Post o najwyższej górze Grossglockner w Austrii. Alpejska droga panoramiczna i lodowiec Pasterze w Austrii (droga wysokoalpejska Großglockner)

Każdy kilometr i każdy z 36 zakrętów wysokoalpejskiej drogi Grossglockner to prawdziwa przyjemność! Kaiser-Franz-Josefs-Höhe jest deklarowanym celem każdego odwiedzającego. Otwiera wspaniały widok na największą górę Austrii, która jest nawet szczytem największego lodowca w Alpach Wschodnich, Pasterze o długości około 8 km, o wysokości 3798 m. Pokryty śniegiem Johannisberg zamyka górską panoramę. Szlaki turystyczne prowadzące do Gamsgrube pośród specjalnego obszaru chronionego Parku Narodowego Wysokie Taury zapewniają wyjątkowe widoki i obserwacje rzadkich zwierząt alpejskich, takich jak majestatyczny koziorożec. Centrum dla zwiedzających z wystawami i licznymi atrakcjami leży na grzbiecie nazwanym imieniem cesarza Habsburgów Franciszka Józefa!

Wysokoalpejska Droga dla turystów pieszych, rodzin z dziećmi i fanów motoryzacji

Wybierz się na krótkie spacery lub długie wędrówki po wysokoalpejskiej drodze Grossglockner. Na odkrycie czekają wystawy i muzea, punkty informacyjne i szlaki przyrodnicze. Rodziny z dziećmi na czterech tematycznych placach zabaw wiele dowiedzą się o budowie drogi i wysokiej alpejskiej przyrodzie. Zmotoryzowani górscy przyjaciele muszą sprawdzić drogę wysokoalpejską Grossglockner, która zapewnia niezrównane wrażenia z jazdy i międzynarodowe wydarzenia. Motocykliści korzystają z najwyższej klasy szkoleń z zakresu nawierzchni drogowych i bezpieczeństwa jazdy, które zapewniają jeszcze więcej radości na drodze. Wskazówka: kup bilet przed rozpoczęciem podróży w internetowym sklepie z biletami i otrzymaj 15% zniżki we wszystkich sklepach na Grossglockner High Alpine Road!

Wysokoalpejska droga Grossglockner, lepiej znana w języku niemieckim jako Grossglockner Hochalpenstraße, jest zdecydowanie najlepszym, jaki kiedykolwiek widziałem w Austrii. Jeśli już tam byliście, to być może nie zdziwi Was wiadomość, że to miejsce znalazło się na liście „1000 miejsc do zobaczenia przed śmiercią” wraz z Wielkim Kanionem, Petrą czy Wenecją. Jeśli nie byłeś, to pilnie musisz dodać to miejsce do swojej osobistej listy planów na najbliższą przyszłość, bo jak wiesz, tylko góry mogą być lepsze od gór, a co dopiero o czymś, a gór jest wystarczająco ten obszar. Około 300 trzytysięczników na 1100 kilometrów kwadratowych, 246 lodowców, najwyższa góra Austrii – Grossglockner (3798 metrów), półzielone-na wpół pokryte śniegiem zbocza i niesamowita zygzakowata kręta droga – nazywam to miejsce perłą Austrii bez wahania.

Oficjalnie Grossglockner Hochalpenstrasse ma 48 kilometrów: to płatny odcinek drogi (28 euro za karnet jednodniowy), najtrudniejszy do przejechania, ale i najpiękniejszy. Nieoficjalnie istnieje tradycyjna trasa rozpoczynająca się od osady Bruck, która znajduje się niedaleko Zell am See, a kończąca się w pobliżu Heiligenblut. Jeśli jedziesz w kierunku Grossglockner Hochalpenstrasse, to nadal będziesz jechał tą trasą, ponieważ po prostu nie ma tam innych dróg. W sumie okazuje się, że 75 kilometrów niesamowitych widoków panoramicznych i niezapomniany dzień spędzony.

Pierwszy, wolny odcinek drogi to przepiękne alpejskie domy, zielone pola z pasącymi się na nich krowami, widoczne w oddali góry i inne uroki austriackich Alp. Bardzo piękne, ale generalnie niewiele różniące się od zielonych piękności Doliny Zillertal, o której pisałem. Z wyjątkiem bardziej opustoszałego.

Szczególnego uroku tej okolicy nadawała tego dnia mgła opadająca w dolinę. Ponieważ droga stopniowo szła w górę, najpierw jechaliśmy prosto przez tę mgłę, a potem nagle ją opuściliśmy i znaleźliśmy się niejako ponad chmurami. Bardzo ładne zdjęcia:

W miarę zbliżania się do Parku Narodowego Wysokich Taurów, na terenie którego znajduje się Großglockner Hochalpenstraße, krajobraz za oknem stopniowo się zmienia. Osady są coraz mniej widoczne, ale widoki stają się coraz bardziej magiczne: jeziora, wodospady i oczywiście góry:

Im bliżej płatnego odcinka drogi, tym częściej widoczne są ośnieżone szczyty:

