Schemat nowej obwodnicy. Od Nati do MTSK

Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na obwodnicy Moskwy. Ale choć ostatnio ze wszystkich kontrolowanych przez burmistrza żelazek słychać skrót MKR, wcale nie jest łatwo znaleźć w jednym miejscu krótkie informacje na temat głównych zagadnień interesujących potencjalnego pasażera. Natknąłem się na to, gdy ostatnio przygotowywałem publikację na ten temat. Ponieważ musiałem znaleźć i zebrać wszystkie te informacje (z portalu ratusza, stron internetowych Kolei Rosyjskich i Obwodnicy Moskwy oraz z wiadomości z gazety władz miasta m24.ru), zdecydowałem się zrobić krótki post recenzyjny na temat całej kolei obwodnicy Moskwy, a konkretnie skupiający się na tym, co zmieni uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż obwodnicy dla mieszkańców Zelenogradu i innych osiedli w kierunku Leningradu.

Schemat obwodnicy Moskwy. Zdjęcie z m24.ru

Na początek kilka słów o historii. Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna słusznie nazywano Moskiewską Obwodnicą) został zbudowany w latach 1903–1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzkrajowego i tranzytowego, początkowo obsługiwała jednak także ruch pasażerski, który wstrzymano w 1934 roku.
O przywróceniu ruchu pasażerskiego na Obwodnicę Moskwy zaczęto rozmawiać niemal natychmiast po przybyciu Sobianina, początkowo wymieniając znacznie wcześniejszy termin jego uruchomienia. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż na pierwszy rzut oka wydawało się to konieczne, a jego realizacja przeciągnęła się przez ponad pięć lat. Obiecują uruchomienie pociągu elektrycznego we wrześniu 2016 roku.

Stacja kolejowa Obwodnica Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Jak widać na wykresach, Obwodnica Moskwy na różnych odcinkach ma różną odległość od centrum: w niektórych miejscach droga zbliża się niemal do obwodnicy metra, w innych jest od niej znacznie oddalona. Na Obwodnicy Moskwy będzie znajdować się 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 linii metra (w tym przyszłą drugą obwodnicę metra) i 10 przesiadek na 9 promienistych kierunkach kolei. Kwestia budowy 32. stacji Presnya, zaznaczona na niektórych schematach, ma zostać rozwiązana później. Dodam, że jedna stacja „Plac Gagarina” przy Leninskim Prospekcie będzie pod ziemią, reszta będzie na powierzchni. Zwrócę też uwagę, że nazwy niektórych przystanków moim zdaniem wciąż krążą, więc nie zdziwcie się, jeśli nagle zauważycie nieścisłości na diagramach.

Schemat przesiadek z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Perspektywa (na rok 2020) mapa metra i obwodnicy Moskwy. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

W istocie Obwodnica Moskwy stanie się obwodnicą kolei miejskiej, zintegrowaną z systemem metra. Za przejazd naziemną obwodnicą można zapłacić biletem metra. Jednocześnie przesiadka pomiędzy Obwodnicą Moskwy a metrem będzie dla pasażerów bezpłatna, jeśli zrobią to w ciągu 15 minut. Cóż, to znaczy najwyraźniej zarówno na moskiewskiej obwodnicy, jak i w metrze będziesz musiał przejść przez bramki obrotowe, ale jeśli nie wpadniesz między nimi w szał, pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane, kiedy wejdź ponownie.
„Jaskółki” będą wykorzystywane jako tabor na pierścieniu naziemnym. Zakłada się, że w godzinach szczytu będą kursować z przerwami nie dłuższymi niż 6 minut, a w przyszłości odstępy te mogą zostać skrócone.

Szybki pociąg elektryczny „Lastochka”. Zdjęcie Portal informacyjny Zelenogradu

Teraz krótko o przesiadce z obwodnicy Moskwy w kierunku Leningradu. Będzie ono realizowane poprzez platformę NATI, która do niedawna była najbardziej śmiercionośnym punktem postoju na trasie Moskwa-Zielenograd. Wyrażenie „pociąg kursuje ze wszystkimi przystankami z wyjątkiem NATI” w świadomości pasażerów oznaczało „ze wszystkimi przystankami”, ponieważ i tak nikt nie zatrzymywał się na NATI. :) Teraz ta platforma obiecuje żyć nowym życiem.
Rzecz w tym, że 350 metrów od niego (jeśli liczyć w linii prostej) znajduje się stacja Nikolaevskaya kolei obwodnicy Moskwy. Te dwa przystanki zostaną połączone w węzeł komunikacyjny, na budowę którego Moskiewska Komisja Urbanistyki i Gruntów przeznaczyła niedawno działkę o powierzchni 0,38 ha. Według Moskomstroyinvest oprócz terminalu transportowego powstaną obszary usług konsumenckich, gastronomii publicznej i konserwacji pojazdów. Nie wiem dokładnie jak to wszystko będzie wyglądać. Mogę jedynie odwołać się do zdjęć ze strony internetowej kolei obwodnicy Moskwy, których trafności nie jestem pewien.

