Cele mai bune obiective turistice din Daugavpils cu fotografii și descrieri. Odihnește-te în Daugavpils Daugavpils unde

Daugavpils (anterior Dvinsk, Dinaburg (înainte de 1893), Borisoglebov, conform cronicilor rusești Nevgin - un oraș de subordonare republicană în Letonia, al doilea oraș ca mărime și cel mai important din țară după capitală. Situat pe râul Daugava (Dvina de Vest), lângă granițele Lituaniei (25 km) și Belarus (33 km).

Poveste

Ca parte a Livoniei

Vechiul Dinaburg (acum Vecpils, parohia Naujene) a fost fondat de cavaleri-spadasini pe malurile râului Dvina, la 19 km în amonte de orașul actual. Castelul a fost menționat pentru prima dată în surse istorice în 1275. În 1275, Maestrul Ordinului Livonian, baronul Ernst von Ratzeburg (Est.)rusă a înființat un castel de piatră Dinaburg, care a devenit centrul comturiei.

La scurt timp după înființarea noului castel, prințul lituanian Troyden l-a asediat câteva săptămâni. Câțiva ani mai târziu, asaltul succesorului lui Troyden, prințul Witen, a avut mai mult succes și castelul a fost distrus pentru prima dată. În 1313, Maestrul Ordinului Gerd von York a reconstruit Dinaburg, iar în 1347 Maestrul Goswin von Guericke a adăugat încă patru turnuri. În 1481 castelul a fost luat de trupele lui Ivan al III-lea; trupele au fost ulterior retrase.

Ca parte a Commonwealth-ului

În 1558 a început războiul livonian. În 1559, Dinaburg a fost cedat de livonieni marelui duce al Lituaniei și regelui Poloniei Sigismund al II-lea August. Conform acordului dintre Sigismund al II-lea și Maestrul Landului Ordinului Teutonic din Livonia, Gotthard Kettler, încheiat în 1561, Dinaburg a devenit parte a Marelui Ducat al Lituaniei. În 1569, ducele Gotthard Kettler a abandonat în cele din urmă castelul în favoarea Commonwealth-ului polono-lituanian.

În timpul războiului livonian din iulie 1577, castelul a fost luat de trupele lui Ivan cel Groaznic, care a ordonat construirea unei tranșee la 19 km de castelul livonian distrus - la gura râului Shunitsa vizavi de satul Ierusalim. Cu toate acestea, în 1578, Ivan cel Groaznic a fost forțat să abandoneze regiunea Livoniană, restituind-o Commonwealth-ului.

În timpul războiului pentru tronul suedez între regele Sigismund și ducele Karl Södermanland, precum și sub Gustav al II-lea Adolf, suedezii au luat Dinaburg de două ori, dar de fiecare dată l-au returnat în Polonia.

Ca urmare a Uniunii Keidan din 1655, orașul a fost ocupat de suedezi. Cu toate acestea, un an mai târziu, în timpul războiului ruso-suedez din 1656-58, Dinaburg a fost asediat și luat de armata țarului Alexei Mihailovici, care a redenumit orașul Borisoglebs. În 1666, în timpul războiului ruso-polonez de lângă Borisoglebov, ofensiva poloneză a fost respinsă, dar ca urmare a armistițiului Andrusov, orașul a devenit din nou parte a Commonwealth-ului.

Ca parte a Imperiului Rus

Conform rezultatelor primei partiții a Rzecz Pospolita, Dinaburg a fost inclus în 1772 în provincia Pskov din Imperiul Rus, din 1802 a fost orașul județean al provinciei Vitebsk. În 1810-1878, cetatea modernă Dinaburg a fost construită în oraș pentru acele vremuri.

Începând cu a doua jumătate a secolului al XIX-lea, orașul a fost unul dintre centrele comerciale din Rusia de Vest.

Orașul a căpătat o nouă semnificație odată cu construirea unor secțiuni ale căii ferate Sankt Petersburg - Varșovia în 1860-1862, linii din Riga (1861), Vitebsk (1866) și Radzivilishkov (1873) (pentru mai multe detalii, consultați nodul feroviar Daugavpils) . De la mijlocul secolului al XIX-lea, a început dezvoltarea rapidă a industriei (vezi Revoluția industrială din Rusia).

În 1897, populația orașului era de 69.675 de persoane, inclusiv evrei - 32.064, ruși - 19.153, polonezi - 11.420, germani - 3.126, bieloruși - 1.525, letoni - 1.274.

În timpul primului război mondial și al războiului civil

În timpul primului război mondial, cea mai mare parte a industriei a fost evacuată în regiunile interioare ale Rusiei. Frontul s-a apropiat de oraș în toamna anului 1915, când, în timpul descoperirii Sventsian, trupele germane au putut să se deplaseze spre Dvina și Dvinsk. Capturarea Dvinsk, ca un punct strategic important, a deschis calea către capitala țării, Petrograd.

Luptele de poziție s-au purtat în jurul orașului, în 1917, după Revoluția din februarie, a început fraternizarea pe front, până în toamna anului 1917 frontul s-a dezintegrat, a apărut Dvintsy, iar influența bolșevicilor în trupe a crescut.

După Revoluția din octombrie și armistițiul de pe front (Decretul păcii) din noiembrie, o delegație plenipotențiară a Consiliului comisarilor populari a procedat de la Petrograd la Brest-Litovsk prin Dvinsk pentru a purta negocieri de pace cu Germania. La 31 decembrie 1917, printr-o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului din RSFSR, districtul Dvinsky din provincia Vitebsk a fost transferat în Letonia sovietică (Republica Iskolata). La 18 februarie 1918, orașul a fost ocupat de trupele germane.

După Revoluția din noiembrie din Germania din 9 decembrie 1918, trupele germane au părăsit Dvinsk fără o luptă în favoarea Armatei Roșii. Dvinsk a devenit parte a Republicii Sovietice Socialiste Letone, proclamată la 17 decembrie 1918.

