Călătoriți în Mongolia cu mașina. Pachet: Ghid de călătorie Mongolia Giant Mongolia

Am ajuns cu călătoria noastră de aproape trei săptămâni cu mașina.

Pregătirea pentru călătorii

Pregătirea călătoriei noastre a început cu aproape șase luni în urmă, în acest timp am fost un pic pregătit pentru călătoria noastră, și anume:

• Schnorkel instalat.
• A cumpărat o încărcare autonomă - Panibank (dovedit pe mongoli, funcționează).
• A cumpărat o grămadă de piese de schimb:
• furtun de frână - 1 buc. - Nu am avut nevoie
• ball - 1 buc. - Nu am avut nevoie
• remkomplekt pentru șarpele de frână cu piston - nu am avut nevoie,
• așezarea capacului supapei - nu este necesar,
• etanșantul motorului - nu este necesar
• cleme metalice 3 buc. - una necesară pentru fixarea bucșelor de stabilizare, datorită pierderii șurubului de atașament,
• curea de transmisie - nu este necesară
• centura de la Viscouft - nu am avut nevoie
• filtre (cabină, aer, ulei) - înlocuiește filtrul de aer după înlocuirea uleiului din motor;
• uleiul de motor - a schimbat uleiul în Ulan-Ude (excelent o sută pe drum, nu-mi amintesc numele),
• antigel - nu este necesar
• lichid de frână (a ajutat mongoli pe un microbuz, care a fost spart tub). Ulterior, ea însuși era nevoie de el însuși ... a trebuit să cumpăr în p. Aktash.
• Lumânări 4 buc. - nu e necesar
• remkomplekt Pentru repararea anvelopelor - nu am avut nevoie, am primit fără perforări, deși am condus mai mult de 30 km de-a lungul pietrelor ascuțite din locurile unde erau purtate!
• Combustibil Activator LAN 200 ml. - 3 buc. La 600 de litri de combustibil (utilizat numai 1,5 ambalaje).
• Au primit drepturi internaționale - nu aveau nevoie, nu au nevoie de nimeni acolo. Mongol scuipat, scuipat și a decis să ne lase să mergem, încă nu am realizat nimic.
• Schimbat ulei și filtru în transmisie automată.

Voi începe cu faptul că traseul nostru pe calea sa schimbat în principal la cea mai mare parte, cu curse în locuri interesante.

Partea 1. Road în Rusia

Prima zi

Aventura noastră de aventură a început 17 iunie la ora 15.00, Începeți de la Novosibirsk (Akademgorodok).

Puneți rezervorul complet AI92, un recipient este de 10 litri, și a condus ...

În prima zi, nu există aproape nimic interesant, cu excepția fisurilor enervante de pe parbriz de la nebunul "Voraja", care, care nu trebuie să facă Zuravlevo, a condus la marginea drumului în timpul așezării asfaltului. De la ea și două pietre au zburat în dimensiune cu un ou de pui ... am crezut că se va sparge mai puternic, dar el a fost separat de un 2,5 x 2,5 cm de către o rețea. Ar fi necesar să derulați până când nu există fisuri prin întregul sticlă.
Prima noapte pe care am avut-o pe lacul lângă orașul Maryinsk.

A doua zi

Dimineața, soțul a încercat să prindă peștele, rezultatul lui Zero, vecinul are câteva crize cu palma lui. Ia micul dejun și mutat pe.

Cele mai multe orașe mari au fost traversate. Deci a fost cu Krasnoyarsk.
Următoarea noapte a fost pe râul Briryus (în cele din urmă aflat unde are loc râul, în cinstea cărora frigiderul se numește casa mea).

Apropo, nu e de mirare că frigiderul a fost numit după acest râu. Oprit imediat, a mutat podul. Stofa este curată, țărmul, totuși, toate în gunoi, trebuia să mă duc puțin ... partea a fost dusă la cea mai apropiată urnă, partea a fost arsă în poziție.

Unul dintre locurile pe care am vrut să le vedem este Lacul Baikal.

Planurile pe care trebuia să le conducem de-a lungul băncii. Baikal și stați în orașul Baikalsk, dar am decis să vă schimbăm traseul și să vizităm. Olkhon.

Ca rezultat, am părăsit Irkutsk în satul Sakhurt, de unde merge la feribot. Olkhon. Au ajuns în sat aproximativ 22.45, în sat, lângă feribot, am oprit echipajul DPS, am verificat că șoferul sobru și să plecăm. Nu există cozi, am condus pe feribot aproximativ 22,50 și am îndreptat imediat pentru un alt țărm.

Feribotul era liber. Atingerea țărmului, am mers să navigăm pe hărți în satul Khuzhir. Drumul, pentru a spune ușor, rău ... Uneori a fost posibil să mergeți mai mult de 20 km / h, nu ați putut reduce imediat presiunea în anvelope.

Am ajuns la Khuzhir, am fost îngrijorați pe străzi, am încercat să mergem pe țărm ... dar, pentru că În noaptea curții, drumurile nu au găsit. Să mergem la marginea localității ... Pădurea de pin a apărut, a decis să petreacă noaptea în pădure.

Ziua a treia. Baikal.

A următorul dimineață a mers, au cumpărat produse și suveniruri în cel mai mare supermarket de pe insulă. Am condus pe UL. Baikal, 58, a atribuit cele mai delicioase poziții care au fost pregătite special pentru noi.

Desigur, am cumpărat omulus g / k, x / k și drnamed (de la 100 de ruble pe bucată).

Pentru a merge și a face o fotografie a lui Baikal, a luat 3 biciclete, costă 100 de ruble pe oră pe PC.

A vizitat plaja locală ... Am încercat să înot, dar nu a fost acolo - temperatura apei este de + 9 ° C. Soțul cu fiul său a mers pe genunchi, nu a riscat mai departe. Am coborât complet. 10 secunde, cea mai mare parte a corpului meu nu a permis. Deși iubesc un duș contrastant, dar apoi a protestat.

Am petrecut o altă noapte pe insulă, dar mai aproape de feribotul, pe țărmul nisipos într-un loc pustiu.
A doua zi am ajuns cu succes la satul Sahurt pe feribot, am întâlnit o expediție din China pentru 5 mașini, călătoresc de la Manchuria la Baikal și înapoi.

În timp ce așteptăm feribotul, am decis să aruncăm roțile pentru asfalt. Localii se grăbesc fără o coadă. Apropo, autobuze, microbuze și specialiști de pe feribot lipsesc fără o coadă.

Am plecat spre orașul Ulan-Ude. Fotografii din Baikal de la site-ul de vizitare a obiectivelor turistice.

Până când Ulan-Ude sa apropiat de seară. Se pare, chiar și timpul de o oră înainte, era necesar să se traducă.

Printr-un fel de locație de rezervare a hotelului, o cameră într-un mic hotel numit "Camping" (situat aproape imediat la intrarea în oraș, în zona sovietică). Am ajuns la loc - administratorul a fost surprins că ar putea rezerva ceva pe Internet. În general, stabilit în suita junior pentru 1100 de ruble +200 de ruble. Copil (până la 7 ani), pentru care avem: toaletă, duș în cameră și pat curat, asta este tot ce avem nevoie pentru noapte. Adevărat, nu suntem norocoși cu apă fierbinte. Ei bine, sunt ceva instruit de Baikal, aș putea să-l spăl atât de mult.

Ziua a patra. Frontieră

Pe drumul de ieșire din Ulan, am condus o sută pentru a schimba uleiul. Schimbat în 20 de minute, ulei și filtrați-vă propriile lor. Avem deja timp de 50 mii km zic x7 ls 5w30, cumparam un canistru de 6 litri - este foarte convenabil, restul după înlocuire este suficient pentru un rezervor până la următoarea înlocuire de 9-10 mii km. Consumul de până la 1 litru. cu 10 mii km Consider că este normal, în plus, exploatarea uneori se întâmplă.
Pe drum spre graniță, această frumusețe este în Buryatia, aproape lângă drum.

Acum, calea noastră se află în orașul de frontieră din Kyahta.

Ura! Noi, în Kyahkta.

Am redus, produse produse la magazinul local al tipului de metrou, am mers la trecerea vamală. Am stat cu aproximativ 20 de minute înainte de prima poartă. Mongolii sunt angajați în camioane.

Am fost lansați, am mers la inspecție ... O femeie a venit la noi cu o cameră de acțiune și a verificat conținutul lucrurilor noastre, de asemenea învățat de la noi, dacă nu am fost permis. Lucrurile din trunchi au trebuit să stabilească. A fost o valiză suspectă cu lucrurile și sporturile noastre. Sac cu unelte. Și, apropo, într-adevăr în valiză, focuri de artificii ale Fiului, pe care am luat-o a doua zi cu RCR. Pe această inspecție sa terminat. Toți angajații doresc să observe, rușii sunt foarte prietenoși. Am avut 3 cutii cu mine: 1-20 de litri. Cu apă, 2-20 litri sub benzină este goală, 3 - 10 litri. Cu benzină, citește anterior că pot fi aduse doar 10 litri de benzină. Cu toate acestea, nu am verificat nimic în bastoane, sunt umplute sau nu. Inspecția mașinii a trecut, a mers pentru a face documente și a trece controlul pașapoartelor.

În mașină a instalat un radio staționar de 27 MHz (SIB) și 2 radio portabile de mai multe ori dacă ar trebui să declare cumva, au răspuns că nu a existat.

Când faceți documente, dacă veți pleca printr-un alt punct de tranziție, atunci specificați-l cu siguranță. Veți primi un mic autocolant cu codul de bare, veți avea nevoie de ea când treceți la frontieră înapoi în Rusia, altfel se pare că mașina dvs. va sta la control în vamă.

Mai mult, imediat în spatele vamalului nostru, obiceiurile mongole sunt situate, după bariera și intersecția fuziunii noroioase (dezinfecție aparent), ia o bucată de hârtie, imediat la intrare va fi o cabină. Apoi, trecem din nou inspecția, dar de partea mongolă, întoarceți din nou mașina, treceți controlul pașaportului, completați mini-formularul, apoi plătiți 60 de ruble. Pentru bălții murdare, care conduce.

Puneți toate amprentele necesare și depășiți limitele.

Imediat după barieră, o femeie trece la dvs., pe care trebuie să o plătiți o taxă de transport de 10.000 de tugres sau 300 de ruble. (Este mai bine să schimbați mai întâi rublele din Tugryki, va fi mai ieftin, puteți schimba literal 20 de metri în stația de schimb). Înregistrarea asigurării este la 10 metri distanță. Am plătit 1150 de ruble. (a subliniat volumul real). Au schimbat rublele la tugry ... a devenit milionari - cursul 1 freca. \u003d 39 de tuggers. (La granița cu cursul Tashanta a fost de 1 frecare. \u003d 41 Tugress, în orașul Mandala Gobi cursul a fost de 1 frecare. \u003d 37,75 tuggers).

Ura! În cele din urmă, am trecut frontiera ... din cauza faptului că am antrenat cu Brod și nu am luat o bucată de hârtie - am făcut 2 ore.

Ce este necesar din documente pentru a trece granița la Mongolia:

• Ștampila pașaport pe toți pasagerii și șoferul.
• Documente pe Auto - Certificatul de înregistrare (Pașaport Tech) - Card de plastic.
• ! Este necesar ca tu să fii proprietarul mașinii sau ca o ultimă soluție, a fost emisă o putere notariată.

Cheltuieli: 10.000 de benzină, kilometraj: 2500 km.

Am condus în Mongolia ....

Partea 2. Mongolia.

