Najlepsze miejsca w A321. Airbus A321: układ kabiny i najlepsze siedzenia (S7) Airlines

Największy rosyjski przewoźnik Aerofłot obsługuje 39 Airbusów A321 (dane za 2018 rok). W odróżnieniu od poprzedniego modelu Airbusa A320, samoloty średniego zasięgu tego modelu posiadają bardziej zaawansowane parametry. Długość ciała sięga 44,5 m. Maksymalna wysokość lotu wynosi 12,1 km, zasięg lotu 3800 km. Airbus napędzany dwoma silnikami turboodrzutowymi osiąga prędkość przelotową 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 obsługuje loty regularne i czarterowe do kierunków krajowych i międzynarodowych. Planując lot samolotem tego modelu, zalecamy wcześniejsze zapoznanie się z układem kabiny, co pozwoli wybrać najlepsze miejsca do komfortowej podróży lotniczej w wybranym kierunku.

W artykule opowiemy o Aerobusie 321 linii lotniczych Aeroflot, gdzie leci samolot, pokażemy układ kabiny oraz gdzie lepiej siedzieć w klasie ekonomicznej i biznes.

Opis Aeroflotu Airbusa A321

Aeroflot eksploatuje dwa typy Airbusów A321, różniące się liczbą rzędów w kabinie i miejsc dla pasażerów.

Model 16C przeznaczony jest do przewozu 185 osób: 169 w klasie ekonomicznej i 16 miejsc w klasie biznes.

Model 28C wyposażony jest w 220 miejsc do przewozu pasażerów, z czego 28 znajduje się w kabinie klasy biznes.

Każdy Airbus A321 ma trzy oddzielne kabiny: jedną klasę biznesową i dwie ekonomiczne.

Każda kabina wyposażona jest w wygodne fotele z możliwością ładowania gadżetów. Podobnie jak inne linie lotnicze, Airbus A321 ma jedne z najwygodniejszych i najwygodniejszych miejsc do lotu. Aby wybrać odpowiednią opcję, sugerujemy zapoznanie się ze schematami wnętrz obu modeli A321.

Układ wnętrza

Najwygodniejsze siedzenia w Airbusie

O wyborze najlepszych miejsc w samolocie decydują następujące parametry: dobry widok z okna, większa ilość miejsca na nogi, położenie dalej od toalety itp. Nie da się zebrać wszystkich najlepszych cech w jednym rzędzie, dlatego pasażerowie mają wybrać to, które jest dla nich najważniejsze, jako kryterium wyboru.

Bez wątpienia najwygodniejsze fotele i warunki powstają w klasie biznes. Dominuje tu przytulne wnętrze, z powiększoną przestrzenią pomiędzy siedzeniami i rzędami. Do toalety nie ma kolejek. Stewardessy oferują indywidualne menu do wyboru oraz inne usługi przewidziane w planie taryfowym.

Podróżni planujący lot w kabinie mogą także wybrać wygodne miejsce na czas lotu. W Aerobusie 321 Aeroflotu takie miejsca są dostępne przy zakupie biletu.

Aby wybrać najwygodniejsze siedzenia w samolocie tego modelu, sugerujemy zapoznanie się z zaletami i wadami siedzeń pasażerskich w kabinie Airbusa mogącego pomieścić 220 pasażerów.

Klasa ekonomiczna

Pierwsza kabina klasy ekonomicznej zajmuje rzędy 8-18. Znajduje się w środkowej części linera. Jest tu mniej choroby lokomocyjnej i mniej turbulencji. Główną wadą lokalizacji pierwszej kabiny ekonomicznej jest brak pięknego widoku z okien, co wynika z położenia skrzydeł samolotu.

Od rzędów 19 do 31 – kabina drugiej klasy ekonomicznej. Znajduje się on w tylnej części samolotu, dzięki czemu dźwięk silnika jest tu bardziej słyszalny. Ale z każdego iluminatora roztacza się panoramiczny widok na osady i chmury.

