Acasă Echipamente Salvarea intrușilor din capcana de gheață de la Belukha: povestea salvatorilor. Ce locuințe mitice ale zeilor sunt în Rusia? Pe reversul ecusonului există un număr de serie

Salvarea intrușilor din capcana de gheață de la Belukha: povestea salvatorilor. Ce locuințe mitice ale zeilor sunt în Rusia? Pe reversul ecusonului există un număr de serie

Zona de apă a portului Soci este păzită de balene beluga antrenate.

În timpul Jocurilor, acest port, construit în anii 1950, a fost reconstruit în mod semnificativ - a apărut o a doua zonă de apă adâncă, care a fost formată din noi, puternice diguri de beton transportate departe în larg. În același loc, pe danele zonei de apă adâncă a fost ridicat un nou terminal maritim, clădiri vamale și diverse servicii. Scopul principal al reconstrucției portului Soci este de a face posibilă parcarea navelor mari de pasageri în port. Navele de croazieră moderne nu puteau pătrunde în vechea zonă de apă, a cărei adâncime nu depășea 8 metri. Portul renovat Soci a fost deschis cu o lună înaintea Jocurilor, iar acum sunt patru nave cu motor la danele zonei sale de adâncime, fiecare găzduind până la 3 mii de pasageri. Fani, voluntari, lucrători de asistență tehnică locuiesc în aceste hoteluri plutitoare. Ca toate facilitățile olimpice din Soci, portul este puternic păzit în aceste zile. Acest lucru se observă: la dane și pe mare - nave și bărci ale Marinei Ruse. Pe fondul lor, oaspeții străini ai Jocurilor fac poze cu plăcere.

Și cu o lună înainte de Jocurile Olimpice, în vechea zonă de apă a portului Soci, la una dintre dane a apărut un obiect discret - o mică incintă, în care, dacă te uiți cu atenție, poți observa. trei beluga sau, cum mai sunt numiți, delfini polari. Delfinii – nici delfinii polari, nici cei locali de la Marea Neagră – nu au locuit niciodată în portul Soci. Pentru ce sunt ei aici? Prima presupunere este că vor participa la ceremonia de deschidere a Jocurilor. Dar muncitorii portului i-au spus corespondentului Trud că oamenii în uniforme navale au grijă de balenele beluga și le hrănesc cu pește, așa că și atunci, cu o lună înainte de Olimpiada, era posibilă pătrunderea în ele de scafandri care au, să zicem, rău. intenții, vor fi lupte cu balenele polare care au urmat un curs de pregătire specială.

Corespondentul Trud nu a putut obține niciun comentariu sau detalii de la reprezentanții Marinei. Mai mult, balenele din tarc au dispărut curând. „Ce fel de balene beluga? - oamenii în uniformă au râs. "Ti s-a parut..."

Însă versiunea conform căreia acești trei delfini păzesc acum portul a fost confirmată: în mare, la intrarea în portul Soci, a fost instalată o structură plutitoare neobișnuită, atrăgând atenția prin culoarea portocalie strălucitoare. Iar in interiorul acestei structuri, impartita in trei sectiuni, prin binoclu se pot observa periodic aparitia delfinilor albi ca zapada.

Există informații din domeniul public pe Internet că unități speciale ale Marinei au început să antreneze balene beluga în scopuri militare încă din zilele URSS. Unul dintre primele centre de cercetare pentru folosirea în luptă a balenelor a fost înființat la Orientul îndepărtat, în golful Srednyaya lângă Nakhodka. Apoi, același centru a apărut în golful Vityaz din regiunea Khasan. Se raportează că „... oamenii de știință și specialiștii militari în lupta anti-sabotaj au dobândit abilitățile cerute de la animale - într-o situație de luptă, pe nasul balenei beluga a fost pus un dispozitiv special de tăiere, cu care animalul putea ucide. scafandru, împingându-l la suprafață”. În 1998, în timpul prăbușirii Armatei Sovietice și Marinei, când finanțarea a fost întreruptă din toate punctele de vedere, centrul de cercetare al Marinei din Orientul Îndepărtat a fost desființat, iar unele balene beluga au fost apoi transportate în Marea Neagră, la Gelendzhik.

Se pare că, în prezent, Marina Rusă continuă experimentele privind utilizarea delfinilor în luptă. Și, după cum se poate presupune, acum balenele beluga sunt antrenate să nu omoare scafandrii inamici, ci să anunțe despre apropierea scafandrilor sau a altor obiecte mari subacvatice de o navă sau structură protejată. Delfinii, după cum știți, sunt înzestrați cu capacitatea unică de ecolocație și sunt ghidați sub apă nu cu ajutorul vederii, ci datorită faptului că emit unde sonore de înaltă frecvență și își captează reflectarea de la diferite obiecte și obstacole. Acest mecanism natural, în special la beluga, este atât de perfect încât o balenă cu locatorul său poate recunoaște și identifica chiar și obiectele mici de pe fund, de exemplu, monedele. Și să găsești un scafandru în drum spre port, și la o distanță considerabilă, nu este deloc o problemă pentru ei.

Nu a fost posibil să aflăm cum balenele beluga avertizează oamenii cu privire la apropierea scafandrilor. Astfel de evoluții sunt strict clasificate. Se poate presupune doar că semnalul este transmis prin special dispozitive electronice: Acest lucru este indicat de antene de pe structura plutitoare în care trăiesc și lucrează balenele și de pe debarcaderul portului.

Cu toate acestea, pentru oaspeții olimpiadei, detaliile tehnice nu sunt atât de importante. Principalul lucru este că portul orașului, în care acum 12 mii de oameni trăiesc pe nave, ca în hoteluri, este păzit în mod fiabil, inclusiv balenele polare foarte drăguțe albe ca zăpada.

Utilizarea animalelor de război în forțele speciale ale marinei americane.

Într-o zi din prima jumătate a anilor 1960 în Florida însorită, iahtmanii și armatorii au găsit pe neașteptate obiecte ciudate pe iahturile și bărcile lor, care s-au dovedit a fi mine de sabotaj. Acesta a fost rezultatul primului exercițiu efectuat de un grup special CIA în apropiere de insula Key West, folosind delfini de demolare special antrenați. E bine că minele erau mine de antrenament.

Dar ar fi putut fi primii...

Conducerea unității speciale a CIA a considerat că sarcina atribuită delfinilor „recrutați” pentru serviciul militar era destul de simplă și ușor de realizat pentru animalele cu un nivel atât de ridicat de activitate cerebrală. Luați o mină specială de sabotaj de la bază, mergeți în zona desemnată a operațiunii și atașați mine pe fundul navelor de război. După aceea, delfinii au trebuit să se întoarcă la bază.

()

Un interviu exclusiv cu fostul șef al unității cu un nume complet pașnic „Oceanarium”... Deși și numele organizației SUPERIOARE – „Acvariu” sună foarte liniștit :)
Există o mulțime de mituri și ficțiune în jurul acestui subiect. Există multe motive pentru aceasta, în primul rând, secretul special al programelor Marelui Stat Major al Statului Major al URSS, al forțelor speciale ale Marinei și alte circumstanțe.
Original preluat din moryakukrainy în Forțele Speciale Oceanarium și Delfini. Fara mituri si legende... Sevastopol 1990. Îndepărtarea delfinilor de luptă.

„Voennaya Kniga” este un magazin mic și confortabil, în urmă cu aproximativ 25 de ani, era situat pe strada principală din Odesa, Deribasovskaya. Acolo s-ar putea să-și ia timpul să cerceteze toate noutățile - memoriile participanților la ultimul război, literatura militaro-politică și militaro-tehnică: internă și tradusă. Unele dintre edițiile achiziționate aici au ajuns pe rafturile bibliotecii personale. Chiar și acum le folosesc ca cărți de referință. Voi numi, după cum se spune, de la îndemână: Fuller J.F.S. „Al Doilea Război Mondial” 1939-1945, „Revizuire strategică și tactică” - M. Literatură străină (IL), 1956 sau R. Hillsman „Inteligenta strategică și soluții politice ”- M. IL, 1957. Am numit aceste două cărți dintr-un motiv. Datorită traducerilor făcute de IL, am făcut cunoștință cu colecții de articole tehnico-militare, inclusiv despre sistemul biotehnic (BTS), cu participarea delfinilor, precum și a delfinologilor John Lilly și Forrest Glen Wood, care au lucrat în Marina SUA în acei ani.

Salvatorilor le-a luat aproape trei zile să ajungă la turiștii din Kemerovo care au rămas prinși în ghețarii Belukha din zona de graniță. Participanții la operațiunea de salvare au spus pentru Sibnet.ru de ce au trebuit să aștepte atât de mult pentru ajutor, cum au supraviețuit alpiniștii fără cort, cum și-au salutat salvatorii și de ce nu s-au întors în cele din urmă la civilizație.

Vinerea trecută, meteorologii au emis o avertizare de furtună pentru Gorny Altai, iar sâmbătă vremea s-a deteriorat brusc. Duminică 12 august de la districtul Ust-Koksinsky, unde se află Belukha, salvatorii au primit un semnal SOS.

Patru locuitori din Kemerovo au luat legătura prin telefon prin satelit și au spus că au fost blocați la o altitudine de 4,1 mii de metri. Vântul cel mai puternic le-a sfâșiat cortul și a dus echipamente care i-ar putea ajuta să coboare cel puțin până la Lacul Akkem, unde există un post sezonier de salvare.

Trei zile aveau să ajungă la ei de la punctul de control pe jos, situația s-a complicat de vreme rea - aici ploua, se transforma în zăpadă, și sufla un vânt puternic. S-a decis trimiterea unui elicopter după alpiniști, care luni au sosit în Republica Altai de la Kemerovo și au așteptat câteva zile pentru a primi permisiunea de decolare. Aeronava a decolat de pe aeroportul Gorno-Altaysk abia la ora 16, marți, dar după trei ore turiștii au fost scoși din Belukha.

Cel mai greu traseu

Turiștii s-au dovedit a nu mai fi alpiniști tineri și mai degrabă experimentați, cel mai tânăr dintre ei are 48 de ani, cel mai în vârstă de 53 de ani. Ei au depășit unul dintre cele mai dificile trasee de gheață și stâncă - categoria 5A, în timp ce categoria 6B este considerată cea mai dificilă. Salvatorii nu sunt zei: cum să te întorci în viață din Altai

Bărbații au planificat o traversare (trecerea a două sau mai multe vârfuri, iar coborârea de pe vârful anterior ar trebui să meargă în direcția următorului) a trei vârfuri și au trebuit să urce vârfurile de Vest, Est și vârful Korona al Muntelui Belukha. .

„Patru turişti stăteau pe platoul vestic. Era noros, piloții au făcut o treabă grozavă. Mai întâi au zburat deasupra norilor, apoi s-au scufundat în așa-numita fereastră și au reușit să ajungă la cei aflați în dificultate. Am zburat cu elicopterul, i-am luat, i-am coborât la lacul Akkem, la baza noastră de salvare ”, a declarat Yuri Shvarts, un salvator de clasa I din echipa de căutare și salvare din Altai.

Bine ai venit bine ai venit

Potrivit unuia dintre piloți, șeful departamentului de aviație al centrului regional siberian al EMERCOM al Rusiei, Serghei Zubov, operațiunea s-a desfășurat în mod normal, dar munca a fost îngreunată de înnorarea, care s-a păstrat în jurul vârfurilor muntilor. Dar vântul care a provocat urgența a fost normal.

„Norii erau în jurul întregului munte, inclusiv locul de aterizare. A intervenit și excesul - o înălțime de patru mii o sută de metri. Era o zonă acoperită cu zăpadă proaspătă. În timpul aterizării, s-a format un nor, a trebuit să menținem foarte clar locul, dar am reușit să stăm foarte aproape de turiști ”, a spus pilotul, singurul pilot din Centrul de salvare a aviației din Krasnoyarsk, care are permisiunea de a zbura la altitudini mari. .

Pilotul a explicat că înălțimile de peste trei mii de metri sunt considerate dificile, mașina devine inertă, incontrolabilă și, de regulă, nu există loc pentru aterizare. Și de data aceasta nu a fost posibilă aterizarea completă a mașinii pentru încărcarea oamenilor. La munte a nins două zile, s-a turnat peste un metru, a fost alunecos. În modul touch, echipajul ținea elicopterul în timp ce turiștii își încărcau bunurile și urcau ei înșiși. Ajutorul salvatorilor practic nu a fost necesar, precizează centrul regional siberian al EMERCOM al Rusiei.

Potrivit lui Zubov, pregătirea pentru operațiune nu a fost lungă - a fost mult așteptarea permisului de zbor: „Am așteptat vremea mult timp, muntele Belukha a fost acoperit de nori timp de două zile, astăzi a apărut o fereastră și am a reușit să facă totul în 3,5 ore”.

După ce au zburat până la munte, salvatorii au căutat alpiniști timp de cel mult 15 minute. Din cauza înnorării, a trebuit să zburăm în jurul vârfului în cerc, turiștii erau remarcați pe una dintre laturi. Bărbații luaseră legătura cu postul de salvare la fiecare trei ore de duminică și, prin urmare, știau deja că sunt urmăriți. Până la sosirea plăcii, au călcat în picioare inscripția Bine ați venit în zăpadă - Bine ați venit.

Adăpost de zăpadă și arzător cu gaz

În tot acest timp, turiștii s-au aflat la înălțimea atinsă de 4,1 mii de metri deasupra nivelului mării. Aveau la ei haine calde, o provizie de mâncare și un arzător cu gaz pe care topeau zăpada.

„Deoarece cortul lor a fost sfâșiat, s-au îngropat în zăpadă, au făcut o peșteră cu ajutorul rămășițelor ei și au locuit în acest loc. Aveau mâncare, dar au rămas fără benzină - a rămas doar jumătate din rezervor. Dacă astăzi nu le-am putea scoate, ar trebui să se descurce fără chestii fierbinți”, a spus salvatorul Schwartz.

El a adăugat că turiștii erau slăbiți fizic, trebuiau să cheltuiască energie pentru încălzirea adăpostului, iar mâncarea se epuizează și ea. Temperatura la această altitudine a fost de la zero la cinci grade sub zero, noaptea a scăzut la minus 12. Cu toate acestea, conform salvatorului, bărbații nu au fost amenințați cu degerături. Până la urmă, niciunul dintre ei nu a avut nevoie de îngrijiri medicale.

Adesea, turiștii merg pe trasee dificile fără să-și calculeze puterea, fac adesea unele greșeli care îi pot costa o persoană viața. Totuși, aici, potrivit lui Schwartz, o combinație de circumstanțe a jucat un rol important.

„Toată lumea poate intra în vreme rea, indiferent dacă este turist pregătit sau începător. Desigur, le-a fost greu. Bine că totul s-a terminat cu bine”, a conchis interlocutorul.

Încălcatori?

Nava de salvare s-a întors la Gorno-Altaysk fără turiștii salvați din capcană; aceștia au rămas la postul sezonier de salvare de lângă lacul Akkem. Cert este că granița Rusiei și Kazahstanului trece prin masivul Belukha. Potrivit unui reprezentant al forțelor regionale de securitate, turiștii au intrat în zona de frontieră fără permise speciale. Iar la postul sezonier de salvare de la poalele Belukha, polițiștii de frontieră îi așteptau deja.

„La intrarea în districtul Ust-Koksinsky, la punctul de control de frontieră, i-au informat pe grăniceri că se îndreaptă spre taberele de la Tomsk, dar ei înșiși au mers mult mai sus, unde se află zona de frontieră de cinci kilometri. Ei nu trebuie să inducă în eroare vameșii, ci pur și simplu să elibereze permise”, a spus sursa.

Acum alpiniștii se confruntă cu proceduri administrative și cu amendă. Cu toate acestea, au avut probleme și au supraviețuit, iar acesta este deja un mare noroc. Cu doar o săptămână în urmă, când coborau din vârful Aktru pe creasta Severo-Chuisky, doi alpiniști din Novosibirsk și regiunea Kemerovo au căzut, un locuitor din Kuzbass nu a putut supraviețui.

Și în urmă cu trei ani, în august 2015, când urcau pe ghețarul Maly Aktru pe un traseu de dificultate medie, au murit patru alpiniști experimentați din Tomsk. Au ignorat avertismentul de vreme și au murit înghețat pe pantă după ce a plouat și s-a răcit. Ajutorul nu a putut veni la timp din cauza vremii rea și a întunericului.

Foto: © Ministerul Situațiilor de Urgență din RA

Situat în Altai, la granița cu Kazahstanul, Muntele Belukha (4509 m) este unul dintre cele mai cunoscute vârfuri din Rusia. Cheile Akkem, de la care încep majoritatea traseelor de alpinism, este popular printre turiști datorită naturii sale unice, priveliștilor minunate și legendelor asociate cu acest loc.

