Układ kabiny i najlepsze miejsca w samolocie Airbus A321 Turkish Airlines. Najlepsze siedzenia w kabinie samolotu Airbus A321 - Ural Airlines Airbus industrie a321 jet najlepsze siedzenia

Ural Airlines należy do firmy z doświadczeniem zdobytym przez wiele lat pracy. Główną działalnością jest lotniczy transport pasażerski i towarowy. Flota samolotów składa się z nowoczesnych i komfortowych samolotów typu Airbus.

W 2017 r. linie lotnicze Ural Airlines nabyły samolot Airbus A321 wyposażony w skrzydła z końcówkami typu sharklet. Taka konstrukcja pozwala na zwiększenie zasięgu lotu i poprawia właściwości aerodynamiczne.

Warto wiedzieć, że w tym samym roku rozpoczął się projekt modernizacji foteli pasażerskich w całej flocie. Pasażerowie linii podróżują teraz w wygodnych i nowoczesnych fotelach.

Układ wnętrza

Konfiguracja kabiny pasażerskiej linii lotniczych Ural Airbus A321 jest taka sama dla każdego samolotu. Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo układowi kabiny, aby dowiedzieć się, które siedzenia będą najlepsze dla przyjemnej podróży.

Klasa ekonomiczna

Plan samolotu Airbus A321 to 220 miejsc w jednej klasie, rozmieszczonych w 38 rzędach. W jednym rzędzie jest przeważnie sześć miejsc, po trzy z każdej strony przejścia.

Zacznijmy więc od pierwszego rzędu, te siedzenia są uważane za dobre. Z przodu nie ma sąsiadów, którzy na pewno odchylą swoje siedzenia przed tobą, co oczywiście stwarza pewne niedogodności. Jednocześnie jest tu nieco więcej miejsca niż w pozostałych rzędach ze względu na niewielką odległość między siedzeniami. Poza tym z przodu z reguły jest więcej świeżego powietrza, dzięki normalnej klimatyzacji, czego nie można powiedzieć o ostatnim rzędzie.

Ale są tu wady, jest więcej miejsca, ponieważ z przodu znajduje się przegroda, a nie siedzenia pasażerów, jeśli lot jest długi, może to powodować napięcie. Nie każdemu spodoba się położenie ściany tuż przed twarzą. Miejsca te nie są odpowiednie dla osób, które boją się zamkniętych przestrzeni, ponieważ może to wywołać takie uczucie. Świeższe powietrze może być również zepsute przez zapachy wydobywające się z kuchni lub toalety znajdującej się bezpośrednio za przegrodą. Z tego samego powodu może powodować hałas i szybki ruch.

Od 2. do 9. rzędu siedzenia będą najzwyklejsze. Nie są szczególnie wygodne. Oparcie odchyla się jak większość. Ale jest korzyść dla tych, którzy siedzą w pobliżu iluminatora. Widok za burtę będzie w pełni widoczny, czego nie można powiedzieć o miejscach w pobliżu skrzydła.

Uwaga! Na siedzeniach znajdujących się przed wyjściem awaryjnym oparcia siedzeń nie odchylają się lub znajdują się w ograniczonej pozycji.

Jest na to wytłumaczenie; są one nieruchome ze względów bezpieczeństwa. Ponieważ w sytuacji awaryjnej wyjście musi być wolne. Rozkładane krzesła będą przeszkodą, której wyeliminowanie będzie wymagało straty cennego czasu.

Takie siedzenia znajdują się w 10. i 25. rzędzie; brak możliwości odchylenia oparcia będzie wymagał siedzenia w jednej pozycji przez cały lot.

W 11. rzędzie znajdują się tylko dwa miejsca, co jest idealne dla osób podróżujących razem. To miejsca o podwyższonym komforcie. Znajdują się one za wyjściem awaryjnym. Dzięki temu posiadają dodatkową przestrzeń, która niewątpliwie przyda się, gdy zechcesz rozprostować nogi i wygodniej usiąść. Ponadto siedzenia w pierwszym rzędzie nie są odchylane. W tym momencie możesz bezpiecznie wstać, jeśli musisz wyjść, nie przeszkadzając sąsiadowi.

Tutaj też są wady, jedną z nich jest to, że składane stoliki są wbudowane w podłokietniki, przez co są nieruchome. Ze względów bezpieczeństwa nie wolno kłaść bagażu podręcznego na podłodze. Zamiast iluminatora znajduje się wyjście awaryjne. Z tego powodu może być tu chłodniej niż gdzie indziej.

Ze względów bezpieczeństwa w takich miejscach nie będą umieszczane:

• Pasażerowie z małymi dziećmi;
• Kobiety w ciąży;
• Pasażerowie niepełnosprawni.
• Starzy ludzie;
• Pasażerowie ze zwierzętami.

W 12. rzędzie siedzenia A i F będą również miały dodatkową przestrzeń na nogi ze względu na brak przednich siedzeń.

Rząd 26 ma te same zalety co rząd 11, tyle że w tym rzędzie są nie dwa, ale trzy miejsca siedzące po każdej stronie przejścia.

W 37 rzędzie najbardziej niewygodne jest miejsce D, bo ma niefortunne położenie, jest za blisko toalety i przejścia.

Rzędy 37 i 38 to najgorsze miejsca. Oparcia foteli nie są odchylane, opierają się o tylną ścianę, za którą znajduje się toaleta. W związku z tym nieprzyjemny zapach i ciągły ruch ludzi będą Ci towarzyszyć przez cały lot.

