrov Zelyonaaya Luda) 23 m Granit, acoperit cu un strat de turbă și mușchi, este situat la 2,6 km de Markavolok Cape. Pe vârful sud-vestic al insulei este mormântul fratern.

bancă Cu o adâncime distinctivă de 2 m se află la 1,4 km la SSW de la vârful sud-vestic al insulei Green Luda.

0,3 kbt la nne de la bancă este o piatră cu o adâncime de 1,4 m.

Plantarea semnelor SveTranetsky În primul rând (Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65 ° 07,6 "N, 34 ° 43,7" E) duce de la mare până la intrarea în buza de vară. Semnul frontal al tulpinii este setat la o insulă cu o insulă cu Low Long Louda (Ostrov Dolgaya Luda).

Cuptor Cu adâncimi mai mici de 5 m, se susțin reciproc cu 1,2 mile până la WSW de la vârful sud-vestic al insulei LUDA Verde și de 4,8 kbt la 35 NE de la vârful nordic al insulei lungi. Există locul cel mai restrâns de trecere la buză; Adâncimi 1.2-1.6 m sunt situate aici în imediata vecinătate față de mijlocul pasajului.

Locurile de ancorare. Un loc de ancorare pentru navele cu schițe de până la 5,4 m se află la raidul de vară extern (Veneșniy Letonretskiy Road), care este situat în 8 kBT față de SE de pe Insula Yulmyuki. Adâncimi aici 7-11 m; Sol - il, piatră și nisip. Aproape de Raids a împrăștiat băncile cu adâncimi de 0,2-5 m.

În navele pline de apă cu precipitare până la 0,7 m pot intra în râul de vară și pot fi ancorate împotriva satului râului de vară. Adâncimi aici sunt de 1-2 m; Sol - il și piatră. Vasele mici locale sunt scoase în iarna în țările din satul de vară.

Stabilind pentru intrarea în buza de letratron. Când urmați raidul de vară extern de la strâmtoare, Solovetskaya Salma este furnizată dintr-un punct situat la aproximativ 1 mile până la E de pe insula Ryvolud, pentru a merge la un curs de 303 °, având o insulă verde Luda chiar pe nas. După ce a ajuns la tulpină, mai întâi LEGENETSKY (direcția stemului 99,8 ° -279,8 °), trebuie tratată pentru această țintă. Când distanța de pe insulă, LUDA LUDA este de 1,1 mile, ar trebui să fie pornită spre dreapta și să urmeze raidul de vară extern, economisind binele descrise mai sus proeminente din insulele Ludelor Green și Longdy și cutii lungi și cutii Cu adâncimi de 1,4-5,2 m. Aparent la insula Yulmyuki cu 5-6 kbt, puteți ancora. Adâncimi în loc de ancorare 7-11 m.

Când urmați raidul de vară extern cu NE de la piscina Mării albe, este necesar să lași insula verde LUDA la o distanță de cel puțin 2 mile până la 10 W și NW și, după ce a ajuns la țintă, primul, primul, ghidat de mențiunea de mai sus.

Ieșirea din raid urmează cursul invers.

Pentru a ajuta navigatorii să plasăm hărți marine scanate ale Mării albe. Fișierele de card În format GIF, puteți fi în mod independent legarea programului OZI Explorer sau imprimați hărți pe o imprimantă cu ecran lat. Informațiile noastre sunt familiarizate și fac o soluție pentru utilizarea acestor carduri Fiecare căpitan trebuie să fie independent. Cu toate acestea, sperăm că vom ajuta aceste carduri maritime în rețea. Vom ajuta pe mulți care planifică o plimbare marină fascinantă în Marea Albă. În condiții de deficiență și costuri ridicate ale cardurilor de hârtie, considerăm că vom avea un ajutor neprețuit pentru călători atunci când planifică o campanie. Încă o dată, menționăm că hărțile de colectare a litoralului maritim sunt postate pentru familiarizarea și legarea cardurilor din programul de navigare pe care trebuie să-l faceți singur.

Descărcați hărți de mare ale Mării albe:

De la Cape Sfânt Nasul la Cape Canin Nas 12003 Descărcați

Abordările nordice ale gâtului Mării Albe și Download Metzen Bay 12005

Abordări ale lui Kandalakschsky și Onega Bay of the White Sea 12008 Download

Kandalaksha Bay of White Sea 12010 Download

La sud de Golful Kandalaksha de la Marea White 14020 download

Abordări ale portului Belomorsk Onega Bay al Mării Albe 16013 Download

Solovetsky Islands Onega Bay Marea Albă

Postat pe Thu, 09/04/2015 - 22:41 de către cap

Dacă doriți să vedeți un miracol, este mai ușor să faceți o fuziune pe râul Karelian Keret cu acces la Marea Albă! Spectacolul este de nedescris atunci când săriți ultimele flăcări și intrați încet la buza Chup! Era un apus de soare lung, apa era calmă și foarte transparentă. A apă încercată de la vâsle - marinul real, sărat!
Dintr-o dată, au văzut meduze de mare în cea mai groasă! Am strigat pescărușii albi peste noi, iar insulele au extins marea nesfârșită!
A THEN STATEA KERET insula, unde trebuia să ne dămnească, și în jurul mării, insulele, țărmurile și un soare aproape de o mie de reflecții!
Deci, morările s-au familiarizat cu Marea Albă!

Când am navigat prin Marea Albă pe barcă - a existat un adevărat KMar deasupra mării. Little ploaie ploua, ceață a crescut și am stat în cabină, rețele pe vreme rea și nu s-au putut face fotografii decente ...

Dar un miracol a avut loc doar că am început să ne apropiem de Solovkov, ca într-un basm, cerul a fost deschis, razele soarelui străluceau pe apa de mare și până acum Solovetsky Kremlin a strălucit.

Zasia în toată gloria sa! El a strâns cupolele, răspândește navale navale, a început să se joace cu Insulele Middii!

Am ieșit la punte și ne-am întâmpinat cu bucurie părerile!

Până la începutul secolului al XVIII-lea, majoritatea rutelor de tranzacționare rusești au avut loc prin Marea Albă, dar nu a fost foarte convenabil, deoarece Marea Albă este acoperită cu gheață mai mult de șase luni. După înființarea Sankt Petersburg, fluxul de mărfuri a scăzut semnificativ, principalele căi de tranzacționare maritime s-au mutat în Marea Baltică. Începând cu anii 1920, majoritatea transporturilor au fost distrași de la Marea Albă până la portul non-înghețat al lui Murmansk, situat pe malul Mării Barents.

