Nikozja (lotnisko). Opuszczone lotnisko w Nikozji Główne terminale turystyczne Cypru

W wyniku inwazji tureckiej na Cypr w 1974 roku wyspa została podzielona na dwie części. Od tego czasu wiele ważnych budynków, miast i regionów zostało opuszczonych i powoli się zawala. Jedno z najbardziej opuszczonych miejsc na Cyprze i lotnisko w Nikozji.

Lotnisko w Nikozji było niegdyś głównym lotniskiem wyspy. Położony w samym centrum wyspy, niedaleko stolicy, mógł przyjmować wszystkie samoloty przybywające na wyspę. Jego budowę rozpoczęto w latach 30-tych ubiegłego wieku. Pierwszy główny pas startowy został zbudowany w 1939 roku. Lotnisko było własnością armii brytyjskiej.

Początkowo lotnisko było wykorzystywane głównie przez RAF, ale regularne cywilne połączenia lotnicze rozpoczęły się wkrótce po wybudowaniu betonowego pasa startowego. Po rozpoczęciu wojny działalność została zawieszona. W czasie II wojny światowej rozbudowano infrastrukturę lotniska oraz zwiększono długość pasów startowych i dróg kołowania. W latach 1943-1944 lotnisko służyło jako baza dla bombowców atakujących rumuńskie rafinerie ropy naftowej w Ploeszti.


Po wojnie przywrócono cywilny ruch lotniczy do Nikozji, jednak samo lotnisko nie do końca nadawało się do obsługi ruchu cywilnego, ze względu na brak terminala. Jego budowę rozpoczęto dopiero na początku 1949 roku. Prace kosztowały około 50 000 funtów i zakończono w maju tego roku. Z biegiem czasu, aby sprostać rosnącemu ruchowi pasażerskiemu, w 1959 roku zdecydowano się na powiększenie terminalu. Wówczas lotnisko w Nikozji otrzymało oficjalny status lotniska międzynarodowego.



W latach 60-tych napływ pasażerów związany z rozwojem kurortów na wyspie wzrastał coraz bardziej, a lotnisko w Nikozji nie było w stanie obsłużyć takiego napływu pojazdów cywilnych i wojskowych. Dlatego w 1966 roku Królewskie Siły Powietrzne oficjalnie przeniosły swoje jednostki na inne lotniska na wyspie. Umożliwiło to rozpoczęcie przebudowy lotniska i budowę nowego, znacznie większego terminala.

27 marca 1968 roku otwarto nowy, nowoczesny terminal opracowany przez niemiecką firmę Dorsch und Gehrmann. Koszt jego budowy wyniósł 1,1 miliona funtów. Budynek mógł pomieścić 800 pasażerów i pomieścić 11 samolotów. Rozbudowę planowano w 1974 roku, ale w lipcu wszystkie plany upadły z powodu zamachu stanu na wyspie.



Lotnisko było zamknięte dla ruchu cywilnego i służyło do przyjmowania greckich samolotów wojskowych, które zapewniały wsparcie greckim rewolucjonistom. 18 lipca na lotnisku zorganizowano chaotyczną ewakuację turystów i cudzoziemców z Cypru. W wyniku inwazji tureckiej lotnisko w Nikozji stało się jednym z głównych celów sił desantowych. Już 20 lipca zbombardowali i znacznie uszkodzili część budynków i infrastruktury. Po walkach lotnisko zostało sklasyfikowane jako strefa zdemilitaryzowana kontrolowana przez ONZ.


Wkrótce ponownie otwarto lotnisko w 1977 r., aby ewakuować trzy samoloty należące do Cyprus Airlines. Na lotnisku pozostał jeden z niezdatnych do lotu Hawker Siddeley Tridents oraz wrak zniszczonego wcześniej Avro Shackletona.

Część budynków na obrzeżach lotniska została zajęta przez siły ONZ, które wykorzystały je na własne potrzeby, jednak terminal oraz większość hangarów i warsztatów pozostawiono własnemu losowi. Popadające w ruinę budynki szybko stały się atrakcyjne dla poszukiwaczy przygód, którym udało się dotrzeć do pozostałości starego lotniska.



Utrata głównego lotniska miała znaczący wpływ na gospodarkę wyspy. Dlatego już w 1975 roku jedno z brytyjskich lotnisk wojskowych na południu wyspy zostało przekształcone w lotnisko cywilne – Międzynarodowy Port Lotniczy w Larnace. W 1983 roku uruchomiono kolejne lotnisko – Międzynarodowy Port Lotniczy w Pafos.



Sprawa lotniska w Nikozji była poruszana kilkukrotnie, jednak pomimo dyskusji na ten temat nie podjęto żadnych działań. Jako główną przyczynę podaje się brak konieczności renowacji zniszczonego lotniska, podczas gdy na wyspie są już 3 nowe.

