Dom karp Ameryka Południowa - przewodnik turystyczny na wakacje. Najbardziej niezwykłe trasy w Ameryce Południowej Trasa turystyczna przez kraje Ameryki Południowej

Ameryka Południowa - przewodnik turystyczny na wakacje. Najbardziej niezwykłe trasy w Ameryce Południowej Trasa turystyczna przez kraje Ameryki Południowej

Ameryka Południowa to języki europejskie, kościoły kolonialne, świeccy politycy, kultura plażowa i egzotyka. Kolorowe, mieniące się ciepłymi karnawałowymi iskierkami, chłodną bryzą wiejącą przez Andy, ogniste tango argentyńskie i delikatną ciszę lasów deszczowych Ekwadoru. Ameryka Południowa jest pełna zabytków, od skalistych zboczy Galapagos po oświetlone świtem ruiny Machu Picchu. Ameryka Południowa jest jednym z najgorętszych celów podróży, zwłaszcza dla osób żądnych przygód.

Jeśli chodzi o najbardziej imponujące kraje Ameryki Południowej, jednym z faworytów jest zdecydowanie Republika Ekwadoru. Jeśli odwiedzasz Ekwador, koniecznie sprawdź niesamowite Wyspy Galapagos. Wyspy Galapagos słyną z naturalnego piękna, znajduje się tam park narodowy i biologiczny rezerwat morski, w którym można dowiedzieć się wszystkiego o florze i faunie Ekwadoru.

Atrakcje w tej okolicy obejmują wspaniałą zatokę Bartolome, wyspę Fernandina, na której można spotkać legwany morskie, pingwiny, lwy morskie i wiele innych. Żółwie olbrzymie żyją na wyspie Isabela i można je zobaczyć przez cały rok. Wyspy oferują również nurkowanie i pływanie z delfinami.

Park Narodowy Canaima znajduje się obok Parku Gran Sabana (Wenezuela) i jest jednym z największych parków na świecie, jego powierzchnia wynosi 30 000 km². W Canaima znajdują się jedne z najwyższych wodospadów na świecie - Angel, wysoki na 1 km, Salto Sapo i Salto Kukenam. Park jest rajem dla ornitologów, żyją tu unikalne, endemiczne gatunki ptaków. Laguna Canaima to bardzo malownicze miejsce z mieniącą się na czerwono wodą spowodowaną wysokim stopniem mineralizacji. Park Narodowy Canaima został założony w 1962 roku i wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w 1994 roku.

Linie Nazca, Peru

Nazca to linie i geoglify znajdujące się w suchej strefie przybrzeżnej Peru, które zajmują około 450 kilometrów kwadratowych. Rysy na ziemi, których są tysiące, przedstawiają stworzenia zarówno świata przyrody, jak i ludzkiej fantazji. Należą do nich takie zwierzęta jak pająk, koliber, małpa, jaszczurka, pelikan, a nawet orka. Przedstawiono także rośliny, drzewa, kwiaty i niezwykłe postacie o niezwykłych kształtach. Ilustrowane są motywy geometryczne, takie jak faliste linie, trójkąty, spirale i prostokąty. Zdecydowana większość linii pochodzi z 200 rpne, a pierwsze linijki datowane są na prawie 500 rpne.

San Pedro de Atacama, Chile

Wąskie uliczki tego starego miasta są domem dla mistycznych starożytnych kultur i wszystkich pułapek współczesnej turystyki. To wyjątkowe połączenie przeszłości i teraźniejszości uczyniło San Pedro jednym z najczęściej fotografowanych miejsc w magazynach branżowych. Miasto położone jest 102 km od miasta Calama (najbliższe miasto), tereny wokół San Pedro de Atacama należą do rdzennej ludności zajmującej się rolnictwem i turystyką. Na Rynku Starego Miasta znajduje się kościół (z 1774 r.), zbudowany w lokalnym stylu architektonicznym: z drewna, cegieł i belek obitych skórą. W pobliżu znajduje się Muzeum Archeologiczne Gustava Le Page, w którym można podziwiać mumie i przedmioty codziennego użytku, które dają wgląd w bogatą przeszłość tego obszaru.

Można również podziwiać piękny widok na obszar geotermalny o wschodzie słońca, gejzery są jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych w okolicy. W drodze powrotnej zafunduj sobie relaksującą wizytę w gorących źródłach. Czysta rozkosz!

Manaus to największe miasto w północnej Brazylii, położone u zbiegu dwóch rzek - Rio Negro, płynącej z Kolumbii i piaszczystej Rio Solimões, Peru. „Spotkanie wód” to zjawisko, które występuje w Amazonii po zbiegu błotnistej wody Amazonki i czarnej wody Solimões. Przez sześć kilometrów (w pewnych momentach 22 km) obie rzeki płyną obok siebie, nie mieszając się ze sobą ze względu na różne gęstości i prędkości. To bardzo ciekawy efekt, który można obejrzeć, sfotografować i opowiedzieć wszystkim zainteresowanym.

Salar de Uyuni w Boliwii to jedno z najbardziej wyjątkowych i najpiękniejszych miejsc na świecie. 45 minut jazdy od miasta Uyuni znajduje się największe słone bagno na świecie - 10 000 kilometrów kwadratowych. W porze deszczowej słona pustynia zamienia się w duże słone jezioro o głębokości kilku centymetrów. Odwiedzający mogą podróżować po jeziorze łodziami lub ciężarówkami. O tej porze roku jezioro odbija niebo, tworząc iluzję nieskończoności. Tutaj możesz zobaczyć szczyty Andów i wykąpać się w ciepłej wodzie jezior znajdujących się obok gejzerów w okolicy. Salar de Uyuni obiecuje również jeden z najlepszych zachodów słońca na świecie. Surrealistyczne, ale bardzo piękne miejsce i bardzo „fotogeniczne”. Hotele tutaj zbudowane są z bloków solnych zabranych bezpośrednio z Salar. Cmentarz kolejowy i opuszczone tory są głównymi atrakcjami turystycznymi i zdecydowanie warto je odwiedzić, jeśli jesteś w okolicy.

Ukryte w Andach między ośnieżonymi szczytami jezioro Titicaca leży na granicy Boliwii i Peru, na wysokości 3182 metrów nad poziomem morza, jest największym jeziorem pod względem objętości na kontynencie i najwyższym żeglownym jeziorem na świecie. Jezioro Titicaca powstało w wyniku opadów atmosferycznych, topnienia wody z lodowców w górach Sierra. W dzień jest krystalicznie czyste powietrze, zachwycające panoramy, a nocą niebo jest całkowicie pokryte gwiazdami - od horyzontu po horyzont.

Wokół jeziora można znaleźć ślady przeszłości, od pochówków Inków po grobowce hiszpańskich konkwistadorów. Flora i fauna tutaj są nie mniej wyjątkowe niż kultura. Jednym z najbardziej niezwykłych zwierząt, jakie można tu znaleźć, jest żaba z jeziora Titicaca. Po boliwijskiej stronie jeziora znajdziesz fascynujące miasto Challapampa ze słynnym labiryntem Chinkana. Również po stronie boliwijskiej zobaczysz największą wyspę jeziora, Isla del Sol (Wyspa Słońca), z ponad 180 ruinami Inków.

Chilijska Patagonia jest pełna pięknych cudów natury. Nie możesz przegapić Rezerwatu Biosfery UNESCO Torres del Paine, najbardziej imponującej atrakcji na półkuli południowej, z wieloma klasycznymi szlakami spacerowymi. Park znajduje się w największym w Chile południowym regionie Magellanes i na chilijskiej Antarktydzie, gdzie główne obszary działalności gospodarczej to hodowla owiec, wydobycie ropy naftowej i turystyka. Park obejmuje prastare lasy, lodowce, rzeki, jeziora i fiordy, faunę, w tym guanako, lisy, kuguary i różnorodne ptaki. Park przyciąga każdego roku około 100 000 odwiedzających, którzy odwiedzają Wieże Paine, Los Cuernos, Dolinę Francuską i Lodowiec Szary.

