Linia lotnicza roku. Najlepsze linie lotnicze Rosji: lista, usług i recenzji

W związku z częstymi raportami rozbijania samolotów, zwłaszcza Looc Sostle, wiele poważnych problemów z bezpieczeństwem lotu. Transport lotniczy jest zwykle uważany za jeden z najbezpieczniejszych sposobów poruszania się. Aby rozwiać obawy i spekulacje, możesz zaufać zweryfikowanych nośnikach. Najbardziej niezawodne linie lotnicze na świecie są zawarte w odpowiednich rankingach.

Kwestia bezpiecznych lotów jest starannie badana nie tylko przez zwykłych pasażerów, ale także dużych agencji statystycznych. Najbardziej autorytatywnymi stawkami wiarygodności linii lotniczych ma niemiecką firmę Jacdec i Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, które publikują listy bezpiecznych przewoźników zgodnie z badaniami. Przy obliczaniu współczynników parametry w ciągu ostatnich trzydziestu lat są brane pod uwagę. Inne główne międzynarodowe organizacje lotnicze są również zaangażowane w audyt bezpieczeństwa lotu.

Obliczenia jest wykonane z uwzględnieniem różnych indeksów o innej proporcji. Niedawny wypadek będzie miał więcej wagi niż katastrofa, która miała miejsce wiele lat temu. Podczas liczenia uwzględniono następujące parametry:

1. Łączna liczba obsługiwanych pasażerów.
2. Całkowita liczba ofiar katastrofy.
3. Liczba zniszczonych lub utraconych statków.
4. Liczba awarii i wyładunków awaryjnych, wyjście poza pasami startowymi itd.
5. Company State Posiadania Ocena: Ostrożność i przejrzystość dochodzeń incydentów.

Im dłużej linia lotnicza działa bez incydentu, tym wyższa pozycja w rankingu. Indeks bezpieczeństwa uzyskany w wyniku obliczeń powinien być tak mały, jak to możliwe, co wskaże niezawodność firmy. Przewoźnicy odpowiednio z wysokim indeksem, mniej bezpiecznym.

Najbezpieczniejsze linie lotnicze na świecie

W pierwszej kolejności, zgodnie z wynikami różnych agencji, drugi rok z rzędu jest Cathay Pacific Airways.

Przez wiele lat swojej pracy firma z Hongkongu zajmuje wiodącą pozycję na liście wiarygodnych przewoźników. Przez 30 lat jedynym incydentami stały się napiętymi dopasowaniem naczynia na lotnisku i dwóch działań terrorystycznych w samolotach. Indeks bezpieczeństwa linii lotniczych wynosi 0,006.

Druga pozycja zajmuje emiraty z indeksem bezpieczeństwa 0,007. Przez lata aktywności tylko dwie incydenty są związane z tą firmą, dla których nie ma wpływu pasażerów. Linie lotnicze współpracują z S7, produkują zwykłe i czarterowe odloty z wielu miast w Rosji.

W trzecim miejscu jest firma Eva Air, znajduje się na Tajwanie. Jego działania nie miały poważnych incydentów, z wyjątkiem wyjścia poza zespołem, fałszywy raport na temat statku wydobywczego i lądowania awaryjnego z powodu słabej samopoczucia jednego z pasażerów. Index Security Eva Air wynosi 0,008. Ta linia lotnicza nie jest ważna w Rosji.

Bezpieczna linia lotnicza w Rosji

Nie wszystkie rozpoznane na świecie linie lotnicze działają w Rosji. Niemniej jednak nie oznacza, że \u200b\u200bw naszym kraju nie ma przewoźników, dla których niezawodność nie powinna być strachu. Wskaźnik zabezpieczeń nieprzekraczający dopuszczalnych norm ma wiele rosyjskich przedsiębiorstw. Rozważ, co linia lotnicza w Rosji jest najbardziej niezawodna.

Oprócz powyższych parametrów obliczenia uwzględniają punktualność przewoźnika, wieku i ogólnego stanu technicznego sądów i ich zgodność międzynarodowej dokumentacji i standardów. Wymieniamy i rozważamy najbardziej niezawodne linie lotnicze Rosji.

Według ocen EASA "Ural Airlines" był liderem rosyjskiego transportu lotniczego na 2017 roku. Jego ocena wynosi 0,24 punkty. Firma charakteryzuje się dużą niezawodnością: na okres 14 lat, nie miało jednego incydentu, gdzie mieli ofiary.

Drugie miejsce jest dziś zajmowane przez S7 Airlines, w przeszłości, określanej jako "Syberia". Pomimo parku samolotu, którego wiek może osiągnąć 20 lat, ich stan techniczny nie powoduje obaw przed komisji międzynarodowych. Na początku 2000 r. Spółka doświadczała trudnych czasów, gdy około 300 pasażerów zmarło w wyniku szczotek. Dziś loty tego przewoźnika wyróżniają się niezawodnością i jakością.

Aeroflot obejmuje różne pozycje w zależności od różnych danych. W 2016 r. Charakteryzuje się indeksem bezpieczeństwa w 0.108 punktach i został włączony do 60 wiarygodnych przewoźników światowych, naprawiających na 36. miejscu. Jest to wysoki wskaźnik przekraczający parametry wielu dużych firm zagranicznych.

Według 2017 r. W Rosji jest w trzecim miejscu i otrzymuje 0,38 punktów. Pod wieloma względami ocena była pod wpływem katastrofy, która miała miejsce w latach 90. XX wieku. Teraz firma stabilnie aktualizuje park lotniczy i charakteryzuje się niezawodnością i usługami wysokiej jakości.

Transaero również wcześniej włączony na listę najlepszych 60 firm na świecie, ranking 17 w rankingu 0,024. Do tej pory linie lotnicze zaprzestały operacji.

Khanty-Mansiysk Carrier Uteir dziś jest główną popularną firmą, park samolotu, który składa się z młodego sprzętu. Specjalizuje się w krótkich lotach regionalnych. Ostatni poważny incydent w pracy linii lotniczych był katastrofę helikoptera ładunkowego.

Alternatywne oceny bezpieczeństwa

Oprócz ogólnoprawnych systemów liczenia z indeksem bezpieczeństwa istnieją inne klasyfikacje firm, które zapewniają pewne agencje. Tak więc brytyjscy badacze badają firmy oparte na ich punktualności, gdzie rosyjskie linie lotnicze zajmują jedną z linii.