Wybór najlepszego miejsca w Airbusie A321 Ural Airlines

Są jednak miejsca, które są najwygodniejsze i mają więcej zalet niż wad. Spośród nich chciałbym zwrócić uwagę na:

• Wszystkie siedzenia w pierwszym rzędzie;
• W 11. rzędzie - B, C, D, E;
• Wszystkie miejsca są w rzędzie 26.

Złe miejsca: jak nie popełnić błędu

Są miejsca, które mają niefortunną lokalizację i są niewygodne, więc takich miejsc lepiej nie wybierać, są to:

• Wszystkie siedzenia znajdują się w 10. rzędzie;
• W 25 rzędzie siedzeń: B, C, D, E;
• W 37. rzędzie: A, B, C, D;
• Miejsca E, F w rzędzie 38.

Ze względów technicznych najkorzystniejszą lokalizacją do lotu będzie dziób samolotu, gdyż tutaj hałas silników samolotu jest najmniej słyszalny.

Najspokojniejsza będzie środkowa część kabiny samolotu, nie będzie tu zbyt wiele gadania, a turbulencje będą mniej zauważalne. Dla tych, którzy mają problemy z aerofobią, najbardziej akceptowalne będą siedzenia środkowe.

Część ogonowa samolotu jest uważana za najbardziej niewygodną. Salon z tyłu zwęża się, co zmniejsza przestrzeń i umieszcza łazienki blisko siebie. Pomimo wszystkich niedociągnięć, ta część kabiny jest najbezpieczniejsza. Statystyki pokazują, że większość ocalałych znajdowała się w tylnej części samolotu.

Jeśli chcesz cieszyć się widokiem za burtą, powinieneś zająć miejsca A i F. Jednak miejsca przy oknach są popularne tylko w ciągu dnia, ponieważ w nocy nic nie widać. Chociaż podczas startu i lądowania nawet w nocy można zobaczyć piękny obraz płonących latarni świecącego miasta. Również te miejsca wybierają ci, którzy planują przespać cały lot i nie wstawać.

Samolot Airbus A321 to zmodyfikowany model słynnego na całym świecie samolotu A 320, ale w przeciwieństwie do swojego „starszego brata” model ten ma mocniejsze silniki, bardziej zaawansowane hamulce i większą długość (zwiększoną do 44,5 metra, czyli dłuższą I). 320 na 7 metrów i może „zabrać” na pokład o 24% więcej pasażerów). Ciekawe jest również to, że samolot ten był montowany nie we Francji (Tuluza), znanej z A320, ale w Niemczech (Hamburg).

Notatka! Samolot A321 jest samolotem wąskokadłubowym. Obsługuje linie lotnicze średniego zasięgu.

Kto jest producentem

Samoloty produkowane są przez konsorcjum Airbus Industry (Airbus S.A.S) i jego firmy członkowskie, takie jak DASA, która opracowała model A321-200. Airbus to jeden z największych na świecie producentów samolotów pasażerskich.

Data rozpoczęcia modelu i modyfikacji

Istnieją dwie modyfikacje tego samolotu: A321-100 i A321-200. Z kolei A321-100 również ma dwie opcje: z silnikami V2500 (A321-130) i silnikami CFM56 (A321-110). Program rozwoju samolotu tego modelu rozpoczęto już w 1989 roku. Loty próbne dwóch modeli wykonano w 1993 r., w 1994 r. skompletowano całą niezbędną dokumentację, a dostawy do linii lotniczych rozpoczęły się pod koniec 1994 r. – początek 1995 r. Po raz pierwszy samoloty tego typu na loty wprowadziła niemiecka firma Lufthansa i włoska Alitalia.

Samolot A321-100 nie stał się godną konkurencją dla Boeinga 757. Dlatego rozważano możliwość wypuszczenia nowej modyfikacji o zwiększonej masie startowej i większym zasięgu lotu. O stworzeniu A321-200 po raz pierwszy dyskutowano już w 1994 roku. Airbus A321-200 miał obsługiwać długie trasy europejskie oraz trasy bezpośrednio łączące wybrzeża USA.

Pomysł bardziej zaawansowanej modyfikacji, z dodatkowymi zbiornikami paliwa o pojemności 2900 litrów, spodobał się liniom lotniczym i rozpoczęły się prace nad samolotem. Pierwszy lot odbył w 1996 r.

Obecnie trwają prace nad A321 NEO. Wyposażone są w nowe ekonomiczne silniki, które obecnie promuje Airbus. Oszczędność paliwa w takim samolocie wyniesie około 16 procent (a przy montażu takiego silnika w starym samolocie tej samej serii – 15-14%). Ponadto samolot ten został zaprojektowany z myślą o większym zasięgu (wskaźnik został zwiększony o 950 km) i większej ładowności (różnica w stosunku do starych modeli wynosi 2 tony), inżynierowie poprawili wskaźniki prędkości wznoszenia i zwiększyli prędkość przelotową. Ponadto wszystkie samoloty A321 NEO zostaną wyposażone w autorskie skrzydła Sharklets (w tłumaczeniu „płetwa rekina”). Są to końcówki skrzydeł typu „winglet” (zakrzywione ku górze). Skrzydło to zostało opracowane przez firmę Airbus.

Inżynierowie twierdzą, że jest w stanie:

• poprawić ogólną aerodynamikę samolotu;
• zmniejszyć opór indukcyjny (ze względu na zanik wiru odrywającego się od skośnego skrzydła);
• zmniejszyć zużycie paliwa na długich dystansach o 3,5%;
• zwiększyć ładowność i zasięg lotu.