Sarcina noastră principală a fost de a vizita monumentul lui Genghis Khan la marginea orașului Ulan, vizitați deșertul Gobi și mâncați pește pe cele mai pure lacuri și râuri. Am plecat în direcția monumentului lui Genghis Kone pe călare. A condus ...

Primul oraș a fost Sukhagaiar, l-am condus fără oprire.

Ceea ce se grăbește în ochi atunci când viziunea Mongolia este cantitatea nebună de mașini Ttuta Prius și numărul de anvelope pe fiecare colț - în Mongolian "Dugui Marea".

A cincea zi

M-am trezit într-un fel, la ora 4 dimineața, dar era deja destul de ușoară, iar coarne era jenată. În apropiere se aflau din Yurts.

Pentru 100 km de Ulan Blortor, am rămas încă o dată pentru noapte.

Ziua a șasea. Ulan Blortor.

Orașul Ulan Blortor ne-a întâlnit o mică ploaie. Mișcarea în oraș este dezgustătoare și există două ore în blocajele de trafic. Despre Mișcarea din Ulan Blortor: Toată lumea se oprește la semafor ... în acest sens, toate regulile se termină. Crossing pietonal - ca în Thailanda, dacă ai reușit să alunec, ești norocos ... dar deși poate fi norocos, și o mașină va fi dor de tine. La reconstrucție, semnalul nu include. Reguli ale inelelor dimpotrivă, nu ca și noi. În fața noastră în oraș, o mașină de antrenament conducea, toasta condusă de șoferii novice ... cât de greu a fost. Pentru transportul public există o bandă separată și chiar este reușită să ia autoturisme, dar autobuzele se plimbau fără blocaje de trafic.

În general, este posibil să se obișnuiască cu o astfel de mișcare în jumătate de oră. Dacă aveți experiență de conducere în centrul nostru de oraș. Am încercat în jurul orașelor care nu au mers, a dat volanului soțului ei.

În Ulan Blortor, au văzut semnele KFC și Burger King - au rămas în aleea caselor de mașini și au mers la cumpărături. A mers la KFC, pentru că Fiul iubește hamburgerii, și nu le vor cumpăra în altă parte. A făcut o comandă: hamburger și băutură 7500 Tugrykov (192 ruble). Copilul, apoi colegii săi de pe campanie, au trimis colegii de clasă să fie acționați. Soția mea și cu mine am decis să încerc mugurii, am mers la primele cafenele, au fost o bucătărie locală - Buouza și Cai (ceai verde cu ulei și sare), mi-a plăcut ceaiul veșnic, a dat pentru toate aproximativ 5.000 de tugres - 130 de ruble.
Moontoon Bouuz (600 de tugrias pe 1 buc.) Mi-a plăcut mai mult (ceva pe aluatul de pyanase pare). Tsai 300 Tugrykov.
Două piese am fost de ajuns pentru a vă alătura.

Robed și a decis să caute atracții.

Au încercat să găsească mai întâi pe hartă, în care parte există un monument celebru pentru Genghis Kone pe călare, dar cartea mongolă nu ne-a ajutat cu adevărat. Nu există internet, comunicațiile mobile se află în jur de 100-150 de ruble. Pe minut, așa că a fost oprit imediat după intrarea în această țară minunată. Am decis să căutăm trecătorii care vorbesc limba rusă, deoarece plimbarea în jurul orașului este o sinucidere (cu astfel de mișcări și blocaje de trafic). O oră mai târziu, o astfel de persoană a fost găsită. El a spus cum să conducă la monument și chiar a arătat o fotografie pe telefonul său, am înțeles imediat că acesta este ceea ce căutăm.
După ce a părăsit Ulan Bloror, în partea laterală a Bayandallger 40 km am ajuns înainte de prima oprire.

Monumentul afectează cu adevărat amploarea sa.

Intrarea pentru noi trei a ieșit puțin peste 20.000 de tugger (530 de ruble), copiii sunt mai ieftini.
La intrarea veți întâlni ghiduri care vorbesc limba engleză și rusă - vă veți spune totul gratuit.
La primul etaj există magazine cu suveniruri, prețurile, apropo, sunt destul de adecvate - scăzute. În apropiere se angajează de haine naționale doar pentru 3000 de tugrykov (75 de ruble). Aici este cea mai mare boot mongolă și bici.

La etajul al doilea se află un restaurant și o toaletă. Cele de mai sus sunt ascensorul și scările pentru ridicarea pe platforma de vizionare, care este situată în capul calului.

La parter există un muzeu cu două camere, într-unul din care se poate așeza la masă, ca un adevărat Khan și face fotografii minunate și nu există artefacte rare în altul și este imposibil de fotografiat .. .

desertul Gobi

În Mandalgov, am înțeles că banii pe care ne-am schimbat la frontieră - 10.000 de ruble. \u003d 390.000 Tugrias nu vor fi suficienți pentru noi. Am decis să mergem la bancă și să schimbăm.
Găsită în navigator banca și a mers la ea. Aproape de intrarea în bancă era o mulțime mică.

În interior, desigur, nu atârnă nici un tablou de bord cu un curs de schimb ... Abordare, Arată hârtiile și schimbarea, luând o coadă electronică.
Am căzut, se pare, într-o astfel de zi, când întreaga populație a orașului a venit să primească o pensie, beneficii, salariu și alte plăți. Persoanele în vârstă sunt îmbrăcate în haine naționale - ei merg în mod constant, și nu numai în sărbători. Unul dintre Mongolok ne-a dat rădăcina unei coadă electronice, care ne-a redus așteptarea timp de aproximativ 1-2 ore. Am arătat 5000 de pagini. Operator și a așteptat un răspuns pozitiv din partea ei. În cele din urmă, au schimbat 15.000 de ruble pentru 550.000 de tuggers.

În bănci cele mai dezavantajoase condiții. Dar nu am avut nimic de-a face, bani pe rezultat și mergem în inima deșertului.
Pe drum, a condus cafeaua de pe marginea drumului. Noi, ca de obicei, cu soțul dvs. Buouza a comandat cu CAM. Și fiul a cerut carne cu orez și Lipton.
Asta ne-au adus.

Copilul, desigur, nu a mâncat-o, dar merită un fel de mâncare de 5.500 de tugres.
Buuza aici este de 500 de tugry.

La intrarea în Dalanzadgad, poliția ne-a oprit. În acel moment am fost la cârma. După oprire, soțul a deschis fereastra de la pasagerul, predat la asigurarea polisman și drepturile sale internaționale, deși conduc ... Polisman se uită la asigurare, a dat înapoi, nu se uită la dreapta, nu se desfășoară (înăuntru acolo Este o fotografie și categoriile disponibile), judecând după tipul, nu am înțeles ce a fost trecut - a întors drepturile și a plecat. Și ne-am mutat mai departe.

Iată prima și ultima cunoaștere a poliției din Mongolia. Nu a fost găsit un singur polițist cu un uscător de păr (radar) pe calea noastră ...
După ce am condus orașul Dalanzadgad, asfaltul ne-a spus "în timp ce".

În regiunea Dalanzadgad sau goujoare (deja amintesc vag), navigatorul nostru se îndreaptă spre un capăt mort. Ei bine, ca un capăt mort ... Pur și simplu sa dovedit a fi o înălțime barhaha cu o casă de 4-5 etaje. A părăsit mașina și a mers să facă fotografii frumoase.

Benzina pe rezultatul ... în canțiunile de 29 de litri și încă mai trebuie să ieși.

Să ne întoarcem, navigatorul a fost confuz. Să mergem cu cartea mongolă pentru a întreba drumul apropiat de cel mai apropiat yurt. Mongol ne-a apropiat de noi și cu fiica sa, sa uitat la hartă ... dar nu au putut arăta nimic. El a cerut o bucată de hârtie și un stilou (el nu vorbește limba rusă și nu înțelege), ne-a pictat o cale exemplară ... nu am înțeles nimic. M-am fluturat cu mâna, am stat pe motocicletă și am arătat că vom depăși noi. Am condus kilometri 30, sa oprit și a arătat că urmează linia de alimentare. Întrebat unde am spus noi - din Rusia. Adevărat, cuvântul "Rusia" nu a înțeles, ci după cuvântul "Moscova", a zâmbit și a arătat "clasa".
Ura! Am mers pe drumul care este în navigatorul nostru.

Călătorind deșertul Gobi și, în general, călătoresc pe grundurile din Mongolia, puteți vedea o mulțime de sticle goale de la Vodka (în Mongolian - Arch), beat sincer la fereastra de roată numai în orașul Khoved, mai precis, pe drumul din oraș. A fost o mașină de poliție, părea că a existat un "nor", a existat o nouă kruzak în apropiere, a cărui șofer abia păstra pe picioare ... a fost un miros de cel puțin 1-2 sticle umplute "Arch".

După ce a atârnat în orașele mongole, și chiar mai mult, satul, am fost întotdeauna centrul atenției, uneori chiar și oamenii din casele au ieșit să ne vadă, ca și cum Circul a venit la clovni.
În orașul Barun Bayan Ulan, am întrebat din nou ajutor de la local. Dar un astfel de sentiment că văd prima dată când este văzută harta țării lor.

Cumva a înțeles direcția, sa mutat din nou în coloane de înaltă tensiune. Dar soțul ei a vrut să ajungă la lac, pe care el a fost atât de căutat dlanzadgad, nu departe de suma bogată, Lacul Orog. Dar înainte de el nu am ajuns, există un drum foarte rău, gropi și hollys, pentru care trebuie să mergeți la 5 km. Și în timp ce am încercat să ne apropiem de acest lac, am întâlnit din nou nisipurile.

Aici nisipul este mic și alb. Titlu și am decis să punem un cort pe nisipuri.
Seara, nisipul este rece, iar în după-amiaza desculț, nu te ridici, foarte fierbinte.

A șaptea zi

Dimineața ne-am îndreptat spre Bogd, în direcția Bayanhogor. În stepele au întâlnit un singur pointer.

În Bog, am răsturnat băuturile din magazin.

Gustări din apropiere într-o cafenea locală.
Copilul mănâncă cârnați într-un cereale (1000 de tugry), eu, ca de obicei, despre Buoupe (500 de remorchini) cu Cam, iar soțul meu a ordonat un vas pentru 5.500 de tugres.

Sa mutat spre Altai. În Bayanhogor, nu am condus. Lucrările rutiere sunt în curs de desfășurare acolo. Pune asfalt.

Nu departe de orașul Zhizhins există un MEBN.

Harta a arătat un drum asfalt bun acolo. Până la ora 12 dimineața am ajuns încă la ea. Pentru 40 km la Dalger City. Puneți un cort noaptea. Vremea a început să se deterioreze. Rusia nu este departe de Rusia. Acest lucru ne-a fost amintit de vânt și s-au adunat pe cerul lui Tuchci.

Următoarea oprire a fost planificată pe lac de lângă orașul Hovd.

Nu departe de orașul Hovd există un minunat lacul Har-US Nur. A găsit un loc lângă țărm și a pus un cort. În dimineața următoare, a reușit să prindă doar 3 pești pe tija de pescuit ... pentru că peștele era doar pe zbor (în viață) și s-au încheiat în ce pește, nu am înțeles ... dar se pare că otomană.

În legătură cu combustibilul echipajului, sa decis să se îndrepte spre granița cu Rusia.