:LCNC

Informacja Typ

wojskowy (dawniej cywil)

Lokalizacja

Współrzędne: 35°09′00″ n. w. /  033°16′38″E. D.35,15000° N. w. 33,27722° E. D. / 35,15000; 33.27722

(G) (Ja) Właściciel Operator Wysokość LUM-u Mapa Lokalizacja lotniska na mapie wyspy

Pasy startowe Międzynarodowe lotnisko w Nikozji Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας (Grecki , wycieczka Lefkoşa Uluslararası Havaalanı ; IATA: karta sieciowa , ICAO: posłuchaj)) to międzynarodowe lotnisko Republiki Cypryjskiej, położone na zachód od Nikozji, na przedmieściach Lakatamia. W przeszłości było to główne lotnisko wyspy Cypr, aż do inwazji tureckiej w 1974 roku, po czym zostało zamknięte dla lotnictwa cywilnego. Obecnie stacjonuje tam kontyngent Sił Pokojowych ONZ na Cyprze.

Historia

Lotnisko w Nikozji zostało otwarte w latach trzydziestych XX wieku i początkowo służyło jako baza lotnicza Królewskich Sił Powietrznych, a formalnie do dziś należy do brytyjskiego Ministerstwa Obrony. Jednak w 1939 roku firma Shell zbudowała pas startowy, którego zaczęła używać do lądowania swoich samolotów. W tym samym roku arabska linia lotnicza Misrair zaczęła latać na Cypr. Podczas II wojny światowej stacjonowały tu amerykańskie bombowce, które bombardowały Rumunię.

Od 1948 roku wznowiono loty cywilnymi samolotami na lotnisko w Nikozji, m.in. Misrair, BOAC, Cyprus Airways i Middle East Airlines. W 1949 r. zbudowano pierwszy budynek terminala, na wzór wcześniej wykorzystywanych chat Nissena. W 1959 roku budynek został rozbudowany, natomiast w 1968 roku wybudowano nowy, a stary przekazano miejscowemu klubowi lotniczemu. Na rok 1974 planowano rozbudowę lotniska, jednak wydarzenia, które miały miejsce w lipcu i zakończyły się inwazją turecką, pokrzyżowały ten plan. Następnie wstrzymano loty na lotnisko w Nikozji. Ostatnie samoloty pasażerskie wyleciały z lotniska w 1977 roku za zgodą ONZ, kiedy to British Airways przejęły trzy pozostające na lotnisku samoloty Cyprus Airways.

Napisz recenzję na temat artykułu „Nikozja (lotnisko)”

Spinki do mankietów

• ze strony internetowej Great Circle Mapper. Źródło: DAFIF (obowiązuje w październiku 2006 r.).
• na NOAA/NWS
• NA Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego

Cywilny Wojskowy Zamknięte Nikozja

Fragment opisujący Nikozję (lotnisko)