Przykładowo schemat TPU pochodzi dokładnie z 2013 roku – być może od tego czasu coś się zmieniło w planach.

Nie wiem też jak jest z budową, ale szczerze wątpię, żeby do września powstał tam taki zdrowy węzeł komunikacyjny z przejściami, bo komunikat o przeznaczeniu gruntów pod budowę był dopiero kilka miesięcy temu . Niezależnie jednak od tego, kiedy i w jakiej formie powstanie ten węzeł komunikacyjny, możliwość przesiadki z NATI na Obwodnicę Moskwy powinna pojawić się już we wrześniu tego roku. Oznacza to, że mieszkańcy Zelenogradu (i nasi sąsiedzi od strony Leningradu) zyskają nowe możliwości wytyczenia tras do wielu dzielnic Moskwy.

Strona prezentuje:

mapa metra - 2018;

opłata za metro – 2018;

schemat MCC;

mapa dużej obwodnicy metra;

duża obwodnica metra (harmonogram otwarcia stacji);

mapa metra ze stacjami w budowie;

harmonogram otwierania nowych stacji metra do 2020 roku.

Mapa metra 2016-2020

Mapa metra 2018 z obliczeniem czasu podróży: mosmetro.ru/metro-map/

Opłata za metro w Moskwie. 2018

Wszystkie stacje metra w Moskwie są otwarte dla wjazdu i przesiadek z jednej linii na drugą codziennie od 5:30 do 1:00.

Bilet „Single” umożliwia podróżowanie metrem, koleją jednoszynową, autobusem, trolejbusem lub tramwajem. Jeden przejazd na bilecie równa się jednemu przejazdowi dowolnym środkiem transportu. Bilet jest ważny na terenie całej Moskwy, łącznie ze Strefą B.

BILETY OGRANICZONE NA WYCIECZKĘ

Bilet „jednoosobowy” z limitem 1 i 2 przejazdów ważny jest przez 5 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży).
Bilety na 20, 40, 60 przejazdów ważne są przez 90 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży). Zaleca się rezerwację biletów na 20-60 przejazdów na karcie Troika!

Od 17 lipca 2017 bilety na 60 przejazdów sprzedawane są wyłącznie na karcie Trojka!!!

WYCIECZKA	Koszt, pocierać.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

BILETY BEZ LIMITU PRZEJAZDU

Bilet „jednoosobowy” bez limitu przejazdów na 1, 3 i 7 dni ważny jest od momentu wydania pierwszego biletu; należy rozpocząć korzystanie z niego nie później niż 10 dni od dnia sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży). W sprzedaży są bilety na 30, 90 i 365 dni tylko na karcie transportowej Trojka i obowiązują od momentu rejestracji na karcie.

DZIEŃ	Koszt, pocierać.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

KOSZTY PODRÓŻY Z KARTĄ TROKA

Taryfa „Portfel”

Podróż metrem i koleją jednoszynową - 36 rubli.

Podróż transportem naziemnym - 36 rubli.

Podróż metrem i transportem naziemnym w tempie „90 minut” z przesiadkami - 56 rubli. Od 2 stycznia 2018 r. nie ma już w sprzedaży biletów „90-minutowych” na 1, 2 i 60 przejazdów; bilety można nabyć wyłącznie w Trójce.

„Trojkę” można kupić w kasach metra, w automatycznych kioskach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” oraz w kasach OJSC „Central PPK” i OJSC „MTPPK”. Kaucja za Trojkę wynosi 50 rubli. Kaucję można zwrócić po oddaniu karty do kasjera.

Karta nie ma daty ważności, środki na karcie nie tracą ważności po upływie 5 lat od ostatniego doładowania.

Kartę można doładować równie łatwo, jak telefon komórkowy, ale bez prowizji i na dowolną kwotę do 3000 rubli.
Saldo biletu podróżnego „Portfel” możesz uzupełnić na karcie „Trojka” w kasach biletowych i automatach biletowych metra, automatycznych kioskach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Bilety „United” i „90 minut” można „zapisać” na karcie „Trojka” w kasach metra i kioskach automatycznych Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”; Bilety „TAT” i „A” w automatach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”

Doładowanie salda biletu Portfela na kartę Troika jest możliwe w kasach biletowych Aeroexpress i terminalach partnerskich:

BANK KREDYTOWY MOSKWA
Eleksnet
Aeroekspres
EuroPlat
Megafon
Velobike

Na bilety na podmiejskie pociągi elektryczne można zapisać się w kasach biletowych stacji podmiejskich i dworców kolejowych w Moskwie i obwodzie moskiewskim oraz w automatach biletowych znajdujących się na stacjach kolejowych i oznaczonych plakatami informacyjnymi.

MCC – Centralny Pierścień Moskwy.

Otwarcie 10 września 2016!

Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (MKZD) ma ponad sto lat. Wcześniej kursowały po nim pociągi pasażerskie, jednak z biegiem czasu przeważał ruch towarowy. Pierścień służył strefom przemysłowym, z których wiele z biegiem czasu popadło w ruinę i w najlepszym wypadku służyło za magazyny.Teraz te terytoria są reorganizowane: powstają tu mieszkania, kompleksy sportowe i obiekty socjalne. Rozwijające się strefy przemysłowe wymagają dobrych połączeń komunikacyjnych. Po torach, po których dotychczas kursowały wyłącznie pociągi towarowe, za 10 lat będzie mogło podróżować nawet 300 mln osób rocznie. Miasto nie odmawia jednak transportu ładunków wzdłuż obwodnicy Moskwy: w nocy po torach będą kursować pociągi towarowe. Dla ruchu towarowego budowane są dodatkowe tory o długości około 30 kilometrów.

OTWARCIE CENTRALNEGO PIERŚCIENIA MOSKWY (MCC)

KOSZT PODRÓŻY DO MCC

Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania MCC przejazdy moskiewskim obwodnicą centralną będą bezpłatne. Po zakończeniu początkowego miesiąca działalności jedna podróż na MCC będzie kosztować 50 rubli, dwie - 100 rubli, nie więcej niż 40 podróży - 1300 rubli, nie więcej niż 60 - 1570 rubli. Bilet bez limitu podróży będzie kosztować pasażerów 210 rubli za dzień, 400 rubli za trzy dni i 800 rubli za siedem dni.

O Za przejazdy będzie można płacić biletami miejskimi, takimi jak „Trojka” i „United”. Pasażerowie nie będą musieli płacić dwa razy: transfery z obwodnicy Moskwy do metra będą bezpłatne przez półtorej godziny. Czas ten powinien wystarczyć na zejście do metra, a niekoniecznie do najbliższej stacji.Beneficjenci zachowają prawo do bezpłatnego poruszania się po ringu. Będą mogli korzystać z moskiewskiej karty społecznej. Studenci i inni studenci będą mogli podróżować Obwodnicą Moskwy, korzystając ze zniżkowych kart metra.

CZAS PODRÓŻY

W godzinach szczytu pociągi będą kursować co 6 minut, w pozostałych godzinach - w odstępach 11-15 minut. Za godzinę i kwadrans będzie można przejechać pełne koło obwodnicą Moskwy. Dzięki nowemu traktowi podróżowanie po stolicy skróci się średnio o 20 minut.Według wstępnych obliczeń czas przejazdu pomiędzy stacjami wyniesie od 1,6 do 4,2 minuty.Przesiadka zajmie kilka minut, a 11 stacji zorganizowanych jest na zasadzie „suchych stóp”. Oznacza to, że nie będziesz musiał wychodzić ze stacji na zewnątrz. System zadaszonych przejść i galerii ochroni pieszych przed deszczem, śniegiem i zimnem. Cztery stacje będą miały przeszklone ściany i dachy, aby w lobby zapewnić naturalne światło.

PARKING PRZECHWYTYWNY

Kierowcy będą mogli zostawić samochód na parkingach przesiadkowych przy 13 węzłach komunikacyjnych i przesiąść się do komunikacji miejskiej. Dla obywateli o ograniczonej sprawności ruchowej zainstalowane zostaną windy, schody ruchome, windy oraz ułożone zostaną płytki dotykowe.

Duży pierścień metra. Harmonogram otwarcia

„Centrum Biznesu” (otwarte 26 lutego 2018)

„Park Pietrowski” (otwarty 26 lutego 2018 r.)

„CSKA” („Khodynskoje Pole”) (otwarte 26 lutego 2018 r.)

„Szelepikha” (otwarta 26 lutego 2016)

„Khoroszewska” (otwarta 26 lutego 2018)

„Aviamotornaya” (2019)

Najważniejszą rzeczą, którą należy zrobić na drugim etapie rozwoju metra, jest budowa nowej obwodnicy – ​​Trzeciego Obwodu Przesiadkowego. Jego długość wyniesie 42 km. Całkowita liczba planowane otwarcie bponad 160 km nowych stacji.

Do 2020 roku zagęszczenie stołecznego metra powinno zmniejszyć się prawie o połowę (do 2020 roku stołeczne metro powiększy się o 78 stacji):

"„Wierzymy, że to właśnie ten dodatkowy obwód pozwoli nam odciążyć istniejące linie” – podsumowuje M. Khusnullin. — Pasażerowie nie będą musieli dojeżdżać do centrum miasta, aby przesiąść się na inną linię.

Między innymi poprzez nową obwodnicę planowane jest połączenie metra z Obwodnicą Moskwy. Głównymi węzłami przesiadkowymi będą stacje przy ulicy Choroszewskiej i Niżegorodskiej. Jednocześnie pociągi metra i naziemne będą kursować według ustalonego rozkładu jazdy.

„Budując trzeci tor przesiadkowy, mamy możliwość „pociągnięcia” do niego dodatkowych stacji, które będą potrzebne przy zagospodarowaniu nowych terytoriów – wyjaśnia M. Khusnullin. — Gdy tylko zaczniemy zagospodarowywać nowe terytorium, cała infrastruktura będzie już przygotowana.