Skytrax stworzył produkt o nazwie Ocena jakości ("Ranking jakości"). Usługa opiera się na miesięcznych liczych wskaźników firm i jest stale aktualizowany w zależności od uzyskanych danych. Twórcy serwisu podkreślają, że ich obliczenia nie są oparte na danych dotyczących katastrof, ponieważ takie incydenty mogą nie występować w winierze linii lotniczych.

W ramach dokładnej analizy parametry personelu norm bezpieczeństwa i obecność kursów przygotowawczych w przypadku nieprzewidzianej sytuacji podlegają personelowi. Eksperci agencji odwiedzają firmę, aby zidentyfikować i sporządzić ocenę. W tym przypadku przewoźnicy są przypisani nie oznacza znaki ani indeksów, ale gwiazd.

Pięć gwiazdek otrzymało siedem firm, wśród których znajdują się dwa przedsiębiorstwa w rankingach JACDAC i EASA. Są to Cathay Pacific Airways i Katar Airways.

Lista zawiera rosyjskie linie lotnicze. Tak więc, S7 Airlines i Aeroflot otrzymali trzy gwiazdy w rankingu, a Rosja otrzymała dwie gwiazdy.

Prawdopodobieństwo i przyczyny katastrof

Dość duży rezonans spowodował katastrofę statku Flydubai w Rosji. Po incydencie wiele źródeł twierdził, że upadek był spowodowany lekceważeniem środków bezpieczeństwa lotu. Dane te nie zostały potwierdzone, ale nie było mniej pytań do lochów.

Warto zauważyć, że plotki o niekompetencji pilotów lupek i przestarzałego sprzętu są zasadniczo niepoprawne. Personel i technologia takich firm spełniają wszystkie wymagania międzynarodowe, a różnicę między takimi wyjazdami ze standardu jest cena i usługa.

Bezpieczeństwo lotów jest jednym z najbardziej naciskających problemów, które w każdym razie są zadawane przez wszystkich podróżnych. Niezależnie od zasięgu, każdy turysta chce zegar i minut spędzony na niebie, najbardziej spokojny i wygodny.

Często wybór linii lotniczej, która prowadzi lot, w pełni wpływa na wszystkie te czynniki. Rocznie międzynarodowe firmy obejmują oceny linii lotniczej, które odzwierciedlają całą pracę przewoźnika i jego głównego wskaźnika dla pasażera - bezpieczeństwo.

Portal VIPEGEO reprezentuje najbezpieczniejszą linę lotniczą w Rosji i na świecie, zgodnie z międzynarodowymi ocenami i autorytatywnymi publikacjami.

WAŻNE: Lista linii lotniczych opierała się na ocenach Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotnictwa - EASA. Na świecie istnieje kilka podobnych agencji, a ich dane mogą się nieznacznie różnić.

Bezpieczna linia lotnicza Rosja

Według agencji europejskich, na 2019 r., Airline "" jest uznawana za najbezpieczniejszy przewoźnik zarejestrowany w Rosji. Przydzielono najwyższą ocenę 0,24 punktów, od obliczeń - bliżej jednego, tym bardziej niebezpieczni lotów przez ten przewoźnik.

Ocena jest sporządzana na podstawie sprawdzania ogólnego stanu wykładzin, punktualności i zgodności z normami dokumentów i prawa międzynarodowego. Jeśli chodzi o katastrofę statku powietrznego, od 1993 r. Urale miały pojedynczy incydent z ludzkimi ofiarami.

"S7"

W drugim miejscu bezpieczeństwa jest największy przewoźnik lotniczy za Ural S7.", Wcześniej znany jako Syberia. Syberians mają park samolotów, najczęściej w firmie na regularnych loty, działają 15-20-letni airbuses i Boeing. Jednak stan techniczny samolotu z komisji międzynarodowych nigdy nie spowodowało skarg.

Największe awarie samolotów tej firmy wystąpił na początku 2000 roku, gdy łącznie ponad 300 osób. Od tego czasu poziom bezpieczeństwa transportu "S7" spełnia wszystkie międzynarodowe standardy i precedensy, z wyjątkiem dwóch wyładunków awaryjnych, nie został nagrany.

Jeśli chodzi o największe i najstarsze linie lotnicze Rosji - "" - dziś najbardziej spory. Z jednej strony mają najbardziej imponujący budżet i umożliwiają regularnie aktualizując swoją flotę samolotów. Ale z drugiej strony katastrofa w latach 90. poważnie odgarnęła reputację, niegdyś gigant transportu. Dlatego teraz - tylko trzecie miejsce i 0,38 punktów.

Ale główną rzeczą jest to, że warto powiedzieć o Aeroflote, jest to, co firma jest jedynym z rosyjskich przewoźników, stale wchodząc do międzynarodowych ratingów. To prawda, ta sama agencja Jacdeck 2019 umieszczona Aeroflot tylko na 36. miejscu na liście najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie.

Firma zarejestrowana w Khanty-Mansiysk dzisiaj jest jednym z najpopularniejszych przewoźników w kraju z dziesiątkami kierunków krajowych i międzynarodowych.

Co ciekawe, podstawa Parku Spółki składa się z nowych samolotów marki ATR, która czyni przewoźnik jako rodzaj lidera w krótkich lotach regionalnych.

Zdarzyło się katastrofa lotnicza w Utyir, ale ostatni poważny incydent wydarzył się w 2014 r. Z śmigłowcem Cargo MI-8. Samolot pasażerski lata bez incydentu.

Bezpieczne linie lotnicze na świecie

Ocena najbezpieczniejszych przewoźników lotniczych na świecie w 2019 roku zasłużył na czele firmy "" Zarejestrowany w Hongkongu. Był na rynku od 1946 roku, aw ciągu ostatnich trzech dekad jedynym incydentem związanym ze swoim samolotem stał się sztywnym lądowaniem pasażera latającego z Indonezji.

Do tej pory CathaypaciciciciciciCwairway serwuje dziesiątki krajów, w tym wszystkich Azji Południowo-Wschodniej, Europie, USA i Rosji. Ostatnio firma uruchomiła nawet stronę rosyjskojęzyczną, z możliwością rezerwacji biletów.