Zaraz po wjeździe na płatny odcinek droga zaczyna ostro wznosić się w górę. Ale to nie jest najgorsze. Najgorsze jest to, że zaczyna się bardzo ostro i gwałtownie wić. Jeśli wierzyć oficjalnej stronie internetowej drogi i słupkom umieszczonym na torze, to jest tu 36 bardzo ostrych zakrętów, czyli tzw. Kehre. Ale prawdopodobnie liczą się tylko najostrzejsze zakręty, na których droga skręca o prawie 180 stopni. Do tego wszystkiego musimy dodać jeszcze co najmniej sto zwykłych tur. W efekcie samochód ma dość chorobę morską i gdyby nie ciągłe postoje na fotografowanie, byłoby to bardzo trudne. Ale widoki otwierające się wokół z nawiązką rekompensują to wszystko:

Tu jeszcze nie jest tak wysoko, więc zieleń wciąż jest widoczna:

Nazumennye goo-o-ory. Jak już pisałem, w parku narodowym jest około 300 trzytysięczników:

Droga idzie coraz dalej w górę, wokół widać już tylko śnieg i robi się dość zimno. Nawiasem mówiąc, oprócz bardzo ostrych zakrętów, drogę wyróżnia również jej ciasnota. Próba wyprzedzenia kogoś tutaj to czyste samobójstwo. Droga została wybudowana 75 lat temu, gdy austriacka gospodarka podupadała i trzeba było pilnie dać pracę kilku tysiącom ludzi. Zgodnie z pierwotnymi projektami szerokość drogi miała być dwa razy węższa od tej, którą widzimy teraz!

To już miejsca pokryte śniegiem:

Jednym z największych przystanków na trasie jest Edelweissspitze. Jest to również najwyższy punkt po drodze. Jest to mała odnoga od głównej drogi, droga tam jest bardzo wąska i bardzo stroma. Na samej górze sytuacja parkingowa jest niezwykle trudna. Zmieści się tam tylko kilkadziesiąt samochodów, a wszystkie miejsca są oczywiście zajęte. Musiałem uważnie obserwować, kto odjedzie, pobiec na miejsce, aż ktoś zanurkuje w pustą piętę i czeka, aż samochody się rozstąpią, abyśmy mogli zaparkować. Wszystko to zajęło około 15-20 minut. Wielu z tych, którzy weszli na górę, zostało zmuszonych do natychmiastowego wyjścia, bo po prostu nie było dokąd pójść. Wydaje mi się, że czekali na dole, aż zjadą niektóre samochody, albo szli po schodach na nogach.

Dolna część całej imprezy to wszelkiego rodzaju kawiarnie, toalety i sklepy z pamiątkami, w których można znaleźć wypchane zwierzęta różnych alpejskich zwierząt:

Są nawet Krampusy, o których kiedyś pisałem:

Właściwie widok na parking. To są wszystkie miejsca parkingowe w tych częściach, innych nie ma. Widoczne są tu cztery samochody, które czekają, aż ktoś zwolni miejsce parkingowe. Tam też staliśmy.

Nachylenie zakrętów na torze można oszacować, powiedzmy, tutaj. Charakterystyczną cechą drogi w kierunku Edelweissspitze jest również jej wąskość. Nie wyobrażam sobie, jak przejeżdżają tam dwa samochody. Najprawdopodobniej nie. Konieczne jest działanie w standardowy „azjatycki” sposób, czyli po prostu trąbić przed każdą turą. Jednak na głównej drodze droga jest nadal szersza niż ta:

Jeśli wierzyć oficjalnej stronie drogi, to na szczycie Edelweiss od razu widać 30 trzytysięczników. Jeden z panoramicznych widoków ze szczytu parkingu:

Ogólny widok drogi, tutaj możesz oszacować liczbę zakrętów, z których większość nie jest nawet uważana za te same 36 okropnych Kehre, których przykład widziałeś powyżej:

Kolejny panoramiczny widok drogi. Tutaj możesz zobaczyć, jak droga w prawym górnym rogu przechodzi w jeden z wielu tuneli.

Grossglockner Hochalpenstraße jest otwarta tylko przez sześć miesięcy w roku: gdzieś od maja do października, każdego roku daty są nieco inne. Zimą droga jest zamknięta ze względów bezpieczeństwa. Sądząc po ilości śniegu pod koniec września, można zrozumieć ostrożnych Austriaków. Nawiasem mówiąc, przez pół roku "pracy" droga jest utrzymywana w doskonałym stanie.

Kolejne spojrzenie na szalone kręte drogi. Jeśli przyjrzysz się uważnie, w miejscach na drodze widoczne są małe rozszerzenia: tutaj możesz zwolnić, jeśli czujesz się źle z robieniem zdjęć panoramicznych widoków, które się otwierają. Na całej drodze są takie zjazdy i chcesz zwolnić, jeśli nie na każdym pierwszym, to na pewno przy każdym drugim zakręcie.

Już gdzieś w komentarzach pisałem, że widziałem w sieci zdjęcia Grossglockner Hochalpenstrasse latem. Prawie wszystko wokół jest zielone, a nad tym wszystkim wznoszą się ośnieżone szczyty górskie. Pod koniec września, jak widać, miejscami jeszcze widać trawę, ale śniegu już jest dużo. Pod koniec października droga jest zamknięta ze względu na to, że jest za dużo śniegu i jazda po drodze staje się niebezpieczna.