Najbardziej wygodne i niewygodne siedzenia w klasie ekonomicznej:

1. Rząd 8 – siedzenia przy wyjściach awaryjnych z większą przestrzenią na nogi. Z tej części kabiny stewardessy zaczynają podawać napoje i dania z menu, dzięki czemu pasażerowie zajmujący te miejsca zawsze mają dobry wybór. Zgodnie z przepisami przewoźnika pasażerowie z małymi dziećmi, osobami niepełnoletnimi, kobietami w ciąży, osobami niepełnosprawnymi i osobami starszymi nie mogą zajmować miejsc przy wyjściach awaryjnych. Z zasadami latania z dzieckiem możesz zapoznać się w Aerofłocie.
2. Rzędy 9-17 to siedzenia standardowe, bez szczególnych zalet i wad, z wyjątkiem braku dobrej widoczności z okien, ukrytego za skrzydłami samolotu.
3. Rząd 18 – ostatnie miejsca w kabinie pierwszej klasy ekonomicznej. Zaraz za nimi znajduje się toaleta, co nie jest zbyt wygodne do lotu w spokojnych warunkach.
4. Rząd 19 znajduje się w pobliżu wyjścia awaryjnego. Jest więcej miejsca na nogi. Wada: bliskość toalety.
5. 20. rząd, w szczególności siedzenia przy oknach, jest bardzo dogodny ze względu na lokalizację. Z przodu nie ma innych siedzeń, dzięki czemu pasażerowie mogą swobodnie przyjąć wygodną pozycję ciała podczas lotu.
6. Rząd 31 to ostatni w kabinie, bardzo niewygodna opcja. Wady: bliskość łazienki i pomieszczenia gospodarczego, zablokowany mechanizm rozkładania krzeseł.

W drugim układzie Airbusa (a16) klasa biznes zajmuje pierwsze cztery rzędy, a od 8 do 35 znajdują się dwie kabiny klasy ekonomicznej.

Wygodne i niewygodne miejsca w kabinie ekonomicznej:

• w 8. rzędzie powiększona przestrzeń na nogi, mechanizm mocowania gondoli dziecięcych;
• Rzędy 11 i 23 – wygodne siedzenia przy wyjściu awaryjnym z powiększoną przestrzenią zapewniającą dogodną lokalizację;
• Rzędy 22 i 35 – siedzenia nie mają mechanizmu rozkładania, za siedzeniami znajduje się toaleta.

Klasa biznesowa

W Airbusie A321 „16c” pierwsze cztery rzędy to salon. W samolocie pasażerskim o układzie „28 s” – rzędy 1-7 klasa biznes.

Krzesła ustawione są w dwóch rzędach parami (2x2). Wszystkie siedzenia w tej kabinie są wygodne, posiadają przedłużone siedzisko i dużą przestrzeń pomiędzy siedzeniami z przodu.

Fotele w pierwszym rzędzie są trochę niewygodne ze względu na bliskość toalety. Wady mają także siedzenia ostatniego rzędu w klasie biznes, za którymi znajduje się przegroda oddzielająca je od klasy ekonomicznej, gdzie często panuje hałaśliwa atmosfera.

Nie ignoruj ​​​​zaleceń doświadczonych podróżników dotyczących konieczności zarezerwowania najlepszych miejsc w Aeroflot Airbus A321 już na etapie zakupu biletów. Poziom komfortu podczas lotu będzie zależny od wybranego miejsca w kabinie samolotu, zapewniając dobry nastrój i dobry wypoczynek!

Samolot Airbus A321 to zmodyfikowany model słynnego na całym świecie samolotu A 320, ale w przeciwieństwie do swojego „starszego brata” model ten ma mocniejsze silniki, bardziej zaawansowane hamulce i większą długość (zwiększoną do 44,5 metra, czyli dłuższą). 320 na 7 metrów i może „zabrać” na pokład o 24% więcej pasażerów). Ciekawe jest również to, że samolot ten był montowany nie we Francji (Tuluza), znanej z A320, ale w Niemczech (Hamburg).

Notatka! Samolot A321 jest samolotem wąskokadłubowym. Obsługuje linie lotnicze średniego zasięgu.

Kto jest producentem

Samoloty produkowane są przez konsorcjum Airbus Industry (Airbus S.A.S) i jego firmy członkowskie, takie jak DASA, która opracowała model A321-200. Airbus to jeden z największych na świecie producentów samolotów pasażerskich.

Data rozpoczęcia modelu i modyfikacji

Istnieją dwie modyfikacje tego samolotu: A321-100 i A321-200. Z kolei A321-100 również ma dwie opcje: z silnikami V2500 (A321-130) i silnikami CFM56 (A321-110). Program rozwoju samolotu tego modelu rozpoczęto już w 1989 roku. Loty próbne dwóch modeli wykonano w 1993 r., w 1994 r. skompletowano całą niezbędną dokumentację, a dostawy do linii lotniczych rozpoczęły się pod koniec 1994 r. – początek 1995 r. Po raz pierwszy samoloty tego typu na loty wprowadziła niemiecka firma Lufthansa i włoska Alitalia.