Oczywiste jest, że samoloty o takich cechach staną się obiecujące pod względem komercyjnym i wiele światowych linii lotniczych będzie chciało je kupić.

Pojemność, zasięg lotu, prędkość, wysokość

Wszystkie samoloty serii A321 są wyposażone w awionikę EFIS. Pozwalają monitorować wszystkie wskaźniki podczas lotu i śledzić ewentualne awarie systemów pokładowych.

Do budowy samolotów stosowano różnorodne materiały kompozytowe (szczególnie przy tworzeniu skrzydeł, stabilizatorów pionowych i poziomych).

Jeśli mówimy o parametrach technicznych, są one następujące (na przykładzie A321-200).

Charakterystyka A321-200

Załoga	2 osoby
Długość	44,51 metra
Rozpiętość skrzydeł/powierzchnia skrzydeł	34,1 m/122,6 m/kw.
Wysokość	11,76 metra
Masa własna / masa startowa / lądowania statku powietrznego	48 500/93 500/77 800 kg
Maksymalna masa bez paliwa	71 500 kg
23,400
Prędkość przelotowa	828 kilometrów na godzinę
Maksymalna prędkość	890 kilometrów na godzinę
Długość biegu	2180 m
Długość biegu	1580 m
Maksymalna wysokość lotu	11900 m
Rezerwa paliwa	30030 l
Specyficzne zużycie paliwa	18,2 g/przejście – kg
Godzinowe zużycie paliwa	3200 kg
Zasięg lotu (przy maksymalnym obciążeniu)	5600 km
Pojemność (z klasami i bez)	185(2 klasy)/220 (1 klasa)
Szerokość kabiny	3,7 m

Schemat miejsc w samolocie

Standardowy Airbus A321 to samolot podzielony na dwie klasy, dysponujący łącznie 185 miejscami w klasie ekonomicznej w konfiguracji 3-3 oraz 28 miejsc w klasie biznes w konfiguracji 2-2. Szerokość kabiny wynosi 3,7 metra, siedzenia są miękkie i wygodne. Niewątpliwą zaletą jest to, że wnętrze wyposażone jest w dobrą izolację akustyczną.

W niektórych samolotach (np. na liniach czarterowych) zmieniono wyposażenie standardowe. W takich samolotach nie ma podziału na klasy. Łączna liczba miejsc wynosi 220.

Istnieją również takie konfiguracje jak:

• 28 miejsc w klasie biznes + 142 miejsca w klasie ekonomicznej;
• 16 miejsc w klasie biznes + 167 miejsc w klasie ekonomicznej.

Notatka! Samolot ma 6 drzwi i 8 wyjść awaryjnych. Ich lokalizacja jest podana po obu stronach samolotu.

Opis siedzeń według bloków rzędów

Rozważmy standardową konfigurację dwuklasową (28-157) samolotu A 321 z układem kabiny rzędowym i określmy zalety i wady wszystkich miejsc w samolocie.

Charakterystyka porównawcza miejsc w samolocie

Wydziwianie	Najlepsze/najgorsze miejsca
1-7 rzędów	Znajdują się tu fotele klasy biznes. Ale to nie znaczy, że wszystkie są wygodne i wygodne. Najlepsze miejsca w samolocie znajdują się w rzędach 2, 3, 4, 5, 6 klasy biznes. Najgorsze miejsca w tej klasie znajdują się w rzędach 1 i 7. Takie rozwiązanie wynika z faktu, że siedzenia w pierwszym rzędzie znajdują się bardzo blisko przegrody oddzielającej kabinę od toalety i siedzenia stewardów samolotu, a siedzenia w siódmym rzędzie są jak najbliżej hałaśliwa klasa ekonomiczna
8 rząd (6 miejsc)	Są one uważane za najlepsze siedzenia w klasie ekonomicznej. Faktem jest, że powstała tu niewielka przestrzeń wynikająca z obecności wyjścia awaryjnego w tej części samolotu. Możesz wstać, nie przeszkadzając sąsiadom i rozprostować nogi. Fotele te są również wygodne, ponieważ stewardzi przenoszą się z jedzeniem i napojami od pierwszych do ostatnich rzędów. Pasażerowie zajmujący te miejsca będą więc mieli dość duży wybór
9-17 rząd	Fotele są standardowe, niezłe, niezbyt dobre, odległość między siedzeniami nie pozwala na wygodne siedzenie wysokim i dużym pasażerom
18. rząd (6 miejsc)	Fotele są złe, znajdują się blisko toalet klasy ekonomicznej. Zawsze jest tu mnóstwo ludzi, jest bardzo głośno
19 rząd (4 miejsca)	Kontrowersyjne miejsca. Z jednej strony jest tu wystarczająco dużo miejsca, można rozprostować nogi i spacerować, nie przeszkadzając sąsiadom. Z drugiej strony siedzenia znajdują się blisko toalet, więc panuje ciągły tłok i hałas
Rząd 20 (6 miejsc)	Najlepsze siedzenia w tej klasie znajdują się po obu stronach okien (A i F). Faktem jest, że z powodu braku siedzeń z przodu powstaje wolna przestrzeń, w której można wygodnie usiąść. To chyba najlepsze fotele w drugiej części klasy ekonomicznej
21-29 rząd	Miejsca standardowe, niezłe, ale też niezbyt dobre
30 rzędów	Bardzo niewygodne miejsca w pobliżu przejścia, po obu stronach. Jest wystarczająco blisko toalet znajdujących się w tylnej części, więc hałas i ciągła kolejka ludzi gwarantowana
31 rzędów (6 miejsc)	Najgorsze miejsca są w klasie ekonomicznej. Po pierwsze, jest blisko toalet. Po drugie, ponieważ w pobliżu znajduje się przegroda, oparcia siedzeń nie odchylają się, co powoduje dodatkowy dyskomfort

