Najwyższe lotnisko. Cud inżynierii: najpiękniejsze lotnisko na świecie powstało w Himalajach Paro Airport w Królestwie Bhutanu

Lądowanie na wodzie, bezpośredni kurs pod górę, 45-stopniowy hak do lądowania, 5,5 km pasa startowego w Tybecie i miejsce, w którym może wylądować nie więcej niż dziesięć osób na świecie, znajdują się w naszej ofercie lotnisk, do których się nie wybierasz. wylądować, jeśli wcześniej je widzieli.

Courchevel (Francja)

Patrząc na zdjęcie pasa startowego tego górzystego miejsca, chcę od razu nadać lotnisku Courchevel tytuł najbardziej przerażającego na świecie. Kiedy dowiadujesz się, że długość pasa startowego wynosi 525 metrów, są na nim zagłębienia i nie ma systemu ścieżki schodzenia, która pomagałaby pilotom podczas lądowania, chęć wzrasta. Ale w rzeczywistości nie wszystko jest takie przerażające: duże samoloty nie lądują w Courchevel, a dla małych taki pas jest więcej niż wystarczający. Chociaż to wszystko wygląda naprawdę przerażająco.

Narsarsuaq (Grenlandia)

Narsarsuaq – wódz międzynarodowe lotnisko Grenlandia i wszyscy 160 mieszkańców osiedla o tej samej nazwie są w taki czy inny sposób związani z odbiorem i wysyłką samolotów. Absurdem jest oczekiwać wygodnego i estetycznego lotniska na wyspie o surowym klimacie i skromnej populacji. Długość pasa startowego jest tutaj w porządku, ale niebezpieczeństwo kryje się w otaczających lotnisko fiordach, obok których łatwo wpaść w silne turbulencje. Dodatkowo przed pasem jest woda, zaraz za nią góra. Zimą wszystko wydaje się jeszcze groźniejsze.

Agatti (Lakshadweep, Indie)

Spośród 36 koralowych wysp Lakshadweep (inna nazwa to Lakkadiwy) tylko 11 jest zamieszkanych, a lotnisko zbudowano na jednej – na wyspie Agatti. A nawet wtedy długość na nim wyraźnie nie wystarcza i dla niedoświadczonych pilotów lepiej jest usiąść gdzie indziej. Pas startowy jest ograniczony do odległości 1219 metrów, a za nim znajduje się ocean. Władze lokalne rozważają zwiększenie długości projektów, ale na razie siedzenie tutaj jest naprawdę bardzo niebezpieczne.

Paro (Bhutan)

Na świecie jest tylko kilkunastu pilotów, którzy mają wymagany poziom umiejętności, aby wylądować na lotnisku Paro z pasem startowym mniejszym niż 2 km. Wokół miasta rozciągają się góry o wysokości do pięciu tysięcy metrów, na których zboczach rosną wysokie drzewa, a przed lądowaniem samolot ostrożnie manewruje między tymi kadłubami. Nic dziwnego, że zdecydowana większość turystów wybiera się do Paro ze względu na miejscowych Świątynie buddyjskie- po tak ekstremalnym locie trzeba znaleźć dobre miejsce do medytacji i uspokojenia nerwów.

Madera (Portugalia)

Popularna destynacja turystyczna na portugalskiej wyspie u wybrzeży Afryki wita turystów bardzo niebezpiecznym lądowaniem. Pas startowy na Maderze przedłużono do prawie 3 km, ale główny problem nie tkwił w nim, a raczej nie tylko w nim, ale także w manewrze, jaki wykonują piloci podczas lądowania. Samolot przez jakiś czas leci prosto pod górę, po czym gwałtownie odlatuje w prawo w kierunku pasa startowego. Aby uniknąć paniki, podczas lądowania zaleca się nie zaglądać w okna.

Lotnisko Toncontin (Tegucigalpa, Honduras)

Po pierwsze, lotnisko znajduje się w dolinie wśród gór. Po drugie, stoi w środku miasta. Po trzecie, przylot i odlot samolotów odbywa się z jednej strony. Po czwarte, pas ma niecałe 2 km długości. Po piąte, przed lądowaniem piloci muszą zrobić ostry objazd pod kątem 45 stopni. Wszystko to wyraźnie nie poprawia bezpieczeństwa lotów, ale duże samoloty, takie jak Boeing 757, nadal regularnie latają do Tegucigalpa.