Ilya Andreich z przyjemnością przełknęła ślinę i popchnęła Pierre'a, ale Pierre też chciał porozmawiać. Zrobił krok do przodu, czując się ożywiony, jeszcze nie wiedząc dlaczego i jeszcze nie wiedząc, co powie. Właśnie otwierał usta, żeby coś powiedzieć, gdy jeden z senatorów, zupełnie pozbawiony zębów, o inteligentnej i wściekłej twarzy, stojący blisko mówiącego, przerwał Pierre'owi. Mając widoczny zwyczaj prowadzenia debaty i zadawania pytań, mówił cicho, ale donośnie:
„Uważam, szanowny panie” – mruknął senator bezzębnymi ustami – „że nie jesteśmy tu wezwani, aby dyskutować o tym, co jest w tej chwili wygodniejsze dla państwa – rekrutacja czy milicja”. Jesteśmy wezwani, aby odpowiedzieć na apel, jakim zaszczycił nas Cesarz. A ocenę, co jest wygodniejsze – werbowanie czy milicja pozostawimy najwyższym władzom…
Pierre nagle znalazł rezultat w swojej animacji. Zgorzkniał na senatora, który tę poprawność i zawężenie poglądów wprowadził do nadchodzących zajęć szlacheckich. Pierre wystąpił naprzód i zatrzymał go. On sam nie wiedział, co powie, ale zaczął z ożywieniem, od czasu do czasu wpadając w francuskie słowa i wypowiadając się książkowo po rosyjsku.
„Przepraszam, Wasza Ekscelencjo” – zaczął (Pierre dobrze znał tego senatora, ale uznał za konieczne zwrócenie się do niego tutaj oficjalnie), „chociaż nie zgadzam się z panem... (Pierre zrobił pauzę. Chciał powiedzieć mon tres honorable preopinant), [mój drogi przeciwniku,] - z panem... que je n"ai pas L"honneur de connaitre; [którego nie mam zaszczyt znać], ale uważam, że klasa szlachta, oprócz wyrażenia swojej sympatii i podziwu, jest wezwana także do omówienia sposobów, za pomocą których możemy pomóc ojczyźnie. Wierzę – powiedział z natchnieniem – że sam władca byłby niezadowolony, gdyby znalazł w nas samych właścicieli chłopów, których mu dajemy, i… krzesło kanon [pasz dla broni], które robimy siebie, ale nie znalazłbym w nas żadnej rady co…co….
Wielu odeszło od kręgu, zauważając pogardliwy uśmiech senatora i fakt, że Pierre mówił swobodnie; tylko Ilya Andreich był zadowolony z przemówienia Pierre'a, tak jak był zadowolony z przemówienia marynarza, senatora i w ogóle zawsze z przemówienia, które ostatnio słyszał.
„Uważam, że zanim omówimy te kwestie” – kontynuował Pierre – „musimy poprosić suwerena, z całym szacunkiem poprosić Jego Królewską Mość, aby przekazał nam informację, ile mamy żołnierzy, jaka jest sytuacja naszych żołnierzy i armii, a następnie… .”
Ale Pierre nie miał czasu dokończyć tych słów, gdy nagle został zaatakowany z trzech stron. Najbardziej zaatakował go bostoński zawodnik, który znał go od dawna i zawsze był do niego dobrze nastawiony, Stepan Stepanowicz Apraksin. Stepan Stepanovich był w swoim mundurze i czy to z powodu munduru, czy z innych powodów, Pierre zobaczył przed sobą zupełnie inną osobę. Stiepan Stiepanowicz, ze starczą złością nagle pojawiającą się na twarzy, krzyknął do Pierre'a:
- Po pierwsze, zgłoszę, że nie mamy prawa pytać o to władcy, a po drugie, gdyby rosyjska szlachta miała takie prawo, to władca nie może nam odpowiedzieć. Oddziały poruszają się zgodnie z ruchami wroga - wojska odchodzą i przybywają...
Inny głos pochodził od mężczyzny średniego wzrostu, około czterdziestu lat, którego Pierre widział w dawnych czasach wśród Cyganów i wiedział, że kiepsko gra w karty, i który również przebrał się w mundur, podszedł bliżej Pierre'a i przerwał Apraksinowi .

Jest to państwo wyspiarskie i przyjmuje dużą liczbę turystów z całego świata. Tutaj gości jest wielokrotnie więcej niż liczba lokalnych mieszkańców i tych, którzy mają kontakty biznesowe z Cyprem. Dodatkowo wyspa ma najniższe podatki w Europie, jest więc także centrum biznesowym. Do tego raju dla turystów i biznesmenów najlepiej dostać się samolotem.

Ile lotnisk jest na Cyprze?

Na Cyprze jest siedem lotnisk. Dwa z nich znajdują się w północnej części wyspy. Pierwsza z nich nazywa się Lefkosa lub częściej Nikozja. Jest zawsze odwiedzany przez turystów, którzy planują spędzić wakacje na Cyprze Północnym. Drugi znajduje się w północnej części kraju, nie jest już używany. To jest Gechitkale.

W południowej części znajduje się największe lotnisko, tzw. Otrzymuje maksymalną liczbę odwiedzających. Można też polecieć do Pafos. Ale tutaj akceptują głównie loty czarterowe.

Do międzynarodowych portów lotniczych na Cyprze, które są przeznaczone dla lotów cywilnych, zaliczają się lotniska w Larnace i Pafos. Reszta pełni funkcję baz wojskowych.

Największym lotniskiem na Cyprze jest Larnaka

Ogromne lotnisko zajmuje powierzchnię około stu tysięcy metrów kwadratowych. Został zbudowany niedawno i został otwarty w 2009 roku. Został zbudowany na miejscu terminalu lotniczego, który istniał na tym terenie od 1975 roku. Większość regularnych lotów na Cyprze odbywa się przez to lotnisko, które rocznie przyjmuje ponad siedem milionów pasażerów. Obsługuje nie tylko loty regularne, ale także czarterowe.

Lotnisko posiada jeden terminal, na którym mieszczą się lokalne linie lotnicze. Są to Eurocypria Airlines i Cyprus Airways. Larnaka jest uważana za wizytówkę Cypru, ponieważ to właśnie to lotnisko przyjmuje turystów z całego świata.