Din nou granița

După ce a ajuns la granița din Tsagannur la ora 17.45, au aflat că timpul de lucru se încheie și nu am avea timp să pierdem.
Ne-am desfășurat și am mers să căutăm cel mai apropiat loc de ședere peste noapte.
Am ajuns în zona de 12 ore, desigur, am lovit pauza de prânz. Depunerea în apropierea cafenei. În meniu numai muguri și ceai verde cu lapte. Au luat 5, apoi 5 mai mult și 7 mai mult, în cele din urmă au mâncat pe trei 17 buhani și au băut 1,5 litri de ceai.
Muze mici, 300 de tugger pe PC-uri.

Am aliniat o coloană de 6 mașini cu numere rusești - 42, 174 de regiuni. Sa dovedit, au călătorit și în Mongolia. Ei au spus că nu departe de lac, pe care am rămas, există un Lac Jargas Nuur, pe care peștele poate fi prins mâinile. Și destul de mare. Îmi place un pescar, am vrut să mă întorc, dar soția și fiul au vrut Rusia. Există un motiv pentru a merge din nou la Mongolia, acum știu deja unde este necesar să sunați.
Partea mongolă a obiceiurilor a trecut destul de repede, în acest moment o mulțime de oameni vorbind în limba rusă, au sugerat întotdeauna ce să facă. Căutare rapidă, superficială.
Partea mongolă a trecut.
Am plecat pentru gard, din nou un drum murdar rupt.
Ajunși în partea rusă, a verificat pașapoartele și a trecut numărul de oameni din mașină la obiceiurile ruse, astfel încât nimeni nu a fost vorbit de-a lungul drumului. De îndată ce au intrat în zona de frontieră rusă, a început asfalt excelent.
Reprezentantul Rospotrebnadzor a fost întâlnit pe obiceiurile rusești. Într-o formă, ea era ca Maria Poppins din film. Trecerea controlului asupra lui Rospotrebnadzor, a mers la controlul și inspecția pașapoartelor.
Toată lumea a trecut. Mașina cu control a fost îndepărtată.
Ura! Ne-am întors în Rusia ... sentimentul că este gata să-ți sărut propriul asfalt.

Acum, așteptăm spre munte Altai.

În ceea ce privește apa de băut curată - am cumpărat-o întotdeauna în supermarketuri. Canistre de 5 litri, stau în jur de 50 de ruble. Bineînțeles, băuturile răcoritoare sunt ecrane cu gust de ananas, piersic, mere, struguri. Sprite cu gustul de menta ... acest lucru nu este un sprint cu un gust de castravete, ca și în Rusia.
Ceea ce mi-a plăcut de la alimente achiziționate în supermarketuri: fidea b / p (ne cunoaștem bine, pentru că acum câțiva ani am fost angajat în vânzarea cu ridicata a produselor similare pe teritoriul Federației Ruse), pate de la al cărui ficat (mongol producție), lapte de cămilă, pâine delicioasă. Foarte ieftin și bun ceai verde. În orașul Ulgae, chiar și în vânzare au fost ouă de pui producția de științe Koltsovo (vecinul Academorodok în Novosibirsk). Foarte multe produse coreene și chineze, toate delicioase. Mi-a plăcut înghețata locală (poate, pentru că eram în poziție, 16 săptămâni) pentru 600 de tuggers, gustul este specific, lor.
Cadourile au adus câteva sticle de vodcă "Genghis Khan", în regiunea de 14.000 de tugricuri (360 de ruble) pe bucată, cea mai ieftină vodcă este aproape ca și de la noi, de la 190 de ruble. 0,5.

Numere:
Petrecut în ruble:
Combustibil - 8.000 de ruble. sau 312.000 de tugrykov

Asigurări Mongolian - 1 150 de ruble. (Dacă conduceți din orașul Kyahta, prin Altan Bulag, fără ea nu se poate elibera ... și am fost calm cu ea, apropo, volumul motorului nu a subliniat, deși era posibil să faceți mai puțin).
Taxa de transport - 300 de ruble. (În esență, este posibil să se convină la 150).
Călătorește pe drumurile dintre orașe (cabină în picioare cu o barieră - 150 de ruble. - Un pasaj 1000 Tugrykikov (25 ruble) - puteți conduce în jur, așa face parte din mongoli.
Kilometraj comun - 7480 km. (aproximativ 1000-1500 km pe primeri, dintre care sunt de 300 km. Pentru drumuri teribile - pietre, gropi în care viteza nu a putut depăși 20 km.)
Combustibilul ars în jos - aproximativ 950 de litri (consum aproximativ de 12-13 litri).
Realbranul rezervorului aproape complet a reprezentat 100.000 de tuggers.
Prețurile pentru benzină în Mongolia - de la 1500 la 1800 Tugrykov (adică de la 36,5 la 44 de ruble. Pentru 1 litru AI92). Calitatea combustibilului nu este mai rea decât ... Nu au existat probleme. Peste 92, puteți găsi numai în orașele mari. Motorină mai ieftină decât 92 de benzină. Și gazul cu numele său mongol "Ahui" este ca benzina AI92.

Aici este, ultima parte a traseului nostru.

Prima așezare din Rusia - Tashanta, nu este nimic de făcut aici. Au condus la Kosh-Agach, aici a fost cumpărat și realimentarea cu combustibil.
Primul lucru a fost gândit să meargă la platoul Ocke, dar, ca întotdeauna, nu la timp. Skip nu poate fi comandat, pentru că Ziua lucrătoare de vineri este abreviată, iar în punctul de control, pare să fie imediat dezacord. Nimic teribil, Altai ne iubim și suntem gata să venim din nou.
Apoi, pentru că Am lăsat în siguranță hartă cu principalele atracții, căutăm-le pe telefonul ME ME. Primul lucru găsit ... Marte-2. Drumul era mai mic de 50 km, dar ceea ce un drum interesant ... luând în considerare ploaia în creștere. Pe drum au fost urcile foarte abrupte și pietre mari, ca să nu mai vorbim de faptul că am fost înăspriți de mai multe ori într-o cuvă. Încă mai am ajuns la acest punct ... dar, din păcate, visele noastre nu au fost justificate.

În afară de drum, nimic interesant pentru acest loc. Înapoi am condus în conformitate cu metoda soțului meu ... a văzut unde puteți tăia și călătoriți într-o linie dreaptă. Într-unul dintre locurile unde era un pământ riscant, am început să tragem în râul Chaguanzun din apropiere, am decis să mă întorc și să trec prin treceri. Fotografia nu a făcut, ploaia Lil.
Apoi, am mers la locul nostru peste noapte, lângă satul Kosh-Agach pe râul Schu. Puneți un cort, a extras coperta deasupra. Deci, coperta nu a fost destul de dreapta, litri de apă de ploaie de 20-30 au fost trași dimineața.
Pescuit pe o bârfă din nou în interval. Am încercat să renunț la viermi pe tija de pescuit ... Nu sunt nici eu aici.
Apoi, mergem spre Aktasha, dar îmi amintesc că acum un an am vrut să ne uităm la ghețarul Aktra. Ne întoarcem la satul Kyzyl-Tash și mergem la partea de transfer alpalaj. Drumul nu este în întregime rău, la alpalaj, uneori ei primesc Puzoterki, totuși nu le costă fără pierderi. Pe drumul spre transbordarea mașinii, există doar o pâine, 469 UAZ, Ural ... așa că suntem pe calea cea bună. Pe drum, s-au întâlnit: 1 pod, 3 fodes (adâncime de cel mult 50 cm, poate fi fără snorkel), apoi a început drumul cu pietre mari și ascensoare răcoroase.

Există pietre foarte mari în Brodus ... lovitura distribuției nedculzate despre o astfel de piatră este posibilitatea de a rămâne aici pentru o lungă perioadă de timp. Ca și în conformitate cu legea cuvântului, nu o singură mașină să vadă, ce fel de brodes este mai bine să mergem.
Facem o decizie de a merge, aproximativ 17 km acolo. Am pus mașina pe transbordare și mergem. Au luat mașina, motive. Râul este foarte rece și pietre alunecos, am verificat. Fiul meu a suferit un soț printr-o excursie la un alt țărm. Drumul spre Alpalage este greu, ascensoare, coborâri, pietre alunecoase. După jumătatea drumului, începe ploaia, o parte din traseu trece prin pădure, un pic umed.

Fiul nu se aștepta ca un astfel de suport. Dacă știam, am rămas în mașină pentru a sta.
Rămâne mai puțin de 1 km, ghețarul este deja vizibil.

După 2,5 ore am ajuns. Soția cu fiul ei a mers să caute o cafenea pentru a se încălzi și a gusta. M-am dus la primăvară pentru a umple rezervele de apă. Ploaia sa intensificat, am făcut câteva monumente ale monumentului la snowboard-urile sparte din mai 2002 și monumentul tuturor celor morți alpinoși.

La ghețar însuși în această vreme, nu am mers, iar timpul este mai aproape de seară, dar pe întuneric să mergem de-a lungul traseului în pădure riscantă.
Bea delicios ceai fierbinte din plante cu clătite într-o cafenea, ne-am întors la transbordare.
Calea înapoi a fost mult mai ușoară, deoarece erau în principal descendenți, foarte puține rate. Am lăsat terenul de la început, pentru a nu trage excesul de greutate. Le găsim în etichetele conservate ale programului de navigație, luând și du-te la bulion.
În general, drumul este deși complicat, dar având o bună protecție și Schnorkel, puteți conduce.
Apoi, mergem la Lacul Geyser. Mă duc la "odihnă", pasajul spre el trece prin mlaștină, dăm 30 de ruble. Pentru adulți, copii gratuit, și mergem la 300 de metri la lac.

Facem o fotografie a unui lac de geyser minunat și mergem mai departe spre Aktasha.
Rotind la s. Aktash, întoarce-te spre Ulagan, mergem spre cele mai frumoase din muntele Altai pases - Katu-Yaryk. Distanța de la Aktasha la P. Katu-Yaryk este de aproximativ 100 km într-o singură direcție. Calea trece printr-o altă atracție - o poartă roșie, dar aici am fost deja fotografiată cu un an în urmă, mergem mai departe. Pe drum există un număr mare de baze de date de recreere. Toate lacurile din apropiere sunt închiriate, astfel încât pescuitul din nou în interval. Mai aproape de trecerea drumurilor de drum, Puzoterki Weave 15-20 km, le depășiți cu atenție și mergeți mai departe ... Viteza noastră este de 70-80 km, suspensia vă permite să mergeți confortabil. Cele mai multe treceri pe asfalt, primerii sunt de numai 30%. Am ajuns la trecere, facem o fotografie, înșurubați pierderea pe drum un bolț de fixare stabilizator.

Potrivit trecerii, nu mergem în jos, fără sens. Drumul prin trecere merge la sud de lacul telesk, pentru care nu am merge, erau deja. Un alt motiv pentru care nu mergeți spre lac - reziduul benzinei, care nu va permite să se întoarcă.
Mai mult, calea noastră trece prin cascada lacrimilor (Shirlak), aici am fost, dar am decis să vizităm din nou.

Rămâneți la monument la Shoverright, pe care am trecut-o de obicei.

"Monumentul pentru sat este alb BOM. Eroul este echipat cu un cântec binecunoscut despre inelul lui Sneghere. Decodate tuturor șoferilor care au murit în tractul Chui".

Începând de la locul de fuziune a lui Katun și CHII.
Pastrați cu ușurință Chica-Taman, mașina cu snorkelul este mai ușor de respira. Cumparam suveniruri pe pas, ceaiuri ca cadou.
Seminarul trece, de asemenea, într-o singură suflare, ei nu se opresc aici, o mulțime de oameni. Mărfurile mongole vinde de 5 ori mai scumpe.
Mai aproape de. Ongudai coborâți spre râul Urul, coborârea este foarte cool, dacă plouă, atunci va fi dificil să se sună înapoi. Găsiți un loc minunat pentru șederea peste noapte.