Lodowiec Perito Moreno, położony w Parku Narodowym Los Glaciares w Patagonii, w południowej części argentyńskiej pustyni, jest powszechnie uważany za jeden z cudów natury na świecie i jest niezbędnym elementem każdej wizyty w południowej Ameryce Południowej. Nazwany na cześć legendarnego argentyńskiego odkrywcy, dr Francisco R Moreno, lodowiec rozpoczyna swoją podróż wysoko w południowej części Lodowca Patagonii w Andach. Lodowiec Perito Moreno o powierzchni ponad 250 kilometrów kwadratowych jest jednym z zaledwie trzech lodowców Patagonii, który się nie cofa, a pole lodowe jest trzecim co do wielkości zbiornikiem świeżej wody na świecie.

Ogromne kawałki lodu regularnie odrywają się od lodowca i jest to spektakularny widok, gdy lód jęczy i skrzypi, aż w końcu wpada do jeziora. Odłamki mają 5 km szerokości i prawie 80 metrów wysokości, więc postaraj się znaleźć miejsce, w którym spadnie kolejny lód!

Falklandy to grupa wysp położonych na południowym Oceanie Atlantyckim, około 460 km na wschód od wybrzeży Ameryki Południowej. Należą do Wielkiej Brytanii, ale są samorządne. Falklandy od wieków były przedmiotem sporu między Argentyną a Wielką Brytanią, co doprowadziło do konfliktu zbrojnego między tymi dwoma krajami w 1982 roku. Na wyspach mieszka około 3000 osób, z których większość to obywatele brytyjscy. Falklandy składają się z dwóch głównych wysp i setek mniejszych. Linia brzegowa jest pełna fiordów, zatok i zatok. Temperatury latem w styczniu wynoszą średnio 13°C, zimą w lipcu spadają do 4°C. Wyspy są często nawiedzane przez burze i ulewne deszcze. Mimo kontrowersji wyspy są piękne i zdecydowanie warte odwiedzenia. Izba Turystyczna Falklandów ma siedzibę w Stanley (stolica i jedyne miasto).

Po raz kolejny na kontynencie południowoamerykańskim dokładnie w nowym roku rozpoczyna się rajd Trofeum „Dakar”. Czas na własne podróże po Ameryce Południowej.
Nawiasem mówiąc, organizatorzy Dakaru rzucili dziś na uczestników wiele niespodzianek. Wyścig rozpocznie się, można by rzec, na ospałych plażach argentyńskiego Mar del Plata, a zakończy w stolicy Peru, Limie. Wyobrażam sobie te miejsca bardzo wyraźnie, bo jeździłem po nich w zeszłym roku, można powiedzieć, w górę iw dół. Ponownie najtrudniejszymi etapami będą drogi wzdłuż chilijskiej pustyni Atacama - faktem jest, że tam oprócz samej piaszczystej pustyni dodaje się tak nieprzyjemny czynnik, jak wysokość. Wiele miejsc Atacamy znajduje się powyżej znaku 5000 m n.p.m. To może być nieznośnie trudne nie tylko dla silników, ale także dla ludzi. A po Atacama tor wyścigowy będzie przebiegał wzdłuż chilijskiej i peruwiańskiej części Panamericana, wzdłuż piaszczystych wzgórz ze skalistymi terenami. M-tak, minibus jest teraz więcej niż trudny. Cieszy też fakt, że w tym roku osiągnęli porozumienie z Peru. Faktem jest, że Peru nie jest krajem Mercosur. Mercosur to stowarzyszenie kilku mniej lub bardziej cywilizowanych (a przynajmniej tak się uważa) stanów Ameryki Południowej w jedną unię handlową i celną. Obejmuje Argentynę, Brazylię, Urugwaj i Chile oraz do pewnego stopnia Paragwaj i Wenezuelę. Ale Peru nie jest uwzględnione. Nie możesz wjechać do Peru samochodem wynajętym w krajach Mercosur. Ale nadal jakoś się zgodził i to się podoba. Może w najbliższych latach coś zmieni się na lepsze w sprawach przekraczania granicy samochodem między krajami Ameryki Południowej.
Tak, to jest to. Ten post dotyczy cech podróżowania po Ameryce Południowej i najlepszych tras, więc przejdźmy dalej.
Najpierw krótko o sposobach podróżowania.
Sposoby podróżowania na inne kontynenty są wszystkim znane. Ale w Ameryce Południowej istnieje specyfika, której nie można zignorować.
1. Samoloty. Oczywiście można przelecieć samolotem z miejsca na miejsce, ale to jest najgłupszy sposób podróżowania. Z powietrza nie zobaczysz nawet setnej części tego, po co ludzie zwykle jeżdżą na wycieczki. Lotniska nie są wszędzie. Kosztowny. Nie dynamiczny. Sztywne wiązanie z programem. Ogólnie minus na minusie. Spotkałem kiedyś grupę takich podróżników. To było dla nich trochę nudne. I dla mnie niesamowite. Przynajmniej w LiveJournal nie widziałem doniesień o takich wyjazdach.
2. Kolej. Znika również natychmiast. Więc nikt tu nie podróżuje. To nie jest dla ciebie Europa z TGV z Alstomem lub Pendolinami. To Ameryka Południowa z dalekimi od najlepszych połączeń kolejowych, nie mówiąc już o serwisie. A w Argentynie generalnie nie wyjedziesz z Buenos Aires dalej niż Rosario i Mar del Plata, a potem z grzechem na pół, bo w tym kraju od jakiegoś czasu po prostu nie ma kolei. Sprywatyzowali je tak sprytnie dwadzieścia lat temu, że zrujnowali i zniszczyli cały przemysł. Tak więc kolej w Ameryce Południowej jest bardzo ograniczonym środkiem transportu tylko z konieczności i niczym więcej.
3. Autobusy. Cóż, już jest znacznie lepiej. Jest to całkiem możliwe, zwłaszcza dla podróżnych z ograniczonym budżetem. Prawdą jest, że tam, gdzie stawia się na autobusy, używa się również wszelkich innych środków transportu, od dość tanich samolotów po banalny autostop. Nawiasem mówiąc, autostop jest nie-nie, a niektórzy podróżnicy spotkają się na tych drogach. To prawda, należy zauważyć, że na tym kontynencie autostop jest dość skomplikowany. Ruch samochodowy nie wszędzie jest rozwinięty, aut samych nie ma wiele, więc czasami można wjechać w różne przeróbki i przedostać się z punktu „a” do punktu „b” z przeróżnymi przygodami. I dalej. Na kontynencie jest kilka stref, w których pojawianie się w ogóle nie ma sensu – ani na piechotę, ani na niczym innym. Należą do nich głównie „czerwona strefa” na północy Peru i odpowiednio na południu Kolumbii. Jest to strefa handlu narkotykami kontrolowana przez ruch FARC (partyzant kolumbijski). Podobne strefy znajdują się w „półksiężycu” Boliwii, gdzie kończy się jej górzysta część („Altiplano”), a koka zaczyna szybko rosnąć. Nie zaleca się również odwiedzania biednych przedmieść wszystkich głównych miast Ameryki Południowej, czy to Buenos Aires, Sao Paolo, Rio de Janeiro, Limy czy Caracas. To słynne fawele, w których lepiej się nie zatrzymywać. Lubisz tego typu podróże? - Następnie przeczytaj blogi tych ludzi, którzy deptali ten kontynent stopami: dimaberkut , wilczyca , nasstep , nikolia .