Gdy terytorium państwa ma tylko 6,5 km 2 , trzeba być przygotowanym na niestandardowe rozwiązania standardowych problemów. W przypadku lotniska, które znajduje się w centrum miasta, konieczne było zorganizowanie najzwyklejszego transferu. Tutaj też zastosowano szlaban i sygnalizację świetlną, tylko to wszystko wygląda bardziej efektownie niż w klasycznej wersji kolejowej. Droga na środku pasa startowego dodaje pracy dyspozytorom i pozwala wymyślić kilka niesamowitych scenariuszy z pojawieniem się samochodu pod kołami samolotu.

Bamda (Chiny)

Najwyższe lotnisko na świecie znajduje się w Tybecie na wysokości 4334 m n.p.m. Głównym problemem nie są tu nawet wysokie góry, ale rozrzedzone powietrze, które powoduje dyskomfort dla pilotów i pasażerów oraz wpływa na osiągi silników. Ze względu na ten ostatni czynnik pas startowy musiał zostać zwiększony do 5,5 km. Aby lądować bez problemów, piloci muszą być maksymalnie skoncentrowani i uważnie monitorować odczyty czujników.

Barra (Szkocja)

Port lotniczy Barra Island Hebrydy- jeden z najbardziej niezwykłych na świecie. Jego wyjątkowość polega na tym, że samoloty lądują w zatoce bezpośrednio na wodzie, na której za pomocą drewnianych słupów zaznaczono trzy pasy startowe w kształcie trójkąta. Jednocześnie poziom wody stale się zmienia z powodu przypływów i odpływów.

Lukla (Nepal)

Głównym problemem lotniska w Lukli jest trudny krajobraz otoczenia. Po jednej stronie pasa startowego otwiera się przepaść, po drugiej wznosi się góra, a wszystko to na wysokości prawie 2860 m n.p.m. Lotnisko w Lukli jest jednym z najbliższych Everestowi, dlatego jest popularnym punktem wypadowym dla wspinaczy, którzy postanowili podbić najwięcej wysoka góra planety. Wydaje się, że dla tych, którzy zdecydowali się na taką podróż, mniejszym problemem będzie niebezpieczne lądowanie w Lukli.

100. lotnisko w Indiach otwarte w Himalaje, w północno-wschodnim stanie Sikkim. Ze względu na najtrudniejszy teren i niesprzyjające warunki pogodowe budowa samego pasa startowego zajęła 9 lat. Ale wynik spełnił wszystkie oczekiwania - lotnisko już jest nazywane najpiękniejszym i najbardziej malowniczym na świecie.

Sikkim to dawne królestwo w Himalajach połączone ośmioma przełęczami górskimi z Bhutanem, Nepalem i Tybetem. Teraz Sikkim to indyjski stan, który nigdy nie miał lotniska. Ale władze zdecydowały, że nadszedł czas, aby naprawić sytuację.

Lotnisko zostało zbudowane na zboczu góry w hrabstwie Pakyong, 30 kilometrów od stolicy stanu Gangtok. Budowa była tak trudna, że ​​nazywa się ją już inżynierskim cudem.

Swoją drogą w Sikkimie znajduje się góra Kanczendzonga, która zajmuje trzecią linię w rankingu najbardziej wysokie szczytyświat. A ze względu na niezwykle trudny teren państwo nie ma też połączenia kolejowego.

Jeśli mówimy o drogach, często cierpią na osuwiska i powodzie, a na północ od obszaru Miang w ogóle nie ma dróg.

Lotnisko zbudowane jest na szczycie wzgórza 1371 metrów nad poziomem morza, 60 kilometrów od granicy z Chinami. Ze wszystkich stron budynek otoczony jest dolinami górskimi.

Jeśli chodzi o pas startowy, jego długość wynosi zaledwie 1,75 kilometra, ale budowa zajęła i tak 9 lat.

Oprócz pogody i krajobrazu budowę komplikował jeszcze fakt, że sprzęt inżynieryjny musiał być transportowany wąskimi górskimi drogami. Sikkim charakteryzuje się również dużą sejsmicznością, a od kwietnia do września panuje pora deszczowa.