Steagul Wammer pe Marea Albă

Reflecție în art
Pe aventurile a doi băieți pe Marea Albă a spus în povestea lui "schelete în ceață" Valery Gusev, dintr-o serie de detectivi de copii Black Kitten.
Acțiunea "insulei" lui Pavel Lugin se întâmplă în mănăstirea de pe insulele Mării Albe.
Filmul de desene animate sovietice "râsete și munte de mare de mare" pe basmele lui Boris Shergin și Stepana Pisahov.
Viața păsărilor și a animalelor din Marea Albă este descrisă în basmul de copii "care zboară spre nord" Ecolog Vadim Fedorova

capele sfânt, granița mărilor albe și Barents

Capele sfânt - la granița celor două mări
Nasul Sfânt - Cape pe est, împărtășește Barents și Marea Albă, precum și Murmansk și Thair Shore. Situat pe o mică peninsulă, și numele nasului sfânt. Pe peninsula se află același sat și farul Svyprooksky. Toponim Nasul Sfânt este răspândit pe coasta Oceanului Arctic, pe ipoteza cercetătorului suedez al Adolțului ADOLD ERIC NORDENCHELDA, un astfel de nume pentru Pomorov a primit prudență care se plimbau foarte mult în mare și greu de depășit în înotul de coastă.
Peninsula cu o lungime de aproximativ 15 km și lățime până la 3 km. Înălțimea este de până la 179 m. Pe peninsula există mai multe lacuri mici și curg câteva fluxuri, inclusiv lungi și falconii. În peninsula, buzele băiatului și a mărilor lungi și buza lui Lopskoye devine din Golful Svyfosky se prăbușesc. Capacele de falconii și pernele Nataliy sunt situate. Mai devreme de pe peninsula a fost satul Svynonosskaya Siren.

farul de la Cape Sfânt Nase Marea Albă

Inițial, capeaua a numit Teatrele Capete sau Tersk. Mai târziu, numele contemporan a fost asigurat mai târziu. Cartografii europeni au identificat Cape pe hărțile lor înapoi în secolul al XVI-lea. Norvegiana Cape a fost numită Veseptad - din limba norvegiană a stâlpului calea sau o rocă de călătorie. Numele a trecut de faptul că a fost necesară atingerea acestui punct de coastă pentru a schimba cursul.
Ambasadorul rus în Danemarca și Dyack Grigory Istoma, în timp ce călătoriți în 1496 a scris:
Nasul sfânt este o piatră uriașă, venind în mare, ca și nasul; Sub ea este vizibilă o peșteră de aer de aer, care absoarbe apa la fiecare șase ore și cu un zgomot mare, este nevoie de acest lucru înapoi. Unii au spus că a fost mijlocul mării, alții - Ce este Hribda. ... Puterea acestui Puchin este atât de mare încât atrage navele și alte elemente situate în apropiere, le transformă și absoarbe și că nu au fost niciodată la un pericol mai mare. Căci când a început brusc pauza și puternic să atragă nava pe care conduc, au salvat abia cu mari dificultăți, aveau toate forțele pe vâsle.
Animalele de companie au o zicală "unde se duce peștele, iar nasul sfânt nu trece". Potrivit legendei, Cape avea viermi imense, întorcându-l barca, dar Sfântul Varlaam Keretsky le-a lipsit de o astfel de putere. Prin intermediul peninsulei de la buza Volkovei până la buzeul turului devenind industriașii și-au târât navele.

WorkStrovsk, Marea Albă Solovki

Geografia Mării Albe
Caracteristicile fizico-geografice de bază. Situat pe marginea nordică a părții europene a țării noastre, Marea Albă ia spațiul între 68 ° 40 'și 63 ° 48. sh., și 32 ° 00 'și 44 ° 30' în. D. și este situat în întregime în URSS. Prin natura, aparține mărilor Oceanului de Nord, dar acesta este singurul dintre marile arctice, care este aproape în întregime la sud de cercul polar, numai zonele cele mai nordice ale mării depășesc limitele acestui cerc.
Bizar sub formă de Marea albă este profund încorporat pe continent, aproape oriunde are granițe naturale de teren și numai din Marea Barents se separă granița condiționată - linia m. Nasul sfânt - M. Nasul de kanin. Aproape pe toate părțile, Marea Albă înconjurată de pământ se referă la mările interioare. Dimensiunea este una dintre cele mai mici dintre mările noastre. Zona sa este egală cu 90 de mii km2, volumul de 6 mii km3, adâncimea medie de 67 m, cea mai mare adâncime de 350 m. Diverse pentru forme externe și peisaje. Marile moderne ale Mării albe au numele lor geografice și aparțin Diferite tipuri geomorfologice de coastă (fig.17).

Este neuniform și pliat relieful mării. Cele mai profunde zone ale mării - piscina și Bolful Kandalaksha, în partea exterioară a căreia adâncimea maximă este marcată. Destul de ușor scade adâncimea de la gură până la vârful golfului Dvinsky. O oarecum ridicată deasupra bolului piscinei de jos al golfului de apă de mică adâncime. Partea inferioară a gâtului de mare este un jgheab submarin cu o adâncime de 50 m, alungită de-a lungul strâmtoarei oarecum mai aproape de țărmul thair. Partea de nord a mării este cea mai superficială. Adâncurile sale nu depășesc 50 m. Partea inferioară este foarte inegală aici, mai ales în țărmul Cana și intrarea în Golful Mezen. Această zonă este acoperită cu o mulțime de cutii, care sunt distribuite în mai multe crestături și sunt cunoscute ca pisicile nordice.

Conținutul superficial al piesei nordice și gâtului în comparație cu piscina face dificilă schimbul de apă cu Marea Barents, care se reflectă asupra condițiilor hidrologice ale Mării albe. Poziția acestei mării în nordul centurii moderate și parțial în spatele cercului polar, aparținând Oceanului Arctic, apropierea Oceanului Atlantic și a inelului aproape solid al împrejurimilor, este cauzată de caracteristicile maritime și continentale din climă din mare, ceea ce face tranziția climatică a Mării albe de la oceanic la continent. Influența oceanului și a sushi este mai mult sau mai puțin manifestată în orice moment al anului. Iarna pe Marea Albă lungă și aspru. În acest moment, este instalat un anticiclon extins în partea de nord a Uniunii Europene, iar activitatea ciclonică intensivă este dezvoltată pe Marea Barents. În acest sens, Marea Albă suflă în principal vânturile sud-vest la o viteză de 4-8 m / s. Ei poartă vreme rece tulbure cu zăpadă. În luna februarie, temperatura medie lunară a aerului este aproape peste întreaga mare - 14-15 ° și numai în partea de nord se ridică la -9 °, deoarece efectul de măturat al Oceanului Atlantic afectează. Cu invazii semnificative de aer relativ cald din Atlantic, se observă vânturile sud-vestice, iar temperatura aerului se ridică la -6-7 °. Deplasarea în zona Mării albe a anticiclonului din arctica provoacă vânturi nord-estice, clarificări și răcire la -24-26 ° și uneori înghețuri foarte puternice.

Insulele Brshovy Marea Albă

Vara este rece și moderat umed. În acest moment, anticiclonul este instalat de obicei peste Marea Barents, iar activitatea ciclonică intensivă se dezvoltă spre sud și spre sud-est de Marea Albă. Cu un astfel de cadru sinoptic peste mare, vânturile de nord-est de 2-3 puncte sunt dominate peste mare. Cerul este acoperit cu nori solizi, ploile puternice adesea cad. Temperatura aerului în luna iulie este egală cu o medie de 8-10 °. Cicloanele care trec peste Marea Barents schimba direcția vântului peste Marea Albă spre vest și sud-vest și provoacă o creștere a temperaturii aerului la 12-13 °. Când anticiclonul este instalat în Europa de Nord-est, vânturile sud-estice și vremea însorită prevalează peste mare. Temperatura aerului crește o medie la 17-19 °, iar în unele cazuri se poate ajunge la 30 ° în partea de sud a mării. Cu toate acestea, în vară, predomină supraaglomerare și vreme rece. Astfel, pe Marea Albă pentru aproape întregul total de un an nu mai este o vreme durabilă, iar schimbarea sezonieră a vânturilor predominante este de monsime. Acestea sunt caracteristici climatice importante care afectează în mod semnificativ condițiile hidrologice ale mării.