Tu i tam na drodze są takie dziwne budynki o niezrozumiałym przeznaczeniu:

W niektórych miejscach droga przechodzi w tunele:

Tak wygląda nienazwana wersja poprzedniego tunelu:

W tunelu było wilgotno i zimno, jednak poza nim nigdy nie było gorąco. Ale wewnątrz tuneli znajdują się absolutnie niesamowite lodowe filary. To lodowata woda, która przedostała się do wnętrza tunelu przez małe dziury. Desperacka próba sfotografowania tego z okna samochodu:

Wtedy dusza poety nie mogła tego znieść i musiała stworzyć na drodze sytuację awaryjną, a mianowicie wysiąść z samochodu wprost w tunelu (tam oczywiście nie ma wyjść) w nadziei, że nikt nie będzie musiał jechać przez tunel w tym momencie:

Te lodowe filary rosną równomiernie oburzająco:

Wróćmy na świeże powietrze. Kilka bardziej ogólnych widoków z różnych zjazdów na drodze:

W pewnym momencie droga nadal przestaje się kręcić tak brutalnie i ostro idzie w górę. Crazy 36 skręca daleko w tyle, niekończący się śnieg ustępuje miejsca zaskakująco zielonym widokom. Daleko, daleko, zaczyna być widoczny mały kawałek Grossglockner, najwyższej góry Austrii. Jest to bliżej miejsc standardowych atrakcji turystycznych Grossglockner Hochalpenstrasse, które można znaleźć na stronie internetowej, na Wikipedii oraz w broszurach, które otrzymujesz przy wejściu.

Widok na drogę w przeciwnym kierunku. Stąd pochodzimy:

Tutaj już widać przystojnego Grossglocknera, poniżej widać „mały” murek – to tama innego górskiego jeziora, których jest wiele.

Nazwany Grossglockner:

Tutaj poszedłem prosto na środek drogi, aby było jasne, jaki widok zwykle otwiera się przez przednią szybę samochodu. Po mojej prawej stronie widzę mały kawałek z następnego zjazdu z drogi, na której zaparkowaliśmy:

Kolejna wersja półtunelu, przez który musieliśmy przejść:

Chwilę przed dotarciem do tunelu można zobaczyć ogromne górskie jezioro-zbiornik zablokowany przez tamę. Kawałek tej tamy widzieliście na jednym z poprzednich zdjęć.

Zaraz za tunelem dochodzi się do głównej atrakcji tych odcinków – 10-kilometrowego Lodowca Pasterze, znajdującego się obok Grossglocknera. Widoki tam są absolutnie fantastyczne, a fotografie niestety nie oddają ani skali, ani piękna.

Zjeżdżalnia, z której zjeżdża ten ogromny lodowiec:

Gdzieś poniżej można zobaczyć topniejące jeziora polodowcowe:

Moim zdaniem całkiem obco wyglądający:

W ślepym zaułku w pobliżu Grossglocknera i lodowca Pasterze życie toczy się pełną parą. Znajduje się tu ogromne centrum informacyjne, obserwatorium Swarovskiego, kawiarnie, sklepy z pamiątkami, wielopoziomowy parking, kilka platform widokowych i początek małej ścieżki przez góry.

Tutaj możesz zobaczyć najwyższe piętro całej tej cywilizacji. Tylko połowa z wymienionych udogodnień znajduje się pod parkingiem, tj. ten parking na poziomie znajduje się na dachu:

Widok na góry, jeziora i drogę z jednego z wyższych punktów widokowych - początek drogi tutejszego szlaku:

Na samym początku szlaku znajduje się pomnik cesarza Franciszka Józefa, który kiedyś również w tych miejscach robił małe tory:

Zejdźmy trochę niżej, tam, gdzie obecność cywilizacji jest szczególnie odczuwalna. Widok na jeden z tarasów widokowych z nieco wyższego punktu obserwacyjnego:

Jedną z głównych atrakcji tych części są obiecane murmultiry. Obecność burzliwego górskiego życia tuż pod twoimi stopami sygnalizuje taki znak:

I rzeczywiście, na dole, tuż przy trasie, można zobaczyć wiele, wiele norek, z których dobrze odżywione świstaki biegają tam i z powrotem, przyzwyczajone do tego, że gdzieś z góry są obserwowane i rzucają im jedzenie:

Świstak brzmi po niemiecku wzruszająco przyjemnie - Murmeltier:

Nawiasem mówiąc, w języku niemieckim czasownik „murmeln” oznacza „mruczenie”, „mamrotanie”, więc dosłownie świstak jest tłumaczony jako „mruczące zwierzę”, no lub „zwierzęcy narzekający i mamroczący”. :)

Mnóstwo pomruków. Sądząc po liczbie norek widocznych w oddali, jest BARDZO dużo mruczących:

Właściwie to, na co czekają świstaki chodzące na dole, nietrudno się domyślić: są tak przyzwyczajone do tego, że "manna z nieba" okresowo spada na nie z góry, że teraz po prostu bezczelnie chodzą w oczekiwaniu na to. manna. Tym razem wysłano im kawałki chleba jako mannę:

Cóż, czas opuścić te części. Wszystkie dobre rzeczy się kończą, na przykład dostępny czas. Pożegnanie spójrz na widoki dookoła w drodze do południowego wyjścia z Grossglockner Hochalpenstraße:

Jeśli pamiętacie, na samym początku napisałem, że trasa klasyczna prowadzi z osady Bruck koło Zell am See do osady Heiligenblut, która znajduje się po południowej stronie drogi. Część drogi na tej trasie jest płatna, część bezpłatna. Południowy kraniec drogi - osada Heiligenblut - jest wolnym fragmentem drogi. Jeśli jedziesz wskazaną trasą, będziesz musiał opuścić płatną część (bilet jest ważny przez cały dzień na nieograniczoną liczbę wejść i zjazdów, a część płatna rozpoczyna się natychmiast po Heiligenblut).