Traseul clasic de alpinism spre vârf este clasificat ca 3A. Traseele din această categorie necesită niște abilități tehnice, care, cu o dorință puternică, pot fi într-adevăr stăpânite în 1-2 zile de cursuri. Pe partea rusă, versanții Belukha au o expunere nordică - prin urmare, aici trebuie să aveți o formă fizică bună și să fiți pregătit pentru faptul că și vara va trebui să lucrați la temperaturi de până la -15. În acest sens, Belukha este foarte diferit de cei patru mii din Caucaz și Asia - clima de aici este mult mai severă.

Atunci când alegeți echipament pentru escalada pe Belukha, trebuie să vă amintiți, de asemenea, că drumurile către acesta se termină cu 50 de kilometri înainte de tabăra de bază. Se pare că echipamentul ar trebui să fie potrivit atât pentru tranziții lungi în ploaie (în Altai, ploile torenţiale de câteva zile nu sunt deloc neobișnuite), cât și pentru vânturile de uragan și înghețurile dure de iarnă. Și va trebui, de asemenea, să puneți în rucsac alimente, echipamente speciale și de tabără. Sincer să fiu, aceasta nu este o sarcină ușoară.

Particularitatea urcării pe Belukha este că întregul eveniment arată mai mult excursie de drumeție mai degrabă decât taxele obișnuite de alpinism. Aici nu vă veți întoarce de la ieșiri scurte în tabăra staționară. Aproape fiecare zi începe cu împachetarea, ambalarea tuturor echipamentelor într-un rucsac. De asemenea, acest punct trebuie luat în considerare la alegerea echipamentului.

Ei merg la Belukha iarna și vara. Și acesta este un munte complet diferit. În același timp, echipamentul nu diferă foarte mult. Lista de mai jos este pentru o ascensiune de vară. Iarna, respectiv, ai nevoie de un sac de dormit mai incalzit, un puf de iarna, cizme duble de catarare si bineinteles, nu vei ajunge acolo in adidasi. Dacă mergi la Belukha iarna, merită să faci câteva ajustări la lista de echipamente speciale de mai jos. Am remarcat în mod special acele articole de echipament care sunt diferite de setul de vară.

Îmbrăcăminte, încălțăminte, echipament de protecție

	Este recomandabil să luați două seturi: Lenjerie termică subțire din Polartec Power dry pentru apropiere. În caz de vreme caldă, puteți avea și un tricou. Lenjerie termică groasă din material precum Polartec Power Stretch - pentru cățărare și, eventual, pentru apropiere pe vreme foarte rea
Pantaloni sau pantaloni ușori	Va fi necesar pentru abordare. O altă opțiune este să porți pantaloni scurți peste lenjeria termică subțire.
Pantaloni și jachetă din fleece subțire	Fleece acționează ca un strat de bază izolator
Jachetă și pantaloni cu membrană	După cum sa menționat mai sus, ploile nu sunt neobișnuite în acele părți. Hainele bazate pe Gore-Tex sunt cele mai durabile și impenetrabile.
Puf sau jachetă ușoară cu izolație sintetică	Dacă aveți deja un puf bun, este foarte posibil să faceți fără ea și să nu cumpărați un analog pe izolație sintetică. Totuși, rețineți că puful se poate uda în câteva zile de apropiere. Pentru a preveni acest lucru, puful trebuie depozitat într-o pungă sigilată de înaltă calitate și nu pus pe vreme rea, fără jachetă cu membrană, înainte de a ieși pe ghețar.
Șosete	Două sau trei perechi (seturi) de șosete. Căutați modele specializate de trekking deasupra vârfurilor cizmelor dvs.
Buff (Buff)	În caz de vânt puternic sau arsuri solare. Se poate folosi și un cagoua, dar va fi prea cald pentru cea mai mare parte a urcării.
Un capac
Cremă de protecție solară	Cu un factor de protecție ridicat
	Drumul până la poalele Belukha trece pe o potecă forestieră cu un teren foarte dificil. Renunțarea la pantofii de rezervă cu drepturi depline poate fi foarte ușor să pierzi șansa de a urca. În primul rând, în caz de vreme rea, bocancii de cățărat se pot uda și va fi foarte frig în ei pe ghețar. In al doilea rand, chiar si pe vreme buna, bocancii de munte isi freaca mereu calusurile, chiar si in conditiile taxelor obisnuite de alpinism. Aici va trebui, abia coborând din autobuz, în fiecare zi să faci multe ore de traversări. Ambele probleme pot fi rezolvate cu cizme de trekking ușoare sau pantofi sport. Principala cerință pentru astfel de pantofi este prezența unei tălpi rigide, cu un protector potrivit pentru deplasarea sub rucsac, pe teren dificil. Pantofii de trekking sunt in general mai usori si mai confortabili, dar daca ai probleme cu gleznele, este mai bine sa folosesti pantofi de trekking usori sau chiar medii.
Cizme de alpinism	Pentru un ghețar pe Belukha, sunt potrivite cizmele clasice de alpinism cu două mâini. De exemplu, Scarpa Ortles GTX, Zamberlan 2090 Mountain Pro GTX, Asolo Aconcagua GV. Dacă pantofii nu sunt noi, trebuie tratați cu o impregnare care respinge umezeala înainte de a pleca.
(cu o marja)	Când urcăm pe Belukha, trebuie să lucrezi în condiții meteorologice foarte diferite. Mănușile moderne cu membrană multistrat pot rămâne uscate după o zi pe ghețar. Cu toate acestea, chiar și mănușile puțin purtate își pierd proprietățile de impermeabilitate; este cald și incomod să lucrezi în ele la temperaturi pozitive. În plus, nu poate fi exclusă posibilitatea pierderii mănușii - într-o astfel de situație, importanța unei perechi de rezervă va fi greu de supraestimat. Pentru escaladarea pe Belukha, pare indicat sa ai o pereche de manusi multistrat cu membrana (Arcteryx Zenta AR sau Rab Guide) si o pereche de manusi usoare din material rezistent la vant, de exemplu, Marmot Evolution. În plus, în zilele de apropiere, nu va fi de prisos să ai o pereche de mănuși de protecție, precum Camp Axion Light, BD Crag Glove sau mai confortabil Phenix Trekking 2 BK.
	Sunt lanterne.

Echipament personal special

	Minim 60 litri. Înainte de a alege un rucsac, merită clarificat condițiile transferului. Unele firme oferă să arunce cea mai mare parte a încărcăturii la Lacul Akkem (2-3 zile de mers pe jos) călare. În acest caz, cel mai bine ar fi să ai un sac de 70-100 de litri, iar un rucsac de asalt obișnuit de 40-50 de litri. Rucsacul va fi necesar pentru a transporta lucrurile necesare înnoptărilor în timpul transferului și, bineînțeles, în timpul ascensiunii. Dacă intenționați să aruncați fără cai, atunci puteți recomanda un rucsac universal, care va fi folosit atât pentru turnare, cât și pentru ascensiune. Acesta trebuie să aibă un volum de minim 65 de litri, cu o greutate moartă mică. Un sistem de suspensie bine gândit va fi foarte util aici. Un astfel de volum vă permite să accelerați semnificativ colectarea zilnică a taberei. În plus, practica arată că cu o înălțime de 180 cm, acest rucsac poate fi folosit chiar și la ascensiuni tehnice. Deși, desigur, pentru asaltul pe vârf, un rucsac mai mic este mai bine.
Autoasigurare mustață

Dispozitiv de declanșare	Dacă lucrați cu propriile frânghii, ghidul BD ATC este mai bun. Pentru a lucra cu frânghii rigide vechi care pot fi atârnate de ghidaje, este mai bine să aveți o cifră obișnuită în opt.
Pisici anti-alunecare*	Prezența antiderapantei pe traseul lung de vară cu zăpadă și gheață este OBLIGATORIE! Pentru a urca pe Belukha, vor fi suficiente crampoane ușoare din aluminiu, precum Grivel Air Tech sau Grivel G10, mai durabil. * Pentru iarnă, merită să alegeți un model mai tehnic - de exemplu, Petzl Vasak.
piolet *	Un piolet ușor, cum ar fi Camp Corsa, este ideal. *Pe gheata de iarna pioletele ușoare pot fi o ruină. Cu ele, chiar și tăierea gheții pentru gătit poate dura de multe ori mai mult. Prin urmare, merită să aveți ceva mai greu - modelele clasice de piolet vor fi potrivite. (Grivel Nepal SA).
Cască	De preferință un model ușor, cum ar fi o cască Petzl Meteor.
Legare	De asemenea, are sens să luați un ham ușor. Ham ușor, dar complet reglabil Petzl Aquila.
Carabine	Setul optim de carabine pentru urcarea pe Belukha: Camp HMS compact. Carabinier HMS - special pentru lucrul cu coborâtoare. Kong Ergo Screw-Lock. Ai nevoie de 2 bucăți. O carabină excelentă pentru o mustață cu șnur - ușoară, dar cu o cursă lungă de blocare, asigură o deschidere bună a carabinierului. Blocare cu șurub Kong Heavy Duty. Pentru a putea fixa direct în pachet, fără a folosi tehnici speciale, este logic să folosiți o carabină rezistentă, care poate rezista la o sarcină de cel puțin 10 kn. în orice împrejurare. Mașină de tăiat gheață Black Diamond. Carabină auxiliară pentru agățarea echipamentelor de gheață. O singură bucată va fi suficientă pentru Belukha. Un lider poate avea două.

Echipament personal pentru bivuac și trekking

Covor turistic	Rețineți că vor fi înnoptări în zăpadă. Covorașul autoumflabil este mai compact decât spuma și asigură o izolare termică mai bună, dar trebuie transportat în interiorul rucsacului și protejat de înțepături.
Sac de dormit	Extrem -20. Pentru urcarea pe Belukha, cel mai bine este să aveți un sac de dormit din material sintetic de înaltă calitate. Clima acolo este destul de umedă, în timp ce în fiecare zi trebuie să împachetați un sac de dormit într-un rucsac și nu are timp să se usuce. Și dacă liderii evenimentului își vor lua o zi de odihnă înainte de a merge la ghețar și de a urca este o mare întrebare. Din acest motiv, un sac de dormit pufos este o opțiune foarte riscantă aici.
Cort	Purtați-l mult timp, așa că cel mai bine este să alegeți cel mai ușor cort de patru anotimpuri.
Termos	Volumul optim este de 0,7-1 l.
Torță de cap	Grupul ar trebui să aibă cel puțin o lanternă puternică pentru orientarea pe timp de noapte, de exemplu, Petzl XP, BD Storm sau chiar mai bine BD Icon. Restul participanților se pot descurca cu lanterne mai simple (Petzl Tikka + sau BD Cosmo)
Belțe de trekking	Ai nevoie de un model destul de puternic, cu greutate redusă. Compactitatea în formă asamblată nu este atât de relevantă. Traseul Black Diamond, testat în timp, se va descurca bine. Este foarte indicat să ai cu tine inele mari, pentru ca bețișoarele să nu cadă în zăpadă - altfel se pot rupe foarte repede.

Cronica accidentelor,
operațiuni de căutare și salvare în 2007 și începutul lui 2008

Govor V.V., Novosibirsk, ZMS, vicepreședinte al TSSR,
instructor de clasă internațională, profesor asistent la NSU

1. Tragedie pe un traseu de schi din categoria a III-a de dificultate cu turiştii din Krasnoyarsk.
02/11/07, grupul de turiști sportivi era format din șapte persoane. Lider - Vyacheslav Popov, născut în 1963, a avut experiență în ascensiuni la înălțime, a participat la activități turistice drumeții sportive categoriile a cincea și a șasea de dificultate, au urcat pe vârful Khan Tengri (6995 m) din Tien Shan central. Grupul era format din: Sergey Bulgakov, născut în 1983, Evgeny Shvedov, născut în 1985, Alexander Mikhailov, născut în 1984, Ayuna Sanzhieva, născut în 1977, Alexander Belyak și Anton Esipenko, 1985. R. Unul din sat. Shushenskoye, Teritoriul Krasnoyarsk, restul - din orașul Krasnoyarsk. Liderul grupului, Vyacheslav Popov, Ayuna Sanzhieva, Anton Esipenko și Serghei Bulgakov, au fost uciși.
Documentele de traseu ale grupei se întocmesc în conformitate cu Regulamentul. Traseul a fost aprobat de IWC al Federației Regionale de Turism din Krasnoyarsk. Grupul sa înregistrat oficial la serviciul de control și salvare al orașului Abakan. Pregătirea participanților la excursia la schi a fost adecvată pentru parcurgerea traseului declarat de categoria a treia de dificultate.
Accidentul s-a produs în timp ce cobora o cascadă înghețată, la mai bine de 100 km de tabăra Snezhny Leopard, care se află pe un mic afluent stâng al râului Bolshoy On. Patru au căzut pe gheață în timp ce coborau și au căzut dintr-o cascadă înghețată. Ulterior, trei au coborât la victime, iar după ce au evaluat situația, au luat o decizie: unul a rămas cu răniții în taiga, iar doi s-au dus la cea mai apropiată conexiune telefonică, care era la tabăra Snezhny Leopard, pentru a chema salvatorii. . Au mers 2 zile în taiga. Pe 13 februarie, după ora 16, turistul care a venit primul a raportat incidentul salvatorilor. Apoi au apărut în presă cele mai incredibile povești. Despre „un grup neînregistrat de alpiniști care călătoresc pe propriul risc și au căzut de pe creastă”. Astfel de informații au putut intra în presă doar prin intermediul Ministerului pentru Situații de Urgență.
Detalii despre tragedie: două cârlige legate printr-o buclă au fost bătute în stânci pentru a coborî din cascada înghețată. La momentul începerii coborârii liderului grupei, unul dintre cârlige a zburat, iar al doilea a rămas, totuși, smucitura a fost suficientă pentru a sparge liderul și încă 3 participanți, care se aflau în momentul declanșării. începutul coborârii liderului fără autoasigurare în zona de coborâre. Deoarece cei trei participanți supraviețuitori în momentul căderii liderului și trei participanți s-au apropiat doar de locul tragediei, ei au văzut doar consecințele defecțiunii: un cârlig rupt și o frânghie atârnată de al doilea cârlig. Nu există martori vii ai tragediei. Se poate presupune doar ceea ce a fost primar: săritura din cârlig sub sarcină sau ruperea conducătorului, care a determinat smulgerea cârligului, participanții aruncați cu frânghia liberă sau încercarea lor de a ține persoana care a început coborârea. . Cu toate acestea, declarația pentru presă a șefului salvatorilor că „... că gruparea nu a fost înregistrată” este derută. Și presupunerea, „... că prezența a cel puțin unui mijloc de comunicare ar face posibilă evitarea” unui deznodământ atât de tragic...”. Salvatorii au ajuns la fața locului abia pe 15 februarie. Asta ridică întrebarea, deci ce ne-au arătat la televiziunea centrală pe 13 și 14 februarie?
Gruparea a fost înregistrată la serviciul de salvare din orașul Abakan, serviciul de salvare având o zonă de responsabilitate în zona campaniei. Ce nu este înregistrat acolo? Și din nou se pune problema comunicării. Cine i-a informat pe turiștii sportivi și când: ce canale sunt folosite de Ministerul Situațiilor de Urgență și care este posibilitatea de a comunica cu aceștia prin aceste canale? Ce posturi de radio pot fi folosite pentru asta? Turiștii sportivi nu au încă bani pentru comunicații prin satelit, iar un post de radio pe distanțe lungi grele sau balize radio nu pot fi duse fizic pe lângă încărcătura de călătorie.
Problemele nu vin singure... După înmormântarea sportivilor din Krasnoyarsk, care a adunat peste 300 de persoane, președintele Federației Regionale de Turism Sportiv din Krasnoyarsk s-a întors acasă la cabana sa de lemn, care a luat foc noaptea de la un scurtcircuit. Salvarea soției sale în incendiu a ucis un bărbat care a învins anterior una dintre cele mai teribile forme de oncologie. Ne întristăm și exprimăm profundele noastre condoleanțe rudelor și prietenilor victimelor.