Caracteristică hidrologică. Marea Albă este una dintre cele reci arctice, care este asociată nu numai cu poziția sa în latitudini mari, ci și procesele hidrologice din ea. Distribuția temperaturii apei pe suprafață și în grosimea mării este caracterizată printr-o mare varietate de locuri de plasare și variabilitate sezonieră semnificativă. În timpul iernii, temperatura apei de pe suprafață este egală cu temperatura de îngheț și are comanda -0,5-0,7 ° în golfuri, până la -1,3 ° în piscină și până la -1,9 ° în gât și partea de nord a mării . Aceste diferențe sunt explicate prin salinitatea inegală în diferite părți ale mării.

În primăvara după eliberarea mării, gheața încălzește rapid suprafața apei. În timpul verii, suprafața este cea mai bună liberă la suprafața unor golfuri relativ superficiale (fig.18). Temperatura apei de pe suprafața golfului Kandalaksha în luna august este egală cu media 14-15 °, în piscina 12-13 °. Cea mai mică temperatură de pe suprafață este observată într-o pâlnie și gât, unde amestecarea puternică răcește apa de suprafață la 7-8 °. În toamnă există o răcire rapidă a mării și diferențele spațiale în temperatură sunt netezite.

Schimbarea temperaturii apei cu adâncime are loc diferit față de sezon până la sezon în diferite părți ale mării. În timpul iernii, temperatura apropiată de suprafață acoperă stratul de 30-45 m, apoi îl urmează într-o creștere a orizontului de 75-100 m. Acesta este un strat intermediar cald - restul încălzirii de vară. Temperatura este sub temperatura sa și de la orizonturile 130-140 m și la partea inferioară devine -1.4 °. Suprafața de primăvară a mării începe să se încălzească. Încălzirea se extinde la 20 m. Prin urmare, temperatura scade brusc la valorile negative la orizontul 50-60 m.

În toamnă, răcirea suprafeței mării este distribuită la orizonturile de 15-20 m și se concentrează temperatura în acest strat. Prin urmare, orizonturile 90-100 m, temperatura apei este puțin mai mare decât în \u200b\u200bstratul de suprafață, deoarece orizonturile de căldură (20-100 m) sunt încă păstrate căldură acumulată în timpul verii. Apoi, temperatura este din nou redusă de la orizonturile 130-140 m și la partea de jos este -1,4 °.

În unele zone ale bazinului, distribuția verticală a temperaturii apei are propriile sale caracteristici. Râul care curge în Marea Albă, se toarnă anual în ea aproximativ 215 km3 de apă proaspătă. Mai mult de 3/4 din totalul scurgerilor cade pe partea de râuri care curg în Onega, Dvinsky și Meszen's Bay. Mesten 38,5 km3, OneGA 27.0 km3 Apa pe an. Conectarea pe coasta de vest, KEM dă 12,5 km3 și câștigul de 11,5 km3 de apă pe an. Restul râurilor dau doar 9% din scurgere. Invenția mare se caracterizează prin distribuția intra-an a fluxului de râuri care curg în aceste golfuri, care primăvara este resetată cu 60-70% apă. Datorită reglementării naturale a lacurilor multor râuri, distribuția fluxului lor în cursul anului apare mai mult sau mai puțin uniform. Maximul de scurgere este observat în primăvară și este de 40% din fluxul anual. În râurile care curg din sud-est, inundațiile de primăvară este mai clare. Pentru mare, în general, fluxul maxim cade la mai, minim pentru februarie-martie.

Apa dulce care intră în Marea albă crește nivelul apei în el, ca urmare a acestui fapt, excesul de apă curge prin gât în \u200b\u200bMarea Barents, care contribuie la predominanța vântului de iarnă din sud-vest. Datorită diferenței de densități ale mărilor albe și Barents, apare fluxul marii Barents. Există un schimb de ape între aceste mări. Adevărat, marca Marea Albă este separată de pragul subacvatic Barents situat la ieșirea gâtului. Cele mai mari adâncimi de 40 m, ceea ce face dificilă schimbul apei profunde între aceste mări. Din Marea Albă curge anual aproximativ 2.200 km3 apă, iar aproximativ 2.000 km3 / an curge în ea. În consecință, pentru anul în mod semnificativ mai mare de 2/3 din întreaga masă a adâncului (sub 50 m) a apei din Marea Albă este reînnoită.

În principiu, temperatura apei pe verticală în gât este distribuită fundamental. Datorită amestecării bune, diferențele sezoniere trebuie să schimbe temperatura întregii mase de apă și nu în natura schimbării sale cu profunzimea. Spre deosebire de piscina aici, expunerea termică externă percepe toată masa de apă ca una și nu de la stratul la strat.

Kandalaksha Bay Marea Albă

Soluția mării
Salinitatea Mării albe este sub salinitatea medie a oceanului. Valorile sale sunt distribuite inegal pe suprafața mării, ceea ce se datorează particularităților plasării fluxului râului, jumătate din care curgerea apei din Marea Barents, transferul apei de către curenții marini. Valorile de salvare cresc, de obicei, de la vârfurile golfurilor la partea centrală a bazinului și adâncimii, deși în fiecare sezon există caracteristici ale distribuției salinității.

În timpul iernii, salinitatea pe suprafață este peste tot. În gât și pâlnie este egal cu 29.0-30.0, iar în piscina 27.5-28.0. Cele mai des descoperite zone de râuri ale râurilor. În piscină, dimensiunea salinității suprafeței este urmărită la orizonturile de 30-40 m, de unde sunt la început brusc, și apoi măresc ușor fundul.

În primăvară, apele de suprafață sunt afișate în mod semnificativ (până la 23,0 ‰ și în Bolful Dvina la 10.0-12.0) în est și mult mai puțin (până la 26.0-27.0) în Occident. Acest lucru se datorează concentrației părții principale a râului în est, precum și îndepărtarea gheții din vest, unde se formează, dar nu se topesc, deci nu au un efect de extrudare. Salinitatea redusă este observată într-un strat de 5-10 m mai jos, crește dramatic la orizonturile de 20-30 m, și apoi se ridică fără probleme până la fund.

În timpul verii, salinitatea de pe suprafață este coborâtă și schimbabilă în spațiu. Un exemplu caracteristic al distribuției valorilor de salinitate pe suprafață este prezentat în fig. 20. Gama de valori de salinitate este destul de semnificativă. În piscină, desalinizarea se răspândește la orizonturile de 10-20 m, de aici salinitatea mai întâi și apoi crește ușor în partea de jos (figura 21). În golfuri, desalinizarea acoperă numai stratul superior de 5 metri, care este asociat cu fluxurile de compensare care indică apele sursei de apă înzestrate cu fluxuri de suprafață stoc. A. N. Pantilina a menționat că, datorită diferenței de grosimea stratului de salinitate redusă în golfuri și în bazin, coborârea maximă este programată la acesta din urmă, obținută prin numărarea integrală în adâncurile salinității. Aceasta înseamnă că partea centrală a bazinului este un fel de unitate în raport cu apele pliabile provenite din Bays Dvina și Kandalaksch. Acesta este un fel de trăsătură hidrologică a Mării albe.

