Osoby, które przeżyły katastrofę samolotu. Ocaleni z katastrofy samolotu: prawdziwe historie

Około 16% ludzi boi się latania. Statystyki mówią, że istnieje znacznie większa szansa na katastrofę podróżując drogą lądową niż powietrzną. Jednak w niektórych przypadkach ryzyko katastrofy lotniczej jest całkiem uzasadnione.

Po każdej katastrofie ludzie, którzy w cudowny sposób spóźnili się na lot lub zwrócili bilet, dziękują Bogu za tak szczęśliwy zbieg okoliczności. W końcu szansa na przeżycie katastrofy lotniczej jest bardzo mała. Popularny magazyn Mechanics opublikował statystyki, według których osoby, które wybierają miejsce w ogonie samolotu, zwiększają swoje szanse na ucieczkę o 40%. Ale Ed Galea, profesor modelowania matematycznego i inżynierii na University of Greenwich w Londynie, jest przekonany, że w samolotach pasażerskich nie ma „bezpiecznych” miejsc. W wypadku lotniczym wszyscy pasażerowie są jednakowo zagrożeni.

Niewiele osób przeżyło katastrofy lotnicze. Jak żyją z drugą szansą?

Cecilia Sichan (Kroken)

W 1987 roku rozbił się McDonnell Douglas MD-82 z Northwest Airlines. Na pokładzie była czteroletnia Cecilia Sichan, która wracała z wakacji z mamą i bratem. Samolot nie był w stanie się wznieść, w wyniku czego doszło do potwornego zderzenia ze słupkiem, uszkodzeniu uległo lewe skrzydło. Liner spadł na ziemię i pękł, ślizgając się po powierzchni przez kilka metrów. Do wypadku doszło z winy załogi - piloci nie byli w stanie kontrolować kąta startu i prędkości samolotu. Nie było też sygnału, że samolot nie jest gotowy do startu.

Zginęły 153 osoby - załoga, pasażerowie i dwóch naocznych świadków tragedii. Cecilia Xichan była jedyną osobą, która przeżyła katastrofę. Dziewczynka swoje zbawienie zawdzięcza matce - kobieta przykryła dziecko swoim ciałem. Cecilia nie pamięta kolizji. Choć dziewczyna codziennie o tym myśli, a nawet zrobiła sobie tatuaż na nadgarstku w postaci małego samolotu, o tragedii mogła opowiedzieć dopiero po ćwierć wieku:

„Myślę o tym, co się działo każdego dnia. Trudno o tym nie myśleć, patrząc w lustro. Mam blizny na rękach i nogach, na czole. "

Mała Cecilia doznała oparzeń III stopnia, złamano czaszkę, obojczyk i nogę. Po siedmiu tygodniach leczenia w klinice dziecko zostało zabrane przez ciotkę Ritę, siostrę matki, oraz wujek Franklin Lumpkin. Aby pozbyć się irytującej uwagi dziennikarzy, musieli przeprowadzić się do Alabamy z Arizony.

Cecilia dowiedziała się dopiero w liceum, że była jedyną osobą, która przeżyła na pokładzie samolotu:

"Czuję się winny. Dlaczego ja? Dlaczego mój brat nie przeżył? Dlaczego nie ktoś inny? ” - mówi dziewczyna z filmu Sole Survivor.

Cecilia nie boi się latać, ale też nigdy nie miała ochoty zostać stewardessą. Kiedyś Sichen był nazywany „główną amerykańską sierotą”. Po wielu latach udało się odnaleźć strażaka Johna Tie - to on znalazł dziewczynę wśród wraku liniowca i przekazał ją lekarzom. W 2012 roku Sichen zaprosiła swojego wybawcę na wesele. Ponadto dziewczyna utrzymuje kontakt z rodzinami ofiar. Cecilia próbuje żyć normalnie, ale jedno spojrzenie w lustro przywraca jej myśli do tej straszliwej katastrofy, budząc poczucie winy z powodu faktu, że to ona przeżyła katastrofę.

Vesna Vulovic

Vesna Vulovich trafiła na strony Księgi Rekordów Guinnessa jako ocalały po upadku z 10 tysięcy metrów wysokości.

Dziewczyna pracowała jako stewardesa w Yugoslav Airlines. 26 stycznia 1972 roku poleciał na rejs Kopenhaga-Zagrzeb z 28 pasażerami na pokładzie. Samolot był w powietrzu przez około godzinę, kiedy nieoczekiwanie dziób z kokpitem odłączył się od reszty konstrukcji. Według ekspertów na pokładzie wybuchło ładunek wybuchowy. Państwowa Służba Bezpieczeństwa Czechosłowacji 10 dni po katastrofie samolotu przedstawiła szczegóły mechanizmu wybuchowego w postaci budzika. Zidentyfikowano nawet nazwy bezpieczników, ale nie udało się ich znaleźć.

22-letnia Vesna w ogóle nie pamięta o katastrofie. Ostatnim wspomnieniem jest to, jak sprzątaczka czyści samolot, a kilka godzin później Vulovich został znaleziony na wraku tego liniowca.

„Głośna eksplozja, bardzo jasne światło i nieznośny chłód - to wszystko, co pamiętam z tej katastrofy. Natknął się na mnie miejscowy mieszkaniec Niemiec Bruno. Poczułem puls, zdałem sobie sprawę, że mój kręgosłup jest złamany, więc nie ruszałem się, tylko natychmiast wezwałem pomoc ”. - mówi Vesna w wywiadzie.

Oprócz licznych złamań steward miał również utratę pamięci. Kiedy odzyskała przytomność w szpitalu, nic nie pamiętała z wypadku i nie rozumiała, dlaczego jej rodzice płaczą. Kiedy Vesna dowiedziała się o tym, co się stało, stewardessa poczuła poczucie winy - nie mogła zrozumieć, dlaczego przeżyła, podczas gdy wszyscy pasażerowie i jej koledzy zginęli.

"Złamałem lewą rękę i lewą nogę, trzy kręgi (jeden z nich został po prostu zmiażdżony), w kilku miejscach złamałem czaszkę"wspomina swoje kontuzje Vulovic.

Dziewczynce udało się uciec dzięki niskiemu ciśnieniu - na takiej wysokości serce osoby o normalnym ciśnieniu po prostu nie wytrzymało obciążenia. Stewardessa straciła przytomność, co również wpłynęło na jej ręce.

Ambasador wypadku Wiosna musiała ponownie nauczyć się mówić i chodzić, a poza tym trzeba było przywrócić jej pamięć. Podniesienie na nogi zajęło jej cztery i pół roku, a Vulovich nie mógł pozbyć się jej utykania do końca życia.

Po wypisaniu ze szpitala dziewczyna znów chciała pracować jako stewardessa, ale odmówiono jej nawet bez uwzględnienia argumentów, że „skorupa nie wpada dwa razy do jednego lejka” i że Wulowicz „jest gwarantem bezpieczeństwa na pokładzie”. Jednak w zamian zaproponowano jej pracę w biurze linii lotniczej, gdzie pracowała do emerytury. W latach 200/16 wiosna Vulovic zniknęła, zmarła w swoim domu w Belgradzie.

Kamil Bazhenov

W kwietniu 2012 roku samolot pasażerski UTair zmierzający do Surgut spadł z wysokości 200 metrów 42 sekundy po starcie. Do katastrofy doszło pod Tiumeńem, zginęły 33 osoby, 10 przeżyło.

Do katastrofy lotniczej doszło w wyniku decyzji dowódcy statku powietrznego o rezygnacji z odladzania, mimo że w tym momencie na samolocie leżał śnieg. Po incydencie linia lotnicza zdecydowała się przeprowadzić tę procedurę bezbłędnie, wcześniej decyzja pozostawała w gestii kapitana.

Jednym z ocalałych był 27-letni Kamil Bazhenov lecący na spotkanie biznesowe. Kamil mógł polecieć zupełnie innym lotem, ponieważ pomieszał kolejki. Ale w ostatniej chwili wziął bilet w tylnej części na ten niefortunny samolot.

Lot rozpoczął się jak zwykle, nic nie zapowiadało kłopotów, gdy nagle samolot zaczął się gwałtownie trząść. Kamil obudził się już na ziemi - facet podniósł rękę, aby zostać zauważonym przez ratowników. Chociaż Bazhenov był przytomny, nie mógł sobie przypomnieć niczego, co wydarzyło się później.

W katastrofie lotniczej Kamil otrzymał dziesięć złamań i cztery zerwania więzadeł, facet musiał ponownie nauczyć się chodzić.

„Przed katastrofą przeżyłem dość trudny okres w życiu. Pracuję w trudnych warunkach. Na poziomie osobistym nie było to łatwe ... Ale nie zniechęcam się. Czarny pasek zmieni się na biały. Jeśli przydarzyło się to osobie, musimy walczyć ”, - mówi Bazhenov.

Rzeczywiście, rok po wypadku Kamil ożenił się i stał się odnoszącym sukcesy przedsiębiorcą. Tylko dwa zdjęcia z elektronicznego albumu „New Life” i zapis nagrany po katastrofie przypominają o tej stronie w jego biografii: „ Dziękuję wszystkim za wsparcie, bardzo mi pomogła, zwłaszcza gdy byłem na oddziale intensywnej terapii ”.

Larisa Savitskaya

20-letnia Larisa i jej mąż wracali z podróży poślubnej z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska. Ich samolot An-24 znajdował się na wysokości 5220 metrów, kiedy bombowiec Tu-16 niespodziewanie uderzył w liniowiec. Samolot rozproszył się do wraku, mocno chwytając siedzenie pasażera, Savitskaya poleciała w dół.

„Pamiętam straszny cios, oparzenie - temperatura z plus 25 momentalnie spadła do minus 30. Okropne krzyki i świst powietrza. Mój mąż zmarł natychmiast - w tym momencie moje życie się skończyło. Nawet nie krzyczałem - z żalu nie miałem czasu uświadomić sobie strachu. Na początku straciłem przytomność, a kiedy odzyskałem przytomność, kłamię i myślę - ale nie o śmierci, ale o bólu. Nie chcę, żeby bolało podczas upadku ”, -wspomina Larisa w wywiadzie.

Dziewczyna nawet nie myślała, że \u200b\u200bbędzie w stanie przeżyć, po prostu chciała umrzeć bez bólu. Ale zderzenie z drzewem uratowało jej życie. Kiedy Larisa została uderzona, wybiła wszystkie zęby, zraniła kręgosłup w pięciu miejscach, złamała nogi, żebra i ramię.

Dziewczyna spędziła trzy dni nieprzytomna. Kiedy w końcu udało jej się otworzyć oczy, pierwszą rzeczą, którą zobaczyła, było ciało jej zmarłego męża.