2. La statiunea Krasnaya Polyana pe 4 martie 2007
În zona circului Salym, în creasta Aibga, în zona etapei a 4-a a telecabinei, a coborât o avalanșă, sunt victime: un băiețel de zece ani din Tuapse a murit, probabil, încă trei persoane (schiori) pot rămâne sub avalanșă. Pe Statiune de schi„Krasnaya Polyana”, unde după o avalanșă sub zăpadă pot rămâne oameni, au fost trimise trei grupuri de salvatori din trei regiuni: Kuban, Adygea și Soci, aproximativ 50 de salvatori. Noaptea, aceștia au ajuns la locul incidentului. Pe 05 martie au continuat căutările persoanelor care, conform martorilor oculari, au fost acoperite de o avalanșă. La locul situației de urgență lucrează aproximativ 140 de persoane, 5 unități de echipamente de salvare, 5 echipe de câini. Este probabil să nu fie nimeni altcineva sub dărâmături, dar salvatorii sunt ghidați de cuvintele martorilor oculari, prin urmare, în paralel cu perchezițiile, efectuează un sondaj activ în toate hotelurile din apropiere pentru a vedea dacă vreunul dintre oaspeți a dispărut. . Nimeni nu a anunțat persoanele dispărute, dar salvatorii recunosc că sub avalanșă ar putea rămâne, de exemplu, o familie, a cărei dispariție nimeni nu a observat-o. Prin urmare, munca continuă. Având în vedere că Krasnaya Polyana se pregătește pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2014, pasiunile au izbucnit din cauza acestui accident. Parchetul Soci a deschis un dosar penal pentru moartea copilului. Ipoteza - tragedia s-a întâmplat din cauza economiei. Șeful serviciului de presă al Centrului Regional de Sud al EMERCOM al Federației Ruse consideră că tragedia ar fi putut fi evitată: pentru că mai devreme compania Alpiko Service, care opera telecabina, a refuzat de mai multe ori serviciile Ministerului Situațiilor de Urgență, ai cărui specialiști ar asigura siguranța schiorilor. În special, au organizat posturi de serviciu, au monitorizat constant condițiile meteorologice și starea pârtiilor și au efectuat și mai prompt operațiunile de salvare. Însă, în opinia lui, ei preferă să economisească bani pe turiști. În ciuda tragediei din Krasnaya Polyana, turiștii nu refuză să călătorească în această stațiune de schi. „Rezervarile nu sunt eliminate”, au spus reprezentanții agențiilor de turism.

3. Într-un accident de mașină major pe teritoriul Teritoriului Altai 06/08/2007.
turiști de apă din Barnaul, Udmurdia și regiunea Chelyabinsk au fost uciși. Într-un accident pe autostrada Barnaul-Biysk, KamAZ și două microbuze s-au ciocnit: GAZ-322132 și Mercedes. Patru persoane au fost ucise printre pasagerii Gazelle. Cinci pasageri au fost internați, trei dintre ei fiind în stare foarte gravă. Șoferul Gazellei a refuzat spitalizarea. Șoferul KamAZ este în stare gravă, a fost internat în spitalul central Novoaltaisk. Una dintre cele 11 persoane aflate în microbuzul Mercedes care a fost cel mai puternic lovit a supraviețuit accidentului. Ceilalți 10 pasageri au fost uciși. Toți s-au întors de la rafting în Republica Altai. Șase locuiesc în orașul udmurt Votkinsk, unul este din regiunea Chelyabinsk. Autoritățile din Teritoriul Altai au contactat Udmurtia. 10 mai iunie zbor charter trupurile morților vor fi predate în patria lor. Administrația regională va lua toate măsurile pentru întâlnirea și găzduirea rudelor turiștilor decedați în accident. După cum a remarcat viceguvernatorul Teritoriului Altai, nu a existat un accident de mașină atât de mare în Teritoriul Altai de cel puțin 20 de ani.

4. La trecerea râului. Akkem (afluentul drept al râului Katun) 21 iunie 2007
la orele 14-30, pe traseul calului, un cal s-a împiedicat de turistul Tomilova Yulia Sergeevna, care locuiește în Berdsk, Regiunea Novosibirsk... Drept urmare, ea a căzut de pe cal în râu și a fost dusă în aval. Ea a făcut parte dintr-un grup de agenții de turism. Căutarea turistului de către forțele grupului și turiștii trecători nu a dat niciun rezultat. În aceeași zi, grupul a raportat ce s-a întâmplat la PSP Akkem, a coborât până la capătul defileului Nizhniy și a continuat dimineața spre sat. Tyungur, districtul Ust-Koksinsky, de unde pe 22.06.07 la ora 21.30 au contactat telefonic ofițerul de serviciu ARPSD din Gorno-Altaysk. La 22 iunie 2007, la ora 09.00, 3 persoane au fost trimise să caute din OSP Ak-Kem împreună cu populația locală și specialiști din tabăra Vysotnik (satul Tungur), formată din 7 persoane. În total, în grupul de căutare sunt 10 persoane cu cai. Directorul și angajații agenției de turism Brothers Govor s-au întors dimineața devreme din Gorny Altai abia pe 27 iunie 2007, unde munca de căutare a ghidului local (crescător de cai) Viktor Tadyrov este încă în desfășurare de către activiști comunitari și un ghid-instructor. , iar cadavrul turistei decedate Iulia Tomilova a fost livrat la Berdsk. (Locuitori din Berdsk, 34 de ani). Instructorul-ghid se va afla in zona de cautare pana la finalul lucrarii de cautare prin forte ghizi locali- crescători de cai și rezidenți.
Cronica evenimentelor lămurite în timpul analizei accidentului: pe 21 iunie, de la 14-00 la 14-30 s-a produs un accident în timpul traversării râului Akkem călare, când Tomilova Yu.S. a căzut în apă și a fost dus de curent. În timp ce încerca să o ajute, crescătorul local de cai Viktor Tadyrov s-a aruncat în apă și a fost, de asemenea, dus de curent.
22.06.07, în jurul orei 19, instructorul-ghid AA Kremer a sunat la biroul agenției de turism Govor Brothers. acest traseu și a raportat accidentul și că în primul moment căutările pentru Tomilova Yu și Tadyrov V. au fost organizate de forțele grupării. Drept urmare, o secțiune a râului în aval până la intrarea sa în canion a fost scanată, dar Tadyrova și Tomilova nu au fost găsite. După aceea, ghidul-instructor s-a prezentat la punctul de salvare Akkem, unde la acel moment se aflau 8 salvatori ai OSP Gorno-Altai, care au început să organizeze căutarea. Instructorul-ghid a dus grupul în sat. Tungur și l-a trimis cu un microbuz închiriat la Novosibirsk. Imediat după primirea informațiilor, conducerea agenției de turism a contactat PSS-ul orașului Gorno-Altaysk. Și au primit confirmarea că PSS știe ce s-a întâmplat pe râu. Accident Akkem și efectuează lucrări de prospectare. Deocamdată, turiştii dispăruţi nu au fost găsiţi. În agenția de turism „Frații Govor”, în birou a fost înființat un ceas non-stop.
23.06.07 instructor-ghid din locuitorii locali a condus o mașină GAZ-66 în zona de căutare („Trei mesteacăn”). Agenția de turism a raportat acest lucru salvatorilor. La ora 16-00, după următoarea comunicare între MSS Altai și PSO Akkem, salvatorii au raportat agenției de turism că trupul lui Yu. Tomilova a fost găsit într-un loc greu accesibil în defileul râului Akkem, cadavrul a fost găsit. legat si tinut in apa pentru racire. Agenția de turism a discutat cu PSS alte lucrări de transport: până la poteca pentru a ridica în mâinile salvatorilor și a locuitorilor locali, apoi de-a lungul potecii pentru a transporta călare până la o poiană, unde un elicopter poate ateriza. După ce predau cadavrul la locația specificată, salvatorii contactează agenția de turism, care va organiza un zbor cu elicopterul.
24.06.07 la ora 14-00 către agenția de turism „Frații Govor” a fost informat că cadavrul lui Tomilova Yu.S. a fost dus la locul convenit și pus acolo în apă. Conducerea agenției de turism a comandat un elicopter, a cărui plecare era programată pentru dimineața zilei de 26 iunie. S-a decis ca directorul și personalul său să plece noaptea spre orașul Gorno-Altaysk, iar la sosire, împreună cu salvatorii, să zboare la locul respectiv. Întârzierea plecării zborului în acea seară s-a datorat timpului insuficient de lumină pentru ca elicopterul să se întoarcă cu cadavrul în orașul Gorno-Altaisk și faptului că VD Tadyrov era încă căutat și a fost necesar să se efectueze un control. caută peste râu. Katun și r. Akkem. La ora 22, înainte de plecarea reprezentanților agenției de turism din orașul Gorno-Altaysk din sat. Tungur l-a sunat pe instructorul-ghid și a spus că cadavrul lui Tomilova Yu.S. livrat la sat. Tungur și a cerut agenției de turism să o ajute să transfere cadavrul la morgă din sat. Ust-Koksa. Agenția de turism a contactat PSS, iar salvatorii au sunat mașina poliției Ust-Koksinsky, care a livrat cadavrul la morga spitalului raional din sat. Ust-Koksa, însoțit de un instructor-ghid și un prieten al defunctului. La 22-30 angajații agenției de turism și directorul au plecat din Novosibirsk spre orașul Gorno-Altaisk, în drum spre Berdsk au luat o rudă a decedatului. În orașul Gorno-Altaysk, în MSS al Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Altai, au clarificat toate formalitățile și au schițat un plan de acțiune, luând în plus o mașină UAZ, pentru îndepărtarea cadavrului au mers la sat. Ust-Koksa. După ce au îndeplinit toate formalitățile necesare, cadavrul a fost trimis la morga din Gorno-Altaysk, însoțit de o rudă a defunctului. Directorul agenției de turism a părăsit satul. Ust-Koksa în sat. Tungur și a convenit acolo cu ghizii-crescători de cai locali să continue căutarea pentru V.D. Tadyrov, plecând acolo pentru coordonarea ghidului-instructor, în calitate de reprezentant al agenției de turism. S-a întors în orașul Gorno-Altaisk, unde a rezolvat toate problemele legate de transportul ulterioar, în urma cărora pe 26.06.07 cadavrul a fost predat în orașul Berdsk, unde a avut loc înmormântarea pe 27.06.07 la ora 15. -00.
Comentarii speciale despre incident:
1. Pe traseele de călărie, la deplasarea pe cai, alegerea unei căi, tactici de mișcare, metode de depășire a obstacolelor, rolul principal revine ghidului local (crescător de cai).
2. Traseul nu include traversări de cai peste râul Akkem, cu excepția izvorului acestuia (lângă Lacul Akkem), unde practic nu există curent și există o traversare cu barca, precum și peste un pod în cursul inferior al râului.
3. O variantă alternativă cu o coborâre de-a lungul defileului râului Akkem nu este luată în considerare nici în cazuri excepționale, din cauza prezenței talusului pe malul stâng în fața unui defileu îngust cu un canion.
4. Viktor Tadyrov, la momentul morții sale, timp de 45 de ani a însoțit mulți ani grupuri turistice din zonă și a fost unul dintre cei mai experimentați, de încredere și responsabili ghizi din Altai (crescători de cai).
5. Tomilova Yu.S. vândut de filiala Berdsk a CIATT, în același loc a fost încheiat un contract cu un turist, acolo a fost scrisă o poliță de asigurare „Reso-Garantia”. Conducerea agenției de turism a contactat asigurătorul Reso-Garantiya din Novosibirsk și Moscova cu privire la plățile de asigurare și a monitorizat procesul până la achitarea asigurării.
6. Există o carte de itinerar completată cu semne ale membrilor grupului despre cunoștințele lor cu privire la regulile de siguranță (TB) și o listă a instructorului-ghid despre trecerea instrucțiunilor de siguranță în agenția de turism, jurnalul de instrucțiuni de siguranță cu listele de membrii grupului, fișe cu informații generale și ecvestre. Textul instrucțiunii privind siguranța pe traseul ecvestre.
În urma analizei, a devenit clar că cauza directă a morții turistului Tomilova nu a fost stabilită având în vedere putrezirea universală pronunțată a cadavrului. Înecul se datorează cel mai probabil la deteriorarea corpului, primită atunci când a fost mutat de un curent de apă într-un râu de munte. Se știe că ea a căzut de pe un cal în râul Akkem, separată de cal, iar pe porțiunea de râu văzută de membrii grupului nu a putut ajunge la țărm. Deși la un moment dat turiștii care observau dezvoltarea NS au observat că aceasta s-a ridicat în picioare lângă coastă, dar apoi a căzut în apă și pârâul a dus-o mai departe. Motivul căderii de pe cal a fost că calul s-a împiedicat în timp ce se afla în râul de apă în timp ce traversa râul Akkem. Traversarea a fost efectuată în cursul mijlociu al râului Akkem și nu a fost inclusă în traseul aprobat.
Crescătorul local de cai, dirijorul V.D.Tadyrov, care a organizat traversarea grupului și a fost primul care a traversat călare, auzind strigătele lui Tomilova de ajutor să coboare din cal, a sărit în apă și a înotat după Tomilova. Pe porțiunea râului Tadyrov văzută de membrii grupului, nu am înotat pentru a o ajunge din urmă pe turistul Tomilova, iar ei separat, fiind în râul de apă, au dispărut în jurul cotului, mai întâi Tomilova, apoi Tadyrov.
23.06.07 Cadavrul lui Tomilova a fost găsit într-un loc greu accesibil din defileul râului Akkem. Rămășițele cadavrului lui Tadyrov au fost găsite chiar la sfârșitul lunii septembrie într-un pliu de copac situat în cursul inferior al râului Akkem. Nu se poate stabili cauza directă a morții din rămășițe. Se presupune că s-a înecat din cauza rănilor corporale suferite în timp ce era mutat de un curent de apă într-un râu de munte.
Decizia privind traversarea, alegerea locului de trecere, evaluarea situației apei, metoda de traversare a râului Akkem în acest loc și ordinea deplasării au fost alese și stabilite de V. Tadyrov. Instructorul-ghid Anna Kremer, în conformitate cu ordinea stabilită de mișcare, a adus sus în spatele coloanei. V. Tadyrov a început traversarea, fără să aștepte adunarea întregului grup și sosirea ghidului-instructor A. Kremer, care închidea coloana. La momentul începerii traversării prin Akkem, grupul s-a abătut semnificativ de la traseul omologat și până în acel moment depășise două traversări, care, de asemenea, nu erau incluse în traseul aprobat. Traseul ecvestre a decurs conform programului planificat. Au venit la lacul Akkem la ora planificată și aici, cu majoritate de voturi, au adoptat „Decizia de schimbare a traseului”. În loc să explorăm condițiile ascensiunii spre trecătoarea Kara-Turek, am făcut două zile, pierzând timpul de a părăsi zona pe calea de apropiere sau printr-o trecere inferioară ocolind defileul râului Tekeli.
În urma analizei efectuate de MCC, au devenit clare următoarele: pe 21 iunie, în jurul orei 15:00, un grup de turişti în număr de 7 persoane, un ghid-crescător de cai local şi un instructor-ghid de agenția de turism „Brothers Govor”, făcând un traseu de cai clasa a III-a, a convenit cu MCC pe traseul satului... Tungur - banda. Kuzuyak - pârâu Oroktoy - r. Tukman - Lac Kilda - r. Tekel - lac. Akkem - bandă. Kara-Turek - r. Kucherla - poz. Tungur se apropie de trecerea peste râu. Akkem. Astfel, schimbarea traseului aprobat. Schimbarea rutei nu a fost agreată nici cu agenția de turism, nici cu MCC, nici cu salvatorii PSP „Akkem” și a fost adoptată la adunarea generală a grupului cu vot majoritar pe lacul Akkem (adică, opiniile membrii grupului au fost împărțiți, dar decizia a fost luată).
La a treia, în această zi, traversând Akkem nu departe de intrarea în Cheile de Jos, calul lui Tomilova Yu.S. s-a împiedicat, iar ea a căzut (posibil a sărit) în apă și a fost dusă de curent. Auzind strigăte de ajutor, VD Tadirov, care se afla la vremea aceea pe malul celălalt, a sărit în apă și a încercat să-l ajungă din urmă pe turist. înotând, dar nu au ajuns din urmă cu porțiunea privită a râului și au fost duși în jurul cotului, nimeni altcineva nu i-a văzut. Instructorul-ghid cu restul grupului s-a apropiat doar de locul trecerii. Ea a traversat râul călare. Akkem și cercetat de la mal, albia râului până la intrarea în canion, dar nu a găsit Tadyrova și Tomilova. Cadavrul lui Tomilova a fost găsit de salvatori și de localnici. Rămășițele lui Tadyrov au fost descoperite de localnici la sfârșitul lunii septembrie. Cauzele morții lui Tomilova și Tadyrov nu au fost stabilite din cauza rănilor grave ale cadavrelor.
Comisia de disciplină a IWC a Districtului Federal Siberian a stabilit: că moartea lui Tomilova Yu.S. și Tadyrov V.D. survenit în urma unui accident. Accidentul s-a produs din cauza faptului că Yu.S.Tomilova în timp ce traversa Akkem, când calul ei s-a împiedicat, nu a putut rezista în şa şi a lăsat frâiele şi calul, precum şi încercarea ghidului Tadyrov V.D. ajută-o înotând. O cauză concomitentă a accidentului este o schimbare a rutei care nu a fost agreată cu MCC, agenția de turism și PSP Akkem, care a fost adoptată de majoritatea turiștilor la adunarea generală. Un motiv indirect pentru care Adunarea Națională nu a fost menținerea potecii de-a lungul malului stâng al râului. Akkem este în stare de funcționare, forțând locuitorii locali să o pună cu o schimbare de bănci cu mai multe vaduri. Se observă că însuși V.D. Tadyrov mai devreme, el a refuzat categoric chiar și de la transportul încărcăturii de-a lungul malului râului. Akkem călare, ca să nu mai vorbim de turiști într-o variantă de rezervă de părăsire a traseului, așadar, agenția de turism nici nu a considerat acest traseu ca fiind unul de rezervă, deși cu excepția talusului mobil din fața „Defileului de Jos” , care se trece pe plumb, pe vechea potecă a altora care diferă ca dificultate nu există locuri, în special feriboturi. Din moment ce grupul a traversat cu succes trecerile râului de două ori. Akkem, iar la momentul accidentului, l-a depășit parțial pe al treilea, iar ulterior participanții care au rămas pe malul drept au traversat, se poate concluziona că nivelul apei din râul Akkem la momentul accidentului nu era ridicat și că acesta a fost într-adevăr un accident.
... Începutul lunii octombrie 2007. Un localnic a găsit rămășițele unui bărbat într-o cută de pădure situată în cursul inferior al râului Akkem, identificată printr-o centură de talie. Acesta este Vitaly (cunoscut turiștilor drept Viktor) Dzhudovich Tadyrov, care a murit tragic în râul Akkem pe 21 iunie 2007, la vârsta de 45 de ani, în timp ce încerca să salveze un turist căzut de pe cal în râu. Îngropat în cimitirul satului. Tungur.