În timpul războiului sovieto-polonez din timpul luptelor pentru Dvinsk din 3 ianuarie 1920, orașul a fost ocupat de trupele poloneze sub comanda generalului Rydz-Smigla. Conform Tratatului de pace de la Riga cu Rusia sovietică din 11 august 1920, orașul și județul au fost atribuite Letoniei independente, iar în același an orașul a fost redenumit Daugavpils („oraș de pe Daugava”).

Ca parte a primei Republici Letonia

Casa Unității

În 1935, a fost deschis primul pod de oțel din Marea Baltică - Podul Unity care leagă Daugavpils de Griva.

La începutul lunii decembrie 1939, personalul ambasadei finlandeze evacuate la Moscova a trecut prin oraș cu calea ferată în Germania, din cauza izbucnirii războiului din 1939-1940. Ambasadorul finlandez a petrecut câteva zile într-unul dintre hotelurile orașului.

În timpul celui de-al doilea război mondial

Odată cu izbucnirea războiului dintre Germania și Polonia, la 1 septembrie 1939, unități ale armatei poloneze au trecut pe teritoriul Letoniei în regiunea Daugavpils, iar în fortăreață a fost înființată o tabără pentru toamnă.

La 26 iunie 1941, orașul a fost ocupat de trupele germane. Executările în masă au avut loc în pădurea Poguliansky. În spatele zidului nordic al cetății se afla un lagăr pentru prizonierii de război sovietici „Stalag-340” (Stalag 340).

În august-octombrie 1944, după eliberarea orașului pe 27 iulie de trupele germane, orașul a jucat rolul de capitală a RSS Letoniei.

În timpul celui de-al doilea război mondial, peste 165 de mii de oameni au fost uciși pe teritoriul orașului, iar orașul a fost distrus cu peste 70%.

Ca parte a URSS

La 5 noiembrie 1946 a fost lansat tramvaiul. În perioada 8 aprilie 1952 - 25 aprilie 1953, orașul a fost centrul regional al regiunii Daugavpils din RSS letonă. La 30 mai 1953, prin Decretul prezidiului sovietului suprem al RSS leton, orașul Griva a fost anexat orașului Daugavpils.

În 1957, turnul TV Daugavpils, înalt de 180 de metri, a fost pus în funcțiune. În anii 1980, s-au adăugat alți 24 de metri cu ajutorul unui elicopter, acum înălțimea acestuia este de 204 metri. În 1959, Recensământul populației din întreaga Uniune a URSS înregistra 65,5 mii de oameni în oraș. Au fost construite noi zone rezidențiale, fabrica de lanțuri Daugavpils, o fabrică de fibre chimice, o fabrică de reparații auto, o fabrică de mobilă, Latremstanok și alte întreprinderi, de exemplu, o fabrică de procesare a cărnii, o fabrică de conserve.

În 1970, Recensământul populației din întreaga Uniune a URSS înregistra 100,6 mii de oameni în oraș. În perioada postbelică, orașul a fost inclus pe lista NATO a sute de obiecte supuse bombardamentelor nucleare în ceea ce privește importanța și poziția strategico-militară, din moment ce orașul avea un nod important de cale ferată, depozite militare, o școală militară, un aerodrom militar (acum aeroportul internațional Daugavpils).

În 1979 a început construcția centralei hidroelectrice Daugavpils din regiunea Rugeli, construcția a fost oprită în 1987. În 1989, o nouă pardoseală a podului Unity a fost instalată pe vechii tauri. În 1989, Recensământul populației din întreaga Uniune a URSS înregistra 126,7 mii de oameni în oraș. Începând cu 1 ianuarie 1992, 127 619 persoane locuiau în oraș, apoi populația a început să scadă (numărul de la 1 ianuarie): 1995: 120 897; 2000: 115.574; 2005: 107.269; 2010: 95.962; 2015: 86 435 persoane.

Modernitate

Daugavpils astăzi este un oraș modern și în curs de dezvoltare în Letonia, care este unul dintre cele mai importante centre culturale din țară. Daugavpils este cunoscut datorită celei mai mari fortificații din Marea Baltică - Cetatea Daugavpils, precum și faimosului său artist nativ, abstract Mark Rothko. Daugavpils este un important centru de transport între Rusia și Uniunea Europeană. Orașul are o stație de cale ferată și autobuz, în Lociki, lângă oraș, este restaurat un fost aerodrom militar sovietic, care va fi transformat într-un aeroport de importanță națională.

Universitatea Daugavpils

În Daugavpils, există atât universități de stat, cât și universități private, un teatru unde au loc spectacole în limbile rusă și letonă, un muzeu local de istorie și artă. Atracția principală a orașului este cetatea Daugavpils bine conservată de la începutul secolului al XIX-lea, construită sub conducerea generalului inginer-major EF Gekel.

Pentru petrecerea timpului liber în Daugavpils există un Ice Palace, un centru de bowling în centrul de divertisment pentru tineret Orange Bowling din centrul comercial Ditton Nams, precum și Muzeul Daugavpils, spații de expoziție, numeroase restaurante, cafenele și baruri. Vara, centrul de recreere Stropu „Stropu Vilnis”, situat lângă lacul Stropsky, este deschis. În 2008, a început construcția complexului sportiv multifuncțional Daugavpils, care a fost pus în funcțiune pe 29 octombrie 2009.

În timpul iernii, există posibilitatea de a vizita stațiunea de schi Eglukalns, situată lângă Daugavpils. Începând cu 11 septembrie 2009, un cinematograf „Silver Screen” cu șase ecrane cu 1200 de locuri, care este în prezent singurul cinematograf din Europa de Est cu tehnologia de proiecție a filmelor în Sony CineAlta 4K și RealD 3D, a fost disponibil pentru vizitare în oraș . Cinematograful este situat în centrul comercial Ditton Nams. Restaurarea dominantei arhitecturale a orașului - cetatea Daugavpils - este în curs. În septembrie 2010, s-a finalizat restaurarea uneia dintre cele mai semnificative clădiri din oraș, Casa Unității.

În viitorul apropiat, este planificată începerea construcției primei centrale solare din Marea Baltică în Daugavpils.