4. Wynajęte lub nawet własne pojazdy. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo, zwłaszcza że to właśnie tutaj zdobyłem trzyletnie doświadczenie, które uważam za bardzo bogate dla kontynentu południowoamerykańskiego.
Cóż, po pierwsze, wynajem samochodów w Ameryce Południowej to dość młody biznes. Zdecydowana większość wypożyczalni samochodów wynajmuje samochody z limitem kilometrów i tylko w swoim kraju, co jest nie do przyjęcia dla zwykłego podróżnika. A te wypożyczalnie samochodów, które pozwalają swoim samochodom podróżować do niektórych innych krajów, ustalają dość drogie wypożyczalnie samochodów. Ale co robić – i tym razem, po przeanalizowaniu wszystkich możliwych opcji, zmuszony byłem zrezygnować z wynajmu samochodu na 35 dni za łączną kwotę 3250 dolarów. Nie ma dokąd pójść. Nie, była inna opcja: możesz sprowadzić swój samochód na ten kontynent z Rosji lub Europy i będzie to kosztować bardzo rozsądne pieniądze - nie więcej niż 1500 USD w jedną stronę, plus nadal będą udzielać mi rabatów. Ale i tutaj są subtelności. W liście przewozowym nie ma odpowiedzialności za czas transportu, a jeśli zdarzy się wypadek w logistyce, a na samochód wysłany przez ocean będziesz czekać dokładnie do dnia, w którym Twój pobyt w Ameryce Południowej zakończy się koniec. Niezbyt wygodne, prawda? Cóż, nadal potrzebujesz go tutaj, tj. w miejscu stałego zamieszkania mieć taki samochód, którego wysłanie przez kilka miesięcy na inny kontynent nie wpłynęłoby na Twoje plany lokalne. A w Ameryce Południowej powinien być też ktoś, kto odbierze ten samochód z molo na czas, aby nie kapać procent z powodu przestojów. Ogólnie rzecz biorąc, hemoroidy w tej wersji wystarczą. To prawda, jest jeden plus, dla którego wydaje mi się, że nadal będę starał się realizować ten pomysł w dającej się przewidzieć przyszłości. Faktem jest, że jeśli pojedziesz do wszystkich krajów bez wyjątku, możesz jeździć tylko własnym samochodem. I na żadnym innym.
Po drugie, w samochodzie wynajętym w Mercosur zostaniesz zwolniony tylko do innych krajów Mercosur i nie dalej. A w krajach, które nie są członkami Mercosuru – nigdzie, tylko w tym kraju. Nie, oczywiście myślę, że jeśli myślisz o wyjeździe do Ameryki Południowej po raz pierwszy, to będziesz w pełni usatysfakcjonowany (po raz pierwszy) z takimi krajami jak Chile, Argentyna i Brazylia. Myślę, że nawet jedna Argentyna ze swoją Patagonią po raz pierwszy wystarczy dla większości „nie baw się”. Cóż, następnym razem będziesz już naukowymi ekspertami od lokalnych zasad i sam zdecydujesz, czego potrzebujesz, a bez czego możesz się obejść.
Tak więc transport samochodowy jest prawdopodobnie najprzyzwoitszym sposobem podróżowania na tym kontynencie. W każdym razie przeczytaj o takich wycieczkach na andreev_org , a zrozumiesz, jak to się robi.

5. Jest jeszcze jeden popularny sposób na poruszanie się po Ameryce Południowej. To jest motocykl. Che Guevara jest uważany za pierwszego motocyklistę, który przejechał cały kontynent i założył dobrą tradycję. Spotkałem też wielu podróżujących motocyklistów. Tak więc, jeśli ten sposób transportu nie jest wam recytowany i jeśli jesteście gotowi pogodzić się z trudami i trudami, jakie daje jazda na motocyklu, jedźcie na ten kontynent. Z motocyklem możesz nawet pokonać odcinki nie do pokonania, takie jak Przesmyk Darien, przedzierając Panamericanę między Panamą a Kolumbią. A robi się to bardzo prosto – w Panamie można wynająć zwykły jacht z kapitanem, tam załadować motocykl i spokojnie przejść się nim do Kartageny. No i tak dalej. Wśród nas są też osoby, które odbyły takie podróże. Przeczytaj je - Gercewin , Olegkapkajew itd.

Następnie postaram się nakreślić najciekawsze trasy podróży w Ameryce Południowej. Robię to tutaj po raz pierwszy. To kwintesencja mojego rozumienia kontynentu, kosztów i względnego prestiżu takiej podróży, stopnia ryzyka w każdym przypadku, wizyty i kompletności percepcji najlepszych miejsc w Ameryce Południowej. Wszystkie trasy w moim czysto subiektywnym ujęciu zaczynają się i kończą w Buenos Aires, jako najwygodniejszym miejscu do latania do Ameryki Południowej.

1. Trasa „Rejs po obwodzie Argentyny”. Jego pełny schemat znajduje się tutaj:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Przejechałem przez to w 2010 roku. I wszystkim radzę. Po pierwsze, możesz po prostu wynająć samochód na przejazd przez prawie jeden kraj (trzeba tylko pamiętać, że przejazd do Ushuaia przebiega przez terytorium Chile i dostać „białą kartkę” z wypożyczalni samochodów - specjalny dokument na samochód dla celników ). Po drugie, Argentyna jest jednym z najbardziej cywilizowanych, pseudoeuropejskich krajów na tym kontynencie i raczej nie spotkasz w nim żadnych ekscesów behawioralnych ze strony miejscowej ludności. Przeciwnie, będziesz mile i na zawsze zachwycony szczerością, serdecznością i gościnnością zwykłych Argentyńczyków. Wadą tej trasy jest długa i monotonna jazda po gruntowych drogach Patagonii, ale są też plusy. Bardzo dużym plusem na tej trasie jest możliwość nie tylko przejechania najpiękniejszą trasą 40 i zobaczenia takich reliktów Patagonii jak jaskinia Los Manos, lodowce Los Glacieros, Sierra Torres ze szczytem Fitz Roy, półwysep Valdes czy chilijski park przyrodniczy Torres del Paine, ale także do odwiedzenia Ushuaia, najbardziej wysuniętego na południe miasta Ziemi, z możliwością odbycia z niego rejsu po Przylądku Horn (kto chce coś zrobić, możesz na łodzi, lub możesz, tak jak ja , pływaj na małym jachcie z całą prawdziwą ekstremalnością tkwiącą w tym rejsie). Ponadto z chilijskiego Punta Arenas można, po wcześniejszym uzgodnieniu, np. z biurem podróży Paralelo54 z Buenos Aires (na jego stronie internetowej jest nawet rosyjskojęzyczna strona i rosyjskojęzyczne kontakty), polecieć do Antarktyda na Wyspę Króla Jerzego do chilijskiej stacji Antarktycznej Puerto Frame, znajdującej się w pobliżu z naszą stacją Bellingshausen.
Podsumowując, ta argentyńska trasa jest jedną z najlepszych w Ameryce Południowej, szczególnie dla początkujących na kontynencie południowoamerykańskim.