Samolot A321-100 nie stał się godną konkurencją dla Boeinga 757. Dlatego rozważano możliwość wypuszczenia nowej modyfikacji o zwiększonej masie startowej i większym zasięgu lotu. O stworzeniu A321-200 po raz pierwszy dyskutowano już w 1994 roku. Airbus A321-200 miał obsługiwać długie trasy europejskie oraz trasy bezpośrednio łączące wybrzeża USA.

Pomysł bardziej zaawansowanej modyfikacji, z dodatkowymi zbiornikami paliwa o pojemności 2900 litrów, spodobał się liniom lotniczym i rozpoczęły się prace nad samolotem. Pierwszy lot odbył w 1996 r.

Obecnie trwają prace nad A321 NEO. Wyposażone są w nowe ekonomiczne silniki, które obecnie promuje Airbus. Oszczędność paliwa w takim samolocie wyniesie około 16 procent (a przy montażu takiego silnika w starym samolocie tej samej serii – 15-14%). Ponadto samolot ten został zaprojektowany z myślą o większym zasięgu (wskaźnik został zwiększony o 950 km) i większej ładowności (różnica w stosunku do starych modeli wynosi 2 tony), inżynierowie poprawili wskaźniki prędkości wznoszenia i zwiększyli prędkość przelotową. Ponadto wszystkie samoloty A321 NEO zostaną wyposażone w autorskie skrzydła Sharklets. Są to końcówki skrzydeł typu „winglet” (zakrzywione ku górze). Skrzydło to zostało opracowane przez firmę Airbus.

Inżynierowie twierdzą, że jest w stanie:

• poprawić ogólną aerodynamikę samolotu;
• zmniejszyć opór indukcyjny (ze względu na zanik wiru odrywającego się od skośnego skrzydła);
• zmniejszyć zużycie paliwa na długich dystansach o 3,5%;
• zwiększyć ładowność i zasięg lotu.

Oczywiste jest, że samoloty o takich cechach staną się obiecujące pod względem komercyjnym i wiele światowych linii lotniczych będzie chciało je kupić.

Pojemność, zasięg lotu, prędkość, wysokość

Wszystkie samoloty serii A321 są wyposażone w awionikę EFIS. Pozwalają monitorować wszystkie wskaźniki podczas lotu i śledzić ewentualne awarie systemów pokładowych.

Do budowy samolotów stosowano różnorodne materiały kompozytowe (szczególnie przy tworzeniu skrzydeł, stabilizatorów pionowych i poziomych).

Jeśli mówimy o parametrach technicznych, są one następujące (na przykładzie A321-200).

Charakterystyka A321-200

Załoga	2 osoby
Długość	44,51 metra
Rozpiętość skrzydeł/powierzchnia skrzydeł	34,1 m/122,6 m/kw
Wysokość	11,76 metra
Masa własna / masa startowa / lądowania statku powietrznego	48 500/93 500/77 800 kg
Maksymalna masa bez paliwa	71 500 kg
23,400
Prędkość przelotowa	828 kilometrów na godzinę
Maksymalna prędkość	890 kilometrów na godzinę
Długość biegu	2180 m
Długość biegu	1580 m
Maksymalna wysokość lotu	11900 m
Rezerwa paliwa	30030 l
Specyficzne zużycie paliwa	18,2 g/przejście – kg
Godzinowe zużycie paliwa	3200 kg
Zasięg lotu (przy maksymalnym obciążeniu)	5600 km
Pojemność (z klasami i bez)	185(2 klasy)/220 (1 klasa)
Szerokość kabiny	3,7 m

Schemat miejsc w samolocie

Standardowy Airbus A321 to samolot podzielony na dwie klasy, dysponujący łącznie 185 miejscami w klasie ekonomicznej w układzie 3-3 i 28 miejsc w klasie biznes w układzie 2-2. Szerokość kabiny wynosi 3,7 metra, siedzenia są miękkie i wygodne. Niewątpliwą zaletą jest to, że wnętrze wyposażone jest w dobrą izolację akustyczną.

W niektórych samolotach (np. na liniach czarterowych) zmieniono wyposażenie standardowe. W takich samolotach nie ma podziału na klasy. Łączna liczba miejsc wynosi 220.

Istnieją również takie konfiguracje jak:

• 28 miejsc w klasie biznes + 142 miejsca w klasie ekonomicznej;
• 16 miejsc w klasie biznes + 167 miejsc w klasie ekonomicznej.

Notatka! Samolot ma 6 drzwi i 8 wyjść awaryjnych. Ich lokalizacja jest podana po obu stronach samolotu.

Opis siedzeń według bloków rzędów

Rozważmy standardową konfigurację dwuklasową (28-157) samolotu A 321 z układem kabiny rzędowym i określmy zalety i wady wszystkich miejsc w samolocie.