Warto wyjść poza część płatną w kierunku Heiligenblut z tego prostego powodu, że znajduje się tam dość sławny i niesamowicie piękny kościół górski – Kościół Świętej Krwi:

Sam kościół prawdopodobnie nie różni się zbytnio od innych kościołów w tych częściach, ale ze względu na swoje położenie i legendę, że w jego wnętrzu przechowywana jest krew Jezusa Chrystusa, Heiligenblut stał się bardzo popularnym miejscem turystycznym.

Wewnątrz kościoła:

W pobliżu kościoła znajduje się mały cmentarz, z którego otwierają się widoki na okolicę:

Cóż, urozmaicmy śnieżny śnieg: piękną żółtą jesień ...

To jest skrócona wersja trzech postów na odpowiednie tematy. Podstawowe źródła są tutaj.

Kiedyś, kiedy właśnie usiadłem za kierownicą, szaleńczo się bałem i nie czułem się pewnie na fotelu kierowcy. Miałem jednak bajeczne szczęście z instruktorem, który miał iście anielską cierpliwość i „rozwinął” mnie. Tak, rozwinąłem to tak bardzo, że po dziewięciu miesiącach jazdy wpadłem na Lago-Naki w aucie z prześwitem 13 cm (bez zabezpieczenia). I to było w tamtych czasach, kiedy ta droga była „odpowiednia tylko dla pojazdów o wysokiej zdolności przełajowej”. Szkoda, że ​​dowiedzieliśmy się po fakcie. Udało nam się jednak wejść na szczyt i zeszliśmy w dół! Nie zrujnowałem samochodu, one same pozostały nienaruszone, a przez 10 godzin za kierownicą przemoczyłem się do bielizny i pięćset razy nazwałem siebie złymi słowami na arogancję. Ale tak dobrze spędzony „długi” weekend zakończył się sukcesem, zyskaliśmy wrażenia, zachwyty i wypoczęliśmy absolutnie magicznie! I zachorowali nieuleczalnie z zamiłowania do gór i górskich dróg. Sanko, dziękuję! Nadal cię kocham i jestem na zawsze wdzięczny! Dałeś mi szansę na spełnienie moich najśmielszych marzeń.

Muszę więc powiedzieć, że miałam szczęście nie tylko do instruktora, ale także do mojego męża. Widząc, jak bardzo jestem przywiązany do kierownicy i moich samochodów, nie dość, że przez te wszystkie lata ani razu nie próbował (!) usiąść za kierownicą na wszystkich naszych wyprawach (nie wiem, jak mu się to udaje - Na pewno nie byłbym w stanie!) . Ale co roku próbuje nawet znaleźć i zaoferować mi cudowną górską drogę jako ozdobę trasy. „Wszystko tam jest, jak chcesz!” on mówi. A to oznacza, że ​​droga będzie pełna szalonych nawrotów, zmian wysokości i niesamowitych widoków. Co więcej, im straszniejsza droga, tym częściej w różnego rodzaju rankingach wymienia się ją „najniebezpieczniejsze drogi…, najtrudniejsze drogi…, najpiękniejsze górskie drogi… itd.”, tym lepiej . I tym mocniej będę o to zabiegał. Tak więc w mojej osobistej liście zdobytych dróg była droga do Lysefjord w Norwegii, dopiero w zeszłym roku na naszej trasie pojawiła się przełęcz Stelvio -. I tak po prostu, w tym roku do naszej trasy została dodana alpejska autostrada Grossglockner. Dziękuję Ci, gladchenko !! Jesteś moim rycerzem i moim bohaterem!

Teraz wracamy do Austrii.

Po Hallstatt, w którym podziwialiśmy chmury, jezioro zamarzło przed świtem, a potem pieczone w ciągu dnia w drodze na parking, nasza droga wiodła przez miasteczko Fusch an der Grossglocknerstrasse (Fusch an der Großglocknerstraße). To tutaj zaczyna się nasza ukochana droga wysokogórska. Postanowiliśmy spędzić tam noc, aby wcześnie rano pojechać na podziwianie widoków - planowaliśmy więc rano złapać moje ulubione chmury i znaleźć wystarczająco dużo czasu na przystanki i achy i achy.

Nasza ścieżka wiodła pośród pięknych krajobrazów, otoczona górami i wodospadami.

Jak widać podjechaliśmy wieczorem i pod ulewnym deszczem. Te krople na przedniej szybie mnie zdenerwowały - naprawdę nie chciało mi się jechać najpiękniejszą alpejską drogą w Austrii w deszczu.

Nasz Chalet Charlotte okazał się dokładnie tak wspaniały, jak sobie wymarzyliśmy. Gospodyni spotkała nas jako swoich ukochanych krewnych, komunikacja była tak nieformalna, ciepła i żywa, że ​​zarówno uczucie niezręczności, jak i zmęczenie z drogi natychmiast zniknęło i zniknęło. Za jej radą poszliśmy na obiad do lokalnej restauracji, gdzie serwowano dziczyznę. Spróbowaliśmy tego pierwszy raz w życiu, wrażenia były jak najbardziej korzystne. I od kelnera, i od naczyń, i od otoczenia.