2. Trasa „Przez kraje Mercosuru”.

Jaka jest jego zaleta: można nim jeździć jednym wypożyczonym samochodem np. w Buenos Aires. Jak już powiedziałem, do krajów Mercosuru zaliczają się teraz bezwizowe dla Rosjan Chile, Argentyna, Urugwaj i Brazylia oraz bezwizowy Paragwaj (niektórzy odnoszą się również do Wenezueli, ale na pewno nie dostaniesz prawa do wjechać samochodem wynajętym w Argentynie). Do Paragwaju - z wielkim skrzypieniem. W Urugwaju – tak, ale nie z Brazylii, są połączenia między Brazylią a Urugwajem, ale nie dla samochodów wynajmowanych w krajach trzecich. To są prawie idiotyczne zasady. W Peru nie. Do Boliwii - broń Boże! No i tak dalej. Ekwador i Kolumbia również znajdują się na liście przystanków.
W skrócie trasa Mercosur wygląda mniej więcej tak:
- przybyć do Buenos Aires;
- wyjazd przez Mendozę do Chile, mijamy nieciekawe Santiago i zatrzymujemy się w Valparaiso. Czy wiesz, dlaczego tam? - I otwierasz w Internecie listę dziedzictwa kulturowego i przyrodniczego UNESCO dla krajów Ameryki Południowej, a od razu stanie się dla ciebie jasne, dlaczego proponuję to lub inne miejsce do odwiedzenia. Będzie prawie całkowita zgodność. I zapewniam, że warto.
- w Chile na północ, ale nie na długo. Gdzieś za La Serena lub koło Copiapo trzeba wrócić np. drogą 60 na argentyńską trasę 40, bo w Chile jest już mało ciekawego. Nie, można oczywiście dojechać do Antofagasty, przeciąć pustynię Atakama na wysokości 5000 metrów i wjechać do argentyńskiej Salty z pompą 51 lub 52 drogą… Ale czy to ma sens? Z punktu widzenia pokonywania trudności – tak, inaczej jest mało prawdopodobne.
- jedź trasą 40 do Salty. To jeden z najpiękniejszych odcinków rue 40. Zdecydowanie polecam. A poza tym - w okolicach bodegi najlepszego regionu winiarskiego w Argentynie i całej Ameryce Południowej (Salta - Cafayate), wpadnij, spróbuj tego wina, to uczucie niewypowiedziane. Turystyka winiarska w Argentynie nie jest bynajmniej pustym frazesem.
- z Salty do prowincji Formosa jest stosunkowo blisko, niecałe 1000 km. Po drugiej stronie Parany, drugiej co do wielkości rzeki w Ameryce Południowej po Amazonii, lub jak nazywają ją Paragwaj, znajduje się Asuncion, stolica Paragwaju. Potrzebują wiz. Paragwaj do dziś pozostaje jednym z najbardziej zamkniętych regionów Ameryki Południowej. Ale jest tam też wielu Argentyńczyków – w przeciwieństwie do Rosjan, mają prawo bezwizowego wjazdu do 60-kilometrowej strefy przygranicznej tego kraju.
- w Paragwaju można i należy dojechać do Iguazu (ewentualnie przez wjazd powrotny do Argentyny na przejściu granicznym w pobliżu miasta Posados i dalej trasą 14 do Iguazu). Każdy, kto postawił stopę na tym kontynencie, powinien odwiedzić Iguazu. To jedno z najbardziej imponujących miejsc w Ameryce Południowej.
- dalej - do Brazylii. Brazylia jest interesująca z kilku stron. Spróbuję wyjaśnić. Ktoś podziwia niekończące się plaże jego atlantyckiego wybrzeża. I warto. Plaże są naprawdę niekończące się i fantastyczne. Innych pociągają misje kościelne jezuitów. Jeszcze inni lubią nietkniętą przyrodę i mają tendencję do odwiedzania wybrzeży Amazonki z Obszarem Chronionym, zamieszkanym przez plemiona indiańskie, z pewnym zagrożeniem dla ich zdrowia. W Brazylii istnieje ponad 50 stref ochronnych chronionych przed cywilizacją, w których Indianie równikowa żyją zgodnie ze swoimi normami i sposobami życia przyjętymi wiele wieków temu. Coś jak zoo. Osobnym szumem jest udział w off-roadach na brazylijskim off-roadzie, zwłaszcza w porze deszczowej. Kto chce łaskotać twoje nerwy - wejdź na You Tube do linku Transamazonica, to taka droga, która biegnie przez samo serce Brazylii wzdłuż Amazonki, a wszystko stanie się dla ciebie jasne. Nasza Syberia ze swoimi nieprzejezdnymi drogami będzie wydawała się rozrywką dla dzieci.
A tak na poważnie, po raz pierwszy polecam zrobić „mały rejs” po Brazylii: prawie zaraz za Foz de Iguaçu skręcić w lewo, wzdłuż granicy z Paragwajem, przejechać przez Campo Grande do Cuayaba, stamtąd skręcić na wschód, dojechać do stolicy Brazylii, a tam przez Bela Horizonte, odwiedzając po drodze najpiękniejsze misje jezuickie, dostać się do Rio de Janeiro. Dalej – wzdłuż oceanu, degustując wszystkie uroki plaży, do Sao Paulo i przez Curtibę z powrotem do Iguazu po stronie Argentyny.
- i dopiero wtedy - do Urugwaju. Słynie również z plaż, ciepła i regularności. Wizyta w Montevideo jest koniecznością. Możesz wrócić do Buenos Aires zarówno samochodem, jak i promem, jak chcesz.
Jest to również całkiem akceptowalna trasa, bez specjalnych okazji do ekstremalnej turystyki (poza oczywiście brazylijskimi drogami w regionie Amazonii) i całkiem realna, jak mówią, od pierwszego przybycia na ten kontynent.
Generalnie miałem zamiar jechać tą trasą w tym roku i nieważne jak proste może się to wydawać życzę powodzenia...

3. Trasa „Na Altiplano”.

To jest coś, co częściowo mi się udało w minionym roku, ao tej przygodzie szczegółowo opisałem na swoim blogu. Częściowo – bo nie miałam własnego auta, a jednym wynajętym autem nie pozwolili mi jeździć, bez względu na to, jak wysiadłem. Musiałem wypożyczać samochody osobno w Argentynie, Boliwii, Peru i Ekwadorze. A między tymi krajami podróżować samolotem. W efekcie – przyznaję: jest drogi i niewygodny. Chociaż ciekawe. Każdy z tych krajów jest na swój sposób wyjątkowy i atrakcyjny.
Altiplano to płaska wyżyna w Andach, taka równina, położona na poziomie powyżej 4000 m n.p.m. Dla porównania tybetańska stolica Lhasa leży na wysokości około 3400 m, mniej więcej tyle samo co peruwiańskie Cusco, starożytna stolica Inków. Na Altiplano trzeba mocno dostosować się do wysokości. Często trzeba dzwonić na wysokości do 5000 m, a nawet wyżej. Na Altiplano znajduje się wiele interesujących miejsc przyrodniczych i kulturowych. Dziedzictwo Inków prowadzone przez Machu Picchu i świętą Copacabanę nad jeziorem Titicaca. Boliwijska Droga Śmierci i peruwiański Kanion Colca. Solniska Salar de Uyuni i twór inżynierski - most kolejowy Polvorilla w Argentynie. A to nie jest pełna lista atrakcji Altiplanu.
Najlepiej oczywiście tę trasę pokonywać własnym samochodem. Przeciągnij go stąd lub kup tam. Można zrobić jedno i drugie. Ale trzeba to zrobić z rozwagą. Na pierwszą wizytę w Ameryce Południowej zdecydowanie się nie nadaje.

4. To samo mogę odnieść do następnej trasy, która nazywa się „Przez Pan American”. Przejazd tą wielostronną i tajemniczą autostradą z północy USA do najbardziej wysuniętego na południe punktu Argentyny to, można powiedzieć, bardzo standardowe marzenie każdego mieszkańca kontynentu amerykańskiego. I często nierealne. Ponieważ na drodze do tego jest wiele przeszkód. W przypadku samochodów przesmyk Darien zwykle staje się trudnością nie do pokonania, gdzie trzeba oddać swojego żelaznego konia w bagażu towarowym na miesiąc lub dłużej, samemu kupić bilet lotniczy do Kolumbii i tam boleśnie jest czekać na jego przybycie. Dla motocyklistów (patrz wyżej) o wiele łatwiejsza, ale bardziej męcząca jest długość dróg, zwłaszcza gruntowych w Patagonii. Krótko mówiąc, ta trasa jest absolutnie nierealna w wynajmowanych pojazdach. Na własną rękę - widziałem kilku bohaterów, a nawet opowiadałem o nich w swoich notatkach. Tutaj na przykład tutaj: www.RidingTheAmericas.com Jeśli pociąga Cię ta trasa, na pewno przeczytaj tę stronę. I tak trzymaj. Będzie dużo wrażeń. Szczególnie pamiętam historie Vadima Ovchinnikova ze wspomnianej strony o głupich meksykańskich i kolumbijskich drogach.

5. W końcu mam kolejną super trasę w Ameryce Południowej powoli dojrzewającą. To jest na przyszłość. Należy to również zrobić wyłącznie w Twoim pojeździe. Mówimy o naprawdę wielkim opłynięciu kontynentu. Oczywiście bez północno-zachodnich krajów Surinamu, Gujany i Gujany Francuskiej, ponieważ połączenie drogowe z nimi jest tylko jednokierunkowe i wyjątkowo niestabilne.
„Wielkie okrążenie Ameryki Południowej”.