În toamnă, salinitatea pe suprafață crește datorită reducerii fluxului fluviului și a începutului formării gheții. În piscină, este aproximativ aceeași decât aceleași valori sunt observate la orizonturile de 30-40 m, de aici cresc în partea de jos. În gât, Onega și Menzen Bay, amestecarea de maree face ca distribuția verticală a salinei să fie mai monotonă pe tot parcursul anului. Densitatea apei din Marea Albă determină în primul rând salinitatea. Cea mai mare densitate este observată în pâlnie, gâtul și partea centrală a piscinei în toamnă și iarnă. În timpul verii, densitatea este coborâtă. Valorile densității sunt în creștere destul de dramatic cu o adâncime în conformitate cu distribuția salinelor verticale, ceea ce creează stratificarea stabilă a apei. Ea face dificilă agitarea vântului, adâncimea căreia cu furtuni puternice de toamnă-iarnă este egală cu aproximativ 15-20 m, iar în sezonul de primăvară-vară este limitat de orizonturile 10-12 m.

Terskay din Marea Albă

Formarea gheții la mare
În ciuda răcirii puternice din toamnă și de iarnă și formarea intensivă a gheții, viteza de apă vă permite să răspândiți convecția la cea mai mare parte a mării doar la 50-60 m orizonturi. Unele circulație verticală de iarnă mai adâncă (80-100 m) în apropierea gâtului , în cazul în care turbulența intensivă asociată cu acest lucru cu curenți de maree puternici. Adâncimea limitată de distribuție a convecției de toamnă-iarnă este o trăsătură hidrologică caracteristică a Mării albe. Cu toate acestea, adâncimea și apele de jos nu rămân într-o stare stagnantă sau răcoritoare extrem de lentă în condițiile schimbului lor dificil cu Barentsomors. Apa adâncă a piscinei se formează anual în timpul iernii ca urmare a amestecării apelor de suprafață care intră într-o pâlnie de la Marea Barents și din gâtul Mării albe. Când se aprinde salinitatea și densitatea apei amestecate aici și se alunecă pe pantele fundului gâtului în orizonturile rădăcinii bazinului. Constanța temperaturii și salinității apei adânci a piscinei nu este o congestie, ci o consecință a condițiilor monotoneze pentru formarea acestor ape.

Structura apei din Marea Albă se formează în principal sub influența desalinizării cu continentul și schimbul de apă cu Marea Barents, precum și amestecarea de maree, în special în gât și în Bayul Mesen și în circulația verticală de iarnă. Pe baza analizei curbelor distribuției verticale a caracteristicilor oceanice ale VV Timonov (1950), a alocat următoarele tipuri de ape în Marea Albă: Barentsomora (în formă pură este reprezentată numai într-o pâlnie), apă desalinizată a vârfurilor Din golfurile, apa straturilor superioare ale bazinului, apele adânci ale bazinului, gâtul de apă.

Circulația orizontală a apei din Marea Albă se îndoaie sub efectul agregat al vântului, fluxului râului, a fluxurilor, a fluxurilor de compensare, deci este diferită și complexă în detaliu. Mișcarea rezultată se formează în sens invers acelor de ceasornic apă în mișcare, caracteristice mărilor emisferei nordice (figura 22).

Datorită concentrației fluxului râului, este în principal în vârfurile golfurilor de aici, există un sedimentar, îndreptat în partea deschisă a bazinului. Sub influența forței de la Coriolis, apa în mișcare este apăsată pe malul drept, iar din Golful Dvina merge de-a lungul țărmului de iarnă din gât. The Kola Shore trece fluxul de gât în \u200b\u200bGolful Kandalaksha, din care apa se mișcă de-a lungul coastei Karelian până la Bay Onega și curge de la ea de la banca dreaptă. Înainte de intrarea din golfurile din bazin, sunt create cicluri ciclonice slabe, apărând între apă care se deplasează în direcții opuse. Acești chiloți provoacă o mișcare anticiclonală a apei între ele. Mișcarea apei este urmărită în sensul acelor de ceasornic. Viteza curenților constanți este mică și de obicei egală cu 10-15 cm / s, în îngustă și în capacele pe care le ating 30-40 cm / s. Vitezele mari în unele zone au fluxuri de maree. În gâtul și în Golful Meezen, ajung la 250 cm / s, în Kandalaksksky - 30-35 cm / s și Bay înpond - 80-100 cm / s. În piscină, debitele de maree sunt aproximativ egale cu constanta. Marea Alba

Tides și debit.
În Marea Albă, mareele sunt bine exprimate (vezi figura 22). Un val mare de maree de la Marea Barents se întinde de-a lungul axei pâlniei până la vârfurile din Golful Meen. Trecerea peste intrarea în gât, provoacă valurile care trec prin gât în \u200b\u200bpiscină, unde se reflectă din vară și. Adăugarea de plante reflectate de pe țărmuri și undele primite creează un val în picioare, ceea ce creează inele în gâtul și piscina din Marea Albă. Au un caracter de ciriptare adecvat. Datorită configurației țărmurilor și a naturii reliefului inferior, cea mai mare magnitudine a valului (aproximativ 7,0 m) este observată în Golful Meezen, țărmul Cana, cana și O. Sosnowiec, în Golful Kandalaksha, este oarecum mai mare de 3 m. În zonele centrale ale bazinului, Bays Dvinsky și Onega sunt mai mici decât.

Valul Tidal se extinde la distanțele lungi în sus râuri. În nordul Dvina, de exemplu, valul este vizibil la 120 km de gură. În același timp, mișcarea valului de mare nivel de apă din râu se ridică, dar brusc își suspendă creșterea sau chiar puțin scade și apoi continuă să se ridice din nou. Un astfel de proces este numit "Manich" și este explicat prin influența diferitelor valuri de maree.

În largul larg deschis spre mare. Gura marelui de pajiște deține fluxul râului și formează un val mare, care, ca un perete de apă, se mișcă pe râu, înălțimea sa este uneori la câțiva metri. Acest fenomen aici este numit "Nakata", pe Ganges - Bor, și pe Seine - "mascar".

Marea Albă aparține numărului de mări furtunoase. Cea mai puternică entuziasm este observată în octombrie-noiembrie din partea de nord și gâtul mării. În acest moment, entuziasmul este observat în principal 4-5 puncte sau mai mult. Cu toate acestea, dimensiunile mici ale rezervorului nu permit să dezvolte valuri mari. În Marea Albă, valurile sunt dominate de o înălțime de până la 1 m. Ocazional ajunge la o înălțime de 3 m și ca o excepție de la 5 m. Cel mai calm mare în a doua jumătate a vara, în iulie-august. În acest moment, entuziasmul de 1-3 puncte este predominant. Nivelul Mării Albe se confruntă cu oscilații periodice de maree semi-suficiente și salarii nereperidice. Cele mai mari sosiri sunt observate în sezonul de toamnă-iarnă la vânturile de nord-vest și nord-est. Nivelul de ridicare poate ajunge la 75-90 cm. Cele mai puternice semne sunt marcate în timpul iernii și primăvara cu vânturile sud-vestice. Nivelul în acest moment scade cu 50-75 cm. Cursul sezonier al nivelului se caracterizează prin poziția scăzută în timpul iernii, o creștere a primăverii în timpul verii și creșterea relativ rapidă din vară până în toamnă. În octombrie, el ajunge la cea mai înaltă poziție, urmată de declinul său.