Na wszelki wypadek jeszcze raz skonsultowaliśmy harmonogram dojazdu - ze względów bezpieczeństwa droga jest na noc zamknięta, zapytaliśmy o cenę i otrzymaliśmy kilka praktycznych porad. No cóż, słyszeliśmy wiele komplementów z entuzjazmu - a jakimi dobrymi ludźmi jesteśmy, że przyjechaliśmy tu samochodem i jakimi jesteśmy szczęśliwcami, że będziemy podziwiać takie piękno, a jacy jesteśmy mądrzy, jak dobrze i zrelaksowani mówimy po angielsku. Pochlebstwo jest krótsze. Surowy. Ale to jest miłe ;)

Uspokojono nas też o pogodzie. Jak, zawsze tak jest. „Jutro wszystko będzie dobrze, będzie słońce. Zobaczysz!"

I widzieliśmy!

Poranek, który rozpoczął się śpiewem ptaków za oknem, z najczystszym, najwilgotniejszym świeżym powietrzem w pomieszczeniu, kontynuował wejście do płatnej części Grossglockner Strasse. Wejście kosztuje od około 20 do 34 euro. Wraz z czekiem do zapłaty otrzymaliśmy właśnie taką naklejkę na przednią szybę i kilka książeczek, w których szczegółowo opisaliśmy, ze schematami i mapami, całą gamę przyjemności dostępnych na trasie.

W menu wspaniałe góry - około trzydziestu "trzytysięczników", wiele platform widokowych, atrakcje z karmieniem lokalnej atrakcji - świstaków i inne uroki górskiej drogi z widokiem.

Po drodze ciągle natykaliśmy się na takie kieszenie – tu można się zatrzymać, podziwiać widoki i zapoznać się z diagramem, na którym widać wszystkie widoczne szczyty i wszystkie uroki, które jeszcze musimy spotkać po drodze (mapa z www. grosglockner.at).

Jak widać, chmur jest bardzo dużo. Niewyobrażalne uczucie - jeździć w chmurach, wdzierać się w nie i wynurzać się, stać nad nimi, wdychać całkowicie bezkresną, nieskończoną przestrzeń i odurzającą wolność.

I nikt... Tylko ogromne dzwonki na szyjach pozornie maleńkich krów dźwięczą w oddali basowym głosem.

Chmury, które spływały po białej pianie po niebiesko-zielonych, aksamitnych zboczach, powoli unosiły się, skuliły w góry marshmallow i odpłynęły na horyzont, ukazując absolutnie oszałamiające widoki.

W mgiełce daleko w dole można było zobaczyć rzeki, ludziki i domy - jak norki hobbitów.

Droga nie była szczególnie trudna – przy szerokości 6, a miejscami nawet 7,5 metra, jazdę nią nie jest bardzo trudna. Masz czas, żeby się rozejrzeć i nie ziewać na szpilkach. Ale nadal musisz uważać. Zakręty są ostre, różnica wzniesień dobra. Więc tak, tak jak lubię. Według kart jest 36 spinek do włosów. W rzeczywistości jest ich więcej. 36 jest najbardziej zawiłym. Wszystkie są oznaczone numerami, wzrostem i imionami - jeden (chyba jedenasty) nazywa się "Kuchnią czarownicy".

Kiedyś tę drogę zbudowano tylko po to, by dać pracę trzem tysiącom bezrobotnych w trudnych czasach. W 1930 r. rozpoczęto budowę drogi przez Wysokie Taury. A rok później droga została otwarta, a następnego dnia po otwarciu odbyły się na niej pierwsze wyścigi samochodów i motocykli. Następnie wielokrotnie zwiększał się napływ chętnych do rozkoszowania się pięknem, dzięki czemu droga została zmodyfikowana, rozbudowana i wyposażona w rozbudowaną infrastrukturę turystyczną przeznaczoną dla gości w różnym wieku, upodobaniach i umiejętnościach.

Nie ma wartości transportowej. Jeśli chcesz szybko dostać się z punktu A do punktu B, to jest autostrada A10. A Grossglocknerstrasse to dokładnie droga gatunków. To wszystko jest atrakcją. Od najmniejszego kamienia po lodowiec Pasterze.

Jednym z symboli całego parku Hohe Tauern i Grossglocknerstrasse są świstaki alpejskie - są wszędzie. Kilka razy kule przenikliwie piszących gęstych, włochatych księży usiłowały stoczyć się z gór pod naszymi kołami, ale nigdy nie mieliśmy okazji na nie spojrzeć. Tylko raz można było je obserwować, i to z dużej wysokości. Wow, czy widzisz obok siebie norkę i pulchną wełnianą kulkę na kamienistej ziemi? Turyści karmią świstaki, więc zwierzęta w ogóle nie boją się ludzi.

Trasa prowadzi od wjazdu na drogę przez pośrednie przełęcze i szczyty do lodowca i znajdującego się obok dużego ośrodka turystycznego Kaiser Franz Josef. Lodowiec powoli topnieje, szanse na zobaczenie go z roku na rok są coraz mniejsze. Tym bardziej rozczarowuje, że nie mam ani jednej ramy podróżnej. Lodowiec był całkowicie pokryty chmurami, a zimno było jak psy - po +34 ° С w Hallstatt do +4 °C na lodowcu była bardzo orzeźwiająca.