5. La coborârea de pe bandă. „Șa mare Berelskoe” 22.06.07
unul dintre turiștii din grupul BYUI al Ministerului Afacerilor Interne s-a accidentat la picior, se poate mișca. Pentru a oferi asistență la ora 05.00, ora Moscovei, 2 salvatori au ieșit de la OSP „Ak-Kem”.
V.V.: Este interesant că pe internet „victima” însuși neagă categoric acest fapt. Ce este? O încercare va explica de ce puțini salvatori căutau râul. Akkem?

6. Accidente din 09 - 19.06.07 în Republica Altai.
În timp ce traversa râul de munte Bashkaus din districtul Ulagansky, o vacantă din Novosibirsk Valentina Osipova s-a înecat. Corpul ei nu a fost încă găsit. De la începutul lunii iulie, în Republica Altai au avut loc nouă accidente cu turiști, în care opt persoane au fost rănite, patru au murit, patru au fost dispărute și două au fost salvate.

7. Operațiunea de salvare din Altai s-a încheiat la 13 iulie 2007,
unde un grup de turişti a coborât în peştera „Geofizică”, aflată la 38 de kilometri de aşezare Sarasy (poaluri de la granița Teritoriului Altai și a Republicii Altai). La timp, turiştii nu s-au întors de pe traseu şi nu au luat legătura. Pe la ora 13.00, două grupuri de salvatori au plecat spre peșteră, dar ajutorul lor, din fericire, nu a fost nevoie: turiștii au ieșit singuri la suprafață. Dar pasiunile au crescut, detaliile sunt expuse în colecție.

8. La urcarea pe Muntele Belukha 16 07.07.
Alexei Korzhavin, șeful grupului de turiști din Ekaterinburg, a căzut de pe o stâncă. Un grup de turiști din Ekaterinburg, care nu era înscris în MSS, a făcut o ascensiune spre V. Belukha peste pasul Delone. La pasă, liderul grupului, A. Korzhavin, a căzut de pe o stâncă, a primit o coaste fracturate, o comoție și o leziune a coloanei vertebrale. Un grup de salvatori de la PSO Ak-Kem, format din 4 persoane, a ieșit să-l transporte de la locul accidentului la Adăpostul de parcare Tomsk, unde a aterizat elicopterul. Din 20 de ore. 00 minute (ora Moscovei) A. Korzhavin a murit înainte de sosirea salvatorilor. Trupul lui Korzhavin a fost transportat de la locul accidentului și se află acum la adăpostul Tomsk Stoyanki. La 18 iulie 2007, trupul defunctului Alexei Korzhavin a fost livrat cu elicopterul la Gorno-Altaisk, unde s-a dovedit că rudele ar trebui să transporte trupul defunctului la Ekaterinburg pe cheltuiala lor, întrucât Alexei Korzhavin nu făcuse. fost înregistrat la Serviciul Republican de Căutare și Salvare din Altai înainte de a urca. Înregistrarea este necesară pentru a primi asistență la evacuare în caz de pericol. Pentru a putea chema un elicopter pentru ajutor, trebuia să se asigure cu o companie de asigurări care are un acord cu Ministerul Republican al Situațiilor de Urgență din Altai. Turistul din Ekaterinburg nu a încheiat niciun acord, ceea ce înseamnă că costurile sunt suportate de rude. O oră de zbor cu elicopterul în Republica Altai costă aproximativ 46 de mii de ruble, în medie se cheltuie 3 ore pentru transportul unui cadavru la Gorno-Altaysk. Se pare că rudele decedatului trebuie să plătească Ministerului Situațiilor de Urgență al republicii aproape 140 de mii de ruble pentru livrarea cadavrului doar în orașul Gorno-Altaysk.

9. Total de la începutul sezonului de apă 2007
în râurile de munte din Altai, 12 persoane au fost rănite, dintre care 9 au murit - mesaje pe internet.

10. În Republica Altai la 18 iulie 2007
la rafting pe râu. Katun, un rezident al Belarusului, a fost ucis. Tragedia s-a produs într-un tronson simplu al râului Katun, la 10 km de sat. Katanda a fost ucis Serghei Bulak, născut în 1963 - un rezident al Belarusului. Trupul decedatului a fost găsit la 200 de metri de fața locului. Procuratura din regiunea Ust-Koksinsky investighează detaliile incidentului. Pe unul dintre rapidurile dificile, pluta s-a răsturnat, drept urmare sportivul a murit, neputând să facă față debitului râului.
V.V.: Se spune că un turist a murit „pe unul dintre repezirile dificile” și asta este ciudat, dar mesajul indică faptul că nu există nici măcar repezi simple pe râul Katun. Satul Katanda se află pe râul Katanda, afluentul stâng al Katun, la 12 km deasupra satului. Tungur: „Plota s-a răsturnat, drept urmare sportivul a murit, incapabil să facă față debitului râului.” Și este un sportiv? Poate că este încă un turist care a plătit bani „ghizilor” locali pentru a coborî cu rafting pe Katun până la gura râului. Akkem? O astfel de rafting pe o secțiune simplă a Katun este efectuată de o agenție de turism și de „ghizi” locali.
Comentariu la informații:
Tatiana: Din nefericire. Ei bine, chiar alaltăieri (22 iulie 2007) am văzut cum pluta s-a răsturnat în zona Ust-Sema, sau mai bine zis, cel mai probabil a fost răsturnată, iar în râs oamenii au înotat după plută, pierzând vâslele. ... dar ultimii doi scăldatori au început să rămână treptat în urma plutei. Apropo, cineva s-a urcat pe o plută răsturnată, a început să danseze acolo, s-a observat că oamenii nu erau deloc treji și astfel se distrau.
Primar: Nu ar trebui să glumiți cu astfel de lucruri. Acest lucru nu este pentru tine în lac, în apă puțin adâncă. Katun este singurul râu care are toate cele 5 nivele de dificultate ( V.V.: aici maiorul s-a entuziasmat evident. În primul rând, există șase categorii de dificultate a traseului, iar în al doilea rând, există multe astfel de râuri chiar și în Rusia, de exemplu, r. Yenisei cu origini).
Irenok: De fapt, Katun are un nivel nu mai mare decât cea de-a 3-a categorie de dificultate ( V.V.: un alt cunoscător al clasificărilor de trasee sportive! Într-adevăr, pe Katun, în funcție de tronsoane și afluenți incluși, există toate categoriile de dificultate, inclusiv a șasea. Complexitatea traseelor Katun depinde în mare măsură de nivelul apei. Nu uitați că p. Katun începe de la ghețarul Gebler, coborând de pe versanții sudici ai masivului Belukha și se termină (își schimbă numele) la 10 km sub Biysk și are și afluenți de rafting: Kuragan superior, Koksa, Kuragan inferior, Kucherla, Akkem, Argut cu o rețea. de izvoare, Chuya cu izvoare, Ursul, Sumulta, Chemal și Biya).
salnikov pentru irenok: A treia categorie nu este adevărată. Depinde foarte mult de locul din care să începi raftingul. C Katunskiye Sheki, care sunt situate în amonte de satul Ust Koksa - r. Katun este un râu de cinci.

11. Un grup de turiști din orașul Kemerovo pe 25 iulie 2007
a ajuns pe malurile râului Cairo, afluentul stâng al râului. Argut. Trăgând de frânghie, primul turist, Artem Kvashnin, a început să treacă râul Cairo. În timpul traversării, turistul a fost dus de un curent puternic în râu. Argut.

12. Grup de femei turiști la 28 iulie 2007
format din 6 persoane aflate in acelasi loc de-a lungul traseului, s-a apropiat de raul Cairo si, vazand coarda trasa de grupul anterior, unul dintre turisti a inceput sa se topeasca. În timpul traversării, a fost dusă de curent, în timp ce încerca să o ajute, încă două femei au fost duse. Dispărută: Natalya Nazarova, născută în 1970 (Harkov), rezident în Moscova în vârstă de 50 de ani, rezident în Samara în vârstă de 68 de ani.
O frânghie întinsă peste râu. Cairo și un rucsac pe mal au fost văzute de turiștii de apă din Novosibirsk, trecând pe traseul gradul VI. de-a lungul râului Argut. Cu toate acestea, sub gura râului. Cairo, în timpul raftingului, apărătorii din râu și de pe maluri nu au găsit nimic. Șeful grupului a raportat acest lucru ICC imediat după întoarcerea sa la Novosibirsk. IWC a transmis un mesaj către PSS Gorno-Altai. În perioada 04 – 09.08.2007, un grup de salvatori a efectuat lucrări de căutare a 4 turişti din două grupuri dispăruţi la gura râului Cairo. Salvatorii, după ce au trecut râul. Katun 'pe jos a examinat malul drept al râului Argut de la locul de confluență cu râul Katun până la gura râului Shavla. Apoi cu un catamaran am traversat pe malul stâng al râului. Argut și pe jos, inspectând malul, urcă pe râu. Argut până la gura Cairo. Călătoria de întoarcere a salvatorilor s-a desfășurat în principal de-a lungul râului Argut, căutarea s-a efectuat din apă, în timp ce ambele maluri au fost examinate. Pe malurile râului. Argut, după ce apa a adormit în ea, salvatorii au găsit un rucsac, care a fost predat ofițerului de serviciu operațional al Direcției Principale a Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei din Republica Altai pentru stabilirea în continuare a apartenenței sale. Pe apă, salvatorii au ajuns la gura râului. Argut, unde se varsă în Katun, și aproximativ 4 - 5 km a trecut pe râu. Katun spre drum. 11.08.07, din cauza faptului că căutarea nu a adus rezultatele scontate, șapte salvatori ai Teritoriului Altai s-au întors la Barnaul din Republica Altai, potrivit serviciului de presă al Ministerului rus pentru Situații de Urgență în Teritoriul Altai. V.V.: Râul Argut aparține categoriei a șasea de dificultate; un număr foarte limitat de turiști de apă special instruiți pe nave speciale îl pot trece. Pe lângă curentul puternic de pe râul Argut, există o serie de repezi nominale dificile, în plus, malurile râului sunt greu de trecut în unele locuri, dar există poteci.

13. Conform mesajului din 25.07.2007.
trei turişti din Omsk au dispărut în Altai. Căutarea a trei turiști din Omsk, care au făcut o excursie în urmă cu o lună, a început în Republica Altai. Femeile, care au 45 - 48 de ani, au plecat într-o excursie de drumeții de-a lungul trecătorilor muntoase din regiunea Ust-Koksinsky. 23.07.07 ar fi trebuit să meargă la muncă, dar până atunci nu se întorseseră din Gorny Altai la Omsk. Colegii de muncă și rudele au cerut salvatorilor ajutor verbal de la un angajat al Centrului Internațional de Expoziții „Intersib” că un grup de femei, format din trei persoane cu vârsta cuprinsă între 45 și 48 de ani din orașul Omsk, au plecat într-o excursie pe jos de-a lungul traseu din sat. Tungur - Lacul Akkemskoye - Valea Yarlu - Pasul Yarlu-Bochi - Pasul Suulu-Boch - r. Suulu-Airy - b. Baltyrdag - râul Argut - cel Shavla - confluența râurilor Shavla și Argut - confluența râurilor Akkem și Katun în regiunea Tungur, apoi în orașul Barnaul. Grupul condus de Natalya Nikolaevna Kulishkina a plecat din Omsk pe 24 iunie, fără asigurare, și nu a fost înregistrat la ARPS. ( V.V.: pe lângă un traseu aproximativ care conţine traversări dificile peste râuri de munte, se ştie că acestea ar trebui să fie la lucru pe 23 iulie, dar nu au apărut decât pe 25 iulie 2007). Un angajat al centrului „Intersib” din Ministerul Situațiilor de Urgență i s-a recomandat să scrie o cerere de căutare a colegilor. Pe 25 iulie 2007, la ora 11.00, ora Moscovei, în timpul comunicațiilor radio, grupul a fost raportat la PSP (punctul de căutare și salvare) „Ak-Kem”. In perioada 25 - 26.07.07 un grup de salvatori din valea Jarlu si la locurile din apropiere de posibila cazare a turistilor s-au intrebat despre acestia. Se oferă o orientare și se verifică acuratețea informațiilor prin ofițerii de serviciu din regiunea Ust-Koksinsky și Ministerul Afacerilor Interne al Republicii Armenia. ( V.V.: puteţi afla despre sosirea şi plecarea turiştilor de la poliţiştii de frontieră care eliberează permise de intrare în zona de frontieră). 26.07.07 la 18.24 ora Moscovei de la șeful interimar al Direcției principale a EMERCOM din Rusia pentru Regiunea Omsk a fost primit un mesaj prin fax, cu o cerere de asistență în găsirea unui angajat al Centrului Internațional de Expoziții „Intersib” - Kulishkina Natalya Nikolaevna și împreună cu ea Melnikova Olga Vasilievna și Dizer Marina. Ei urmau să viziteze 5 pietre energetice de-a lungul traseului de mai sus ( V.V.: documentele de traseu nu au fost întocmite, nu au primit sfaturi cu privire la traseu, așa că ar fi putut foarte bine să facă o greșeală în planificarea orarului și stabilirea datelor-țintă, lucru confirmat ulterior). La ora 19.02, ora Moscovei, soțul Melnikova O.V. a chemat salvatorii. - Dmitri Kizima și a raportat că grupul a părăsit Omsk pe 24.06. până la Barnaul cu trenul, apoi cu taxiul până în sat. Tungur. Aveau la ei câte 10.000 de ruble fiecare, nu aveau echipament turistic, nu aveau echipament de alpinism ( V.V.: pe acest traseu nu este necesar), aprovizionare cu alimente timp de 4 săptămâni ( V.V.: termenul limită este de obicei stabilit timpul necesar parcurgerii traseului plus 1 - 3 zile pentru vreme rea și alte circumstanțe neprevăzute), nu există mijloace de comunicare. Nu au rude și prieteni din populația locală din Republica Altai. Melnikova O.V. - născut în 1969 lucrează în firma „Springs of Health” din Omsk, iar M. Dizer - născut în 1972. locul de muncă nu este cunoscut. După ce au părăsit orașul Omsk, nu au mai luat legătura. Soțul lui Melnikova O.V. a trimis prin fax o declarație cu descrieri detaliate și fotografii ale femeilor. Grupul de căutare și salvare ARPS a fost implicat în operațiunile de căutare și salvare. La 27 iulie 2007, la ora 10.30, ora Moscovei, ofițerul de serviciu al EMERCOM al Rusiei în Republica Armenia a primit informații de la un angajat al Centrului Internațional de Expoziții „Intersib” că femeile dispărute au luat legătura și se află în prezent pe drumul lor spre Omsk.
14. În Republica Altai pe 29 iulie 2007, pe ghețarul Myushtu-Airy
(Creasta Katunsky, zona la vest de Belukha) un alpinist din Moscova a fost grav rănit. În timpul taxelor de alpinism în defileul râului. Kucherla, un rezident al Moscovei, Vladimir Kavunenko, a fost rănit în zona ghețarului Myushtu-Airy (zona Belukha). (? V.V.: numele confuze este o greșeală de neiertat pentru profesioniști). Un semnal de ajutor a fost primit la postul sezonier de salvare Ak-Kem. Salvatorii au raportat că victima a suferit o rănire la cap și se afla într-o stare netransportabilă. Pe 30 iulie, cu ajutorul unui elicopter, al unui grup de salvatori și medici, a fost dus la spitalul republican din orașul Gorno-Altaysk. Taberele de alpinism de la Moscova sunt sub control în PSP Republican Altai (unitatea de căutare și salvare) din 19 iulie 2007. Toți participanții la eveniment sunt asigurați de către Compania de Asigurări Militare. Grupul a urcat la V. Belukha.