Proponuje się więc przejechać cały świat z Buenos Aires przez Iguazu (możesz zatrzymać się w Urugwaju) prosto do Brazylii, tam odwiedzić Rio de Janeiro i stolicę, a następnie dostać się do centrum administracyjnego prowincji Amazonas, miasta Manaus, przejedź w tym miejscu Amazonkę (prawie cała droga, co dziwne, jest asfaltowa), przejedź przez wiele Obszarów Chronionych zamieszkanych przez tubylców, następnie po przejściu przez równik wjedź do Wenezueli i zobacz dość Gór Stołowych . To prawdziwa przygoda na kółkach. Stamtąd jest już całkowicie rozsądna trasa przez Caracas do przejścia granicznego do Kolumbii. Można to przezwyciężyć, zachowując wszelkie środki ostrożności. Lepiej przejechać Kolumbię główną autostradą, tą samą Panamerican. Wtedy będzie dość trudne wejście do Ekwadoru - te dwa kraje nie były zbyt przyjazne w ostatnich dziesięcioleciach. Ale to też nie jest problem. A od Ekwadoru po Peru i dalej - to proste. Koniecznie odwiedź Limę, jest to jedno z najpiękniejszych i najbardziej cywilizowanych miast w całej Ameryce Południowej. No więc – wszystko jest dość proste – wzdłuż wybrzeża do Chile i dalej do Argentyny. O tych drogach mówiłem już szczegółowo powyżej.
Czas na takie okrążenie należy przeznaczyć co najmniej dwa miesiące. Myślę, że nasza wiosna lub jesień będą idealne, aby nie wpaść w podrównikową porę deszczową.
Iść?))

Nasza trasa w Ameryce Południowej

1,5 dnia

Rio de Janeiro.

Oglądanie: Góra Corcovado, ogród botaniczny, Głowa Cukru o zachodzie słońca, plaża Copacabana, nocny pokaz Platforma.

Lecimy do Foz do Iguacu z GOL, przylatujemy o 00:30.

1 dzień

foz zrobić iguacu

Wodospady (wystarczy 3 godziny), rezerwat ptaków (wystarczy 1,5 godziny), na życzenie lecimy helikopterem nad wodospadami (helikopter za 120 USD od osoby).

O 18:30 jedziemy ostatnim autobusem do Argentyny w Puerto Iguazu (trwa około godziny).

1 dzień

Puerto Iguazú

Oglądamy wodospady, wybieramy się na wycieczkę łodzią do wodospadów, przed godziną 16:00 mamy czas na wizytę w gardle diabła, jeśli jest otwarte. Wieczorem jemy obiad w ich znakomitych restauracjach przy muzyce na żywo.

1 dzień:

Rano lecimy LANem do Buenos Aires.

Niecały dzień spacerujemy po centrum miasta, odwiedzamy ogród japoński (czynny do 18:00).

1 dzień:

Rano lecimy LANem do Salty.

Przez 3 godziny zwiedzamy centrum Salty i wspinamy się na kolejkę linową. Pojechaliśmy taksówką do centrum za 70 pesos.

O 14:00 (nie później, bo inaczej nie zobaczysz gór w ciemności) jedziemy taksówką za 1100 pesos do miasta Tilcara z przystankiem w mieście Pulmamarca, aby zwiedzić siedmiokolorowe góry.

Nocleg w Tilcarze. Bardzo piękne miasto.

Choroba wysokościowa może się tutaj zacząć, lepiej mieć w zapasie odpowiednie pigułki.

Rano wspinamy się na górę Pucara de Tilcara i schodzimy w dół.

1 dzień:

Autobusem nie później niż o 11:30 wyjeżdżamy do miasta La Chiaca, autobusy jeżdżą mniej więcej co 1,5 godziny, bilety kupowaliśmy wieczorem. Uwielbiamy widoki wokół dróg.

Z dworca autobusowego La Kayake idziemy 10 minut pieszo w kierunku mostu, tam granica z Boliwią.

Przekraczamy granicę (Ukraińcy muszą wcześniej uzyskać wizę) i docieramy do miasta Villazon. Nie zapomnij zmienić czasu.

Taksówką za 14 Bolivianos dojeżdżamy do dworca kolejowego. Taksówkarz musi powiedzieć „Pociąg”, a on zrozumie.

o 15:30 czasu boliwijskiego odjeżdża pociąg, który kursuje raz dziennie, w każdym razie drugi pociąg nie przyjechał tego dnia.

O godzinie 02:00 docieramy do Uyuni i łatwo znajdujemy hotel bez wcześniejszej rezerwacji.

2 dni:

O 08:00 wykupujemy wycieczkę do słonych bagien, nie musisz szukać biura podróży, one same znajdą Cię w pobliżu hotelu.

W razie potrzeby kupujemy w aptece tabletki na chorobę górską, a okulary przeciwsłoneczne za 30 bolivianos.

O 10:30 jedziemy na dwudniową wycieczkę, kosztowała nas 75 USD/os. Jeśli chcesz, możesz również wybrać się na jednodniowe, trzydniowe i czterodniowe wycieczki. Biuro podróży zostało znalezione tuż przy dworcu autobusowym o 06:00.

Wracamy o 17:00 następnego dnia.

O 20:00 wyjeżdżamy autobusem do La Paz. Bilet autobusowy zostanie sprzedany przez biuro podróży przy zakupie wycieczki. Bilet na autobus nocny kosztuje 15 USD/os.

Z La Paz od razu pojechaliśmy do Copacabany, ale w La Paz można było odwiedzić:

Wycieczka rowerowa „Drogą Śmierci” za 37 USD za osobę, zaczyna się o 07:00.

Dolina Księżycowa.

1 dzień:

O 06:30 docieramy na dworzec autobusowy La Paz i kupujemy bilety do Copacabany.

O 08:30 jedziemy autobusem do Copacabany.

O 13:00 docieramy do Copacabany i znajdujemy hotel bez rezerwacji. Na dworcu autobusowym kupujemy bilet na nocny autobus do Cusco na jutrzejszy wieczór za 110 bolivianos od osoby. Jeśli chcesz, o 13:30 możesz od razu wybrać się na skróconą wersję wycieczki na Isla del Sol.

Wycieczka na wyspę sprzedawana jest dosłownie na każdym kroku iw każdym hotelu.

Po prostu chodzę po Copacabanie.

1 dzień:

O 08:30 wyruszamy na wycieczkę na Isla del Sol. Kosztuje 35 + 10 + 15 + 5 bolivianos na osobę, nie płacisz wszystkiego od razu. Spacerujemy po wyspie przez 5 godzin i wracamy.

O 17:00 wracamy do Copacabany.

O 18:30 jedziemy autobusem do Peru w Cusco.

1 dzień:

O 05:30 jesteśmy w Cusco.

Kupujemy dwudniową wycieczkę autokarową do Machu Picchu, biuro podróży odnajdzie Cię na samym dworcu za 110$ od osoby (Transfer tam, transfer z powrotem, wejście do Machu Picchu, wyżywienie, nocleg, angielski przewodnik po Machu Picchu, 10 km pieszo do Aguas- Calientes, 10 km z powrotem, pieszo do Machu Picchu, pieszo z Machu Picchu, 4,5 godz. do Machu Picchu.) Można tam dojechać pociągiem, ale obliczyliśmy, że jest dużo drożej.

Jeśli starczy nam sił, od razu ruszamy na jednodniową wycieczkę po Cusco, są tam bardzo piękne miejsca. Możesz zostawić swój bagaż w firmie turystycznej.

Jeśli tak jak my nie masz dość sił, to odwiedź tego dnia samemu:

Zabytki centrum Cusco

Ollantaydambo

Kopalnie Soli

Moray (prawdopodobnie zamyka się o 16:30)

2 dni

Machu Picchu.

O 07:30 wyjechaliśmy do Machu Picchu.

Wrócił o 21:00 następnego dnia.

Jeśli wybierzesz się na trzy dni do Machu Picchu, nie będziesz się spieszyć, aby złapać minibus, a zatem będziesz mógł zobaczyć tam jeszcze dwie atrakcje:

słoneczna brama

Most Inków

Nie mieliśmy dla nich czasu ani energii.

1 dzień:

Do Limy polecieliśmy w kilka godzin StarPeru (najtańsza linia lotnicza w tym kierunku) lub autobusem w 20 godzin.

Oglądanie w Limie:

Środek

Park zakochanych, jeśli masz szczęście, to z zachodem słońca.

1 dzień:

Lecimy do Brazylii Foz do Iguazu.

1 dzień:

Rano lecimy do Rio i lecimy do domu.

Ta trasa kosztowała dwa $2260 z wyłączeniem biletu lotniczego. W tym wszystkie wycieczki, transport naziemny, hotele, posiłki, szczepienia, wizy i inne.