Z lodowca droga prowadzi nas przez kilka kolejnych punktów turystycznych do gminy Heiligenblut (Heiligenblut). Nie da się długo jechać drogą bez zatrzymywania się - widoki są absolutnie niesamowite. Można podziwiać mnóstwo flory i lokalnej unikalnej fauny. Na kolejnym zdjęciu, nad brzegiem czerwono-rdzawego jeziorka, można zobaczyć pasące się stado kóz górskich. Vooon są widoczne na kamieniu z żółtawymi plamami.

Burza zieleni, kwiatów, najjaśniejsze niebo, śnieżnobiałe szczyty w oddali - piękno!

Lepiej jechać na niższym biegu - zwłaszcza na dolnym. Nachylenie jest stałe, dość zauważalne. Hamulce mają problemy.

Swoją drogą, gdzieś natknąłem się na rady w duchu „Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do górskich serpentyn, nie denerwuj lokalnych kierowców powolną głupią jazdą, wybierz się na płatną wycieczkę autobusem lub samochodem z przewodnikiem”. Nie zgadzam się całkowicie! Po pierwsze, osobiście ani te wolne, ani szybkie nie powodują najmniejszej irytacji na takiej drodze. Nie ma przed. A otaczająca wielkość natury usuwa z duszy wszelką drażliwość, niezadowolenie i nietolerancję. Powoli jadący ostrożni starzy ludzie dotykają się, rozentuzjazmowani młodzi ludzie na motocyklach wywołują uśmiech i mały niepokój – „Nie zabijaj się!”. Tak, i na każdej takiej drodze kierowcy faktycznie zamieniają się w rodzaj bractwa wtajemniczonych. "Zrobiliśmy to! Naprawdę, piękno? - czyta się w każdym spojrzeniu, któremu towarzyszą szczere uśmiechy i serdeczność. Więc nikogo nie słuchaj. Jeśli to kochasz - idź i ciesz się!

A oto Heiligenblut i jego główna atrakcja - Gotycki kościół św. Wincentego.

Według legendy duński rycerz Bricius przywiózł tu sanktuarium - Krwi Chrystusa. Według tej samej legendy, w drodze do domu wpadł pod lawinę, która pogrzebała go pod nim. I został znaleziony przez trzy kłosy, które wyrosły na jego ciele. Legenda ta znalazła nawet odzwierciedlenie w herbie Heiligenblut (zrobione

Dziś fotoreportaż o jednej z najpiękniejszych górskich dróg w Europie. Szczerze mówiąc, bardziej malownicze serpentyny spotkałem tylko w Chinach w miejscowości Zhangjiajie - serpentyn z 99 zakrętami już dość dobrze znany podróżnikom.
A w Europie najpiękniejsza i najwyższa górska droga - - położona jest na terenie Austrii, w austriackich Alpach.

Tak wygląda serpentyna:

To droga płatna, coś w rodzaju parku narodowego. Można wjechać samochodem, motocyklem, samochodem elektrycznym, uiszczając opłatę za wstęp.

Jeszcze w 2012 roku wjazd samochodem kosztował 32 euro, dziś cena nieznacznie wzrosła do 35 euro za dzień. Jeśli chcesz kupić bilet na miesiąc, to koszt 54 euro (samochodem).

Tak, moje zdjęcia zostały zrobione w 2012 roku i przez 4 lata nie wiedziałam, jak w jednym poście umieścić tysiąc pięknych zdjęć. Tak trudno było wybrać 40 sztuk.
Dziś ta panoramiczna droga ma osobną stronę, na której można zapoznać się z możliwymi trasami spacerowymi, wybrać hotele i restauracje (na terytorium jest ich kilka).
A 4 lata temu właśnie budowałem trasę z Wiednia do Monachium i znalazłem na mapie misterną serpentynę - naprawdę chciałem tam pojechać. Cóż, chodźmy właściwie. Tak po prostu, widząc punkt na mapie Google. (odnosząc się do miejsca na samej mapie). W rosyjskojęzycznym Internecie nie było ani słowa o tej drodze.

Po drodze piękne austriackie krajobrazy:

Skręcamy w lewo w rejonie Zell-am-See (jedziemy od strony Wiednia), podjeżdżamy do wejścia, gdzie opłata jest płatna:

I wtedy zaczyna się piękno. Podziwiamy niebo, chmury, które nie są w stanie zatrzymać promieni sierpniowego słońca.

Krowy, które od razu nazwaliśmy Milką, również tu są, ciesząc się przyrodą.

Rozglądając się, natrafisz na wiele hałaśliwych górskich wodospadów. Chociaż było to pod koniec sierpnia, jeszcze nie wyschły. Wierzymy, że przed nami będzie więcej śniegu. Sierpień górski śnieg:

Dobra, naprawdę:

Serpentyny i schronisko z hotelem pośrodku:

Panoramiczna alpejska droga Großglockner-Hochalpenstraße Przebiega przez Park Narodowy High Tower i nosi nazwę najwyższej góry Austrii, Grossglockner, której wysokość wynosi 3798 m.

Długość Wysokoalpejska droga Großglockner około 48 km. To jest serpentyna 36 zwojów. Droga zaczyna się na wysokości 805 metrów, a kończy na 1301 metrach. Maksymalna wysokość to przełęcz Hochtor – 2504 m n.p.m. Maksymalne nachylenie drogi wynosi 10,2%.
Od 12 stycznia 2016 roku Grossglockner Highway jest kandydatem do wpisania na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.