Istnieją kawiarnie i bary, w których można napić się kawy i zjeść przekąskę w oczekiwaniu na lot. Jeśli chcesz, możesz zrobić zakupy, poszperać po sklepach z pamiątkami, a także skorzystać ze sklepu wolnocłowego. W razie potrzeby możesz zrobić zakupy w aptece i kiosku.

W terminalu znajduje się punkt pierwszej pomocy, można też skorzystać z usług oddziałów banku i biura informacji turystycznej. Na lotnisku znajduje się centrum biznesowe i salon VIP. Sklepy wolnocłowe przyciągają tu turystów dużym wyborem wyrobów alkoholowych. Ich godziny otwarcia są od szóstej rano do dziesiątej wieczorem, ale tak naprawdę otwierają się godzinę później i zamykają godzinę wcześniej. A ci, którzy planują tam zakupy, muszą to wziąć pod uwagę.

Jak się tam dostać?

Przylot na cypryjskie lotniska nie jest ostatecznym celem podróży, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak i co możesz dalej zrobić. Istnieją bezpośrednie połączenia autobusowe z i na lotnisko w Larnace. Koszt biletu w jedną stronę to 8-9 euro. Bilet dla dziecka w wieku od trzech do dwunastu lat kosztuje 4,00 euro. Autobusy kursują od trzeciej rano do trzeciej po południu.

W obie strony można tam dojechać taksówką lub samochodem. Punkty wynajmu (a jest ich dwa) zlokalizowane są na terenie lotniska. Samochód możesz wypożyczyć w Eurocar lub Avis, wynajem będzie Cię kosztować od 21,00 do 210,00 €, a cena będzie zależała od czasu, na jaki zamierzasz wypożyczyć samochód, jego marki i sezonu.

Na lotnisku znajdują się parkingi, gdzie pierwsze dwadzieścia minut kosztuje 1,00 €. Na lotnisku nie ma bezpłatnych miejsc parkingowych.

Przydatne informacje:

• Adres: 6650 Międzynarodowy port lotniczy Larnaka, Larnaka, Cypr
• Numer telefonu do kierownictwa lotniska: +357 24 816 130
• +357 24 816 400
• Faks: +357 24 643 633
• E-mail: [e-mail chroniony]
• Oficjalna strona lotniska: www.cyprusairports.com.cy
• Bazowe linie lotnicze: Aegean Airlines (Aegean Airlines), Eurocypria Airlines (Yurocypria Airlines)

Międzynarodowe lotnisko na Cyprze – Pafos

– drugie miejsce pod względem wielkości i liczby pasażerów na Cyprze. Znajduje się w pobliżu i został zbudowany w 1983 roku. Lotnisko obsługuje również loty regularne, jednak większość samolotów to samoloty czarterowe.

Pomimo tego, że jest mniejsza od Larnaki, posiada doskonałą obsługę i rozwiniętą infrastrukturę. Na lotnisku znajdują się sklepy, w których można kupić nie tylko pamiątki, ale także centra handlowe wolnocłowe. Istnieją również bary i małe kawiarnie, które oferują przekąskę i kawę w oczekiwaniu na lot. Tutaj możesz skorzystać z bankomatów lub wypożyczyć samochód. Dostępne są punkty pierwszej pomocy, parking i salon VIP.

Jak się tam dostać?

Z lotniska do miast kursują specjalne autobusy transferowe. Loty do Pafos odbywają się od siódmej rano do pierwszej w nocy, autobus nr 612. Pamiętaj tylko, że ten rozkład obowiązuje w szczycie sezonu turystycznego, czyli od kwietnia do listopada. W innych przypadkach jest mniej lotów. Autobus nr 613 kursuje dwa razy dziennie, odjeżdża z lotniska o ósmej rano i siódmej wieczorem. Stąd można dojechać autobusem do Limassol, koszt przejazdu wynosi 8,00 €, dla dzieci w wieku 3-12 lat – 4,00 €.

Z lotniska do miasta można także dojechać taksówką. Koszt przejazdu wynosi około 27,00–30,00 EUR. Do Larnaki można dojechać taksówką za 110,00 €, a do Limassol za około 65,00 €. Kierowcy mówią po niemiecku, rosyjsku, grecku.

Na Cyprze działają rosyjskie firmy taksówkarskie. Podróż z lotniska w Pafos do miasta kosztuje 27,00–30,00 euro, do Larnaki – 110,00 euro, do Limassol – 60,00–70,00 euro.

W przypadku lotów międzynarodowych odprawa odbywa się na dwie godziny przed odlotem i obejmuje kontrolę tożsamości oraz obsługę bagażu. Ponadto, jeśli masz towary zakupione na Cyprze, tutaj możesz uzyskać odliczenie podatku od zakupów, wolne od podatku.