Pe drumul spre casă, cumpărăm dispozitive de miere pentru a sărbători călătoria acasă.

Apoi mergem acasă, nu nu mai oprește.
La intrarea în Cherepanovo, a început ploaia puternică. Așa ne-a întâlnit Novosibirsk, spălate de murdărie. 4 iulie la ora 22.00 am ajuns acasă.
Mulțumită uriașă a mașinii noastre care ne-a adus acasă și nu a făcut nici o problemă pe drum!

După sosire, primul gând - unde mergem data viitoare.

Întrebare Preț: 10.000. Kilometraj: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk.

Povestea mare! Dar am o întrebare privind consumul de benzină,
Combustibilul petrecut - 8.000 de ruble. , Combustibilul a ars - aproximativ 950 de litri (consum aproximativ de 12-13 litri). Prețul pe benzină 36,5 până la 44 de ruble. Pentru 1 litru.
Se dovedește consumul de benzină aproximativ 35 de tone. Ruble și ați scris 8.000 de ruble.

Orice țară are propriile caracteristici. Ele pot apărea literalmente în tot. Și cu atât este mai puternică diferența dintre natura, peisajul, climatul și stilul de viață al locuitorilor locali cu cei care există în Rusia, cu atât mai multe impresii. Multe neobișnuite pot fi văzute, simt asupra dvs. și în Mongolia. Ea este foarte aproape de a lua în considerare regiunile din Siberia de Sud. Pentru cei care trăiesc în partea europeană, desigur, aceasta este departe. Dar astăzi o distanță de câteva mii de kilometri pentru a depăși nu este dificilă.

Etapa 1. De la Novosibirsk la Biysk

Nu va fi o greșeală să spunem că cea mai interesantă călătorie în Mongolia va fi dacă alegeți o rută a mașinii. În acest sens, este mai bine să mergeți pe drumul în tractul Chui.

Altai, Tractul Chuy (Road Federal Automotive P256, până la 1 ianuarie 2018, a aplicat, de asemenea, numărul traseului M52)

Începe oficial în orașul mare Siberian din Novosibirsk, dar înainte de a fi așa-numitul doar calea din orașul Biysk (teritoriul Altai) la Tashanta. Aceasta este o așezare în apropierea graniței celor două țări - Rusia și Mongolia. Călătoria poate dura de la câteva zile înainte de săptămâni. Întrebarea este doar în câteva zile pe care o aveți. Pentru a vizita Mongolia este destul de simplă, având informații preliminare.

Important!Din moment ce vorbim de călătorii din diferite colțuri rusești, este mai bine să începeți numărătoarea inversă de la Novosibirsk. Adevărat, unul dintre călătorii, pregătindu-se pentru o călătorie și părăsind partea de vest a țării, așezând traseul, ia harta, încercați să reduceți calea. În acest caz, se va concentra pe un traseu mai scurt.

Fără a ajunge la Novosibirsk, despre mijlocul dintre Omsk și acest oraș mare, mulți scurtează calea de a conduce imediat pe teritoriul Altai în orașul Barnaul. Nu face aia. După câteva zeci de kilometri, vă puteți asigura că, de fapt, cele mai interesante aventuri încep după cuvintele "Știu un drum scurt". Este mai bine să ajungeți la Novosibirsk pentru a reactiv la Novosibirsk, traversați-l pe pod sau pe barajul centralei hidroelectrice și rulați spre dreapta.

Ceasul de apă Novosibirsk HPP

După aproximativ douăzeci și treizeci de minute (totul depinde de intensitatea traficului de mașini) va fi orașul Berdsk. Va dura mai puțin de o oră, iar în spatele orașului va rămâne Iskitim, iar drumul spre sud va începe.

Iskitim de la o vedere de ochi ai păsărilor

La Barnaul, mai precis, la Novo-Altaisk (orașul Barnaul de pe malul stâng al OB) ia mai puțin de două ore. Dacă doriți să luați prânzul, atunci nu vor exista probleme cu ea. Nu există nici o dificultate și cu realimentarea mașinii. Același setare după transformarea în Novo-Altaisk către Biysk. Înainte ca acest oraș să poată fi, de asemenea, la mai puțin de două ore. Adevărat, dacă vă aflați aici vineri în după-amiaza vineri sau duminică, călătoria va întârzia.

M-52 Traseu în zona biysk

Faptul este că, de vineri, banda de drum spre biysk se va transforma într-un dop solid. Acest lucru se datorează faptului că cei care doresc să se odihnească doar în acest moment sunt trimiși în munți sau în centrul stațiunii Belokurich. Duminică, toate aceste mii de mașini se întorc.

Etapa 2. Pe Altai la graniță

Dar, în cele din urmă, orașul Biysk. Pentru camioane aici există un drum de by-pass. Nu este necesar să o porniți. O excursie prin oraș doar douăzeci de minute. Acest lucru este adaptat la intrare și plecare după podul de pe râul Bay de pe marginea serii. Apoi, calea foarte ciudată va începe, ceea ce este puțin spus în film "trăiește un astfel de tip".

Podul municipal din Biysk

Deși distanța de la Biysk la frontiera mongolă nu poate fi numită mare (în special în standardele siberiane), va trebui să meargă mult timp. La început, într-adevăr, totul va fi, ca de obicei, dar apoi urcă, coborâri, vor începe. Cu toate acestea, călătoria nu va părea deosebit de lungă. De ce? Deoarece drumul trece prin locuri speciale. Uneori se întinde literalmente la câțiva metri de înfricoșătoare, ca un flux uriaș, râul Katuni. Apoi munții se întind. Interesat în mod deosebit de trecerea seminalului. Și un alt drum de-a lungul râului Poya.

Râul katun.

În cele din urmă, aici este zona transfrontalieră. Un sat mare de Kosh-Agach, și apoi doar Tashanta, zona de frontieră la douăzeci de kilometri lățime și Mongolia. Cu toate acestea, poate fi dificil. Punctul de control funcționează numai la optsprezece ore. La sfârșit de săptămână, în general, nu funcționează. O condiție importantă - puteți trece doar granița pe mașină. Călătorind prin așteptare pentru a trece mașini.

Important! Pentru a trece granița, trebuie să aveți o invitație din Mongolia. Poate fi atât din agențiile de turism, cât și din partea persoanei. Adevărat, acest document necesită numai la paragraful mongol al lățimii de bandă. Necesită numerar acolo. De obicei, când o persoană prezintă cinci sute de dolari, polițiștii de frontieră mongolă fac poze cu facturi în mână și au trecut în țară.

Dacă ajungeți la graniță gestionată numai seara, sau în weekend, trebuie să aveți grijă de noapte. În munți într-un cort petrecut noaptea. Dar sunt furnizate rezidenții locali. Camera pentru două se întreabă doar cinci sute de ruble.

Lângă granița cu Mongolia

Odată cu intersecția dintre granițele ruse a dificultăților nu se întâmplă. Gardienii de frontieră verifică pașapoartele, sunt examinate mașinile cu numere rusești. Dar dacă străinii călătoresc, în special germanii, vor verifica tot ce puteți.

Procedurile de polițiști de frontieră Mongol Repetați. Cetățenii ruși nu sunt necesari. Privind condițiile de intrare în țară a fost menționată mai sus. După ce totul este finalizat, permițând să mergeți.
Mongolia.

Etapa 3. La fața locului - primele impresii

Și acum Rusia este în urmă, numai Mongolia și absența aproape completă a asfaltului. Se spune că în Rusia nu este costisitoare, dar instrucțiuni. Aproximativ același lucru aici, doar plimbare în aceste zone mai convenabil. Principalul lucru este mașina ca fiind toleranță. Cel mai bine este să mergeți pe o călătorie Jeep. Cu toate acestea, câțiva turiști încep într-o astfel de călătorie pe motociclete.

Imaginile deschise pot fi numite monotonate. Acesta este, în principiu, munții brăzdați. Dar încă frumoasă. În mod obișnuit, călătorii sunt mai întâi opriți pe malul lacului Tolbo Nuur. Se pare că în Mongolia este una dintre cele mai mari.

DENGEN MOUL LAKE.

Apoi va fi un platou de înaltă altitudine cu crestături multi-colorate, lacul Har-SUA, orașul Hovd. Drumul se întinde de-a lungul stepei stâncoase. Cineva vizibil unele plante spinoase și flori mici. Ce surprize, - turme mari de oi, capre, cămile, yaks. Aici puteți vedea Saige. Uneori se apuca cu animale de companie, uneori doar alerga undeva. Din mașini nu fugi. Ei știu că nimeni nu va aduce rău.

Pe drum puteți opri Lacul Dergen Nuur. Apă în ea sărată. Se pare că concentrația de sare este mai mare decât în \u200b\u200bapa de mare. Terrainul este destul de interesant. Dunele sunt adiacente pe țărmurile lacului. Aici începe cea mai mare gamă de nisip din Mongolia Mongol Els. Se întinde mai mult de două sute de kilometri de sud-est spre nord-vest.

Raportul dintre mongolii către călătorii din Rusia

Drumul din Mongolia este adesea pur și simplu o direcție. Faptul că transportul motorului se mișcă aici, spun doar urme ale roților. Deși uneori fluxul de transport este intens (conform standardelor mongole), partea "conducerii" nu este ruptă, așa cum se întâmplă pe coloniștii ruși. Solul este adesea pietriș, iar ploile nu se întâmplă prea mult.
Populația locală față de călători este bună. Mulți mongoli știu limba rusă. Adevărat, sunt mai puțin în rândul tinerilor. Cea mai ușoară modalitate de a comunica cu patruzeci de ani. Printre ei sunt adesea cei care au studiat în Rusia. Dar cei care, alte ori în limba rusă, într-adevăr nu știu nimic, de asemenea, dacă este necesar, căutăm să ajuți turistul Rousse, care a căzut într-o poziție previzibilă.

De exemplu, există câțiva călători cu mașina și se întâmplă cu ruperea. Conducerea opririi mongolilor din trecut, sunt interesați de ceea ce sa întâmplat. Dacă este necesar, partea de schimb va fi necesară gratuit. Ei pot și mașina remorcată, chiar dacă nu, de-a lungul căii, unde este reparată.

Un serviciu de drum se dezvoltă. A undeva printre stepă, Yurts stau lângă drumul laminat. Aici sunt aranjate doar cărbunele. În Yurts, sub canopii, sub cerul deschis, paturile metalice cu saltele. Călătorul obosit, sa oprit, a mers să se odihnească. Nimeni nu-i va spune cuvinte. Poate cel puțin câteva zile să doarmă. Dacă vrei să mănânci, să explici. Va înțelege. Aduceți imediat alimentele gătite pe un vas mare. Aduceți întotdeauna carne. Alimentele de aici sunt doar proaspete. Deoarece nu există probleme cu carnea, ca și pentru costuri, atunci de două ori mai ieftin decât casele noastre.

Călătorește în Mongolia.

La Mongolian Altai mergeam cu mult timp în urmă. Mulți membri ai noastră manda de 8 persoane a existat interesul lor. Expediția a fost programată pentru sfârșitseptembrie - începutul lunii octombrie. Sa decis să mergem pe două microbuzesah-SUV-uri. Harta a format traseul, a numărat estimarea ..

Cum să negociezi, toți îndeplinesc a mers devreme în dimineața zilei de 24 septembrieliderul de monument la centralnoah pătrat Pos. Kos-Agach - Districtraun-munte altai. Bagajele încărcate I.sa mutat la punctul de control al frontierei "shannta. " În fiecare mașină pentru 4 persoanesecol, bunuri personale, tabărăproduse. La 45 km de Kosh Agach la"Tashanta" a condus aproape fărăse transformă și ridică. Numai în jurtoamna steppe și siluete clarecare navighează pe orizont.