Teren pod lotnisko został dosłownie wycięty z góry - zastosowano specjalne instalacje geotechniczne. Eksperci zbudowali również ścianę nośną o wysokości 80 metrów chroniącą budynek lotniska - to jedna z najwyższych tego typu konstrukcji na świecie.

Terminal lotniska może jednocześnie obsłużyć około 100 pasażerów, w pobliżu budynku znajduje się również parking na 50 samochodów.

Lotnisko rozpocznie działalność 4 października, co ma zwiększyć liczbę turystów odwiedzających Sikkim. Ponadto ten indyjski stan może pochwalić się prawdziwym pięknem Himalajów: malowniczymi szczytami górskimi, starożytnymi klasztorami, alpejskimi jeziorami i lodowcami.

Wiele osób naprawdę boi się podróży lotniczych i każdy ma ku temu swoje powody. Osoby obeznane z transportem lotniczym i cechami jego zarządzania doskonale rozumieją, że najbardziej niebezpieczne podczas lotów jest operacje startu i lądowania... Oczywiście nie możemy o tym zapomnieć czynniki naturalne wpływające na spokój podczas podróży, w tym skalisty teren, góry, piaszczyste wybrzeża i inne elementy naturalnego krajobrazu, które muszą być brane pod uwagę przez załogę samolotów. Następnie rozważone zostaną najniebezpieczniejsze lotniska na świecie, gdzie manewry startu i lądowania wymagają od załogi szczególnych umiejętności i ekstremalnej koncentracji.

Juancho E. Yrausquin

Pierwsza brama powietrzna na naszej liście znajduje się na jednym z najpiękniejsze wyspy Karaiby – Saba... Jest to prawdopodobnie najniebezpieczniejsze lotnisko na świecie, na szczycie którego znajduje się katastrofalnie krótki pas startowy. Jego długość to około 396 metrów... Jeśli jednak ten fakt da się jeszcze jakoś pogodzić, to obrazu dopełniają wysokie skały otaczające lądowisko oraz pobliskie strome zbocze prowadzące bezpośrednio do oceanu.

Lądowanie tutaj wymaga od załogi absolutnej koncentracji - błędne obliczenia mogą kosztować życie wszystkich pasażerów, gdyż istnieje duże prawdopodobieństwo, że statek wpadnie w przepaść. Większość pilotów próbuje ominąć to lotnisko. Nawet profesjonaliści nie ryzykują tu latania. Manewry startu i lądowania są często dość trudne, nawet dla małych samolotów. Warunki pogodowe na wyspie też bywają nieprzewidywalne. Oczywiście taka sytuacja prowadzi do znacznego zmniejszenia napływu turystów, którzy chcą wypoczywać na tej wyspie, nawet pomimo piękna i odosobnienia tego kawałka raju.

Lotnisko Juancho E. Yrausquin

Qamdo bamda

Tybetański kompleks lotniczy Qamdo Bamda stał się rekordzistą najwyższej wysokości. Jego lokalizacja na 4250 metrach przekracza poziom morza. Startowanie i lądowanie na takiej wysokości jest bardzo niebezpieczne, dlatego lotnisko wyposażone jest w dość dużą strefę startu i lądowania, której czas trwania wynosi 3500 metrów. Ale tutaj nadal może obsługiwać zarówno duże, jak i małe samoloty.

Nawet na poziomie morza prędkość zbliżania się wynosi 241 km/h... Aby zapewnić bezpieczne lądowanie i całkowite zatrzymanie, przeciętny samolot może potrzebować około 1520 metrów, ale na wysokości, na której znajduje się tybetańskie lotnisko, odległość ta jest co najmniej podwojona.

Lotnisko Qamdo Bamda

Gustaw iii

Kolejny hub lotniczy znajduje się na karaibskiej wyspie Saint Barthelemy. Dla pilotów warunki są tu dość trudne:

• po pierwsze, strefa startów i lądowań ma tutaj bardzo wąski korytarz, co grozi katastrofalnie bliskim podejściem samolotu do zboczy wzgórza lokalnego krajobrazu podczas lądowania;
• po drugie, długość strefy startów i lądowań lotniska wynosi tylko 640 metrów, co jest odpowiednie wyłącznie dla małych samolotów (do 20 pasażerów);
• po trzecie, pas zaczyna się na węźle drogowym, a kończy tuż przy lokalnej plaży, dlatego tuż nad głowami wczasowiczów latają samoloty.