„Stan szoku był taki, że nie czułem bólu. Mógłbym nawet chodzić. Kiedy ratownicy mnie znaleźli, nie mogli powiedzieć nic poza „mu-mu”. Rozumiem ich. Trzy dni, by strzelać z kawałków ciał z drzew, a potem nagle zobaczyć żywą osobę. "

Krewni Larisy również nie spodziewali się, że zobaczą dziewczynę żywą. Zamówili jej nawet trumnę i wykopali jej grób. Sawicka musiała przejść długą kurację i okres rehabilitacji, ale nawet teraz, lata później, gdy zmienia się pogoda, ból nasila się, przypominając sobie ten potworny dzień.

Kilka dni przed wyjazdem Larissa obejrzała film „Cuda się wydarzyło”, który opowiadał o uratowaniu Juliany przez czapkę. Savitskaya nie wie, czy to było ostrzeżenie.

„Nie dałem się wciągnąć w religię, pijaństwo czy depresję. Kocham życie. Ale czasami, pół żartem, pół serio, mówię: „Jestem ukochaną dziewczyną u Boga”. Żyję tak, jak żyłem ”.

W 1985 roku Larisa miała syna. Dwa miesiące po tym szczęśliwym wydarzeniu matka Savitskaya zginęła w wypadku samochodowym. Larisa żyła z kieszonkowego 32 rubli, przedrukowała teksty, handlowała książkami. W latach 90-tych została sparaliżowana - przyczyną były obrażenia odniesione w katastrofie liniowca. Ale Savitskaya zdołała się wydostać, a nawet dostała pracę jako kierownik biura w firmie zajmującej się nieruchomościami.

Kobieta stara się nie pamiętać katastrofy, ale każda wzmianka o katastrofie lotniczej przywraca ją do tamtego dnia. Ponadto Larisa obchodzi teraz dwa urodziny - uważa 24 sierpnia za dzień swojego zbawienia, kiedy dostała drugą szansę.

Juliana Kepke

24 grudnia 1971 r. W Peru wydarzyła się straszna katastrofa lotnicza, w której zginęło 92 osób - w katastrofie samolotu Lockheed L-188 Electra.

Juliana Margaret Koepke, 17 lat, została jedyną ocalałą pasażerką. Dziewczynka wraz z matką - ornitolog Marią Kepke - pojechała do ojca. Hans Kepke był zoologiem i prowadził badania w południowoamerykańskiej dżungli. Rodzina chciała wspólnie świętować Boże Narodzenie.

Na 20 minut przed końcem lotu samolot wleciał w chmurę, pasażerowie poczuli silne trzęsienie. Bagaż latał po kabinie, pasażerowie płakali i krzyczeli.

„Nagle weszliśmy w bardzo ciężką, ciemną chmurę. Moja mama się martwiła, ale było dobrze, lubiłem latać. "juliana powiedziała BBC.

Dziewczyna nie puściła ręki matki, ostatnie słowa, które usłyszała Juliana, brzmiały: „To już koniec, to koniec”.

Samolot wpadł w poślizg i dziewczyna straciła przytomność. Obudziła się w szpitalu i pierwszą rzeczą, o której pomyślała, było: „Przeżyłam katastrofę lotniczą”.

Kapke zerwała więzadła w stawie kolanowym, jej obojczyk został złamany w kilku miejscach. Ale po wypadku Juliana była w stanie pasji i nie odczuwała bólu, wszystkie jej siły zostały skierowane na przetrwanie:

„Przed katastrofą spędziłem półtora roku z rodzicami na stacji badawczej zaledwie 30 mil od miejsca, w którym rozbił się samolot. Wiele się nauczyłem o życiu w lesie deszczowym. Słyszałem krążące samoloty poszukiwawcze, ale nie mogłem ich zobaczyć z powodu gęstego lasu. "

Dziewczyna musiała brodzić jej niemal dotykiem - zgubiła okulary i prawie nic nie widziała. W ciągu dnia mogła udać się nad strumień, który miał ją doprowadzić do cywilizacji. Znalezienie ludzi zajęło jej 10 dni. Po drodze wpadała na okaleczone ciała pasażerów, w każdym z nich próbowała rozróżnić swoją matkę i za każdym razem, gdy była przekonana, że \u200b\u200bprzed nią są inni, odetchnęła z ulgą.

Juliana miała wiele ran, w których larwy już się zwinęły, dziewczyna wyciągnęła je rękami, pokonując silny ból. Ale w końcu nadeszło zbawienie:

„W pewnym momencie usłyszałem głosy kilku mężczyzn. Brzmiał jak głosy aniołów. Kiedy mnie zobaczyli, zaniepokoili się i przestali mówić. Myśleli, że jestem jakąś boginią wody - postacią z lokalnej legendy ”.

Początkowo lokalni mieszkańcy musieli samodzielnie pomagać ocalałemu pasażerowi, zaledwie dzień później Juliana wpadła w ręce ratowników. Matka dziewczynki została znaleziona dwa tygodnie po katastrofie. Kobieta przeżyła, ale odniosła wiele obrażeń. Lekarze walczyli o jej życie, ale Maria Kepke zmarła w szpitalu.

Juliana chciała jednego - zapomnieć o katastrofie jako koszmar, ale nie udało jej się to z powodu nieustannej uwagi dziennikarzy. Historia ocalenia dziewczynki stała się podstawą filmu Cuda wciąż się zdarzają z 1974 roku. Juliana, zmęczona nękaniem korespondentów, całkowicie odmówiła udziału w rozmowie.

Dopiero na początku 2000 roku dziewczyna była w stanie ponownie porozmawiać o katastrofie. Skontaktowała się z reżyserem Wernerem Herzogiem, który planował nakręcić dokument Juliana Falls Into the Jungle. A dziesięć lat później, w 2011 roku, Kepke napisał książkę When I Fell From the Sky.

Dziewczyna została mammaliologiem (dział zoologii zajmujący się badaniem ssaków). Z jakich powodów doszło do tej strasznej katastrofy lotniczej, nie wyjaśnili, dlatego Julian wciąż jest zainteresowany pytaniem, dlaczego w ogóle dochodzi do takich katastrof:

„Odkąd mi się to przydarzyło, śledzę wypadki lotnicze. Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, dlaczego tak się dzieje. Ważne jest, aby znaleźć wyjaśnienie. Nasz upadek nigdy nie został wyjaśniony. "

Kepke nie boi się latać, ale nie lubi tego. Kiedy samolot wkracza w strefę turbulencji, jej dłonie zaczynają się pocić i ściskają serce.

Artykuł zawiera informacje na temat katastrof lotniczych samolotów cywilnych (AC) i samolotów (LA) Sił Powietrznych (Sił Powietrznych), w których tylko 1 (jedna) osoba przeżyła spośród wszystkich pasażerów i załogi. Data publikacji: 29.07.2011 (aktualizacja 11.03.2015).

Najbardziej śmiertelna katastrofa lotnicza z tej listy miała miejsce 16 sierpnia 1987 roku w Stanach Zjednoczonych. 155 osób na pokładzie DC-9-82 przeżyła tylko 4-letnia Cecilia Sichan, która straciła rodzinę w nagłym wypadku.

1936 rok

Pierwszy odnotowany przypadek samotnego ocalałego z katastrofy lotniczej miał miejsce 5 września 1936 roku. Podczas lotu widokowego nad międzynarodowym lotniskiem w Pittsburghu w USA rozbił się samolot Pittsburgh Skyways - typ samolotu jest nieznany. Dziesięć osób zginęło, przeżyła jedna 17-letnia dziewczyna, pasażerka samolotu Linda Macdonald (Linda McDonald).

1941 rok

30 października 1941 roku w pobliżu amerykańskiego miasta Moorhead w stanie Minnesota samolot pocztowy Northwest Airlines spadł z wysokości 200-300 metrów z powodu oblodzenia skrzydeł. Z 15 osób na pokładzie przeżył tylko pilot Clarence Bates (Clarence Bates).

Zdjęcie: Krótki samolot S.25 Sunderland

1942 rok

W niewyjaśnionych okolicznościach 25 sierpnia 1942 r. W Szkocji rozbił się Short S.25 Sunderland, „latająca łódź” \u200b\u200bKrólewskich Sił Powietrznych. Wśród 14 zabitych był członek rodziny królewskiej, książę Kentu George, który stał się podstawą wersji ataku terrorystycznego. Jedyny ocalały - 24-letni porucznik Andrew Jack (Andrew Jack), pasażer samolotu.

1943 rok

John Howard (John Alfred Howard) - 26-letni pasażer Panagra Flight 9 i jedyny ocalały z katastrofy samolotu 22 stycznia 1943 roku. Samolot Douglas DC-3 zderzył się z górą w prowincji Caraveli w Peru na wysokości około 4 tysięcy metrów. Z powodu niedostatecznego przeszkolenia dyspozytorów zginęło sześć osób.

Boeing B-17C Flying Fortress Sił Powietrznych USA rozbił się 14 czerwca 1943 r. W pobliżu Mackay w Australii. Samolot wystartował w porannej mgle i po krótkim locie na małej wysokości spadł na ziemię. Nie ustalono przyczyn katastrofy, podczas której zginęło 40 osób. Jedyny ocalały - 22-letni pasażer Foy Roberts (Foye Kenneth Roberts).

Czeski pilot, lat 32 Edward Prchal (Eduard Prchal) 4 lipca 1943 r. Był jedynym, który przeżył katastrofę nad Gibraltarem w 16 sekund po starcie 511 dywizjonu RAF B-24 "Liberator II" (numer ogona AL 523). W katastrofie uczestniczy 16 osób, w tym dowódca wojsk polskich i premier rządu RP na uchodźstwie gen. Władysław Sikorski z córką oraz szef sztabu gen. Tadeusz Klimecki. W trakcie śledztwa Prchal nie był w stanie jednoznacznie wyjaśnić, dlaczego podczas tego lotu włożył kamizelkę ratunkową, chociaż zwykle nie uciekał się do takich środków ostrożności, a kto drugą osobę widziano na skrzydle rozbitego samolotu.

1946 rok

5 września 1946 roku, zbliżając się do lotniska docelowego, Douglas DC-3, obsługiwany przez Trans-Luxury Airlines, zderzył się z ziemią. 20 osób zginęło. Prawdopodobną przyczyną katastrofy w hrabstwie Elko w stanie Nevada jest błąd pilota w orientacji przestrzennej w warunkach gęstej mgły. Przeżył tylko dwuletni chłopiec Peter Link (Peter Link), który siedział w ramionach matki.

1947 rok

Douglas DC-3, Eastern Air Lines Flight 665, rozbił się na wzgórzu w pobliżu Galaxy w USA 12 stycznia 1947 roku. Z 19 osób na pokładzie przeżyło tylko 25 William Keys Jr. (William Ellis Keyes, Jr.). Przyczyna katastrofy nie została ustalona, \u200b\u200bprawdopodobnie błąd pilota.

28 stycznia w Chinach, w pobliżu miasta Wuhan, 30 minut po starcie, rozbił się Curtiss-Wright C-46 Commando. Zginęło 25 osób, przeżyło tylko 15-latek Paul Vick (Paul Ashton Vick). Przyczyny katastrofy samolotu są prawdopodobnie ukryte, oficjalnie - nie ustalono.