Data podróży: 09.10.2014 - 27.10.2014

Czas trwania: 19 dni

Kraje odwiedzone: Brazylia, Argentyna, Boliwia, Peru

Loty: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Hotele: Booking.com + na miejscu

Wycieczki: Wszyscy uważali na siebie. Lub kupione w lokalnych biurach podróży, które zostały znalezione na miejscu.

Czas trwania historii: 42 godziny, 36 arkuszy A4

Trudność podróży: 10/10 (bardzo trudne)

Jak zorganizowaliśmy wyjazd

Zwycięskie bilety

Aby podróżować, musisz wziąć urlop na co najmniej dwa tygodnie, ponieważ naprawdę musisz dużo zobaczyć. Następnie tworzymy listę miejsc, które chcemy odwiedzić.

Z garści informacji w Internecie, na 17-dniową trasę, wyróżniłem następujące najciekawsze miejsca:

Co oglądamy

Najciekawsze zabytki:

1. Punkty widokowe z gór Corcovado i Sugar Loaf, Rio (Brazylia)

2. Wodospady Foz de Iguaçu (Brazylia)

3. Wodospady Puerto Iguazu (Argentyna)

4. Siedmiokolorowa góra w Purmamarca (Argentyna)

5. Słone bagna (Boliwia)

6. Góra Machu Picchu (Peru)

Najciekawsze miasta:

1. Foz do Iguazu, Brazylia (klimat tropikalny)

2. Tilcara, Argentyna (miasto tematyczne)

3. Puerto Iguazu, Argentyna (Wieczory Romantyczne)

4. Cusco, Peru (Wszędzie jest pięknie)

5. Aguas Calientes, Peru (Po prostu miło i przytulnie)

6. Lima, Peru (Obszar parku nad Oceanem Spokojnym)

Rozwiązywanie problemów wizowych

Według informacji ze strony Ministerstwa Spraw Zagranicznych na liście znajduje się kraj wizowy Boliwia.

Bilet lotniczy

Jest coś takiego jak przepustka. Jest to bilet, który obejmuje kilka lotów, które w sumie są tańsze niż kupowanie osobno. Ale jest tu kilka problemów:

1) Nie zawsze taniej

2) Nie wszystkie kraje mogą latać w systemie Airpass

3) Nie zawsze można wybrać dogodny czas lotu, jak sugeruje system, tak będzie.

Istnieją dwa rodzaje GOL Airpass i Latam Airpass. Cena zależy od liczby lotów i tego, czy lecisz na sam kontynent z tą samą firmą, czy nie. Na przykład leciałem Kijów-Rio Lufthansą, co oznacza, że muszę kupić droższy bilet lotniczy. Kupno biletu nie jest łatwe.

Podczas zakupu biletu lotniczego Latam musiałem skontaktować się z operatorem linii lotniczych, w wyniku czego operatorzy zaczęli się zamrażać i nigdy mi go nie sprzedawali.

Kupowanie biletów osobno

Po nierealistycznej pogawędce z przepustką obraliśmy drogę najmniejszego oporu. Kupiłem bilety od różnych sprzedawców osobno. Część biletów zakupiono za pośrednictwem sekcji Multi-City.

Nasz plan podróży wygląda tak:

Bilet 1: Rio(GIG) – Wodospady Foz de Iguazu(IGU) – Rio(GIG) (linie lotnicze GOL)

Bilet 2: Wodospady Puerto Iguazu (IGR) - Buenos Aires (AEP) - Salta (SLA) (Linia lotniczaLAN)

Bilet 3: Cuzco(CUZ) - Lima(LIM) (Linie lotnicze StarPeru)

Bilet 4: Lima (LIM) - Wodospady Foz de Iguazu (IGU) (linie lotnicze TAM)

*zakup biletów online na stronach południowoamerykańskich trwał 3,5 godziny

Nazwy lotnisk są w nawiasach. Bilety kupowano bezpośrednio na stronach internetowych tych linii lotniczych. Na stronie LAN pojawił się problem z zakupem przez kartę Mastercard, musiałem skorzystać z usługi Paypal, która dodatkowo okradła kartę za 40$, fakt kradzieży ustalił bank, ale nic z tego nie wyszło.

Tak to wyglądało po wprowadzeniu wszystkich zmian.

Wielkie dzięki dla tych facetów za mnóstwo cennych i szczegółowych informacji o Ameryce Południowej.

Autostrada Panamerykańska to najdłuższa autostrada na świecie, o łącznej długości 48 000 kilometrów, łącząca Alaskę z Chile. Ma dobry zasięg, przecina wiele krajów i ma wiele innych zalet. Jeśli jednak chcesz zobaczyć prawdziwą Amerykę Południową, musisz zejść z płaskiego chodnika na jedną z tych legendarnych tras.

1. Northern Road Yungas lub Death Road, Boliwia. Uważana za najbardziej niebezpieczną drogę na świecie. Trasa przebiega częściowo skrajem klifu na wysokości do 600 metrów, bez żadnych płotów. Na prawie całej długości drogi jej szerokość nie przekracza 3,5 metra, co bardzo utrudnia przejazd nadjeżdżającym samochodom. Zwłaszcza w porze deszczowej, kiedy i tak już niebezpieczna droga zamienia się w śmiertelną atrakcję. Obecnie Droga Śmierci jest wykorzystywana głównie w celach turystycznych, ponieważ niedawno otwarto obwodnicę.

2. Autostrada Trans-Amazon, Brazylia. Największa w kraju autostrada transportowa o długości 5,5 tys. km. Droga została zbudowana w latach 70., aby połączyć peryferyjne regiony Amazonii z centrum kraju. W porze deszczowej część drogi staje się nieprzejezdna, gdy kurz i brud na nieutwardzonych odcinkach zamieniają się w czerwonawą glinianą owsiankę, a mosty są całkowicie rozmyte.

3. Carretera Austral lub South Road, Chile. Jedyna autostrada łącząca północ i południe kraju. Przez 600 kilometrów ta szutrowa droga wije się między wulkanami, lasami deszczowymi, fiordami i lodowcami. Idealna trasa do nurkowania w dzikiej przyrodzie Ameryki Południowej. Droga została zbudowana za panowania Pinocheta.

4. Droga nr 9 lub autostrada Trans-Chaco, Paragwaj. Przechodzi przez słabo zaludniony, gorący tropikalny region z półpustynnym krajobrazem Gran Chaco. Przez długi czas była uważana za najgorszą i najbardziej nieprzewidywalną drogę w Ameryce Południowej. W tych miejscach mieszkają menonici – potomkowie radykalnych przedstawicieli kierunku protestanckiego, którzy w odległym 1543 roku poszli za swoim duchowym przywódcą Menno Simonsem, którego działalność w Niderlandach została zakazana. Menonici uważają współczesny świat za królestwo Szatana i starają się minimalizować kontakty z nim, są pryncypialnymi pacyfistami, wysoko cenią ścieżkę moralnego samodoskonalenia w życiu, chrzczą tylko dorosłych i prowadzą skromny tryb życia, starając się objawiać w prosty codzienna praca. Niektóre społeczności menonitów można odwiedzać, ale najpierw trzeba uzyskać pozwolenie.

5. Ruta 40 lub droga krajowa nr 40 w Argentynie. Ta legendarna argentyńska droga, zbudowana w 1935 roku, biegnie wzdłuż zachodniej granicy Argentyny. Rozpoczyna się na południu kraju na Ziemi Ognistej, a kończy na północy w pobliżu granicy z Boliwią, przechodząc wzdłuż grzbietu andyjskiego i przecinając 20 parków narodowych, 18 głównych rzek, 236 mostów, 13 głównych jezior i słonych bagien. Ruta 40 przechodzi przez 27 przełęczy górskich, z których jedna osiąga wysokość 5000 metrów.

6. BR-319, Brazylia. Kolejna brazylijska droga zbudowana w celu zbadania Amazonii. Ze względu na brak dostatecznej wiedzy o regionie droga przebiegała przez tereny bagniste, co wpłynęło na jej jakość. W porze deszczowej zmywane są całe odcinki drogi wraz z mostami. Jednak w porze suchej droga jest przejezdna. Najbardziej wytrwali poszukiwacze przygód pokonują 800-kilometrową drogę w około tydzień.