În secțiunile de puțuri ale râurilor mari, fluctuațiile nivelului sezonier sunt determinate în principal de distribuția râului în cursul anului. În fiecare iarnă, Marea Albă este acoperită cu gheață, care dispare complet în primăvară, astfel încât se referă la mări cu capac de gheață sezonieră (figura 23). Anterior, gheața apare la gura lui Menen, iar mai târziu (în ianuarie) la Terege și Horrel. Gheața de mare albă la 90% plutitoare. Toată marea este acoperită cu gheață, dar nu este o acoperire solidă, dar înghețată în mod constant, în locuri condensate și în unele locuri deteriorate sub influența vântului și a fluxurilor. O caracteristică foarte semnificativă a regimului de gheață din Marea Albă este un sfârșit permanent al gheții în Marea Barents. Este conectat la viermii care sunt generați în mod constant printre iarnă, care sunt strânse rapid cu gheață tânără.

Astfel, în mare, formarea gheții predomină peste topire, care se reflectă în starea de căldură a mării. De regulă, gheața plutitoare are o grosime de 35-40 cm, dar în iernile dure pot ajunge la 135 și chiar 150 cm. Spațiul din Marea Albă ocupă o zonă foarte mică. Lățimea nu depășește 1 km. Anterior, toți (la sfârșitul lunii martie), gheața dispar în pâlnie. Până la sfârșitul lunii mai, întreaga mare este, de obicei, scutită de gheață, dar uneori curățarea deplină a mării are loc numai la jumătatea lunii iunie.

Condiții hidrochimice. Apa a Mării albe este bogată saturată cu oxigen dizolvat. La începutul verii, straturile de suprafață sunt observate cu oxigen, constituind 110-117%. Până la sfârșitul acestui sezon, sub influența dezvoltării rapide a zooplanctonului, conținutul de oxigen scade. În straturile adânci, cantitatea de oxigen dizolvat este de 70-80% saturație în cursul anului.

Pentru regimul de nutrienți, se caracterizează prin stratificarea stratificării pe tot parcursul anului. Numărul de fosfați crește în partea de jos. Conținutul crescut de nitrați este notat în câmpul polului rece. În primăvara și vara, se observă de obicei sărurile biogene de evacuare în zona de fotosinteză. Într-un strat de 0-25 cm, nu există aproape elemente biogene din iunie până în septembrie. În timpul iernii, dimpotrivă, ei ating valorile lor maxime. O caracteristică a hidrochemiei apei Mării albe este bogăția excepțională a silicatilor lor, care este asociată cu o scurgere bogată a râului, cu care multe siliconi cade în mare.

Utilizarea economică.
Activitățile economice pe Marea Albă sunt în prezent legate de utilizarea resurselor sale biologice și de activitatea transportului maritim. Această mare se caracterizează printr-o varietate de avere organică minate pentru nevoile casnice. Aici sunt dezvoltate agricultură de pește, pescuitul fiarei marine și alge. În speciile compoziția capturilor de pește predomină Navaga, heringul mării albe, născut, cod, somon. În ultimii ani, pescuitul sigiliului greenlandez pe gheața Mării albe continuă, exploatarea unui nerv și muscatura colectată continuă. Se efectuează extragerea algelor, procesate pe planta de alge Arkhangelsk și Belomorsky.

În viitor, utilizarea energiei de maree și a construcției PES în Golful Meezen a fost planificată. Marea Albă este un grup important de transport al țării, cu o cantitate semnificativă de transport de marfă. Structura fluxurilor de marfă predomină păduri și lemn exportate prin Arkhangelsk - cel mai mare port de pe Marea Albă. În plus, materialele de construcție sunt transportate, diverse echipamente, pește și produse din pește, produse chimice etc. Există un loc semnificativ pentru transportul pasagerilor pe liniile interne și întreținerea turismului marin.

O dimensiune mică, dar diversă și dificilă în condiții naturale, Marea Albă nu este încă pe deplin studiată și există multe probleme diverse pentru studiul său ulterior. Cele mai importante probleme hidrologice ar trebui să includă circulația globală a apei, întocmind în primul rând idei clare despre fluxurile constante, distribuția și caracteristicile acestora. Este foarte important să aflați raportul dintre amestecarea vântului, maree și convectivelor în diferite părți ale mării, în special în zona de frontieră a gâtului - piscina, care va specifica informațiile disponibile despre formarea și ventilația adâncimi ale mării. O întrebare semnificativă este studiul balanței de gheață a mării, deoarece condițiile sale termice și de gheață sunt legate de acesta. Aprofundarea studiilor hidrologice și hidrochemice va permite rezolvarea cu succes a problemelor privind prevenirea poluării mării, care este sarcina actuală a timpului nostru.

Arhipelag de corp Marea Albă

Locuri de putere și legende ale Mării albe

Pe apele Mării Albe Spălate din sud-est, în Kandalaksha, există o legendă a unui clopot minunat, scufundat în râul Taiga Niva. Pe țărmurile ei, sanctuările erau încă în epoca păgână îndepărtată, ascendentă, poate, în secolul de piatră. Sunetul ascuns, clopotele nu aud păcătoși. Dar, după cum spune legenda, într-o zi și ei vor auzi acest sunet. Apoi, starea originală-paradis a terenului local, fragmentele legendarului hiperborei vor fi finalizate. Pe harta Herard Mercator a reprodus contururile Pământului de nord dispărut. Inscripția pe hartă raportează că se bazează pe dovezile regelui regelui Arthur, solicitanții din agenții secreți, precum și pe datele călătorilor polari. Mercator notează că toți au atins cele mai îndepărtate limite ale terenului polar "prin arta magică".

Dacă vă uitați la prezentarea părții "scandinave" a Hyperborei pe harta Mercatorului și impuneți pe harta scandinaviei moderne, se găsesc conformații uimitoare: gama de munte care merge pe Norvegia și coincide cu munții hiperborei; Și râul Hyperborean, care curge din acești munți, repetă contururile golfului de luptă din partea de nord a Mării Baltice. Se pare că, probabil, granița sudică a Hyperboreei a avut loc prin Lacurile Ladoga și Onega, prin Valaam și se întoarse spre nord până la pârâul din gama mijlocie a peninsulei Kola, adică în cazul în care străvechii munți distruși Munții depășesc lumina din Kandalaksha a Mării Albe.