Docelowo, dzięki powstaniu nowych tras metra, zatłoczenie stołecznego metra powinno zmniejszyć się niemal o połowę. Jeśli teraz w godzinach szczytu do samochodów upakuje się do 8 osób na 1 mkw. m, potem do 2020 Metro dojedzie do standardowego obciążenia – około 4,5 osoby na metr kwadratowy.”.

Po wybudowaniu drugiej linii pierścieniowej:

• Zamiast obecnych 40 minut, jakie zajmuje dojazd ze stacji Yugo-Zapadnaya do Kuntsevskaya, drugą obwodnicą dojedziesz tam w zaledwie 10 minut!
• teraz podróż z Kałużskiej do Sewastopolskiej zajmie 35 minut, ale zajmie tylko 3 minuty;
• podróż z Sokolnik do Elektrozawodskiej zajmie tylko 3 minuty zamiast 22 minut;
• trasa z Kashirskiej do Tekstilshchiki zajmuje 30 minut, ale zajmie to 2 minuty;
• Czas podróży z Riżskiej do Awiamotornej wynosi obecnie 20 minut, a wraz z otwarciem TPK zostanie skrócony dokładnie o połowę!

Harmonogram (daty) otwarć

Stacje metra w Moskwie 2014-2020

Od 2012 roku stolica realizuje program rozwoju metra zgodnie z dekretem rządu Moskwy nr 194-PP z 4 maja 2012 roku. W ramach programu stacje Nowokosino, Pyatnitskoye Shosse i Alma-Atinskaya zostały otwarte już w 2012 roku, a do 2020 roku powstanie ponad 155 km nowych linii i 75 stacji.

rok 2014:

„Lesoparkova” (otwarta 28 lutego 2014)

« Bitsevsky Park ”(otwarty 27 lutego 2014 r.)

„Spartak” (otwarty 27 sierpnia 2014)

Linia Sokolnicheskaya:

„Troparewo” (otwarte)

2015:

„Kotelniki” (otwarte 21 września 2015)

« Butyrska

« Fonvizinskaya” (otwarta we wrześniu 2016)

« Pietrowsko-Razumowska„(otwarty we wrześniu 2016 r.)

Linia Sokolnicheskaya:

„Rumiancewo” (otwarte 18 stycznia 2016)

2017:

Linia Zamoskvoretskaya:

« Khovrino” (otwarty 31 grudnia 2017)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

« Prospekt Łomonosowskiego„(otwarty 16 marca 2017 r.)

„Mińska”(otwarte 16 marca 2017)

« Ramenki » (otwarte 16 marca 2017)

2018:

Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya:

« Wierchnije Lichobory„(otwarte 22 marca 2018 r.)

« Okruzhnaya » (otwarte 22.03.2018)

« Seligerskaya ”(otwarta 22 marca 2018 r.)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

„Ozernaja” (Oczakowo)(otwarte 30 sierpnia 2018)

„Prokszino” (2020)

„Stolbowo” (2020)

„Łąka Filatowa” (2020)

Linia Kożuchowska:

„Kosino” (2020)

„Łuchmanowska” (2019)

„Niekrasowka” (2019)

« Ulica Niżegorodskaja„(2020)

„Ulica Okska” (2020)

10 września 2016 r. Moskiewskie Centralne Koło zostanie otwarte dla pasażerów w stolicy. To prawda, że ​​po tym terminie prace budowlane na nowej autostradzie będą kontynuowane: według szefa wydziału transportu Maksyma Liksutowa część stacji MCC zostanie ukończona po rozpoczęciu prac. Niemniej jednak urzędnicy poważnie liczą na autostradę i mają nadzieję, że w ciągu najbliższych dwóch lat zyska ona popularność wśród obywateli. W oczekiwaniu na otwarcie Obwodnicy Centralnej The Village odpowiada na najpopularniejsze pytania dotyczące nowego rodzaju transportu miejskiego.

Co to jest MCC?

Centralna Obwodnica Moskwy (dawniej znana jako Obwodnica Moskwy) to nowy obwód przesiadkowy, który powinien łączyć metro i promieniowy kierunek kolei podmiejskiej i znacznie odciążyć centrum Moskwy poprzez usunięcie z niego pasażerów tranzytowych.

Według projektantów uruchomienie trasy zmniejszy zatory w metrze o 15%, a średni czas podróży skróci się o 20 minut (na przykład czas podróży ze stacji Leninsky Prospekt do stacji Mezhdunarodnaya zostanie skrócony o połowę od godziny do dziesięciu minut). Innymi słowy, dzięki MCK możliwe będzie przesiadkowanie z jednej linii metra lub pociągu na drugą, z pominięciem centrum. Ponadto MCC powinno częściowo rozwiązać problem tzw. „wychino” – sytuacji, w której pociągi jadące do centrum zapełniają się natychmiast na końcowych stacjach metra. Pasażerowie pociągów elektrycznych przyjeżdżający z obwodu moskiewskiego będą mogli przesiąść się na nową obwodnicę, a stamtąd na linie metra i inne linie podmiejskie.