Brama powietrzna Gustaw III

Lodowy pas startowy

Cechy następnego pasa startowego można odgadnąć już po jego nazwie. Znalazł się na naszej liście 10 najniebezpieczniejszych lotnisk na świecie ze względu na jego pokrywa lodowa a także z powodu nieprzewidywalne warunki pogodowe panujący w tym obszarze. Ten pas, znajdujący się na Antarktydzie, jest wykorzystywany przede wszystkim na potrzeby stacji McMurdo. Aby jakoś ułatwić zadanie stojące przed załogą, pas jest starannie pielęgnowany, zamieniając go w zadbane lądowanie obszar lodu i śniegu... Lądowanie tutaj komplikuje fakt, że pilot musi obliczyć, czy lód pęknie pod ciężarem samolotu i czy statek utknie w śniegu. Jeśli nagle lód zacznie się trochę topić, samoloty natychmiast przekierowują się do innych antarktycznych hubów lotniczych.

Lodowy pas startowy Lodowy pas startowy

Courchevel

Prawdopodobnie każdy słyszał o jednym z najlepszy Ośrodek narciarski Europa - Courchevel. Znajduje się w tytułowym mieście francuskich Alp. Ale miejsce to zasłynęło nie tylko z doskonałych warunków do rekreacji sportowej na najwyższym poziomie. Popularny kurort posiada własne lotnisko, położone w samym środku gór.

Lotnisko Courchevel stało się główną lokalizacją jednego z filmów legendarnej Bondiana Tomorrow Never Dies, w którym bohaterowi udaje się po mistrzowsku wylądować samolotem na niebezpiecznym pasie.

Kompleks lotniczy został przymusowo zbudowany na zboczu góry o nachyleniu 18 stopni. Ale są też inne wyzwania dla pilotów:

• garb na pasie startowym;
• długość lokalnej strefy lądowania wynosi około 530 metrów.

Nie trzeba dodawać, że lot do Courchevel zamienia się w bardzo ekscytującą podróż. Loty są tu często odwoływane z powodu złych warunków pogodowych.

Lotnisko Courchevel - słynne i niebezpieczne

Barra

Wyjątkowa plaża lotniskowa znajduje się na wyspie Barra (Szkocja). To wyjątkowy kompleks lotniczy, którego strefa startu i lądowania jest plaża... Warto zauważyć, że w czasie przypływu jest całkowicie wypełniony wodą, więc loty należy planować z uwzględnieniem tych naturalnych czynników.

Jedynymi pomocnikami pilotów podczas lądowań podczas nocnych przypływów są światła z reflektorów przejeżdżających samochodów.

Aby wczasowicze dowiedzieli się o przylocie samolotu, specjalny znaki ostrzegawcze... Lądowanie tutaj zapiera dech nie tylko dla załogi, ale także dla mieszkańców.

Unikalna plaża-lotnisko Barra

Toncontin

Lotnisko w Hondurasie jest znane na całym świecie z kilku wypadków. Lotnisko zaczęło jeszcze obsługiwać samoloty w 1934... W tamtych czasach samoloty nie były tak potężne i nie wymagały dużo miejsca do rozpędzania się i startu. Strefa startu i lądowania kompleksu ma długość 2133 metry i znajduje się w dolinie otoczonej ze wszystkich stron górami. Warto również zauważyć, że Toncontin ma tylko jedną trasę startu i lądowania samolotów.

Lotnisko Tonkontyn

Tenzing-Hillary

Lotnisko Tenzing Hillary znajduje się we wschodnim Nepalu. W zasadzie serwowani są tu wspinacze: ktoś marzy o zdobyciu Everestu, a ktoś po prostu interesuje się regionem. Wszyscy goście podróżujący samolotem już na podejściu rozumieją niebezpieczeństwa latania i lądowania w tych miejscach. Na terenie regionu dość często szaleją silne wiatry i dominować gruba pokrywa chmur... Dosyć trudno jest tu wykonywać jakiekolwiek manewry. Ponadto jeden koniec lokalnego pasa startowego kończy się ostrym spadkiem.