În perioada 4-6 iunie 2010, Daugavpils a sărbătorit 735 de ani. Jubileul a fost marcat de un festival de cântece, la care au participat peste 3.000 de participanți din toată Letonia. Printre oaspeții de onoare ai sărbătorii s-au numărat președintele țării Valdis Zatlers, prim-ministrul Valdis Dombrovskis și remarcabilul compozitor leton Raimonds Pauls.

În 2010, Cetatea Daugavpils a sărbătorit 200 de ani de la începutul construcției sale.

Există două instituții corecționale în oraș, situate pe diferite maluri ale Daugava. Una dintre ele este cea mai mare din Letonia. Închisoarea Daugavpils, cunoscută sub numele de „Lebăda albă”, a fost construită în 1863 la periferia orașului. În prezent, este situat lângă centrul modern.

Dacă am examinat restul Letoniei în iulie, după ce am ajuns acolo cu trenul, Latgale - în mai și cu mașina. Și trebuie remarcat faptul că acesta a fost un caz tipic al modului în care se poate strica impresia unei țări apucând-o „de la capătul greșit”. Primul oraș leton pe care l-am vizitat a fost Daugavpils (101 mii de locuitori) - al doilea ca mărime din Letonia, dar mai ales similar cu orașele noastre de „105 kilometri”. Daugavpils este un exemplu rar de oraș care sincer nu mi-a plăcut, o caricatură urâtă a Rusiei pentru europeni și a statelor baltice pentru ruși.

Cu toate acestea, are o istorie bogată și există ceva de văzut. Vă voi povesti despre Daugavpils în trei părți - centrul, suburbiile fabricii și imensa cetate Dinaburg.

Depils (așa cum se numește popular) este la 230 de kilometri distanță de Riga: conform standardelor locale, este aproape Orientul Îndepărtat. Daugava este numele leton pentru Dvina, „pils” înseamnă „castel” sau „oraș”, prin urmare toate variantele numelui său - Daugavpils, Dvinsk, Dinaburg - înseamnă de fapt același lucru: „oraș pe Dvina de Vest”. Istoria sa a început cu castelul teutonic, fondat în 1275 de către Landmaster Ernst Ratzenburg ca sediu al comandantului. În secolele următoare a fost asediat și chiar capturat de lituanieni, suedezi, Ivan al III-lea (1481) și Ivan cel Groaznic și, în cele din urmă, în 1577-78, nici guvernatorul acestuia din urmă, nici Ștefan Bathory, care a cucerit Latgale, nu au considerat reconstruirea castelul nepotrivit. Noua Dinaburg a fost fondată la 19 kilometri în jos de Dvina, iar în 1581 a primit Legea Magdeburg. Rușii s-au întors aici în 1656 (când Latgale fusese ținut de suedezi deja de un an) și cu așteptarea evidentă că va fi mult timp - au reușit chiar să redenumească Dinaburg în Borisoglebsk, dar în 1666, conform după termenii Păcii Andrusov, au returnat Commonwealth-ul polon-lituanian. Fă-o atunci, acum aproape nimeni nu și-ar mai aminti despre trecutul său nerus ... Conform secțiunii I (1772), Latgale a devenit parte a Rusiei, inițial (1772 -1802) în provincia Pskov și din secolul al XIX-lea - în provincia Vitebsk. În același timp, Dinaburg a fost mutat din nou cu cinci kilometri mai sus - pe locul orașului vechi în 1810, a început construcția unei cetăți, bine, în forma sa actuală, Daugavpils a fost creat, desigur, de o cale ferată:

Unul dintre primele noduri feroviare din imperiu s-a format în 1860-73 și are 6 direcții, în plan asemănător unei cruci cu două traverse: calea ferată Petersburg-Varșovia a traversat Rigo-Orlovskaya și Libavo-Romenskaya pe diferite maluri ale Dvinei . Ce însemna asta în acele zile? Desigur, creșterea explozivă - la începutul secolului al XX-lea, districtul Dvinsk (acest nume a devenit oficial în 1893), provincia Vitebsk și mai târziu capitala Minsk erau aproximativ egale ca populație (100-110 mii de oameni), iar apoi populația principală era evreii (46%), rușii (30%) și polonezii (16%). După bătăliile aprige din Primul Război Mondial și prăbușirea Imperiului Rus, aproximativ 20 de mii de locuitori au rămas aici, până în 1941 orașul a crescut la 59 de mii și apoi a fost din nou devastat - și nu în 1941 (când germanii au ocupat în a 3-a zi de război, iar Armata Roșie nici măcar nu a avut timp să arunce în aer poduri), iar în 1943-44 - prin raiduri aeriene și bătălii pentru eliberare. Cu toate acestea, orașul industrial era nevoie de Uniunea Sovietică, Daugavpils a fost reconstruit destul de repede, în timp ce îl populase cu muncitori din întreaga Uniune și a atins apogeul la sfârșitul anilor 1980 - 127 de mii de oameni locuiau aici, aproape o treime mai mult ca acum ..

3. Zavokzalnaya parte a orașului - zona clădirii noi formată la începutul secolului al XX-lea. Turnul din stânga este o turnătorie împușcată, un interesant monument industrial.

Actualul Daugavpils este o vedere cu adevărat deprimantă. Orașul părea să fi intrat într-un moment negativ, timpul s-a oprit aici la mijlocul anilor 1990 - cel puțin așa îmi amintesc Perm copilăria mea. Muncitori beți, Gopnik ca negrii din filmul „Fratele 2”, o oarecare identitate tulbure în praguri, hanorace, capete bărbierite, chiar covor pe pragul bisericii, indiferență malefică a opiniei - toate aceste impresii le-am spus deja în. Compoziția etnică completează situația: aici sunt doar 19% dintre letoni, alți 14% sunt polonezi, 7% sunt bieloruși și 55% sunt ruși, ceea ce, desigur, îi face pe naționaliștii din Estonia până în Ucraina foarte fericiți. Faptul este că un om normal de o sută de mii de oameni în Rusia, chiar și cel mai mortal, este, dacă nu chiar mai drăguț, atunci mai viu în ceea ce privește contingentul său.