Kosztorys projektu MCC

ruble

Planowany przepływ pasażerów

osoba rocznie

Długość drogi

kilometrów

Liczba przystanków

stacja

Przesiadki na linii metra

stacje

Przesiadki do pociągów

stacje

Jazda po pełnym okręgu

minuty

Interwały pociągów

minuty

Prędkość pociągu

Pojemność pociągu

Człowiek

Jak zrodził się pomysł na projekt?

Utworzenie MCC właściwie nie jest pomysłem rewolucyjnym. W większości zachodnich megamiast metro i pociąg nie są od siebie oddzielone i stanowią jeden i ten sam środek transportu: praktyka ta pozwala pasażerom poruszać się po mieście znacznie szybciej i łatwiej. Sami projektanci pierścienia podają przykład Berlina, gdzie kolej miejska S-Bahn i metro U-Bahn współistnieją w tym samym systemie.

Pierścień centralny powstał na bazie Moskiewskiej Kolei Okrągłej, a decyzję o budowie podjęto pod koniec XIX wieku z inicjatywy Ministra Finansów Cesarstwa Rosyjskiego Siergieja Wittego. Zbudowali pierścień wokół Moskwy według projektu inżyniera P. I. Rashevsky'ego w latach 1903–1908. Według pierwotnego projektu trasa miała mieć cztery tory, które miały być podzielone na ruch towarowy i pasażerski, jednak z powodu braku środków wybudowano tylko dwa tory. W 1930 roku w związku z rozwojem autobusów i tramwajów zamknięto ruch pasażerski, a wokół pierścienia zaczęto kursować wyłącznie pociągi towarowe.

Powrót ruchu pasażerskiego na pierścień nie jest pomysłem nowym: chcieli go uruchomić już w latach 60., ale uniemożliwiła to złożoność elektryfikacji pierścienia. Jurij Łużkow powrócił do tego projektu ponownie pod koniec XXI wieku, ale odbudowa MCC rozpoczęła się za Sobianina w 2012 roku. Ostatecznie obwodnicę zelektryfikowano, wybudowano także trzeci tor dla ruchu towarowego. Całkowita wartość inwestycji w projekt, zrealizowanych wspólnie przez Koleje Rosyjskie i rząd Moskwy, przekroczyła 200 miliardów rubli, z czego 86 miliardów pochodziło z budżetu federalnego.

Czy MCC i trzeci obwód wymiany to to samo?

NIE. MCC jest często nazywany trzecim obwodem przesiadkowym i drugim pierścieniem moskiewskiego metra, ale tak nie jest. Druga obwodnica metra o długości 58 kilometrów pojawi się w stolicy do 2020 roku, a w tym roku zostanie otwarty jej pierwszy odcinek - od stacji Delovoy Tsentr do Petrovsky Park. Nowy pierścień obejmie także linię Kachowską, zbudowaną pod koniec lat 60. XX wieku. Jeżeli trasa MCK ze względów historycznych zostanie przesunięta na północ, to obwodnica metra natomiast zostanie przesunięta na południe. W ten sposób obie linie utworzą ogromną ósemkę.

W jaki sposób MCC będzie łączyć się z innymi rodzajami transportu?

Łącznie MCC będzie liczyło 31 stacji (24 z nich będą gotowe do 10 września, pozostałe zostaną oddane do użytku przed 2018 rokiem), z których każda ma zostać połączona z przystankami komunikacji naziemnej. W ciągu pierwszych kilku miesięcy po oficjalnym uruchomieniu pierścienia do metra będzie można przesiadać się na 14 stacjach, ale potem obiecują dodanie tej opcji na kolejnych trzech przystankach. Również sześć stacji MCC (później ich liczba wzrośnie do dziesięciu) będzie miało przejścia na stacje kolei podmiejskiej.

Czas przejazdu do MCK będzie się różnić w zależności od odcinków: najdłuższe przejście będzie trwało od stacji metra Voikovskaya do stacji Streshnevo i Baltiyskaya - będziesz musiał iść przez 12 minut, a najkrótsze zajmie nie więcej niż trzy minuty . Na 11 stacjach budowniczowie obiecują wprowadzenie zasady „suchych stóp”: przejścia zostaną całkowicie zamknięte, co pozwoli ludziom nie wychodzić na zewnątrz. Obiecują budowę połączenia naziemnego między stacją metra Wołgogradski Prospekt a peronem Ugreshskaya.

Ile będzie kosztować podróż?

Ceny przejazdów obwodnicą centralną będą takie same jak w metrze. Będzie można także skorzystać z biletów „United”, „Troika” i „90 minut”. Przy korzystaniu z MCC będą obowiązywać wszystkie świadczenia związane z podróżowaniem metrem: osobom niepełnosprawnym, uczniom i studentom zostaną zapewnione specjalne warunki podróżowania po obwodnicy.