Lotnisko Tenzing-Hillary

Madera

Zagrożenie portu lotniczego na Maderze tkwi w stosunkowo krótkiej długości pasów startowych. Skały i ocean dosłownie wciśnięty między siebie kompleks powietrzny. Załoga dowolnego samolotu podczas lądowania staje przed bardzo trudnym zadaniem – najpierw skierować samochód w stronę gór, a następnie wykonać klapki przed zakończeniem manewru.

Pas startowy lotniska wzniesiony jest na wysokich słupach, a sama konstrukcja przypomina most.

Słynne lotnisko na Maderze

Gibraltar

Piasta powietrza Gibraltar zasłużenie pojawiła się w naszym topie. Jest uważany nie tylko za jeden z najniebezpieczniejszych, ale także niezwykle ruchliwy kompleks lotniczy na świecie. Cechą tego lotniska jest położenie pasa startowego - przecina ono jedną z głównych ulic miasta! Za każdym razem, gdy samolot startuje lub ląduje, cały transport miejski musi zostać całkowicie zatrzymany.

Najwyższym lotniskiem na świecie jest Daochen Yadin, położone w prowincji Syczuan. Został zbudowany na wysokości 4411 m n.p.m. Wcześniej tytuł rekordzisty należał do Kuamdo Bamdo, wzniesionego w Tybecie. Ten ostatni jest 77 metrów poniżej obecnego rekordzisty.

Co zaskakujące, najwyższe lotnisko zbudowano w ciągu zaledwie dwóch lat. Jego budowa kosztowała 255 milionów dolarów. Obecnie samoloty Air China latają wyłącznie do Chengdu, stolicy prowincji, w której znajduje się Daochen Yadin. Można to jednak nazwać wielkim przełomem dla miejscowych Chińczyków. Kiedyś dotarcie do Chengdu zajmowało ludziom dwa dni. Dziś 800 kilometrów pokonuje się w 65 minut. Loty „Chengdu Daochen Yadin” odbywają się codziennie, a koszt przelotu to tylko 1600 juanów, co oscyluje w okolicach 262 USD.

Najwyższe lotnisko znajduje się 159 kilometrów od światowej sławy punktu orientacyjnego. Rezerwat Przyrody Jaazhin, zwany także Shangri-La, jest nieoficjalnym „ostatnim czystym miejscem na Ziemi”. Tutejsze krajobrazy zachwycają pięknem. Można przypuszczać, że po wybudowaniu lotniska zwiększy się tu napływ ciekawskich turystów. Ta prognoza jest oczywista również dlatego, że w niedalekiej przyszłości będą tu wysyłane loty z Chongqing, Kantonu, Xian i Szanghaju. Według ekspertów przepływ pasażerów do regionu zostanie zwiększony do pół miliona osób.

Według większości pilotów start i lądowanie to najniebezpieczniejsze momenty lotu. Jednak niektóre warunki są bardziej ryzykowne niż inne, ale wydaje się, że żadna ilość górskich szczytów, zboczy klifów, zatłoczonych plaż i głównych dróg nie powstrzymuje odważnych pilotów z tej listy, którzy na co dzień pracują w takich warunkach.

Na tej liście opiszemy najbardziej ekstremalne i niebezpieczne lotniska z całego świata. Więc zapnij pasy bezpieczeństwa:

10. Lotnisko Juancho E. Yrausquin
Wyspa Saba

Dostanie się na tę niesamowicie piękną karaibską wyspę nie jest łatwe ze względu na pas startowy, który ma zaledwie 396 metrów długości - tylko trochę dłuższy niż większość pasów startowych na lotniskowcach. Niezwykle krótki pas startowy jest otoczony wysokimi klifami i znajduje się niebezpiecznie blisko stromego zbocza, które prowadzi bezpośrednio do oceanu.

Z tych powodów lotnisko to jest uważane za jedno z najniebezpieczniejszych lotnisk na świecie. Błędna ocena sytuacji pilota podczas startu może posłać samolot prosto w przepaść. Duże samoloty omijają to lotnisko z oczywistych powodów, ale nawet bardzo małe samoloty, takie jak Cessna, są trudne do lądowania, szczególnie w złych warunkach pogodowych. Cóż, przynajmniej każdy wie, co jest winne ciągłemu spadkowi turystyki na wyspie.

