Date rezumative pentru toate avioanele obișnuite. Viteza medie a unui avion de pasageri

TIACA este o asociație non-profit care reunește participanții pe piața internațională de mărfuri aeriene. Asociația a fost creată pentru a promova liberalizarea pieței globale și dezvoltarea relațiilor comerciale între țări. Membrii TIACA includ reprezentanți ai tuturor segmentelor majore ale industriei de mărfuri și logistică aeriene, inclusiv companii aeriene renumite precum: Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr Airlines, UPS Airlines, DHL Express , Fedex Express; aeroporturi Amsterdam Airport Schiphol, Aeroports de Paris, Beijing Capital Airport, Los Angeles World Airports, Domodedovo Airport și altele.

În cadrul unei conferințe de presă, viceministrul Transporturilor Valery Okulov a menționat că „conceptul pentru dezvoltarea transportului aerian de mărfuri în Federația Rusă” are ca scop realizarea potențialului de tranzit al țării și dezvoltarea cererii interne pentru transportul aerian de mărfuri prin creșterea competitivității aerului. servicii de transport în Federația Rusă.” La rândul său, Președintele Grupului de Companii Volga Dnepr, Alexey Isaikin, a subliniat că cunoștințele și experiența acumulate de membrii asociației „sunt necesare pentru ca noi să realizăm mai pe deplin și mai eficient potențialul enorm al industriei aviatice pe care îl avem poseda."

Interesul companiilor occidentale pe piața rusă a fost indicat de președintele Asociației Internaționale pentru Aviația de Marfă TIACA, Michael Steen: „Economia rusă se dezvoltă cu încredere, așa cum demonstrează recenta aderare a țării la OMC. Rolul Rusiei în logistica internațională crește rapid, făcând această regiune din ce în ce mai atractivă atât pentru investiții directe în afacerile rusești, cât și pentru companiile globale de transport și expeditorii de marfă care consideră Rusia ca un hub logistic convenabil.”

Situația din Rusia este paradoxală - există cineva care să transporte mărfuri și cineva care să o consolideze, marile aeroporturi mari creează infrastructură pentru primirea și procesarea mărfurilor, dar economia rusă nu este încă pregătită să formeze fluxuri stabile de mărfuri suficiente pentru a umple avioane mari de transport. . Și, spre deosebire de piața transportului de pasageri, sosirea companiilor străine în sectorul mărfurilor nu este deloc înfricoșătoare. În Rusia există transportatori de marfă mari, de succes și stabili financiar. Liderul nostru în acest segment este Grupul de companii Volga-Dnepr.

Grupul de companii Volga-Dnepr se numără printre primele 15 companii aeriene globale de marfă și este lider mondial în transportul de mărfuri extra-grele și agabaritice. În doar 8 ani, volumul vânzărilor Grupului a crescut de 6 ori și a ajuns la 1,75 miliarde USD în 2011. Grupul oferă locuri de muncă pentru 3.270 de oameni.

Transportul charter de mărfuri în cadrul Grupului este efectuat de Volga-Dnepr Airlines. Flota sa este formată din 10 avioane super-grele An-124-100 „Ruslan” și 5 Il-76TD-90VD, care îndeplinesc toate cerințele ICAO moderne și viitoare și operează zboruri în întreaga lume fără restricții. Șase ani de experiență în operarea aeronavei Il-76TD-90VD și-a dovedit cererea pe piață, care crește de la an la an. Transportul regulat de marfă în cadrul Grupului este efectuat de AirBridgeCargo. În prezent, flota sa include 12 aeronave din familia Boeing 747, inclusiv 2 dintre cele mai noi Boeing 747-8F. De asemenea, în 2011, Grupul a achiziționat Atran Airlines, care are în flota sa 3 An-12.

Organizatorii summit-ului au lăsat cele mai interesante lucruri pentru o gustare: la Aeroportul Domodedovo a avut loc o afișare (premiera rusă) a celui mai nou Boeing 747-8 Freighter, legendarul sovietic An-124-100 „Ruslan” și o modificare modernă. a aeronavei de transport militar Il-76TD-90VD

AirBridgeCargo Airlines, parte a Grupului Volga-Dnepr, a devenit una dintre primele companii din lume care a primit aeronave Boeing 747-8 Freighter în exploatare. Compania are în prezent 2 astfel de aeronave și o treime urmează să sosească până la sfârșitul anului. Fapt interesant: AirBridgeCargo este cel mai mare transportator de marfă de pe aeroportul din Frankfurt (și aeroportul în sine este cel mai mare hub european).

Boeing 747-8 Freighter este o nouă modificare a aeronavei Boeing 747. Are performanțe excelente de zbor, precum și o creștere cu 16% a volumului compartimentelor de marfă în comparație cu modificarea B747-400F, eficiență îmbunătățită a combustibilului și zgomot redus, care împreună vor permite companiei aeriene să optimizeze costurile de operare și să crească eficiența economică.

Capacitate maximă de încărcare Boeing 747-8 Freighter - 133,9 tone metrice (133.900 kg) sau 147,6 tone (295.200 lb)

Interval cu sarcină comercială maximă: 4.390 mile marine (8.130 km)

Maximgamă: 8.000 de mile marine (14.815 km)

Înălţime: 63 ft 6 in (19,4 m)

Anvergura aripilor: 224 ft 7 in (68,4 m)

Lungime: 250 ft 2 in (76,3 m)

Viteză de croazieră: Mach 0,85

Greutatea maximă la decolare: 975.000 lb (442.250 kg)

Motoare: General Electric GEnx-2B67 (66.500 lb tracțiune)

Iată câteva fapte interesante despre Boeing 747-8 Freighter:

• Punțile de marfă principale și inferioare ale lui 747-8 Freighter pot găzdui aproximativ 19 milioane de mingi de tenis de masă
• 747-8 Freighter are capacitatea de a transporta până la 10.767 de lingouri de aur din Fort Knox (în valoare de aproximativ 7 miliarde de dolari)
• Electricitatea generată de 747-8 poate alimenta 480.000 de televizoare cu ecran plat de 32 de inchi (acesta este numărul de televizoare dintr-un oraș de peste un milion)
• 747-8 Freighter poate livra rapid aproximativ 9 milioane de truse medicale pentru 72 de ore sau 122.000 de mese militare într-o zonă de dezastru.
• 747-8 parcurge lungimea a 3 terenuri de fotbal FIFA intr-o secunda
• 747-8 acoperă distanța standard de maraton de 42,195 km în 2,5 minute
• Partea superioară a cozii lui 747-8 are 19,5 m (63 ft 6 in), înălțimea unei clădiri cu șase etaje.
• 747-8 este cea mai lungă aeronavă civilă (76,3 m)
• O aripă de 747-8 este egală cu suprafața totală a patru case cu trei dormitoare și două băi (fiecare 1.375 de metri pătrați)
• Anvergura aripilor 747-8 este egală cu lungimea a două aeronave 737-700
• Diametrul ventilatorului motorului GENx-2B 747-8 este aproape egal cu diametrul fuzelajului unui bombardier B-29.
• Forța de decolare a unui singur motor GENx-2B pe un 747-8 este aproximativ egală cu forța de decolare a tuturor (8) motoare ale primului model de bombardier B-52, PWYJ57-3 (împingerea unui singur motor a crescut de la 43.500 lbs pe primele 747 până la 66.500 lbs pe motoarele instalate pe 747-8)
• Rezervoarele de combustibil ale lui 747-8 conțin mai mult de 64.000 de galoane de combustibil (242.266 L), permițându-i să zboare pe distanțe foarte lungi, cum ar fi Los Angeles până la Melbourne, Australia.

Pe fundalul unui Boeing mare, dar elegant, care amintește oarecum de un oraș dandy lustruit, Ruslan arată ca un mare bumpkin din sat, care a fost externat recent, care și-a lăsat deoparte treburile casnice pentru o perioadă scurtă de timp. Atât în ​​cockpit, cât și în compartimentul echipajului trebuie să urci pe scări lungi care atârnă de undeva de tavan. Dar în el am simțit ceva foarte drag și familiar de multă vreme. Este foarte ascetică și nepretențioasă, fără efecte externe inutile. Dimpotrivă, totul este optimizat la maximum pentru a îndeplini sarcina principală - transportul mărfurilor supradimensionate. Și în asta nu are egal. Mai ales când vezi cum acest uriaș își deschide „gura”, se ghemuiește și un fel de tren rutier, macara sau echipament militar iese din el sub propria putere. Un avion uluitor și unic, despre care nu se poate vorbi decât cu admirație.

Probabil doriți să aflați anumite numere cât mai curând posibil? Ei bine, să nu vă plictisim cu conversații lungi.

Viteza de decolare a Boeing 737

Să ne dăm seama cât de repede decolează un avion. Totul depinde de caracteristicile tehnice individuale.

Dacă vorbim despre Boeing 737, atunci decolarea este împărțită în mai multe etape:

1. Avionul începe să se miște doar în momentul în care motorul funcționează cu o viteză de 810 de rotații pe minut. Odată atins acest punct, pilotul eliberează încet frânele și menține maneta de comandă la neutru.
2. Viteza se câștigă atunci când aeronava se mișcă pe trei roți.
3. Căptușeală accelerează până la 185 de kilometri pe oră si se misca pe doua roti.
4. Când accelerația ajunge 225 de kilometri pe oră, nava decolează.

Indicatorii de mai sus pot fluctua ușor, deoarece viteza este afectată de direcția și puterea vântului, curenții de aer, umiditatea, funcționalitatea și calitatea pistei etc.

Puteți afla viteza de decolare a altor avioane din tabel:

Vă invităm să urmăriți acest videoclip cu o măsurare vizuală a vitezei unui avion de pasageri care decolează folosind GPS:

Viteza avionului la aterizare

În ceea ce privește viteza aeronavei în timpul aterizării, aceasta este o valoare variabilă care depinde de masa laterală și de puterea vântului în față, dar în viteza medie de aterizare este de 240-250 km/h, adică cu aproximativ 20 km/h sub viteza de decolare a aeronavei.

Dacă există un vânt din contra, viteza poate fi și mai mică, deoarece vântul din față crește portanța, caz în care valorile de la 130-200 km/h sunt destul de acceptabile.

Viteza unei aeronave de pasageri în zbor

Deci, viteza medie a avioanelor moderne este de 210-800 de kilometri pe oră. Dar aceasta nu este valoarea maximă.

Croaziera și valorile maxime

Accelerația avioanelor de pasageri este împărțită în croazieră și maximă. Această valoare nu este niciodată comparată cu bariera fonică. Pasagerii nu sunt transportați cu viteza maximă.

Caracteristicile vitezei variază în funcție de modelul avionului de linie. Valori medii:

• Tu 134 - 880 kilometri pe oră;
• IL 86 - 950 de kilometri pe oră;
• Boeing pentru pasageri - accelerează de la 915 la 950 de kilometri pe oră.

Apropo, valoarea maximă pentru transportul aerian civil este de aproximativ 1035 de kilometri pe oră.

Avioanele de pasageri au viteze de croazieră reduse și maxime, așa că nu trebuie să vă faceți griji din nou înainte de zborul viitor!

Viteza de zbor a aeronavei de pasageri - referință rapidă:

• Airbus A380: viteza maxima - 1020 km/h, viteza de croaziera - 900 km/h;
• Boeing 747: maxim – 988 km/h, viteza standard de zbor – 910 km/h;
• IL 96: maxim – 900 km/h, viteza de croazieră – 870 km/h;
• Tu 154M: viteza maxima – 950 km/h, medie – 900 km/h;
• Yak 40: maxim – 545 km/h, iar viteza normală este de 510 km/h.

S-ar putea să vă fie mai ușor să înțelegeți numerele datorită tabelului:

Nu există postări înrudite.

Boeing 747 este primul avion de pasageri cu rază mare de acțiune mare din lume echipat cu două punți. Acesta este un planor recunoscut extern, datorită prezenței punții superioare, care este vizibil inferioară ca lungime față de primul etaj, formând astfel un fel de elevație în prova aeronavei.

Producător: The Boeing Company, o corporație americană care este unul dintre cei mai importanți producători de avioane de aviație civilă. Compania funcționează de mai bine de 100 de ani, fondată în 1916. Pe lângă proiectarea și producția de avioane de pasageri, compania Boeing este angajată în dezvoltarea și crearea de elicoptere militare, rachete și sateliți, informații, electronice și apărare. sisteme. Sediul companiei este situat în Chicago.

Modificări

Producția primei aeronave Boeing 747 a avut loc în 1966. De-a lungul deceniilor de creare a acestei linii de planoare, compania a dezvoltat și produs următoarele modificări ale aeronavelor.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei de pasageri Boeing 747

747-100

Prima versiune a aeronavei a fost Boeing 747. În total, corporația a produs 250 de avioane similare, dintre care 167 aveau configurația originală, 45 corespundeau subgrupului SF, 29 – SR, 9 – 100B.

Versiunea inițială - 747-100 a fost produsă pe 2 septembrie 1968, primul zbor comercial a avut loc la 1 ianuarie 1970.