Liczba przesiadek z metra do MCC i odwrotnie w jednej podróży nie jest ograniczona. Jedynym warunkiem jest to, że wszystkie przelewy należy wykonać w ciągu 90 minut. W pierwszym miesiącu po uruchomieniu pierścienia pasażerowie będą musieli przeprogramować bilet „United”, aby móc korzystać z bezpłatnych przejazdów i przesiadek do MCC, jeśli został zakupiony przed 1 września 2016 roku. Można to zrobić w kasie metra lub kolei jednoszynowej. Tym, którzy korzystają z karty Trojka, od 1 września wystarczy wpłacić na kartę więcej niż jeden rubel.

Ponadto pasażerowie będą mogli kupić bilety na stacjach obwodnicowych zarówno gotówką, jak i kartami. Planują także wprowadzenie bezdotykowego systemu płatności za przejazdy, umożliwiającego płatność za pomocą telefonu komórkowego oraz PayPass/PayWave, dzięki któremu pieniądze będą pobierane automatycznie po dotknięciu karty bankowej na walidatorze.

Jak będą wyglądać stacje?

Do momentu otwarcia MCC stacje będą wyposażone w panele nawigacyjne w języku rosyjskim i angielskim. W przypadku pasażerów z wadą wzroku obiecują zainstalować tablice dotykowe w windach, bezstopniowe schody ruchome i alfabet Braille'a. Ponadto na każdej stacji staną tablice informacyjne i tablice informujące o czasie przyjazdu pociągu, a na pięciu stacjach staną liczniki „Komunikacji na żywo”. Ponadto zainstalowanych zostanie około 70 luster, 470 koszy na śmieci, punkty ładowania gadżetów, pakowarki do parasoli i bezpłatne toalety. Drzewka zostaną umieszczone w donicach dla dekoracji. W przeciwieństwie do metra, MCC będzie wyposażone w kołowroty nie tylko przy wejściu, ale także przy wyjściu, a perony zostaną pokryte powłoką przeciwoblodzeniową.

Jakie pociągi pojawią się na MCC?

Po pierścieniu będą kursować 33 pociągi Łastoczka (po pięć wagonów każdy), produkowane w fabryce lokomotyw Ural w mieście Wierchniaja Pyszma w obwodzie swierdłowskim. Prototyp Lastochki to niemiecki pociąg elektryczny firmy Siemens AG, który obsługiwał gości i uczestników igrzysk olimpijskich w Soczi. Tego lata doszło do skandalu: podczas jazdy próbnej pociąg elektryczny serii ED-4M był za szeroki na peron, ale Lastochka musiał zmieścić się w wymiarach toru.

Maksymalna pojemność Lastoczki wynosi 1200 osób, a maksymalna prędkość to 120 kilometrów na godzinę, ale na trasie MCC pociągi będą jechać nie szybciej niż 40–50 kilometrów na godzinę. Godziny otwarcia MCC są takie same jak metra, jednak odstępy między pociągami na obwodnicy będą dłuższe i będą wynosić od pięciu minut w godzinach szczytu do 15 minut w pozostałych godzinach. Teraz usługa Yandex.Maps przygotowuje się do aktualizacji aplikacji metra, aby informować pasażerów o rozkładzie jazdy pociągów nie tylko metra, ale także moskiewskiego centralnego okręgu.

Wszystkie Lastochki mają miękkie siedzenia i systemy klimatyzacji. Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi oraz urządzeń do ładowania gadżetów. Każdy pociąg będzie miał toalety na początku i na końcu pociągu. W przeciwieństwie do zwykłych pociągów elektrycznych, wagony Lastochki nie mają przedsionków, ale podwójne drzwi są na tyle szerokie, że mogą przejść przez nie pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej.

Czy będzie można podróżować z wózkami i rowerami?

Dwa z pięciu wagonów (drugi i czwarty) są wyposażone w stojaki na rowery. W każdym wagonie można przewieźć nie więcej niż sześć rowerów. W pociągach będzie także miejsce na wózki dziecięce i inny duży bagaż podręczny. Przy każdym węźle komunikacyjnym MCK wybudują parkingi rowerowe i stacje rowerów publicznych. Wypożyczalnie są już dostępne w pobliżu stacji Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Łużniki, Ogród Botaniczny i Vladykino.

Jak poruszać się po rondzie?

1 września rząd moskiewski przedstawił kilka szczegółowych map MCK, na których wskazano przesiadki z Obwodnicy Centralnej do transportu naziemnego i podmiejskiego, a także na linię metra. Sam pierścień będzie oznaczony jako 14. linia metra.

Nazwy stacji MCK albo powtarzają zwyczajowe nazwy pobliskich stacji metra („Dubrówka”, „Władykino”), albo wskazują obszar, w którym się znajdują („Plac Gagarina”, „Łużniki”). Latem na stronie internetowej projektu „Aktywny obywatel” odbyło się głosowanie nad zmianą nazw stacji MCC „Wojkowskaja” i „Czerkizowskaja”, w wyniku czego otrzymały one nowe nazwy „Bałtijskaja” i „Lokomotiw”.

Jak MCC wpłynie na obrzeża miasta?