Szczerze mówiąc, kiedy wszedłem na tę drogę, byłem pewien, że jest nowoczesny. Właśnie tak się otworzyło w roku 2010. Ale wpisując te akapity, postanowiłem poszukać historii. Zaskoczona droga została zbudowana w latach 30. XX wieku i była uważana za narodowy skarb Austrii.
W 1924 r. grupa austriackich ekspertów przedstawiła plan budowy drogi na Hohtor (wysoki przełęcz), ale wszyscy zareagowali na tę propozycję ze sceptycyzmem. W tym czasie w Austrii, Niemczech i Włoszech było tylko 154 tys. samochodów osobowych, 92 tys. motocykli i 2000 km utwardzonych dróg. Austria poniosła katastrofalne skutki gospodarcze strat w czasie I wojny światowej, zmniejszyła swój rozmiar siedmiokrotnie, straciła swoje rynki międzynarodowe i doznała niszczącej inflacji. Nawet prosty projekt drogi szutrowej o szerokości 3 metrów z bocznicami okazał się zbyt kosztowny.
Impulsem do budowy drogi, która miała otworzyć jałową dolinę alpejską dla turystyki zmotoryzowanej, był kryzys na giełdzie w Nowym Jorku w 1929 roku. Następnie rząd wskrzesił projekt Grossglockner, aby dać pracę 3200 (z 520 tys.) bezrobotnych. W nowym projekcie droga została poszerzona do 6 m, licząc na 120 000 odwiedzających rocznie. Państwo postanowiło zrekompensować koszty budowy wprowadzając opłatę za korzystanie z drogi.
3 sierpnia 1935 otwarto i oddano do użytku autostradę Grossglockner. A dzień później odbyły się na nim międzynarodowe wyścigi samochodowe i motocyklowe Grossglockner Races.
Zamiast planowanych 120 000 odwiedzających w 1930 r., droga przyciągnęła 375 000 odwiedzających i 98 000 samochodów. Po II wojnie światowej liczba zwiedzających wzrosła i do 1952 r. osiągnęła 412 000 zwiedzających i 91 000 samochodów. W 1962 roku przez przełęcz przekroczyło 360 000 pojazdów i 1,3 miliona odwiedzających. Ogólnie ta droga to prawdziwa historyczna duma Austrii.

Otwarcie autostrad Felbertauern w 1967 r. i Tauern w 1975 r. nie tylko zmniejszyło ruch o prawie 15%, ale na zawsze zmieniło charakter wysokogórskiej drogi: z użytkowej trasy transalpejskiej na widokową, panoramiczną drogę z pięknymi widokami naturalnymi.

Dziś droga jest otwarta dla ruchu od maja do października. Dokładne daty otwarcia i zamknięcia drogi zależą od warunków pogodowych. Dokładniejsze informacje warto zajrzeć na stronę internetową drogi przed wizytą. Jest również zamykany w nocy. Latem jest otwarty do około 21:30. Chodzenie po górach w kręgu dzikich zwierząt po ciemku jest bardzo przerażające.

Roczna frekwencja na drodze to ok. 900 tys. osób. Mówi się, że jest to jedno z najczęściej odwiedzanych miejsc w dzisiejszej Austrii.

Po drodze jest kilka przystanków, wszystkie podkreślone miejscami parkingowymi, stołami piknikowymi lub punktami widokowymi. Również w głównych punktach znajdują się restauracje lub kawiarnie ze sklepami z pamiątkami. Stoiska z widokami na góry, sygnowanymi nazwiskami i wysokościami na pewno staną. Dostępne są również informacje wizualne o lokalnej roślinności i lokalnych zwierzętach. Są miejsca, które oferują widok na najważniejsze punkty.

Na tej przełęczy znaleźliśmy śnieg i mieliśmy mnóstwo bitew na śnieżki:

Serpentyny z farmami:

Tak wygląda najwyższa przełęcz Hochtor (Hochtor) o wysokości 2504 metrów:

Wieczorem dobrze, że nie ma deszczu:

Wodospad Fensterbach zaczyna się na wysokości 2058 metrów:

Ten sam wodospad przechodzi pod drogą i pędzi w dół:

To jezioro Margaritzenstau (Margaritzenstausee), a wyżej - jezioro Sander (Sandersee). Są one połączone małym strumieniem. Ale różnica wysokości na samym tym zdjęciu wynosi co najmniej 250 metrów.

Ten przystanek to Alpencenter Glocknerhaus. Jest parking, hotel z restauracją. I kilka szlaków turystycznych w górach.

Mijasz to miejsce idąc na lodowiec Pasternze. A do tego trzeba skręcić w prawo, zanim dotrzecie do miasta Heiligenblut. Oznacza to, że jeśli jedziesz od północnego wejścia do panoramicznej drogi i dotarłeś do miasta Heiligenblut, musisz wrócić na obwodnicę, którą jechałeś kilka kilometrów temu.
Jeśli nie wyłączysz, to trafisz do Włoch tylko w Dolomitach lub do Słowenii.

Wodospady, więcej wodospadów:

Znaki trasy spacerowej. Czerwona kropka to wysoki poziom trudności, cel łatwy. Podany jest czas, ile należy tupnąć do punktu:

W ten sposób zbliżamy się do centrum Kaiser Franz Josef. Znajduje się na wysokości 2369 metrów, a stąd widać górę Grossglockner (Großglockner, najwyższy w Austrii) oraz najdłuższy lodowiec na wschodzie Alp – Pasterze (Pasterze).