Interesant. Pe primele linie produse, puntea superioară nu era un spațiu pentru pasagerii obișnuiți. Era un loc de odihnă dotat cu trei hublouri. De-a lungul timpului, puntea a fost reconstruită într-un compartiment standard, unde erau așezați în principal pasagerii de clasa I și categoria business.

Variante 747-100:

• 747-100 (SF) – aeronavă reconstruită după modelul de bază pentru transportul mărfurilor;
• 747SR – o variantă a lui 747-100, creată pentru zboruri pe distanțe scurte; Față de versiunea de bază, SR avea o capacitate redusă de combustibil și avea un habitaclu mai mare, capabil să transporte mai întâi 500 și apoi 550 de persoane. 747SR are o variantă cu o a doua punte mai lungă - 747SUD, sunt 3 astfel de exemple în total, toate au fost livrate transportatorului japonez Japan Airlines;
• 747-100B – copiile acestei modificări diferă de versiunea principală printr-un sistem de control optimizat și șasiu.

Livrarea aeronavelor de acest tip a fost finalizată în 1986; ultima aeronavă 747-100SR a fost trimisă în Japonia către Japan Airlines.

747-SP

Această variație este un 747-100 îmbunătățit. 747SP este mai scurt decât modificarea anterioară, lansarea sa a fost menită să rezolve următoarele probleme:

• Concurență cu McDonnell Douglas DC-10 și Lockheed L-1011, care la acea vreme erau superioare ca greutate și raza de zbor;
• Efectuarea de zboruri ultra-lungi, adică avionul de linie trebuia să aibă o rază mare de acțiune și viteză de croazieră.

Anul în care a început producția 747SP a fost 1976, anul în care s-a încheiat producția de masă a fost 1983.

747-200

Această modificare a apărut pe piața avioanelor de linie în 1971. Aeronava cu această configurație diferă de predecesorii lor prin faptul că avea un motor cu tracțiune crescută și o greutate mare la decolare. Astfel de caracteristici au fost un factor în creșterea razei de zbor.

Unitățile de lansare 747-200 au fost ultimele din linia 747, unde erau doar 3 ferestre la etajul 2. Pe căptușelile ulterioare ale acestei și altor modificări, nivelul superior avea 10 hublouri.

747-200 opțiuni de modificare:

• 747-200B este cea mai recentă variantă a aeronavei de pasageri din acest grup, are o rază de zbor maximă de 10.800 km;
• 747-200С – aeronavele cu această modificare au capacitatea de a transporta atât pasageri, cât și mărfuri;
• 747-200F – aeronava cargo;
• 747-200M Combi – este posibil transportul simultan de marfă și persoane.

Pe baza modificării 747-200, planoarele au fost proiectate pentru Forțele Aeriene ale SUA, precum și 2 avioane guvernamentale pentru transportul liderului statului.

Producția de modele Boeing 747-200 a fost întreruptă în 1991.

747-300

Avioanele cu această modificare au început să fie produse în 1980. Caracteristica lor distinctivă este capacitatea crescută a pasagerilor, datorită spațiului sporit pe nivelul superior. Scara de la puntea inferioară la cea superioară a fost schimbată; a devenit dreaptă, spre deosebire de cea în spirală instalată anterior. Raza maximă de zbor a ajuns la 12.400 km.

Opțiuni de modificare 747-300:

• 747-300M – marfă-pasager;
• 747-300SR – distanță scurtă.

747-400

Dat în funcțiune în 1989, modelul de avion de linie a devenit cel mai popular din serie.

Motive pentru aceasta:

• Eficiența costurilor în comparație cu predecesorul său a fost de 25%;
• Mai puțin zgomot;
• Cabina de pilotaj a fost echipată cu avionică nouă, ceea ce a făcut posibil să nu se implice un inginer de zbor în timpul zborului;
• Confort sporit al spațiilor interne pentru pasageri.

Opțiuni de modificare:

• 747-400D este o aeronavă de pasageri cu o capacitate de până la 594 de persoane. Modelul a fost produs pentru companiile aeriene interne japoneze și pentru o lungă perioadă de timp, până în 2005, a fost lider în capacitatea de pasageri la scară globală;
• 747-400F;
• 747-400SF – aceasta și modificările anterioare sunt marfă;
• 747-400ER – un avion de linie cu o rază de zbor mai mare;
• 747-400M – marfă-pasager.

747-8

Aeronavele acestei modificări au intrat în funcțiune în 2010.

Se deosebesc de versiunea 747-400 prin alungirea corpului cu 5,5 metri și greutatea la decolare crescută la valoarea maximă în linie - 442 tone. Principalele inovații tehnice au afectat aripa, care a fost aproape complet reproiectată.

Opțiuni de modificare:

• 747-8 Cargo – marfă;
• 747-8 Intercontinental – pasager.

Tot pe baza 747-8, sunt dezvoltate avioane pentru BBC SUA și versiuni prezidențiale, concepute pentru a înlocui planoarele Boeing 747-200 create anterior.

La sfârșitul anului 2016, corporația producătoare comandase 138 de aeronave, dintre care 42 erau avioane de pasageri.

747 LCF Dreamlifter

Creat în 2006, planorul cargo a intrat în serviciu în august 2007. Scopul său este de a transporta piese pentru asamblarea noului Boeing 787. Noua modificare diferă de aeronava de marfă Boeing 747-400F prin faptul că are o capacitate de încărcare de trei ori mai mare.

Astăzi, 4 unități efectuează zboruri.

Aspect interior

Garnitura cu două etaje a modificării de bază este echipată cu o cabină pentru pasagerii clasei business - rândurile 1-3 pe puntea superioară și 5 compartimente clasa economică - rândurile 10-67, pe puntea inferioară.

Atunci când alegeți un loc la bord, trebuie să acordați atenție prezenței sau absenței unei ieșiri de urgență adiacente și numărului de locuri adiacente.

Dispunerea locurilor pentru 2, 3 și 4 face posibilă găzduirea confortabilă a unei familii sau călătorii în cuplu.

Două locuri sunt dispuse în prima cabină clasa economică pe rândurile 10 și 11 și în habitaclu al 5-lea pe rândurile 64-66 - în blocuri de scaune lângă ferestre.

Sunt trei scaune în rândurile 12 până la 18 ale primului salon, în rest - în blocuri lângă fereastră.

Blocul de locuri din mijloc pentru 2-5 compartimente clasa economica este dotat cu locuri grupate cu 4 fotolii.

Călătorilor cu copii le este interzis să stea pe blocuri de scaune adiacente ieșirilor de urgență. Cel mai convenabil zbor va fi în primele rânduri de 2-5 cabine, numere de rând: 14, 27, 40, 51, în locurile situate în blocul din mijloc.