Pierścień centralny przebiega głównie przez tereny przemysłowe. Według władz pojawienie się nowego transportu przyczyni się do rozwoju tych terytoriów, np. ZIL. Burmistrz planuje zagospodarowanie terenów sąsiadujących ze stacjami MCC: utworzenie miejsc parkingowych dla samochodów i rowerów, wypożyczalni rowerów, zagospodarowanie terenu, a także wybudowanie około 750 tys. mkw. nieruchomości komercyjnych - hoteli, powierzchni handlowych, biur i parków technologicznych.

Jednocześnie trwają badania zachowanych historycznych budynków dworców moskiewskich, zaprojektowanych przez architektów Aleksandra Pomerantsewa, Nikołaja Markownikowa i Iwana Rybina, w celu ustalenia strefy bezpieczeństwa dla każdego z nich. Jesienią na stacji Presnya zostanie otwarte muzeum historii MCK, w którym prezentowane będą dokumenty, zdjęcia i filmy opowiadające o historii autostrady.

Zdjęcia: okładka, 1–4, 7 –

Średnia prędkość pociągów pasażerskich wyniesie 40 km/h.

Zdaniem kierownika Departamentu Zarządzania Blokami Biznesowymi “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maxima Schneidera, prędkość średnią ustala się biorąc pod uwagę przyspieszanie i zwalnianie oraz czas zatrzymania. Ponadto ruch towarowy będzie kontynuowany na Moskiewskim Centralnym Okręgu.” Tak jak poprzednio, będzie on obsługiwany przez zajezdnię „ Lichobory”, wyposażony w lokomotywy spalinowe 2M62 i ChME3. Jednak po uruchomieniu pasażerskich pociągów elektrycznych ruch towarowy będzie realizowany głównie nocą.

Ruch pasażerski na Moskiewskim Obwodnicy Centralnym zostanie uruchomiony jesienią 2016 roku. W pierwszym roku funkcjonowania planuje się przewieźć około 75 mln osób. Na Obwodnicy Moskwy powstanie 31 węzłów przesiadkowych, a na wszystkich stacjach będzie także możliwość przesiadki do transportu publicznego.

/ Czwartek, 7 lipca 2016 r /

Tematy: Transport publiczny Kolej Obwodowa Moskwy MCC Koleje Rosyjskie

Będzie można przejechać pełne koło wzdłuż moskiewskiego centralnego okręgu w 84 minuty, powiedział reporterom szef działu zarządzania blokiem biznesowym “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maksym Shneider. Cytuje go agencja „ Moskwa”. Według urzędnika, średnia prędkość pociągów elektrycznych będzie wynosić około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czas przyspieszania i zwalniania oraz czas zatrzymania. Kontrolę podróży i kontrolę pasażerów na stacjach będą przeprowadzać pracownicy Kolei Rosyjskich, dla których utworzone zostaną stanowiska kontrolne z wykrywaczami metali.
Z kolei zastępca szefa Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego “Metro w Moskwie” ds. Rozwoju Strategicznego i Inwestycji Roman Łatypow ponownie potwierdził, że wystrzelenie pierścienia nie wpłynie na koszty podróży. Na linii obowiązują „Karty”. Trójka", “Zjednoczony", “90 minut" oraz wszelkiego rodzaju świadczenia kapitałowe. Z kolei w sierpniu w metrze pojawią się nowe projekty, gdzie Centralne Koło Moskwy zostanie wskazane jako 14. linia metra, uruchomienie linii można zaplanować na pierwsze dziesięć dni września.
Według obliczeń władz stolicy, pierścień zyska popularność wśród Moskali i gości stolicy w ciągu dwóch lat od uruchomienia na nim ruchu pasażerskiego. W pierwszym roku funkcjonowania droga powinna przewieźć ok. 75 mln pasażerów, a do 2025 r. przewidywany ruch pasażerski wzrośnie do 300 mln osób rocznie, co będzie porównywalne z ruchem na ruchliwych liniach metra.

W tym przypadku średnia prędkość wyniesie około 40 kilometrów na godzinę – podaje Miejska Agencja Informacyjna „ Moskwa” w związku z Dyrektorem Departamentu Zarządzania Jednostką Biznesową “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maksym Schneider.

Również pociągi na Moskiewskim Kole będą zsynchronizowane z metrem. Tym samym pociągi nie będą kursować w nocy od 1:00 do 5:30. Otwarcie obwodnicy zaplanowano na 1 września 2016 roku. Na obwodnicy znajdować się będzie 31 stacji, pasażerowie będą mogli wykonać 17 przesiadek na 11 linii metra oraz 9 przesiadek na kierunki promieniowe moskiewskiego węzła kolejowego. Wszystkie bilety miejskie i świadczenia będą ważne na pokrycie kosztów podróży, a transfery między metrem a obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

Uruchomienie ruchu pasażerskiego na Małej Obwodnicy Kolei Moskiewskiej faktycznie stworzy kolejny naziemny pierścień moskiewskiego metra, co zmniejszy obciążenie metra o około 15%, a w 2020 roku – o 20%. Zmniejszone zostanie obciążenie krytycznych odcinków promienistych linii metra – są to dwie lub trzy stacje przed obwodnicą, na których w godzinach szczytu gromadzi się maksymalna liczba pasażerów.