Pomimo incydentów 2017 r. Przewoźnicy Emiratów Arabskich nadal zajmują drugie miejsce w rankingu najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie. Najlepsze z najlepszych jest firma "". Corocznie aktualizują park statków, a także regularnie poprawić jakość usług pasażerskich - z klasy ekonomicznej, do pierwszej klasy.

Dla rosyjskich turystów, Emiraty są ważne przynajmniej, że współpracuje z "S7", organizując w Dubaju i Abu Dhabi połączenia lotów do Indonezji, Malezji, Wietnamu i Malediwy. Ponadto w 10 rosyjskich miastach istnieje możliwość bezpośredniego wylotu czarterów przez samoloty tej firmy.

"Evaair"

Trzecie miejsce w oceny najbezpieczniejszej linii lotniczej zajmuje kolejnego chińskiego przewoźnika - " Evaair." Zaczął pracować w 1989 roku, a na lata istnienia, a nie pojedynczy samolot wypadku z ludzkimi ofiarami. Jedynymi precedensami wiązali się ze sztywnym lądowaniem w Stanach Zjednoczonych.

Niestety, rosyjscy podróżnicy mogą skorzystać z usług tej linii lotniczej tylko na lotniskach azjatyckim.

"Katarskie linie lotnicze"

I czwarte miejsce, zgodnie z oceną bezpieczeństwa linii lotniczych 2019, samolot Bliskiego Wschodu od firmy "" jest mocno podjęte. Przewoźnik w Doha jest oparty i serwuje 160 kierunków na całym świecie. Od 1993 roku firma miała tylko dwie incydenty, ale oba były bez ludzkich ofiar.

Przewoźnik ma ogromny park statków z Boeinga i Airbus. To atrakcyjne dla rosyjskich turystów - regularnie regularnie robią lot lotów przez Moskwa, Petersburg i Woronezh.

Czy są jakieś niebezpieczne Loucks, jak mówią o nich?

Ostatnio, ze względu na częste raporty zawodników, wielu turystów zaczęło odmawiać tanich przewoźników, szczerze wierząc, że firmy zamierzają zaoszczędzić na bezpieczeństwie liczby sprzedanych biletów. Ale ile to prawda?

Turyści z bogatym doświadczeniem lotniczym na oczkach twierdzą, że plotki i spekulacje są niczym więcej niż przesadą. Tak, istnieją problemy z loutacją, ale kluczową przyczyną katastrofy, jak gdzie indziej, czynnik ludzki staje się. Linki do rzekomych starych samolotów naszych "zwycięstwa" i innych tanich firm - fałszowanie. Uczestnicy wątpliwości są wysyłane do oficjalnych stron internetowych przewoźnika.

Jeśli poważnie zbliżasz się do pytania, głównym problemem Louxer jest brak odpowiedniego komfortu podczas latania, ale nie bezpieczeństwem pasażerów. Jeśli wybierzesz tani lot, musisz wiedzieć, co zapisujesz. Jeśli boisz się - jesteś bezpośrednim drogą w kasie dużych linii lotniczych.

Powietrzne podróże dla wielu stało się integralną częścią życia codziennego. Wycieczki biznesowe do różnych części kraju i zagranicy są zawsze związane z zakupem biletów, w tym procesie, do którego wszyscy próbują nie tylko znaleźć rentowną ofertę cenową, ale także latać z niezawodnym przewoźnikiem powietrza.

Szczególnie dla Ciebie skompilowaliśmy listę z 2020 linii lotniczych, rozpowszechniliśmy je w rankingu niezawodności i niewiarygodnej oceny zgodnie z badaniami niemieckiej Agencji Jacdec, Europejskiej Organizacji EASA i organizacji międzynarodowych Iosa i ICAO.

Przy obliczaniu wskaźnika bezpieczeństwa lotnictwa dane dotyczące katastrofów w ciągu ostatnich 30 lat, a także ruch pasażerski, liczba ofiar i utraconych samolotów są brane pod uwagę.

Podczas opracowywania listy uwzględniliśmy również poziom usług na pokładzie i średniego wieku rosyjskich linii lotniczych. Statystyki ratingowe na temat liczby wykładzin i wieku w średnim wieku są skompilowane według danych marca 2016 r.

Ocena rosyjskiej niezawodności i bezpieczeństwa lotu linie lotnicze 2020

1. Aeroflot.
2. Rosja
3. Ural Airlines.
4. Utair.
5. Orenburg Airlines.
6. Czerwone Skrzydła.

Aeroflot.

Pierwsze miejsce w rankingu na wszystkich wskaźnikach słusznie zajmuje największą linię lotniczą "Aeroflot", która ma największe samoloty na terytorium Europy. Jest to jedyna firma krajowa, która pojawia się w prestiżowej ocenach Jacdec - i dlatego jest uważana za zagraniczni eksperci bardziej niezawodnie w Rosji. Ponadto Aeroflot wielokrotnie otrzymał honorowy tytuł najlepszej linii lotniczej Europy Wschodniej.

Zalety firmy są różne modele samolotów na każdy smak, trądzik, dobrze przemyślane programy bonusowe i własne centrum sytuacyjne, stworzone do rozwiązania operacyjnego do sytuacji problemowych. Aeroflot obejmuje linie lotnicze "Rosja", "Transaero", "zwycięstwo".

• Rok Fundacji wynosi 1923 roku.
• Samolot w parku: 170 jednostek.
• Średni wiek samolotów: 4,5 roku.

Rebranding, firma nosiła nazwę "Syberia". Jeśli rozważymy niezawodność, to S7 wchodzi do trzech uznanych liderów w tym wskaźniku. W 2015 r. Ten słynny przewoźnik lotniczy został nagrodzony nagrodą od National Geographic jako najlepszej rosyjskiej linii lotniczej, a na świecie ranking S7 ranguje 95..

Znaczącą zaletą firmy jest opłacalny program bonusowy, dzięki czemu regularni pasażerowie mogą gromadzić bonusy, a następnie wydać je na wypłatę kosztów biletów. Funkcja S7 - Wygodne loty bezpośrednie do Azji.

• Rok Fundacji wynosi 1957 roku.
• Samoloty w parku: 58 jednostek.
• Średni wiek samolotów: 10 lat.