7. Płasko solne Uyuni, Boliwia To nieskończona przestrzeń wysuszonej soli o bardzo gładkiej powierzchni, na której można ustanowić światowe rekordy prędkości. Oczywiście nie jest to droga w pełnym tego słowa znaczeniu, ale można nią przejechać i warto. Organizowane są wycieczki do słonych bagien Uyuni, ale można też przyjechać na własną rękę. Ale nie zapominaj, że płaskowyż znajduje się na wysokości 3800 metrów.

8. Marshy Pantanal, Brazylia. Pantanal to rozległy, bagnisty obszar w południowo-zachodniej Brazylii, przyciągający turystów możliwością zanurzenia się w bogaty świat dzikiej przyrody w Ameryce Południowej. Jest domem dla 120 gatunków ssaków, 200 gatunków ryb, 100 różnych gatunków gadów i 600 gatunków ptaków. Drogi tutaj są w większości nieutwardzone, więc do poruszania się potrzebujesz samochodu z napędem na cztery koła.

9. Autostrada międzyoceanicznałączące wybrzeże atlantyckie Brazylii i wybrzeże Pacyfiku w Peru. Ta warta wiele miliardów dolarów droga została zaprojektowana, aby pobudzić rozwój gospodarczy Peru i dać Brazylii dostęp do Oceanu Spokojnego. Budowa drogi wciąż trwa, choć oficjalne otwarcie miało miejsce w 2011 roku. To najłatwiejsza trasa wymieniona w tym poście i jedyna całkowicie utwardzona.

29 października 2013 15:58 + 1 miasto - Argentyna, Montevideo + 1 miasto - Urugwaj, Valparaiso + 2 miasta - Chile, Lima, Mancora - Peru kwiecień 2012

Opis trasy (wyłącznie transportem lądowym):

A Rio de Janeiro, B- São Paulo, Brazylia);

C-Punte del Este, D- Montewideo, Urugwaj);

mi-Buenos Aires, F-Mendoza, G- Uspalata (Argentyna);

G— Valparaíso, H-Santiago, I- Arica (Chile);

K-Mankora, L-Lima

Swoją długą podróż przez 6 krajów Ameryki Łacińskiej musieli podzielić na 3 części, w przeciwnym razie nawet prosty opis drogi z usunięciem prawie wszystkich tekstów nie mieścił się w formacie konkursu (15 000 znaków). Aby przedstawić całą podróż, mapa jest podana dla całej trasy.

Część I. Dwa oceany

1. Urugwaj

Tak więc za 2 bilety Lufthansy do Rio de Janeiro iz powrotem na kartę zapłacono 45 000 rubli. Kupiłem aparat Fujifilm z 10-krotnym zoomem i tani netbook DNS z zainstalowanym translatorem Promt. Zabrali ze sobą dolary, 1 kartę debetową i 2 karty kredytowe. Bardzo przydatny był przechowywany alkohol (do dezynfekcji), bojler, a także uniwersalny adapter do gniazdek. Na wszelki wypadek zaszczepiliśmy się z żoną przeciw żółtej febrze (w Moskwie) i przeciw wirusowemu zapaleniu wątroby typu A, jak się okazało, bez potrzeby. Aby spłacić drogę do Moskwy, wydali tam darmowe wizy do Boliwii.

22 marca spotkali się na lotnisku Domodiedowo. W locie Alpy ustąpiły miejsca opuszczonej Saharze i dopiero w pobliżu Dakaru pojawiły się ludzkie osady. Dalej, z jagniąt fal oceanicznych, widocznych z wysokości, w pobliżu afrykańskiego wybrzeża, samolot skręcił na zachód. Odległość z Afryki do LA nie wydaje się duża, około 4 godzin samolotem, ale na mapie jesteśmy przyzwyczajeni do znajdowania jej na innej półkuli, jakby wyglądała przez pobliskie okno.

O 18.40 (różnica z Moskwą to 8 godzin) bezpiecznie wylądowaliśmy w Rio. Granica brazylijska, podobnie jak wszystkie inne (poza chilijską), przeszła z łatwością, jak nóż przez masło. W kiosku informacyjnym na lotnisku dali nam doskonałą mapę miasta i kilka książek za darmo, powiedzieli nam, gdzie zatrzymuje się autobus do miasta. Już o 19.05 wchodziliśmy na pokład za 12 BR od osoby ( 1 real brazylijski równy koniec marca 2012 r. 16,08 pocierać). Zastraszeni szalejącą przestępczością w Rio baliśmy się nocą szukać hotelu i chcieliśmy jak najszybciej opuścić miasto (jak się później dowiedziałam, autobus zatrzymuje się na plaży Flamengo, skąd jest 100 bezpiecznych metrów do obszar Catete z wieloma hotelami). Po wyjściu na dworzec autobusowy Rodovario wyjechaliśmy do Sao Paulo samolotem „Company 1001” (1 bilet 73 BR) o godzinie 20.30.

23 marca około 2.30 przybył do Sao Paulo. Stacja jest największa i najwygodniejsza ze wszystkich w LA, z doskonałymi darmowymi toaletami, poczekalniami z darmowymi opłatami za gadżety, fontanną z wodą pitną, stacją metra o zabawnej nazwie Portugesa Titien. Wszystko tam jest, ale nie ma Wi-Fi. W punkcie informacyjnym dowiedzieliśmy się, które firmy jeżdżą do Urugwaju (każda firma ma swoje okienko na stacji). Kupiliśmy bezpośredni bilet do Punta del Este w Urugwaju w oknie EGA 386 (wyjazd tylko w piątki o 23.30 za 283.90 BR plus kilka reali, w piątek kasa czynna od 13 do 19 i od 20 do 23.30). Po obiedzie spacerowaliśmy po placu katedralnym, obsadzonym wysokimi królewskimi palmami.

Autobus „Marco Polo” (brazylijski producent nadwozi na podwoziach Mercedesa, Volvo i Scania), serwis (gorący, a nawet alkohol był podawany w kabinie), a także droga były najlepsze z całej podróży. W LA autobusy międzymiastowe mają siedzenia, które rozkładają się do spania.

24 marca przed naszymi oczami błysnęły zadbane pastwiska z bawołami. Przez Florianapolis i Porto Allegri dotarliśmy do granicy urugwajskiej, której prawie nie zauważyliśmy. Steward odebrał tylko nasze paszporty, a my nie wyszliśmy z kabiny i nie pokazaliśmy bagażu, a nawet nie widzieliśmy strażników granicznych. Przekroczenie granicy było bezosobowe, a z naszymi paszportami można było każdego zabrać.

Przybył 25 marca o 5 rano. Główną atrakcją miejskiej plaży jest rzeźba w formie piątki, wystającej z piasku dwoma falangami palców. Pod koniec marca woda nie jest już zbyt wygodna do pływania.

26 marca rano oddaliśmy się wakacjom na plaży, ale po południu zaczęło padać. Miasto Punta del Este położone jest na przylądku między Oceanem Atlantyckim a zatoką (z okna naszego pokoju można było jednocześnie obserwować oba wybrzeża). W środkowej części przylądka znajduje się miasto z drapaczami chmur, u podstawy i na jego końcu wille. Każdej willi właściciel nadaje dźwięczną nazwę własną, np. „Sen Egoisty”, na co wskazuje tabliczka. Wille otoczone są licznymi subtropikalnymi drzewami i krzewami, nad którymi latają małe zielone papugi.

27 marca o godzinie 11.00 pojechałem autobusem do Montevideo. Z dworca metropolitalnego pojechaliśmy miejskim autobusem do Mercado del Puerto, wewnątrz którego znajduje się wiele restauracji z parilla (grill), gdzie mięso gotuje się na otwartym ogniu.

O godzinie 22.00 do Buenos Aires pojechał autobus Pullman za 930 UP (1 peso urugwajskie równało się 1572 rubli) za 1 bilet.