Pełne koło wzdłuż Obwodnicy Moskwy (Moskiewskiej Obwodnicy), łącznie z przystankami, zajmie pasażerom 84 minuty.

Jak podaje portal m24.ru, cała trasa wokół ringu zajmie 84 minuty. Kierownik Działu Zarządzania Jednostką Biznesową “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maxim Shneider powiedział, że uwzględnia to zatrzymania oraz przyspieszanie i hamowanie.

Drugim torem metra będzie obwodnica Moskwy (nazwa przestarzała). Będzie skrzyżować się z metrem w dogodnych węzłach przesiadkowych. Próbne uruchomienie pierścienia odbędzie się w lipcu. Pasażerowie będą mogli korzystać z kolei od września.

Na 54-kilometrowym pierścieniu będzie znajdować się 31 stacji i 17 węzłów przesiadkowych na linii metra. Wszystkie bilety miejskie i świadczenia na ringu zachowują ważność.

Agencja podaje, że po moskiewskim okręgu centralnym będzie można przejechać z prędkością 40 kilometrów na godzinę w 84 minuty. Moskwa”.
„Spodziewamy się, że pełny okrąg, łącznie z przystankami, pociąg wykona w 84 minuty. Prędkość na trasie wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czas przyspieszania i zwalniania oraz zatrzymania”., - powiedział szef działu zarządzania blokiem biznesowym “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maksym Shneider.
Obwodnica Moskwy stanie się pełnoprawnym drugim torem metra, które za pomocą dogodnych węzłów komunikacyjnych zostanie zintegrowane z systemem metra w Moskwie. Próbne uruchomienie drugiej obwodnicy metra zaplanowano na połowę lipca, a otwarcie kolei dla pasażerów nastąpi we wrześniu.
Długość Małego Pierścienia wyniesie 54 kilometry. W godzinach szczytu będzie po nim kursować 130 par pociągów w odstępach 5-6 minut. Planowane jest wyposażenie całego taboru w energooszczędny sprzęt elektryczny.
Na pierścieniu znajdować się będzie 31 stacji z węzłami przesiadkowymi (TPU). Funkcjonuje 17 przesiadek na 11 linii metra i 9 przesiadek na linie promieniowe.
. . . . .

Dziś okazało się, ile czasu zajmie podróż z punktu A do punktu A na obwodnicy Moskwy. Próbne przejazdy pociągów wykazały, że pełne koło moskiewskiego centralnego okręgu można przejechać z prędkością 40 km/h w 84 minuty. O tym reporterom powiedział szef działu zarządzania blokiem biznesowym “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maksym Shneider.
Zastępca burmistrza, szef Wydziału Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej stolicy Maksym Liksutow powiedział, że obwodnica Moskwy otrzymała oficjalną nazwę „Centralne koło Moskwy”. Już wcześniej informowano, że uruchomienie ruchu pasażerskiego na Obwodnicy Moskwy planowane jest na jesień 2016 roku. W pierwszym roku funkcjonowania Obwodnica Moskwy powinna przewieźć około 75 mln pasażerów.

Jak podaje agencja informacyjna, pełne okrążenie Centralnej Drogi Moskwy (dawniej obwodnicy Moskwy) zajmie 84 minuty. Moskwa” w związku z kierownikiem Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport Pasażerski” Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” KOLEJ ROSYJSKA” Maksym Schneider.

. . . . . Prędkość na trasie będzie wynosić około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę przyspieszanie i zwalnianie oraz czas zatrzymania” – powiedział Schneider.

Przypomnijmy, że Obwodnicy Moskwy (MKZD) nadano oficjalną nazwę – Droga Centralna Moskwy. Teraz na mapach metra nazywa się to „Drugi pierścień”.

Już tej jesieni stołeczne metro zostanie podłączone do nowej obwodnicy. MCD to nowoczesna, zelektryfikowana linia z całkowicie nowymi urządzeniami zapewniającymi bezpieczeństwo ruchu. Według wstępnych obliczeń po uruchomieniu linia Circle moskiewskiego metra zostanie rozładowana w 15%.

To czas na pełne koło MCC.

. . . . .

Średnia prędkość pociągów elektrycznych wyniesie około 40 km/h. Kontrolę przejazdów i kontrolę pasażerów na stacjach będą przeprowadzać pracownicy Kolei Rosyjskich przy użyciu oprawek do wykrywaczy metali.

. . . . .

Na niektórych odcinkach obwodnicy wytyczono trzecią trasę manewrową dla ruchu pociągów.

Trasa komunikacji zostanie otwarta dla pasażerów do końca 2016 roku. Funkcjonować będzie 31 stacji, w tym 17 z przesiadkami na linię metra.

Średnia prędkość pociągów na Małej Obwodnicy wyniesie 40 kilometrów na godzinę. Zostaną zsynchronizowane z metrem, a przesiadki pomiędzy metrem a Obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

. . . . . Wszystkie bilety miejskie i świadczenia będą ważne w celu opłacenia przejazdu Małym Pierścieniem.

. . . . .