Comentarii la informatii:
qwert: Vladimir Dmitrievich Kavunenko, în vârstă de 72 de ani, este o legendă a alpinismului rusesc. A început să se angajeze în acest sport în 1952, în 1968 a primit titlul de Maestru în sport de clasă internațională, iar în 1987 - titlul de „antrenor de onoare al RSFSR”. Ca antrenor, a pregătit 48 de maeștri ai sportului din URSS în alpinism. Vladimir Kavunenko a realizat personal 18 ascensiuni din categoria a șasea de dificultate, 48 de ascensiuni din categoria a 5-a de dificultate, inclusiv 22 de primele ascensiuni și 28 de primele ascensiuni și a condus, de asemenea, 18 expediții de alpinism (Altai, Pamir, Tien Shan, Anzi, Africa). În 1973, Vladimir Kavunenko a primit titlul de „Salvatorul de onoare al URSS”, iar în 1999 - „Salvatorul de onoare al Rusiei”. Din 1992 până în prezent, este președintele Comitetului executiv al Asociației formațiunilor de salvare din Federația Rusă. În 1970, pentru participarea sa la operațiunile de căutare și salvare din Peru, a primit premiul guvernului peruan și Certificatul de Onoare al Comitetului Central Komsomol, în 1985 pentru participarea repetată la operațiunile de salvare în URSS și în străinătate - Ordinul Insigna de Onoare, iar în 1988 d. pentru conducerea sa și participarea personală la lucrările de salvare în timpul cutremurului din Armenia - Ordinul Prieteniei Popoarelor. În 1995, Vladimir Kavunenko a făcut un salt cu parașuta la Polul Nord. „Și totuși nu există nicio rută de „a doua” categorie de dificultate până la Belukha. Există un traseu de categoria 2B, cel mai ușor disponibil. ( V.V.: dar nu din partea gheţarului Myushty-Airy). Bravo, moscoviți! Am fost înregistrați la echipa de căutare și salvare a Republicii Altai, asigurați la Compania de Asigurări Militare. Numai necazul este - indiferent de cât de asigurare merge pentru a plăti elicopterul.
Și acum despre cine a suferit cu adevărat în ziua aceea. 29.07.07, la urcarea la V. Belukha, ca urmare a căderii, a primit mai multe vânătăi, un multiplu campion al URSS la alpinism și alpinism, doctor în științe fizice și matematice Oleg Semenovich Kosmachev. Anterior, sa raportat că „șeful taberei de antrenament Kavunenko Vladimir Dmitrievici a fost rănit. Conform datelor specificate, Vladimir Dmitrievich Kavunenko nu a fost rănit, starea sa de sănătate nu este un motiv de îngrijorare. Ne cerem scuze rudelor și prietenilor lui Vladimir Dmitrievich ”Adăugăm că, iar gravitatea rănilor a fost exagerată și nu corespunde realității. La 30 iulie 2007, Oleg Semenovich Kosmachev a fost dus cu un elicopter Mi-8 cu un grup de salvatori și medici ai serviciului de medicină a dezastrelor la spitalul republican din orașul Gorno-Altaisk. A primit primul ajutor la bordul elicopterului. În prezent, după o examinare amănunțită de către medicii spitalului republican, starea lui Oleg Semenovici este evaluată ca satisfăcătoare, este activ, temperatura corpului este normală, cu excepția unei fracturi a coastei a 8-a, nu există patologii din partea lui. organe interne. Expediția sportivă și educațională de alpinism condusă de Vladimir Dmitrievich Kavunenko a început în anul împlinirii a 100 de ani de la nașterea lui Serghei Pavlovici Korolev, marele om de știință rus, fondatorul cosmonauticii practice. Locul expediției este o regiune greu accesibilă a Republicii Altai. Expediția a început pe 19 iulie 2007, scopul ei este găsirea unui vârf fără nume, de aproximativ 4000 de metri înălțime, efectuarea explorării și efectuarea primei ascensiuni pentru a folosi dreptul de primele urcări pentru a numi muntele S.P. Regină. Ruta de expeditie: Moscova - Barnaul (zbor aerian), Barnaul - Gorno-Altaysk - poz. Tungur (autobuz), poz. Tungur - umărul nord-vestic al crestei Chuisky de Sud (elicopter). Expediția s-a desfășurat sub egida Agenției Spațiale Ruse, ca unul dintre evenimentele dedicate comemorării lui S.P. Regină. Misiunea expediției este de a imortaliza numele S.P. Regina, după ce i-a creat un monument miraculos grandios într-unul dintre cele mai frumoase colțuri ale planetei - Gorny Altai. Tradiția este de a da nume unor astfel de persoane situri geografice ca vârfurile de munte, formate cu mult timp în urmă. De regulă, acestea sunt întotdeauna nume semnificative, numele sunt simboluri. Printre organizatorii expediției și participanții ei se numără alpiniști care au făcut primele ascensiuni de mai multe ori. Cu participarea activă directă a membrilor expediției, pe hărțile Rusiei au apărut următoarele vârfuri: Vârful celei de-a 850-a aniversare a Moscovei, Vârful celei de-a 2000-a aniversare a creștinismului, Vârful Underwriterilor, Vârful Gumilyov și Vârful celei de-a 60-a aniversare. a Victoriei. Expediția este condusă de maestrul onorat al sportului al URSS, maestru al sportului de clasă internațională Kavunenko Vladimir Dmitrievich. La expediție participă: Maestru Onorat al Sportului al URSS, Profesor, Doctor în Științe MSTU im. Bauman Myslovsky Eduard Vikentievich, care în 1982, ca parte a echipei naționale a URSS, a făcut prima ascensiune nocturnă a Everestului; Maestru în sport al URSS, multiplu campion al URSS la alpinism și alpinism, doctor în științe fizice și matematice Oleg Semenovich Kosmachev. Organizarea expediției în zona ascensiunii este realizată de Vladimir Dmitrievich Shumilov, președintele Federației de alpinism și alpinism din Gorny Altai, maestru al sportului al URSS. Personalități remarcabile ale cosmonauticii naționale au participat activ la pregătirea evenimentului: Erou de două ori al URSS, pilot-cosmonaut Viktor Petrovici Savinykh; Designer general adjunct, doctor în științe tehnice, profesorul Yanko Grigory Konstantinovich; Vicepreședinte al Corporației Energia, Erou al URSS, Erou al Rusiei, pilot-cosmonaut Serghei Konstantinovici Krikalev; Erou de două ori al URSS, pilot-cosmonaut Ivanchenkov Alexander Sergeevich; Şef adjunct al Centrului de Formare a Cosmonauţilor. Gagarina, Eroul Rusiei, pilot-cosmonaut Korzun Valery Grigorievich; Erou al Rusiei, pilot-cosmonaut Tokarev Valery Ivanovici; Erou al Rusiei, pilot-cosmonaut Mihail Vladislavovich Tyurin. Expediția a inclus alpiniști: Dmitri Vladimirovici Kulinchenko - director general al CJSC Malakut Assistance; Kirilenko Mihail Vladimirovici - director executiv al SRL Rosles Re; Nilov Vladimir Leonidovich - director general adjunct al Promtex-Orient SRL; Romanov Evgeny Dmitrievich - șef al Departamentului de vânzări agenție al Grupului de asigurări „Uralsib”; Romanova Natalia Evgenievna - Președinte al Societății Studenților Străini a Universității din Chattanooga, SUA; Rybakov Sergey Nikolaevich - șef adjunct al departamentului de vânzări al agenției al grupului de asigurări Uralsib; Pavlova Lidia Nikolaevna - șef al Departamentului de soluționare a daunelor, Uralsib Insurance Group. Expediția este susținută de Asociația Formațiilor de Salvare a Federației Ruse. Partener general și asigurător general al expediției SOGAZ Insurance Group Parteneri: Compania de reasigurare Nakhodka RE, LLC Rosles Re, broker de asigurări Oakshot, compania de servicii CJSC Malakut Assistance.

15. La rafting pe Nizhnyaya Katun în Republica Altai pe 30 iulie 2007
directorul filialei din Tomsk a MTS OJSC Gennady Zarya a fost ucis. 1 august. Înmormântarea a avut loc la Tomsk la ora 11.00. Gennady Zarya era în vacanță și se odihnea în zona satului. Chemal. Am primit un bilet pentru o excursie pe apă de o zi.
Comentarii la informațiile de pe internet:
Oaspetele:Și cum rămâne cu instructorii? Acesta este un fel de ruletă rusească. Nu, nu mai fac rafting. Și nu îi voi lăsa pe cei apropiați de mine.
Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript pentru ao vizualiza. : Cel mai probabil acesta este un accident ... odată ce am fost în „tancul de sedimente” lângă „Tsarskaya Okhota”, am mers la „celebra” cascadă ( V.V.: Kamyshlinsky), și acolo am văzut starea „capriorilor” care conduceau ... Oamenii care sunt implicați profesional în acest sport nu vor sta niciodată „la volan” beți ...
Z: Depinde de unde să faci pluta. În general, pentru rafting, trebuie să fii treaz și pregătit pentru orice întorsătură a evenimentelor.
EU SUNT:Știi, toți erau treji. M-a frapat faptul că minimul a fost făcut pentru a evita tragedia. Nici vesta, nici casca nu au fost salvate. În astfel de locuri, trebuie dezvoltate metode speciale de salvare. Semnal fulgerător, pentru că există multe tabere de-a lungul Katun și puteți veni la salvare destul de repede. Trusa de prim ajutor pentru a ajuta pe apă. Instrucțiuni despre cum să acordați corect primul ajutor. Salvatorii care trebuie să supravegheze aceste locuri. Acest lucru se poate face chiar și pe cheltuiala aceleiași firme care organizează rafting, mai ales în jur locuri periculoase... Și, desigur, astfel de rapiduri periculoase sunt doar pentru profesioniști. Am aflat despre a 4-a categorie de dificultate a pragului, fiind deja pe loc. ( Jigarev O.L.: complexitatea obstacolelor, în special a pragurilor, este determinată de categoria de dificultate. Categoria de dificultate - determinați complexitatea întregului traseu). Este foarte înfricoșător când o persoană este ridicată la bord, întoarsă cu fața în sus și recunoști pe cineva care îți este foarte drag. Și deja nu poți schimba nimic. Amintiți-vă că în aceste locuri cel mai apropiat sat se află la câteva zeci de kilometri distanță. Că nu există nicio legătură. Nu există mașini. Iar tu, mergând cu soția ta, cu soțul, cu copiii, oamenii pe care îi iubești, riști cel mai prețios lucru pe care îl ai. În ceea ce privește instructorii, aceștia ar trebui să fie profesioniști, și nu doar băieți „cool”, „riscați”.

16. Hidro deltaplan pe 31 iulie 2007.
a căzut în râu. Katun de la o înălțime de 300 de metri din cauza căderii unei aripi. Acest hidrodeltaplan a prăbușit un adolescent din Republica Coreea care și-a cumpărat un tur aerian. Parchetul Transporturi Barnaul investighează starea de urgență în regiunea Chemal din Republica Altai. Grupul operațional de anchetă a ajuns în zona incidentului pe 2 august. Hidro-deltaplanul Aviakhim-hydro, care aparține clasei de avioane ultraușoare, aparține unui locuitor al orașului Barnaul, care s-a „liniat” pe el, oferind servicii turiștilor care doresc să vadă terenul din aer. Pilotul acestei nave este antrenorul școlii sportive pentru copii din Barnaul. Pe 31 iulie, pe la ora 19.40, a luat la bord un adolescent din Republica Coreea, născut în 1992, și a urcat cu el în cer. La 10 minute după decolare, aripa aeronavei s-a prăbușit, iar aeronava a căzut de la o înălțime de 300 de metri în Katun. După cădere, pilotul a ieșit independent din carlingă și s-a menținut pe linia de plutire. Pasagerul a rămas în cockpit și nu a dat semne de viață. După ceva timp, turiștii de apă dintr-o plută plutitoare au ajutat să iasă din apă, după care pilotul a fost dus la spitalul central regional Chemal, unde medicii au diagnosticat - o fractură închisă a șoldului stâng, traumatism abdominal contondent. Cadavrul pasagerului a fost trimis la morga din Gorno-Altaysk. În aceeași zi, a fost deschis de către Parchetul Transporturi Barnaul un dosar penal pentru încălcarea regulilor de siguranță a circulației și exploatarea transportului aerian, care a provocat decesul unei persoane din neglijență (partea 2 a art. 263 din c. Codul penal al Federației Ruse). Să reamintim că în 2006, hidroavionul „Corvette” a căzut în lacul Teletskoye și s-a înecat, 3 persoane au murit. Motivul este factorul uman.