9. Lotnisko Qamdo Bamda
Tybet


Lotnisko Chandu Banda to najwyższe lotnisko na świecie, położone ponad 4330 metrów nad poziomem morza. Oprócz wysokości tego lotniska ma również prawie 5,5-kilometrowy pas startowy.

Pas startowy na sześćdziesiąt boisk piłkarskich może wydawać się przesadą, ale oczywiście długość pasa ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego lądowania na dużych wysokościach. Kiedy samolot zaczyna schodzić w obszar położony na poziomie morza z prędkością 241 kilometrów na godzinę, aby całkowicie się zatrzymać, potrzebuje pasa startowego o długości co najmniej 1524 metrów. Ale kiedy siedzi na terenie położonym na wysokości ponad 4330 metrów nad poziomem morza, długość pasa startowego wymagana do całkowitego zatrzymania musi być dwa razy dłuższa.

Podróżowanie na dużych wysokościach może być w rzeczywistości niezwykle niebezpieczne, a podróżni powinni być świadomi niebezpieczeństw, zanim dotrą do takich miejsc.

8. Lotnisko Gustawa III
Saint Barthelemy


Małe lotnisko Gustaw III, on Karaibska wyspa Saint Barthélemy naraża zarówno pilotów, jak i pasażerów na dość poważne zagrożenia. Tor, na którym zbudowano pas startowy, jest niesamowicie wąski, a samoloty podczas lądowania zbliżają się przerażająco blisko zboczy okolicznych wzgórz, co stwarza ryzyko wpadnięcia samolotu do oceanu przy każdym lądowaniu.

Ten film na YouTube jest doskonałym przykładem tego, przez co będziesz musiał przejść, jeśli coś pójdzie nie tak po wylądowaniu. Dobrze, że przynajmniej w tym przypadku nikt nie odniósł nawet niewielkich obrażeń.

7. Lodowy pas startowy
Antarktyda (Antarktyka)


Niebezpieczeństwa związane z lodowym pasem startowym są bardziej prawdopodobnie związane z ekstremalnymi warunki pogodowe z którymi musi się zmagać pilot, a nie z układem lub lokalizacją samego lotniska. Lodowy pas startowy jest jednym z trzech największych pasów startowych używanych do transportu naukowców i żywności do stacji McMurdo na Antarktydzie. Jak sama nazwa wskazuje, nie ma tu asfaltów - tylko długie pasy starannie oczyszczonego lodu i śniegu.

Na lodowym pasie startowym nie brakuje miejsca, więc nawet duże samoloty mogą stosunkowo łatwo lądować. Trudność polega na wylądowaniu samolotu tak, aby jego ciężar w połączeniu z ciężarem ładunku nie łamał lodu i aby samolot nie ugrzązł w miękkim śniegu. Gdy lód na tym pasie startowym zaczyna pękać, samoloty są przekierowywane do Pegasus Field i Williams Field, dwóch pozostałych pasów startowych obsługujących stację.

6. Lotnisko Courchevel
Francja


Miasto Courchevel we francuskich Alpach jest jednym z najsłynniejszych ośrodków narciarskich w Europie, ale wydaje się, że miasto zawdzięcza dużą sławę swojemu lotnisku, które znajduje się w górach. Lotnisko Courchevel słynie nie tylko z niesamowicie wysokiego i dziwne miejsce lokalizacji, ale także fakt, że zagrał ważną rolę w filmie o Jamesie Bondzie Jutro nigdy nie umiera, w którym pan Bond z powodzeniem wylądował samolotem na wyjątkowo niebezpiecznym lotnisku.

5. Międzynarodowy port lotniczy Barra
Szkocja


Jest to prawdopodobnie jedyne lotnisko na świecie, które służy również jako plaża. Starty i lądowania na lotnisku Barra odbywają się na tym samym piasku, po którym chodzą ludzie poza godzinami pracy lotniska. A to nie wszystko: wieczorem podczas przypływu oświetlenie z reflektorów wszystkich przejeżdżających samochodów pomaga pilotowi wylądować. Dla tych, którzy chcą po prostu wybrać się na romantyczny spacer po plaży, umieszczono znaki ostrzegawcze informujące o zbliżających się lądowaniach samolotów.