W 2015 r. Linia lotnicza Rosja weszła do 10 najlepszych przewoźników lotniczych naszego kraju w wskaźnikach bezpieczeństwa lotu. W 2014 r. Rosja została uznana za najlepsze w dziedzinie tras regionalnych, aw 2014 roku został piątą na liście największych krajowych linii lotniczych. Według punktualności Rosja weszła do rankingu najlepszych firm europejskich.

Główną zaletą Rosji jest demokratyczną polityką cenową i nienaganna czystość na pokładzie samolotu. Niezadowolenie z pasażerów powodują tylko samoloty, których wiek w większości przypadków przekracza 10 lat.

• Rok Fundacji wynosi 1992 roku.
• Samoloty w parku: 23 jednostki.
• Średnich samolotów drogowych: 13.6 lat.

Ural Airlines.

Samolot jednego z największych krajowych spółek transportu lotniczych w 2014 r. Uznano jako najbardziej niezawodne, a sam przewoźnik powietrza otrzymał trzy nagrody jednocześnie, w tym najlepsze na trasach wewnętrznych.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wielkość ruchu pasażerskiego w Rosji, "Ural Airlines" zajmują honorowe trzecie miejsce. Charakterystyczną cechą linii lotniczej jest obecność specjalnej siłowni dla pilotów, co jest za granicą.

• Rok Fundacji wynosi 1993 roku.
• Samoloty w parku: 35 jednostek.
• Średni wiek samolotów: 12,7 lat.

Firma ta jest wliczona w górę 5 w Rosji pod względem ruchu pasażerskiego. W 2014 r. "Utair" otrzymał prestiżową nagrodę jako najlepszego przewoźnika pasażerów na trasach regionalnych.

• Rok Fundacji wynosi 1991 roku.
• Samoloty w parku: 66 jednostek.
• Średnich samolotów drogowych: 14,5 roku.

Głównym obszarem obecności tej linii lotniczej jest region Tiumeń i Yamalo-Nenets JSC. Fakt, że statek powietrzny używany przez Spółkę jest uznawany za bezpieczny i niezawodny, odzwierciedla Certyfikat Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu lotniczego, który Yamal otrzymał w 2013 r. Rok po tym przewoźnik został uznany za najlepszą linię lotniczą przewoźnika pasażerskiego i najlepszego operatora helikoptera.

Korzyści z Yamal są loty do rozliczeń ciężko dotarcia i regularne rozszerzenie siatki trasy. Niezadowolenie pasażerskie powoduje niewystarczające punktualność pilotów.

• Rok Fundacji wynosi 1997.
• Samolot w parku: 24 jednostki.
• Średni wiek samolotów: 14.1 lat.

Orenburg Airlines.

Ta linia lotnicza jest spółką zależną rosyjskiego Aeroflotu. W 2013 r. "Orenburg Airlines" otrzymał uznanie ludowe, który wygrał linie lotnicze roku dla pasażerów.

• Rok Fundacji wynosi 1992 roku.
• Samolot w parku: 19 jednostek.
• Średni wiek samolotów: 11 lat.

Jedyna spółka lotnicza Federacji Rosyjskiej, która prowadzi krajowe samoloty TU-204 i Sukhoi SuperJet 100.

• Rok Fundacji wynosi 1999.
• Samolot w parku: 13 jednostek.
• Średni wiek samolotów: 6,6 lat.

Więc teraz znasz najlepsze linie lotnicze Rosji 2020, które spadły na naszą listę ze względu na doskonały poziom usług, imponującej objętości transportu lotniczego pasażerskiego, do dużej liczby bezpiecznych technicznie dobrych nowoczesnych samolotów, punktualności i korzystnych ofert cenowych. W poszukiwaniu niezawodnej linii lotniczej spróbuj wybrać spośród tych firm, aby być pewni bezpieczeństwa i komfortu nadchodzącego lotu.

Wielu Rosjan wolą podróżować samolotami. Oczywiście bilety do tego typu transportu są droższe niż, na przykład, w tych samych pociągach, ale także do miejsca przeznaczenia przez powietrze mogą być znacznie szybsze. Jednak oczywiście ludzie, którzy są zaangażowani, nie tylko myślą o ich bezpieczeństwie. Lista rosyjskich linii lotniczych jest dziś dość szeroka, a większość z nich, na szczęście, są uważane za wiarygodne w tym zakresie.

Trochę historii

Wielu ludzi pamięta, że \u200b\u200bw czasie ZSRR, tylko jedna firma transportowała pasażerów - Aeroflot. Został założony w 1921 r. Początkowo otrzymał nazwę "Derumult". W 1923 r. Firma została zmieniona na "Dobol". Nazwa "Aeroflot" przyznano flotę cywilnego powietrza RSFSR w 1932 roku

Nowe firmy

Niestety, w latach 90. ubiegłego wieku, naciskano jedyną rosyjską linią lotniczą, aby istnieć, wetched do kilku małych. Dziś samoloty Aeroflot Corporation ponownie bruzdzie w przestrzeni powietrznej Rosji i innych krajów świata. Jednak do tej pory nie jest to jedyny przewoźnik w naszym kraju. Obejmuje zarówno olbrzymy zdolne do konkurencyjnego "aeroflotów" i małych firm czarterowych.

Kryteria wyboru bezpieczeństwa przewoźnika

Wypadki nie występują często, ale zazwyczaj kończą się dużą tragedią z wieloma ludzkimi ofiarami. Dlatego do wyboru linii lotniczej oczywiście powinno być odpowiednie przy pełnej odpowiedzialności. Przed zakupem biletu na każdy lot należy upewnić się, że przewoźnik jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo lotu. Uczynić, że może być bardzo prosty.

Od 1999 r. Po zamówieniu według kolejności rosyjskiej usługi lotniczej federalnej, mamy program do kontroli bezpieczeństwa transportu cywilnego. W ramach, w ramach każdego statku latającego w przestrzeni powietrznej Rosji, niezależnie od tego, czy jest obcych lub krajowych, można zweryfikować zgodnie z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa na lotnisku dowolnego kraju. W oparciu o inspekcje opracowane jest ocena bezpieczeństwa firm przewoźników. Po przeczytaniu go możesz zdecydować, czy warto korzystać z firmy konkretnej firmy.