Na zdjęciu: samolot Douglas DC-3 firmy Air France

1 lutego 1947 roku samolot Air France Douglas DC-3 upadł i rozbił się z niejasnych powodów. Katastrofa miała miejsce w Portugalii, niedaleko Lizbony. Jedyny ocalały - 38-latek Eugene Leonard (Eugene Leonard). Zginęło piętnastu pasażerów i członków załogi.

1948 rok

10 marca 1948 r., Chicago, katastrofa Douglas DC-4, lot Delta Air Lines 705. Wkrótce po starcie (lecąc do Miami), na wysokości 60-100 metrów, samolot zaczął gwałtownie unosić dziób, aż stał się prawie pionowy. Następnie osiągając wysokość nawet 250 metrów wjechał w przeciągnięcie na prawym skrzydle i ostatecznie uderzył dziobem w ziemię. Dokładne przyczyny utraty kontroli wzdłużnej samolotu nie zostały ustalone. Zginęło 12 osób, przeżył 33-letni pasażer Tripolina Mao (Tripolina Meo).

Irlandia, w pobliżu międzynarodowego lotniska Shannon, 15 kwietnia 1948 r. W nocy Lockheed L-049 Constellation, lot PanAm 1-10, opadł przed końcem pasa startowego, uderzył w kamienny płot i upadł. W wyniku katastrofy zginęło 30 osób, jedyny ocalały - Mark Worst (Mark Najgorszy).

Na zdjęciu samolot Douglas DC-4 w Kongo

12 maja 1948 r. Douglas DC-4 z belgijskiej kompanii państwowej w Demokratycznej Republice Konga, na wysokości około 220 metrów, uderzył w środek frontu burzy, gwałtownie stracił wysokość i upadł w las, zabijając 31 osób. Survivor - o imieniu pasażer Mutafish (Moutafis).

Huang Yu (w kantońskim - Wong Yu) - jedyny 24-letni ocalały z lotu Cathay Pacific, który rozbił się 17 lipca 1948 r. na Przylądku Makau. Zginęło 25 osób.

1949 rok

20 listopada 1949 roku z powodu złych warunków pogodowych panujących w Norwegii holenderski samolot Douglas DC-3 (Aero Holland) wpadł do lasu i rozbił się. Na pokładzie było 10 osób dorosłych i 26 dzieci, z których przeżył tylko 12-latek Isaac Allal (Izaak Allal).

1950 rok

10 lat Olga Rada (Olga Rada) jest jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotniczą, która miała miejsce 24 maja 1950 r. W pobliżu Pasto w Kolumbii, na pokładzie LANSA Douglas C-47 Skytrain. Samolot z nieznanego powodu zawalił się w powietrzu w pobliżu wulkanu Galeras, zabijając 25 osób.

Japonia, 130 kilometrów od Tokio, 27 lipca 1950 r. 20 minut po starcie US Air Force Douglas C-47 Skytrain rozbił się o Pacyfik. Przyczyny katastrofy nie zostały ustalone, gruz opadł na głębokość ponad 1500 metrów Z 26 osób przeżył tylko jeden pasażer, 23-letni sierżant Haru Sadzaki (Haru Sazaki).

Zdjęcie: Douglas C-47 Skytrain

30 sierpnia 1950 roku w pobliżu indonezyjskiej wyspy Jemaja rozbił się inny samolot brytyjskich sił powietrznych Douglas C-47 Skytrain. Z nieznanego powodu „Douglas” wpadł do Morza Południowochińskiego na trasie Singapur-Hongkong, zabijając dziewięć osób. Jedyny ocalały - major David Lowther (David Lowther).

1954 rok

Oldbury Village, Hertfordshire, Wielka Brytania. Cztery minuty po starcie 6 stycznia 1954 roku podczas burzy śnieżnej samolot Vickers Valetta T.3 RAF stracił wysokość i uderzył w drzewa. Zginęło 16 osób, przeżyło - sierżant PiDi Cliff (P.D. Cliff). Przyczyny katastrofy nie zostały ostatecznie ustalone.

Na zdjęciu samolot Vickers Valetta T.3

Paul Olsen (Paul Olsen) swoją drugą szansę w życiu dostał 28 marca 1954 roku, kiedy jako jedyny przeżył katastrofę lotniczą w pobliżu Bear Island na Svalbardzie. Podczas upadku samolotu pocztowego RAF zginęło 8 osób.

Na zdjęciu: pasażerowie samolotu Li-2 dalekowschodniego oddziału Aerofłotu

26 sierpnia pod Jużnosachalińskiem samolot Li-2 firmy Aeroflot (administracja terytorialna Dalekiego Wschodu Cywilnej Floty Powietrznej, grupa lotnicza Chabarowsk) rozbił się na wzgórzu podczas lądowania w warunkach niskich chmur. W wyniku katastrofy zginęło 26 osób, przeżyło nieznany podpułkownik armii radzieckiej. Około 40-letni mężczyzna trafił do szpitala w ciężkim stanie.

1956 rok

Concetta Finamore (Concetta Finamore) jest jedynym ocalałym pasażerem lotu LAI 451 Linee Aeree Italiane, który rozbił się 24 listopada 1956 roku. Zginęły 34 osoby.

Na zdjęciu: miejsce katastrofy filipińskiego samolotu prezydenckiego

1957 rok

17 marca 1957 roku na Filipinach, na wyspie Cebu, rozbił się prezydencki samolot Douglas C-47 Skytrain. W wyniku niewystarczającego wznoszenia z powodu awarii urządzeń elektrycznych samolot uderzył w górę po 40 minutach lotu. Zginęło 25 osób, w tym 7. prezydent Filipin Ramon Magsaysay. Ocalał tylko 31-latek, który był w ogonie samolotu Nestor Mata(Néstor Mata).

Na zdjęciu samolot linii lotniczej Eagle Aviation Limited

1 maja 1957 roku samolot Vickers VC.1 Viking rozbił się przez Eagle Aviation Limited w pobliżu lotniska Blackbush w Hampshire, zabijając 34 osoby, głównie personel wojskowy i ich rodziny. Po upadku cztery osoby zostały znalezione przy życiu i wysłane do szpitala, ale przeżył tylko jeden pasażer. którego imię nie jest nazwane.

1959 rok

30 października 1959 roku, z powodu błędu załogi, Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines Flight 349, rozbił się o 950-metrowy Bucks Elbow w White Hall w Wirginii, 100 metrów poniżej jego szczytu. Niedobitek Phila Bradley (Phil Bradley) został wyrzucony z kadłuba podczas zderzenia wraz z fotelem, na którym czekał na ratowników, zapiętym pasem bezpieczeństwa. Pozostałe 26 osób na pokładzie zginęło.

Na zdjęciu: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 grudnia 1959 r., USA, Williamsport, Pensylwania. Podczas podejścia do lądowania Martin 2-0-2, Allegheny Airlines Flight 371, załoga zboczyła z kursu i samolot uderzył w górę. 25 osób zginęło, przeżyło - Luis Matarazzo (Louis Matarazzo).

1967 rok

Porucznik Joseph Guinette (Joseph "Leo" Guenet), 29 lat, członek załogi Lockheed EC-121H Super Constellation, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych - samotny ocalały z katastrofy samolotu 25 kwietnia 1967 roku. Osiem minut po starcie Lockheeda załoga zgłosiła pożar trzeciego silnika i zażądała awaryjnego lądowania na wyspie Nantucket na Oceanie Atlantyckim. Samolot nie dotarł jednak do pasa startowego, tylko wpadł do wody kilka kilometrów od wyspy. 15 osób zginęło.

1968 rok

Nieznany poborowy był jedynym ocalałym z katastrofy Ił-18 w obwodzie czuńskim w obwodzie irkuckim 29 lutego 1968 r. Samolot lotu nr 15 Aerofłotu z nieznanego powodu spadł z wysokości około 8000 metrów. Na wysokości 1000 m, z powodu ekstremalnych obciążeń, Ił-18 upadł. W katastrofie zginęły 83 osoby.

1970 rok

Podczas biegu na pasie startowym w Cusco, Peru, 9 sierpnia 1970 roku, Lockheed L-188 Electra firmy LANSA (Flight 502) zgasł, a trzeci silnik zapalił się. Lockheed wystartował, a piloci zażądali lądowania awaryjnego. Podczas zakrętu samolot przechylił się, stracił wysokość, upadł na ziemię i zapalił się. W wyniku niewłaściwej obsługi samolotu i błędnych działań załogi zginęło 101 osób (2 na ziemi). Jedynym, który przeżył katastrofę samolotu, jest 26-letni pilot Huang Loo (Juan Loo).

1971 rok

6 czerwca 1971 pilot, porucznik Christopher Schiess (Christopher E. Schiess) był jedyną osobą, która przeżyła zderzenie samolotu US Navy z samolotem Hughes Airwest Civil Flight 706. 50 osób zginęło.

Na zdjęciu: Juliana Köpke na miejscu katastrofy

Peru, Arequipa, 24 grudnia 1971, tragedia LANSA Flight 508, która stała się podstawą filmu „Cuda wciąż się zdarzają”. Samolot Lockheed L-188 Electra wszedł w strefę silnych turbulencji kilka minut po starcie. Po 20 minutach lotu w Lockheeda uderzył piorun. Samolot zaczął się zapadać w powietrzu na wysokości 3,2 km i wpadł w głąb lasu deszczowego. Samotny pasażer ze złamanym obojczykiem Juliana Kepke (Juliane Koepcke) w ciągu 9 dni wyszła sama do ludzi.

1972

Vesna Vulovic (Vesna Vulović), 22-letnia stewardessa, jedyna ocalała z katastrofy samolotu DC-9-30 (lot JAT 367) 26 stycznia 1972 r. W pobliżu miejscowości Serbska Kamenice w Czechosłowacji. Po katastrofie Vulovich był w śpiączce przez 27 dni, a następnie pozostał w szpitalu przez kolejne 16 miesięcy. Kontynuowała pracę dla linii lotniczych, ale pracowała na ziemi (jej czaszka, nogi i trzy kręgi zostały uszkodzone).

Vesna Vulovic jest wymieniona w Księdze Rekordów Guinnessa jako osoba, która przeżyła swobodny upadek bez spadochronu z rekordowej wysokości 10160 metrów (33 316 stóp).

1973 rok

22 lipca 1973 roku samolot Pan Am Flight 816 Boeing 707-321B rozbił się na Pacyfiku w pobliżu Papeete na Tahiti. Podczas startu samolot wzniósł się na wysokość 100 metrów, a następnie spadł w lewo i uderzył w wodę. Zginęło 78 osób - wszyscy oprócz Neela Campbell (Neil James Campbell). Boeing 707 zatonął na głębokość około 700 metrów, nie znaleziono rejestratorów lotu, nie ustalono przyczyn katastrofy.