17. Râul Bashkaus - moarte când un caiac din Ekaterinburg a căzut de pe o stâncă și a căutat-o
(colectat și restaurat din numeroase publicații).
1 august (30 - 31 iulie) 2007 în Republica Altai în timpul parcurgerii rutei de apă de-a lungul râului. Bashkaus la capătul „Defileului de Jos” a pierdut un turist (caiac) de 28 de ani, operator de televiziune, din Ekaterinburg Andrey Eremin. Informații despre aceasta au fost primite de salvatori la 1 august de la șeful unui grup de turiști format din 15 caiaci, neînregistrați la salvatori și neasigurați, care nu a completat încă actele de traseu. Grupul a trecut traseul apei Categoria a VI-a de complexitate de-a lungul râului. Bashkaus din sat. Karakudur până la gura râului. Chebdar. În timpul raftingului, unul dintre participanți, Andrei Eremin, fiindu-i teamă să treacă un alt prag, a decis să se deplaseze pe uscat (avea un radio portabil) de la gura râului Kyzylgykh, un afluent al râului Bashkaus și, firește, a rămas în urmă. în spatele grupului de caiaci (sau a refuzat în mod deliberat să facă rafting pentru a merge pe jos din defileu, evaluându-și capacitățile de caiac într-o inundație ploioasă, dar, după cum s-a dovedit, și-a supraestimat capacitățile de alpinism). Grupul și-a luat caiacul și a continuat să facă rafting. Ultima dată când Andrei a luat legătura cu grupul prin radio, traversând râul Kyzylgykh pe 30 iulie. A doua zi, 31 iulie, grupul a finalizat trecerea Cheile de Jos, a părăsit gura de vărsare a râului. Chebdar a mers la drum și, fără să-l aștepte pe Eremin, s-a dus la centrul regional Ulagan, de unde șeful a raportat incidentul salvatorilor din Ministerul pentru Situații de Urgență al Republicii Altai. După primirea mesajului, serviciul de salvare al Ministerului Situațiilor de Urgență a început operațiunile de căutare și salvare. În căutarea în regiunea Ulagan au fost implicate șase persoane, dar căutările efectuate de astfel de forțe pe teren dificil nu au dat niciun rezultat și au fost oprite din cauza faptului că traseul ulterioară este foarte greu de parcurs și necesită echipament montan special și ambarcațiuni plutitoare. ( V.V.: Salvatorii nu știau unde se îndreaptă și nu s-au echipat corespunzător?). S-a planificat conectarea unui elicopter la căutare în această etapă, dar Ministerul Situațiilor de Urgență a oprit căutarea, deoarece grupul nu a fost înregistrat, Andrei nu are asigurare și, din moment ce nu are cine să plătească pentru elicopter, el nu este trimis. Prietenii caiacului s-au adunat la Ekaterinburg și au decis să plece în căutarea lui. Primul grup de voluntari a fost organizat de prietenul lui Andrei, Anton Khudozhnik. Aceștia au insistat să reia operațiunile de căutare de către salvatori și au strâns bani pentru un elicopter. Primul grup de opt persoane condus de Anton Khudozhnik a plecat din Ekaterinburg. Prietenii lui Andrei, destul de logic, au intenționat imediat să conecteze un elicopter la căutare și au avut ideea că este incomod pentru un elicopter să aterizeze acolo. defileul de munte, dar totuși, elicopterul trebuia ridicat, măcar pentru căutare. Dacă perchezițiile cu elicopterul au eșuat sau dacă au rămas fără bani, atunci au pornit să caute pe jos. De o săptămână îl caută pe Andrey fără elicopter și până acum fără rezultat. Experții estimează șansele de a-l găsi în viață 50-50. ( V.V.: dacă excludem un accident, atunci au existat precedente pentru o ieșire reușită din „Defileul de Jos”, deci erau mult mai multe șanse de a ieși, mai ales că se cunoștea locul și direcția de ieșire). Dar salvatorii au folosit elicopterul abia după ce prietenii săi au ajuns în Altai. În cele din urmă, prietenii lui Andrey au ajuns în Altai - opt persoane, unii dintre ei vor merge la locul unde Andrey a fost văzut ultima dată cu mașina. ( V.V.: cu mașina, puteți conduce doar până la începutul și până la sfârșitul Cheile de Jos a râului Bashkaus, aceasta este prea puțin). Voluntarii au decis să exploreze zona pe jos. Până la sfârșitul săptămânii, alți 20 de prieteni voluntari vor veni să-i ajute. Între timp, angajații Ministerului Situațiilor de Urgență și Anton Khudozhnik au început să caute - pe un elicopter, care a fost adus în cele din urmă pentru căutare. De remarcat că elicopterul a fost trimis la căutare doar când prietenii lui Andrey au sosit și au plătit pentru închirierea aeronavei, deoarece grupul cu care a luptat caiacul nu era înregistrat și neasigurat. Deja la ora 3 de operare a elicopterului, din aer, salvatorii au observat un bărbat care semăna cu Andrei Eremin întins pe una dintre stâncile Altai. Anton Artistul a sugerat că Andrei era inconștient, deoarece era foarte epuizat și era sigur că prietenul său trăiește. Probabil că s-a cățărat pe o stâncă, dar, cel mai probabil, puterea i s-a epuizat și și-a pierdut cunoștința ( V.V.: ciudată presupunere. Când se cățără pe o stâncă, nu își pierd cunoștința. Se pierde doar când cade de pe o stâncă, după o lovitură corespunzătoare). După găsirea și determinarea locației persoanei inconștiente pe stâncă, a apărut sarcina de a-l crește. Elicopterul atras nu a putut ateriza și nici măcar să plutească aici. Terenul din acest loc este foarte dificil. Aterizarea la fața locului este dificilă din cauza abruptului defileului și a abundenței copacilor. Aici poate funcționa doar elicopterul Mi-8, dar Ministerul pentru Situații de Urgență nu îl are acum. După cum au aflat prietenii lui Andrei, astfel de elicoptere la acea vreme erau în general o raritate în Gorny Altai. A trebuit să mă întorc, după ce am marcat locul pe hartă pentru a căuta elicopterul Mi-8. La început, s-a aflat că Mi-8 se află în Departamentul Regional de Afaceri Interne din Kemerovo, chiar au convenit că va zbura în căutare, dar nu l-au putut folosi, deoarece șeful departamentului principal a declarat inițial că vremea nu zbura și apoi că elicopterul era reparat. ( V.V.: poate aceasta este decizia corectă, deoarece rana de la pierderea unui grup de snowboarderi și a echipajului unui elicopter militar care nu a zburat anterior Munții Altai). Prietenii lui Andrey nu găsesc elicopterul MI-8, cu ajutorul căruia ar putea ajunge la stânca unde zace prietenul lor. Aceștia apelează la salvatorii din Novosibirsk și Barnaul pentru a-și folosi elicopterul (și află că serviciile de salvare ale Ministerului Situațiilor de Urgență din Sudul Siberiei nu au deloc elicoptere, iar salvatorii folosesc zboruri închiriate sau comandă de la paza forestieră ).
După ce l-a găsit pe Andrey, la ora 10 dimineața, un grup de salvatori a ieșit în locul în care zăcea el, dar era un drum lung de parcurs și calea era foarte dificilă din punct de vedere tehnic, așa că este puțin probabil ca salvatorii să ajungă la loc în ziua aceea. În același timp, dacă un elicopter MI-8 ar fi fost trimis pe stâncile unde se află Andrey, s-ar fi putut economisi mult timp. Între timp, Andrei este inconștient de cel puțin o zi, dar prietenii lui sunt siguri că este în viață. EMERCOM din Rusia a spus că sunt la curent cu situația, iar salvatorii de la fața locului fac tot posibilul pentru salvarea turistului. Ministerul pentru Situații de Urgență a decis să debarce un grup de salvatori dintr-un elicopter existent într-un loc mai îndepărtat de stâncă, unde a fost găsit un caiac zăcând nemișcat și, în același timp, le-a interzis prietenilor lui Andrei să meargă la locul descoperirii sale, invocând lipsa lor de un instructor special instruit. ( V.V.:într-adevăr, toți prietenii lui Eremin nu erau pregătiți pentru muncă într-un defileu stâncos și nu li se putea da un salvator cu experiență sau doi, trei... să zicem în presă).
Un alt Mi-8 cu echipaj montan a fost găsit în Barnaul, dar, cel mai probabil, în această zi, înainte de întuneric, nu va mai avea timp să decoleze. La câteva zile de la descoperirea locului tragediei, angajații Ministerului Situațiilor de Urgență cu un elicopter au început să ridice cadavrul lui Andrei Eremin. Faptul că trupul a fost găsit i-a aparținut lui Andrei Eremin, până în acest moment salvatorii nu aveau îndoieli. Din moment ce prietenii i-au identificat hainele din elicopter. Se presupunea că, după ce au ridicat cadavrul într-un elicopter, salvatorii îl vor duce la cea mai apropiată morgă, unde medicii ar efectua o examinare și ar stabili cauza morții. ( V.V.: dacă se poate, pentru că a trecut prea mult timp). Între timp, identificarea cadavrului găsit nu a trecut, rudele și prietenii lui Andrei Eremin speră că nu este el. Pe 13 august, ofițerii EMERCOM cu elicopterul au raportat că au ridicat cadavrul lui Andrei Eremin de pe stâncă. Faptul că acesta este cadavrul unui caiac din Ekaterinburg, prietenii săi din acel moment nu au nicio îndoială, a spus fratele lui Andrei, Pavel, deoarece Anton Khudozhnik a participat la operațiunea de ridicare a cadavrului și l-a identificat pe Andrei Eremin. Nici salvatorii, nici prietenii lui Andrey nu preferă să vorbească despre cauza exactă a morții până când salvatorii duc cadavrul la morgă și acolo se efectuează o examinare. Probabil, caiacul a căzut de pe stâncă, ceea ce a fost cauza morții - aceasta a fost concluzia făcută de medicii din Altai. Rănile de pe corp sunt foarte grave, așa că Andrey Eremin a fost adus la Ekaterinburg într-un sicriu de zinc închis. Tatăl lui Andrei și prietenul său Anton Khudozhnik au strâns certificate și materiale care pot confirma că Ministerul Situațiilor de Urgență din Gorny Altai a efectuat o operațiune de căutare și salvare pentru un timp de neiertat, iar ministerul în sine nu este dotat cu echipamente și nu are o structură flexibilă. Rudele și prietenii lui Andrei, cu privire la operațiunea prelungită de salvare, s-au adresat ministrului pentru situații de urgență Shoigu și președintelui Rusiei V.V. Putin.

18. La urcarea pasului Peremetny pe 04.07.07.
un turist din Moscova, Alexei Rasskazov, a dispărut fără urmă. Căutările continuă pentru un turist din Moscova, care, conform versiunii preliminare, a căzut de pe pasul Peremetny pe 8 august 2007.

19. La urcarea pasului Kupol (cresta Severo-Chuisky) în Republica Altai 07.07.07.
un membru al unui grup turistic din orașul Biysk, Serghei Polyakov, a căzut și s-a rănit la cap. Victima a fost dusă în tabăra de alpinism Ak-Tru, unde a murit din cauza rănilor suferite. Trupul decedatului a fost predat la morga satului. Kurai.
V.V.: Treceți Kupol (1B, 3565m, zăpadă și gheață). Locație: creasta Severo-Chuisky, vârful Domul celor Trei Lacuri. Orientarea versanților: nord-sud. Văi legate: valea r. Aktru si valea raului. Dzhelo. Timp total de călătorie: în funcție de ruta aleasă de la 5 la 7 ore.

20.La munte, zona Krasnaya Polyana 08/09/07
s-a ratacit un grup de zece turisti, dintre care patru copii. Probabil că turiștii se află la o altitudine de 2,5 mii de metri deasupra nivelului mării în zona râului Malalaba. La 1 august (în urmă cu nouă zile) grupul a părăsit așezarea Kuban. Kropotkino și s-a dus în regiunea muntoasă. În dimineața zilei de 9 august, unul dintre membrii grupului i-a sunat pe salvatori și a spus că s-au pierdut. Stocul de alimente, pe care turiștii l-au luat cu ei, a fost calculat pentru șapte zile. Pe 10 iulie 2007, salvatorii dintr-un elicopter Mi-8 au găsit turiști în zona în care ar fi trebuit să se afle și i-au dus la Adler. Pe 10 august, la ora 11.00, elicopterul a aterizat la Adler, cu 10 persoane la bord, toți sunt în viață și bine. Înainte de drumeție, turiștii nu s-au înscris la salvatori, care îi puteau sfătui pe turiști: ce să facă dacă se rătăcesc în pădure, unde să meargă, ce să mănânce, cum să doarmă. Dar nu este raportat dacă grupul a completat documentele de traseu.

21. Incidente pe apă din 14 august 2007.
În Ministerul Situațiilor de Urgență al Republicii Altai, o creștere semnificativă a accidentelor tragice cu turiști este asociată cu o creștere a numărului de turiști: condițiile meteorologice din acest sezon pentru recreere sunt foarte favorabile.
În iulie-august 2007 an pe râu. Katun sa întâmplat ( V.V.:înregistrate) 7 accidente pe apă, 2 persoane au fost salvate, 6 persoane au murit (inclusiv 1 copil), 6 persoane au dispărut. ( V.V.:în total 14 persoane au fost rănite). În 2006, în aceeași perioadă, 4 persoane au murit pe apă. De la începutul lunii iulie 2007 pe râu. Inspectorii de stat Katun ai Inspectoratului de Stat pentru Nave Mici din Republica Altai au efectuat 14 raiduri și patrule. Au fost dezvăluite 60 de încălcări ale cerințelor „Regulilor de utilizare a navelor mici” și „Regulilor pentru protecția vieții oamenilor pe apă”. Au fost întocmite 60 de procese-verbale pentru o abatere administrativă, au fost aplicate amenzi în valoare de peste 30.000 de ruble.

22. Un turist din regiunea Nijni Novgorod a murit în Gorny Altai pe 24.08.07.
În timpul unei rafting pe râul Chulyshman din districtul Ulagansky din Republica Altai, un turist din regiunea Nijni Novgorod a fost ucis. Potrivit Direcției Principale a Ministerului Situațiilor de Urgență din Altai, călătorul a căzut din plută în timp ce trecea pe lângă râu. Trupul decedatului a fost predat orașului Gorno-Altaysk. De la începutul anului, șase turiști au fost răniți în Republica Altai, 11 au murit și patru au dispărut, a menționat Ministerul Situațiilor de Urgență.

23. Toți turiștii ruși, separați de lume de elemente, sunt salvați în Himalaya. 29/09/07
personalul ambasadei Rusiei în India a asigurat că în afară de cei salvați nu mai sunt alți ruși în Himalaya. Patru turiști ruși - Georgy Churakov, Sergei Kazakov, Svetlana Kazakova, Sergei Mamukhov - au fost blocați în partea indiană a Himalaya din cauza vremii nefavorabile. Pe lângă patru ruși, șapte cetățeni germani și un australian erau dispăruți. Potrivit lui Andrey Zhiltsov, organizatorul traseelor din Himalaya indiană, patru turişti ruşi se află la o altitudine de 5000 de metri deasupra nivelului mării. Patru turişti ruşi au fost salvaţi în Himalaya.
Agențiile de presă au relatat că aproximativ o sută de turiști, inclusiv ruși, au dispărut în Himalaya după o ninsoare; ulterior s-a dovedit că panica s-a stârnit în zadar. Ambasada Rusiei în India a raportat că patru trackere rusești au fost blocate în munți - până la ora 15.00 toate au fost evacuate în siguranță. Din cauza ninsorilor din munți, au dispărut aproximativ o sută de alpiniști, inclusiv mai mulți ruși. Mai multe grupuri de turiști din Rusia, Germania și Australia, precum și ghizii lor indieni, au dispărut pe vreme rea. După o ninsoare abundentă de 36 de ore, comunicarea cu ei s-a pierdut. Autoritățile locale au spus că se pregătește o operațiune de salvare urgentă. O persoană a murit. La scurt timp, ambasada Rusiei în India a negat informațiile despre zeci de persoane și victime dispărute: „Acestea sunt fabule. Informațiile despre dispariția turiștilor din Himalaya nu corespund realității.” De altfel, potrivit ambasadei, turiștii, inclusiv rușii, nu au dispărut, ci au rămas blocați în munți din cauza ninsorilor. În tot acest timp, au ținut legătura cu ei, iar când femeia inclusă în grup s-a îmbolnăvit, a fost evacuată cât mai curând posibil. Patru ruși: Georgy Churaev, Serghei Mohov, precum și un cuplu căsătorit Serghei și Svetlana Kazakov, au făcut o trecere de pietoni de-a lungul traseului Gangodri - Badrinath la înălțimi de 4-5 mii de metri. Împreună cu trackers ruși (turiști), trei turiști din Germania a pornit. Grupul a început drumeția pe 17 septembrie, iar în noaptea de 20-21 septembrie a fost blocat de vremea rea la munte. Ninsorile abundente, care nu s-au oprit mai mult de 36 de ore, i-au blocat pe turiști în munți. Svetlana Kazakova a dezvoltat rău de munte - corpul femeii nu s-a putut adapta în mod corespunzător la altitudine. Pentru a nu dezvolta edem cerebral, a trebuit dusă de urgență la spital. Călătorii, care aveau la ei un telefon prin satelit, au contactat serviciile de salvare. Ambasada Rusiei, după ce a aflat despre incident, a cerut ajutor Ministerului de Externe al Indiei și Ministerului Apărării pentru realizarea operațiunii. Din cauza vremii nefavorabile, salvatorii au reușit să ajungă la fața locului doar două zile mai târziu. Turiștii au fost reperați de două elicoptere ale armatei. Le-au fost livrate alimente și medicamente, iar Kazakova a fost evacuată. Ea este în spital și viața ei este în afara oricărui pericol. Patru turişti ruşi, care au fost blocaţi în Himalaya din India din cauza vremii nefavorabile, au fost duşi cu elicopterul la cea mai apropiată aşezare. Potrivit directorului companiei de turism care a organizat călătoria, Sanjay Saini. „Am o veste grozavă – toți membrii grupului au fost salvați – patru turiști ruși și patru ghizi indieni”, a spus el. Un grup de patru turiști ruși, însoțiți de ghizi locali, dintre care unul a primit degerături, au făcut o ascensiune de două zile către drumeții. loc popular pelerinaj - satul Badrinath din statul indian Uttarakhand, unde se află un altar hindus, a spus interlocutorul agenției. Vremea în zona ascensiunii s-a deteriorat în urmă cu trei zile, a nins, iar drumurile spre Badrinath, care se află la o altitudine de aproximativ trei kilometri deasupra nivelului mării, au fost distruse de alunecări de teren în mai multe locuri. Rușii și alte câteva grupuri de turiști din diferite țări au fost tăiate de lumea exterioară în zona dintre Badrinath și cea mai apropiată așezare Joshimath, care se află mai jos. Operațiunea a durat două ore și s-a încheiat la ora locală 3.30 (2.00 ora Moscovei). Svetlana, care suferă de rău de munte și a fost evacuată prima și internată în spitalul Joshimatha, nimic nu-i amenință sănătatea. Alături de ea sunt alți doi ruși. Al patrulea, din cauza vremii, a fost condus de un elicopter al Forțelor Aeriene la Badrinath. „De acolo este o oră și jumătate cu mașina până la Joshimath, drumul a fost deja eliberat, așa că în curând se va reuni cu camarazii săi”. Un grup de opt persoane a fost evacuat de la o înălțime de 4480 de metri, înălțimea stratului de zăpadă de acolo era de aproape doi metri. „Nu ai idee prin ce am trecut, cum m-am rugat ca cerul să se limpezească și elicopterul să poată face un alt zbor.” Din Joshimath, turiștii vor fi trimiși pe un aerodrom militar din satul Bareilly, după care se vor întoarce acasă. „Unii dintre ei plănuiau să viziteze satul de munte înalt Kedarnath, dar nu îi voi duce acolo - este un risc prea mare”, a spus directorul agenției de turism, care a organizat operațiunea de salvare pe cheltuiala sa. Până acum, nu se știe nimic despre soarta altor străini - germani și australieni, precum și mai multe grupuri de turiști indieni care, împreună cu escortele lor, au fost tăiați de lumea exterioară de vremea rea. De obicei, sezonul călătoriilor la sanctuarele de mare altitudine din Himalaya indiană, care atrag anual mii de pelerini din toată India și turiști străini, se termină în octombrie, dar anul acesta poza de frig a venit pe neașteptate și înainte de termen.