Przydatne informacje:

• Adres: 8061 Międzynarodowy port lotniczy w Pafos, Cypr
• Telefon informacji lotniskowej: +357 24 816 400
• Faks: +357 26 007 100
• E-mail: [e-mail chroniony]
• Bazowe linie lotnicze: Linie lotnicze Eurocypria

Lotnisko ERCAN

Tak nazywa się w języku angielskim kolejne lotnisko na Cyprze. Czasami nazywa się ją Ercan lub Nikozja, ale prawidłowa nazwa to Ercan. Znajduje się dwadzieścia pięć kilometrów od Lefkosy, ale samochodem ten dystans można pokonać w zaledwie pół godziny. Z lotniska można także w około czterdzieści minut dotrzeć do głównego punktu turystycznego Cypru Północnego – Kyrenii. Dojazd do Famagusty zajmuje około godziny.

Na lotnisko codziennie przylatują loty tranzytowe Pegasus, Turkish Airlines i Aeroflot. Te same loty z bardzo krótkim czasem oczekiwania przez Turcję odbywają się z wielu miast w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie i kilku innych krajach, w tym europejskich. I z roku na rok lista punktów odlotów rośnie.

To lotnisko ma jedną cechę charakterystyczną – pasażerowie idą od przylatującego samolotu do terminalu. Ale poza tym lotnisko jest całkiem wygodne.

Planując lot na lotnisko Tureckiej Republiki Cypru Północnego, licz się z tym, że będziesz leciał przez Turcję. Ale jeśli nie planujesz spędzać dużo czasu w Antalyi lub Stambule, nie potrzebujesz wizy, a Twoje rzeczy dotrą bezpośrednio do Ercan.

Przechodząc przez kontrolę celną, aby uniknąć w przyszłości problemów z uzyskaniem wizy Schengen, poproś celnika, aby umieścił pieczątkę na formularzu, a nie na paszporcie.

Cechy celne

Na terytorium Cypru Północnego można wwieźć własną biżuterię i sprzęt sportowy, a także aparaty i kamery wideo. Maksymalna ilość, jaką można importować, to dziesięć tysięcy dolarów lub równowartość tej kwoty w innej walucie. Jeśli nie chcesz płacić cła, możesz przywieźć czterysta papierosów i pół kilograma tytoniu oraz litr alkoholu. Opuszczając teren należy pamiętać, że kategorycznie zabrania się wyjmowania jakichkolwiek obiektów archeologicznych, nie tylko całych, ale także ich części.

Jak się tam dostać?

Do Ercan łatwo jest polecieć z przesiadką w Turcji lub bez przesiadki z kilku miast w tym kraju, korzystając z usług tureckich linii lotniczych.

Do sąsiednich miejscowości lepiej dojechać z lotniska taksówką; w 30-40 minut można dojechać do Nikozji, Famagusty czy Kyrenii.

Cypr jest jedną z najbardziej słonecznych wysp Morza Śródziemnego, dlatego rozwój infrastruktury turystycznej był tu nieunikniony. Międzynarodowe terminale lotnicze na Cyprze przyjmują gości przez całą dobę – na wyspę miłości dociera niekończący się strumień podróżnych. Tyle, że ludzie na południe i północ wyspy docierają różnymi drogami.

Opowiemy Ci o międzynarodowych lotniskach na Cyprze i pomożemy je znaleźć na mapie wyspy. Musimy zajrzeć do wnętrza terminali, znaleźć połączenia komunikacyjne i wytyczyć optymalną trasę z Moskwy.

Lista lotnisk na Cyprze

Na Cyprze istnieje siedem lotnisk, które nastawione są (głównie) na potrzeby lotnictwa cywilnego. Terminale lotniskowe znajdują się w następujących miejscach:

• Larnaka;
• Patos;
• Limassol;
• Nikozja;
• Gechitkale;
• Episkopi;
• Ercan.

Zauważmy, że lotnisko w Nikozji już dawno zostało opuszczone, więc nie ma sensu myśleć o dostaniu się do stolicy Cypru bezpośrednim lotem.

Gecitkale i Ercan znajdują się w północnej części wyspy, ale tylko jedno z tych lotnisk przyjmuje loty międzynarodowe. Dlatego lista międzynarodowych „bram powietrznych” Cypru jest dość skromna - są to Ercan, Pafos i Larnaka.

Przybrzeżne lotniska i popularne cele turystyczne

Międzynarodowe terminale lotnicze na Cyprze zlokalizowane są w popularnych regionach przybrzeżnych i zapewniają między nimi regularne połączenia komunikacyjne.

Głównym lotniskiem Republiki Cypryjskiej jest Larnaka, którego roczna roczna rotacja pasażerów przekracza granicę ośmiu milionów dusz.