Pe noul vamal rusesc totul"Adult": toate bagajele, ca în AEroport, trecut prin raze Xinstalarea băiat, verificați pașapoartele șimașinile înșiși. Dar trece totulafaceri, rapid și clar. La turiștila relația vamală specială, fațăÎn mod surprinzător: Ce este acolo în Mongoleah, face ceva? Luând în considerare umplereatoate procedurile de hârtie vamalănu a luat mai mult de 2,5 ore. (Nevoiemo au un pașaport cu lunigolsk Visa și mașinile internaționaledrepturile mobile.)

Pentru masa kilomeră "Tashanta"bOV nu mai este. Dar drumul este destul de bunnaya. Mai mult de aproximativ 20 km de poftăun set de înălțime - și noidubet DABA Pass (2481 m),care ne-a întâlnit recevânt de vânt. Jumătate de rasălimitația casei de frânare cu legatăkhudim Mukhtar. În fațaun apartament beton murdarskump, Lonely două coloanekA - roșu-verde și maro albastrunou, simbolizândfrontierele Rusiei și Mongoliei. Nu tumergând din mașină a arătat documenteȘi bariera a fost ridicată.

DIN o dată în spatele limitei ruse a luifalt sa încheiat. Nu un centimetrupe partea mongolă! Ghivecela noul termen vamallu. Poarta pe castel. Noi, de regulăstrăinii scăzuți așteaptă cu răbdare.După o vreme, ea sa apropiat de luniscop în bandajul căsătorit pe față și știukami a explicat că merge la un ocoldin acest nou complex pentru abruptspit Muntele. Dacă nu acest om așaaș aștepta întunericul.Vechile obiceiuri numite "UlanBayshint "(" roșu yurt ").

Terminal mai mult ca un punct de recepție a cerealelorferma colectivă ruptă rupte. La vamănu fără probleme, o vom facefie că sunt hârtii pe mongolăke, și ne-am mutat.Pe primul pod de la Oz. Danshig.Nuur cu noi au luat un tarif (înaintenorny Duty 1500 Tugrykov Plustaxa de transport 6000 de tugry cufiecare microbuz). Explicatcă acești bani vor merge la întrețineredrumuri. Dar este clar că nimeni nu este în nici un felȘi niciodată nu conținea.

Drumuri aici - acesta este exact ceea ce se numeșteexistă mai multe duzini paraleicuțite de rulare tonologice care merg lao direcție și stați invariabilÎn treceri și poduri. Ed.ki 20-bandă autostradă mongolă.Ar trebui să fie extrem de atenthyd: orice ramură scăzutăpoate încerca să creeze în astavârf la un stand singuraticschu. Drumul este rupt de camioane grelekami și "Uazami" (sol - Gly solidpe o piatră), viteza noastră este chiar și de lazone relativ netede rarbrodate 35-40 km / h.

Podul frontal NE.inclus, deoarece drumul a mers la elementele de bazănoma sub panta. Secțiuni cu moloz, câinecom și chiar cu pietre majoream fost depășită fără prea mult efort.Dar timp de 1,5 ore, în timp ce soarele nu este niciascundeți în spatele crestăturilor miciam condus doar 30 km. Masini de întâlnirerareori. Practic a fost greuloy camioane și camioane de combustibil din Rusianumere de schi. De la mașinile locale - încea mai mare parte "UAZ".

Deja la amurg a trecut orașulTsagan Nuur - o mică povestesatul cu ruinele fermelor și o pisică.După ce a decis să spargă Bivouuck, cu care se confruntăproblemă: Locuri netede erau multe, dartoate solul dormește destul de marepietre, și a pus un cort astfelar fi convenabil să dormiți, nu ușor. Da eu.cu apă "tensionată". Deja aproape în întunericcei au condus în valea uscării râurilorHara Magnay-gol și a început să pună palats.

Ceai fiert rapidȘi, judecând că "dimineața seara înțeleaptăea ", se așeză sub negru scăzutacoperite de cenușă mai strălucitoarestelele cu cerul Mongoliei.Dimineața au simțit astao astfel de zori mongolă de toamnă. GazÎn cilindri, înghețați și nu au vrutchiar în toată forța. În cele din urmă din cauza munteluisoarele se uită afară și totul sa mutatmai repede. Împreună la tabăra șicaravana noastră mică a mutat dalgât A început imediat să se întâlnească cu podeauadistruse movile. (Mai multnu știau cât de mult vor fi ei pe noimoduri.)

Mergem de-a lungul fundului valei uscate, carerouue înconjoară munții mici.Astfel încât trecerea la rană (2643 m).Suflă rece, aproape arderea veter. La trecerea în sine, popul nepoliticosda pietre - faimos despre. Lângăeste o mulțime de casă spartăcârje. Alte drumuri Prak.În mod constant coboară în mod constant, în Storoei bine, centrul orașului Western Aimaka -g. Bayan-Ulya. Păsările nu sunt aproape vizibiledar culturile locale încă nu au mers la culcareȘi stați fără teamă de-a lungul drumului. Uniuneti printre orașul a întâlnit un miccai de turmă.

P. riscul în oraș la primadriverul de taxi futy cereindiferent dacă drumul către agențiile de turism "CanatTur. " Într-un birou bun cu o singură povestecu o cafenea aproape în centrul orașului SUAtili este foarte binevenit. În timp ce glya.lee în oraș, cu operatori de greutăți din Canat Tour, dar a înregistrat un registru și trece la Parcul Național pentru noi. Bayan-Ulya - conform standardelor noastre,mai degrabă, un sat mare. Dar în centrueste un bazar, poștă cu Internetul, nuhoteluri mari, cafenele, muzeu și proavertizează atributele orașului.

Există o sută de comunicare. Mai întâi de toate, a vizitat bazarul. Pestrada lângă el este un șir întregmotociclete - roșu "Izhia" și vechi"Urals". Ei stau băieți în galbencasti de constructii. Primul gand:bikers Tusovka. Dar sa dovedittaxi obișnuit. Du-te unde este al tăuare un suflet, chiar și în Ulan Blortor. NuÎn depărtare sunt o taxă deja mai gravă:cea mai mare parte "uaz" de diferite construcțiicyani și grade de siguranță.

Aparent inspecție, nu trebuiau să meargănu. Pe multe astfel de cauciuc,ceea ce lipsește nu numai cordonul. cu toate acesteaÎn camera ferestrelor din față "Barnaul "," ust-kamenogorsk "," pavlodar ","Astana". Lângă taxi - în mișcare"Elemente de schimb": aceleași sutemasini de Rese cu Looboați arătat cu semne monetare: ROSruble de ghidare, Kazahstan zeceg, chineză Yuanya, americandolari.

Majoritatea bunurilor de piațădecompus-te pe pământ sau pe mașinăcutii de tona; în special chinezăproducția. În spatele unui computer michala Uterna chiar pe stradatabele de biliard (aproximativ 20) și pegenul, inclusiv adolescenții de 8-10 ani,cu entuziasm bilele de urmărire. Un pic mai departe,pe strada următoare, chiar pe prafpământul descompus skur Baranov,yakov și alte animale. Chiar acolo esteÎn formă de carcase de animale.Sa întors la biroul agențiilor de turism. Tundezerouri care diesel combustibil pe întreaga rută către noinu este suficient și, cumpărați pe piața localămai multe canistre chineze turnateele sunt sub gât.

Mai aproape de seara, kogda, documentele au fost gata, lăsate înlateral sagsai-gol.Încă în timpul pregătirii pentru expedițieam citit o mulțime de rapoarte. Toateautorii lor au recomandat să ia cubătălia de la dirijorul local. Nu am facutnegarea sfaturilor și nu a regretat.Cu noi am mers la Cedelbal. Unitatedificultatea completă a fost că elnu a vorbit limba rusă deloc sau în englezălyasi. Dar a explicat binezaksky. Datorită mașinilor de suprasarcinăvodik nu am putut să luăm, ci de la Turktolmachiul dintre noi sa dovedit a finumai Andrei Yurchenkov.

DESPRE cinci celebru mongolian"Grebelka" (drumul cu adâncimevaluri și ugabami). Pe cinevaparcelele scutură că chiar și ghidulrouterele nu ajută și roata faguluimă strălucește din mâini, în același timpdreptul de întoarcere și "Courtyardki. Dacă conduci la "UAZ", atuncivernyaka ar fi căzutprimii kilometri. Avem doar perăcire rece pentru a trece modonul hoshoyotin-Davaa (2384 m) la mașinăflying pe Voon, apăratcarter (Carter este un container pentru AVulei de tomot).

Așa cum ar putea, sub condusă de sagehammer, legată de coardă(firul nu a fost găsit) și dejaa intrat în mișcare, în valea râuluiSagsai-goh. În spatele satului sagsai, reavând pe podul râului, a primit o tabărăshore are o zară singuratic. Subgeneral "Hurray!" a ridicat steagurile Rusiei,Kazahstan, Mongolia și a băut pentruchalo expediție. Astăzi suntem un pasajli doar 114 km.

A doua zi poți call Mountain: Ridicarea solidă petrece și platou.

Modon-Hoshoetiyne.DAB (2384 m), ACHAGARDAG DAB (2698 m),oz. Har-Nuur (2493 m) ... Cercul golroci fără viață, piatră solidămotiv. Marinarii clasicidepozitele rămase de gheața anticăporeclă Nu există practic apă. NE.motorul a condus la postul de naționalitateparcul "Altai Tavan Bogd" ("Altai TAvan bogd "). Big Mongolian Yurt.anexe. În timp ce Pro.a crezut permisiunile noastre, invitatÎn interiorul yurt. Părea că ne așteptămlee.

Ceai fierbinte cu lapte, Kurt (sarebrânză uscată de oaie uscată), Erimshik(brânză de cabană uscată), Kaymak (grosimetana) și multe alte tratamente locale. În Yurt pur, frumos, numare piept de sertare reprezintă corpul chinezescvizor, pe pereții covoarelor, piei de piele,păsări umplute. Lemn, beat, plătițiau tăcut cu maeștrii primițieVA - și "de cai".Pe drumurile montane suspiciunedar de multe ori a început să întâlnească capaceleȘuruburi.

De obicei pierd pasageriiyurt camioane și prochim Skarboga. Mai mult, mult.mai multă mașină în sine. Și pe versahu Acest munți stoarce nomazii înșișiki cu copii. Adesea găsitecamioane semi-pietre careȘoferii locali încearcă să facă o downgradedirect pe partea prafuluidrumuri. Și lângă ele nu costă nu mai puțin7-10 pasageri. În spatele mașinilor mergnumeroase efective de berbeci, capre,sarlykov (locuitorii localiyaks), cai, surprinzător de shaggyvaci, cămile.

Aceștia sunt rezidenți localikoom în jos - pentru pășunile de iarnă. Și noiridica! Devine puțindu-te inconfortabil din gânduri despre un posibil visgA și gheață pe treceri. Dar în muntelinas încă mai multă yurt și suntem încănu singur. În vale, obiectivul Herong este destul de frumosaglomerat: asta este ceea ce nu se întâlnescmiezul mare de 2-5 Yurt pe curseîn picioare de câteva sute de metri prietenide la prieteni. Lângă podul peste râu acolochiar și o stație de benzină: Zeroped în pământpe o coloană mecanică.