Cabinele aeronavelor sunt dotate cu televizoare amplasate la începutul fiecărui compartiment pentru pasageri.

Boeing 747-SP

Diferența fundamentală dintre aeronavele acestei modificări este prelungirea nivelului superior și amplasarea mai multor locuri acolo pentru pasagerii din clasa economică.

Cele patru compartimente rămase găzduiesc pasagerii din clasa economică.

Alegerea scaunelor este similară cu modificarea 747-100. Scaunele situate lângă ieșirile de urgență sunt cele mai convenabile din punct de vedere al spațiului dintre rânduri, dar copiilor le este interzis să stea în ele.

Boeing 747-200B

Diagrama prezintă prima versiune a căptușelii cu trei rânduri de scaune pe puntea superioară, apoi numărul de ferestre a fost crescut la zece și numărul de rânduri a fost mărit.

Există un total de 6 saloane la bord.

Pasagerii din clasa Economy sunt cazați în rândurile 10 până la 67 de la cabinele a 2-a la a 4-a. Scaunele sunt dispuse in 2, 3 locuri in blocurile laterale de scaune, la geam si 4 in mijloc.

Camerele de toaletă sunt situate pe puntea superioară în prova, pe puntea inferioară între saloanele 1 și 2, 3 și 4, precum și în secțiunea pupa.

Ieșirile de urgență sunt situate pe puntea superioară la începutul cabinei, pe puntea inferioară - în spațiul de separare dintre compartimentele pentru pasageri.

Vă puteți așeza cu copilul în orice rând de scaune, cu excepția celor adiacente ieșirilor de urgență - rândul 32.

Pasagerii cu bebeluși au posibilitatea de a instala o cusuță pentru copii; un serviciu similar este disponibil atunci când zboară în rândurile 21, 34, 43, locurile D-G.

Există ecrane la bord situate în partea din față a fiecărui habitaclu.

În total, aeronava este echipată cu 69 de rânduri situate în 7 cabine.

1 - situat pe puntea superioară, are 3 rânduri de scaune, grupate câte 2, separate printr-un culoar. Poate găzdui 6 pasageri din clasa business.

Salonul 2 de pe puntea superioară, ca toate camerele de pe nivelul inferior, este conceput pentru pasagerii din clasa economică. Rândurile de la 4 la 9 sunt echipate cu două blocuri de scaune, grupate în grupuri de câte 3 și separate printr-un culoar.

În salonul 1 al punții inferioare sunt rândurile de la 10 la 18, în care scaunele sunt grupate în 2 și 3 locuri.

În saloanele ulterioare, scaunele sunt grupate în 3 locuri în blocurile laterale și 4 în mijloc. Excepție: rândurile 19 și 20, unde blocul din mijloc găzduiește 2 scaune, precum și rândurile 66-68, unde în blocurile laterale sunt amplasate 2 scaune.

Este permisă amplasarea unui leagăn pentru copii pe rândurile 34, 44, 57, locurile D-G.

747-400ER

La bordul aeronavei sunt 6 cabine, inclusiv:

• 1 – pentru pasagerii din clasa imperială, echipați cu rândurile de la 1 la 4;
• 1 – pentru pasagerii clasei business, situate la ultimul etaj și dotate cu rândurile 5 până la 11;
• 4 – pentru cei care călătoresc în clasa economică, rândurile 12 până la 64.

Pasagerii din clasa Economy pot sta pe scaune grupate în grupuri de 2 și 3 pe blocurile laterale de lângă geamuri și 4 în blocul din mijloc.

Cei care călătoresc cu un bebeluș și au nevoie de un căsuță ar trebui să aleagă locuri pe următoarele rânduri:

• 5 (clasa de afaceri);
• 15, locuri D-G;
• 16, locurile A-C;
• 26, locurile H-L;
• 27, locuri D-G;
• 35, locuri D-G;
• 52, locurile D-G.

În această modificare, pe lângă ecranul principal, fiecare cabină are ecrane încorporate pe spatele scaunelor din față. Este posibil să selectați individual canalele video și radio.

747-8I

Există 6 cabine de pasageri la bordul avionului de linie:

• Pentru pasagerii clasa I sau imperială - primul în prova planorului pe puntea inferioară, echipat cu trei rânduri de scaune;
• Pentru pasagerii din clasa business - salon 2 pe puntea inferioară și spațiu pe puntea superioară;

• Pasagerii din clasa Economy pot fi cazați în 3-5 cabine pe puntea inferioară. Blocul de locuri din mijloc este grupat cu 4 locuri. Pe blocurile laterale, scaunele sunt conectate în 3 locuri sau 2 în spatele aeronavei.

Cusuța pentru bebeluși poate fi instalată:

1. Pe puntea superioară: rândul 16 locuri H, J;
2. Pe puntea inferioară:

• La începutul celui de-al doilea salon în fața locurilor A, B și H, J;
• Salon al treilea – rândul 31, locuri D-G și H-K;
• Al patrulea – rândul 38, locuri D-G;
• Al cincilea – rândul 51, locuri D-G.

Cabinele aeronavelor sunt echipate cu un ecran comun situat în fața tuturor pasagerilor pe compartimentul central și ecrane individuale în spatele scaunelor din față; există un panou de control individual pentru canale, inclusiv radio, și posibilitatea de a juca jocuri pe computer .

Indiferent de modificarea Boeing 747 pe care călătoriți, merită să cunoașteți câteva reguli generale pentru alegerea unui loc:

1. Aspectul rândurilor poate varia în funcție de compania aeriană selectată. Acest lucru se aplică în principal celor mai recente modificări ale planoarelor și zborurilor companiilor aeriene care transportă pasageri în cabinele clasei întâi și business;
2. Ultimele modificări ale Boeing 747 se caracterizează prin niveluri reduse de zgomot. Dar merită să știți că cel mai mic zgomot este în nasul celulei aeronavei, adică în locurile situate în față și mai departe de motoare;
3. În cabinele din clasa economică există rânduri cu spațiu între rânduri extins, de exemplu, la ieșirile de urgență;
4. Cotierele scaunelor nu se înclină la marginile rândurilor și, de asemenea, adesea în primele rânduri ale cabinelor. Multe companii aeriene oferă diagrame de aeronave cu o pictogramă specială care indică acest punct;
5. Primele rânduri de scaune de salon nu sunt echipate cu mese rabatabile, ci cu cotiere extensibile.

Luarea în considerare a factorilor de mai sus și cunoașterea planului de locuri vă va permite să alegeți cel mai bun loc.