Do Larnaki przybywają turyści z Chin, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, krajów europejskich, Petersburga i Moskwy. Loty bezpośrednie możliwe są przez cały rok, latem dodano czartery z Rosji.

• W zasięgu lotniska znajdują się główne kurorty kraju:
• Protaras;
• Limassol;
• Ajia Napa;

Odległość do wymienionych miast od Larnaki wynosi około 50 kilometrów. Pafos leży 100 km od Larnaki, ale ma własne lotnisko.

Larnaka to największe i najmłodsze lotnisko na Cyprze.

Na Cyprze nie ma połączeń kolejowych, więc do pobliskich miast będziesz musiał podróżować transportem kołowym. Dostępne opcje to:

• zwykły autobus;
• wynajęty samochód;
• taksówka (do najbliższych kurortów 50 euro, do Pafos - sto).

Najwygodniej jest pojechać do Limassol – taksówki stoją tuż przy wejściu na terminal. Autobusy kursują regularnie (przerwę obserwuje się tylko pomiędzy północą a trzecią nad ranem). Bilet do Limassol kosztuje 8-9 euro. To prawda, że ​​​​ścieżka ze stacji do obszaru turystycznego nie jest krótka, więc za taksówkę trzeba będzie zapłacić kolejne 15 euro.

Do Ayia Napy można dojechać zarówno z Larnaki, jak i Pafos. Dobrą opcją jest taksówka Intercity. Wylatując z Larnaki do Ajia Napy w dzień powszedni zapłacimy 11,5 euro, w weekend – 14,2 euro. Z Pafos będzie drożej - 30-35 euro. Autobus międzymiastowy (z Larnaki) kosztuje 7 euro. Wypożyczenie samochodu będzie kosztować około 40-50 euro dziennie.

Głównym kierunkiem turystycznym związanym z lotniskiem w Pafos jest samo Pafos. Elitarny kurort jest na wyciągnięcie ręki – zaledwie 6 kilometrów. Autobus 612 kursuje pomiędzy terminalem a Pafos. Jeśli przyjedziesz o pierwszej w nocy, będziesz musiał poczekać na lot do siódmej rano. Do miasta można także dojechać taksówką – przygotuj na to 30 euro.

Lotniska na Cyprze na mapie

Czas przeprowadzić badania geograficzne. Przed wyjazdem warto dokładnie przestudiować lokalizację lotnisk. W tym celu na mapie oznaczyliśmy kluczowe punkty – możesz samodzielnie oszacować odległość do wybranego kurortu.

Główne lotniska turystyczne na Cyprze

Pamiętacie więc, że wyspę dzieli „zielona linia” przechodząca przez centrum Nikozji na dwie części. Dlatego osobno rozważymy lotniska na południu i północy. Wszystkie najlepsze kurorty na Cyprze z piaszczystymi plażami. A zaczniemy od przeglądu „bram powietrznych” Republiki Cypryjskiej – Larnaki i Pafos.

Larnaka to najmłodsze i największe lotnisko na Cyprze. Do najbliższych miast nie jest daleko, ale nadal wspomnimy o kluczowych odległościach:

• Centrum Larnaki – 5 km;
• Ajia Napa – 46 km;
• Nikozja – 49 km;
• Limassol – 70 km;
• Pafos – 139 km.

Lotnisko położone jest w południowo-zachodniej części Larnaki. Oficjalna strona lotniska znajduje się pod adresem www.hermesairports.com. Z infolinią można się skontaktować pod numerem +357 24 816 400. Dostępna jest także tablica internetowa, na której możesz śledzić interesujące Cię loty.

Oto lista podstawowych linii lotniczych Larnaki:

• Cypryjskie linie lotnicze;
• Aegean Airlines;
• Linie lotnicze Eurocypria.

Na lotnisku jest tylko jeden terminal, ale infrastruktura jest dość rozwinięta. W pobliżu znajdują się parkingi, a w budynku mieszczą się bary, kawiarnie, sklepy z pamiątkami i sklepy wolnocłowe. Znajdziesz tu także salonik VIP, centrum biznesowe, biuro podróży, oddziały banków i punkt pierwszej pomocy. Wszystko, czego potrzebujesz, jest umieszczone kompaktowo, organizacja jest na wysokim poziomie. Szybkość, uśmiechy, gościnność Cypryjczyków – to cechy wyróżniające to niewielkie lotnisko.

Teraz kolej na dyskusję na temat lotniska w Pafos. Jest uważane za drugie po Larnace najbardziej ruchliwe miasto. Pafos nastawione jest na luksusowe wakacje na plaży, na które nie każdy może sobie pozwolić. Dlatego przyjeżdża tu znacznie mniej turystów. Niska rotacja pasażerów nie wpływa jednak na jakość świadczonych usług.