Charakterystyka porównawcza miejsc w samolocie

Wydziwianie	Najlepsze/najgorsze miejsca
1-7 rzędów	Znajdują się tu fotele klasy biznes. Ale to nie znaczy, że wszystkie są wygodne i wygodne. Najlepsze miejsca w samolocie znajdują się w rzędach 2, 3, 4, 5, 6 klasy biznes. Najgorsze miejsca w tej klasie znajdują się w rzędach 1 i 7. Takie rozwiązanie wynika z faktu, że siedzenia w pierwszym rzędzie znajdują się bardzo blisko przegrody oddzielającej kabinę od toalety i siedzenia stewardów samolotu, a siedzenia w siódmym rzędzie są jak najbliżej hałaśliwa klasa ekonomiczna
8 rząd (6 miejsc)	Są one uważane za najlepsze siedzenia w klasie ekonomicznej. Faktem jest, że powstała tu niewielka przestrzeń wynikająca z obecności wyjścia awaryjnego w tej części samolotu. Możesz wstać, nie przeszkadzając sąsiadom i rozprostować nogi. Fotele te są również wygodne, ponieważ stewardzi przenoszą się z jedzeniem i napojami od pierwszych do ostatnich rzędów. Pasażerowie zajmujący te miejsca będą więc mieli dość duży wybór
9-17 rząd	Fotele są standardowe, niezłe, niezbyt dobre, odległość między siedzeniami nie pozwala na wygodne siedzenie wysokim i dużym pasażerom
18. rząd (6 miejsc)	Fotele są złe, znajdują się blisko toalet klasy ekonomicznej. Zawsze jest tu mnóstwo ludzi, jest bardzo głośno
19 rząd (4 miejsca)	Kontrowersyjne miejsca. Z jednej strony jest tu wystarczająco dużo miejsca, można rozprostować nogi i spacerować, nie przeszkadzając sąsiadom. Z drugiej strony siedzenia znajdują się blisko toalet, więc panuje ciągły tłok i hałas
Rząd 20 (6 miejsc)	Najlepsze siedzenia w tej klasie znajdują się po obu stronach okien (A i F). Faktem jest, że z powodu braku siedzeń z przodu powstaje wolna przestrzeń, w której można wygodnie usiąść. To chyba najlepsze fotele w drugiej części klasy ekonomicznej
21-29 rząd	Miejsca standardowe, niezłe, ale też niezbyt dobre
30 rzędów	Miejsca przy przejściu, po obu stronach, są bardzo niewygodne. Jest wystarczająco blisko toalet znajdujących się w tylnej części, więc hałas i ciągła kolejka ludzi gwarantowana
31 rzędów (6 miejsc)	Najgorsze miejsca są w klasie ekonomicznej. Po pierwsze, jest blisko toalet. Po drugie, ponieważ w pobliżu znajduje się przegroda, oparcia siedzeń nie odchylają się, co powoduje dodatkowy dyskomfort

Dlatego przy wyborze siedzeń należy kierować się dwoma czynnikami: bliskością toalet, kuchni, pomieszczeń technicznych oraz obecnością w pobliżu przegrody (krzesła nie będą się odchylać). Duże osoby najlepiej siedzieć w rzędzie 8 lub 20; są to również najwygodniejsze miejsca dla osób podróżujących z dziećmi (w tym przypadku odpowiedni jest również rząd 19, ponieważ bliskość toalet będzie plusem, a nie minusem; wygrałeś) nie musisz chodzić z dzieckiem po całym salonie).

Notatka! Fotele przy oknie i przy przejściu mają swoje zalety i wady. Łatwiej jest udać się do toalety z miejsca przy przejściu, a jednocześnie nikt nie będzie przeszkadzał osobie siedzącej przy oknie. Wybór należy do pasażera: jeśli masz zamiar spać lub pracować, wybierz miejsce przy oknie; jeśli myślisz, że często będziesz korzystać z toalety, usiądź przy przejściu.

System rozrywki pokładowej, gniazdka elektryczne, Wi-Fi

W standardzie samolot posiada 4 kuchnie i 4 toalety. Klasa biznesowa posiada garderobę. Jest też 6 miejsc dla stewardów.

Fotele dla kobiet z dziećmi ze specjalnymi mocowaniami do gondoli znajdują się w klasie biznes (1 rząd, 4 miejsca) w układzie kabiny 28-142 oraz w klasie ekonomicznej (8 rząd, 6 miejsc) w układzie kabiny 16-167 i 28-157.

Obecnie wyprodukowano około 1000 samolotów serii A321, a ponieważ jest na nie popyt, produkcja jest kontynuowana.