2. Argentyna

29 marca o 7 rano byliśmy na stacji kolejowej Baires. Ze wszystkich krajów w LA, Argentyna jest najbardziej problematyczna z wymianą waluty. Do skopiowania wymagają paszportu, trzeba przejść przez dwóch lub trzech urzędników i spędzić dużo czasu. Nie ma kantoru na dworcu autobusowym ani w pobliżu. Polecany bank na Florida Street był daleko nawet na moje długie nogi, ale gdy go znalazłem, okazało się, że otwiera się dopiero o 10. Ze względu na stałą prowizję nie opłaca się wypłacić niewielkiej kwoty. Pojechaliśmy metrem na dworzec główny Piedras, gdzie wynajęliśmy dwuosobowy pokój w hotelu Kapac na ulicy Tacuari za 170 AP ( 1 peso argentyńskie wynosiła 6,71 rubli) dziennie.

Chodziliśmy po centrum wśród rozłożystych figowców. Na placu przy teatrze znaleźli instalację w postaci stojaków muzycznych dla całej orkiestry z sianem zamiast nut. Zapewne pod wrażeniem sukcesu w hodowli bydła Argentyńczycy są zapraszani z satysfakcją do żucia świeżych senetów i chóru.

Cmentarz Ricoletto zachwyca wąskimi uliczkami z ciągłymi kryptami zamiast domów, w jednym z nich pochowana jest Evita Peron. Wiele rzeźb. Pamiętam jeden na krypcie Manvela Ceriniego w postaci mężczyzny ze spojrzeniem i klepsydrą: przygotuj się na śmierć! A okoliczne krypty demonstrują tę gotowość z akcesoriami pogrzebowymi pozostawionymi do następnej okazji, które można oglądać przez szklane drzwi.

Z Ricoletto długo szliśmy wzdłuż nadmorskich parków do dzielnicy Las Canitas (przepraszam, przegapiliśmy galerię sztuki), aby odwiedzić restaurację między hipodromem a metrem Carranza, gdzie nie było menu w języku angielskim. Polędwica wołowa Malbec była pyszna.

29 marca o godzinie 11 przybyli na Kongres, gdzie w tym czasie oprowadzają bezpłatne wycieczki (z paszportem). Z Kongresu pojechaliśmy miejskim autobusem do dzielnicy La Boca, gdzie kiedyś powstało tango.

Usiedliśmy w słynnej kawiarni Tortoni (100 AP). Wieczorem w podziemiach kawiarni oglądaliśmy pokaz tanga (240AP dla dwojga) Kupując bilety trzeba zainteresować się miejscami, na końcu sali głowy publiczności zasłaniają nogi tancerzy

30.03 o 17.45 o 380 AP wziął bilet do Mendozy firmy El Rapido Argentino.

31.03 nie zdążyliśmy do lokalnej administracji turystycznej, pracującej do godziny 14-tej. Udaliśmy się do sali degustacyjnej i najlepszego sklepu z winami w kraju, a więc na świecie pod względem stosunku ceny do jakości.

1 kwietnia dowiedzieliśmy się, że nie ma specjalnej wycieczki do podnóża najwyższej góry LA, Aconcagua (6962 m). Musisz wziąć Uspallata Express, który odjeżdża o 6.00 (7.00 w weekendy), 10.15 i 15.30 z dworca autobusowego za 20-kilkanaście punktów. W porannym locie możesz dostać się do samego punktu kontrolnego u stóp, natomiast w locie na lunch będziesz musiał opuścić kilka kilometrów przed nim. Dowiedzieliśmy się, że w niedziele odpoczywają wszystkie winiarnie (bodegi) w Mendozie.

2 kwietnia wyjechaliśmy z Mendozy. Trzy i pół godziny później dotarliśmy do tzw. mostu Inków. Przeszliśmy 3 km górską autostradą w około godzinę. Za przejazd do parku (bez jednego drzewa) Aconcagua trzeba zapłacić 60 rubli od osoby.

Dojechawszy do autostrady, frywolnie liczyli na zatrzymanie autostopu do granicy chilijskiej, do której było jakieś 30 km. Chociaż ostrzegano nas, że ciężarówki się tu nie zatrzymują. Awaria z początku nam nie przeszkadzała i nie pojechaliśmy ekspresem Uspallata, z którego można było złapać nocny autobus do Mendozy do Valparaiso. Postanowiliśmy przenieść się na most Inków, głosując nadjeżdżające ciężarówki. Ale wszyscy Chilijczycy spokojnie przeszli. Autobus do Santiago zatrzymał się tylko raz, ale oferowana cena i miejsce docelowe nam nie odpowiadały. Na moście Inków głosowanie było równie nieudane – Chilijczycy z taką stanowczością i niechęcią do obcinania lewego peso przypominali mi Niemców swoim „Nein!”. Prywatny kupiec z mostu zepsuł się zbyt drogo. A w górach tymczasem szybko zrobiło się ciemno i zimno. Ponieważ ani dzisiaj, ani jutro nie spodziewano się autobusu z mostu do granicy, musieliśmy wracać ostatnim autobusem (odjazd o 20:00, do Uspalata 14 AP za osobę), licząc na przejeżdżający autobus do Valparaiso w Uspalacie. Podczas rozładunku, zanim dotarliśmy do kasy, nasz autobus odjechał do Mendozy. A w kasie ucieszyli nas, że do jutra nie będzie nic w Chile czy Mendozie, choć po południu mówili inaczej. Noc, nieznane miasto, jesteśmy z rzeczami na zamkniętej, opuszczonej stacji. Musiałem udać się do pierwszego napotkanego i oczywiście najdroższego w mieście, który jeszcze bardziej podniósł ceny w związku z tygodniem wielkanocnym (pokój dwuosobowy 420 AP).

3 kwietnia wyjechaliśmy z miasta, gdzie w ciągu 3 godzin górskiego słońca poparzyły nam ręce. O 18.15 wyjechaliśmy do Mendozy (1 bilet - 22 AP), gdzie o 22.20 wzięliśmy niedrogi bilet do Valparaiso.

3. Chile

4 kwietnia w nocy przekroczył granicę chilijską. Chile zakazało importu wielu artykułów spożywczych, więc cały bagaż był dokładnie sprawdzany na granicy. W nocy z wysokiej góry daleko w dole widać było świetliki pociągów drogowych, wijące się niebezpieczne spirale. Jak zejście grzeszników do podziemi!

W Valparaiso, niedaleko dworca kolejowego, za 18 000 RLM (1 peso chilijskie równało się 0,06017 rubli) zatrzymaliśmy się w hostelu, gdzie gospodyni wręczyła nam przewodnik Lonely Planet po Chile i spisała mój zawód, co brzmi „konsultant” w Hiszpański. Chodzimy dookoła, ludzie się witają, a po hiszpańsku hello brzmi jak ol I. Olya najpierw zadrżała na jej imię, potem przyzwyczaiła się do tego. Tak chodziłem po Valparaiso - konsultantce z Hello and Lonely Planet (pamiętajcie Bułhakowa)! Ulice w drodze do Mercado (rynku) wypełnione były straganami z najświeższymi produktami. Na drugim piętrze rynku znajdują się niedrogie restauracje rybne. Zamówiliśmy bardzo obfitą paellę z owocami morza (5000 CP).

5 kwietnia o 10.20 za 2700 PE na osobę pojechałem do Santiago. Droga (trzy godziny) jest łatwa i piękna. Dotarliśmy do placu La Moneda z pałacem prezydenckim i pomnikiem Salvadora Allende. Chodziliśmy po parkowej górze Santa Lucia z dobrymi widokami na miasto. Wjechaliśmy kolejką na szczyt, gdzie znajduje się figura Matki Boskiej. O 23:26 opuściliśmy tętniący życiem dworzec autobusowy do Arica przy 43 500 CHP za 1 bilet w klasie siedmiokama Tur-Bus.

6 kwietnia jechaliśmy autobusem całą noc, dzień i pół nocy, w tym przez pustynię Atakama. Klimatyzator autobusu z zewnętrznego źródła ciepła miał nietrzymanie wody, która zaczęła coraz bardziej kapać z sufitu. Ale klimatyzator nie zepsuł się i nie czuliśmy pustynnego upału.

7 kwietnia przybył do Arica. Miasto stoi nad oceanem, na plaże trzeba przejść przez El Morro de Arica – nagi kamienny klif wysoki na 110 m, na którym Chile ostatecznie pokonało Peruwiańczyków w wojnie na Pacyfiku w XIX wieku.