Dlatego przy wyborze siedzeń należy kierować się dwoma czynnikami: bliskością toalet, kuchni, pomieszczeń technicznych oraz obecnością w pobliżu przegrody (krzesła nie będą się odchylać). Duże osoby najlepiej siedzieć w rzędzie 8 lub 20; są to również najwygodniejsze miejsca dla osób podróżujących z dziećmi (w tym przypadku odpowiedni jest również rząd 19, ponieważ bliskość toalet będzie plusem, a nie minusem; wygrałeś) nie musisz chodzić z dzieckiem po całym salonie).

Notatka! Fotele przy oknie i przy przejściu mają swoje zalety i wady. Łatwiej jest udać się do toalety z miejsca przy przejściu, a jednocześnie nikt nie będzie przeszkadzał osobie siedzącej przy oknie. Wybór należy do pasażera: jeśli masz zamiar spać lub pracować, wybierz miejsce przy oknie; jeśli myślisz, że często będziesz korzystać z toalety, usiądź przy przejściu.

System rozrywki pokładowej, gniazdka elektryczne, Wi-Fi

W standardzie samolot posiada 4 kuchnie i 4 toalety. Klasa biznesowa posiada garderobę. Jest też 6 miejsc dla stewardów.

Fotele dla kobiet z dziećmi ze specjalnymi mocowaniami do gondoli znajdują się w klasie biznes (1 rząd, 4 miejsca) w układzie kabiny 28-142 oraz w klasie ekonomicznej (8 rząd, 6 miejsc) w układzie kabiny 16-167 i 28-157.

Obecnie wyprodukowano około 1000 samolotów serii A321, a ponieważ jest na nie popyt, produkcja jest kontynuowana.

Samoloty te wchodzą w skład floty Aerofłotu. Aeroflot A321 to udany samolot, maksymalnie wykorzystywany na trasach regionalnych.

Wideo

Airbus 321 to największy samolot z rodziny 320 produkowany przez firmę Airbus. Pierwszy lot odbył się w 1992 r. Produkcja samolotów trwa do dziś. Według najnowszych informacji spółki, w 2018 roku planowany jest montaż do 60 samolotów miesięcznie. Pod względem parametrów technicznych i obsługi niewiele różni się od swojego prototypu, modelu 320, ale dzięki mocniejszym silnikom jest w stanie przewieźć większą liczbę pasażerów i bagażu.

Samolot składany jest pod konkretne zamówienie - klientowi oferowana jest wyłącznie wersja w klasie ekonomicznej mieszcząca 220 osób lub wersja biznes/ekonomiczna mieszcząca 185 osób.

Fabuła

Francuska firma rozpoczęła montaż prototypu 320 już w 1972 roku. W latach 90. po raz pierwszy pojawiła się wersja 319., której główną różnicą jest skrócenie kadłuba o 7 metrów. Pozostałe parametry są takie same jak 320. Pierwszy „Airbus” otrzymał kadłub o 7 metrów dłuższy od prototypu i w 1992 roku miał najkrótszy zasięg lotu spośród całej rodziny 320. Następnie w ramach modernizacji samolot otrzymał mocniejsze hamulce, mocniejsze silniki i dodatkowy zbiornik umieszczony z tyłu kabiny. Pierwotnie rozwój nie był planowany, w przeciwieństwie do planów 320, aby stworzyć konkurencję dla Amerykanów, ale pojawienie się na rynku Boeinga 757 zmusiło firmę do ponownego rozważenia decyzji o produkcji 321 i obecnego modelu, 321-200 jest godnym konkurentem 757, nieco gorszym zasięgiem lotu, ale posiadającym bardziej przestronny kadłub.

Pierwszym klientem nowego modelu samolotu była niemiecka Lufthansa. Samolot 321-100 wleciał do hangarów na początku 1995 roku. Pod koniec 1996 roku wzbił się w powietrze pierwszy Airbus 321-200.

Układ wnętrza według projektu klienta

Jak już wspomniano, klient otrzymuje fabrycznie jedną z dwóch opcji układu. Jednak to nie wszystko. W trakcie eksploatacji klient może samodzielnie zmienić ilość miejsc i w ten sposób przerobić samolot na przewóz większej lub mniejszej liczby pasażerów. Dokumentacja samolotu wskazuje, w jaki sposób można przearanżować kabinę. Airbus 321 ma szeroką gamę układów. Od klasy ekonomicznej, gdzie będzie 6 miejsc w rzędzie, po trzy z każdej strony przejścia, do klasy biznes, gdzie będą już 4 miejsca w rzędzie. Dopuszczalne są również układy szerokoramowe. Są tylko dwa ograniczenia – w dowolnej konfiguracji samolot będzie miał 1 przejście z siedzeniami po obu stronach przejścia. Drugie ograniczenie jest nieodłącznie związane z projektem: na końcu samolotu będą tylko 2 siedzenia, po jednym z każdej strony przejścia, a 2 rzędy naprzeciw drzwi awaryjnych również będą miały 4 miejsca w dowolnym układzie.