4.

Contrastul cu Lituania vecină a fost deosebit de mare. Mergând aici, trebuie să vă acordați nu în zona baltică, ci în locuri precum Donbass sau Urali, adică să fiți pregătiți mental pentru o posibilă agresiune împotriva dvs. și să nu o provocați cu lucruri precum fotografierea trecătorilor. Totuși, aici gopota este, de asemenea, deosebită - plictisitoare, ponosită și înclinată spre o grosolăie dezgustătoare mai mult decât la o certură reală.

5.

În general, localnicii să mă ierte (printre care, desigur, există mulți oameni adecvați și inteligenți care își iubesc orașul și își dau seama de declinul său cu durere sinceră), dar aceasta este impresia mea. Unul, totuși, un moment pozitiv după Lituania, l-am remarcat imediat aici - în Daugavpils există un tramvai, deschis în 1946 - am scris deja despre el (inclusiv mașini cu claxoane „troleibuz”) în.

6.

Toate cadrele de mai sus au fost filmate în vecinătatea stației. Trebuie remarcat faptul că înainte de război, joncțiunea de cale ferată de aici era chiar mai complicată decât acum - în oraș erau chiar două stații de călători. Stația de autostradă a statului Petersburg a fost situată în afara orașului, unde stația este acum Daugavpils-Sortirovochny și a fost una dintre cele mai mari din imperiu pentru timpul său (1858-60):

7.

Gara Rizhsky mai aproape de centru era punctul final al căii ferate private Rigo-Dinaburg (1861):

8.

Amândoi au fost distruși de război și nu au restaurat Sankt Petersburg și, în loc de Riga, au construit un „stalin zdrențuit”, o stație mare, dar complet urâtă. Acum este liniște aici - doar un singur tren pe distanță lungă St. Petersburg-Vilnius și mai multe motoare diesel către Riga îl trec. Am ales stația ca punct de plecare, în speranța că va exista un birou de schimb, dar (a fost duminică) angajații stației ne-au sfătuit să mergem la bazar și să schimbăm litasul cu lats (sună ca „un punte pentru săpun”! ) Din mâini - un lucru nemaiauzit pentru baltici.

9.

În apropiere se află un monument al lui Dvintsy - soldații bolșevici, care în vara anului 1917 au declarat neascultare, care au început să fraternizeze cu germanii și să solicite „toată puterea sovieticilor!” În curând, ei (aproximativ 800 de oameni) au fost legați de cazaci și trimiși la Moscova în Butyrka, ceea ce a fost o greșeală strategică - în octombrie Dvintsy a devenit forța de șoc a răscoalei roșii, șapte dintre ei odihnindu-se la zidul Kremlinului.

10.

Afirmațiile mele dure despre Daugavpils se refereau în primul rând la contingentul său și la apariția suburbiilor. centrul este destul de îngrijit, în special strada pietonală Rizhskaya, care începe chiar de la fațada stației:

11.

Contraste tipice letone. Din curțile neglijate:

12.

Înainte de instalații drăguțe ... în fundal este același bazar:

13.

Centrul din Daugavpils este clar delimitat și reprezintă o zonă formată istoric, care este de obicei clasificată ca oraș nou: vechiul Dinaburg a fost aproape complet demolat în 1810 în timpul construcției cetății - o poveste similară a fost în Bobruisk și Brest. Noul oraș a fost construit la o anumită distanță de cetate și conform unui plan regulat (1826) cu o rețea dreptunghiulară de străzi lungi. El a păstrat clădirile pre-revoluționare mult mai bine decât Vitebsk și Minsk, egale cu el în acel moment, iar Rizhskaya formează granița de vest a întregii zone:

14.

15.

16.

16a.

Aproape la jumătatea drumului către Daugava se află cel mai vechi templu care a supraviețuit din oraș, Biserica Sf. Petru în lanțuri (1845-48). Catolicismul, ortodoxia și vechii credincioși (despre care mai târziu) din Daugavpils sunt aproximativ echivalente și predomină în mod vizibil asupra luteranismului: la urma urmei, chiar și letonii locali sunt în primul rând latgali catolici.

17.

Un alt bloc (pe cealaltă parte, dincolo de marginea cadrului, există un hotel cu mai multe etaje și un centru comercial, la primul etaj al căruia am schimbat moneda):

18.

Și ieși în piața principală din orașul Unity (Vienibas), înainte de revoluția Alexandrovskaya. După cum puteți vedea, în ceea ce privește amenajarea teritoriului, totul nu este deznădăjduit - atât faianța figurată (și în Letonia au pus-o, ca să o pună ușor, nu ca a noastră), cât și blazonul floral:

19.

Și domină piața (pe lângă hotelul deja menționat) a apariției totalitare a Casei Unității (1935-37) din timpul lui Ulmanis. Conceptul a fost: Casa unea un teatru, o sală de concerte, un muzeu, un hotel, un magazin universal, o bibliotecă, o librărie, o piscină, o bancă, un centru turistic - nu toate în același timp, dar cel puțin câteva dintre obiectele enumerate erau în mod constant în el. Prin urmare, atunci când este privit din diferite părți, face o impresie complet diferită - în dreapta este clar un magazin sau o gospodărie, în stânga este un hotel sau o bancă ...

20.

Și de pe fațadă este clasica Casa de Cultură. Acesta este cel mai mare monument din prima Republică Letonia din afara Riga și Jurmala și aproape singura clădire din acele vremuri din Daugavpils. Cu toate acestea, totuși - dacă la începutul primei republici orașul era de 5 ori mai mic decât cel pre-revoluționar, iar la sfârșit - de două ori, atunci nu mai era cu ce să umple vechile case.

21.

Casa Unității a fost construită pe locul arcadei comerciale, iar Piața Andrei Pumpur (creatorul lui Lachplesis), fosta grădină Alexandru, situată în spatele ei, a fost extinsă la ordinul Catedralei Alexandru Nevski (1859-66), demolată în 1969, neobișnuită, deși versiunea destul de greoaie a „clonei XXC”:

22.