24. La începutul lunii octombrie 2007
În Himalaya Garhwal, a avut loc un accident cu un grup de turiști ruși, în urma căruia două persoane au murit din cauza bolilor. Pe 27 septembrie 2007, un grup de ruși de 10 persoane a mers pe jos de la Gongotri la Badrinath fără documente de călătorie completate. Traseul este un traseu standard de trekking de la Badrinath la Gongotri, lung de 92 km. Prima parte a traseului (2/3 din distanță) este o ascensiune graduală cu o urcare față de nivelul mării: de la 3000 m la 6000 m cu ieșire în pas. A doua parte a traseului (1/3 din distanta), coborare de la 6000 m la 3000 m. Cea mai mare parte a traseului a parcurs in conditii de zapada atipice pentru aceasta perioada a anului: pe o poteca acoperita cu un strat semnificativ de zapada. Pentru aclimatizare au fost planificate 2 iesiri radiale: prima de la o altitudine de 4000 m la 4600 m si la mijlocul traseului de la 4500 la 5500 m. Prima ieșire radială a fost finalizată, a doua nu s-a datorat condițiilor meteorologice nefavorabile și, ca urmare, întârziere. Condiții meteorologice: la sfârșitul lunii septembrie, un ciclon a sosit prea devreme în Himalaya Garhwal și a căzut o cantitate mare de zăpadă. În prima parte a traseului de la 23.09 până la 03.10 vremea a fost instabilă, ningea des. A doua parte a traseului a avut loc pe vreme senină: în timpul zilei la soare până la +25 de grade, iar noaptea este frig până la -15 grade. De la 15.10 la munte a venit din nou un ciclon cu ninsori abundente.

25. În creasta Katunsky 10.10.07.
salvatorii au evacuat cadavrul unui turist care a murit acum doi ani (2005) din partea superioară a ghețarului Mensu (Muntele Altai). Salvatorii au evacuat un cadavru, probabil unul dintre membrii unui grup turistic din Republica Belarus, care a dispărut la o altitudine de aproximativ 4000 m sub vârful Belukha de Est în iulie 2005, ca urmare a prăbușirii zăpezii și gheții. Probabil, acesta este un cetățean al Belarusului Kirill Korshak, care a fost lovit de o avalanșă în 2005. După cum a informat ITAR-TASS în centrul regional siberian al Ministerului rus pentru Situații de Urgență din Krasnoyarsk, cadavrul bărbatului a fost găsit după ce o avalanșă și gheața s-au topit pe Muntele Belukha.
De amintit că tragedia a avut loc pe 20 iulie 2005, când o masă uriașă de zăpadă și gheață a căzut pe tabăra alpiniștilor din Minsk situată pe versantul muntelui. Turiştii din Belarus pregăteau micul dejun la acea oră. Patru oameni au fost uciși și cinci turiști au fost răniți. Au fost găsite cadavrele a doi belaruși morți, Alexander Prokhorov și Vladimir Belanovsky, dar trupurile liderului grupului, Georgy Moskalev, în vârstă de 54 de ani, și Kirill Korshak, în vârstă de 28 de ani, nu au fost niciodată găsite. Muntele Belukha, unde s-a întâmplat tragedia - cel mai înalt punct Siberia (4506 metri deasupra nivelului mării). Pe versanții masivului Belukha și în văi sunt cunoscuți 169 de ghețari cu suprafata totala 150 de kilometri pătrați. Incidentul cu gruparea belarusă, care a avut loc în iulie 2005, este departe de a fi primul dintr-o serie de incidente nefericite. De exemplu, în 2002, sub o avalanșă bruscă, patru călători ruși au fost uciși, iar pe 20 iulie 2004 (zi după zi cu tragedia „belarusă”), în timp ce urca pe Belukha, un alpinist de 33 de ani din Bryansk a căzut în abisul și a murit. Salvatorii locali de câteva zeci de ori pe an trebuie să salveze cu elicopterul în situații de urgență pe cuceritorii vârfurilor muntoase. Localnicii cred că în vârful Belukha există o țară a spiritelor. Se spune că toți cei care vor să ajungă la secretul ei cel mai lăuntric sunt aruncați de pe munte.

26. În jurul orei 17 pe 24.10.07 (ora locală)
pe râul Yurunkash din China, în urma loviturii de stat a două catamarane au murit: șeful expediției, Maestru de onoare al sportului, de șapte ori campion al Rusiei, Cernik Serghei Ivanovici și fiul său, de două ori campion al Rusiei, Cernik Ivan Sergheevici . Pe 27 octombrie 2007, în jurul orei 17 (ora locală), când încercau să părăsească zona campaniei, membrii rămași ai echipei lui Serghei Chernik de pe râul Yurunkash din China, ca urmare a unei lovituri de stat cu catamaran, au murit. : de două ori campion rus Vladimir Borisovici Smetannikov și Dmitri Ivanovici Tișcenko au dispărut fără urmă. Detalii despre accidente și analiza acestora sunt date în această colecție.

27. În toamna anului 2007, lângă stația meteorologică Ioli, în districtul sovietic-Gavansky din teritoriul Habarovsk
noaptea, în timp ce bea alcool, a apărut o ceartă între camperii care desfășurau tabăra și vânătorul din satul Kopi. Un vânător beat a deschis focul fără discernământ dintr-o armă asupra oamenilor care dormeau într-un cort. Trei turişti au fost grav răniţi, în urma cărora unul dintre ei a murit. Vanatorul in varsta de 51 de ani a fost retinut de localnici si inchis intr-o cabana de iarna, langa statia meteo Ioli, pentru a nu face o prostie. Dimineața a fost găsit mort. Vânătorul s-a spânzurat înainte de sosirea anchetatorilor la coliba de iarnă. Unul dintre turiștii care a primit răni împușcate a murit la fața locului, încă doi au fost internați la spital. A fost inițiat un dosar penal pentru atacul asupra turiștilor din Khabarovsk („Omor și tentativă de omor a două sau mai multe persoane”).

28. Salvatorii din Gorno-Altaysk 25.10.07.
a început să caute un locuitor de douăzeci de ani din Sankt Petersburg, a cărui pierdere a fost ridicată de mama fetei. Ea a spus poliției că pe 2 octombrie fiica ei a plecat într-o drumeție în munți din orașul Gorno-Altaysk. De atunci, nu a mai fost nicio veste despre ea. Telefonul mobil al turistului nu răspunde.
(V.V.: tocmai acesta este cazul când chiar trebuie să te înregistrezi la Ministerul Urgențelor, dacă nu ai eliberat deja documente de traseu, atunci măcar anunțați-ne în scris firul traseului dumneavoastră și datele țintă din care să alegeți: salvatori, închideți rude și (sau) prieteni apropiați. Cel mai probabil, fata a mers la munte cu un grup „sălbatic” sau cu un „ghid sălbatic”. Un grup mare pur și simplu nu poate dispărea fără urmă, deoarece există rude, prieteni, trebuie să existe un termen limită și un traseu. Întrucât nu au existat rapoarte despre dispariția altor turiști, cel mai probabil grupul, ca atare, nu a existat, iar fata pur și simplu a plecat de acasă. Recomandările de siguranță prezentate mai sus se bazează pe Codul Internațional al Călătorilor. Și Ministerul Situațiilor de Urgență poate sfătui doar un singur lucru: nu este necesar să conduceți pe toată lumea sub înregistrare, trebuie doar să înțelegeți cine este interesat, în primul rând, de siguranța și controlul asupra mișcării „grupurilor și participanților lor”. . Și nu este vorba de Ministerul Situațiilor de Urgență, ci de organizații ale căror grupuri merg pe trasee, inclusiv MCC, agenții de turism și federații. Ei cunosc bine traseele și datele țintă ale grupurilor lor și le controlează, interacționează cu salvatorii dacă este nevoie, dar nu prea au nevoie de o înregistrare și control total, precum și de recomandări de la Ministerul Situațiilor de Urgență, pentru că își cunosc afacerea. . Aici este necesar să se împartă clar puterile. Dacă salvatorii sunt un serviciu public, atunci munca lor, pentru care primesc bani, este salvarea, nu depozitarea documentelor și salvarea în orice moment și în orice loc la un apel de alarmă și nu conform planurilor preelaborate. Calculați câte rute are în medie o agenție de turism, înmulțiți cu numărul agențiilor de turism și numărul de sosiri și obțineți o cifră care nu este reală pentru înregistrare și control. În același timp, există o mulțime de grupuri „sălbatice” și ghiduri „sălbatice”, exact cu asta trebuie să te ocupi).

29. Prima tragedie de alpinism a avut loc în sarbatori de revelion 02.01.08 în Gorny Altai.
În defileul Aktru (raionul Kosh-Agach), a murit un membru al unui grup de alpiniști format din 3 persoane, candidat la maestru al sportului în alpinism Mikhail Nedopoiko, care a căzut într-o crăpătură pe ghețarul Maly Aktru, la adâncime. de aproximativ 15 metri. Alpiniștii au mers fără a organiza asigurarea simultană. Trupul decedatului a fost scos de salvatori și dus în tabăra de alpinism Ak-Tru, unde a fost predat reprezentanților regiunii Novosibirsk.

30. Conform relatărilor din 07.01.08, că în perioada 02-12 ianuarie în defileul Aktru
salvatorii iau măsuri pentru a asigura siguranța taberelor de antrenament pentru alpiniștii din două regiuni ale Siberiei. Numărul de participanți - 40 de persoane, jumătate - din regiunea Tomsk, cealaltă - din regiunea Kemerovo. Pe 7 ianuarie, unul dintre camper a suferit o accidentare la genunchi după ce a căzut. Salvatorii l-au trimis pe alpinist în sat. Aktash, unde se afla, a primit asistență medicală. Starea victimei este satisfăcătoare, iar acesta s-a întors la baza din „Aktru”

31. În timpul coborârii grupului Nijni Novgorod,
formată din 5 persoane în peștera „Altai-Geodesic” la 01.07.2008, un turist din Nijni Novgorod, Arcadia Karusevich, a căzut și a suferit o accidentare la umăr. Turiștii nu au putut ridica independent victima din peșteră, deoarece se află la o adâncime de 240 m. Basargino, regiunea Altai, a fost primit pe 7 ianuarie de la participanții la coborâre. În aceeași zi, primul grup de salvatori a sosit la fața locului, a coborât la victimă și a efectuat recunoașterea. După sosirea celui de-al doilea grup de salvatori în dimineața zilei de 9 ianuarie, a început o operațiune de transportare a victimei la suprafață. Pentru aceasta s-a impus agățarea a aproximativ 300 de metri de șine de siguranță. Până seara, salvatorii Direcției Principale a EMERCOM din Rusia din Teritoriul Altai au finalizat cu succes lucrările la transportul lui Arkady Karusevich din peșteră. Al doilea turist din acest grup Nijni Novgorod este Usanov A.S. Născut în 1977, a primit degerături în munții de 2 - 3 grade de la degetele picioarelor drepte și stângi în timp ce mergea la peșteră pe 4 ianuarie. Ambii turiști au fost internați pe 10 ianuarie la spitalul regional central al regiunii Altai, care se află la 30 km de la fața locului. Nu se raportează dacă documentele de traseu au fost emise de grup.

32. Pe râul Severnaya, la 5 iulie 2006, 3 turişti din Moscova au fost ucişi.
Salvatorii fac tot posibilul pentru a căuta turiştii din Moscova care au dispărut săptămâna trecută în timp ce făceau rafting pe râul Severnaya din teritoriul Krasnoyarsk. Zona de lucru a salvatorilor a fost extinsă, acoperă un teritoriu mare al regiunii Turukhansk. În orașul Igarka, pe malul Yenisei, a fost amenajat un post de control și observare, unde salvatorii erau de serviciu. Ei urmăresc debitul râului. În acest punct de pe Yenisei se va instala o rețea, dacă doar curgerea apei va permite să se facă. Potrivit Ministerului Situațiilor de Urgență, în căutare au fost implicate 28 de persoane și șapte echipamente (un elicopter Mi-8, două hovercraft, patru ambarcațiuni).
Cinci turiști din Moscova, după ce au închiriat un elicopter, au ajuns pe 5 iulie pe râul Severnaya, situat la 119 kilometri de orașul Turukhansk, și au început să facă rafting pe două catamarane. După-amiaza, pe repezirile râului, ambele catamarane s-au răsturnat. Căutarea turiștilor a început pe 6 iulie. În aceeași zi, la 12 kilometri deasupra gurii râului Kol, un afluent al râului Severnaya, doi din cinci turiști au fost salvați. Ulterior, pe 11 iulie, cadavrul unui alt turist a fost găsit în regiunea Turukhansk. Soarta altor două persoane rămâne necunoscută. Râul Severnaya este un râu rapid de categoria IV - V de dificultate, de-a lungul căruia doar specialiștii de cea mai înaltă categorie au voie să plutească. Este imposibil să lucrezi acolo fără escortă, fără salvatori, fără specialiști de personal. Chiar și salvatorii spun: locurile sunt sălbatice, este taiga de jur împrejur, cea mai apropiată așezare este la mai mult de 100 de kilometri distanță. Și chiar acum râurile din nord sunt cele mai curgătoare. Poate că nu știau de mult despre dispariția turiștilor, întrucât turiștii, ocolind regulile de siguranță, nu s-au înscris la Ministerul Local pentru Situații de Urgență - serviciul de control și salvare. Aceștia au aflat despre dispariția turiștilor de la piloții companiei aeriene locale, care au observat catamarane răsturnate din aer. Potrivit angajaților Ministerului Situațiilor de Urgență, accidentele în rândul iubitorilor de sporturi extreme apar în principal din nepăsare. Oamenii își supraestimează capacitățile, neglijând regulile de siguranță. Se întâmplă să piară și profesioniștii cu înaltă calificare - elementul este elementul, dar majoritatea este încă în afara propriei frivolități. „Problema este că mulți oameni, și în special cei nou-veniți, nu sunt înregistrați la unitatea de căutare și salvare, ceea ce înseamnă că nu pot păstra legătura în timp ce trec de punctele de control și pe traseu”, spune Evgeny Borshakov, șeful de căutare. și unitatea de salvare.și salvarea oamenilor pe mare și pe corpuri de apă. Experții consideră că o altă problemă este faptul că fanii ruși ai sporturilor extreme suferă de așa-numitul sindrom diletant avansat. Acest lucru a fost declarat de un instructor de scufundări cu experiență, directorul centrului de scufundări OK club Sergey Ogloblin, vorbind la o masă rotundă dedicată problemei siguranței turismului. „După cinci scufundări, se simt de parcă sunt adevărați profesioniști. Ei neglijează măsurile minime de siguranță, se scufundă fără pregătire specială și echipamentul necesar și chiar folosesc serviciile centrelor ilegale de scufundări ”, a spus Ogloblin. „Sindromul amatorului avansat” este tipic nu numai pentru scafandri, ci și pentru cei cărora le plac alte tipuri extreme de recreere. „Cu o mentalitate atât de periculoasă a turiștilor din Rusia, nu există o schemă clară pentru formarea ghizilor și instructorilor, industria este plină de amatori”, a spus Vladimir Dubinin, directorul Departamentului de schi alpin al agenției de turism Vetrov Rose. - Certificarea pe bază comercială este trecută de toți. Mai mult decât atât, în Federația Rusă nu există, probabil, o singură companie de asigurări care ar putea oferi turiștilor - sportivii extremi asigurări profesionale.” Experții consideră că pentru prevenirea accidentelor este necesară introducerea urmăririi financiare și penale pentru nerespectarea de către extremi a măsurilor de siguranță și risc nejustificat. Trebuie remarcat faptul că această practică există deja într-un număr de tari europene, de exemplu în Franța. O altă soluție reală la această problemă este asigurarea de călătorie. Costurile muncii medicilor și salvatorilor, conform experienței altor țări, sunt plătite de companiile de asigurări.

Sfaturi pentru fete și multe altele turiştii fără experienţă, care a decis să plece într-o drumeție montană în Altai, încercând să urce pe Vârful Belukha.

„Totul este relativ”.
În primul rând, aș dori să le mulțumesc frumosului Belukha, Altai, ghidurilor și instructorilor Yuri Ermachek, Ivan cel Viteaz, Andrey Nekrasov, Sergey Vorotyntsev și Sergey Lotyrev, angajați ai Vysotnik.
În cazul nostru, totul a fost ideal de la început până la sfârșitul urcușului și al drumeției. O astfel de combinație este rară, trebuie reținută și apreciată.