Wybór miejsca w samolocie

Nawet krótki lot może być uciążliwy, jeśli usiądziesz i stwierdzisz, że ze względu na konstrukcję samolotu oparcia siedzeń nie odchylają się lub ludzie nieustannie mijają Cię w drodze do łazienki. Dlatego wybierając się w podróż samolotem, powinieneś zadać sobie szereg pytań. Na przykład to: „Czy lubisz oglądać loty?” Jeśli chcesz, musisz wybrać miejsca blisko okien, pamiętając, że przed niektórymi z nich będą znajdować się skrzydła, a jedyne, co będziesz widzieć, to ruch automatyki podczas startu, lądowania i zmiany kierunku.

Rzędy od 15 do 22 w samolocie klasy ekonomicznej Airbus 321 mają tę wadę. Dodatkowo rząd 25, znajdujący się przed drugim wyjściem awaryjnym, nie posiada możliwości odchylenia fotela. Jednocześnie siedzenia te są uważane za idealne dla podróżujących par, ponieważ w tym rzędzie, nawet w klasie ekonomicznej, są tylko 4 miejsca, po 2 z każdej strony przejścia.

Jeśli jednak samolot leci w nocy, wybór miejsca przy oknie nic nie da, ale siedzenie w rzędach przed wyjściami awaryjnymi może spowodować wiele nieprzyjemnych minut z powodu zablokowanych oparć. Oprócz 25. oparcia są blokowane również w 10. rzędzie, ale w przeciwieństwie do 25. tutaj klasa ekonomiczna obejmuje 6 miejsc, po trzy z każdej strony przejścia. Numeracja dotyczy klasy ekonomicznej samolotu Airbus 321. Najlepsze siedzenia, oprócz tych już wspomnianych, znajdują się w 11. rzędzie - po dwa miejsca po każdej stronie przejścia, i jest możliwość rozprostowania nóg. Miejsca te znajdują się za pierwszym wyjściem awaryjnym. Pasażerowie siedzący w rzędzie 26 również będą mogli rozprostować nogi, mając przed sobą wyjście awaryjne numer dwa. Tak skonfigurowane są samoloty Ural Airlines.

Jednocześnie na oficjalnej stronie Lufthansy podaje się, że w 10. rzędzie 321. samolotu pasażerskiego znajdują się tylko 2 miejsca – po prawej stronie. Lewa strona rzędu jest wolna.

Plany i schematy

Dla lepszego zrozumienia, oto kilka schematów samolotów w dwóch przypadkach użycia. Polacy latają wyłącznie klasą ekonomiczną, Niemcy latają samolotami zarówno w wersji ekonomicznej, jak i biznes/ekonomicznej.

Tak wygląda schemat Airbusa 321 (Polska); schemat wnętrza nadaje się również do zilustrowania samolotu firmy Ural Airlines. Firma używa 321 tylko w wersji ekonomicznej. 11. i 26. rzędy są uważane za idealne. Miejsca przy oknie w rzędzie 26 mogą ulec pewnym zmianom ze względu na wyjście awaryjne znajdujące się bezpośrednio przed nimi. Ponieważ w 11. rzędzie są tylko 4 miejsca, miłośnikom rozprostowania nóg polecamy także 12. rząd – dwa miejsca przy oknach.

Dla porównania oto schemat Airbusa używanego przez Lufthansę. Niemcy korzystają zarówno z samolotów ekonomicznych, jak i biznesowych/ekonomicznych. Różnią się jednak tylko pierwsze rzędy. Reszta odpowiada opisom powyżej. 10. rząd jest skrócony, dzięki czemu w 11. rzędzie znajdują się 4 najlepsze miejsca. A ze względu na brak jednego miejsca w 25 rzędzie, osoba kupująca miejsce 27D będzie miała również możliwość rozprostowania nóg.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 to dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu opracowany przez zjednoczony europejski koncern Airbus S.A.S, którego jedynym udziałowcem jest dziś Europejski Koncern Aerokosmiczny i Obronny (EDSA).

Airbus A321 należy do rodziny wąskokadłubowych samolotów pasażerskich A320, przeznaczonych dla linii lotniczych średniego zasięgu. Model ten jest największy w swojej rodzinie – A321 jest dłuższy od pierwotnego modelu A320 o prawie siedem metrów, co pozwala na przewiezienie o 24 procent więcej pasażerów. Airbus A321 ma sześć drzwi dla pasażerów i osiem wyjść awaryjnych zlokalizowanych po dwóch stronach samolotu. Ma również bardziej wzmocnione podwozie. Promień lotu przy pełnym obciążeniu jest taki sam, jak najmłodszego członka rodziny – Airbusa A318.

Samolot został nie tylko wydłużony w porównaniu do modelu bazowego. Zmiany dotknęły także silniki, których moc została zwiększona. Skrzydło samolotu zostało wzmocnione i zaprojektowane tak, aby wytrzymywało większe obciążenia w porównaniu ze skrzydłem A320. Osiągi Airbusa A321 pod względem poziomu hałasu, emisji szkodliwych substancji i zużycia paliwa są prawie takie same jak całej serii A320. Samolot wyposażony jest w awionikę EFIS i cyfrowy system sterowania typu fly-by-wire, całkowicie identyczny z samolotem A320.

Program rozwoju Airbusa A321 rozpoczął się w 1989 roku, a jego głównym celem było konkurowanie z amerykańskim Boeingiem 737-900ER. Pierwszy lot odbył się 11 marca 1993 r. Oddany do użytku na początku 1994 roku. Jest on montowany w zakładzie zlokalizowanym na małym niemieckim lotnisku Hamburg-Finkenwerder.