Nu se vorbește despre reconstruirea catedralei, iar biserica nou construită a lui Alexander Nevsky, pentru mine, este mult mai elegantă decât predecesorul său:

23.

În spatele pieței se află un grup de clădiri ale stației rutiere Petersburg-Varșovia (1820-26), cu arhitectura lor care amintește suspect de clădirile cetății Dinaburg - posibil construite de aceiași arhitecți.

24.

Pe de altă parte, mai aproape de Dvina, există un comitet regional tipic postbelic. De fapt, comitetul regional a fost: în 1952-53 în RSS baltice au decis să introducă diviziunea regională: în Lituania au creat regiunile Vilnius, Kaunas, Siauliai și Klaipeda, în Letonia - Riga, Daugavpils și Liepaja, în Estonia (! ) - Tallinn, Tartus și Pärnusskaya și, într-un ritm accelerat, au început să construiască clădiri administrative. Apoi ideea a fost considerată inexpedientă, iar comitetele regionale (totul va fi util la fermă!), Pe măsură ce au fost puse în funcțiune, au fost date universităților. Monumente similare au supraviețuit cel puțin în Liepaja.

25.

26.

27.

28.

29.

Deși există multe „patch-uri” postbelice, a căror gamă sumbru caracteristică a fost remarcată de Darriuss (a cărei poveste este mult mai detaliată decât a mea):

30.

Există, de asemenea, propria „caracteristică” arhitecturală - barocul latgalian. Mai degrabă, neo-baroc - un stil de cărămidă cu un decor caracteristic:

31.

32.

Printre exemplele cărora au existat și sinagogi:

33a.

După cum ați putea ghici, Dvinsk făcea parte din „Pale of Settlement” și, ca cel mai mare oraș uyezd din acesta, avea probabil cea mai mare comunitate evreiască din provinciile bieloruse (aproximativ jumătate din populație). Aceasta este originea artistului american Mark Rothko și a lui Abraham Yitzhak Cook, primul rabin șef al Israelului. Vă voi spune mai multe despre locul în care evreii Dvina au pierit în următoarele părți. Nici Sinagoga Corală nu a supraviețuit:

33b.

Dar două sinagogi stau încă la colțul străzilor Tsietokshnya (Krepostnaya, duc la cetate în linie dreaptă) și a străzilor Lachplesis - una fostă:

34.

Un altul, construit în 1850 ca o casă de rugăciune „Kadish” („Memorial”), a fost restaurat, inclusiv cu donații de la rudele lui Mark Rothko. Este semnificativ faptul că vecinătatea sinagogilor este cel mai bine îngrijit loc din centrul orașului Daugavpils:

35.

Dar să ne întoarcem în Piața Unității - în partea inferioară de-a lungul Pieței Rizhskaya, există o stație de pompieri:

36.

Și în spatele ei, până la Daugava, este o piață lungă cu o fântână, un monument al primarului (1876-90) Pavel Dubrovin și un memorial militar „Ziua Victoriei”:

37.

Cea mai memorabilă Casă cu Vulturi din centrul orașului (1883), din 1959, Muzeul Lorei Locale (fondat, la rândul său, în 1938 la Casa Unității), îl privește:

38.

Centrul este separat de Dvina printr-un baraj înalt (1833-41) - s-a dovedit că locul noului oraș se inundă periodic, iar această problemă trebuia cumva rezolvată. Barajul este ridicat aproximativ până la nivelul etajului al doilea, strada aglomerată Daugavas trece de-a lungul acestuia și, deoarece parcarea de aici este reprezentată în principal de urechi uzate, nu există cu adevărat nimic de respira sub baraj.

39.

Daugava este larg și sever:

40.

Pe cealaltă parte se află suburbia Griva, unde conduce Podul Unității (1935, pânza a fost înlocuită în anii 1980). Faptul este că Latgale nu a fost în zadar corelat sub Commonwealth-ul polon-lituanian cu Ducatul Zadvinsky - întreaga mal stângă ex-livoniană a devenit parte a Ducatului independent al Curlandei, iar treimea sa estică este regiunea istorică Celia (la care apropo, în vremurile străvechi aparținea Zarasai, chiar și numele său selonian), deci podul lega într-adevăr Latgale și Kurzeme.

41.

Am mers spre est de-a lungul barajului și de-a lungul acestuia. Consiliul municipal din clădirea fostei Adunări divizionale (1889) este poate cel mai strălucit exemplu de „baroc latgalian”.

42.

În față puteți vedea o întoarcere bruscă a barajului, în spatele căreia se conturează conducta CHP:

43.

44.

Limita centrală - barajul se desfășoară perpendicular pe coastă până se ridică relieful natural. Din exterior, există o suburbie a fabricii Gayok, dar până acum - vizualizări doar „spre interior”:

45.

46.

47.

Despre Nut, Mane și New Building - în partea următoare.

Biserica Alexandru Nevski este o biserică ortodoxă în numele prințului Alexandru Nevski. Acest templu din lemn este situat în orașul Daugavpils din Letonia. Se află în vechiul cimitir de lângă cetatea Dinaburg.

Biserica a fost construită în 1897 fără cuie, într-un stil tipic pentru nordul Rusiei. Și sfințit în august 1897. Clădirea este decorată cu sculpturi din lemn.

Soldații au deteriorat biserica, dar aceasta a supraviețuit până în prezent. Protejat ca monument al arhitecturii din lemn. În 1991, peste biserică a fost instalată o cruce. Pentru o lungă perioadă de timp, templul a fost fără preot, doar ocazional slujbele au fost ținute de preoții Catedralei Borisoglebsk.

În 2002, preotul Vladimir a fost binecuvântat să slujească această biserică.