Samoloty te wchodzą w skład floty Aerofłotu. Aeroflot A321 to udany samolot, maksymalnie wykorzystywany na trasach regionalnych.

Wideo

Airbus A321 to największy samolot z rodziny A320, który jest rozszerzoną wersją A320 i ma zwiększoną pojemność pasażerską. Standardowa konfiguracja Airbusa A321 obejmuje kabinę dwuklasową ze 185 miejscami pasażerskimi: 169 miejsc w klasie ekonomicznej i 16 miejsc w klasie biznes. Zasięg lotu A321 wynosi 5 – 5,5 tys. km.

Istnieje kilkanaście konfiguracji Airbusa A321 przeznaczonych do lotów o różnym czasie trwania i różnej liczbie miejsc pasażerskich. Na przykład w przypadku lotów tanich lub czarterowych zmienia się standardową konfigurację, zwiększając liczbę miejsc pasażerskich w klasie ekonomicznej do 220. Ta konfiguracja oznacza kabinę jednej klasy.

Niewątpliwie, aby wybrać najwygodniejsze siedzenia w Airbusie, trzeba mieć pojęcie o układzie modelu samolotu, którym planujesz latać. Jednak do zrozumienia zasady rozmieszczenia siedzeń pasażerskich odpowiednia jest dowolna konfiguracja samolotu.

Układ wnętrza Airbusa A321 jest bardzo popularny, preferowany przez słynną rosyjską linię lotniczą -.

Schemat wnętrza A321 zaczerpnięty z oficjalnej strony Aeroflotu.

Przyjrzyjmy się bliżej lokalizacji miejsc, zwróćmy uwagę, które z nich są dobre, a które złe i powiedz nam, jaka jest między nimi różnica.

Rzędy 1-7. Fotele klasy biznes mają jednak także stosunkowo niewygodne siedzenia: w pierwszym i siódmym rzędzie. Wynika to z faktu, że przed pierwszym rzędem zainstalowano przegrodę, a łazienka znajduje się dość blisko, a bezpośrednio za siódmym rzędem znajduje się głośna klasa ekonomiczna, która również może powodować dyskomfort. Dlatego wybierając miejsca w klasie biznes, najlepiej kupić bilety na miejsca od drugiego do szóstego rzędu.

8 rzędów. W klasie ekonomicznej samolotu pasażerskiego siedzenia pasażerskie w tym rzędzie są wygodniejsze w porównaniu z innymi rzędami, ponieważ tutaj stworzono dodatkową wolną przestrzeń ze względu na fakt, że przed tym rzędem znajduje się wyjście awaryjne.

Dodatkowo ułatwia to poruszanie się po kabinie: wstając z miejsca, nie sprawiasz niedogodności sąsiadom, a sąsiedzi nie przeszkadzają Ci. Zasługuje to na miano najlepszych miejsc w klasie ekonomicznej na pokładzie tego samolotu, także dlatego, że znajdują się one w przedniej części samolotu, a jak wiadomo napoje i jedzenie podawane są zazwyczaj przechodząc od przednich do tylnych rzędów. Dzięki temu będziesz mieć bardziej zróżnicowany wybór niż inni pasażerowie.

Rzędy 9-17. Standardowe miejsca, które niewiele się od siebie różnią.

18 rząd. Miejsca te nazywane są także standardowymi, jednak ze względu na bliskość toalet mogą powodować pewne niedogodności. Ciągły ruch pasażerów i „kolejki” do toalety powodują hałas, który może nie tylko rozpraszać, ale i być może irytować.

Rząd 19 Pod względem umiejscowienia rząd ten jest porównywalny z siedzeniami w ósmym rzędzie. Ponieważ 19. rząd znajduje się za wyjściem awaryjnym, jest też dodatkowa przestrzeń na nogi, jednak bliskość toalet sprawia, że ​​te siedzenia nie są tak wygodne jak w 8. rzędzie.

20 rzędów. Bez wyjątku wszystkie siedzenia w 20. rzędzie można nazwać wygodnymi i dobrymi. Rząd ten przyciąga pasażerów nie tylko wolną przestrzenią na nogi, ale także bliskością okien, co daje możliwość podziwiania panoram Ziemi podczas lotu. Ładne miejsca!

30 rzędów siedzeń (C i D)– tutaj niedogodności tłumaczone są bliskością toalet.

31 rząd. Warto zwrócić uwagę na ostatni 31. rząd: oprócz tego, że występują tu niedogodności związane z bliskością toalet do siedzeń, oparcie krzesła w ostatnim rzędzie nie może się odchylić, ponieważ za ścianą znajduje się ściana 31. rząd. Fotele te można uznać za najbardziej niewygodne w samolocie, dlatego kupuje się je, gdy nie ma już innych opcji.