Na zdjęciu: dziób rozbitego Tu-134A

1979 rok

22 marca, ZSRR, Liepaja. Z powodu błędu załogi i kontroli ruchu lotniczego, który naruszył ustawienie samolotu, doszło do wypadku w locie cargo Tu-134A firmy Aeroflot. Cztery osoby zginęły, ocalały członek załogi jest mechanikiem lotniczym Yuri Dmitrievich Stepanov, który w przeciwieństwie do swoich towarzyszy podczas startu miał zapięty pas.

30 maja 1979 r. Rozbił się DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, Downeast Airlines Flight 46. Z nieznanego powodu podczas lądowania na lotnisku w Rockland w stanie Maine w USA samolot zahaczył o drzewa i rozbił się. 17 osób zginęło, tylko 16-letni pasażer pozostał przy życiu z pokładu „DHC” John McCafferty (John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jedyny ocalały z katastrofy samolotu An-24 (lot Aerofłotu 811), która miała miejsce 24 sierpnia 1981 r. pod Komsomolskiem nad Amurem. Młoda 20-letnia dziewczyna była w ogonie i przeżyła po zderzeniu samolotu w powietrzu: An-24 zderzył się z bombowcem Tu-16 na wysokości 5220 m. Zginęło 37 osób.

Larisa Savitskaya została wpisana do rosyjskiej edycji Księgi Rekordów Guinnessa jako ocalała z upadku z wysokości ponad 5000 metrów i otrzymała minimalną kwotę odszkodowania za szkody fizyczne (75 rubli w pieniądzu 1981-1982).

2 września 1981 r., Kolumbia, miasto Pipe. Z powodu przeciążenia nie mógł osiągnąć wymaganej wysokości i podczas skrętu w lewo uderzył w wzgórze samolot Embraer EMB 110 Bandeirante linii lotniczej Taxi Aereo el Venado. 21 osób zginęło, przeżyło tylko 26-letni pasażer Remberto Aparicio (Remberto Aparicio).

1983 rok

30 lat Melissa Kelly (Melissa Kelly) jest jedyną osobą, która przeżyła katastrofę z 30 kwietnia 1983 roku, która uderzyła w Convair CV-340 marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w pobliżu Jacksonville na Florydzie. Załoga podjęła decyzję o powrocie na lotnisko odlotu, gdy jeden z silników samolotu zapalił się tuż po starcie, ale Convair CV-340 wpadł do wody na 125 metrów przed startem pasa startowego. Zginęło 14 osób.

Zdjęcie: Tu-154 firmy Aeroflot

23 grudnia 1984 r. W katastrofie Tu-154 w locie Krasnojarsk-Irkuck zginęło 110 osób. Jedyne imię ocalałego w katastrofie samolotu Aeroflot Flight 3519 nie wymieniono nazwiska 27-letniego mężczyzny.

1985 rok

Krótko po starcie Lockheeda L-188A Electra z lotniska Reno w Nevadzie, samolot zaczął gwałtownie wibrować z powodu otwarcia włazu w skrzydle. Załoga samolotu Galaxy Airlines Flight 203 popełniła błąd: wierząc, że detonacja była spowodowana awarią turbin, piloci zmniejszyli ciąg silników, samolot stracił prędkość i spadł na pole namiotowe. Jedyny żyjący pasażer, 17-latek George Lamson (George Lamson), został zrzucony z kadłuba wraz z fotelem kilka sekund przed eksplozją, w której zginęło 70 osób.

Jak widać, samoloty z biegiem lat stają się coraz większe, a zatem liczba pasażerów rośnie ...

1987 rok

Wybrzeże Kości Słoniowej, Abidżan, 3 stycznia 1987. Boeing 707, Varig Flight 797, rozbił się podczas awaryjnego lądowania po awarii silnika. 50 osób zginęło, przeżył tylko jeden pasażer, profesor Neuba Yessoch (Neuba Yessoh).

16 sierpnia 1987 roku, podczas startu z Detroit Metropolitan na lotnisku Michigan, załoga nie założyła klap i listew samolotu Northwest Airlines Flight 255. W rezultacie samolot pasażerski McDonnell Douglas DC-9-82 stracił prędkość i rozbił się poza pasem startowym. Przyczyną niesprawności systemu ostrzegania o gotowości do lotu było celowe odłączenie bezpiecznika elektrycznego przez nieznaną osobę. W tej katastrofie zginęło 156 osób (dwie na ziemi), jedyną ocalałą jest czteroletnia dziewczynka o imieniu Cecilia Sichan (Cecelia Cichan).

Na zdjęciu: Cecilia Sichan kilka lat po katastrofie

8 grudnia 1987 roku zginęli piłkarze i inni członkowie klubu sportowego Alliance, a także kibice drużyny wracający do Limy. Podczas ponownego lądowania (z powodu awarii podwozia) na międzynarodowym lotnisku George Chavez, peruwiański samolot Fokker F27-400M zbyt wcześnie obniżył wysokość, złapał powierzchnię oceanu prawym skrzydłem, przewrócił się i upadł. 42 osoby stały się ofiarami katastrofy lotniczej w Peru. Jedyny ocalały - porucznik Edilberto Villar (Edilberto Villar), który był członkiem załogi, ale co dziwne, jego rola w załodze nie została ustalona.

1988 rok

Nieznany mężczyzna był jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotniczą z 11 grudnia 1988 roku, do której doszło pod Leninakanem na pokładzie samolotu Ił-76M Sił Powietrznych ZSRR. Ten szczęściarz siedział w kokpicie ciężarówki KamAZ, która została załadowana na samolot, gdy podczas zbliżania się uderzył w górę. 77 osób zginęło.

1990 rok

Turkmen ZSRR, region Aszchabadu, koło Bachardoku, 19 listopada 1990 r. Z powodu wady produkcyjnej zniszczeniu uległa główna przekładnia wirnika głównego Mi-8T, płyta USSR-22389 firmy Aeroflot. Helikopter spadł z wysokości 1200 m, zderzył się z ziemią i eksplodował. Dowódca samolotu A. Burmistrov przeżył, ponieważ został wyrzucony przez oszklenie kabiny w wyniku wybuchu, pozostałe 15 osób na pokładzie zginęło.

Na zdjęciu: Indonezyjczyk, który przeżył katastrofę lotniczą, Bambang Sumadi

1991 rok

Lockheed C-130 Hercules, indonezyjskie siły powietrzne A-1324, wracał z obchodów Dnia Sił Zbrojnych 5 października 1991 roku. Na pokładzie byli piloci, którzy brali udział w oficjalnych wydarzeniach. Z nieznanych (lub ukrytych) powodów samolot stracił kontrolę i uderzył w centrum szkoleniowe Ministerstwa Pracy w pobliżu lotniska Halim Perdanakusuma w Dżakarcie. W wyniku katastrofy Lockheeda zginęło 135 osób (2 na ziemi), przeżyło - Bambang Sumadi (Bambang Sumadi).

1992 rok

Libijski przywódca Jaser Arafat - jedyny ocalały z katastrofy samolotu z 7 kwietnia 1992 roku. Okoliczności katastrofy są mało znane: samolot leciał z Chartumu do Trypolisu, wpadł w burzę piaskową i spadł na pustynię. Co najmniej cztery osoby zginęły.

Zdjęcie: Annette Herfkens, pasażerka wietnamskiego lotu 474

14 listopada 1992, zbliżając się w czasie burzy tropikalnej, zboczył z kursu na międzynarodowe lotnisko Cam Ranh i rozbił się na szczycie grzbietu przez samolot linii lotniczych Vietnam Airlines Yak-40 (lot 474). Wszyscy członkowie załogi i pasażerowie (30 osób) zginęli, z wyjątkiem 31-latka Annette Herfkens (Annette Herfkens). Dotarcie do wraku samolotu zajęło ratownikom 8 dni.

Na zdjęciu: Erica Delgado z rodziną

1995 rok

Dziewięć lat Erica Delgado (Erika Delgado), młoda pasażerka lotu Columbia International Flight 256, została jedynym ocalałym z katastrofy samolotu McDonnell Douglas DC-9 w pobliżu Bolivar 11 stycznia 1995 roku. Z nieznanego powodu samolot stracił kontrolę i spadł z wysokości 3000 metrów. Zginęły 52 osoby.

24 września 1995 r. W katastrofie samolotu MIAT Mongolian Airlines zginęły 42 osoby, przeżył tylko 27-latek Ulziybayar Sanjaa (Angielski Ulziibayar Sanjaa).

1997 rok

Nawigator Siergiej Pietrow, 37 lat, przeżył katastrofę lotniczą w pobliżu lotniska w Szardży w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Tego dnia 15 grudnia 1997 roku Tu-154, lot 3183 tadżyckich linii lotniczych, podczas lądowania z powodu błędu pilota spadł poniżej wymaganej wysokości, stracił prędkość i spadł na pustynię. W wyniku katastrofy liniowca zginęło 85 osób.

Zdjęcie: wrak rozbitego Boeinga-737 na pustyni

2003

Yousef Gillali (Angielski Youcef Djillali), 28 lat, obywatel Algierii, żołnierz. 6 marca 2003 r. Poleciał z Tamanrasset do Gardaya (Algieria). Boeing 737-200 Algerian Airlines (Air Algérie Flight 6289) rozbił się na Saharze z powodu awarii silnika podczas startu. Na pokładzie było 97 pasażerów i 6 członków załogi, wszyscy oprócz jednego zginęli.

Mohamed el-Fateh Osman (Angielski Mohammed el-Fateh Osman), 3 lata, obywatel Sudanu. 8 lipca 2003 poleciał z mamą z Port Sudan do Chartumu. Boeing 737-200 (numer ST-AFK) Sudan Airlines (lot 139) rozbił się na Morzu Czerwonym przed dotarciem do lotniska w Chartumie. Na pokładzie było 117 pasażerów i załogi, wszyscy oprócz jednego zginęli. Samolot zapalił się w powietrzu. Naoczni świadkowie twierdzą, że spadający samolot wyglądał jak gigantyczna kula ognia. Na miejscu katastrofy ratownicy znaleźli małego chłopca.

Na zdjęciu: porucznik Farkas z żoną po katastrofie

2006 rok

Przedwczesny spadek wysokości i niewspółosiowość doprowadziły do \u200b\u200bkatastrofy samolotu 19 stycznia 2006 r. W Prisztinie w Serbii na pokładzie 5605 słowackich sił powietrznych. W wyniku upadku samolotu An-24 zginęły 42 osoby. Jedyny ocalały - porucznik Martin Farkas (Martin Farkaš), były pasażer samolotu.

27 sierpnia 2006 r., Podczas startu z lotniska w Lexington w stanie Kentucky, piloci Delta Connection pomyliły numer pasa startowego i rozpoczęły start wzdłuż krótszego pasa. W rezultacie Bombardier Canadair Regional Jet (lot 5191) nie miał wystarczającej liczby startów, wypadł z pasa startowego, staranował żelazny płot, uderzył w drzewa, runął i zapalił się. W katastrofie zginęło 49 osób. Jedyny ocalały - 44-letni drugi pilot James Polekhinke (James Polehinke).