Aeroportul internațional Daugavpils

Aeroportul Internațional Daugavpils este situat la 12 km nord-est de centrul orașului Daugavpils, în satul Lotsiki. În prezent, infrastructura sa tehnică constă din clădiri rămase de la o fostă bază aeriană sovietică și o pistă de aterizare. La sfârșitul anilor '90, avioanele de pasageri au decolat de aici de ceva timp și au operat zboruri către Copenhaga, Riga și Liepaja. După ceva timp, aerodromul a fost închis, iar clădirea sa a fost folosită ca o cafenea. În prezent, toate facilitățile aeroportuare (cu excepția stației meteo) sunt inoperante, majoritatea fiind distruse.

Din 2005, proiectul de dezvoltare a aeroportului caută potențiali investitori. Scopul său este de a organiza acceptarea zborurilor regionale și internaționale, inclusiv charter și marfă. În timpul nostru, lucrările sunt în curs de restaurare a fostului aerodrom militar, care include pista principală lungă de 2500 de metri și lățime de 46 de metri.

Restaurarea aeroportului internațional va fi o mare contribuție la dezvoltarea economiei, a infrastructurii de transport și a culturii și va atrage, de asemenea, noi investiții nu numai pentru Daugavpils, ci pentru întreaga regiune.

Ce obiective turistice din Daugavpils ți-au plăcut? Există pictograme lângă fotografie, făcând clic pe care puteți evalua un anumit loc.

Închisoarea Daugavpils

Închisoarea Daugavpils („Lebăda albă”) este situată în Letonia în partea centrală a orașului Daugavpils, în districtul Gajok. Este un monument arhitectural de importanță locală.

Închisoarea a fost construită în 1863. Inițial, fațada clădirii era roșie și a fost numită „Casa Roșie”. Acum închisoarea este albă, împrejmuită cu ziduri înalte cu turnuri la fiecare colț. Clădirea are o paletă în formă de lebădă. De aici provine numele actual.

„Lebăda albă” este singura închisoare din Letonia în care nu există santinele pe turnurile de veghe. Supravegherea se efectuează folosind echipamente electronice, precum și paznici înarmați.

În 2008, închisoarea a fost fuzionată cu închisoarea Griva, care se află și în Daugavpils. Asociația a fost numită Daugavgrivas.

Piața Vienibas (sau Piața Unității) este situată în centrul celui de-al doilea oraș ca mărime și importanță din Letonia - Daugavpils. În apropiere se află Casa Unității și hotelul „Letonia”.

De-a lungul istoriei sale, Piața Unității a trecut prin multe schimbări, a fost redenumită, reconstruită și chiar mutată într-un alt loc. Fosta locație a pieței este astăzi Casa Unității. O parte a zonei este ocupată de plantații de molid albastru. În fiecare an, orășenii vin în piață pentru a vedea principalul pom de Crăciun al orașului, care este instalat aici. Piața este locul pentru concerte, târguri și parade.

Zvonurile locale sunt foarte populare conform cărora există pasaje subterane către cetatea de sub piață. În ciuda faptului că nu s-au găsit pasaje în timpul construcției Casei Unității sau în timpul săpăturii fundației, legenda continuă.

Cele mai populare atracții din Daugavpils cu descrieri și fotografii pentru fiecare gust. Alegeți cele mai bune locuri pentru a vizita locuri faimoase din Daugavpils pe site-ul nostru.

Principala perlă a lui Daugavpils este cetatea sa, care astăzi este cea mai mare din toată Europa. Această structură arhitecturală a fost construită la începutul secolului al XIX-lea pentru a fortifica granițele Imperiului Rus și a văzut și a supraviețuit multor războaie și lupte de luptă în timpul vieții sale.

Toate clădirile din centrul istoric al orașului sunt denumite „Latgale Baroque” - clădirile se disting prin forma lor originală și fațadele din cărămidă roșie cu diferite elemente de decor. De exemplu, clădirea muzeului de istorie locală al orașului cu un model ajurat pe arcada ușilor din față, care a fost construită în a doua jumătate a secolului al XIX-lea folosind plăci multicolore. În centru, puteți vedea și ansamblul bisericii Jaunbūve de pe Dealul Cerchovny, format dintr-o catedrală ortodoxă, o biserică luterană și o biserică catolică (toate clădirile de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea). Strada centrală a orașului Daugavpils este Rigas, de-a lungul căreia există 80 de monumente arhitecturale. În anii 80 ai secolului trecut, a devenit prima stradă pietonală din Letonia. La mijlocul secolului al XX-lea, Casa Unității a fost construită între străzile Rigas și Saules, care găzduiește astăzi o bibliotecă, teatru, magazine, cafenele și o bancă. Toate evenimentele majore ale orașului au loc aici.

Pentru informații detaliate „ce să vedeți și unde să mergeți”, precum și despre toate evenimentele și spectacolele din oraș, accesați Centrul de informații turistice Daugavpils: strada Rigas 22a.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, șeful orașului, Pavel Dubrovin, a creat un parc de 3 hectare în centrul orașului Daugavpils - astăzi acest parc poartă numele fondatorului său și este un loc de odihnă preferat pentru toți cetățenii. În partea de nord-est a orașului, Stropi, în zona lacului Lielais Stropu este o zonă de agrement populară. Daugavpils este, de asemenea, mândru de complexul său sportiv, cu Palatul de gheață și cea mai mare piscină în aer liber din statele baltice.

Pe drumul de la Daugavpil la Kraslava, pe malurile pitorești ale râului Daugava, se află parcul național Daugavas loki. Pe teritoriul său, a fost construit un model al cetății Dinaburg din secolul al XIII-lea, care a marcat începutul istoriei orașului. De asemenea, nu departe de Daugavpils, în orașul Pilskalne, există un parc de peisaj forestier Pilskalnes Siguldina cu trasee educaționale și figuri tematice din lemn.

În general, Daugavpils, ca niciun alt oraș leton, este înconjurat de resurse de apă și pădure: 15 lacuri, 8 râuri, nenumărate pâraie și 10.000 de hectare de păduri și parcuri.