În ea vânzări ieftine pe benzină A-80 la un prețușor deasupra urbanului. Gazdă cu plăcereposing. Demonstrează locul de muncăcoloane fără îndepărtarea iluminateȚigări. Dar nu există motorină. Bun astaam rămas în avans.Seara, ne apropiem de POGnimic cu China, în picioare peȚăranul frumosului lac Dany Nuur.Mai departe de-a lungul Southetului Berelacurile GA nu ne lasă. E timpul să punemtabără. Nu departe pe panta munteluipescuitul mic.

Nici o apă, dar dar există lemn de foc și puteți cel puțin puțindu-te ascunde de vântul rece. Pana candbăieții au pus tabăra, am tresomam condus la lac. Supraponderal Timpii rapizimotoare de pescuit cu ultrasunetenat Ce faimos mongolpescuit cer. Peștii nu s-au forțatașteptați mult: aproape a cinceaglanul a acoperit destul de decentdimensiuni Harius. La întuneric, minutepentru 25, au reușit să prindă mai mult prin cupluke pește. Pe vitezometrul de 125 km - noștritranziția de zi.

W. a început cu un vânt puternic. N.ceea ce pescuitul nu este șivis: Pe Furtuna Lake a ruptspumă cu crestături abrupte de valuri. Tuchi.praful se ridică în aer. Ocazionalrafalele vântului aruncate în SUAnici un nisip de coastă. Mierem-am dus la malul sudic al laculuirA Hurgan-Nuur (2072 m). Solid ka.terase cinerale, mare acutbolovani, zone umede,

brody prin râuri mici de munte.

Spre o foarte pictatăgrupul Naya de rezidenți localilUDA, încărcată cu yurturi, paturi,butoaie și alte magazine scrab.Aici, în cele din urmă, primul înalt înaltam citit despre care citim în rapoarte.Toate ca o echipă a primit o imaginery. Două mici Turkic Kurganforma rectangulara. Ancient Tyur.ki pentru ritualul memorial dupăhoron a lovit un fel de templu:pe pământ a pus gardul în formăpătrat.

Poate cote pătratema a simbolizat patriaturcii au fost reprezentați sub forma unui pătrat,la colțurile cărora suntgi. Lângă fiecare sculptură gravă -piatră baba, apoi - două rândurivertical în picioare mici kaanulează zborul undevaÎn depărtare, în stepa. A condus "uaz" cucamere locale. Pasagerfrank Middle-Eged,toraya a trăit deja aici de 25 de aninume Golsk Tunga.

Scrie cărți despre Mongolia. Noaptea ne ridicăm în miccu frunze de zada, protejareane bucurăm de noi de un vânt puternic. SE. SE.kilometrajul aniversar 68 km.Termometrul în mașină în dimineața aratăminus 11 ° C, dar vântul este aproape verset,Și soarele de munte strălucitor strălucește. Scopul luitranziția de astăzi - LaculHoton nuur. Curând pe drum din nouprogramatorul este dat. DinÎntâlniți ofițerii sunt prietenoși sănătoșisuntem testați prin documente.

Încă 500 m se apropie de podprin cheegegal de canal între lacuriHoton Nuur și Hurgan Nuur în zona Zmovka Chakanga. Aici suntemlaCracy a aflat ce mongolăpescuit! Aproape fiecare turnaretackle a fost norocos: un mare,greutate de până la 1 kg, fumat. Peștele a fost urmărit deorice strălucire și adesea angajatăside, apoi branhii, apoi burta. Locuribăieți fără clauze speciale doara aruncat o bucată de linie de pescuit groasă cu goltee la sfârșit și, de asemenea, nulemn fără minerit.

După o jumătate de oră, reshiv că la cină avem destule pește, dartrus încă captură și, cel mai important,salvarea nu va reuși, să mergem mai departe.La rămas bun pentru a da băieților 100 mȘi un cuplu de fierar mic.Podul peste protectie este făcutlarch, și ca nastyalae au folosit tije din aceeași foaievinnalsy Diametru de până la 10 cm. Dar noimașinile au condus fără probleme. Rassennoi purtăm cât mai curând posibil, prin șobolanmu Podul Jerdia și cu accelerațiearunca pe un nisip abrupt opusduculele false ale băncii nordice.

Distanţă calea noastră este spre nord-vestmalul lacului Hoton nuur lanordul lui capăt. Existăham, există numeroase stâncoaseimagini. Și în timp ce a mers singurcăutări pentru petroglife, alții din noucumpărat spinning.Vârfuri acoperite de zăpadă mongolăaltai reflectă în oglindăapele lacului. Acest timp de pescuit

nu a fost atât de reușită: departe în apă este imposibil să vă conectați, da și să abordați adesease agață de fundul pietrișului.

Capturarea zece Harius și Tonging o pereche de blisEN, a decis cu privire la legea pescuitului astăzimai ales din timpul zileia mers la noi o cină bună. Întorsprietenii noștri. Excursia lor eramai mult succes: pe pantele de pânzămunții au găsit sute de petroglife: înimaginea principală a animalelor. Och.tabăra radinară setată lângă puroică iernarea în partea de jos a râului Ut-Haiton-gol. Naskovo a construit vatră, pentruÎnfășurarea focului de la vânt și cărbunepește coapte.

Deschis în lemnconstruirea iernii. În această zi ODOlelie doar 28 km. Dimineața din nou "mulțumită" lui"Prospeţime." Până când soarele a crescuttse, toate au mers la jachete calde sauatârnă în pături. Audierea efectuatăsoynery. Se pare că nu este suficientăcalea spre valea râului Tsagan-gol, spre munținodul TANWOW-BOGD-UOUL (4374 m).Îmi pare rău ... Ei bine, drumurile nu sunt conchayut. Încă se întâlnesc cu sacrumI PEAKS!

Sa hotărât să se întoarcăprin pasiștii la est de lacuri dinvalea râului Cobdo-gol șilok Tsengel se întoarce la Uleghe. Deharta pe care acest drum a părut mai multe desprenoi mergem. În timpul pregătirii pentru exfair ședinței acasă și pe hartătraseul de ceai, am pus în orice felnu mai puțin de 150 km pe zi. În realitatesa dovedit mult mai puțin ...Pe drumul din nouÎnsuși pescuitul într-o conductă întredu lacuri.

D. orog prin treceri a devenitdeja aproape familiar. La felpietre, pietre, pietre ... locurimI în cazul în care drumurile converg pot fi eliminatepitch lateral. Pentru cea de-a sute mulțumită mulțumităerau un dirijor local.Chiar având o mulțime de experiență de conducere în munți,uneori se întreba cum eroriledar a arătat exact că RUT, în careroy trebuie să meargă. Ziua a fost extrem de "recoltă»Pentru atracții istorice. În această zi nu am văzut-oo duzină de femei de piatră.

Dar durere toate loviturile uriașeÎn mogul tractului. Diametrul uniidintre ele au fost mai mult de 50 m și înălțime înaintestyna 4 m. a început să coboare în jospotrivit valei râului Mogoytyn-gol și,având podul peste r. Cobdo-gol, sa ridicattabără într-o mică iertare. Și seararumul a sărbătorit în mod solemn ziuaalexander Lebedev. Astăziaproape "înregistrare" - 61 km.În această noapte a fost probabil cea mai marerece pentru întreaga călătorie. Dimineațape termometru a fost -15 ° C.

Nu Sogre chiar și cafea fierbinte cu Altaibalsam. CAMP colectată șiam condus de-a lungul râului Cobdo-gol. Doro.ha un echilibrat, dar încă accelereazănu funcționează. Conducerea kilometrului5, pe malurile râului ferăstrău la bord"Zil-131" cu o duzină de oameni veseliîn organism și își amintesc "UAZ" - "Sanitarku. " Sa dovedit că "UAZ" cu Amerituriștii kanque au încercattraversați râul adânc și, cum ar fidar era de așteptat, rangurile din mijlocrâu. Pentru fericire, în acest loc"Zil-131".

Turiștii sunt mari înnorocos: ei înșiși nu ar ieși, darnu am putea ajuta, pentru căde pe țărm era de aproximativ 20 m cu adâncimenu la metru. Da, și foddes-ul nu facemștia. Din golurile "UAZ"apă uscată. În jur au fost spartesanai Wet Lucruri și alte bagajeristrele. Pasagerii veselă "Zil"cu zgomot, încărcat în corp și lacrimăoverclockingul valurilor COBDO, împușcat înapoipe malul stâng. 43 km și două ore în calejeys în sat. CENGEL. Pe centrupătratul este același praf și același SARlyki. Dar magazinul are realitateberea mongolă!

Road de la cedelle la urgay trece prin trecerea MusgiragiyinDAB (2251 m). Nu există bufnițe înaintesEM Clear Trail de mașină.Evident, de la "UAZ". Prin cinevaastăzi ne întâlnim pe vechiul "Mitsubishi Galant »cu proeminență de sub elpicioarele. Oprit, a cerut, nueste necesar să vă ajutăm. De la mașina de lacele pe care totul le este în ordine. Powering.romănânci șoferi locali fără teamă.Cu președintele-DABA Pass, Ule este deja vizibilhomosexual. În cele din urmă am condus ziuadeja 164 km! Cum a revenit acasă! Ciwi.lac. Deși spart, dar asfalt,magazine, realimentare, hotel. Adevărat, G.nu există apă.

I. de dimineața zilei următoare de lane-am grăbit în sat. Sagsai-obiectivÎn vecinătatea căreia mâineÎncepe o vacanță frumoasă BERkutchi. Zeci de vânători din Kazahpăsări cullive (Berktami, SokolAMI) se adună la poalele de înălțime și la gurăcompetiția feroviară. Ne întâlnim pe I.loc în tabăra albastră de lup. Seara pentru noi băieți potriviți din Israel, IordnII, Anglia, cu care știmm-am mimentat în Ulya, precum și prieteni de laGorno-Altaisk. Din nou festivmasa de seara.

De data aceasta ziua de naștere a luiAndrei Yurchenkova. Și câți anila rând, din nou pe drum, din nou cu noulmI prieteni ... Printre audiența de la festivalguo turiști și copii. Elevii din Ak.jachete Crosante, Adulți în Yarkih haine naționale. De-a lungul Va.reni Cars Craftsmeni locali dreptemO pe pisica și-a pus venelery. Câteva vânzători se remarcătinerii nu sunt în mod evident asiaticraționalitate cu un copil mic.

Sa dovedit a fi o familie din SUA, careparadisul locuiește în Mongolia timp de trei anicâștigă pe viața de fabricațieem și vânzarea de suveniruri.Mai aproape de seara au decis să se întoarcăÎn Ulahey. Să nu piardă timpulrode South, pe Lacul Tolbo Nuhur,unii descriu toți cei care sunt aiciarbore. Este renumit pentru suma marepește și păsări rare. Deja inauntruîntuneric complet, temându-se blocat în bahtpachetul (cuptorul de noroi), puneți tabăra. UT.rum sa dovedit a fi de până la mai mult sau mai puținlocul convenabil pentru tabără, nu Totyanfie aproximativ 600-700 m....

Primele raze ale soarelui timid OSVEÎmpingeți apele calme Tolbo Nouura.În ciuda frigului, fotografii sunt deja pentrumuncă. Restul echipei micidoy a mers pe pescuit. 2 km de lataberele sunt role atractive vizibile.Harius a luat, dar nu atât de activ,ca și în manechin, Syrgal.Noi întoarcem tabăra și, aproape nudupă ce am montat în Ulaga, mergem la Storoei bine, granița rusă. Iată deja deja"Vechi familiar" - trecețityn-dab.