• Przed zakupem biletów spójrz na schemat samolotu, którym planujesz latać;
• Jeśli nie jesteś całkowicie pewien swojego wyboru, możesz uzyskać profesjonalną poradę od przedstawiciela linii lotniczej;
• Wybierz najwygodniejsze dla siebie miejsca, korzystając ze wskazówek i zaleceń podanych powyżej;
• Miejsca znajdujące się w pobliżu kuchni, łazienek, pomieszczeń technicznych lub na końcu salonu należy wybierać tylko wtedy, gdy nie ma innej możliwości;
• Staraj się nie kupować miejsc z przegrodą z przodu ani siedzeń, które w ogóle się nie odchylają, zwłaszcza jeśli lot jest długi.

Życzymy miłego lotu!

Ural Airlines zajmują obecnie zaszczytne czwarte miejsce pod względem wielkości obsłużonego ruchu pasażerskiego. Z roku na rok przewoźnik lotniczy poszerza swój program lotów, pozyskując w ten sposób dużą liczbę nowych klientów i partnerów.

Ural Airlines posiadają bogate doświadczenie na krajowym rynku przewozów lotniczych: historia firmy sięga 1943 roku.

Na szczególną uwagę zasługuje z pewnością flota linii, składająca się wyłącznie z nowoczesnego, komfortowego transportu lotniczego. Są to głównie modele europejskiego koncernu Airbus, należące do serii A320. Przewoźnik przywiązuje dużą wagę do ponownego wyposażenia swojej istniejącej floty, co roku dokupując nowe samoloty w ramach leasingu operacyjnego.

Obecnie linia lotnicza ma w swoim arsenale 27 samolotów, z czego 19 to samoloty A320, 11 to A321 i kolejnych 7 to A319.

Tak wygląda Airbus A321

Jak wspomniano powyżej, flota transportowa Ural Airlines zawiera 11 samolotów Model A321. Wszystkie zostały wydane w latach 1998-2006. Dość duża liczba pasażerów lata tym rodzajem transportu. Oczywiście dla tych osób ważne jest, jaki układ kabiny ma Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musisz to wiedzieć przynajmniej, aby przygotować się do lotu z wyprzedzeniem lub wybierz najlepsze miejsca podczas rezerwacji.

Wszystkie 11 samolotów ma tę samą konfigurację. Układ kabiny A321 Ural Airlines ma 220 miejsc w klasie ekonomicznej. Podobną konfigurację mają samoloty Nordwind Airlines.

Schematyczne przedstawienie kabiny A321 z wyjściami awaryjnymi

Najlepsze miejsca

Aby lot był jak najbardziej komfortowy, należy zadbać o wybór miejsc z wyprzedzeniem. W tym celu konieczne jest posiadanie dokładnego opisu proponowanych warunków.

W samolotach takich jak Airbus A321 Ural Airlines oferuje, jak to zwykle bywa, najlepsze miejsca, na czele. Pasażerowie mogą skorzystać z następujących udogodnień:

• więcej miejsca na kolana (w porównaniu do standardowych rzędów);
• brak siedzeń z przodu (nie ma możliwości odchylenia oparcia);
• stosunkowo dobra klimatyzacja.

Oczywiście miejsca te mają pewne wady. Należą do nich bliskość toalet i kuchni. Tym, którzy nie tolerują niepotrzebnego zamieszania, hałasu i różnorodnych zapachów, wrażenia z lotu mogą być przez te czynniki zepsute. Ponadto bliskość przegrody stwarza wrażenie zamkniętej przestrzeni. Niektórzy pasażerowie naprawdę nie lubią siedzieć cały czas pod ścianą.

Miejsca zlokalizowane w 11 rzędzie, są również uważane za jedne z najlepszych w tym modelu samolotu. Znajdują się one przed wyjściem awaryjnym, dzięki czemu pasażerowie 11. rzędu mają przed sobą nieco więcej miejsca. Możesz spokojnie wstać z miejsca, nie przeszkadzając nikomu. Ponadto siedzenia w pierwszym rzędzie są zablokowane i nikt nie może odchylić oparcia do Ciebie.

Miejsca te mają jednak również drobne wady. Wśród nich warto zwrócić uwagę:

• w 11. rzędzie czasami jest trochę chłodniej;
• bagażu podręcznego pasażerów w tym rzędzie nie należy umieszczać na podłodze ani w przejściu;
• nie mogą tu latać podróżujący z małymi dziećmi i zwierzętami, osoby starsze, osoby niepełnosprawne i kobiety w ciąży;
• składane stoliki są wbudowane w podłokietniki i dzięki temu nie przesuwają się;
• W tym rzędzie nie ma iluminatora.