Dziś samolot A321 cieszy się zainteresowaniem wśród przewoźników lotniczych, a zamówienia na jego budowę wciąż napływają. Obecnie Airbusy A321 znajdują się we flocie S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS itp.

Rozmieszczenie i numeracja miejsc w kabinie, schemat rozmieszczenia w samolocie Airbus A321. Najlepsze i najmniej wygodne miejsca w samolocie

Schemat wnętrza, lAirbus A321 linii lotniczych Aerofłot

• Miejsca z 1. i 7. rzędu są uważane za nieco gorsze. Przed pierwszym rzędem znajduje się przegroda i jest dużo miejsca, jednak bliskość toalet może budzić pewne obawy. A siedzenia w 7. rzędzie są zbliżone do głośniejszej klasy ekonomicznej.
• Miejsca w 8 rzędzie- fotele o podwyższonym komforcie w klasie ekonomicznej. Ponieważ wyjście awaryjne znajduje się przed nimi, jest dużo wolnego miejsca na nogi. Możesz wstać z dowolnego miejsca w tym rzędzie, nie przeszkadzając sąsiadom. Fotele znajdują się w przedniej części kabiny, więc masz duży wybór przy wyborze jedzenia (zwykle jedzenie i napoje zaczynają się od przodu do tyłu).
• Siedzenia w 18 rzędzie- standardowe siedzenia klasy ekonomicznej. Ale lokalizacja w pobliżu toalet sprawia, że ​​nie są one zbyt wygodne.
• Miejsca w rzędzie 19 znajduje się za wyjściem awaryjnym. Podobnie jak w rzędzie 8, miejsca na nogi jest sporo, jednak w pobliżu znajdują się toalety, przez co lot nie jest zbyt komfortowy.
• 20 rzędów całkiem wygodne. Fotele są wygodne i umiejscowione blisko okien. Jest dużo wolnego miejsca, więc jest gdzie rozprostować nogi i można stać, nie przeszkadzając sąsiadom.
• Miejsca w rzędzie 30, C i D- bliskość toalet może być niewygodna.
• 31 rząd (ostatni)- najgorsze miejsca. Oparcia siedzeń nie są odchylane, ponieważ bezpośrednio za nimi znajduje się ściana. Bliskość toalety może powodować dyskomfort podczas lotu ze względu na częste przemieszczanie się pasażerów i trzaskanie drzwiami.

Najlepsze miejsca w kabinie klasy biznes Airbusa A321

Najlepsze fotele klasy biznes od 2 do 6 rzędów. Tutaj siedzenia ułożone są w układzie 2:2, co zwiększa przestrzeń pomiędzy rzędami i siedzeniami.
Najlepsze fotele klasy ekonomicznej w Airbusie A321

Najlepsze siedzenia w klasie ekonomicznej w Airbusie A321 to te, które znajdują się w 8 rzędzie. Są takie ze względu na swoje położenie – przed tymi siedzeniami znajduje się jedynie przegroda oddzielająca klasę biznes od ekonomicznej, co sprawia, że ​​miejsca na nogi jest tu aż nadto. Również jedne z najlepszych to miejsca zlokalizowane w rzędzie 20(zgodnie ze schematem) i oznaczone literami A i F. Wynika to z braku siedzeń przed nimi, co zapewnia więcej miejsca na nogi.

Najbezpieczniejszy samolot w Airbusie A321

Uważa się, że w Airbusie A321 siedzenia nr 19B, nr 19E, nr 8A i nr 8F są najbezpieczniejsze, ponieważ znajdują się w pobliżu wyjść awaryjnych.

Schemat wnętrza, llepsze i mniej wygodne miejsca w samolocie Linia lotnicza Airbus A321 „Wiatr Północny” (wiatr północny)

• 1 rząd ma zalety i wady. Z jednej strony nikt nie będzie odchylał oparcia fotela w Twoją stronę, z drugiej strony przez cały lot będziesz stał przed przegrodą. Będzie wystarczająco dużo miejsca na kolana, ale nie będziesz w stanie zbytnio wyciągnąć nóg do przodu. Również lokalizacja pomieszczeń technicznych (kuchni i toalety) w pobliżu nie zwiększa wygody. Jest tu jednak pewien plus – jako pierwszy otrzymasz jedzenie.
• Rząd 9F i 23F. Oparcia siedzeń nie są regulowane, ponieważ bezpośrednio za nimi znajduje się przegroda.
• 10 i24 ABC. Oparcia siedzeń nie są regulowane, ponieważ bezpośrednio za tym rzędem znajdują się włazy awaryjne.
• 10 i 24 DE. Oparcia siedzeń również są zablokowane, jednak zaletą jest to, że w tej sekcji znajdują się 2, a nie 3 siedzenia. Jest to zawsze wygodne, szczególnie jeśli lecicie razem.
• Najwygodniejsze miejsca to wiersze 11 i 25. Znajdują się one bezpośrednio za wyjściami awaryjnymi, dzięki czemu zwiększa się odległość od rzędu z przodu. Dzięki temu nie tylko będziesz mógł wygodnie odchylić siedzisko i wyciągnąć nogi do przodu, ale także będziesz mógł łatwo opuścić swoje miejsce, nie przeszkadzając sąsiadom przy minimalnym wysiłku. Jednakże na tych siedzeniach nie można przewozić niektórych kategorii pasażerów: pasażerów z małymi dziećmi i zwierzętami, osób niepełnosprawnych oraz pasażerów starszych. Ponadto podejścia do drzwi awaryjnych nie mogą być zagracone; cały bagaż podręczny będzie musiał zostać umieszczony na półkach. Ma to związek z technologią bezpieczeństwa lotów.
• Rząd 36, siedzenia C i D. W pobliżu tych miejsc mogą tworzyć się małe kolejki do toalety.
• 37 rząd(ostatni). Oparcia krzeseł opierają się o ścianę toalety, więc nie można ich regulować. Również w tym rzędzie wyraźnie słychać wszystkie odgłosy toalety (spłukiwanie zbiornika, trzaskanie drzwiami) - to najbardziej niewygodne, najgorsze siedzenia na pokładzie.