Oblast este oarecummoneda speră pentru întoarcere. Pea petrecut noaptea pe malul unui mic lactsandsheig Nuur. Sa trezit de la încărcătura grea Ryuvavikov și camioanele de combustibil care au tras într-o sutărON Frontieră. Local rezident al posocalm grăbit că astăzinYA Luni și după weekendvama mare.Pierzând o jumătate de zi în linie, pereskate mult așteptat granița. Suntem sno.vA în Rusia ...

N. toate sfaturile. Dacă mâncațiÎn mașină, apoi în bayanUlegia este mult mai fiabilăpentru a ridica "UAZ". Mașina tacrap în parcare.Moneda Mongoliană - Tugry.1 r. egală cu 45,6 tugps. În bayan-ulgIA Flux motorină în valoare de exempludar 920 Tugrykov pentru 1 L, A-80 - 780 remorcherrikov pentru 1 l. Benzina din munți nu estepeste tot, și numai A-80. Nu împiedicăluați cu mine Cleanerul motoruluiși aerul de rezervă și combustibilulfiltre.

În sezonul rece putemdar adăugați un antigel, pentru că în localsaloatarul are parafină. Nu împiedicăȘi cea de-a doua rezervă. Pistolul de anvelope estenumai în Bayan-Ulegia. De la constantpraful țesut Wet Wipes șipicaturi de ochi. Trebuie să ia în considerare caracteristicile lui Mondrumuri Golsk. În această țarăși transport mai folosit -"UAZ" Rusia și Sinoproducție și "Zil-130",prin urmare, ruta se rostogoleste sub aceste maanvelope.

Dacă vrei o călătoriedepozit pe Mongolia pe transăport, trebuie să știi asta pentru "parchet"Jeepurile sunt destul de gravetest. Nu lăsați propria dvs. neatterlucruri. La vamă este atentsuntem îngrijiți, politicos, calm,pacient, nu dați în legătură cuvocație, șantaj, extorcare,nu luați bagajele altcuiva și trecereapasagerii. Unele mongole știu limba rusă

Adygea, Crimeea. Munții, cascade, pajiști alpine, aerul de munte de vindecare, tăcere absolută, fulgi de zăpadă în mijlocul verii, murmurul de fluxuri de munte și râuri, peisaje uimitoare, cântece prin incendii, spiritul de dragoste și aventură, vântul libertății! Și la sfârșitul traseului valuri blânde ale Mării Negre.

Pe scurt, voi explica fetelor și celor care nu sunt încă în cunoașterea: "Toyota Prius" este o mașină japoneză hibridă, în care motorul pe benzină este suplimentat cu electric. Procesul de colaborare este gestionat de un computer la bord, iar motorul principal (benzină) funcționează numai atunci când este nevoie. Și se oprește de îndată ce nevoia de efortul său dispare - atunci când se deplasează la viteză mică (de exemplu, în blocajele de trafic), în timpul unei opriri la semafor, la frânare, când se deplasează cu o pedală de gaz eliberată sau pe o pantă și pe o pantă și pe o pantă În alte situații, când motorul electric este în forțele corecte.

Datorită acestui fapt, mașinile hibride sunt ecologice decât mașinile obișnuite cu DV-uri, dar mongoli, desigur, cumpara lor, prin urmare. Și pentru că "hibrizii" vă permit să salvați pe benzină, care, după cum am scris deja, în drumurile Mongoliei. Consumul de "Prius" - de la 4 la 6 litri la 100 de kilometri, în funcție de versiunea, sezonul și manierele de conducere. Călărirea în modul Eco pentru piesele de stepă lungi permite locuitorilor locali să economisească în mod semnificativ combustibilul.

Masinile hibride au un mic dezavantaj (dar, de asemenea, demnitate) - o baterie de pornire. Este folosit pentru a porni mașina - da, este includerea - și menținerea funcțiilor sale atunci când este dezactivată (de exemplu, mese de ceas și alarmă), descărcate treptat. Deci, "hibridul" nu-i place să stea mult timp, trebuie să "plece" cel puțin o dată la câteva zile, astfel încât bateria de pornire să fie reîncărcată. Aceste mașini nu le place să inchemeze aceste mașini în sezonul rece. Dar în modul de funcționare constantă, bateria se simte vesel, iar mașina nu este obligată să pună încălzirea regulată în înghețuri, cum ar fi mașinile obișnuite. Chiar și în -30 ° și mai jos se va aprinde fără probleme - nu are nevoie să transforme un starter înghețat. Dar posibilitățile bateriei de pornire sunt puternic limitate și, de exemplu, mașina obișnuită nu poate "fuma" de la "hibrid", numai cu aceeași baterie drăguță. Deci, dacă aveți brusc nevoie de ajutor de acest fel, nu sperați pentru "Priusi", căutați mașina mai ușoară M Greasing.

Guvernul de la Mongolia cumpără "hibrizi" salută în orice fel. În principiu, în această țară, precum și îndatoririle umane cu privire la mașinile importate - nu au nimeni "așa cum a fost, industria auto, care ar trebui să fie trasă în spatele urechilor și, prin urmare, nu este nevoie de importuri de taxe. Pe mașinile hibride Dodulis chiar mai mică decât cele obișnuite. Mai mult, din iunie 2016, o rată vamală este anulată în Mongolia atunci când importă noi mașini din Japonia și impozite pe mașinile japoneze cu un kilometru mai mic de 3 ani. Un excelent exemplu de reglementare competentă la import atunci când este încurajată importul de bunuri mai bune. Deci, în viitorul apropiat, această țară ne va plânge pentru centură în numărul de mașini răcoroase pe cap de locuitor. Pentru ecologia auto, cred că deja taci. Eh, norocos!

Mongolia este patria orașului Genghis Khan. Țara de vânt, miel și stepuri.
Aceasta este o revizuire a unei scurte călătorii de sine către Mongolia. Închiriați o mașină cu un șofer din Ulan Blortor.

Comunicații mobile și Internet în Mongolia. Vremea în Mongolia. Mâncăruri mongole - Ce mănâncă mongoli. Parcurile naționale de Mongolia și fotografiile lor

Astăzi este 1 septembrie. Ca și în Rusia, în Mongolia, această zi a fost declarată ziua cunoașterii. Această zi este sărbătorită de spectacole de activități amatori, curse de cai și cămile, precum și o interdicție privind vânzarea de alcool în restaurantele Ulabatorului.

Prin urmare, stau, dragi cititori ai acestui subiect, în disperare, în inima Ulabatorului, cu un pahar de apă și așteptând comandantul Harci.

Mâine mă duc să mănânc carne de tocană cu pietre. . Și apoi .
Apropo, ei nu vinde să vândă, și beau în gunoiul de pe stradă este plin.

Singur în Mongolia.

Am vrut să fac această călătorie exact de la Ulan Blortor.
În trecut, sa propus să meargă împreună de la Tomsk sau Barnaul. Dar eu sunt că nu pot tolera de la nimeni - pentru a merge oferit companiei cuiva pe care eu nu știu personal și care nu a mers nicăieri.

Și sunt foarte emoționată față de colegii călători și abe cu care o lungă perioadă de timp să călătoresc. Prin urmare, am considerat doar Ulan Blortor și am închiriat un jeep aici, în Mongolia.

Sa dovedit că mașinile sunt închiriate în Mongolia numai cu șoferi.
Sa dovedit, literalmente înainte de a părăsi acel Sixt a fost o mașină de închiriat la aeroportul Ulan Batator - a închis biroul său reprezentativ.

Imaginați-vă situația: am pe mâinile dvs. bilete luate pentru kilometri în Aeroflot, biletele au fost deja transferate din iunie până în septembrie, deoarece planurile s-au schimbat oarecum ... și aici un astfel de bummer.

Ce să fac? Desigur, mergeți!
Sunt Vinesky și ar trebui să vă arătăm pe un exemplu personal pentru a vă comporta cu călătorii independenți reali.

În ziua plecării către Ulan Blortor (30 august), am trimis la mai multe companii mongole găsite pe interogarea de căutare "Închiriază Car Ulaanbaator" prin Google, același tip de scrisori și din mai multe răspunsuri instantanee au ales cel mai mare aranjare:

• după preț
• În absența unei cereri de plată anticipată (nu pot suporta prada înainte)

Observ că firmele ruse care au căzut în newsletter au dat cele mai importante prețuri.
Înțeleg că au multiplicat pur și simplu prețurile existente în Mongolia pentru două.

Deci, am o petrecere de întâlnire cu 4 ore înainte de plecare.
Un windbreaker, șosete, o pereche de tricouri, precum și un laptop, comprimat, telefon.
Sunt gata.
În libertatea de serviciu, Vodka este cumpărată în ambalarea superficială a cadourilor și ambalarea cookie-ului pentru același lucru.

Visa în Mongolia.

Viza mongolă a fost făcută în avans. Costă 100 de dolari. Dintre toate listele necesare de documente (bilete, profil, fotografie, certificat de la locul de muncă, o copie a primei pagini a S / Pașaport) Numai o invitație cauzează dificultăți, dar se face cu ușurință prin intermediul firmei ruse care stă în Ulan Blortor. Invitația costă 800 de ruble. Pe alte probleme, este mai bine să mergeți direct la mongoli.

Acum nu este necesară vizele din Mongolia

Aeroportul Ulabator

Mongolia sa întâlnit cu Sergey Vinskiy - Bine ați venit în Mongolia și dimineața însorită.
Câțiva șofer ma cheltuit la Jeepul comandat - Land Cruiser 80 și transportat de operatorul meu Mobicom Mobicom achiziționat la cererea mea

Internet mobil în Mongolia

Prin tradiție, voi spune despre Internetul mobil în țara în care este planificată călătoria
Simka a luat pentru comprimat Samsung proaspăt cumpărat - dimensiuni normale, nu micro.
Ea nu a lucrat în tabletă. Apoi mi-am selectat telefonul Samsung de la șofer și am creat un punct de acces pe el.

Toate. Internet, deși slab - GPRS - am avut.
Voi face o rezervare că în acei Ebeni, de unde m-am întors la Ulaanbaator în seara asta, nu există nicio comunicare celulară. Dar pe drumul de acolo, în sate mici, ați putea verifica poșta.

Traseul din Mongolia.

Deoarece totul era despre totul despre totul despre tot (pentru eșantion, am decis să nu riscăm și să zbor în Mongolia pentru o lungă perioadă de timp), apoi traseul pe care îl folosesc site-urile de limbă engleză ale companiilor mongole a fost logic:
- GBA nu mă așez în timp
- lacurile și pescuitul meu pentru prima cunoaștere nu au interesat
- Ulaanbaator nu mi-a interesat mult mai mult

Ce se află la 300-400 km de capitala Mongoliei?
există Khustain Nuruu. - Dune de nisip (altcineva Taskhai), de fapt, care sa dovedit a fi o dorință turistică cu Potemkin, cămile pe cămile
există Kharkhorin. - Capitala antică a Mongoliei (puteți petrece 30 de minute pentru a inspecta și după cină în lumea dreaptă)
există Okhon Valley. - Dar acest lucru este deja interesant.

Prima dată în Mongolia

Imediat acordați atenție Mongoliei - identitatea sa de Rusia: aceleași drumuri sparte, abundența SUV-urilor și a disputelor de-a lungul drumurilor. Aceleași case nespălate în oraș - la Ulan Blortor și pe Perolpoes: am avut un sentiment persistent că nu am intrat în Mongolia, dar am ajuns în Buryatia sau în regiunea Irkutsk. In aceeasi masura.