Centrum to 4-piętrowy budynek, w którym zwiedzającym pokazywane jest wszystko, co najciekawsze w najwyższej górze Austrii – Großglockner. W pobliżu centrum znajduje się duża liczba miejsc parkingowych, a także garaż wielopoziomowy. Ale najwyraźniej przyjechaliśmy późno, parking był pusty, dosłownie kilka samochodów. A nie dusza.

Oto lodowiec. Jego długość wynosi około 9 km, znajduje się na wysokości od 3463 do 2100 m n.p.m.

Topnienie lodowca Pasterze rozpoczęło się w 1856 roku z powodu połączenia wysokich temperatur latem i niskich opadów zimowych. Według zdjęć od 1852 roku lodowiec zmniejszył się już o 200 metrów!!!
Możesz iść wzdłuż lodowca schodząc w dół. Część zjazdu można wykonać kolejką linową z wysokości 143 metrów (nachylenie 85%) lub pieszo po schodach. Ale lód już pęka. Złamania zdjęć:

Spojrzeliśmy na górę wzdłuż lodowca, zobaczyliśmy ścieżkę i postanowiliśmy nią iść:

Tak wygląda droga: idziesz po ogromnej skale, przechodzisz przez mokre, zimne tunele. W sumie wydaje się, że było 6 od 250 do 800 metrów:

Po drodze spotkaliśmy plakaty z nazwami gór, opisami roślinności i zwierząt. Na zdjęciu w prawym dolnym rogu jest susły. Widzieć? Przebiera się za suchy krajobraz:


Tuż przy lodowcu znajduje się schron. Myślę, że to na zimowe spacery:

Nagle natknęły się na nas kozy górskie. Zdjęcie bez powiększenia. Naprawdę szli tak obok siebie. Możesz spokojnie wziąć jednego za rogi. Tak więc spacerując po górach, znajdziesz się w prawdziwym parku safari. Od tego spotkania robi się trochę nieswojo i chcę wrócić do auta przed zmrokiem. Wtedy zdaliśmy sobie sprawę, dlaczego droga jest zamknięta w nocy:

Podobne spotkanie z kopytnymi odbyło się później w Izraelu. Jest bardzo uduchowione miasteczko Mitzpe Ramon, w którym kozy górskie żyją wśród ludzi, spacerują po podwórkach.

I wracamy w Alpy. To najwyższy szczyt Austrii - nieśmiały Grossglockner, ukryty za mgłą:

I to jest nasza ścieżka. Wróciliśmy nią.

Gdzie jechaliśmy? Nie wiem, po prostu chcieli obejść lodowiec i zobaczyć, co się za nim kryje. Dotarliśmy do pozostałości łagodnie opadających wodospadów i znaków, że można zejść do Włoch, a tam – do Niemiec. Postanowiliśmy wrócić.

Mały zachód słońca w górach:

Postój z widokiem na najwyższy szczyt Austrii:

W tym momencie zdajesz sobie sprawę z nieistotności ludzkiej egzystencji. I znikomość wszystkich naszych największych i najpoważniejszych problemów. Tutaj trafiasz w góry i wszystko staje się absolutnie nieważne. Takie miejsce na odrobinę obojętności. Bardzo pomaga w ustalaniu priorytetów życiowych.

Dodatkowo o Alpach i pięknych zdjęciach:

1. Nasza wyprawa w Dolomity:

Grossglockner- najwyższa góra w Austrii 3798 metrów. Szczyt znajduje się na granicy ziem federalnych Karyntia oraz Salzburg w największym parku narodowym Europy Wysokie Taury (Wysokie Taury).

Panoramiczna droga alpejska Grossglockner

- jedna z najpiękniejszych dróg w Europie, jeśli jesteś w Austrii samochodem, koniecznie jedź. Ma 48 kilometrów długości i 36 zapierających dech w piersiach zakrętów.

Największy lodowiec Austrii - Pasterze

Oto największy lodowiec w Austrii - Pasterze. Wielkość lodowca to ponad 9 kilometrów, proces jego topnienia rozpoczął się w XIX wieku i niestety wszystko intensyfikuje. Do 1918 roku Grossglockner był własnością prywatną...! Obecnie jest własnością Towarzystwa Alpinizmu.

Jedna z najpiękniejszych wiosek w Austrii

Tuż od strony Karyntii znajduje się bardzo malownicza wioska heiligenblut(Heiligenblut) od niego zaczyna się alpejska droga panoramiczna. Ogólnie rzecz biorąc, Grossglockner ma wysoką koncentrację wszystkiego, co najlepsze.

Wspinaczka na Grossglockner

Istnieją dwie wersje pochodzenia nazwy góry Grossglockner. Pierwszy, Große Glocke, to duży dzwon i rzeczywiście zarys góry przypomina dzwon. Druga wersja pochodzi ze starego lokalnego dialektu, w którym glockner brzmi jak klocken, co oznacza „hałasać, dudnić”, a gdy wielki głaz odłamie się i z rykiem stoczy się z góry, ryk jest solidny.

Pierwszego wejścia na szczyt Grossglockner dokonał w 1800 roku Martin Reichr, dziś jest to jedna z najpopularniejszych tras wysokogórskich w Alpach.