Schemat wnętrza, llepsze i mniej wygodne miejsca w samolocie Linia lotnicza Airbus A321 « Linie lotnicze Ural »

• Pierwszy rząd znajduje się dość blisko ściany toalet, kuchni i ścianki działowej. Przez cały lot będziesz musiał siedzieć i patrzeć w ścianę, a to nie jest zbyt wygodne. Ponadto w tych miejscach jest dość głośno ze względu na kuchnię i bliskość toalety. Ale w tym rzędzie jest dużo miejsca na kolana i masz gwarancję, że nikt nie rzuci Ci siedzenia.
• 10 rzędów. Fotele w tym rzędzie nie mają odchylanych oparć, gdyż znajdują się przed pierwszym wyjściem awaryjnym.
• 11 rząd znajduje się za wyjściem awaryjnym i jest wystarczająco dużo miejsca z przodu. Dzięki temu możesz wstać z miejsc, nie przeszkadzając sąsiadom i wygodnie rozprostować nogi. Plusem jest też to, że są dwa miejsca w rzędzie, a nie trzy. Wadą tych foteli jest to, że składane stoliki znajdują się w podłokietnikach i nie przesuwają się, nie ma iluminatora, a bagażu podręcznego nie można postawić na podłodze ani w przejściu. Ponadto ze względów bezpieczeństwa lotu na tych siedzeniach nie wolno przebywać pasażerom z dziećmi i zwierzętami, osobom niepełnosprawnym oraz osobom starszym.
• 12 rzędów A i F. Fotele są dość wygodne, mają więcej miejsca na nogi, ponieważ z przodu nie ma krzesła.
• 25 rzędów. Oparcia siedzeń nie odchylają się. Ale są dwa miejsca w rzędzie, a nie trzy. To dobra zaleta.
• 26 rzędów. Niezłe miejsce, skoro jest miejsce na nogi, to można wstać z siedzenia, nie przeszkadzając nikomu. Wady są takie same jak w rzędzie 11. Miejsca siedzące blisko okien A i F może być lekko przekrzywiony i brakuje jednego z podłokietników.
• Rząd 37, miejsce D. Wygodny, ale położony w pobliżu toalet.
• 37. rząd siedzeń A, B, C i 38. rząd. Najbardziej niewygodne miejsca. Wszystkie te same wady, co w przedostatnim rzędzie, ponadto oparcia siedzeń mogą opierać się o ściany toalet i nie mogą się odchylać.

Wydajność lotu

• Prędkość maksymalna: 895 km/h
• Prędkość przelotowa: 845 km/h
• Zasięg lotu: 4260-5500 km
• Pojemność samolotu (w zależności od układu kabiny pasażerskiej): wersja ekonomiczna – do 200 pasażerów, czarterowy układ kabiny – 220 pasażerów, konfiguracja dwuklasowa – 185 pasażerów

Co minutę przez silniki Airbusa 321 przepływa około 50 ton powietrza, co odpowiada jednoczesnemu wydychaniu powietrza przez ponad 50 000 osób.

Największy rosyjski przewoźnik Aerofłot obsługuje 39 Airbusów A321 (dane za 2018 rok). W odróżnieniu od poprzedniego modelu Airbusa A320, samoloty średniego zasięgu tego modelu posiadają bardziej zaawansowane parametry. Długość ciała sięga 44,5 m. Maksymalna wysokość lotu wynosi 12,1 km, zasięg lotu 3800 km. Airbus napędzany dwoma silnikami turboodrzutowymi osiąga prędkość przelotową 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 obsługuje loty regularne i czarterowe do kierunków krajowych i międzynarodowych. Planując lot samolotem tego modelu, zalecamy wcześniejsze zapoznanie się z układem kabiny, co pozwoli wybrać najlepsze miejsca do komfortowej podróży lotniczej w wybranym kierunku.

W artykule opowiemy o Aerobusie 321 linii lotniczych Aeroflot, gdzie leci samolot, pokażemy układ kabiny i gdzie lepiej siedzieć w klasie ekonomicznej i biznes.

Opis Aeroflot Airbus A321

Aeroflot eksploatuje dwa typy Airbusów A321, różniące się liczbą rzędów w kabinie i miejsc dla pasażerów.

Model 16C przeznaczony jest do przewozu 185 osób: 169 w klasie ekonomicznej i 16 miejsc w klasie biznes.

Model 28C wyposażony jest w 220 miejsc do przewozu pasażerów, z czego 28 znajduje się w kabinie klasy biznes.

Każdy Airbus A321 ma trzy oddzielne kabiny: jedną klasę biznesową i dwie ekonomiczne.

Każda kabina wyposażona jest w wygodne fotele z możliwością ładowania gadżetów. Podobnie jak inne linie lotnicze, Airbus A321 ma jedne z najwygodniejszych i najwygodniejszych miejsc do lotu. Aby wybrać odpowiednią opcję, sugerujemy zapoznanie się ze schematami wnętrz obu modeli A321.