Exploatare

Boeing 747 nu poate fi numit un avion popular printre transportatorii aerieni globali. Principalii concurenți ai acestui model sunt Airbus A300 și Boeing 767. Cel mai adesea, zborurile pe avioanele Boeing 747 sunt efectuate de transportatori asiatici. Astfel, până în 2011, compania japoneză Japan Airlines a fost cel mai mare operator al 747.

Astăzi, cel mai mare număr de unități Boeing 747-400 se află în flota British British Airways - 48 de exemplare. Ei operează zboruri către Beijing, Dubai, Cape Town, Mexico City și alte orașe și țări.

În Rusia, avioanele Boeing 747-400 de pasageri au existat ca parte a flotei companiei aeriene Transaero și au fost ulterior transferate companiei aeriene Rossiya, unde sunt operate până în prezent.

În ceea ce privește linia 747 de avioane de marfă, în Rusia sunt operate de cel mai mare transportator aerian de marfă AirBridgeCargo și Sky Gates Airlines.

Cele mai recente modificări ale Boeing 747 garantează siguranța, viteza și confortul zborului. Cu toate acestea, cel mai probabil va fi posibil să experimentați noile evoluții ale Boeing doar pe zborurile transportatorilor aerieni străini.

Video

Gigantul cu două etaje al industriei aviației este unul dintre aeronavele unice. A fost dezvoltat la mijlocul anilor optzeci și era deja popular atunci. Astăzi, pasagerii Rossiya Airlines se pot îmbarca la această aeronavă. Să aruncăm o privire asupra parametrilor aeronavei, să determinăm capacitatea Boeing 747 și cele mai bune locuri în cabină.

Opțiuni

Acest model a intrat în funcțiune în 1985. La dezvoltarea acestui avion de linie, designerii au luat ca bază proiectul Boeing 747 300, repetând modificarea sa unică. Noua aeronavă a primit recunoaștere datorită consumului de combustibil mai economic și izolației fonice îmbunătățite. În plus, până în 2005, capacitatea Boeing 747 a fost cea mai mare dintre toate aeronavele care existau la acel moment în lume. Cabana acestui gigant poate găzdui 524 de persoane.

Din nefericire pentru Boeing, în 2005 Airbus a lansat noul său avion de linie A380, care astăzi este lider în numărul de locuri în cabină.

Boeing 747 400 pe care îl luăm în considerare, a cărui capacitate se află astăzi pe locul doi după Airbus A380, are următoarele caracteristici tehnice:

1. Lungime: 70,6 metri.
2. Anvergura aripilor: 64,4 m.
3. Viteza de croazieră: 885 km/h.
4. Autonomie maximă: 14205 km.

O caracteristică unică a căptușelii sunt motoarele sale (4 bucăți), care produc zgomot minim. În total, compania Boeing a produs până în 2009 1.358 de astfel de aeronave, care sunt operate cu succes de diverse companii aeriene din întreaga lume. În ciuda faptului că nava nu a fost produsă de 8 ani, chiar și astăzi este una dintre cele mai populare printre Boeing.

Companiile aeriene ruse care dețin Boeing 747 400

Capacitatea aeronavei o face populară, inclusiv în Rusia. Până în 2015, doar Transaero se putea lăuda că are această aeronavă în flota sa. Cu toate acestea, după cum știți, pe 13 septembrie 2017, compania a fost declarată falimentară de către Curtea de Arbitraj din Sankt Petersburg. În consecință, procedura falimentului a fost pusă în aplicare. Toate cele 7 aeronave au mers la Rossiya Airlines. Ea este în prezent singurul proprietar al aeronavelor din această clasă.

Compania aeriană oferă pasagerilor săi 4 modificări ale aeronavei:

1. 4 aeronave cu 522 de locuri pentru pasageri.
2. 2 avioane cu locuri în valoare de 477 buc.
3. Un model pentru 461 de locuri.

Și deși s-a spus mai sus că capacitatea maximă a Boeing 747 este de 524 de persoane, sunt mai puține locuri în modificările indicate. Acest lucru este logic, deoarece numărul total de locuri disponibile este determinat de clasă și de numărul de locuri de lux. Astfel de scaune necesită mai mult spațiu în comparație cu versiunea standard. De fapt, acum putem trece la luarea în considerare a aspectului acestor părți.

Aspect

Înainte de un zbor, mulți pasageri încearcă să găsească cele mai bune locuri pe un Boeing 747 pentru a-și face zborul cât mai confortabil posibil. Acesta nu este în niciun caz un exercițiu inutil, pentru că într-adevăr există locuri mai confortabile și mai reușite în cabină.

Nivelul inferior al navei are 470 de locuri - toate aparținând clasei turistice. Pentru a spune simplu, acestea sunt scaune din clasa economică și prețurile lor sunt de obicei mici.

Într-o cabină standard, sunt posibile mai multe variații ale configurațiilor scaunelor, dar aspectul de bază aici este 3:4:3. Cabina din spate poate folosi un aspect 2:4:2, în timp ce partea din față a aeronavei poate utiliza un aspect 2:3:2. Rețineți că cele mai incomode locuri sunt situate în coadă din cauza locației toaletei din apropiere. Nu sunt niciodată solicitate pentru că oamenii trec constant pe lângă ei, iar cozile din apropiere pot fi enervante.

Scaunele care sunt situate în blocul din mijloc de-a lungul axei aeronavei sunt considerate destul de confortabile. În acest sector, mulți pasageri lucrează confortabil, fără a fi distrași de alte persoane. Puteți chiar să dormi acolo, dar merită să luați în considerare faptul că în apropierea acestor locuri nu există hublouri, așa că este puțin probabil să vă puteți bucura de priveliștea frumoasă de la fereastră. Dar acest lucru nu joacă un rol important dacă zborul este noaptea.

Pe puntea inferioară sunt 3 blocuri de băi: în coadă, între liniile 43 și 44 și, de asemenea, la rândurile 20-22. Între sectoarele 31-35 și 54-59 există blocuri alimentare și vestiare, așa că scaunele cu astfel de extensii nu sunt în mod clar cea mai bună alegere. Da, la linia 31 există o coborâre de la nivelul superior, de-a lungul căreia oamenii pot merge din când în când.

Pe puntea superioară, primele trei rânduri sunt destinate pasagerilor care au achiziționat bilete la clasa business, iar în rândurile 5-9 sunt locuri la categoria economică avansată. În prova aeronavei de pe puntea superioară se află o platformă pe care se află o scară către salonul comun și două blocuri de toalete. Exact așa arată aspectul acestui avion de linie. În diagrama de mai sus, puteți vedea locația tuturor scaunelor și puteți alege cea mai optimă aranjare pentru dvs.