Zdjęcie: były pilot James Polekhinke z żoną

2007 rok

Irak, miasto Balad, 9 stycznia 2007. Abdulkadir Akyz (Abdülkadir Akyüz) pozostał jedynym ocalałym pasażerem An-26 (pokład ER-26068) mołdawskiej linii lotniczej AerianTur-M. Samolot rozbił się podczas lądowania na lotnisku, zabijając 34 osoby. Istnieje kilka wersji przyczyn katastrofy, w tym złe warunki pogodowe i atak terrorystyczny (istnieją powody, by sądzić, że mołdawski An-26 został zestrzelony przez pocisk).

Na zdjęciu: ratownicy ewakuują Francescę Lewis, co zajęło około 4 godzin, do miejsca dostępnego dla helikoptera

12 lat Francesca Lewis (Francesca Lewis) jest jedyną osobą, która przeżyła katastrofę samolotu Cessna 172, który rozbił się o zbocze wulkanu Baru w Panamie 23 grudnia 2007 roku. Tragedia zabiła wszystkich na pokładzie, w tym multimilionera Michaela Caine'a i jego 13-letnią córkę Thalię. Francesca została znaleziona dwa dni po upadku Cessny na odległym górzystym terenie.

2008 rok

W warunkach słabej widoczności 8 października 2008 w pobliżu lotniska. Tenzinga i Hillary w Lukli w Nepalu, pilot zboczył z kursu i Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (lot 103) uderzył w górę. W wyniku katastrofy życie 18 osób zostało skrócone. Jedyny ocalały - dowódca załogi Surendra Kunwar (Angielski Surendra Kunwar).

rok 2009

Kanada, Wyspa Nowa Fundlandia, 12 marca. Śmigłowiec Sikorsky S-92 obsługujący pole naftowe Khybernia uderzył w ocean podczas lotu na platformę wiertniczą. Przeżyła tylko 28-latka Robert Decker (Robert Decker) 17 osób zginęło.

Na zdjęciu: Bahia Bakari w szpitalnym łóżku w lipcu 2009 roku

Bahia Bakari (Angielski Bahia Bakari), 14 lat, obywatel Francji. 30 czerwca 2009 roku poleciała z matką z Marsylii na Komory. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (lot IY 626) rozbił się na Oceanie Indyjskim w pobliżu Komorów. Na pokładzie było 153 pasażerów, wszyscy oprócz nastolatki zginęli. Bahia nie odniosła żadnych obrażeń fizycznych podczas katastrofy, przeszła jedynie hipotermię po 14 godzinach przebywania w wodzie. W 2010 roku opublikowała autobiografię Survivor.

Zdjęcie: 9-letni Ruben van Assou w szpitalu po operacji

2010 rok

Ruben van Assou (Ruben van Assouw), 9 lat, obywatel Holandii. 12 maja 2010 roku poleciał z rodzicami z Johannesburga do Trypolisu. Airbus A330-200 libijskiej firmy Afriqiyah Airways (lot 771) rozbił się podczas podejścia do lądowania na lotnisku w Trypolisie z powodu błędu pilota. Na pokładzie było 93 pasażerów i 11 członków załogi, wszyscy oprócz jednego zginęli. Dziecko znaleziono obudzone wśród gruzów. Chłopiec ma złamane nogi, ale jego parametry życiowe są normalne.

25 sierpnia 2010 roku, zbliżając się do lotniska Bandundu w Demokratycznej Republice Konga, deska 9Q-CCN firmy Filair, samolot Let L-420UVP, uderzyła w dom. Z powodu braku paliwa lub awarii technicznej zginęło 20 osób. Niestety, brak danych na temat jedynego ocalałego w tej katastrofie.

2011

4 kwietnia w Kinszasie w Demokratycznej Republice Konga gruziński pilot Georgian Airways, który przewoził ładunki i pasażerów zamówione przez ONZ, stracił kontrolę nad Bombardierem CRJ 100 w niesprzyjających warunkach pogodowych. W wyniku uderzenia w DGG samolot podzielił się na dwie części i zapalił się. Zginęły 32 osoby. Jedyny ocalały - Francis Muamba (Francis Mwamba).

Aleksandra Sizowa, 42-letni inżynier lotnictwa i radiotechnicznej obsługi samolotu Jak-42 (lot AKY-9633), który rozbił się 7 września na trasie Jarosław-Mińsk. Samolot rozbił się podczas startu z lotniska Tunoshna z powodu błędu załogi. Samolot zjechał z pasa startowego, nie zdążył nabrać wysokości, zderzył się z radiolatarnią, uderzył w ziemię i eksplodował. Zginęły 44 osoby, w tym zawodnicy klubu hokejowego „Lokomotiv”.

Na zdjęciu: Jak-42 pięć lat przed katastrofą

rok 2014

11 lutego 2014 r. Wojskowy samolot transportowy Lockheed C-130H-30 Hercules rozbił się podczas lotu z Tamanrasset do Constantina, algierskiej prowincji Umm al-Bawaki. Przed dotarciem na miejsce samolot rozbił się na górzystym terenie, zabijając 77 osób. Uciekł 21-latek Nimer Jellul (Angielski Nimer Djelloul).

2015 rok

Samolot An-2 firmy Kazachstan, wykonujący lot 20 stycznia z Balkhash do Shatyrkol, dystrykt Szu w obwodzie Zhambyl w Kazachstanie, rozbił się na podejściu do celu. Sześć osób zginęło, przeżyło Asem Shayakhmetova.

Na podstawie materiałów z Wikipedii - bezpłatnej encyklopedii

Bezpieczeństwo pasażerów statków powietrznych

Specjaliści z University of Greenwich (Londyn) przeprowadzili w 2008 roku badanie, którego dane zaczerpnięto z analizy okoliczności śmierci 105 osób w katastrofach lotniczych. Przeprowadzono również wywiady z prawie 2 tysiącami osób, które przeżyły katastrofę samolotu.

Wyniki pokazały, że najbezpieczniejsze miejsca znajdują się w przejściu, nie dalej niż pięć rzędów od wyjścia ewakuacyjnego.

Według wielu ekspertów siedzenia stewardów są bezpieczniejsze niż siedzenia pasażerów, ponieważ są umieszczone tyłem do kierunku jazdy. Zaproponowano nawet obrócenie siedzeń pasażerów, ale innowacja nie została wdrożona ze względu na niechęć pasażerów do latania do tyłu. Ponadto, gdy samolot leci w trybie przelotowym z dodatnim kątem natarcia, pasażerowie siedzący przodem do lotu „czołgają się” ze swoich siedzeń, ponieważ w tej pozycji samolotu poduszka siedzenia znajduje się pod ujemnym kątem do horyzontu.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Statystyki uparcie pokazują, że pod względem bezpieczeństwa lotnictwo znacznie przewyższa pojazdy silnikowe. W Stanach Zjednoczonych każdego roku w wypadkach samochodowych ginie więcej osób niż w historii podróży lotniczych.

Ale nawet ci, którzy mają kłopoty w powietrzu, mają szansę. Nawet jeśli to jedna szansa na milion. Oto siedem historii tych, którzy wyciągnęli swój szczęśliwy bilet będąc na skraju śmierci.

Cecilia Xichan

16 sierpnia 1989 roku z lotniska w Detroit zaczął startować regularny lot Northwest Airlines McDonnell Douglas DC-9-82. Na pokładzie znajdowały się 154 osoby, w tym 4-letnia Cecilia Sichan. Latali z nią jej rodzice i jej sześcioletni brat.

Liniowiec zaczął się kołysać już przy starcie, dotknął lewym skrzydłem masztu oświetleniowego, część skrzydła odpadła i zapaliła się. Następnie samolot przechylił się w prawo i kolejne skrzydło przebiło dach wypożyczalni samochodów. Samolot uderzył w autostradę, rozpadając się na kawałki i zapalił się. Szczątki i ciała ofiar rozrzucono na obszarze ponad pół mili.

Pracował na miejscu katastrofy strażak John związanyusłyszał cichy pisk i wśród gruzów zobaczył dziecięce pióro. Z wypadku przeżyła 4-letnia dziewczynka ze złamaniem czaszki, złamaną nogą i obojczykiem oraz oparzeniami III stopnia. Przeszła cztery przeszczepy skóry, ale w pełni wyzdrowiała.

Cecilia była wychowywana przez ciotkę i wujka. Kiedy dziewczynka dorosła, na nadgarstku zrobiła sobie tatuaż w kształcie samolotu, na pamiątkę tego tragicznego i szczęśliwego dnia.

Sessilia przyznaje, że wcale nie boi się latać samolotami, kierując się dobrze znaną w Rosji zasadą - jeśli już jej się to kiedyś zdarzyło, prawdopodobieństwo powtórzenia się tego jest znikome. Mówiąc najprościej, powłoka nie uderza dwa razy w ten sam lejek.

Larisa Savitskaya

24 sierpnia 1981 roku 20-letnia studentka Larisa Savitskaya wracała z podróży poślubnej z mężem Vladimirem. Samolot An-24 leciał z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska. An-24 zderzył się z bombowcem Tu-16 nad miastem Zawitinsk na wysokości 5200 metrów. W wyniku zderzenia zginęły załogi obu samolotów. An-24 rozpadł się na kilka części i zaczął spadać. Larisa, która spała na swoim miejscu w ogonie samolotu, obudziła się z silnego uderzenia i nagłego oparzenia spowodowanego spadkiem ciśnienia w kabinie na wysokości.

Kolejna przerwa w kadłubie wrzuciła ją do przejścia, ale Larisa zdołała wrócić na krzesło. Jak później wspominała, przypomniała sobie włoski film Miracles Still Happen, w którym bohaterka uciekła w podobnej sytuacji, wciskając się na krzesło. Sama Larisa przyznała, że \u200b\u200bnie wierzy w zbawienie, ale po prostu chce „lekko umrzeć”.

Ocalała część kadłuba samolotu spadła na brzozowy zagajnik, co złagodziło cios. Eksperci ustalili później, że Larisa Savitskaya spadła w ciągu 8 minut z wysokości 5200 metrów na wrak samolotu o szerokości 3 metrów i długości 4 metrów.

Od ciosu straciła przytomność na kilka godzin, ale potem doszła do siebie i była w stanie samodzielnie się poruszać.

W samym lesie, wśród zwłok i gruzu, dziewczyna spędziła dwa dni, starając się zbudować sobie choćby pozór schronienia przed pogodą.

Ratownicy, którzy dotarli na miejsce katastrofy, byli zszokowani widząc dziewczynę. Larisa Savitskaya była jedyną z 38 osób, która miała szczęście przeżyć katastrofę lotniczą.

Wyszukiwarki były tak pewne jej śmierci, że grób był już przygotowany dla kobiety, a także dla innych ofiar. Lekarze zdiagnozowali u niej wstrząs mózgu, urazy kręgosłupa w pięciu miejscach oraz złamania ramienia i żeber. Straciła też prawie wszystkie zęby.