Cum să ajungem acolo

4 trenuri circulă de la Riga la Daugavpils în fiecare zi (4 ore pe drum) și 8 autobuze (la fiecare 2 ore, 3 ore și 30 de minute pe drum; www.autoosta.lv). Autobuzul poate fi accesat și din Rezekne (la fiecare 7 ore, 2 ore pe drum) și Aglona (3 zboruri pe zi, 1 oră și 30 de minute). Programul traseului de la Daugavpils poate fi vizualizat pe site-ul oficial www.buspark.lv. Trenurile circulă și din Gomel, Sankt Petersburg și Vilnius (3 trenuri zilnic, 3 ore pe drum).

Cel mai apropiat aeroport este în Riga, dar autoritățile letone promit să deschidă în curând traficul aerian chiar în Daugavpils.

Drumul de la Riga cu mașina va dura aproximativ 3 ore. Există, de asemenea, o autostradă internațională E262 care merge din Lituania (Kaunas) către Rusia.

Poveste

Originile Daugavpils sunt legate de ruta comercială, care în timpul feudalismului a fost una dintre cele mai mari căi de acces din Europa de Est. Este menționat în saga scandinave din secolul al V-lea, când locuitorii din Gotland au călătorit de-a lungul Daugava în Rusia și mai departe în Grecia. Așezarea antică a regiunii Daugavpils este dovedită de descoperirile de monede romane din secolul I. Î.Hr. e. - secolul IV. n. e. pe malul drept al Daugava lângă Daugavpils.

Daugavpils a fost menționat pentru prima dată în surse în 1275, când Ordinul Livonian, din ordinul Maestrului Ordinului Ernst von Ratzeburg, a început să construiască un castel de piatră - Dinaburg pe locul castelului de lemn Latgale din Vecpils. Teritoriul castelului acoperea districtele Rezekne, Ludza, Liksna și Ilukste. S-a format o așezare lângă castel, care în secolele XIII - XIV. a avut o mare importanță comercială.

La începutul secolului al XV-lea. Dinaburg a fost cucerită de două ori de lituanieni, în 1481 a fost învinsă de armata țarului Ivan al III-lea, dar castelul a fost restaurat de fiecare dată. Războiul livonian a subminat poziția Ordinului livonian și, împreună cu o serie de alte castele, Ordinul din 1559 a dat cetății drept angajament regelui Poloniei și marelui duce al Lituaniei Sigismund al II-lea August. În 1566, după lichidarea Ordinului Livonian, când teritoriul actualelor Latgale și Vidzeme a fost inclus în Principatul Lituaniei, Dinaburg a devenit centrul unuia dintre voievodate și a dobândit propria stemă.

În 1577, armata lui Ivan cel Groaznic a distrus complet Dinaburg. Punctul de frontieră, în care interesele Rusiei și Poloniei erau în contact și pe care suedezii ajungeau uneori, nu putea rămâne nefortificat, așa că Ivan cel Groaznic a început să construiască o nouă cetate. Cetatea, ridicată de războinicii țarului rus pe țărmurile Shunyup, ca și restul Latgale, după războiul livonian, a plecat în Polonia. În 1582, regele polonez Stefan Bathory i-a acordat lui Dinaburg „Legea Magdeburg”, deschizând calea orașului spre o dezvoltare mai largă.

Schimbări semnificative în dezvoltarea orașului au avut loc odată cu înființarea misionarilor iezuiți aici. Devine centrul misiunii creștine Latgale. O biserică de lemn și o mănăstire cu două etaje au crescut printre casele de lemn ale orășenilor. În 1625 iezuiții au deschis prima școală în Latgale. După semnarea Tratatului de pace Altmark, Dinaburg a devenit și centrul administrativ al Latgale.

Prin decizia polonezului Seim din 1647, Dinaburg a devenit un loc pentru transbordarea cerealelor și a altor bunuri. În 1656, luptele dintre Rusia și Suedia au avut loc pe Daugava. În ziua Sfinților Boris și Gleb, rușii i-au capturat pe Dinaburg și pe țarul Alexei. Mihailovici a redenumit orașul Borisoglebsk. Au început lucrările de restaurare a cetății, a fost ridicată biserica de lemn din Boris și Gleb, dar deja în 1667 Dinaburg a fost dat Poloniei și transformat în centrul administrativ al Latgale și reședința episcopului.

Ca rezultat al activității iezuiților, au apărut o catedrală și o școală de clerici catolici, iar nobilimea poloneză s-a mutat aici. În 1772, după prima partiție a Poloniei, Dinaburg a fost anexat la Rusia și a devenit oraș de district în provincia Polotsk. Apoi a fost inclus în provincia Vitebsk. În 1810, odată cu agravarea relațiilor ruso-franceze, s-a decis reconstruirea micii cetăți Dinaburg într-o cetate de prim rang cu o centură defensivă.

Terenul a fost cumpărat de la iezuiți și orășeni, iar construcția a început sub conducerea inginerului-colonel E. Gekel. Înainte de invazia lui Napoleon, doar fortificațiile temporare au fost finalizate. În 1812, după respingerea avansului francezilor, armata rusă a părăsit cetatea. Francezii au ars clădiri din lemn și au distrus fortificațiile de piatră. Construcția cetății a fost reluată în 1813 și a continuat până în 1878. Cetatea și-a pierdut importanța strategică și a servit mai târziu ca depozit pentru provizii de arme și alimente și închisoare.

În anii 1830. Al XIX-lea. Big Vorstadt, actualul centru al orașului, a început să prindă contur. Arhitectul A. Staubert, care a lucrat la construcția ansamblului cetății, a proiectat și clădirile administrative ale noului guvern județean. Pentru a proteja orașul de inundațiile de primăvară, a fost construit un baraj de 8 kilometri (finalizat în 1841) conform proiectului inginerului Melnikov. Acest ansamblu arhitectural este acum cel mai popular printre turiștii care vizitează acest oraș. Schimbările semnificative în viața economică a orașului au fost făcute de legătura feroviară: în 1860 linia Petersburg - Varșovia lega Dinaburg de Petersburg, iar în 1862 - cu Varșovia și Riga. Deschiderea atelierelor de reparații a locomotivelor în 1866 a devenit naturală. În 1893, prin decretul împăratului rus Alexandru al III-lea, Dinaburg a fost redenumit Dvinsk.