„Natura vs Ego” sau „Muntele nu poate fi învins”.
De foarte multe ori am văzut oameni care credeau că sunt mai puternici, mai deștepți, mai cool și tot meritul lor. Astfel de oameni au primit apoi o lecție, cărora le este moale, cărora le este mai greu. Natura este mai inteligentă, mai puternică și mai cool decât oricare, chiar și cea mai instruită și experimentată persoană. Natura trebuie tratată cu respect și evlavie, atunci vremea va fi bună și va fi ușor de mers chiar și în zonele cele mai periculoase. Se poate considera ca toate acestea sunt o prostie ezoterica, insa natura inconjuratoare protejeaza si ofera multa energie celor care o apreciaza si o ingrijesc bine.

„Două reguli de aur”.
1. Ieși devreme,
2. Completați mai mult - sau „Instructorul/ghidul are întotdeauna dreptate”.
Dacă ghidul/instructorul spune că trebuie să coborâți mai devreme, atunci trebuie.
Dacă ghidul/instructorul spune că trebuie să mergi cu încă o oră înainte de următoarea parcare, atunci trebuie să mergi, chiar dacă nu ai putere și vrei doar să înjuri.
Puțini oameni înțeleg că un ghid experimentat cunoaște particularitățile regiunii până la cel mai mic detaliu și tocmai pe baza acestor caracteristici turistul nici măcar nu poate ghici, iar recomandările sunt făcute cu privire la ora plecării, distanța / viteza / traseu. .
Cred că mulți au înțeles asta prin exemplul infuziei/terciului de pe ghețarul Mensu, un duș la o oră de la sosirea la bază etc. Și în general, pe exemplul faptului că un turist obișnuit alege calea cea mai lungă și mai dificilă, urcă, transpiră, iar după un timp vede un ghid plin de forțe așteptându-l în cea mai apropiată poiană.

Mai sunt ceva regulă de ritm nerostită- dacă respiri în spate, este mai bine să întrebi dacă trebuie să sări înainte. Unii pot merge foarte încet și foarte mult timp, iar unii când merg încet obosesc de multe ori mai mult decât dacă aleargă repede. În plus, pentru mine personal, când cineva respiră în spate, energia se duce imediat la emoție, că interferez cu persoana din spate, o rețin și, ca urmare, mă pierd, obosesc mult mai repede. Încă o dată, întrebând dacă trebuie să ratezi, le va oferi un avantaj ambilor.

„Mișcarea – Viață sau Aclimatizare”.
De obicei, cei care sunt în drumeție pentru prima dată, la sosirea în parcare, merg imediat la odihnă. În partea de jos nu este fatal, dar la înălțime este absolut imposibil să faci asta. Aclimatizarea are loc doar în mișcare, cu cât minți din ce în ce mai mult, cu atât devii mai slab. După ce ai venit sus, fă-o prin forță, mișcă-te. Pune-ți cortul, demontează lucruri, construiește o toaletă din zăpadă, măcar doar mergi. Mișcarea este viață, în acest caz o afirmație foarte clară.

„Fără turist rău” sau „Importanța echipamentului”.
Personal, am avut noroc, pentru că sora mea m-a adus în turismul montan, care deja știa ce este prin experiență personală și mi-a transmis secretele ei. Desigur, dacă mergi pentru prima dată și nu ești încă sigur că este al tău, atunci cumpărarea de echipamente scumpe este absolut nejustificată. Mai mult, multe pot fi închiriate. De exemplu, mergând la ascensiunea Belukha, o opțiune ideală ar fi să închiriezi tot fierul de călcat de pe partea superioară. Baza Vysotnik, tur la adăpostul Ak-Kem.

Pro -
1. nu trebuie să cheltuiți mulți bani pe echipamente specifice, pe care ulterior nu le puteți utiliza, iar vânzarea acestuia chiar și cu 70% din costul inițial va fi problematică.
2. Veti aprecia aceasta inchiriere, pentru ca nu veti duce 8-10 kg in plus pe voi, urcand de la Tungur la Ak-Kem. Această schemă este justificată chiar și pentru cei care au echipament propriu, dar nu au banii în plus pentru a-l arunca călare.

un rucsac
Voi, fetelor, natura nu v-a dat degeaba o talie subțire și șolduri largi, în comparație cu bărbații. Acest avantaj se încadrează perfect în tehnica de purtare a rucsacului.
Era dureros să te uiți la fetele (și aproape toți băieții!) Care chiar purtau încărcătura pe umeri, pentru că centura de șold era prinsă de parcă ar fi fost blugi cu talie joasă care scot la iveală părți plinuțe ale corpului.
Rucsacul trebuie ajustat pentru tine atât în înălțime, cât și în volum. Fiecare rucsac obișnuit are instrucțiuni despre cum să se potrivească și cum să se umple, astfel încât încărcătura să fie optimă și minimă atunci când se mișcă. Cureaua de șold trebuie să fie prinsă astfel încât să se strângă în talie și nu la mijlocul coapselor. Prin strângerea rucsacului în talie, sarcina ne cade pe șolduri, astfel încât aproape că nu se simte. Iar daca purtati pe umeri, atunci cu un rucsac de 10 kg vei blestema totul in jur. Spatele trebuie ajustat astfel încât să existe ceva spațiu între umeri și bretelele rucsacului. O curea de piept este, de asemenea, un lucru util, dar trebuie și ajustată în funcție de volumele personale din această zonă, pentru a nu ciupi nimic, dar și a nu vă sufoca gâtul.

b) Bețe
Joggerii știu că atunci când aleargă, brațele nu trebuie ridicate deasupra nivelului inimii. Aceasta este o fiziologie normală. Cu cât brațele sunt mai înalte, cu atât mușchiul inimii costă mai mult pentru a pompa sângele către aceste membre. Pe vreme rece, corpul își atrage atenția asupra încălzirii interiorului, iar membrele se estompează în fundal, de aici și înghețarea mâinilor, dacă mergi cu bețe de schi. Sau risipa de energie și supraîncălzirea, dacă mergi în căldură.
Stâlpii fără reglare pe înălțime nu sunt potriviti pentru drumeții montane și alpinism.
Măsuri de siguranță - atunci când vă deplasați pe pietre, bastoanele sunt ținute liber, adică. nu se lipește în curele pentru a nu zbura după băț dacă se prinde între pietre. Ei bine, este de dorit, pentru a păstra frumusețea și tandrețea mâinilor femeilor, să aibă mănuși subțiri (ideal mănuși pentru călărie), acestea vor proteja de răni adânci și zgârieturi de la crengi și de la pietrele mari, plus bețișoarele nu vor aluneca scapă de mâini în ploaie.

c) Pantofi
Pantofi - nu pot exista recomandari stricte, deoarece picioarele fiecaruia sunt diferite. Cineva are nevoie de pantofi ca marime si un pantof ingust, cineva este cu 1-2 marimi mai mare si cu un pantof lat. Dar practica arată că în drumețiile montane, atunci când mergi / aluneci în sus / în jos pe un teren accidentat, cu un peisaj foarte diferit (lemn plutitor, pietre, noroi, mușchi), pantofii de la mărime la mărime duc să-ți bată degetele de la picioare. cu înnegrire suplimentară și pierderea unghiilor... De asemenea, cu încărcături grele și șireturi necorespunzătoare, poate exista o astfel de umflare încât picioarele tale să nu se potrivească în pantofii de mărimea ta dimineața. În acest caz, este bine să iei cu cel puțin 1 mărime mai mare, tot pentru că vara poate cădea zăpadă în Altai și vei dori să porți un șosetă de lână.
Este mai bine să sigilați imediat locurile posibilelor bataturi cu un tencuială, acest lucru ajută cu adevărat la reducerea numărului și a durerii porumburilor rezultate. Ei bine, pentru ca aceleași unghii să nu devină negre, este mai bine să le tăiați cu puțin timp înainte de drumeție, deoarece unghia căzută durează foarte mult timp să se recupereze.

d) Trusa personală de prim ajutor
Fiecare este ajutat de propriile medicamente și fiecare are punctele sale slabe, așa că o trusă personală de prim ajutor ar trebui să fie obligatorie. Aceasta este greutatea care nu poate fi salvată. Trebuie sa existe analgezice si pentru/din abdomen, mult gips. După cum arată practica, sunt la mare căutare diverse unguente/creme: de la soare, de la arsuri, unguente pentru genunchi, articulații, ligamente etc. Desigur, unul (principalul) ar trebui să aibă acele medicamente specifice care sunt rareori necesare, dar care salvează vieți, de exemplu, medicamente pentru edem pulmonar.

e) Nimic în plus sau 5 grame nu este egal cu 5 kg.
Profesioniștii au un astfel de concept ca reducerea la minimum a greutății echipamentelor. Din exterior, poate fi amuzant atunci când o persoană taie jumătate din mânerul unei periuțe de dinți, dar, în realitate, la fiecare 10 grame în total, duce la un exces de greutate de până la 5 kg. Este bine dacă ești un om puternic căruia îi place un rucsac de 30 kg, dar până și gândul la un astfel de rucsac mă îngrozește. Da, iar fetele nu pot duce asemenea greutăți, feminismul este prost în viață și mortal în munți.
În general, aceasta este o chestiune de finanțe, pentru că întotdeauna poți găsi echipamente și îmbrăcăminte mai bune și mai ușoare. În acest caz, este mai bine să cumpărați imediat un sac de dormit mai cald și mai ușor, îmbrăcăminte mai ușoară și de mai bună calitate. Tehnologiile moderne permit, iar diferența în acest caz poate ajunge de la 200 la 500 de grame pe un singur lucru și nu vor fi unul sau două astfel de lucruri, dar le porți singur. Și nu ar trebui să fie multe lucruri, să nu fie nevoie să iei cu tine chiloți, tricouri, șosete timp de 10 zile, unul pe tine, unul în caz de urgență.
Așadar, pentru a nu te tăvăli cu fața în pârâu și pentru a nu îngropa lucrurile undeva în poieni, este mai bine să te gândești imediat la validitatea a ceea ce iei cu tine și să nu iei prea mult.

f) Igiena personală
Regula de mai sus se aplică și produselor de igienă personală. Este amuzant, desigur, să vezi cum turiștii scot sticle uriașe de șampoane, balsamuri, tuburi uriașe de pastă de dinți, cremă separată pentru mâini, cremă pentru picioare, cremă pentru ochi și urechi. La urma urmei, există bule de 30-50 ml pentru șampoane, există și creme mici (30 ml și o cremă de față poate fi folosită pentru a vă unge mâinile și orice altceva), există tuburi mici de pastă de dinți (de exemplu, pastă de dinți President 30). ml, suficient pentru 16 zile de utilizare dublă).
Nu numai că este un exces de greutate uriaș, nerezonabil, ci ia și volumul din rucsac și îl aduci înapoi, după ce a cheltuit doar 10%.
Prin urmare, trebuie să luați cu dvs. un mic container, strict calculat pentru durata drumeției / urcușului. Tot nu-ți vei spăla părul cu balsam în fiecare zi, crede-mă, nu va mai fi timp pentru asta.
Un sfat pentru fete pentru a evita să ia o grămadă de șervețele umede, puteți folosi următorul truc. Se toarnă apă într-o sticlă, sau mai bine un balon (cu proxenet, ca la bicicliști, moale, astfel încât să poți apăsa pe pereți și apa se va turna sub presiune), pune-l într-un sac de dormit. Dimineata ai apa calda pe care o poti folosi pentru spalat, spalat pe fata.
La înălțime, dacă adevăratul minus este pe stradă, este mai bine să păstrați fondurile strategice (unguente, creme) în buzunarele mai aproape de corp, deoarece acestea vor îngheța și va fi imposibil să le folosiți.

g) Confort la munte
La fete, partea inferioară a spatelui și fesele îngheață de obicei în timpul nopților reci. Puteți lua mai multe covoare, obișnuite și gonflabile, precum și perne. Și este mai bine (regula „nimic de prisos”) să folosiți următoarea tehnică: 1. dacă un singur covor și o noapte de cazare nu este foarte rece (nu pe zăpadă), se pune o pernă de șezut sub spate. Pentru a preveni mișcarea scaunului, îl puteți pune sub covor, sau îl puteți lua într-un sac de dormit și îl puteți atașa de dvs. Puteți dormi și pe o parte, și nu pe spate, este mai cald.
2. Dacă nopțile tale sunt reci, poți dormi pe un rucsac după ce ai scos totul din el. Poți folosi și frânghii (dacă este o urcare), asigurându-ți un pat regal.
Mulți oameni poartă perne gonflabile, nu văd rostul în asta, pentru că este mai înțelept să-ți pui sub cap o compasiune cu lucruri care nu sunt folosite în prezent. Pentru a preveni scăparea unei astfel de „perne”, punga se pune sub covor, de preferință preambalată într-o pungă de plastic, în cazul în care fundul cortului se udă.
Dacă este cu adevărat frig, atunci poți pune toate lucrurile nefolosite sub tine într-un sac de dormit, sub locuri înghețate. Dar pot migra spre picioare dimineața.

h) Pregătirea fizică
Ultimul, dar nu cel din urmă.
In timpul drumetiei Muntele Altai a descoperit că schiorii și alergătorii de lungă distanță fac tot posibilul.
Dacă nu ești schior sau alergător, atunci chiar și un antrenament minim va avea un efect bun. Din experienta personala, a observat că următoarele ajută bine.

Pentru rezistența mușchilor (mai ales a picioarelor), minimul este calanetica, urcând scările cu orice ocazie (acasă uităm de lift, în metrou uităm de stat pe scară rulantă).
Ideal este un jogging lung (de la 30 de minute, pe tobogane), o bicicleta este foarte buna (1,5-2 ore la un puls de 140-160, pe tobogane).
Pentru aparatele de respirație - cel puțin un fel de exerciții de respirație (de exemplu, flexia corpului).
În mod ideal, alergare, ciclism, schi - antrenament pe interval (cu accelerație maximă în timpul fazei active), mers pe jos (în parc, la Moscova, există locuri bune - Kolomenskoye, parcul forestier Biryulevsky).
Pentru ca aparatul respirator să nu se rătăcească, este indicat să înveți să respiri pe nas, chiar și cu mersul activ.
Pentru a nu depinde de apă, poți învăța să bei mai puțin. Doar nu bea în timpul antrenamentului, ci doar după. Prima dată este dificilă, apoi organismul se adaptează și nu mai vrea să bea.

Ei bine, pentru ca apa rece să nu aducă picioarele și mâinile împreună, iar vasele să se simtă bine, cu cel puțin o lună înainte, începeți să turnați peste ele apă rece.

Aș dori să vă atrag atenția și asupra faptului că mergând într-o ascensiune comercială, chiar și cea mai ușoară din categorie, trebuie să fiți conștient de faptul că dacă nu sunteți pregătit fizic sau aveți niște răni care nu vă permit mișcă repede, apoi supui pericolului, întregul grup este într-un pachet și în acest caz trebuie fie să stai acasă, fie să comanzi un tur individual. Nu poți, din cauza capriciului tău, să-i privezi pe alții de oportunitate, care sunt mai puternici și mai pregătiți.
De exemplu, ultima dată când am încercat să urc pe Belukha, aveam un grup relativ mic de 10 persoane, dar doi dintre ei nu erau pregătiți. Un bărbat a avut probleme cu genunchii (menisci au fost tăiați, nu a putut să coboare, a mers prin forță și extrem de încet, și știm cu toții că a coborî muntele este de multe ori mai periculos decât a urca), iar eu am avut săraci. starea fizică (lipsă de respirație în creștere). Am stat câteva zile pe șaua Berelsky (a fost furtună, furtună și a ninge tot timpul, după care nu am mai putut merge încă 3 zile din cauza pericolului de avalanșă). Dar dacă era vreme, atunci eram destul de deștept încât să refuz să urc, pentru că într-un mănunchi cei slabi îi pun în pericol pe toți, atât cei puternici, cât și cei experimentați. Mai mult, deja chiar la urcare, trebuie să te miști rapid și armonios, pentru că există pericol de avalanșă, crăpături, avarii și strigătul „oprire” la fiecare 10 pași, odihnă câteva minute, înseamnă o creștere a acestui pericol uneori. Prin urmare, o cerere separată pentru turiștii comerciali - pregătiți-vă fizic mai atent. La urma urmei, te pui în pericol nu numai pe tine, ci și întregul pachet.

Nu în ultimul rând, un mic sfat încurajator. Nu vă puteți construi niciodată o opinie în prima zi. Mulți oameni doar se încălzesc în prima zi și poate părea că nu au putere, nu pot face nimic. Și apoi în a doua, a treia zi se plimbă. Prin urmare, uneori este mai bine să nu zburați în prima zi, ci să creșteți calm ritmul. Mai mult, demersurile către Belukha sunt foarte lungi și obositoare, la care mulți nu se așteaptă și își pierd inima în a doua zi.

Desigur, toți suntem diferiți, dar sper că aceste sfaturi vă vor ajuta să preveniți cele mai mari greșeli și să vă permită să vă bucurați de Altai în toată gloria lui.

Noroc tuturor.