Astfel, altelele din nordul rusesc sunt în Hyperboreea - dacă peninsula Kola și Marea Albă nu pot considera că este conservată. Și stâncile magice ale lui Valaam au fost odată insulele din oceanul golfului de pe coasta Hyperborei. Se poate observa, nu e de mirare că sentimentul mistică al nordului inok le-a găsit diferite nume sacre: Noul Ierusalim - pentru insulele Harsh Solovetsky și North Athos - pentru cea mai interioară Valaam. A fost noul Ierusalim, un grindină care a fost testat de secole viitoare, mănăstirea Solovetsky din Inok Ipathia în viziunea de reproducere din 1667 - cu puțin timp înainte de începerea "scaunei solovetsky" tragice. Următorul act al misterului nordic este fenomenul vechilor credincioși ai deșertului avigant (de asemenea, pe vechea coastă hiperboreană). Uporopația a murit, sub "Zybuchi Mkhami", care a fost plasat poetul Nikolai Klyuev subteran "Catedrala Părților Sfinte". "Permiteți nordului nostru să fie cea mai săracă din alte țări, - a scris N.K. Roerich, - lăsați-i vechiul liric închis. Lăsați oamenii să știe puțin despre el despre el. Povestea de nord este profundă și captivantă. Vânturile nordice Bodra și Merry. Lacul de Nord Gelos. Râurile nordice Silver. Păduri întunecate de pădure. Green Hills sunt experimentați. Pietrele gri în cercuri minuni sunt pline ... "Pietrele gri în cercuri - Labirint - și alte facilități megalitice antice, situate pe țărmurile Mării albe și pe insulele arhipelagului Solovetsky, sunt cea mai mare ghicitoare din nord.

Nopți albe pe Marea Albă

Marea Albă este marea sacră a nordului, stocând o mulțime de secrete. Este posibil ca sensul inițial al numelui său, cunoscut doar unui pic, este legat de sfera cerului, ca și în culoarea "albă" din semantica este cerească, divină. La prima vedere, numele este alb, ar putea obține de la culoarea zăpezii și a gheții care o acoperă în timpul iernii.

Dar este la fel de corect în orice marea de Nord și, prin urmare, nu pare să fie deosebit de convingătoare în conformitate cu Murmansk Toponimist A.A. Minkina, pentru istoria sa, Marea Albă a schimbat 15 titluri! Să încercăm și ne dăm seama de ce se numește alb. Popoarele din est au existat mult timp un simbolism de culoare al orientării, unde nordul corespunde culorii negre. Și popoarele slave ale nordului au fost indicate de alb, și albastru de sud. Prin urmare, rușii sunt cu mult înainte de invazia tătarului numit Marea Caspică - Albastru. Se poate presupune că, conform simbolurilor de culoare, iar Marea Albă este Marea Nordului.

În diplomele Novgorod din secolele XIII-XV, Marea Albă a fost chemată pur și simplu marea, iar în "Diploma umilă a Marelui Novgorod din secolul al XV-lea este indicată ca mare de Okyyan. Pomor a fost numit Marea Albă a Studentului "Potrivit proprietății naturale", iar acest nume a fost cel mai frecvent atât în \u200b\u200bcronici, cât și în folclor. Pentru prima dată pe hartă, sub numele de Marea Albă (Mare Alburn), el la învins pe Peter Plaiquea în 1592. În mai 1553, pe nava "Eduard Bonaventur", sub comanda, Barrow din Marea Alba a inclus primul britanic, care au renunțat la o ancoră la gura Dvina de Nord. Echipa a fost un cartograf, care la un an după o a doua înot în Marea Albă a făcut o hartă scrisă de mână a mării, fără să-i dea niciun nume. În 1617, coloana Lumea a fost încheiată între Suedia și Rusia, într-o "clarificare" specială la care "condițiile de pescuit" din Marea Severka au fost convenite de ambele țări. Deci, în acest caz, Marea Albă este numită.

Vorbind despre Marea Albă, este imposibil să ocolească canalul nordic nordic al Rusiei, care a conectat Marea Albă și Marea Baltică. Înapoi în secolul al XVI-lea, cei doi britanici au conceput să se alăture canalului râurilor râurilor și râului. Totul este ca de obicei, rămâne doar pe hârtie. În secolele XVI - XVIII, a fost o cale, trecând prin centuri și Sumy Posad și ducând la adăposturile mănăstirii Solovetsky. Pe parcursul verii, de-a lungul acestei căi, până la 25.000 de locuitori de bogomol au călătorit la mănăstirea din plămânii lacurilor și râurilor și, uneori, în plină desfășurare. La începutul secolului al XVIII-lea, în acest loc, mii de bărbați ruși au pus faimosul "căderea drumului", potrivit căruia Petru am târât navele, a petrecut armata și am învins suedezii sub fortăreața Noteburg.

În secolul al XIX-lea, ideea construirii canalului a fost tratată de trei ori în Pavel I, apoi în anii '30 și 50 din același secol. Interesant, în 1900, la Expoziția de la Paris pentru proiectul canalului, profesorul V.E. Timanov a primit o medalie de aur. Cu toate acestea, proiectul strălucit a fost pus "sub Sukno". Dar primul război mondial a demonstrat nevoia unui canal pentru flota rusă, care a fost blocată în Marea Baltică. 18 februarie 1931 Consiliul Muncii și Apărării Uniunii SSR a decis să înceapă construcția canalului. În octombrie 1931, construcția canalului a început la o dată pe toată întreaga autostradă: de la groapă la Belomorsk. Potrivit datelor de arhivă, 679 de mii de prizonieri și pumnii exilați au fost trimiși la construcția de Whiteorkanal, White Baltlag a devenit unul dintre cele mai mari tabere din sistemul OGPU. În 1933, un canal, o lungime de 227 de kilometri, a fost inclus în numărul de tractul intern existent al URSS. A fost construită în doar 20 de mești. Un timp foarte scurt, mai ales dacă considerați că canalul Suez de 164 de kilometri a fost construit în 10 ani, iar de două ori mai mic (81 kilometru) Canalul Panaman a fost construit 12 ani.

La toate - antichitatea și modernitatea amestecate. Multe straturi arhaice ale culturii de nord până în această zi rămân neachitate pentru cercetători, inclusiv cunoștințele și legendele secrete ale Pomeraniei transmise de la gură la gura Tatălui la Fiul și de la El următoarele generații. Exact aceleași povestiri și legende ale timpului de secole au existat în Ural. La sfârșitul anilor 30 ai secolului al XX-lea, tratamentul lor literar a reușit să publice bine-cunoscut scriitorul Ural Pavel Petrovich Bazhov (1879-1950). Povestea creației povestirilor Bazhovsky este izbitoare și instructivă. Sa întâmplat într-o anumită măsură accidentală. În 1939, prietenii și închiderea Bazhov au început un val de represiuni în masă: mai mulți oameni din familia sa și mediul jurnalistic au fost arestați. Logica evenimentelor a sugerat: va fi următorul. Apoi, Bazoows, nu se mai gândesc, au dispărut de la comisia editorială a ziarului, unde a fost lucrat apoi și sa ascuns într-o colibă \u200b\u200bretrasă la un fel de relativă și a trăit acolo prin recuperare timp de câteva luni. De la nimic de făcut, pentru a lua într-un fel, a început să-și amintească și să înregistreze povestirile pe hârtie, care ulterior, compilarea clasică a sicrii de malachit. Timpul a trecut, cei care au slujit peste Bazhov, ei înșiși au fost arestați, iar scriitorul sa întors la clasele de zi cu zi și a decis să publice scrise în timpul "timpului de așteptare" forțat ". La surpriza proprie, publicarea poveștilor Urals a provocat un interes extraordinar, iar Bazhovul peste noapte a devenit incredibil de popular și faimos.