Am părăsit aeroportul și am mers în oraș pentru a ridica produsele pe drum.
Din moment ce am mers pentru o includere completă, am fost de gând să hrănesc de 3 ori pe zi, să oferim șederea pe traseu, să plătim orice bilete și taxe de intrare, precum și cu realimentarea mașinii.

Prețul a fost exprimat de bărbați și am fost de acord cu ea: 5 zile 4 nopți \u003d 1050 de dolari, fără a include hotelul în ultima noapte din Ulan Blortor.

Am încercat să schimb banii la aeroport, dar șoferul a spus cu grijă (am avut un șofer de limbă rusă și înțeleg șoferul în limba rusă):

- Nu pierde timpul. Dacă aveți nevoie de un tugryki - voi da. Apoi, la sosire - da.

Cyrilicul în țara asiatică arată ridicol și amuzant.
Scrierea mongolă a fost interzisă aici în anii 30 ai secolului trecut, când Chaibalan a început să construiască socialism în Mongolia, egal cu CCCP.

O astfel de devoțiune a fost răsplătită generos de construcția în masă a lui Hrușciov, case de panou cu o țiglă albastră (A laiulyo), plante, mine și centrale electrice.

Sunt trei în Mongolia. Una este la distanța de oraș de-a lungul drumului de la aeroport - un monument al socialismului. Unul într-un singur monstru de fumat la Roadul de la Moscova din districtul Hope.

În magazine sunt pline de produse din Federația Rusă, precum și vodcă locală (în mod natural Genhis Khan) și bere.

Am avut o vodcă cu mine, iar berea a încercat - tipul de granule de pulbere obișnuite de coroana siberiană sau Klinsky.
Luați tigrul testat.

În timp ce au luat coșul de bacanie (într-adevăr era un coș de mâncare conservată), a început ploaia. Cerul a strâns și a prins aproape la pământ. Este teribil - totul este gri în jurul valorii și apoi există încă o schiță cu tristețe.

Du-te departe de oraș la o jumătate de drum rupt. În totalitate, cineva a încercat să ne taie, a stat un zumfăcător constant de Claksons, noii croaziere de teren au concurat cu gunoiul coreean rupt care va face pe oricine.

Nu era suficient doar o pâine și UAZ - ți-ar arăta mama Kuzkin. Dar au fost înainte.

A fost o adevărată mongolă înainte.
Aceasta este ceea ce mi-am imaginat: pustiu, nesfârșit, rece, vânt și frumos frumos

Puțin despre cultura de conducere din Mongolia

Nu există o cultură. Respectul nr. Pietonii sunt o șansă. Și își dau seama.

Drumuri din Mongolia.

Road spre vest. Asfalt. În locuri vin peste gropi, gropi, răceli. Șoferul jură, mormăi că, în general, asfaltul este rău și mai bun decât al lui (asfalt).

Toate obstacolele sunt tuse în opusul sau partea (mai des). În ciuda faptului că, pe partea laterală a gropilor, există un motiv că există un motiv - au observat adesea mașini de pe marginea drumului cu picioarele lipite de sub ei și felii de anvelope de spargere după o gaură pe drum.

Dragă sunt angajați, dar puțin. Ceea ce este pus în gropi este pus în apă, într-o băltoacă și în câteva luni, apare ca un sigiliu de la dinte putred.
Am spus că mongolul cu frații ruși în vârstă.

Cafenele din Mongolia

Două ore pe drum. Trebuie să luăm micul dejun. Vizităm peștera de pe marginea drumului.
Este foarte curios în timp ce transportă supa comandată cu găluște, consider publicul: chaser-ul.

{!LANG-06849ff7038a8fbd3b0a1d763696d48c!}

{!LANG-cb91a0e836681c80616f7fe2a38ad8bd!}

{!LANG-5c5e30032deb7e0472eda992308f1fb8!}
{!LANG-1da858dfb80e9be027762f15ed93249a!}
{!LANG-4c5096def7b274414159be256e90e5f1!}

{!LANG-a93685e6a713ec7b847b3886fea70bec!}

{!LANG-151f3ded8b3814885545c857174a6f28!}
{!LANG-ca258803d0f54d956517f9318a9e5386!}
{!LANG-89e1e2d98f8f9452246df5e742a85331!}

{!LANG-62837e4631e2579b85eec474d6946e1d!}
{!LANG-f5286cd2e1879a1782e3a3a48c2f4b7b!}
{!LANG-82e078044d135936d540d4b7aee8bff2!}

{!LANG-e9d86e5203b6794db368b48304f08b6c!}

{!LANG-29134d5472a61d94d5a5d4b509955f36!}

{!LANG-600468f6b6dadd01d68d3ffa213f94c7!}
{!LANG-445780f0764b15211a66bc274a541858!}

{!LANG-334c0928b761c0d155854e6451fa52e2!}
{!LANG-7e30877857acd417423ad4df846f9aec!}

{!LANG-9a5ad9eef746a65141e33f7b2cadd461!}
{!LANG-723c89ad005a1fe9b18c942c4e2abda0!}
{!LANG-c331806c26585ce5108d12e6f0ee0d60!}

{!LANG-1dba7ba65655c3cd2863ba62b36caa1c!}
{!LANG-db8ebc704caefbb0aea94f0bcaff7e5b!}

{!LANG-d627eb852a5a118866ef1e927674c988!}

{!LANG-125df44bdf1a5833892fdbfda5b0edc0!}

{!LANG-bdf6424097d6990703918c581e642f19!}

{!LANG-ed0fb08136b64d3df1540625f2e5519e!}

{!LANG-b1f7b70cc15d376248b24de3be819862!}

{!LANG-56698e4651e0ca8533646b2843dafe57!}

{!LANG-9c04c8b1340a16e8cda50a1853acba19!}

{!LANG-67b4781a546db16aedc4b9bf03fabe69!}

{!LANG-6fffb02294dfa03107d44b98d51ce8d8!}

{!LANG-155e78a9a9c06f8fea36e38acb6d26ce!}

{!LANG-15fdf1f89e37d194a70365429f7619e4!}

{!LANG-8c9ce83e77559d93a29bf5563314ec0a!}
{!LANG-28631ef0ddaa620092740d6b61227675!}

{!LANG-530dd2cd70ceba293cecd747ad91d514!}

{!LANG-fbe88d6fcfe1db73ec9a510fa301ab60!}

{!LANG-13319430f25fb7f742fefcb7f591672f!}

{!LANG-3b54b3f34373756437a88ec68fca7917!}
{!LANG-5853a7fd8c4a79e662cdf3d04d0b6499!}
{!LANG-20da23060ad61b7f1b434df8244ac647!}
{!LANG-ff024fa08dae81936242013a87027dbd!}

{!LANG-00d9ebf643f8b71c29e0455ec67fac31!}

{!LANG-9230799537e6be3f15ba4998ebd9c86c!}

{!LANG-b388a0048f1536ac5ba6ac346f66194d!}

{!LANG-8ad5fc741d40d2ef8d528d05f5ecef0b!}

{!LANG-21998eaf7eab1fff8f06f16eadb8ea89!}

{!LANG-984fa44ec3d9e1aa461160ffbd0d4611!}

{!LANG-86d80e235e4ecf54eae5cef06a1b2714!}

{!LANG-e48c9aefd199ba5e3f268c3f61ecdfae!}
{!LANG-f20d98d05fb28e522c7c43ca22b54157!}

{!LANG-0dc03f3064916a258e33f440b8a1b312!}
{!LANG-b4d1ccf000c7ab0933a7157f677f6c36!}
{!LANG-cce3024097c54c544d45a343651ba3d1!}

{!LANG-63d759a17ff240fe716451ee248451eb!}
{!LANG-9285b1ec283dd14de30ddecd1becf02d!}
{!LANG-f2701fa8fc7b805140c43268c495bad9!}

{!LANG-62287508dbc69f6e5245cb2749586845!}

{!LANG-73f7879ccf44ed405503694b5706e1d9!}

{!LANG-0a8e9c2e6d92b2e9c6d4416459fa402f!}
{!LANG-43097bb5d1c61f7933ba9001fe4d526d!}

{!LANG-b6914fd6edf8d39e8a75b712b354c221!}
{!LANG-56eb551fa5dad5dfe3a78df817e089cb!}
{!LANG-91a4015687f2c1cd0f25ed25462649c9!}

{!LANG-e3adcc47c8e60c54c6148d0c21aaf862!}

{!LANG-debf6eb5391cabd32d768c9753f9e9be!}

{!LANG-1d8940abab7a0a2306f83dc815058ff7!}

{!LANG-35fea821119b31f2151b30bed5e4addc!}

{!LANG-e7ce9a07d482177e25248aae8ac67d06!}

{!LANG-d916175693264534a1be27d5776dac5d!}

{!LANG-06b95c2c5712ed5fcde3428b8db663c2!}
{!LANG-39ead37e025797d9d7ded0953a022b50!}
{!LANG-4a194da868e3e840f73ced21a2bb3997!}

{!LANG-1c04dd7365c3af0b5022b7ac732849ca!}

{!LANG-d11bac7d8d60588174b6d58a3ad58953!}

{!LANG-9062a9b2db28136e7e7600598f2945c9!}

{!LANG-c4427a6eccaf75f7673a5b88bad4561d!}

{!LANG-5acbbbe343c62dcd1d980c07838711a6!}

{!LANG-30c6017ade936d8ed0b3458cb7a991c4!} {!LANG-75f4597b8a57ebccf5ccb598edd5631e!}{!LANG-70aaa83d4e89a9a3d008cf4e6a4ecf7b!}
{!LANG-b9061e6024ff4e12cba98a65a23cdff0!}

{!LANG-666f4d4e3da2cb814fedc5b475aac3ff!}

{!LANG-915334a54d8e7383a9aee4eeaaa9613c!}

{!LANG-9ca2dff16162487683bde5215e41f2c4!}

{!LANG-6053d956c1d8fe0bd257e77dd4342dc3!}

{!LANG-9dee9a28502aa0d91462aca4f43139fa!}

{!LANG-086ad21a1e29825f2174e76bae9c355a!}

{!LANG-426b63448546ca32a68b3892f0a108a4!}

{!LANG-a4bb4a375012dbff9246862f29d94d5e!} {!LANG-77854386a6f0b1ebfc35eb14524cd0ab!}{!LANG-741a2fdbc9d3eda1bfd021a3e435c47c!}

{!LANG-64ef351c5529624c16630644d65dc98d!}
{!LANG-d072ad3f08a99d9d2464c984d21cff9d!}
{!LANG-e518eeada3dffc6ce73be878f6767114!}
{!LANG-e16166289b9e6b53fcb8ae3b7316ee6b!}

{!LANG-32f1e82b5feceb8afc2ff58a06301024!}

{!LANG-9443ade7b4bacd6debef035cd2753f64!}

{!LANG-34765a9cbe95f24536328964b961bf7e!}
{!LANG-242c788e144a8b4950b541ec7f3f43e8!}

{!LANG-802b9bd44372c6c198bed2ea0604f6aa!}
{!LANG-fe2e3539b295c6c0021ca0802a9a49aa!}

{!LANG-5a1e558c6806f6a721cc73ee5b624903!}

{!LANG-07da1102348903df083e553ec85fc76e!}
{!LANG-3d88f4e017088d5b732795970d8a6061!}

{!LANG-d339d5e0e5b9836875c3dde7749663aa!}
{!LANG-14b9cd3dc16df37bd63f318b6c09f617!}

{!LANG-ac9590d9d343dc93f935c69cfff36347!}

{!LANG-a137f9be03bc2e8c7b03f843a1c4c514!}

47.921378 106.90554