Larisa Savitskaya została dwukrotnie wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa: jako osoba, która przeżyła upadek z maksymalnej wysokości oraz jako osoba, która otrzymała minimalną kwotę odszkodowania za obrażenia fizyczne w katastrofie lotniczej - 75 rubli (w 1981 r. Pieniądze).

Vesna Vulovic

26 stycznia 1972 r. Jugosłowiański samolot pasażerski Douglas DC-9 lecący z Kopenhagi do Zagrzebia eksplodował w powietrzu w pobliżu miejscowości Serbska Kamenice w Czechosłowacji na wysokości 10 160 metrów. Według władz Jugosławii przyczyną tragedii była bomba ukryta na pokładzie samolotu przez chorwackich terrorystów ustaszę.

Rozerwany na kawałki samolot zaczął się przewracać. W środkowej części był 22-letni steward Vesna Vulovich. Wiosna nie miała być na tym locie - zastąpiła swoją koleżankę i imienniczkę - Vesnę Nikolic.

Wrak samolotu spadł na pokryte śniegiem drzewa, łagodząc uderzenie. Ale szczęście dla dziewczynki to nie tylko to - została po raz pierwszy nieprzytomna odkryta przez miejscowego chłopa Bruno Honke, który w latach wojny pracował w niemieckim szpitalu polowym i umiał udzielać pierwszej pomocy.

Zaraz potem steward, jedyna osoba, która przeżyła katastrofę, została przewieziona do szpitala. Vesna Vulovic spędziła 27 dni w śpiączce i 16 miesięcy w szpitalnym łóżku, ale nadal przeżyła. W 1985 roku została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa za najwyższy skok bez spadochronu, otrzymując certyfikat z rąk swojego muzycznego idola - członka słynnej grupy Beatlesów Paula McCartneya.

Erica Delgado

11 stycznia 1995 roku samolot McDonnell Douglas DC-9-14 przyleciał z Bogoty do Kartageny z 47 pasażerami i 5 członkami załogi na pokładzie.

Z powodu awarii wysokościomierza podczas podejścia do lądowania, samolot dosłownie rozbił się na bagnistym terenie. 9-letnia Erica Delgado, która leciała z rodzicami i młodszym bratem, została wyrzucona z samolotu w momencie, gdy zaczął się rozpadać. Dziewczyna powiedziała później, że jej matka wypchnęła ją z wkładki.

Samolot eksplodował i zapalił się. Eryka wpadła w kupkę wodorostów, które złagodziły cios, ale nie mogła się wydostać. Według jej wspomnień w miejscu katastrofy natychmiast rozpoczęła się grabież: od żywych jeden z jej mieszkańców zerwał złoty naszyjnik i zniknął, ignorując prośby o pomoc. Po chwili dziewczynka została znaleziona przez jej krzyki i wyciągnięta z bagna przez miejscowego rolnika. Erica Delgado, jedyna ocalała z katastrofy, uciekła ze złamaną ręką.

Julianne Dealer Cap

24 grudnia 1971 roku Lockheed L-188 Electra peruwiańskich linii lotniczych LANSA został złapany na rozległym obszarze burz, uderzony przez piorun i poddany silnym turbulencjom. Samolot zaczął się zapadać w powietrze na wysokości 3,2 km i wpadł w głąb lasu deszczowego, około 500 kilometrów od stolicy kraju, Limy.

17-letnia uczennica Julianne Kepke została przywiązana do jednego z krzeseł w rzędzie, które oderwało się od reszty kadłuba. Dziewczyna wpadła wśród szalejących żywiołów, podczas gdy fragment obracał się jak ostrze helikoptera. To, podobnie jak upadek w gęste korony drzew, złagodziło cios.

Po upadku Julianne miał złamany obojczyk, mocno zarysowane ramię, spuchnięte prawe oko od uderzenia, całe ciało pokryte siniakami i zadrapaniami. Niemniej jednak dziewczyna nie straciła zdolności do poruszania się. Pomogło również to, że ojciec Julianne był biologiem i nauczył ją zasad przetrwania w lesie. Dziewczyna zdołała zdobyć jedzenie, potem znalazła strumień i poszła w dół. Po 9 dniach sama udała się do rybaków, którzy uratowali Julianne.

W oparciu o prawdziwą historię Julianne Kepke nakręcono kilka filmów fabularnych, w tym „Cuda wciąż się zdarzają” - ten, który pomoże Larisa Savitskaya przetrwać w katastrofie lotniczej dziesięć lat później.

Bahia Bakari

30 czerwca 2009 r. Airbus A-310-300 jemeńskiej linii lotniczej wykonał lot 626 z Paryża na Komory z przesiadką w stolicy Jemenu, Sanie.

Wśród pasażerów była 13-letnia Bahia Bakari, która leciała z matką z Francji na Komory, aby odwiedzić dziadków. Samolot się rozbił Ocean Indyjski na wodach terytorialnych Komorów zaledwie kilka minut przed lądowaniem. Co dokładnie się stało, dziewczyna nie pamięta, skoro w momencie katastrofy spała. Sama Bahia uważa, że \u200b\u200bzostała wyrzucona przez okno.

Kiedy upadła, otrzymała liczne siniaki i złamała obojczyk. Czekał ją jednak nowy test - trzeba było przeżyć w wodzie do przybycia ratowników. Dziewczyna zdołała wspiąć się na jeden z wraków samolotu, który pozostał na powierzchni. Według samej Bakari spędziła na nim dziewięć godzin, chociaż niektóre źródła podają, że ratownicy znaleźli ją dopiero 14 godzin po katastrofie.

Ocalała pasażerka została znaleziona przez rybaków, którzy zabrali ją do szpitala. Nie wszyscy wierzyli w możliwość takiego ratunku - krążyły plotki, że dziewczyna została wyrzucona z łodzi przez nielegalnych imigrantów, skoro Bahia ma odpowiedni wygląd.

Dziewczyna została przewieziona do Paryża specjalnym samolotem, gdzie ówczesny prezydent Francji odwiedził ją w szpitalu. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari był jedynym ocalałym ze 153 osób na pokładzie. Sześć miesięcy po katastrofie Bakari opublikowała swoją autobiografię The Survivor.

„Szczęśliwa czwórka”

12 sierpnia 1985 roku Japonia doznała największego wypadku w lotnictwie światowym z udziałem jednego samolotu.

Boeing 747SR Jepan Airlines opuścił Tokio i udał się do Osaki. Na pokładzie było 524 pasażerów i członek załogi. 12 minut po starcie, podczas wznoszenia na 7500 metrów, pionowy stabilizator ogonowy oderwał się od samolotu, powodując rozhermetyzowanie, spadek ciśnienia w kabinie i awarię wszystkich układów hydraulicznych samolotu.

Samolot stał się niekontrolowany i był praktycznie skazany na zagładę. Niemniej jednak pilotom udało się utrzymać samolot w powietrzu przez kolejne 32 minuty z niesamowitym wysiłkiem. W rezultacie doznał katastrofy w pobliżu góry Takamagahara, 100 kilometrów od Tokio.

Samolot rozbił się na górzystym terenie, a ratownikom udało się dotrzeć do niego dopiero następnego dnia rano. Nie mieli nadziei na spotkanie z ocalałymi.

Jednak grupa poszukiwawcza znalazła czterech żywych naraz - 24-letnią stewardessę Yumi Ochiai, 34-latka Hiroko Yoshizakize swoją 8-letnią córką Mikiko i 12 lat Keiko Kawakami.

Ratownicy znaleźli pierwszą trójkę na ziemi, a 12-letnią Keiko - siedzącą na drzewie. To tam dziewczyna została rzucona w momencie śmierci liniowca.

Czterech ocalałych otrzymało w Japonii przydomek Szczęśliwej Czwórki. Podczas lotu wszyscy znajdowali się w przedziale ogonowym, w miejscu, w którym poszarpana została skóra samolotu.

W tej potwornej katastrofie mogło przetrwać znacznie więcej ludzi. Keiko Kawakami powiedziała później, że słyszała głos swojego ojca i innych rannych. Jak później ustalili lekarze, wielu pasażerów Boeinga zmarło na ziemi z powodu ran, zimna i bolesnego szoku, ponieważ ekipy ratownicze nie próbowały dostać się na miejsce katastrofy nocą. W rezultacie 520 osób stało się ofiarami katastrofy.

Zdecydowanie najszybszym i najwygodniejszym środkiem transportu naszych czasów jest samolot. Co więcej, dość często samolotem pasażerskim pasażerowie mogą dostać się do najbardziej odległego miejsca na planecie, a podróż zajmie bardzo mało czasu. Jednak wielu odrzuca tę opcję, ponieważ uważają, że katastrofy lotnicze są częstym zjawiskiem. I wcale nie jest to zaskakujące, ponieważ analizując liczne filmy fabularne o katastrofach lotniczych, można naprawdę dojść do wniosku, że samoloty rozbijają się prawie codziennie, a pasażerowie praktycznie nie mają szans na przeżycie. W rzeczywistości tak nie jest, a fakt ten potwierdzają liczne osoby, które przeżyły katastrofę samolotu. Prawdziwe historie o szczęśliwcach, którym udało się uciec w katastrofie lotniczej, podamy w tym artykule jako przekonujący przykład.

Oczywiście samolot był i będzie najwygodniejszym i najbezpieczniejszym środkiem transportu, ale nawet tak potężny i niezawodny samolot należy uznać przede wszystkim za technikę. Jak wiesz, każda maszyna może działać nieprawidłowo, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Według badań analitycznych główną przyczyną katastrof, jakkolwiek smutno to przyznać, jest czynnik ludzki. W końcu technologia nie może się zepsuć i wyłączyć, dzieje się tak z powodu nieostrożności i zaniedbania osoby. Jeśli podczas montażu maszyny zastosowano komponenty niskiej jakości, nie zwrócono należytej uwagi na ten proces, a codzienna kontrola techniczna była przeprowadzana, jak mówią, w pośpiechu, to nawet najbardziej niezawodny sprzęt może prędzej czy później zawieść.

Niemal wszyscy ocaleni z katastrofy lotniczej zwracają uwagę, że samochód na niebie po prostu zaczyna się jakoś niepoprawnie zachowywać, a na pokładzie w tej chwili zaczynają migać alarmujące „światła”, co dodatkowo pogarsza i tak już niepokojącą sytuację. Eksperci twierdzą, że każda awaria na niebie to wada i specjaliści muszą ją znaleźć na ziemi, aby zapobiec sytuacji awaryjnej.

Najczęściej samoloty rozbijają się z następujących powodów:

• awarie statku powietrznego lub poszczególnych urządzeń, które nie zostały zidentyfikowane podczas przeglądu technicznego. Według statystyk około 23% wypadków lotniczych ma miejsce właśnie z tego powodu, czyli z powodu zwykłego zaniedbania i nieostrożności człowieka;
• błędy popełnione przez pilotów i personel obsługi;
• niekorzystne warunki, które mogą się diametralnie zmienić na trasie samolotu.