Najwięksi rosyjski przewoźnicy

Co Giants obejmuje listę rosyjskich linii lotniczych? Ocena bezpiecznych przewoźników zostanie przedstawiona czytelnikowi czytelnikowi. Lista największych krajowych linii lotniczych w liczbie przewożonych pasażerów i rozmiar jest następujący:

Aeroflot. Ten przewoźnik, choć nie jest to jedyny, obecnie prowadzi listę rosyjskich linii lotniczych z największym parkiem. Ten ostatni w tej chwili składa się z 106 nowoczesnych samochodów. Ta firma należy do stanu.

S7-Airlines (Syberia). Ta firma jest obecnie liderem w transporcie krajowym. W parku samolotu przewoźnika 42. Firma wykonuje loty z 80 tras, podczas gdy tylko 26 z nich jest obce.

"Rosja". Ta firma należy również do stanu. Większość lotów z jego samolotami jest wykonywana w krajach dawnego CIS i Dalekiego Wschodu. Jednak latanie samolotami Rosji i latają w krajach europejskich. Park tego przewoźnika ma 30 samolotów.

Utair. Ta firma jest również właścicielem 30 samochodów. Jego główną cechą jest obecność parku śmigłowca. Ten przewoźnik jest w tym samym czasie 4 i 5 miejsc w rankingu.

Jest to również przewoźnik Orenaira (Orenburg i Orsk). Firma zajmuje się głównie lotami czarterowymi. W swoim parku - 29 samolotów.

Ocena najbezpieczniejszych linii lotniczych w Rosji

Poniżej w porządku malejącym prezentujemy listę rosyjskich linii lotniczych, które są uważane za najbezpieczniejsze: Ranking Rating 2015)

"Ural Airlines". Chociaż ta firma nie wprowadziła się do listy 7 największych, dziś kieruje ocenę najbezpieczniejszej. Dla całego istnienia tego przewoźnika wystąpiły tylko 3 incydenty z samolotami. I wszyscy nie kosztowali ofiar.

Linie lotnicze S7. Z powodu tego przewoźnika od czasu otwarcia 3 poważnych wypadków. W 2001 r. "TU-154" samolot "Syberia" został zestrzelony przez Ukraińców nad Morzem Czarnym. W tym samym czasie zmarło 178 osób. Kolejny wypadek miał miejsce z marką "TU-154" (51 osób). 125 pasażerów zmarł w następnej katastrofie (A310). Do tej pory nośnik ten jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych bezpieczeństwa iw Europie.

Aeroflot. Na rachunku tej firmy cztery katastrofy. Najsłynniejsze nastąpiło w 1994 roku. Pilot posadzony na kierownicę swojego 15-letniego syna. Przez ignorancję nastolatek przycisnął te same dźwignie, w wyniku czego wyłączony autopilot. Samolot nie mógł być wyrównany, a on poszedł na szczyt. 75 osób zmarło w tym wypadku.

Lista rosyjskich linii lotniczych może oczywiście kontynuować. Zasadniczo kontrola nad zgodnością z przepisami drogą lotniczą przez podmioty prawne są dziś dość poważne. Jednak spółka wymieniona powyżej jest obecnie w planie bezpieczeństwa, są uważane za najlepsze.

Ocena firm z najstarszym samolotem

Średni wiek lotnictwa w Federacji Rosyjskiej za 2016 r. Jest 12 lat. Lista rosyjskich linii lotniczych z najstarszym samolotem wygląda tak:

Kalagalymavia - 17,1 Lata.

"North Wind" - 14 lat.

Nord-Avia - 14.

Jamal - 13,7 lat.

"Ural Airlines" - 12,3 lata.

"Utyir" - 11,7.

"Orenburg Airlines" - 10.8.

"Syberia" - 9.6.

"Czerwone skrzydła" - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Czy floty do Europy zabronione dla każdej firm?

Niektórzy pasażerowie prawdopodobnie chcieliby wiedzieć, czy istnieją takie rosyjskie przewoźnicy lotnicze, które nie mogą latać do krajów Unii Europejskiej. Rzeczywiście, państwa te mają pewne normy bezpieczeństwa i konkretne wymogi dotyczące stanu technicznego samolotu. W tym samym czasie "Czarne listy" firm są regularnie skompilowane, które są zabronione do zrobienia lotów w przestrzeni powietrznej Europy.

Na początku nowego tysiąclecia niektórzy rosyjscy przewoźnicy naprawdę musieli porzucić loty do Europy. Lista zakazanych rosyjskich linii lotniczych zawarta w sobie, w tym takiego giganta, jak "Ural Airlines" (częściowo). Loty starego samolotu "Linie lotnicze Kubana", "linie lotnicze 400" i niektóre inne były również zabronione. Nie były to jednak sankcje z Unii Europejskiej. Zakaz przystąpił z Rostransnadzora i Rawowanki. W tej chwili Trybunał wszystkich rosyjskich firm może latać do Europy.

Większość samolotów latających w Rosji nie jest starsza niż analogi wykorzystywane za granicą. Jednak 17.7% lotniska - stare samochody, z których wiele wyczerpało ich zasób i ma problemy ze szczegółami. Kolejny minus rynku krajowego - problemy z usługą i nadzorem, ponieważ prawie całą rosyjską flota jest zarejestrowana w krajach trzecich

Zdjęcie: Obrazy transportowo-zdjęcie

Stało się największą katastrofą w historii rosyjskiej lotnictwa. Dzień po tragedii należącej do Cogalymavia (Metrojet) Airbus 321, w wyniku czego zginęło 224 osób, rosyjskie dochodzenie otworzyło dwa sprawy karne w ramach artykułów "świadczenie usług, które nie spełniają wymogów bezpieczeństwa" i "naruszeniem zasady bezpieczeństwa lub przygotowanie do nich ". Wyszukiwania odbywały się w biurze przewoźnika, Domodedovo, Samara Airport, gdzie zarząd został tankowanie. State Duma Deputies natychmiast dokonał zakazu działania statków powietrznych ponad 15 lat (Airbus "Kogalymavia" miał 18 lat) i uwięzienie licencji firm przewoźników z małą liczbą samolotów. Szef Komisji Państwowej Dumy ds. Międzynarodowych Spraw Międzynarodowych Alexei Pushkov powiedział, że płaszczyzna wypadek prowadzi. Podobne posłowie inicjatywy zaawansowali i po 23-letniemu Boeing 737 katastrofie w Kazaniu w dniu 17 października 2013 r. Natomiast, publiczność zignorowała oświadczenia linii lotniczych i ekspertów branżowych, udowodniając, że samolot nie jest dla niego samochodem i 20 lat działania - nie tak długo.