Caracteristici la alegere

Având în vedere capacitatea uriașă a Boeing 747, alegerea unui loc pentru un pasager devine dificilă. Înainte de a cumpăra un bilet, este indicat să estimați cât de confortabil poate fi viitorul scaun sau, dimpotrivă, incomod. Amintiți-vă că Rossiya Airlines are 7 aeronave de acest tip, care pot diferi în diferite modele (trei layout-uri sunt disponibile), așa că în etapa de înregistrare este recomandabil să clarificați această întrebare și, dacă este necesar, să cereți angajatului să ofere un loc de către fereastră, de exemplu, sau departe de baie. De obicei, angajații aeroportului de la ghișeele de check-in sunt dispuși să se întâlnească cu pasagerii la jumătatea drumului și să ofere locuri pe care pasagerii le solicită. Desigur, puteți alege locuri în cadrul clasei de bilete. Pentru o reprezentare mai fidelă a detaliilor interioare, este necesar să se țină cont de aranjarea scaunelor.

Nivelul superior

Având în vedere capacitatea enormă a Boeing 747 400, cabina reușește să găzduiască scaune de confort și clasa economică. Cei mai buni sunt întotdeauna pe puntea superioară. Primele linii sunt rezervate pasagerilor cu bilete la clasa business, iar putin mai departe (randurile 5-9) sunt locuri mai putin confortabile pentru clientii care prefera un zbor economic. Cu toate acestea, în orice caz, locurile de pe puntea superioară sunt mai scumpe decât cele de pe puntea inferioară. Rețineți că scaunele din business class sunt împerecheate, fiecare dintre ele fiind realizată ținând cont de criterii ergonomice, astfel încât să vă puteți relaxa cu adevărat aici. Aceste scaune sunt destul de largi, spatele se inclina, sunt display-uri, iar distanta dintre sectoare este destul de mare. Pentru toate aceste beneficii, pasagerii sunt dispuși să plătească în plus și destul de mult.

Scaunele din primul rând ies în evidență în special, pentru că în fața acestor scaune este mult spațiu. Dezavantajul este amplasarea în imediata apropiere a băii; toți pasagerii vor merge la ea prin aceste locuri.

De la a cincea la a noua linie există scaune confortabile din clasa economică. Cele mai confortabile scaune sunt pe linia a cincea, deoarece există mult spațiu pentru picioare datorită distanței mari până la ecranul care separă clasa business. Acest sector are afișaje în scaune, pe spătare este disponibilă o funcție de înclinare, iar spațiul liber dintre scaune este de 75 cm.

Există locuri standard în rândurile 6-9, dar pasagerilor care planifică un zbor nu li se recomandă strict să aleagă locuri în al nouălea rând. În spatele spătarului acestor scaune se află o scară și o baie, care pot provoca neplăceri în timpul zborului.

Nivelul inferior

Cabina principală a compartimentului inferior începe din al 10-lea rând. Locurile de la 10 la 11 linii sunt situate în perechi, astfel încât compania aeriană le clasifică drept o clasă de confort sporit. Cel mai adesea, biletele pentru aceste locuri sunt achiziționate de familiile cu copii. Pe linia 12, locurile sunt aranjate conform principiului 2:3, iar locurile 12 cu denumirea „L”, „K”, „H” necesită o plată sporită.

În rândurile 14-16, scaunele sunt aranjate după schema clasică 3:3, iar în rândurile 17-19 - după o schemă 2:3:2. Atunci când alegeți locuri în aceste rânduri, este de remarcat faptul că este posibilă o plată suplimentară pentru locurile 14 „A”, „B”, „C” și 17 „E”, „F”. Desigur, acestea sunt scaune confortabile, confortabile, dar în spatele rândului 19 există trape de evacuare. În consecință, spătarele scaunelor din acest rând nu sunt deloc echipate cu o funcție de reglare, de care trebuie luată în considerare la rezervarea acestor scaune.

Din același motiv, nu este recomandabil să cumpărați bilete pentru locurile din rândurile 29, 43, 54, deoarece nu va fi posibilă înclinarea scaunului din cauza apropierii de blocuri tehnice, trape și băi. Experiența de zbor se poate deteriora brusc atunci când alegeți astfel de scaune în cabină.

Există toalete lângă scaunele din rândurile 20-22 („D”, „E”, „G”, „A”, „B” și „C”), care nu vor aduce plăcere turiștilor de la zbor. Dar locurile „D”, „E”, „G”, „H” și „K” din sectorul 29 sunt situate lângă ieșirea de urgență - trebuie să plătiți suplimentar pentru ele, dar există mult spațiu în jurul lor, ceea ce vă va permite să stați confortabil. Și a fi mai aproape de ieșirea de urgență în timpul unei urgențe este un bonus suplimentar. De asemenea, locurile „D”, „E”, „G” și „F”, situate pe linia 23, ar fi o alegere bună.

Următorul bloc începe de la rândul 31. Aici, blocarea spătarelor și locația apropiată a băii pot fi numite un inconvenient. În apropiere sunt și scări și trape, dar toată negativitatea poate fi compensată de spațiul mare din apropiere. Dar singurul scaun din acest rând are un scaun curbat (foarte incomod) din cauza că este situat lângă ieșirea de urgență. Este incomod, deși este mult spațiu în jur.

Cele mai bune alegeri sunt scaunele „D”, „E”, „G” și „F”. Sunt destul de confortabili, dar în fața lor există o scară de-a lungul căreia oamenii vor urca/coborî constant. Și scaunele din rândurile 32-34 sunt situate lângă baie, așa că oamenii din acele locuri se plâng constant de zgomot. Este puțin probabil să poți dormi acolo.

De asemenea, nu este de dorit să alegeți locuri pe liniile 43, 54, 70 și 71. Din cauza amplasării ieșirii de urgență, spătarele acestor scaune nu pot fi reglate, ceea ce provoacă disconfort în timpul zborului. Rândurile 44 și 55 sunt și ele situate lângă toaletă, dar acest dezavantaj este compensat de mai mult spațiu pentru picioare. Dacă alegeți locuri la capătul cabinei, ar trebui să țineți cont de faptul că acolo există o toaletă și camere de serviciu. Desigur, nici spătarele nu se vor înclina.

În ciuda faptului că capacitatea cabinei Boeing 747 este uriașă, designerii nu au reușit să creeze aceleași condiții pentru zbor pentru toată lumea. Chiar și locurile pentru același preț pot varia foarte mult în ceea ce privește confortul și comoditatea în timpul zborului.