Wierzcie lub nie, ale Barra nadal jest oficjalnie uznanym międzynarodowym portem lotniczym Organizacji Ruchu Lotniczego i wydaje się, że wszelkie logiczne lub racjonalne sugestie nie są brane pod uwagę przez władze. Możemy mieć tylko nadzieję, że są lepiej poinformowani niż my o wszystkich zawiłościach tej lokalizacji lotniska!

4. Międzynarodowy Port Lotniczy Toncontin
Honduras


W Tegucigalpa, stolicy Hondurasu, możesz wylądować na jednym z najbardziej niebezpiecznych i osławionych lotnisk na świecie. Był przedmiotem oskarżenia po kilku wypadkach, w tym katastrofie lotniczej w 2008 roku, w której zginęło pięciu pasażerów. Lotnisko to zostało otwarte w 1934 roku, kiedy samoloty były mniej wydajne i nie potrzebowały tak długich pasów startowych.

Lądowisko Tonkotin ma nieco ponad 2133 metry długości i znajduje się w dolinie otoczonej górami. A co jeszcze bardziej niesamowite - wł ten moment niebezpieczeństwo tego lotniska polega na tym, że ma tylko jeden pas startowy i jedno lądowisko dla samolotów, co znacznie zwiększa ryzyko wypadków. Pomimo tych wszystkich czynników wysokiego ryzyka, na tym lotnisku codziennie odbywają się następujące lądowania. duże samoloty jak Boeing 757.

3. Lotnisko Tenzing-Hillary
Nepal


Lotnisko to pierwotnie nazywało się Lukla Airport, ale później zostało przemianowane na lotnisko Tenzing i Hillary, aby uczcić pamięć pierwszych ludzi, którzy osiągnęli szczyt Mount Everest. Lotnisko w Lukli w Nepalu obsługuje tysiące wspinaczy, którzy mają nadzieję „podbić” Everest, a także amatorów wspinaczki, którzy chcą poznać region Everestu.

Wśród zagrożeń tego lotniska można wymienić silne wiatry i silne chmury - ale to wcale nie są najgorsze czynniki. Podobnie jak w przypadku lotniska Gustaw III, jeden koniec pasa startowego lotniska Tanzing i Hillary kończy się w wysokim terenie, tylko zamiast pięknego piaszczysta plaża na drugim końcu spadniesz 609 metrów.

Na tym lotnisku było już kilka wypadków, a ostatni miał miejsce 12 października 2010 roku.

2. Międzynarodowy port lotniczy Madera
Portugalia


Kiedy międzynarodowy port lotniczy Madeira został po raz pierwszy otwarty w 1964 roku, każdy z dwóch głównych pasów startowych nie przekraczał 1600 metrów.

Po straszliwej katastrofie w 1977 roku, w której Boeing 727 rozbił się na kamiennym moście i wylądował na plaży, jeden z pasów startowych został wydłużony o 200 metrów. Na początku 2000 roku pas startowy został jeszcze bardziej wydłużony, a teraz biegnie w poprzek plaży i opiera się na kolumnach.

Nawet przy wysuniętym pasie startowym nawet najbardziej doświadczeni piloci wciąż uważają, że najczęstsze lądowanie jest wyzwaniem. Wbrew wszelkim instynktom i aby ustawić samolot na właściwym kursie lądowania, piloci muszą najpierw skierować samolot w stronę niewyraźnego zarysu szczytu góry, a następnie szybko skręcić w lewo, aby uniknąć zderzenia z górą.

1. Lotnisko na Gibraltarze
Gibraltar


Lotnisko Gibraltar to nie tylko jedno z najniebezpieczniejszych lotnisk na świecie, ale także jedno z najbardziej ruchliwych (zwłaszcza w porównaniu z innymi niebezpiecznymi lotniskami z tej listy). Bez względu na to, jak niewiarygodnie może to zabrzmieć, tor tego lotniska faktycznie przebiega przez główną ulicę miasta.

Pojazdy zmuszony do zatrzymywania się za każdym razem, gdy samolot ląduje lub startuje. Jeszcze bardziej zaskakujące jest to, że nigdy nie zdarzył się tu ani jeden poważny wypadek – i mamy nadzieję, że tutaj się nie zdarzy.