Creșterea economică a orașului a fost întreruptă de Primul Război Mondial. O parte din întreprinderile industriale, împreună cu muncitorii, au fost evacuate în Rusia. În februarie 1918, trupele germane au intrat în Dvinsk, iar în 1919 a trecut în mâinile bolșevicilor fără luptă. Trupele poloneze, împreună cu detașamentele armatei letone, au eliberat orașul la 3 ianuarie 1920. Orașul a dobândit un nou nume - Daugavpils. La 17 iunie 1940, tancurile sovietice au intrat în oraș. În 1941, ocupația sovietică a fost înlocuită cu cea germană. În fortul capului de pod a fost înființat un ghetou evreiesc, în spatele zidului nordic al cetății se afla un lagăr pentru prizonierii de război ruși, Stalag 340 (Stalag). În anii celui de-al doilea război mondial, 2/3 din clădirile orașului au fost distruse prin bombardamente și incendii: Gayok și centrul orașului au fost distruse complet, iar cea mai mare parte a clădirii noi a ars. La 27 iulie 1944, unitățile Armatei Roșii au intrat în Daugavpils. A doua ocupație sovietică a durat până în 1991, când mișcarea populară Atmod a ridicat steaguri roșu-alb-roșu în Daugavpils.

Daugavpils de la A la Z: hartă, hoteluri, atracții, restaurante, divertisment. Cumpărături, magazine. Fotografii, videoclipuri și recenzii despre Daugavpils.

• Tururi de Anul Nou în toată lumea
• Tururi de ultimă oră în toată lumea

Al doilea cel mai mare oraș leton Daugavpils a fost redenumit de patru ori în istoria sa. Și, deși istoria sa provine inițial din Cetatea Dinaburg, care aparținea Ordinului Livonian, ulterior orașul a trecut „din mână în mână” acum de lituanieni, acum polonezi, acum Ross. Fuziunea dintre povești, culturi și destine a generat o atmosferă și un farmec deosebit în orașul modern din regiunea Latgale.

Căutați zboruri către Riga (cel mai apropiat aeroport către Daugavpils)

Cum să ajungem acolo

4 trenuri circulă de la Riga la Daugavpils în fiecare zi (4 ore pe drum) și 8 autobuze (la fiecare 2 ore, 3 ore și 30 de minute pe drum; www.autoosta.lv). Autobuzul poate fi accesat și din Rezekne (la fiecare 7 ore, 2 ore pe drum) și Aglona (3 zboruri pe zi, 1 oră și 30 de minute). Programul traseului de la Daugavpils poate fi vizualizat pe site-ul oficial www.buspark.lv. Trenurile circulă și din Gomel, Sankt Petersburg și Vilnius (3 trenuri zilnic, 3 ore pe drum).

Cel mai apropiat aeroport este în Riga, dar autoritățile letone promit să deschidă în curând traficul aerian chiar în Daugavpils.

Drumul de la Riga cu mașina va dura aproximativ 3 ore. Există, de asemenea, o autostradă internațională E262 care merge din Lituania (Kaunas) către Rusia.

Hoteluri populare în Daugavpils

Distracții și atracții din Daugavpils

Principala perlă a lui Daugavpils este cetatea sa, care astăzi este cea mai mare din toată Europa. Această structură arhitecturală a fost construită la începutul secolului al XIX-lea pentru a fortifica granițele Imperiului Rus și a văzut și a supraviețuit multor războaie și lupte de luptă în timpul vieții sale.

Toate clădirile din centrul istoric al orașului sunt denumite „Latgale Baroque” - clădirile se disting prin forma lor originală și fațadele din cărămidă roșie cu diferite elemente de decor. De exemplu, clădirea muzeului de istorie locală al orașului cu un model ajurat pe arcada ușilor din față, care a fost construită în a doua jumătate a secolului al XIX-lea folosind plăci multicolore. În centru, puteți vedea și ansamblul bisericii Jaunbūve de pe Dealul Cerchovny, format dintr-o catedrală ortodoxă, o biserică luterană și o biserică catolică (toate clădirile de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea). Strada centrală a orașului Daugavpils este Rigas, de-a lungul căreia există 80 de monumente arhitecturale. În anii 80 ai secolului trecut, a devenit prima stradă pietonală din Letonia. La mijlocul secolului al XX-lea, Casa Unității a fost construită între străzile Rigas și Saules, care găzduiește astăzi o bibliotecă, teatru, magazine, cafenele și o bancă. Toate evenimentele majore ale orașului au loc aici.

Pentru informații detaliate „ce să vedeți și unde să mergeți”, precum și despre toate evenimentele și spectacolele din oraș, accesați Centrul de informații turistice Daugavpils: strada Rigas 22a.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, șeful orașului, Pavel Dubrovin, a creat un parc de 3 hectare în centrul orașului Daugavpils - astăzi acest parc poartă numele fondatorului său și este un loc de odihnă preferat pentru toți cetățenii. În partea de nord-est a orașului, Stropi, în zona lacului Lielais Stropu este o zonă de agrement populară. Daugavpils este, de asemenea, mândru de complexul său sportiv, cu Palatul de gheață și cea mai mare piscină în aer liber din statele baltice.

Pe drumul de la Daugavpil la Kraslava, pe malurile pitorești ale râului Daugava, se află parcul național Daugavas loki. Pe teritoriul său, a fost construit un model al cetății Dinaburg din secolul al XIII-lea, care a marcat începutul istoriei orașului. De asemenea, nu departe de Daugavpils, în orașul Pilskalne, există un parc de peisaj forestier Pilskalnes Siguldina cu trasee educaționale și figuri tematice din lemn.

În general, Daugavpils, ca niciun alt oraș leton, este înconjurat de resurse de apă și pădure: 15 lacuri, 8 râuri, nenumărate pâraie și 10.000 de hectare de păduri și parcuri.