Când cumpărați un bilet de pe site-ul oficial al companiei aeriene, puteți găsi formularul necesar pentru a vă familiariza cu aspectul acestui panou. Dacă doriți, puteți apela managerul companiei aeriene, care nu va refuza să vă ajute să alegeți un loc potrivit. Este recomandabil să anunțați angajatul despre preferințele personale și despre dorința de a sta, de exemplu, lângă fereastră.

Nu ar trebui să cumpărați un bilet pentru un loc situat în apropierea localului de service. De obicei, în apropierea unor astfel de spații se formează cozi, iar oamenii se mișcă în mod constant, ceea ce creează zgomot inutil. Este necesar să vă rezervați locuri unde să vă puteți înclina spatele și să vă întindeți picioarele - acest lucru este foarte important în timpul unui zbor lung.

O opțiune foarte proastă este să rezervi un loc lângă partiție. Iar daca zborul este planificat pentru dimineata sau pe vreme buna, atunci este indicat sa va rezervati un loc langa geam pentru a va bucura de peisajul din afara ferestrei in timpul zborului.

Având în vedere cât de mare este capacitatea aeronavei Boeing 747, aspectul scaunelor de pe avionul de linie trebuie studiat mai detaliat. Acolo puteți determina zone și locuri mai bune, locația blocurilor tehnice, toalete. Încercați să alegeți un loc departe de aceste premise. Rețineți că acest lucru poate determina experiența dvs. generală de zbor. În plus, condițiile bune sunt deosebit de importante pentru persoanele cărora le este frică să zboare. La urma urmei, confortul reduce stresul pasagerilor și tensiunea nervoasă. După un zbor, o persoană poate coborî din avion plină de energie sau poate fi sever epuizată de zgomotul constant.

Într-adevăr, capacitatea de pasageri a lui Boeing 747 permite ca această aeronavă să fie utilizată pe cele mai aglomerate zboruri. Transportatorul face tot posibilul să se asigure că scândurile sale sunt pline cât mai mult de oameni, așa că nu trebuie să contați pe faptul că avionul va fi pe jumătate gol și veți putea ocupa orice loc. Acest lucru se întâmplă extrem de rar cu linerele uriașe de acest nivel.

Cum să cumperi un bilet mai ieftin?

Când au mai rămas doar câteva zile până la un zbor și multe bilete nu sunt epuizate, compania aeriană oferă reduceri mari chiar și la locurile din clasa business. Prin urmare, fii atent la numărul de bilete disponibile și, dacă au mai rămas multe, poți amâna achiziționarea. Există posibilitatea ca reducerile să apară în curând.

Ocupând locul greșit

Dacă se dovedește brusc că ați ales un scaun prost în care vă simțiți inconfortabil și există un scaun mai confortabil în apropiere, atunci vă puteți schimba în siguranță la el. Este puțin probabil ca însoțitorii de bord să vă ceară să mergeți la locul dvs. Dar chiar și în acest caz, puteți cere permisiunea de a schimba locul plângându-vă de disconfort.

Desigur, puteți ocupa doar un loc liber în cadrul clasei dvs., deși, conform recenziilor unor pasageri, este clar că uneori este chiar posibil să luați un loc într-o clasă superioară dacă nu sunt oameni acolo.

Alte aeronave cu capacitate similară de pasageri

Boeing 747 400 are concurenți care se laudă și cu o capacitate enormă. Primul din lume este Airbus A380 - o aeronavă cu două etaje care este capabilă să transporte 525 de pasageri în trei clase de cabine. Există o configurație a acestei aeronave care poate găzdui doar locuri economice. Această configurație oferă 853 de locuri. Raza de zbor este de 15.400 km.

Mai puțin interesant este Boeing 747 800 cu o capacitate de 581 de pasageri cu două clase în cabină. Există și o modificare cu o cabină împărțită în două sau trei clase, care poate găzdui 467 de pasageri.

Cu toate acestea, Rossiya Airlines nu are astfel de aeronave. Boeing 747 400, cu o capacitate de pasageri de până la 552 de persoane, este singura modificare care conduce în acest parametru printre alte modele.

In cele din urma

Capacitatea Boeing 747 face pe oricine să se întrebe. În ciuda faptului că aeronava a fost creată cu mult timp în urmă, chiar și astăzi este unul dintre cele mai mari și mai avansate avioane de linie din lume. Călătorind pe el este o plăcere, chiar și la îmbarcare în clasa economică. Din păcate, nu toate companiile aeriene pot achiziționa astfel de aeronave. Unele companii aeriene low-cost pur și simplu nu au nevoie de ele din cauza lipsei unui trafic atât de mare de pasageri. Capacitatea maximă a Boeing 747 400 „Rusia” permite amplasarea acestor aeronave numai pe cele mai aglomerate rute, ceea ce face posibilă încărcarea la maximum a avioanelor. Desigur, cu cât mai mulți oameni cumpără un bilet pentru un zbor, cu atât compania poate câștiga mai mulți bani.

Rossiya Airlines este cea mai mare companie din Federația Rusă. Flota sa aeriană include avioane moderne și rapide. Unul dintre ele este Boeing 747-400. Compania aeriană are aproximativ zece astfel de avioane.

Specificații

Boeing 747-400 a apărut la sfârșitul secolului trecut, iar primul zbor a fost efectuat în 1989. Astfel de „monstri” sunt capabili să transporte peste 400 de oameni pe distanțe lungi. Avionul atinge viteze de până la 900 de kilometri pe oră, iar intervalul maxim de zbor este de 13.450 de kilometri. Anvergura aripilor este de aproape 65 de metri, iar greutatea mașinii este de 184.570 de kilograme. Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, Boeing 747-400 a devenit popular în multe țări.

Dar principalul punct culminant al navei este că are două punți, adică poate fi numit în siguranță o aeronavă cu două etaje, ceea ce, într-adevăr, nu se vede des.

În videoclip puteți obține o privire detaliată asupra cabinei aeronavei; excursia are loc pe două punți ale avionului de linie cu o vizită la cabina de pilotaj:

Dispunerea cabinei și aranjarea scaunelor în avion

Pe aeronava Boeing 747-400, locurile sunt aranjate pe trei categorii. Acest lucru poate fi văzut în diagrama interioară:

Aranjarea locurilor în avion depinde de clasa de serviciu:

• Clasa economica. Scaunele de acest tip se pot înclina pe spate, dar numai la 60 de grade, distanța dintre scaune nu este mai mare de 90 de centimetri, iar scaunele au o masă pliabilă în față.
• Clasa Business. Distanța dintre scaune a fost mărită, iar scaunele în sine se înclină la 180 de grade. În plus, serviciul business class include un meniu special, băuturi și acces la Wi-Fi.