Istnieje kilka innych przyczyn, które mogą doprowadzić do katastrofy lotniczej, na przykład terroryzm, ale to zupełnie inny temat do dyskusji. Aby jednak nie spowodować zagrożenia, osoby, które przeżyły katastrofę lotniczą, pozostają w prawie każdym wypadku. To, co pomogło im przeżyć, jakie środki podjęli, aby uratować życie, zostanie dokładniej przeanalizowane.

Nazwiska i historie ludzi, którym udało się przeżyć po katastrofie samolotu

Ratownicy przewożą ocalałych z miejsca katastrofy lotniska Jose Maria Cordova w Kolumbii

Wielu może się wydawać, że ci, którym udało się przeżyć katastrofę samolotu, mieli po prostu szczęście, to znaczy, że podobno urodzili się pod szczęśliwą gwiazdą. W rzeczywistości nie jest to do końca prawdą, bo eksperci, po przeanalizowaniu ponad 2 tys. Akcji ratunkowych, doszli do wniosku, że ocalałym z katastrofy lotniczej udało się uratować życie nie tylko dzięki korzystnemu zbiegowi okoliczności, ale także dzięki wiedzy i zasadom, które przyjęli w odpowiednim czasie. sytuacja ekstremalna.

Dotyczy to ocalałego członka załogi jugosłowiańskiego samolotu pasażerskiego - stewardesa V. Vulovicia, który w chwili wypadku miał 22 lata. Niestety w historii ocalałych często nie jest możliwe odnalezienie nazwisk członków załogi samolotów pasażerskich, być może wynika to z faktu, że w tak trudnej sytuacji załoga sterowca nie dba o własne bezpieczeństwo, ale cały swój wysiłek poświęca ratowaniu pasażerów.

A W. Vulovich zdołał jednak cudem uciec w strasznej katastrofie lotniczej, w której samolot pasażerski eksplodował na niebie z powodu bomby na pokładzie, którą podłożili terroryści. Ta straszna tragedia wydarzyła się w 1972 roku, podczas lotu z Kopenhagi do Zagrzebia, wykonanego przez jugosłowiańskiego przewoźnika lotniczego. Pomimo straszliwej eksplozji na niebie stewardesa przeżyła katastrofę samolotu. Zdaniem ekspertów tak niesamowity ratunek można wytłumaczyć faktem, że steward w momencie wybuchu znajdowała się w najbezpieczniejszym miejscu - na środku kabiny iw przyzwoitej odległości od bomby. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności, ocalała stewardesa, gdy samolot rozbił się, znajdowała się w przedziale oddzielonym od kadłuba, który spadł z wysokości 10 tys. Km na gałęzie pokrytych śniegiem drzew i tym samym złagodził uderzenie.

Ale to tylko pierwsza część szczęśliwej historii, jugosłowiańskiej stewardessy, która cudem uciekła. Gdyby nie pomoc miejscowego mieszkańca, który na widok dziewczyny natychmiast uwolnił ją z wraku samolotu i zabrał do najbliższego szpitala, Vesna Vulovich mogłaby po prostu zamarznąć w zimnym lesie. Stewardessa, która przeżyła po katastrofie samolotu z tak dużej wysokości, leżała w śpiączce przez ponad miesiąc, a potem przez prawie 1,5 roku musiała toczyć desperacką walkę o życie. Dziewczyna wytrzymała poważne próby i szybko doszła do siebie, zarówno fizycznie, jak i psychicznie, a jej naprawdę „fantastyczny” skok z wysokości 10 tys. Km bez spadochronu został wpisany do Księgi Guinnessa. Certyfikat prawny światowej sławy stewardessy wręczył jej idol - Paul McCartney, co sprawiło, że bohaterka była niesamowicie zachwycona.

Historia Cecilii Sichan, 4-letniej dziewczynki

Cecilia Sichan

Historia kolejnej bohaterki Cecilii Sichan miała miejsce w 1989 roku, do dziś jest aktywnie dyskutowana. Rzeczywiście, w tej straszliwej tragedii, która przytrafiła się McDonnell Douglas DC-9-82, obsługiwanemu przez Northwest Airlines, przeżył tylko jeden pasażer ze 154 znajdujących się na pokładzie, 4-letnia dziewczynka z Ameryki.

Cecilia podróżowała samolotem z rodzicami. Usterka, która spowodowała katastrofę samolotu, ujawniła się podczas startu - pilot nie mógł prawidłowo obrócić kierownicą, w wyniku czego lewy samolot zaczepił się o maszt w celu oświetlenia, straszny płomień natychmiast pochłonął skrzydło. Transport lotniczy zmienił trajektorię lotu, co doprowadziło do upadku i eksplozji samolotu. Samolot spadł na autostradę, po czym natychmiast nastąpiła straszliwa eksplozja. Wrak samochodu i okaleczone ciała osób na pokładzie zostały znalezione przez ekspertów pół mili od miejsca katastrofy.

Lekarze i strażacy natychmiast przybyli na miejsce tragedii, ale groza przedstawionego obrazu pokazała, że \u200b\u200bw tym miejscu nie ma nikogo do ratowania. Jednak płacz dzieci, który dochodził z wraku samolotu, doprowadził ratowników do prawdziwego zdziwienia. Funkcjonariusz straży pożarnej D. Tied jako pierwszy rzucił się na głos dzieci. Widząc małą rękę, która wyciągała się z wraku, strażak ostrożnie wyjął ofiarę i ostrożnie przekazał ją lekarzom.

Oczywiście podczas wypadku dziewczyna doznała licznych obrażeń zarówno głowy, jak i kończyn, poza tym jej ciało zostało mocno poparzone. Ale mimo wszystko to ten mały podróżnik był jedynym, który przeżył straszliwą tragedię. W celu pełnego wyzdrowienia dziewczynka musiała przejść kilka operacji, w tym 4 przeszczepy skóry. Cecylią opiekowali się ciocia i wujek. Gdy tylko dziewczyna dorośnie, postanowiła zrobić sobie na ramieniu tatuaż z samolotu pasażerskiego, jako ciągłe przypomnienie strasznego i jednocześnie szczęśliwego dnia w jej życiu. Dziś Cecilia nadal korzysta z nowoczesnych samolotów, a na często zadawane pytanie, czy boisz się podróży lotniczych, żartobliwie odpowiada - „Nie, nie boję się, bo pocisk na pewno nie trafia dwa razy w to samo miejsce”.

Wypadek w Rosji

O tragedii samolotu An-24, który przewiózł 38 pasażerów z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska, dyskutowano przez długi czas na całym świecie. Przecież ocalałych z katastrofy lotniczej nie policzono w dziesiątkach, a nawet jednostkach - w tej strasznej katastrofie, która wydarzyła się w 1981 roku, przeżyła 20-letnia pasażerka L. Savitskaya, która wracała z mężem do domu po miesiącu miodowym. Nazwisko ocalałego pasażera zostało wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa i niejednokrotnie:

1. Za przetrwanie upadku bez spadochronu z wysokości ponad 5 tys. Km.
2. Za otrzymanie jak najmniejszego odszkodowania w wysokości 75 rubli, które państwo wypłaca jako szkodę wszystkim ofiarom.
3. Otrzymała także od władz wiele krajowych nagród.

Przyczyną katastrofy samolotu było zderzenie z bombowcem. Oczywiście An-24, który jest niewielkich rozmiarów, nie wytrzymał straszliwego ciosu i po prostu rozpadł się na kawałki wysoko na niebie. W momencie zderzenia szczęśliwa pasażerka odpoczywała na swoim siedzeniu, zapięta pasami. Poważne oparzenie spowodowało, że przeszła ze stanu snu, wywołanego ogniem, który szybko przybierał na sile z powodu obniżenia ciśnienia.

Larisa znała zasady bezpiecznego lotu, więc nie odpięła pasów i nie wcisnęła się jak najmocniej na krzesło. Jak wyjaśnia później dziewczyna, w przetrwaniu pomogła jej fabuła filmu włoskich reżyserów „Cuda wciąż się spotykają”, w którym główna bohaterka była w stanie przetrwać dzięki zapiętemu pasowi i odpowiednio dobranej pozycji ciała. Część samolotu, w której znajdowała się dziewczyna, spadła na gałęzie drzew, co w znacznym stopniu złagodziło upadek, który trwał około 8 minut. Po wylądowaniu Larisa straciła przytomność, ale po chwili obudziła się sama, zeszła do brzozowego lasu, a nawet zbudowała dla siebie schronienie na bezpieczny nocleg. Odnalezienie szczęśliwego pasażera, którego nazwisko znajdowało się już na liście zmarłych, zajęło ekipom ratowniczym 48 godzin.

Nic w tym dziwnego, bo ci, którzy przybyli na miejsce tragedii, nie mogli znaleźć ani jednego ocalałego, wokół były tylko zwęglone ciała i wrak samolotu. Dziewczyna miała poważne obrażenia głowy i pleców, do pełnego wyzdrowienia musiała przejść kilka operacji, z którymi Larisa była w stanie poradzić sobie w 100%.

Historia Erica Delgado

Erica Delgado

Wielu martwiło się o powrót do zdrowia 9-latka, jednego z pasażerów samolotu McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Transport lotniczy przewiózł 47 pasażerów do Bogoty z Kartageny. Tylko Erice udało się uniknąć śmierci. Przyczyną katastrofy była awaria wysokościomierza, w wyniku której samolot nie mógł bezpiecznie wylądować i po prostu upadł na bagnistym terenie.

Dziewczynka była na pokładzie wraz z rodzicami i bratem, według niej z samolotu, który dosłownie zaczął się rozpadać na naszych oczach, została wypchnięta przez ręce matki. Zaledwie kilka sekund później transport lotniczy stanął w płomieniach, zagrzmiała straszliwa eksplozja. Eryka upadła na wodorosty, ale sama nie mogła wydostać się z bagiennego bagna. Według dziewczyny kilka minut później lokalni mieszkańcy przybyli na miejsce tragedii, ale nie po to, by ratować ofiary, ale po to, by zarobić. Według Eryki zignorowali jej prośby o pomoc, ale rabusie szybko zerwali złotą biżuterię z jej szyi i pospiesznie odeszli. Niemniej jednak jej wybawcą był miejscowy rolnik, który słysząc płacz dziecka rzucił się na pomoc dziewczynie. O dziwo, w tak strasznym wypadku Eryka uciekła ze złamaną ręką.

Więcej historii z Rosji

W katastrofie rosyjskiego samolotu Jak-42 w 2011 roku, lecącego na trasie Jarosław - Mińsk, przeżyły dwa. Samolot miał dostarczyć drużynę hokejową do Mińska, po upadku transportu lotniczego ratownicy odnaleźli dwóch ocalałych - sportowca A. Galimova i A. Sizowa, inżyniera pokładowego rozbitego samolotu. Niestety wysiłki lekarzy nie pomogły w uratowaniu życia hokeisty, który doznał poważnych poparzeń ciała, nie dających się pogodzić z życiem. Inżynier pokładowy miał dużo więcej szczęścia, mimo licznych złamań i siniaków Aleksander był w stanie w pełni odzyskać siły i nawet nie zrezygnował z lotnictwa. Oczywiście inżynier pokładowy nie zgadza się na pracę w powietrzu, ale przed odlotem bardzo dokładnie sprawdza każdy samolot pod kątem sprawności technicznej.