Povești similare au existat la Pomorro. Din păcate, nu au fost înregistrate - în special o parte sacră a acestora. Sugestiile separate sunt conținute în poezia și proza \u200b\u200bNikolai Klyuev (1884 - 1937) - Northerner după origine și în spirit, urmărind în versetele și poemele sale, inclusiv Belomih. El a scris despre el însuși în materiale autobiografice:
"... buzele de conifere din Pomerania mă întorc în Moscova.<...>
De la țărmurile norvegiene la UST-Tsylma,
De la Solovkov la oaza persană îmi familiarizează căile de găurire. Placă a oceanului de gheață, a debarilor Solovetsky și a pădurilor din Belarus mi-au deschis plutele spiritului poporului: cuvinte, cântece și rugăciuni. Știam că Ierusalimul invizibil al poporului nu era un basm, dar știam că, pe lângă dispozitivul vizibil al vieții poporului rus ca stat sau o societate umană generală, există un secret ascuns de ierarhia mândră, biserica invizibilă - sfântă Rus .. "
Cel mai important, cel mai important lucru - Cetatea de Nord a credinței și spiritul hiperborean au adus cu ei în cheile primului palist. (Poetul a deținut un subiect hiperborean, mărturisește scrisoarea sa de la referința lui Tomsk la actrița Moscovei NF Christform-Sadomova din data de 5 aprilie 1937 (șase luni mai târziu a fost împușcat), în care el raportează despre greșelile a ceea ce destinele care a căzut la El Berevian Carte cu referire la hiperbore:
"... citesc acum o carte uimitoare. Ea este scrisă pe un mesteacan de aburire [din cuvântul "Berish". - V.D.] Cerneala chineză. Cartea este cititorul Japetei. Acesta nu este nimic ca Rus în secolul al XII-lea la mongoli.
Marea idee a Sfântului Rus ca o hartă a Bisericii Cerescului pe Pământ. La urma urmei, aceasta este ceea ce Gogol a servit în cele mai pure vise și, în special, el este singurul popor lumească. Este curios că secolul al XII-lea a fost învățat să vorbească și să se păstreze în celulele din Tereme ca papagali curenți pe care cellitele curenți au fost scoase din Hyperborev, adică din Islanda de către regele Olaf Norvegian, ginerele lui Vladimir Monomakh. Erau cald în Pământul Kiev și au fost eliberați în Kolyvan - actualul teritorii Vyatka și mai întâi ținute sub curtea de la Kiev ca exotică. Și multe mai frumoase și neașteptate sunt conținute în această persnet.
Și câte scroll-uri minunate au murit pe șuruburi și capele secrete din Taiga Siberiană fără limite?! " Aici fiecare frază este prețioasă. Lăsați-l chiar și manuscrisul pierdut al secolului al XII-lea rescris într-o dată ulterioară - dar care sunt detaliile surprinzătoare și despre formarea de patruzeci și despre importul străinilor de nord la Curtea de la Vladimir Monomakh (după mai târziu, spaniolii au adus-o Noii indieni lumini pentru a-și arăta regii). Dar principalul lucru este memoria conservată a hiperborelorelor (nu contează cum a fost numită de fapt și, după cum a fost de acord cu o islandă memorabilă - Hyperbore Hyperbore a fost acoperită de Islanda).

Arhipelag de corp.

Locul sacru al oamenilor antice
Locul sacru al satului religioasă
Active active energetic

Arhipelagul corpului este situat în Marea Albă la o distanță de aproximativ 30 km de Worker Ostrovsk. Acesta include 16 insule nelocuite, cel mai mare dintre acestea fiind corpul rusesc, un corp german și o insulă Oleshin. Insulele când se uită din apă, au o formă sferică originală, iar o minge imensă de piatră sunt similare cu aproape complet imersată în apă. Insulele sunt reprezentate în principal de Tundra, în unele locuri acoperite cu păduri de molid. Numele corpului, potrivit majorității cercetătorilor, provine din cuvântul finlandez "Kuusen", adică. "molid". Topurile insulelor corpului german (140 m) și corpul rus (123 m) se ridică deasupra întregii zone de apă din apropiere și atrag atenția unei persoane de mult timp.
Corpul este considerat unul dintre cele mai misterioase locuri de pe teritoriul acestor spații pustieri și dureroase au găsit un număr mare de dovezi ale activităților religioase ale poporului vechi. Conform estimărilor istoricilor structurilor, cu aproximativ 2-2,5 mii de ani în urmă, cu vechiul Saami, care locuiau pe țărmurile Mării albe. Conform estimărilor, aproximativ 800 de structuri dintr-o piatră cu o relație cu cultul păgân, care s-au închinat locuitorilor acestei margini aspre au fost descoperite pe arhipelag. O mică distanță de continent ia permis lui Saamam să înoate liber sau să vină pe gheață pentru a-și face ritualurile. În același timp, a contribuit la confidențialitatea și conservarea halotului sacru. Nu au existat o reședință permanentă a unei persoane pe insule. Poate că, prin urmare, aici se găsesc un număr mare de pietre sacre - "Seides" și idoli de piatră unic. Obiectele situate pe teritoriul arhipelagului sunt incluse în lista obiectelor istorice protejate.
Cea mai mare este Insula din Rusia. La una dintre vârfurile sale, Muntele Lysoy este un sanctuar major, în centrul căruia se află o piatră de granit eliberată vertical (Mengir), care a primit porecla "Stone Baba". Se crede că această piatră a simbolizat una dintre zeitățile supreme ale vechiului Sami. El a fost adus de victime ale vânătorilor și pescarilor care au plecat sau întorși de pe pescuit. În plus, mai multe înmormântări s-au așezat în interiorul pietrei și aparținând, aparent membri importanți ai tribului.
Un sanctuar chiar mai mare este situat pe partea superioară a celui mai înalt punct al marelui corp german. S-a găsit un panteon întreg al zeităților Sami. Din păcate, nu totul a fost păstrat în această zi, dar ceea ce rămâne, permite tragerea unor concluzii că a fost sanctuarul central al vechiului Sami. Aici au fost comise principalele evenimente religioase ale șamanilor păgâni. Muntele este pur și simplu așternut cu "Seidami" și lipind idolii vertical. Există o legendă care explică o astfel de concentrație mare și are evenimente istorice reale care au avut loc în secolul al XVII-lea. După cum se spune, o echipă a suedeilor (a chemat în vechile zile pur și simplu "germanii"), a decis să facă un atac de jaf asupra mănăstirii Solovetsky, dar din cauza furtunii a început, a fost forțată să se ascundă pe insula germanului corp. Trimiteți de pe această insulă, nu au fost destinate. Furia divină a apărat Sfântul Solovetsky locuit, transformând hoții suedezi în Stonesorms. Cu o imaginație bună, vă puteți imagina cum "germanii pietrifați" au stat în jurul focului invizibil de sus și îi așteaptă să fie pregătiți pentru masă. Baza legendei, aparent, a servit ca mărimea dimensiunilor și a unei asemănări externe a idolilor și a cifrelor umane.
Din păcate, nu a fost posibil să vizitați, cel mai uimitor și mai misterios din insulele arhipelagului - Insula Oleshin. După cum se spune, nu sunt doar seide și sanctuare, precum și două labirinturi vechi sunt mici și mari.
Ambele sunt situate pe o suprafață stâncoasă, aproximativ la o altitudine de 20 de metri deasupra nivelului mării (care, apropo, elimină posibilitatea de a le folosi ca capcane de pește). Micul (diametrul de aproximativ 6 metri) este practic vizibil și doar ghicit în tundra de vegetație densă. În apropiere este un labirint mare, surprinzător de bine conservat și având o dimensiune de 10x12 metri. Pentru construcția sa, cel puțin 1000 de bolovani și lungimea totală a "calea" este de aproximativ 190 de metri. Atât labirintul, sunt considerate sacre. Potrivit cercetătorilor, au fost obișnuiți să inițieze sau să comunice șamanilor cu cele mai înalte forțe.