Obaj samolot - Boeing w Kazaniu i Airbus nad Synaj - zgodnie z najnowszymi danymi działali. Kazan Katastrofa, jak decyzja Komisja dochodzeniowa, Egipcjanin - trzy tygodnie później rozpoznawane jako atak terrorystyczny. Zawieszony w złym stanie samolotu latającego w Rosji, jednak nie odparowały. RBC przeanalizowała płatność rosyjskich firm, które spełniają regularne i czarterowe transport pasażerski i dowiedział się, jak rozum jego zużycia były uzasadnione.

Jak myśleliśmy

Jako podstawa została wykonana wykaz aktualnych certyfikatów do zdatności do lotu na 22 października 2015 r. (Oznacza to, że samolot, który może latać w Rosji), dane oficjalnych stron internetowych przewoźników i zasobów internetowych Airfleets.com, RussianPlanes.net i Flightradar24.com . Wykludziliśmy z pełnej listy małych samolotów (samolotów prywatnych), lokalnych samolotów lotniczych (przedział praktyczny mniejszy niż 1000 km, głównie an-2), helikoptery, dysze biznesowe, a wszystkie samoloty nie używane do ruchu pasażerskiego - na przykład fracht i Rolniczy. Samoloty nie są wliczone w próbkę, która nie są wykorzystywane do transportu pasażerów do celów komercyjnych: na przykład lotnictwa Air Force, Ministerstwo sytuacji awaryjnych i specjalnej dzielnicy transportu pierwszych osób (Loom "Rosja"), jak również samolot należący do zakładów produkcyjnych samolotów. Nasze listy ze szczegółowymi informacjami o każdej stronie zostały wysłane do wszystkich operatorów linii lotniczych z prośbą o potwierdzenie poprawności gromadzonych przez nas danych. Wszystkie odpowiedzi zostały uwzględnione w wynikach analizy.

Samolot drugiej co do wielkości rosyjskiej linii lotniczej "Transaero" również wszedł do naszych statystyk. Został zaakceptowany 1 października, a 26 października firma straciła certyfikat operatora i ustały działalność operacyjną. Park Transaero jest w trakcie powrotu do dziesięcioosobowych: Kilka tuzinów samochodów może uzyskać Aeroflot, który dostał kilka tras linii lotniczej, reszta zostanie sprzedana na rynku lub odpisywana. Biorąc pod uwagę cały park "Transaero" w próbce (zgodnie z otwartymi danymi na październik, jest to 122 samolotów), prowadziliśmy fakt, że większość z nich może iść do innych rosyjskich operatorów, a personel parku odzwierciedla ekonomiczny Model największego prywatnego rosyjskiego przewoźnika.

Co będzie z ogromną flotą "Transaero", drugi po aeroflota przewoźnika według liczby samolotów (jeden z nich - na zdjęciu), jest niejasny (zdjęcie: TASS)

Jakie modele są wybierane

Najbardziej popularną rodziną w Rosji jest środkowa wysokość Airbus 320 (A320, A319 i A321): 249 takich samolotów może latać w kraju. Na drugim miejscu z 203 stronami, rodzina średniego hydraulicznego Boeing 737, których loty niedawno poprosił o zawieszenie międzystanowego komitetu lotniczego (MAC).

Według naszych danych, w zależności od naszych danych, w Rosji tylko 130 sztuk, z czego 76,6% to model Boeing 747, 767 i 777.

Definicje samolotu średniociągowego w języku rosyjskim nie są. Na świecie do tej kategorii jest zwyczajowo przypisuje samochody z zakresem ponad 2,5 tys. Km. Falnalenem w Rosji, samochody są uważane za samochody z szeregiem lotów ponad 8 tys. Km.

Lider wśród samolotów latających wzdłuż tras średniej długości w Rosji, Airbus stał się tak długo. Firma "Big Four" - Aeroflot, S7, UtAir, Transaerot - w 2013 roku dzielili się dwoma preferencjami w 2013 roku, wyjaśnia badacz Instytutu Gospodarki Transportowej i Polityki Transportowej Wyższej Szkoły Ekonomicznej Andrei Kramarenko. Pierwsze dwa wybrały Airbus, drugi - Boeing. Teraz Transaero przestał latać, a utair znacznie zmniejszył park.

Dwóch konkurujących producentów samolotów zapewniają większość flot samolotów świata. Według Międzynarodowego Centrum Organizacji w dziedzinie lotnictwa (Capa, Australia) na kwiecień 2013 r., Ze wszystkich statków prowadzonych na świecie, 39,7% to boeing samolotów i 28,7% - Airbus. Rosja nie jest wyjątkiem. Samoloty dwóch firm zajmują 61,7% rosyjskiego parku, 14,3% - inne zagraniczne samoloty (Embraer, Bombardier, De Havilland Kanada, niech, ATR).

Krajowe samoloty produkcyjne stanowi tylko 24% skumulowanego parku rosyjskich przewoźników. Ponadto dla nowoczesnych próbek - AN-148, TU-204, TU-214 i SUKHOI Superjet - tylko 6,3%. Pozostałe 17,7% to stare modyfikacje "A", "TU" i "Yak", z których większość poleciał w ZSRR. "Ale w wysokości ruchu pasażerskiego, odsetek tych maszyn jest mniejszy niż 5%", Aleksander Fridlyand dodaje profesor Moskiewskiego Państwowego Politechniki Państwowej Politechniki Państwowej.

Wśród współczesnych modeli rosyjskich, Sukhoi SuperJet prowadzi: takie boki krajowych linii lotniczych 39. "Sukhoi Superjet ma niszę, ale jest bardzo wąski ze względu na jego rozmiar (pojemność - do 100 miejsc. - Rbc.) - mówi Fridlyand. Według niego jest duży dla tras lokalnych i regionalnych, a na zasilaniu z dobrym ruchem pasażerskim jest gorsze od maszyn ekonomicznych na 150-200 miejsc. "Jego nisza jest tułowia, ale słabe kierunki strumieni", wierzy, że rozmówca.