Infrastruktura terminala obejmuje:

• kawiarnie i restauracje;
• sklepy;
• bankomaty;
• biura wynajmu.

Jedynym lotniskiem na Cyprze Północnym jest Ercan.

Główną różnicą pomiędzy terminalem lotniczym w Pafos jest dominacja lotów czarterowych. Pafos jest połączone z Rosją liniami lotniczymi kontrolowanymi przez Transaero. Można skorzystać z tanich linii lotniczych (dobrym rozwiązaniem jest Ryanair), które posiadają regularne połączenia z Europą.

Problemem komunikacyjnym w Pafos jest brak bezpośrednich połączeń autobusowych do sąsiednich kurortów. Przygotuj się na skorzystanie z usług taksówkarzy, będą one kosztować około 20-70 euro (w zależności od kierunku podróży). Możesz dowiedzieć się więcej o tym lotnisku, odwiedzając jego oficjalne zasoby - www.hermesairports.com. Tablicę wyników online możesz zobaczyć także tutaj. Numer referencyjny: +357 24 816 400. W Pafos są tylko dwie linie bazowe – Eurocypria Airlines i Cyprus Airways.

W zasięgu ręki są następujące miasta:

• Pafos (centrum) – 15 km;
• Polisa – 50;
• Limassol – 63;
• Nikozja – 146;
• Larnaka – 129.

Ercan to jedyna droga na Cypr Północny

Większość krajów na świecie nie uznała Cypru Północnego za niepodległe państwo, więc dotarcie tam z Rosji będzie wymagało transferów.

Głównym lotniskiem Cypru Północnego, które również ma status międzynarodowy, jest Ercan. Lotnisko położone jest niedaleko Nikozji – w kierunku północno-wschodnim od dawnej stolicy. Ercan jest skromny, więc z samolotu do terminalu będziesz musiał przejść pieszo.

Planując wakacje na Cyprze Północnym, przygotuj się na przelot przez terytorium Turcji. Transfer odbywa się w Antalyi lub Stambule. Tutaj dochodzimy do interesującego punktu. Jeśli chcesz, możesz polecieć na Cypr Północny przez Pafos lub Larnakę. Jeśli jednak dotrzesz do Ercan, zapomnij o penetracji na południe. Cypryjczycy uznają to za naruszenie ich ustawodawstwa. Możesz mieć problemy prawne. Możesz ominąć system - umieść pieczątkę na czymś innym niż paszport (jest do tego specjalny formularz, poproś o niego).

• W pobliżu Ercan znajdują się następujące ośrodki:
• Nikozja – 13 km;
• Famagusta – 40;

Kirenia – 63.

Wszelkie informacje, w tym internetową tablicę wyników, można znaleźć w oficjalnym źródle - www.ercanhavalimani.com. Numer informacyjny: +90 392 600 5000. Jedyną firmą, której samoloty lądują w Ercan, są Cyprus Turkish Airlines. Lotnisko jest połączone autobusem z najbliższymi kurortami. Można skorzystać z usług taksówkarzy.

Optymalne trasy dla Moskali

Największą popularnością wśród naszych rodaków cieszą się loty czarterowe, których liczba gwałtownie rośnie wraz z nadejściem wysokiego sezonu. Informacje na temat zasad uzyskania wizy cypryjskiej dla Rosjan nie są trudne do uzyskania.

Loty z Cyprus Airlines i naszego rodzimego Aeroflotu latają do Larnaki z Moskwy. Samoloty Transaero latają między Pafos a Moskwą.
Warto dodać, że cypryjski przewoźnik w zasadzie okrąża terytorium Turcji, zatem podróż może zająć 4,5 godziny.

Jeśli chcesz wrócić do domu w trzy godziny, powierz swoje życie krajowym taksówkarzom.

1. Z Domodiedowa organizowane są regularne loty non-stop. Latem Szeremietiewo dołącza do transportu. Jeśli poszukasz, znajdziesz wiele ofert tanich linii lotniczych. Za jedyne 12 000 rubli możesz dostać się do Larnaki z Moskwy liniami JatAirways. Istnieją również tańsze opcje: Egejskie
2. – koszt 11 tys. rubli, połączenie w Atenach (dość długie); powietrzeBałtyk
3. – lot będzie kosztować 10-11 tys. (przesiadka w Rydze); Orenair

Z Petersburga do Larnaki można polecieć Aeroflotem – w sumie wydasz 16-18 tys. Istnieją inne opcje budżetowe - Transaero (15 tys.), UIA (12500) i S7 (ta sama kwota).