Adresa: "Marea albă, arhipelagul de corp, la 15 km vest de WestherHipstrovsk
Coordonate: 64 ° 57 "52" N 35 ° 12 "19" E (Insula Oleshin)
Coordonate: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (insula germană a corpului)
Coordonate: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (insula rusă)

__________________________________________________________________________________________

Sursa de informații și foto:
Echipa socială
http://ke.culture51.ru/
Marea Albă // Kola Enciclopedia. În 4 tone. T. 1. A - D / GL. ed. A. A. Kiselev. - St. Petersburg: IP; Apatitate: KNC RAS, 2008. - P. 306.
Prok L.Z. Dicționar eolian. - L.: Hydrometeoisdat, 1983. - p. 46. - 28.000 de exemplare.
Moduri A. I., Dicționarul Enciclopedic al Brockhaus și Efron: în 86 de volume (82 tone și 4 add.). - St. Petersburg., 1890-1907.
Închiderea Mării albe. 1913 / ed. Capitole. Hidrografie. UPR. Mor. M-wa. - Petrograd: Tipografia Ministerului Maritim, 1915. - 1035 p.
http://www.votovaara.ru/
Leonov A. K. Oceanografia regională. L.: Hydrometeoisdat, 1960.
Shamraev Yu. I., Shishkin L. A. OKEANOLOGIA. L.: Hydrometeoizdat, 1980.
Flora și fauna Mării albe: ATLAS / ED ilustrate. Zetlin A. B., Jadan A. E., Marfenin N. N. - M.: T-În edițiile științifice ale KMK, 2010-471 S.: 1580 IL. ISBN 978-5-87317-672-4.
Naumov A. D., Fedyakov V. V. Viața veșnică Marea Albă - C-Pb.: Ed. C-PB. Palatul Urban al Tinerii Creativitate, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Closuit alb (1964)
Harta plajei Tekhogo din Marea Albă
Marea Albă în carte: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zavodin. Mare al URSS. Editura Mosk. Universitatea, 1982.
http://www.photosight.ru/
Foto: V. Zhal, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Yakovlev, A.Bobretsov.

• 26648 vizionări

Carduri electronice C-MA - Software de navigație care oferă o calitate decentă prezentată în baza de date a informațiilor de navigație cu detalii de înaltă rezoluție. Acestea sunt combinate cu majoritatea modelelor de computere personale, laptop-uri și dispozitive de branduri celebre. Informațiile sunt disponibile din surse oficiale de navigație și baze comerciale. Hărțile vă permit să puneți un traseu de oriunde din lume, creând propria noastră zonă nouă de apă. Sortimentul prezintă carduri pentru diferite tipuri de medii. Toate diferă în funcție de funcționalitate și localizare.

C Formate de carduri de cartografiere

Limba principală a cardurilor C-MAP adoptate în limba engleză, dar utilizatorul poate trece la un alt limbaj național sau local din 140 de opțiuni disponibile în baza de date. Pachetul de baze de date Port C-Marina este o aplicație separată, permite identificarea parametrilor porturilor, prezența hotelurilor și a restaurantelor din apropiere, atracții la locul de ancorare, precum și alte informații care indică date de contact. Oferim carduri de astfel de tipuri:

C-MAP NT + - opțiunea de bază pentru cardlplotters, potrivită pentru flote mici, localizarea acoperă Marea Mediterană și Marea Neagră, Europa, țările din Asia de Sud-est și Federația Rusă;

C-MAX MAX - o soluție de bază pentru carduri de carduri cu date actualizate sistematic, are multe opțiuni suplimentare;

C-Harta 4D este un tip pentru cardplotters, ceea ce face posibilă efectuarea propriei informații pe hartă;

C-MAX PRO este o soluție interactivă pentru instrumentele bazate pe PC cu posibilitatea de ajustări în modul online, seria de coastă Pro + este adaptată pentru nava de pe râul și navele de tip hidrografic;

C-Hartă profesională și profesională + serie - o bază de date interactivă de date în format vectorial SENC, concepută pentru ECS și ECDIS;

C-MAX-N este ultimul format de card pentru Lowrance, versiunea N + oferă în detaliu pentru a vedea fluxurile și fluxul, echipat cu o funcție de așezare și ajustare a traseului;

C-MAP ENC este o soluție care vă permite să obțineți informații oficiale din serviciile hidrografice.

Cardurile batmetrice de înaltă rezoluție sunt folosite pentru a studia relieful subacvatic, echipat cu gunoi detaliate și izobați fundați. Producătorul lansează actualizări la carduri de 2-3 ori pe an, astfel încât informațiile interactive despre toate tipurile de carduri îndeplinesc modificările actuale. Colecția globală de baze de date în combinație cu carduri de înaltă calitate face înotul cât mai confortabil și sigur și navigând pe cele mai eficiente.

Posibilități de navigare Carduri Adâncime C-Hartă

Verificarea automată a traseului vă permite să detectați zonele protejate și obstacolele din următoarele moduri, ceea ce mărește siguranța și reduce riscul expunerii la factorul uman și erorile cu el. Scanarea automată detectează obstacolele într-un cerc într-o traiectorie dată. Adâncimea de verificare este adaptată gradului de tragere a navelor. Rutele previzionate, toate modificările și setările utilizatorilor sunt scrise pe cardul de memorie încorporat, astfel încât să fie disponibil în orice moment când schimbați cardul sau PC-ul.

Planurile detaliate ale porturilor permit să se oprească în zona nefamiliară, Pierces, Ponții. Luminile și alte mijloace de suport de navigare sunt vizibile pe afișajul computerului online. Utilizatorul le poate distinge în culoare, gamă, vizibilitate și alți parametri. Fluxurile și fluxurile sunt detectate cu referire la un anumit moment și dată. Informațiile despre hărți sunt disponibile sub diferite unghiuri pe care utilizatorul le prezintă independent.

C-Harta Hartă Max-N sunt compatibile cu Lowrance Elite-9 Chirp, Elite-7,5,4 HDi și Chirp,

Mark-4 HDi și Chirp, cu seria Lowrance HDS® Gen2 și HDS® GEN2 Touch,

HDS® Gen3, HDS Carbon, Cârlig, Elite Ti