AN-24 nie jest produkowany od 1979 roku, ale w rosyjskim parku rosyjskie firmy 67 Więcej takich samochodów (Zdjęcie: obrazy transportowe)

Z Radzieckiego samolotu najbardziej w parku AV-24 - 67 linii lotniczych. Turboprop pasażerski samolot dla małych i średnich linii został opracowany przez Biuro Design (CB) Antonova pod koniec lat 50. XX wieku. Maksymalna pojemność - do 52 pasażerów. Obsługiwane głównie przez rosyjskie spółki regionalne (RBC uważa, że \u200b\u200bnie są lotnicze lotów, loty za pośrednictwem metropolitalnego samolotu i nie znajdują się w Moskwie i Petersburgu). "AN-24 jest jedynym samolotem w świecie tej klasy, która znajduje się na ziemi, na wzrastającym śniegu lub lodzie, przypomina się o honorowanym pilotom ZSRR, prezesa Fundacji na rzecz rozwoju infrastruktury transportu lotniczego Oleg Smirnov. "Przeleciał przez całą przestrzeń powietrzną ZSRR i w obecnych warunkach w skrajnym północy prawie niezbędnym."

Teraz AN-24 nadal korzysta z firmy z siedzibą na północy: "Polar Airlines", "Yakutia", "Chukotavia". Podczas wymiany go masowo na modelach zagranicznych jest niemożliwe. Po pierwsze, w zagranicznych marek, które mogłyby wylądować na lotniskach tych regionów, mieści się mniej pasażerów, wyjaśnia Kramarenko. Ponadto dokumentacja techniczna jest dla nich w języku angielskim, co nie wszystkie piloci i personel AN-24. Jednak "Yakutia" w latach 2012-2013 wziął do leasingu pięć samolotów Bombardier Dash 8 o pojemności od 70 do 80 miejsc. W "córce" Aeroflotu, dalekiej wschodniej linii lotniczej "Aurora" z wyjątkiem bombardier Fly Canadian de Havilland Kanada 6 Twin Otter. Najprawdopodobniej, w nadchodzących latach, wszystkie AN-24 zostaną zastąpione przez zagraniczne samochody ", ponieważ będą rozwijać swoje zasoby i stają się niezwykle trudne i kosztowne w celu wspierania swojej fitness fitness" - prognozuje partnera firmy Consulting Concuros, Były wiceprzewodniczący cywilnych samolotów Sukhoi Dmitry Mirgorodsky. Nie ma substytutu ich analogów krajowych.

Drugi najbardziej popularny wśród samochodów radzieckich - Yak-42: W parku rosyjskich linii lotniczych 33 takich samolotów. Jednak kilka z nich jest przechowywane: niektórzy czekają na wymianę części, niektóre w powietrzu nie wzrośnie. Maszyny są wliczone w parki "Gazpromawy", "straszna Avia", "Ijavia", "Saratov Airlines". Ostatnia firma dwa lata temu zaczęła latać na brazylijskiej Embraer 190.

Ile lat samolotów w Rosji

Ponieważ badanie wykazało średnio w Rosji, wiek modeli zagranicznych mniej niż ich zasób, nasz samolot - często więcej. Według Andrei Sharypov, szef Departamentu Certyfikacyjnego Sądy Lotnictwa Cywilnego Państwowego Nieba, dla zagranicznych samochodów jest około 40-60 tysięcy godzin, czyli 30 lat. Dla radzieckiego był mniej - około 20 lat. Producent może rozszerzyć zasób indywidualnie dla każdego naczynia.

Na przykład średni wiek pokolenia Boeing 737 Classic (modyfikacje 300, 400, 500) w Rosji - 20,2 lata. Pokolenia Boeing 737 Next Generation (modyfikacje 600, 700, 800, 900) - 9,1 Lata. Airbus 320 - 7.5 lat modyfikacje, A319 - 11,9 lat (patrz infografiki). Dane te są niedostarczone od środkowego operatora. Holenderski linia lotnicza KLM, według PlaneShotters.net, Boeing New Generation leci w wieku 9,3 lat. Dla American Southwest Airlines, według USA dzisiaj i portal Airfleets.net, w wieku 9,7 lat. Maszyny Boeing 737 Classic (300, 400 i 500 modyfikacji) tej linii lotniczej średnio od ponad 22 lat.

Jeśli chodzi o Airbus, Flota A320 w niemieckich Germanwings 23 lata. Amerykańska delta, latająca razem z Aeroflotem w Sojuszu SkyTeam, wynosi 20,7 lat. A319 samolot z Delta - 13.8 lat.

Najbardziej wiekowy model samolotu latający w Rosji jest AN-24. Średnio mają 42,1 lat. Średni wiek innego radzieckiego, nadal wykorzystywany samolot Yak-42 - 24,7 lat.

Radziecki samolot i nowoczesny rosyjski (z wyjątkiem Sukhoi SuperJet), w przeciwieństwie do obcych, istnieją problemy ze szczegółami. Masowa produkcja takich maszyn jest zatrzymana, więc musisz zamówić elementy żylnego, co jest droższe, mówi Sergey Koval, odejście działu monitorowania i autentyczności lotnictwa cywilnego. W rezultacie samochody radzieckie czasami umieszczają szczegóły z fałszywymi dokumentami. Według Kovaval, do 8% nielegalnych danych dotyczących rynku, a od 2001 do 2015 r. Wystąpiło 50 poważnych incydentów z powodu problemów ze szczegółami (incydenty z samolotów i helikopterów).

Co stało się z Radzieckim Biuro Design

Roślina lotnicza Saratowa, która wyprodukowała samolotów Yak, goancrowen i całkowicie wyeliminowany. Biuro projektowe, opracowane przez Radzieckiego samolotu - KB Tupolev i KB Yakovlev (obecnie w składzie z United Corporation Corporation Corporation) - nadal istnieje głównie ze względu na utrzymanie pozostałych statków, mówi Koval. KB Antonova (obecnie przedsiębiorstwo państwowe "Antonov") znajduje się na Ukrainie.

Wiek samolotu, według profesjonalistów, nie znajduje odzwierciedlenie w warunkach technicznych i zdatności do lotu. "Nie pytam jako dowódcę statku: dasz mi starego samolotu, albo będę latać na nowej rzeczy", to absolutnie nie interesuje mnie ", wyjaśnia Smirnov. Najważniejsze jest to, czy konserwacja i naprawy samolotów przeszły przez całe życie. Ponadto każda część samolotu ma własne zasoby. W tym czasie Smirnov mówi: "Jako samolot zamienia 17 lat, te szczegóły można wymienić kilka razy".