Do Pafos można dojechać z Moskwy za 117-142 dolary. Punkty odlotu to lotniska Domodiedowo i Wnukowo. Przewoźnicy to Transaero i C7. Musisz polecieć do Ercan przez Stambuł. Miejsce wyjazdu: Domodiedowo.

Podsumujmy. Rosjanie łatwo przedostają się na Cypr przez trzy międzynarodowe lotniska, z czego dwa znajdują się w południowej części wyspy, a trzecie w nierozpoznanej części północnej.

Lot z Moskwy jest szybki – około 3,5 godziny (jeśli bez przesiadek). Koszt będzie wynosić od 12-18 tysięcy (w obie strony).

Planując wakacje na północy (TRK), nie zapomnij o cechach politycznych tego terytorium. Szczęśliwej podróży!

Więcej informacji na ten temat znajdziesz w dziale.

Nikozja jest jedną z niewielu stolic świata, która nie posiada własnego lotniska.

A raczej jest lotnisko, ale jest zamknięte od 20 lipca 1974 r., kiedy na terytorium Cypru wylądowały wojska tureckie. Siły pokojowe ONZ zdecydowały, że lotnisko nie powinno przechodzić na żadną ze stron. Dzięki temu czas się tu zatrzymał.

Lotnisko w Nikozji jest głównym lotniskiem na Cyprze od początku lat trzydziestych. 27 marca 1968 roku, 6 lat przed wojną na Cyprze, wybudowano najnowocześniejszy jak na tamte czasy terminal. Na budowę wydano ponad milion funtów szterlingów. Nowy terminal mógł jednocześnie obsłużyć 11 samolotów i do 800 pasażerów.

Latały tu nawet samoloty Aerofłotu.

Moja znajomość z lotniskiem zaczęła się od wieży kontrolnej.

Tak wyglądała czterdzieści lat temu.

A tak to teraz wygląda. Czas jest bezlitosny.

Mimo zniszczeń ma się wrażenie, że ludzie opuścili to miejsce całkiem niedawno. Żelazne skrzynie z mapami, zardzewiałe od czterdziestu lat, wyraźnie otwierano w pośpiechu.

Najlepszy widok na okolicę roztacza się z dachu wieży kontrolnej, gdzie mieściło się pomieszczenie radiooperatora.

Stąd mogłem filmować helikoptery ONZ wykonujące loty szkoleniowe nad lotniskiem.

Widać stąd budynek nowego terminalu lotniska. Tak to wyglądało na początku lat siedemdziesiątych.

I tak jest dzisiaj. Szkło jest rozbite, litery się kruszą, widać ślady wystrzałów.

Na tablicy umieszczonej pośrodku holu widnieje napis Nie dawaj tragarzy napiwków (nie dawaj napiwków tragarzom). Ostatni tragarz opuścił to miejsce czterdzieści lat temu.

Od czterdziestu lat latają tu wyłącznie samoloty namalowane na ścianach.

Główną atrakcją lotniska jest jeden z dwóch samolotów zniszczonych przez wojska tureckie – Hawker Siddeley HS-121 Trident w barwach Cyprus Airways.

Oto on przed terminalem na początku lat siedemdziesiątych.

A tak to wyglądało dzień po zamachu.

Uszkodzony, ale jeszcze nie splądrowany.

Jego kolega miał dużo mniej szczęścia. Wojna jest wojną.

W wyniku bombardowania uziemiona została cała flota Cyprus Airways, składająca się wówczas z pięciu samolotów. Pozostałe dwa Tridenty i BAC1-11 odniosły mniejsze uszkodzenia.

3 lata po wojnie brytyjscy specjaliści je naprawili (wykorzystując m.in. części ze zniszczonych samolotów) i o własnych siłach opuścili lotnisko w Nikozji. Nawiasem mówiąc, był to ostatni lot z lotniska. Dziś jeden z Tridentów (w barwach British European Airways) znajduje się w Imperial War Museum w Duxford. BAC1-11 latał pod banderą Cyprus Airways do 1995 roku.

Stan Tridentu na lotnisku w Nikozji wyraźnie nie nadaje się do muzeum – wnętrze jest całkowicie splądrowane, szyby wybite, a na kadłubie widać ślady po kulach.

Kolejnym samolotem na terenie lotniska w Nikozji jest wojskowy Avro Shackleton MR.3 XF700. W 1962 roku wykonał awaryjne lądowanie, naprawę uznano za nieopłacalną – samolot służył jako symulator.

Jak widać, wojna też go nie oszczędziła.

29 sierpnia 1973 roku, rok przed turecką inwazją na Cypr, czechosłowacki Tu-104 lecący z Damaszku wypadł z pasa startowego lotniska w Nikozji. Nikt nie zginął, ale samolotu nie dało się naprawić. Tak wyglądał samolot dzień po zdarzeniu.