Układ wnętrza samolotu Airbus 321 Ural Airlines oferuje również inną dobrą opcję zakwaterowania - to jest rząd 26. Tutaj siedzenia mają te same zalety, co te znajdujące się w 11. rzędzie. Wśród niedociągnięć można zauważyć jedynie większą liczbę miejsc. Ponadto siedzenia A i F mogą nie posiadać podłokietników. Iluminator w tym rzędzie jest albo całkowicie nieobecny, albo umieszczony w niezbyt dogodnym miejscu.

Czasami siedzenia A i F, znajdujące się w rzędzie 12, nie ma miejsc z przodu. Jest to bardzo wygodne, ponieważ jest więcej miejsca na nogi i nikt z przodu nie będzie odchylał oparcia siedzenia. Ta konfiguracja jest dostępna w większości modeli A321. Warto jednak zasięgnąć informacji u personelu linii lotniczych.

Wnętrze samolotu A321 z podstawowymi oznaczeniami

Miejsca z oczywistymi wadami

Roszczenia, które zostaną opisane poniżej, zgłaszane są przez większość pasażerów. Nie oznacza to jednak, że wszyscy podróżujący czują się równie niekomfortowo, latając w takich warunkach. Dla niektórych takie komentarze okazują się zupełnie nieistotne.

Miejsca zlokalizowane w 10 rzędzie ograniczone możliwości odchylania ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego. Wielu podróżnych zauważa, że ​​latanie w jednej pozycji jest niewygodne. Oczywiście jest to dość istotne w przypadku lotów długodystansowych. Ma te same wady 25 rząd.

Model Airbus A321 jest największym przykładem całej linii samolotów wąskokadłubowych produkowanych przez Airbus S.A.S. Do rodziny wąskokadłubowych zaliczają się także A318, 319 i 320. Wąskokadłubowe samoloty to tylko jedno przejście w kabinie samolotu pomiędzy siedzeniami, umiejscowione dokładnie pośrodku. Rokiem rozwoju Airbusa był rok 1993.

Wersje Airbusa 321 i ich różnice

Istnieją dwie modyfikacje tego samolotu: A321-100 i A321-200. Jaka jest ich różnica? Pierwszy model powstał w 1993 roku. W tym samym roku Airbus po raz pierwszy wzbił się w powietrze i przeszedł odpowiednią certyfikację, po czym został dopuszczony do masowej produkcji. A321-100 jest nadal w produkcji.

A321-200, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, ma zwiększony zasięg lotu i masę startową. Jego rozwój trwał dwa lata: od 1994 do 1996. Początkowo był rozwijany jako samolot pasażerski konkurencyjny w stosunku do Boeinga. Dzięki niezawodnym danym technicznym i właściwościom ten samolot jest produkowany do dziś. W 2015 roku A321-200 został ponownie ulepszony: został wyposażony w zaktualizowane, mocniejsze silniki.

Układ przedziału pasażerskiego

W zależności od stopnia komfortu, pojemność samolotu wynosi 220 osób przy pełnym załadowaniu i do 170 osób w dwóch kabinach klasy ekonomicznej i biznes. Osiąga się to poprzez zwiększenie długości kadłuba. Firma produkcyjna daje przyszłemu operatorowi prawo do zmiany układu siedzeń i odległości między siedzeniami według własnego uznania, różniącej się od proponowanego układu.

Klasa ekonomiczna

Z reguły lwia część miejsc w samolocie pasażerskim przydzielana jest klasie ekonomicznej ze względu na jej popularność. Jednak i tutaj są pewne niuanse. Na przykład rzędy z ograniczonym odchyleniem siedzeń i siedzeniami o wysokim komforcie. Miejsca te mogą się różnić w zależności od linii lotniczej, ale za najgorsze zawsze uważa się te umieszczone z tyłu, niezależnie od układu kabiny. To właśnie tam znajduje się toaleta i bagażnik, oparcia siedzeń nie odchylają się pod ścianą, a w dodatku przy toaletach często tworzą się duże kolejki.

Klasa biznesowa

Bilety do kabiny w klasie biznes są znacznie droższe niż w klasie ekonomicznej i takie miejsca mają zalety, ale nie wszystkie. Miejsca w pierwszym i siódmym rzędzie według standardowego planu będą nieco gorsze, bo znajdują się blisko toalety, kuchni i klasy ekonomicznej, która zwykle jest wypełniona pasażerami.