Badanie wykazało, że 58,7% samolotu rosyjskiego parku było tylko jeden lub dwóch operatorów. I więcej niż dziesięć przewoźników lotniczych zmienił się nawzajem - tylko 3% boków w bagażu. Ponadto w wielu przypadkach dwa same i te same firmy z kolei używają samolotów. Tak więc, na przykład linia lotnicza linii lotniczej "Izhavia" Yak-42: Według Airfleets.net, jeśli weźmiemy pod uwagę samotnie przemienne i tych samych przewoźników, w 28 i pół roku zmienił 20 operatorów. Według Smirnova specjaliści z nieufnością odnoszą się do samolotu latającego wcześniej "w krajach o wysokiej wilgotności, na przykład w Afryce". Jednak ten samochód jest wynajmujący, a właściciel jest zobowiązany do umieszczenia w porządku. W tym względzie jego leasingodawca jest ważny dla stanu technicznego samolotu, a nie poprzedni operator, wierzy na ekspert.

Z reguły przewoźnicy odmawiają samolotów ze względów ekonomicznych, a nie z powodu zasobów, badania firmy Avalon Leasing (biura w USA, Irlandii, Dubaju, Singapurze i Chinach). W Rosji, zagraniczne i nowe modele samolotów przestają działać w 20-23, mówi urzędnik naukowy HSE Kramarenko. Wskaźniki świata, według Avalona, \u200b\u200bsą podobne.

Preferencje wiekowe linii lotniczych

Rosyjskie linie lotnicze z większością parku wiekowego używają radzieckiego samolotu. Wśród przewoźników z dziesięcioma i bardziej na pokładzie większości parku wiekowego - 41.2 lat - z Turukhan, która jest częścią grupy UtAir. Wykonuje głównie niestandardowe loty, w tym firmy wydobywcze. Ale "Turukhana" ma regularny transport, więc jego samolot był włączony do naszego badania.

W Rosji 16 firm działających na regularne i czarterowe samoloty transportowe w wieku powyżej 25 lat (patrz tabela).

Najmłodszy park - "zwycięstwo", która zaczęła ostatnio pracować "Córki" "Aeroflot". Jego boki jedynego roku. W Aeroflotu w średnim wieku parku, zgodnie z obliczeniami RBC, wynosi 4,6 lat. Samolot przestał loty "Transaero" średnio wynosił 18.6 lat (flota S7 - 9,2 lata, a UtAir ma 14 lat). W latach 2005-2008 wiele rosyjskich linii lotniczych, w tym przewoźników "Big Four", kiedy ceny paliw wzrosły, znacznie zaktualizował park, preferujący samolot o niższym zużyciu paliwa. W szczególności wyjaśniono raczej młodą flotę zagranicznych samolotów w Rosji, notatki Friedlyand.

Od 1 kwietnia 2001 r. Norma Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) weszła w życie, co ustanowiło zmniejszone poziomy hałasu silników samolotów latających w Europie. Prawie wszystkie radzieckie i rosyjskie samoloty tego czasu nie objęły się nowymi kryteriami: TU-134, TU-154B, TU-154M, IL-62, IL-86. W związku z tym linie lotnicze aktywnie lecą do Europy i którzy przestrzegali tranzytu nad krajami europejskimi, zostały zmuszone do zmiany starych hałaśliwych samochodów do nowego importowanego.

Wezwanie "zwycięstwo" jest najmłodszym rosyjskiego przewoźnika lotniczego z najmłodszym parkiem. Ich boeing średnio w roku (zdjęcie: TASS)

Niezbędna wtyczka między średnim wieku samolotów różnych firm jest za granicą. Według oceny Agencji Bloomberg, skompilowany w styczniu 2013 r. Amerykański Delta ma średni wiek - 15,8 lat, południowo-zachodnie linie lotnicze - 14.7, Aeromexico - 15.2, Lufthansa - 12.4, Air France - 11.5, Ryanair - pięć lat.

Każda sama firma wybiera, że \u200b\u200bjest dla niego bardziej wydajny ekonomicznie: Nowy lub płaszczyzna wieku, podkreśla Mirgorodsky. Na przykład zakup nowego Boeing 737-800 będzie kosztować około 48-55 milionów dolarów. Ten sam dziesięcioletni model będzie kosztować 16-18 milionów dolarów, mówi szef firmy Gold Leasing Company "NSKY Leasing Alexander Kochetkov . Ale stare samoloty wymagają i koszty konserwacji. Nie wszystkie firmy mogą sobie pozwolić na wypłacenie takich kwot w tym samym czasie - konieczne jest zabranie samochodów do leasingu. W Rosji, zgodnie z Iyushin Finance Co., leasing co najmniej 80% obsługiwanych samolotów .

Jest to dokładnie to, co jest również największy gracz rynku - Aeroflot, który zebrał się w 2025 r., Aby wejść do 20 najlepszych nośników lotniczych na drodze dochodów i pasażerów. W tym celu linia lotnicza nie tylko wzrasta od kilku lat, ale także odświeża jego park, dyrektor generalny Vitaly Savelyev wielokrotnie mówił w wywiadzie. "Trudno było konkurować na rynku światowym na rynku światowym", wyjaśnia strategię Mirgorod. Starsze modele Aeroflot daje zarówno ich "córki" - Avrora Airlines, "Orenburg Airlines", "Donavia", "Rosja".

Ale wiele firm nawet nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na leasing nowych samolotów. Transaero, na przykład, który marzył o konkurestorze publicznym, ze względu na drogie finansowanie pożyczkowe, ponieważ sama została uznana w jego sprawozdaniu finansowym, uderzył floty z tanimi maszynami zagranicznymi i niealnionymi, napisał "Vedomosti". Po dewaluacji rubla, pod koniec ubiegłego roku leasing dla rosyjskich spółek był znacznie różany nawet na starych samolotach (płatności leasingowe są przeprowadzane w walucie. - Rbc.) dodaje Mirgorodsky. Według szacunków Kochetkova, leasing nowego Boeing 737-800 rocznie kosztuje średnio 4,2 mln USD, dziesięć lat - w wysokości około 2 milionów dolarów.