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

Cel mai adesea, o companie aeriană întâlnește această schemă pe o aeronavă Boeing 747-400:

Cele mai bune locuri pe puntea superioară

Pe puntea superioară a unui avion Boeing 747-400 se află următoarele locuri confortabile:

• De la rândurile 5 la 7 când este clasa business. Scaunele de aici sunt confortabile, distanța dintre ele este de aproximativ 1,5 metri, există suficient spațiu pentru picioare. În apropiere este o toaletă. Scaunele sunt echipate cu ecrane.
• 121 rând. Acesta este primul rând de clasa economică, așa că există mult spațiu pentru picioare, pentru că nimeni nu va sta în fața ta. Clasa Economy are și monitoare, dar sunt mai mici decât cele din clasa business.
• 125 rânduri. Aceste scaune pot să nu pară atât de confortabile, pentru că în spatele lor se află un perete și o toaletă, dar cineva alege în mod special ultimele scaune din cabină, mai aproape de ieșire sau de toaletă.

În funcție de aspectul specific al avionului în care zburați, locurile pot varia. Astfel, doar locurile din clasa business pot fi amplasate pe puntea superioară. Prin urmare, verificați schema cu transportatorul aerian.

Cele mai bune locuri pe puntea inferioară

Puntea inferioară este o cabină obișnuită a aeronavei care poate găzdui o mulțime de oameni.

Cele mai bune locuri sunt aici:

• Rândurile 21-23, dar numai locuri precum A,B,H,K. Cert este că aceasta este prova avionului, locurile aici sunt aranjate în perechi, adică vei avea doar un vecin în loc de doi. Aceste scaune sunt convenabile și pentru cei care călătoresc cu copii, deoarece există suporturi pentru căsuțe. Pe de altă parte, pentru unii acest lucru poate părea un dezavantaj, pentru că vei fi înconjurat de copii mici, deci zborul poate fi zgomotos și agitat.
• Rândul 40 de locuri A, B, C au mai mult spațiu pentru picioare, doar o toaletă și o ieșire de urgență sunt situate nu departe de ele, acest lucru poate crea inconveniente. Aproape de 40 C există o scară spre vârf, unii pot găsi acest lucru incomod, deși în timpul zborului oamenii o folosesc rar.
• 53 rând. Similar cu rândul 40, doar că nu există scări sau toalete. Dar există destul spațiu pentru picioare. Locurile de aici sunt împărțite în trei, cu o ieșire de urgență situată în apropiere.
• 64 rând. O altă serie asemănătoare. Există o ieșire de urgență în apropiere și spațiu pentru picioare crescut. Dar aici există un bufet între scaunele din stânga și din dreapta.

Scaune bune pe punți

Scaunele de pe puntea superioară sunt bune, dar cu unele dezavantaje:

• 124 de locuri A, B, C și 125 de rând. În spatele unor astfel de locuri există o toaletă și o scară în jos, astfel încât spătarul scaunului nu este adesea coborât complet, deoarece poate interfera cu oamenii.

Puntea inferioară are semnificativ mai multe locuri ca acesta:

• 29 de locuri B, C, N, K. Spătarul scaunelor nu se înclină complet, deoarece în spatele lor există ieșiri de urgență.
• Al 38-lea rând de scaune de la D la G și al 39-lea rând de scaune B, C, N, K. Inconvenientul acestor scaune poate fi explicat foarte simplu - există o toaletă în spate, ceea ce înseamnă că oamenii se vor plimba constant și în plus, spătarele nu se înclină complet.
• Prin analogie cu rândurile 38 și 39 există rândurile 51, 52, 62, 63, aici există și o toaletă sau un bufet în apropiere, deci va exista o mișcare constantă a pasagerilor.
• De la rândurile 76 până la 79, scaunele exterioare sunt aranjate în doi mai degrabă decât în ​​trei, dar ultimele rânduri pot fi incomode, deoarece spatele nu coboară până la capăt.

Cele mai proaste locuri pe punți

Merită remarcat imediat că nu există locuri incomode sau proaste pe puntea superioară, dar pe puntea inferioară ar trebui să evitați astfel de scaune:

• Scaune pe 29 de rânduri A, D, E, L. În astfel de locuri, spătarul scaunelor nu se înclină sau se înclină foarte puțin. Dar locurile D și E sunt împerecheate și sunt situate la mijloc.
• Scaune pe 39 de rânduri A și L - deși aceste scaune sunt lângă fereastră, se crede că nu sunt cele mai confortabile, deoarece sunt situate direct în fața ieșirii de urgență, ceea ce înseamnă că nu va fi posibilă înclinarea spătarului.
• Scaunele laterale din rândul 52 sunt de asemenea similare. Există și o ieșire în spatele lor, astfel încât spătarele nu se înclină.
• În rândurile 63 și 79 de pe locurile A și L, istoria se repetă, așa că dacă îți place să dormi într-un avion cu spătarul înclinat, atunci aceasta nu este opțiunea ta.

În general, pentru zborurile pe distanțe lungi trebuie să alegeți un loc care vă va fi convenabil. Iată câteva sfaturi:

• Dacă trebuie să folosiți adesea toaleta, atunci nu ar trebui să alegeți scaune în mijlocul cabinei, aruncați o privire mai atentă la rândurile exterioare.
• Dacă doriți să dormiți în timpul călătoriei, atunci nu ocupați locuri în ultimele rânduri; în rândurile în spatele cărora există o ieșire sau o toaletă, spătarul scaunului nu se coboară adesea pe astfel de scaune.
• Este indicat să luați locuri în partea din față pentru cei care zboară cu copii mici. Dar dacă nu doriți să zburați lângă copii, evitați aceste locuri.
• Scaunele din mijlocul rândurilor, adică scaunele D până la G, în special scaunele lor laterale, se pot dovedi a fi inconfortabile, deoarece pasagerii și stewarzii vor trece adesea aici și este posibil să fiți atins în timp ce vă deplasați.

Concluzie

Avioanele Boeing 747-400 sunt mașini excelente pentru transportul de pasageri pe distanțe lungi. Scaunele sunt echipate cu ecrane, mese pliante, toaletele sunt amplasate în toată cabină, iar cabina în sine este împărțită în două niveluri - superior și inferior. Nu este acest confort? Avionul în sine este rapid și confortabil, așa că zborul ar trebui să fie confortabil pentru fiecare pasager. Când alegeți compania Rossiya pentru călătoria dvs., înainte de a cumpăra bilete, asigurați-vă că vă uitați la aspectul cabinei avionului pentru a alege un loc potrivit pentru dvs. Zbor plăcut!