Najlepsze miejsca

Jeśli przyjrzysz się bardziej ogólnie układom kabin Airbusa A321 różnych linii lotniczych, możesz stwierdzić, że nie różnią się one zbytnio od siebie. Na przykład w klasie biznes najlepsze są siedzenia od rzędów od 2 do 6, ponieważ znajdują się prawie pośrodku.

W klasie ekonomicznej w podróży idealnie sprawdzają się siedzenia 8. rzędu. Dlaczego? Ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego i wolną przestrzeń w jego pobliżu. Oznacza to, że możesz spokojnie rozprostować nogi, bez obawy, że przypadkowo uderzysz w oparcia siedzeń sąsiadujących pasażerów. Dodatkowo obsługa napojów i jedzenia rozpoczyna się już od początku samolotu, na jego końcu, a pasażerowie w 8. rzędzie jako pierwsi w klasie ekonomicznej otrzymują lunch.

Rząd 19, podobnie jak 8, znajduje się obok wyjścia awaryjnego, więc i tutaj jest dużo miejsca na nogi. Jednak wielu pasażerom nie podobają się te siedzenia ze względu na bliskość toalety.

20. rząd zajmuje drugie miejsce pod względem komfortu: dużo miejsca na nogi, lokalizacja blisko okna, można łatwo wstać i wrócić na swoje miejsce, nie przeszkadzając sąsiadom. Te miejsca najlepiej nadają się na podróż z dzieckiem.

Charakterystyka samolotu

Samolot Airbus A321 składa się częściowo z materiałów kompozytowych, dzięki czemu wytrzymałość kadłuba znacznie wzrosła w pogarszających się warunkach pogodowych i podczas przeciążenia. Systemy awioniki EFIS produkowane we Francji zapewniają w odpowiednim czasie ostrzeganie o awariach silników i systemów pokładowych.

Cechy konstrukcyjne

Dodatkowe wyposażenie elektroniczne pozwala pilotom na utrzymanie niezbędnej nawigacji, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo odchylenia się statku powietrznego od zamierzonego kursu, zwłaszcza w trudnych warunkach.

Główne parametry techniczne Airbusa 321:

Dane lotu:

Historia stworzenia

Zdecydowano o stworzeniu samolotu Airbus A-321 jako ulepszonej modyfikacji poprzedniego modelu A-320. Modyfikacja A-321-200 oprócz zwiększonego maksymalnego zasięgu lotu i masy startowej posiada zwiększoną objętość dodatkowego zbiornika paliwa zamontowanego w ogonie, co sprawia, że ​​samolot może latać dłużej bez tankowania. Posiada również zaawansowany układ hamulcowy, który zwiększa bezpieczeństwo w podróży.

Airbus jako pierwszy zastosował tzw. „rekiny”, czyli końcówki skrzydeł samolotów wykorzystywane w celu zaoszczędzenia pieniędzy podczas budowy samolotu pasażerskiego. Obecnie wiele starszych modeli Airbusa, zbudowanych stosunkowo niedawno, jest również wyposażonych w sharklety.

Gdzie jest produkowany?

Siedziba Airbusa znajduje się w Unii Europejskiej. Wszystkie stare modele samolotów zostały wyprodukowane we Francji, w południowym mieście Tuluzie. Zdecydowano się jednak na budowę A321 w nowej fabryce w Hamburgu (Niemcy), wyposażonej we cały niezbędny nowoczesny sprzęt. Produkcja istnieje do dziś, produkując linię wąskokadłubowych samolotów pasażerskich.

Koszt różnych modeli

Dziś cena airbusów stale rośnie ze względu na rosnący kurs walut światowych. Teraz model Airbusa 321-200 można kupić za 116 mln dolarów, a najnowszą modyfikację A321neo za 127 mln dolarów. Jest to nominalny średni koszt.

W porównaniu z poprzednimi latami ceny samolotów znacznie wzrosły. Ponadto im starszy model samolotu, tym jest on tańszy. Przykładowo samolot A318, który może pomieścić do 132 pasażerów, kosztuje obecnie 75,9 mln dolarów.

Aktualności, modernizacja, perspektywy

Nowoczesna produkcja i postęp w budowie maszyn nie stoją w miejscu. Airbus opracował nowy, ulepszony model Airbusa, nadając mu nazwę A321neo. Rozszyfrowanie neo - „Nowa opcja silnika”, co oznacza „nową opcję silnika”.

Główną różnicą pomiędzy zmodyfikowaną rodziną A321neo są nowe silniki, które zmniejszają zużycie paliwa o 15%, emisję do atmosfery o 10% i koszty eksploatacji o 8%. To różnica w porównaniu do poprzednich modeli A321 powstałych w latach 90-tych XX wieku.