Eksperci twierdzą, że w katastrofie lotniczej całkiem możliwe jest uratowanie życia, najważniejsze jest to, aby pasażerowie znali zasady bezpiecznego lotu, korzystali z tej wiedzy w sytuacjach awaryjnych, zachowywali spokój nawet w pozornie beznadziejnej sytuacji i ściśle przestrzegali instrukcji członków załogi. Pamiętaj, aby trzeźwo ocenić obecną sytuację i powoli podejmij właściwą decyzję.

W kontakcie z

Każda z tych osób była jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotniczą. K wraz z częścią z nich to znacznie ponad 20 osób (a dokładniej 75), ale tutaj wybrano tych, którzy przeżyli wśród największej liczby ofiar lub w bardzo nietypowych okolicznościach, a także dzieci. Długie życie dla nich ...
Wszystkie zdjęcia są robione losowo, wyłącznie w celu zilustrowania wypadków lotniczych (nie konkretnych), linii lotniczych, samolotów i zdjęć ocalałych (jeśli takie istnieją).

5.09.1946, USA, Hrabstwo Elko (Nevada)

Samolot Douglas DC-3 firmy Trans-Luxury Airlines zderzył się z ziemią podczas zbliżania się do lotniska docelowego. Prawdopodobną przyczyną jest błąd pilota podczas orientacji przestrzennej w warunkach gęstej mgły. Zginęło 20 osób, przeżył tylko dwuletni Peter Link, który siedział w ramionach matki.

28.01.1947, Chiny, miasto Wuhan. I znowu dziecko, jeszcze młodsze ...

Curtiss-Wright C-46 Commando z National China Aviation Corporation rozbił się 30 minut po starcie z Wuhan. Przyczyny nie zostały ustalone. 25 osób zginęło, przeżył tylko półtoraroczny Paul Vick (brak danych, gdzie był)

20.11.1949, Norwegia, gmina Hurum

Samoloty Douglas DC-3, linie lotnicze Aero Holland. Do katastrofy doszło z powodu trudnych warunków pogodowych, których załoga nie była w stanie pokonać. Samolot wpadł do lasu. Spośród 30 pasażerów 26 było dziećmi. Zginęły 34 osoby, w tym załoga, czy ocalał 12-letni Isaac Allal.

30.10.1959, USA, Croset (Wirginia)

Douglas C-47 Skytrain ponownie, Piedmont Airlines Flight 349. Z powodu błędu załogi samolot uderzył w 950-metrową górę (Bucks Elbow Mountain znajduje się 100 metrów poniżej jej szczytu. Ocalały Phil Bradley został wyrzucony z kadłuba podczas zderzenia wraz z fotelem, na którym czekał na ratowników, zapiętym pasami bezpieczeństwa. 26 osób zginęło. ...

08.09.1970, Peru, miasto Cuzco

Lockheed L-188 Electra, LANSA Flight 502. Podczas startu po pasie startowym trzeci silnik zgasł i zapalił się. Lockheed wystartował na trzech innych silnikach, ale piloci zażądali lądowania awaryjnego i rozpoczęli zawracanie. Samolot przechylił się ostro w lewo (35-40 stopni), po czym zaczął tracić wysokość, uderzył w ziemię i zapalił się. Przyczyna katastrofy: przeciążenie, błąd pilota, niewystarczająca konserwacja. Zginęło 101 osób, przeżył tylko 26-letni pilot Huang Lu.

24.12.1971, także Peru, region Arequipa

Samolot Lockheed L-188 Electra, lot 508 linii LANSA, pół godziny po starcie z winy pilotów wpadł w burzę, w której uderzył w niego piorun. Samolot zaczął się zapadać w powietrzu na wysokości 6400 metrów i wpadł w głąb lasu deszczowego. Po wielu obrażeniach ocalała pasażerka Juliana Köpke (19 lat) wyszła do ludzi po 9 dniach. Siedziała w ogonie, w przedostatnim rzędzie po prawej stronie, przy oknie. 91 osób zginęło. Na podstawie tej tragedii nakręcono film „Cuda wciąż się zdarzają”.

W dniu 26 stycznia 1972 roku DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nazwa międzynarodowa - Yugoslav Airlines) leciał na trasie Sztokholm - Kopenhaga - Zagrzeb - Belgrad

Godzinę po starcie DC-9 minął następny punkt trasy (stację napędową Hermsdorf w NRD) i osiągnął wysokość 10160 metrów. Wkrótce samolot niespodziewanie się zawalił: część dziobowa z kokpitem oddzielona od korpusu. Zginęło 27 osób, przeżyła tylko 22-letnia stewardesa Vesna Vulovich, jedyna kobieta na świecie, która przeżyła upadek z takiej wysokości. Później Vesna została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa, była leczona przez ponad rok (jej noga została sparaliżowana), ale potem wróciła do pracy w tej samej linii lotniczej, choć do pracy naziemnej. Wyszła za mąż i dziś zmarła.

22.07.1973, Polinezja Francuska, Tahiti, miasto Papeete

Boeing 707-321B, Pan Am Flight 816, wystartował z lotniska i wzniósł się na 100 metrów, a następnie zaczął spadać w lewo i zanurzył się w Oceanie Spokojnym, zanurzając się na głębokość około 700 metrów. Nie znaleziono rejestratorów lotu. Przyczyny katastrofy nie zostały ustalone. Zginęło 78 osób, przeżył tylko Neil Campbell, który siedział na środku samolotu.

15.01.1979, ZSRR, okolice Mińska

Samolot An-24B, lot 7502 linii Aeroflot rozbił się z powodu oblodzenia. Jedynym ocalałym dzieckiem jest 13-letnia Victoria Bendeberya.

24.08.1981, ZSRR, Komsomolsk nad Amurem

Samolot An-24, lot Aerofłotu 811 zderzył się z bombowcem Tu-16 na wysokości 5220 m. 37 osób zginęło. Jedyna ocalała kobieta, która spadła z wysokości 5200 metrów, Larisa Savitskaya, lat 20, siedziała w ogonie. Mieszkała przez dwa dni w tajdze, pod ciągłym ulewnym deszczem, pod „namiotem”, który samodzielnie zbudowali. Lekarze zdiagnozowali u niej wstrząs mózgu, urazy kręgosłupa w pięciu miejscach oraz złamania ramienia i żeber. Straciła też prawie wszystkie zęby.

21.01.1985, USA, Reno (Nevada)

Samolot Lockheed L-188A Electra, Galaxy Airlines Flight 203 (USA). Wkrótce po starcie w samolocie zaczęły się silne wibracje spowodowane otwarciem włazu na skrzydle. Załoga popełniła błąd w ocenie sytuacji i zmniejszyła ciąg silników, myśląc, że przyczyną wybuchu była awaria turbin. W rezultacie samolot stracił prędkość i uderzył w kemping. Jedyny ocalały pasażer, 17-letni George Lamson, wraz z siedzeniem (miejsce 6B, lewa strona, na początku kabiny) został wyrzucony z kadłuba kilka sekund przed eksplozją, co ostatecznie uratowało mu życie. 70 osób zginęło.

16.08.1987, USA, Detroit Metropolitan (lotnisko), McDonnell

Ponownie, Douglas DC-9-82, Northwest Airlines Flight 255, kiedy startował z nie wysuniętymi klapami i listwami z pasa startowego, samolot stracił prędkość i rozbił się poza pasem startowym. Przyczyną katastrofy był błąd załogi, która nie sprawdziła położenia klap i listew przed startem, a także brak napięcia elektrycznego w systemie ostrzegania o gotowości do startu, co było spowodowane celowym odłączeniem bezpiecznika elektrycznego. Zabił 156 osób, przeżyła tylko czteroletnia Cecelia Cichan.

11.12.1988, ZSRR, okolice Leninakanu

Samolot IL-76M Sił Powietrznych ZSRR rozbił się, uderzając w górę podczas podejścia do lądowania. 77 osób zginęło. Przeżył tylko Fiodor Balakev, który w tym momencie znajdował się w ładowni, śpiąc w kabinie przewożonego KamAZa.

5.10.1991, Indonezja, lotnisko Halim Perdanakusuma, Dżakarta

Samolot Lockheed C-130 Hercules, A-1324 indonezyjskich sił powietrznych, z jakiegoś nieznanego (lub ukrytego) powodu stracił kontrolę i uderzył w ośrodek szkoleniowy Ministerstwa Pracy. Zginęło 135 osób, przeżyła tylko jedna - Bambang Sumadi (angielski Bambang Sumadi) P n / a n / a

15.12.1997, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Szardża

Samolot Tu-154, lot 3183 tadżyckich linii lotniczych, podczas podejścia do lądowania spadł poniżej wymaganej wysokości, stracił prędkość i spadł na pustynię. Przyczyną awarii był błąd pilota. 85 osób zginęło. Przeżył tylko 37-letni nawigator Siergiej Pietrow, który był w kokpicie.

6.03.2003, Algieria, Tamanrasset

Samolot Boeing 737-200, lot 6289 Air Algerie. Awaria silnika podczas startu. Zginęły 102 osoby. Wśród ocalałych jest tylko 28-letni Yousef Jillali.

27.08.2006, USA, Lexington (Kentucky)

Bombardier Canadair Regional Jet, lot Delta Connection 5191. Podczas startu piloci pomylili numer pasa startowego i rozpoczęli start na krótszym pasie. Samolot nie wystarczył, więc samolot wypadł z pasa startowego, staranował żelazny płot, uderzył w drzewa, zapadł się i zapalił. Zginęło 49 osób, przeżył tylko 44-letni drugi pilot James Polekhinke, który był w kokpicie.

30.06.2009, Komory

Airbus A-310-300, lot IY 626 rozbił się podczas podejścia. 152 osoby zginęły. Przeżyła tylko 14-letnia Bahia Bakari, siedząca na rufie obok okna.

12.05.2010, Libia, Trypolis

Airbus A330-200, Flight 771 z Afriqiyah Airways, rozbił się podczas lądowania z powodu błędu załogi. Zginęły 103 osoby, przeżył tylko 9-letni Ruben van Assou.

7.09.2011, Rosja, Jarosław

Samolot Jak-42D, lot AKY-9633 rozbił się podczas startu z powodu błędu załogi. 44 osoby zginęły. Na pokładzie których byli hokeiści Jarosławia Lokomotiwu. Przeżył tylko 52-letni inżynier lotnictwa i sprzętu radioelektronicznego Aleksander Sizow, który siedział po prawej stronie w ostatnim rzędzie., Chociaż przeżył również hokeista Aleksander Galimow, ale po dostarczeniu do Moskwy, pomimo wysiłków lekarzy, sportowiec, który otrzymał oparzenia ponad 90% powierzchni ciała, zmarły.