Układ wnętrza

Najwygodniejsze siedzenia w Airbusie

O wyborze najlepszych miejsc w samolocie decydują następujące parametry: dobry widok z okna, większa ilość miejsca na nogi, położenie dalej od toalety itp. Nie da się zebrać wszystkich najlepszych cech w jednym rzędzie, dlatego pasażerowie mają wybrać to, które jest dla nich najważniejsze, jako kryterium wyboru.

Bez wątpienia najwygodniejsze fotele i warunki powstają w klasie biznes. Dominuje tu przytulne wnętrze, z powiększoną przestrzenią pomiędzy siedzeniami i rzędami. Do toalety nie ma kolejek. Stewardessy oferują indywidualne menu do wyboru oraz inne usługi przewidziane w planie taryfowym.

Podróżni planujący lot w kabinie mogą także wybrać wygodne miejsce na czas lotu. W Aerobusie 321 Aeroflotu takie miejsca są dostępne przy zakupie biletu.

Aby wybrać najwygodniejsze siedzenia w samolocie tego modelu, sugerujemy zapoznanie się z zaletami i wadami siedzeń pasażerskich w kabinie Airbusa mogącego pomieścić 220 pasażerów.

Klasa ekonomiczna

Pierwsza kabina klasy ekonomicznej zajmuje rzędy 8-18. Znajduje się w środkowej części linera. Jest tu mniej choroby lokomocyjnej i mniej turbulencji. Główną wadą lokalizacji pierwszej kabiny ekonomicznej jest brak pięknego widoku z okien, co wynika z położenia skrzydeł samolotu.

Od rzędów 19 do 31 – kabina drugiej klasy ekonomicznej. Znajduje się on w tylnej części samolotu, dzięki czemu dźwięk silnika jest tu bardziej słyszalny. Ale z każdego iluminatora roztacza się panoramiczny widok na osady i chmury.

Najbardziej wygodne i niewygodne siedzenia w klasie ekonomicznej:

1. Rząd 8 – siedzenia przy wyjściach awaryjnych z większą przestrzenią na nogi. Z tej części kabiny stewardessy zaczynają podawać napoje i dania z menu, dzięki czemu pasażerowie zajmujący te miejsca zawsze mają dobry wybór. Zgodnie z przepisami przewoźnika pasażerowie z małymi dziećmi, osobami niepełnoletnimi, kobietami w ciąży, osobami niepełnosprawnymi i osobami starszymi nie mogą zajmować miejsc przy wyjściach awaryjnych. Z zasadami latania z dzieckiem możesz zapoznać się w Aerofłocie.
2. Rzędy 9-17 to siedzenia standardowe, bez szczególnych zalet i wad, z wyjątkiem braku dobrej widoczności z okien, ukrytego za skrzydłami samolotu.
3. Rząd 18 – ostatnie miejsca w kabinie pierwszej klasy ekonomicznej. Zaraz za nimi znajduje się toaleta, co nie jest zbyt wygodne do lotu w spokojnych warunkach.
4. Rząd 19 znajduje się w pobliżu wyjścia awaryjnego. Jest więcej miejsca na nogi. Wada: bliskość toalety.
5. 20. rząd, w szczególności siedzenia przy oknach, jest bardzo dogodny ze względu na lokalizację. Z przodu nie ma innych siedzeń, dzięki czemu pasażerowie mogą swobodnie przyjąć wygodną pozycję ciała podczas lotu.
6. Rząd 31 to ostatni w kabinie, bardzo niewygodna opcja. Wady: bliskość łazienki i pomieszczenia gospodarczego, zablokowany mechanizm rozkładania krzeseł.

W drugim układzie Airbusa (a16) klasa biznes zajmuje pierwsze cztery rzędy, a od 8 do 35 znajdują się dwie kabiny klasy ekonomicznej.

Wygodne i niewygodne miejsca w kabinie ekonomicznej:

• w 8. rzędzie powiększona jest przestrzeń na nogi, znajduje się mechanizm mocowania gondoli dziecięcych;
• Rzędy 11 i 23 – wygodne siedzenia przy wyjściu awaryjnym z powiększoną przestrzenią zapewniającą dogodną lokalizację;
• Rzędy 22 i 35 – siedzenia nie mają mechanizmu rozkładania, za siedzeniami znajduje się toaleta.

Klasa biznesowa

W Airbusie A321 „16c” pierwsze cztery rzędy to salon. W samolocie pasażerskim o układzie „28 s” – rzędy 1-7 klasa biznes.

Krzesła ustawione są w dwóch rzędach parami (2x2). Wszystkie siedzenia w tej kabinie są wygodne, posiadają przedłużone siedzisko i dużą przestrzeń pomiędzy siedzeniami z przodu.

Fotele w pierwszym rzędzie są trochę niewygodne ze względu na bliskość toalety. Wady mają także siedzenia ostatniego rzędu w klasie biznes, za którymi znajduje się przegroda oddzielająca je od klasy ekonomicznej, gdzie często panuje hałaśliwa atmosfera.

Nie ignoruj ​​​​zaleceń doświadczonych podróżników dotyczących konieczności zarezerwowania najlepszych miejsc w Aeroflot Airbus A321 już na etapie zakupu biletów. Poziom komfortu podczas lotu będzie zależny od wybranego miejsca w kabinie samolotu, zapewniając dobry nastrój i dobry wypoczynek!